Bölüm 9. Atom projesi. 1941–1953 Savaş zamanında Beria'ya düşen ulusal ekonominin veya daha doğrusu bir kısmının yönetimi, onu bir kriz durumunda mükemmel bir yönetici olarak gösterdi. Bu, değeri barış standartlarıyla bile ölçülmesi zor bir deneyimdi.

Nükleer Filo II. Dünya Savaşı'ndan sonra Rickover, nükleer filonun stratejik potansiyelini hızla fark etti ve kendisini bu filonun yaratılmasına adadı. Özellikle, nükleer denizaltıların seyir menzili ve diğer yetenekler açısından önemli ölçüde aşılabileceği açıktı.

“Bu bir atom patlaması mıydı?” "SSCB Atom Projesi" belgeleri araştırmacıya inanılması çok zor olan şaşırtıcı bir gerçeği ortaya koyuyor: Stalin'in projeye katılan bilim adamlarıyla yalnızca bir kez görüştüğü ortaya çıktı! Ve bu 9 Ocak 1947'de oldu. Daha sonra Beria

“Atom patlaması mı oldu?” (devam) 29 Ağustos'ta Kazak bozkırlarında nükleer bir mantarın gökyüzüne yükselmemesi durumunda ülkede ne olacağını hayal etmek bile zor? Semipalatinsk) Sov. gizli (Özel

Kasım ayında, Murmansk'ta kalıcı olarak demirlemiş olan nükleer buz kırıcı "Lenin" ile bir geziye çıktım.

"Lenin" e yakışır şekilde, bu, buz kırıcılar arasındaki büyükbabadır (yakın zamanda 61 yaşına girmiştir) ve dünyanın nükleer enerji santraline sahip ilk yüzey gemisidir - ondan önce sadece denizaltılar vardı.

Buz kırıcı, 1959'dan beri Murmansk Denizcilik Şirketi'ne atandı ve Kuzey Denizi Rotası'na hizmet ederek diğer gemilere yol gösterdi.

"Lenin" 30 yıl hizmet vermiş, 1989 yılında hizmet dışı bırakılarak müzeye dönüştürülmüştür. Artık nükleer enerjiyle çalışan gemi Murmansk Deniz İstasyonuna demirledi ve oraya bir geziye çıkabilirsiniz. Giriş bileti 500 ruble, gezi hizmetlerini Rusça (1000 ruble) veya İngilizce (1500 ruble) olarak sipariş edebilirsiniz.

Burası koğuş odası. Bilmiyorsanız, burası gemide tüm mürettebatın öğle yemeği, buluşma vb. için toplanabileceği bir odadır. Ve buzkıran "Lenin" vakasında, görünüşe göre, iki dakikalık nefret için siyasi bilgiler de vardı.

Buzkıranın iç kısmı bol miktarda ahşapla ayırt edilir. Rehberin dediği gibi, bu donanmada benzeri görülmemiş bir durum ve pahalı ahşap türleri kullanıldı - maun, kuş gözü akçaağaç, dişbudak ve ceviz.

Dünyanın ilk nükleer buz kırıcısının Sovyet devletinin yeni bir sembolü olması gerekiyordu ve yaratıcıları da iç mekanla ilgilendi. Sovyet döneminde Yuri Gagarin, Fidel Castro ve diğer onur konukları buzkıranı ziyaret etti.

Bu arada, 60 yıldır buzkıranda tek bir yeniden yapılanma veya restorasyon yapılmadı; neredeyse her şey orijinal haliyle korundu. Sadece bazı yerlere modern ekranlar kuruldu.

Modern buz kırıcılar Kuzey Kutbu'na oldukça sık gidiyor. Buraya ilk kez 17 Ağustos 1977'de Sovyet nükleer buzkıran Arktika ulaşmıştı. O zamandan bu yana Rus buz kırıcıları Kutup'u 117 kez ziyaret ederken, diğer tüm ülkelerden gelen buz kırıcılar Kuzey Kutbu'nu yalnızca 11 kez ziyaret etti.

Buz kırıcılarımız neden Kuzey Kutbu'na bu kadar sık ​​gidiyor? Bunların çoğunlukla 1990'dan beri faaliyet gösteren turist gemileri olduğu ortaya çıktı. Buzda yüzmenin maliyeti yaklaşık 30.000 dolar (2,08 milyon ruble).

Bu arada buz kırıcı kiralamanın günlük maliyeti yaklaşık 65-70 bin dolar. Yani teorik olarak, eğer bir milyonerseniz, örneğin Kuzey Kutbu'nda kendinize bir düğün düzenlemek için bir buz kırıcının tamamını kiralayabilirsiniz. Uçuşları Rus ve Amerikan olmak üzere iki seyahat acentesi yürütüyor. Her yolculuktan yaklaşık 9 milyon dolar gelir elde ediyorlar (kira maliyetleri ve diğer bileşenler düşülmeden önce).

Sağ köşede Olimpiyat Komitesi tarafından denizcilere hediye edilen Olimpiyat meşalesini görüyorsunuz.

Nükleer reaktörlerin görünümü (buzkıranda bunlardan iki tane var)

Türbinlerden biri

Memurlar genellikle koğuş odasında yemek yiyorsa, denizcilerin geri kalanı ve çeşitli görevli kişiler yemek odasında.

İşte 85 Koltuklar ancak operasyonun ilk yıllarında gemide o kadar çok insan vardı ki, yiyeceklerin üç kol halinde organize edilmesi gerekiyordu. Ve donanmada seni günde 4 defa besliyorlar! Yani kantin günde 12 vardiya kullanılıyordu.

Akşam ise yemek odası sinema salonuna dönüştü. Ekranın yanlarında hazır yemeklerin tepsiler üzerinde servis edildiği ve garsonların (!) bunları koridorda taşıdığı pencereleri görebilirsiniz. Rehbere göre mürettebatın 1/5'ine kadar buz kırıcıda kadınlar da görev yapıyordu.

Bu odaya PEZh denir - enerji ve canlılık direği. Burası tüm buzkıran hareket sistemlerinin kontrol merkezidir ve bunları izler.

Burada sürekli görev yapan iki operatör vardı. nükleer reaktörler.

Ayrıca elektrikli tahrik sistemlerinden sorumlu operatör, radyasyon güvenliği kontrol operatörü (gemide 300 kontrol noktası bulunmaktadır) ve vardiya amiri de bu odada çalışıyordu. Bu 5 kişi buz kırıcının günün her saatinde çalışmasını sağladı.

50'li yılların sonunda Amerikalılar, SSCB'ye paralel olarak ilk sivil nükleer enerjili buz kırıcıları Savannah'ı inşa ettiler. Zamandan tasarruf etmek ve ABD'yi geçmek için Sovyet tasarımcıları, nükleer denizaltı Leninsky Komsomol'da (K-3) kullanılan buz kırıcı Lenin çözümlerini kullandılar. Mesela kontrol modülünün tamamı oradan alındı.

Güverte görünümü

Buzkırandaki cam çok ağır ve dayanıklıydı; nükleer bir patlamanın şok dalgasına dayanmak zorundaydılar. Bu arada, 1961'de SSCB Novaya Zemlya'da termonükleer “Çar Bombasını” test ettiğinde buz kırıcı böyle bir dalgaya girdiğinde.

Gezinme köprüsü

Bir kaptan köşkü, bir harita odası ve bir radyo odası var.

Modern buz kırıcılarda artık radyo iletişimi kullanılmıyor; her şeyin yerini bir bilgisayar aldı. Ve şimdi amatörler, ekipmanını kullanarak tüm dünyayla radyo iletişim oturumları düzenlemek için Lenin'e geliyor.

Buzkıran gerçek bir direksiyon simidi kullanılarak kontrol ediliyordu!

Dümencinin 20.000 ton metalin ataletini azaltabilmesi ve belirli bir rotayı koruyabilmesi gerekiyordu ki bu oldukça zor.

Manevralar için bu üç kola ihtiyaç vardır. Kuzey Kutbu'nda yanlış manevra yaparsanız, buzla ezilecek bir gemiyi bile kaybedebilirsiniz. Denizcilerin dediği gibi, "Kuzey Kutbu'ndaki en düz yol, eğri yoldur."

Kaptan kabini

Burada kaptan seferlerle ilgili toplantılar yaptı.

Kuzey Denizi Rotası'nın buzları arasından bir yol açmak için gerekli gemi Ana mekanizmaların muazzam gücüne, büyük bir deplasmana, çok aylık yakıt ikmaline ve mükemmel buz keşif araçlarına sahip. Tüm bu gereklilikleri yalnızca bir nükleer gemi karşılayabilir ve bu geminin inşası ancak gelişmiş bir endüstriye sahip bir güç tarafından gerçekleştirilebilir.

CPSU'nun bir sonraki kongresinde inşaat yapılmasına karar verildi. buzkıran atomik ile "Lenin" denir. Dünyada bir gemi ortaya çıkmak üzereydi, itici güç atomun enerjisinin olması gerekiyordu. Bu nasıl çözüldü? kolay bir iş değil Sovyet bilim adamları ve mühendisleri mi?

Enerji kaynağı buzkıran bir nükleer reaktördür. Nükleer tesis ve tüm iletişimleri diğer binalardan güvenilir bir şekilde izole edilmiştir. Her tarafı özel korumayla çevrelenmiştir ve reaktörün kendisi de suyla dolu çelik bir mahfazanın içine yerleştirilmiştir. Nükleer bir buz kırıcının reaktöründe, uranyum atomunun zincirleme fisyon reaksiyonu sürekli olarak sürdürülür ve bu da uranyum atomunun açığa çıkmasına neden olur. çok sayıda Termal enerji. Reaktör kanalından yüksek basınç altında geçen soğutma suyu birkaç yüz dereceye kadar ısıtılır ve buhar jeneratörlerine girer. Burada soğutucu ısısını verir. Daha sonra reaktöre geri pompalanır. Buhar jeneratörlerindeki su, bir soğutucu tarafından kaynatılarak buhar oluşumuna neden olur. Buhar, türbin jeneratörlerini çalıştırır, daha sonra yoğunlaşarak suya dönüşür ve su, besleme pompaları aracılığıyla buhar jeneratörlerine geri pompalanır. Turbojeneratörler tarafından üretilen elektrik enerjisi, nükleer buz kırıcının üç pervanesini döndüren elektrikli pervaneli motorlara sağlanır. Reaktörün çalışması sırasında, onu çevreleyen havada bir miktar radyoaktivite ortaya çıkabilir - özel havalandırma sistemi sürekli olarak bu havayı dışarı pompalar. Özel filtrelerden geçerek radyoaktif yabancı maddelerden tamamen arındırılır ve ancak bundan sonra atmosfere salınır.

nükleer buz kırıcı "Lenin" in inşası

Sovyet buzkıran« Lenin"Bütün ülke tarafından inşa edildi. Yaklaşık 30 araştırma enstitüsü, 60 tasarım bürosu ve 250'den fazla endüstriyel Girişimcilik. Gövdesi özel yüksek mukavemetli çelikten yapılmış ayrı bölümlerden monte edilmiştir. Atomun bölmelerinde buzkıran makine dairesi ve reaktörün ekipman ve mekanizmaları yerleştirildi. Gemi yapımcıları birlikte ve uyum içinde çalıştılar. Geminin derinliklerinde bölmeleri ve gövdenin ayrı parçalarını kaynakladılar. Altı katlı bir binanın yüksekliğinden, her adımda elektrik kaynağının parlak ışıklarının parladığı ve altından kıvılcımların uçtuğu güvertede görülebiliyorlardı. Aşındırıcı tekerlekler. Montajcı ve kaynakçılardan oluşan ekipler, inşaat işini mümkün olan en iyi şekilde tamamlama arzusuyla birbirleriyle yarıştı. ilk nükleer buzkıran Dünyada. Tesisin atölyelerinde reaktörler gemiye kurulum için hazırlandı. Reaktör kabı ve tüm parçaları iyice temizlendi. Aynı atölyede reaktör, paslanmaz çelikten yapılmış bir mahfazanın içine yerleştirildi. Hem reaktörün korunması hem de temeliydi. Daha sonra, harika hayat veren enerjinin doğacağı ekipmanın en önemli parçasını yavaşça ve dikkatlice geminin ambarına indirdiler. nükleer buzkıran. Reaktör bölmesinin koruyucu çerçevesini temsil edecek şekilde paslanmaz çelik levhalardan kalın plakalar birleştirildi. Korumak zorundaydılar gemi mürettebatı radyoaktif radyasyondan. Sonra nükleer buzkıran Ana mekanizmaların yüklenmesi başladı - 10 tondan daha ağır olan turbojeneratör dişli kutusu, türbin şaftının dönüşünü elektrik jeneratörlerinin şaftlarına iletti. Daha sonra yerine devridaim pompalarından biri takıldı. Nükleer buzkıran hızla teknolojiye doydu.

İnşaat halindeki gemide mürettebat üyelerini sıklıkla görmek mümkündü. Sistemler kurulmadan önce bile karmaşık mekanizmalara aşina oldular. Boru hatları geminin ambarına açıkça yerleştirildi. Yükleme sırasında pervane şaftları, montaj sırasında cilalı yüzeylerine zarar vermeyecek şekilde levhalarla kaplandı. Buz kırıcının pervanesini birkaç ton ağırlığında dev bir çiçek gibi pervane şaftına sabitlemek için çok etkileyici büyüklükte bir anahtar gerekiyordu.

Sovyet buzkıran "Lenin"

Sovyet buzkıran "Lenin" buzun içinde

buzkıran "Lenin" iskelede

zamanımızın buzkıran efsanesi, Murmansk limanı

Lansman günü yaklaşıyordu Sovyet buzkıran. Daha fazla iniş güvenliği sağlamak için gemi yapımcıları, her biri birkaç yüz parçadan oluşan iki duba hazırladılar. metreküp. Dubalar geminin kıç ve pruvasının altına yerleştirildi.

Fırlatma nükleer buzkıran« Lenin"Yaklaşık 11.000 ton ağırlığındaki gemi, 5 Aralık 1957'de Leningrad'daki Amirallik Tersanesi'nde üretildi. Amiral gemisi inşaat aşamasından sonra Sovyet nükleer Arktik filosu Bunu geminin uzun deniz denemeleri izledi.

Sovyet buzkıran hayatta kalma kabiliyetini ve batmazlığını arttırmıştı, yani bir kaza sırasında gemiye su girmesi durumunda ayakta kalma kabiliyeti. Bunu yapmak için gövdesi birkaç su geçirmez bölmeye bölündü. Bunlardan birinin veya birkaçının batması gemi için tehlikeli değildi. Bölmeler, geminin mekanizmalarını, aletlerini, depolama tesislerini ve gemi mürettebatının yaşam alanlarının bir kısmını barındırıyordu.

Nükleer buzkıran eğimin yanı sıra baş ve kıç trim tankları da vardı. Bir taraftaki tanklardan diğer taraftaki tanklara veya kıç tanklarından baş tanklara su pompalanırken bir rulo (trim) oluşturuldu. gemi. Sallanan buzkıran "Lenin" su pompalayarak çok kalın buzun parçalanmasına yardımcı oldu.

Sovyet buzkıran aynı zamanda bir elektrikli gemiydi, çünkü pervanelerinin dönüşü elektrik motorları tarafından sağlanıyordu, bu da işini kolaylaştırıyordu. gemi kontrolü. Santral merkezi bir kontrol istasyonundan kontrol ediliyordu. Gemi birimlerinde ve otomatik kontrollü sistemlerde meydana gelen süreçlerin kontrol edilmesini sağlayan cihazlar vardı.

Yüksek öğrenim diploması satın almak, kendinize mutlu ve başarılı bir gelecek sağlamak anlamına gelir. Günümüzde yüksek öğrenim belgeleriniz olmadan hiçbir yerde iş bulamayacaksınız. Sadece diploma ile sadece fayda sağlayacak değil, aynı zamanda yapılan işten zevk de getirecek bir yere girmeye çalışabilirsiniz. Finansal ve sosyal başarı, yüksek sosyal durum– yüksek öğrenim diplomasına sahip olmanın getirdiği şey budur.

Sonuncunun bitiminden hemen sonra okul sınıfı Dünün öğrencilerinin çoğu, hangi üniversiteye kaydolmak istediklerini zaten kesin olarak biliyor. Ancak hayat adil değildir ve durumlar farklıdır. Seçtiğiniz ve istediğiniz üniversiteye giremeyebilirsiniz ve diğer eğitim kurumları çeşitli nedenlerden dolayı size uygun görünmeyebilir. Hayattaki böyle bir "geziler" herhangi bir insanı eyerden düşürebilir. Ancak başarılı olma arzusu ortadan kalkmıyor.

Diploma alamamanızın nedeni bütçede yer alamamanız da olabilir. Ne yazık ki, özellikle prestijli bir üniversitede eğitimin maliyeti çok yüksek ve fiyatlar sürekli artıyor. Günümüzde her aile çocuklarının eğitim masraflarını karşılayamıyor. Dolayısıyla mali bir sorun aynı zamanda eğitim belgelerinin eksikliğine de neden olabilir.

Parayla ilgili aynı sorunlar, dünkü lise öğrencisinin üniversite yerine inşaatta çalışmaya gitmesine neden olabilir. Aile koşulları aniden değişirse, örneğin geçimini sağlayan kişi ölürse, eğitim için ödenecek hiçbir şey kalmayacak ve ailenin bir şeylerle geçinmesi gerekiyor.

Aynı zamanda her şey yolunda gider, üniversiteye başarılı bir şekilde girmeyi başarırsınız ve çalışmalarınızda her şey yolunda gider, ancak aşk olur, bir aile oluşur ve ders çalışmak için yeterli enerjiniz veya zamanınız olmaz. Ayrıca çok gerekli daha fazla paraözellikle ailede bir çocuk belirirse. Öğrenim ücretini ödemek ve bir aileyi geçindirmek son derece pahalıdır ve diplomanızı feda etmeniz gerekir.

Elde etme engeli Yüksek öğretim Uzmanlık için seçilen üniversitenin başka bir şehirde, belki de evinizden oldukça uzakta olması da mümkündür. Orada eğitim, çocuğunu bırakmak istemeyen ebeveynler, okuldan yeni mezun olan genç bir adamın bilinmeyen bir gelecek karşısında yaşayabileceği korkular veya aynı gerekli fon eksikliği nedeniyle engellenebilir.

Gördüğünüz gibi gerekli diplomayı alamamanın çok sayıda nedeni var. Ancak gerçek şu ki, diploma olmadan iyi maaşlı ve prestijli bir işe güvenmek zaman kaybıdır. Şu anda, bu sorunu bir şekilde çözmenin ve mevcut durumdan çıkmanın gerekli olduğunun farkına varılıyor. Zamanı, enerjisi ve parası olan herkes resmi yollarla üniversiteye gidip diploma almaya karar verir. Herkesin iki seçeneği vardır - hayatlarında hiçbir şeyi değiştirmemek ve kaderin eteklerinde bitki örtüsü olarak kalmak ve ikincisi, daha radikal ve cesur - bir uzman, lisans veya yüksek lisans derecesi satın almak. Ayrıca Moskova'da herhangi bir belgeyi satın alabilirsiniz.

Ancak hayata yerleşmek isteyenlerin orijinal belgeden hiçbir farkı olmayacak bir belgeye ihtiyaçları vardır. Bu nedenle diplomanızın oluşturulmasını emanet edeceğiniz firmanın seçimine azami dikkat etmeniz gerekmektedir. Seçiminizi maksimum sorumlulukla yapın, bu durumda hayatınızın gidişatını başarılı bir şekilde değiştirmek için büyük bir şansınız olacak.

Bu durumda, hiç kimse diplomanızın kökeniyle ilgilenmeyecektir; yalnızca bir kişi ve bir çalışan olarak değerlendirileceksiniz.

Rusya'da diploma satın almak çok kolay!

Şirketimiz çeşitli belge siparişlerini başarıyla yerine getirmektedir - 11 sınıf için sertifika satın alın, üniversite diploması sipariş edin veya meslek okulu diploması satın alın ve çok daha fazlası. Ayrıca web sitemizde evlilik ve boşanma belgelerini satın alabilir, doğum ve ölüm belgelerini sipariş edebilirsiniz. için iş yapıyoruz kısa zaman Acil siparişler için belgelerin oluşturulmasını üstleniyoruz.

Bizden herhangi bir belge sipariş ettiğinizde bunları en kısa sürede alacağınızı garanti ederiz. gerekli son tarih ve kağıtların kendileri mükemmel kalite. Yalnızca gerçek GOZNAK formlarını kullandığımız için belgelerimiz orijinallerinden farklı değildir. Bu, sıradan bir üniversite mezununun aldığı belgelerle aynı türdedir. Eksiksiz kimlikleri, iç huzurunuzu ve en ufak bir sorun yaşamadan herhangi bir işe girebilme yeteneğinizi garanti eder.

Sipariş vermek için, istediğiniz üniversite, uzmanlık veya meslek türünü seçip ayrıca belirterek arzularınızı açıkça tanımlamanız yeterlidir. doğru yıl bir yükseköğretim kurumundan mezun olmak. Bu, diplomanızı almanızla ilgili soru sorulduğunda eğitimlerinizle ilgili hikayenizi doğrulamanıza yardımcı olacaktır.

Şirketimiz uzun süredir diploma oluşturma konusunda başarılı bir şekilde çalışmaktadır, bu nedenle belgelerin nasıl hazırlanacağını çok iyi biliyor farklı yıllar serbest bırakmak. Tüm diplomalarımız en küçük ayrıntılar benzer orijinal belgelere karşılık gelir. Siparişinizin gizliliği bizim için asla ihlal etmediğimiz bir yasadır.

Siparişinizi hızlı bir şekilde tamamlayıp aynı hızla size teslim edeceğiz. Bunu yapmak için, belgelerimizi ülke çapında taşıyan kuryelerin (şehir içi teslimat için) veya nakliye şirketlerinin hizmetlerini kullanıyoruz.

Bizden satın alınan diplomanın başarılı olacağından eminiz. en iyi asistan gelecekteki kariyerinizde.

Diploma satın almanın avantajları

Sicile girişli bir diploma satın almanın aşağıdaki avantajları vardır:

• Uzun yıllar sürecek eğitim için zamandan tasarruf edin.
• Başka bir üniversitede okumaya paralel olsa bile herhangi bir yüksek öğrenim diplomasını uzaktan alma yeteneği. Dilediğiniz kadar belgeye sahip olabilirsiniz.
• İstediğiniz notları “Ek”te belirtme şansı.
• Satın alma işleminden bir gün tasarruf etmek, resmi olarak St. Petersburg'da ilan edilen bir diploma alırken, bitmiş bir belgeden çok daha pahalıdır.
• Yüksek öğrenimin resmi kanıtı Eğitim kurumuİhtiyacınız olan uzmanlığa göre.
• St. Petersburg'da yüksek öğrenim görmek, hızlı kariyer gelişimi için tüm yolları açacaktır.

Dünyada yirminci yüzyılın ikinci yarısına gemi yapımını da etkileyen bilimsel ve teknolojik bir devrim damgasını vurdu. Buhar gücünün yerini dizel gücü aldı ve ardından bilim insanları ve mühendisler nükleer enerjiyi kullanmayı düşünmeye başladı. Uygulamanın ümit verici alanlarından biri buz kırıcıların inşasıydı - nükleer enerji, ultra düşük yakıt tüketimiyle sınırsız özerkliğe ulaşmayı mümkün kıldı.

Dünyanın ilk nükleer buz kırıcısı SSCB'de yaratıldı. Proje 1953-1955'te Merkezi Tasarım Bürosunda geliştirildi. Baş tasarımcı, buz kırıcılar I'in yapımına da katılan gemi yapımcısı Vasily Neganov'du. Stalin" ve buzkıran "Ilya Muromets"in testlerini denetledi.

Geminin inşası Leningrad'daki Amirallik Tersanesi'ne, nükleer santral projesinin geliştirilmesi ise 92 Nolu Gorki Fabrikası Tasarım Bürosuna emanet edildi. Toplamda, ülke çapında 500'den fazla işletme nükleer enerjiyle çalışan bir geminin yaratılmasına dahil oldu.

Projeye göre geminin, buz kırıcının orta kısmında yer alan su-su tipi nükleer buhar üretim ünitesi ile donatılması planlandı.

Kurulumun, üç elektrikli tahrik motorunu besleyen dört ana turbojeneratöre buhar sağlaması gerekiyordu ve bu motorlar da ikisi yerleşik ve biri ortada olmak üzere üç pervaneyi çalıştırıyordu.

Geminin uzunluğu 134 m, genişliği 27,6 m, yan yüksekliği 16 m, deplasmanı ise 16.800 tondu. Mürettebat sayısı 210 kişiydi. Buzkıran, yakıtı uranyum dioksit olan OK-150 reaktörleriyle (daha sonra OK-900) donatıldı. Binlerce ton akaryakıt veya kömürün yerini onlarca gram nükleer yakıt aldı.

Fotoğraf raporu: Atomik Lenin

Is_photorep_included11033162: 1

İnşaat ve testler sırasında onlarca heyet ve temsilci nükleer enerjiyle çalışan gemiyi ziyaret etti Farklı ülkeler Aralarında İngiltere Başbakanı Harold Macmillan, ABD Başkan Yardımcısı Richard Nixon ve Çin'den bakanların da bulunduğu dünya çapındaki isimler.

İngilizler, nükleer enerjiyle çalışan gemiyi uzun zamandır ve dikkatle tanımıştı. 21 Mayıs 1957'de fabrikanın onur konukları defterine "Büyük tersanenizde geçirdiğiniz bu ilginç gün için size çok minnettarız" diye yazmışlardı. Geleceğe ait pek çok şeyi elimizden alıyoruz.”

12 Kasım 1957'de gelen, Halk Meclisi Başkanı Johannes Dieckmann başkanlığındaki Doğu Almanya heyeti de geri bildirimlerini bıraktı.

“Gördüğümüz her şeyden çok etkilendik ve bu en eski tersanenin işçi ve mühendislerinin muazzam başarısına hayran kaldık. Tüm gemiler insanlığın yararına, dünya için hizmet etsin” dedi.

Yazdılar.

Çin'den gelen heyetin temsilcileri, "Gemi inşası alanında, fabrikanız en ileri teknolojiye hakim oldu..." diye yazdı. - Dünya çapında bilim ve teknolojide ön saflardasınız. Büyük başarınızdan memnunuz. Biz her zaman sizin yakın kardeşiniz olacağız, gemi inşa alanındaki tecrübelerinizi benimseyip inceleyeceğiz.”

5 Aralık 1957'de gemi suya indirildi. Buzkıran inşaatının Eylül 1959'da tamamlanması, Nikita Kruşçev'in Amerika Birleşik Devletleri'ne ilk ziyaretiyle aynı zamana denk geldi. 14 Eylül'de Sovyet gazetelerinde geziyle ilgili olarak kendisine gönderilen mektup ve telgraflara yanıt verdiği bir mesaj çıktı.

Kruşçev şöyle yazdı: "ABD'ye yaptığımız gezi iki olaya denk geldi." en büyük olaylar: Tarihte ilk kez Dünya'dan gönderilen uzay roketi Ay'a başarıyla uçuruldu Sovyet halkı ve dünyanın ilk nükleer enerjiyle çalışan buzkıran gemisi "Lenin" yola çıktı...

Nükleer buz kırıcımız "Lenin" sadece okyanusların buzlarını değil, aynı zamanda Soğuk Savaş'ın buzlarını da kıracak.

Halkların zihinlerine ve kalplerine yol açacak, onları silahlanma yarışında devletlerin rekabetinden, atom enerjisinin insan yararına kullanılması, ruhunu ve bedenini ısıtmak için kullanma rekabetine dönmeye çağıracak. , insanların ihtiyaç duyduğu her şeyi yaratmak..." .

1959 sonbaharında gemi Finlandiya Körfezi'nde deniz denemelerine tabi tutuldu ve 3 Aralık'ta hükümet komisyonu buz kırıcının işletmeye alınmasına ilişkin bir yasa imzaladı. 29 Nisan 1960'ta deniz denemelerini tamamladıktan sonra Lenin, buzkıran Kaptan Voronin'in eşliğinde Murmansk'a doğru yola çıktı ve 6 Mayıs'ta oraya ulaştı. Haziran ayında yapılan buz testleri, nükleer enerjiyle çalışan geminin, 2 metre kalınlığa kadar buzları 2 knot (yaklaşık 7,5 km/saat) hızla geçebildiğini gösterdi. Onlardan sonra Kuzey Kutbu'ndaki buz kırıcının çalışmaları başladı.

17 Ekim 1961'de ilk kez sürüklenen bir araştırma istasyonunun ekipmanı gemiden buz kütlesine indirildi ve keşif gezisinin üyeleri gemiden indirildi. Daha önce bu, yalnızca çok daha pahalı olan havacılığın yardımıyla gerçekleştiriliyordu.

1970 yılında Kuzey Kutbu'ndaki navigasyon ilk kez kışa kadar uzatıldı.

Buz kırıcıda bazı kazalar yaşandı. Bunlardan ilki Şubat 1965'te buzkıran nükleer reaktörlerinin planlı onarımları ve yeniden doldurulması sırasında meydana geldi. İkincisi - 1967'de. Reaktör devresi boru hatlarında sızıntı var. Reaktör bölmesinin tamamının tasfiye edilmesine karar verildi. Özel bir kapsüle konuldu ve Novaya Zemlya takımadaları bölgesinde battı.

Buzkıran'ın ilk nükleer tesisi altı yıl boyunca faaliyet gösterdi. Daha sonra, reaktör bölmesi değiştirildikten sonra, üç reaktörlü tesis, Lenin'in 1989'a kadar çalıştığı iki reaktörlü tesisle değiştirildi.

“Maalesef ilk buz kırıcımız yeniden şarj edildikten sonra uzun süre çalışmadı. 1966 yılında buz kırıcı, buhar üreten tesisin tamamını daha güvenilir ve gelişmiş bir tesisle değiştirmek için hizmet dışı bırakıldı... Tüm kurulum ve test çalışmaları 1970 yılında tamamlandı ve buz kırıcı daha güçlü bir "kalp" aldı - yeni Reaktör geliştiricilerinden biri olan mühendis Valery Ivanov, çok ciltli "OKBM Gazilerinin Anıları" kitabında, sonraki tüm nükleer santrallerle donatılmış iki reaktörlü kurulum tipini hatırladı.

Buzkıran "Lenin" 30 yıl boyunca faaliyet gösterdi. Bu süre zarfında 560,6'sı buzda olmak üzere 654,4 bin deniz mili yol kat etti. Arkasında 3.741 gemi taşıdı. 1989'da hizmet dışı bırakıldı ve kalıcı olarak Murmansk'a park edildi. Buzkıran artık müzeye dönüştürüldü.