Εσωτερικές διαστάσεις Porsche Cayenne. Φωτογραφία της Porsche Cayenne: το πιο γρήγορο αρπακτικό της αστικής ζούγκλας. Χαρακτηριστικά, κινητήρες, δείκτες ταχύτητας και κατανάλωση καυσίμου

Το 2017, μια νέα Porsche Cayenne Turbo παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Όπως πάντα, ο εκθεσιακός χώρος αυτοκινήτων παρουσιάζει ένα πολυτελές αυτοκίνητο με όλες τις καμπάνες και σφυρίχτρες που μπορεί κανείς να φανταστεί.

νέα έκδοση του έτους μοντέλου Porsche Cayenne Turbo 2018-2019

Στην ανασκόπησή μας θα προσπαθήσουμε να μιλήσουμε όσο το δυνατόν πιο συνοπτικά τεχνικές προδιαγραφές, περιγράφουν το εξωτερικό και το εσωτερικό του αυτοκινήτου και παρέχουν επίσης μια λίστα εξαρτημάτων.

Η εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου 3ης γενιάς έχει σημαντικές διαφορές από προκατόχους όπως οι εκδόσεις Porsche Cayenne S.

Από την μπροστινή πλευρά του αμαξώματος μπορείτε να δείτε μια τεράστια ψευδή μάσκα ψυγείου, εισαγωγές αέρα και λεπτές ρίγεςΠροβολείς LED.

Στα πλάγια, οι αυθεντικοί θόλοι των τροχών είναι εντυπωσιακοί, ικανοί να φιλοξενήσουν ελαστικά 21 ιντσών.

Η κύρια διαφορά είναι η παρουσία μιας ασυνήθιστης αεροτομής, η οποία αλλάζει τη γωνία προσβολής του αυτοκινήτου και εξαρτάται από την ταχύτητα και τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Τα πλεονεκτήματα μιας αεροτομής είναι ότι συμβάλλει στην πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου, δίνει στο αμάξωμα μια βελτιωμένη εμφάνιση και εγγυάται μείωση της ταχύτητας σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Από το πίσω μέρος, είναι εύκολο να παρατηρήσετε την τροποποιημένη σχεδίαση των σωλήνων εξάτμισης και τα οπτικά πίσω φωτιστικά με LED.

Αν συνοψίσουμε όλες τις λεπτομέρειες που εξετάστηκαν, μπορούμε να προσδιορίσουμε ότι οι τροποποιήσεις που έγιναν στο αυτοκίνητο του έδωσαν δύναμη και σπορ χαρακτήρα. Όλα τα καθήκοντα που ανατέθηκαν στους σχεδιαστές πραγματοποιήθηκαν πλήρως και πράγματι η εμφάνιση της Porsche είναι απλά μαγευτική.

Το σαλόνι έχει πλήρες σετεξοπλισμός και βοηθητικά κουμπιά. Μπορεί να φαίνεται ότι βρίσκεστε στο πιλοτήριο, αλλά δεν είστε όλα τα όργανα έχουν μια σαφώς καθορισμένη θέση και είναι πολύ εύκολο να λειτουργήσουν.

εσωτερικό της νέας Porsche Cayenne Turbo 3ης γενιάς

Η μπροστινή σειρά καθισμάτων διαθέτει άνετα προσκέφαλα και προσαρμοζόμενα καθίσματα στην καμπίνα, φινιρισμένα μόνο με υλικά υψηλής ποιότητας - γνήσιο δέρμα. Τα πίσω καθίσματα θερμαίνονται και αερίζονται.

Στο κέντρο υπάρχει ένα ταμπλό με 2 έγχρωμες οθόνες διαστάσεων 7 ιντσών, το σύγχρονο σύστημα πολυμέσων της μάρκας Porsche Communication Management είναι εξοπλισμένο με οθόνη ευρείας οθόνης 12,3 ιντσών. Στο ταμπλό, σε μια λογική διάταξη, υπάρχουν όλα τα απαραίτητα κουμπιά για τη σωστή δημιουργία μιας λειτουργίας ελέγχου - πλοηγός, κλιματισμός, cruise control, θέρμανση. Το ηχοσύστημα παραλλαγής ήχου BOSE Surround έχει μια σειρά από νέες τροποποιήσεις.

Το εσωτερικό δεν έχει υποστεί θεμελιώδεις αλλαγές, αλλά οι τροποποιήσεις που έχουν συμβεί έχουν δώσει στο αυτοκίνητο ακόμα πιο κομψό και ευπαρουσίαστο. Οι ενημερώσεις επηρέασαν την κεντρική κονσόλα και ορισμένες εσωτερικές λεπτομέρειες.

Όσον αφορά τον εσωτερικό σχεδιασμό, δεν υπήρξαν εμφανείς αλλαγές, οι Γερμανοί σχεδιαστές διόρθωσαν μόνο ορισμένες λεπτομέρειες, βελτιώνοντας ελαφρώς την εργονομία του μπροστινού πίνακα και της κεντρικής κονσόλας.

Η πόρτα στο χώρο αποσκευών έχει αντικατασταθεί πλήρως, γεγονός που απλοποιεί πλέον τη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης. Ο συνήθης όγκος πορτμπαγκάζ των 670 λίτρων αυξάνεται μετατρέποντας τα πίσω καθίσματα στα 1.780 λίτρα.

Οι κύριες διαστάσεις του SUV Porsche Cayenne Turbo 2018-2019 επισημαίνονται από τους ακόλουθους δείκτες:

• Μήκος – 4 μέτρα 855 χιλιοστά.
• Πλάτος – 1 μέτρο 99 χιλιοστά.
• Ύψος – 1 μέτρο 702 χιλιοστά.
• Απόσταση από το έδαφος – 215 χιλιοστά.
• Βάρος – 2 τόνοι 185 κιλά.

Ο υποχρεωτικός εξοπλισμός (βασικός) ενός αυτοκινήτου περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

— μοντέρνο σετ: cruise control, navigator.
— 6 αερόσακοι
— εσωτερικό και καθίσματα διακοσμημένα με γνήσιο δέρμα.
— θέρμανση και αερισμός καθισμάτων.
— καινοτόμο σύστημα πολυμέσων με οθόνη ευρείας οθόνης.
— ηχοσύστημα με 14 ηχεία.
— ηλεκτρική κίνησηχειρόφρενο?
- Διαθεσιμότητα ζάντεςμέγεθος 19 ίντσες?
— τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.

Για μια επιπλέον πληρωμή, προσφέρονται στους αγοραστές πιο προηγμένα οπτικά στοιχεία προβολέων, ισχυρό μεταξόνιο για τροχούς 21 ιντσών και αριστοκρατική επένδυση εσωτερικού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της Porsche Cayenne Turbo

Ο κινητήρας του προτεινόμενου SUV έχει όγκο 4 λίτρων V8, ροπή 770 Nm, οκτατάχυτο κιβώτιο Tiptronic S και ισχύ 550 Ιπποδύναμη.

Το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα σε λίγο περισσότερο από 4 δευτερόλεπτα (4,1), η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα καθορίζεται από 286 χιλιόμετρα την ώρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η ισχύς του νέου προϊόντος είναι σχεδόν 30 ίππους μεγαλύτερη από την ισχύ του προκατόχου του. Σε γενικές γραμμές, όλοι οι δείκτες έχουν αυξηθεί και, κατά συνέπεια, οι αλλαγές που έχουν συμβεί έχουν επικαιροποιήσει και τροποποιήσει τη δυνατότητα κατασκευής σε καλύτερη πλευρά. Η κατανάλωση καυσίμου εξαρτάται από τη λειτουργία οδήγησης του οχήματος, για παράδειγμα στη μικτή λειτουργία, θα απαιτούνται έντεκα και μισό λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Εξοπλισμένο με εξαερισμό και δισκόφρενα. Οι δομές του δίσκου είναι κατασκευασμένες από άνθρακα-κεραμικό υλικό.

Τιμή Porsche Cayenne Turbo

Φυσικά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο απλά δεν έχει δικαίωμα να είναι φθηνό, οπότε η τιμή εκκίνησης ορίζεται στις 138 χιλιάδες 850 ευρώ. Η έναρξη των πωλήσεων στη ρωσική αγορά αυτοκινήτου έχει προγραμματιστεί για τον Ιανουάριο του 2018. Οι λάτρεις του γερμανικού SUV θα εκτιμήσουν τα πλεονεκτήματα του νέου γερμανικού προϊόντος.

Βίντεο δοκιμής της Porsche Cayenne Turbo 2018:

Φωτογραφία της Porsche Cayenne Turbo 2018 σε νέο αμάξωμα:

Η Porsche είναι σύμβολο δύναμης και κύρους. Το καγιέν είναι η πεμπτουσία αυτών των ιδιοτήτων με μια πινελιά ωμότητας. Ξεχωρίζει αισθητά από πολλά premium SUV, ξεπερνώντας τα με πολλούς τρόπους. Αλλά αυτό δεν είναι το κύριο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Η Porsche δεν είναι μόνο καλύτερη, είναι τελείως διαφορετική.

Porsche Cayenne - πραγματική τελειότητα μεταξύ των crossover

Τι πρέπει να γνωρίζετε για την Porsche Cayenne

Η δημιουργία ενός μοναδικού εξωτερικού, μη τυποποιημένου για τζιπ, ήταν, κάποτε, μια πολύ επικίνδυνη κίνηση από τους σχεδιαστές της Porsche. Η κυκλοφορία ενός αυτοκινήτου στο πίσω μέρος ενός SUV ήταν, από μόνη της, ένα περίεργο βήμα για αυτήν την ελίτ μάρκα, η οποία παράγει μόνο κουπέ υψηλής ταχύτητας και σεντάν εκτελεστικής κατηγορίας.

– ένα εξαιρετικό crossover για την κατάκτηση εδάφους εκτός δρόμου. Δείτε μόνοι σας εξετάζοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά του στο άρθρο μας.

Θα βρείτε μια λεπτομερή ανασκόπηση των crossover της Porsche

Και τότε εμφανίστηκε η Cayenne. Μεγάλο, ευκίνητο, αρρενωπό και λαμπερό, ήταν ένα αυτοκίνητο που προκάλεσε κοινή γνώμηκαι τυπική αντίληψη. Αυτό το SUV κέρδισε τη μάχη, κερδίζοντας τις καρδιές των θαυμαστών σε όλο τον κόσμο.

Γιατί είναι τόσο δημοφιλής; Κινείται με την ταχύτητα του λαγκολιέ (διαστημοφάγος) από την ιστορία του Στίβεν Κινγκ. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις του πετούν έτσι ώστε οι άλλοι οδηγοί να μην έχουν χρόνο να καταλάβουν τι έχει περάσει.

Είναι αξιόπιστος. Το σώμα Cayenne είναι πλήρως γαλβανισμένο, το οποίο αποτρέπει την εμφάνιση σκουριάς και «ζωρίνων» ακόμη και μετά από μακροχρόνια χρήση και διανυκτερεύσεις στο ύπαιθρο. Είναι άνετο. Ήδη στη βάση είναι εξοπλισμένο με πολλές επιλογές, όπως αισθητήρες στάθμευσης, κλιματισμό και αξεσουάρ full power.

Μια Porsche Cayenne κοστίζει. Επιπλέον, υπάρχουν τόσα πολλά που προτού το αγοράσετε, είναι λογικό να σκεφτείτε προσεκτικά - είναι απαραίτητο; Αλλά, αν ξέρετε πώς να δαμάζετε τα Langoliers, τότε η Cayenne είναι το αυτοκίνητό σας.

Νέα Porsche Cayenne

Η παραγωγή της πρώτης γενιάς αυτού του εντυπωσιακού SUV ξεκίνησε το 2003, η δεύτερη εμφανίστηκε το 2010 και το 2014 η τελευταία Cayenne παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν το 2015.

Η νέα έκδοση διακρίνεται από την πιο επιθετική εμφάνιση, τις έντονες γραμμές του καπό και των προφυλακτήρων και τον καθαρότερο και πιο εκφραστικό σχεδιασμό της μάσκας του ψυγείου.

Οι φθηνότερες εκδόσεις έλαβαν οπτικά bi-xenon και το πιο πλήρες πακέτο Turbo είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενα LED. Οι αλλαγές επηρέασαν τα στοιχεία ανάρτησης και τον τεχνικό εξοπλισμό της νέας Cayenne. Οι σχεδιαστές τροποποίησαν το σύστημα start-stop και εγκατέστησαν ένα έξυπνο σύστημα προστασίας ψυγείου, χάρη στο οποίο η αεροδυναμική απόδοση του αυτοκινήτου βελτιώθηκε σημαντικά. Οι παράμετροι ταχύτητας του νέου μοντέλου είναι ανώτερες από τις προηγούμενες γενιές της Cayenne. Όχι πολύ, αλλά οι γνώστες θα νιώσουν αυτή την αύξηση, γιατί περίμεναν τόσο καιρό.

Ο αριθμός των παραγγελιών που έχουν ήδη συλλέξει οι επίσημοι αντιπρόσωποι δείχνει ότι η τρίτη γενιά απολαμβάνει σταθερή επιτυχία και μπορούμε να περιμένουμε ισχυρές πωλήσεις το 2015. Η Cayenne δεν χάνει τον αγοραστή της και ο αγοραστής, με τη σειρά του, παραμένει πιστός στην Porsche. Αυτό σημαίνει μόνο ένα πράγμα - η παραγωγή του σχεδόν θρυλικού τζιπ δεν θα σταματήσει εδώ και στο μέλλον οι σχεδιαστές θα ευχαριστήσουν τους γνώστες με τις νέες γενιές αυτού του αυτοκινήτου.

Τεχνικά χαρακτηριστικά της Porsche Cayenne

Είναι αδύνατο να αξιολογηθούν οι ιδιότητες αυτού του θεαματικού SUV χωρίς να μιλήσουμε για ορισμένες τροποποιήσεις ξεχωριστά. Η γκάμα των κινητήρων για αυτά τα τζιπ είναι πολύ μεγάλη. Ξεκινά με ένα 3 αυτόματο κιβώτιο με ισχύ 245 ίππων και τελειώνει με αυτόματο κιβώτιο 5,6 με 520 ίππους. κάτω από την κουκούλα. Το βελτιωμένο σώμα κρύβει διαφορετικές ιδιοσυγκρασίες και χαρακτήρες, κάτι που επιτρέπει σε κάθε αγοραστή να επιλέξει τον Kai για τον εαυτό του.

Έτσι, ο πιο λιτός κινητήρας ντίζελ τριών λίτρων ανοίγει τη σειρά των τροποποιήσεων της Porsche Cayenne. Ψάχνει για έναν ήρεμο, αυτάρκη οδηγό που δεν θα γρυλίζει τη μηχανή του στο φανάρι, εκφοβίζοντας άλλους χρήστες του δρόμου. Οι Γερμανοί είναι πρακτικός λαός, επομένως κάθε άλογο σε αυτή τη μονάδα λειτουργεί 100%. Ο κινητήρας ντίζελ τραβάει πολύ ομαλά και δυναμικά, σκίζει χωρίς καταπόνηση, χωρίς βρυχηθμό στις υψηλές ταχύτητες. Αλλά μόλις έρθει η ώρα για ελιγμούς, αρχίζεις να νιώθεις ότι αυτή είναι η πιο οικονομική έκδοση του Kai.

Απέναντι άκρο γκάμα μοντέλων– Porsche Cayenne Turbo. Αυτή είναι μια πραγματική αποκλειστικότητα για πλούσιους λάτρεις των extreme sports. Ο ισχυρός κινητήρας εξισορροπείται από εξίσου ισχυρά φρένα. Για δικαιώματα, προσφέρεται συντονισμός Gemball, που δημιουργεί απίστευτη άνεση στην καμπίνα.

Ένα σπορ αυτοκίνητο στην πίστα και μια ατμομηχανή υψηλής ταχύτητας κατά την προσπέραση - τέτοια επιθέματα αντανακλούν ελάχιστα την ουσία της πιο ισχυρής τροποποίησης αυτού του SUV.

Ο κινητήρας V8 4,8 λίτρων που τροφοδοτεί την ταχύτερη Cayenne όχι μόνο σας επιτρέπει να ελίσσεστε επιδέξια στην κίνηση της πόλης. Εάν είναι απαραίτητο, αυτή η μονάδα υψηλής ροπής θα βγάλει το αυτοκίνητο από χιονοστιβάδα ή λάσπη. Το πιο σημαντικό πράγμα εδώ είναι να μην υπερβάλλετε τα αέρια, καθώς μπορείτε να αφήσετε μια «φούστα» στο λάκκο ή να οδηγήσετε τον ενσωματωμένο υπολογιστή σε σημείο ελαφριάς παραφροσύνης. Όταν οδηγείτε έτσι, οι αισθητήρες στάθμευσης ηχούν ανελέητα, οπότε το νευρικό σύστημα του οδηγού μπορεί επίσης να υποφέρει.

Είναι άνετο και εμποδίζει τον οδηγό να κουραστεί. Τα δερμάτινα καθίσματα με μνήμη προσαρμόζονται στα ανατομικά χαρακτηριστικά, παρέχοντας άνετη οδήγηση σε άτομο οποιουδήποτε μεγέθους. Όταν κάνετε απότομες στροφές, αισθάνεστε σίγουρη πλευρική στήριξη. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση αντιδρά ξεκάθαρα στα παραμικρά χτυπήματα στο δρόμο, τα «πιάνει», μειώνοντας ομαλά τους κραδασμούς. Η εξαιρετική σταθερότητα κατεύθυνσης του αυτοκινήτου εξασφαλίζεται από μια ποικιλία συστημάτων ασφαλείας.

Εκτός από τις διαφορές τους, όλα τα μοντέλα της Porsche Cayenne έχουν πολλά κοινά. Ο εσωτερικός χώρος είναι διαφορετικός αυξημένη άνεση. Δέρμα, ηλεκτρικά, φωτιστικά, κάμερες, κουρτίνες - αυτές οι απολαύσεις του σύγχρονου αυτόματου συντονισμού είναι διαθέσιμες σε όλες τις εκδόσεις του Cayenne, γεγονός που κάνει την οδήγησή του μια πολύ ευχάριστη εμπειρία. Όλα είναι ποιοτικά, σταθερά, όλα είναι στη θέση τους.

Θα ήθελα να πω ένα ιδιαίτερο ευχαριστώ για την ηχομόνωση. Η πλήρης απομόνωση από όλους τους εξωτερικούς ήχους σας επιτρέπει να απολαύσετε το εξαιρετικό τυπικό μουσικό σύστημα.

Τροποποιήσεις και τιμές Porsche Cayenne

Porsche Cayenne Diesel.Ο μικρότερος όγκος κινητήρα από όλες τις τροποποιήσεις είναι 3,2 λίτρα. Έκδοση ντίζελ, με αυτόματη μετάδοσηεξοπλισμός, σχεδιασμένος για οικονομικούς αγοραστές που ξοδεύουν τα χρήματά τους με σύνεση. Εξουσία μονάδα ισχύος 245 ίππων, μειώνει τη φορολογική επιβάρυνση.

Αυτή η έκδοση, όμως, όπως όλες οι άλλες, παρέχει μόνιμη τετρακίνηση. Το τρίλιτρο Cayenne επιταχύνει σε 9,1 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες και έχει ανώτατο όριο ταχύτητας 221 km. Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου ανά 100 km που δηλώνει ο κατασκευαστής είναι περίπου 7 λίτρα. Αυτό είναι προφανώς κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου. Στην πόλη θα είναι τουλάχιστον 10 -12l/100km. Είναι όμως και αρκετά οικονομικό αν αναλογιστούμε ότι είναι πετρελαιοκινητήρας.

Το κόστος του αυτοκινήτου ξεκινά από 3.200.000 ρούβλια. Το πακέτο περιλαμβάνει δερμάτινες επενδύσεις, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ζάντες αλουμινίου. Αυτό το αυτοκίνητο προορίζεται για όσους θέλουν να αποκτήσουν ένα αξιοπρεπές τζιπ με πλούσιο βασικό εξοπλισμό για ένα αρκετά μέτριο ποσό για την κατηγορία πολυτελείας.

Porsche Cayenne S. Αυτή η επιλογή έχει περισσότερα ισχυρός κινητήρας, που επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 5,9 δευτερόλεπτα (στην τρίτη γενιά - σε 5,5). Η ισχύς της μονάδας ισχύος είναι σημαντικά υψηλότερη από αυτή της προηγούμενης έκδοσης, ανέρχεται στους 420 ίππους. Η χωρητικότητα κινητήρα της Porsche Cayenne S είναι 3,2 λίτρα. Αυτό το Cain καταναλώνει περίπου 10 l/100 km, στον αστικό κύκλο 14-15 λίτρα, που είναι αρκετά συγκρίσιμο με την κατανάλωση καυσίμου ενός σεντάν μεσαίας κατηγορίας τριών λίτρων. Το κόστος αυτής της επιλογής σε μια αρκετά πλούσια βασική διαμόρφωση είναι από 4.500.000, συμπεριλαμβανομένων των φόρων.

Porsche Cayenne S Turbo.Η έκδοση S diesel δεν θα κοστίσει πολύ περισσότερο από την προηγούμενη τροποποίηση. Οι έμποροι το προσφέρουν από 4.611.000 RUB. Για τις επιπλέον εκατό χιλιάδες, ο αγοραστής θα λάβει πλεονέκτημα ταχύτητας 0,1 δευτερολέπτων και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Περίπου 8/100 km καταναλώνονται από τη μονάδα ντίζελ που είναι εγκατεστημένη κάτω από το καπό αυτής της Porsche. Η ισχύς του είναι 385 ίπποι, αρκετά αρκετή για ενεργούς ελιγμούς σε μποτιλιαρίσματα στην πόλη και υψηλής ποιότητας οδήγηση υψηλής ταχύτητας κατά τη διάρκεια εξοχικών ταξιδιών.

Porsche Cayenne S E-Hybrid.Οι μηχανικοί υπόσχονται εκπληκτικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου για αυτήν την τροποποίηση του Kai. Αλλά ο φόρος μπορεί να «τρώει» όλα τα χρήματα που εξοικονομούνται από τα καύσιμα. Συνολικά θα πρέπει να πληρώσετε για 433 ίππους (κινητήρας εσωτερικής καύσης 333 ίππων, ηλεκτροκινητήρας 95 ίππων). Αυτή η επιλογή προορίζεται για προαστιακή χρήση. Σε μποτιλιαρίσματα, το S E-Hybrid καταναλώνει πολύ καύσιμο, παρά τα 3,4 l/100 km που αναφέρονται στο επίσημο φυλλάδιο. Μόλις πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού στην εκκίνηση, όλη η λιτότητα του τελειώνει και μετατρέπεται σε ένα λαίμαργο τέρας.

Η δυναμική εδώ είναι χειρότερη από αυτές των δύο προηγούμενων τροποποιήσεων της Cayenne, 5,9 δευτ. έως 100 χλμ. Αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων Tiptronic S, στα χέρια ενός έμπειρου οδηγού, θα σας επιτρέψει να κερδίσετε μια μονομαχία στο φανάρι ακόμη και ενάντια σε ένα πιο γρήγορο αυτοκίνητο. Σε γενικές γραμμές, αυτή η έκδοση του τζιπ της Porsche είναι αρκετά αμφιλεγόμενη. Αλλά οι αμυντικοί θα τον συμπαθήσουν περιβάλλον, αφού οι εκπομπές CO2 του υβριδικού κινητήρα είναι μόλις 79 g/km. Η τιμή αυτού του θαύματος της τεχνολογίας είναι 4.611.000 ρούβλια, το ίδιο με το S Disel.

Porsche Cayenne Turbo.Και εδώ έχουμε να κάνουμε ένας πραγματικός πύραυλος. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 4,5 δευτερόλεπτα εξασφαλίζεται από έναν κινητήρα 520 ίππων. Μπορεί να φαίνεται ότι αυτό το αυτοκίνητο κινείται με τη δύναμη της σκέψης, είναι τόσο γρήγορο όταν εκτελεί ελιγμούς. Ο κινητήρας 4806 cm³ με κιβώτιο Tiptronic S 8 σχέσεων προσφέρει φανταστική δυναμική, ενώ η προσαρμοζόμενη ανάρτηση σε συνδυασμό με το έξυπνο σύστημα διεύθυνσης σάς επιτρέπει να διατηρείτε αυτό το τέρας υπό πλήρη έλεγχο. Το 2014, οι έμποροι προσφέρουν να παραγγείλουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο για 7.300.000 ρούβλια. Και ακόμη και αυτό το πιο πλούσιο πακέτο μπορεί να συμπληρωθεί με μια σειρά από επιλογές που θα μετατρέψουν την Porsche σε ένα παλάτι με ρόδες.

Μεταχειρισμένη Porsche Cayenne: να πάρεις ή να μην πάρεις

Φυσικά, η ίδια η σκέψη να γίνεις ιδιοκτήτης Porsche ζεσταίνει ευχάριστα την καρδιά. Και η τιμή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι αρκετά προσιτή. Ο παππούς Kai σε ηλικία 11 ετών (2003), θα κοστίσει περίπου 450.000 ρούβλια. Με αυτά τα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο Renault Duster ή ένα Volkswagen Golf του 2009. Και πολλά άλλα άξια αυτοκίνητα. Αλλά δεν θα είναι Porsche... Εάν η καρδιά σας δεν βρίσκεται πλέον σε κανένα πνευματικό τέκνο της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας, τότε όταν αγοράζετε ένα ελίτ γερμανικό SUV σε μεταχειρισμένη κατάσταση, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί και σχολαστικοί στην επιλογή σας.

Τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Cayenne:

• Σασί. Ζητήστε να οδηγείτε κατά τη δοκιμή ενός μεταχειρισμένου Cayenne. Το αυτοκίνητο δεν πρέπει να «περπατάει» με ταχύτητα. Εάν υπάρχουν ευαίσθητες αποκλίσεις από την τροχιά, αυτό σημαίνει ότι ο πρόγονος της ανάρτησης δεν έχει πολύ χρόνο ζωής.
• Αντλία βενζίνης. Ελέγξτε την ακεραιότητα του χαλιού από κάτω πίσω καθίσματα. Αν κοπεί, τότε πιθανότατα έχει αντικατασταθεί η αντλία καυσίμου σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό είναι καλό εάν η βλάβη συνέβη πρόσφατα. Αυτή η μονάδα χαλάει αρκετά συχνά.

Πώς να μάθετε τα πραγματικά χιλιόμετρα ενός μεταχειρισμένου Cayenne

Μπορείτε να "σπάσετε" επίσημα, αυτός είναι ο ευκολότερος τρόπος. Αλλά ακόμη και τέτοιοι έλεγχοι δεν παρέχουν πάντα 100% εγγύηση για την ακρίβεια των πληροφοριών και κοστίζουν χρήματα. Τι γίνεται αν κοιτάξεις 10 αυτοκίνητα στη σειρά και πληρώσεις για έλεγχο για το καθένα; Τρώω οπτική μέθοδοςπροσδιορίστε τα «εγγενή» χιλιόμετρα ενός μεταχειρισμένου Caine. Δώστε προσοχή στην κατάσταση του εσωτερικού δέρματος. Ένα αυτοκίνητο που έχει οδηγήσει λιγότερα από 150 χιλιάδες θα είναι σε άψογη κατάσταση. Το δέρμα πρέπει να είναι απαλλαγμένο από γρατσουνιές, γυαλάδα και ρωγμές. Εάν υπάρχουν οι προαναφερθείσες ελλείψεις, τότε πιθανότατα προσπαθούν να σας εξαπατήσουν.

Η Porsche είναι ένα από τα πιο αξιόπιστα αυτοκίνητα στον κόσμο. Παρά την κακή φήμη που του δημιουργούν οι απρόσεκτοι ιδιοκτήτες που αγοράζουν «κουρασμένες» Πόρσε με λίγα χρήματα και αρχίζουν να τις οδηγούν αλύπητα. Ωχ, και το πιο δυνατό αυτοκίνητο αρχίζει να ανεβαίνει και μετά γίνεται ένα μεγάλο πρόβλημα... Η αγορά ενός μεταχειρισμένου Cayenne θα πρέπει να ληφθεί πολύ σοβαρά υπόψη εάν αποφασίσετε να το κάνετε. Η αρχή εδώ είναι: "Μετρήστε δύο φορές και κόψτε μία", δηλαδή, δεν πρέπει να πάρετε το πρώτο αυτοκίνητο που συναντάτε, ακόμα κι αν ο ιδιοκτήτης του υπόσχεται μια πολύ σημαντική έκπτωση.

Υπηρεσία Porsche Cayenne

Αναλύσαμε πολυάριθμες κριτικές από ιδιοκτήτες Porsche Cayenne και αποφασίσαμε να δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή σε ένα τόσο σημαντικό ζήτημα όπως η εξυπηρέτηση αυτού του crossover. Αυτό είναι ένα αρκετά αμφιλεγόμενο θέμα, γύρω από το οποίο υπάρχει μεγάλη διαμάχη. Οι ιδιοκτήτες που αγόρασαν το Cayenne καινούργιο και το χρησιμοποίησαν ως δεύτερο, τρίτο ή δέκατο αυτοκίνητο στην οικογένεια λένε ειλικρινά και με σιγουριά ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν χαλάει. Φτάνοντας σε αυτή τη λαμπερή κατάσταση, με ήσυχη τη συνείδησή τους πουλούν το SUV στον επόμενο ιδιοκτήτη και κοιμούνται ήσυχοι το βράδυ, κρατώντας στα χέρια τους ένα σωρό χρήματα με ονομαστική αξία 1,5 - 2,5 εκατομμύρια ρούβλια.

Αυτό είναι περίπου το πόσο θα κοστίσει ένα Cayenne, μόνο αν έχει «ξεπηδήσει» από την εγγύηση του αντιπροσώπου. Και εδώ είναι που αρχίζει. Εάν το αυτοκίνητο αγοράστηκε από έναν συνειδητοποιημένο ιδιοκτήτη, τότε τα "μαρμελάδα" δεν εμφανίζονται αμέσως και μερικές φορές όλα μπορούν να γίνουν με μικρές εγχύσεις, με επακόλουθη μεταπώληση του αυτοκινήτου στο μέλλον. Αλλά αν είστε άτυχοι, πρέπει να ξέρετε για τι να προετοιμαστείτε. Έτσι, τυπικές αναλύσεις μιας μεταχειρισμένης Porsche Cayenne σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες.

Ανάρτηση αέρα. Υπάρχουν οι πιο τρομερές ιστορίες για αυτήν. Οι ιδιοκτήτες ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου αυτής της μάρκας λένε ότι είναι πολύ ακριβό στη συντήρηση, ιδιότροπο και μερικές φορές παίρνει τη ζωή του. Ταυτόχρονα, χαλάει σημαντικά την εικόνα του Cayenne, γιατί ένα ακριβό τζιπ με ανάρτηση που έχει πέσει στη μία πλευρά προκαλεί συμπόνια παρά θαυμασμό στους ανθρώπους γύρω του. Το Pneuma δεν του αρέσει το κρύο και εκδηλώνει πιο ενεργά τον κακό του χαρακτήρα χειμερινή περίοδο. Εάν πέσει προς τα εμπρός, πιθανότατα είναι η μπροστινή βαλβίδα αντηρίδας αν δεν σηκωθεί, πιθανότατα υπάρχει συμπύκνωση στο σύστημα.

Ένα άλλο πρόβλημα που είναι χαρακτηριστικό για τα μεταχειρισμένα Cayenne είναι η διαρροή της βάσης διεύθυνσης. Όταν αγοράζετε ένα Kai με μεγάλη χωρητικότητα κινητήρα, θα πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε τον κινητήρα για γρατσουνιές. Το πρόβλημα είναι τόσο διαδεδομένο που οι Γερμανοί επρόκειτο να ανακαλέσουν ακόμη και μέρος του αυτοκινήτου για να βελτιώσουν τη μονάδα ισχύος. Μην σκέφτεστε να αδειάσετε την μπαταρία. Αν συμβεί αυτό, η μέρα μπορεί να θεωρηθεί χαμένη. Το γεγονός είναι ότι αυτή η μονάδα βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του οδηγού και αποσυναρμολογείται παρόμοιο σχέδιοχωρίς σχετική εμπειρία είναι πολύ δύσκολο και χρονοβόρο.

Ένα μικρό αλλά δυσάρεστο πράγμα είναι ότι οι σωλήνες του συστήματος ψύξης αστοχούν. Το σώμα της βαλβίδας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χαλάει. Οι τσιμούχες του κιβωτίου ταχυτήτων και οι τσιμούχες του στροφαλοφόρου μπορεί να παρουσιάσουν διαρροή. Το ρουλεμάν ανάρτησης βουίζει. Μπορείτε να το παρατηρήσετε στη δυναμική εάν το βουητό δεν μετατραπεί σε δόνηση, μπορείτε να οδηγείτε. Για να μην ξοδέψουν χρήματα για τα «επίσημα», πολλοί πηγαίνουν σε τεχνικούς γκαράζ. Αυτό μπορεί να ακυρώσει την εγγύηση (αν εξακολουθεί να ισχύει). Υπάρχουν και άλλοι τρόποι για να διατηρηθεί πιο οικονομικά. Για παράδειγμα, πηγαίνετε στη Φινλανδία για συντήρηση. Οι τιμές εκεί είναι τρεις φορές χαμηλότερες από τον μέσο όρο της Ρωσίας και η ποιότητα των υπηρεσιών είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερη.

Ένας άλλος τρόπος για να αποχωριστείτε με λιγότερα χρήματα ενώ συντηρείτε την Porsche σας είναι να χρησιμοποιήσετε μη γνήσια ανταλλακτικά. Πολλά αναλώσιμα προέρχονται από την Taureg.

Test drive Porsche Cayenne (βίντεο)

Συμπέρασμα

Η Porsche Cayenne είναι ένα αυτοκίνητο που δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο. Μπορεί να ερεθίσει, να προκαλέσει θυμό ή απόλαυση, προκαλώντας τα πιο βίαια συναισθήματα. Σίγουρα όμως δεν θα σταθεί ποτέ στη μέση και θα συγχωνευτεί με τη γενική μάζα. Αυτό ακριβώς εκτιμούν οι αφοσιωμένοι ακόλουθοί του για τον Kai. Ναι, είναι ένας εγωιστής, ένας ασταθής πύραυλος, ένας πύραυλος υψηλής ταχύτητας που ήδη ξεκουράζεται στη γραμμή του τερματισμού, όταν άλλοι έχουν μόλις ξεκινήσει. Αλλά είναι ακριβώς αυτές οι ιδιότητες που το καθιστούν το πρότυπο, τη ναυαρχίδα της παγκόσμιας μηχανολογίας στην κατηγορία πολυτελών εκτός δρόμου.

Χωρίς να περιμένω να ανοίξουν οι πόρτες της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, Εταιρεία Porscheαποκάλυψε πληροφορίες για τη νέα τρίτη γενιά Porsche Cayenne. Το crossover μοντέλου 2018-2019 έλαβε αρκετές σημαντικές βελτιώσεις σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Συγκεκριμένα, η δομή ισχύος του αμαξώματος αναθεωρήθηκε διεξοδικά, ο εξωτερικός σχεδιασμός άλλαξε αισθητά, έγιναν σημαντικές αλλαγές στον τεχνικό εξοπλισμό και επεκτάθηκε ο κατάλογος του βασικού και προαιρετικού εξοπλισμού.

Η αποδοχή παραγγελιών για το ενημερωμένο αυτοκίνητο στη Γερμανία έχει ήδη ξεκινήσει και τα πρώτα αυτοκίνητα θα φτάσουν στους πελάτες μέχρι το τέλος του 2018. Όσοι επιλέξουν τη βασική Cayenne, εξοπλισμένη με κινητήρα V6 turbo 3,0 λίτρων με ισχύ 340 ίππων, θα πρέπει να πληρώσουν τουλάχιστον 74.828 ευρώ. Η τιμή της «φορτισμένης» έκδοσης S, που κρύβει μια μονάδα V6 2.9 biturbo με ισχύ 440 ίππων κάτω από το καπό, ήταν 91.964 ευρώ. Οι ρωσικοί εκθεσιακοί αντιπρόσωποι θα αρχίσουν να δέχονται παραγγελίες για τη νέα Porsche Cayenne 2018-2019 όχι νωρίτερα από τον Ιανουάριο του επόμενου έτους. Πιο κοντά σε αυτήν την ημερομηνία, θα ανακοινωθούν οι τιμές ρούβλι και οι διαμορφώσεις crossover για την αγορά μας. Οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων πιθανότατα θα μπορούν να δουν το νέο προϊόν με τα μάτια τους μόνο τον Μάιο του 2018.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι η Porsche Cayenne είναι η πραγματική ναυαρχίδα της γερμανικής εταιρείας, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το ένα τρίτο όλων των πωλήσεων. Το 2016, πουλήθηκαν 17.169 αντίτυπα του μοντέλου στην Ευρώπη και άλλα 15.383 αντίγραφα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ο συνολικός αριθμός των Cayen πρώτης και δεύτερης γενιάς που πωλήθηκαν από το 2002 έφτασε τις 760 χιλιάδες. Παραδοσιακά, στην κατηγορία των μεγάλων premium SUV, και τα δύο ανταγωνίζονται το γερμανικό crossover.

Πλατφόρμα και διαστάσεις

Η «τρίτη» Porsche Cayenne είναι χτισμένη γύρω από μια συντομευμένη έκδοση της πλατφόρμας MLB Evo, η έκδοση με μακρύ μεταξόνιο της οποίας βρίσκεται κάτω από το Audi Q7 και. Κατά την αλλαγή γενεών, το μοντέλο διατήρησε την απόσταση μεταξύ των αξόνων - 2895 mm, αλλά οι εξωτερικές διαστάσεις έχουν υποστεί αλλαγές. Έτσι, το μήκος και το πλάτος του αμαξώματος αυξήθηκαν κατά 63 και 44 mm αντίστοιχα (στα 4918 και 1983 mm) και το ύψος, αντίθετα, μειώθηκε κατά 9 mm (στα 1696 mm).

Έχοντας γίνει λίγο μεγαλύτερο και πιο ανθεκτικό, το όχημα παντός εδάφους κατάφερε να χάσει αρκετές δεκάδες κιλά βάρους. Για παράδειγμα, η αρχική έκδοση "έχασε βάρος" από το 2040 έως τα 1985 κιλά, άλλες τροποποιήσεις έχασαν έως και 65 κιλά. Το νέο αμάξωμα της Porsche Cayenne έγινε πιο ελαφρύ χάρη στην ευρεία χρήση του αλουμινίου. Όλες οι πόρτες (συμπεριλαμβανομένης της πόρτας του πορτμπαγκάζ), το καπό, τα φτερά, η οροφή, το πάτωμα, η μπροστινή κινητήρια δομή και ορισμένα στοιχεία ανάρτησης είναι κατασκευασμένα από αυτό το μέταλλο. Παρέχεται κέρδος έως και 10 kg με την αντικατάσταση μιας συμβατικής μπαταρίας με μια μπαταρία ιόντων λιθίου.

Νέα σχεδίαση Porsche Cayenne

Εξωτερικά, η 3ης γενιάς Cayenne, αφενός, έχει αλλάξει αρκετά δραματικά, αφετέρου, έχει διατηρήσει σε μεγάλο βαθμό την τόσο αγαπημένη εμφάνιση στους θαυμαστές. Αυτό το παράδοξο των εξωτερικών αλλαγών οφείλεται στο γεγονός ότι, σε αντίθεση με το κλασικό σενάριο ενημέρωσης, οι σχεδιαστές της Porsche εστίασαν τις κύριες προσπάθειές τους στο επανασχεδιασμό του πίσω μέρους, ενώ μόνο μικρές διορθώσεις έγιναν στο μπροστινό μέρος. Ως αποτέλεσμα, τα οριζόντια πηχάκια της μάσκας του ψυγείου και τα πλευρικά τμήματα παρατάχθηκαν σε αυστηρότερες σειρές, με αποτέλεσμα να σχηματιστεί ένα ενιαίο οπτικό μπλοκ που εκτείνεται σε όλο το πλάτος του αμαξώματος. Επιπλέον, οι προβολείς έχουν τροποποιηθεί ελαφρώς και Κάτω μέροςπροφυλακτήρα και η κουκούλα απέκτησε μια ελαφρώς διαφορετική επιφανειακή ανακούφιση.

Φωτογραφία της Porsche Cayenne 2018-2019

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου απαλλάχθηκε από τα άβολα οβάλ φώτα και τώρα στη θέση τους υπάρχουν στενά οπτικά στοιχεία σε σχήμα βέλους με μια λεπτή λωρίδα LED που συνδέει τις κύριες μονάδες. Ο πίσω προφυλακτήρας έχει επίσης ελαφρώς επανασχεδιαστεί για να προσφέρει δύο πιθανές διαμορφώσεις της εξάτμισης. Η κανονική Porsche Cayenne μπορεί να αναγνωριστεί από τις δύο τραπεζοειδείς μύτες της, ενώ η σπορ έκδοση της Cayenne S μπορεί να αναγνωριστεί από ένα ζευγάρι διπλών στρογγυλών άκρων.

Νέο αυστηρό σχέδιο

Η αύξηση του συνολικού μήκους του crossover απαιτούσε την τοποθέτηση μεγαλύτερων πίσω θυρών. Μια άλλη όχι και τόσο προφανής καινοτομία, που αποκαλύφθηκε κατά την εξέταση του νέου προϊόντος από το πλάι, είναι οι βασικοί τροχοί που έχουν μεγαλώσει κατά μία ίντσα. Από εδώ και στο εξής, τα μεγέθη των τροχών ποικίλλουν από 19 έως 21 ίντσες και μπορούν να τοποθετηθούν πιο φαρδιά ελαστικά στο πίσω μέρος, κάτι που δεν προβλεπόταν για το αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς.

Εσωτερικό και εξοπλισμός

Το εσωτερικό της ανανεωμένης Porsche Cayenne ανταποκρίνεται στην αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της premium γερμανικής μάρκας. Ακόμα και μια πρόχειρη ματιά αρκεί για να πιάσει την ομοιότητα του με ένα παρόμοιο στοιχείο του τελευταίου. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με την ίδια τη διάταξη - το εργονομικό στοιχείο βρίσκεται στο υψηλότερο επίπεδο, εξασφαλίζοντας την εύκολη αλληλεπίδραση του οδηγού και των επιβατών με τα ενσωματωμένα συστήματα. Τον κύριο ρόλο σε αυτό το θέμα παίζει το προηγμένο συγκρότημα πολυμέσων Porsche Communication Management (PCM), εξοπλισμένο με οθόνη ευρείας οθόνης με διαγώνιο 12,3 ιντσών. Το σύστημα περιλαμβάνει ενσωματωμένη πλοήγηση, φωνητικό έλεγχο, εύκολη ενσωμάτωση smartphone μέσω διεπαφών Apple CarPlay και Android Auto, πρόσβαση στο Διαδίκτυο 4G, σημείο πρόσβασης Wi-Fi και μια σειρά από υπηρεσίες Porsche Connect.

Μπροστινό πάνελ και κονσόλα

Κάτω από την κύρια οθόνη πολυμέσων υπάρχουν χειροκίνητα ρυθμιζόμενοι εκτροπείς του συστήματος εξαερισμού (στην Panamera ελέγχονται από μια μονάδα σερβομηχανισμού) και ακόμη πιο κάτω είναι μια τεράστια κονσόλα με ένα σύνολο κουμπιών αφής που ελέγχουν τις ρυθμίσεις για τον έλεγχο του κλίματος, τη θέρμανση και αερισμός καθισμάτων κ.λπ. Υπάρχουν επίσης αρκετοί φυσικοί διακόπτες, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρικού πλήκτρου χειρόφρενου. Ορισμένες από τις πληροφορίες που χρειάζεται ο οδηγός εμφανίζονται στο ταμπλό, το οποίο συνδυάζει ένα αναλογικό στροφόμετρο στο κέντρο και ένα ζευγάρι οθονών 7 ιντσών και στις δύο πλευρές του. Η εμφάνιση των δεδομένων σε αυτές τις οθόνες μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.

Δεύτερη σειρά καθισμάτων

Ο στάνταρ εξοπλισμός της «τρίτης» Cayenne περιλαμβάνει πλήρως Προβολείς LEDκαι φώτα, ηλεκτρικά και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, οκτώ αερόσακοι. Οι ακριβές εκδόσεις περιλαμβάνουν οπτικά Matrix LED matrix με 84 μεμονωμένα LED, λειτουργίες εξαερισμού και μασάζ για καθίσματα, θέρμανση όλων καθίσματα, κλιματισμός τεσσάρων ζωνών, σύστημα νυχτερινής όρασης, πανοραμική οροφή, ακουστική Bose ή Burmester. Η λίστα των ηλεκτρονικών βοηθών περιλαμβάνει προσαρμοζόμενο cruise control, κάμερες παντός εύρους, βοηθό στάθμευσης, παρακολούθηση σήμανσης λωρίδας και διατήρηση λωρίδας και αναγνώριση οδικών σημάτων.

Πορτμπαγκάζ Porsche Cayenne 3

Η αυξημένη απόσταση μεταξύ των άκρων των προφυλακτήρων και της εκτεταμένης πίσω προεξοχής του αμαξώματος κατέστησε δυνατή την οργάνωση ενός πιο ευρύχωρου χώρου αποσκευών. Ο βασικός όγκος του είναι 770 λίτρα, δηλαδή 100 λίτρα περισσότερο από την προ-μεταρρύθμιση χωρητικότητα. Ωστόσο, οι διπλωμένες πίσω πλάτες αλλάζουν ριζικά την κατάσταση - με αυτή τη διάταξη, μόνο περίπου 1.710 λίτρα φορτίου χωρούσαν στο πορτμπαγκάζ, αν και προηγουμένως ήταν δυνατό να χωρέσουν έως και 1.780 λίτρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Porsche Cayenne 2018-2019

Οι μηχανικοί της Porsche έχουν αναταράξει σοβαρά τη γκάμα κινητήρων του crossover, εξαλείφοντας τις ξεπερασμένες μονάδες και εισάγοντας κινητήρες υπερτροφοδότησης υψηλής απόδοσης. Από την έναρξη των πωλήσεων νέο μοντέλοθα έρθει σε δύο τροποποιήσεις:

• Μια κανονική Porsche Cayenne με κινητήρα turbo-six 3,0 λίτρων που αποδίδει 340 ίππους. και 450 Nm. Σε συνδυασμό με το αυτόματο κιβώτιο Tiptronic S 8 σχέσεων, ο κινητήρας παρέχει στο αυτοκίνητο επιτάχυνση στα 100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του βασικού Cayenne περιορίζεται στα 245 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι 9,0-9,2 l/100 km.
• Η έκδοση Porsche Cayenne S είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V6 biturbo 2,9 λίτρων απόδοσης 440 ίππων. (550 Nm), σε συνδυασμό με το ίδιο αυτόματο κιβώτιο 8. Η επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» είναι 5,2 δευτερόλεπτα, το όριο ταχύτητας είναι 265 km/h, η κατανάλωση καυσίμου είναι 9,2-9,4 l/100 km.

Ένα πρόσθετο πακέτο Sport Chrono έχει ετοιμαστεί και για τις δύο τροποποιήσεις, σχεδιασμένο να βελτιώνει τη δυναμική απόδοση. Με αυτήν την επιλογή, η επιτάχυνση από τα 0 έως τα 100 km/h διαρκεί 5,9 δευτερόλεπτα για την Cayenne και 4,9 δευτερόλεπτα για την Cayenne S.

Η γκάμα των εκδόσεων της νέας Porsche θα επεκταθεί με την πάροδο του χρόνου. Θα πρέπει να περιλαμβάνει τροποποιήσεις ντίζελ, έναν «τυφώνα» Cayenne Turbo με μονάδα V8 550 ίππων και μια υβριδική έκδοση με επαναφόρτιση από οικιακό δίκτυο.

Τεχνολογία της νέας Porsche Cayenne

Το πλαίσιο crossover νέας γενιάς περιλαμβάνει μπροστινό διπλό ψαλίδι και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων (προαιρετικά διατίθεται αερανάρτηση τριών θαλάμων), προσαρμοζόμενα αμορτισέρ PASM, πίσω άξονας διεύθυνσης (γυρίζει τους τροχούς υπό γωνία έως 2,8 μοίρες), ενεργό κύλινδρο σύστημα καταστολής (με ηλεκτρικούς ενεργοποιητές που τροφοδοτούνται από δίκτυο 48 volt ).

Νέο σασί

Η τετρακίνηση Porsche Cayenne υλοποιείται με βάση την αρχική διάταξη της πίσω κίνησης με τον μπροστινό άξονα συνδεδεμένο μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, ο βαθμός ασφάλισης του οποίου εξαρτάται από την επιλεγμένη λειτουργία οδήγησης και έναν αριθμό παραμέτρων (τιμόνι γωνία, θέση και ταχύτητα πατήματος του πεντάλ γκαζιού). Τέσσερις τρόποι λειτουργίας τετρακίνησης θα σας βοηθήσουν να επιταχύνετε την κίνηση εκτός δρόμου: «Mud», «Gravel», «Sand» και «Rocks».

Στους αγοραστές της Cayenne θα προσφερθούν τρεις επιλογές φρένων - τυπικοί δίσκοι από χυτοσίδηρο με μπροστινές δαγκάνες έξι εμβόλων, δίσκοι φρένων Porsche Surface Coated Brake με επίστρωση καρβιδίου βολφραμίου (βελτιώνει την τριβή και μειώνει το σχηματισμό σκόνης) και δίσκους από κεραμικό άνθρακα.

Φωτογραφία του νέου μοντέλου Porsche Cayenne 2018-2019

Porsche Cayenne, 2018

Τα πλεονεκτήματα της Porsche Cayenne είναι το εξαιρετικό κράτημα στο δρόμο, η απουσία κλίσης, η ταλάντευση σε αυλάκια, ο εξαιρετικός χειρισμός και η επιτάχυνση κάθε στιγμή. Μοιάζει πολύ με μια 911 ή Boxster - κάτι που με έκανε πολύ χαρούμενο ως θαυμαστή της μάρκας. Μου άρεσε πολύ το εσωτερικό - τόσο ο σχεδιασμός όσο και η ποιότητα των υλικών. Παρήγγειλα δέρμα κλαμπ - φαίνεται και είναι πολύ ακριβό. Τέλος, τα πολυμέσα φαίνονται μοντέρνα. Όχι κακές θέσεις. Μετά από μια BMW, όπου για ενάμιση χρόνο ακόμα δεν μπορούσα να προσαρμόσω τη θέση του καθίσματος για να μου ταιριάζει, κάθισα σχεδόν αμέσως. Αλλά εξακολουθούν να είναι πολύ σπορ-σφιχτοί - δεν θα αρέσουν σε όλους. Η προβολή στο παρμπρίζ είναι εξαιρετική. Πολύ άνετη ανάρτηση για έναν τόσο σπορ χαρακτήρα. Οδήγησα το νέο Range Rover - παραδόξως αποδείχτηκε πολύ πιο σκληρό.

Αμφιλεγόμενο: σχέδιο. Έγινε καλύτερος, αλλά όχι περισσότερο. Φυσικά, δεν είναι τόσο αμφιλεγόμενο όσο οι εκδόσεις pre-restyling των προηγούμενων γενιών, αλλά το αυτοκίνητο δεν είναι για όλους. Το ίδιο RR φαίνεται πιο συμπαγές. Τα πολυμέσα φαίνονται υπέροχα, αλλά οι λεπτομέρειες προκαλούν πολλά ερωτήματα - επιβραδύνει, υπάρχουν λίγες ρυθμίσεις, η λογική της κύριας οθόνης δεν είναι προφανής. Καλύτερο από ό,τι ήταν, αλλά μετά την Tesla ή ακόμα και τη BMW, όχι αρκετά καλό. Το τιμόνι της Porsche Cayenne είναι πολύ ελαφρύ - δεν είναι πολύ άνετο να οδηγείς ενώ το κρατάς με τα δάχτυλά σου. Αυτό είναι θέμα γούστου, αλλά θα ήθελα να έχω πιο αποκριτικό τιμόνι με ταχύτητα σε ένα σπορ αυτοκίνητο. Μουσική "Burmester". Στην αρχή σκέφτηκα να το γράψω ως μείον, αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι κακό. Καλύτερο από το τυπικό. Αλλά για τα χρήματα θα έπρεπε να είναι πολύ, πολύ καλύτερο. Δεν υπάρχει καμία σύγκριση με τον μεσημβρινό στο RR. Στην πραγματικότητα, στην αρχή ήθελα να εγκαταστήσω το Bose, αλλά παίζει ακόμα χειρότερα από το στάνταρ της BMW, οπότε έπρεπε να πληρώσω επιπλέον για να έχω τουλάχιστον κάτι επαρκές. Αλλά αυτό σίγουρα δεν είναι μια επιλογή για "ακούχοφιλους". Επιπλέον, λένε ότι ήταν χειρότερα πριν. Η προαιρετική σπορ εξάτμιση δεν είναι αρκετά βάναυση. Είναι καλό, αλλά η διαφορά από το απόθεμα δεν αρκεί για τα χρήματα που πληρώνονται.

Μειονεκτήματα: Εφαρμογή τηλεφώνου Car Connect. Porsche, τι σου συμβαίνει; Αγόρασα ένα αυτοκίνητο για 10 εκατομμύρια, αλλά η εφαρμογή σας δεν είναι προσαρμοσμένη για το δέκατο iPhone; Για να τρέξω το Webasta από το τηλέφωνό μου, πρέπει να πληρώνω 40 χιλιάδες το χρόνο; Σοβαρά; Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα σαφές παράδειγμα του πώς κάποιος κορυφαίος διευθυντής ξέχασε να καθορίσει κριτήρια αποδοχής και απαιτήσεις για την ανάπτυξη ενημερώσεων στη σύμβαση ανάπτυξης λογισμικού και τώρα χιλιάδες πελάτες και η φήμη της εταιρείας αναγκάζονται να υποφέρουν. Η είσοδος στην Porsche Cayenne δεν είναι πολύ άνετη. Όπως κάθε άλλη Porsche. Αλλά τουλάχιστον τα μαρσπιέ προστατεύονται από τη βρωμιά, σε αντίθεση με τις BMW. Πολύ ακριβές επιλογές. Λοιπόν, προς το παρόν, για στρογγυλούς τροχούς και καθαρό γυαλίδεν χρειάζεται να πληρώσετε επιπλέον. Γενικά, είμαι πολύ ευχαριστημένος με την αγορά μέχρι στιγμής.

Πλεονεκτήματα : στην κριτική.

Ελαττώματα : στην κριτική.

Stanislav, Novosibirsk

Porsche Cayenne, 2018

Η πρώτη Porsche που αγόρασα για τον εαυτό μου ήταν το 2006, ήταν μια Porsche Cayenne. Το 2006, ήταν ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα που γνώριζα για αυτό το αυτοκίνητο από το 2004, όταν εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά. Για ολόκληρα 13 χρόνια, είχα και οδηγούσα κάθε μοντέλο της Porsche. Για μένα, αυτή είναι η καλύτερη μάρκα αυτοκινήτου αυτή τη στιγμή. Αυτήν τη στιγμή κατέχω μια Porsche Cayenne S και μια Porsche Boxster S και είμαι πολύ ευχαριστημένος με αυτά τα μοντέλα. Πρώτον: αυτό το αυτοκίνητο είναι καλύτερο από τη BMW και τη Mercedes στη δυναμική οδήγησης. Δεύτερον: η μάρκα αυτού του αυτοκινήτου είναι πιο διάσημη. Τρίτον: η ποιότητα κατασκευής είναι επίσης εξαιρετική. Δεν υπάρχουν καθόλου προβλήματα με τις επισκευές. Ο σχεδιασμός όλων των κατηγοριών είναι μοντέρνος, αναγνωρίσιμος και αρκετά γρήγορος. Τέταρτον, αυτή η μάρκα έχει τη δική της κοινότητα (κλαμπ) σε όλο τον κόσμο. Όπου οι ιδιοκτήτες της Porsche μπορούν να συναντηθούν, να συναντηθούν και να επικοινωνήσουν μεταξύ τους. Μία από τις μεγαλύτερες κοινότητες αυτοκινήτων στον κόσμο. Εάν σκέφτεστε και έχετε αμφιβολίες για την αγορά αυτού ή εκείνου αυτοκινήτου, τότε απλώς νοικιάστε οποιοδήποτε μοντέλο σας ενδιαφέρει για ένα μήνα, παρακολουθήστε οποιαδήποτε εκδήλωση του Porsche Club στην πόλη σας και καταλάβετε ότι θα είστε ικανοποιημένοι με τα πάντα, τόσο αυτοκίνητο και ο χρόνος που δαπανήθηκε. Επιπλέον, στο κλαμπ μπορείτε να δείτε απολύτως οποιοδήποτε μοντέλο αυτής της μάρκας.

Πλεονεκτήματα : ασφάλεια. Δυναμική. Αξιοπιστία. Χαλιναγώγηση. Εμφάνιση. Εναιώρημα. Ανεση. Σχεδιασμός σαλονιού. Ηχομόνωση. Ποιότητα κατασκευής. Μετάδοση. Χωρητικότητα καμπίνας. ΠΟΛΥΜΕΣΑ. Διαστάσεις.

Ελαττώματα : τιμή.

Vladislav, Μόσχα

Porsche Cayenne, 2018

Και έτσι, σε σχεδόν 2 μήνες, η Porsche Cayenne και εγώ οδηγήσαμε 6.100 χλμ, εκ των οποίων τα 2/3 ήταν αυτοκινητόδρομος και το ένα τρίτο ήταν πόλη. Η μέση κατανάλωση καυσίμου παραμένει στα 13 λίτρα ανά 100 km. Στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση είναι συνήθως 12, στην πόλη 15. Ωστόσο, ένα πράγμα δεν καταλαβαίνω, με τι να το γεμίσω; Δεν του αρέσει το EKTO-100, αρχίζει να διαρρέει όταν κάνει κρύο και αυξάνεται η κατανάλωση, η Shell Power (αυτή στο 95ο) τρώει με ευχαρίστηση, αλλά έχουμε μόνο μερικά από αυτά τα βενζινάδικα στην πόλη. Στη Rosneft και στην TNK το καύσιμο μας είναι θείο (ή κάτι τέτοιο), στη Gazprom είναι "σώμα", δεν υπάρχουν άλλα σοβαρά δίκτυα. Σχετικά με την οδήγηση. Χαίρομαι πολύ όταν οδηγώ την Porsche Cayenne ο συνδυασμός κινητήρα-κιβωτίου είναι απλά τέλειος. Δεν χρειάζεται να σκίσετε το αυτοκίνητο, γιατί... Σε οποιαδήποτε λειτουργία μπορείτε να νιώσετε το απόθεμα ισχύος. Επιπλέον, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει διαμορφωθεί εντελώς διαφορετικά από ό,τι σε ένα Audi ή Mercedes σε αυτά, σε τυπική λειτουργία, μετά από ένα kick-down, η ταχύτητα αυξάνεται και το αυτοκίνητο αρχίζει να αποκοιμιέται, αλλά σε μια Porsche δεν το κάνει, για άλλη. 20 δευτερόλεπτα το κιβώτιο κρατά τον κινητήρα σε λειτουργία μάχης, αυτό είναι βολικό και με ανάβει λίγο. Σχετικά με την άνεση. Είναι ένα αρκετά άνετο αυτοκίνητο, ειδικά μετά την πλήρη μόνωση του θορύβου και των κραδασμών. Όλα λειτουργούν άψογα, γρήγορα συνήθισα τις ιδιαιτερότητες της Porsche Cayenne και κατέκτησα εύκολα τα πολυμέσα. ΠρόσφαταΠροσπαθώ να συνηθίσω τον φωνητικό έλεγχο, φαίνεται να λειτουργεί καλά, αλλά χρειάζεται λίγη εξοικείωση. Το μόνο πραγματικά ενοχλητικό πράγμα είναι πιθανώς η έλλειψη πλυντηρίων προβολέων. Σχετικά με το γενικό συναίσθημα. Πρακτικά σταμάτησα να πίνω αφού το αγόρασα. Το να οδηγείτε μια Porsche Cayenne μέσα σε μια μισοάδειη πόλη το βράδυ, ακούγοντας το αγαπημένο σας διαδικτυακό ραδιόφωνο, είναι πολύ πιο ευχάριστο από το να πιείτε μερικά ποτήρια κρασί στο δείπνο. Γενικά, η ψυχή τραγουδά οδηγώντας την.

Πλεονεκτήματα : εμφάνιση. Δυναμική. Ελεγχος. Οδηγική απόλαυση.

Ελαττώματα : χωρίς πλυντήρια προβολέων.

Ντμίτρι, Ροστόφ-ον-Ντον