Pandora dwm 502 instalacija. Ovaj video je pripremio i poslao naš poštovani klijent Alexander Vladimirovich Mikhailov iz grada Volzhsky
Modul je namijenjen za sekvencijalno upravljanje četiri električna stakla i krovnog otvora vozila u jednom smjeru, pod uvjetom da vozilo ima ugrađene električne pogone. Modul se može kontrolirati iz signala koji generira auto alarm ili drugi uređaj prilikom uključivanja ili zatvaranja brava na vratima, za koje su predviđeni "negativni" ili "pozitivni" ulazi okidača.
Sve komponente modula uključene u komplet moraju biti instalirane samo unutar vozila. Zaštita kućišta modula od prodora vode - kategorija IP40 prema GOST 14254-96. Modul je dizajniran i proizveden u skladu sa zahtjevima GOST R 50905-96.
Modul se može kontrolirati signalom i "pozitivnog" i "negativnog" polariteta. Da biste to učinili, trebate spojiti upravljački izlaz sigurnosnog sustava na “Žuti” odnosno “Žuti/Crni” izlaz modula. Trajanje okidačkog impulsa mora biti najmanje 300 ms (0,3 s).
Modul uključuje regulatore prozora sekvencijalno, nakon davanja okidačkog impulsa, redoslijedom prikazanim na dijagramu, pri čemu se sljedeći kanal uključuje nakon obrade prethodnog. Ako je staklo već zatvoreno, modul će se odmah prebaciti na sljedeći kanal. Kontrola zatvaranja provodi se na temelju elektromagnetske buke motora, a ako se motor ne zaustavi (pukne sajla podizača prozora), tada će se nakon 15 sekundi prisilno prebaciti na sljedeći kanal.
Kako bi se spriječilo oštećenje elemenata modula i zaštitili motori električnih prozora, program mikrokontrolera modula neće ponovno pokrenuti ciklus ako trajanje startnog impulsa premaši trajanje prvog ciklusa, a nakon što je radio dva puta za redom, ciklusi zatvaranja svih prozora, ako startni impulsi dolaze prečesto, zanemarit će sljedeće startove na jednu minutu.
Ovaj video je pripremio i poslao naš poštovani klijent Denis Valerievich Shutka iz grada Komsomolsk-on-Amur.
Ovaj video je pripremio i poslao naš poštovani klijent Ayrat Rashitovich Khaliulin iz grada Kazana.
Ovaj video je pripremio i poslao naš poštovani klijent Alexander Vladimirovich Mikhailov iz grada Volzhsky.
Ovaj video je pripremio i poslao naš poštovani klijent Vitaly Valerievich German iz grada Yurga.
Ovaj video je pripremio i poslao naš poštovani klijent Nikolaj Aleksandrovič Golišev iz grada Lava Tolstoja.
Ovaj video je pripremio i poslao naš poštovani klijent Dmitry Sergeevich Solomakhin iz grada Lipetsk.
Totalna tezina: 0,322 kg Prodano:
Izvješće opisuje implementaciju na Corolli 2007 prije restilizacije s 4 ESP, MMT, na kojoj je već instaliran alarmni sustav s Auto Startom.
Zatvarač vrata Pandora DVM-502, košta 800 rubalja.
Upute koje opisuju radni algoritam i dijagram zatvarač vrata Pandora DVM-502 (postoji pogreška u opisu algoritma za njega, ekspanzijski izlaz ne radi kako je tamo opisano - nakon završetka 2. kanala, ali zapravo nakon završetka 5. kanala, zbog čega sam imao neka vrsta hemoroida zamjenom kanala napajanja, očito je sličan artefakt uključen u upute nepromijenjen u odnosu na opis 2-kanalnog zatvarača, ali dobro, oprostit ćemo Ketaima).
Ovo je uzeto u obzir i ispravljeno u dijagramima ispod.
Što ćemo dobiti na kraju?
1. Imamo mogućnost prisilnog zatvaranja sva 4 prozora dok je kontakt uključen i sva su vrata zaključana.
2. Zatvorite sve prozore, istovremeno s aktiviranjem, i ključem i alarmom.
Za automobile s automatskim mjenjačem u kojima je alarmni sustav ugrađen na takav način da autostart ne treba rezervirati, zatvarač će raditi.
Samo za ručni mjenjač - ako je autostart rezerviran. Ako, nakon što ste napustili automobil, rezervacija automatskog pokretanja "nije uspjela", prilikom uključivanja radit će samo suvozačeva vrata, vozačeva neće. S obzirom na to da se prema algoritmu (o tome kasnije) vozačev prozor zatvara posljednji, postoji opasnost od napuštanja parkirnog mjesta nakon što čujete rad prozora, ali će na kraju ciklusa vozačev prozor ostati otvoren. Neću se zadržavati na pogodnosti ove ili one metode rezerviranja automatskog pokretanja. Tko ga ima na ručnom mjenjaču, sam će izabrati koji je draži da ne bi došlo do takve zaboravljivosti.
Ako uopće nema alarma s automatskim pokretanjem, nakon što zatvorite vozačeva vrataneće raditi.
Ovdje postoje opcije, ali ovo je potpuno drugačija implementacija. Što se tiče trajnog napajanja Closera iz baterije, vratit ću se niže na samom kraju da ne remetim kronologiju događanja.
3. Krug ima strujni krug koji blokira tipku "suvozačevi prozori isključeni" tijekom radnog ciklusa zatvarača vrata, inače ako se ova tipka ostavi pritisnutom, suvozačevi prozori neće raditi prilikom aktiviranja.
4. Kako bi ubuduće bilo jasnije što radimo, ovdje je standardni dijagram "glavnog prekidača za vozačev električni prozor", onog bloka s tipkama koji je ugrađen na podij obloge vozačevih vrata (u daljnjem tekstu ću ga zvati GVSP ), kao i krugove središnjeg zaključavanja (CL) i upravljačke jedinice karoserije (ECU) koji nas zanimaju.
shema 1
shema 2
Kako radi?
Poanta je u sljedećem, nakon što smo rezervirali automatsko pokretanje (automatski ili prisilno s alarmnog privjeska, svejedno) i zatvorili vrata, signal na PWS bloku (glavni ECU), koji upravlja standardnim POWER relej, visi oko 40 sekundi, nakon čega nestaje i napajanje se uklanja iz suvozačevih vrata. Struje također nestaje odmah ako nakon vađenja ključa zatvorite sva vrata i otvorite opet bilo koja, sve je standardno: gubi se rezervacija autostarta, tko ima AZ zna. Unatoč činjenici da se sam zatvarač napaja izravno iz baterije (točka 2), karoserijski ECU izdaje naredbu putem LIN sabirnice ESP ECU-u i više čak ne kontrolira vozačev prozor. To se tiče moći i njezine rezerve.
Početak bližeg ciklusa.
Kada se signal središnjeg zaključavanja primijeni s narančaste žice, signal dolazi do "start ulaza +" zatvarača. Ovdje sam naišao na problem. Kako sam kasnije zaključio iz Tehničkog dokumenta, trajanje impulsa od centralne brave za zatvaranje je 200 ms, dok je za zatvarač potrebno 300. Dakle, ovaj signal je dodatno spojen na svitak releja P2, koji se sam bira svojim vlastiti kontakt, te povećava trajanje signala bližem. Nakon toga počinje ciklus približavanja, aktivira se prvi kanal i u ovom trenutku prekida se kontakt zavojnice s uzemljenjem. Signal prema sustavu središnjeg zaključavanja je prekinut.
Od samog početka ciklusa zatvaranja, na izlazu "Status" pojavljuje se minus i aktivira se relej za zaključavanje gumba za isključivanje prozora suvozača - P1 (o čemu sam pisao u paragrafu 3).
Nakon obrade petog kanala, zatvarač redovito uključuje ekspanzijski izlaz 5, negativan signal se šalje u krugove "gore" i "dolje" dovoda tople vode, nakon čega ECU posljednji zatvara vozačev prozor standardnim sredstvima, na potpuno isti način kao što se to događa u "Auto" modu.
Na kraju ciklusa, minus na izlazu "Status" nestaje, relej pada, a gumb za zaključavanje ESP-a suvozača ponovno radi.
U principu, ako netko smatra da je moguće potpuno odustati od gumba za isključivanje suvozačevih prozora, postoji mogućnost da ga blokirate i izbjegnete ugradnju nepotrebnih krugova prilikom ugradnje zatvarača vrata i korištenja jednog releja za napajanje.
Dijagram će izgledati jednostavnije, a instalacija će biti još jednostavnija i kompaktnija.
Shema 3
Kako bismo sve realizirali u "metalu i vinilu", proizvodimo sljedeće.Uklonite poklopac za vodu. vrata, otkačite dovod tople vode. Konektor je čvrst, pa prije svega uklanjamo srebrnu ukrasnu lajsnu da je ne ogrebemo.
Sve što nam je potrebno za instalaciju “pauka” kod kuće (ružni konektori su kasnije bačeni u smeće, a korišteni su konektori za napajanje s računala):
Neću opisivati cijelu instalaciju, samo bitne trenutke.GVSP ima tri dijela, plastičnu pločicu u koju je montiran konektor i tiskanu pločicu s kontaktnim “pinovima”.
Režemo u isprintana matična ploča 2 vodiča (točke rezova označene crvenim potezima) i zalemite žicu na naznačeno mjesto.
Budući da žica nema iglu u standardnom konektoru, izbušimo rupu i izvadimo žicu. PAŽNJA, unutar plastične ploče postoje kratkospojnici koji nadopunjuju strujne krugove na tiskanoj pločici (dodatna neugodnost pri čitanju pečata), pa gledamo na zazor da ne oštetimo kratkospojnike prilikom bušenja.
Ako ste odabrali drugu, pojednostavljenu opciju, ne morate lemiti ovu žicu i izvoditi je u skladu s tim, ali ne zaboravite lemiti kratkospojnik, prikazan na dijagramu 3 s plavom strelicom. DSljedeće je vrlo kratko, jer je sve prikazano na shemi i brojevi konektora i boje žica... Slikao sam privremenu probnu instalaciju na selotejp, pa je prepravljena na termoskupljajuće cijevi i vezice. Ovo više nisam slikao.
Uklanjanje kućišta:
Kabelski svežanj koji ide do dovoda tople vode ne sadrži +12V koji nam je potreban, pa smo zarezali sivu žicu na fotografiji.
Ista situacija sa signalom centralnog zaključavanja, ovdje je narančasto:
Pokidane žice za napajanje do motora suvozačevih stakala. Kao što se može vidjeti iz dijagrama, postoje 2 para zelenih i jedan par crvenih. Važno je ne miješati zelene žice iz različitih krugova, inače ćemo dobiti kratki spoj. Stoga sam rezao i montirao zelene jednu po jednu. Također je važno ne brkati odrezane krajeve jedni s drugima unutar lanca. Inače je također kratki spoj.
Kako sam pričvrstio dijelove tijela. Vežemo podvezu da ne uđe u ESP mehanizme.
Kasnije sam, nakon konstruktivnih kritika kolega, premjestio bližu jedinicu i sve releje na drugo suše mjesto, kao što je prikazano na fotografiji s uklonjenom pločom sa zelenim crtama. Prije ugradnje zategnuo sam središnji "prozor" prekriven krutim polietilenom, koji sam prvo otkinuo novom folijom, stavljajući ga na silikonsko brtvilo na rubove standardne polietilenske "izolacije od prašine". Dakle, blok i relej s diodama ugrađeni su između ploče vrata i obloge. Da biste razumjeli gdje ima dovoljno prostora za ugradnju, trebate, s pločom instaliranom na vratima, ukloniti poklopac s gumbima i pogledati odozgo, sve je jasno vidljivo. Tamo ima dovoljno mjesta. Teško je kretati se s uklonjenom pločom.Zatim provlačimo dovod tople vode kroz otvor na ploči vrata (nisam opet povukao konektor, blok prolazi lako), ugradimo ploču, instalirao sam je dva puta u roku od minute. Zaboravio sam pričvrstiti ručku s kabelima na mjesto. Ne zaboravi. U principu, klipovi i ručke rade dobro. Gotovo je nemoguće bilo što razbiti. Ako povučete blok više, svi konektori i osigurači će biti dostupni.
Na kraju pričvrstimo ukrasnu srebrnu ploču na blok, položimo kabelske snopove u otvor i sve ugradimo na mjesto; ploča sa zašrafljenim blokom vrlo jednostavno sjedne na mjesto.
I još jedna bitna točka!!!
Kao što je jasno iz opisa DVM-502 bliže, on ima ugrađenu zaštitu od "česte isporuke" impulsa na njegov ulaz. Budući da prilikom uključivanja automobila koristim tipku na privjesku i dodatno tipku za centralno zaključavanje, povremeno bi ova zaštita proradila i zatvarač bi "ušutio" da bih ga resetirao morao sam skinuti plastični poklopac i izvaditi osigurač od 1A signalne krugove zatvarača.
Na kraju sam prebacio svu snagu na zatvarač s releja POWER (plava žica na dijagramu), a zatvarač se svaki put resetira u skladu s tim. Ovaj problem više nije uzrokovao probleme. Nisam slikao preinaku; nije problem pronaći plavu žicu i premjestiti žicu za napajanje.
Konačna shema.
Video prikazuje primjetno kašnjenje između zatvaranja stražnjeg suvozačevog prozora i vozačevog prozora, što proizlazi iz algoritma implementacije.
Moguće su i druge mogućnosti implementacije, na primjer, instaliranje dvokanalnog Pandora DVM-201 za konfiguracije s 2 prednja ESP-a ili, na primjer, ako autostart još uvijek nije instaliran, također postoje mogućnosti implementacije.
Modul Pandora DWM-502 služi za upravljanje pet prozora vozila u jednom smjeru (zatvaranje), pod uvjetom da su dostupni električni pogoni prozora. Za upravljanje modulom možete koristiti standardni ključ automobila ili alarmni privjesak - kada zaključate vrata i/ili uključite sigurnosni sustav, prozori će se automatski zatvoriti. Ugradnjom ovog modula spasit ćete se problema povezanih s ostavljanjem automobila na parkiralištu s otvorenim prozorima zbog zaboravnosti.
Oprema:
- Blok DWM-502;
- Kabelski svežanj s konektorom;
- Vijak 4,2x13 (2 kom.);
- Upute za rad i montažu;
- Paket.
Programi i upute za Pandora DWM-502
- Priručnik za rad i montažu.pdf
- Pandora Alarm Studio
- Pandora DXL Loader
Pitanja i odgovori o Pandora DWM-502
U ovom dijelu vam pomažemo odabrati alarmni sustav za vaš automobil. U ovom odjeljku nisu navedeni tehnički savjeti. Za tehničke savjete obratite se tehničkoj podršci na besplatni broj 8-800-700-17-18.
Često postavljana pitanja i korisni članci:
- Što će se dogoditi s jamstvom na mom automobilu?
- Zašto rastaviti standardni ključ za povezivanje automatskog pokretanja?
- Hoće li postojati premosnica bez ključa pomoću Pandore, Pandora CLONE?
- Koliko košta mjesečno GSM komunikacija sa alarmom?
- Koja je razlika između različitih sigurnosni sustavi Pandora?