MTZ 82 ஜெனரேட்டரின் ஒருங்கிணைந்த சாதனம், சாதனம் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு. இணைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

மதிப்பிடப்பட்ட இயந்திர வேகத்தில் அம்மீட்டர் வெளியேற்ற மின்னோட்டத்தைக் காட்டுவதை நீங்கள் கண்டால் என்ன செய்வது? ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும். பதற்றம் சாதாரணமாக இருந்தால், தூண்டுதல் முறுக்கு மின்சாரம் வழங்கும் சுற்றுகளில் உடைந்த கம்பியைத் தேடுகிறோம். அவை ஒழுங்காக இருந்தால், இணைக்கும் கம்பிகளின் தொடர்புகள் ஒருவேளை அமிலமாகிவிட்டன.

மூலம், ஒரு இடைவெளி குறுகிய சுற்று அல்லது தூண்டுதல் முறுக்கு திருப்பங்களில் ஒரு முறிவு, வீட்டு ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று, அல்லது ரெக்டிஃபையர் தலைகீழ் அல்லது நேரடி துருவமுனைப்பு டையோட்கள் உடைந்து போது, ​​அதே நிலைமை ஏற்படுகிறது.

அதிக சார்ஜிங் மின்னோட்டம் ஏன் இருக்கலாம்? பேட்டரி தகடுகள் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஆக வாய்ப்புள்ளது, மேலும் இது பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பில் குறைவு மற்றும் மின்னோட்டத்தின் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

ஜெனரேட்டர் டிரைவ் கப்பி தளர்த்தப்படுதல், தாங்கு உருளைகள் அழிதல் அல்லது அவற்றின் தேய்மானம் போன்றவற்றால் ஜெனரேட்டரில் சத்தம் மற்றும் தட்டுதல் ஏற்படலாம். இருக்கைகள். எனவே ஸ்டேட்டரைத் தொடும் ரோட்டரால் சத்தம் ஏற்படுகிறது.

டிராக்டரில் 464.3701 ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? நாங்கள் மின்சார நுகர்வோரை இணைக்கிறோம், என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தை பெயரளவு வேகத்திற்கு கொண்டு வருகிறோம், KI-1093 வோல்டாமீட்டரைப் பயன்படுத்தி "+" மற்றும் ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதியின் பெயின்ட் செய்யப்படாத பகுதி (படம் 2.2.1) மற்றும் படிப்படியாக சுமைகளை அதிகரிக்கிறோம். மின்னோட்டம் 30 ஏ, மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். இது குறைந்தபட்சம் 12.5 V ஆக இருக்க வேண்டும்.

அரிசி. 2.2.1. MTZ-80, MTZ-82 டிராக்டரில் சுமையின் கீழ் ஜெனரேட்டரின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கும் திட்டம்:
1 - ஜெனரேட்டர்; 2 - வோல்டாமீட்டர் KI-1003

ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தம் பெயரளவு மின்னழுத்தத்திலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தால் அல்லது பேட்டரி துண்டிக்கப்படும் போது மின்னழுத்தம் இல்லை என்றால் என்ன செய்வது? ஆய்வுக்காக ஜெனரேட்டரை அகற்றி, அதைத் தொடர்ந்து மாற்ற வேண்டும். MTZ-80, MTZ-82 ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? முதலில் நீங்கள் 12 V சோதனை விளக்கைப் பயன்படுத்தி ஜெனரேட்டரின் முக்கிய கூறுகளின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும்.

செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு: பின் பிளாஸ்டிக் கவர் மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சாதனத்தை (ஐடி) அகற்றவும்; அடுத்து, முனையக் குழுவின் போல்ட்களில் இருந்து தூண்டுதல் சுருளின் தடங்கள் மற்றும் கூடுதல் ரெக்டிஃபையர் ஆகியவற்றை வெளியிடுகிறோம். டையோட்களில் அல்லது முறுக்குகள் மற்றும் ஜெனரேட்டர் வீடுகளுக்கு இடையில் குறுகிய சுற்று இல்லை என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம் (படம் 2.2.2 ஐப் பார்க்கவும்).

அரிசி. 2.2.2. குறுகிய சுற்று MTZ-80, MTZ-82 இல்லாத ஜெனரேட்டரைச் சரிபார்க்கும் திட்டங்கள்
a - ரெக்டிஃபையர் யூனிட்டின் டையோட்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்; b - ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் மற்றும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பு டையோட்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்; c - நேராக துருவமுனைப்பின் டையோட்களை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்; d - கூடுதல் ரெக்டிஃபையரின் டையோட்களை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்; d - ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதி மீது புல முறுக்குகளை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்;
1 - ஜெனரேட்டர் வீடுகள்; 2 - முனையம் "+"; 3 - முனையம் "Ш"; 4 - ரெக்டிஃபையர் தொகுதி கட்டங்களின் வெளியீடுகள்; 5 - பேட்டரி; 6 - முனையம் "டி"; 7 - தூண்டுதல் முறுக்கு முடிவின் வெளியீடு முனையம்; 8 - தூண்டுதல் முறுக்கு தொடக்கத்திற்கான வெளியீடு முனையம்; 9 - கட்டுப்பாட்டு விளக்கு

டயோட்களின் குறுகிய சுற்று, முறுக்குகள் அல்லது வீட்டுவசதிக்கு முறிவு இருந்தால், கட்டுப்பாட்டு விளக்கு ஒளிரும். அது இருக்க வேண்டும். முறுக்குகளின் காப்பு சேதமடைந்தால் அல்லது டையோட்கள் தவறாக இருந்தால், ஜெனரேட்டரை மாற்ற வேண்டும். ஜெனரேட்டரின் சீரமைப்பு கட்டுப்பாட்டு மற்றும் சோதனை பெஞ்சுகள் KI-968 அல்லது 532M இல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

முதலில், சுமை இல்லாமல் ஜெனரேட்டரின் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும். இது 1400 rpm க்கு மேல் இல்லாத ரோட்டர் வேகத்தில் குறைந்தது 12.5 V ஆக இருக்க வேண்டும். அடுத்து, ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தம் சுமையின் கீழ், 36 ஏ சுமை மின்னோட்டத்திலும், 3000 ஆர்பிஎம் சுழலி வேகத்திலும் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இது குறைந்தது 12.5 V ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.

ஒருங்கிணைந்த சாதனத்தை சோதிக்க, சுமை மின்னோட்டம் 5 A ஆக குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் ரோட்டார் வேகம் 3000 rpm க்குள் வைக்க முயற்சிக்கப்படுகிறது. மணிக்கு" கோடை முறை"("L" நிலையில் உள்ள பருவகால சரிசெய்தல் சுவிட்ச்) ஜெனரேட்டரில் மின்னழுத்தம் 13.2-14.1 V ஆக இருக்க வேண்டும். "குளிர்கால பயன்முறையில்" ("W" நிலையில் பருவகால சரிசெய்தல் சுவிட்ச்) 14.3- 15.2 V க்குள் மின்னழுத்தம் சற்று அதிகமாக இருக்கும். இந்த அளவுருக்கள் பொருந்தவில்லை என்றால், ஒருங்கிணைந்த சாதனம் மாற்றப்பட வேண்டும்.

இந்த காற்றாலைக்கு ஜெனரேட்டர் இருந்தது

இந்த ஜெனரேட்டரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்.

பெயரளவு மின்னழுத்தம், 14 V

மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம் 50A

கப்பி இல்லாமல் ஜெனரேட்டர் எடை 5.4 கிலோ

பெயரளவு சுழற்சி வேகம் 5000 ஆர்பிஎம்

அதிகபட்ச சுழற்சி வேகம் 6000 ஆர்பிஎம்

இயக்கி பக்கத்தில் சுழற்சியின் திசை சரியானது

ஜெனரேட்டர் வளம், 10,000 மோட்டார் மணிநேரம்

ஆனால் இந்த வடிவத்தில், ஜெனரேட்டர் ஒரு காற்றாலைக்கான ஜெனரேட்டராக முற்றிலும் பொருந்தவில்லை, ஏனெனில் இது அதிக வேகத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, மேலும் அது நவீனமயமாக்கப்பட்டது. அதே வேகத்தில் மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க 80 திருப்பங்கள் கொண்ட 0.8 மிமீ கம்பி மூலம் ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டரை மீட்டெடுக்கப்பட்டது. மின்காந்தங்களின் தூண்டுதல் சுருள் அதே கம்பி மூலம் காயம், 250 திருப்பங்கள் காயம். மொத்தத்தில், சுமார் 200 மீட்டர் கம்பி தேவைப்பட்டது, ஸ்டேட்டரின் முழுமையான ரீவைண்டிங் மற்றும் சுருளின் ரீவைண்டிங் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டது.

>

ஜெனரேட்டர் மவுண்ட் மற்றும் அடிப்படை இருந்து பற்றவைக்கப்படுகின்றன சுயவிவர குழாய். டிரைவ் குழாயின் உள்ளே சென்று செங்குத்தாக அதில் தொங்கும் வகையில் வடிவமைப்பு செய்யப்படுகிறது. வால் மடிப்பதன் மூலம் காற்றின் தலையை வலுவான காற்றிலிருந்து பாதுகாப்பது இந்த வடிவமைப்பில் அடங்கும், இதற்காக ஒரு கிங்பின் பற்றவைக்கப்படுகிறது. காற்று ஜெனரேட்டரின் வால் பின்னர் இந்த முள் மீது வைக்கப்படும்.

>

முடிக்கப்பட்ட காற்று ஜெனரேட்டர் இப்படித்தான் இருக்கும். காற்றாலை ப்ரொப்பல்லரில் இரண்டு கத்திகள் உள்ளன, இது ஜெனரேட்டருக்கு அதிக வேகத்தின் தேவை காரணமாகும். திருகு விட்டம் 1.36 மீ, 110 மிமீ விட்டம் கொண்ட duralumin குழாய் செய்யப்பட்ட. அதிலிருந்து 63 செ.மீ நீளமுள்ள இரண்டு கத்திகள் வெட்டப்பட்டு, 400-கேஜ் குழாயிலிருந்து வெட்டப்பட்டதைப் போல முறுக்கைக் குறைக்கவும், அவற்றைத் தட்டையாகவும் மாற்றவும்.

>

ஜெனரேட்டருக்கு ஒட்டுதல் இல்லாததால், ப்ரொப்பல்லர் எந்தத் தென்றலிலிருந்தும் தொடங்கி அதிக வேகத்தை உருவாக்குகிறது. புகைப்படத்தில், காற்றாலை ஜெனரேட்டர் 5 மீட்டர் உயரத்தில் உயர்த்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் காற்று ஜெனரேட்டரின் குழாய். காற்று ஜெனரேட்டர் M10 போல்ட்களைப் பயன்படுத்தி மூன்று இடங்களில் இந்த குழாய் வழியாக மாஸ்டுக்கு திருகப்படுகிறது. மேலும், மாஸ்ட் எப்படியாவது பிடிக்க வேண்டும் என்பதற்காக, அது பைக் கம்பிகளால் பாதுகாக்கப்பட்டது. காற்று ஜெனரேட்டரில் இருந்து கம்பி குழாயில் இயங்குகிறது; எந்த சீட்டு வளையங்களும் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

>

>

>

>

>

4 மீ/வி காற்றின் வேகத்தில் சார்ஜிங் 300 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் தொடங்குகிறது. 700 rpm இல் வேகம் 800-900 rpm ஐ அடைகிறது, மேலும் 15 m/s காற்றுடன் ப்ரொப்பல்லர் 1500 rpm க்கு முடுக்கிவிடுகிறது. அதிகபட்ச சக்தி, இது 250 வாட்களில் பதிவு செய்யப்பட்டது, 6 மீ/வி காற்றுடன் காற்றாலை ஜெனரேட்டர் சுமார் 150 வாட்களை உற்பத்தி செய்கிறது எளிய காற்று ஜெனரேட்டர்கள்கிடைக்கும் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களிலிருந்து. இந்த பதிப்பில் நிச்சயமாக சக்தி பெரியது அல்ல, ஆனால் சார்ஜ் செய்வதற்கு கார் பேட்டரிஅல்லது பல சரியானவை.

காற்று ஜெனரேட்டர் வடிவமைப்பில் சோதனைகள் மற்றும் மேம்பாடுகள் அங்கு முடிவடையவில்லை. அதற்காக ஒரு புதிய ஒற்றை-பிளேடு ப்ரொப்பல்லர் தயாரிக்கப்பட்டது, புதிய கட்டுரைக்கான இணைப்பு வழியாக கீழே தொடரவும்..,

MTZ மற்றும் YuMZ டிராக்டர்களில் உள்ள மின் ஆற்றல் இயந்திரம், விளக்குகள், அலாரங்கள், தனிப்பட்ட அமைப்புகளின் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் துணை உபகரணங்களைத் தொடங்க பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தற்போதைய ஆதாரங்கள் ஜெனரேட்டர் செட்கள் (முக்கிய ஆதாரம்) மற்றும் பேட்டரிகள் (காப்பு ஆதாரம்). தற்போதைய ஆதாரங்கள் மற்றும் நுகர்வோர் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளனர். இணைப்பு ஒரு கம்பி மூலம் செய்யப்படுகிறது, இது "நேர்மறை" (+), மற்ற கம்பி டிராக்டரின் உலோக பாகங்கள் ("தரையில்").

குவிப்பான் பேட்டரி.டிராக்டர்கள் லீட்-அமில பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஒவ்வொன்றும் 2 V மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் தற்போது, ​​பல்வேறு திறன்களின் 12 V மின்னழுத்தம் கொண்ட பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டேங்க் 1 (படம். 5.1) பேட்டரியில் உள்ள பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒவ்வொரு பிரிவிலும், ப்ரிஸ்மாடிக் விலா எலும்புகள் 12 இல் தட்டுகளின் தொகுதிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதில் எதிர்மறை 8 இன் அரை-தொகுதி மற்றும் நேர்மறை 10 தட்டுகளின் அரை-தடுப்பு ஆகியவை அடங்கும். தட்டுகள் ஈயம் மற்றும் ஆண்டிமனி ஆகியவற்றின் கலவையிலிருந்து ஒரு லட்டு வடிவத்தில் போடப்படுகின்றன. லட்டு செல்கள் செயலில் உள்ள வெகுஜனத்தால் நிரப்பப்படுகின்றன: நேர்மறை தட்டுகளுக்கு - ஈய டை ஆக்சைடு (பழுப்பு நிறம்), எதிர்மறை தட்டுகளுக்கு - தூய பஞ்சுபோன்ற ஈயம் (சாம்பல் நிறம்).

அதே துருவமுனைப்பின் தட்டுகள் அடைப்புக்குறிகள் 9 க்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன, அவை மின்னோட்டத்தை வெளியேற்றவும் உதவுகின்றன. அரை-தடுப்பு தகடுகள் இன்சுலேடிங் மற்றும் அமில-எதிர்ப்பு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட 11 பிரிப்பான்களால் பிரிக்கப்படுகின்றன. தொட்டியின் பிரிவுகள் எலக்ட்ரோலைட்டால் நிரப்பப்படுகின்றன (காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் இரசாயன தூய சல்பூரிக் அமிலத்தின் 25-35% தீர்வு).

கவர் 4 இல் அரைத் தொகுதிகளின் முனையங்களை (பின்கள்) வெளியிடுவதற்கும் எலக்ட்ரோலைட்டை நிரப்புவதற்கும் அதன் அளவைக் கண்காணிப்பதற்கும் துளைகள் உள்ளன. ஒரு விதியாக, எலக்ட்ரோலைட்டை நிரப்புவதற்கான துளை ஒரு வென்ட் துளையுடன் ஒரு பிளக் மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் பேட்டரி செயல்பாட்டின் போது வெளியிடப்படும் வாயுக்கள் வெளியேறும். சில அட்டைகளில், காற்றோட்டம் துளைகள் பொருத்துதல் வடிவில் செய்யப்படுகின்றன 6. இந்த வழக்கில், பிளக் காற்றோட்டம்கிடைக்கவில்லை மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டை நிரப்பும்போது அது பொருத்துதல் 6 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது தேவையான எலக்ட்ரோலைட் அளவை தானாக அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, ஏனெனில் நிரப்பு கழுத்தில் ஒரு வழிகாட்டி செருகல் கொடுக்கப்பட்ட ஆழத்திற்கு குறைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரி ஜம்பர்ஸ் 5 மூலம் பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பேட்டரியின் வெளிப்புற பேட்டரிகளிலிருந்து மின்சார நுகர்வோர் இணைக்கப்பட்டுள்ள டெர்மினல்கள் உள்ளன.

பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும் போது, ​​நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை தகடுகளின் செயலில் உள்ள நிறை, எலக்ட்ரோலைட்டுடன் தொடர்புகொண்டு, முன்னணி சல்பேட்டாக மாறும். அதே நேரத்தில், எலக்ட்ரோலைட்டின் செறிவு மற்றும் அடர்த்தி மற்றும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறைகிறது (வெளியேற்ற செயல்பாட்டின் போது எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தியில் 0.01 g/cm 3 மாற்றம், தோராயமாக, பேட்டரி திறன் 6% குறைவதற்கு ஒத்திருக்கிறது) .

DC பவர் சோர்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​அதைத் திருப்பிவிடவும் இரசாயன எதிர்வினை- நேர்மறை தட்டுகளின் ஈய சல்பேட் படிப்படியாக ஈய டை ஆக்சைடாகவும், எதிர்மறை தகடுகளின் ஈய சல்பேட் தூய கடற்பாசி ஈயமாகவும் மாற்றப்படுகிறது (எலக்ட்ரோலைட்டின் அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது).

பேட்டரியின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செயல்முறைகள் மீளக்கூடியவை, எனவே அதை மீண்டும் மீண்டும் சார்ஜ் செய்து டிஸ்சார்ஜ் செய்யலாம்.

ஜெனரேட்டர் தொகுப்பு -இது ஒரு மின்மாற்றி, ரெக்டிஃபையர் மற்றும் ரிலே ரெகுலேட்டர் அல்லது வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட தொகுப்பாகும். குறித்த டிராக்டர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன
G304, G306, 13.3701, 46.3701 மற்றும் 544.3701 வகையின் காண்டாக்ட்லெஸ் ஜெனரேட்டர்கள், உள்ளமைக்கப்பட்ட ரெக்டிஃபையர்களுடன், காண்டாக்ட்-டிரான்சிஸ்டர் ரிலே ரெகுலேட்டர் RRZ62-B உடன் வேலை செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது .

மாற்று மின்னோட்ட ஜெனரேட்டர் G304 1976 வரை யுஎம்இசட்-6 மற்றும் எம்டிஇசட்-80, எம்டிஇசட்-82 டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்டது. ஜெனரேட்டரில் ஸ்டேட்டர் 1 (படம் 5.2) உள்ளது, ரோட்டார் 2 இன் 3 மற்றும் 9ஐ உள்ளடக்கியது மற்றும் டெர்மினல் 10 உடன் ஒரு ரெக்டிஃபையர். ஸ்டேட்டர் இதிலிருந்து கூடியது மெல்லிய தாள்கள்எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் எஃகு, வார்னிஷ் மூலம் ஒன்றிலிருந்து மற்றொன்று தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது சுழல் நீரோட்டங்களால் ஸ்டேட்டரின் வெப்பத்தை குறைக்கிறது. இது முறுக்கு சுருள்களுடன் ஒன்பது துருவங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒவ்வொரு முறுக்கு கட்டமும் மூன்று சுருள்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் முனைகள் ஒரு திருத்தியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பின் அட்டை 9 இல் இரண்டு தொகுதிகள் உள்ளன: ஒன்று DC டெர்மினல்கள், "Ш" (shunt) எழுத்துக்களால் குறிக்கப்பட்டது; "பி" (ரெக்டிஃபையர்), "எம்" (தரையில்), மற்றொன்று "-" கிளம்புடன் (மாற்று மின்னோட்டம்).

ரோட்டார் 2 என்பது ஆறு-கதிர் நட்சத்திரத்தின் வடிவத்தில் மின்சார எஃகு தாள்களால் ஆனது மற்றும் ஒரு தண்டு மீது அழுத்தப்படுகிறது, இது இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகள் 6, முன் 3 மற்றும் பின்புறம் 9 அட்டைகளில் சுழலும். தூண்டுதல் சுருள் 4 ஆனது முறுக்குகளுடன் கூடிய புஷிங்கைக் கொண்டுள்ளது தாமிர கம்பி, தண்டின் மீது அழுத்தியது. ஒவ்வொரு முறுக்கின் தொடக்கமும் புஷிங்கிற்கு கரைக்கப்படுகிறது, மேலும் முனைகள் "Sh" முனையத்திற்கு கொண்டு வரப்படுகின்றன.

ரெக்டிஃபையர் தொகுதிஒரு ribbed கொண்டுள்ளது அலுமினிய உடல்ஜெனரேட்டரின் முன் அட்டையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வீட்டுவசதி தலைகீழ் துருவமுனைப்பின் மூன்று குறைக்கடத்தி டையோட்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் மூன்று முன்னோக்கி டையோட்கள் அதிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன. நேரடி மற்றும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பின் டையோட்களின் தடங்கள் கட்டங்களில் ஜோடிகளாக இணைக்கப்பட்டு டெர்மினல்களுக்கு வெளியே கொண்டு வரப்படுகின்றன. ரெக்டிஃபையரின் நேர்மறை துருவமானது நேராக துருவமுனைப்பின் டையோட்களிலிருந்து "பி" முனையத்திற்கு கொண்டு வரப்படுகிறது, மேலும் எதிர்மறை துருவமானது "தரையில்" இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மாற்று மின்னோட்ட ஜெனரேட்டர்கள் G306 மற்றும் 13.3701. G306 ஜெனரேட்டர் MTZ-80 மற்றும் MTZ-82 டிராக்டர்களில் 1976 முதல் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் 13.3701 ஜெனரேட்டர் YuMZ-6KM மற்றும் YuM3-6KL டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. G306 மாற்று மின்னோட்ட ஜெனரேட்டரில் ஸ்டேட்டர் 5 (படம் 5.3) மூன்று-கட்ட முறுக்கு சுருள்கள், ஒரு ரோட்டார், முன் 9 மற்றும் பின் 3 ரெக்டிஃபையர் யூனிட் 11 மற்றும் ஒரு கப்பி 12 ஒரு தூண்டுதலுடன் உள்ளது.

ஆறு-கதிர் நட்சத்திரம் 6 வடிவத்தில் செய்யப்பட்ட ரோட்டார் (இண்டக்டர்), ஒரு தண்டு 15 இல் பொருத்தப்பட்டு, தாங்கு உருளைகள் 14 மற்றும் 18 இல் சுழலும், அவை செயல்பாட்டின் போது சேவை செய்யப்படவில்லை.

முன் அட்டை 9 ஜெனரேட்டரை இணைப்பதற்கும் டிரைவ் பெல்ட்டை டென்ஷன் செய்வதற்கும் பாதங்கள் கொண்ட எஃகு ஆகும். அதன் உருளைப் பகுதியில் இரண்டு வடிகால் துளைகள் உள்ளன (மின்தேக்கி மற்றும் ஜெனரேட்டருக்குள் நுழையும் தண்ணீரை வெளியேற்ற). ஒரு தூண்டுதல் சுருள் 7 மற்றும் ஒரு ரெக்டிஃபையர் அலகு 11 ஆகியவை அட்டையின் முனைகளில் போல்ட் 10 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ஜெனரேட்டர் மவுண்டிங் பிராக்கெட் மற்றும் பிளாக் 2 ஆகியவை பின்புற அட்டையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன 3.

ரெக்டிஃபையர் தொகுதிஒரு அலுமினியம் கேஸ் மற்றும் ஹீட் சிங்க், அத்துடன் ஆறு செமிகண்டக்டர் டையோட்கள் (வாயில்கள்) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. தலைகீழ் துருவமுனைப்பின் மூன்று டையோட்கள் கேஸில் அழுத்தப்படுகின்றன (கருப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் குறிக்கப்பட்டது) மற்றும் நேரடி துருவமுனைப்பின் மூன்று டையோட்கள் வெப்ப மடுவில் (சிவப்பு வண்ணப்பூச்சுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது) அழுத்தப்படுகின்றன. வெப்ப மூழ்கி, வீடுகளில் இருந்து காப்பிடப்பட்டு, ஒரு பெருகிவரும் கம்பி மூலம் வெளியீடு முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அச்சு விசிறி தூண்டுதலுடன் கூடிய கப்பி 12 அதன் அகற்றலை எளிதாக்க மூன்று திரிக்கப்பட்ட துளைகளைக் கொண்டுள்ளது.

இறுதியில் வெவ்வேறு அடையாளங்களுடன் G304 மற்றும் G306 வகைகளின் ஜெனரேட்டர்கள் எழுத்து பெயர்கள்அவை முக்கியமாக புல்லிகளில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, இது வெவ்வேறு கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தால் வகைப்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

மின்மாற்றி 13.3701 G306 ஜெனரேட்டரின் அடிப்படையில் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் வடிவமைப்பில் அதிலிருந்து சிறப்பு வேறுபாடுகள் இல்லை, மின் அளவுருக்கள், பரிமாணங்கள் மற்றும் அளவுகள். சிறந்த சுய-உற்சாகத்திற்காக, ரோட்டார் புஷிங் 40 எஃகு மற்றும் கடினமானது. Ya112B ஒருங்கிணைந்த சீராக்கி, மின்தேக்கியின் பயன்பாடு தொடர்பாக உள்ளீட்டு வடிகட்டி, ஒரு கூடுதல் ரெக்டிஃபையர் சாதனம் மற்றும் ஒரு மேக்-அப் ரெசிஸ்டர், இவை ஒற்றைத் தொகுதியில் (VPV13-3) அமைந்துள்ளன, பின் அட்டையின் வடிவமைப்பு சற்று மாற்றப்பட்டுள்ளது. கூடுதலாக, இந்த ஜெனரேட்டரில் வயல் முறுக்குகளின் இரு முனைகளும் தரையில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகின்றன.

மின்மாற்றி 46.3 701 YuMZ-6KM, YuMZ-6KL, MTZ-100 மற்றும் MTZ-102 டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்டது. ஜெனரேட்டர் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்த சீராக்கி மூலம் செய்யப்படுகிறது மற்றும் உள்ளது ஒற்றை-துருவ தூண்டி மூன்று-கட்ட இயந்திரம். பிரதானமானதைத் தவிர, இது ஒரு கூடுதல் ரெக்டிஃபையர் (டெர்மினல் "டி") உள்ளது, இது பேட்டரியை நிறுத்தும் போது ஜெனரேட்டர் தூண்டுதலின் முறுக்கு மீது டிஸ்சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கிறது, மேலும் ஜெனரேட்டரைத் தடுக்கும் ரிலேவையும் இணைக்கிறது. சுய-உற்சாகம் நிரந்தர காந்தங்களால் வழங்கப்படுகிறது.

ரோட்டார் 7 (படம் 5.4) அதன் மீது அமைந்துள்ள தாள் எஃகால் செய்யப்பட்ட ஆறு-கதிர் ஸ்ப்ராக்கெட் தொகுப்பைக் கொண்ட ஒரு தண்டு, ஒரு ஸ்லீவ் - காந்த கோர் 2, ஒரு கப்பி 12 மற்றும் மையவிலக்கு விசிறி 10. ஆறு கொக்கு வடிவ புரோட்ரூஷன்களுடன் கூடிய சிறப்பு அலுமினிய சட்டத்தில், ரோட்டார் பேக்கேஜ்களின் பற்களுக்கு இடையில் காந்தங்கள் வைக்கப்பட்டு நிரப்பப்படுகின்றன.

ஸ்டேட்டர் 8 என்பது ஒன்பது பற்களைக் கொண்ட ஒரு தொகுப்பு ஆகும், அதில் சுருள்கள் அமைந்துள்ளன (ஒரு கட்டத்திற்கு மூன்று).

முன் அட்டை 14 ஒரு பெருகிவரும் விளிம்பு மற்றும் ஒரு பதற்றம் கால் உள்ளது. கூடுதல் டையோட்கள் கொண்ட ஒரு ரெக்டிஃபையர் அலகு பின் அட்டையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது 1. ஒரு பிளாஸ்டிக் கண்ணி கவர் 3 பெரிய வெளிநாட்டு பொருட்களின் நுழைவு இருந்து உள் குழி பாதுகாக்கிறது. கவர்கள் 1 மற்றும் 3 க்கு இடையில் உள்ள குழியில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த ரெகுலேட்டர் யூனிட் 5 உள்ளது, மேலும் உறைகளில் குளிரூட்டும் காற்றை உட்கொள்வதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் ஜன்னல்கள் உள்ளன.

மின்மாற்றி 544.3701 MTZ-80 மற்றும் MTZ-82 போன்ற டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்டது. இது ஒருபக்க மின்காந்த தூண்டுதல் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட குறைக்கடத்தி ரெக்டிஃபையர் கொண்ட திறந்த தொடர்பு இல்லாத மூன்று-கட்ட துருவ மின்தூண்டி மின்சார இயந்திரமாகும்.

ஜெனரேட்டர் ரோட்டார் டீசல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து பெல்ட் டிரைவ் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ரோட்டார் என்பது மின்சார எஃகிலிருந்து லேமினேட் செய்யப்பட்ட அழுத்தப்பட்ட ஆறு-புள்ளி நட்சத்திரத்துடன் கூடிய ஒரு தண்டு ஆகும். ரெக்டிஃபையர் மற்றும் ஜெனரேட்டர் யூனிட்டை குளிர்விக்க ரோட்டரின் வெளியீட்டு முனையில் ஒரு தூண்டுதலுடன் கூடிய கப்பி பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ரோட்டார் தண்டு இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகளில் சுழலும் மூடிய வடிவமைப்புநிரந்தர லூப்ரிகேஷன் உடன். குளிரூட்டியை உட்கொள்வதற்கும் வெளியிடுவதற்கும் ஜன்னல்களைக் கொண்ட அட்டைகளில் பந்து தாங்கு உருளைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
காற்று. ஜெனரேட்டரின் பின்புற அட்டையில் வெளியீட்டு முனையங்கள் "+", "W" மற்றும் "D" உள்ளன. ஜெனரேட்டர் தூண்டுதல் முறுக்கு முன் அட்டையின் உள்ளே நிறுவப்பட்டுள்ளது. தூண்டுதல் முறுக்கின் ஆரம்பம் சுருள் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முடிவு "Ш" முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

முன் மற்றும் பின்புற அட்டைகளுக்கு இடையில் ஒரு ஸ்டேட்டர் உள்ளது, இது மின்சார எஃகு தாள்களிலிருந்து லேமினேட் செய்யப்பட்டுள்ளது, மூன்று கட்ட முறுக்கு சுருள்களுடன் ஒன்பது பற்கள் உள்ளன. கட்டத்தில் உள்ள சுருள்கள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் கட்டங்கள் ஒரு முக்கோணத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டங்களின் முனைகள் குறைக்கடத்தி வால்வுகளின் தொகுதியின் நேரடி மற்றும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பின் ஜோடியாக இணைக்கப்பட்ட டையோட்களுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன (சிவப்பு அடையாளத்துடன் மூன்று டையோட்கள் “+” முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, கருப்பு அடையாளத்துடன் மூன்று டையோட்கள் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன) . நேரடி துருவமுனைப்பு (சிவப்பு குறி) மூன்று கூடுதல் டையோட்கள் கூடுதல் முனையமான "டி" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது ஸ்டார்டர் தடுப்பு ரிலேவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (நேரடி தொடக்கத்துடன் டிராக்டர்களுக்கு மட்டுமே). டெர்மினல்கள் "+", "Ш" மற்றும் தரை கம்பி ஆகியவை ரிலே-ரெகுலேட்டரில் அதே பெயரின் டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பட்டியலிடப்பட்ட ஜெனரேட்டர்களின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை ஒத்ததாகும் (ஜெனரேட்டர்கள் 13.3701, 46.3701 மற்றும் 544.3701 தொடர்பான சில வேறுபாடுகளுடன்) மற்றும் பின்வருமாறு. பேட்டரி இயக்கப்படும் போது, ​​ஜெனரேட்டர் தூண்டுதல் முறுக்கு சுற்று பெறுகிறது டி.சி.(இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​முறுக்கு ஜெனரேட்டரிலிருந்து மின்னழுத்த சீராக்கி மூலம் இயக்கப்படுகிறது), அங்கு ஒரு காந்தப்புலம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் பற்களை காந்தமாக்குகிறது.

ஒவ்வொரு ஸ்டேட்டர் சுருளின் மையத்திலும் ரோட்டார் சுழலும் போது, ​​காந்தப் பாய்வு அவ்வப்போது குறைந்தபட்சத்திலிருந்து அதிகபட்ச மதிப்புக்கு மாறுகிறது, இது ஒரு EMF ஐத் தூண்டுகிறது, இதன் விளைவாக ஸ்டேட்டர் கட்டங்களில் ஒரு மாற்று மின்னோட்டம் தோன்றும். மின்சாரம்.

நேரடி மின்னோட்டத்தைப் பெற, ஆறு வால்வுகளைக் கொண்ட ஒரு ரெக்டிஃபையர் அலகு பயன்படுத்தப்படுகிறது: நேரடி துருவமுனைப்பு வால்வுகளைக் கொண்ட கை வெளியீட்டு முனையமான “பி” (+) உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பு வால்வுகளைக் கொண்ட கை “தரையில்” இணைக்கப்பட்டுள்ளது. (-).

ஜெனரேட்டர்கள் 13.3701, 46.3701 மற்றும் 544.3701 ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கையில் மேலே குறிப்பிடப்பட்ட வேறுபாடுகள், சிலிக்கான் வால்வுகளில் ஒரு கூடுதல் ரெக்டிஃபையர் சாதனத்தைப் பற்றியது. "தரையில்" உள்ளது மற்றும் இயந்திரம் இயங்கவில்லை. இல்லையெனில், ஜெனரேட்டர்களின் செயல்பாட்டின் கொள்கை மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போன்றது.

மின் ஆற்றல் நுகர்வோரின் செயல்பாடு மற்றும் சாதாரண பேட்டரி சார்ஜிங் பயன்முறை உறுதி செய்யப்படுகிறது சரியான நிலைமின்னழுத்தம், இது ரிலே ரெகுலேட்டர்கள் RRZ62-B, RRZ62-B1 அல்லது ஒரு ஒருங்கிணைந்த மின்னழுத்த சீராக்கி மூலம் அடையப்படுகிறது. யா112பி.

ரிலே-ரெகுலேட்டர் RRZ62-Bஉண்மையில் ஒரு மின்னழுத்த சீராக்கி, ஏனெனில் தலைகீழ் மின்னோட்ட ரிலேயின் செயல்பாடு ஒரு ரெக்டிஃபையரால் செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஜெனரேட்டர் மின்னோட்டத்தின் சுய-வரம்பு முறுக்கு திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது (ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் தூண்டல் எதிர்வினை).

நிகழ்த்தப்பட்ட செயல்பாடுகளின் படி, ரிலே-ரெகுலேட்டர் பின்வரும் சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளது: மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை; தூண்டுதல் முறுக்கு சுற்றுகளில் சாத்தியமான குறுகிய சுற்றுகளிலிருந்து டிரான்சிஸ்டரைப் பாதுகாத்தல்; பருவகால மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை சுவிட்ச் - PPR.

மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை சாதனம் (படம். 5.5) ஒரு டிரான்சிஸ்டர் டி, ஒரு மின்காந்த ரிலே RN, குறைக்கடத்தி டையோட்கள் D1 மற்றும் Dg, எதிர்ப்புகள் Ry, Ra, Rt மற்றும் Rb ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

தூண்டுதல் முறுக்கு சுற்றுகளில் சாத்தியமான குறுகிய சுற்றுகளிலிருந்து டிரான்சிஸ்டரைப் பாதுகாப்பதற்கான சாதனம் ஒரு பாதுகாப்பு ரிலே மற்றும் பிரிக்கும் டையோடு போன்றவைகளைக் கொண்டுள்ளது.

பாதுகாப்பு ரிலேயில் மூன்று முறுக்குகள் உள்ளன - முக்கிய ரிலே பாதுகாப்பு சாதனம், துணை ரிலே பாதுகாப்பு சுவிட்ச், பிரதான ரிலே சுவிட்ச் இணைக்கப்பட்ட “கவுண்டர்” மற்றும் ஹோல்டிங் ரிலே பாதுகாப்பு ரிலே.

PPR பருவகால சரிசெய்தல் சுவிட்ச் 0.8-1.2 V க்குள் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கியின் முக்கிய முறுக்கு மற்றும் ஒரு தொடர்பு சாதனத்தின் மேல் கூடுதல் முறுக்கு காயம் உள்ளது.

கூடுதல் முறுக்கு முடிவானது ஒரு இன்சுலேடிங் பிளாக் மூலம் தொடர்பு வட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தொடர்பு திருகு 5 (படம் 5.6, b) வட்டுடன், எல்லா வழிகளிலும் திருகுவது (நிலை "W" - குளிர்காலம்) அல்லது அதை எல்லா வழிகளிலும் திருப்புதல் (நிலை "L" - கோடை) மூலம் மாறுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதல் வழக்கில், பிரதான முறுக்கு ஒரு கூடுதல் முறுக்கு மூலம் வீட்டுவசதிக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது. பிற்கால வெளியீடுகளின் RRZ62-B ரிலே ரெகுலேட்டர்களுக்கு, கூடுதல் முறுக்குக்குப் பதிலாக PPR சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி கூடுதல் மின்தடை இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

மின்னழுத்த சீராக்கி பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. இயந்திரத்தின் (ஜெனரேட்டர்) கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி வேகம் அதிகமாக இல்லாதபோதும், ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தம் இன்னும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மதிப்பை எட்டவில்லை, மேலும் RN ரெகுலேட்டரின் முறுக்கினால் உருவாக்கப்பட்ட மின்காந்த விசையின் சக்தியைக் கடக்க போதுமானதாக இல்லை. வசந்தத்தை எதிர்க்கிறது, பின்னர் RN தொடர்புகள் திறந்திருக்கும். டிரான்சிஸ்டரின் அடிப்படை "B" ஆனது Rb எதிர்ப்பின் மூலம் "தரையில்" ("மைனஸ்" உடன்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த வழக்கில் டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் ஜெனரேட்டரின் தூண்டுதல் முறுக்கு மூலம் தூண்டுதல் மின்னோட்டம் சுற்று வழியாக பாயும்: முனையம் "B" - டையோடு D1 - டிரான்சிஸ்டரின் உமிழ்ப்பான்-சேகரிப்பான் சந்திப்பு - பாதுகாப்பு ரிலேவின் முக்கிய RZO முறுக்கு - முனையம் "Ш" - ஜெனரேட்டர் தூண்டுதல் முறுக்கு (OVG) - "தரையில்". ஜெனரேட்டர் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்துடன் தொடர்புடைய மின்னழுத்தத்தை அடையும் போது, ​​RN முறுக்கு மின்னோட்டம் RN தொடர்புகளை மூடும் மதிப்பிற்கு அதிகரிக்கிறது. டிரான்சிஸ்டரின் அடிப்படை “பி” RN தொடர்புகளால் “பிளஸ்” உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த விஷயத்தில் டிரான்சிஸ்டர் “பூட்டப்பட்டுள்ளது” மற்றும் OVG இல் உள்ள மின்னோட்டம் சுற்று வழியாக பாயும்: முனையம் - டையோடு D1 - எதிர்ப்புகள் Ru மற்றும் Rd - பாதுகாப்பு ரிலேவின் முக்கிய முறுக்கு - முனையம் "Sh" - OVG - "மாஸ்".

OVG சுற்றுகளில் Ru மற்றும் Rd எதிர்ப்பைச் சேர்ப்பது ஜெனரேட்டரின் தூண்டுதல் மின்னோட்டத்தில் குறைவுக்கு வழிவகுக்கும். இந்த வழக்கில், ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்தம் குறைகிறது, எல்வி தொடர்புகள் திறக்கப்படுகின்றன, டிரான்சிஸ்டர் "திறக்கிறது" மற்றும் மேலே விவரிக்கப்பட்ட செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது.

PH தொடர்புகளின் மூடும் மற்றும் திறக்கும் அதிர்வெண் வினாடிக்கு 30-40 சுழற்சிகள் ஆகும்.

RN தொடர்புகள் மூடப்பட்ட தருணத்தில், OVG மின்னோட்டத்தில் மின்னோட்டத்தில் கூர்மையான குறைவு உள்ளது, எனவே, OVG இல் ஒரு சுய-தூண்டல் EMF தூண்டப்படும். சுய-தூண்டல் மின்னோட்டத்தால் ஏற்படும் ஆபத்தான அதிக மின்னழுத்தங்களிலிருந்து டிரான்சிஸ்டரைப் பாதுகாக்க, ரிலே-ரெகுலேட்டர் சர்க்யூட்டில் ஒரு டையோடு டிஜி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது முக்கிய ரிலே முறுக்குடன் சேர்ந்து, சுய-தூண்டல் மின்னோட்டத் தணிப்பு சுற்றுகளை உருவாக்குகிறது.

டிரான்சிஸ்டர் பாதுகாப்பு ரிலே பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. தூண்டுதல் முறுக்கு சுற்று தரையில் சுருக்கப்பட்டால், ரிலே பாதுகாப்பின் முக்கிய (தொடர்) முறுக்கு வழியாக பாயும் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்பட்டால், துணை முறுக்கு RZv துண்டிக்கப்படுகிறது, அதன் வழியாக மின்னோட்டத்தின் பாதை நிறுத்தப்படுகிறது, மேலும் அது இயக்கப்பட்டதால் முக்கிய முறுக்கு, அதன் demagnetizing விளைவு தொடர்பாக "சந்தித்து" காந்தப் பாய்வுமுக்கிய முறுக்கு மூலம் உருவாக்கப்பட்டது. இந்த சூழ்நிலை, ரிலே பாதுகாப்பின் முறுக்கு வழியாக செல்லும் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பின் அதிகரிப்புடன், ரிலேவின் மின்காந்த சக்தியில் திடீர் அதிகரிப்புக்கு காரணமாகிறது, மேலும் ரிலேயின் தொடர்புகள் மூடப்படும். டிரான்சிஸ்டர் ஒரு நேர்மறை ஆற்றலுடன் பிரிக்கும் டையோடு டாக்டர் மூலம் அடித்தளத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது, எனவே, டிரான்சிஸ்டர் "பூட்டப்பட்டுள்ளது" மற்றும் குறுகிய சுற்று மின்னோட்டம் அணைக்கப்படுகிறது. ஃபீல்ட் வைண்டிங் சர்க்யூட்டில் உள்ள ஷார்ட் சர்க்யூட் அகற்றப்படும் வரை அல்லது தரை சுவிட்ச் அணைக்கப்படும் வரை பாதுகாப்பு ரிலேயின் தொடர்புகள் மூடப்படும்.

ரிலே-ரெகுலேட்டர் RRZ62-B1தொடர்பு இல்லாத வகை ஜெனரேட்டர் 544.3701 உடன் இணைந்து செயல்படுகிறது, இது MTZ-80 மற்றும் MTZ-82 டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ரிலே-ரெகுலேட்டர் ஷார்ட் சர்க்யூட்டுகளுக்கு எதிராக அதிவேக மின்னணு பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது, சக்தி "தலைகீழ்" மற்றும் தரையில் தோல்விக்கு எதிராக பாதுகாப்பு உள்ளது. இது தொடர்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்தாமல் செய்யப்படுகிறது, எனவே RRZ62-B ஐ விட நிலையான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள் RRZ62-B போன்றது.

ரிலே-ரெகுலேட்டர் RRZ62-B போலல்லாமல், தொடர்பு இல்லாத ரிலே-ரெகுலேட்டரில் டிராக்டரின் செயல்பாட்டு பருவத்துடன் தொடர்புடைய மின்னழுத்த அளவை மட்டுமே சரிசெய்ய முடியும், இது பருவகால சரிசெய்தல் சுவிட்சை (SPR) பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.

ரிலே-ரெகுலேட்டரின் மேல் பகுதியில் அமைந்துள்ள வட்டுடன் தொடர்பு திருகு மூலம் மாறுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அது நிறுத்தப்படும் வரை திருகு திருகப்படுகிறது ("குளிர்கால" நிலை) அல்லது அது நிறுத்தப்படும் வரை அதை அவிழ்த்து விடுங்கள் ("கோடை" நிலை).

ஜெனரேட்டர் செட்களின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கவும், வடிவமைப்பை எளிதாக்கவும், செலவைக் குறைக்கவும், டிராக்டர்கள் ஜெனரேட்டர் செட் 13.3701 மற்றும் 46.370 1 ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை ஒருங்கிணைந்த மின்னழுத்த சீராக்கிகளுடன் செயல்படுகின்றன.

ஜெனரேட்டர் செட் 13.370 1 (படம் 5.7) மூன்று-கட்ட ஜெனரேட்டர் G306 உடன் கூடுதலாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது:

பருவகால சுவிட்ச். சரிசெய்தல் (PNR), நீங்கள் சரிசெய்யக்கூடிய மின்னழுத்தத்தின் இரண்டு நிலைகளை அமைக்கலாம் ("L" நிலைக்கு 13.6 ± 0.28 V மற்றும் "Z" நிலைக்கு 0.8-1.2 V வரை);

மூன்று சிலிக்கான் வால்வுகளில் ஒரு கூடுதல் ரெக்டிஃபையர் சாதனம் அதன் கட்ட முறுக்குகளிலிருந்து ஜெனரேட்டர் தூண்டுதல் முறுக்குகளை இயக்குகிறது (தரையில் இருக்கும் போது மற்றும் இயந்திரம் இயங்காதபோது பேட்டரியை ஜெனரேட்டர் தூண்டுதல் முறுக்குகளுக்கு வெளியேற்றுவது விலக்கப்பட்டுள்ளது);

ஜெனரேட்டரின் சிறந்த சுய-உற்சாகத்திற்கான மின்தடை Rп.

இந்த சாதனங்கள், அதே போல் Ya112B ரெகுலேட்டர் மற்றும் உள்ளீடு வடிகட்டி மின்தேக்கி Sf (வகை K50-ZA) ஆகியவை ஜெனரேட்டரின் பின்புற அட்டையில் ஒரு ஒற்றை தொகுதி BPV13-3 இல் வைக்கப்பட்டு, எஃகு அட்டையுடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

ஒருங்கிணைந்த மின்னழுத்த சீராக்கி வகை Ya112B ஆனது "B", "D", "Sh" மற்றும் "C" ஆகிய டெர்மினல்களுடன் நான்கு முனையங்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஒரு "-" முனையத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ரெகுலேட்டரின் அடிப்படையாகவும், அதே போல் ஒரு நோக்குநிலை புரோட்ரஷனாகவும் செயல்படுகிறது. இதன் பயன்பாடு சீராக்கியின் தவறான நிறுவலைத் தடுக்கிறது.

ரெகுலேட்டரின் டெர்மினல் "பி" ஜெனரேட்டரின் "+" முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, "டி" - ஜெனரேட்டரின் முனையம் "டி", "டபிள்யூ" - தூண்டுதல் முறுக்கு மற்றும் முனையம் "சி" - மின்தேக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. Sf மற்றும் பருவகால மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை அலகு மின்தடை.

ஜெனரேட்டர் செட் மின்சுற்றில் வெளியீட்டு முனையங்கள் (பிளஸ் பவர் ரெக்டிஃபையர் சாதனம்) மற்றும் (கூடுதல் ரெக்டிஃபையர்) மூலம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் வீட்டுவசதி (ஜெனரேட்டரைக் கழித்தல்) டிராக்டரின் வீட்டுவசதி (தரையில்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஸ்டார்டர் தடுக்கும் ரிலே RB1 வெளியீட்டு முனையம் "D" உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டார்டர் -இது மின் இயந்திரம்டிரைவ் மெக்கானிசம் மற்றும் டீசல் என்ஜின் அல்லது ஸ்டார்ட்டிங் என்ஜினைத் தொடங்கப் பயன்படும் சுவிட்ச்.

எலெக்ட்ரிக் ஸ்டார்டர் மோட்டார் என்பது ஒரு தொடர் வயல் முறுக்கு கொண்ட நான்கு துருவ DC மின்சார இயந்திரமாகும். ஷாஃப்ட் 1, ஆர்மேச்சர் 4 (படம். 5.8) கவர்கள் 10, 18 மற்றும் நடுத்தர ஆதரவு வட்டு 12 ஆக அழுத்தப்பட்ட மூன்று வெற்று தாங்கு உருளைகளில் சுழலும். கவர் 10 இல் பிரஷ் ஹோல்டர்களில் நிறுவப்பட்ட தூரிகைகள் 8, ஒரு ஸ்பிரிங் பயன்படுத்தி கம்யூடேட்டர் 7 க்கு அழுத்தப்படுகிறது.

ஆர்மேச்சர் தண்டு மீது ஒரு இயக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது. டிரைவ் கப்ளிங் 2 ஆனது ஒரே ஒரு திசையில் முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது: என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு, ஸ்டார்டர் ஷாஃப்ட்களை எஞ்சினுக்குள் தானாக வெளியிடுவதை உறுதி செய்கிறது. மின்காந்த இழுவை ரிலே 13 டிரைவ் கியரை என்ஜின் ஃப்ளைவீல் கிரீடத்துடன் ஈடுபடுத்தவும், ஸ்டார்ட்டரை பேட்டரியுடன் இணைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்டார்டர் இயக்கப்படும் போது, ​​இழுவை ரிலே, நெம்புகோல் 16 மூலம், ஷாஃப்ட்டின் ஸ்க்ரூ ஸ்ப்லைன்களில் டிரைவை நகர்த்தி, ஃப்ளைவீல் வளையத்துடன் கியர் 17 ஐ ஈடுபடுத்துகிறது, பின்னர் இயக்கப்படும். மின்சுற்றுஸ்டார்டர் வழங்கல். இழுவை ரிலே அணைக்கப்பட்ட பிறகு, ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் 15 இன் செயல்பாட்டின் கீழ், டிரைவ் கியர் 7 ஃப்ளைவீல் வளையத்துடன் துண்டிக்கப்படும், ரிலேவின் முக்கிய தொடர்புகள் திறக்கப்படும் மற்றும் ஸ்டார்டர் அணைக்கப்படும்.

பரிசீலனையில் உள்ள டிராக்டர்களில் பயன்படுத்தப்படும் பிற வகை ஸ்டார்டர்களின் தனித்துவமான அம்சங்கள் (இயந்திரங்களைத் தொடங்குவதற்கான ஸ்டார்டர்கள் உட்பட) பரிமாணங்கள், கம்யூடேட்டர்-பிரஷ் அசெம்பிளியின் எடை, சக்தி மற்றும் வடிவமைப்பு.

கூடுதல் மின்காந்த ஸ்டார்டர் ரிலேக்கள்.எஞ்சினைத் தொடங்கிய பிறகு ஸ்டார்ட்டரை சரியான நேரத்தில் தானாக நிறுத்துவதை உறுதிசெய்ய (குறிப்பாக டீசல் எஞ்சினை ஸ்டார்ட்டருடன் நேரடியாகத் தொடங்கும்போது), என்ஜின் இயங்கும் போது ஸ்டார்ட்டரை இயக்குவதற்கான வாய்ப்பை அகற்ற இரண்டு கூடுதல் ரிலேக்கள் ஸ்டார்டர் சர்க்யூட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன: ஒரு ஒரு தடுக்கும் ரிலே RB1 இல் இடைநிலை ரிலே RS502.

RS502 ரிலே என்பது பொதுவாக திறந்த தொடர்புகளைக் கொண்ட ஒரு மின்காந்த ரிலே ஆகும், மேலும் ஜெனரேட்டர் மின்னோட்டத்தால் பாதிக்கப்படும் RB1 ரிலே என்பது பொதுவாக மூடிய தொடர்புகளைக் கொண்ட ஒரு மின்காந்த ரிலே மற்றும் நான்கு D226D டையோட்களின் ரெக்டிஃபையர் பிரிட்ஜ் ஆகும்.

என்ஜின் தொடக்க நிலைக்கு VK316-B சுவிட்சை அமைப்பதன் மூலம் ஸ்டார்டர் இயக்கப்பட்டால், சுவிட்ச் வழியாக பேட்டரியிலிருந்து மின்னழுத்தம் RS502 ரிலே முறுக்குக்கு வழங்கப்படுகிறது, இது RB1 ரிலே தொடர்புகள் மூலம் தரையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. PC502 ரிலே செயல்படுத்தப்பட்டது, அதன் தொடர்புகள் மூடப்படும், மேலும் அவற்றின் மூலம் ஸ்டார்டர் இழுவை ரிலேக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. ஸ்டார்டர் இயக்கப்பட்டு என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டை சுழற்றுகிறது. என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், ஜெனரேட்டரிலிருந்து ரிலே RB1 இன் ரெக்டிஃபையருக்கு வழங்கப்படும் மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது, அதன்படி, குறிப்பிட்ட ரிலேவின் முறுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படும் சரிசெய்யப்பட்ட மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.

ஜெனரேட்டர் 9 - 10 V இன் மின்னழுத்தத்தை அடையும் போது, ​​இது என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் 650-750 நிமிடம் -1 க்கு ஒத்திருக்கிறது, தடுக்கும் ரிலே செயல்படுத்தப்படுகிறது, அதன் தொடர்புகளைத் திறக்கிறது, அதே நேரத்தில் PC502 ரிலே டி-ஆற்றல் செய்யப்படவில்லை, அதன் தொடர்புகள் கீழ் திறக்கப்படுகின்றன. ஒரு வசந்த நடவடிக்கை மற்றும் ஸ்டார்ட்டரை அணைக்கவும். இயந்திரத்தின் முழு இயக்க நேரத்திலும், அதன் இயக்க வேகத்தின் முழு வரம்பிலும், தடுப்பு ரிலேவின் தொடர்புகள் திறந்திருக்கும், இது இயந்திரம் இயங்கும் போது ஸ்டார்ட்டரை இயக்க இயலாது.

சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குறையும் போது என்ஜின் தொடக்க நேரத்தை குறைப்பதற்காக, D-240 வகையின் இயந்திரங்களில் மின்சார டார்ச் ஏர் ஹீட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (பத்தி 2.1.6 ஐப் பார்க்கவும்). இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, ஸ்டார்ட்டரின் தானியங்கி பணிநிறுத்தத்துடன் ஒரே நேரத்தில், மின்காந்த சுருள் அணைக்கப்பட்டு, வால்வு மூடப்படும், மற்றும் சுழல் நிறுத்தங்களுக்கு எரிபொருள் வழங்கல் நிறுத்தப்படும். விசை அதன் அசல் ஆஃப் நிலைக்குத் திரும்பும்போது சுழல் அணைக்கப்படும்.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட கூடுதல் ரிலேக்கள் மற்றும் ஹீட்டரை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, தொடக்கத்திற்கான இணைப்பு வரைபடங்கள் படத்தில் வழங்கப்பட்டுள்ளன. 5.10 மற்றும் 5.11.

ஸ்டார்டர் மோட்டரின் இழுவை ரிலேயின் முறுக்கு சுவிட்ச் 9 அல்லது கூடுதல் ரிலே PC502 மூலம் நேரடியாக பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

யூஎம்இசட் மற்றும் எம்டிஇசட் குடும்பங்களின் கருதப்படும் டிராக்டர்களின் டீசல் என்ஜின்களைத் தொடங்க, காந்தத்திலிருந்து தீப்பொறி பிளக்கின் மின்முனைகளில் மின்சார தீப்பொறியை உருவாக்க ஒரு தன்னாட்சி அமைப்புடன் கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்களைத் தொடங்குதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது (பத்தி 2.6.1 ஐப் பார்க்கவும்). டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான பாதுகாப்பு சாதனங்களைத் தடுக்கும் இருப்பு மற்றும் சேவைத்திறன் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

டீசல் சாதனங்களைத் தடுக்கிறது. கியர் இயங்கும் போது டீசல் எஞ்சினைத் தொடங்குவதற்கான வாய்ப்பை அகற்ற, ஒரு தொடக்க அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட கேள்விக்குரிய டிராக்டர்களில், காந்த மின்மாற்றியின் முதன்மை முறுக்கு தரையில் குறுக்குவதன் மூலம் காந்தத்தை முடக்க ஸ்டார்ட் என்ஜினைப் பயன்படுத்தி சிறப்பு இன்டர்லாக் சாதனங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. .

MTZ-80L டிராக்டரின் பூட்டுதல் சாதனம் ஃபிரேம் 2 (படம் 5.12), நெம்புகோல் 1. பிரேம் ரோலர் 3 மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. மின் சுவிட்ச்கியர்பாக்ஸ் அட்டையில் நிறுவப்பட்ட 4 வகையான VK-403,

ஷிம்ஸ் 5 மற்றும் மின் வயரிங் சுவிட்சை காந்தத்துடன் இணைக்கிறது.

VK-403 சுவிட்ச் பொதுவாக திறந்திருக்கும் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் 1 நடுநிலை நிலையில் நிறுவப்பட்டால், பிரேம் 2 மற்றும் பிரேம் ரோலர் 3 ஆகியவை நிறுவப்பட்டுள்ளன, இதனால் சுவிட்ச் பந்து 4 ரோலரில் செய்யப்பட்ட துளைக்குள் விழுகிறது. இந்த வழக்கில், சுவிட்ச் 4 இன் தொடர்புகளில் எந்த தாக்கமும் இல்லை, மேலும் அவை திறந்திருக்கும் மற்றும் டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது சாத்தியமாகும். நெம்புகோல் 1 இன் மற்ற எல்லா நிலைகளிலும், சுவிட்ச் தொடர்புகள் மூடப்படும், காந்தத்தின் முதன்மை முறுக்கு தரையில் இணைக்கப்பட்டு அதன் மூலம் இயந்திரம் தொடங்குவதைத் தடுக்கிறது. இதே போன்ற சாதனங்கள் YuMZ டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோலின் நிலை நடுநிலையிலிருந்து விலகும்போது, ​​ஸ்டார்டர் மூலம் நேரடியாகத் தொடங்கும் டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான தடுப்பு சாதனம் PC502 ரிலே மற்றும் ஸ்டார்டர் இழுவை ரிலே ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான மின் இணைப்பைத் தடுக்கிறது (எடுத்துக்காட்டு: MTZ-100 மற்றும் MTZ-102 டிராக்டர்கள்) .

மின் ஆற்றலின் மற்ற நுகர்வோரின் இருப்பு மற்றும் இணைப்பு மின் வரைபடங்களிலிருந்து (படம் 5.9, 5.13, 5.14) காணலாம்.

டிராக்டர்களின் மின் உபகரணங்கள் பற்றிய அடிப்படை தரவு அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. 34.

டிராக்டர்களில் உள்ள ஜெனரேட்டர், அதே போல் மற்ற சுய-இயக்க இயந்திரங்கள், டிராக்டரின் ஆன்-போர்டு மின்சாரம் மற்றும் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய இயந்திர கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியில் இருந்து இயந்திர ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. MTZ டிராக்டர்களில் பல வகையான ஜெனரேட்டர்கள் நிறுவப்பட்டன, அவை உள்ளமைவு மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து, ஆனால் அவை அனைத்தும் வடிவமைப்பில் ஒத்தவை. இவை மூன்று கட்டங்கள் எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் இயந்திரங்கள்மாறுதிசை மின்னோட்டம்.

மின்சார ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க் மற்றும் டிராக்டர் பேட்டரி ஆகியவை நேரடி மின்னோட்டத்தில் இயங்குகின்றன, எனவே, ஜெனரேட்டருடன் சேர்ந்து, ஒரு ரெக்டிஃபையர் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றுகிறது, அதே போல் ஒரு ரிலே ரெகுலேட்டரும் - மின்னழுத்தத்தை வழங்கும் ஒரு சாதனம். 12 வோல்ட் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் 14 - 15 வோல்ட்டுகளுக்குள் ஜெனரேட்டர், அல்லது 28 வோல்ட்டுகளுக்குள் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க் 24 வோல்ட்டாக இருந்தால், சுழற்சி வேகம் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் சாதனங்களின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல்.

சுழலும் சுழலி மற்றும் நிலையான ஸ்டேட்டரின் மின்சார காந்தப்புலங்களின் தொடர்பு காரணமாக ஜெனரேட்டரில் மின்னோட்டம் எழுகிறது. நிகழ்வின் ஆரம்ப தருணம் காந்த புலம்"உற்சாகம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. MTZ டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்ட ஜெனரேட்டர்களில் வெவ்வேறு ஆண்டுகள்வெளியேற்றம், ஒரு தனி புல முறுக்கு உள்ளது, இது தரை அல்லது பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது பேட்டரியில் இருந்து மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறது. இருப்பினும், பழைய டிராக்டர் மாடல்களில் அனைத்து கட்டமைப்புகளிலும் ஸ்டார்டர் மற்றும் பேட்டரி இல்லை. டீசல் இயந்திரம் ஒரு தொடக்க இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தி தொடங்கப்பட்டது, இது இயந்திர ஆபரேட்டரால் கைமுறையாகத் தொடங்கப்பட்டது. அத்தகைய டிராக்டரில் பேட்டரி இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. இத்தகைய கட்டமைப்புகளில், ஜெனரேட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தூண்டுதல் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது நிரந்தர காந்தங்கள்புல முறுக்குகளுக்குப் பதிலாக, பேட்டரியிலிருந்து மின்னோட்டம் உருவாகத் தேவையில்லை மின்காந்த புலம். ஒரு உதாரணம் அந்த நேரத்தில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட G 46.3701 ஆகும். நவீன டிராக்டர்கள் எப்போதும் ஸ்டார்டர்கள் மற்றும் பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், எனவே சுய-உற்சாகமான மாதிரிகளை நிறுவ வேண்டிய அவசியம் மறைந்துவிட்டது.

MTZ டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்ட ஜெனரேட்டர்களின் சக்தி 700 முதல் 1500 வாட்ஸ் வரை மாறுபடும், மேலும் டிராக்டரின் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் உபகரணங்களின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. மின்சார உபகரணங்கள்.

மின்ஸ்க் டிராக்டர் ஆலையின் வரலாறு 1946 இல் தொடங்குகிறது. ஆரம்பகால டிராக்டர் மாதிரிகள் அதிக அளவில் மின் சாதனங்களுடன் பொருத்தப்படவில்லை. நவீன தொழில்நுட்பம்பல உள்ளது மின் அமைப்புகள்மற்றும் ஆன்-போர்டு கணினிகள், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள், பல கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், ஜெனரேட்டர்களின் சக்தி மற்றும் நம்பகத்தன்மைக்கான தேவைகள் போன்ற சிக்கலான கூறுகள் அதற்கேற்ப அதிகரித்துள்ளன.

30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, MTZ டிராக்டர்களுக்கான ஜெனரேட்டர்களை வழங்குபவர் க்ரோட்னோ ஆலை "ரேடியோவோல்னா", இது அனைத்தையும் உற்பத்தி செய்கிறது. வரிசை, மின்ஸ்க் டிராக்டர் ஆலையின் உபகரணங்களில் நிறுவப்பட்டது.

உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்ட ஜெனரேட்டர்கள், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இதேபோன்ற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. எந்தவொரு சாதனமும் இது போன்ற கூறுகளை உள்ளடக்கியது:

• ஸ்டேட்டர். அடிப்படையில், ஸ்டேட்டர் ஒரு வீடு. சுமை தாங்கும் செயல்பாட்டிற்கு கூடுதலாக, முறுக்குகள் ஸ்டேட்டரின் உள் சுவர்களில் அமைந்துள்ளன. ஸ்டேட்டர் மெல்லிய எஃகு தகடுகளிலிருந்து கூடியிருக்கிறது. ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மூன்று-கட்டமானது, ஒவ்வொரு கட்டமும் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட மூன்று செப்பு முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. கட்டங்கள் தங்களை "முக்கோணம்" வரைபடத்தின் படி இணைக்கப்பட்டுள்ளன. கட்டங்களின் முனைகள் தற்போதைய ரெக்டிஃபையருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது பெரும்பாலும் "டையோடு பாலம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.
• ரோட்டார். சுழலும் பகுதி. எஃகு தண்டு வடிவில் தயாரிக்கப்படுகிறது, அதில் மெல்லிய மின் எஃகு தகடுகள் கூடியிருக்கும். MTZ டிராக்டர் ஜெனரேட்டர்களில், தட்டுகளின் வடிவம் ஆறு புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திரத்தை உருவாக்குகிறது. தண்டு ஸ்டேட்டருக்குள் அமைந்துள்ளது, முன் மற்றும் பின்புற அட்டைகளில் தாங்கு உருளைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. டிரைவ் பெல்ட்டுக்கான கப்பி தண்டின் முன்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரோட்டரின் சுழற்சியின் காரணமாக ஸ்டேட்டரில் ஒரு மின்காந்த புலம் எழுகிறது, இது மின் நுகர்வோருக்கு ஆற்றலை உருவாக்குகிறது மற்றும் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது.
• தற்போதைய திருத்தி. ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டரின் மின்காந்த புலங்களின் தொடர்புகளிலிருந்து எழும் மாற்று மின்னோட்டத்தை நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஆன்-போர்டு அமைப்பின் அனைத்து நுகர்வோருக்கும் சக்தி அளிக்கிறது, மேலும் இது பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய அவசியம். ரெக்டிஃபையர் மாதிரியைப் பொறுத்து ஒரு வீட்டுவசதி மற்றும் ஒரு தட்டு வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, இந்த உறுப்புகளில் ஒன்று வெப்ப மடுவாகும். இந்த உறுப்புகள் "+" அல்லது "B" முனையத்திற்கு ஸ்டேட்டர் முறுக்குகள் மற்றும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்துடன் தொடரில் இணைக்கப்பட்ட டையோட்களைக் கொண்டிருக்கின்றன.
• ரிலே ரெகுலேட்டர். நிலையான மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முன்னதாக மின் வரைபடங்கள்டிராக்டர்கள், ரிலே-ரெகுலேட்டர் டெர்மினல்கள் மற்றும் தரையுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு தனி அலகு வடிவில் செய்யப்பட்டது. IN நவீன மாதிரிகள்ஒரு டிரான்சிஸ்டர்-வகை ரிலே-ரெகுலேட்டர் உள்ளது, இது ஒரு தூரிகை அசெம்பிளியுடன் இணைந்து ஜெனரேட்டரில் நேரடியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்களின் சில மாற்றங்கள் மின்னழுத்தத்தை பருவகாலமாக சரிசெய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளன, தற்போதைய வரம்பை 0.8-1.2 வோல்ட்டுகளுக்குள் மாற்றும்.
• முன் மற்றும் பின் அட்டைகள். அவை ரோட்டரை ஆதரிக்கின்றன, இது கவர் காஸ்டிங்ஸில் அழுத்தப்பட்ட தாங்கு உருளைகளில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. முன் அல்லது பின் அட்டையில், மாதிரியைப் பொறுத்து, ஒரு ரெக்டிஃபையர் அலகு நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஜெனரேட்டரை எஞ்சினுடன் இணைப்பதற்கும் டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிசெய்வதற்கும் கவர்கள் மீது மவுண்டிங் லக்ஸ் போடப்படுகிறது. ஒரு விதியாக, ஜெனரேட்டரிலிருந்து வெப்பத்தை அகற்ற கவர்கள் துளைகள் உள்ளன.

இணைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் கொள்கை

நீண்ட காலத்திற்கு MTZ-82 டிராக்டரில் நிறுவப்பட்ட G-306 D ஜெனரேட்டரின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி இணைப்பைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

பேட்டரியிலிருந்து நேர்மறை கம்பி "B" அல்லது "+" முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த முனையத்துடன் இணையாக அதே பெயரின் மின்னழுத்த சீராக்கி முனையத்துடன் ஒரு இணைப்பு உள்ளது. ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம், டையோடு ரெக்டிஃபையர் மூலம் ஜெனரேட்டருக்குள் உள்ள "+" அல்லது "B" முனையத்திற்கு வெளியீடு ஆகும். இந்த முனையத்துடன் இணையாக, ஒரு ரிலே மூலம், ஒரு பேட்டரி சார்ஜ் காட்டி விளக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜெனரேட்டர் சரியாக வேலை செய்தால், பற்றவைப்பு இயக்கப்படும்போது எச்சரிக்கை விளக்கு எரிகிறது மற்றும் இயந்திரம் இயங்கும்போது அணைந்துவிடும். கூடுதலாக, MTZ டிராக்டர்களின் சில மாதிரிகள் ஒரு அம்மீட்டருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஆம்பியர்களில் மின்னோட்டத்தைக் காட்டுகிறது அல்லது வோல்ட் மின்னழுத்தத்தைக் காட்டும் வோல்ட்மீட்டரைக் காட்டுகிறது. இந்த சாதனங்கள், டிராக்டர் செயல்படும் போது, ​​ஜெனரேட்டரின் செயல்பாடு மற்றும் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் நிலை பற்றிய தகவல்களை இயந்திர ஆபரேட்டருக்கு விரைவாகப் பெற அனுமதிக்கிறது.

டெர்மினல் "Ш" ரிலே ரெகுலேட்டரின் ஒத்த முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் மூலம், தூண்டுதல் சுருள்களுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது.

டெர்மினல் “எம்” (தரையில்) டிராக்டரின் உடலுடன் (கழித்தல்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இணையாக - ரிலே ரெகுலேட்டரின் முனைய “எம்” உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரெகுலேட்டரின் "எம்" முனையமும் டிராக்டர் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தத்தைக் கண்காணிக்க டிராக்டர் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் நிறுவப்பட்ட ஒரு வோல்ட்மீட்டரை மின்னழுத்த சீராக்கியின் "W" மற்றும் "M" டெர்மினல்களுக்கு இடையே உள்ள சுற்றுடன் இணைக்க முடியும்.

சில மாடல்களில் கூடுதலாக ஒரு "D" முனையம் உள்ளது, அதனுடன் ஸ்டார்டர் ரிலே இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இயந்திரம் இயங்கும் போது ஸ்டார்ட்டரை இயக்குவதைத் தடுக்கிறது.

இயந்திரம் இயங்காதபோது, ​​பேட்டரியிலிருந்து மின்னோட்டம் முனையம் "Ш" க்கு வழங்கப்படுகிறது, இது புல முறுக்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஆரம்ப மின்காந்த புலத்தை உருவாக்குகிறது. டிராக்டர் எஞ்சின் தொடங்கும் போது, ​​கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து சுழற்சி V-பெல்ட் வழியாக ஜெனரேட்டர் கப்பிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, ரோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் கடுமையாக ஏற்றப்படுகிறது. சுழலும் போது, ​​ரோட்டார் shunted புல முறுக்குகளின் மின்காந்த புலத்தை சுழற்றுகிறது, இது ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளுடன் தொடர்புகொண்டு, அவர்கள் மீது ஒரு மாற்று மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது. சுழலியின் நீடித்த பகுதிகள் ஸ்டேட்டர் முறுக்குகளைக் கடக்கும்போது தற்போதைய உச்சநிலை. பருப்புகளை சமன் செய்ய, ஸ்டேட்டரிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட மின்னோட்டம் ஒரு ரெக்டிஃபையர் வழியாக செல்கிறது, இது நேரடி மின்னோட்டமாக மாற்றப்படுகிறது. ரெக்டிஃபையர் டையோட்களின் வெளியீடுகள் ஜெனரேட்டரின் "+" அல்லது "பி" முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதில் இருந்து பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கும் டிராக்டரின் மின் சாதனங்களை இயக்குவதற்கும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் அகற்றப்படுகிறது.

அதே நேரத்தில், ரிலே-ரெகுலேட்டர் 14 - 15 வோல்ட்டுகளுக்குள் மின்னோட்டத்தை வைத்திருக்கிறது, சாதனங்களின் சரியான செயல்பாட்டிற்காகவும், பேட்டரியின் அதிக சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்கவும்.

இயந்திரம் அதிக வேகத்தை அடையும் போது, ​​ஜெனரேட்டர் மின்னோட்டத்தை அதிகமாக உற்பத்தி செய்கிறது பெயரளவு மதிப்பு. ரெகுலேட்டர் ரிலேவின் முறுக்கு வழியாக (பழைய பதிப்பில்), அல்லது டிரான்சிஸ்டர்கள் வழியாக (நவீன பதிப்பில்), மின்னோட்டம், மதிப்புகளை மீறும் போது, ​​எதிர்ப்பின் தொகுதிக்குள் நுழைகிறது, இது அதன் வலிமையைக் குறைக்கிறது. தூண்டுதலின் மின்காந்த புலம், இதன் விளைவாக மின்னோட்டம் குறைகிறது.

மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்களின் ஒப்பீட்டு பண்புகள்
பெயர்	RR 362 B1	பிபி 356
மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், வி	14	28
ஆன்-போர்டு மின்னழுத்தம், வி	12	24
சுமை மின்னோட்டம், ஏ	3	1,5
பொருந்தக்கூடிய தன்மை	K-700-701-702-703, TL-28, T-40, T-75, SKD-5, MTZ-50, -52, -80-82, D ​​804, DT 75	காமாஸ், மேஸ், டி-150, எம்டிஇசட்-1221
குறிப்புகள்	பருவகால மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை உள்ளது	–

தடுப்பு பராமரிப்பு

MTZ டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்ட ஜெனரேட்டர்கள் எளிமையானவை மற்றும் நம்பகமான வடிவமைப்புஇது அவர்களை வேலை செய்ய அனுமதிக்கிறது நீண்ட நேரம்தூசி, அதிக வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் போன்ற கடுமையான சூழ்நிலைகளில் நீண்ட வேலைஅதிக வேகத்தில்.

சாதனத்தின் சீரான செயல்பாட்டிற்கு முறையான தடுப்பு பராமரிப்பு அவசியம். சேவை செய்யும் போது, ​​ஜெனரேட்டர் இணைப்புகளின் நிலை மற்றும் டிரைவ் பெல்ட்டின் பதற்றம் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். 3 கிலோ / செமீ விசையுடன் பெல்ட்டின் விலகல் 3 செமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் பெல்ட் இறுக்கப்பட வேண்டும். பெல்ட்டில் கண்ணீர், விரிசல் அல்லது சேதத்தின் பிற அறிகுறிகள் இருக்கக்கூடாது.

மின் இணைப்புகள் இணைக்கும் தரம் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றத்தின் அறிகுறிகள் இல்லாததா என சோதிக்கப்படுகின்றன. வெளியீட்டு முனையங்களின் ஆக்சிஜனேற்றம் இருந்தால், பேட்டரியைத் துண்டிக்கவும், ஜெனரேட்டரிலிருந்து டெர்மினல்களை அகற்றி அவற்றை சுத்தம் செய்யவும். மின்னழுத்தத்தின் கீழ் இருக்கும் டெர்மினல்கள் காரணிகளின் வெளிப்பாட்டைத் தடுக்க பாதுகாப்பு தொப்பிகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் சூழல்மற்றும் குறுகிய சுற்றுகளைத் தடுக்கும்.

ஒவ்வொரு முறையும் பேட்டரி சார்ஜ் காட்டி விளக்கைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது சாதனத்தின் சேவைத்திறன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. பற்றவைப்பு இயக்கப்படும் போது, ​​​​விளக்கு எரிய வேண்டும் மற்றும் இயந்திரம் தொடங்கப்பட்டவுடன் உடனடியாக வெளியேற வேண்டும். சில மாடல்கள் என்ஜின் செயலற்ற வேகத்தை விட அதிக தூண்டுதல் வேகத்தைக் கொண்டிருப்பதால், கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தை 1400 ஆர்பிஎம் ஆக அதிகரிப்பதன் மூலம் மட்டுமே விளக்கு அணைக்கப்படும் என்று கருதப்படுகிறது.

எச்சரிக்கை விளக்கு அணையவில்லை என்றால் அல்லது அளவிடும் கருவிகள்அம்மீட்டர் அல்லது வோல்ட்மீட்டர் போன்ற பேனல்கள் வெளியேற்றத்தைக் காட்டுகின்றன (வோல்ட்மீட்டருக்கு இவை 12.5 வோல்ட்டுகளுக்குக் கீழே உள்ள மதிப்புகள்), ஜெனரேட்டரைக் கண்டறிய வேண்டியது அவசியம். இயந்திரம் இயங்காத நிலையில் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும்.

நோயறிதல் செயல்முறை

1. ஜெனரேட்டர் பெல்ட்டின் பதற்றத்தை சரிபார்க்கவும். பதற்றம் போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், பெல்ட் சுமையின் கீழ் நழுவக்கூடும் மற்றும் ஜெனரேட்டருக்கு போதுமான சுழற்சி வேகத்தை வழங்காது.
2. பேட்டரியில் இருந்து "மைனஸ்" ஐ "எம்" டெர்மினலுக்கும், "பிளஸ்" ஐ "பி" டெர்மினலுக்கும் இணைக்கவும். பேட்டரி சார்ஜ் காட்டி விளக்கு இயக்கப்பட்டிருந்தால், ரெக்டிஃபையர் தவறானது என்று அர்த்தம் (டையோட்களின் குறுகிய சுற்று, காப்பு முறிவு, ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதிக்கு நேர்மறை முனையத்தின் குறுகிய சுற்று).
3. பேட்டரியிலிருந்து “மைனஸ்” ஐ ஏசி டெர்மினல்களில் ஒன்றிலும், பேட்டரியின் “பிளஸ்” ஐ ஜெனரேட்டரின் “பி” டெர்மினலிலும் இணைக்கவும். கட்டுப்பாட்டு விளக்கு எரியக்கூடாது. விளக்கு இயக்கப்பட்டால், நேராக துருவமுனைப்பு திருத்தி டையோடு (அல்லது பல) உடைந்துவிட்டது.
4. ஒரு சோதனை விளக்கு மூலம் பேட்டரியிலிருந்து "பிளஸ்" ஐ ஜெனரேட்டரின் மாற்று மின்னோட்ட முனையங்களில் ஒன்றிற்கும், பேட்டரியின் "மைனஸ்" ஐ "எம்" முனையத்திற்கும் இணைக்கவும். கட்டுப்பாட்டு விளக்கு எரிந்தால், தலைகீழ் துருவமுனைப்பு ரெக்டிஃபையர் டையோடு (அல்லது பல) உடைந்துவிட்டது அல்லது ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதிக்கு ஸ்டேட்டர் முறுக்கு ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளது என்பதை இது குறிக்கிறது.

MTZ டிராக்டர்களில் நிறுவப்பட்ட மாதிரிகளின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
வகை	மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி, டபிள்யூ	மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், வி	மதிப்பிடப்பட்ட சுழற்சி வேகம், Rpm	அதிகபட்ச தூண்டுதல் அதிர்வெண், RPM		இயந்திரங்களுடன் பொருந்தக்கூடிய தன்மை	மாதிரியின் மூலம் பொருந்தக்கூடிய தன்மை	எடை, கிலோ
				பேட்டரியுடன்	பேட்டரி இல்லாமல்
Г460.3701 (-1) G4607.3701	700	14	50	5000	1450	1650	டி-50, டி-65	MTZ-50	6,3
G464.3701 (-1)	700	14	50	5000	1450	1650	டி-245	MTZ-80/82	6,2
Г468.3701 (-1)	700	14	50	5000	1450	1650	டி-245	MTZ-100, 102, 1021, 1022, 520/522, 592	6,7
964.3701 (-1) 9647.3701 (-1)	1000	14	72	4500	1250	1250	டி-260, டி-245.5, டி-245.7	MTZ-80/82, 1221	6,3
ஜி994.3701 (-1) ஜி9947.3701 (-1)	1000	28	36	4500	1250	1250	டி-260, டி-245	MTZ-1221	6,3
G9702.3701	1400	14	100	7000	1400	1400	டி-245, டி-260	MTZ-80/82, 102, 520/522	7,3

டிராக்டரின் ஜெனரேட்டர் T-130M

ஜெனரேட்டர் மின் ஆற்றலின் ஆதாரமாக செயல்படுகிறது. அதன் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தி 1000 W, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் 14 V (படம் 98).

ஜெனரேட்டர் சாதனம். உள்ளமைக்கப்பட்ட ரெக்டிஃபையர் மற்றும் வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டருடன் ஒரு வழி மின்காந்த தூண்டுதலுடன் தொடர்பு இல்லாத ஐந்து-கட்ட ஒற்றை-துருவ இயந்திரமான ஜெனரேட்டர், ரெக்டிஃபையர் யூனிட் 3 (பிபிவி 12-100), ஸ்டேட்டர் 5, ரோட்டார் 24 ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. , முன் 7 மற்றும் பின்புற 5 கவர்கள், தூண்டுதல் சுருள் 23, கப்பி 10 மற்றும் தூண்டிகள் 27 ரெக்டிஃபையரை குளிர்விக்க.

ஸ்டேட்டர் 6 என்பது ஒரு சார்ஜ் வகையாகும், இது தாள் எஃகால் ஆனது மற்றும் பத்து பற்களைக் கொண்டுள்ளது, அதில் ஐந்து-கட்ட முறுக்கு சுருள்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சுருள்கள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

ரோட்டார் 24 என்பது தண்டு மீது அழுத்தப்பட்ட தாள் எஃகு மூலம் செய்யப்பட்ட ஆறு புள்ளிகள் கொண்ட நட்சத்திர தொகுப்பு ஆகும்.

ஒரு கழுத்து மற்றும் இரண்டு நகங்கள் முன் 7 அட்டையில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் ஒன்று பெல்ட் பதற்றத்தை சரிசெய்யப் பயன்படுகிறது, இரண்டாவது ஜெனரேட்டரை இணைக்கும். ஜெனரேட்டரின் முன் 7 மற்றும் பின்புற 5 கவர்கள் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் மசகு எண்ணெய் சேர்க்கவோ அல்லது மாற்றவோ தேவையில்லை, மூடிய வடிவமைப்பின் 22, 25 பந்து தாங்கு உருளைகள் உள்ளன.

தூண்டுதல் சுருள் 23,
இது ஒரு விளிம்பு மற்றும் முறுக்கு கொண்ட எஃகு புஷிங் ஆகும், இது முன் அட்டையில் அமைந்துள்ளது. முனைகள் கொண்ட முறுக்கு முனைகள் ஸ்டேட்டர், பின் கவர் மற்றும் ரெக்டிஃபையர் ஹவுசிங் மூலம் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டு ஒன்று ஜெனரேட்டரின் கூடுதல் முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று மின்னழுத்த சீராக்கியின் முனையம் Ш உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ரெக்டிஃபையர் யூனிட் 3 (பிபிவி 12-100) சக்தி (முதன்மை) மற்றும் கூடுதல் ரெக்டிஃபையர்கள், மின்னழுத்த சீராக்கி அலகு 1 மற்றும் பருவகால மின்னழுத்த சரிசெய்தல் சுவிட்ச் ("குளிர்காலம் - கோடை") ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சக்தி மற்றும் கூடுதல் ரெக்டிஃபையர்கள் ஒரு வீட்டில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் மின்னழுத்த சீராக்கி அலகு மற்றும் பருவகால சரிசெய்தல் சுவிட்ச் ஆகியவை ரெக்டிஃபையரின் அட்டை 28 இல் அமைந்துள்ளன.

முக்கிய ரெக்டிஃபையர் உடல் மற்றும் தட்டு அலுமினிய கலவையில் இருந்து போடப்படுகிறது. தகடு உடலில் இருந்து மின்சார இன்சுலேடிங் கேஸ்கெட்டால் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு ஐந்து போல்ட்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரெக்டிஃபையர் ஹவுசிங்கில் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு 6 இன் ஐந்து கட்ட முனையங்கள் மற்றும் தூண்டுதல் முறுக்கு முனையங்கள் 23 கடந்து செல்ல ஐந்து துளைகள் உள்ளன. ரிவர்ஸ் போலாரிட்டியின் ஐந்து டையோட்கள் ரெக்டிஃபையர் ஹவுசிங்குடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சாதாரண துருவமுனைப்பின் ஐந்து டையோட்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தட்டு. நேரடி மற்றும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பின் டையோட்களின் தடங்கள் ஸ்டேட்டரின் கட்ட முறுக்குகளின் தடங்களுக்கு பஸ்பார்களால் ஜோடிகளாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

கூடுதல் ரெக்டிஃபையர் நேரடி துருவமுனைப்பின் மூன்று டையோட்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை பஸ்பார்களில் அழுத்தப்படுகின்றன, அவை பவர் ரெக்டிஃபையரின் நேரடி மற்றும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பின் டையோட்களை ஜோடிகளாக இணைக்கின்றன. இந்த ரெக்டிஃபையர் வழங்குகிறது தானியங்கி பாதுகாப்புஎஞ்சின் இயங்காத போது மின்கலம் வெளியேற்றத்திலிருந்து ஜெனரேட்டர் தூண்டுதல் முறுக்கு வரை.

ஒருங்கிணைந்த சீராக்கி தொகுதி 1
மின்னழுத்தம் ரெக்டிஃபையரின் எஃகு அட்டையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் கண்ணாடி நிரப்பப்பட்ட தெர்மோபிளாஸ்டிக் மூலம் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வீடு, ஒரு ரேடியேட்டருடன் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சாதனம் 35 (ஐடி), குளிர்கால-கோடை பருவகால சரிசெய்தலுக்கான மின்தடை, ஒரு வடிகட்டி மின்தேக்கி 40, a ஜெனரேட்டரின் சுய-உற்சாகத்தை மேம்படுத்த மேக்-அப் ரெசிஸ்டர் 39.

ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட சாதனத்தில் சி, பி, டபிள்யூ, டி ஆகிய நான்கு முனையங்கள் உள்ளன

தொடர்பு பட்டைகள் அதன் அடிப்படை மற்றும் முனையத்தில் இருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்ட M (கழித்தல்), இது DUT இன் அடிப்படையாக செயல்படுகிறது. கட்டுப்பாட்டு அலகு வடிவமைப்பு அகற்ற முடியாதது. தவறான நிறுவலைத் தடுக்க DUT இன் அடிப்பகுதி ஒரு நோக்குநிலை தாவலைக் கொண்டுள்ளது.