uy/ Korniş

DIY karakatlari - haqiqiy erkaklar uchun barcha er usti transport vositalari. O'z qo'lingiz bilan yuradigan traktordan karakatni qanday qilish kerak Kontrplakdan karakat g'ildiragini qanday qilish kerak

Karakat qurish fikri menga birdaniga kelgani yo'q. Men bu haqda birinchi marta Trekol er usti transport vositasini ko'rganimda o'ylaganman va nima uchun u oddiy mashinalar ko'priklarga tushadigan joydan tushib ketmagan deb o'yladim. Shunday qilib, men past bosimli shinalar haqida bilib oldim. Men taniqli operatordan juda sekin mobil Internetdan foydalangan holda ma'lumot to'plashni boshladim, garchi u aloqa kabi, bizning hududimizda bo'lganini allaqachon muvaffaqiyat deb hisoblash mumkin. Shunday qilib, karkat selektsionerlarining forumlarini o'qib bo'lgach, men o'sha paytdagi "Ant" skuterini qayta ishlab chiqarishga qaror qildim.

Ish qaynay boshladi, men mustahkamlashdan disklarni payvandladim va ularga ZIL 131 kameralarini qo'ydim.

Ammo bu jarayonda men tezda xafa bo'ldim, ayniqsa teskari vites qutisi va kulgili kauchuk donutlardagi haydovchi hech qanday ishonchni ilhomlantirmadi; Butun er usti transport vositasini noldan qurishga qaror qilindi. Skuter asl holatiga qaytarildi va hatto biroz o'zgartirildi (temir qutini yog'och korpus bilan almashtirdi).

Shunday qilib, yangi yirtqich hayvonni qurish uchun materiallar to'plash boshlandi. Men darhol aytamanki, menda hech qanday aniq g'oyalar yo'q edi va menda bunday narsalarni qurishda tajriba yo'q edi. Hammasi Internetdagi rasmlardan olingan va bunda past aniqlikdagi rasmlar.
Tintuv vaqtida “Ural” mototsiklining ramkasi topilgan. Shuningdek, ular menga Ant skuterining dvigateli muvaffaqiyatli yig'ilgan bir sumka ehtiyot qismlarni berishdi.

Qurilish jarayoni boshlandi, orqa transmissiya UAZ o'qi vallari va differensialdan iborat bo'lib, uning ustiga katta yulduz vidalanadi. Keyinchalik dvigatelga zanjir keladi. Men "chumoli" uchun ilgari qilingan g'ildiraklarni o'rnatdim.

Keyin men mashinani sindira boshladim. Aylanib yurganimdan so'ng, qorni yo'ldan olib tashlaganimdan so'ng, men g'ildiraklarga qanotlar kerakligini payqadim. Ular alyuminiydan qilingan. Shuningdek, men Antni modernizatsiya qilishdan qolgan orqada temir qutini o'rnatdim. Men ham motorlarni "chumoli" bilan almashtirdim va karakat tugmachani ishga tushirdi.

Mashina biroz xira ko'rindi va men turli xil bo'yoqlarni yig'ib, biroz chizishni xohladim, rasm chizishni boshladim.

Bir necha oy shunday yo‘l yurganimdan so‘ng, karakatning, ayniqsa, yo‘lovchi bilan ovora ekanligini hayrat bilan payqadim. Birinchi vitesga ozgina gaz berishingiz bilan oldingi uchi darhol yuqoriga ko'tariladi va butunlay ag'darilib ketish xavfi mavjud. Sababi, orqa o'q haydovchi va yo'lovchi o'rtasida o'tgan, bundan tashqari, quti qarshi og'irlik edi. Ramkani uzaytirishga qaror qilindi. Bundan tashqari, men g'ildirak uyalarini qayta ishladim, chunki ular sindira boshladilar.

Ramkani uzaytirgandan so'ng, karakat "echki" ni to'xtatdi va odatdagidek ishlay boshladi. Keyinchalik og'ir yo'l sharoitida sinov o'tkazildi va ma'lum bo'ldiki, vites nisbati etarli emas. Oraliq mil qo'shildi va muammo hal qilindi.

Sinov paytida men jarlikka tushib ketdim va ortib borayotgan tezlikda pastga tushar ekanman, tormoz bo'lsa yaxshi bo'lardi, deb o'yladim... Ha, tushish menda salto qilishim va oldingi vilkaning sinishi bilan yakunlandi.

Keyingi bir necha kun ichida tormozlar o'rnatildi.

Barcha yaxshilanishlar taxminan bir yil davom etdi. Barcha sayohatlar davomida mashina juda qiziq bo'lib chiqdi, men faqat bir marta arqonda qaytib keldim (vilkani sindirib tashlaganimda). Karakat barcha sinovlardan o'tdi, tundra, botqoq, qum, qor, erigan qor va hatto suzdi. Endi u sotilgan va hali ham muvaffaqiyatli ishlamoqda.

Maqola materiallar asosida tuzilgan - manbaga havola

Menimcha, to'rt g'ildirakli engil karakatning dizayni soddaligi va tejamkorligi bilan juda qiziq. Muallif ushbu qurilmani sinov va xato o'rmoni orqali yaratishga borganligi aniq, chunki dizayn faqat tashqi ko'rinishida nostandartdir. Hech qanday go'zallik va estetika yo'qligi aniq, lekin bu odatda qurilma namoyish uchun emas, balki ish uchun bo'lsa. Bu chindan ham engil suzuvchi karakat to'rt g'ildirakda shunday ko'rinadi.

Skuterdan T200 dvigateli, 10 l / s, iste'molda juda tejamkor, 100 km uchun taxminan 4-5 litr yoki soatiga taxminan bir litr. Orqa g'ildiraklar va dvigatel o'rtasida qadimgi "Moskvich" dan transmissiya mavjud. To'rt vites va juda kerakli teskari vites. Dvigatelda faqat 4 vites va vites qutisida to'rtta vites mavjud. Ikkala vites qutisidagi birinchi vitesdagi botqoqlarni engib o'tish uchun minimal tezlik 2-4 km / soat, yaxshi yo'llarda esa 50 km / soatgacha.

Muallifning fikricha: Bu karakat oddiy va arzon, oddiy, cho‘kmaydigan barcha er usti transport vositasi sifatida yaratilgan. Undan oldin biz uch g'ildirakli karakatlar bilan tajribaga ega bo'ldik va hatto orqa g'ildirak o'rniga uchta Zilov trubkasi bilan ikki yuz litrli barrelni sinab ko'rdik, lekin u bir xil emas edi. Bu karakat avvalgisidan ko'ra osonroq va o'tish mumkin bo'ldi. Ular shunday tor dizaynga kelishdi, chunki orqa orqa qism bo'linmagan tekis o'q bo'lib, differentsialga ega emas. Differensial bo'lmasa, mamlakatni kesib o'tish qobiliyati sezilarli darajada oshadi, lekin quruq yo'llarda va asfaltda haydash qiyin, shuning uchun ular mashinani tor va uzun qildilar.

Umuman olganda, bu butun er usti transport vositasini sozlash uchun taxminan 2,5 yil kerak bo'ldi; Dastlab dizayn "xom" edi, yo g'ildirak uzilib qoladi yoki oldingi nur buralib qoladi yoki eng nomaqbul vaqtda, botqoq shilimshiqligining biron bir joyida, tiqilib qolgan o't tufayli zanjir uchib ketadi. Umuman olganda, ishlatilganidek, dizayndagi zaif nuqtalar takomillashtirildi va mustahkamlandi. Endi dizayn juda ishonchli va tasdiqlangan, shuning uchun biz qo'rqmasdan uzoq masofalarga sayohat qilamiz.

Dvigatel standart zanjir va tishli zanjir bilan jihozlangan, zanjir momentni Moskvich vites qutisining kirish miliga uzatadi, quti qisqa, debriyaj qopqog'i maydalagich bilan kesilgan. Qadimgi "Moskvich" qutisi 412-dan eskiroq.

Quti lateral yuklarga mo'ljallanmaganligi sababli, men qo'shimcha rulmanli stend qildim. Xo'sh, ehtimol siz traktor magnetosini payqadingiz, bu oddiy va ishonchli ateşleme, buni ko'p odamlarda ko'rishingiz mumkin.

G'ildirak payvandlangan cho'zilgan jantlar bilan mototsikl halqasi asosida ishlab chiqariladi.

Zaparojetsdan rul

Karakat tormozlari kamarda ishlab chiqariladi, bu oddiy, kamar ostidagi disk va uni tortadigan pedal. U yaxshi va ishonchli tormozlanadi, u oddiyroq bo'lishi mumkin emas va tezda ta'mirlanishi mumkin.

Dizayn haqida deyarli hamma narsa aytilgan, endi siz birinchi navbatda nima uchun qurilganligi haqidagi fotosuratni ko'rsatishingiz mumkin. Bu crucian sazan, juda mazali sazan, borish qiyin bo'lgan ko'lda joylashgan, u erda juda ko'p, chunki u erga faqat umidsiz barcha er usti transport vositalari yetib boradi, men esa o'zim. Biz, shuningdek, lingonberries va boshqa ko'plab joylarni olish uchun botqoqlardan o'tamiz, bu baliq ovlash va yo'llarimizda sayohat qilish uchun almashtirib bo'lmaydigan va tejamkor narsadir;

Men singan g'ildirakni ta'mirlayapman, bu, albatta, tez-tez sodir bo'lmaydi, lekin men g'ildirak bilan singan novdalarning juda o'tkir ildizlariga duch kelaman; Shinadagi teshiklar g'ildirakni engillashtirish uchun maxsus qilingan va ular tufayli ma'lum bir protektor hosil bo'ladi. G'ildirak suv ustida shunday qatorlanadi va engilroq bo'ladi va shaklini saqlaydi. G'ildirak "qalin". Taxminan 50-60 mm trubadan yasalgan o'rnatilgan toj bilan matkap yordamida uni tozaladim va keskin o'tkirlashdim. Men kauchukni yon tomondan o'tkir bolta bilan kesib tashladim. Men bir xil toj bilan teshiklarni kesib tashladim.

Mana karakatning yana bir qancha suratlari.

Uyga qaytayotganimda ozgina ovqatlanmadim va oldingi g'ildirak yorilib ketdi. Lekin asta-sekin u erga yalang'och jantda yetib keldim.

Mana, bu yil deyarli yo'q bo'lsa-da, lingonberries sotib olish uchun sayohatdan yana biri. Qo'ziqorinlar ham bor.

Yaqinda uzoq ko'lga sayohatdan yana bir fotosurat. Sayohat paytida dvigateldan vites qutisigacha bo'lgan zanjir allaqachon juda eskirgan va cho'zilganligi aniqlandi, uni o'zgartirish vaqti keldi. Uyga kelganimda, orqa g'ildirakning halqasi chiqib ketganini va shinaning bir chetida munchoq borligini aniqladim. Bu, ehtimol, to'qnashuvlar va daraxtlar ustidan sakrash natijasidir. Va crucian sazan a'lo darajada ushlandi, bu erdagi sazan juda mazali, boshqa ko'llarda bunday emas, lekin bu erga borish 30 km yo'l va botqoqlikdir.

Bu fotosurat ko'lning yarmi, biz birga minib yurgan edik, Minsk mototsiklida sherik, botqoq boshlanganda, u mototsiklni qoldirib, xonaga ko'chib o'tdi. Men o'tish qobiliyati haqida yana bir necha so'z aytmoqchiman.

Agar biz, aytaylik, to'liq g'ildirakli va og'ir avtomashinalar bilan taqqoslasak, unda bu mashina hech qanday tarzda kam va hatto ustun emas, garchi u faqat orqa g'ildirakka ega. Bir marta, ko'lga sayohat qilganimda, kimdir mening yaxshi bosib o'tgan yo'lim bo'ylab ko'lga borishga harakat qilayotganini aniqladim, lekin u 50 metrga yetmasdan botqoqqa tiqilib qoldi va qutblar tufayli uni ozod qilish qiyin bo'lganligi aniq. atrofdagi hamma narsaga tashlangan edi. Natijada biz butun er usti transport vositasini aylantirib, ko'l tomon yurdik. Va men u erda hech qanday muammosiz haydaman.

Qoraqatning ikkita tanasi bor. Umuman olganda, uch kishi minishi mumkin, lekin odatda biz sherik bilan boramiz yoki men yolg'iz boraman. Agar yo'l quruq bo'lsa, men quvurlarni qattiqroq puflayman va agar yuk bo'lsa, men uni old tomonga haddan tashqari yuklayman va shu bilan orqa g'ildiraklarni bo'shatib qo'yaman va differentsialsiz haydash oson. Va agar siz doimiy ravishda yo'ldan tashqarida suyuqlikni engishingiz kerak bo'lsa, aksincha, men g'ildiraklarni tushiraman va orqa g'ildiraklarni yuklab, hamma narsani orqa bagajga ortiqcha yuklayman.

Karakat qurish fikri menga birdaniga kelgani yo'q. Men bu haqda birinchi marta Trekol er usti transport vositasini ko'rganimda o'ylaganman va nima uchun u oddiy mashinalar ko'priklarga tushadigan joydan tushib ketmagan deb o'yladim. Shunday qilib, men past bosimli shinalar haqida bilib oldim. Men taniqli operatordan juda sekin mobil Internetdan foydalangan holda ma'lumot to'plashni boshladim, garchi bu bizning mintaqamizdagi aloqa kabi bo'lganligi allaqachon muvaffaqiyat deb hisoblanishi mumkin. Shunday qilib, karkat selektsionerlarining forumlarini o'qib chiqqandan so'ng, men o'sha paytdagi "Ant" skuterini qayta ishlab chiqarishga qaror qildim.

Ish qaynay boshladi, men mustahkamlashdan disklarni payvandladim va ularga ZIL 131 kameralarini qo'ydim.

Mashina biroz xira ko'rindi va men turli xil bo'yoqlarni yig'ib, biroz chizishni xohladim, rasm chizishni boshladim.

Keyingi bir necha kun ichida tormozlar o'rnatildi.

Bugungi kunda Internet haqiqiy qiziqish uyg'otadigan ko'plab loyihalar bilan to'ldirilgan: qanday qilib uy qurilishi transport vositasini yasash yoki orqada yuradigan traktor yoki mototsikldan karvon yasash. Bunday mashinani birinchi marta ko'rganingizda, uning haydash xususiyatlari yaxshi yoki yo'qligiga beixtiyor shubha qilasiz, chunki tashqaridan Carakat katta hajmli va qo'pol mashinadek tuyuladi. Aslida, hamma narsa boshqacha ko'rinadi.

Botqoqlarda, loy va daryo to'shaklarida bunday er usti transport vositalarini almashtirib bo'lmaydi, chunki ular etarli darajada suzish qobiliyatiga ega va kichik suv to'siqlarini osongina engib o'tishlari mumkin.

Orqada yuradigan traktordan karakatni qanday qilish kerak

Odatda, orqada yuradigan traktordan karakat soatiga 70 km dan kamroq tezlikda ishlaydi, bu yomon yo'llar uchun juda maqbuldir, ularning to'liq yo'qligi haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Menteşalar bilan bog'langan po'lat quvurlardan payvandlangan kuchli suspenziya tufayli karakat sezilarli yuklarga bardosh bera oladi. Bunday butun er usti transport vositasining rulini boshqarish murakkab emas, chunki u an'anaviy chuvalchangli uzatmaga asoslangan oddiy dizaynga asoslangan.

Hatto Uralsga asoslangan kuchli karat ham zavodning barcha er usti transport vositalaridan farqli o'laroq, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va ehtiyot qismlar mavjudligini hisobga olmaganda, yaxshi ishlashi bilan ajralib turadi.

Yengil karakat

Katta g'ildiraklar bilan jihozlangan engil karakat boshqa transport vositalari o'ta olmaydigan yo'lni topib, qiyin yo'l sharoitlaridan osongina o'tadi. Dizayni nuqtai nazaridan, bunday uy qurilishi karakatlari murakkab texnik asosga ega emas va ularni ishlab chiqarish oson, bu ularning ko'pchilik uy hunarmandlari orasida keng ommalashishiga olib keldi.

Ishlab chiqarishga bunday yondashuvning soddaligining siri asl g'oyadadir - iloji boricha tayyor birliklardan foydalanib, yuk mashinalari va engil avtomobillar, mototsikllar, mopedlarning qismlari va yig'indilaridan butun er usti transport vositasini yig'ish, bu esa avtoulovni ochadi. uy qurilishi dizaynerlarining ijodiy energiyasi va mahoratini qo'llash uchun keng maydon. O'rta yoki og'ir sinfga mansub orqada yuradigan traktorlardan tayyorlangan loyihalar ham ma'lum.

O'z qo'lingiz bilan orqada yuradigan traktordan karakat yasash

Xo'sh, qanday qilib o'z qo'lingiz bilan orqada yuradigan traktordan karakat yasashingiz va shu bilan o'zingiz uchun nafaqat o'zingizning uyingiz uchun, balki baliq ovlash va ov qilish uchun ham ishonchli va ajralmas yordamchini yaratishingiz mumkin?

Orqada yuradigan traktordan bunday karatni yaratishda quyida tavsiflangan asosiy bosqichlarni ajratib ko'rsatish mumkin:

Karakat uchun ramka tanlash

Orqada yuradigan traktordan karat, tabiiyki, malakali dizaynerdan orqada yuradigan traktorga ega bo'lishini talab qiladi, bu og'ir yoki o'rta sinfga tegishli. Darhaqiqat, karakat - bu to'rt yoki uchta g'ildirakka (dizaynga qarab) o'rnatilgan, ichki yonuv dvigateli tomonidan boshqariladigan past bosimli shinalarda g'ildiraklari "shod" bo'lgan uy qurilishi butun er usti transport vositasidan boshqa narsa emas.

Orqada yuradigan traktordan tayyorlangan karakat sizning umidlaringizni puchga chiqarmasligi va qiyin yo'ldan tashqarida uzoq ov yoki baliq ovlash sayohatlari uchun ajralmas vositaga aylanishi uchun siz uni ishlab chiqarishning barcha bosqichlarini aniq tasavvur qilishingiz kerak.

Avval siz ramka haqida qaror qabul qilishingiz kerak. Aslida, uy qurilishi karakatlarining ko'plab dizaynerlari IZH mototsikllaridan yoki hatto URAL-dan ramkalarni olishgan, bu karakat ishlab chiqarish jarayonidagi ishtirokchi (lar) ning moliyaviy imkoniyatlari, shuningdek, qo'lda mavjud bo'lgan narsalar bilan belgilanadi.

IZh dan Karakat yaxshi manevr qobiliyatiga ega, bu o'rmon bo'ylab harakatlanishda, shuningdek, balandlikdagi, yon bag'irlari va jarliklaridagi katta farqlarga ega bo'lgan qo'pol erlarni engib o'tishda asosiy foydalanishni oldindan belgilab beradi.

O'zingizning kulonlaringizni yasash

Orqada yuradigan traktordan karakat yasashning keyingi bosqichida osma va orqa o'qni yasash kerak. Kulonni o'z qo'llaringiz bilan qilish kerak bo'ladi, chunki karakat marjonlari menteşeli mahkamlagichlar yordamida bog'langan ikki qismdan iborat payvandlangan tuzilmani o'z ichiga oladi. Qoraqat osmasini loyihalashda shpallar bir-biriga rul vtulkasi, tirgak va maxsus tirgak orqali ulanadi, buning natijasida mustaqil orqa va old osma shakllanadi.

Ham yon qismlarni, ham rul g'ildiragini va maxsus tirgaklarni o'rnatishda suspenziyaning mustaqilligiga erishish kerak, chunki bu mustaqil osma barcha turdagi uy qurilishi karakatlari uchun alohida ahamiyatga ega, chunki u karakatlarni ta'minlaydi. kuzatilgan butun er usti transport vositasining manevr qobiliyati va yumshoq haydash bilan birga, ayniqsa, qo'pol erlarni engib o'tishda.

Uy qurilishi karakat g'ildiraklariga o'rnatish

Kelajakdagi karakatning g'ildiraklari uning eng muhim va eng qimmat qismidir. Siz ularni sotib olishingiz yoki o'zingiz qilishingiz mumkin. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu er usti transport vositalarining barcha ma'lum bo'lgan uy qurilishi dizaynlari, shu jumladan chumoli skuteridagi karakat ham g'ildiraklar bilan emas, balki faqat yuk mashinalari g'ildiraklari uchun quvurlar va shinalar bilan jihozlangan (KAMAZ, Ural, shuningdek ularning treylerlari, shu jumladan katta K-700).

Aynan shu g'ildiraklar boshqaruvning qulayligini va notekis erlarni engib o'tishni ta'minlaydi, natijada bunday butun er usti transport vositasini boshqarish xavfsizligini ta'minlaydi. Kameralarning sezilarli hajmi bunday g'ildirakli karakatga yaxshi suzish qobiliyatini beradi, bu uning yaxshi manevr qobiliyatiga foydali qo'shimcha hisoblanadi. Ba'zan karakatlar g'ildirak jantlari va g'ildirak ichki trubkasining tashqi tomoniga o'ralgan va jantlarga biriktirilgan metall bantlar orqali suspenziyaga biriktirilgan oddiy ichki quvurlar bilan jihozlangan.

Dvigatelni va uning qo'shimcha moment uzatish tizimlarini haydovchi g'ildiraklariga o'rnatish. G'ildirakli suspenziyani karakat ramkasiga o'rnatgandan so'ng, siz dvigatelni, shuningdek, uni to'ldiradigan barcha boshqa tizimlarni - debriyajni, tormoz tizimini va yonib ketgan yoqilg'i mahsulotlarini olib tashlash tizimini o'rnatishni boshlashingiz mumkin.

Buni tugatgandan so'ng, karakatni har tomonlama sinab ko'rish kerak va faqat sinovlar muvaffaqiyatli tugagandan so'ng, qorakatning uy dizayneri qanday orqada yuradigan traktorga (yuqori yoki o'rta quvvatga) qarab to'liq foydalanish mumkin. uning ixtiyorida bo'lsa, uning kuchi ham shunday bo'ladi.

Orqasidagi traktor rasmlari va videodan Qoraqat

Bugungi kunda Internetda siz mashhur pnevmatik yoki karakat deb ataladigan qiziqarli uy qurilishi mashinalarining ko'plab loyihalarini ko'rishingiz mumkin.

Ulkan kameralar bilan jihozlangan engil, butun er usti transport vositasi og'ir yo'ldan o'tishga qodir va boshqa transport vositalarining imkoni bo'lmagan joyda yo'l oladi. Konstruktiv nuqtai nazardan, bunday uy qurilishi karakatlari murakkab texnik bazaga ega emas va ularni ishlab chiqarish oson, bu esa ko'plab uy hunarmandlari orasida tan olinishiga imkon berdi.

"karakat" nima

Bunday mashinani birinchi marta ko'rganingizda, siz uning yaxshi haydash xususiyatlariga egami yoki yo'qmi deb beixtiyor o'ylaysiz, chunki tashqaridan karakat juda katta va qo'pol bo'lib tuyulishi mumkin. Aslida esa buning aksi. Po'lat quvurlardan aylanadigan birikma bilan payvandlangan kuchli suspenziya sizga eng og'ir yuklarga bardosh berishga imkon beradi. Bunday mexanizmni boshqarish juda murakkab emas, chunki u standart qurt tishli uzatmaga asoslangan oddiy printsipga ega. Hatto Uralsdan kelgan karakat ham zavodning barcha er usti transport vositalariga nisbatan texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va ehtiyot qismlar mavjudligi haqida gapirmasa ham, yaxshi ko'rsatkichlarni ko'rsatadi.

Bunday ixtiro muvaffaqiyatining siri asl g'oyada yotadi - tayyor agregatlar asosida arzon pnevmatik butun er usti transport vositasini yaratish. Karakat dizaynida siz mototsikllar, mopedlar, yuk mashinalari va engil avtomobillarning qismlaridan foydalanishingiz mumkin, bu modelni loyihalashda ijodiy yondashuv uchun keng imkoniyatlar yaratadi.

Orqasidagi traktordan qoraqat

Loyihalar, hatto orqada yuradigan traktordan karatlar ham bor. Tabiiyki, bunday mashinani qilish uchun sizga o'rta yoki og'ir toifadagi orqada yuradigan traktor kerak bo'ladi.

Qoraqat - ichki yonuv dvigateli yordamida harakatlanadigan past bosimli shinalar bilan jihozlangan uch yoki to'rtta g'ildirak bilan jihozlangan uy qurilishi butun er usti transport vositasi. Elektr stantsiyasi sifatida Izhdan Uralgacha bo'lgan turli xil dvigatellardan foydalanish mumkin, barchasi ishlab chiqilgan avtomobilning kuchiga bog'liq.

Süspansiyon, ko'p hollarda, mustaqil ravishda payvandlanadi va ikkita mustaqil tizimdan iborat bo'lib, ular mustahkamlangan menteşe birikmasi yordamida bir-biriga mahkamlanadi.
Va nihoyat, avtomobilning eng ta'sirli qismi - bu uning g'ildiraklari, shuni ta'kidlash kerakki, bu dizaynning eng qimmat qismiga aylanishi mumkin, shuning uchun ko'pchilik qaror qiladi.

Ishlab chiqarish bosqichlari

Xo'sh, qanday qilib o'z qo'llaringiz bilan karakat yasashingiz va o'zingizga nafaqat uy xo'jaligi uchun, balki to'laqonli erkakning dam olishi - baliq ovlash va ov qilish uchun ishonchli, oddiy yordamchini olishingiz mumkin?
Buning uchun mo''jizaviy butun er usti transport vositasini qurishning asosiy bosqichlarini ajratib ko'rsatishimiz kerak:

Foydalanish imkoniyati

Karakatlar ko'pincha oddiy pnevmatik deb ataladi, bu ular butun er usti transport vositasini mukammal manevr qobiliyati bilan ta'minlaganligi bilan bog'liq. Botqoqli joylarda, loy va daryo to'shaklarida bunday transport vositalarini almashtirib bo'lmaydi, chunki ular etarli darajada suzish qobiliyatiga ega va kichik suv to'siqlarini kesib o'tishlari mumkin. Pnevmatiklar ko'pincha baliq ovlash yoki ov qilishda va juda uzoq masofalarda qo'llaniladi. O'rtacha, karakat 70 km / soat tezlikka mo'ljallangan, bu yomon yo'llarni yoki hatto ularning to'liq yo'qligini hisobga olgan holda juda etarli.

Ommabop materiallar

O'zingizni energiya vampirining ta'siridan himoya qilish usullari
Ieroshahid Kipr va Justina Akathist Kipr va Justina pravoslavlik uchun akathist
Diet qovoq sho'rva Diet qovoq sho'rva
Ismning ma'nosi, ismning siri
Hammayoqni bilan köfte: retseptlar