வோல்கா ஆற்றின் குறுக்கே எத்தனை நீர்த்தேக்கங்கள் உள்ளன? வோல்காவில் உள்ள நீர்மின் நிலையங்கள். பெரிய ரஷ்ய நதியின் நீர்வழி

முகப்பு - அன்னேசி ஏரி, ஹாட் சவோய், பிரான்ஸ்

வோல்கா - ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய நதி - கலினின் பிராந்தியத்தின் ஓஸ்டாஷ்கோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் வோல்கோ-வெர்கோவி கிராமத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாத சதுப்பு நிலத்தில் உருவாகிறது. இங்கே, வால்டாய் மலைப்பகுதியின் பாசிகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்களுக்கு இடையில் (கடல் மட்டத்திலிருந்து 221 மீட்டர் உயரத்தில்), ஒரு சிறிய நீரோடை வெளியேறுகிறது. இந்த நீரோடை பெரிய ரஷ்ய நதியின் தொடக்கமாகும்.
வோல்கா நீரோடை மெதுவாக சதுப்பு நிலத்தின் வழியாக செல்கிறது. சில பத்து கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகுதான் மின்னோட்டம் கவனிக்கப்படுகிறது. ஆனால் இங்கே வோல்கா எவ்வளவு சிறியது மற்றும் பலவீனமானது! நீங்கள் மேலே செல்லலாம். வரும் ஒவ்வொரு கல்லும், ஸ்டம்பும், ஓடும் ஒவ்வொரு நீரோடையும் வோல்காவை பக்கம் திருப்ப வைக்கிறது.

முதல் பத்து கிலோமீட்டர்களில், வோல்கா தொடர்ச்சியான ஏரிகள் வழியாக பாய்கிறது. அவற்றில், அது அதன் நீர் விநியோகத்தை நிரப்புகிறது மற்றும் படிப்படியாக வளர்ந்து வீங்குகிறது. வோல்காவின் ஆதாரங்கள் குறைவாக இருப்பதால், அது மிகவும் மென்மையான படுக்கையுடன் பாய்கிறது. எனவே, அதன் ஓட்ட வேகம் குறைவாக உள்ளது.
சதுப்பு நிலங்கள் வழியாக நீண்ட பயணத்திற்குப் பிறகு, காடு சதுப்பு நிலத்திற்கும், சதுப்பு நிலத்திற்கும் வழிவகுத்தது, வோல்கா பெரிய வோல்கோ ஏரி வழியாக பாய்கிறது. அதன் கீழே வோல்காவில் ஒரு அணை உள்ளது. இங்கே வோல்காவின் ஒரு கரையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு ஏற்கனவே 35 மீட்டர் தூரம் உள்ளது.இந்த முதல் அணை கீழ்நோக்கி (பீஷ்லாட்) ஆற்றைத் தடுக்கும் கவசங்களைத் தாங்கி நிற்கும் பல அணைக்கட்டுகளைக் கொண்டுள்ளது. தடுப்புச்சுவர் மீது சாலை பாலம் கட்டப்பட்டுள்ளது.
அணையானது வோல்காவின் நீர்மட்டத்தை பீஷ்லாட்டிற்கு மேலே உயர்த்துகிறது; கவசங்கள் மூடப்பட்டு நீர்த்தேக்கம் நிரப்பப்படும் போது (வசந்த காலத்தில்), வோல்காவின் மின்னோட்டம் தெரியவில்லை - அது நாற்பது கிலோமீட்டர் இடைவெளியில் ஏரிகளுடன் ஒன்றாக இணைகிறது. வோல்கா கோடையை நோக்கி ஆழமடையத் தொடங்கும் போது, ​​கவசங்கள் எழுப்பப்படுகின்றன. அதிகப்படியான நீரூற்று நீர் படிப்படியாக கோடை முழுவதும் இறங்குகிறது, நதி கீழ்நோக்கி ஆழமடைவதைத் தடுக்கிறது. மோலோகா நதி வோல்காவில் பாயும் வரை பீஷ்லாட்டின் செல்வாக்கு கீழ்நோக்கி உணரப்படுகிறது.
பீஷ்லாட்டிற்கு நன்றி, அதன் மேல் பகுதியில் உள்ள பயணிக்க முடியாத வோல்கா ஒரு மிதக்கும் நதியாக மாறுகிறது. அதில் ஏராளமான மரக்கட்டைகள் மிதந்தன. Volzhsky Beishlot 1834 இல் கட்டப்பட்டது, மீண்டும் கட்டப்பட்டது கடந்த ஆண்டுகள்மற்றும் ஆற்றின் மேல் போக்கை ஒழுங்குபடுத்தும் ஒரு வெற்றிகரமான முயற்சியாகும்.

பெய்ஷ்லாட் முதல் ட்வெர் வரை, வோல்கா சில இடங்களில் வேகமானது. ரேபிட்கள் கல் முகடுகள் மற்றும் தனிப்பட்ட கற்கள் - கற்பாறைகள், பனிப்பாறை மூலம் இங்கு கொண்டு வரப்பட்டது.
வோல்கா அதன் துணை நதிகளை பேஸ்லாட்டின் பின்னால் பெறத் தொடங்குகிறது. முதல் Selizharovka, பெரிய ஏரி Seliger இருந்து பாயும், பின்னர் Vazuza, Tvertsa உள்ளது. அவற்றை ஏற்றுக்கொண்டதால், வோல்கா முழு பாய்கிறது.
மேல் பகுதிகளில், வோல்கா மற்றும் ஓகாவின் சங்கமத்திற்கு முன்பு, வோல்காவின் வலது மற்றும் இடது கரைகளுக்கு இடையே இன்னும் கூர்மையான வேறுபாடு இல்லை. ஓகாவின் சங்கமத்திற்கு அப்பால் மட்டுமே வலது கரை உயரமாகவும் செங்குத்தானதாகவும், இடது கரை தாழ்வாகவும் மாறும்.
முன்பு, வலது அல்லது இடது கரை செங்குத்தானதாக மாறியது. செங்குத்தான ஹைலேண்ட்குழிவான வடிவம் கொண்டது, தாழ்வானது குவிந்த வடிவம் கொண்டது.
வோல்கா நீரோடை மற்றும் வோல்கா நதி ஆகியவை நிச்சயமற்ற முறையில் பீஷ்லாட் வரையிலும் அதற்குக் கீழேயும் பாய்கின்றன. அவள் தன் சேனலுக்காக உணர்கிறாள் போல. களிமண் படிவுகள் மற்றும் சுண்ணாம்பு கற்களுக்கு இடையில் அவள் சாலையை அமைக்க வேண்டும். வோல்கா இன்னும் இங்கே தன்னை கழுவி மற்றும் பள்ளத்தாக்கு அபிவிருத்தி செய்ய போதுமான வலிமை இல்லை.
வோல்கா அதன் பள்ளத்தாக்கை Rzhevக்கு அப்பால் அரிக்கத் தொடங்குகிறது. இங்கே ஆற்றின் பாதை களிமண்-மணல் அடுக்கு வழியாக செல்கிறது. அவை சுண்ணாம்புக் கல்லை விட எளிதில் அழிக்கப்படுகின்றன, மேலும் வோல்கா பெரியதாகவும் வலுவாகவும் மாறுகிறது.
வோல்காவின் ட்வெர் முதல் இவான்கோவோ வரையிலான பகுதி ஒரு பெரிய நீர்த்தேக்கத்தால் நிரப்பப்பட்டுள்ளது அல்லது அது மாஸ்கோ "கடல்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த "கடல்" இவான்கோவோ கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள வோல்காவில் கட்டப்பட்ட ஒரு பெரிய அணையால் உருவாக்கப்பட்டது, இது கால்வாயின் தலை அமைப்பாகும். மாஸ்கோ.
மாஸ்கோ "கடல்" வோல்காவின் வாழ்க்கையில் மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு அல்ல. இது பெரிய நதியின் புதுப்பிக்கப்பட்ட பகுதி போன்றது. இங்கே வோல்கா அகலமாகவும் ஆழமாகவும் இருக்கிறது.

இவான்கோவ்ஸ்கயா அணையிலிருந்து கீழ்நோக்கி, வோல்கா அதன் தோற்றத்தை வியத்தகு முறையில் மாற்றுகிறது. இங்கே அது குறுகலாக உள்ளது, இது உக்லிச் நகருக்கு அருகிலுள்ள உக்லிச் நீர்த்தேக்கத்தில் நிரம்பி வழியும் வரை சேனல் கரைகளுக்குள் பாய்கிறது. இது உக்லிச் நீர்மின்சார வளாகத்தின் அருகாமையில் அதன் அதிகபட்ச அகலத்தை அடைகிறது. நீர்த்தேக்கம் மேல் வோல்காவில் கப்பல்கள் தடையின்றி வழிசெலுத்துவதை உறுதி செய்யும் இரண்டாவது பெரிய செயற்கை நீர்த்தேக்கம் ஆகும்.
கீழ்நிலை தொடங்குகிறது ரைபின்ஸ்க் நீர்த்தேக்கம். மேல் பகுதியில் அது இன்னும் பெரியதாக இல்லை மற்றும் ஆற்றங்கரைக் கரையின் எல்லைக்குள் பொருந்துகிறது. ஆனால் நடுப்பகுதியில் வோல்கா அதன் கரைகளை நிரம்பி வழிகிறது மற்றும் அதன் பள்ளத்தாக்கு முழுவதும் பரவலாக பரவுகிறது. ரைபின்ஸ்கிற்கு நெருக்கமாக, நீர்த்தேக்கம் அகலமானது. சில இடங்களில் வோல்கா வெள்ளம் கப்பலில் இருந்து கரைகளை பார்க்க முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது. ரைபின்ஸ்க் நீர்த்தேக்கம், 1940 இல் கட்டப்பட்டது (மற்றும் 1941 முதல் 1947 வரை தண்ணீரில் நிரப்பப்பட்டது), அந்த நேரத்தில் உலகின் மிகப்பெரிய செயற்கை நீர்த்தேக்கமாக இருந்தது. இது சக்திவாய்ந்த நீர்மின் விசையாழிகளுக்கு தண்ணீரை வழங்குகிறது மற்றும் வழிசெலுத்தலுக்கு உதவுகிறது. வோல்காவில் மேலும், நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் நீர் மின் நிலையங்களின் முழு அடுக்கையும் தொடங்குகிறது.
வோல்காவின் பெரும்பாலான துணை நதிகள் மேல் மற்றும் நடுத்தர பகுதிகளில் பாய்கின்றன. துணை நதிகளில் மிகப்பெரியது - காமா மற்றும் ஓகா - பெரிய தாழ்நில ஆறுகள். வோல்கா ஓகாவின் முக்கிய வலது துணை நதி நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் பாய்கிறது. இங்கே அது வோல்காவிலிருந்து அகலத்தில் கிட்டத்தட்ட வேறுபட்டதல்ல. ஓகா நதி அதன் மூலத்திலிருந்து வோல்காவுடன் சங்கமிக்கும் வரை 1,465 கிலோமீட்டர்கள். ஓகாவின் ஆதாரங்கள் ஓச்கா மற்றும் அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்கா கிராமங்களுக்கு அருகில் ஓரியோல் பிராந்தியத்தில் அமைந்துள்ளன. ஆற்றின் மேல் பாதை காடுகள் மற்றும் வன-புல்வெளிகளின் எல்லையில் செல்கிறது. ஓகாவின் வலது கரை மற்றும் அருகிலுள்ள சமவெளி காடு-புல்வெளிகளால் மூடப்பட்டுள்ளது, இடதுபுறம் மணல் மண் மற்றும் ஊசியிலையுள்ள காடுகளால் மூடப்பட்டுள்ளது. ஓகாவின் இடது கரை தாழ்வாகவும் சமதளமாகவும் உள்ளது. இது எண்ணற்ற சிற்றோடைகள், ஏரிகள் மற்றும் அழகிய நீர் புல்வெளிகளால் நிறைந்துள்ளது.

ஓகா வெள்ளப்பெருக்கின் புல்வெளிகளில் நீங்கள் டூலிப்ஸ், கருவிழி, வெள்ளை அனிமோன்கள், சிவப்பு ஜெரனியம், பைசன் மற்றும் தெற்கு தாவரங்களின் பிற பிரதிநிதிகள் போன்ற தாவரங்களைக் காணலாம். IN சுத்தமான நீர்ஓகா நதியில் பல வகையான மதிப்புமிக்க மீன்கள் உள்ளன - ஸ்டெர்லெட், ஸ்டர்ஜன், ஐடி, பைக் பெர்ச், ப்ரீம் போன்றவை.
செர்புகோவ் நகருக்கு அருகிலுள்ள ஓகா பள்ளத்தாக்கில் 1945 இல் நிறுவப்பட்ட பிரியோக்ஸ்கோ-டெராஸ்னி நேச்சர் ரிசர்வ் உள்ளது. சிவப்பு புத்தகத்தில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள பீவர்ஸ் மற்றும் அரிய சைபீரியன் கிரேன் ஆகியவை இங்கு வாழ்கின்றன. காட்டெருமை நாற்றங்காலில் வளர்க்கப்படுகிறது.
ஓகாவின் வாயிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, அதன் மிகப்பெரிய துணை நதிகளில் ஒன்றான கிளைஸ்மா நதி, இடது பக்கத்தில் ஓகாவில் பாய்கிறது.
ஓகாவை ஏற்றுக்கொண்ட பிறகு, வோல்கா இரண்டு மடங்கு ஆழமாகவும் அகலமாகவும் மாறும். அதன் அடுத்த பெரிய துணை நதியான காமா - வோல்காவிற்கு முன் பல சிறிய துணை நதிகள் உள்ளன: இடதுபுறத்தில் கெர்ஜெனெட்ஸ், வெட்லுகா, போல்ஷாயா கோக்ஷகா மற்றும் வலதுபுறம் - சுரா மற்றும் ஸ்வியாகா. கசானுக்கு கீழே, வோல்கா அதன் முக்கிய துணை நதியான காமாவைப் பெறுகிறது.
காமாவின் நீளம் 1800 கிலோமீட்டர். இது முழு வோல்கா படுகையில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு சமமான ஒரு படுகையைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் விஷேரா, சுசோவயா, பெலாயா, வியாட்கா போன்ற பெரிய துணை நதிகளைப் பெறுகிறது.
காமா கர்புஷினா கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள கிரோவ் பிராந்தியத்தில் உருவாகிறது மற்றும் ஏற்கனவே மூலத்திலிருந்து 40 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அது செல்லக்கூடியதாகிறது.

காமாவின் வடகிழக்கு துணை நதிகள் - சுசோவயா, உஃபா, பெலாயா மற்றும் பிற - மத்திய மற்றும் தெற்கு யூரல்களின் மலைகளில் உருவாகின்றன. யூரல்களின் மிகப்பெரிய வணிக மற்றும் தொழில்துறை மையங்களில் ஒன்று - பெர்ம் நகரம் - காமாவின் கரையில் அமைந்துள்ளது.
தொழில்துறை யூரல்களை வோல்காவுடன் இணைக்கும் இயற்கையான பாதையாக காமாவின் போக்குவரத்து முக்கியத்துவம் நாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
வோல்காவின் மற்ற துணை நதிகளைப் போலல்லாமல், காமா அதிக நீர் மற்றும் அதன் ஓட்டத்தில் விரைவானது. காமாவின் சராசரி சரிவு வோல்காவின் சராசரி சரிவை விட இரண்டு மடங்கு அதிகம்.
ஆற்றின் நடுத்தர மற்றும் கீழ் பகுதிகள் பெரிய கப்பல்களுக்கு அணுகக்கூடியவை. காமா மற்றும் வோல்கா (காமா வாய்) சங்கமிக்கும் இடத்தில், நீரின் நிறத்தில் கூர்மையான வேறுபாடு உள்ளது. காமா அடர் நீல நிற நீரையும், வோல்கா மஞ்சள் கலந்த சாம்பல் நீரையும் கொண்டு செல்கிறது.
ஓகாவை விட காமா அதிக தண்ணீரை கொண்டு வருகிறது. அதன் ஓட்டம் கசானுக்கு அருகிலுள்ள வோல்காவின் ஓட்டத்திற்கு சமம். வோல்கா, காமாவுடன் இணைந்த பிறகு, ஒரு சக்திவாய்ந்த நீர் தமனியாக மாறுகிறது.
வோல்காவின் வலது கரையில், நிஸ்னி நோவ்கோரோட் முதல் வோல்கோகிராட் வரை, வோல்கா மலைப்பகுதியை நீண்டுள்ளது, இதில் வோல்காவின் வலது கரையில் (கடல் மட்டத்திலிருந்து 370 மீட்டர்) மிக உயர்ந்த இடமான ஜிகுலி மலைகள் சிறப்பு கவனம் செலுத்த வேண்டியவை.

பண்டைய காலங்களில், சக்திவாய்ந்த மலை கட்டும் செயல்முறைகளின் செல்வாக்கின் கீழ், ஆல்ப்ஸ், காகசஸ் மலைகள் மற்றும் பிற மலைத்தொடர்கள் பூமியில் எழுந்தன, பூமியின் மேலோட்டத்தின் பிரமாண்டமான இயக்கங்களின் அலை ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா முழுவதும் பரவியது. தற்போதைய ஜிகுலியின் தளத்தில் இத்தகைய இயக்கங்கள் நடந்தன. ஒரு மடிப்புக்குள் வளைந்து, சமாரா வில் பகுதியில் உள்ள கடினமான சுண்ணாம்பு அடுக்கு உடைந்து, ஒரு விரிசலை உருவாக்குகிறது.
விரிசலுக்கு வடக்கே இருந்த அடுக்கு பூமியின் ஆழத்தில் மூழ்கியது. ஒரு தவறு ஏற்பட்டது, அதன் உயர்த்தப்பட்ட இறக்கை நவீன ஜிகுலி மலைகள். பிழையின் இறங்கு பிரிவு ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பைக் குறிக்கிறது, அதனுடன் வோல்கா இப்போது பாய்கிறது.
காமாவின் வாயின் தெற்கே, வோல்கா காடு-புல்வெளி மண்டலத்திற்குள் நுழைகிறது (வலது கரையில் சரடோவ் மற்றும் இடது கரையில் சமாரா வரை). இங்கு சிறிய மழைப்பொழிவு உள்ளது, மேலும் கோடை நான்கு மாதங்கள் வரை நீடிக்கும். காடு-புல்வெளிக்கு தெற்கே திறந்த புல்வெளி மண்டலம் உள்ளது, பின்னர் வோல்கா அரை பாலைவனப் பகுதியில் காஸ்பியன் கடலுக்குச் செல்கிறது.
வோல்காவின் டெல்டா பகுதியில், வோல்கா-அக்துபா வெள்ளப்பெருக்கு பகுதியில், உள்ளன சாதகமான நிலைமைகள்பருத்தி வளர்ப்பு மற்றும் தோட்டக்கலை வளர்ச்சிக்கு.
வோல்கா-அக்துபா வெள்ளப்பெருக்கின் ஒரு பகுதி வோல்கா நீரால் நிரம்பியுள்ளது, மேலும் அவை இங்கு நன்றாக வளர்கின்றன. சிறந்த வகைகள்தர்பூசணிகள், முலாம்பழம், திராட்சை, தக்காளி, பீச், சீமைமாதுளம்பழம், பாதாமி மற்றும் பிற தெற்கு தாவரங்கள்.
இங்குள்ள அனைத்தும் அதன் புத்துணர்ச்சி மற்றும் வண்ணங்களின் பிரகாசத்தால் வியக்க வைக்கின்றன: ஒரு மேகம் இல்லாத நீல வானம், நீல நீர், நாணல்களின் அசாத்தியமான பச்சை காடு. டெல்டாவில் எது ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது என்பதை தீர்மானிப்பது கடினம் - நீர் அல்லது பச்சை தாவரங்கள்.
வோல்கா டெல்டாவின் எண்ணற்ற தீவுகள் நாணல்களின் அடர்த்தியான முட்களால் மூடப்பட்டிருக்கின்றன, இதில் தெற்குப் பறவைகள் திரள்கின்றன. பச்சை நிற உலோகப் பளபளப்புடன் கூடிய கருங்கற்கள் காலை முதல் மாலை வரை கரையோரப் பாறைகளில் அமர்ந்து அயராது மீன் பிடிக்கும். பெரிய கொக்குகள் மற்றும் பிரகாசமான சிவப்பு கண்கள் கொண்ட இளஞ்சிவப்பு பெலிகன்கள் தண்ணீரின் கண்ணாடி மேற்பரப்பில் சீராக சறுக்குகின்றன. காட்டு வாத்துகள், வாத்துக்கள், சீகல்கள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான பிற பறவை இனங்கள் ஊடுருவ முடியாத நாணல் காடுகளில் தஞ்சம் அடைகின்றன.
வோல்கா டெல்டா மீன், நாணல் மற்றும் பறவைகளின் இராச்சியம்.
வோல்கா டெல்டாவில் ஒரு அறிவியல் இருப்பு உருவாக்கப்பட்டது. ஏராளமான சூரியன் மற்றும் ஈரப்பதம், மண்ணின் அசாதாரண கருவுறுதல் ஆகியவை இங்கு அரிதான வகை தெற்கு தாவரங்களின் வளர்ச்சிக்கு விதிவிலக்கான நிலைமைகளை உருவாக்குகின்றன. இருப்பு நீங்கள் பார்க்க முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, இது போன்ற ஒரு தனிப்பட்ட தாவரங்கள், தாமரை போன்றது - பண்டைய எகிப்தியர்களின் புனித மலர். இது மிகவும் சுவாரஸ்யமான சதுப்பு ஆலை. இது பெரிய கவசம் வடிவ, மெழுகு இலைகள் மற்றும் மிகவும் பெரிய மணம் கொண்ட இளஞ்சிவப்பு அல்லது வெளிர் கிரீம் மலர்கள் உள்ளன. வருடத்தில் மூன்று நாட்கள் மட்டுமே பூக்கும். ஐரோப்பாவில் தாமரை வோல்கா டெல்டாவில் மட்டுமே பூக்கும்.
முந்தைய காலங்களில், குளிர்காலத்தில், வோல்கா படுகையில் நிறைய பனி விழுந்து, வசந்தம் சூடாகவும் நட்பாகவும் இருந்தபோது, ​​​​ஒரு பெரிய அளவு தண்ணீர் வோல்கா படுக்கையில் உருண்டது. சில உயர் நீர் ஆண்டுகளில் நிலை உயர்வு 14-17 மீட்டர் அடையும். அதாவது தாழ்வான அடிவானத்திற்கு மேலே, ஆற்றில் தண்ணீர் நான்கு மாடி கட்டிடத்தின் உயரத்திற்கு உயர்ந்தது! பின்னர் நதி அதன் கரையில் நிரம்பி வழிந்தது, அதன் வெற்று நீர் பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் நிரம்பி வழிந்தது, கடலோர நகரங்கள், கிராமங்கள், புல்வெளிகள் மற்றும் விளை நிலங்களை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது.
"வோல்கா மற்றும் சமாரா, ஒரு பெரிய இடத்தில் பரவி, கிளர்ந்தெழுந்தன: நீரின் மேற்பரப்பில் பெரிய பழுப்பு நிற வீக்கங்கள் உயர்ந்தன மற்றும் சில்லுகள் போன்ற கப்பல்களைத் தூக்கி எறிந்தன ... வீடுகள், கூரைகள், வேலிகள், பல்வேறு வீட்டுப் பாத்திரங்கள் தண்ணீரின் குறுக்கே வெகுஜனமாக விரைந்தன. .” - வோல்காவில் வெள்ளம் ஒன்று இவ்வாறு விவரிக்கப்பட்டது.
ஆனால் இது சில வருடங்களில் தான் நடந்தது. பெரும்பாலும், சிறிய நீர் இருந்த காலங்கள் இருந்தன, பின்னர் கோடையில் வோல்கா மிகவும் ஆழமற்றதாக மாறியது. கடந்த நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் அதன் ஆழமற்ற தன்மை பேரழிவை ஏற்படுத்தியது.
அந்த நேரத்தில் S. Monastyrsky இன் நன்கு அறியப்பட்ட வழிகாட்டி புத்தகம் கூறியது: “கப்பல் போக்குவரத்தின் சிரமங்களும் துக்கங்களும் விரக்திக்கு வழிவகுத்தன... ரைபின்ஸ்க் முதல் ட்வெர் வரை கப்பல் போக்குவரத்து முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டது. சில இடங்களில், யாரோஸ்லாவ்ல் மற்றும் கோஸ்ட்ரோமாவுக்கு அருகில் கூட தாய் வோல்கா துரத்தப்பட்டாள்... வோல்காவின் ஆழமற்ற தன்மை நாள்பட்டது, அது சரி செய்ய முடியாத தீமையா..."
இந்த தீமை வோல்காவை இறக்கும் நதியாகக் கருதும் நிலையை எட்டியது. 1885 ஆம் ஆண்டுக்கான அலாரம் கடிகார இதழின் அட்டைப்படம் பின்வரும் படத்தைக் காட்டுகிறது: அவரது மரணப் படுக்கையில் படுத்திருப்பது ஒரு அழகான பெண்- இது வோல்கா, அவரது மகள்கள் ஓகா மற்றும் காமா மண்டியிட்ட நிலையில் அருகில் அழுதுகொண்டிருக்கிறார்கள். இறக்கும் படுக்கையில் சோகமான நிலை வரலாறு, வணிகம், கவிதை. மருத்துவர் கைகளை வீசுகிறார் - என்னால் உதவ முடியாது ...
அந்த இதழ் குறிப்பிடுகிறது: “இறந்து கொண்டிருக்கும் பெண்ணின் படுக்கைக்கு அருகில் நிற்பவர்கள் வெறுப்புடன் தலையை ஆட்டுகிறார்கள்: ஆம், அவர்கள் சொல்கிறார்கள், விரைவில் உணவளிக்கும் நதி உங்களை நீண்ட காலம் வாழச் சொல்லும்... நூற்றுக்கணக்கான மிக அழகான பக்கங்களைத் தந்த ஒரு வலிமைமிக்க ஹீரோ. நம் வரலாறு இறந்து கொண்டிருக்கிறது..."
இது ஒரு கொடூரமான நகைச்சுவையோ அல்லது கூர்மையான நையாண்டியோ அல்ல. இதழ் மிகைப்படுத்தவில்லை. வார்த்தைகளில் இருந்தும் சித்திரத்தில் இருந்தும் கசப்பான உண்மை வெளிப்பட்டது. வோல்காவின் ஆழம் குறைந்ததால் பெரிய கப்பல்கள் நிஸ்னி நோவ்கோரோட்டுக்கு மேலே செல்லவில்லை. மிகவும் எதிர்பாராத இடங்களில் ஷோல்ஸ் தோன்றியது, வழிசெலுத்தலை கடினமாக்குகிறது அல்லது முற்றிலும் சாத்தியமற்றது. தூர்வாருதலை எதிர்த்துப் போராட உதவும் அகழ்வாராய்ச்சி சிறிய அளவில் மற்றும் ஒழுங்கற்ற முறையில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
பேரழிவு விளைவுகளைத் தடுக்க, வோல்கா அமைப்பை மாற்றுவது அவசியம்.
வோல்காவை இப்போது உள்ளதைப் போல உருவாக்க நிறைய வேலைகள் செய்ய வேண்டியிருந்தது.
வோல்காவை மாற்றுவதற்கான பிரமாண்டமான திட்டம் GOELRO இன் கட்டமைப்பிற்குள் உருவாக்கப்பட்டது - ரஷ்யாவின் மின்மயமாக்கலுக்கான முதல் ஒருங்கிணைந்த மாநிலத் திட்டம், 1920 இல் உருவாக்கப்பட்டது. விஞ்ஞானிகள் மற்றும் பொறியியலாளர்களின் ஒரு பெரிய குழு அதன் உருவாக்கத்தில் வேலை செய்தது. இந்த திட்டம் "பிக் வோல்கா" என்ற மூலோபாய பெயரைப் பெற்றது. இது இயற்கையில் சிக்கலானதாக இருந்தது. இதன் பொருள் அதன் வளர்ச்சியின் போது கப்பல், நீர்ப்பாசனம், ஆற்றல், நீர் வழங்கல் மற்றும் பல தேவைகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டு வழங்கப்பட்டன.
திட்டத்தின் படி, வோல்கா ஒரு பரந்த நீர்வழியாக மாற வேண்டும், வடக்கு மற்றும் தெற்கு கடல்களுடன் இணைக்க வேண்டும், மின்சார ஆற்றலின் சக்திவாய்ந்த தொழிற்சாலையாக மாற வேண்டும் மற்றும் வறண்ட பகுதிகளில் பாசனத்திற்கு அதன் நீரின் ஒரு பகுதியை அனுப்ப வேண்டும்.
வோல்கா படுகையை மாற்றுவதற்கான அத்தகைய பிரமாண்டமான திட்டத்தை செயல்படுத்த முடியவில்லை குறுகிய காலம், எனவே இது தனித்தனி நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டது, அவை நடைமுறைக்கு வந்தன.
தொலைதூர புவியியல் சகாப்தங்களில், இயற்கையானது வோல்காவை "குற்றம்" செய்து, கடலுக்கான அணுகலை இழந்து, உள்நாட்டுக் கடலில் பாய கட்டாயப்படுத்தியது.
இந்த சூழ்நிலை நீண்ட காலமாக மற்ற அண்டை மக்களுடன் தொடர்பு கொண்ட ரஷ்ய மக்களுக்கு பெரும் சிரமத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது. வணிகர்கள் குறிப்பாக அதிருப்தி அடைந்தனர், அவர்கள் எப்போதும் கலகலப்பான கருங்கடல் சந்தையால் ஈர்க்கப்பட்டனர், அங்கு அவர்கள் தங்கள் பொருட்களை லாபகரமாக விற்று வெளிநாட்டு பொருட்களை வாங்க முடியும். பயணத்தின் ஒரு பகுதிக்கு, ஒரு செல்லக்கூடிய ஆற்றில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு சரக்குகள் தரைவழியாக கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். இயற்கையாகவே, அப்போது கார்கள் இல்லை, எல்லாம் குதிரைகள் மற்றும் எருதுகளில் கொண்டு செல்லப்பட்டன.
எனவே, வோல்காவை டானுடன் இணைக்க வேண்டிய அவசியம் நீண்ட காலமாக உள்ளது. இந்த பிரச்சனை பல நூற்றாண்டுகளாக பொறியாளர்கள் மற்றும் அரசியல்வாதிகளின் மனதை ஆக்கிரமித்துள்ளது.
பெரிய நதிகளை இணைக்கும் முதல் முயற்சி துருக்கியர்களால் செய்யப்பட்டது என்பது ஆர்வமாக உள்ளது. இது ஒரு வரலாற்று முரண்பாடாகத் தெரிகிறது, ஆனால் இது உண்மையில் நடந்தது.
துருக்கிய சுல்தான் செலிம் II, 1556 இல் மஸ்கோவிட் இராச்சியத்துடன் இணைக்கப்பட்ட அஸ்ட்ராகானை ரஷ்யாவிலிருந்து எடுத்துச் செல்ல முடிவு செய்தார். இதைச் செய்ய, அவர் போர்க்கப்பல்கள், கனரக துப்பாக்கிகள் மற்றும் துருப்புக்களை நீர் மூலம் - டான் மற்றும் வோல்காவுடன் மாற்ற திட்டமிட்டார். ஆறுகளுக்கு இடையே உள்ள போர்டேஜ் இடத்தில், தோண்டி எடுக்க உத்தரவிட்டார்.
1568 இல், சுல்தானின் ஒரு பெரிய இராணுவம் இடைச்செருகல் பகுதிக்கு வந்தது. துருக்கியர்கள் உடனடியாக ஒரு கால்வாய் தோண்டத் தொடங்கினர். இருப்பினும், பணி சாத்தியமற்றது என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. உழைப்பு சோர்வு (வேலை கைமுறையாக செய்யப்பட்டது) மற்றும் பசியால் பலர் இறந்தனர்.
என்று கற்றுக்கொண்டதும் அழைக்கப்படாத விருந்தினர்கள்ரஷ்ய மண்ணில் ஆட்சி, இவான் தி டெரிபிள் வேலை செய்யும் இடத்திற்கு ஒரு பெரிய இராணுவத்தை அனுப்பினார். ஆனால் துருக்கியர்கள் விருந்தோம்பும் ரஷ்ய மண்ணிலிருந்து அதற்கு முன்பே ஓடிவிட்டனர். அவர்கள் வீணாகத் தோண்டிய பள்ளம் இன்றுவரை பிழைத்து, துருக்கிய அகழி என்று அழைக்கப்படுகிறது.

பீட்டர் I வோல்கா மற்றும் டானை இணைப்பதில் சிக்கலைக் கையாண்டார். "எங்கள் பேரரசின் முக்கிய நதிகளை ஒரே நீர்நிலையாக இணைக்க முடிவு செய்தோம்," என்று அவர் 1709 இல் எழுதினார். “ஒன்றுபடுவது” என்றால், கப்பல்கள் கடலில் இருந்து நதிக்கு, ஒரு நதியிலிருந்து மற்றொரு நதிக்கு எளிதாகக் கடந்து செல்லும் வகையில் ஒன்றிணைத்தல், ஒன்றாக இணைத்தல்.
பீட்டர் நான் தொலைநோக்குடையவன் அரசியல்வாதி. அந்த நேரத்தில் ரஷ்யா அதன் நீண்டகால ஒழுங்குடன், அதன் இருளுடனும் செயலற்ற தன்மையுடனும் ஐரோப்பாவிற்கு பின்னால் இருந்ததை அவர் நன்கு புரிந்து கொண்டார். பீட்டர் ஏற்கனவே இருந்ததை மேம்படுத்தி புதிய நிலச் சாலைகளையும் நீர்வழிகளையும் கட்டினார். இதன் மூலம் அண்டை மாநிலங்களுடனான தொடர்புகளை விரிவுபடுத்தி வர்த்தகம் செய்ய முடிந்தது.
வோல்கா இவான்கோவ்ஸ்கோய் ஏரி மற்றும் உபா நதி வழியாக டானுடன் இணைக்கப்பட்டது. ஆனால் அப்போதைய அரசியல் நிகழ்வுகளால், சேனல் பயன்படுத்தப்படவில்லை, எனவே பாழடைந்தது.
1810 ஆம் ஆண்டில், மரின்ஸ்கி அமைப்பின் கட்டுமானம் நிறைவடைந்தது - வோல்கா மற்றும் நெவா நதிகளின் படுகைகளை இணைக்கும் நீர்வழி. அதில் 39 மரத்தாலான பூட்டுகள் இருந்தன சிறிய அளவுகள். கோடாரி மற்றும் மண்வெட்டியால் கட்டப்பட்ட, "மரின்ஸ்கி தியேட்டர்", இந்த அமைப்பு என்று அழைக்கப்பட்டது, உண்மையாக சேவை செய்தது.
எங்கள் மக்கள், ஆனால் நவீன கப்பல் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டது. இந்த பழைய, பாழடைந்த உபகரணங்கள் அனைத்தும் புதியவைகளுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.
மாஸ்கோ கால்வாயின் கட்டுமானம் தொடங்கிய தருணத்திலிருந்து பிக் வோல்கா திட்டம் செயல்படுத்தத் தொடங்கியது. இரண்டு முக்கிய பிரச்சனைகளை உடனடியாக தீர்க்க வேண்டியது அவசியம்: தலைநகரை ஒரு பெரிய நதி துறைமுகமாக மாற்றவும், அதற்கு ஏராளமான புதிய தண்ணீரை வழங்கவும். குடிநீர். கால்வாய் 1932-1937 இல் கட்டப்பட்டது. இதன் நீளம் 128 கிலோமீட்டர். இந்த "மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றில்" சுமார் 200 கட்டமைப்புகள் அமைக்கப்பட்டன - 11 அணைகள், 8 நீர்மின் நிலையங்கள், 5 உந்தி அலகுகள். அவற்றில் பல அடிப்படை-நிவாரணங்கள், சிலைகள் மற்றும் ஓவியங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. நீங்கள் கால்வாயில் மிதக்கும்போது, ​​​​சில நேரங்களில் நீங்கள் நினைவுச்சின்ன சிற்பங்களின் அருங்காட்சியகத்தில் இருப்பது போல் தெரிகிறது. கால்வாய் வழியாக போக்குவரத்து நிறுத்தப்படுவதில்லை. சரக்கு மற்றும் பயணிகள் கப்பல்கள், படகுகள், இழுவைகள் இரு திசைகளிலும் கடந்து செல்கின்றன, மேலும் பல படகுகள், படகுகள் மற்றும் படகுகள் சுற்றி வருகின்றன.
பின்னர், 1948-1952 இல், வோல்கா டானுடன் இணைக்கப்பட்டது. வோல்கா-டான் கால்வாய் இங்கே எழுந்தது - பொறியியலின் உண்மையான அதிசயம். இது வோல்கோகிராட் அருகே வோல்காவிலிருந்து தொடங்கி, எர்கெனின்ஸ்கி மலைகளைக் கடந்து, கலாச்சில் டானை நெருங்குகிறது. பாதையின் நீளம் 101 கிலோமீட்டர். வோல்கா சரிவில் 9 பூட்டுகளும், டான் சரிவில் 4 பூட்டுகளும் உள்ளன.
வோல்கா-டான் எங்களுக்கு என்ன கொடுத்தது?
இது வோல்கா மற்றும் வடமேற்குப் படுகைகளின் 30 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் செல்லக்கூடிய நதிகளை 13 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் டான் மற்றும் டினீப்பர் நீர்வழிகளுடன் இணைத்தது. பல்லாயிரக்கணக்கான டன் அனைத்து வகையான சரக்குகளும் ஏற்கனவே அதனுடன் கொண்டு செல்லப்பட்டுள்ளன. வோல்கா தெற்கு கடல்களை அணுகுவது இப்படித்தான்.
ஆனால் அவளுக்கு இது போதுமானதாக இல்லை. பெரிய நவீன கப்பல்களுக்கு வசதியான மற்றும் அணுகக்கூடிய - வடக்கு கடல்களுக்கான அணுகல் அவளுக்கு மிகவும் தேவைப்பட்டது.
எனவே, 50 - 60 களில், வோல்காவை இணைக்க பெரிய அளவிலான ஹைட்ராலிக் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. பால்டி கடல். காலாவதியான மரின்ஸ்கியின் தளத்தில், ஒரு புதிய பெரிய நீல சாலை வோல்கோ-பால்ட் - வோல்கா-பால்டிக் நீர்வழி, சுமார் 1,100 கிலோமீட்டர் நீளம் உருவாக்கப்பட்டது. பாழடைந்த சிறிய பூட்டுகளுக்குப் பதிலாக, பல நீர்மின் நிலையங்களுடன் புதியவை இங்கு கட்டப்பட்டன. 1964 ஆம் ஆண்டில், பெரிய சரக்குக் கப்பல்கள் மற்றும் பயணிகள் கப்பல்கள் முதல் முறையாக வோல்காவிலிருந்து பால்டிக் வரை கடந்து சென்றன.
பல நூற்றாண்டுகளாக, வலிமைமிக்க நதி அதன் வீர வலிமையை பயனற்ற முறையில் வீணடித்தது, நம் நாட்டின் பரந்த நிலப்பரப்பில் சேகரிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய நீரைக் கடலில் வீணாக்கியது. இதற்கிடையில், இது நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே மக்களுக்கு பயனளித்திருக்கலாம்.
கடந்த காலங்களில், ஆற்றில் பெரிய நீர்மின் நிலையங்களை உருவாக்க பல திட்டங்கள் முன்மொழியப்பட்டன, ஆனால் அவை எதுவும் உண்மையில் செயல்படுத்தப்படவில்லை.

1937 வசந்த காலத்தில், இவான்கோவோ கிராமத்திற்கு அருகில், வோல்கா ஒரு அணையால் தடுக்கப்பட்டது மற்றும் வெள்ளப்பெருக்கு மீது கொட்ட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இங்கே மாஸ்கோ "கடல்" எழுந்தது, மற்றும் நதி இவான்கோவ்ஸ்காயா நீர்மின் நிலையத்தின் விசையாழிகளை சுழற்றத் தொடங்கியது.
ஆனால் இது ஒரு சாதாரண ஆரம்பம் மட்டுமே: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நீர்மின் நிலையத்தின் சக்தி சிறியது - 30 ஆயிரம் கிலோவாட் மட்டுமே. அதன் துவக்கத்திற்குப் பிறகு, அவர்கள் உக்லிச் மற்றும் ரைபின்ஸ்க் நீர்மின் நிலையங்களை உருவாக்கத் தொடங்கினர். அவர்களில் முதன்மையானது கிரேட் தொடங்குவதற்கு முன்பு வேலை செய்யத் தொடங்கியது தேசபக்தி போர்நவம்பர் 1941 இல், ஹிட்லரின் படைகள் மாஸ்கோவிற்குள் நுழைவதற்கு தோல்வியுற்ற நாட்களில், ரைபின்ஸ்க் நீர்மின் நிலையம் மின்னோட்டத்தை (330 ஆயிரம் கிலோவாட்) உருவாக்கியது.
மே 1945 இல் பாசிசத்தின் கறுப்புப் படைகளுக்கு எதிரான வெற்றியை நாடு கொண்டாடியபோது, ​​நீர்த்தேக்கத்தின் நீர் மட்டம் திட்டமிடப்பட்ட உயரத்திற்கு உயர்ந்தது. பின்னர், ஒரு பரந்த தாழ்வான இடத்தில், ரைபின்ஸ்க் "கடல்" பரவியது.
வோல்காவின் கீழ், அணைகள் பெரியதாகவும் உயரமாகவும் இருந்திருக்க வேண்டும், மேலும் நீர்மின் நிலையங்கள் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்; இதன் பொருள் கட்டுமானத்தின் போது அதிக உழைப்பு, நேரம் மற்றும் பணம் செலவழிக்க வேண்டியிருந்தது. இருப்பினும், இது ஹைட்ராலிக் பில்டர்களை இனி தொந்தரவு செய்யவில்லை. நிறைய அனுபவங்களைப் பெற்ற அவர்கள், ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ஆற்றல் ராட்சதனை உருவாக்கினர்.
1950 இல், வோல்கா மீதான தாக்குதல் ஜிகுலியில் தொடங்கியது. அமைதியான இடங்கள், பண்டைய புனைவுகளின் காதல் மற்றும் ரஷ்ய மக்களின் பாடல்களில் மகிமைப்படுத்தப்பட்டவை, உயிர்ப்பித்தன. எட்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2.3 மில்லியன் கிலோவாட் திறன் கொண்ட Volzhskaya நீர்மின் நிலையம் இங்கு தோன்றியது.
வோல்ஸ்கயா நீர்மின் நிலையம் ஆண்டுக்கு உற்பத்தி செய்யும் ஆற்றலின் அளவைப் பெற, நீங்கள் பத்தாயிரம் ரயில்களைக் கொண்டு சென்று கொதிகலன்களில் எரிக்க வேண்டும் நிலக்கரி. 40 ஆயிரம் பேர் இத்தகைய பணிகளைச் செய்ய முடிகிறது.
பெரிய நீர்மின்சார வளாகங்களை நிர்மாணிப்பதில் பெற்ற அனுபவம் வோல்காவில் சக்திவாய்ந்த நீர்மின் நிலையங்களின் முழு அடுக்கை உருவாக்க முடிந்தது.
புதிய "கடல்கள்" வோல்காவை ஒரு பரந்த நீர்வழியாக மாற்றியது. அதிலிருந்து பெரிய கப்பல்கள் பயணிக்கின்றன வடக்கு கடல்கள்தெற்கத்தியவர்களுக்கு. வோல்கா நீர்த்தேக்கங்களுக்கு நன்றி, கசிவு மற்றும் வெள்ளத்திற்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்க முடிந்தது. "கடல்கள்" பெரிய அளவிலான வெற்று நீரை உறிஞ்சி, பனி வேகமாக உருகும் போது உயரமான சிகரங்களை "துண்டிக்கிறது", எனவே வோல்கா அமைதியடைந்து சீற்றத்தை நிறுத்தியது.
வோல்கா பூமியில் உள்ள மிகப்பெரிய நதிகளில் முதன்மையானது, இது மனிதனின் சேவையில் முழுமையாகவும் முழுமையாகவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வோல்கா ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய ஆறுகளில் ஒன்றாகும். அதன் மூலமானது ட்வெர் நகரின் பகுதியில் அமைந்துள்ள வோல்டாய் மலைப்பகுதியில் உள்ளது. மேலும், 11 பிராந்தியங்கள் மற்றும் 4 குடியரசுகள் வழியாக பாய்ந்து, வோல்கா காஸ்பியன் கடலில் பாய்கிறது.

வோல்கா நதியின் பெயரின் தோற்றம்

வோல்கா அதன் பெயரை "ஈரப்பதம்" என்ற ரஷ்ய வார்த்தைக்கு கடன்பட்டுள்ளது. மற்ற பதிப்புகளும் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, பால்டிக் மொழியிலிருந்து "ilga", அதாவது நீளமானது அல்லது பின்னிஷ் மொழியிலிருந்து வெள்ளை - "valkea" என மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

வோல்கா நதி பற்றிய வரலாற்று உண்மைகள்

வரலாற்றுக் கண்ணோட்டத்தில், வோல்கா நதி முதன்முதலில் கிமு 5 ஆம் நூற்றாண்டில் ஹெரோடோடஸின் எழுத்துக்களில் குறிப்பிடப்பட்டது. இருப்பினும், சில விஞ்ஞானிகள் மட்டுமே அவ்வாறு நினைக்கிறார்கள்; மற்ற பாதி நதிக்கு அதிகக் காரணம் கூறுகிறது ஆரம்ப நேரம்தோற்றம். கிமு 30 இல் டியோடோரஸ் பேசிய நதி வோல்கா என்று கருதுபவர்கள் உள்ளனர்.

வர்த்தக உறவுகளை செயல்படுத்துவதில் வோல்கா மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. எனவே, இந்த நதிக்கு நன்றி, அரேபியர்கள் தங்கள் வெள்ளியை ஸ்காண்டிநேவியாவுக்கு கொண்டு செல்ல முடிந்தது, இது மற்ற நாடுகளுக்கு அனைத்து வகையான துணிகள் மற்றும் உலோகங்களை வழங்கியது. வோல்காவுடன் வர்த்தகத்தின் உச்சம் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் வந்தது, இவான் தி டெரிபிள் அஸ்ட்ராகான் மற்றும் கசானைக் கைப்பற்றியபோது, ​​இது முழுவதையும் ஒன்றிணைக்க பங்களித்தது. நதி அமைப்புவோல்கா ரஷ்ய அரசின் கைகளில் உள்ளது.

போர் ஆண்டுகளில், வோல்கா நதி பாதையும் விளையாடியது பெரும் முக்கியத்துவம். இது இன்றுவரை பிழைத்து வருகிறது.

வோல்கா நதி பற்றிய புவியியல் தகவல்கள்

வோல்கா படுகையில் 151 ஆயிரம் நீர்வழிகள் உள்ளன, இதன் மொத்த நீளம் 574 ஆயிரம் கிலோமீட்டர். வோல்காவின் துணை நதிகளின் எண்ணிக்கை 200 ஆகும், ஆனால் அவை அனைத்தும் கமிஷின் பிரதேசத்திற்கு முன்பாக அமைந்துள்ளன.

வோல்கா ஐரோப்பா முழுவதும் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் மிகப்பெரிய நதிகளில் ஒன்றாகும். அதன் மூலமானது ட்வெர் நகரின் பகுதியில் அமைந்துள்ள வோல்டாய் மலைப்பகுதியில் உள்ளது. மேலும், 11 பிராந்தியங்கள் மற்றும் 4 குடியரசுகள் வழியாக பாய்ந்து, வோல்கா காஸ்பியன் கடலில் பாய்கிறது.

நிபந்தனையுடன், வோல்கா மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். அதன் மேல் பகுதி மூலத்திலிருந்து ஓகா நதியின் முகப்பு வரை நீண்டுள்ளது. மத்திய வோல்கா ஓகாவின் சங்கமத்திலிருந்து காமாவின் வாய் வரையிலான பகுதியை உள்ளடக்கியது. ஆற்றின் கீழ் பகுதி காமாவின் சங்கமத்திலிருந்து முகவாய் வரை உள்ளது.

வோல்காவின் கீழ் பகுதி நீர் நிரம்பியுள்ளது, இது பிரதேசத்தில் ஜிகுலேவ்ஸ்காயா ஹெச்பிபி அணையை உருவாக்கி வோல்ஷ்ஸ்காயா ஹெச்பிபியை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது. வோல்கோகிராட் நீர்த்தேக்கமும் இங்கு அமைந்துள்ளது.

வோல்கா நீர்

தற்போது, ​​ஆற்றில் உள்ள நீரின் தரம் நன்றாக இருப்பதாகக் கூற முடியாது. தொழில்துறை மற்றும் பொறியியல் நிறுவனங்கள், வெப்ப ஆலைகள் - இவை அனைத்தும் தண்ணீரின் தூய்மைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் கழிவு நீர்ரஷ்யா முழுவதிலும் இருந்து அது வோல்கா மீது விழுகிறது. எண்ணெய் பொருட்கள், வீட்டு மற்றும் விவசாய கழிவுகள் நதியை மாசுபடுத்துகிறது, பின்னர் மிக மெதுவாக உடைகிறது அல்லது உடைந்து போகாது.

இக்தியோபேன்ஸ்

நீரின் தரம் இருந்தபோதிலும், வோல்கா பல்வேறு வகையான மீன்களுக்கு (சுமார் 76 இனங்கள் மற்றும் 47 கிளையினங்கள்) தாயகமாக உள்ளது. மிகவும் பெரிய மீன்முழு நதியும் பெலுகா ஆகும், இதன் நீளம் 4 மீட்டர் வரை அடையலாம். கேட்ஃபிஷ், பெர்ச், ரஃப், ரோச், பைக் பெர்ச், ஐடி போன்றவையும் இங்கு உள்ளன.

நிவாரணம் மற்றும் மண்

ஆற்றின் மிக நீண்ட நீளம் காரணமாக, அதன் மண் மிகவும் மாறுபட்டது. இது ஒரு தட்டையான நதி, 1/3 பரப்பளவு கொண்டது ஐரோப்பிய பகுதிமுழு நாடு.

வோல்காவின் பொதுவான முக்கியத்துவம்

வோல்காவின் முக்கியத்துவம் மிகவும் பெரியது. முதலாவதாக, இது ஒரு சிறந்த போக்குவரத்து பாதையாகும், இதற்கு நன்றி நிலக்கரி, ரொட்டி, சிமெண்ட், காய்கறிகள் மற்றும் பல வேறுபட்ட பொருட்களை வழங்க முடியும்.


வோல்கா பல தொழிற்சாலைகள், தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தொழில்துறை நிறுவனங்களுக்கு நீர் வழங்கல் வளமாகும். மின்சாரம் வழங்குவதில் நதியும் முக்கியமானது. வோல்காவில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட நீர்மின் நிலையங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன, இது மக்களுக்கு நிலையான மின்சாரத்தை வழங்குகிறது. மேலும், இதுவே ஆதாரம் பல்வேறு வகையானமீன், இது குறிப்பாக மீனவர்களால் மதிப்பிடப்படுகிறது. வோல்கா சுறுசுறுப்பான பொழுதுபோக்கு மற்றும் பயணத்திற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது!

வோல்கா எங்கே பாய்கிறது? ஒருவேளை அன்று இந்த கேள்விஏறக்குறைய எந்த இடைநிலைப் பள்ளி மாணவரும் பதிலளிக்க முடியும். இருப்பினும், இந்த நதி ஒரு பெரிய நாட்டின் வாழ்க்கையில் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது சிறப்பியல்பு அம்சங்கள்அதிக விவரம் தேவை.

பிரிவு 1. B எங்கே பாய்கிறது?ஓல்கா? பொது விளக்கம்

உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் ஆழமான நதிகளின் பட்டியலைப் பார்த்தால், வோல்கா அதன் முதல் உருப்படியாக இருக்கும். இது பாய்கிறது மற்றும் அதன் நீளம் சுமார் 3.5 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்.

வால்டாய் மலைகள் ஒரு வலிமையான நதியின் மூலமாகும். உங்களுக்குத் தெரியும், வோல்கா அதன் நீளத்துடன் ஒரு பரிமாற்றத்தில் பாய்கிறது நீர் வளங்கள்பல ஆறுகள் மற்றும் நீரூற்றுகளுடன். வோல்கா படுகையின் பரப்பளவு ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் முழு நிலப்பரப்பில் 8% ஆக்கிரமித்துள்ளது.

வோல்கா மூன்று பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மேல், நடுத்தர மற்றும் கீழ். முதலாவது மூலத்திலிருந்து தொடங்கி ஓகாவின் வாய் வரை நீண்டுள்ளது, பின்னர் நடுத்தர ஒன்று வருகிறது, இது A வோல்காவில் பாயும் இடத்தில் முடிகிறது. கீழ் பகுதிகாஸ்பியன் கடலுடன் முடிகிறது.

ஆற்றின் நீர் இருப்பு நிலத்தடி நீர், மழை மற்றும் உருகும் பனி மூலம் நிரப்பப்படுகிறது. ஏப்ரல் மாதத்தில், வசந்த கால வெள்ளத்தின் நேரம் தொடங்குகிறது, கோடையில் குறைந்த நீர் நிலைகள் காணப்படுகின்றன, இலையுதிர்காலத்தில் வெள்ளத்தின் காலம் ஏற்படுகிறது, மற்றும் குளிர்காலத்தில் ஆற்றின் அளவு அதன் மிகக் குறைந்த புள்ளியை அடைகிறது. வோல்காவில் உள்ள நீர் நவம்பர் இறுதியில் அல்லது டிசம்பர் தொடக்கத்தில் உறையத் தொடங்குகிறது.

பிரிவு 2. வோல்கா எங்கே பாய்கிறது? சுவாரஸ்யமான வரலாற்று உண்மைகள்

வோல்காவின் முதல் குறிப்பு கிமு 2 ஆம் நூற்றாண்டில் டோலமியின் "புவியியல்" இல் தோன்றுகிறது, அங்கு அதற்கு ரா என்ற பெயர் உள்ளது, இது "தாராளமான" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. இட்டில் என்பது இடைக்காலத்தில் அதன் பெயர், அரேபியர்களின் வரலாற்றில் இது "ரஸ் நதி" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

13 ஆம் நூற்றாண்டில், வோல்கா ஐரோப்பிய நாடுகளுடன் தொடர்புகளை வழங்கியதன் காரணமாக நதி புகழ் பெற்றது, மேலும் காஸ்பியன் கடல் வழியாக கிழக்குக்கு நேரடி பாதை திறக்கப்பட்டது. வோல்கா எங்கு பாய்கிறது என்பதை வரைபடம் மிகவும் துல்லியமாகக் காண்பிக்கும், இருப்பினும், இந்த ஆற்றின் குறுக்கே நீண்ட காலமாக மரம் மிதக்கப்பட்டது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது, மேலும் இங்குதான் மீன்பிடித்தல் வளரத் தொடங்குகிறது.

அன்று இந்த நேரத்தில், கடந்த நூற்றாண்டுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், அதன் சாத்தியக்கூறுகள் வெறுமனே வரம்பற்றவை.

வோல்காவின் கரைக்கு அருகிலுள்ள வளமான மண் நீண்ட காலமாக அவற்றின் வளத்திற்கு பிரபலமானது, மேலும் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், உலோகவியல் மற்றும் இயந்திரத்தை உருவாக்கும் ஆலைகள் இங்கு கட்டத் தொடங்கின. 20 ஆம் நூற்றாண்டில், ஆற்றின் கீழ் பகுதியில் எண்ணெய் வளர்ச்சி தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், ஆற்றில் நீர்மின் நிலையங்கள் கட்டப்பட்டு வருகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு ஆண்டும் நதி அதன் வளங்களை நிரப்புவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது.

பிரிவு 3. வோல்கா எங்கே பாய்கிறது? தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் அம்சங்கள்

காஸ்பியன் கடலுக்கு உடனடி அருகாமையில் இருப்பதால், வோல்காவுக்கு அருகிலுள்ள காலநிலை ஈரப்பதமாகவும் சூடாகவும் இருக்கும்; சூடான காலத்தில், காற்றின் வெப்பநிலை +40 ° ஆக உயரும், ஆனால் உறைபனி காலத்தில் அது -25 ° ஆக குறைகிறது.

இந்த நதியில் 44 க்கும் மேற்பட்ட விலங்கினங்கள் உள்ளன, அவற்றில் அழிந்து வரும் மாதிரிகள் பாதுகாப்பில் உள்ளன. ஏராளமான நீர்ப்பறவைகளை பாதிக்கிறது. பாலூட்டிகள் கரைக்கு அருகில் குடியேற விரும்புகின்றன: நரிகள், முயல்கள் மற்றும் ரக்கூன் நாய்கள்.

ஆற்றின் நீரில் 120 க்கும் மேற்பட்ட வகையான மீன்கள் வாழ்கின்றன: கெண்டை, கரப்பான் பூச்சி, ப்ரீம், ஸ்டர்ஜன் மற்றும் பிற. இந்த இடங்கள் நீண்ட காலமாக மீனவர்களிடையே பிடித்தவை. ஆனால் முன்பு உலக ஸ்டர்ஜன் பிடிப்பு 50% க்கும் அதிகமாக இருந்தால், இன்று நிலைமை வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது.

நாகரிகத்தின் எதிர்மறையான தாக்கம் அன்னை நதியை விட்டுவைக்கவில்லை. பெரிய எண்நீர்மின் நிலையங்கள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்கள் உள்ளூர் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்களின் நிலைக்கு தீங்கு விளைவிக்கும். மேலும், ஆற்றில் உள்ள தண்ணீரின் தரமும் மிகவும் மோசமடைந்துள்ளது.

அனைத்து ஐரோப்பிய நதிகளிலும் மிகப்பெரியது, ரஷ்யாவில் உள்ள வோல்கா, சைபீரியா மற்றும் பெரிய அமுர் நதிகளை விட ஐந்தாவது இடத்தில் உள்ளது. மொத்தத்தில், வோல்கா 3,500 கிலோமீட்டர் தூரத்தை உள்ளடக்கியது. ஏறக்குறைய அதன் முழு நீளத்திலும் இது செல்லக்கூடியது, மேலும் சுமார் 3,000 கிலோமீட்டர்கள் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு சுற்றுலாப் பாதையாகும். அதன் வரலாற்றில், அதன் பெயரை இரண்டு முறை மாற்றியது. ஆரம்பத்தில், பண்டைய காலங்களில், அதன் பெயர் ரா, பின்னர், ஏற்கனவே இடைக்காலத்தில், நதி இடில் என்று அழைக்கப்பட்டது. வோல்கா ஒரு சிறிய நீரோடையிலிருந்து வால்டாய் மலையில் தொடங்குகிறது. 3.5 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு இந்த மெல்லிய துளி ஒரு சக்திவாய்ந்த நீர் ஓட்டமாக மாறும் என்று நம்புவது கூட கடினம், காஸ்பியன் கடலின் அளவை ஒவ்வொரு நொடியும் 8000 கன மீட்டர் நிரப்புகிறது.

அதன் நீர் இரண்டு பிரான்சிஸ் அல்லது ஐந்து ஐக்கிய இராச்சியங்களுக்கு சமமான பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது. ரஷ்யாவின் வாழ்க்கை, பொருளாதாரம் மற்றும் கலாச்சாரத்தில் ஆற்றின் முக்கியத்துவத்தைப் பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. அது இல்லாமல் கரையோரங்களில் வசிக்கும் மக்களின் வரலாற்றை கற்பனை செய்வது வெறுமனே சாத்தியமற்றது.

அடிப்படையில், வோல்கா அதன் அமைதியான தன்மை, அமைதியான மற்றும் அளவிடப்பட்ட ஓட்டத்தால் வேறுபடுகிறது. அதன் நீரின் கம்பீரமான இயக்கம், சில இடங்களில், கவனிக்கக் கூட கடினமாக உள்ளது. முன்பு, அணைகள் மற்றும் நீர்த்தேக்கங்கள் இல்லாத போது, ​​ஆற்றின் தன்மை செங்குத்தானதாக இருந்தது. பிளவுகள் மற்றும் குழிகளும் இருந்தன. ஆனால் அவர்களின் நினைவு இப்போது புராணங்களிலும் கடலோர கிராமங்கள் மற்றும் நகரங்களின் பெயர்களிலும் மட்டுமே உள்ளது. இருப்பினும், நீர்த்தேக்கங்களின் பகுதிகளிலும், வோல்காவின் கீழ் பகுதிகளிலும் இது ஆபத்தானது. கவிதையின் ஆற்றலை ஒருவர் புறக்கணிக்கக் கூடாது என்பதற்கான ஒரு சோகமான உதாரணமும் பாடமும் பல்கேரியா என்ற மோட்டார் கப்பலின் சோகம்... அதன் கிளை நதிகளில் இரண்டரை நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட பெரிய ஆழமான ஆறுகள். அவற்றில் ஒன்று, மிகப்பெரியது, காமா, நீளம் மற்றும் ஆழம் இரண்டிலும் தன்னை விட பெரியது. வோல்கா படுகையில் 150 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட அல்லது அதற்கும் குறைவான பெரிய ஆறுகள் உள்ளன, அவற்றின் நீளம் 10 கிலோமீட்டருக்கு மேல் உள்ளது. இங்கிருந்து தண்ணீர் மூலம் உலகில் எங்கு வேண்டுமானாலும் செல்லலாம் என்று வழிகாட்டி புத்தகங்கள் உங்களுக்கு உணர்த்துகின்றன. ஆனால் மாஸ்கோவிலிருந்து செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அல்லது வேறு திசையில் - நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மற்றும் அஸ்ட்ராகான் நோக்கி கப்பல் பயணம் செய்வது யதார்த்தமானது. மாஸ்கோ கால்வாய் தலைநகருக்கு செல்கிறது. வோல்கா-பால்டிக் நீர்வழி அதை பால்டிக் கடலுடன் இணைக்கிறது. நீங்கள் வோல்கா-டான் கால்வாய் வழியாகவும், வெள்ளை கடல்-பால்டிக் மற்றும் வடக்கு டிவினா நீர் அமைப்புகள் வழியாக வெள்ளை கடல் வழியாகவும் கருப்பு மற்றும் அசோவ் கடல்களுக்கு செல்லலாம்.

வோல்காவும் பெரிய மீன் வளங்களைக் கொண்டுள்ளது. சுமார் 70 வகையான மீன்கள் இங்கு வாழ்கின்றன, அவற்றில் பாதிக்கும் மேற்பட்டவை வணிக ரீதியானவை. இங்கே நீங்கள் ஸ்டெர்லெட், ஸ்டெலேட் ஸ்டர்ஜன் மற்றும் ஸ்டர்ஜன், ப்ரீம், ஹெர்ரிங் மற்றும் ரோச் ஆகியவற்றைப் பிடிக்கலாம். கடலோரப் பகுதிகள் குறைவான கவர்ச்சிகரமானவை அல்ல. ஓய்வெடுக்கும் விடுமுறைக்கு கடற்கரை ஒரு அற்புதமான இடம். கோடையில், நீர் +25 டிகிரி வரை வெப்பமடைகிறது, மேலும் நீர் தடிமன் மிக அதிகமாக இல்லாத இடத்தில், வெப்பநிலை +30 ஐ அடைகிறது.

பரப்பளவில் உலகின் மிகப்பெரிய நாடு ரஷ்யா. பூமியின் மிகப்பெரிய ஆறுகள் பரந்த நிலப்பரப்பில் பாய்கின்றன: ஒப், யெனீசி, லீனா, அமுர். அவற்றில் ஐரோப்பாவின் மிக நீளமான நதி - வோல்கா. இதன் நீளம் 3530 கிமீ, மற்றும் பேசின் பகுதி 1360 ஆயிரம் மீ2 ஆகும்.

வோல்கா நதி ரஷ்யாவின் ஐரோப்பிய பகுதியில் பாய்கிறது: மேற்கில் வால்டாய் மலைகளிலிருந்து, கிழக்குப் பக்கத்திலிருந்து யூரல்ஸ் வரை, நாட்டின் தெற்கில் அது காஸ்பியன் கடலில் பாய்கிறது. டெல்டாவின் ஒரு சிறிய பகுதி கஜகஸ்தான் எல்லைக்குள் நீண்டுள்ளது.

ஆற்றின் ஆதாரம் வால்டாய் மலைகளில், ட்வெர் பிராந்தியத்தின் வோல்கோவர்கோவி கிராமத்தில் உள்ளது. ஒரு சிறிய நீரோடை, 200 சிறிய மற்றும் பெரிய ஆறுகள் உட்பட சுமார் 150,000 துணை நதிகளைப் பெறுகிறது, சக்தியையும் வலிமையையும் பெற்று வலிமையான நதியாக மாறுகிறது. நதிக்கு ஒரு சிறப்பு நினைவுச்சின்னம் மூல இடத்தில் அமைக்கப்பட்டது.

அதன் நீளத்தில் ஆற்றின் வீழ்ச்சி 250 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை, ஆற்றின் வாய் கடல் மட்டத்திலிருந்து 28 மீ கீழே உள்ளது. வோல்காவை ஒட்டிய ரஷ்யாவின் பிரதேசம் வோல்கா பகுதி என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஆற்றின் கரையில் நான்கு மில்லியனுக்கும் அதிகமான நகரங்கள் உள்ளன: நிஸ்னி நோவ்கோரோட், கசான், சமாரா மற்றும் வோல்கோகிராட். முதல் மேஜர் வட்டாரம்மூலத்திலிருந்து வோல்காவில் ர்ஷேவ் நகரம் உள்ளது, டெல்டாவில் கடைசியாக அஸ்ட்ராகான் உள்ளது. வோல்கா உலகின் மிகப்பெரிய உள் ஓட்டம் ஆகும், அதாவது. உலகப் பெருங்கடல்களில் பாய்வதில்லை.

வோல்கா பகுதியின் முக்கிய பகுதி, மூலத்திலிருந்து நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மற்றும் கசான் வரை, வன மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது, சமாரா மற்றும் சரடோவ் வரையிலான படுகையின் நடுப்பகுதி காட்டில் உள்ளது. புல்வெளி மண்டலம், கீழ் பகுதி - புல்வெளி மண்டலத்தில் வோல்கோகிராட் வரை, மற்றும் அரை பாலைவன மண்டலத்தில் தெற்கே.

வோல்கா பொதுவாக மூன்று பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: மேல் வோல்கா - மூலத்திலிருந்து ஓகாவின் வாய் வரை, நடுத்தர வோல்கா - ஓகாவின் சங்கமத்திலிருந்து காமாவின் வாய் வரை, மற்றும் கீழ் வோல்கா - சங்கமத்திலிருந்து காஸ்பியன் கடலுடன் சங்கமிக்கும் இடத்திற்கு காமா.

நதியின் வரலாறு

முதல் முறையாக, ஒரு கிரேக்க விஞ்ஞானி நதியைப் பற்றி பேசினார். சித்தியன் பழங்குடியினருக்கு எதிரான தனது பிரச்சாரங்களை விவரித்த பாரசீக மன்னர் டேரியஸின் குறிப்புகளில் வோல்கா பற்றிய தகவல்கள் காணப்படுகின்றன. ரோமானிய ஆதாரங்கள் வோல்காவை "தாராளமான நதி" என்று பேசுகின்றன, எனவே "ரா" என்று பெயர். ரஷ்யாவில், புகழ்பெற்ற "டேல் ஆஃப் பைகோன் இயர்ஸ்" இல் நதி பற்றி பேசப்படுகிறது.

ரஸ் காலத்திலிருந்தே, வோல்கா ஒரு முக்கியமான வர்த்தக இணைப்பாக இருந்து வருகிறது - வோல்கா வர்த்தக பாதை நிறுவப்பட்ட ஒரு தமனி. இந்த வழியில், ரஷ்ய வணிகர்கள் ஓரியண்டல் துணிகள், உலோகம், தேன் மற்றும் மெழுகு வர்த்தகம் செய்தனர்.

வோல்கா படுகையை கைப்பற்றிய பிறகு, வர்த்தகம் செழித்தது, இதன் உச்சம் 17 ஆம் நூற்றாண்டில் ஏற்பட்டது. காலப்போக்கில், வோல்காவில் ஒரு நதி கடற்படை எழுந்தது.

19 ஆம் நூற்றாண்டில், ஒரு ரஷ்ய கலைஞரின் ஓவியத்தின் பொருளான வோல்காவில் பார்ஜ் இழுப்பவர்களின் இராணுவம் வேலை செய்தது. அந்த நேரத்தில், உப்பு, மீன் மற்றும் ரொட்டி ஆகியவற்றின் பெரிய இருப்புக்கள் வோல்கா வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டன. பின்னர் பருத்தி இந்த பொருட்களில் சேர்க்கப்பட்டது, பின்னர் எண்ணெய்.

போது உள்நாட்டுப் போர்வோல்கா முக்கிய மூலோபாய புள்ளியாக இருந்தது, இது இராணுவத்திற்கு ரொட்டி மற்றும் உணவை வழங்கியது, மேலும் கடற்படையின் உதவியுடன் படைகளை விரைவாக மாற்றுவதையும் சாத்தியமாக்கியது.

இல்யா ரெபின் ஓவியம் "பார்ஜ் ஹாலர்ஸ் ஆன் தி வோல்கா", 1872-1873

இது ரஷ்யாவில் எப்போது நிறுவப்பட்டது சோவியத் அதிகாரம், ஆற்றை மின்சார ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கியது. 20 ஆம் நூற்றாண்டில், வோல்காவில் 8 நீர் மின் நிலையங்கள் கட்டப்பட்டன.

இரண்டாம் உலகப் போரின் போது, ​​வோல்கா சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு மிக முக்கியமான நதியாக இருந்தது, ஏனெனில் படைகள் மற்றும் உணவுப் பொருட்கள் அதன் குறுக்கே மாற்றப்பட்டன. கூடுதலாக, மிகப்பெரிய போர் வோல்காவில், ஸ்டாலின்கிராட்டில் (இப்போது வோல்கோகிராட்) நடந்தது.

தற்போது, ​​வோல்கா பேசின் ரஷ்ய பொருளாதாரத்தை ஆதரிக்கும் எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு இருப்புக்களை உற்பத்தி செய்கிறது. சில பகுதிகளில், பொட்டாசியம் மற்றும் டேபிள் உப்பு வெட்டப்படுகின்றன.

நதியின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள்

வோல்கா முக்கியமாக பனியால் (60%), ஓரளவு மழையால் (10%) மற்றும் நிலத்தடி நீர்வோல்காவிற்கு 30% உணவளிக்கவும். ஆற்றில் உள்ள நீர் சூடாக இருக்கிறது, கோடை காலம்வெப்பநிலை +20-25 டிகிரிக்கு கீழே குறையாது. நதி நவம்பர் இறுதியில் மேல் பகுதிகளில் உறைகிறது, மற்றும் கீழ் பகுதிகளில் - டிசம்பரில். ஆண்டுக்கு 100-160 நாட்கள் இந்த நதி உறைந்திருக்கும்.

ஆற்றில் மீன்களின் பெரிய மக்கள் தொகை உள்ளது: க்ரூசியன் கெண்டை, பைக் பெர்ச், பெர்ச், ஐடி, பைக். வோல்காவின் நீரில் கேட்ஃபிஷ், பர்போட், ரஃப், ஸ்டர்ஜன், ப்ரீம் மற்றும் ஸ்டெர்லெட் ஆகியவை வாழ்கின்றன. மொத்தத்தில் சுமார் 70 வகையான மீன்கள் உள்ளன.

பறவைகள் வோல்கா டெல்டாவில் வாழ்கின்றன: வாத்துகள், ஸ்வான்ஸ், ஹெரான்கள். ஃபிளமிங்கோக்கள் மற்றும் பெலிகன்கள் வோல்காவில் வாழ்கின்றன. மற்றும் பிரபலமான மலர்கள் கூட வளரும் - தாமரைகள். வோல்கா மிகவும் மாசுபட்டிருந்தாலும் தொழில்துறை நிறுவனங்கள், இது இன்னும் நீர்வாழ் தாவரங்களை (தாமரை, நீர் லில்லி, நாணல், நீர் கஷ்கொட்டை) தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது.

வோல்காவின் துணை நதிகள்

தோராயமாக 200 துணை நதிகள் வோல்காவில் பாய்கின்றன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை இடது பக்கத்தில் உள்ளன. வலதுபுறத்தை விட இடது துணை நதிகளில் நீர் வளம் அதிகம். வோல்காவின் மிகப்பெரிய துணை நதி காமா நதி. அதன் நீளம் 2000 கிமீ அடையும். வெர்க்னெகாம்ஸ்க் மலைப்பகுதியில் ஊடுருவல் தொடங்குகிறது. காமாவில் 74 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட துணை நதிகள் உள்ளன, 95% ஆறுகள் 10 கிமீ நீளம் வரை உள்ளன.

காமா வோல்காவை விட பழமையானது என்றும் ஹைட்ரோடெக்னிக்கல் ஆய்வுகள் குறிப்பிடுகின்றன. இதோ கடைசி பனிக்காலம்மற்றும் காமாவில் நீர்த்தேக்கங்களின் கட்டுமானம் அதன் நீளத்தை தீவிரமாக குறைத்தது.

காமாவைத் தவிர, வோல்காவின் துணை நதிகள் தனித்து நிற்கின்றன:

• சுரா;
• Tvertsa;
• ஸ்வியாகா;
• வெட்லுகா;
• உன்ழா;
• மோலோகா மற்றும் பலர்.

வோல்காவில் சுற்றுலா

வோல்கா ஒரு அழகிய நதி, எனவே சுற்றுலா அதில் செழித்து வருகிறது. வோல்கா உங்களுக்கு குறுகிய காலத்தில் வருகை தரும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது ஒரு பெரிய எண்வோல்கா பிராந்திய நகரங்கள். வோல்காவை ஒட்டிய பயணங்கள் ஆற்றில் ஒரு பொதுவான வகை பொழுதுபோக்கு.

பயணம் 3-5 நாட்கள் முதல் ஒரு மாதம் வரை நீடிக்கும். இது ஒரு வருகையை உள்ளடக்கியது மிக அழகான நகரங்கள்வோல்காவை ஒட்டி அமைந்துள்ள நாடுகள். சாதகமான காலம்வோல்காவில் பயணம் செய்வதற்கு - மே தொடக்கத்தில் இருந்து செப்டம்பர் இறுதி வரை.

• வோல்காவின் துணை நதியான காமா, ஆண்டுதோறும் ஒரு படகோட்டம் போட்டியை நடத்துகிறது - இது ஐரோப்பாவிலேயே மிகப்பெரியது.
• ரஷ்ய கிளாசிக்ஸின் இலக்கிய மற்றும் கலைப் படைப்புகளில் வோல்கா தோன்றுகிறது :, ரெபின்.
• 1938 இல் "வோல்கா, வோல்கா", 1965 இல் "ஒரு பாலம் கட்டப்படுகிறது" உட்பட வோல்காவைப் பற்றிய சிறப்புத் திரைப்படங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

• வோல்கா "கப்பம் இழுப்பவர்களின் தாயகம்" என்று கருதப்படுகிறது. சில சமயங்களில் 600,000 சரக்கு ஏற்றுபவர்கள் ஒரே நேரத்தில் கடினமாக உழைக்க முடியும்.
• சர்ச்சைக்குரிய விஷயம்: காமா வோல்கா ஆற்றின் துணை நதி என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. ஆனால் புவியியலாளர்கள் மற்றும் நீர்வியலாளர்கள் இன்னும் எந்த நதி முக்கிய நதி என்று வாதிடுகின்றனர். உண்மை என்னவென்றால், வோல்கா நதிகளின் சங்கமத்தில் 3100 ஓடுகிறது கன மீட்டர்வினாடிக்கு தண்ணீர், ஆனால் காமாவின் "உற்பத்தித்திறன்" வினாடிக்கு 4300 கன மீட்டர். வோல்கா கசானுக்குக் கீழே முடிவடைகிறது, பின்னர் காமா நதி மேலும் பாய்கிறது, அது காஸ்பியன் கடலில் பாய்கிறது.

• வோல்காவின் அளவால் ஈர்க்கப்பட்ட அரேபியர்கள் அதற்கு "இதில்" என்று பெயரிட்டனர், அதாவது அரபு மொழியில் "நதி".
• ஒவ்வொரு நாளும் வோல்கா காஸ்பியன் கடலில் 250 கன கிலோமீட்டர் தண்ணீரை ஊற்றுகிறது. இருப்பினும், இந்த கடல் மட்டம் தொடர்ந்து குறைந்து கொண்டே வருகிறது.
• மே 20 அன்று, ரஷ்யா வோல்கா தினத்தை கொண்டாடுகிறது.