Prouesses immortelles des pétroliers soviétiques. Les exploits des héros de chars pendant la Grande Guerre patriotique

Deuxième Guerre mondiale démontré la puissance des chars dans toute sa splendeur. Les véhicules blindés lourds sont devenus le chef de la stratégie allemande de blitzkrieg, lorsque des formations de chars autonomes ont porté des coups inattendus à l'ennemi, pénétrant à de grandes profondeurs et détruisant des infrastructures, des postes de commandement, etc.

Après le début de la Grande Guerre patriotique, une confrontation a commencé non seulement entre les armées les plus puissantes de l'époque, mais également entre les écoles de conception de chars.

Qu'en est-il des noms, descriptions et photos des spécimens les plus intéressants ?

Au total, il existe environ 60 véhicules blindés différents, y compris ceux reçus en prêt-bail et à l'exception des expérimentaux ou non en production de masse.

Les plus notables sont les suivants chars soviétiques La Grande Guerre Patriotique.

T-50

Un char léger produit pour remplacer le T-26 obsolète. Au cours du développement, les concepteurs se sont inspirés du PzKpfw III allemand, qui a une excellente mobilité et fiabilité pour sa classe.

Au total, 77 unités ont été produites et la voiture elle-même a été reconnue comme un succès. L'apparition du T-34 a rendu le T-50 pratiquement inutile, ce qui a mis fin à l'histoire de ce véhicule de combat.

T-28

Ce char moyen à trois tourelles est souvent négligé, mais il a surpassé la plupart des chars de la Wehrmacht au début de la guerre en termes de performances.

Une bonne armure et une bonne puissance de feu n'étaient souvent pas utilisées en raison d'équipages inexpérimentés et de la dépréciation de l'équipement. La fiabilité et la durée de vie étaient extrêmement faibles et la conception multi-tours était devenue obsolète.

L'Armée rouge a utilisé le T-28 jusqu'en 1944 et la Finlande jusqu'en 1951.

T-34

Medium T-34, connu dans le monde entier et l'un des symboles de la victoire. Le plus massif, supérieur en caractéristiques à l'ennemi au moment de son apparition. Simple et pas cher.

Plus tard, les Allemands ont obtenu Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw. Tigre Ausf. B et PzKpfw V Panther, qui avaient une meilleure protection blindée et une meilleure puissance de feu, mais leur fiabilité, leur production en série et leur coût laissaient beaucoup à désirer.

Les exploits des héros de chars pendant la Grande Guerre patriotique et aujourd'hui étonnent et même choquent.
Leur courage leur a permis de survivre dans les batailles les plus difficiles, et leur ingéniosité a aidé, même lorsque l'ennemi les a plusieurs fois dépassés en nombre. Dimanche dernier, le pays a honoré tous ceux qui ont participé à la Journée du pétrolier, et nous avons décidé de nous souvenir des défenseurs qui ont combattu dans le «véhicule de combat».

Zinovy ​​​​Kolobanov et la route de Leningrad

Pendant la Grande Guerre patriotique, le lieutenant principal Zinovy ​​​​Kolobanov commandait une compagnie de chars lourds KV de la 1ère division Panzer du front nord. En août 1941, à la périphérie de Leningrad, le célèbre bataille de chars, dans lequel le KV-1 de Kolobanov a détruit une colonne ennemie de 22 véhicules de combat. Cette bataille a permis de retarder l'offensive allemande et de sauver Leningrad d'une capture ultra-rapide.


L'équipage du KV-1 Z. G. Kolobanov (au centre), août 1941. Photo : P. V. Maisky

Vladimir Khazov et trois T-34

En juin 1942, le lieutenant principal Vladimir Khazov reçut l'ordre d'arrêter une colonne de chars allemands près du village d'Olkhovatka. Ayant atteint la zone indiquée, ils ont décidé d'agir à couvert. Le jeune officier a cru que l'arme principale était la surprise et il n'a pas perdu. Trois T-34 soviétiques ont réussi à vaincre 27 véhicules de combat allemands. La supériorité numérique n'a pas permis à l'ennemi de sortir vainqueur de cette bataille, et le peloton de Khazov en pleine force est revenu à l'emplacement du bataillon


Vladimir Khazov

Alexei Roman et la capture d'un pied imprenable

Février 1945. La dernière barrière d'eau sur le chemin de Berlin était la rivière Oder, l'ennemi a essayé de tenir ces lignes à tout prix. La compagnie de chars du lieutenant principal Alexei Roman a été la première à traverser la rivière. En quelques jours, dans les batailles les plus difficiles, les pétroliers ont non seulement réussi à traverser l'Oder au nord-ouest de Breslau, mais ont également capturé la tête de pont allemande adjacente, imprenable auparavant. Pour la traversée héroïque, le jeune officier a reçu le titre de héros de l'Union soviétique

Feuille de prix de A.P. Roman

Dmitry Zakrevsky et volé char allemand

En juillet 1943, des éclaireurs sous le commandement du capitaine Dmitry Zakrevsky ont volé un char allemand à l'arrière de l'ennemi. Au cours de l'opération près du village de Buzuluk, les défenseurs ont trouvé un T-IV nazi contenant des cartes portables des commandants ennemis et d'autres documents secrets. Le courage et l'ingéniosité ont permis aux éclaireurs non seulement de surmonter les lignes de défense allemandes et soviétiques, mais aussi de revenir à l'emplacement du bataillon en pleine force.


Les pétroliers D.Zakrevsky et P.Ivannikov

L'as des chars Dmitry Lavrinenko

Le lieutenant principal Dmitry Lavrinenko est considéré comme l'as de char soviétique le plus productif, il a 52 véhicules de combat ennemis à son compte. En novembre 1941, un jeune officier a mené une bataille unique avec un groupe de chars ennemis qui a percé Arrière soviétique. Lavrinenko a mis son T-34 vers la colonne ennemie près de l'autoroute allant à Shishkino. Le char était en embuscade en plein milieu du terrain. Peint en blanc, il n'était pas visible pour l'ennemi dans le terrain enneigé. Dans cette bataille, Lavrinenko a détruit six chars sur 18


L'équipage de Dmitry Lavrinenko (à gauche)

Gavriil Antonovich Polovchenya était déjà un soldat expérimenté au début de la Grande Guerre patriotique. Dans son armée, un natif du village de Yazyl, district de Bobruisk, province de Minsk Empire russe, rédigé en 1927.

Il a commencé comme soldat dans un régiment de cavalerie. Après la fin du service militaire, il a suivi les cours de mécaniciens-chauffeurs, puis - des cours pour l'état-major intermédiaire. Il a participé à la campagne polonaise de l'Armée rouge, la guerre soviéto-finlandaise. Le 22 juin 1941, il reçoit le grade de lieutenant principal. Début novembre 1941, G. A. Polovchenya est promu capitaine et nommé au poste de commandant adjoint du 141e bataillon de chars lourds séparé.

En janvier 1942, le bataillon participe à l'opération Toropetsko-Kholmskaya dans le cadre de la North front occidental. Le bataillon était chargé de percer les défenses ennemies et de développer une offensive en direction de Luga, Andreapol et plus loin vers Velizh.

Le 9 janvier, le 141e bataillon de chars séparé a franchi la ligne de front des défenses ennemies et s'est précipité dans la brèche. Les pétroliers ont traversé le lac sur la glace, ont pris le village d'Okhvat et se sont dirigés vers Luga. Le capitaine Polovchenya a combattu dans un char T-34. Excité, il s'est détaché de son bataillon, car les chars lourds KV ne pouvaient pas le suivre. Le 11 janvier, le char Polovcheni a fait irruption seul dans le village de Lugi. Un régiment allemand y était stationné.

L'équipage du char du capitaine Polovchenya, utilisant un canon, une mitrailleuse et des chenilles, a détruit 2 canons antichars, 6 mortiers, ainsi que des mitrailleuses, des chariots avec des munitions. Deux bataillons d'infanterie sont mis en fuite. Les pertes allemandes se chiffrent en centaines de morts.

En plus de la brillante performance de la mission de combat, le raid Polovcheni a sauvé 85 villageois d'une mort certaine. Les nazis les ont accusés d'avoir des liens avec les partisans, les ont parqués dans l'une des maisons et le lendemain, ils allaient les brûler publiquement.

Mais ce n'est pas tout. Le 12 janvier, le char de Polovcheni a fait irruption dans le village voisin d'Aleksino. Ici, les Allemands ont tiré sur le char et l'ont endommagé, le forçant à s'arrêter. Les nazis ont essayé de capturer l'équipage, et quand cela n'a pas fonctionné, ils ont jeté une bâche sur le char, l'ont aspergé d'essence et y ont mis le feu. Cependant, l'équipage a réussi à démarrer le char et à éteindre les flammes. Le char est revenu sain et sauf à Luga.

Le lendemain, 13 janvier, le 141e bataillon de chars séparé s'est approché de la ville d'Andreapol. Le capitaine Polovchenya a reçu un ordre avec deux chars pour se rendre à la gare, où un échelon allemand était prêt à être envoyé avec Citoyens soviétiques qui devaient être emmenés en Allemagne. Les chars de Polovchen étaient censés bloquer l'échelon.

Cependant, le réservoir, dans lequel se trouvait Gavrila Antonovich, est tombé à travers la glace de la rivière, et peu importe à quel point les pétroliers ont essayé, ils n'ont pas pu sortir du piège à glace. J'avais besoin d'un tracteur. Polovchenya a décidé d'attendre l'approche des unités de l'Armée rouge. Il a ordonné à l'équipage du deuxième char de se rendre à la gare et de terminer la mission de combat.

Le char coincé dans la rivière est vite remarqué par les Allemands. Le trophée était remarquable, et il était impossible de le manquer. Les Allemands s'approchèrent prudemment du char. L'équipage était assis tranquillement à l'intérieur, ne montrant aucun signe de vie. L'idée de Polovcheni était simple et audacieuse: laissons les Allemands retirer eux-mêmes le char de la rivière, et une fois libres, l'équipage trouverait l'occasion d'utiliser le premier moment opportun.

Contournant le char, frappant avec des mégots, essayant d'ouvrir la trappe de la tourelle et n'y parvenant pas, les Allemands décidèrent que le char était abandonné.

Je dois dire que le gel était à 35 degrés, et les Allemands ne pouvaient même pas imaginer que dans un tel froid, quelqu'un puisse rester à l'intérieur d'un char coincé dans la glace pendant si longtemps.

Finalement, les Allemands ont conduit le tracteur, accroché le char et l'ont tiré à terre. C'était le 15 janvier. À ce moment-là, les pétroliers souffraient déjà du froid, mais ne se trahissaient toujours pas.

Trente-quatre ont été traînés à Adreapol, sur le territoire de l'usine industrielle. Il y avait des gardes ici, donc les combattants devaient continuer à s'asseoir secrètement à l'intérieur du char. Entre-temps, la radio fonctionnait correctement pour eux et le capitaine Polovchenya a eu la possibilité de contacter le commandement et de recevoir les instructions nécessaires.

Le 16 janvier, à cinq heures du matin, l'équipage du char capturé a fait une percée. Trente-quatre ont fait irruption dans les rues de la ville, ont ouvert le feu sur l'ennemi, semant la panique parmi les Allemands. Pendant la bataille, l'équipage de Polovcheni a détruit 12 canons, 30 véhicules avec des munitions et plus de 20 soldats et officiers ennemis. Les Allemands désorganisés n'ont pas été en mesure de fournir une résistance appropriée aux unités de l'Armée rouge qui approchaient et la ville d'Adreapol a été libérée le même jour.

Pour ces exploits lors de l'opération Toropetsko-Kholmskaya, Gavriil Antonovich a été promu major et il a reçu le titre de héros de l'Union soviétique.

Polovchenya a combattu tout aussi habilement et courageusement jusqu'à la toute fin de la Seconde Guerre mondiale, et à la fin de la guerre, il a continué à servir dans les troupes blindées et mécanisées de l'URSS. Après sa retraite, G. A. Polovchenya a vécu en Ukraine, a travaillé comme ingénieur en chef et directeur de la partie machine et tracteur à l'usine de construction navale de la mer Noire. Il est décédé en 1988.

Alexandra Grigoryevna Samusenko - pétrolier soviétique, officier des communications, capitaine de la garde. Ont pris part à Guerre de Finlande 1939-1940, sur les fronts de la Grande Guerre patriotique - à partir du 22 juin 1941.

Très probablement, la seule femme tankiste de la 1ère armée de chars de la garde. Malheureusement, Samusenko n'a pas eu la chance de remporter la victoire, elle est décédée le 3 mars 1945, laissant derrière elle de nombreux secrets. Parmi toutes les femmes tankistes soviétiques, elle est le personnage le plus mystérieux qui, malheureusement, ne pourra plus parler d'elle-même.

La date même de naissance est déjà entourée de secrets. On sait seulement que la fille est née en 1922 (la date et le mois de naissance sont inconnus). Il existe une controverse concernant son lieu de naissance. Par exemple, selon les propos du président de la commission biélorusse chargée de perpétuer la mémoire des soldats et partisans morts pendant la Grande Guerre patriotique Muza Nikolaevna Ogay, Alexander Samusenko est originaire du district de Zhlobin de la région de Gomel. Elle est née dans le village de Svyatoe (aujourd'hui Kirovo). Selon d'autres sources, elle est née à Chita. C'est Chita, en tant que lieu de naissance d'Alexandra Samusenko, qui apparaît dans les livres de mémoire, ainsi que dans les informations sur les pertes irrémédiables et les listes de récompenses pour elle.

Sa nationalité est également discutable. À première vue, Samusenko est originaire de Biélorussie, qui pourrait déménager à Chita avec sa famille en bas âge, ou pour une raison quelconque a commencé à indiquer cette ville comme son lieu de naissance. Selon l'ordre d'expulsion des listes du personnel de la 1ère brigade de chars, sa mère est Evdokia Ivanovna Davidenko. Les noms de famille Samusenko et Davidenko suggèrent qu'elle est biélorusse ou ukrainienne. Cependant, dans les listes de récompenses de l'Ordre de l'Étoile Rouge et de l'Ordre de la Seconde Guerre patriotique, la colonne de nationalité indique "Tatar". Dans le même temps, les noms de Samusenko et Davidenko ne peuvent pas être attribués à Tatar, ainsi que le nom de son père - Grigory. Une autre bizarrerie est que le lieu de résidence de la mère de la fille décédée est Moscou (Bolshaya Ordynka).

Pour quelle raison la jeune fille s'est soudainement avérée être enregistrée comme tatare et ce qui est arrivé à sa famille dans les années d'avant-guerre, il ne sera pas possible de le savoir aujourd'hui. Il est également étrange qu'Alexandra Samusenko de 1934 (selon d'autres sources, de 1935) ait été élève dans l'Armée rouge. En fait, elle est devenue la fille du régiment. Comment il est arrivé qu'à partir de 12 ans, la fille ait lié son destin à l'armée, nous ne le saurons pas non plus. Peut-être qu'un malheur est arrivé à ses parents. Peut-être ont-ils été réprimés (mais alors il est difficile de croire que la fille aurait été élevée dans une partie de l'Armée rouge), ou peut-être sont-ils morts.

Peut-être que son père a servi à Chita, qui pourrait aussi être un pétrolier, et à l'avenir, la jeune fille a décidé de suivre ses traces. Mais définitivement quelque chose de tragique s'est produit en 1934 qui a bouleversé sa vie. Bien que la fille puisse être élevée dans le rôle de son père. D'une manière ou d'une autre, dès l'âge de 12 ans, la fille était dans les unités de l'armée et, en 1938, à l'âge de 16 ans, elle a été acceptée dans l'Armée rouge. Elle a réussi à prendre part à la guerre soviéto-finlandaise de 1939-1940. Il est rapporté qu'elle a rencontré la Grande Guerre patriotique en tant que fantassin ordinaire, appelée par le RVC de la ville de Chita. Au front depuis le 22 juin 1941.

Alexandra Samusenko a réussi à prendre part aux lourdes batailles de l'été-automne 1941. Elle a combattu dans le cadre du front occidental et du front de Bryansk. Lors des combats d'août et d'octobre 1941, la jeune fille est légèrement blessée. Au total, pendant la Grande Guerre patriotique, elle a été blessée trois fois, la dernière fois - grièvement, en septembre 1943. À certain moment a écrit une lettre au président du Présidium des forces armées de l'URSS Mikhail Kalinin, dans laquelle elle a demandé de faciliter son admission à l'école des chars. La demande de la jeune fille a été accordée.

À l'été 1943, Alexandra Samusenko participe à Bataille de Koursk dans le cadre des troupes du front de Voronej. A cette époque, la jeune fille était déjà lieutenant principal de la garde et était officier des communications dans la 97e brigade de chars. Fin juillet 1943, elle est présentée à l'Ordre de l'Etoile Rouge. La feuille de récompense indiquait qu'au cours de la période du 19 juillet au 28 juillet 1943, Alexandra Samusenko était constamment dans les formations de combat de la brigade, fournissant en temps opportun des communications et des informations sur la position des unités et sous-unités de la brigade participant à la bataille. . Sous le feu ennemi et les bombardements aériens, Alexandra Samusenko a fourni aux unités des instructions importantes nécessaires pour développer de nouveaux succès au combat.

En septembre 1943, Alexandra est grièvement blessée. Et déjà en 1944, elle était de nouveau dans les rangs, a participé au Lvov-Sandomierz opération offensive Troupes soviétiques. En 1945, le capitaine Alexandra Samusenko des gardes a déjà été transféré en tant qu'officier des communications au quartier général de la 1ère brigade de chars des gardes. Selon certaines informations, elle pourrait occuper le poste de commandant adjoint du 1er bataillon de chars de la 1ère brigade de chars de la garde.

Elle a mené des batailles offensives au début de 1945 au grade de capitaine, a participé directement à la libération de la Pologne des envahisseurs nazis. Avec des batailles, avec sa part, il a parcouru plus de 700 kilomètres à travers le territoire de la Pologne et a atteint l'Oder. En février 1945, elle rencontre le parachutiste américain Joseph Beyrle, qui s'est échappé de la captivité allemande. Joseph Beyrle a réussi à convaincre les commandants soviétiques de ne pas l'envoyer à l'arrière et est resté avec les pétroliers. Joseph Beyrle est devenu le seul soldat à avoir combattu à la fois aux États-Unis et Armées soviétiques. Ses connaissances étaient recherchées, car la brigade était armée d'un certain nombre de chars Sherman américains.

Tué lors de l'offensive de Poméranie orientale. Le 3 mars 1945, Alexandra Samusenko est décédée des suites de blessures reçues dans le village de Tsyultsefirts près de la ville de Lobez. Aujourd'hui, cette ville est située dans la voïvodie de Poméranie occidentale en Pologne. Plus tard, elle a été inhumée sur la place centrale de cette ville.

Selon une version, la mort d'Alexandra s'est avérée ridicule, comme c'est souvent le cas à la guerre. La nuit, une colonne de la 1ère brigade de chars a marché le long d'une route défoncée et a essuyé le feu des Allemands. Alexandra Samusenko à ce moment-là était assise avec les combattants sur le char. Lorsque le bombardement a commencé, elle a sauté de l'armure et, se cachant des fragments sur le côté du véhicule de combat, a commencé à marcher à côté d'elle. Soudain, le char a commencé à faire demi-tour, le conducteur n'a pas remarqué que les gens marchaient dans le noir et Alexandra est tombée sous les rails. Selon une autre version, elle est morte au combat alors qu'elle était en mission de combat en tant qu'officier des communications. Une voiture blindée avec elle près de la ville de Lobez a heurté un détachement nazi en retraite. Le conducteur de la voiture a été tué et la voiture elle-même a pris feu. Pendant un certain temps, Alexandra a riposté des Allemands, mais elle-même a ensuite été tuée.

Le 10 avril 1945, Alexandra Samusenko est présentée à titre posthume au diplôme de l'Ordre de la Seconde Guerre patriotique pour sa participation active aux batailles offensives du 15 janvier 1945 et l'accomplissement des tâches les plus importantes du commandement pour contrôler la bataille. Au même moment, lors de l'offensive de la garde, le capitaine Alexandra Samusenko était toujours dans les formations de combat des unités en progression de la 1ère brigade de chars.