Muhandislik masofalari. Oddiy imkoniyatlardan tashqari, nimani bilishingiz kerak

Trek ustasi

Yo'l ustasi yo'l va sun'iy inshootlarni joriy ta'mirlash va ta'mirlash ishlarini tashkil qiladi va xizmat ko'rsatiladigan hududda ushbu ishlarni bajaruvchi ishchilarni nazorat qiladi. Uning vazifalariga quyidagilar kiradi: poezdlarning uzluksiz va xavfsiz harakatlanishini ta'minlash uchun yo'l va sun'iy inshootlarni yaxshi holatda saqlash. Belgilangan muddatlarda yo'l va sun'iy inshootlarni tekshirish. Yo'l ustki inshootlari, er osti, sun'iy inshootlarning elementlarida paydo bo'ladigan nosozliklarni aniqlash, ularning oldini olish, shuningdek, yo'l ustki tuzilishining xizmat qilish muddatini uzaytirish bo'yicha ishlarni amalga oshirish. Yo‘lni qishki sharoitlarda ishlashga tayyorlash, yo‘llarni qor va qumdan tozalash, tubsizlikdagi yo‘lni saqlash va ta’mirlash hamda yo‘l va sun’iy inshootlarni buloq va yomg‘ir suvlari o‘tishiga tayyorlash, yo‘lning shikastlanishini bartaraf etish bo‘yicha ishlarni tashkil etish va amalga oshirish. tabiat hodisalari natijasida yuzaga kelgan yo'l va sun'iy inshootlar. Yo'l ishlarida poezdlar harakati xavfsizligini ta'minlash. Mehnatni muhofaza qilish va yo'lning ishlab chiqarish sanitariyasi bo'yicha treninglar, liniyalar, o'tish joylari va boshqa ishchilar. Jamoa ishchilarini bevosita ish joyida ishlashning oqilona usullariga o'rgatish. Birlamchi buxgalteriya hisobi va hisobotini yuritish. Asboblar, mexanizmlar, jihozlar, signal aksessuarlari, materiallar va ularni saqlash uchun omborxonalar yaxshi holatda saqlanishini ta'minlash.

Yo'l ustasi

Yo'l ustasining majburiyatlariga rahbarlik (ishlab chiqarish uchastkasi ustasi to'g'risidagi namunaviy nizomga muvofiq), yuqori yo'l konstruktsiyasini, yo'l to'shagini va yuqori sifatli ISSSni o'z vaqtida ta'mirlash va joriy ta'mirlash ishlarini bajarishni ta'minlash kiradi. belgilangan tezlikda poyezdlarning xavfsizligini va uzluksiz harakatlanishini ta’minlash. Ishlarni o'z vaqtida tayyorlaydi, guruhlarni materiallar, mexanizmlar, asboblar, signal aksessuarlari va texnik hujjatlar bilan ta'minlaydi. Ishchilar va brigadalarni joylashtirishni ta'minlaydi, texnologik jarayonlarga rioya etilishini nazorat qiladi, ularning buzilishi sabablarini o'z vaqtida aniqlaydi va bartaraf qiladi. Sayohat vositalari va shaxsiy himoya vositalarini to'g'ri saqlash uchun to'liq javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Temir yo'llardan texnik foydalanish qoidalariga, signalizatsiya bo'yicha ko'rsatmalarga va ish paytida poezdlar harakati xavfsizligini ta'minlashga qat'iy rioya qiladi. Har oy hisobot topshirayotganda bosh mexanikga harakatlanuvchi asboblarning holatini tekshirish to'g'risida hisobot beradi, bunda yaxshi holatda va ta'mirlashga muhtoj bo'lganlar soni ko'rsatilgan.

Yangi texnologik jarayonlarni, shuningdek, ishlab chiqarish jadvallarini ishlab chiqishda ishtirok etadi. Bajarilgan ishlarning sifatini tekshiradi, kamchiliklarning oldini olish va ish sifatini yaxshilash choralarini ko'radi. Tugallangan ishlarni qabul qilishda ishtirok etadi. Ilg'or mehnat usullari va usullarini joriy etishni tashkil qiladi.

Ishchilarning ishlab chiqarish standartlariga rioya qilishlarini va asbob-uskunalar va sayohat vositalaridan to'g'ri foydalanishlarini ta'minlaydi. Jamoalarni (ularning soni, kasbiy va malakaviy tarkibi) shakllantirishni amalga oshiradi, jamoalarni oqilona saqlash bo'yicha chora-tadbirlarni ishlab chiqadi va amalga oshiradi, ularning faoliyatini muvofiqlashtiradi.

Tasdiqlangan masofaviy rejalar va jadvallarga muvofiq ishlab chiqarish topshiriqlarini jamoalar va individual ishchilarga o'rnatadi va tezda etkazib beradi. Ishchilarga ishlab chiqarish ko'rsatmalarini beradi, mehnatni muhofaza qilish qoidalari, xavfsizlik qoidalari, ishlab chiqarish sanitariyasi, asbob-uskunalar va asboblarni texnik ekspluatatsiya qilish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshiradi, shuningdek ularning bajarilishini nazorat qiladi.

Kasblarni uyg'unlashtirish va xizmat ko'rsatish sohalarini kengaytirishga yordam beradi. Ishlab chiqarish standartlari va narxlarini qayta ko'rib chiqish bo'yicha takliflar kiritadi. Ishlab chiqarish faoliyati natijalarini tahlil qiladi, mehnatga haq to'lash fondi va usta fondining sarflanishini nazorat qiladi. Birlamchi hujjatlarning to'g'ri va o'z vaqtida tayyorlanishini ta'minlaydi. Ishchilarning mehnatni muhofaza qilish va xavfsizlik qoidalariga va ichki mehnat qoidalariga rioya qilishlarini nazorat qiladi.

Bo'lim boshlig'i

Saytni boshqaradi, yo'l ishchilari bilan birgalikda yo'lning holatini, rejalashtirilgan profilaktika va avariya ishlarini nazorat qilishni rejalashtiradi va tashkil qiladi va ularning sifatini nazorat qiladi. Yo'lning holatini kuzatishda yo'l ustalari, kengaytirilgan guruhlar va favqulodda vaziyatlar guruhlarini nazorat qiladi. Poyezdlar harakati xavfsizligi va xavfsizlik choralari uchun to‘liq javobgarlikni o‘z zimmasiga oladi. Moliyaviy javobgar shaxs. Yo'l mashinalari, mexanizmlari va transport vositalaridan samarali foydalanishni ta'minlaydi. Yo'lni tekshirish. uchastka bo'ylab yo'l moslamalari va inshootlari chorakda bir marta amalga oshiriladi, uchastka bo'ylab yo'l o'lchov mashinasiga hamroh bo'ladi, yo'l boshlig'i tomonidan tasdiqlangan jadvalga muvofiq stansiyalarni ko'rikdan o'tkazishda, yo'lning kuzgi, bahorgi tekshiruvlarida qatnashadi. yo'lning holatiga muvofiq tezliklarni sozlash. Texnik tayyorgarlikni o'tkazadi, trek o'lchovlari va podstansiyalar asosida ishlarni rejalashtiradi. Reyslarni yangi va eskilariga almashtirish, bahor-yoz davrida shpallarni va o'tkazgichlar to'plamlarini almashtirish, harorat kuchlanishini bartaraf etish, bo'shliqlarni to'g'rilash va sozlash, bo'shliqlarni tayyorlash bo'yicha masofalarning titul ro'yxatida nazarda tutilgan kapital xarakterdagi ishlarni tashkil qiladi. trekni o'lchash mashinasining o'tish yo'li. Bajarilgan ishlarni PU-28,29,30 cho'ntak daftarlaridagi yozuvlar bilan tekshiradi. Yo'l ustalari, ustalar va uchastkaning barcha xodimlarining PTE, ichki mehnat qoidalari, ko'rsatmalari va mehnat majburiyatlariga rioya etilishini nazorat qiladi. Yoʻl mashinalari va mexanizmlarini toʻliq yuklash, ishning ilgʻor uslub va usullarini joriy etish, mehnat qoidalariga rioya qilish, texnologik jarayonlar hamda materiallar va yoqilgʻidan oqilona foydalanish asosida ishlab chiqarish tannarxini kamaytirishni nazorat qiladi. Mehnat unumdorligini oshirish va mehnat zichligini kamaytirish bo'yicha ishlarni amalga oshiradi. Ob'ektning ishlab chiqarish faoliyati natijalarini, ishdagi kamchiliklarni keltirib chiqaradigan sabablarni tahlil qiladi, aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish choralarini ko'radi. Ishlab chiqarish ko'rsatmalarini nazorat qiladi, mehnatni muhofaza qilish, xavfsizlik choralari va ishlab chiqarish sanitariyasi bo'yicha tadbirlarni tashkil qiladi. Kasblarni uyg'unlashtirish va xizmat ko'rsatish sohasini kengaytirishga yordam beradi. Saytda yo'l xodimlarining oylik hisoboti uchun dastlabki hujjatlarning to'g'ri va o'z vaqtida tayyorlanishini ta'minlaydi. Sayt xodimlari tomonidan texnologik, ishlab chiqarish va mehnat intizomiga, mehnatni muhofaza qilish qoidalari va ko'rsatmalariga, yong'in xavfsizligi qoidalariga, sanitariya me'yorlari va qoidalariga rioya etilishini nazorat qiladi.

Bo'limning yo'l ustasi (yo'l holatini kuzatish uchun).

Muayyan uchastkada trekning holatini kuzatib boradi. Har oy u boshqaruvchi va ishlaydigan mashinalarga hamroh bo'ladi - trek o'lchagich. PU-28,29 da qayd etish bilan oyiga 2 marta trek o'lchovlarini amalga oshiradi. Yo‘lning holatini, avariyaviy va rejali ta’mirlash ishlari sifatini, aylanma yo‘llarni kuzatib boradi, poyezdlar tezligini yo‘lning texnik holatiga mos ravishda sozlaydi. Shoshilinch ishlar bo'yicha usta va ustaga, o'lchovlar bo'yicha ustaga rahbarlik qiladi. Tasdiqlangan masofaviy va uchastka rejalari va jadvallariga muvofiq ishlab chiqarish topshiriqlarini jamoalar va alohida ishchilarga o'rnatadi va tezda etkazib beradi. Ishchilarga ishlab chiqarish ko'rsatmalarini beradi, mehnatni muhofaza qilish qoidalari, xavfsizlik qoidalari, ishlab chiqarish sanitariyasi, asbob-uskunalar va asboblarni texnik ekspluatatsiya qilish, shuningdek ularning bajarilishini nazorat qilish choralarini ko'radi. Kasblarni uyg'unlashtirish va xizmat ko'rsatish sohalarini kengaytirishga yordam beradi. Ishlab chiqarish faoliyati natijalarini tahlil qiladi, ish haqi fondi va faoliyat fondlarining sarflanishini nazorat qiladi. Oylik hisobot uchun dastlabki hujjatlarning to'g'ri va o'z vaqtida tayyorlanishini ta'minlaydi. Ishchilarning mehnatni muhofaza qilish va xavfsizlik qoidalariga va ichki mehnat qoidalariga rioya qilishlarini nazorat qiladi. Vaqt xonasida va avariya brigadasida yong'in xavfsizligi ishlarini olib boradi. Saytning yo'l ustasi (tezkor ish uchun).

Joyda o'lchov bo'yicha mutaxassislarning ko'rsatmalari bo'yicha shoshilinch nosozliklarni bartaraf etishni tashkil qiladi. Ishni o'z vaqtida tayyorlaydi. Yo'l liniyalari va brigadalarni joylashtirishni ta'minlaydi, texnologik jarayonlarga rioya etilishini nazorat qiladi, ularning buzilishi sabablarini o'z vaqtida aniqlaydi va bartaraf qiladi. Sayohat vositalari va shaxsiy himoya vositalarini to'g'ri saqlash uchun to'liq javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Shoshilinch nosozliklarni sifatli va o'z vaqtida bartaraf etish uchun javobgardir. ODRni o'zgartirish, yo'l harakati xavfsizligiga tahdid soluvchi og'ishlarni aniqlashda ogohlantirishlar berish, komissiya tekshiruvi sharhlarini yo'q qilish, ajratilgan bo'g'inlarni qayta yig'ish, stansiyalardagi strelkalar strelkani tozalash va saqlash, 3-4 darajali nosozliklar va qoniqarsiz kilometrlarni bartaraf etish, o'lchash yo'lidan o'tgandan keyin ishlarni tashkil qiladi. mashina. Bajarilgan ishlarning sifatini tekshiradi, kamchiliklarning oldini olish va ish sifatini yaxshilash choralarini ko'radi. PU-28,29 kitoblarini yuritadi, bu erda o'lchov ustasi topshiriq beradi. Tugallangan ishlarni qabul qilishda ishtirok etadi. Ishchilarning ishlab chiqarish standartlariga rioya qilishlarini va asbob-uskunalar, jihozlar va asboblardan to'g'ri foydalanishlarini ta'minlaydi. Jamoalarni shakllantirishni amalga oshiradi (ularning soni, kasbiy va malakaviy tarkibi), jamoalarni oqilona saqlash bo'yicha chora-tadbirlar ishlab chiqadi va amalga oshiradi. Tasdiqlangan masofaviy va uchastka rejalari va jadvallariga muvofiq ishlab chiqarish topshiriqlarini jamoalar va individual ishchilarga belgilaydi va tezda etkazib beradi. Ishchilarga ishlab chiqarish ko'rsatmalarini beradi, mehnatni muhofaza qilish qoidalari, xavfsizlik qoidalari, ishlab chiqarish sanitariyasi, asbob-uskunalar va asboblarni texnik ekspluatatsiya qilish, shuningdek ularning bajarilishini nazorat qilish choralarini ko'radi. Kasblarni uyg'unlashtirish va xizmat ko'rsatish sohalarini kengaytirishga yordam beradi. Ishlab chiqarish standartlari va narxlarini qayta ko'rib chiqish bo'yicha takliflar kiritadi. Ishlab chiqarish faoliyati natijalarini tahlil qiladi, ish haqi fondi va faoliyat fondlarining sarflanishini nazorat qiladi. Oylik hisobot uchun birlamchi hujjatlarning to'g'ri va o'z vaqtida tayyorlanishini ta'minlaydi. Ishchilarning mehnatni muhofaza qilish va xavfsizlik qoidalariga va ichki mehnat qoidalariga rioya qilishlarini nazorat qiladi. Vaqt xonasida va avariya brigadasida yong'in xavfsizligi ishlarini olib boradi.

Yo'l ustasi (rejali ta'mirlash ishlari uchun)

Saytda rejalashtirilgan profilaktika ishlarining bajarilishini boshqaradi. bo'ysunuvchi trek ustasi bilan birgalikda. Ish mexanizatsiyalashgan asboblar yordamida butun yoki alohida guruhning bir qismi tomonidan amalga oshiriladi. Barcha ishlar uchastka boshlig'i tomonidan ishlab chiqilgan oylik rejalar bo'yicha amalga oshiriladi, trek boshlig'i tomonidan tasdiqlangan rejalashtirilgan profilaktika ishlarini o'z vaqtida tayyorlaydi. Jamoa tarkibiga temir yo'l slesarlarini joylashtirishni ta'minlaydi, texnologik jarayonlarga rioya etilishini nazorat qiladi, ularning buzilishi sabablarini o'z vaqtida aniqlaydi va bartaraf qiladi. Sayohat vositalari va shaxsiy himoya vositalarini to'g'ri saqlash uchun to'liq javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. O'lchovlar bo'yicha yo'l ustasiga hisobot beradi relslarni yangi va eskilarga almashtirish, bahor-yoz davrida shpallarni almashtirish, harorat ta'sirini bartaraf etish, bo'shliqlarni to'g'rilash va sozlash, yo'lni tayyorlash uchun masofaning titul ro'yxatida nazarda tutilgan kapital ishlarni tashkil qiladi. trekni o'lchash mashinasining o'tishi. Bajarilgan ishlarning sifatini tekshiradi, kamchiliklarning oldini olish va ish sifatini yaxshilash choralarini ko'radi. Tugallangan ishlarni qabul qilishda ishtirok etadi. Ilg'or mehnat usullari va usullarini joriy etishni tashkil qiladi. Ishchilarning ishlab chiqarish standartlariga rioya qilishlarini va asbob-uskunalar, jihozlar va asboblardan to'g'ri foydalanishlarini ta'minlaydi. Jamoalarni (ularning soni, kasbiy va malakaviy tarkibi) shakllantirishni amalga oshiradi, jamoalarni oqilona saqlash bo'yicha chora-tadbirlarni ishlab chiqadi va amalga oshiradi, ularning faoliyatini muvofiqlashtiradi. Tasdiqlangan masofaviy va uchastka rejalari va jadvallariga muvofiq ishlab chiqarish vazifalarini jamoaga va alohida ishchilarga o'rnatadi va tezda etkazib beradi. Ishchilarga ishlab chiqarish ko'rsatmalarini beradi, mehnatni muhofaza qilish qoidalari, xavfsizlik qoidalari, ishlab chiqarish sanitariyasi, asbob-uskunalar va asboblarni texnik ekspluatatsiya qilish, shuningdek ularning bajarilishini nazorat qilish choralarini ko'radi. Kasblarni uyg'unlashtirish va xizmat ko'rsatish sohalarini kengaytirishga yordam beradi. Ishlab chiqarish standartlari va narxlarini qayta ko'rib chiqish bo'yicha takliflar kiritadi. Ishlab chiqarish faoliyati natijalarini tahlil qiladi, ish haqi fondi va faoliyat fondlarining sarflanishini nazorat qiladi. Oylik hisobot uchun birlamchi hujjatlarning to'g'ri va o'z vaqtida tayyorlanishini ta'minlaydi. Ishchilarning mehnatni muhofaza qilish va xavfsizlik qoidalariga va ichki mehnat qoidalariga rioya qilishlarini nazorat qiladi. Rejalashtirilgan profilaktika ishlari uchun vaqt xonasida va guruhlarda yong'in xavfsizligi ishlarini olib boradi.

Yo'l masofasining qisqargan uzunligi ma'lum bo'lganligi sababli, yo'lning umumiy qisqargan uzunligi taxminan 30-35 km bo'lishi kerakligini hisobga olgan holda, biz yo'llar sonini aniqlaymiz.

Taxminan qisqartirilgan uzunlik

Bu uzunlik dumaloqning taxminiy uzunligi.

6,7,8 va 14-sonli tumanlarning uzunligi tumanning taxminiy uzunligiga to‘g‘ri kelmasligi sababli ma’muriy bo‘linish jadvaliga o‘zgartirish kiritish to‘g‘risida qaror qabul qilinadi. 7 va 8-aylanma yo'llarni yana 13 km uzunlikdagi yo'l va alohida punkt Britsalovichi tutashtiradi, u avval 5-aylanma yo'lga tegishli bo'lgan. Qolgan 13 km yo'l, alohida Yelizovo punkti va 6-aylanma yo'l bitta aylanma aylanaga birlashtirilgan. . Biz 14-sonli maydonni 3-sonli maydonga biriktiramiz.Bu berilgan uzunlikni chiziqli bo'linmalar o'rtasida teng ravishda taqsimlash imkonini beradi. Va shunga ko'ra, ma'muriy bo'linish jadvalini qayta tashkil etish umumiy sayohat masofasini yanada to'g'ri boshqarish imkonini beradi. Ma'muriy bo'linish jadvalini o'zgartirish sxemasi 2.3-rasmda keltirilgan.

2 . 3 Trek xodimlarining tarkibi

Yo'l bo'ylab ishchilar soni ish hajmiga va jamoa yoki ishchilar guruhi tomonidan ma'lum bir hududda yo'l, yo'l moslamalari va inshootlarning sifatini ta'minlash qobiliyatiga qarab belgilanadi.

Ish hajmiga va uchastkaga texnik xizmat ko'rsatishning murakkablik darajasiga qarab, o'rta bo'g'in rahbarlari - uchastka boshliqlari, yo'l va ko'prik ustalari, mashina va mexanizmlardan foydalanish ustalari, shuningdek boshqa ishchilar soni uchun standartlar belgilanadi.

Masofaviy guruhga qarab, boshqaruv, muhandislik-texnik ishchilar va xizmatchilarning shtat darajasi ham belgilanadi.

Boshqaruv va muhandislik xodimlari 2.2-jadvalda ko'rsatilgan.

2.2-jadval - Boshqaruv xodimlari va muhandislar

Lavozim
Kurs uchun qo'llanma
Yo'nalish boshlig'i
Masofa bosh muhandisi
Kurs boshlig'ining o'rinbosari
Kotib - mashinist
Rejalashtirish uchun ishlab chiqarish va texnik xodimlar va logistika
Katta muhandis
Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha muhandis
Muhandis-iqtisodchi
Ta'minot bo'yicha mutaxassis

Kadrlar bo'limi xodimlari 3 kishidan iborat. Mashinalarni, mexanizmlarni va jihozlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ishchilar tarkibi: bosh mexanik, muhandis-mexanik, masofaviy ustaxonalar boshlig'i - har bir masofaga bir kishi. Mashinaga texnik xizmat ko'rsatish xodimlari har bir trek mashinasi uchun standartlarga mos keladi. Mehnat va ish haqini standartlashtirish bo'yicha ishchilar: mehnatni tashkil etish va standartlashtirish bo'yicha muhandis - masofadan turib. Bo'lim boshliqlari va joriy ta'mirlash boshliqlari birliklar soniga qarab tayinlanadi.

Sayohat masofalari soni uchun standartlar:

– bo‘lim mudiri – 3 nafar;

– joriy yo‘l ta’mirlash bo‘yicha yo‘l ustasi – 14 ta;

– ko‘prik ustasi – 1 nafar;

– mashina va mexanizmlarni ishlatish va ta’mirlash ustasi – 1;

– ish bajaruvchi – 1 nafar;

– binolarni ta’mirlash va ta’mirlash ustasi – 1 ta;

– asosiy, o‘rta, ko‘taruvchi ta’mirlash ustasi – 1;

– materiallarni qabul qilish ustasi – 1.

2.4 Tashkiliy sxemani tuzish

sayohat masofalari

Tashkiliy tuzilma diagrammasi yuqoridan pastgacha ishlab chiqarish korxonasini boshqarishdagi munosabatlarni ko'rsatadi. Shuningdek, u barcha bo'limlar va xizmatlarning aniq maqsadini va ularni boshqarish bo'yicha vazifalarni taqsimlashni ko'rsatadi.

Ushbu tashkiliy tuzilma diagrammasi tashkiliy vazifalarni tez va qulay tarzda belgilash, shuningdek, ushbu buyruqlarning bajarilishini nazorat qilish imkonini beradi.

Yo'l masofasining tashkiliy tuzilmasining diagrammasi 2.4-rasmda ko'rsatilgan.

2.4-rasm – Yo'l masofasi tashkiliy tuzilma diagrammasi

2.5 Yangi yo'llarni boshqarish tizimi bo'yicha treklarni tasniflash

Temir yo'llarni tasniflashning asosiy maqsadi yo'lning yuqori konstruktsiyasining qimmatbaho materiallaridan foydalanishda eng yuqori samaradorlikka erishish, yangilarini faqat yuqori toifadagi yo'llarga, eskilarini esa quyi toifadagi yo'llarga yotqizishdir.

Bu temir yo'l liniyalarining eng muhim va muhim uchastkalarining ishonchli holatini ta'minlaydi, poezdlar harakati xavfsizligini oshiradi, yo'lning yuqori konstruktsiyasining moddiy imkoniyatlaridan samaraliroq foydalanadi va uning elementlarining xizmat muddatini oshiradi.

Temir yo'l yo'llari yuk yuki va yo'lovchi va yuk poezdlarining ruxsat etilgan tezligi kombinatsiyasiga qarab 2.3-jadvalga muvofiq tasniflanadi.

2.3-jadval – Yo‘l sinflari

Yo'l guruhi	Yuk tashish intensivligi, yiliga million tkm butto/km
		Ruxsat etilgan poezd tezligi, km/soat (hisoblagich - yo'lovchi, maxraj - yuk)
						40 yoki undan kam asosiy qabul qilish va jo‘natish yo‘llari	Stansiya, kirish va boshqa yo'nalishlar
		Asosiy yo'l sinflari

Yuk yukiga ko'ra, barcha treklar B dan E gacha bo'lgan katta harflar bilan belgilangan 5 guruhga bo'linadi va ruxsat etilgan tezlik bo'yicha - 1 dan 6 gacha raqamlar bilan belgilanadigan 6 toifaga bo'linadi. Guruhlar va guruhlarning kombinatsiyasi bo'lgan sinflar. treklarning toifalari 1 dan 5 gacha raqamlar bilan belgilanadi. Yuqori sinflarga yuqori tezlik va yuk yuklarini o'z ichiga olgan 1 va 2-sinflar kiradi.

Ekstremal vaziyatlarda, poyezdlarning xavfsiz harakatlanishiga xavf tug‘ilganda qo‘lidan kelgan barcha ishni qilish har bir temiryo‘lchining muqaddas burchidir.

Novorossiysk yo'l masofasining bosh muhandisi Sergey Sheludko va trekchilar va restavratorlarning birlashgan guruhi 11-kilometr - Grushevaya uchastkasida tuproqning suzishi va yo'lning o'rnatilishiga to'sqinlik qildi.

Bu yil bahor sovuq va yomg'irli edi. Butun qirg'oq bo'ylab yomon ob-havo boshlandi. Ogohlantirish darajasi har qachongidan ham tez-tez e'lon qilindi. Barcha infratuzilma obyektlari kuchaytirilgan rejimda ishladi. To'xtovsiz yomg'ir hatto eng tajribali odamlarni ham tashvishga soldi.

Tog'li daryolardagi suv sathi tez ko'tarilib, er osti suvlari ham uxlamadi;

Yo'nalishning 11-kilometri - Novorossiysk masofasining Grushevaya qismi uzoq vaqtdan beri mutaxassislar nazorati ostida. Temir yo'l o'tgan sopol qirg'oqning nozik tuprog'i (erning o'ziga xos xususiyati) tashvish tug'dirdi. Qayta-qayta kirib kelayotgan suvning ko'pligi sababli, qirg'oqning vayron bo'lishi, keyinchalik yo'lning joylashishi bilan sodir bo'lishi mumkin.

Shoshilinch ravishda Novorossiysk trassasidan 24 soatlik navbatchi ishchilar guruhi tuzildi. Harakatlanuvchi tarkibning har bir o‘tishidan so‘ng temiryo‘lchilar o‘lchovlarni olib, vaziyatni kuzatib borishdi.

Avvaliga o‘z kuchimiz bilan yengish umidi bor edi... Ammo yomg‘ir birdan kuchayib ketdi va navbatdagi tekshiruv chog‘ida yo‘lni to‘g‘rilash zarurligi to‘g‘risida qaror qabul qilindi, buning uchun favqulodda “oyna” uchun ariza berildi.

Sun'iy inshootlar bo'yicha trek xizmati rahbari o'rinbosari Andrey Taranning so'zlariga ko'ra, diagnostika markazining muhandislik-geologik bazasi mutaxassislari zudlik bilan voqea joyiga borishgan. Tekshiruv va o'rganish natijalari qirg'oqni tashkil etuvchi tuproq strukturasida buzilish mavjudligini tasdiqladi.

“Bizning tadqiqotchilarimiz yer osti suvlari sathini yerga kiruvchi radarlar yordamida tezda aniqlashdi. Shundan so'ng, zudlik bilan pastki qavatni mustahkamlash uchun texnik echimlar ishlab chiqildi, - deydi Andrey Taran.

Vazifani bajarish uchun Novorossiysk, Krasnodar, Tixoretsk va Taganrog yo'nalishlarining yuzga yaqin xodimlari zudlik bilan tiklash ishlari olib boriladigan joyga yuborildi.

Yo'l ishchilari va restavratorlar temir yo'lni saqlab qolishdi. Novorossiysk temir yo'l masofasining bosh muhandisi Sergey Sheludko oldida muhim vazifa turibdi. Bir necha kun ketma-ket restavratsiya ishlari olib borilgan joyni tark etmadi.

Novorossiysk trek masofasi boshlig'i Konstantin Petuxovning so'zlariga ko'ra, ish juda og'ir, deyarli og'ir sharoitlarda olib borildi: kuchli shamol bilan sovuq yomg'ir davom etdi. Masofa bosh muhandisi vazifalarni puxtalik bilan qo‘ydi va ularni muvaffaqiyatli hal qildi, jamoa bilan hamkorlikda ishladi, har bir qadamni oldindan o‘ylab, yuzaga kelishi mumkin bo‘lgan asoratlarni oldindan ko‘rib, ularni imkon qadar oldini olishga harakat qildi.

– Sergey Sheludko malakali mutaxassis, 11-kilometr uchastkasidagi vaziyat – Grushovaya buni yana bir bor tasdiqladi. Uning umumiy ishdagi fidoyiligi meni hayratda qoldirdi. U o'zini ayamasdan ishladi, deydi Konstantin Petuxov.

Sergeyning o'zi temir yo'lni saqlab qolishda alohida narsani ko'rmaydi, u ekstremal vaziyatlarda, poezdlarning xavfsiz harakatlanishiga tahdid tug'ilganda, qo'lidan kelganini qilish va hatto undan tashqarida ham qilish har bir temiryo'lchining muqaddas burchi deb hisoblaydi; odatiy qobiliyatlar.

Temiryo'lchilar zudlik bilan qirg'oqni to'g'rilash uchun favqulodda "oyna" so'rashdi. Va ular ishga kirishdilar. Yomg'ir tinimsiz yog'di, yo'lda cho'kishning shiddati kuchaydi.

– Samosval vagonlarini shag‘al bilan ta’minlash va ularni tushirish ishlari tez yo‘lga qo‘yildi. Qrim restavratsiya poyezdining 2 buldozeri va Tuapse yo‘lining ekskavatori yordamida biz qirg‘oq tanasini mustahkamlash va qarshi ziyofatlarni tashkil qilish ishlarini boshladik”, - deydi Sergey Sheludko.

Uning hisob-kitoblariga ko'ra, sopol qirg'oqni qo'llab-quvvatlaydigan qarshi ziyofatlarni shakllantirish uchun taxminan 80 vagon shag'al kerak edi. 3200 kub metr qurilish molozi quyilgan. Bu vazifaning muvaffaqiyatida vaqt hal qiluvchi rol o'ynadi. Shuning uchun ish doimiy ravishda olib borilishi kerak edi. Sergey Sheludko shaxsiy namunasi bilan barchani rag'batlantirdi va o'ziga tortdi.

Temiryo'lchilar va restavratorlar teriga ho'l bo'lib, elementlardan qat'iy nazar ishlashda davom etishdi. Va 15 soatdan keyin biz ushbu liniyada harakatlanishni ochishga muvaffaq bo'ldik va yana 4 kundan keyin biz 11-kilometr - Grushevaya uchastkasi bo'ylab yo'l to'shagini mustahkamlashni to'liq yakunladik.

Ehtimol, u bolaligidan otasi Yuriy kabi harbiy odam bo'lishni orzu qilgani Sergey Sheludkoning xarakterini shakllantirishda muhim rol o'ynagan. Men Rostov raketa kuchlari harbiy institutini bitirishni orzu qilardim. Ammo maktabni tugatib, yakuniy imtihonlarni topshirayotganimda bu ta’lim muassasasi tarqatib yuborildi. Va keyin Sergey Rossiya davlat temir yo'l transporti universitetiga "Temir yo'llar qurilishi" mutaxassisligi bo'yicha o'qishga kirishga qaror qildi. Yo'l va yo'lni boshqarish."

- Harbiy ishlar va temir yo'l ishlarida shunga o'xshash narsa bor. Majburiyat, mehnatsevarlik, fidoyilik. Bu erkaklar kasblari va bundan tashqari, harbiy kafedra meni RGUPga jalb qildi ", deydi Sergey.

2009 yilda universitetni muvaffaqiyatli tamomlagan. U hamma narsani boshlang'ichdan o'rganishga qiziqardi. Shuning uchun u temir yo'lda ish faoliyatini Belokalitvinskaya yo'li masofasida temir yo'l slesarchisi sifatida boshladi. Keyin usta, yo'l ustasi, uchastka boshlig'i bo'ldi. 2015 yilda u Novorossiysk yo'l masofasining bosh muhandisi lavozimiga tayinlangan.

– Oddiy temiryo‘lchi o‘z ishiga qancha mehnat qilishini bilasizmi? Oddiy rejimda ham. Va fors-major holatlari haqida nima deyish mumkin? Tabiiy ofat oqibatlarini bartaraf etishda men bilan ko‘p odamlar ishladilar. Men ularning barchasidan minnatdorman, biz marshrutni saqlab qolganimiz umumiy natijadir. Ekskavatorni boshqargan Tuapse trekmani Viktor Ekholmning ishini eslayman. U yumshatilgan tuproq qatlamini bir daqiqaga olib tashlashni to'xtatmadi, qarshi ziyofatlar tashkil qildi, keyin biz harakatni boshlagunimizcha, ularni maydalangan tosh bilan qopladi, - deb eslaydi Sergey Sheludko.

Viktor Ekholm o'zining tug'ilgan Tuapse masofasida ham maqtovga sazovor. Uning bevosita rahbari, 1-sonli operativ uchastka boshlig'i Viktor Saakyan u haqida eng qiyin va mas'uliyatli vazifani ishonchli tarzda ishonib topshirish mumkin bo'lgan shaxs sifatida gapiradi va Viktor Ekholm buni amalga oshiradi. Bundan tashqari, Ekholm deyarli barcha turdagi texnikani yaxshi biladi va ekskavator va buldozerni mohirlik bilan boshqaradi.

11-kilometr uchastkasida restavratsiya ishlari natijalariga ko'ra - Grushevaya, Novorossiysk yo'l masofasining bosh muhandisi Sergey Sheludko va Tuapse yo'li masofasining slesarchisi Viktor Ekolmga infratuzilma direksiyasi rahbariyati tomonidan minnatdorchilik bildirildi. Shimoliy Kavkaz temir yo'li.

Sharhlar uchun forum yo'q 24.

Ish joyi muhandisga o'tirgan holatda ham kompyuter, ham hujjatlar bilan qulay ishlarni bajarish imkoniyatini ta'minlashi va tayanch-harakat tizimining ortiqcha yuklanishini yaratmasligi kerak.

Smenali muhandis ish joyining asosiy elementlari, shaxsiy kompyuterning (SHK) har qanday foydalanuvchisi kabi: ish stoli, ish stoli (stul), monitor, klaviatura va sichqoncha.

Ish stoli talablari

Ish stolining dizayni bajarilayotgan ishlarning xarakterini hisobga olgan holda ishchi yuzada kerakli jihozlar va hujjatlar to'plamini ta'minlashi kerak. Dizayniga ko'ra, ishchi stollar sozlanishi va sozlanmaydigan ishchi sirt balandligiga bo'linadi.

Ishchi yuzaning sozlanishi balandligi 680 dan 800 mm gacha o'zgarishi kerak. Sozlash mexanizmi o'tirgan holatda osongina kirish mumkin, oson ishlaydi va xavfsiz tarzda qulflangan bo'lishi kerak. Sozlanmaydigan stolning ishchi yuzasi balandligi 725 mm.

Stolning ishchi yuzasining o'lchamlari: chuqurligi 600 mm dan kam bo'lmagan (afzal 800 mm) kengligi 1200 mm dan kam bo'lmagan (afzal 1600 mm). Ish stolining balandligi kamida 600 mm, kengligi kamida 500 mm, tizza darajasida kamida 450 mm chuqurlik va cho'zilgan oyoqlar darajasida kamida 650 mm bo'lgan oyoq xonasi bo'lishi kerak.

Stolning ishchi yuzasi o'tkir burchaklar yoki qirralarga ega bo'lmasligi kerak. Stol yuzasi 0,450,50 repulsiya koeffitsienti bilan diffuziyani qaytaruvchi materialdan tayyorlanishi kerak.

Ishchi kresloga qo'yiladigan talablar (stul)

Ish kafedrasi ish paytida muhandisning fiziologik jihatdan oqilona ish holatini qo'llab-quvvatlashi kerak. Serviko-brakiyal mintaqa va orqa mushaklardagi kuchlanishni kamaytirish, shuningdek, pastki ekstremitalarda qon aylanishining yomonlashishiga yo'l qo'ymaslik uchun holatni o'zgartirish uchun sharoit yarating.

Ishchi kreslo aylanadigan bo'lishi va o'rindiqning balandligini, burchagini va orqa tomonini, shuningdek, orqa tomondan o'rindiqning old chetiga masofani sozlash uchun moslamalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Qo'l mushaklarining ortiqcha kuchlanishini kamaytirish uchun o'rindiq sathidan balandligi va qo'ltiqlar orasidagi masofada sozlanishi statsionar yoki olinadigan qo'l dayamalaridan foydalanish tavsiya etiladi.

Har bir pozitsiyani sozlash mustaqil, ishlatish uchun qulay va xavfsiz tarzda qulflangan bo'lishi kerak.

O'rindiq yuzasi kengligi va chuqurligi kamida 400 mm bo'lishi kerak. O'rindiq yuzasining egilish burchagini oldinga 150 dan 50 orqaga o'zgartirish imkoniyati bo'lishi kerak. O'rindiq sirtining balandligi pol sathidan 400 dan 550 mm gacha sozlanishi kerak.

Kresloning orqa yuzasining balandligi balandligi (30020) mm, kengligi kamida 380 mm va gorizontal tekislikning egrilik radiusi 400 mm bo'lishi kerak. Vertikal tekislikdagi orqa o'rindiqning burchagi vertikal holatdan 030 ° oralig'ida sozlanishi kerak. Orqa o'rindiqning o'rindiqning old chetidan masofasi 260 dan 400 mm gacha sozlanishi kerak.

Qo'l dayamalarining uzunligi kamida 250 mm, kengligi 5070 mm bo'lishi va (23030) mm ichida o'rindiqdan balandlikda sozlanishi kerak. Ularning orasidagi masofa 350 dan 500 mm gacha bo'lgan oraliqda sozlanishi kerak.

Monitoring talablari

Monitor masofaviy muhandis uchun AWS-SHChD tomonidan to'plangan ma'lumotlarni ko'rsatishning asosiy elementi sifatida ishlaydi. Butun ish vaqti davomida muhandis ekrandagi ma'lumotlarni kuzatishi kerak. Shuning uchun ARM-SHChD monitoriga maxsus talablar qo'yiladi:

radiatsiya darajasi bo'yicha monitor 7.2.6-bandda ko'rsatilgan talablarga javob berishi kerak;

Monitorning diagonali kamida 19" bo'lishi kerak (21" tavsiya etiladi);

Vertikal skanerlash chastotasi kamida 65 Gts bo'lishi kerak (75 Gts tavsiya etiladi);

monitor shunday joylashtirilishi kerakki, uning istalgan qismidagi tasvir boshni ko'tarmasdan yoki tushirmasdan ko'rinadi;

Gorizontal ko'rish chizig'iga nisbatan ekranning ko'rish burchagi 60 ° dan oshmasligi kerak.

Klaviatura va sichqonchaga qo'yiladigan talablar

Klaviatura va sichqoncha AWS-SHChD displey elementlarini (oynalarini) boshqarish va muhandis uchun AWS ga ma'lumot kiritish vositasi sifatida ishlaydi. Shu bilan birga, ko'p oynali interfeysdan foydalanishni hisobga olgan holda, grafik interfeys elementlarini boshqarishning asosiy vositasi sichqonchadir. Klaviatura matn va raqamli ma'lumotlarni kiritish uchun ishlatiladi.

Muhandisning ish joyidagi klaviatura erkin harakatlanishi kerak. Klaviatura stol yuzasiga operatorga qaragan old chetidan 100 dan 300 mm gacha masofada yoki asosiy stol ustidan ajratilgan, balandligi sozlanishi maxsus ish yuzasiga joylashtirilishi kerak.

Sichqoncha klaviaturaning o'ng tomonida stol yuzasida yoki qo'shimcha ish yuzasida joylashgan. Sichqoncha bilan ishlash uchun ish joyida etarli bo'sh joy bo'lishi kerak. Foydalanish qulayligi uchun antistatik materialdan tayyorlangan va sirtning sichqonchaning harakatlanuvchi elementiga yaxshi yopishishini ta'minlaydigan maxsus sichqoncha maydonchasidan foydalanish tavsiya etiladi. Agar sichqonchani boshqarish uchun etarli joy bo'lmasa, trekboldan foydalanish kerak.