¿En qué faros se pueden instalar bombillas LED? Prueba de bombillas de faros LED y lentes de xenón

Durante el período otoño-invierno, las horas de luz se acortan, las noches se alargan y el tiempo que se pasa en la carretera con los faros aumenta gradualmente. Y cómo a veces, en una carretera oscura, desea agregar un poco más de brillo a sus faros, aumentar el área del punto de luz y la iluminación de la superficie de la carretera. Entre los fabricantes de faros y bombillas para ellos, la lucha es por cada partícula flujo luminoso. Las "velas" adicionales deben brillar en una dirección estrictamente definida: hacia abajo y hacia la carretera, y en ningún caso a los ojos del conductor que viene en sentido contrario.

Al mismo tiempo, un conductor, una vez comprado un coche, prácticamente no puede cambiar la calidad de sus faros. Cualquiera que sea la luz que se instaló en la fábrica es con la que tienes que conducir. Lo máximo que puede hacer un entusiasta de los automóviles es reemplazar las bombillas. Al darse cuenta de esto, los fabricantes de lámparas engañan a los conductores con afirmaciones de que sus lámparas brillan un 50%, un 70% o incluso un 100% más que las halógenas convencionales. Las pruebas muestran que estas cifras son estrategias de marketing. Reemplazar las bombillas estándar por fuentes con mayor eficiencia luminosa no duplicará la potencia luminosa, pero el aumento del flujo luminoso seguirá siendo notable.

¿Cómo hacer que la luz sea realmente más brillante? La respuesta está en la superficie y los fabricantes de automóviles ya la han respondido hace mucho tiempo. Es necesario cambiar la fuente de luz: abandonar las lámparas incandescentes en favor de las lámparas de descarga de gas, comúnmente llamadas xenón. Tenga en cuenta: todos los coches premium utilizan luces de xenón.

Pero no crea que estamos abogando por instalar lámparas de xenón simplemente en lugar de lámparas halógenas. Esta modificación de los faros, popularmente llamada “xenón de granja colectiva”, brilla en cualquier lugar menos en la carretera. Sugerimos buscar una versión más correcta y opción interesante. Los bloques de xenón con lentes ya están disponibles para la venta. Este es un bloque que consta de lámpara de descarga de gas, reflector y faro de proyección. Además, se propone instalar este faro directamente en la unidad de faro del automóvil. Cómo hacerlo usted mismo se describe en nuestro otro artículo, y aquí compararemos los resultados obtenidos.

Dimensiones adicionales

Ahora se ha puesto de moda instalar LED en todos los lugares posibles del coche. Algunos artesanos chinos incluso sugieren instalarlos en lugar de faros. Como lo ofrecen, intentaremos medir si brillan bien.

Cómo probamos

Durante la preparación de la prueba, el coche se colocó sobre una superficie de asfalto plana y seca. Los conos de señalización se colocaron en línea recta desde el faro derecho, a 10 metros de distancia.

Para evaluar el rendimiento de la óptica del vehículo, se midió la iluminación de la superficie de la carretera.

La prueba comparativa de lámparas halógenas estándar y lámparas LED se llevó a cabo en un día, luego el auto de prueba pasó a la instalación de lentes de xenón. Después de ajustar los faros, se llevó a cabo un segundo ciclo de mediciones, esta vez con faros nuevos con luz de xenón.

Resultados de la prueba

Comparación del punto de luz de diferentes fuentes Luz. A la izquierda - luz estándar, lámparas incandescentes halógenas, en el centro - Bombillas led instalado en ópticas estándar, a la derecha, lentes de xenón Xenite L-03 integradas en la unidad de faro estándar.

El peatón se sitúa a una distancia de 10 metros del parachoques del coche.

El peatón se sitúa a una distancia de 20 metros del parachoques del coche.

El peatón se sitúa a una distancia de 30 metros del parachoques del coche.

Lo peor de todo fueron las lámparas LED. A pesar de que visualmente el punto de luz parece brillante, se ha reducido significativamente incluso en comparación con la luz estándar. No se habla de ningún aumento de la iluminación procedente de estas lámparas. Al instalar LED, el punto de luz se redujo drásticamente; su límite lejano era de sólo 10 metros, mientras que para la luz estándar era de 25 metros y para las lentes de xenón, de 30 metros.

La lente de xenón me complació con su rendimiento. Los límites visuales del punto de luz se han ampliado notablemente, al igual que la iluminación del borde de la carretera. En este caso, no hay una iluminación completa del espacio frontal, como ocurre al sustituir una lámpara incandescente por una de descarga de gas, pero sí hay un límite claramente definido del punto de luz, como exige la normativa.

Una evaluación del deslumbramiento de los conductores que circulan en sentido contrario por los faros con lámparas de xenón con lentes mostró que no supera el nivel de deslumbramiento de las lámparas incandescentes estándar.

A modo de comparación, aquí se muestran fotografías de un punto de luz con un peatón al costado de la carretera a varias distancias del automóvil. La distancia entre los conos de señal es de 10 metros.

Por separado por números.

Si miras la tabla, puedes ver que las lámparas LED tienen un brillo promedio diez o más veces inferior al de las lámparas incandescentes. Si hablamos de lentes de xenón, las mediciones han demostrado que, en promedio, es un 30% más brillante que la luz estándar.

Mesa de iluminación en la superficie de la tierra.
Distancia al parachoques, m	Iluminación, lux
	Halógenos estándar	xenón con lentes	LED

Diagramas que comparan la iluminación de la superficie de la carretera con diferentes fuentes de luz: luz estándar: lámparas incandescentes halógenas, lámparas LED instaladas en ópticas estándar, lentes de xenón Xenite L-03 integradas en una unidad de faro estándar.

Los diagramas se muestran para distancias desde el coche de 10, 20 y 30 metros.

conclusiones

La conclusión de nuestra prueba se sugiere por sí sola. Hoy en día, perder el tiempo reemplazando las bombillas de los faros delanteros de lámparas incandescentes a lámparas LED es simplemente peligroso debido a la muy mala iluminación. Pero vale la pena intentar reemplazar las lámparas halógenas en ópticas estándar por xenón con pelusa. Este reemplazo proporciona una mejora notable en la iluminación de la carretera y la luz sigue siendo segura para los demás, ya que no cega a los conductores que vienen en sentido contrario.

LENTES XENON Xenite L-03

CARACTERISTICAS DE DISEÑO

Por supuesto, la frase "xenón con lentes" es una jerga, pero es concisa y refleja con precisión los detalles de este solución técnica. El Xenite L-03 utiliza una lámpara de xenón de descarga de gas como fuente de luz. Además, su diferencia con el “xenón de granja colectiva” es que la lámpara está ubicada en un sistema óptico creado especialmente para ello. Este “envase” es punto fuerte de estas lámparas. Al mismo tiempo, ya no se les puede llamar lámparas: son faros casi listos para usar, pero sin carcasa externa. Los vendedores e instaladores de estos sistemas suponen que la lámpara de xenón, junto con la lente, encaja en el faro en lugar de la lámpara estándar.

Brevemente sobre el procedimiento para instalar lentes de xenón Xenite L-03. Debe desmontar el faro, hacer un agujero en la parte posterior para la lente y luego asegurarlo. Antes de comenzar la instalación, debe asegurarse de que la “profundidad” de la pantalla frontal sea suficiente para acomodar el nuevo componente.

Cabe señalar que el ajuste de la iluminación de los faros después de la instalación se realiza mediante una lente. Al mismo tiempo, el corrector eléctrico de inclinación del propio faro permanece operativo (si el coche está equipado con él).

BRILLO

Lo primero que se notó al evaluar el punto de luz creado por la lente de xenón Xenite L-03 fue la línea de corte (popularmente llamada "daw") visible a simple vista. Es decir, el límite entre la zona inferior del flujo de luz, donde debería caer, y la zona superior, donde no debería haber luz (para no cegar a otros usuarios de la vía).

Un punto de luz seguro se forma mediante lentes de xenón a una distancia de 5 metros del vehículo, y un límite distante claro se encuentra con confianza a unos 30 metros. La iluminación de los bordes de la carretera y de los peatones lejanos ha mejorado significativamente, lo que se puede ver claramente en las fotografías.

Iluminación de la calzada, del arcén de la vía y de un peatón con chaleco con elementos reflectantes a una distancia de 10 y 20 metros del coche.

Iluminación de la calzada, del arcén de la vía y de un peatón con chaleco con elementos reflectantes a una distancia de 30 y 40 metros del coche. Lentes de xenón Xenite L-03 integradas en el faro estándar.

Iluminación de la calzada, del arcén de la vía y de un peatón con chaleco con elementos reflectantes a una distancia de 50 y 60 metros del coche. Lentes de xenón Xenite L-03 integradas en el faro estándar.

faros LED

CARACTERISTICAS DE DISEÑO

Las lámparas en sí son dos conjuntos de cristales LED ubicados sobre un radiador de aluminio. Los bloques luminosos se encuentran a ambos lados de una placa delgada que, en lugar de una lámpara incandescente, se inserta dentro del reflector del faro. Cuando se monta en un faro, la fuente de luz LED está orientada de modo que un lado de la placa brille la parte de abajo reflector, y el segundo en la parte superior. En la parte posterior de la lámpara hay un radiador de refrigeración, para aumentar su eficiencia también se utiliza un flujo de aire forzado mediante un refrigerador.

BRILLO

Las lámparas LED brillan sin piedad, tanto que ciegan los ojos. El hecho es que la calidad del brillo de los faros no se limita únicamente a la bombilla. El faro es complicado enfocado sistema óptico. Y la palabra "centrado" es clave aquí. Incluso un ligero desplazamiento del filamento fuera de foco o un aumento de su tamaño provoca un cambio en la luminosidad del faro (y el recuento aquí está en milímetros). ¿Y qué pasará si reemplazamos una lámpara halógena, que es una fuente de luz puntual, por una distribuida, incluso en forma de lámpara de descarga de gas (xenón), lo sabemos bien por la experiencia del uso de “xenón de granja colectiva”? ”. El flujo luminoso de una lámpara de este tipo es tan incorrecto que no ilumina adecuadamente la carretera y deslumbra a los conductores que vienen en sentido contrario y los que pasan. Este fue el motivo de la prohibición total y legal de su uso en esta forma.

La instalación de lámparas LED produce un resultado aún más "impresionante". Brillan mucho más débilmente que todas las demás fuentes de luz y ciegan a las personas que vienen en sentido contrario mucho más de lo que iluminan el camino.

La fotografía muestra claramente que el lejano visible al ojo el borde del punto de luz se encuentra a una distancia de 10 metros del parachoques del vehículo. ¡Entonces estas lámparas no brillan en absoluto! Al mismo tiempo, en las luces estándar, el punto de luz comienza a una distancia de aproximadamente 5 metros del parachoques y se extiende con seguridad hasta 20 metros, y los objetos con elementos retrorreflectantes son visibles a una distancia de hasta 60 metros. Al sustituir las lámparas estándar por LED, incluso los conos reflectantes “desaparecieron” a una distancia de 30 metros.

La medición de la iluminación de la superficie de la carretera fue, en promedio, más de diez veces peor que la de las lámparas incandescentes estándar.

Iluminación de la calzada, del arcén de la vía y de un peatón con chaleco con elementos reflectantes a una distancia de 30 y 40 metros del coche. Lámparas LED instaladas en óptica estándar.

Iluminación de la calzada, del arcén de la vía y de un peatón con chaleco con elementos reflectantes a una distancia de 50 y 60 metros del coche. Lámparas LED instaladas en óptica estándar.

Saludos queridos lectores. Estoy cansado de estas preguntas y ejemplos de cómo conduce mi vecino y está contento con todo. Intentaré llamar tu atención sobre qué tipo de basura es esto y por qué no deberías prestarle atención y mucho menos pensar en comprarlo.

Diré de inmediato que no consideraré lámparas decorativas para iluminar desde el fondo Reflector con muchos LED de baja potencia.

Lámparas halógenas H4 con conjunto LED

Estos conjuntos están diseñados para exposiciones para iluminar bellamente un reflector o lente con un consumo mínimo de energía. Puedes ver un vídeo con lámparas similares en un faro.

Luz lámpara halógena y conjunto de LED

Y las lámparas LED más nuevas para casquillos H7/H4 y similares contienen uno o un par de chips superbrillantes, se ven así. Se cree que cuanto más grande sea el chip, mejor será la luz.

Manualidades LED para lámparas H7/H4

Todos sabéis cómo es una bobina incandescente y no es ningún secreto que el modelador de luz, el reflector, se calcula en función de las dimensiones de esta fuente de luz.

Reflector halógeno y lente para lámpara H7

Aquí, por ejemplo, se muestran dos chips utilizados en ópticas especialmente diseñados para LED de fabricantes de renombre. ¿A qué te recuerdan? Así es, un filamento incandescente: así es más fácil colocar y calcular una fuente de luz LED.

chips LED luz del coche Osram y Philips

Pero así es como brillan en los módulos de luz de cruce diseñados para estos chips: una distribución de luz absolutamente correcta.

luz de cruce LED

Y así, según la física, hasta el foco del reflector, es decir, en otras palabras, emitir fotones exactamente donde solo se necesita una pequeña tira en un gran chip LED chino. El resto del chip brillará en cualquier lugar, pero no en la dirección correcta.

¿Qué brillará donde debería?

Además, resulta que las partes laterales del reflector son responsables de la formación del límite luz-sombra, y todo lo que está en la parte superior es responsable de la luz delante del automóvil. Es decir, de forma puramente teórica, al colocar esta lámpara en un reflector de lámpara H7 normal, nos vemos privados de luz en la distancia. En absoluto.

Distribución de luz en el reflector de lámparas LED.

Ahora pasemos a la práctica. No soy idiota para comprar esas lámparas yo mismo, así que todo lo saqué de Internet. Así que antes que nada, mira el vídeo:

Como puedes ver las lámparas LED en reflector sencillo Brillan menos intensamente que los halógenos y generan luz directamente delante del coche como los PTF normales. ¿Estás listo para perder a tu prójimo?

Comparación de luz halógena y LED.

Comparación de bombillas LED H7 en lente

En cuanto a las lentes, no es ningún secreto que los partidarios de semejantes tonterías escriben que las lentes aguantarán todo lo que se les ponga. Veamos la prometedora foto:

Comparación de lámpara halógena H7 y lámpara LED de 22W en lente

¿Dónde está la intensidad de la luz? Lámpara halógena sobreexpone varias veces Lámpara led. Ahora veamos cómo brillan las lentes con lámparas similares. Un vídeo de introducción de IvanASh de esta publicación suya.

y un vídeo de Dmitry Kuleshov donde instala estas embarcaciones en un nuevo Qashqai, prestad especial atención al minuto 5, donde se puede ver la diferencia en la intensidad del resplandor.

Y entonces, si mirabas con atención, te dabas cuenta de que no había ninguna luz a más de 5-10 m. Si una luz de cruce halógena normalmente sintonizada brilla a 40-45 m y normalmente sigue siendo visible a 30 m, entonces con los LED la distancia de iluminación se reduce significativamente. muévete con ellos extremadamente inseguro, especialmente en carreteras sin iluminación, no importa lo bellamente que brillen en apariencia.

En la lente, la luz en el límite luz-sombra está formada por partes del reflector en la base, mientras que las lámparas LED brillan hacia los lados, lo que da una imagen completamente incorrecta de la distribución de la luz:

Comparación de la luz de las lámparas LED en una lente.

Además, para acercarse a la intensidad luminosa de una lámpara halógena, se utilizan al máximo los LED, pero aún es necesario enfriar: lo máximo que duran estas lámparas es seis meses. Luego, el chip se degrada e incluso se agrieta debido al sobrecalentamiento. Lo más importante es que cuando se sobrecalientan, no evaporan los compuestos volátiles en el reflector de su faro, porque me daría miedo incluso insertar algo así en la lente: la ventilación allí es difícil y todas las cosas desagradables se depositarán. arriba, el área responsable de la luz de cruce.

Encontré un artículo interesante y útil sobre estas modernas lámparas LED en los automóviles y decidí volver a publicarlo en mi blog.

Pros y contras de los LED en comparación con las lámparas convencionales.

EN Últimamente Los LED se han vuelto muy populares en la vida cotidiana, a pesar de que su costo es al menos 10 veces más caro que las lámparas incandescentes a las que estamos acostumbrados. La razón principal de esto es su rentabilidad. Toda la vida Lámpara led Puede durar hasta 10 años y su consumo de energía es muchas veces menor que el de los “clásicos”.

En los coches todas estas ventajas son especialmente relevantes, ya que cuanto menor es el consumo de corriente, más notablemente se reduce la carga de la batería. Y las lámparas quemadas tendrán que cambiarse con mucha menos frecuencia. Hoy en día, los dispositivos LED se pueden encontrar en muchos automóviles extranjeros, incluso en los económicos. Por ejemplo, se utilizan a menudo en luces de freno, intermitentes, intermitentes y paneles de instrumentos. Sin embargo, además de muchas ventajas, los LED también tienen desventajas. Por ejemplo, muchos expertos creen que este tipo de lámparas son perjudiciales para la salud. Entonces, ¿merece la pena sustituir las lámparas estándar por LED?

LED: ¿beneficio o daño?

Científicos españoles publicaron recientemente un estudio que descubrió que la exposición prolongada a los LED en los ojos de una persona puede provocar cambios irreversibles que pueden provocar ceguera. Debido a la distribución del espectro luminoso, los LED pueden dañar las células de la retina.

Sin embargo, hay que decir de inmediato que estos estudios se refieren a lámparas domésticas. La influencia de los LED en la visión humana en un coche es insignificante. Para los automovilistas que deciden cambiar las lámparas convencionales por LED, existen otros argumentos en contra. En primer lugar, se trata de un precio muy alto, que supera el coste de una lámpara incandescente tradicional entre 10 y 50 veces, por lo que el coste inicial de compra de estas lámparas será muy elevado. vk.com/cars.best Además, los LED requieren una corriente operativa nominal. En los casos más simples, una resistencia resuelve este problema, pero en casos más complejos, será necesario instalar componentes electrónicos adicionales (fuentes de corriente).

Al mismo tiempo, existen muchos factores a favor de la sustitución de los LED. En primer lugar, estas lámparas duran mucho más que las tradicionales. Pueden soportar temperaturas de -30 ° C a +70 ° C, calentarse mucho menos y consumir mucha menos electricidad. Una lámpara LED correctamente instalada es más resistente a vibraciones y golpes, lo cual es muy importante para un automóvil que circula por las carreteras rusas.

Se ha calculado que el tiempo de funcionamiento del LED es 200 milisegundos menor que el de una lámpara incandescente tradicional. Al instalar un LED en la luz de freno, el conductor del siguiente vehículo notará esta señal luminosa y comenzará a frenar 200 ms antes. Al frenar a una velocidad de 120 km/h, obtendrá 6,6 m adicionales, lo que le permitirá evitar una colisión a 60 km/h en ciudad: 3,3 m, según los expertos, un LED bien diseñado; buen fabricante funcionará sin reemplazo durante aproximadamente el mismo tiempo que todo el automóvil.

Instalación de LED: ¿por dónde empezar?

Los expertos aconsejan comenzar reemplazando las lámparas incandescentes tradicionales por LED en las dimensiones, las luces del maletero y la iluminación de la guantera. Es necesario fijarse en los casquillos de las lámparas utilizadas en el coche para seleccionar unas similares, pero LED. Por cierto, también puedes elegir la temperatura del brillo, que puede ser blanco cálido (más cercano al brillo amarillo de las lámparas incandescentes), simplemente blanco y blanco frío (da un tinte azul).

¿Vale la pena sustituir las lámparas tradicionales por LED en las luces de cruce y luz alta? Alguien ya se ha decidido por esto, pero muchos creen que en este caso es mejor confiar en los "clásicos". En primer lugar, es posible que el brillo de los LED vk.com/cars.best no sea suficiente para su uso en los faros. Y en segundo lugar, incluso si se encuentra una solución al problema de la luminosidad (por ejemplo, hay ofertas de este tipo de faros de Hella y Philips), puede resultar muy cara y, por tanto, injustificada.

La instalación se ha vuelto muy popular recientemente. Tira llevada en el baúl. Para hacer esto, solo necesitarás cinta adhesiva de doble cara normal.

Sutilezas al instalar LED.

Si decides sustituir algunas de las bombillas incandescentes de tu coche por bombillas LED, no debes apresurarte a ir a la tienda. El coste de los LED es bastante elevado y, en este caso, la compra a través de Internet puede estar bastante justificada.

La instalación de LED en los intermitentes puede provocar que estos faros, por sus características Iluminación LED, parpadeará con más frecuencia de lo habitual. Los expertos ofrecen varias opciones para resolver este problema. La primera es comprar LED con la llamada "resistencia ficticia". La desventaja de esta opción es que se perderá la principal ventaja de los LED: el bajo consumo de energía. Existen otras opciones relacionadas con la manipulación del relé de los intermitentes, pero es mejor confiarlas a profesionales contactando con un servicio de confianza.

Si el automóvil tiene un sistema de autodiagnóstico a bordo, la instalación de LED puede activar la función de advertencia de bombilla fundida, ya que la computadora de a bordo verá una disminución en el consumo de corriente. Para eliminar esta señal, debe conectar una computadora de diagnóstico y realizar ajustes. O simplemente puedes ignorar la advertencia.

Línea de fondo

Reemplazar las bombillas incandescentes de un automóvil por bombillas LED reducirá la carga de la batería aparatos de iluminación, en promedio, en un 85%. Además, podrás ahorrar en la compra de las propias bombillas, que ya no será necesario cambiarlas una vez al año o cada seis meses. Los LED son significativamente más potentes que las bombillas incandescentes.

Sin embargo, su efecto sobre la salud y la visión humanas preocupa a los científicos. Además, el alcance de su aplicación en un automóvil no es ilimitado y su uso en las señales de giro tiene sus propias características. vk.com/cars.best Pero algunas de las lámparas incandescentes de un automóvil se pueden reemplazar fácilmente por luces LED; afortunadamente, el reemplazo en sí es bastante simple y no requiere conocimientos especiales.