வீடு/ கார்னிஸ்

DIY காரகட்டுகள் - உண்மையான ஆண்களுக்கான அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள். உங்கள் சொந்த கைகளால் வாக்-பின் டிராக்டரிலிருந்து ஒரு கரகத்தை உருவாக்குவது எப்படி ஒட்டு பலகையில் இருந்து கரகட் சக்கரத்தை உருவாக்குவது

கரகாட்டம் கட்ட வேண்டும் என்ற எண்ணம் எனக்கு ஒரேயடியாக வரவில்லை. ட்ரெகோல் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தைப் பார்த்ததும், சாதாரண கார்கள் பாலங்களில் இறங்கும் இடத்தில் ஏன் அது விழவில்லை என்று நினைத்தபோது இதைப் பற்றி நான் முதன்முதலில் நினைத்தேன். மாயமான குறைந்த அழுத்த டயர்களைப் பற்றி நான் அப்படித்தான் கற்றுக்கொண்டேன். ஒரு பிரபலமான ஆபரேட்டரிடமிருந்து மிகவும் மெதுவான மொபைல் இணையத்தைப் பயன்படுத்தி தகவல்களைச் சேகரிக்கத் தொடங்கினேன், இருப்பினும் இது தகவல்தொடர்பு போன்றது, கொள்கையளவில், எங்கள் பகுதியில், ஏற்கனவே வெற்றியாகக் கருதப்படலாம். எனவே, கர்காட் வளர்ப்பாளர்களின் மன்றங்களைப் படித்த பிறகு, அந்த நேரத்தில் என்னிடம் இருந்த “எறும்பு” ஸ்கூட்டரை ரீமேக் செய்ய முடிவு செய்தேன்.

வேலை கொதிக்க ஆரம்பித்தது, நான் வலுவூட்டலிலிருந்து டிஸ்க்குகளை பற்றவைத்து, ZIL 131 கேமராக்களை வைத்தேன்.

ஆனால் செயல்பாட்டில் நான் விரைவில் ஏமாற்றமடைந்தேன்; புதிதாக அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. ஸ்கூட்டர் அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பியது மற்றும் சிறிது மாற்றியமைக்கப்பட்டது (இரும்புப் பெட்டியை மர உடலுடன் மாற்றியது).

இவ்வாறு ஒரு புதிய அரக்கனைக் கட்டுவதற்கான பொருட்களின் சேகரிப்பு தொடங்கியது. என்னிடம் குறிப்பிட்ட யோசனைகள் எதுவும் இல்லை என்றும், அப்படி எதையும் உருவாக்குவதில் எனக்கு எந்த அனுபவமும் இல்லை என்றும் இப்போதே கூறுவேன். எல்லாமே இணையத்தில் உள்ள படங்களிலிருந்து எடுக்கப்பட்டவை, மற்றும் குறைந்த தெளிவுத்திறன் கொண்டவை.
தேடுதலின் போது, யூரல் மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து ஒரு சட்டகம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. எறும்பு ஸ்கூட்டரில் இருந்து எஞ்சின் வெற்றிகரமாக அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட உதிரி பாகங்களின் ஒரு பையையும் என்னிடம் கொடுத்தார்கள்.

கட்டுமான செயல்முறை தொடங்கியது, பின்புற பரிமாற்றத்தில் UAZ அச்சு தண்டுகள் மற்றும் ஒரு வேறுபாடு உள்ளது, அதில் ஒரு பெரிய நட்சத்திரம் திருகப்படுகிறது. அடுத்து இயந்திரத்திற்கு சங்கிலி வருகிறது. நான் "எறும்பு" க்கு முன்பு செய்யப்பட்ட சக்கரங்களை நிறுவினேன்.

அடுத்து, நான் காரை உடைக்க ஆரம்பித்தேன். வாகனம் ஓட்டிய பிறகு, பனியை வெளியே தள்ளியது, சக்கரங்களுக்கு ஃபெண்டர்கள் தேவை என்பதை நான் கவனித்தேன். அவை அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டன. எறும்பின் நவீனமயமாக்கலில் எஞ்சியிருக்கும் இரும்புப் பெட்டியையும் பின்புறத்தில் நிறுவினேன். நான் என் "எறும்பு" மூலம் மோட்டார்களை மாற்றினேன் மற்றும் புஷ்-பட்டன் ஸ்டார்ட் ஆனது காரக்கட்டில் தோன்றியது.

கார் கொஞ்சம் இருண்டதாகத் தோன்றியது, நான் கொஞ்சம் வரைய விரும்பினேன், வெவ்வேறு வண்ணப்பூச்சுகளைச் சேகரித்தேன், நான் ஓவியம் தீட்ட ஆரம்பித்தேன்.

இப்படிப் பல மாதங்கள் பயணித்த பிறகு, கரகாட்டமானது, குறிப்பாகப் பயணிகளுக்கு ஒரு சலசலப்பை ஏற்படுத்தியதை நான் திகைப்புடன் கவனித்தேன். முதல் கியரில் சிறிது கேஸ் கொடுத்தவுடன், முன்பகுதி உடனடியாக மேலே தூக்கி, முற்றிலும் கவிழும் அபாயம் உள்ளது. காரணம், பின்பக்க அச்சு ஓட்டுநருக்கும் பயணிக்கும் இடையில் சென்றது, மேலும் பெட்டி எதிர் எடையாக இருந்தது. சட்டத்தை நீட்டிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. கூடுதலாக, நான் சக்கர மையங்களை மீண்டும் செய்தேன், அவை உடைக்க ஆரம்பித்தன.

சட்டத்தை நீட்டித்த பிறகு, கேரக்காட் "ஆடு" நிறுத்தி சாதாரணமாக கையாளத் தொடங்கியது. அடுத்து கடுமையான ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகள் பற்றிய சோதனை வந்தது மற்றும் கியர் விகிதம் தெளிவாக போதுமானதாக இல்லை என்று மாறியது. ஒரு இடைநிலை தண்டு சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் சிக்கல் தீர்க்கப்பட்டது.

சோதனையின் போது நான் ஒரு பள்ளத்தாக்கிற்குச் சென்றேன், மேலும் வேகத்தில் நான் இறங்கும்போது பிரேக் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும் என்று நினைத்தேன் ... ஆம், இறங்குதல் என்னைத் தகர்த்து ஒரு உடைந்த முன் முள்கரண்டியுடன் முடிந்தது.

அடுத்த சில நாட்களில் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டன.

அனைத்து மேம்பாடுகளும் சுமார் ஒரு வருடம் ஆனது. அனைத்து பயணங்களின் போதும் கார் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக மாறியது, நான் ஒரு முறை மட்டுமே கயிற்றில் திரும்பினேன் (நான் முட்கரண்டியை உடைத்தபோது). கரகாட் அனைத்து சோதனைகளையும் கடந்து, டன்ட்ரா, சதுப்பு நிலம், மணல், பனி, உருகிய பனி மற்றும் நீந்தியது. தற்போது விற்பனை செய்யப்பட்டு வெற்றிகரமாக ஓடிக்கொண்டிருக்கிறது.

கட்டுரை பொருட்களின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்பட்டுள்ளது - மூலத்திற்கான இணைப்பு

என் கருத்துப்படி, நான்கு சக்கர ஒளி கேரக்கட்டின் வடிவமைப்பு அதன் எளிமை மற்றும் செலவு-செயல்திறனில் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. வடிவமைப்பு அதன் தோற்றத்தில் மட்டும் தரமற்றதாக இருப்பதால், சோதனை மற்றும் பிழையின் காட்டில் இந்த சாதனத்தை உருவாக்க ஆசிரியர் சென்றார் என்பது தெளிவாகிறது. அழகு மற்றும் அழகியல் இல்லை என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் சாதனம் நிகழ்ச்சிக்காக அல்ல, ஆனால் வேலைக்காக இருந்தால் இது வழக்கமாக இருக்கும். இந்த உண்மையில் இலகுரக மிதக்கும் கரகாட்டம் நான்கு சக்கரங்களில் இப்படித்தான் இருக்கிறது.

ஒரு ஸ்கூட்டரில் இருந்து T200 இயந்திரம், 10 l/s, நுகர்வு மிகவும் சிக்கனமானது, 100 கிமீக்கு சுமார் 4-5 லிட்டர் அல்லது ஒரு மணி நேரத்திற்கு ஒரு லிட்டர். பின்புற சக்கரங்களுக்கும் இயந்திரத்திற்கும் இடையில் ஒரு பண்டைய மாஸ்க்விச்சில் இருந்து ஒரு பரிமாற்றம் உள்ளது. நான்கு கியர்கள் மற்றும் மிகவும் தேவையான ரிவர்ஸ் கியர். இன்ஜினில் 4 கியர்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் நான்கு கியர்கள் மட்டுமே உள்ளன. இரண்டு கியர்பாக்ஸ்களிலும் முதல் கியரில் சதுப்பு நிலங்களைக் கடப்பதற்கான குறைந்தபட்ச வேகம் 2-4 கிமீ / மணி, மற்றும் நல்ல சாலைகளில் 50 கிமீ / மணி வரை.

ஆசிரியரின் கூற்றுப்படி: இந்த கரகாட் ஒரு எளிய மற்றும் மலிவான, எளிமையான, மூழ்காத அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனமாக உருவாக்கப்பட்டது. அவருக்கு முன், நாங்கள் முச்சக்கர வண்டிகளுடன் அனுபவம் பெற்றிருந்தோம், பின்புற சக்கரத்திற்குப் பதிலாக மூன்று ஜிலோவ் குழாய்களைக் கொண்ட இருநூறு லிட்டர் பீப்பாயை முயற்சித்தோம், ஆனால் அது ஒரே மாதிரியாக இல்லை. இந்த கரகாட் முன்பு செய்யப்பட்டதை விட மிகவும் எளிதாகவும் கடந்து செல்லக்கூடியதாகவும் மாறியது. பின்புற பின்புறம் பிரிக்கப்படாத நேரான அச்சு மற்றும் வேறுபாடு இல்லாததால் அவர்கள் அத்தகைய குறுகிய வடிவமைப்பிற்கு வந்தனர். வேறுபாடு இல்லாமல், குறுக்கு நாடு திறன் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது, ஆனால் வறண்ட சாலைகள் மற்றும் நிலக்கீல் மீது ஓட்டுவது கடினம், எனவே அவர்கள் காரை குறுகியதாகவும் நீளமாகவும் மாற்றினர்.

பொதுவாக, இந்த அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தை நன்றாக மாற்றுவதற்கு சுமார் 2.5 ஆண்டுகள் ஆனது, நிறைய நேரம் மற்றும் நரம்புகள் செலவிடப்பட்டன. முதலில் வடிவமைப்பு "பச்சையாக" இருந்தது, ஒன்று சக்கரம் உடைந்துவிடும், அல்லது முன் கற்றை முறுக்கப்படும், அல்லது மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில், சதுப்புக் குழம்பில் எங்காவது, அடைபட்ட புல் காரணமாக சங்கிலி பறந்துவிடும். பொதுவாக, இது பயன்படுத்தப்பட்டதால், வடிவமைப்பில் உள்ள பலவீனமான புள்ளிகள் சுத்திகரிக்கப்பட்டு பலப்படுத்தப்பட்டன. இப்போது வடிவமைப்பு மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே நாங்கள் பயமின்றி நீண்ட தூரம் பயணிக்கிறோம்.

எஞ்சினில் நிலையான சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, சங்கிலி மாஸ்க்விச் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டுக்கு முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது, பெட்டி குறுகியது, கிளட்ச் கவர் ஒரு கிரைண்டருடன் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளது. சில பழைய Moskvich இருந்து ஒரு பெட்டி 412 வது விட பழையது.

பெட்டி பக்கவாட்டு சுமைகளுக்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதால், கூடுதல் ஆதரவு தாங்கியுடன் ஒரு நிலைப்பாட்டை உருவாக்கினேன். சரி, டிராக்டர் காந்தத்தை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம், இது ஒரு எளிய மற்றும் நம்பகமான பற்றவைப்பு, இதை நீங்கள் பலரிடம் காணலாம்.

பற்றவைக்கப்பட்ட நீட்டிக்கப்பட்ட விளிம்புகளுடன் மோட்டார் சைக்கிள் விளிம்பின் அடிப்படையில் சக்கரம் தயாரிக்கப்படுகிறது.

Zaparozhets இருந்து ஸ்டீயரிங்

கரகாட் பிரேக்குகள் ஒரு பெல்ட்டில் செய்யப்படுகின்றன, இது எளிமையானது, பெல்ட்டின் கீழ் ஒரு வட்டு மற்றும் அதை இழுக்கும் ஒரு மிதி. இது நன்றாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் பிரேக் செய்கிறது, இது எளிமையானதாக இருக்க முடியாது மற்றும் விரைவாக சரிசெய்ய முடியும்.

வடிவமைப்பைப் பற்றி ஏறக்குறைய எல்லாமே கூறப்பட்டுள்ளன, இப்போது அது உண்மையில் எதற்காக கட்டப்பட்டது என்பதற்கான புகைப்படத்தைக் காட்டலாம். இது க்ரூசியன் கெண்டை, அடைய முடியாத ஏரியில் அமைந்துள்ள மிகவும் சுவையான க்ரூசியன் கெண்டை, அங்கு நிறைய இருக்கிறது, ஏனென்றால் அவநம்பிக்கையான அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் மட்டுமே அங்கு வருகின்றன, நானும் நானே. லிங்கன்பெர்ரி மற்றும் பல இடங்களை எடுப்பதற்காக நாங்கள் சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக செல்கிறோம், இது மீன்பிடித்தல் மற்றும் எங்கள் சாலைகளில் பயணம் செய்வதற்கு ஈடுசெய்ய முடியாத மற்றும் சிக்கனமான விஷயம்.

நான் உடைந்த சக்கரத்தை சரிசெய்கிறேன்; சக்கரத்தை ஒளிரச் செய்வதற்காக டயரில் உள்ள துளைகள் குறிப்பாக செய்யப்படுகின்றன, மேலும் அவற்றின் காரணமாக ஒரு குறிப்பிட்ட ஜாக்கிரதையாக உருவாகிறது. இப்படித்தான் சக்கரம் தண்ணீரில் வரிசையாக அமைந்து, இலகுவாகவும், அதன் வடிவத்தை தக்கவைத்துக்கொள்ளவும் செய்கிறது. சக்கரம் "தைரியமானது". 50-60 மிமீ மற்றும் கூர்மையாக கூர்மைப்படுத்தப்பட்ட குழாயிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட கிரீடத்துடன் ஒரு துரப்பணத்தைப் பயன்படுத்தி நான் அதை உரிக்கிறேன். நான் ஒரு கூர்மையான கோடரியால் பக்கங்களில் இருந்து ரப்பரை துண்டித்தேன். நான் அதே கிரீடத்துடன் துளைகளை வெட்டினேன்.

கரகாட்டத்தின் மேலும் சில புகைப்படங்கள் இதோ.

வீட்டிற்குச் செல்லும் வழியில் எனக்குச் சத்து குறைவாக இருந்தது, முன்பக்க டயர் பிளாட் ஆகிவிட்டது. ஆனால் மெதுவாக நான் ஒரு வெற்று விளிம்பில் அங்கு சென்றேன்.

லிங்கன்பெர்ரிகளை வாங்குவதற்கான பயணத்தின் மற்றொன்று இதோ, இந்த ஆண்டு கிட்டத்தட்ட எதுவும் இல்லை. காளான்களும் உள்ளன.

தொலைதூர ஏரிக்கு சமீபத்தில் பயணம் செய்த மற்றொரு புகைப்படம். பயணத்தின் போது, இயந்திரத்திலிருந்து கியர்பாக்ஸ் வரையிலான சங்கிலி ஏற்கனவே மிகவும் தேய்ந்து, நீட்டப்பட்டிருப்பது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அதை மாற்ற வேண்டிய நேரம் இது. வீட்டிற்கு வந்ததும், பின்புற சக்கர விளிம்பில் பூட்டுதல் வளையம் வெளியே வந்ததையும், டயரின் ஒரு விளிம்பு மணிகளால் ஆனதையும் கண்டுபிடித்தேன். பெரும்பாலும் புடைப்புகள் மற்றும் மரங்கள் மீது குதித்து விளைவாக. மற்றும் க்ரூசியன் கேட்ச் சிறப்பாக இருந்தது, இங்குள்ள க்ரூசியன் கெண்டை மிகவும் சுவையாக இருக்கிறது, மற்ற ஏரிகளில் இல்லை, ஆனால் இங்கு வருவது 30 கிமீ பயணம் மற்றும் சதுப்பு நிலம்.

இந்த புகைப்படம் ஏரியின் பாதியில் உள்ளது, நாங்கள் ஒன்றாக சவாரி செய்தோம், ஒரு மின்ஸ்க் மோட்டார் சைக்கிளில் ஒரு பங்குதாரர், சதுப்பு நிலம் தொடங்கியதும், அவர் மோட்டார் சைக்கிளை விட்டு ஒரு அறைக்கு சென்றார். நாடுகடந்த திறனைப் பற்றி இன்னும் சில வார்த்தைகளைச் சொல்ல விரும்புகிறேன்.

ஆல்-வீல் டிரைவ் மற்றும் ஹெவி கார்களுடன் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், இந்த கார் எந்த வகையிலும் தாழ்வானது மற்றும் உயர்ந்தது அல்ல, இருப்பினும் இது பின்புற சக்கர இயக்கி மட்டுமே உள்ளது. ஒருமுறை, ஏரிக்குச் சென்றபோது, நான் நன்கு மிதித்த சாலையில் யாரோ ஏரிக்குச் செல்ல முயற்சிப்பதைக் கண்டுபிடித்தேன், ஆனால் 50 மீட்டரை அடைவதற்கு முன்பு அவர் ஒரு சதுப்பு நிலத்தில் சிக்கிக்கொண்டார், மேலும் அவரை விடுவிப்பது கடினம் என்பது தெளிவாகிறது. சுற்றியிருந்த எல்லாவற்றிலும் கம்பங்கள் வீசப்பட்டன. இதன் விளைவாக, நாங்கள் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தையும் திருப்பி ஏரிக்கு நடந்தோம். நான் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் அங்கு ஓட்டுகிறேன்.

கரகாட்டில் இரண்டு தண்டுகள் உள்ளன. பொதுவாக, மூன்று பேர் அதில் சவாரி செய்யலாம், ஆனால் பொதுவாக நாங்கள் ஒரு கூட்டாளருடன் செல்கிறோம் அல்லது நான் தனியாக செல்கிறேன். சாலை வறண்டிருந்தால், நான் குழாய்களை கடினமாக உயர்த்துகிறேன், சாமான்கள் இருந்தால், நான் அதை முன்பக்கமாக ஓவர்லோட் செய்கிறேன், இதன் மூலம் பின்புற சக்கரங்களை விடுவிக்கிறேன், மேலும் வேறுபாடு இல்லாமல் ஓட்டுவது எளிது. நீங்கள் தொடர்ச்சியான திரவ ஆஃப்-ரோட்டைக் கடக்க வேண்டியிருந்தால், மாறாக, நான் சக்கரங்களைக் குறைத்து எல்லாவற்றையும் பின்புற உடற்பகுதியில் ஏற்றி, பின்புற சக்கரங்களை ஏற்றுகிறேன்.

கரகாட்டம் கட்ட வேண்டும் என்ற எண்ணம் எனக்கு ஒரேயடியாக வரவில்லை. ட்ரெகோல் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தைப் பார்த்ததும், சாதாரண கார்கள் பாலங்களில் இறங்கும் இடத்தில் ஏன் அது விழவில்லை என்று நினைத்தபோது இதைப் பற்றி நான் முதன்முதலில் நினைத்தேன். மாயமான குறைந்த அழுத்த டயர்களைப் பற்றி நான் அப்படித்தான் கற்றுக்கொண்டேன். ஒரு பிரபலமான ஆபரேட்டரிடமிருந்து மிகவும் மெதுவான மொபைல் இணையத்தைப் பயன்படுத்தி தகவல்களைச் சேகரிக்கத் தொடங்கினேன், இருப்பினும் இது எங்கள் பகுதியில் கொள்கையளவில் தகவல்தொடர்பு போன்றது என்பது ஏற்கனவே வெற்றியாகக் கருதப்படலாம். எனவே, கர்காட் வளர்ப்பாளர்களின் மன்றங்களைப் படித்த பிறகு, அந்த நேரத்தில் என்னிடம் இருந்த “எறும்பு” ஸ்கூட்டரை ரீமேக் செய்ய முடிவு செய்தேன்.

அடுத்த சில நாட்களில் பிரேக்குகள் பொருத்தப்பட்டன.

இன்று, இணையம் உண்மையான ஆர்வமுள்ள பல திட்டங்களால் நிரம்பியுள்ளது: வீட்டில் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தை எவ்வாறு தயாரிப்பது, அல்லது நடைபயிற்சி டிராக்டர் அல்லது மோட்டார் சைக்கிளில் இருந்து ஒரு கேரவனை எவ்வாறு உருவாக்குவது. அத்தகைய காரை நீங்கள் முதன்முறையாகப் பார்க்கும்போது, அதன் ஓட்டுநர் பண்புகள் நல்லதா என்று நீங்கள் விருப்பமின்றி சந்தேகிக்கிறீர்கள், ஏனெனில் வெளியில் இருந்து காரகட் ஒரு பருமனான மற்றும் விகாரமான கார் என்று தோன்றும். உண்மையில், எல்லாம் வித்தியாசமாகத் தெரிகிறது.

சதுப்பு நிலங்கள், சேறு மற்றும் ஆற்றுப் படுகைகளில், அத்தகைய அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் வெறுமனே ஈடுசெய்ய முடியாதவை, ஏனெனில் அவை போதுமான மிதப்பு மற்றும் சிறிய நீர் தடைகளை எளிதில் கடக்கும்.

வாக்-பின் டிராக்டரில் இருந்து கரகாட்டை உருவாக்குவது எப்படி

பொதுவாக, வாக்-பின் டிராக்டரிலிருந்து ஒரு கரகாட் 70 கிமீ / மணிக்கும் குறைவான வேகத்தில் இயக்கப்படுகிறது, இது மோசமான சாலைகளுக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, அவை முழுமையாக இல்லாததைக் குறிப்பிடவில்லை.

வலுவான இடைநீக்கம் காரணமாக, கீல்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட எஃகு குழாய்களில் இருந்து பற்றவைக்கப்படுகிறது, கராகட் குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளைத் தாங்கும். அத்தகைய அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் ஸ்டீயரிங் ஸ்டீயரிங் சிக்கலானது அல்ல, ஏனெனில் இது வழக்கமான புழு கியரை அடிப்படையாகக் கொண்ட எளிய வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

யூரல்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு சக்திவாய்ந்த காரட் கூட நல்ல செயல்திறனால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, தொழிற்சாலை அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களைப் போலல்லாமல், பராமரிப்பின் எளிமை மற்றும் உதிரி பாகங்களின் கிடைக்கும் தன்மையைக் கணக்கிடவில்லை.

லேசான காரக்காட்

பிரமாண்டமான சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு இலகுரக காரகட், கடினமான ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளை எளிதில் கடந்து, மற்ற வாகனங்கள் கடந்து செல்ல முடியாத இடத்தில் அதன் வழியைக் கண்டுபிடிக்கும். அவற்றின் வடிவமைப்பின் பார்வையில், அத்தகைய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கேரக்காட்டுகள் சிக்கலான தொழில்நுட்ப அடிப்படையைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் உற்பத்தி செய்ய எளிதானது, இது பெரும்பாலான வீட்டு கைவினைஞர்களிடையே பரவலான பிரபலத்திற்கு வழிவகுத்தது.

உற்பத்திக்கான இந்த அணுகுமுறையின் எளிமையின் ரகசியம் அசல் யோசனையில் உள்ளது - முடிந்தவரை ஆயத்த அலகுகளைப் பயன்படுத்துதல், டிரக்குகள் மற்றும் கார்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள், மொபெட்கள் ஆகியவற்றின் பாகங்கள் மற்றும் அசெம்பிளிகளில் இருந்து அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தை இணைக்கவும். வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வடிவமைப்பாளர்களின் படைப்பு ஆற்றல் மற்றும் திறன்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான பரந்த துறை. நடுத்தர அல்லது கனரக வகுப்பைச் சேர்ந்த நடைப்பயிற்சி டிராக்டர்களால் செய்யப்பட்ட அறியப்பட்ட திட்டங்களும் உள்ளன.

உங்கள் சொந்த கைகளால் வாக்-பின் டிராக்டரிலிருந்து கரகாட்டை உருவாக்குதல்

எனவே, உங்கள் சொந்த கைகளால் வாக்-பேக் டிராக்டரிலிருந்து ஒரு கரகாட்டை எவ்வாறு உருவாக்குவது, இதன் மூலம் உங்கள் சொந்த வீட்டிற்கு மட்டுமல்ல, மீன்பிடி மற்றும் வேட்டைப் பயணங்களுக்கும் நம்பகமான மற்றும் தவிர்க்க முடியாத உதவியாளரை உருவாக்குவது எப்படி?

நடைப்பயிற்சி டிராக்டரிலிருந்து அத்தகைய காரட்டை உருவாக்குவதில், கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள முக்கிய நிலைகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

காரக்காட்டுக்கு ஒரு சட்டத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

இயற்கையாகவே வாக்-பின் டிராக்டரில் இருந்து ஒரு காரட் வாங்குவதற்கு, திறமையான வடிவமைப்பாளருக்கு வாக்-பின் டிராக்டர் இருக்க வேண்டும், முன்னுரிமை கனரக அல்லது நடுத்தர வர்க்கத்தைச் சேர்ந்தது. உண்மையில், காரக்கட் என்பது நான்கு அல்லது மூன்று சக்கரங்களில் (வடிவமைப்பைப் பொறுத்து), உள் எரிப்பு இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் குறைந்த அழுத்த டயர்களில் "ஷாட்" சக்கரங்களைக் கொண்ட வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் தவிர வேறில்லை.

வாக்-பேக் டிராக்டரிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட கரகாட் உங்கள் எதிர்பார்ப்புகளை ஏமாற்றாது மற்றும் கடினமான ஆஃப்-ரோடு நிலப்பரப்பில் நீண்ட வேட்டை அல்லது மீன்பிடி பயணங்களுக்கு இன்றியமையாத வாகனமாக மாறுவதை உறுதிசெய்ய, அதன் உற்பத்தியின் அனைத்து நிலைகளையும் நீங்கள் தெளிவாக கற்பனை செய்ய வேண்டும்.

முதலில் நீங்கள் சட்டத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். கொள்கையளவில், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கேரக்காட்டுகளின் பல வடிவமைப்பாளர்கள் IZH மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருந்து பிரேம்களை எடுத்தனர், அல்லது URAL இலிருந்து கூட, இது கேரகாட் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் பங்கேற்பாளர்களின் நிதி திறன்கள் மற்றும் கையில் கிடைப்பது ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

IZh இலிருந்து கரகாட் நல்ல சூழ்ச்சித்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது காடு வழியாக நகரும் போது அதன் முக்கிய பயன்பாட்டை முன்னரே தீர்மானிக்கிறது, அதே போல் உயரம், சரிவுகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளில் பெரிய வேறுபாடுகளுடன் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பைக் கடக்கும் போது.

உங்கள் சொந்த பதக்கங்களை உருவாக்குதல்

வாக்-பேக் டிராக்டரிலிருந்து கரகாட்டை உருவாக்கும் அடுத்த கட்டத்தில், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பின்புற அச்சை உருவாக்குவது அவசியம். கரகட் பதக்கத்தில் கீல் செய்யப்பட்ட ஃபாஸ்டென்சர்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பகுதிகளின் வெல்டிங் கட்டமைப்பை உள்ளடக்கியிருப்பதால், பதக்கத்தை உங்கள் கைகளால் உருவாக்க வேண்டும். கரகாட் இடைநீக்கத்தின் வடிவமைப்பில், ஸ்பார்கள் ஒரு ஸ்டீயரிங் புஷிங், ஒரு ஸ்ட்ரட் மற்றும் ஒரு சிறப்பு ஸ்ட்ரட் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படுகின்றன, இதன் விளைவாக ஒரு சுயாதீனமான பின்புறம் மற்றும் முன் இடைநீக்கம் உருவாகிறது.

பக்க உறுப்பினர்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீல் புஷிங் மற்றும் சிறப்பு ஸ்ட்ரட்கள் இரண்டையும் நிறுவும் போது, சஸ்பென்ஷனின் சுதந்திரத்தை அடைய வேண்டியது அவசியம், ஏனெனில் இது அனைத்து வகையான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கேரக்காட்டுகளுக்கும் குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் இது கேரக்காட்களை வழங்குகிறது. கண்காணிக்கப்பட்ட அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் சூழ்ச்சித்திறன், சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் மென்மையான சவாரி, குறிப்பாக கரடுமுரடான நிலப்பரப்பைக் கடக்கும்போது.

வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கரகட் சக்கரங்களில் நிறுவல்

எதிர்கால காரக்கட்டின் சக்கரங்கள் அதன் மிக முக்கியமான மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதியாகும். நீங்கள் அவற்றை வாங்கலாம் அல்லது அவற்றை நீங்களே உருவாக்கலாம். எறும்பு ஸ்கூட்டரிலிருந்து வரும் கரகட் உட்பட, இந்த அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களின் வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து வடிவமைப்புகளும் சக்கரங்களுடன் அல்ல, ஆனால் டிரக்குகளின் சக்கரங்களுக்கான குழாய்கள் மற்றும் டயர்களுடன் மட்டுமே பொருத்தப்பட்டுள்ளன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் (KAMAZ, உரல், அத்துடன் பெரிய கே-700 உட்பட அவற்றின் டிரெய்லர்கள்) .

இந்த சக்கரங்கள்தான் திசைமாற்றி மற்றும் சீரற்ற நிலப்பரப்பைக் கடப்பதை எளிதாக்குகின்றன, இது இறுதியில் அத்தகைய அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தை ஓட்டும் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது. அறைகளின் குறிப்பிடத்தக்க அளவு அத்தகைய சக்கரங்களுடன் கூடிய கராக்காட்டுக்கு நல்ல மிதவை அளிக்கிறது, இது அதன் நல்ல சூழ்ச்சிக்கு ஒரு பயனுள்ள கூடுதலாகும். சில நேரங்களில் கேரகாட்கள் சக்கர விளிம்புகள் மற்றும் உலோக பட்டைகள் வழியாக இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்ட எளிய உள் குழாய்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அவை சக்கர உள் குழாயின் வெளிப்புறத்தைச் சுற்றிலும் விளிம்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

டிரைவ் வீல்களுக்கு என்ஜின் மற்றும் அதன் நிரப்பு முறுக்கு பரிமாற்ற அமைப்புகளை நிறுவுதல். கரகட் சட்டகத்தில் சக்கரங்களுடன் இடைநீக்கத்தை நிறுவிய பின், நீங்கள் இயந்திரத்தை நிறுவத் தொடங்கலாம், அத்துடன் அதை பூர்த்தி செய்யும் மற்ற அனைத்து அமைப்புகளும் - கிளட்ச், பிரேக்கிங் சிஸ்டம் மற்றும் எரிந்த எரிபொருள் தயாரிப்புகளை அகற்றுவதற்கான அமைப்பு.

இது முடிந்ததும், கரகாட்டை முழுமையாகச் சோதிப்பது அவசியம், மேலும் சோதனைகளை வெற்றிகரமாக முடித்த பின்னரே, கரகாட்டின் வீட்டு வடிவமைப்பாளர் எந்த வகையான வாக்-பின் டிராக்டரை (உயர் அல்லது நடுத்தர சக்தி) வைத்திருக்கிறார் என்பதைப் பொறுத்து அதை முழுமையாகப் பயன்படுத்த முடியும். அவரது வசம், அதன் சக்தியும் இருக்கும்.

வாக்-பின் டிராக்டர் வரைபடங்கள் மற்றும் வீடியோவிலிருந்து கரகாட்

இன்று இணையத்தில் நீங்கள் சுவாரஸ்யமான வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களின் பல திட்டங்களைக் காணலாம், அவை பிரபலமாக நியூமேடிக்ஸ் அல்லது கேரகாட்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

பெரிய கேமராக்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு இலகுரக அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் கடுமையான ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளில் பயணிக்க முடியும், மற்ற வாகனங்கள் செல்ல முடியாத இடத்தில் அதன் வழியை உருவாக்குகிறது. ஒரு ஆக்கபூர்வமான பார்வையில், அத்தகைய வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட கேரக்காட்டுகள் சிக்கலான தொழில்நுட்ப அடிப்படையைக் கொண்டிருக்கவில்லை மற்றும் உற்பத்தி செய்ய எளிதானது, இது பல வீட்டு கைவினைஞர்களிடையே அங்கீகாரத்தைப் பெற அனுமதித்தது.

"கரகட்" என்றால் என்ன

அத்தகைய காரை நீங்கள் முதன்முறையாகப் பார்க்கும்போது, அது நல்ல ஓட்டுநர் பண்புகளைக் கொண்டிருக்கிறதா என்று நீங்கள் விருப்பமின்றி சிந்திக்கிறீர்கள், ஏனெனில் வெளியில் இருந்து காரகட் மிகவும் பருமனாகவும் விகாரமாகவும் இருப்பதாகத் தோன்றலாம். உண்மையில், இது நேர்மாறானது. ஒரு சுழல் கூட்டு மூலம் எஃகு குழாய்களில் இருந்து பற்றவைக்கப்பட்ட ஒரு வலுவான இடைநீக்கம், நீங்கள் அதிக சுமைகளை தாங்க அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய பொறிமுறையின் திசைமாற்றி மிகவும் சிக்கலானது அல்ல, ஏனெனில் இது ஒரு நிலையான புழு கியரை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு எளிய கொள்கையைக் கொண்டுள்ளது. யூரல்களில் இருந்து வரும் காரகட் கூட நல்ல செயல்திறனைக் காட்டுகிறது, தொழிற்சாலை அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களுடன் ஒப்பிடும்போது பராமரிப்பின் எளிமை மற்றும் உதிரி பாகங்களின் கிடைக்கும் தன்மையைக் குறிப்பிடவில்லை.

அத்தகைய கண்டுபிடிப்பின் வெற்றிக்கான ரகசியம் அசல் யோசனையில் உள்ளது - ஆயத்த அலகுகளின் அடிப்படையில் ஒரு மலிவு நியூமேடிக் ஆல்-டெரெய்ன் வாகனத்தை உருவாக்குவது. கரகாட்டின் வடிவமைப்பில், நீங்கள் மோட்டார் சைக்கிள்கள், மொபெட்கள், டிரக்குகள் மற்றும் கார்களின் பாகங்களைப் பயன்படுத்தலாம், இது மாதிரியை வடிவமைப்பதற்கான ஆக்கபூர்வமான அணுகுமுறைக்கு பரந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது.

நடந்து செல்லும் டிராக்டரிலிருந்து கரகட்

திட்டங்கள் உள்ளன, ஒரு நடை-பின்னால் டிராக்டர் இருந்து karakats கூட. இயற்கையாகவே, அத்தகைய இயந்திரத்தை உருவாக்க உங்களுக்கு நடுத்தர அல்லது கனரக வகுப்பு நடை-பின்னால் டிராக்டர் தேவை.

கரகாட் என்பது வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் ஆகும், இது குறைந்த அழுத்த டயர்களுடன் மூன்று அல்லது நான்கு சக்கரங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இஷ் முதல் யூரல் வரை பலவிதமான என்ஜின்களை மின் உற்பத்தி நிலையமாகப் பயன்படுத்தலாம், இவை அனைத்தும் வடிவமைக்கப்பட்ட வாகனத்தின் சக்தியைப் பொறுத்தது.

இடைநீக்கம், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், சுயாதீனமாக பற்றவைக்கப்படுகிறது மற்றும் இரண்டு சுயாதீன அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை வலுவூட்டப்பட்ட கீல் கூட்டுப் பயன்படுத்தி ஒருவருக்கொருவர் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
இறுதியாக, காரின் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய பகுதி அதன் சக்கரங்கள் ஆகும், இது வடிவமைப்பின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பகுதியாகவும் மாறும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதனால்தான் பலர் முடிவு செய்கிறார்கள்.

உற்பத்தி நிலைகள்

எனவே, உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கரகாட்டை எவ்வாறு உருவாக்குவது மற்றும் உங்களை வீட்டிற்கு மட்டுமல்ல, ஒரு முழு மனிதனின் பொழுதுபோக்கு - மீன்பிடித்தல் மற்றும் வேட்டையாடுவதற்கும் நம்பகமான, எளிமையான உதவியாளரைப் பெறுவது எப்படி?
இதைச் செய்ய, ஒரு அதிசய அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் கட்டுமானத்தின் முக்கிய கட்டங்களை நாம் முன்னிலைப்படுத்த வேண்டும்:

பயன்பாட்டின் சாத்தியம்

கேரகாட்கள் பெரும்பாலும் வெறுமனே நியூமேடிக்ஸ் என்று பிரபலமாக அழைக்கப்படுகின்றன, அவை அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தையும் சிறந்த சூழ்ச்சித்திறனுடன் வழங்குவதன் காரணமாகும். சதுப்பு நிலங்கள், சேறு மற்றும் ஆற்றுப் படுகைகளில், அத்தகைய வாகனங்கள் வெறுமனே ஈடுசெய்ய முடியாதவை, ஏனெனில் அவை போதுமான மிதப்பு மற்றும் சிறிய நீர் தடைகளை கடக்கும். நியூமேடிக்ஸ் பெரும்பாலும் மீன்பிடித்தல் அல்லது வேட்டையாடுதல் மற்றும் நீண்ட தூரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சராசரியாக, ஒரு கரகாட் 70 கிமீ / மணி வரை வேகத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மோசமான சாலைகள் அல்லது அவை முழுமையாக இல்லாததைக் கருத்தில் கொண்டு போதுமானது.

பிரபலமான பொருட்கள்

ஆற்றல் காட்டேரியின் செல்வாக்கிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வதற்கான வழிகள்
அகாதிஸ்ட் டு ஹிரோமார்டிர் சைப்ரியன் மற்றும் ஜஸ்டினா அகாதிஸ்ட் டு சைப்ரியன் மற்றும் ஜஸ்டினா ஆர்த்தடாக்ஸி
டயட் சுரைக்காய் சூப் டயட் சுரைக்காய் சூப்
பெயரின் பொருள், பெயரின் ரகசியம்
முட்டைக்கோஸ் கொண்ட பாலாடை: சமையல்