19'a nükleer denizaltı. Sualtı cehennemi

Sonbahar 1969 SSCB'nin kuzeyinde Barents Denizi. Teknik açıdan en gelişmiş Sovyet denizaltısı yeteneklerinin sınırına kadar test edilmiştir.

SSCB denizaltı filosunun gururu "K-19"

« K-19"en çok şeydi ilk nükleer denizaltı hiçbir şeyden haberi olmayan bir düşmana 3 dakika içinde nükleer füze fırlatma kapasitesine sahip. Nükleer enerji ve nükleer silahların birleşimiydi. Sovyetler Birliği başarısına güveniyordu. Bot " K-19"Teknik bir mucizeydi ve politikanın zaferini kanıtladı. Kruşçev'in nükleer cephaneliğine yapılan en gelişmiş eklentiydi.

50'li yılların sonu ve 60'lı yılların başında, nükleer silahlara sahip en güçlü güçlerin her biri diğerine karşı avantaj elde etmeye çalıştı. Sovyet lideri N.S. Kruşçev üstünlüğüyle övünüyordu. Sovyet lideri uluslararası siyasi oyunda nükleer silahlarla oynamaktan, büyük bahisler oynamaktan ve tekneden gerçekten keyif alıyordu " K-19"kozlardan biriydi. Kruşçev tüm donanmayı bir denizaltı filosuna dönüştürmeye karar verdi. Ona göre büyük yüzey gemileri geçmişin bir kalıntısıdır.

En ölümcül Sovyet denizaltısı « K-19"Yüzbaşı 2. rütbe Nikolai Zateev'in komutası altındaydı. 33 yaşındayken Zateev hızla Sovyet Donanması'nda kariyer yaptı. O güvenebileceğiniz en iyi kişiydi." K-19" denizde. Onun komutası altında 139 kişilik bir ekip vardı. Çoğu sadece 20 yaşındaydı. Ortalama yaş memurlar 26 yaşındadır. Bu insanlar seçkinlerdi Sovyet denizaltı filosu ve öncüler nükleer denizaltılar.

denizaltı "K-19"

Zateev ve ekibi, yeni bir su altı savaşı biçiminin yolunda "öncüler"di. Atom çağından önce denizaltılar dizel-elektrik motorlarla çalıştırılıyordu. Hava kaynaklarını yenilemek ve pillerini şarj etmek için yüzeye çıkmaları gerektiğinden, su altında yalnızca sınırlı bir süre kalabildiler. 50'li yılların ortalarında nükleer güç sınırsız süre su altında kalma fırsatı vererek değiştirildi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk nükleer denizaltı denizaltı" başlıklı Nautilus" Daha sonra yarış başladı. SSCB kendi yarattı ilk nükleer denizaltı « Leninski Komsomol"1958'de.

Bot " K-19"11 Ekim 1959'da fırlatıldı. O çok daha hızlıydı ve ondan iki kat daha hızlıydı. Yüzeyde 26 deniz mili hızla seyredebiliyordu.

"K-19" güvertesinde

Denizaltı " K-19"Sovyet denizaltı filosunun gururuydu. İçinde denizaltının buhar türbini motoruna muazzam enerji sağlayan iki nükleer reaktör vardı. Sovyetler Birliği için " K-19"gizli bir teknik başarıydı. Nükleer denizaltının döşenmesi, işletmeye alınması ve ilk görevinin üzerinden yalnızca iki yıl geçti. Ne büronun tasarımcıları ne de fabrikadaki tasarımcıların bu konuyla ilgili deneyimi yoktu.

Nükleer denizaltılar hareketli ve sessizdiler. Onlardan gelen füzeler herhangi bir zamanda herhangi bir okyanustan fırlatılabilir ve düşman tarafından tamamen fark edilmeyebilir. Bot " K-19"Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında bir saldırı emrini beklemek amacıyla yaratıldı. Sovyet füze teknolojisindeki en son teknolojiyle silahlanmıştı: üç füze " R-13"600 km'lik bir menzile sahipti, ancak yalnızca yüzeye ateş edebiliyordu.

tekne "K-19" testleri ve gezisi

1960 yılında kaptan 2. rütbe Zateev tekneye komuta etti " K-19"Deniz denemeleri sırasında tamamen yeni bir balistik füzeyi ve nükleer reaktörlerin çalışmasını test etti. Deniz denemelerinin ardından nükleer denizaltı Kuzey Filosuna katıldı.

Uluslararası gerilimin artması üzerine denizaltı komutanı Zateev'e teknenin geri çekilmesi emri verildi." K-19"üç hafta boyunca Kuzey Atlantik'te bir savaş devriyesinde bulunun ve SSCB Donanması'nın "Kutup Çemberi" kod adlı deniz tatbikatlarına katılın.

Sovyet savaş oyunları tatbikatlardan daha fazlasıydı; SSCB'nin ciddi eyleme hazır olduğunu göstermenin gerekli olduğu bir güç gösterisiydi.

denizde "K-19" teknesi

Hazırlıktan sonra Kaptan 2. Sıra Zateev liderlik etti Sovyet denizaltısı Barents Denizi'ndeki çok gizli bir üsten. Komutan batıya, Norveç Denizi'ne yöneldi ve İzlanda ile Büyük Britanya arasında NATO gemilerinin devriye gezdiği sulara yöneldi. Hoşçakal " K-19 Berlin yüzünden süper güçler arasında bir kriz çıktı ve mürettebatı savaşın eşiğine getirdi. Sovyet liderliği Berlin'i güvenli bir şekilde Demir Perde'nin arkasına kilitlemek istiyordu. Batı, Berlin'in özgür bir şehir olarak kalmasını istiyordu. Genel Sekreter Kruşçev, Viyana zirvesinde Başkan Kennedy ile görüşerek, Berlin konusunda aktif önlemler alacağı uyarısında bulundu. Nükleer avantajını kullanarak ABD Başkanını korkutabileceğine inanıyordu. Böylesine gergin bir atmosferde NATO gemileri ve uçakları Atlantik'in kuzeyindeki yaklaşımlarda denizlerde devriye gezdi. Bot " K-19“Bu bölgeleri atlamam ve fark edilmeden kalmam gerekiyordu. Bu denizaltıcılar için ilk gerçek testti. Duvarlar Sovyet denizaltısı Sonarların ulaşamayacağı bir derinliğe inmesine izin verildi - bu 220 metredir. Taktik işe yaradı ve " K-19"NATO engellerini aştı ve Kuzey Atlantik'e girdi. Artık görevinin bir sonraki aşamasına kadar saklanması gerekiyordu.

SSCB'nin deniz tatbikatları Atlantik'te katıldıkları yerde başladı çok sayıda gemiler. Doğal olarak, bu Amerikalıların gözünden kaçamazdı - yayını kesinlikle ısrarla dinlemeye başladılar. Nükleer denizaltının rolü " K-19"bu alıştırmalarda basitti - tasvir etmek Amerikan denizaltısı füze taşıyıcısı Eğer " K-19 Eğer avcıyı alt etmeyi başarabilirse, görevin bir sonraki aşamasına geçmek zorundaydı: Kuzey Rusya'daki bir hedefe füze ateşlemesi. Bir Amerikan denizaltısının kaptanı rolünü üstlenen Zateev, tespit edilmemek için buz kütlesinin altına girdi. Kursu Grönland ile İzlanda arasında sürüyordu. buzla tıkanmış Danimarka Boğazı. Parkur boyunca devasa buzdağları vardı. 180 metre derinlikte bile K-19'un bunlardan biriyle karşılaşmayacağının garantisi yoktu. Sovyet denizaltısının her iki nükleer reaktörü de kesintisiz çalışıyordu. Nükleer reaksiyonun ürettiği ısı, denizaltının pervanelerini döndüren buhar üretir. Reaktör her zaman çok yüksek basınç altındadır. Bu, soğutucuyu 150 santigrat dereceye getirir. Küçük bir sızıntı felakete neden olabilir.

K-19'da felaket

Görev plana göre tamamlandı. " K-19“- Sovyet denizaltı filosunun gururu, amacını mümkün olan en iyi şekilde haklı çıkardı. Komuta noktasındaki Kaptan 2. Sıra Zateev, navigatörün belirlediği rotayı kontrol etti ve ikinci bölmedeki kabinine gitti. 4 Temmuz 1961 günü saat 04:15'te reaktör bölmesinin alarmı keskin bir şekilde çaldı. Kontrol panelindeki cihazlar, ilk çevredeki basınç düşüşünü sıfıra, telafi edici susturucuları ise sıfıra gösterdi. Bu beklenebilecek en kötü şeydi. Komutana " K-19“Radyasyonun rektörden sızdığı ve kontrol sistemine yanıt vermediği bildirildi. Sıcaklıkta ani artış iç borular reaktör.

Zateev, durumu bizzat öğrenmek için reaktör bölmesine gitti. Durumun kritik hale geldiğini öğrendi. Talimatlara göre onları kaçınılmaz bir termal patlama bekliyordu. Reaktör artık soğutulmuyordu. Çekirdeğin sıcaklığı artmaya devam ederse, bu durum yıkıcı bir buhar salınımına ve bunun sonucunda da tamamen yıkıma neden olacaktır. " K-19"Artık en modern silahlarla en gizli olan değildi. Sualtına dönüştü atom bombası. Zateev yüzeye çıkma emrini verdi ve Moskova'ya bir tehlike sinyali gönderdi.

SSCB ile ABD'nin Berlin konusunda savaşın eşiğinde olduğu bu kritik anda, Sovyet denizaltıları denizde nükleer bir felaketle karşı karşıya kaldı. Kruşçev, Moskova'daki ABD Büyükelçiliğini ziyaret etti - “siyasi gerilimi” kontrol etmek istedi ve 3000 km uzakta, Norveç Denizi'nde bir denizaltı sürükleniyordu. K-19" Komutanın acilen Genelkurmay ile iletişime geçmesi gerekiyordu. Nükleer reaktörlere korkunç bir şey oldu. Radyasyon sızıntısı başladı. Gemide radyasyon tehlikesi olduğu duyurulmuştu ama kimsenin bu konuda hiçbir fikri yoktu. izin verilen dozlarışınlama. Kaptan 2. Derece Zateev tüm teknisyenleri kontrol odasında topladı.

Telsiz operatörü ana karargahla iletişim kuramadı. Deniz suyu uzun menzilli antenin contasına zarar verdi. Bot " K-19“Kendi başıma bırakıldım, kimse kurtarmaya gelemedi. Ancak en genç subaylardan biri, nükleer denizaltıyı kurtarabilecek kazayı ortadan kaldırmak için bir plan önerdi. Mühendis Yuri Filin, reaktörün oksijen giderme sistemine ek bir boru hattı döşenmesini önerdi. Teorik olarak plan işe yarayabilirdi ancak reaktör bölmesindeki borulara kaynak yapılması gerekiyordu. Bu kritik koşullar altında tek seçenek buydu. Denizcilerin borular, hortumlar, gaz maskeleri, radyasyondan korunma kıyafetleri ve elektrikli kaynak makinesi dahil olmak üzere acil durum ekipmanına ihtiyacı vardı. Kaynak makinesine elektrik sağlamak için dizel motoru çalıştırmak gerekiyordu. Ekipman taşınırken değerli dakikalar geçti ve reaktör çekirdeğindeki sıcaklık artmaya devam etti. Zaman kaybetmemek için acil durum soğutma pompasına lastik hortum bağlamaya karar verdik. Reaktör, lastik hortumu parçalara ayırarak karşılık verdi; bu sırada ciddi bir arıza meydana geldi. Aşırı ısınan reaktör, üzerine soğuk su çarptığında bir buhar patlaması yarattı, bu patlama tüm kauçuk hattı yırttı ve insanlar ilk patlamayı yaşadı. büyük doz radyasyon.

Sistemi düzeltmeye yönelik ilk girişim yalnızca durumu daha da kötüleştirdi. Bölmenin dışındaki radyasyon seviyesi de arttı. Reaktör bölmesinin kaptanı Teğmen Komutan Krasichkov, Zateev'in bölmeyi terk etmesi konusunda ısrar etti. Artık radyasyon etrafa yayılmaya başladı. nükleer denizaltı. Acil durum kaynak ekibi radyasyon yayan bölüme girmeye hazırlanıyordu. Onları bekleyen dehşetten haberleri yoktu. Kaynak ekipmanı yerindeyken, üç kişilik iki kaynak ekibi soğutma sistemini ikinci kez, bu kez metal bir boruyla kurmaya çalıştı. Yüksek radyasyon seviyesi bizi 10 dakikalık vardiyalar halinde çalışmaya zorladı. Sıcaklık 399 santigrat dereceye ulaştı ancak reaktör hayatta kaldı. 139 mürettebat üyesinin hayatı tehlikedeydi." K-19».

Denizaltı komutanı işi bitirmek için yine de insanları radyasyon yayan bölmeye göndermek zorundaydı. Ancak bir kişi, Teğmen Boris Korchilov, onu bu sorumluluktan kurtardı ve oraya kendisi gitmeye gönüllü oldu. Meslektaşı Mikhail Krasichkov'un yerini aldı. Kaynak ekibi soğutma borusunun montajını neredeyse tamamladı. Artık gerçek anı gelmişti - doğaçlama soğutma sistemini açmak gerekiyordu. Nihayet 4 saat sonra sıcaklık düşmeye başladı. Teğmen Korçilov'un ekibi işini yaptı ama başarının bedeli çok ağır oldu. Reaktör bölmesinde oksijen kalmamıştı, orada her şey parlıyordu mor iyonize hidrojen. Reaktörün şokla soğutulması güçlü bir radyasyon salınımına yol açtı. Bu zamana kadar çoğu zaten ölümcül dozda radyasyon almıştı. Denizaltılar ilk başta iyi görünüyordu, sonra sarımsı mukus kusmaya başladılar, bazılarının saçları çok çabuk döküldü, sonra yüzleri yanmaya ve şişmeye başladı. Bir avuç gönüllünün özverisi ve becerikli eylemleri sayesinde mürettebatın geri kalanı kurtarıldı. Sonunda rektör kontrol altına alındı ​​ama dehşet devam etti. Radyasyon kirliliği " K-19».

hidrojen iyonizasyonu

Durumu bilmeden Sovyet denizaltısı "K-19""SSCB Donanması savaş oyunlarına devam etti. Uzun mesafe iletişim antenini devre dışı bırakma girişimleri hiçbir sonuç vermedi. Geriye kalan tek şey Batılı vericiden SOS sinyalinin iletilmesiydi ama cevap yoktu.

Beklemek sinir bozucuydu. Kaptan 2. Sıra Zateev tüm umudunu kaybetmişti ve bir şekilde takımı oradan uzaklaştırması gerekiyordu. nükleer denizaltı. Acil durum motoruyla güneydoğuya, Sovyet filosuna doğru gitmeye karar verdi. Bulunacağını umuyordu. Ne zaman " K-19" Belirli bir rotada yürürken iki memur tamamen farklı bir çıkış yolu önerdi. Kaptanı kuzeye, Norveç Denizi'ndeki Jan Mayen adasına gitmeye, mürettebatı oraya indirip denizaltıyı batırmaya ikna etmeye çalıştılar. Zateev, gemide bir isyanın yaklaştığını anladı.

"K-19" kurtarma

« K-19" idi çok gizli nükleer denizaltı. ABD istihbaratının varlığından haberi bile yoktu. Sel, en çok şey ifade eder büyük şans Batı için. Komutan, istihbarat verilerine göre NATO deniz üssünün bulunduğu yere bir Sovyet denizaltısının gönderilmesine izin vermedi. Bir komplodan şüphelenen Kaptan 2. Derece Zateev, en güvenilir subaylara dağıttığı beş tabanca dışında tüm kişisel silahların denize atılmasını emretti.

Denizaltı komutanı en zayıf olanın güverteye alınmasını emretti. Sonunda ufukta yardım görüldü. " K-19 ve ekibi artık yalnız değildi. Bir Sovyet denizaltısıydı " Fokstrot" Denizaltılar gördükleri karşısında dehşete düştüler: çoğu kusuyordu, denizciler güvertede oturuyor ya da yatıyordu. Komutan, insanların bir an önce denizaltından inip tıbbi yardım alması gerektiğini anlamıştı. Denizaltı kurtarıcısı aracılığıyla daha fazla talimat talep etti ve bir yanıt bekledi. Ancak kararsızlıktan felç olan Genelkurmay yanıt vermedi. Ertesi sabah hiçbir talimat alınmadı, ardından 2. rütbe kaptanı Zateev inisiyatifi kendi eline almaya karar verdi. Adamlarınızı kurtarma denizaltısına nakledin. Okyanus dalgaları koşullarında insanları taşımak kolay bir iş değildi. Mürettebat yalnızca çıkıntılı uçaklar ve dümenler boyunca başka bir denizaltıya geçebildi. 11 denizaltı sedyelerle taşındı, büyük dozda radyasyon aldılar ve yürüyemediler. İlk Sovyet kurtarma denizaltısı mürettebatın çoğuyla birlikte üsse doğru yola çıktı." K-19" İkinci denizaltının mürettebatı " S-270“Trajedi mahalline varır varmaz hemen kurbanları kurtarmaya başladı. Yüzbaşı Zateev ve başka bir subay, bildiği gibi omuz askılarına mal olabilecek bir karar verdi. Nükleer enerjiyle çalışan tek füze denizaltısını terk etmeye karar verdi. Yangın yoktu, su baskını yoktu - böyle bir eylem için korkak sayılabilirdi, ancak Moskova'da sıcak bir sandalyede otururken başkalarının eylemlerini yargılamak kolaydır. Bir kaptana yakışır şekilde gemiyi en son terk eden oydu.

Kaptan 2. Kademe Zateev, kurtarıcı "S-270"e başka bir teknenin torpido kovanlarını yüklemesini ve ateş etmeye hazırlanmasını emretti. NATO gemileri yakalamaya çalışsaydı " K-19“Torpido sipariş edip onu dibe gönderecekti. Sonunda Moskova'dan bir radyogram geldi: "Acil durumun güvenliğini sağlamak için başka bir Sovyet denizaltısı yaklaşıyor." K-19" Çile 14 kişinin ölümüyle sona erdi.

K-19 denizaltısının akıbeti devam ediyor

Üsse döndüğümüzde, " K-19"tamamen radyasyonla kirlenmişti. İki reaktörden biri yıkıldı. Ancak Sovyet liderliği hurdaya çıkarılamayacak kadar değerli olduğuna karar verdi. Tasarımcılarına onu tamir etmeleri emredildi. Tamamlanması üç yıl süren ciddi ve tehlikeli bir girişimdi. Enfekte olan olaydan iki ay sonra “ K-19"Radyasyonun etkilerini belirlemek için bir roket fırlatıldı. Füzeler kusursuz bir performans sergiledi.

Sonuçta, inşaatın hızlı temposu " K-19" ve kaynaktaki eksiklikler trajik bir başarısızlığa yol açtı. Bu tam olarak ilk arkadaş Vladimir Vaganov'un yıllar sonra öğrendiği şeydi. "K-19" bir yıldan kısa bir sürede inşa edildi. Aceleyle kaynak makinesi hasar gördü ve elektrottan bir damla ilk soğutma devresinin boru hattına düştü.

Sovyetler Birliği gemide tehlikeli bir olayı doğrulamadı " K-19" uzun yıllar. Nükleer denizaltının üsse çekilmesinden yalnızca birkaç hafta sonra, füze taşıyan denizaltıların donanmanın omurgası olduğu yaygın bir şekilde övünmeye başlandı. Aslında "K-19" ilk Sovyet denizaltısı, kaza geçirdi ve arızalandı. Nükleer denizaltı olayı, Sovyetler Birliği'ni önemli bir bileşenden - nükleer cephaneliğinin zirve noktasından - mahrum bıraktı. soğuk Savaş“, ancak çok geçmeden Batı başka bir teknolojik atılım yaptı - modern U-2 keşif uçağının yerini yeni Amerikan uyduları aldı. Amerika Birleşik Devletleri, Corona uydusunu kullanarak uzaydan SSCB'nin tam bir görüntüsünü aldı. O zamanlar Amerika Birleşik Devletleri, SSCB'nin 250 ICBM fırlatma sahasına sahip olduğuna inanıyordu. Uydular Sovyetler Birliği'nin Amerikan liderliğini aldattığını doğruladı. Yüzlerce fırlatma alanı yerine yalnızca on beşi keşfedildi. Bu bilgiyi alan ABD Başkanı Kennedy, Kruşçev'in açıklamasını “nükleer blöf” olarak nitelendirdi ve Berlin meselesinde taviz vermeyi reddetti. Sovyetler kötü şöhretli Berlin Duvarı'nı inşa etmeye başladığında kriz durdu.

Veritabanında "K-19"

« K-19"tamamen temizlenip yeniden inşa edildikten sonra 1965 yılında yeniden hizmete girdi. Su altından roket fırlatacak şekilde dönüştürüldü. SSCB'nin stratejik denizaltı kuvvetlerinin bir parçasını oluşturmaya devam etti. Felaket" K-19"Ek reaktör soğutma sistemlerinin kurulmaya başlandığı tüm Sovyet nükleer denizaltılarının tasarımının acil bir revizyonuna yol açtı. Bir süre için" K-19"Kola Yarımadası limanında imha edilmeyi bekliyordu.

İroniktir ki, denizaltıcılar Soğuk Savaş'ın sunağında yapılan fedakarlıkların sembolü olan bu denizaltıyla hâlâ gurur duyuyor. K-19'daki felaketten sağ kurtulanlar, hayatlarını fedakarca görevlerini yerine getiren ve kendi hayatlarını feda eden bir avuç denizciye borçludur.

İşte buradalar:
Boris Korchilov, Yuri Ardoshkin, Evgeniy Koshenkov, Nikolai Savkin, Semyon Penkov, Valery Kharitonov, Boris Ryzhkov ve Yuri Povstev.

Kaderi hakkındaki tüm korkulara ve belirsizliğe rağmen, Kaptan 1. Sıra Nikolai Vladimirovich Zateev tek suçlu olarak cezaya tabi tutulmadı. Denizaltı filosunda görev yapmaya devam etti ve 1998 yılındaki olaydan 27 yıl sonra hayatını kaybetti.

"K-19"un imhası

Proje 658 nükleer denizaltı “K-19”un teknik özellikleri:
Uzunluk - 114 m;
Genişlik - 9,2 m;
Deplasman - 5375 ton;
Geminin enerji santrali - iki nükleer reaktör;
Hız - 26 deniz mili;
Daldırma derinliği - 330 m;
Mürettebat - 104 kişi;
Özerklik - 50 gün;
Silahlar:
Üç adet R-13 füzesinden oluşan D-2 füze sistemi;
Torpido kovanları 533 mm - 4;
Torpido kovanları 400 mm - 4;

Yedi eski denizaltının tamamı Harrison Ford'u temize çıkarmaya ve filmini başarısızlıktan kurtarmaya çalışıyor.

1961'de ABD kıyılarında bulunan Sovyet denizaltısı K-19'da bir kaza meydana geldi. Bugün hayatta kalan yedi denizaltıcı, Harrison Ford'un "K-19" filminde gösterdiği yalanları anlatıyor. “Amerikalılardan hiçbir zaman yardım istemedik”

Yuri Fedorovich Mukhin'in St. Petersburg'daki dairesinin karanlık koridorunun sessizliği, aniden açılan buzdolabının gürültüsüyle bozuluyor. Sahibinin kızıl kedisi, ziyarete gelen yabancıları dikkatle kokluyor. Griye boyanmış şakakları, büyük yapısı, mavi gözleri ve sağ elindeki çapa dövmesi Mukhin'i bir çizgi roman karakteri gibi gösteriyor. Hafif bir yürüyüşle yürüyen dev sahibi, ziyaretçilere yaklaşık on metrekarelik bir oda olan “kabinine” kadar eşlik ediyor metrekare, yoldaşlarından yedisi zaten bizi bekliyor.

Bu denizciler K-19 denizaltısındaki kazadan sağ kurtuldular ve Hollywood onların hikâyesini ölümsüzleştirmek istedi. 4 Temmuz 1961 sabahı saat dörtte onlar ve diğer 132 denizaltı okyanus sularının rehinesi oldular. Denizaltının reaktöründe meydana gelen bir kaza, K-19'u saatli bombaya dönüştürdü ve bu bomba, Amerika Birleşik Devletleri kıyılarının hemen açıklarına yerleştirildi. O sırada ikinci torpido bölmesine komuta eden Mukhin zaten otuz yaşındaydı. Diğer herkes 25 yaşın altındaydı.

Gerçek kabus, nükleer reaktörün soğutma sisteminin arızalanmasıyla başladı. Denizaltı kaptanı Nikolai Zateev (filmde Harrison Ford'un canlandırdığı) sekiz mürettebat üyesinin hayatını feda etmek zorunda kaldı. Sistemdeki arızaları ortadan kaldırmakla görevlendirildiler ve doğrudan reaktörde çalışan hepsi radyoaktif yakıt sızıntısından öldü. Bu bedel karşılığında K-19'da kalan denizaltıcıların hayatı kurtarıldı. Washington'un Sovyetler Birliği'nin nükleer saldırısının başlangıcı olarak görebileceği denizaltının patlaması, sekiz kahramanın cesareti sayesinde önlendi. Ancak bu patlama Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında küçük bir su altı Çernobil'in oluşmasına yol açabilir. Mukhin, kaptanın o anda altıncı kompartımandaki denizcilere şöyle dediğini hatırlıyor: "Neye bulaştığınızı biliyorsunuz." Bu insanlar neye bulaştıklarını biliyorlardı ve bir sorun giderme operasyonu başlatmaya karar verdiler. Kaynak işlemi, her 10 dakikada bir değişen dört ekip tarafından dönüşümlü olarak gerçekleştirildi.

Odanın duvarından üç balıkçı teknesi, geniş açık ışıklı gözlerle orada bulunanlara bakıyor; raflarda minyatür modellerle karıştırılmış oryantal figürinler ve gemi modelleri ve direksiyon simidi yer alıyor. Duvarlar Mukhin'in bizzat dokuduğu yün halılarla kaplıdır. Halıların üstünde 19. yüzyıldan kalma bir silah var. Kaptan Zateev genellikle eski astlarıyla bu odada buluşurdu. Üç yıl önce K-19 komutanı Moskova'da öldü.

Kaptan'ın fotoğrafı

Masanın başında Zateev'in siyah beyaz bir fotoğrafı var. 72 yaşındaki Mukhin, bu odadaki en yaşlı kişidir: Burası, kaderleri bir trajediyle tek bir bütün halinde örülmüş olan eski denizcilerin genellikle buluştuğu yerdir. K-19'un füze hazırlama ve fırlatma birimine komuta eden 64 yaşındaki Alexander Perstenev, boğuk bir sesle, "Dünyada kırk yıldır bir araya gelen tek mürettebat biziz" diyor.

O kazanın ardından filoya veda etmek zorunda kaldılar. Mukhin, teknik üniversitelerden birinin askeri bölümünde öğretmen olarak çalıştı, denizaltı inşaatını denetlemek için biri gönderildi. Hayatta kalan denizcilerin hiçbiri Sovyet rejimine, onları 25 yıldır sessiz kalmaya zorlayan Kremlin yöneticilerine karşı herhangi bir kin duymuyor. Hayatlarının hikayesi ancak 1989'da ortaya çıktı ve 1993'te maluliyet maaşı almaya başladılar. Her biri, kaza sırasında alınan radyoaktif radyasyon dozunun sonuçlarını bir dereceye kadar yaşıyor. Perstenev şunları söylüyor: “O zamanlar hiç kimse hangi dozda radyasyonun öldürücü olabileceğini bilmiyordu. Üzücü tecrübemiz sayesinde doktorlar bu seviyeleri tespit edip gerekli tedavi yöntemlerini geliştirebildiler.” Sonra şunu ekliyor: “Hizmet hizmettir.”

Askerlik maaşları, hastalık yardımlarıyla birlikte ayda yaklaşık 109 avro tutuyor; Ayrıca denizcilere yılda bir kez dinlenme ve tedavi amaçlı sanatoryuma ücretsiz gitme imkanı da veriliyor. Mukhin şanslı sayılabilir. 1980'den bu yana emekli maaşı alıyor. Sonra Mukhin kazanmayı başardı duruşma Silahlı Kuvvetlere karşı ve şimdi aylık 225 avro maluliyet maaşı alıyor. Harrison Ford, hayatlarının hikayesine adanmış bir filmin 20 günlük çekimleri için 25 milyon euro aldı. Ford'un filminin Rusya'daki dağıtımcıları, denizaltıcılara gişe gelirlerinin% 1'ini ödeme sözü verdi; ancak eski denizciler bundan pek memnun değiller.

Film sayesinde geçmişin anıları canlandı ve denizaltıcılar duygulara boğuldu. Yedi gün önce filmin gala öncesi gösterimi Mariinsky Tiyatrosu'nda gerçekleşti. Denizaltının hayatta kalan 90 mürettebatı sandalyelerine toplanmış, K-19'un son yolculuğunu yeniden yaşadılar ve ardından gözlerinde iç çekerek ve yaşlarla yönetmen Kathryn Bigelow'un çektiği filmden sahnelerin fotoğraflarını kendi aralarında dağıttılar. Hollywood'un gerilim filmi yapan birkaç kadın yönetmeninden biri. 1991'de başrollerinde Patrick Swayze ve Keanu Reeves'in yer aldığı Point Break filmini, 2001'de ise Sean Penn ve Elizabeth Hurley'le birlikte Anita Shreve'in The Weight of Water adlı romanından uyarlanan gerilim filmini çekti.- yaklaşık. Lane.). Senaryodaki pek çok kusura rağmen tecrübeli denizaltıcılar, Kaptan Zateev rolündeki Harrison Ford'un yüreklerine dokunduğunu söylüyor. Mukhin masaya yaslanarak, "Gösteri sırasında kalp ilacı bile almak zorunda kaldım" diye itiraf ediyor. Endişeli bir şekilde, "Beyin enfarktüsünden sonra daha sık ağlamaya başladım" diyor.

En korkunç, kan dondurucu olaylardan birini hatırlıyorlar: Sekiz gönüllü reaktörden çıkıyor, ters yüz oluyorlar, safra kusuyorlar ve denizcilerin tüm yüzleri korkunç ülserler ve yanıklarla kaplı. “Yoldaşlarımızı ellerimizden tutarak o kompartımandan çıkardık. Sürekli bayılıyorlardı, vücutları kırmızıydı. Ancak o anda derilerinin radyoaktif radyasyon ve yüksek sıcaklık nedeniyle kırmızıya döndüğünü bile bilmiyorduk. Bölmenin içi her zaman sıcaktı ve burada sadece yeleklerle çalışıyorduk” diyor Perstenev. Canlı, badem şeklindeki gözleri, ancak tüm mürettebatı saran paniğe nasıl karşı koymaya çalıştıklarını hatırladığında yaşlarla doluyor. "Yalnız herkes korkabilir ama yoldaşlarınız size umutla baktığında korkunuz onlara daha da fazla zarar verebilir."

Filmin videosu ve sesi büyüleyici ancak kahramanlarının gerçek prototipleri kendilerini ekranda bulamadı. Ve sadece onlara uydurma isimler verildiği için değil. Onlara en komik gelen şey filmin adıdır. Mukhin gülüyor: "Çoğumuz 20 yaşına yeni girmiş ve evli bile değilken, nasıl K-19'a dul fabrikası diyebilirlerdi?"

“Denizcilerin sürekli olarak kompartımandan kompartımana koşarak paniğe ve düzensizliğe neden olduğu sahneleri hiç sevmiyorum. Bu bir denizaltıda olmaz. Alarmdan sonra herkes yerlerindeydi ve herhangi bir karışıklık yaşanmadı” diyor K-19'un ilk beş bölmesinin güç kaynağı sisteminin işletiminden sorumlu olan Leonid Sologub öfkeyle. “Filmde torpidolar bir çeşit oyuncak gibi elden ele dolaşıyor ve kaptanın ikinci kaptanı, komutanıyla tartışıyor. Aslında herkes kaptana sorgusuz sualsiz itaat ediyor” diye ekliyor Sologub.

"Rus ve Sovyet donanmalarında, bir gemi komutanının gerçek durumu öğrenmek için yardımcısını kazanın meydana geldiği kompartımana göndermesi, ancak emri yerine getirmeyi reddetmesi gibi bir durum olamaz" diye tekrarlıyor Sologub, elektronik K-19 navigasyon sisteminden sorumlu olan yoldaşı Vadim Sergeev'di. “Filmde alarm çaldıktan ve kazanın yeri belirlendikten sonra kompartıman komutanı kasadan talimatları alıp okumaya başlıyor. Fantastik. Yolculuğa başlamadan önce bile tüm talimatların kafasında yazılması gerekiyor” diyor Kuzmin şaşkınlığını ifade ederek.

Sırlar

Sergeev, filme yansıyan askeri mahkemenin baskıcı atmosferine ilk elden aşinadır. Ve Sergeev neden bahsettiğini çok iyi biliyor: Kazadan sonra gözaltında bulunan gizli belgelerden birini kaybetti: Bu bölüm KGB memurlarının dikkatini çekti. "O kağıtları zamanında bulmasaydım, burada oturup seninle konuşuyor olmazdım" diye sakin bir şekilde itiraf ediyor.

Reaktörün etrafındaki zincirler ve asma kilitler, denizaltı kuru havuzdayken türbinlerin çalıştırılması - bunlar, eski denizciler tarafından fark edilen yeni filmin teknik eksikliklerinden sadece birkaçı. “Denizaltının kaptanı telsiz operatörlerinden birine Amerikalılarla iletişime geçip onlardan yardım istemesi emrini veriyor. Bu daha önce hiç olmamıştı. Etrafta tek bir Amerikan helikopteri ya da gemisi yoktu. Biz onların önünde kaza yaptık ama onlar bizi fark edemediler bile. Ve şimdi kendilerini haklı çıkarmaya çalışıyorlar” diyor Mukhin, öfkesini zar zor bastırıyor.

Perstenev, yoldaşlarının fark ettiği bir takım tutarsızlıkları tamamlayarak, filmin Sovyet denizaltılarının Amerikan helikopterinin pilotlarıyla alay ettiği bölümünü hatırlıyor. “Filmde olduğu gibi asla pantolonumu bir denizaltının içine düşürmem. İç kültürüm bunu yapmama izin vermezdi.”

Yedi eski denizaltının tamamı Harrison Ford'u temize çıkarmaya ve filmini başarısızlıktan kurtarmaya çalışıyor. “Jestleri, hareketleri ve konuşma tarzı bize Zateev'i çok hatırlatıyor. Görünüş olarak bile birbirlerine benziyorlar” diyor Mukhin. Hayatta kalan denizciler, şikayet etmek istemeseler de filme büyük bir ihtiyatla devam ediyor: Filmin ilk versiyonu (kendileri düzelttiler) ruhlarında daha da nahoş bir tat bıraktı. “O filmde memurlar ast denizcilerini dövdü, portakal çaldı ve içlerinden biri reaktörün tam üzerine oturup votka içti. Bütün ekip yemin etti” diyor Kuzmin. Bu yaşlı denizaltıcı, Soğuk Savaş'ın mirasının Hollywood filmlerinden kaybolmasının uzun zaman alacağına inanıyor.

InoSMI materyalleri yalnızca yabancı medyaya ilişkin değerlendirmeler içerir ve InoSMI editör personelinin konumunu yansıtmaz.

Hikaye denizaltı K-19 dramatik: Sovyetler Birliği için nükleer gücün sembolü, Soğuk Savaş'ın ana kozu ve ona hizmet eden birçok denizci için acımasız bir katil haline geldi. Kruvazörün mürettebatı farklı yıllar hayatta kaldı korkunç felaketler– nükleer patlama tehdidi, Amerikan denizaltısıyla çarpışma ve yangın. Bu dramatik olaylar nedeniyle filmi çeken Amerikalı yönetmenler belgesel K-19 hakkında denizaltıya "dul bırakan" adını verdiler ve denizciler hala ona "Hiroşima" diyorlar.

Denizaltı 1960 yılında Kuzey Filosunun bir parçası oldu. Yenilikçi bir gemiydi, Sovyet filosu için bir tehditti ve Kuzey Kutup Dairesi tatbikatı sırasında fark edilmeden NATO üslerine geçmesi gereken bir devdi. Tatbikatların çalkantılı bir dönemde gerçekleştiğine dikkat edilmelidir: SSCB ile Batı arasında Berlin'in kaderi konusunda açık bir çatışma çıktı. Denizaltı, ABD radarlarını aşarak Kuzey Atlantik'e ulaşmayı başardı. Operasyon başarılı görünüyordu ama aniden trajedi yaşandı. 4 Haziran 1961 sabah saat 4:15'te Kaptan II. Sıra Nikolai Zateev endişe verici veriler aldı: sensörler yakıt çubuklarının aşırı ısındığını tespit etti. Durum korkutucuydu: Bir arıza, nükleer savaş başlıklı füzelerle donatılmış bir denizaltının patlama tehlikesiyle karşı karşıyaydı. Bu durumda sadece 149 mürettebat yaralanmakla kalmayacak, aynı zamanda büyük bir patlama çevre felaketi tehdidi oluşturacaktı.

Kazayı ortadan kaldırma kararı hemen verildi: Dışarıdan yardım beklemeye gerek yoktu (durum, operasyonun gizliliği nedeniyle daha da kötüleşti), bu nedenle gönüllülerden oluşan bir ekip bağımsız olarak bir yedek soğutma sistemi inşa etmeye başladı. Mürettebat üyeleri görevi tamamladı ancak şok dozunda radyasyon aldı. K-19 yüzeye çıktığında, darbeyi alan 14 denizci zaten radyasyon hastalığı belirtileri göstermeye başlamıştı. Bunlardan sekizi daha sonra aniden öldü.

Kazanın ardından K-19'un onarılması üç yıl sürdü. 1963 kışında K-19 hizmete geri döndü ve savaş görevine başladı. Görünüşe göre zor zamanlar sona erdi, denizciler bu zorlu kruvazörde başarıyla görev yaptı. Ancak altı yıl sonra tüm mürettebatın kaderi yine ölüm dengesindeydi: Başka bir tatbikat sırasında Sovyet kruvazörü Amerikan denizaltısı USS Gato ile çarpıştı. Amerikalılar, K-19'un manevrasını koç sanarak hedefe ateş açmak üzereyken, durumu anlayan torpido bölmesi kaptanı trajediyi önledi.

Kader, K-19 mürettebatı için başka bir korkunç sınav hazırladı. 24 Şubat 1972'de denizaltıda 8 ve bölmeyi saran şiddetli bir yangın çıktı. Yardıma gelen 26 mürettebat üyesi ve iki kurtarma görevlisi öldü; bazıları karbon monoksit zehirlenmesinden, diğerleri ise canlı canlı yandı. Yangın söndürüldükten sonra tekne üsse çekildi ancak hikaye burada bitmedi. Bir düzine denizci de yananların arkasında bulunan bölmelerde 23 gün geçirdi; yüksek karbon monoksit konsantrasyonu nedeniyle tahliyeleri imkansızdı. Neyse ki bu denizciler hayatta kalmayı başardılar.

K-19'un hikayesi 1990 yılında nihayet hurdaya çıkarılmasıyla sona erdi. 2000'li yıllarda, kruvazörde görev yapan denizciler, gemiyi sökmeme, ancak K-19'un savaş geçmişinin anısına, gerçekleştirilen istismarlar hakkında bir müze-anıt açma teklifiyle ülkenin liderliğine başvurdu. canları pahasına yoldaşlarını kurtaranların anısına bu denizaltıda. Ancak talepler dikkate alınmadı: K-19 hurda metale kesildi, kaptan köşkünün sadece bir kısmı hatıra olarak kaldı ve Nerpa gemi onarım fabrikasının girişine anıt olarak yerleştirildi.

Filonun tüm tarihinde, nükleer denizaltılardaki kazaların ölümle sonuçlandığı sekiz vaka var. .

Louis Naura Sanatçıları Carl Juliusson, Michael Novotny, Arvinder Grewal, daha fazlası

• Filmin senaryosunu okuduktan sonra hayatta kalan ekip üyeleri o kadar öfkelendiler ki, açık mektup Harrison Ford, yönetmen ve senarist Kathryn Bigelow ve yapımcılar Chris Whitaker ve Stephen-Charles Jaffe. Olayın ayrıntılarının en güvenilir açıklama olmaktan uzak olmasının yanı sıra, müstehcen dil, iki yüksek rütbeli subay arasındaki düşmanlık, mürettebatın itaatsizliği, sarhoş mürettebat üyeleri, isyana teşebbüs, silahlar (bunlar depoda saklandı) gizli bir yerde) ve kelepçeler (sadece polis tarafından kullanılıyordu).
• Filmin yönetmeni ve yapımcıları ilk oldu. siviller Batı'dan Kola Yarımadası'ndaki Rus deniz üssüne girmelerine izin verildi.
• Subay Mikhail Polenin'in karakteri, deniz figürü Vasily Arkhipov'a dayanmaktadır. Arkhipov, 1961 olayı sırasında K-19'un yedek komutanıydı. Arkhipov daha sonra Küba füze krizi sırasında B-59 denizaltısında görev yaptı. Daha sonra denizaltının kıdemli adamıydı ve Amerikan ordusunun provokasyonundan sonra denizaltının komutanı atom torpidosu kullanmak istediğinde Arkhipov onu durdurdu. Eğer o torpido ateşlenmiş olsaydı, büyük olasılıkla Üçüncü bir patlamayla sonuçlanacaktı. Dünya Savaşı. 1981 yılında Arkhipov koramiral rütbesine yükseldi ve birkaç yıl sonra emekli oldu.
• Film yapımcılarının eline geçen K-19 çizimleri sayesinde film, denizaltının iç yapısını aynı büyüklükte setler halinde yeniden yaratmayı başardı. Denizaltıdaki koridorların çok dar olması nedeniyle tavana kamerayı hareket ettirecek ray sistemi monte edildi. Rayların kendisi, iç mekanın geri kalanıyla uyum sağlayacak şekilde boyandı.
• Kaptan Vostrikov'un K-19 için görev talimatlarını aldığı sahne, eski bir gizli Sovyet askeri komuta merkezinde çekildi.
• Kasım 1969'da K-19 denizaltısı Amerikan denizaltısı USS Gato ile çarpıştı. Çarpışma, Edge Adası yakınındaki Barents Denizi'nde yaklaşık 60 metre derinlikte meydana geldi.
• Bir nükleer reaktörün içindeki mavi parıltı Vavilov-Çerenkov etkisi olarak bilinir. Filmde benzer bir ışıltı yaratmak için yapımcılar bir tankı 700 adet iki litrelik Canada Dry tonik şişesiyle doldurdular ve onu ultraviyole ışıkla aydınlattılar. Tonik, ultraviyole ışık altında mavi bir parlaklık veren kinin içerir.
• Aktör Jacob Pitts'e göre sahnelerden birinin çekimi sırasında görüntü yönetmeni Harrison Ford'un bakış yönünü yakalayamadı. Ford'a nereye baktığını sorduğunda ruhuna baktığını söyledi. Daha sonra operatör, "bir yığın paranın altında" cevabını aldığı ruhunun nerede olduğunu açıklamaya çalıştı.
• Çekimler sırasında kullanılan Sovyet denizaltısı daha sonra Rhode Island'daki Uss Saratoga Müze Vakfı'na sergi olarak bağışlandı. Daha sonra şiddetli bir fırtına sırasında Providence'ta battı ve ABD Donanması tarafından bir kurtarma tatbikatının parçası olarak kullanıldı. Bir süre sonra tekne alttan kaldırılınca müzeye uygun olmaktan çıktı ve hurdaya satıldı.
• Filmde K-19 denizaltısı olarak Sovyet denizaltısı K-77 kullanıldı. K-19'u daha çok anımsatacak şekilde restore edildi ve değiştirildi (teknenin yaklaşık 30 metre uzatılması gerekiyordu).
• Gerçekte, "K-19" Kaptan 2. Derece Nikolai Zateev'in komutası altındaydı ve yedek komutan pozisyonu Vasily Arkhipov tarafından üstlenildi.
• 1972 yılında K-19 denizaltısı felakete uğradı ve 28 kişi hayatını kaybetti.
• Harrison Ford ve Liam Neeson daha önce Star Wars film serisinde rol almıştı. Ford, 4'ten 7'ye kadar olan bölümlerde Han Solo'yu canlandırdı ve Neeson, Qui-Gon'u canlandırdı. Yıldız Savaşları: Bölüm 1 – Gizli Tehlike (1999).
• K-19 mürettebatının kurtarılması S-270 denizaltısı tarafından gerçekleştirildi. Filmde kullanılan kurtarma denizaltısı, ilk kez 1965'te (K-19 olayından 4 yıl sonra) denize indirilen SSK 73 RCN Onondaga'ydı.
• Denizaltının suya indirilme töreninde çalan Sovyet ordusu bandosu, çekimler sırasında Kanada Kuvvetleri müzisyenlerinden oluşuyordu.
• Natalia Vintilova filmde Katya'yı canlandırdı; film boyunca kendi repliklerine sahip tek kadın karakter.
• Tom Stoppard filmin senaryosunda değişiklikler yaptı ancak adı geçmedi.
• Joss Ackland daha önce, nükleer reaktörle sorunları olan bir Sovyet denizaltısının da yer aldığı The Hunt for Red Oct (1990) filminde bir Rus'u canlandırmıştı.
• Bu, Sam Spruell'in kariyerindeki ilk uzun metrajlı film.

Daha fazla gerçek (+16)

Hatalar

• Vadim Radchenko kız arkadaşını öptüğünde Sovyet GAZ-66 4x4 kamyonuna benzeyen bir arabayı yakalamaya çalışıyor. Bu arabanın üretimi ancak 1966'da, yani filmdeki olaylardan beş yıl sonra başladı.
• Film, bir siyasi memurun 1964'te Birmingham'da işlenen tüm ihlalleri sivillere nasıl anlattığını gösteriyor. K-19'un lansmanından tam dört yıl sonra.
• K-19 vaftizi sırasında kırılmayan bir şişe şampanyaya (Rusça) "Sovyet Köpüklü" denir. Marka"Sovyet Köpüklü" 1969 yılına kadar tescil edilmedi ve ondan sonra bile yalnızca Batı'da satıldı. Ülkede bu isimle ancak 1990'ların ortalarında ortaya çıktı. Ancak Sovyetler Birliği'nde tamamen aynı olan, ancak adı farklı olan "Sovyet şampanyası" satın alınabiliyordu.
• Filmin başında Alexey Vostrikov, ¾ ton ağırlığındaki askeri bir kamyonla deniz üssüne geliyor. Bu araç, İkinci Dünya Savaşı sırasında ABD Ordusu tarafından kullanılan bir Dodge WC56 modelidir. Her ne kadar savaş sırasında Sovyet birlikleri Birçok Amerikan kamyonu sıklıkla kullanıldı (çünkü ülkeler müttefikti, 60'ların başında bu tür ekipmanlar zaten kullanım dışıydı);
• Filmin sonunda yaşlı ekip üyeleri birbirleriyle tanışır. Mikhail Polenin, Alexey Vostrikov'a bu günün toplantı için çok önemli olduğunu bildirdi. Bu tarihte reaktördeki kazanın üzerinden yirmi sekiz yıl geçti. Bu trajedi 4 Temmuz 1961'de K-19 denizaltısında meydana geldi ancak sahne tahmin edebileceğiniz gibi kışın çekildi.
• Mürettebatın buz üzerinde grup çekimi sırasında kameranın çıkardığı ses, sabit bir deklanşörün sesidir, ancak kullanılan kamera (Leica veya başka bir kamera) Rus analogu) odak düzlemli bir deklanşöre sahip olacaktır.
• Filmin sonlarına doğru mezarlıktaki sahnede, karakterlerden birinin başlığındaki mikrofon patlamasının yansımasını görebilirsiniz.
• Kaptan, çalışan son kişiyi çıkarmak için radyoaktif reaktör odasına girdiğinde ambar kapısını kapatmıyor. Bu hata, sızıntı hacmini önemli ölçüde artırır.
• Reaktör çalışanı Vadim Radchenko, kazanın "termonükleer" bir patlamayı tetikleyebileceğini söylüyor. Bu imkansızdır çünkü termonükleer patlama nükleerin bir füzyonudur (hidrojen ve helyum atomlarını birleştirerek enerji açığa çıkarır) ve açıkçası bir denizaltıdaki nükleer reaktör nükleer fisyonu temel alır (uranyum atomlarını yok eder ve aynı zamanda enerji açığa çıkarır) .
• Alexey Vostrikov amiralle görüşmeye geldiğinde, o ana kadar rütbesi "ikinci rütbenin kaptanı" idi. Ancak toplantı sırasında izleyici, omuzlarında "birinci rütbe kaptanına" ait olduğunu gösteren apoletler taşıdığını fark edebilir. Bir sonraki sahnede K-19'a binerken yine "ikinci rütbe kaptan" omuz askılarını takıyor.
• Resmin başında Vostrikov şunları giyiyor: evlilik yüzüğü sol tarafta. Ortaya ve sona yaklaştıkça halka şuraya doğru hareket eder: sağ el Rus geleneklerine göre geleneksel olduğu gibi.
• "K-19" iskeleden ilk kez çıktığında tüm halatların birleştirilmesi emri verilir. Bu, bir takım halatların zaten kaldırıldığı, ancak teknenin hala iskeleye (başka bir "halat" seti ile) bağlı olduğu anlamına gelir. Mürettebat, emri verdikten hemen sonra her iki halatı da kaldırır ve tekne yelken açar.
• Tekne iskeleden ayrıldığında kulenin tepesinde iki kaptan var ve yanlarında bir bayrak dalgalanıyor. Bir sonraki karede bayrağın diğer yönde geliştiğini açıkça görebilirsiniz (rüzgar yönünü bu kadar hızlı değiştiremezdi).
• Filmin başında telsiz görevlisi eğitim sırasında Moskova ile iletişimi kontrol ederken, gösterge panosundaki bir çekimde aktif bir yeşil ışık ve iki beyaz ışık görülüyor. Kelimenin tam anlamıyla bir saniye sonra bu panel tekrar gösteriliyor, ancak şimdi iki beyaz ışık yanmıyor ve yeşil olan hala yanıyor.
• Denizaltı, deneme dalışı sırasında yaklaşık üç yüz metre derinliğe indiğinde, izleyici teknenin yanlarından birinin nasıl hafifçe deforme olduğunu fark edebilir. Ancak bu ezikler resmin tamamında başka hiçbir yerde görünmüyor.
• Teste giden denizaltı o kadar hızlı hareket ediyor ki, pervanesinin altından baloncuklar fırlıyor. Bu etkiye kavitasyon denir, belli sesler çıkarır. Füze fırlatma yolundaki gizli bir denizaltı asla böyle bir hata yapmaz. Yalnızca acil durumlarda.
• Film, K-19 denizaltısında meydana gelen olayların gevşek bir anlatımıdır ancak felaket yedi değil sekiz kişinin ölümüyle sonuçlanmıştır.
• Gemide motor yanarken alevin alt kısmında alevi besleyen gaz enjektörleri görülmektedir.
• Tüm dış mekan sahnelerinde (teknenin buzları kırdığı an dahil), güneşin gökyüzünde yüksekte olduğunu görebilirsiniz. Eylem neredeyse Kuzey Kutbu'nda gerçekleşiyor, bu da yılın yaz mevsimi olması gerektiği anlamına geliyor. Ancak Rus yüksek komutanlığını gösteren sahnelerde kar yağıyor. Bu nedenle denizaltının çalıştığı Kuzey Kutbu'nda sürekli karanlık olması gerekir.
• İkinci tamirci ekibi yeni soğutma borusunu kaynaklamaya başladığında, modelin kaynak makinesi"Uniweld Products Inc", ancak o zamanlar Sovyetler Birliği'nde var olamazdı.
• SSCB Donanmasının yüksek komutanlığı büyük beyaz bir binada bulunuyor. Girişin solunda şu tabelayı görebilirsiniz: "M.V. Frunze'nin adını taşıyan Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri Kültür Merkezi." Rusya Federasyonu Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra yaratıldı. Sonuç olarak, bu tür bir ifadenin 1991 yılı sonuna kadar resmi binada hiçbir şekilde yer alması mümkün değildi. Mikhail Frunze, Rus Devrimi sırasında oldukça saygı duyulan bir subaydı ve Sovyetler Birliği'nin çöküşünden sonra Rusya'da saygı görmeye devam ediyor.

Daha fazla hata (+18)

Komplo

Dikkat, yazı spoiler içerebilir!

Film dayanmaktadır gerçek olaylar. Hikaye, meşhur Soğuk Savaş'ın zirvesinde geçiyor. SSCB, yalnızca nükleer silahlarla değil aynı zamanda yerleşik silahlarla da donatılacak yeni bir denizaltı tasarlıyor nükleer reaktör. İşinin hayranı olan Alexey Vostrikov, geminin komutanlığına atandı. Kendini hizmete o kadar adamıştır ki, tüm astlarını fazla mesaiye ve oldukça zorlu koşullarda çalışmaya zorlamaktadır.

Balistik füzenin ilk testlerden geçmesi gerekiyor. Füze atışının tamamlanmasının ardından K-19 hareketine devam etti. Ancak reaktör soğutma sisteminde bir arıza meydana geldi ve çekirdeğin sıcaklığı hızla yükselmeye başladı. Kaza önlenmezse, yakında nükleer yakıtın sıcaklığı erime noktasına ulaşacak ve bir patlama meydana gelecektir. K-19 görevlileri acil bir toplantı düzenler ve taşıyacak yedek su tedarikini başlatmaya karar verirler. soğuk su ve sıcaklığı normale döndürecek. Birkaç kişi çiftlere ayrılarak onarım çalışmaları yürütüyor.

Bir sonraki an tüm bölmelere yayılan bir radyasyon sızıntısı başlıyor. Aynı zamanda anten zarar görür ve yerle iletişim imkansız hale gelir. Aniden bir Amerikan gemisi K-19'un yanından geçer ve yardım teklif eder, ancak Vostrikov bunu reddeder. Gemide bir isyan başlar, siyasi yetkili Vostrikov'u görevden almak ister, ancak isyan kısa süre sonra bastırılır.

Bu sırada yeni kurulan soğutma sistemi sızıntı yapmaya başladı ve reaktörün etrafındaki sıcaklık keskin bir şekilde artmaya başladı. Mühendis Radchenko sorunu çözmek için bu bölmeye gitti ve başardı. Ancak kendisi anında görüşünü kaybetti. Vostrikov önemli bir karar verir: mürettebatı bir Amerikan gemisine tahliye etmek ve K-19'u boğmak.

Yaşananların ardından Vostrikov yargılandı ancak beraat etti ancak ömür boyu komutanlıktan uzaklaştırıldı. Bu olayların ardından 27 K-19 mürettebatı şiddetli radyasyondan öldü.

Temmuz 1961'de Sovyet nükleer füze denizaltısı K-19'un mürettebatının, Amerikalılar olmasaydı Avrupa'nın yarısını yok edebilecek bir nükleer felaketi önlediğini muhtemelen uzun süre öğrenemeyecektik. Bu denizaltı hakkında, "Dullardan Ayrılmak" adlı anlamlı bir başlıkla uzun metrajlı bir film yaptılar. Ayrıca ister istemez ne olduğunu ve nasıl olduğunu da hatırlamamız gerekiyordu. Ve aynı zamanda 37 yıl sonra hala hayatta olanları ödüllendirmek.

Her şey böyle başladı... Denizciler, şanslı ve şanssız gemiler olduğunu söylerler. SSCB'nin "K-19" numaralı ilk füze nükleer denizaltısının kaderi, akla gelebilecek ve hayal edilemeyecek tüm talihsizliklerden kurtulmak için bir tür rekor kıracak gibi görünüyor. Bu arada onların habercisi, nükleer denizaltının kızaklardan fırlatılması sırasında meydana gelen sembolik bir olaydı: teknenin gövdesinde bir şişe şampanya kırılmadı.

Ve sonra bu böyle devam etti. İniş sırasında denizaltı hemen... battı. Kıyıda bulunanlar kalplerini tutmaya ve geçerlilik için ceplerine uzanmaya başladılar. Dalgıçlar acilen suyun altına gönderildi. Denizaltının tabanının, yatağını düzgün şekilde yağlamayı unuttukları fırlatma arabalarına yapıştığını gördüler.

Tekne nihayet yüzeye çıktı. Ancak bu onun talihsizliklerinin yalnızca başlangıcıydı. Zaten reaktörün ilk çalıştırılması sırasında bir kaza meydana geldi. Tamamen beceriksizce davranmanın bir sonucu olarak, reaktörün ana devresindeki basıncı gösteren aletleri bağlamayı unuttular ve boru hattına normalin iki katı bir basınç saldılar. Kaza gizlendi, borular yamandı...

Derinlik dümenlerinin yanlış takılması nedeniyle teknenin 20 knot hızla neredeyse yere çakıldığı deniz denemelerine çıktık. Denizaltı, zamanla tersine dönen denizci Stanislav Kuritsyn tarafından kurtarıldı.

Ancak maceralar bununla da bitmedi. Kasım 1960'ta bir teknede iki denizci bir hafta arayla öldü. Birinin kafası füze silosunun kapağı tarafından ezildi, bir diğeri ise ana şaftı döndürürken içeri çekildi.

Bununla birlikte, tekne hala SSCB Donanması'na dahil edildi ve Kuzey Atlantik'te eğitim için gönderildi.

Ve 4 Temmuz 1961'de ana devrede yeniden bir sızıntı açıldı. Su basıncındaki keskin düşüş nedeniyle reaktör çökmeye başladı. Acil durum sistemi de üretim hatası nedeniyle çalışmadı. Sonuç olarak, patlama tehlikesiyle karşı karşıya olan reaktörü soğutmak için denizciler acilen soğuk su temini için bir sistem kurmak zorunda kaldı.

Bu çalışma denizaltıcıların uzun süre radyasyon bölgesinde kalmasını gerektiriyordu. Görevi tamamladılar ancak yoğun bir şekilde ışınlandılar. Zaten dudaklarında sarı köpükle kompartımandan ayrılmışlardı. Bir haftada 8 kişi öldü

Komutan Nikolai Zateev yüzeye çıkıp bir tehlike sinyali göndermeye karar verdi.

Nükleer denizaltının yardımına ilk gelen, Sverbilov komutasındaki dizel-elektrikli denizaltı S-270 oldu. Teknesinin, Amerikan uçak gemilerini aramak ve takip etmek için bir grup başka dizel tekne olan bir “perdenin” parçası olması gerekiyordu. S-270 acil durum nükleer denizaltısına 1 kablo kablo mesafesinden yaklaştığında dozimetristi 0,4-0,5 r/saat radyasyon kaydetti. Tekneleri demirlerken radyasyon seviyesi zaten izin verilen tüm standartları aştı.

Ancak S-270 mürettebatı ışınlanmış 11 denizciyi gemiye aldı. Bu arada, o sırada amiral gemisi komuta noktasından S-270'in komutanına şu soru soruldu: “K-19'da ne yapıyorsunuz? Neden izinsiz “perdeyi” terk ettiler? Keyfiliğinize cevap verin!”

Zateev, başkomutana teknesinin ve mürettebatının durumu hakkında şifreli bir mesaj göndermek zorunda kaldı. Ve ancak o zaman iki dizel denizaltıya daha nükleer enerjiyle çalışan denizaltının yardımına gitme emri verildi.

K-19'dan diğer teknelere geçen denizciler çırılçıplak soyuldu - tüm kıyafetleri "kirlendi". Para, parti ve Komsomol biletleri kapalı bir kaba yerleştirildi. Toplam 68 kişi ve çantalar dolusu sır nakledildi.

Polyarny'ye yaklaşırken S-270'in kendisi de devre dışı bırakılmaya başlandı. Gizli belgelerin bulunduğu çantalar tekneden boşaltılmaya başlayınca o kadar gürültü yaptılar ki, onları yakmaya karar verdiler. Komutan ve siyasi subay, K-19 mürettebatının parti ve Komsomol biletlerini siyasi departmana getirdiğinde, siyasi daire başkanı onlara dehşet içinde baktı ve ardından genç sivil sekreteri çağırarak onları içeri kilitlemelerini emretti. kasa. Kendisi belgelere dokunmaktan korkuyordu.

Bu arada kaza mahalline hükümet heyeti gönderildi. Tekneyle ne yapacağına karar vermesi gerekiyordu: onu çekmek mi yoksa batırmak mı? Tekneye 12 kişi bindi. Hikayelerinden mürettebat toplantılarının aceleyle ancak panik olmadan gerçekleştiği açıktı. Radyasyon seviyesi çok yüksekti ve reaktör bölmesine yaklaştıkça arttı. 7. bölmeye girmek imkansızdı; dozimetrist, bu durumda radyoaktif yanıkların önlenemeyeceği konusunda uyardı. İnsanların teknede olamayacakları ortaya çıktı, ancak reaktörün artık patlama tehlikesi kalmadığı için tekneyi su altında bırakmamaya, onarım için onu bir iskeleye çekmeye karar verdiler.

K-19 yenilenmişti ama denizcilerin zekası ona çoktan "Hiroşima" adını vermişti. Yine de denizaltıya yeni bir mürettebat gönderildi. O ve tekne hizmet vermeye devam etti. Talihsizlikler zinciri devam etti.

1969'da Barents Denizi'nde CIA görevini yürüten Amerikan denizaltısı Getou ile çarpışan Hiroşima'ydı. Denizaltı komutanı L. Burkhard'a kıyılarımıza 4 mil yaklaşması, telsiz müdahalesi yapması ve Sovyet denizaltılarını izlemesi emredildi. Takip durumunda davetsiz misafir botunun komutanının askeri silah kullanmasına izin verildi.

"Hiroşima"mızın 15 Kasım 1969'da eğitim sahasında görevini yerine getirirken karşılaştığı bu denizaltıydı. Her iki denizaltının da birbirini nasıl ıskalamayı başardığı bugün için bir sır olarak kalıyor. Ancak sabah 7:13'te Hiroşima, reaktör bölmesi bölgesindeki Getou'yu vurdu. Komutan neler olduğunu anlamak için yüzeye çıkmaya karar verdi. Ve ortaya çıktı mükemmel hedef Bir Amerikan denizaltısı için, özellikle çarpışma sonucu kendi torpido kovanlarının hasar görmesi nedeniyle.

Getou mayın torpido savaş başlığı komutanının, ateş için nükleer yüklü üç füze ve bir Sabrok füze torpidosunun hazırlanması emrini bile verdiğini söylüyorlar. Ancak neyse ki Amerikan teknesinin komutanı astından daha ihtiyatlı çıktı; emri iptal etti ve çarpışma alanını terk etmek için acele etti.

1. Donanma Enstitüsü uzmanlarının hesaplamalarına göre "Getou" çok şanslıydı: "K-19" 1-2 knot daha fazla hıza sahip olsaydı Amerikan teknesini ikiye bölerdi.

Peki çarpışma neden oldu? Amerikan denizaltısı hareket etmediği için hidroakustiğin Getou'yu duymadığına dair bir varsayım var.

Ancak bu Hiroşima'daki talihsizliklerin sonu değildi. Denizaltı tamir edilerek tekrar denize açılmaya başladı.

Ve 24 Şubat 1972 sabahı Kuzey Filosunun komuta merkezine şifreli bir mesaj geldi: “Kuzey Atlantik'te bir nükleer denizaltı tehlikede. Gemide yangın var. İnsani kayıplar var."

Yine K-19'du.

Bir savaş devriyesinden dönüyordu ve üsse varmasına sekiz gün kalmıştı. Tekne 120 m derinlikte seyrediyordu. 10.32'de alarm çaldı: "Dokuzuncu bölmede yangın var!"

Sinyal herhangi bir paniğe neden olmadı: bu yolculuk sırasındaki üçüncü alarmdı, önceki iki durumda her şey yolunda gitti.

Ancak bu sefer her şeyin çok daha ciddi olduğu ortaya çıktı. Karbonmonoksiti yok etmeye yarayan elektrikli cihaz alev aldı. Yangını fark eden denizci, yangın söndürücüyü kapmak yerine, görevliyi uyandırmak için koştu. Zaman kaybedildi. Bölme hızla yanma ürünleriyle doldu ve yangınla mücadele edenlerin çoğu karbon monoksitten zehirlendi.

Ayrıca hava hattı patladı yüksek basınç ve oksijen ateşli cehenneme hücum etti. Daha sonra sol taraftaki havalandırma sisteminden geçerek yangın bitişikteki pruva bölmesine, ana elektrik santralinin kontrol paneline yayıldı. Reaktörün kapatılması gerekti ve tekne elektriksiz kaldı. Ayrıca denizciler dizel motorlara giden hava besleme kapaklarını manuel olarak kapatamadılar ve bölmeye deniz suyu girdi...

Şanssız tekne için verilen mücadele uzun ve acı vericiydi, birçok mürettebat öldü. Ancak denizaltı yine de yüzeye çıktı. Kaza mahallinde ilk ortaya çıkan NATO oldu; Orion keşif uçakları Sovyet nükleer denizaltısının üzerinde daireler çizdi. İkinci gün ilk gemimiz kargo gemisi Angarles ortaya çıktı. O sırada ciddi bir fırtına patlak verdi ve denizaltıların tahliyesi imkansız hale geldi.

Ancak helikopterle bir kurtarıcının gelmesiyle tahliye tüm hızıyla başladı. Denizaltıda yalnızca acil durum ekibi kaldı. Römorkörden üç haftalık geçiş sırasında güç uçları denizaltının elektrik paneline sekiz kez bağlandı. Yedi kez fırtınalar yüzünden yarıda kaldılar.

Ancak 18 Mart'ta denizaltı nihayet evine ulaştı. Kazanın üzerinden 24 gün geçti. Teknede 28 denizci hayatını kaybederken, kurtarma operasyonu sırasında iki denizci daha hayatını kaybetti.

Ancak bundan sonra Hiroşima'nın tarihi sona erdi. Denizaltı iptal edildi ve hurdaya çıkarıldı.