Πώς να συγκολλήσετε σωστά τις μπαταρίες. Συγκόλληση μπαταριών LiPo. Ανάκτηση LiPo. Συγκολλήστε τα καλώδια σε μια κανονική μπαταρία

Για να συναρμολογήσουμε ένα απλό κύκλωμα που λειτουργεί με μπαταρία, πρέπει να καταφύγουμε σε διάφορα κόλπα για να διασφαλίσουμε ότι τα καλώδια εφαρμόζουν σφιχτά στους πόλους της ίδιας της μπαταρίας. Μερικοί άνθρωποι αρκούνται με ηλεκτρική ταινία και κολλητική ταινία, άλλοι κατασκευάζουν διάφορα είδη συσκευών σύσφιξης. Αλλά η επαφή σε αυτή την περίπτωση θα είναι ατελής, γεγονός που επηρεάζει τελικά την απόδοση συναρμολογημένο κύκλωμα. Συχνά η επαφή εξαφανίζεται ή χαλαρώνει και η συσκευή λειτουργεί κατά διαστήματα. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι καλύτερο να κολλήσετε απλώς τα καλώδια στους πόλους. Στο άρθρο μας θα σας πούμε πώς να κολλήσετε τα καλώδια σε μια μπαταρία έτσι ώστε η επαφή να είναι τέλεια.

Το απλούστερο παράδειγμα συσκευής

Το περισσότερο μια απλή συσκευή, που τροφοδοτείται από μπαταρία, είναι ένας συνηθισμένος ηλεκτρομαγνήτης. Χρησιμοποιώντας το παράδειγμά του, θα ελέγξουμε την απόδοση της μαθητικής μας συγκόλλησης. Παίρνουμε ένα συνηθισμένο καρφί, για παράδειγμα μια ύφανση, και το τυλίγουμε γύρω του χάλκινο σύρμασε στενές σειρές. Μονώνουμε τις στροφές από πάνω με ηλεκτρική ταινία. Ο ηλεκτρομαγνήτης είναι έτοιμος. Τώρα το μόνο που μένει είναι να τροφοδοτήσετε τη συσκευή από την μπαταρία.

Φυσικά, μπορείτε απλά να πιέσετε τα καλώδια σε κάθε άκρο της μπαταρίας και η συσκευή θα αρχίσει να λειτουργεί. Αλλά είναι άβολο στη χρήση. Επομένως, είναι καλύτερο να διασφαλίζετε τη συνεχή επαφή των καλωδίων με την πηγή ρεύματος. Αυτό μπορεί να γίνει προσθέτοντας έναν συνηθισμένο διακόπτη (διακόπτης εναλλαγής) στο δίκτυο και κολλώντας τα καλώδια απευθείας στους πόλους της μπαταρίας. Η συσκευή θα γίνει πιο αξιόπιστη, θα είναι πιο βολική στη χρήση και αν δεν χρειάζεται, μπορείτε πάντα να την απενεργοποιήσετε ανοίγοντας το κύκλωμα χρησιμοποιώντας το διακόπτη έτσι ώστε να μην εξαντληθεί η μπαταρία. Πώς όμως να κολλήσετε τα καλώδια στην μπαταρία για να μην πέσουν μετά από πέντε λεπτά χρήσης της συσκευής;

Εργαλεία και αναλώσιμα που απαιτούνται για τη συγκόλληση

Για να κολλήσετε αξιόπιστα τα καλώδια στους πόλους της μπαταρίας, χρειάζεστε το απαραίτητο σύνολο εργαλείων. Δεδομένου ότι η συγκόλληση ενός καλωδίου σε μια μπαταρία είναι πιο δύσκολη υπόθεση από την απλή συγκόλληση ενός ζεύγους μεταξύ τους σύρματα χαλκού, θα κάνουμε τα πάντα ακριβώς με τις οδηγίες που δημοσιεύονται παρακάτω. Στο μεταξύ, ας ετοιμάσουμε όλα όσα χρειάζεστε:

1. Ένα συνηθισμένο οικιακό κολλητήρι χειρός. Θα το χρησιμοποιήσουμε για να κολλήσουμε τα καλώδια στους πόλους της μπαταρίας.
2. Γυαλόχαρτο ή λίμα για να καθαρίσετε την άκρη του συγκολλητικού σιδήρου από εναποθέσεις σκωρίας και άνθρακα.
3. Κοφτερό μαχαίρι. Θα το χρησιμοποιήσουμε για να ξεκολλήσουμε σύρματα αν είναι πλεγμένα.
4. Ροή ή κολοφώνιο. Για ποια ροή συγκόλλησης είναι κατάλληλη σε αυτήν την περίπτωση? Ας μην μαζεύουμε τα μυαλά μας εδώ, ας πάρουμε απλό οξύ συγκόλλησης, πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα που πουλά ραδιοφωνικά προϊόντα. Λοιπόν, το κολοφώνιο, αν και συχνά διαφέρει σε χρώμα και απόχρωση, είναι πάντα το ίδιο στις ιδιότητες.
5. Βούρτσα για εφαρμογή ροής.
6. Κόλλα μετάλλων. Μπορεί να αγοραστεί στο ίδιο μέρος με το flux.

Συγκολλήστε τα καλώδια σε μια κανονική μπαταρία

Λοιπόν, πώς να κολλήσετε τα καλώδια σε μια μπαταρία 1,5 V; Αυτή η εργασία δεν είναι δύσκολη εάν όλα όσα χρειάζεστε είναι ήδη διαθέσιμα. Ενεργούμε σύμφωνα ακολουθώντας τις οδηγίες:

Αυτό είναι όλο, τα καλώδια είναι σωστά κολλημένα στην μπαταρία.

Κολλήστε τα καλώδια στην κορώνα

Πώς να κολλήσετε ένα καλώδιο σε μια μπαταρία Krona; Εδώ, η συγκόλληση πραγματοποιείται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο όπως στην περίπτωση μιας συμβατικής μπαταρίας. Η μόνη διαφορά είναι ότι στην μπαταρία Krona τα 9V συν και πλην βρίσκονται δίπλα-δίπλα στη μία πάνω πλευρά της μπαταρίας. Οι αποχρώσεις είναι οι εξής:

1. Σε περίπτωση ροής, επεξεργαζόμαστε τις επαφές του Krona στις αντίθετες πλευρές με οξύ. Εκεί θα κολλήσουμε τα καλώδια.
2. Στην περίπτωση του κολοφωνίου, θα χρειαστεί να κονιοποιήσετε τις επαφές Krona, επίσης σε αντίθετες πλευρές. Γιατί από τα αντίθετα; Γιατί σε αυτή την περίπτωση ο κίνδυνος βραχυκυκλώματος μεταξύ των καλωδίων πρακτικά μειώνεται στο μηδέν.
3. Η μπαταρία Krona 9V έχει επαφές (πόλους) που είναι πολύ άβολες για τη συγκόλληση. Στο επάνω μέρος ανοίγουν ευρύτερα και επομένως για υψηλής ποιότητας επικασσιτέρωση και συγκόλληση από την πλευρά μιας τέτοιας επαφής, είναι απαραίτητο το άκρο του κολλητηρίου να είναι στενότερο ή μυτερό.

Σε γενικές γραμμές, η όλη διαδικασία είναι παρόμοια με την προηγούμενη. Επεξεργαζόμαστε τις επαφές και τις άκρες των συρμάτων με οξύ (ή κασσίτερο στην περίπτωση του κολοφωνίου), πιέζουμε τα σύρματα στις επαφές, κολλάμε λίγο με ένα κολλητήρι και τα κολλάμε. Η διαδικασία έχει ολοκληρωθεί.

Τετραπλό μπαταρίες 4,5 V

Είναι ακόμη πιο εύκολο να κολλήσετε καλώδια σε τέτοιες μπαταρίες. Διαθέτουν επίπεδες, πτυσσόμενες επαφές που μπορούν εύκολα να επικασσιτερωθούν. Και η συγκόλληση σε αυτά είναι ευκολότερη και ταχύτερη. Το κύριο πράγμα δεν είναι να μετακινήσετε τα καλώδια κατά τη διαδικασία συγκόλλησης. Διαφορετικά απλά θα ξεκολλήσουν.

Εδώ δεν μπορείτε να κρατήσετε καθόλου το καλώδιο, αλλά να το τυλίξετε γύρω από το επίπεδο της λωρίδας επαφής. Και στη συνέχεια, έχοντας συλλέξει κασσίτερο με συγκολλητικό σίδερο, πραγματοποιήστε συγκόλληση.

Επαναφορτιζομενες ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ

Είναι καλύτερα να μην κολλήσετε τις μπαταρίες, αλλά να φτιάξετε ένα ειδικό δοχείο για αυτές, στο οποίο οι επαφές των στοιχείων θα βρίσκονται σε στενή επαφή με τις πολικές επαφές του δοχείου. Το υλικό των μπαταριών αποτελείται από κράματα που είναι ακόμη χειρότερα για συγκόλληση από τα συμβατικά λιθίου. Αλλά εάν το χρειάζεστε πραγματικά, τότε η συγκόλληση πραγματοποιείται όπως στην περίπτωση μιας κανονικής μπαταρίας 1,5 V, απλώς χρησιμοποιήστε flux και όχι κολοφώνιο. Επιπλέον, η συγκόλληση πρέπει να γίνεται όσο το δυνατόν γρηγορότερα, διατηρώντας την επαφή του συγκολλητικού σιδήρου με τους πόλους στο ελάχιστο, καθώς τέτοιες μπαταρίες φοβούνται την υπερθέρμανση.

συμπέρασμα

Από τις δύο επιλογές - κολοφώνιο ή ροή - είναι καλύτερο να επιλέξετε flux. Θα παρέχει στη συγκόλληση μεγαλύτερη αντοχή και αξιοπιστία. Μια τέτοια συγκόλληση δεν θα πέσει ακόμα και αν η συσκευή χρησιμοποιείται πολύ συχνά. Η μόνη προειδοποίηση είναι ότι οι ατμοί οξέος που απελευθερώνονται κατά τη συγκόλληση είναι πολύ επιβλαβείς, επομένως δεν συνιστάται η εισπνοή τους και μετά τη διαδικασία θα πρέπει να πλένετε καλά τα χέρια σας.

Μπαταρίες και συσσωρευτές

Όταν τροφοδοτείτε ραδιοεξοπλισμό από μπαταρίες και συσσωρευτές, είναι χρήσιμο να γνωρίζετε τα κοινά διαγράμματα σύνδεσης για μπαταρίες και συσσωρευτές. Το γεγονός είναι ότι κάθε τύπος μπαταρίας έχει ένα επιτρεπόμενο ρεύμα εκφόρτισης.

Το ρεύμα εκφόρτισης είναι η βέλτιστη τιμή του ρεύματος που καταναλώνεται από την μπαταρία. Εάν καταναλώνετε ρεύμα από μια μπαταρία που υπερβαίνει το ρεύμα εκφόρτισης, τότε αυτή η μπαταρία δεν θα διαρκέσει πολύ, δεν θα μπορεί να αποδώσει πλήρως την υπολογιζόμενη ισχύ της.

Πιθανότατα έχετε παρατηρήσει ότι τα ηλεκτρομηχανικά ρολόγια χρησιμοποιούν μπαταρίες "δάχτυλο" (μορφή AA) ή "μικρό δάχτυλο" (μορφή AAA) και για φορητό φακό λάμπας μεγαλύτερες μπαταρίες (μορφή R14ή R20), τα οποία είναι ικανά να παρέχουν σημαντικό ρεύμα και έχουν μεγάλη χωρητικότητα. Το μέγεθος της μπαταρίας μετράει!

Μερικές φορές είναι απαραίτητο να παρέχεται ισχύς μπαταρίας σε μια συσκευή που καταναλώνει σημαντικό ρεύμα, αλλά τυπικές μπαταρίες (για παράδειγμα R20, R14) δεν μπορεί να παρέχει το απαιτούμενο ρεύμα για αυτούς είναι υψηλότερο από το ρεύμα εκφόρτισης. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση;

Η απάντηση είναι απλή!

Πρέπει να πάρετε πολλές μπαταρίες του ίδιου τύπου και να τις συνδυάσετε σε μια μπαταρία.

Έτσι, για παράδειγμα, εάν είναι απαραίτητο να παρέχεται σημαντικό ρεύμα για τη συσκευή, χρησιμοποιήστε παράλληλη σύνδεσημπαταρίες. Σε αυτήν την περίπτωση, η συνολική τάση της σύνθετης μπαταρίας θα είναι ίση με την τάση μιας μπαταρίας και το ρεύμα εκφόρτισης θα είναι τόσες φορές μεγαλύτερο από τον αριθμό των μπαταριών που χρησιμοποιούνται.

Το σχήμα δείχνει μια σύνθετη μπαταρία τριών μπαταριών 1,5 volt G1, G2, G3. Εάν λάβουμε υπόψη ότι η μέση τιμή του ρεύματος εκφόρτισης για 1 μπαταρία AA είναι 7-7,5 mA (με αντίσταση φορτίου 200 Ohms), τότε το ρεύμα εκφόρτισης μιας σύνθετης μπαταρίας θα είναι 3 * 7,5 = 22,5 mA. Άρα, πρέπει να λαμβάνεις ποσότητα.

Συμβαίνει ότι είναι απαραίτητο να παρέχεται τάση 4,5 - 6 βολτ χρησιμοποιώντας μπαταρίες 1,5 βολτ. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να συνδέσετε τις μπαταρίες σε σειρά, όπως στο σχήμα.

Το ρεύμα εκφόρτισης μιας τέτοιας σύνθετης μπαταρίας θα είναι η τιμή για ένα στοιχείο και η συνολική τάση θα είναι ίση με το άθροισμα των τάσεων των τριών μπαταριών. Για τρία στοιχεία μορφής ΑΑ («δάχτυλο»), το ρεύμα εκφόρτισης θα είναι 7-7,5 mA (με αντίσταση φορτίου 200 Ohms) και η συνολική τάση θα είναι 4,5 Volt.

Έρχεται μια στιγμή στη ζωή κάθε «δολοφόνου ραδιοφώνου» που πρέπει να συγκολλήσετε πολλά μπαταρίες λιθίου- είτε κατά την επισκευή μιας μπαταρίας φορητού υπολογιστή που έχει εξαντληθεί από την ηλικία, είτε κατά τη συναρμολόγηση ρεύματος για άλλο έργο χειροτεχνίας. Το να κολλήσεις «λίθιο» με κολλητήρι 60 watt είναι άβολο και τρομακτικό -θα υπερθερμανθείς λίγο- και έχεις στα χέρια σου μια καπνοβομβίδα που είναι άχρηστο να σβήσεις με νερό.

Η συλλογική εμπειρία προσφέρει δύο επιλογές - είτε πηγαίνετε στον σωρό απορριμμάτων αναζητώντας έναν παλιό φούρνο μικροκυμάτων, σκίστε τον και πάρτε έναν μετασχηματιστή ή ξοδέψτε πολλά χρήματα.

Για χάρη πολλών συγκολλήσεων το χρόνο, δεν ήθελα να ψάξω για μετασχηματιστή, τον είδα και τον τύλιξα. Ήθελα να βρω έναν εξαιρετικά φθηνό και εξαιρετικά απλό τρόπο συγκόλλησης μπαταριών χρησιμοποιώντας ηλεκτρικό ρεύμα.

Ισχυρή πηγή χαμηλής τάσης συνεχές ρεύμα, προσβάσιμο σε όλους - αυτό είναι ένα συνηθισμένο μεταχειρισμένο. Μπαταρία αυτοκινήτου. Είμαι πρόθυμος να στοιχηματίσω ότι το έχεις ήδη κάπου στο ντουλάπι σου ή ότι το έχει ο γείτονάς σου.

Θα σου δώσω μια υπόδειξη - Ο καλύτερος τρόποςνα πάρεις μια παλιά μπαταρία δωρεάν είναι

περιμένετε για παγετό. Πλησιάστε τον φτωχό του οποίου το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει - σύντομα θα τρέξει στο κατάστημα για μια νέα καινούργια μπαταρία και θα σας δώσει την παλιά για τίποτα. Στο κρύο, μια παλιά μπαταρία μολύβδου μπορεί να μην λειτουργεί καλά, αλλά αφού φορτίσει το σπίτι σε ζεστό μέρος θα φτάσει στην πλήρη χωρητικότητά της.

Για να συγκολλήσουμε μπαταρίες με ρεύμα από την μπαταρία, θα χρειαστεί να τροφοδοτήσουμε ρεύμα σε σύντομους παλμούς μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου - διαφορετικά δεν θα έχουμε συγκόλληση, αλλά καύση οπών στο μέταλλο. Το φθηνότερο και προσιτό τρόποαλλάξτε το ρεύμα μιας μπαταρίας 12 volt - ένα ηλεκτρομηχανικό ρελέ (σωληνοειδές).

Το πρόβλημα είναι ότι τα συμβατικά ρελέ αυτοκινήτου 12 volt έχουν ονομαστική ισχύ έως και 100 αμπέρ και τα ρεύματα βραχυκυκλώματος κατά τη συγκόλληση είναι πολλαπλάσια. Υπάρχει κίνδυνος ο οπλισμός του ρελέ απλά να συγκολληθεί. Και τότε, στην απεραντοσύνη του Aliexpress, συνάντησα ρελέ μίζας μοτοσικλετών. Σκέφτηκα ότι αν αυτά τα ρελέ μπορούν να αντέξουν το ρεύμα εκκίνησης, πολλές χιλιάδες φορές, τότε θα είναι κατάλληλα για τους σκοπούς μου. Αυτό που τελικά με έπεισε ήταν αυτό το βίντεο, όπου ο συγγραφέας δοκιμάζει ένα παρόμοιο ρελέ:

Το ρελέ μου αγοράστηκε για 253 ρούβλια και έφτασε στη Μόσχα σε λιγότερο από 20 ημέρες. Χαρακτηριστικά αναμετάδοσης από τον ιστότοπο του πωλητή:

• Σχεδιασμένο για μοτοσυκλέτες με κινητήρα 110 ή 125 κ.εκ
• Ονομαστικό ρεύμα - 100 αμπέρ για έως και 30 δευτερόλεπτα
• Ρεύμα διέγερσης περιέλιξης - 3 αμπέρ
• Αξιολογήθηκε για 50 χιλιάδες κύκλους
• Βάρος - 156 γραμμάρια

Το ρελέ έφτασε σε ένα προσεγμένο χάρτινο κουτί και με την αποσυσκευασία ανέδιδε την άγρια ​​δυσωδία του κινέζικου καουτσούκ. Ο ένοχος είναι ένα περίβλημα από καουτσούκ πάνω από ένα μεταλλικό σώμα η μυρωδιά δεν εξαφανίζεται για αρκετές ημέρες.

Έμεινα ευχαριστημένος με την ποιότητα της μονάδας - εγκαταστάθηκαν δύο επαφές με χαλκό συνδέσεις με σπείρωμα, όλα τα καλώδια είναι γεμάτα με ένωση για αντοχή στο νερό.

Επί μια γρήγορη λύσηΣυναρμολόγησα μια "δοκιμαστική βάση" και έκλεισα τις επαφές του ρελέ χειροκίνητα. Το σύρμα ήταν μονοπύρηνο, με διατομή 4 τετραγώνων και τα απογυμνωμένα άκρα στερεώθηκαν με ένα μπλοκ ακροδεκτών. Για να είμαι ασφαλής, εξόπλισα έναν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας με έναν "βρόχο ασφαλείας" - εάν ο οπλισμός του ρελέ αποφάσιζε να καεί και να προκαλέσει βραχυκύκλωμα, θα είχα χρόνο να τραβήξω τον ακροδέκτη από την μπαταρία χρησιμοποιώντας αυτό σκοινί:

Οι δοκιμές έδειξαν ότι το μηχάνημα λειτουργεί καλά. Η άγκυρα χτυπά πολύ δυνατά και τα ηλεκτρόδια δίνουν καθαρές λάμψεις. το ρελέ δεν καίγεται. Για να μην σπαταλήσω μια λωρίδα νικελίου και να μην εξασκηθώ σε επικίνδυνο λίθιο, βασάνισα τη λεπίδα μαχαίρι χαρτικής. Στη φωτογραφία βλέπετε πολλά σημεία υψηλής ποιότητας και αρκετά υπερεκτεθειμένα:

Οι υπερεκτεθειμένες κουκκίδες είναι επίσης ορατές στην κάτω πλευρά της λεπίδας:

Πρώτα συσσώρευσε απλό διάγραμμασε ένα ισχυρό τρανζίστορ, αλλά θυμήθηκε γρήγορα ότι η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στο ρελέ θέλει να καταναλώνει έως και 3 αμπέρ. Έψαξα γύρω στο κουτί και βρήκα ένα ανταλλακτικό τρανζίστορ MOSFET IRF3205 και σκιαγράφησα ένα απλό κύκλωμα με αυτό:

Το κύκλωμα είναι αρκετά απλό - στην πραγματικότητα, ένα MOSFET, δύο αντιστάσεις - 1K και 10K, και μια δίοδος που προστατεύει το κύκλωμα από το ρεύμα που προκαλείται από την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα τη στιγμή που το ρελέ απενεργοποιείται.

Πρώτα, δοκιμάζουμε το κύκλωμα σε αλουμινόχαρτο (με χαρούμενα κλικ καίει τρύπες μέσα από πολλά στρώματα), στη συνέχεια βγάζουμε ταινία νικελίου από τη θήκη για να συνδέσουμε τα συγκροτήματα μπαταριών. Πατάμε για λίγο το κουμπί, παίρνουμε ένα δυνατό φλας και εξετάζουμε την καμένη τρύπα. Το σημειωματάριο ήταν επίσης χαλασμένο - όχι μόνο το νικέλιο κάηκε, αλλά και μερικά φύλλα κάτω από αυτό :)

Ακόμη και μια ταινία συγκολλημένη σε δύο σημεία δεν μπορεί να διαχωριστεί με το χέρι.

Προφανώς, το σχέδιο λειτουργεί, είναι θέμα βελτιστοποίησης της «ταχύτητας κλείστρου και έκθεσης». Αν πιστεύετε τα πειράματα με τον παλμογράφο του ίδιου φίλου από το YouTube, από τον οποίο κατασκόπευσα την ιδέα με το ρελέ μίζας, τότε χρειάζονται περίπου 21 ms για να σπάσει ο οπλισμός - από αυτήν την ώρα θα χορεύουμε.

Ο χρήστης του YouTube AvE δοκιμάζει τον ρυθμό πυροδότησης του ρελέ εκκίνησης σε σύγκριση με το SSR Fotek σε έναν παλμογράφο

Ας συμπληρώσουμε το κύκλωμα - αντί να πατήσουμε χειροκίνητα ένα κουμπί, θα αναθέσουμε την καταμέτρηση των χιλιοστών του δευτερολέπτου στο Arduino. Θα χρειαστούμε:

• Το ίδιο το Arduino - το Nano, το ProMini ή το Pro Micro θα κάνει,
• Οπτοζεύκτης Sharp PC817 με αντίσταση περιορισμού ρεύματος 220 Ohm - για γαλβανική απομόνωση του Arduino και του ρελέ,
• Μονάδα μείωσης τάσης, για παράδειγμα XM1584, για να μετατρέψετε τα 12 βολτ από την μπαταρία σε 5 βολτ με ασφάλεια Arduino
• Θα χρειαστούμε επίσης αντιστάσεις 1K και 10K, ένα ποτενσιόμετρο 10K, κάποιο είδος διόδου και οποιοδήποτε βομβητή.
• Και τέλος, θα χρειαστούμε ταινία νικελίου, η οποία χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση μπαταριών.

Ας συνθέσουμε το απλό μας διάγραμμα. Συνδέουμε το κουμπί κλείστρου στην ακίδα D11 του Arduino, τραβώντας το στη γείωση μέσω μιας αντίστασης 10K. MOSFET - στο pin D10, "tweeter" - στο D9. Το ποτενσιόμετρο συνδέθηκε με τις ακραίες επαφές στους ακροδέκτες VCC και GND και οι μεσαίες επαφές με τον ακροδέκτη A3 του Arduino. Εάν θέλετε, μπορείτε να συνδέσετε ένα φωτεινό LED σήματος στον ακροδέκτη D12.

Ανεβάζουμε έναν απλό κώδικα στο Arduino:

Const int buttonPin = 11; // Κουμπί κλείστρου const int ledPin = 12; // Pin με σήμα LED const int triggerPin = 10; // MOSFET με const ρελέ int buzzerPin = 9; // Tweeter const int analogPin = A3; // Μεταβλητή αντίσταση 10K για τη ρύθμιση του μήκους παλμού // Δήλωση μεταβλητών: int WeldingNow = LOW; int buttonState; int lastButtonState = LOW; ανυπόγραφο long lastDebounceTime = 0; ανυπόγραφο μακρύ debounceDelay = 50; // ελάχιστος χρόνος σε ms που πρέπει να περιμένει πριν την ενεργοποίηση. Κατασκευασμένο για την αποφυγή ψευδών συναγερμών όταν οι επαφές του κουμπιού απελευθέρωσης αναπηδούν int sensorValue = 0; // διαβάστε την τιμή που έχει οριστεί στο ποτενσιόμετρο σε αυτή τη μεταβλητή... int weldingTime = 0; // ...και με βάση αυτό ορίσαμε την καθυστέρηση κενού setup() ( pinMode(analogPin, INPUT); pinMode(buttonPin, INPUT); pinMode(ledPin, OUTPUT); pinMode(triggerPin, OUTPUT); pinMode(buzzerPin, OUTPUT) ; digitalWrite(ledPin, LOW) digitalWrite(buzzerPin, LOW) (sensorValue = analogRead(analogPin)); 255); reading = digitalRead(buttonPin) if (reading != lastButtonState) ( lastDebounceTime = millis(); ) if ((millis() - lastDebounceTime) > debounceDelay) ( if (reading != buttonState) ( buttonState = reading; if (buttonState == HIGH) ( WeldingNow = !WeldingNow; ) ) ) // Εάν ληφθεί η εντολή, τότε ξεκινάμε: if (WeldingNow == HIGH) ( Serial.println("== Η συγκόλληση ξεκινά τώρα! ==" καθυστέρηση (1000) // Παράγουμε τρία μπιπ στο ηχείο:<= 3) { playTone(1915, 150); // другие ноты на выбор: 1915, 1700, 1519, 1432, 1275, 1136, 1014, 956 delay(500); cnt++; } playTone(956, 300); delay(1); // И сразу после последнего писка приоткрываем MOSFET на нужное количество миллисекунд: digitalWrite(ledPin, HIGH); digitalWrite(triggerPin, HIGH); delay(weldingTime); digitalWrite(triggerPin, LOW); digitalWrite(ledPin, LOW); Serial.println("== Welding ended! =="); delay(1000); // И всё по-новой: WeldingNow = LOW; } else { digitalWrite(ledPin, LOW); digitalWrite(triggerPin, LOW); digitalWrite(buzzerPin, LOW); } lastButtonState = reading; } // В эту функцию вынесен код, обслуживающий пищалку: void playTone(int tone, int duration) { digitalWrite(ledPin, HIGH); for (long i = 0; i < duration * 1000L; i += tone * 2) { digitalWrite(buzzerPin, HIGH); delayMicroseconds(tone); digitalWrite(buzzerPin, LOW); delayMicroseconds(tone); } digitalWrite(ledPin, LOW); }
Στη συνέχεια συνδέουμε στο Arduino χρησιμοποιώντας τη Σειριακή οθόνη και γυρίζουμε το ποτενσιόμετρο για να ρυθμίσουμε το μήκος του παλμού συγκόλλησης. Επέλεξα εμπειρικά ένα μήκος 25 χιλιοστών του δευτερολέπτου, αλλά στην περίπτωσή σας η καθυστέρηση μπορεί να είναι διαφορετική.

Όταν πατήσετε το κουμπί απελευθέρωσης, το Arduino θα ηχήσει αρκετές φορές και στη συνέχεια θα ενεργοποιήσει το ρελέ για μια στιγμή. Θα χρειαστεί να ασβεστοποιήσετε μια μικρή ποσότητα ταινίας προτού επιλέξετε το βέλτιστο μήκος παλμού - έτσι ώστε να συγκολλάται και να μην καίει τρύπες.

Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια απλή, απλή εγκατάσταση συγκόλλησης που είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί:

Λίγα σημαντικά λόγια σχετικά με τα μέτρα ασφαλείας:

• Κατά τη συγκόλληση, μικροσκοπικές πιτσιλιές μετάλλου μπορεί να πετάξουν στα πλάγια. Μην επιδεικνύεστε, φορέστε γυαλιά ασφαλείας, κοστίζουν τρία καπίκια.
• Παρά την ισχύ, το ρελέ μπορεί θεωρητικά να "καεί" - ο οπλισμός του ρελέ θα λιώσει στο σημείο επαφής και δεν θα μπορεί να επιστρέψει πίσω. Θα έχετε βραχυκύκλωμα και γρήγορη θέρμανση των καλωδίων. Σκεφτείτε εκ των προτέρων πώς θα βγάλετε τον ακροδέκτη από την μπαταρία σε μια τέτοια κατάσταση.
• Μπορείτε να λάβετε διαφορετικούς βαθμούς συγκόλλησης ανάλογα με τη φόρτιση της μπαταρίας. Για να αποφύγετε εκπλήξεις, ρυθμίστε το μήκος του παλμού συγκόλλησης σε μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία.
• Σκεφτείτε εκ των προτέρων τι θα κάνετε αν ανοίξετε μια τρύπα στην μπαταρία λιθίου 18650 - πώς θα πιάσετε το καυτό στοιχείο και πού θα το πετάξετε να καεί. Πιθανότατα, αυτό δεν θα συμβεί σε εσάς, αλλά με βίντεοΕίναι καλύτερα να εξοικειωθείτε εκ των προτέρων με τις συνέπειες της αυθόρμητης καύσης 18650. Τουλάχιστον, έχετε έτοιμο έναν μεταλλικό κουβά με καπάκι.
• Παρακολουθήστε τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας, μην την επιτρέψετε να αποφορτιστεί έντονα (κάτω από 11 βολτ). Αυτό δεν είναι καλό για την μπαταρία και δεν θα βοηθήσει τον γείτονά σας που χρειάζεται επειγόντως να «ανάψει» το αυτοκίνητό του το χειμώνα.

Όλοι γνωρίζουν ότι μια μπαταρία πολυμερούς λιθίου δεν μπορεί να υπερθερμανθεί ή να συγκολληθεί με ένα κανονικό συγκολλητικό σίδερο. Αλλά τι να κάνετε εάν εξακολουθείτε να χρειάζεται να συνδέσετε δύο μπαταρίες. Αυτό θα συζητηθεί στο άρθρο.

Όταν έφτιαχνα το Cessna, οι χρήστες του ιστότοπου με συμβούλεψαν να αγοράσω τουλάχιστον δύο μπαταρίες, ώστε να μην χρειαστεί να βγω στο χωράφι για να πετάξω για λίγα λεπτά.
Παραγγείλαμε δύο από αυτές τις μπαταρίες Μπαταρία Turnigy 1300mAh 3S 20C Lipo Pack
Προϊόν http://www.site/product/9272/

Ένας από αυτούς κατηγορηματικά δεν ήθελε να πάρει τον φορτιστή. Είτε έδωσε αμέσως σφάλμα διακοπής, είτε κατά τη φόρτιση. Σύντομα ανακάλυψα ότι οι επαφές στο εσωτερικό του ήταν βραχυκυκλωμένες. Άρχισα λοιπόν να πετάω με μία μόνο μπαταρία.

Τώρα έφτασα να το αποσυναρμολογήσω. Μετά την αφαίρεση του εξωτερικού περιτυλίγματος, ανακαλύφθηκε ότι η σιδερένια πλάκα μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου κουτιού ήταν σκισμένη και η επαφή εξασφαλιζόταν μόνο λόγω της «στεγανότητας» σε αυτό το μέρος.

Όταν άρχισα να χαζεύω και ξέφυγα εντελώς.


Αλλά όλοι γνωρίζουν ότι οι μπαταρίες LiPo δεν μπορούν να υπερθερμανθούν πάνω από 60 βαθμούς Κελσίου. Η κανονική συγκόλληση λιώνει στους 200 βαθμούς Κελσίου περίπου. Επιπλέον, η συγκόλληση πρακτικά δεν κολλάει σε αυτές τις πλάκες λόγω του κολλώδους στρώματος, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να κονσερβοποιήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όπως θα το είχε η τύχη, είχαν μείνει μόνο μερικά χιλιοστά από αυτό το πιάτο σε ένα κουτί.

Μετά θυμήθηκα το κράμα του Rose. Το σημείο τήξεώς του είναι μόνο 95 βαθμοί Κελσίου. Εκείνοι. μπορεί ακόμη και να λιώσει σε βραστό νερό.


Δεν είχα ρυθμιζόμενο κολλητήρι στο χέρι, οπότε έπρεπε να κολλήσω με ένα κανονικό. Η θερμοκρασία ρυθμιζόταν με την «αποδέσμευση» του κολλητηριού από την πρίζα. Το κολοφώνιο λιώνει στους 70 βαθμούς περίπου, επομένως δέκα δευτερόλεπτα μετά τη θέρμανση μέχρι να λιώσει το κολοφώνιο, μπορείτε να απενεργοποιήσετε με ασφάλεια το κολλητήρι.

Πρώτα έσφιξα και τις τρεις «κεραίες» με ατσάλινο σύρμα που έπρεπε να συγκολληθούν μεταξύ τους (δύο από διπλανά αυτοκόλλητα, το τρίτο με ένα λευκό καλώδιο για τον σύνδεσμο εξισορρόπησης) και άρχισα τη συγκόλληση. Αυτό το καλώδιο αργότερα με βοήθησε πολύ καλά - όπως έγραψα νωρίτερα, οι εγγενείς πλάκες απωθούν πολύ επιμελώς το κράμα, στην αρχή η συγκόλληση κόλλησε ακριβώς σε αυτό το σύρμα και στη συνέχεια μεταφέρθηκε αργά στις πλάκες.


Τα υπόλοιπα καλώδια μπορούν να συσφίξουν με ένα λαστιχάκι, διαφορετικά παρεμβαίνουν πολύ σε αυτό το "κόσμημα".


Μετά τη συγκόλληση, έκοψα το περίσσιο ατσάλινο σύρμα, φρόντισα τη μόνωση και συναρμολόγησα ξανά τα πάντα. Στο τέλος τύλιξα τα πάντα με κανονική ηλεκτρική ταινία. Τώρα το έχω λευκό.


Έκανα 5 κύκλους φόρτισης/εκφόρτισης. Η φόρτιση δείχνει κανονική.
Αύριο θα το δοκιμάσω σε Cessna.
Θα ήθελα επίσης να προσθέσω ότι η αποσυναρμολόγηση και η συγκόλληση μπαταριών LiPo συνδέεται με μεγάλο κίνδυνο για την υγεία και αυτό το άρθρο δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση οδηγό δράσης!

96

Στα αγαπημένα 47