Colle pour canots pneumatiques. Instructions étape par étape sur la façon de coller un bateau en PVC

Un bateau en caoutchouc ou en PVC est un attribut très utile et important dans le ménage d'un pêcheur ou d'un chasseur. Il est compact et petit lorsqu'il est dégonflé, se gonfle rapidement et se replie tout aussi rapidement. Les bateaux en PVC sont beaucoup plus confortables que les bateaux ordinaires en bois ou en métal.

Leur seul inconvénient est la tendance aux dommages mécaniques, en particulier les crevaisons. Si une telle nuisance se produisait, la violation de l'intégrité du revêtement en caoutchouc peut être éliminée indépendamment en le scellant avec un patch.

Tout d'abord, il est nécessaire de comprendre les propriétés de base de la solution adhésive, afin de ne pas faire le mauvais choix :

• Pour effectuer des réparations sur haut niveau, n'utilisez pas de substances à base de cyanoacrylate, c'est-à-dire de super-colles. Ils collent fermement, mais malheureusement pas pour longtemps,
• Si le film de colle séché colle aux doigts, alors le produit n'est pas trop bon,
• La colle universelle, malgré sa polyvalence, est presque toujours pire que spéciale,
• Résistance à la chaleur - bon exemple qualité adhésive,
• Plus le produit est bon marché, plus il est probable qu'il soit de mauvaise qualité. Une telle acquisition est inappropriée, car elle n'apportera pas le résultat souhaité,
• Les préparations de polyuréthane, comme les préparations de chloroprène, sont soumises à influence négative humidité.

Donc comment coller pvc et bateau en caoutchouc?

Il faut comprendre que lors du choix d'un mélange, vous devez faire attention au type de matériau à partir duquel le gonflable flottant est fabriqué.

Les ruptures sur les bateaux en PVC sont réparées uniquement avec des options de colle polyuréthane, et par exemple sur celles en caoutchouc avec du polychloroprène.

La plupart des fabricants fournissent de l'adhésif avec des patchs. Si pour une quelconque raison il ne se trouve pas dans le kit de réparation, vous pouvez toujours vous rendre dans un magasin spécialisé.

1. Adhésif Bostick pour PVC 50 ml.
2. Desmocoll 300 ml.
3. MAXBOND.

Options pour le caoutchouc :

1. russe colle caoutchouc 88n.
2. Colle 4508.

Nous collons un bateau en PVC de nos propres mains - détection de crevaison

Travailler avec du chlorure de polyvinyle est assez simple, malgré son origine artificielle.

Au départ, il est nécessaire de détecter tous les dommages - crevaisons et déchirures. Dans le même temps, même les plus petits trous ne doivent pas être ignorés - sous la pression de l'air, ils finiront par se transformer en gros trous.

Il est facile de trouver les trous formés. Si le bateau à l'état gonflé est placé sous l'eau, des bulles d'air sortiront de chaque crevaison ou fissure.

• Vous pouvez les fixer avec du ruban adhésif ou de la craie.
• Les éraflures, le pelage et d'autres changements sont également pris en compte. apparence Revêtement en PVC.

Après avoir trouvé tous les défauts et déterminé la gravité des dommages, vous pouvez procéder directement à la réparation.

Les crevaisons sont fermées avec des patchs spéciaux - de petits morceaux de Forme rectangulaire. Il est souhaitable de les couper dans le même matériau à partir duquel le bateau est fabriqué.

La taille des patchs doit être telle qu'ils couvrent complètement les dégâts, mais pas trop.

VIDÉO CONNEXE

Comment coller un bateau en PVC - appliquer de la colle sur un bateau

L'une des méthodes les plus courantes est décrite.

• Dégraissage superficiel.

L'adhésif fonctionnera beaucoup mieux si les surfaces à coller sont initialement traitées avec un dégraissant. Il peut s'agir d'acétone ou d'alcool, mais jamais de benzène ou de diluant.

• Application de colle.

La solution adhésive est appliquée en une fine couche uniforme sur les deux surfaces à coller. faire cette procédure besoin deux fois. Laisser 6 à 10 minutes pour sécher complètement entre chaque couche. Ensuite, nous mettons un patch à l'endroit du trou.

• Composé.

Avant de joindre les surfaces à coller, assurez-vous soigneusement qu'aucune bulle d'air ne reste entre elles. Immédiatement après avoir appuyé, ils saisiront fermement. L'étape finale– lissage des surfaces fraîchement encollées à la spatule. Cela augmentera l'adhérence et améliorera la qualité du collage.

• Exploitation.

La colle PVC sèche complètement en un jour après utilisation.

INSTRUCTIONS VIDÉO

Comment bien coller les coutures d'un bateau pneumatique en caoutchouc

Pour la réparation, vous avez besoin de :

• peau,
• essence "Kalosha",
• Èsprit blanc,
• toluène,
• colle de réparation de bateau
• rouleau,
• sol contenant du collagène (dichloroéthane),
• serrer,
• rouleau

INSTRUCTIONS VIDÉO

Étapes de travail :

1. Poncer la zone endommagée.
2. Nous essuyons la surface avec de l'essence Kalosh, puis avec du white spirit. Nous allons donc enlever la saleté et la poussière après le ponçage.
3. Nous lavons la surface en caoutchouc avec un chiffon imbibé de toluène. Nous attendons quelques minutes jusqu'à ce que la surface sèche.
4. Il est également recommandé de marcher avec un chiffon imbibé de sol contenant du collagène.
5. Nous préparons de la colle avec l'ajout de polyisocyanate pour augmenter la résistance de la couture.
6. Appliquez de la colle sur la zone endommagée et laissez sécher pendant 20 minutes. Ensuite, nous appliquons une autre couche de colle.
7. Nous connectons les bords du matériau, lissons les plis.
8. Nous chauffons le matériau avec un sèche-cheveux et le roulons avec un rouleau.
9. Nous plaçons le matériau collé entre deux planches, le pressons avec une pince et le laissons pendant une journée.

Aujourd'hui, ils produisent des modèles avec une résistance et une fiabilité de fonctionnement accrues. Néanmoins, les lésions tissulaires restent l'une des raisons les plus courantes de contacter les services de réparation. Les spécialistes prennent beaucoup d'argent pour leurs services de restauration de l'intégrité de la motomarine, mais dans la plupart des cas, vous pouvez effectuer vous-même les opérations de réparation. Il suffit d'utiliser de la colle pour coller un bateau en caoutchouc, acheté dans un magasin ou préparé de vos propres mains. L'essentiel dans ce domaine est de choisir la bonne composition afin qu'elle fournisse non seulement un effet adhésif direct, mais qu'elle puisse également supporter d'autres charges lors de l'utilisation du bateau. Pour décider la meilleure option de cet outil, vous devez vous familiariser avec un aperçu des offres les plus efficaces du marché.

Composés à base de caoutchouc

La plupart des adhésifs recommandés pour la réparation de bateaux sont à base de caoutchouc. De tels outils présentent de nombreux avantages communs, qui peuvent être attribués à la fois à la facilité d'utilisation et à la fonction directe de la masse adhésive. La plupart des bateaux pneumatiques sont fabriqués à partir de chlorure de polyvinyle (PVC). Il existe des modèles spéciaux de préparations adhésives pour ces tissus synthétiques, mais les fabricants de bateaux varient également les caractéristiques du PVC, ce qui complique la tâche de sélection. Ainsi, le principal avantage de la colle pour un bateau pneumatique de ce type est la polyvalence. Indépendamment de la densité et de la texture du revêtement, ces outils peuvent être utilisés pour sceller les trous et réparer les joints.

Colle pratique et travail avec de grandes surfaces. Si, par exemple, il est nécessaire de réparer plusieurs trous ou s'il est prévu de travailler avec des coupes oblongues, la composition sera confortable à utiliser en raison de son adhérence à long terme. Malgré son origine synthétique, la colle pour canots pneumatiques de ce type est respectueuse de l'environnement. Il est non toxique et inoffensif pour l'homme. En ce qui concerne la conservation de la ténacité et de la résistance, haute performance un tel adhésif comme liant confirme l'expérience réussie avec le bois et les matières plastiques.

Colle pour miettes de caoutchouc

Il s'agit d'un type spécifique de compositions adhésives, conçues pour la pose de revêtements et de chemins caoutchoutés. En particulier, ils sont utilisés dans l'agencement des enfants et terrains de sport ce qui en soi indique un haut niveau de fiabilité. Il est conseillé d'utiliser une telle colle pour les canots pneumatiques en raison de sa capacité à amortir. Autrement dit, si les charges dynamiques ont généralement un effet destructeur sur la masse durcie des compositions conventionnelles, la structure absorbant les chocs leur permet de résister. De plus, les produits en poudrette de caoutchouc ont un effet antidérapant.

Cependant, parmi les inconvénients de cet adhésif, il convient de noter les exigences relatives aux conditions d'application. Tout d'abord, il est important de régime de température. Il est souhaitable d'effectuer des travaux de réparation par temps chaud. Soit dit en passant, lorsque vous déterminez quelle colle est la meilleure pour coller un bateau en caoutchouc, vous devez également faire attention au niveau d'humidité. Ceci s'applique non seulement aux compositions de ce type, mais également à tous les mélanges adhésifs. Un taux d'humidité ne dépassant pas 70 % est généralement recommandé.

Adhésif à un ou deux composants ?

Les formulations à deux composants sont apparues il n'y a pas si longtemps. Ils diffèrent par la possibilité d'obtenir un meilleur résultat, et donc leur coût est plus élevé. L'effet final est dû aux caractéristiques des compositions. Dans le cas de produits monocomposants, l'adhésif comprend déjà les ingrédients nécessaires, y compris des bases de dispersion avec des durcisseurs et de l'eau. L'adhésif pour bateaux en caoutchouc à deux composants peut inclure des durcisseurs et des composés de polyester, mais ceux-ci ne doivent être mélangés qu'avant utilisation. Le temps de prise peut atteindre 40 minutes, mais un durcissement complet est possible en une journée.

Sur la base de ce qui précède, nous pouvons conclure que les formulations à un seul composant sont plus pratiques à utiliser et moins chères, bien que leurs qualités de travail soient inférieures à celles de leurs homologues à deux composants. En conséquence, s'il est prévu de traiter des dommages mineurs, il est logique d'utiliser une simple colle pour bateau en caoutchouc avec un ingrédient fonctionnel. Soit dit en passant, les produits à base de deux composants sont plus souvent utilisés par les professionnels.

La colle Moment sera-t-elle efficace ?

L'un des représentants les plus populaires des compositions de polyuréthane est la colle Moment dans un design spécial. Soit dit en passant, ce n'est pas seulement un outil universel pour coller des tissus en PVC, mais une composition pour bateaux pneumatiques. Une caractéristique de cet outil est le travail combiné avec des couches de PVC dur et souple. Cependant, si la question est de savoir quelle colle est la meilleure pour les bateaux pneumatiques, avec la présence de polypropylène ou de polyéthylène, alors le «Moment» devra être exclu. Dans d'autres cas, l'utilisation cette composition permet une force de liaison élevée.

Par rapport à d'autres produits à base de polyuréthane, cette option offre une protection accrue contre les influences extérieures, en particulier contre les alcalis et les acides. En même temps, cette colle pour bateau en caoutchouc est non toxique et résistante au gel, ce qui convient aux pêcheurs qui utilisent des bateaux par temps froid.

Quelle serait la meilleure option ?

Parmi un grand nombre Il existe certainement des options mieux adaptées à la tâche immédiate d'embrayage. Cependant, une résistance élevée détermine généralement le coût correspondant et les produits bon marché perdent souvent en termes de résistance à l'usure. Si nous parlons de solution optimale, il faut alors répondre à la question de savoir quelle colle est utilisée plus souvent pour les bateaux pneumatiques que pour les autres. Il s'agira d'un mélange monocomposant à base de caoutchouc conçu pour fonctionner avec le PVC.

Le représentant le plus courant de ce groupe est peut-être la colle 4508. Avec lui, les propriétaires de bateaux rapidement et sans frais spéciauxéliminer les défauts à la surface du boîtier. La composition de cet outil comprend du caoutchouc et des résines qui, en durcissant, acquièrent de l'élasticité et s'adaptent à la structure du tissu du bateau.

Préparation de colle à faire soi-même

Même l'achat d'une composition de haute qualité dans certains cas ne sauve pas le propriétaire le transport de l'eau des tracas supplémentaires. Le fait est que la préparation de la composition nécessite souvent l'utilisation de composants auxiliaires déjà sur le lieu de travail. Ainsi, parmi les pêcheurs expérimentés, la question de savoir s'il faut utiliser de l'essence pour un canot pneumatique est très populaire. En fait, l'essence ce cas n'agira que comme un composant qui complète la base en caoutchouc du caoutchouc. Pour commencer, le caoutchouc est coupé en petites bandes, après quoi il est versé avec un mélange de carburant. Ensuite, vous devez vous attendre à un gonflement du caoutchouc. Ainsi, le caoutchouc se dissoudra au fur et à mesure que de nouvelles portions d'essence seront ajoutées jusqu'à ce qu'une masse homogène se forme. Sous forme finie, un tel adhésif peut être utilisé non seulement pour le PVC, mais également pour d'autres matériaux en caoutchouc et synthétiques.

Préparation du bateau pour la réparation

La mise en œuvre correcte de la technique de collage n'est pas moins importante que le choix de l'adhésif. Mais la préparation laisse présager cette opération. Après avoir décidé quelle colle est la meilleure pour réparer un canot pneumatique dans un cas particulier, vous pouvez commencer à analyser le travail à venir. À ce stade, une inspection est effectuée et les paramètres des coupures, trous, trous et autres dommages sont également identifiés. Si nécessaire, vous pouvez utiliser détergent, ce qui vous permettra de détecter des défauts subtils. De plus, les zones à problèmes sont traitées avec du papier de verre à grain fin. Cette procédure augmentera l'adhérence du PVC à l'adhésif. Après cela, vous devriez commencer à dégraisser la zone endommagée et commencer le traitement avec de la colle.

Collage de couture

Les utilisateurs expérimentés de bateaux pneumatiques savent que les coutures sont les plus point faible. Dans ce cas, vous devez faire face à un ruban qui s'étend sur toute la longueur de la couture. Tous les endroits où il exfolie doivent être traités avec un abrasif et dégraissés. Ensuite, vous pouvez appliquer de la colle pour bateau en caoutchouc en la répartissant uniformément sur toute la longueur de la couture. Les deux surfaces de contact doivent être étroitement rapprochées, assurant une fixation avec une presse ou des doigts. De telles zones sont difficiles précisément à cause des problèmes de convergence, puisqu'il faudra maintenir l'ajustement pendant plusieurs heures voire plusieurs jours.

Caractéristiques du collage dans le tableau arrière

Il y a quelques nuances dans la réparation du tableau arrière. C'est l'endroit où le moteur est fixé, donc les charges sur celui-ci sont considérables. Par conséquent, l'adhésif le plus fiable pour un bateau en caoutchouc doit également être sélectionné - dans ce cas, les compositions sont parfaites. Ce choix sera optimal à la fois en raison de la fonction adhésive élevée et de sa capacité à coller des éléments étrangers non en caoutchouc. La procédure elle-même est effectuée selon le schéma habituel. Le site est dégraissé, après quoi la composition est appliquée et, si nécessaire, un pressage auxiliaire est organisé.

Conclusion

Il existe de nombreuses façons et recettes pour traiter les dommages à la coque d'une embarcation pneumatique. Cependant, la colle pour bateaux pneumatiques reste la solution la plus fiable. Les réparations à faire soi-même peuvent être effectuées en quelques minutes. Une autre chose est que moyens spéciaux pour le PVC nécessitent une longue période de séchage. Si une colle appropriée de haute qualité a été choisie et que toutes les conditions d'organisation des réparations ont été remplies, il est alors possible de prolonger la durée de vie du bateau de plusieurs années. Comme le notent les pêcheurs expérimentés, souvent les endroits avec des patchs collés de cette manière sont les plus fiables sur toute la surface du bateau.

De nombreux pêcheurs s'intéressent à la façon de sceller un bateau en PVC à la maison, car le faire réparer coûte un peu cher et il semble n'y avoir rien de compliqué dans le processus de réparation. Ça l'est vraiment.

Avant de commencer à sceller les dégâts, vous devez faire attention au fait que la colle comme "Seconds" ou "Moment" n'est pas du tout adaptée à cette fin. Ces composés ne sont pas conçus pour un tel travail et ne fourniront pas la force nécessaire - le patch se décollera rapidement. Mais le problème est qu'il est plutôt problématique d'enlever une telle colle de la surface du bateau, vous devrez donc très probablement mettre un nouveau patch sur la surface qui est enduite de Moment. Et cela n'ajoute pas la fiabilité et la qualité.

Par conséquent, pour réparer les dommages sur le bateau, vous devez utiliser la colle fournie dans le kit de réparation ou des adhésifs similaires. Il faut seulement tenir compte du fait que "l'Uranus" inclus dans l'ensemble devient mou par temps chaud et que le patch peut se décoller.

Il n'y a rien de compliqué dans le processus de scellement d'un bateau à la maison. Il vous suffit de suivre certaines directives généralement acceptées. Et donc, nous avons décidé de ne pas écrire beaucoup, alors voici une instruction détaillée étape par étape sur la façon de sceller les bateaux en PVC à la maison.

1. Avant de procéder à la réparation, le bateau doit être séché, nettoyé de la saleté autour de la coupure/crevaison et posé sur une surface plane. Certains conseillent de nettoyer le lieu de collage avec du papier de verre, mais vous ne devriez pas le faire - cela endommagerait le revêtement et le matériau du bateau et réduirait sa résistance à l'usure.

2. Dégraissez la surface nettoyée autour du dommage. Il est préférable d'utiliser un solvant à cet effet. S'il n'est pas à portée de main, l'acétone ou l'alcool feront l'affaire.

3. Découpez un patch de quelques centimètres plus large que le trou. Il est préférable d'utiliser le matériel pour le patch du kit de réparation ou d'en trouver un similaire. En cas de doute, il est préférable de dégraisser le patch.

4. S'il s'agit d'une coupure au fond du bateau, elle doit être soigneusement cousue avec des fils durs.

5. Appliquez le patch sur le dommage de la manière dont il est prévu de le réparer et tracez avec un crayon pour délimiter ses limites sur le bateau.

6. Maintenant, nous prenons la colle, le mieux sur un petit pinceau plat et enduisons le patch et le bateau avec, à l'intérieur du contour encerclé.

7. Nous attendons environ 15 minutes que la colle commence à durcir et appliquons une nouvelle portion d'adhésif sur les deux surfaces.

8. Après environ cinq minutes, les endroits où la colle a été appliquée doivent être chauffés avec un sèche-cheveux. Vous devez faire attention à le réchauffer et à ne pas le sécher.

9. Maintenant, nous collons le patch pour les dommages, en veillant à ce que les surfaces avec la colle appliquée coïncident et repassons doucement avec un objet dur pour bien appuyer et éliminer les bulles d'air qui pourraient pénétrer entre les surfaces collées.

10. Dans le cas où la coupe est supérieure à cinq centimètres, deux patchs doivent être appliqués. Un à l'intérieur, le second à l'extérieur selon la méthode ci-dessus. Et pour plus de résistance et d'étanchéité, vous pouvez mettre deux patchs sur le dessus - le premier est de quelques centimètres plus grand que les dégâts, le second est de plusieurs centimètres plus grand que le premier patch.

11. Soigneusement, afin de ne pas plier le lieu de collage, nous envoyons le bateau sécher pendant un jour, et de préférence deux.

Il y a des cas où le dommage n'est qu'une égratignure couche supérieure bateaux sans dommages importants. Vous pouvez simplement le remplir de colle du kit de réparation, cela suffira. Mais vous pouvez, pour plus de fiabilité, mettre un petit patch. C'est bien sûr si vous êtes très inquiet pour votre bateau préféré.

Il existe des situations où les dommages sont importants et il est assez difficile de relier exactement les bords de l'espace (coupe) du matériau avant le collage. Il est donc recommandé :

• la zone endommagée est lavée et séchée;
• posé sur une surface plane et dégraissé;
• avant de commencer à coller les bords endommagés, il est préférable de les coudre ensemble, puis de passer ensuite à l'étape de collage principale.

Avec cette élimination des coupures et des espaces importants, il est souhaitable d'installer deux correctifs à la fois. C'est une réparation plus complexe, mais on peut le faire seul. L'un des patchs est collé à l'intérieur et l'autre à l'extérieur des dommages. Pour faciliter le collage du patch à l'intérieur du bateau, vous pouvez utiliser un crochet spécial.

Après avoir complètement dévissé la valve, collez le premier patch à travers le trou à l'aide d'un crochet. Il est toujours collé à l'intérieur du bateau, puis seul le patch extérieur est collé. Une fois la réparation terminée, il est nécessaire de s'assurer qu'à l'intérieur des parois du cylindre, elles ne sont pas collées ensemble en raison de la pénétration de colle sur elles. Si, néanmoins, une telle nuisance se produisait, tirez immédiatement et doucement le ballon par les côtés opposés.

Pour éliminer le rongement du bateau au-dessus du patch extérieur, il est préférable de coller en plus un patch plus grand. Il s'avère que deux patchs seront collés à l'extérieur sur le site des dommages. Mais il n'est pas nécessaire de se précipiter pour coller le second. Ce n'est qu'après que la colle a bien séché sur les patchs précédents que vous pouvez coller le troisième.

Les dommages au fond sont assez spécifiques. Leurs principaux coupables sont les accrocs dans les plans d'eau, les grosses branches d'arbres et les barres de renforcement. Ces coupes sont irrégulières et ont une configuration complexe. Lors de leur réparation, vous devez également mettre un patch interne et externe. Et pour une connexion précise des bords endommagés, des fils peuvent être utilisés pour la couture. La procédure même d'exécution des travaux est la même que pour la réparation des crevaisons ordinaires.

Après séchage et dégraissage de la couture du bateau et de l'endroit qui l'entoure des deux côtés, un patch est découpé avec une taille légèrement supérieure à la longueur de la couture endommagée. Une fine couche de colle est appliquée sur le patch. Ensuite, il est collé et immédiatement roulé avec un rouleau. L'excès de colle qui est sorti peut être enlevé avec un chiffon imbibé de solvant. Une fois que la colle a séché sur le premier patch, un autre est découpé. Ses dimensions sont plus grandes que la première, compte tenu du fait qu'il est possible de faire un coude sur verso. Après l'avoir collé, vous devez également rouler la zone endommagée.

Lorsque la réparation de la couture est terminée, afin de vérifier la qualité du travail, le bateau doit être gonflé. À l'aide d'une solution savonneuse, traitez le site de réparation avec et vérifiez la sortie d'air. Si tout va bien et que la solution de savon n'est pas empoisonnée, après 24 heures, le bateau peut être utilisé pour la pêche.

La plupart des cas de défaillance de valve sont dus à une action mécanique. Votre bateau est dégonflé après la pêche. Des amis vous aident à collecter des payolas. Et par hasard quelqu'un marche sur la valve, sous laquelle il y a une pierre de l'autre côté. Crack, dans une telle situation, probablement, presque personne n'entendra ...

Pour remplacer la valve, vous aurez besoin d'une clé spéciale. Je ne vous conseille pas de "retirer" la valve avec des moyens improvisés, sinon vous pouvez l'endommager et ensuite, pour l'enlever, vous aurez besoin de trois fois plus d'efforts et de temps.

Si vous n'avez pas de clé "propriétaire", vous pouvez la créer vous-même. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un tube en métal ou en plastique dur d'un diamètre de 13 à 20 mm et d'une scie sauteuse, qui devra découper des "dents" pour entrer en contact avec surface intérieure soupape. D'en haut, vous pouvez faire un petit trou cylindrique, où le "bouton" est ensuite placé.

Alors, tout est prêt ! Les cylindres du bateau doivent être dégonflés. À travers le matériau, sentez et serrez fermement la partie d'accouplement de la valve, le soi-disant "verre", dans votre main. Utilisez une clé pour dévisser le corps de valve du "verre". Il y a des cas où, à la suite d'un fonctionnement à long terme, la vanne «s'acide» et ne sort pas du «verre». Dans ce cas, vous pouvez utiliser le spray voiture "liquid key".

Avant d'insérer une nouvelle valve, il est utile d'inspecter celle qui est défectueuse. Parfois, il suffit simplement de le souffler et de le laver à l'eau savonneuse, et de lubrifier le ressort de soupape "collant" avec une petite quantité de graisse.

Si votre ancienne valve ne se prête pas à la réanimation, remplacez-la par une nouvelle.

Tout en tenant la partie correspondante de la valve ("verre") avec votre main, serrez la nouvelle valve avec une clé. N'en fais pas trop!

La nouvelle soupape doit être suffisamment vissée, mais pas « serrée » !
Premièrement, il peut être nécessaire de le dévisser, et deuxièmement, une force de serrage excessive peut facilement entraîner la rupture de la valve ou de la clé.

Gonflez le ballon et utilisez solution savonneuse vérifier l'étanchéité de la connexion. Si de l'air fuit sous la valve, "pressez-la" avec une clé.

Comment coller un bateau en caoutchouc ? Un bateau pneumatique est un indispensable pour tout pêcheur qui se respecte. La pêche à pied est loin d'être disponible partout et pas toujours, et donc la présence d'une embarcation simplifie grandement la tâche du pêcheur. Le bateau pneumatique est très pratique pour le transport, pendant le processus de pêche, il n'y a pas de grondement supplémentaire qui effraie le poisson, et il est également beaucoup plus facile à gérer que ses "collègues" en bois ou en métal. Le seul inconvénient tangible d'un tel bateau est peut-être sa grande sensibilité aux dommages. Un mouvement imprudent avec une rame, une piqûre accidentelle avec une gaffe ou simplement le pompage de l'embarcation contribuent à endommager le revêtement en caoutchouc. Les dommages se produisent de différentes manières - d'un petit trou à la suite d'une piqûre avec un objet perçant, à une longueur assez grande d'une coupure ou d'une fissure qui apparaît à la suite du pompage d'une embarcation ou d'un comportement négligent dans celle-ci. Tous ces dommages sont très courants, nous allons donc maintenant parler de la façon de sceller un canot pneumatique à la maison. Alors, comment sceller un bateau pneumatique ? Tout d'abord, vous devez trouver tous les trous existants. Chaque trou, laissé sans surveillance, sous la pression de l'air se transforme en une coupure, le matériau à ces endroits finira par se fissurer de toute façon. Trouver des trous dans un bateau est facile. Nous pompons l'embarcation et l'abaissons dans l'eau. Des bulles d'air sortiront de chaque trou. Nous les marquons en insérant des correspondances. Il n'est pas nécessaire de marquer de grandes coupes - elles sont déjà perceptibles. Il est également conseillé de ne pas négliger les éraflures et le pelage du rembourrage. Lorsque le bateau est inspecté, vous pouvez commencer à réparer. Étape 2. Coupez les patchs. Il est conseillé de couper les patchs dans le même matériau à partir duquel l'engin est fabriqué. Certains fabricants fournissent leur matériel recommandé à ces fins, et il est conseillé de l'utiliser. Il est conseillé de couper les patchs en forme rectangulaire, mais en même temps arrondir les coins. Des patchs de tels paramètres sont coupés de manière à couvrir complètement les zones endommagées. Étape 3. Traitement de surface. La première étape consiste à frotter les endroits proches des dégâts. papier de verreà gros grains. Ainsi, les résidus de talc sont éliminés de la surface et une rugosité est créée. Les parties rugueuses du caoutchouc se grippent avec de la colle plus rapidement et plus fort. On frotte les patchs de la même manière. Étape 4. Cousez les coupes. Une fois la rugosité assurée, nous cousons toutes les grandes coupes dans le bateau avec des fils de nylon. Il est souhaitable d'appliquer les coutures aussi étroitement que possible, cela réduit le risque de nouveaux dommages. Une fois toutes les grandes coupes cousues, vous pouvez passer à l'étape de dégraissage. Étape 5. Avant de coller le bateau, toutes les surfaces endommagées doivent être dégraissées. Cela se fait avec de l'acétone, de l'essence ou de l'acétate d'éthyle. L'un de ces matériaux est soigneusement appliqué sur la surface rugueuse près du trou, ainsi que sur chaque patch découpé. Ainsi, le matériau est dégraissé, la surface en caoutchouc gonfle de manière particulière et les résidus de poussière restant après le traitement avec du papier de verre sont éliminés. De plus, chacun de ces matériaux contribue à une meilleure adhérence des pièces avec de la colle. Étape 6. Appliquez de la colle. Il est conseillé d'utiliser de la colle spéciale - qui est fournie par les fabricants. "Moment", et plus encore "SuperGlue" et d'autres adhésifs à prise rapide ne conviennent pas à notre objectif. Les adhésifs pour bateaux recommandés ne durcissent pas aussi rapidement, mais au final, nous obtiendrons une fixation durable de haute qualité qui n'est pas affectée par la pression de l'air. Si la colle n'est pas fournie avec le bateau, il est recommandé d'utiliser des adhésifs en caoutchouc. La colle est appliquée exclusivement sur la surface rugueuse du bateau, aucune colle n'est appliquée sur le patch. La colle est appliquée en 2 couches. Tout d'abord, soigneusement, à l'aide du pinceau à colle bien connu, appliquez la première fine couche de colle et laissez-la sécher. Selon les conditions, l'adhésif en caoutchouc peut sécher de 10 à 30 minutes. À l'aide d'un couteau ou d'un crayon, vérifiez si la colle a séché ou non. Lorsque la colle a séché, la deuxième couche de colle est appliquée de la même manière. Sans laisser sécher la deuxième couche de colle, un patch est appliqué. Nous prenons le patch à deux mains, et uniformément, soigneusement, en évitant les plis, appliquons-le sur la colle. Tout doit être fait avec soin, car après avoir appliqué le patch sur la surface recouverte de colle, il ne sera pas possible de changer sa position. Lorsque le paiement est dû, les pouces les mains l'alignent sur la zone, lissent les bosses, éliminant ainsi l'air restant sous le patch. Le travail est terminé. On peut affirmer que le canot pneumatique a été scellé, mais il peut être mis à l'eau au plus tôt 2-3 jours.

Acquérir de la valeur et chose utile, tout propriétaire souhaite sans doute qu'elle le serve le plus longtemps possible. En particulier, les amateurs de pêche et de chasse au le large, heureux propriétaires de canots pneumatiques, traitent leurs embarcations avec inquiétude et surveillent leur état.

Ce n'est un secret pour personne que le caoutchouc est un matériau spécial, souvent susceptible d'être endommagé. Pour que l'argent dépensé pour l'achat d'un bateau ne «vole pas dans le tuyau», il faut soins appropriés et les réparations pour le transport personnel par eau.

Marques populaires de colle pour canots pneumatiques

L'outil le plus fiable pour réparer les bateaux pneumatiques est bien sûr la colle. Son choix judicieux, en termes de composition, de caractéristiques et de destination, garantit la qualité des réparations et la durée de vie du bateau.

Considérez les marques de colle les plus populaires qui ont fait leurs preuves parmi les propriétaires de bateaux :

Colle 4508 (caoutchouc, à base de caoutchouc nairit DP)

Cette marque est considérée comme la plus efficace pour la réparation de tous produits en caoutchouc et en particulier les bateaux. A une grande résistance. Particularité d'autres adhésifs - ne nécessite pas de chauffage du produit pendant le travail. Si vous l'utilisez en tandem avec des durcisseurs ("Leikonat" ou "Dismodur"), la résistance à l'usure de la composition augmente considérablement.

Colle polyuréthane pour bateaux en PVC

Le polyuréthane, en tant que substance, possède des qualités adhésives particulières. De plus, il est en plastique et ne se prête pas aux contraintes mécaniques.

Radical

Adhésif résistant basses températures, pression et charge, adapté à l'eau de mer.

Gencive

Cet adhésif contient du caoutchouc naturel. Qualité distinctive - résistance à l'eau accrue du produit réparé.

Caoutchouc colle NK

C'est une solution de caoutchouc et de nefras. Le collage est réalisé par la méthode « à froid ».

Adhésifs 88 SA, 88-NP, 88-N

Ces nuances conviennent au collage de surfaces en caoutchouc, mais sont utilisées en relation avec un problème spécifique.

Quelle colle choisir

Pour éliminer les défauts à la surface du boîtier, il est préférable d'utiliser de la colle 4508. Le caoutchouc naturel et les résines entrant dans sa composition deviennent élastiques une fois durcis, cette colle résiste donc bien aux charges et à la pression, a une résistance élevée à l'eau.

Aussi pour travaux de réparation les adhésifs en caoutchouc et les adhésifs en polyuréthane sont bien adaptés.

Nous collons le bateau en caoutchouc, instructions étape par étape

Afin de commencer à réparer le bateau de vos propres mains, vous devez identifier correctement le problème et son emplacement.

Problèmes les plus courants

• des trous;
• cassures sur les surfaces et le long des coutures;
• dommages aux dames de nage;
• défauts du fond;
• dommages et déformations des bandes.

Si nous définissons dommages mineurs coque ou fond, ce n'est visuellement pas possible, gonfler ses compartiments par paliers et traiter la surface avec une solution savonneuse moussante. Des bulles se formeront au site de rupture, indiquant l'emplacement du défaut.

Outils et installations nécessaires

• colle et instructions pour cela;
• essence "Kalosha" (l'automobile ne fonctionnera pas, car elle contient de l'huile);
• matériel de correction;
• ruban adhésif;
• papier de verre (à grain fin);
• marqueur;
• gland;
• ciseaux.

« Étapes » de base de la réparation

Déterminer le lieu de la rupture

Des dommages importants, tels que des trous, des coupures et des déchirures, aideront à identifier l'inspection visuelle. Si le bateau laisse passer l'air, mais que l'endroit du défaut n'est pas trouvé, comme mentionné ci-dessus, vous aurez besoin d'un détergent qui recouvre toutes les chambres, une par une. Dans un état gonflé.

Traitement des bords de la blessure

Après avoir identifié le défaut, sa taille et son emplacement, avant de procéder au collage, les bords des surfaces endommagées sont traités.

Un papier de verre à grain fin nettoie la zone du collage prévu. Cela est nécessaire pour augmenter la qualité de l'adhérence des matériaux et de la colle les uns aux autres. Le fragment nettoyé à l'aide de «peaux» est traité avec de l'essence «Kalosha» pour un effet dégraissant.

Collage

Si des composants supplémentaires tels que des durcisseurs ou des substances similaires sont utilisés pour coller les surfaces, la masse adhésive doit être préparée à l'avance.

Selon les instructions, la colle est appliquée aux points de contact des éléments, en couche mince.

Dans certains cas, après application de l'adhésif, il est nécessaire de supporter un certain temps d'exposition, pour un meilleur contact entre les fragments d'adhésif.

Instructions de réparation pour les éléments individuels

Nous collons le bateau en caoutchouc le long de la couture

Les pêcheurs et les chasseurs qui utilisent des canots pneumatiques savent bien qu'un élément tel que les coutures est le premier à échouer. À quoi cela ressemble-t-il? Le ruban spécial qui protège la couture commence à se décoller avec le temps, laisse passer l'eau et peut contribuer à la pourriture du matériau de la couture.

Au préalable, l'embarcation doit être soigneusement séchée et s'assurer qu'il ne reste aucune humidité.

La réparation des bateaux le long de la couture doit être effectuée dans une pièce sèche, ventilée et chaude. Au début, le bateau doit être gonflé, mais pas trop. Ensuite, déterminez l'emplacement du délaminage ou des dommages. Poncez-le légèrement, dégraissez-le et appliquez directement la colle elle-même.

Il est nécessaire de s'assurer que l'adhésif est uniformément réparti sur toute la surface. Ensuite, les surfaces sont pressées étroitement les unes contre les autres et fixées avec les doigts ou une presse pendant plusieurs minutes. Pour obtenir pleinement l'effet, le bateau, avec des coutures scellées, est laissé gonflé pendant le temps spécifié dans les instructions.

Nous collons la traverse

Le tableau arrière du bateau est une zone spéciale qui peut supporter les charges les plus élevées, puisque le moteur y est attaché. Sous la pression du poids du moteur, cet élément tombe souvent en panne et nécessite une réparation constante.

Pour coller le tableau arrière, vous devez choisir un adhésif de qualité. Les adhésifs polyuréthanes font un excellent travail dans cette tâche. En raison de leur composition spéciale, ils ont un effet adhésif élevé qui peut retenir des matériaux étrangers (plastique, bois) sur la surface en caoutchouc.

Adhésif en caoutchouc - un adhésif en caoutchouc populaire auprès de l'acheteur, qui comprend du caoutchouc naturel, des uréthanes, divers additifs spécifiques, a fait ses preuves en tant qu'outil de réparation différentes surfaces et matériaux, y compris le caoutchouc.

En raison de la viscosité accrue et de l'élasticité accrue, cet adhésif a les effets positifs suivants :

• résistance à la corrosion;
• résistance aux vibrations;
• résistance aux dommages mécaniques;
• résistance aux matériaux abrasifs;
• résistance à la déformation.

FAQ

Est-il possible d'utiliser la colle Moment dans la réparation de bateaux pneumatiques

Basé sur la pratique, les experts et les pêcheurs expérimentés ne recommandent pas d'utiliser la colle Moment pour réparer les bateaux. Cette colle réagit aux températures élevées et se fissure lorsqu'elle est exposée au soleil.

Comment nettoyer la vieille colle d'un bateau en caoutchouc

Il convient de noter que lorsque l'adhésif entre en contact avec la surface en caoutchouc, un effet de vulcanisation se produit, dans lequel l'adhésif lui-même, pour ainsi dire, est introduit dans le caoutchouc. Par conséquent, arracher manuellement ou enlever avec des solvants et d'autres substances agressives n'en vaut pas la peine, car cela peut endommager les tissus.

En conclusion, j'aimerais vous rappeler que sceller un bateau endommagé à la maison est une chose. Mais en cas de panne dans la nature, ce n'est pas une tâche facile. Par conséquent, lorsque vous partez à la pêche ou à la chasse, gardez avec vous un kit de réparation de bateau.