Simbol nade. Alexander Okorokov, Andrey Kulagin Brodsko sidro kao drevni simbol vjere i nade Starokršćanski simbol nade i nepokolebljive vjere

Kršćanstvo uči da je čovjekov zemaljski život vrijeme pripreme za budući vječni život. Ljudski vijek je kratkog vijeka, pun je nedaća i tuge, ali upravo ovdje, na zemlji, čovjek svojim djelima određuje svoju posmrtnu sudbinu. U tom prolaznom životu on za sebe bira buduće vječno blaženstvo ili vječnu muku.

Kršćanstvo daje vjerniku drugu nadu. Kaže da osoba može postići blaženstvo u ovom životu. Dok još živi u smrtnoj i propadljivoj ljusci, osoba se može pridružiti vječnosti. Radost će zavladati u njegovoj duši, slična onoj vječnoj radosti kojom je ispunjen život budućeg stoljeća. Tuge i nesreće zemaljskog života prestat će teško opterećivati ​​čovjeka. I sam će postati svet i savršen, poput Boga.

Prema riječima svetih otaca, čovjekov će se život preobraziti ako slijedi tri najvažnije kršćanske kreposti - vjeru, nadu, ljubav.

Slijedeći ih u svom životu, osoba će prije smrti pristupiti Kraljevstvu nebeskom. Prije smrti, pronaći će ono čime je ispunjen život sljedećeg stoljeća - blaženstvo bivanja s Bogom. Doista, po Kristovoj riječi, duša onoga koji ljubi, dakle vjeruje i nada se u Boga, postat će prebivalište samoga Stvoritelja. Budućnost će za njega postati sadašnjost i očekivano će se ostvariti.

Ove tri kreposti su početak i kraj kršćanskih dobrih djela. Što god čovjek čini, čini u njihovo ime i za njihovo dobro. Ako čovjek čini dobro, ali nema ljubavi, onda su njegova djela beznačajna u Božjim očima. Počinju slijediti mrtvo slovo zakona. Ako čovjek čini dobro ne vjerujući u Boga, ne razumijevajući Onoga koji mu daje snagu za to, može pasti u oholost i taštinu. Uostalom, samo je Gospodin pravi Dobročinitelj, koji daje čovjeku sve što ima i sam život. Oni koji se ne oslanjaju na Boga i Njegovu podršku mogu se bojati poteškoća koje se pojavljuju na putu bilo kojeg dobrog djela.

Vrline su međusobno povezane, kao prstenovi jednog lanca. Kao što u lancu, ako uzmeš jedan prsten, možeš rastegnuti cijeli lanac, tako vjera, nada, ljubav povlače jedno za drugim. Čovjek, pronalazeći ljubav, nalazi i vjeru i nadu. Izgubi li vjeru, nada je uzaludna, ljubav nestaje.

S jednakim dostojanstvom, prva karika u lancu triju vrlina je vjera. Tu počinje težak i ujedno radostan put duhovnog usavršavanja. Vjera je pouzdanje u nevidljivo i zato je podvig. Lako je prihvatiti očito. Ali nije svatko sposoban usuditi se vjerovati u ono što je neko vrijeme skriveno od ljudi, ili voljeti nevidljivog Boga. Potrebna je znatna duhovna hrabrost da vjerujete u Boga i ponovno izgradite svoj život u skladu s njegovim zapovijedima. Sačuvati i povećati vjeru, unatoč poteškoćama i kušnjama, još je teže. Životne okolnosti dovest će u pitanje čovjekovo povjerenje u dobrotu Stvoritelja. Svijet, koji leži u zlu i neprijatelj ljudskog roda, nastojat će poljuljati njegovu vjeru u Božju providnost.

Druga najveća krepost – nada – pomoći će čovjeku da sačuva dragocjeni biser vjere. Ona uvijek prati i podupire vjeru. Čovjek vjeruje u Kristov spasiteljski podvig i nada se da će i on biti spašen. Osoba vjeruje da Gospodin ne napušta one koji se trude živjeti prema njegovim zapovijedima i nada se da ga Bog neće napustiti. Da će te podržati i ojačati u kušnjama. Vjera da je čovjek slika Božja omogućit će nam da se prema svakoj osobi odnosimo s poštovanjem. Omogućit će vam izgradnju odnosa među ljudima u duhu ljubavi i istine. U tome će im pomoći stjecanje sljedeće najviše kreposti – kreposti kršćanske ljubavi.

“Ljubav dugo trpi, dobrostiva je, ljubav ne zavidi, ljubav se ne uzvisuje, ne oholi se, ne čini bezobrazluk, ne traži svoje..., ne raduje se nepravdi, a raduje se istini.” kaže apostol Pavao. U ljubavi, prema kršćanstvu, ne bi trebalo biti sebičnosti, već treba postojati nesebična predanost drugome i spremnost dati svoj život za njega. Najviši izraz kršćanske ljubavi bio je podvig križa Gospodina Isusa Krista, koji je otišao u smrt za spasenje svoga voljenog djeteta - čovjeka. Svatko tko se trudi zadobiti takvu ljubav, nastoji postati poput Krista.

Božja je ljubav bezgranična i neograničena. On ljubi i pravednika i grješnika. Gospodin gleda u dušu osobe i vidi dobro svojstveno njoj na početku. I daje ljudima novu zapovijed. Svatko tko želi postati poput Boga mora ljubiti ne samo one koji ljube njega, što je prirodno za osobu. Mora učiniti nemoguće - voljeti prijestupnike i neprijatelje.

Taj novozavjetni poziv čini čudo: tihi glas božanske ljubavi, pozivajući na ljubav i praštanje, blokira kanonade, zaustavlja krvoproliće, preobražava čovjeka, čovjeka koji taj glas želi čuti, čovjeka za kojeg će prolaznost ovoga svijeta ne biti osnova za bezakonje, već nada u vječnost drugog svijeta.

Kao što znate, prva tri stoljeća kršćanske povijesti bila su obilježena povremenim progonima. U takvim uvjetima bilo je potrebno razviti čitav sustav tajnih znakova pomoću kojih je bilo moguće prepoznati braću po vjeri.

Uz to se razvila i teologija slike. Kršćani su tražili simbole uz pomoć kojih bi katekumenima mogli alegorijski prenijeti istine vjere sadržane u Evanđelju, te ukrasiti bogoslužne prostore kako bi ih sam ambijent podsjećao na Boga i postavljao za molitvu.

Tako su se pojavili brojni izvorni starokršćanski simboli, o kojima će biti još riječi.

1. Riba

Najčešći simbol prvih stoljeća bila je riba (grčki “ichthys”). Riba je bila akronim (monogram) imena Isusa Krista i ujedno kršćanska ispovijest vjere:
Jesus Christ Feou Ios Sotir – Isus Krist, Sin Božji, Spasitelj.

Kršćani su na svojim kućama prikazivali ribu - u obliku male slike ili kao element mozaika. Neki su nosili ribice oko vrata. U katakombama prilagođenim za hramove ovaj je simbol također bio vrlo često prisutan.

2. Pelikan

Uz ovu pticu povezana je prekrasna legenda, koja postoji u desecima malo različitih verzija, ali vrlo slična po značenju idejama Evanđelja: samožrtvovanje, pobožanstvenjenje kroz pričest Tijela i Krvi Kristove.

Pelikani žive u obalnoj trstici u blizini toplog Sredozemnog mora i često su izloženi ugrizima zmija. Odrasle ptice hrane se njima i imune su na njihov otrov, ali pilići još nisu. Prema legendi, ako pile pelikana ugrize zmija otrovnica, ono će kljucati vlastitu dojku kako bi im dalo krv s potrebnim antitijelima i tako im spasilo život.

Stoga je pelikan često prikazivan na svetim posudama ili na mjestima kršćanskog bogoslužja.

3. Sidro

Crkva je prije svega čvrsti temelj ljudskog života. Zahvaljujući njemu, osoba stječe sposobnost razlikovanja dobra od zla, razumije što je dobro, a što loše. A što može biti čvršće i pouzdanije od sidra koje drži na mjestu golemu lađu života u olujnom moru ljudskih strasti?

Također simbol nade i budućeg uskrsnuća iz mrtvih.

Usput, na kupolama mnogih starih crkava prikazan je križ u obliku drevnog kršćanskog sidra, a ne "križ koji pobjeđuje muslimanski polumjesec".

4. Orao nad gradom

Simbol visina istina kršćanske vjere, ujedinjujući cijelo stanovništvo Zemlje. Do danas je preživio u obliku biskupskih orlova koji se koriste na ceremonijalnim službama. Također ukazuje na nebesko podrijetlo moći i dostojanstva biskupskog čina.

5. Krizma

Monogram sastavljen od prvih slova grčke riječi "Krist" - "Pomazanik". Neki istraživači pogrešno poistovjećuju ovaj kršćanski simbol s dvosjeklom sjekirom Zeusa - "Labarum". Grčka slova "a" i "ω" ponekad se nalaze uz rubove monograma.

Kršćanstvo je bilo prikazano na sarkofazima mučenika, u mozaicima krstionica (baptisterija), na štitovima vojnika pa čak i na rimskom novcu - nakon ere progona.

6. Ljiljan

Simbol kršćanske čistoće, čistoće i ljepote. Prve slike ljiljana, sudeći prema Pjesmi nad pjesmama, služile su kao ukras za Solomonov hram.

Prema legendi, na dan Blagovijesti arkanđeo Gabrijel došao je Djevici Mariji s bijelim ljiljanom, koji je od tada postao simbolom njezine čistoće, nevinosti i odanosti Bogu. Istim cvijetom kršćani su prikazivali svece, proslavljene čistoćom života, mučenike i mučenike.

7. Vinova loza

Simbol je povezan sa slikom kojoj se sam Gospodin često obraćao u svojim usporedbama. Označava Crkvu, njezinu životnost, obilje milosti, euharistijsku žrtvu: “Ja sam trs, a otac moj vinogradar...”.

Bio je prikazan na crkvenom posuđu i, naravno, u hramskim ukrasima.

8. Feniks

Slika Uskrsnuća, povezana s drevnom legendom o vječnoj ptici. Feniks je živio nekoliko stoljeća, a kada je došlo vrijeme da umre, odletio je u Egipat i tamo izgorio. Od ptice je ostala samo hrpa hranjivog pepela u kojoj se nakon nekog vremena rodio novi život. Ubrzo se iz njega uzdigao novi, pomlađeni Feniks i odletio u potragu za avanturom.

9. Janjetina

Svatko razumije simbol dobrovoljne žrtve bezgrešnog Spasitelja za grijehe svijeta. U ranom kršćanstvu često je prikazivan s ljudskim licem ili s aureolom (ponekad je pronađena i kombinirana verzija). Kasnije mu je zabranjeno prikazivanje u ikonopisu.

10. pijetao

Simbol općeg uskrsnuća koje sve očekuje pri Drugom Kristovom dolasku. Kao što kukurikanje pijetla budi ljude iz sna, tako će i trublje anđela probuditi ljude na kraju vremena da se susretnu s Gospodinom, Posljednjim sudom i naslijede novi život.

Postoje i drugi ranokršćanski simboli koji nisu uključeni u ovaj izbor: križ, golub, paun, zdjela i košare s kruhom, lav, pastir, maslinova grančica, sunce, dobri pastir, alfa i omega, klasje kruha, brod, kuća ili zid od opeke, izvor vode.

Andrej Šegeda

U kontaktu s

Potreba za sidrom pojavila se u isto vrijeme kada se pojavila i "mala" plovidba. I ako je, na primjer, u opremljenoj luci brod mogao "stati na bačvi" ili privezati, onda je u jednostavnijoj luci ili na ramdi bilo potrebno usidriti se.

Ako je sidrište bilo na neopremljenoj obali, a pogotovo u nepoznatim vodama, bacanje sidra je bilo nužnost. Naravno, svaki kapetan pokušat će se sakriti iza rta ili pokušati pronaći uvalu zaštićenu od lošeg vremena, ali upravo je sidro omogućilo da ostane na mjestu i ne postane igračka vjetra i valova.
Nije teško pogoditi zašto je jednog dana sidro postalo simbol nade među nautičarima, i ne samo :)

Kako je nastala riječ "sidro"?

Ruska riječ "sidro" transformirana je iz drevne ruske "ankura", koja je, pak, migrirala iz starogrčkog. Općenito, odatle je došao u druge europske jezike.
Na engleskom se sidro zove anchor, na talijanskom – ancora, na francuskom – ancre, na njemačkom – anker itd.
Korijen "ank" doslovno se prevodi kao "kuka", "iskrivljen" ili "savijen". To jest, riječ "ankura" ili "sidro" znači "imati zakrivljenost" ili "imati krivulju".

Zašto vam je potrebno sidro?

Prije izuma parnog stroja, sidra su bila potrebna za više od pukog držanja broda na mjestu. Posebna sidra (werps) pomagala su u ponovnom plutanju broda i bila su jedini način kretanja duž rijeka protiv struje po mirnom vremenu.

Moderna sidra, ovisno o njihovoj namjeni, podijeljena su u 4 vrste:

1. Sidra za privez potrebna su izravno za držanje plovila na sidru. Nalaze se u pramčanom dijelu broda. Težina sidrenih sidara može doseći 30 tona: koriste se za osiguranje ogromnih nosača zrakoplova.

2. Pomoćna sidra nalaze se na krmi i namijenjena su za sprječavanje okretanja plovila kada je usidren.

3. “Mrtva” sidra osiguravaju plutajuće objekte za dugotrajno zadržavanje na jednom mjestu (svjetionici, plutače, brodovi za bušenje).

4. Isporuke služe za držanje specijalizirane plutajuće opreme (na primjer plovila tehničke flote za jaružanje ili rudarstvo).

Obrazovni program: projektiranje sidra

Prije nego što bezglavo uronite u fascinantnu povijest sidara i shvatite njihovu raznolikost, morate savladati malo teorije. To je lako!

Konvencionalno se cijela struktura može podijeliti u 4 funkcionalna dijela:
1. Vreteno je osnova cijele strukture.
2. Ušica (prsten) i nosač osiguravaju pričvršćivanje sidra na sidreni lanac ili uže.
3. Rogovi su odgovorni za "kopanje" i držanje u zemlji. Rogovi završavaju šapama. Vrh šape naziva se prst. Rogovi su pričvršćeni na vreteno na dva načina: nepomično (trend) ili na šarku u kutiji.
4. Šipka je prisutna u dizajnu samo nekih vrsta sidara. Njegova je uloga da odmah nakon ronjenja sidro prevrne na dno. To je neophodno kako rogovi sidra ne bi ležali vodoravno na dnu: inače se neće moći uhvatiti za tlo. Šipka se nalazi okomito na vreteno i rogove.

Povijest sidra

Povijest sidra mnogo je duža, dublja i zanimljivija nego što se može zamisliti. Činjenica je da su, neovisno jedna o drugoj, različite civilizacije na različite načine rješavale gorući problem - kako osigurati brod na vodi.
Nudimo kratku kronologiju važnih događaja u povijesti sidra:

kamen sidra

Prvo sidro u povijesti bio je kamen na koji je bila privezana loza (a kasnije i konop). S vremenom su se prirodno pojavila brojna poboljšanja:
1) Utor u kamenu za sprječavanje klizanja užeta.
2) Rupe u kamenu za iste namjene.
3) Pletene košare, mreže, vreće, cjepanice, u koje se stavlja potreban broj sitnog kamenja, ovisno o jačini vjetra i struje.

4) Dodatne rupe u kamenu kroz koje su provučeni drveni kolci, zaoštreni s obje strane. Pod utjecajem težine kamena ti su se kolci zakačili za tlo, povećavajući silu držanja kamena sidra.

Različiti narodi svijeta izmislili su mnoge druge varijante prvog sidra.

Drveno jednorogo sidro.
U biti, to su bile drvene udice napravljene od tvrdog drva koje bi potonule u vodi. Takva su sidra držala brod mnogo sigurnije od svih vrsta kamenih sidara. Ali postojao je jedan problem: sidro s jednim rogom ponekad je ležalo ravno i nije zakačilo za tlo. Tako se pojavio položaj “ronioca sidra”: morao je zaroniti za sidrom i rogom usmjeriti sidro u tlo.

Dvorogo sidro sa šipkom.
"Ronilac za sidro" mogao bi biti koristan samo na malim dubinama. Stoga je bilo potrebno da sidro pod utjecajem vučne sile užeta samo zahvati tlo. Tada je sidro dobilo dizajn koji se još uvijek smatra klasičnim: vreteno, 2 roga i šipka. Česta su bila i kombinirana sidra - drvena s kamenim šipkama.

Željezno sidro.
S razvojem kovačkog zanata pojavila su se željezna sidra koja su postala još pouzdanija. Takvo sidro zadržalo je klasičnu formu koju je postigla inženjerska misao prethodne povijesne etape. Sidro je postalo jedan od osnovnih proizvoda kovača, uz mač, sjekiru i plug.

Klasično sidro s kandžama.
U ovoj fazi pojavile su se šape na sidru, što je olakšalo ulazak rogova u tlo. Tako je sidro dobilo svoj konačan, klasičan, poznati izgled, koji se stoljećima nije mijenjao.

Vjeruje se da su se sve ove metamorfoze dogodile sa sidrom prije naše ere. i sve do 19. stoljeća simbol nade nije doživio nikakve globalne promjene.

Vrste sidara

Danas je u svijetu poznato više od 5000 vrsta sidara. Kroz povijest je izdano toliko patenata i potvrda o autorskim pravima za poboljšanje sidra.
Klasično sidro naziva se "Admiralitet". Ime je dobio 1821. godine, kada ga je Britanski admiralitet odobrio za korištenje u mornarici. Čvrsto drži čamac na mjestu. Ali vrlo je glomazan: opasno ga je objesiti sa strane, pa morate ukloniti šipku i prebaciti je preko stranice. Osim toga, ako se smjer struje ili vjetra promijeni, lanac se može omotati oko šape i sidro može puknuti.

Zbog nesavršenog dizajna Admiralskog sidra, počele su se pojavljivati ​​nove modernizacije ovog važnog uređaja. Programeri su krenuli u nekoliko smjerova:
1. Sklopivo sidro: za jednostavno skladištenje i rad.
2. Sidro s pokretnim rogovima: za povećanje sile držanja i lakše ulaženje u tlo.
3. Pokušaji uklanjanja šipke: radi lakšeg skladištenja i rada.
4. Promjena oblika, duljine i položaja šapa: kako bi se olakšalo "bušenje" u tlo, povećala sila držanja i odgovaralo različitim vrstama tla.

Jedno od najpoznatijih sidara alternativnog dizajna bilo je Hallovo sidro - s ravnim pokretnim kracima. Poznata je po brzini "pokupljanja" zemlje. No, u isto vrijeme, ne drži brod dovoljno čvrsto u heterogenom tlu.

I Danforth sidro ima ravne noge koje su blizu vretena, a šipka se nalazi na dnu. S takvim sidrom brod je sigurno usidren u nestabilnom tlu, čak i ako je okrenut za 360°.

Postoje mnoge vrste sidara koje se koriste u brodarstvu, nazvane po svojim kreatorima.

Postoje čak i plutajuća sidra koja drže brod pramcem prema vjetru, sprječavajući stihiju da ga zaostatkom (bočno) okrene prema valu i nanese ga na obalu.

Što simbolizira sidro?

Simbol sidra često je bio ukrašen novčićima, medaljama i grbovima. Rimski carevi, ruski prinčevi, pomorci i pronalazači pridavali su veliko značenje slici sidra. Evo glavnih vrijednosti:

- Simbol nade. Drevni su moreplovci smatrali da je more kraljevstvo tame i neizvjesnosti. Upravo im je sidro često spašavalo živote. Stoga su mu doslovno povjerili svoju sudbinu. Proizvodnja svakog primjerka završila je veličanstvenom ceremonijom. A kada je došlo vrijeme za korištenje sidra, nisu ga bacili, već su ga pažljivo spustili. U latinskom jeziku sačuvan je drevni izraz: “Sacram anchoram solvere”, što doslovno znači “Spasiti se svetim sidrom”, odnosno izbjeći skoru smrt.

Simbol plovidbe, dugih putovanja, putovanja, pomorske trgovine.

Simbol radosti povratka u domovinu nakon dugih i teških lutanja u tuđini.

Simbol stabilnosti, mira i sigurnosti.

Simbol ustrajnosti i sposobnosti da se odupre vjetrovima, strujama, strašnim olujama, nepredvidivim elementima i ne skrene s predviđenog puta.

***
Rezimirajući važnost sidra u povijesti pomorstva i njegovo simboličko značenje, navodimo riječi engleskog klasika i brodskog kapetana Josepha Conrada:

“Ne postoji nijedan drugi tako neproporcionalno mali objekt
u usporedbi s golemim zadatkom koji obavlja!"

U životu mornara sidro i kopno su neraskidivo povezani. Početak svake plovidbe počinje dizanjem sidra, a plovidba završava sidrenjem broda.

Nakon podizanja sidra, prilikom izlaska iz baze (kao i prilikom ulaska u nju!) ili pri prolasku kroz uska grla, sidra su uvijek spremna za trenutačno otpuštanje kako bi spriječila brod od kobnih iznenađenja. Uostalom, ako se kormilo isključi, brod može završiti na obalnim stijenama u jednoj minuti. Ne može se isključiti opasnost od sudara s brodom koji ulazi u bazu, kada ni najpravovremeniji manevar promjenom brzine i kursa ne može spriječiti nevolju, a samo otpuštena sidra mogu ugasiti inerciju kretanja i izbjeći neizbježan sudar.

Prije pojave ehosonda na brodovima, kada je proces mjerenja dubina ručnim mjerenjem bio dugotrajan i nije dopuštao donošenje ispravne odluke, kada su brzo opadale, posebno kada se plovilo u uvjetima slabe vidljivosti u područjima prepunim plićaka, uska grla i obale, iskusni zapovjednici bacali su sidro na 15-20 metara kako bi na vrijeme uočili plovidbene opasnosti.

No, čim brod izađe na otvoreno more i na putu više nema opasnosti, sidreni lanci se potpuno uvlače u lančanu kutiju, a sama sidra u okretnice - posebne ovalne ili okrugle rupe na bokovima, ojačane duž cijelog opsega s izdržljivim odljevkom. Kako bi se spriječilo spontano otpuštanje sidra, na sidro-lanac se postavlja poseban čep.

Sidro je jedan od genijalnih izuma čovječanstva, koji se može staviti u ravan sa sjekirom, plugom, kotačem, jedrom i drugima.

Naravno, ovaj izum je međunarodni, vrlo važan i sastavni je dio svakog broda. Danas, na primjer, prema međunarodnim pravilima, nepostojanje čak i rezervnog sidra (a da ne spominjemo ona koja bi trebala biti u jarku) ne daje plovilu pravo na isplovljavanje. Koliko je sidro važno za sigurnost broda, shvaćaju ne samo iskusni morski vukovi, već i mladi kadeti koji se tek spremaju za kapetansku karijeru.

U Wustrowu, najstarijoj pomorskoj školi u Njemačkoj s više od stoljeća tradicije, tijekom jednog od navigacijskih ispita neposredno prije Prvog svjetskog rata, ispitivač je s predrasudama ispitivao jednog od kadeta.

Što ćete učiniti ako brod izgubi kontrolu u blizini opasnosti za plovidbu u jakoj oluji? - upitao.

Kandidat za navigatora je odgovorio:

bacit ću sidro.

Što ako pukne lanac sidra? Ispitaniku nije neugodno:

Onda ću osloboditi sidro za hitne slučajeve. No, pedant u uštirkanom ovratniku i dalje ne odustaje:

Što ako i njega izgubiš?

U ovom trenutku kandidatovo strpljenje je nestalo:

Onda mi preostaje samo da se brinem za čiste hlače!..

“U prošlosti je sidro bilo vrlo genijalan izum te vrste. Dokaz za to je barem njegova veličina - nema drugog tako neproporcionalno malenog objekta u odnosu na golemu zadaću koju obavlja! - tako je sidru ocijenio pisac i stručnjak za brodove Joseph Conrad. Nazvao ga je "uređajem, stvaranim stoljećima, dovedenim do savršenstva, koji besprijekorno ispunjava svoju svrhu."

Princip njegovog dizajna, razvijen prije nekoliko tisuća godina, s pravom se smatra klasičnim i nastavlja se koristiti u svim dizajnima sidra danas.

Prema znanstvenicima, brodarstvo je počelo prije najmanje šest tisuća godina. Otkako je primitivni čovjek sagradio svoj prvi “brod” - splav ili čamac vezan za debla drveća, shvatio je da nije uvijek moguće zaustaviti brod oslanjajući se na motku na dno, držeći se za alge ili držeći se za kamen ili drvo koje raste na obali . Uostalom, ponekad je bilo potrebno stati nasred rijeke ili daleko od morske obale, na primjer, za ribolov.

Drevna sidra; a, b - kamen; c, d - drveni

Tada se očito pojavilo prvo sidro u povijesti u obliku kamena privezanog za uže, možda napravljenog od tetiva ubijenih životinja. Tisućama godina takav je uređaj ostao jedini za držanje broda na otvorenoj površini vode.

Ponekad je primitivni čovjek kao sidro koristio kožne torbe napunjene kamenjem i privezane za biljno uže.

Neprijatnost takvih sidara je očita: kamenje je iskliznulo iz petlje kabela, a vrećice su se namočile i poderale.

Napokon se netko dosjetio izdubiti kružni utor u središnjem dijelu kamena sidra. To je omogućilo čvršće pričvršćivanje sidrenog kabela na kamen. Prema talijanskom arheologu A. Fioravantiju, pojava ovih sidara datira još iz neolitika, otprilike 4-3 tisućljeća pr.

Kamenje sidra rimskih trijera

Košara s kamenjem

Unatoč ovoj inovaciji, kamen sidra ostao je samo uteg. Sljedeća inovacija bilo je bušenje rupa u kamenu koji je već imao piramidalni oblik. Najprije jedan u gornjem dijelu - za vezivanje sidrenog užeta, a kasnije, početkom 3. tisućljeća pr. - nekoliko na dnu, očito za drvene kočiće koji su bili zakopani u zemlju i držali brod. Tako je već prije pet tisuća godina sidro dobilo onaj sastavni dio konstrukcije, koji će kasnije biti nazvan rogom.

U razdoblju razvoja robovlasničkog društva države s izlazom na Sredozemno more već su imale veliku flotu s prilično velikim veslačkim i veslačko-jedrenjacima. Dizajn kamena s kolcima više nije mogao zadovoljiti mornare u pogledu nosivosti.

Prva sidra koja su ispunjavala ovaj zahtjev bila su, paradoksalno, drvena. U suštini to su udice od jako tvrdog drveta koje tone u vodi. Ako je bilo moguće pronaći malo deblo s granom koja se pruža pod željenim kutom, sidro se izrađivalo od jednog komada drveta. Češće se dizajn sastojao od dva komada drveta povezana kožnim remenima ili životinjskim tetivama. Ali takvo sidro s jednim rogom, čak i opterećeno kamenjem, često je ležalo ravno na tlu i nije držalo. Stoga je u antičko doba na brodovima uspostavljeno mjesto ronioca sidra. U trenutku kada je brod pod utjecajem vjetra ili struje počeo zanositi i približavati se plovnoj opasnosti, ronilac je iskočio u more i nošen težinom udice potonuo na dno. Ovdje je morao usmjeriti sidro s rogom u zemlju. Kad je uže povučeno, rog je bio zatrpan. Nakon toga je plivač izronio i popeo se na brod. Pokazalo se da je sila držanja takvih sidara znatno veća nego kod kamenih sidara i križeva opterećenih kamenjem. Ali ronilac je mogao postaviti sidra samo na malim dubinama. Kako zadržati brod na velikim dubinama?

Netko se dosjetio napraviti još jedan rog uz drvenu kuku s prečkom. Sada, prilikom povlačenja užeta, prečka je služila kao poluga koja je okretala sidro na kraju jednog od roga, koji je bio zakopan u zemlju. Tako su se pojavila drvena sidra, čije se načelo rada s pravom smatra klasičnim i do danas se koristi u dizajnu sidra Admiraliteta. Prema znanstvenicima, njihova domovina je jugoistočna Azija, vrijeme njihovog pojavljivanja je drugo tisućljeće prije Krista, izumitelji su Kinezi, Malajci i drugi pomorski narodi ove regije.

Ova sidra imaju dva roga, vreteno i prečku okomitu na ravninu roga. Upravo je ta prečka, koja je kasnije nazvana šipkom, zamijenila rad ronioca: sidro, nakon pada na dno, uvijek se oslanja na jedan od krajeva šipke i podnožje rogova. Ovakav položaj sidra je nestabilan i, čim se pojavi vučna sila na užetu, sidro se okreće na kraj jednog od rogova i počinje ulaziti dublje u tlo sve dok vreteno ne zauzme horizontalni položaj.

Sidra-kuke mornara starog istoka

Drvena sidra, izumljena u davnim vremenima, pokazala su se vrlo izdržljiva: i danas ih se može pronaći na kineskim i malajskim džunkama u Hong Kongu i Singapuru.

U najdaljim vremenima, otprilike od 10. stoljeća prije Krista, kamenje sidra postalo je obredni, ceremonijalni predmet. Tako je 1961. godine u Saqqari (Egipat) tijekom proučavanja mauzoleja Merukkija, čuvara kraljevskih piramida, u središnjoj dvorani otkriven kamen sidro piramidalnog oblika. Prema nekim znanstvenicima, kurbani su bili vezani za takva sidra. U blizini Marsa Gavasisa na obali Crvenog mora pronađeno je mjesto za žrtvovanje na otvorenom - žrtvenik od kamena sidra, koji potječe iz 2. tisućljeća pr. e.

Evo ih, preci admiralskog sidra!

Kako se tehnologija izrade sidra usavršavala, tako su pomorci jačali u uvjerenju da ih sidro može zaštititi od mnogih nevolja na moru.

Prisjetimo se koliko su stari pomorci bili ovisni o vjetru i valovima! Koliko su puta njihovi nesavršeni, nestabilni brodovi, koji su plovili uglavnom uz povoljan vjetar, postali žrtve oluja? Krhki čamci plutali su blizu opasnih grebena i plićaka po volji vjetra i prevladavajućih struja. U takvim slučajevima sve nade mornara u nevolji polagali su u "sveto" sidro - najveće i najteže od svih na brodu. Korišten je samo kada je brodu prijetila opasnost od neposrednog uništenja.

Pomorci drevnih vremena bili su vrlo pobožni i praznovjerni. Stoga, kako bi “sveto sidro” dobilo moć borbe protiv zlih duhova koji obitavaju u moru, njegova je izrada dovršavana posebnim vjerskim obredom. U staroj Grčkoj, na primjer, nakon što je majstor završio posao, sidro je svečano prebačeno u Zeusov hram. Tamo su se čitav tjedan svečano odavale veličanstvene počasti sidru, kadilo se tamjanom, molilo se, prinosile žrtve... Nakon toga su hramski službenici na rogovima sidra urezivali svete znakove, čija je svrha bio je pridobiti dobre duhove i otjerati zle duhove, bolesti i bolesti od mornara (vlasnika sidra). Na dršci je bio utisnut standardni žig i moto: "Zevs - Svemogući Bog i Spasitelj."

U znak sjećanja na nekadašnje značenje "svetog" sidra, na latinskom je ostao popularan izraz: "Sacram anchoram solvere" - "Spasiti se svetim sidrom", odnosno pribjeći posljednjem utočištu.

S razvojem tehnologije taljenja željeza, sidra su se počela izrađivati ​​od željeza, iako su šipke mogle biti metalne ili drvene. I grčka i rimska željezna sidra obično su imala dvije ušice. Drugo oko bilo je umotano kroz zadebljali donji dio rogova. Svrha ovog oka različito se tumači. Na mnogim modernim lijevanim sidrima postoji drugo oko ili samo rupa. Na njega je bilo pričvršćeno uže plutače - čvrsti kraj s plovkom-plutačom, koji je bio izrađen od pluta i omogućavao je, u slučaju puknuća sidrenog užeta (sidro-lanca), povlačenje sidra za plutaču. uže. Stari su bili štedljiviji od modernih mornara! Znali su vrijednost svojih sidara i doslovno su molili za njih. Doista, u 7.-2.st.pr.Kr. željezo je bilo cijenjeno jednako kao srebro i koštalo je 120 puta više od bakra koji su ljudi nalazili u grumenima. Za prosječne brodovlasnike, sidro košta prilično novčić. Stara sidra imala su dvije ušice. Donje oko, tvrde neki znanstvenici, služilo je za pričvršćivanje sidra sa strane.

Jedno od sidara pronađenih 1932. u Italiji na jezeru Nemi je od kovanog željeza. Sastoji se od tri šipke od mekog željeza čvrsto povezane jedna s drugom. Težina - 545 kilograma, duljina vretena - 3,5 metara. Sidrena šipka je duga 2,7 metara, može se izvaditi. Bio je umetnut u utor na gornjem kraju vretena i pričvršćen plosnatim željeznim klinom. Na rogovima nema šapa. Čovjek ne može ne ostati zadivljen točnošću njegovih proporcija, simetrijom i čistoćom kovanja.

Pronađite na dnu jezera Nemi. Drvena i željezna sidra galija za razonodu cara Kaligule

Drugo sidro imalo je lijevanu olovnu šipku s rupom u sredini. Duljina mu je 240 centimetara, težina 450 kilograma. Postavljena na vrh borovog vretena, bila je pričvršćena biljnom sajlom. Hrastovi rogovi sidra bili su na krajevima okovani željezom radi čvrstoće. Duljina sidra duž vretena je 5,5 metara!

Oba sidra bila su namijenjena za dva broda na vesla - divove antičkog svijeta, koji su imali impresivne dimenzije: duljinu 73 metra i širinu 21 metar. Istina, to nisu bili transportni ili ratni brodovi, već takozvane "galije za razonodu", izgrađene na samom početku naše ere po naredbi rimskog cara Kaligule, možda najrasipnijeg i najgladnijeg cara starog svijeta. Nažalost, te su brodove zapalili njemački fašisti tijekom Drugog svjetskog rata...

Prema znanstvenicima, pojava sidra u obliku u kojem ga zamišljamo datira iz 5. stoljeća prije Krista. e., međutim, u pogledu imena njegovog izumitelja, mišljenja istraživača se razlikuju. Plinije, primjerice, pripisuje izum sidra Grku Eulampiju (?), drugi tvrde da ga je izumio kralj Mida.

Vjerojatno je odmah nakon pojave dvorogog sidra sa šipkom njegov još uvijek daleko od savršenog dizajna postao simbolom plovidbe, dugih putovanja i pomorske trgovine. Pomorci antičkog svijeta, uvjereni da se sidro više puta pokazalo njihovim jedinim spasom u nevolji, počeli su njegovu sliku smatrati simbolom nade. U umjetnosti starog Rima, sidro je jedan od atributa alegorije radosti i povratka u domovinu nakon dugih i teških lutanja u stranoj zemlji. U razdoblju nastanka kršćanstva, sidro je postalo simbolom postojanosti, nade i spasenja kod mnogih naroda koji su živjeli na obalama Sredozemnog mora. Možda se to dogodilo zato što su na slici sidra sa šipkom raspoređenom u ravnini rogova gornji dio kršćani doživljavali kao znak križa. Govoreći o sidru kao simbolu nade i plovidbe, treba reći nekoliko riječi o grafičkom prikazu ovog objekta. Nažalost, neki moderni umjetnici često brkaju sliku pravog admiralskog sidra sa stiliziranim. Kad trebaju nacrtati pravo sidro, crtaju ono sa šipkom okrenutom za 90 stupnjeva. Ova greška, koju majstori likovne umjetnosti antičkog svijeta mogu oprostiti, prečesto završi na stranicama tiskanih izdanja. Stilizirane slike sidara na vrpcama kapa, amblema, grudnih znački i pločica za pojas ne odišu jasnoćom i cjelovitošću oblika. Moderna stilizacija sidra često je neizražajna, vrlo daleko od originala - admiralskog sidra.

Moderno admiralsko sidro. Jedno od najpouzdanijih sidara

U nekim slučajevima, sidro je prikazano s užetom ili lancem okruženim šipkom vretena i rogovima, u drugima - bez njih (kao, na primjer, među Francuzima). Engleski mornari amblem svog moćnog Admiraliteta u šali nazivaju “sramotom mornara”, jer prikazuje sidro Admiraliteta doslovno zapetljano u svoj konop, što je suprotno zdravom razumu i dobroj pomorskoj praksi (uostalom, ako “sidro nije čisto” ,” pomorci se tome ne nadaju) . Amblem sidra koji se koristi u modernoj floti mogao bi biti originalniji i ljepši ako bi se usvojila stilizirana slika sidra uspostavljena u ruskoj mornarici 1882. Zašto ga ne koristiti danas?

Zanimljiv je drevni amblem francuskog admirala galijske flote. Umjesto admiralskog sidra, prikazuje mačje sidro s četiri roga. Zašto? Zato što se admiralska sidra nikada nisu koristila na veslačkim i jedriličarskim galijama.

Značenje sidra kao simbola nade može se pronaći u aforizmima i popularnim izrazima iz književnih izvora u mnogim zemljama svijeta.

U engleskom književnom jeziku možete nabrojati desetke idioma i figurativnih izraza s riječju sidro, koji osim izravnog značenja imaju i figurativno značenje. Na primjer:

List sidro sreće - pouzdano sidro sreće;

That anchor one "s hore in (at) - polagati nade;

Postaviti sidro na vjetar - predvidjeti opasnost, poduzeti mjere opreza.

Najčešća engleska poslovica uz riječ sidro je Hope is my anchor.

U pisanom obliku, riječ sidro prvi put se spominje na ruskom u Nestorovoj kronici "Priča o prošlim godinama" - najstarijem pisanom spomeniku povijesti naše domovine koji je stigao do nas.

Kaže da su prema odredbama mirovnog sporazuma koji je Oleg diktirao Grcima 907. godine, Rusi, uz ostali danak, trebali dobiti sidra, jedra i pribor za svoju flotu. Riječ sidro dugo se koristila u staroruskim pomeranskim poslovicama i izrekama: "Vjera je moje sidro", "Jezik je sidro tijela" i drugima.

Ruski klasični pisci također nisu zaboravili na sidro. Na primjer, I.S. Turgenjev je napisao: “Naš život ne ovisi o nama; ali svi mi imamo jedno sidro kojeg se, osim ako ne želiš, nikad nećeš osloboditi - osjećaj dužnosti.”

Stilizirana slika sidra Admiraliteta sastavni je dio amblema, znakova i pečata pomorskih odjela gotovo svih zemalja s flotama.

Stoga je sidro, koje je od davnina postalo simbol nade, s vremenom postalo simbolom plovidbe uopće...

Želja za povećanjem nosivosti sidra s istom težinom dovela je do ugradnje šapa na krajevima njegovih rogova. Ova je inovacija provedena početkom naše ere. Može se pretpostaviti da su sidrene šape prvi napravili, kako tvrdi rimski pisac i konzul Plinije Mlađi, stari stanovnici Etrurije - Etruščani, čiji je on bio suvremenik. Na mramornom stupu u Rimu, koji je podigao car Trajan oko 114. godine u čast pobjede nad Dačanima, među mnogim reljefima s prizorima iz razdoblja ovog rata, nalazi se slika ovog sidra, koja se smatra klasičnom: gotovo devetnaest stoljeća su prošli, a dizajn sidra se nije promijenio.

U srednjem vijeku izrađivala su se samo željezna sidra s drvenim šipkama. Sudeći prema slikama na minijaturnim starim rukopisima, novčićima, pečatima i slikama, možemo sa sigurnošću reći da se oblik sidra tijekom ovog povijesnog razdoblja praktički nije mijenjao, uz nekoliko iznimaka. Na primjer, sredinom ili krajem 14. stoljeća na skandinavskim brodovima pojavila su se mačja sidra s tri, četiri, pet pa čak i šest prstiju. Bili su vrlo zgodni za topove: lagani i uporni. Tijekom pomorskih okršaja s neprijateljskim brodovima, Vikinzi su često koristili slična sidra (mnogo manjih dimenzija) kao kuke za hvatanje. Za velike brodove takvo sidro nije bilo od velike koristi, ali su se na galijama koristila samo sidra s četiri roga.

Skandinavski brodograditelji učinili su značajna poboljšanja na svojim brodovima: prvi su probili jagodične kosti broda i izradili čepove za sidra.

Koristeći sidra mačkastog tipa bez šipke, shvatili su da ako se napravi rupa u jagodicama, onda se prilikom podizanja sidra može povući unutar broda sve dok se šape ne oslone na oplatu. Mukotrpan ručni zahvat prebacivanja sidra kroz brod, koji je prijetio probijanjem dna broda, postao je nepotreban.

Tijekom križarskih ratova počeli su graditi teretno-putničko-vojne brodove – lađe – istisnine do 600 tona. Na lađama je bilo i do dvadesetak sidara teških od 100 do 1500 kilograma. To se objašnjava činjenicom da u to vrijeme još nisu poznavali tornjeve; sidra su se dizala ručno, a ako se sidro nije moglo izvući, onda se konop jednostavno odrezao.

Veličina brodova nastavila se povećavati. Glavna jezgra vojnih flota velikih pomorskih sila bili su galije, karake i galije. Istisnina španjolskih galija u prosjeku je iznosila 700 tona. Međutim, među njima je bilo i divova, poput poznatog "Madre de Dios" s deplasmanom od 1600 tona i "Sovereign of the Seas" - 1530 tona.

Brodograditelji su naučili graditi pouzdane brodove sposobne za plovidbu u drugim europskim zemljama, na primjer u Francuskoj i Nizozemskoj. Ali situacija sa sidrima za ove divove bila je loša. Kovači nisu znali iskovati pouzdana, čvrsta sidra za velike brodove. Za njihovu izradu bili su potrebni čekići teži od onih kojima su mogli rukovati najjači čekići u Europi. Tih godina takve je čekiće mogla pokretati samo sila vode koja pada. Gdje to nije bilo dostupno, korišteni su polužni čekići, pokretani snagom nekoliko radnika ili konja. Njihov je uređaj bio vrlo primitivan: glava čekića bila je pričvršćena za uže bačeno preko bloka pričvršćenog za strop kovačnice. Konop su vukli ljudi ili konj. Podigavši ​​glavu čekića na određenu visinu, uže je na naredbu otpušteno, a žena je pala na okov na nakovnju.

Sredinom 15. stoljeća čovjek je konačno naučio koristiti vodene mlinove za pogon kovačkih čekića i pomoću vodene energije pokretati mijehove čije je poluge spojio na kotače vodenih mlinova.

Iako su metalurgija i brodogradnja do kraja 17. stoljeća značajno napredovale u svom razvoju, sidro nije doživjelo nikakve promjene. U principu je ostao isti kao što ga vidimo na Trajanovom stupu u Rimu. Istina, sidra proizvedena u različitim zemljama međusobno su se razlikovala.

Na primjer, u takvim pomorskim silama kao što su Španjolska i Portugal (XV-XVII), sidra su se izrađivala s rogovima zakrivljenim u obliku kružnog luka. Nizozemska sidra, koja su početkom 17. stoljeća zauzela prvo mjesto u brodogradnji među europskim zemljama, gotovo se nisu razlikovala od njih. Engleska sidra iz 17. do 18. stoljeća razlikovala su se od španjolskih, portugalskih i nizozemskih po tome što su im rogovi bili izrađeni potpuno ravno od spoja s vretenom do vrha roga.

Sidra Šveđana i Danaca bila su gotovo slična engleskim sidrima. Njihova gotovo jedina razlika od britanskih sidara bio je manji kut savijanja rogova. Francuzi su u tom razdoblju kovali sidra, čiji su rogovi bili zakrivljeni u obliku kružnog luka ili su imali prekid ispod zadnjeg ruba papaka.

U Rusiji su se kovala i sidra s ravnim rogovima. Zamijenila su ih sidra jednostavnijih oblika sa zaobljenim rogovima i vretenom. S vremenom se broj sidara na velikim ratnim brodovima povećao na deset, a svako je imalo svoj naziv, namjenu i mjesto na brodu.

Prema namjeni, sidra se dijele na glavna sidra (u pramcu) - za držanje plovila u mirovanju i pomoćna sidra (u krmi) - za okretanje plovila koje stoji na sidru sidra, pridržavajući plovilo zaostatkom za vjetar (zaustavna sidra, užad).

Najveće sidro jedrenjaka - desno sidro - naziva se plecht. U jedrenjačkoj floti plakht je bio standard za izračunavanje mase preostalih sidara određenog broda, od kojih je svako za određeni dio bilo lakše od plakhta.

Najteže od pomoćnih sidara - zaustavno sidro - bilo je namijenjeno držanju plovila deplasmana preko 800 tona u određenom položaju u odnosu na val, vjetar ili struju. Zaustavno sidro obično je bilo puno lakše od glavnog sidra i nalazilo se na krmi broda. Brodovi deplasmana od 800 tona ili manje bili su opremljeni verp sidrom. Ovo sidro se koristi kao mrtvo sidro u slučaju njegovog gubitka ili u hitnim situacijama, na primjer, za ponovno isplivavanje broda, premještanje na drugo mjesto ako nema napretka i tako dalje. U ovim slučajevima konop se dovozi na čamce s krmenog dijela broda i odlaže na željeno mjesto.

Na desnom boku jedrenjaka nalazi se rezervno igračko sidro (toy-an-ker). Koristio se u slučajevima kada je brod izgubio oba sidra i bilo je potrebno dodatno treće sidro. Ono se nalazilo iza desnog glavnog sidra i pripadalo je sidrima malih brodova. Lijevo glavno sidro broda naziva se dagliks. Bilo je to sidro srednje veličine. Uže za sidrenje dagliksa zvalo se daglix-tou (uže od dagliksa). Osim toga, u spremištu glavnog grotla nalazilo se veliko rezervno sidro - privezište. Vreteno mu je bilo privezano za postolje koje je podupiralo gredu kokpita, a šape su mu bile zakopane u kameni balast. Radi praktičnosti, ovo sidro je pohranjeno bez šipke, koja je pričvršćena na njega po potrebi.

Stoljetno iskustvo razvilo je niz pravila i formula pomoću kojih je bilo moguće vrlo precizno odrediti potrebnu masu sidra za brod u izgradnji.

Jedno od tih pravila je glasilo: težina glavnog, sidrenog sidra, na kojem je brod bio čvrsto usidren (otuda mu i naziv - mrtvo sidro), na jedrenjacima se računa tako da težina sidra, izražena u funtama, prelazi u numerički izrazi deplasman broda, izražen u tonama. A debljina užeta od konoplje za sidrenje određena je iz proračuna: pola inča njegove debljine po stopi širine brodske palube duž središnjeg okvira broda.

Ali u knjizi Francuza Bourdeta de Vilgeta, koja se zove “Pomorska znanost, odnosno iskustvo o teoriji i praksi upravljanja brodom i vojnom flotom, koja je prevedena s francuske knjige uz dodatak mnogih potrebnih objašnjenja i akcije, objavio Nikolai Kurganov, glavni i profesor matematike i navigacije. Objavljeno u St. Petersburgu na Carskoj akademiji znanosti,” u odjeljku “O veličini sidara” kaže se da se za određivanje mase najvećeg plecht sidra “treba uzeti 2/3 širine broda i pomnožite kubično i podijelite proizvod s 33, jer je ovaj udio nizozemski, au ruskom pudu ima 33 nizozemske funte. Kvocijent podjele je težina sidra u pudovima. Daglix sidro težine 9/10 plecht. Sidro igračka na 9/10 daglyxl Polovica težine sidra igračke i daglyxl zajedno bit će težina sidra za privez. Veliki verp je 2/3 težine dagliksa, srednji je 2/3 ili 1/2, a mali je 1/2 težine velikog verpa.”

U 17. stoljeću, u engleskoj mornarici, masa najvećeg broda je uzeta u omjeru od 2/3 ukupne mase svih njegovih sidara. Postojala su i "čisto ruska" pravila koja su koristili domaći brodograditelji:

Težina sidra u funtama mora numerički odgovarati 1/4 površine uronjenog dijela središnjeg dijela broda, izraženo u kvadratnim stopama.

Da bi se odredila težina sidra koja odgovara veličini broda, potrebno je pomnožiti površinu srednjeg presjeka s 3 i, umanjujući dobiveni proizvod za 1/6, uzeti rezultat kao težinu sidra u funtama.

Težina plechta, izražena u funtama, mora brojčano premašiti istisninu broda, izraženu u tonama.

Danas brodograditelji za odabir mase sidra koriste tablice klasifikacijskih društava - Registar Ruske Federacije, Lloyd's Register, Bureau Veritas itd.

Ove tablice izračunavaju se pomoću formula koje, ovisno o poznatom pomaku empirijski izračunatih koeficijenata, omogućuju određivanje mase sidra u kilogramima.

Mora se reći da je masa sidra izračunata ovim formulama uvijek blizu mase određene navedenim pravilima. Iskustvo je iskustvo!

Od trenutka kada su se na brodovima pojavila prva metalna sidra do danas, mornari su bili i nastavljaju biti zabrinuti za njihovu čvrstoću. Vrlo često je život pomoraca ovisio samo o čvrstoći spoja roga i vretena. Većina brodoloma u blizini obale dogodila se upravo zbog loma roga na spoju s donjim dijelom vretena.

Analizirajući prilično česte slučajeve nesreća i brodoloma u blizini opasnih obala koji su se događali u engleskoj floti početkom 19. stoljeća, jedan od dužnosnika kraljevskog brodogradilišta u Plymouthu, Richard Pering, došao je do zaključka da je glavni razlog za to incidenata bila je nedovoljna čvrstoća engleskih sidara. U bilješci predanoj Prvom lordu, Pering je tvrdio, "... da je napravljena neka pogreška u tehnologiji njihove proizvodnje...". Glavni nedostatak, po njegovom mišljenju, ležao je u činjenici da nije svaki majstor sidra bio u stanju pravilno zavariti vanjske i unutarnje grede koje čine sklop vretena ili rogova sidra. Međutim, izvješće dužnosnika brodogradilišta Plymouth ostalo je bez pažnje. Ali nije odustajao. Na vlastitu odgovornost i rizik, Pering je obavio temeljit tehnički rad na studiji dizajna sidara - engleski, francuski, ruski, nizozemski. I tako 1815. traži od Admiraliteta da ispita i testira njegovo sidro. Ali i ovaj zahtjev je ostao neuslišan. I engleski su brodovi i dalje trpjeli nesreće zbog loših sidara. Samo sedamnaest godina nakon proizvodnje, Peringovo sidro dopremljeno je u pomorsku bazu u Chatanu. Izgledom je to bilo obično sidro teško dvije i pol tone, koje se od svojih parnjaka razlikovalo samo po kraćim i debljim rogovima i vretenu koje je cijelom dužinom imalo eliptični (umjesto kvadratnog) presjeka. Nakon najtežih testova njegove snage, članovi komisije nisu imali drugog izbora nego priznati: pokazalo se da je sidro, koje je izumio obični službenik, jače od sidra za "mornaricu Njezinog Veličanstva", a Richardu Peringu izdat je patent ili, kako su tada govorili, “privilegija” za njegov izum.

U čemu je bila tajna povećane čvrstoće Peringa sidra? Inovacija je bila u tome što je Pering umjesto šipkastog željeza koje se obično koristi za izradu sidara koristio željezne trake širine od 3 do 10 inča debljine 1/5 i 1/7 debljine vretena. To mu je dalo priliku da bolje zavari vreteno i sklop roga. Pering je također promijenio omjer sidra: vreteno i rogovi postali su kraći i deblji, a presjek vretena, kao što je prikazano gore, postao je eliptičan.

Značajan nedostatak novog sidra bio je vrlo naporan rad za njegovu izradu: ručni čekić bio je preslab, a parni čekić nezgodan.

Zato je, deset godina nakon pojave Peringovog sidra, engleski admiral William Parker Admiratetu predložio novo sidro. Pojednostavio je tehnologiju spajanja rogova na vreteno i promijenio osnovne dimenzije sidra. Upravo je ovo sidro preporučeno 1852. godine od strane posebnog Odbora formiranog pod engleskim Admiralitetom kao optimalni standardni tip sidra za upotrebu na ratnim i trgovačkim brodovima britanske mornarice. Ovoj su odluci prethodila posebna usporedna ispitivanja mnogih sidara drugih dizajna, koja su bila izložena na Velikoj kraljevskoj izložbi u Londonu.

Uključivši Parkerovo sidro u izvješća o ispitivanju, članovi Odbora nazvali su ga Admiralty Pattern Anchor. Otuda i njegovo moderno ime - Admiralsko sidro. Stara sidra ovog tipa, ali s ravnim rogovima i dugim vretenom, Britanci su počeli nazivati ​​sidra starog crteža s dugim vretenom ili starim ravnim (starim ravnim), ili dugim drškom.

Naziv "Admiralsko sidro" vrlo je brzo i čvrsto ušao u upotrebu u engleskoj floti, a odatle je migrirao u druge flote, uključujući i rusku. Od tada je postalo stvar: sidro Admiraliteta.

Neprihvatljivu grešku čine oni povjesničari koji smatraju da se metalurgija u našoj zemlji počela razvijati od Petrova vremena. Rusi su davno prije njega znali praviti željezo, a što se tiče željeznih sidara, ona su kovana i prije krštenja Rusije.

Čak i prije Petra I, proizvodnja sidra bila je široko razvijena na obalama Volge. Stoljećima je ovaj zanat cvjetao u pokrajini Nižnji Novgorod. Jaroslavlj, Vologda, Kazan, Gorodec, Voronjež, Lodejno polje i mnogi gradovi Urala također su nekad bili poznati po svojim majstorima za sidra. Imena dobrih majstora sidra bila su poznata daleko izvan granica gradova u kojima su radili. Godine 1667., kada je Rusija gradila svoj prvi borbeni jedrenjak, Orao, kovači iz sela Dedinovo i Kolomna nisu pristali kovati sidra, te su majstore morali poslati iz Kazana.

Domaća brodogradnja koja se razvila pod Petrom I, zbog čega je Rusija dobila stotine brodova, dovela je do brzog razvoja kovačkog zanata. I sam Petar I. bio je dobar kovač, a prema kovačima se uvijek odnosio s velikom pažnjom i brigom. No i potražnja s njihove strane bila je velika. Petar I. je od majstora sidra zahtijevao ne samo "da marljivo i vješto upravlja poslom", kao od drugih kovača, već "veliku marljivost i iznimnu vještinu". Zapovjednika sidra posebno je podsjetio da je on taj koji mora odgovarati ako se brodska nesreća dogodi zbog puknuća sidra: “Budući da se radi o cijelom integritetu broda, on mora dati odgovor ako je bilo što učinjeno iz nemara.” Kako bi se povećala pouzdanost sidara i zaštitio brod od nesreća, pod Petrom I. bili su podvrgnuti teškim testovima čvrstoće. Osim toga, za izradu sidara korišteno je najbolje željezo, koje je kvalitetom nadmašivalo englesko željezo. Zbog toga su ruska sidra bila u velikoj potražnji u inozemstvu.

Kakav je bio oblik ruskih sidara u petrovsko doba? U tadašnjoj domaćoj praksi brodogradnje prevladavale su nizozemske metode, a Petar I je naredio da se sidra "izrade prema nizozemskom crtežu", to jest s rogovima zakrivljenim u obliku luka kruga. U skladu s „Pravilima o upravljanju Admiralitetom i brodogradilištima“ koje je Petar I. izdao 15. travnja 1722., sidra su trebala biti izrađena u odobrenim proporcijama od dobrog željeza i čvrsto gledati, „tako da su šipke vezane čvrsto i čvrsto dobrim željezom prije nego što su stavljeni u kovačnicu " Pri zagrijavanju u kovačnici bilo je propisano pažljivo paziti da metal "ne gori niti ga hladan izvadi, tako da je posvuda čvrsto zavaren i da nema nedovoljno kuhanja". Isti uvjeti morali su se poštovati i "pri zavarivanju rogova na vreteno" i tijekom "udaranja po nakovnju".

Sidra za velike brodove ruske flote proizvodila su se u Izhori, gdje su 1719. godine ukazom Petra I. osnovane tvornice Admiraliteta. Kovački čekići u tim su tvornicama bili pokretani vodenim kotačima. U Rusiji je od vremena Petra I svaki bojni brod bio opremljen s pet sidara.

Osim sidara u nizozemskom stilu, pod Petrom I. proizvodila su se i druga sidra. Poznato je da je deset godina prije smrti Petar I. nizozemske brodomonače koji su radili u ruskim brodogradilištima počeo zamjenjivati ​​engleskima. Zbog toga su "engleska crtaća sidra" - s ravnim rogovima - postala široko rasprostranjena u Rusiji.

Do sredine 18. stoljeća proizvodnja sidara u Rusiji dosegla je svoje savršenstvo. Do tog vremena Rusija je razvila vlastitu nacionalnu vrstu sidra, koje se po svojim proporcijama razlikuje od nizozemskih, britanskih i francuskih sidara. Nakon smrti Petra I, najteža sidra kovana su u tvornici Botkin: težila su do 336 funti (to je gotovo 5,5 tona!). Njima su opskrbljeni najveći bojni brodovi ruske flote, za njihovo kovanje korišten je najbolji metal, izrađivali su ih najbolji majstori, izdržali su najteži test koji je ikada postojao u povijesti metalurgije.

Prije nego što su počeli sastavljati dijelove sidra, napravili su ga crtež u prirodnoj veličini i po njemu izradili šare. Sve dimenzije gotovog sidra morale su točno odgovarati tim uzorcima. Do 1838. godine u svim tvornicama na Uralu sidra su se izrađivala prema takozvanoj ruskoj metodi, a kasnije - prema metodama Peringa i Parkera. Radovi na proizvodnji velikih sidara u 18.-19. stoljeću diljem svijeta obuhvaćali su sljedeće procese: sastavljanje pojedinih dijelova sidra od željeznih šipki ili ploča, njihovo zavarivanje u kovačnicama ili pećima, dorada pod čekićem, rušenje vreteno s rogovima i završna obrada zavarenog sidra.

Izrada takvog sidra bila je doista pakleni posao. Sa sigurnošću možemo reći: na popisu kovačkih proizvoda prošlog stoljeća nema stvari koja je izrađena s takvom marljivošću i pažnjom kao sidro. Svako sidro napravljeno na Uralu s pravom je zaslužilo naziv Car sidro, a svako od pronađenih uralskih sidara dostojno je da bude postavljeno na postolje, kao što su učinili s Car topom i Car zvonom, iako prvo nikad nije opalilo, a drugi nikad nije zazvonio, dok su sidra Urala dugo i vjerno služila snažnoj ruskoj floti pod Ušakovom, Lazarevom i Nahimovom.

Dvoransko sidro. Prvo sidro ove vrste napravljeno je 1888. godine u Sheffieldu (Velika Britanija). Ovakva sidra su vrlo tehnološki napredna i najbrže “upijaju tlo”. U početku su se koristila sidra sa šipkom, ali su potom napuštena

Kolika je masa najvećeg ruskog sidra? Postoji mišljenje da su najteža admiralska sidra u Rusiji napravljena za porinuće bojnih krstaša Borodino, Izmail, Kinburn i Navarin. Ti brodovi, golemi za ono vrijeme, s istisninom od 32 500 tona, porinuti su (ali nedovršeni) s navoza Baltičkog brodogradilišta i Novog admiralskog brodogradilišta 1915.-1916. Sidra, čija je masa dosezala gotovo deset tona, imala su drvene šipke.

S obzirom na goleme poteškoće u izradi velikih sidara, može se tvrditi da je cijena "simbola nade" prije jednog stoljeća bila previsoka. Na primjer, u tvornici Botkin, funta sidra koštala je državnu blagajnu (s režijskim troškovima) 4 rublje 99 kopejki. Tako je sidro, na primjer, na bojnom brodu "Dvanaest apostola" težine 330 funti koštalo oko 1650 rubalja. To je u ono vrijeme bilo puno novca!

Razvoj flote, posebice povećanje veličine brodova i želja da se riješe glomaznih naprava za pričvršćivanje sidara sa šipkama u pramcu broda, zahtijevali su izradu konstrukcija sidara kojima je bilo lako rukovati prilikom pričvršćivanja u putnički način i imao je povećanu moć držanja. U posljednjoj četvrtini 19. stoljeća pojavljuju se brojne vrste sidara. Gotovo sva sidra proizvode se s okretnim kracima i bez šipke. U Engleskoj je 1885. Admiralitet proveo niz testova i eksperimenata kako bi identificirao najbolje sidro. Godine 1891. britanski Admiralitet testirao je sidra Ingefield, Hall i Byers. S istog broda puštani su jedan po jedan, a mjesto pada označeno je bovom. Zatim je stroj radio srednjom brzinom unatrag 20 minuta, tijekom kojih je ronilac pratio manevar u vodi i određivao položaj sidra. Ovoga puta prednost je dana sidru kapetana Halla koje se duboko zarilo u tlo dok ga je po tlu vuklo samo nekoliko stopa.

U 1970-ima zahtjevi za sidra i sidrene lance diljem svijeta već su bili određeni državnim standardima i pravilima pomorskih klasifikacijskih društava: Lloyd's Register u UK, Bureau Veritas u Francuskoj, North German Lloyd u Njemačkoj, American Bureau of Shipping u SAD , ruski registar - u Rusiji. Bez odobrenja ovih organizacija niti jedan dizajn sidra koji se pojavio nije prihvaćen za masovnu proizvodnju.

Sidreni sustav ruskog inženjera I. Matrosova sa sidrenim lancem

Od dvije tisuće patentiranih sidara, ne više od sto vrsta bilo je utjelovljeno u metalu. U Rusiji je najčešće sidro za velike ratne brodove i teretne i putničke brodove bilo sidro Hall, ali kod nas je patentirano nekoliko sidara s povećanom silom držanja. Najoriginalnije lijevane strukture stvorio je 1943.-4946. sovjetski inženjer I. Matrosov. Za ovo sidro, funkcije šipke obavljaju izbočine na nogama. Ponovljeni testovi veličine sile držanja jasno su pokazali njegove neosporne prednosti u usporedbi s Admiralty i Hall sidrima na raznim vrstama tla. Tehnologija proizvodnje sidra Matrosov nije ništa kompliciranija od tehnologije proizvodnje sidra Hall. Stoga je više nego čudno zašto ovo teško sidro u lijevanoj verziji nije krenulo u serijsku proizvodnju.

Prije raspada Sovjetskog Saveza, teška sidra za naše nuklearne ledolomce i brodove za suhi teret velikog kapaciteta i tankere proizvodila su se u tvornici u Nikolajevu. Težina sidara potrebnih za naoružanje pojedinog plovila određuje se na temelju njegove nosivosti, a za ratne brodove - ovisno o deplasmanu. Tako su sidra od osamnaest tona ugrađena na prve sovjetske supertankere tipa Krim nosivosti 150.000 tona. Uz deplasman teške krstarice nosača zrakoplova (TAKR) "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" od 55.600 tona, masa njenog glavnog sidra je 15 tona, a jedna karika sidrenog lanca 66 kilograma. Svaka takva karika izrađena je od čelične šipke promjera 82 milimetra, odnosno sidreni lanac kalibra 82 milimetra.

Nakon duge plovidbe, zapovijed s glavnog zapovjednog mjesta - "Ostani na mjestu, sidri se" - zvuči kao glazba za posadu. To znači da će doći do brzog susreta s obitelji i prijateljima, da će mornar ponovno osjetiti čvrsto tlo pod nogama, da će neprospavane noći i neprekidna borba s oceanom koji se svakog trenutka može razljutiti i uništiti brod. kraj.

Naprijed
Sadržaj
leđa

Aleksandar Okorokov, Andrej Kulagin
Brodsko sidro kao drevni simbol vjere i nade

Okorokov Aleksandar Vasiljevič,
Doktor povijesnih znanosti,
redoviti član Akademije vojnih znanosti,
redoviti član Ruskog geografskog društva,
Prvi zamjenik ravnatelja Ruskog istraživačkog instituta
Institut za kulturnu i prirodnu baštinu nazvan. D.S. Likhacheva (Moskva),
e-mail: [e-mail zaštićen]

Kulagin Andrej Valerievič,
prvi zamjenik ravnatelja
Nacionalni rezervat prirode« Chersones Tauride» (Sevastopolj)

Anotacija. U članku se ispituju vrste antičkih sidara u njihovoj povezanosti s religijskim ritualima i idejama, daje se povijest najzanimljivijih i najznačajnijih nalaza koji otkrivaju simboličku ulogu sidra uglavnom u mitologiji drevnih civilizacija, u doba rođenja kršćanstva i kasnijih doba.

Ključne riječi: semiotika, sidro, kamen sidra, simbolizam, znak, religijski ritual

Pisani izvori i arheološki materijali pokazuju da se brodsko sidro, zbog svoje posebne namjene - spašavanja života, od davnina smatralo svetim. Primjer za to su sidra pronađena u “hramu Tower” u starom feničkom gradu Biblosu (2300. pr. Kr.). Ovdje pet sidara oblikuje, takoreći, donju stepenicu stubišta koje vodi do ulaza u hram. Još jedna potvrda povezanosti sidra s vjerskim ritualima je drevni žrtvenik pronađen na obali Crvenog mora. Sastoji se od postolja koje tvore četiri bočno položena sidra, na koja su okomito postavljena još tri sidra.

Drevni kamen sidro pronađen je tijekom iskapanja Baalovog hrama u Ugaritu u sjevernoj Siriji (datira iz 19. stoljeća pr. Kr.), tijekom iskapanja Kanopskog kanala, u Izodorovom hramu. Kameno sidro i kamena šipka od drvenog sidra otkriveni su u svetištu tijekom arheoloških iskapanja Bambule (četvrt ciparskog grada Larnaca, smještena na mjestu drevnog grada Kitiona), uspješne luke koja se spominje u Biblija. Oba nalaza potječu iz kraja 7. - početka 6. stoljeća. PRIJE KRISTA. Velik broj sidara otkriven je tijekom istraživanja drugog dijela Kitiona, posebno "Hramske četvrti". Jedan od njih, datira iz 11. stoljeća. Kr., dostigao težinu od 1471 kg. Više od deset sidara koja datiraju iz 6. stoljeća prije Krista pronađeno je tijekom iskapanja u grčkom svetištu u Gravisci, etruščanskoj luci Tarquinia.

Zanimljiv je nalaz ritualnog sidra u Egiptu od kredastog vapnenca - model visine 11 cm i težine oko 295 grama. Znanstvenici koji su proučavali ovo sidro identificirali su ga kao "ritualni (pogrebni) oblik sidra rimskog datiranja". Nije bilo sumnje da je zmija prikazana na kamenu u prijetećoj pozi s rašljastim repom i pokretnim jezikom božanstvo. Prema Emmi Brunner-Troth, koja je prva objavila opis sidra, ovako je prikazana Izida, starogrčka božica mora. I ovo nije izolirano otkriće. Drevno kameno sidro s markama, natpisima i znakovima uklesanim na njima otkriveno je u Sredozemnom i Crnom moru kod bugarske i ruske obale, posebno na dnu Sevastopoljskog zaljeva, u blizini drevnog grada Hersonesusa.

U egipatskoj umjetnosti sidro je predstavljeno kao simbol svemira, ujedinjenja ili sjecišta muških i ženskih principa.

U mnogim zemljama svijeta, posebno mediteranskim, sidro je bilo povezano sa slikama morskih bogova: rimski bog mora Neptun (Posejdon u Grčkoj); grčka božica Amfitrita, koja štiti mornare i rađa dupine; Triton, mitološko božanstvo pola čovjek, pola riba; hinduistički bog mora Varun, koji je, prema legendi, preuzeo brigu o ljudima koji su umrli na moru.

Kult sidra također je bio sastavni dio duhovnog života starih Grka. Na primjer, povjesničar i pisac Apolonije s Rodosa, koji je živio u drugoj polovici 3. stoljeća. Kr., izvještava da su Jason i njegovi Argonauti, kada su se približili Crnom moru, morali žrtvovati jedno od kamenih sidara svog broda. Učinili su to kako bi se iskupili za Sizikusovo ubojstvo.

U staroj Grčkoj, novo iskovano sidro bilo je slavljeno u Zeusovom hramu. Tada su hramski službenici utisnuli moto "Zeus - svemogući bog i spasitelj" ili prvo slovo njegova imena na olovnu šipku sidra. Vjerovalo se da će sveti znakovi otjerati zle sile od pomoraca i pomoći im da se brzo i sretno vrate u domovinu. Šipka sidra sa svetim znakom, koja datira iz 50. godine prije Krista, čuva se u Britanskom muzeju.

Ponekad je na šipkama sidra bila urezana slika zmijolike Gorgone Meduze pod čijim se pogledom sve živo pretvaralo u kamen. Meduza je također trebala štititi mornare. Nekoliko desetaka takvih zaliha pronađeno je uz obale Španjolske, Libije i Libanona. Bile su to šipke s takozvanih "svetih sidara", najvećih i najtežih na brodu. Korišteni su samo u kritičnim trenucima, kada je brod bio suočen s neminovnim uništenjem.

Najstarija grčka žrtvena sidra s kamenim osovinama potječu s kraja 7. stoljeća. PRIJE KRISTA. Takve šipke, izrađene od mramora, pronađene su u Metapoktu u Herinom hramu i povezuju se sa štovanjem Apolona. Možda je stabljika iz "svetog sidra" otkrivena 2014. tijekom podvodnih arheoloških istraživanja na Krimu, u blizini drevnog Hersonesusa. Dugačka je 220 cm, teška oko 300 kg i izrađena je od bijelog mramora. Iste godine, gotovo jedan i pol kilometar sjeverozapadno od obale Hersonesa, pronađeno je nekoliko drevnih kamenih sidra, od kojih su tri imala uklesane natpise i znakove.

Postupno, uz veslo, jedro i Neptunov trozubac, sidro počinje simbolizirati plovidbu, pomorsku trgovinu i nadu u uspjeh u morskim putovanjima. Kao simbol plovidbe, sidro se nalazi na grbu Seleukida, koji su vladali Bliskim i Srednjim istokom 312-64. Kr., na grbu Apolonije - grčke kolonije, na novcu Fenicije, Kartage, Sirije. Zanimljivo je primijetiti da su to slike sidra na novcu 5. stoljeća. PRIJE KRISTA. Apoloniji Pontičkoj dopuštena je rekonstrukcija antičkih drvenih sidara s kamenim klinovima.

U umjetnosti Rimskog carstva sidro je predstavljalo radost i zabavu. Na novcu iz vremena cara Hadrijana (117.-138.) predstavljeni su Gilarisom, koji ih simbolizira - ženu okruženu djecom s palminom grančicom, žezlom, rogom obilja, peharom ili sidrom. Zanimljiv je rimski novac kovan za vladavine cara Tita Vespazijana (79.-81.), koji je potjecao iz obitelji Flavijevaca. Tijekom njegove vladavine, 24. kolovoza 79. godine, dogodila se snažna erupcija Vezuva koja je uništila gradove Pompeje, Herkulaneum i Stabije. Pod Titom Vespazijanom u Rimu je dovršena izgradnja Koloseuma i izgrađene su terme. Na aversu novčića, suvremenog s erupcijom Vezuva, prikazan je Titus Flavius ​​​​Vespazian, ovjenčan lovorom, a na naličju sidro s dva roga upleteno u delfina.


Stoljećima kasnije ova je slika postala pečat poznatih izdavača knjiga srednjovjekovne Italije - Alda Manucija Starijeg i njegovog sina Paola. Knjige koje su objavili odlikovale su se tekstualnom preciznošću i vrhunskim dizajnom. Moto obitelji Manutian bio je "Pouzdanost i brzina", a u tiskanom znaku sidro simbolizira prvo, a dupin drugo.

Brojne slike sidra otkrivene u lučkim gradovima Panticapaeum, Olbia, Hersones i drugim antičkim naseljima sjevernog Crnog mora također su povezane s kultom sidra. Mnoga od ovih sidara imaju stiliziran, ponekad čak i konvencionalan izgled.

U antičko doba, osim samih sidara, minijaturni olovni modeli darivani su svetištima morskih oltara. Takvi su modeli pronađeni u hramovima Tasosa i Rima, u svetištu Marika na rijeci Carigliano, u Delosu. Kalup za lijevanje takvih modela, datira otprilike u 5.-2.st. Kr., pronađena je 1992. u Hersonesu. Iskopan je tijekom istraživanja lučkog dijela grada nedaleko od hrama. Nalaz je obrađeni pravokutni komad mramora dimenzija 80x70x70 mm. S jedne strane je izrezan kalup za izlijevanje modela dvorogog sidra sa šipkama. Još jedan kalup za lijevanje zavjetnih (doniranih) sidara pronađen je tijekom arheoloških iskapanja u sjevernom dijelu grada 1931. godine. Prema G.D. Belov, potječe iz 10. stoljeća.

U tom smislu želim istaknuti pronalazak devet modela sidra otkrivenih 1987. godine na Krimu, u zaljevu Limena-Kale kod Sudaka. Osam ih je izrađeno tehnikom lijevanja, a jedna je izrađena od kovane olovne šipke, savijene na pola i zakovicama.

Prema G.I. Shapovalov, pronađeni modeli zavjetni su darovi srednjovjekovnih moreplovaca podvodnim bogovima. Poznato je da je na području luke Sugdei (Surozha) postojala ranosrednjovjekovna utvrda iz 6. stoljeća. Kasnije, u VIII-IX stoljeću. ovdje je bilo dosta veliko obrtničko, trgovačko i vjersko središte. Otkriće zavjetnih modela sidara omogućilo je pretpostavku da je u uvali Limen-Kale postojalo svetište u kojem su se stari pomorci molili morskim bogovima te im prinosili žrtve i darove.

Godine 1985.-2004. na području lučkog dijela tvrđave Sudak, gdje je, prema arheolozima, bila umjetna luka 12.-15. stoljeća, prikupljena je zbirka proizvoda (nekoliko tisuća primjeraka) od olovne i bakrene plastike: prstenje , kopče, broševi, zavjetni amuleti, utezi za vage, trgovački pečati, molibovul. Među nalazima su bile makete antičkih sidara.

Spominjanja raznih vrsta žrtvovanja podvodnim bogovima mora i rijeka nalaze se kod antičkih autora. Postoje podaci o štovanju bogova podvodnog svijeta u srednjem vijeku. Žrtve u obliku minijaturnih olovnih sidara poznate su u hramovima na Tasosu i Rimu, kao i u svetištu Marika na rijeci. Garigliano.

Od prvih godina kršćanstva, sidro je postalo simbol nade i spasenja među pristašama nove religije. Kršćanski teolog i pisac Klement Aleksandrijski, koji je nastojao ujediniti helenski filozofski humanizam i kršćansku vjeru, među svojim simbolima navodi sidro. Prema A.S. Uvarov, autor knjige “Kršćanska simbolika”, krajem 1.st. OGLAS Kršćani su na svom prstenju urezivali sidro. Simbolizirao je sliku spasenja, postojanosti i nade u vjeri. Istodobno je primijetio da "sidro pripada najprimitivnijim tipovima, a na kršćanskim spomenicima ono je znak prvih stoljeća."


Zajedno s još jednim popularnim simbolom - ribom - sidro se često nalazi u natpisima koji datiraju iz prvih stoljeća naše ere. Valja napomenuti da je riba bila jedan od ranih simbola kršćanstva, prvenstveno simbol Krista. Prvi ga je u tom značenju upotrijebio Tertulijan (oko 160.–230.). Na grčkom, riba je ihtis, što je akronim za grčki izraz "Isus Krist Božji Sin Spasitelj." Ovaj se izraz nalazi na kamenim pločama - svetim relikvijama u Jeruzalemu. Slika dviju riba koje graniče s okomitim sidrom na vrhu s križem korištena je kao tajna "lozinka" u vrijeme kada su prve kršćane progonili Rimljani.


Scene ribe sa sidrom nalaze se i na nadgrobnim pločama u rimskim katakombama, koje potječu iz prvih stoljeća nove ere. U ovom slučaju, oni se tumače kao znak nepovredivosti vjere u Spasitelja.

Zanimljivo je napomenuti da je drevni amblem sidra s dupinom u ranokršćanskoj umjetnosti tumačen kao "sidro spasenja", a gornja prečka s prstenom na slikama na zidovima katakombi povezana je s drevnim Egipatski križ “ankh” i s kršćanskim simbolom.

Budući da je slika križa raspeća prije 6.st. nije poticao, sidro u obliku križa postalo je svojevrsni slikovni eufemizam (zamjena) za znak Kristova pogubljenja. Kao sličan eufemizam koristili su grčko slovo "gama", također slično sidru, ili njegovu modifikaciju - "križ u obliku sidra". Takvi se znakovi nalaze u rukopisima, reljefima i slikama katakombi 3.-5. stoljeća. Rani kršćani su ih nazivali “Crux dissimulata” (latinski) – “Skriveni križ”. Takav je znak, prema nekim pretpostavkama, "pokrio križ od oskvrnuća od strane nevjernika".

Ponekad je u kombinaciji s drugim simbolima dobivao uže značenje. Na primjer, dvije ribe i sidro na kršćanskom vjenčanom prstenju simbolizirali su duše oba supružnika. Ali općenito, te su slike simbolizirale sakrament braka, a sidro je u ovom slučaju personificiralo križ.

U kršćanskoj simbolici često se nalazi križ s polumjesecom u podnožju. Vjeruje se da je ovdje križ, takoreći, u kombinaciji sa sidrom. Glavno deblo križa ujedno je i vreteno sidra, gornja prečka je stilizacija šipke sidra, a polumjesec je rog sidra.

Proučavajući pojavu križeva s polumjesecom, V. Nechaev je još 1861. napisao: „U kršćanstvu se sidro pojavljuje u novom značenju. Apostol Pavao u poslanici Hebrejima govori o kršćanskoj nadi da je ona “poput pouzdanog i čvrstog sidra za dušu”, tj. Kršćanin na svome putovanju morem života snažnu potporu za sebe nalazi u pouzdanju u Isusa Krista.” On, uspoređujući sidro s nadom, sa sidrom, citira izreku: “Blago onom tko se uzda u Boga; odvojen od svega drži se ovog sidra.”

U VI stoljeću. U Bizantu se pojavljuje slika sidrenog križa, čiji su rogovi ukrašeni cvjetnim ornamentima. U djelima likovnih kritičara, arheologa i povjesničara 20.st. ova je slika definirana kao "procvjetano sidro", slično "procvjetanom križu". Ovaj simbol nalazimo na mramornim arhitektonskim detaljima izrađenim u 7. stoljeću. u Armeniji i donesen u Hersones da ukrasi kršćansku crkvu. Zidovi hrama iz 10. stoljeća bili su ukrašeni simbolima cvjetajućeg sidrenog križa. u bugarskom gradu Preslavu. Poput sidra na ranijim kovanicama iz antičkog i rimskog doba, na kovanicama su prikazana rascvjetana križna sidra. Na primjer, novčići Antiohije kovani su s njihovim likom u 11. i 12. stoljeću. Sličan znak nalazimo i na bugarskom novcu iz 14. stoljeća. . Tu je i slika "uspješnog sidra" s dvije ribe (monogram Krista) i golubova (simbol ljudske duše). U istom svojstvu, sidro je atribut alegorijskog lika Nadežde, svetog Klementa, pape (pogani su ga ubili tako da su mu privezali sidro za vrat i bacili ga u more), svetog Nikole iz Mire ( zaštitnik pomoraca), sveti Placidus, Ivan Nepomuk.

U spomen na nekadašnje značenje svetog sidra, ostao je popularan izraz na latinskom: "Sacram anchoram solvere" - "Spasiti se svetim sidrom", odnosno pribjeći posljednjem utočištu.

Značenje sidra kao simbola nade može se pronaći u aforizmima i popularnim izrazima iz književnih izvora u mnogim zemljama svijeta. U engleskom književnom jeziku možete nabrojati desetke idioma i figurativnih izraza s riječju sidro, koji osim izravnog značenja imaju i figurativno značenje: na primjer, sheet anchor of happiness (pouzdano sidro sreće), to anchor one's hore in/at (polagati nade), to lay anchor to wind ward (predvidjeti opasnost, poduzeti mjere opreza) Najčešća engleska poslovica, “Hope is my anchor,” također spominje sidro (“Hope is my”). sidro").

U ruskom jeziku riječ sidro prvi put se spominje u pisanom obliku u Nestorovoj kronici "Priča o prošlim godinama", najstarijem pisanom spomeniku povijesti naše domovine koji je stigao do nas. Kaže da bi prema odredbama mirovnog sporazuma koji je Oleg diktirao Grcima 907. Rusi, između ostalog, trebali dobiti sidra, jedra i pribor za svoju flotu. Riječ sidro dugo se koristila u staroruskim pomeranskim poslovicama i izrekama: "Vjera je moje sidro", "Jezik je sidro tijela" i drugima.

Ruski klasični pisci također nisu zaboravili na sidro. Na primjer, I.S. Turgenjev je napisao: “Naš život ne ovisi o nama; ali svi mi imamo jedno sidro kojeg se, osim ako ne želiš, nikad nećeš osloboditi - osjećaj dužnosti.”

Sidro ni kasnije ne gubi svoje simboličko značenje. Slika admiralskog sidra krasila je obiteljski grb Kristofora Kolumba - "Admiral oceana i mora"; grbovi ruskih knezova i drevnih gradova. Dvorogo sidro bilo je dio ornamenta grba kijevskog metropolita Mogile u 17. stoljeću. Postoji mišljenje da znak predaka Rurikoviča potječe iz "simbola vjere i nade".

Stilizirana slika sidra Admiraliteta i danas je sastavni dio amblema, znakova i pečata pomorskih odjela gotovo svih zemalja s flotama. Sidra i dalje ukrašavaju pojasne pločice i dijelove odore vojnih i civilnih mornara.

BILJEŠKE

Okorokov A.V.Simbol plovidbe i nade // Znanost i vjera. - 1985. - br. 12. - Str.21.

Šapovalov G.Brodovi vjere: brodarstvo u duhovnom životu drevne Ukrajine. - Zaporožje: Divlje polje, 1997. - S. 114.

Shapovalov G.I.Obrasci za izradu votivnih sidara iz Hersonesusa // Antikviteti stepske crnomorske regije i Krima: Zbornik. znanstveni radovi T.4. - Zaporožje, 1993. - S.224.

Zelenko S.M.Podvodna arheologija Krima. - Kijev: Stylos, 2008. - P.179-180.

Herodot.Povijest / prev. Stratanovski G.A. - L.: Science, 1972. - P.330, 414.

Tukidid.Povijest / priprema Stratanovski G.A. - L.: Science, 1981. - P.276.

Shapovalov G.I.Zavjetna sidra iz Crnog mora // Sovjetska arheologija, - 1990. - Br. 3. - S.260.

Uvarov A.S.Kršćanska simbolika: Simbolika starokršćanskog razdoblja. - M., 1908. - Str.164.

Nečajev V.Križevi s polumjesecima na glavama crkava // Dušespasonosno štivo. 1. dio. - M., 1861. - Str. 62.

Shapovalov G.I.Brodovi vjere... Str. 131.

Okorokov A.V., Kulagin A.V., tekst, 2016.

Ilustracije osigurali autori.