La Rueda Inglesa es la mejor máquina para la personalización del cuerpo de la vieja escuela. Rueda inglesa ¿Qué es una rueda inglesa?
29/12/2015 Temas: /
Si ha decidido tomarse en serio la restauración de un coche clásico usted mismo, seguramente necesitará un garaje o taller y equipamiento para llevar a cabo el proceso. En esta serie de reviews te mostraremos qué equipo hemos adquirido para nuestro taller y cómo se utiliza en el proceso de restauración.
Periodo de funcionamiento: 2 meses
Estado: El equipo esta funcionando correctamente
Calificación del editor: 8/10
Descripción:
La máquina “rueda inglesa” se utiliza para enderezar partes dañadas de la carrocería, crear los perfiles necesarios y restaurar los refuerzos, lo que supone importantes ahorros. Suministros. Con la “rueda inglesa” se puede doblar metal, darle forma y también corregir abolladuras con una profundidad de 0,6 a 5 mm. Esta máquina también se puede utilizar para crear piezas a partir de láminas de hojalata.
Para trabajar con la "rueda inglesa", es necesario instalarle accesorios especiales: rodillos de contacto, que le dan a la pieza la forma requerida. Los rodillos se colocan en las ranuras del panel de montaje de la máquina, después de lo cual el maestro los presiona contra la pieza mediante una excéntrica conectada al mango de accionamiento. En este caso, la presión sobre el metal debe ser suficiente tanto para hacer rodar el metal sin fuerza excesiva como para empujarlo lo más posible. Superficie de trabajo rodillo. La rotación de un tornillo de fijación ubicado en el mismo eje que la excéntrica permite lograr una presión uniforme.
Se utilizan boquillas de varias formas para resolver diversos problemas. Nuestra “rueda inglesa” (Matthys, E-56) tiene seis rodillos con radios de 50, 76, 101, 152, 203 y 305 mm.
Cuando escuche la frase sintonizar al estilo de la vieja escuela, que significa vieja escuela, debe comprender que esta no es solo la apariencia final al estilo de la vieja escuela, sino precisamente la tecnología de sintonización en sí. En el tuning de años pasados, el carbono, la fibra de vidrio y otros materiales modernos no eran comunes y todo tenía que ser de metal. Las piezas resultaron pesadas, fiables y hermosas, especialmente si todo se hizo con prudencia y alma.
Los gigantes del automóvil producían todas las piezas estampando chapas de metal, pero ese equipo no estaba disponible para los "personalizadores" de garajes ni para los estudios de tuning. Pero, afortunadamente, una máquina para laminar chapa, inventada desde la época de King Pea, vino al rescate: la rueda inglesa. Gracias a él es posible producir piezas de carrocería para coches y motos. Es necesario hacer pasos de rueda hinchados, por favor, un capó deportivo con fosas nasales, no hay problema, un tanque de gasolina en forma de lágrima para un helicóptero o guardabarros, simplemente listo. Con una máquina de este tipo, la imaginación para transformar una chapa plana ordinaria en las formas geométricas necesarias es ilimitada.
Por supuesto, muchas piezas pueden fabricarse de plástico y otros materiales modernos, pero esto ya no será estilístico vieja escuela, y además elementos plasticos Puede que no sea adecuado para las características específicas de su automóvil o motocicleta. Por ejemplo, está haciendo una varilla retro: el plástico no tiene cabida aquí, o está restaurando un automóvil de los años 30 y 40 del siglo pasado, solo debería haber metal. Y como los repuestos originales no se encuentran durante el día, tendrás que fabricarlos a mano. Aquí es donde resulta útil la rueda inglesa.
¿Qué es una rueda inglesa?
Se trata de un dispositivo especializado para enrollar chapa, dándole formas curvas y nivelando la superficie. La peculiaridad es que cuando es necesario hacer una parte de formas convexas, hemisféricas, redondas y otras, antes de pintar la parte resultante, no es necesario nivelar con masilla. Una rueda inglesa le salvará de esto y también hará que la pieza sea más duradera. Sin embargo, conseguir una forma redondeada utilizando sólo una rueda no es fácil y llevará bastante tiempo. Por lo tanto, primero se golpea una lámina de metal con un martillo esférico sobre una almohadilla especial o soporte de madera con un hueco en forma de hemisferio. Con esta herramienta obtenemos el doblez requerido de la pieza, y la rueda inglesa corrige desniveles, elimina golpes del martillo, esmerila y pule la superficie.En la salida ya tenemos una pieza que no requiere procesamiento adicional y alisado. Esto es muy cómodo, teniendo en cuenta que podemos realizar todas las manipulaciones en un taller normal, sin equipo industrial. Muchos artesanos, para expandir (inflar) los pasos de rueda, cortan chapa y, doblándola en un arco, la sueldan estúpidamente al cuerpo de soporte. La vista, francamente hablando, no es tan buena. Tratando de corregir la situación, aplican toneladas de masilla polimérica, tratando de suavizar Esquinas filosas. A algunas personas incluso les va bastante bien. Además, los rodillos de la rueda inglesa, de diversas formas, nos permiten realizar convexidades, rigidizadores y achaflanar nuestras piezas.
¿Qué es la rueda inglesa? Esta máquina tiene la forma de un soporte metálico redondo o rectangular con paredes gruesas, montado sobre una potente plataforma que no permite que el dispositivo se vuelque. Hay rodillos de metal en los extremos del soporte. El rodillo superior está fijado sobre un eje fijo, el inferior está equipado con un mecanismo de presión hidráulico o mecánico, según el modelo de máquina. El rodillo superior (principal) está verticalmente estacionario y gira solo alrededor de su eje, el rodillo de presión inferior es extraíble. Los rodillos inferiores se pueden cambiar según la cantidad de área que se deba enrollar o el tipo de curvatura a realizar.
Rueda inglesa de bricolaje
Naturalmente, el coste de una herramienta de este tipo no es pequeño, pero no es tan exorbitante como el coste de cualquier equipo profesional para un servicio de coche. El precio de los modelos nacionales comienza en 50 mil rublos y el kit incluye varios rodillos diferentes. Por cierto, es muy difícil encontrar vídeos por separado. Para aquellos que no quieran dedicarse a la personalización de forma profesional, no es necesario hacer tales gastos, pero solo para intentarlo, pueden fabricar la máquina usted mismo. Para esto necesitarás tubo perfilado, canal o viga gruesa. Es necesario soldar un soporte que no "juegue" bajo carga. A continuación, instalamos el soporte resultante sobre una plataforma que evitará que se vuelque. La plataforma puede estar hecha de tubos redondos y suelas de chapa gruesa.El marco está listo, es necesario cuidar los elementos principales de la máquina laminadora: los rodillos. Como rodillo superior se puede utilizar cualquier rodamiento grande de maquinaria agrícola o de una locomotora. Aquí todo es sencillo. Soldamos el soporte del rodamiento y lo instalamos en el extremo final de nuestra máquina. Rodillos inferiores. Es más complicado aquí. Inicialmente bastará con un par de rodillos de diferentes tamaños. Si planeas enrollar metal para personalizar motocicletas, un par de rodillos de 30-50 mm de ancho serán suficientes.
Debido a la pequeña superficie de rodadura. Para procesar láminas de mayor superficie, se requieren rodillos con un ancho de 60-80 mm o más. Permítanme hacer una reserva de inmediato: no es fácil conseguir rodillos; las empresas que venden máquinas inglesas no las venden, o se pueden pedir en el extranjero o a torneros locales. Afortunadamente, Internet está ahora lleno de dibujos, en diferentes variantes. El costo de un conjunto de videos de los sitios de eBay es de aproximadamente 10 a 15 mil rublos. ¿Cuántos torneros tomarán? ¿Cómo estás de acuerdo? El mecanismo de sujeción se puede tomar prestado de otras máquinas, por ejemplo, de un empujador mecánico o de un tornillo de banco.
Para minimizar aún más los costes, puede utilizar una viga de camión vieja como material para el soporte. El metal que tienen es potente y, además, puedes comprarlos en los puntos de recogida de chatarra por unos céntimos.
Rueda inglesa casera hecha por mí a partir de una viga de camión.
Rueda inglesa de Ron Koval.
Rodillos de ruedas inglesas.
Al afinar cualquier Vehículo, especialmente al refinar apariencia Muy a menudo nos encontramos con trabajos de chapa y un trabajo de alta calidad con piezas de chapa es imposible sin una máquina llamada rueda inglesa. Ya se trate de elementos de la carrocería, arcos, guardabarros, capó, tomas de aire, así como todo tipo de contenedores, depósitos de gasolina y muchas otras piezas, casi todas ellas están hechas de chapa de acero. Muy a menudo, cuando trabajo en el ajuste de piezas de la carrocería, veo estas piezas hechas de chapa de acero plana. Pues, por ejemplo, una operación de instalación habitual es la ampliación de sus arcos. Por lo general, toman una lámina de acero, cortan la marquesina del arco, la doblan formando un arco y la sueldan al cuerpo, y la pieza queda plana como estaba.
Creo que no es necesario estropear el aspecto del coche, basta con mirar los coches de serie, como el Audi TT o el nuevo Volkswagen Beetle. ¿Tienen las alas planas? No, y esto hace que el diseño sea muy atractivo. Entiendo que estas piezas se fabrican con un troquel de fábrica y esta tecnología no es aplicable en su propio taller.
Pero existe otra tecnología antigua (más de cien años) que puede hacer maravillas con la chapa en un garaje normal. Una máquina con la que se le da a una pieza de chapa una apariencia tridimensional (convexa) se llama “ rueda inglesa". Te diré cómo hacerlo en este artículo. En general, para ser precisos, el volumen de la pieza se obtiene golpeando con un martillo especial (lo hice con una rótula de camión y pulí el percutor esférico) sobre un cojín suave o sobre un cáñamo de madera con un hueco.
Y la propia máquina permite rodar esta parte ya convexa entre dos rodillos y eliminar todos los golpes y golpes de los impactos. Después del laminado, la pieza no solo se vuelve convexa y lisa, ¡sino también pulida! (ver foto a la izquierda). El lema de estos trabajos de chapa es “¡Ni un gramo de masilla!”
Al enrollar chapa entre dos rodillos de una rueda inglesa, en la superficie de la chapa de acero no sólo desaparecen las irregularidades de los golpes de un martillo esférico y la superficie se vuelve lisa, sino que también hoja de metal Se forma una capa endurecida que proporciona mayores propiedades operativas de la superficie. Además, el laminado de las superficies de las piezas de chapa con los rodillos de esta máquina sustituye el procesamiento de las piezas por esmerilado y pulido. ¡¡¡Y la rugosidad de la superficie de la pieza después del laminado corresponde al grado 8 - 11!!!
La base de esta máquina es un potente soporte (ver foto al principio del texto), que se puede soldar a partir de tubos cuadrados, canales y vigas en I. Pero presté atención a las máquinas extranjeras de años anteriores. Los más caros y de mayor calidad se fabricaban mediante fundición y eran bastante gruesos y macizos, pero como sabemos, ¿qué mayor de un año cuanto mayor sea el lanzamiento del instrumento, mejor será su calidad. Creo que, por muy gruesa que sea la tubería, todavía juega bajo carga, pero el monolito no. Y cuanto más macizo sea este monolito, más fácil será enrollar la lámina.
Aunque las máquinas modernas están hechas precisamente de tubo cuadrado y nadie pareció quejarse. En cualquier caso, la elección es tuya. Personalmente, hice un soporte de rueda inglés a partir de una viga en I fundida de alta resistencia de un camión. El acero es de alta calidad, está diseñado para cargas de varias toneladas y suelda bien. Además, como se puede ver en la foto de arriba, en ambos extremos de esta viga hay potentes orificios verticales que permiten sujetar y luego girar ambos rodillos en casi cualquier grado.
Tuve que cortar la viga (en tres partes) en ángulos de 45 grados, hacer chaflanes y soldar todas las piezas en varias pasadas, por supuesto, reforzando las esquinas con potentes refuerzos de acero de 12 mm de espesor. Entonces hicimos lo más importante: el soporte. El siguiente paso es realizar el soporte de la rueda inglesa al soporte.
Hice el soporte con tubos redondos ordinarios con un diámetro de 80 mm y la base, un cuadrado, con una hoja de acero de 10 mm de espesor. Desde abajo, este cuadrado se escaldó en un “círculo” con tiras de la misma decena (10 mm), por si acaso. Bueno, entonces coloqué un cubo soldado de dos canales (250 mm) sobre este cuadrado.
Encima de este cubo soldé dos placas potentes con pernos de 18 mm en ángulo y luego fijé el soporte a estos pernos con tuercas (hay orificios de fábrica en la viga). Al transportar toda la rueda inglesa, si es necesario, se puede quitar el soporte. Naturalmente, siempre que sea necesario, todo se reforzó con refuerzos de 8 mm de espesor.
Queda lo más interesante y responsable: hacer los rodillos de la rueda inglesa... Empecé con un rodillo grande y tuve suerte, ya que en el depósito de locomotoras diésel logré encontrar la pista exterior del cojinete de rodillos de la rueda de la locomotora. . Tuve que preparar un dibujo y solo tallar parte interna este rodillo debajo de 2 potentes rodamientos y luego presione en caliente esta parte interior en la jaula.
Como resultado obtuve un rodillo grande con una superficie exterior de acero para rodamientos muy duro y de alta calidad. Todo lo que tengo que hacer es pulirlo. No doy las dimensiones del rodillo, ya que tendrás que hacerlo con el rodamiento que encuentres. La horquilla sobre la que se monta el rodillo grande estaba hecha de una chapa de acero de 12 mm de espesor. El eje de este rodillo tiene un diámetro de 32 mm.
Los pequeños rodillos inferiores fueron torneados y pulidos con el acero del que están hechas las limas, y también es duro y de buena calidad (lo conseguí por accidente). Pero puedes utilizar cualquiera de los siguientes aceros:
U10A, U11A, U12A, HVG, 5HNM, EH12 endurecidos a una dureza de HRC 58 - 65.
Cada rodillo tiene su propio rodillo (con casquillo distanciador), que se apoya sobre dos tipo cerrado(Tengo dos de tipo cerrado de trescientos segundos (302). Y en cada extremo del rodillo hay ranuras para que el rodillo con el rodillo se pueda insertar rápidamente en las orejas en las que está unido el rodillo. Además, estas ranuras no No permita que el rodillo gire en los oídos.
Rodillos pequeños, es recomendable hacer varios, con diferentes perfiles de “barril” normalmente de 6-7″ es suficiente para todas las ocasiones”. Pero al principio dos serán suficientes. Publico un dibujo de uno de los rodillos en la figura de la derecha, pero por supuesto todas las dimensiones son puramente condicionales y dependen de tus tareas, más precisamente del tamaño de las piezas que vas a rodar, así como de las piezas que será presionado en el rodillo. 
Bueno, el radio de curvatura del “barril” de los rodillos (el indicado en el dibujo con el número 120) puede ser diferente y, por supuesto, depende del perfil (profundidad de la convexidad) de la pieza que vas a estar rodando. 
Las orejetas en sí están unidas mediante soldadura eléctrica (como una horquilla de bicicleta) a un eje estriado (también se puede usar un cuadrado), y este eje se mueve libremente en el orificio estriado y está sostenido desde abajo por una bola y un tornillo con un persistente. hilo y un volante en la parte inferior.
El dispositivo para presionar el rodillo inferior contra el superior se muestra en detalle en el vídeo debajo del artículo. Una de las opciones se muestra allí.
Debajo de la horquilla que sostiene el rodillo pequeño, se puede ver la parte estriada, que está conectada al volante de abajo.
Hay opciones con un volante debajo del pie, pero en general, hay muchas formas de presionar los rodillos en un volante inglés, incluidas las cinemáticas. circuitos complejos a través de varios accionamientos y bloques que permiten presionar los rodillos presionando el pedal. También se pueden presionar los rodillos con un gato hidráulico de varias toneladas, y un ejemplo de esta idea se puede ver en la primera foto (rueda inglesa verde, arriba a la izquierda).
La rueda inglesa es una máquina para procesar. hojas de metal hasta 2 mm de espesor. Se utiliza principalmente en el campo de la restauración de carrocerías de coches antiguos (retro) y para la creación de piezas originales para motocicletas personalizadas. Este dispositivo existe desde hace cientos de años; fue ampliamente utilizado en Europa en el siglo XX, pero ganó mayor popularidad en Inglaterra, de donde proviene su nombre.
El diseño de la rueda inglesa es bastante simple: consta de dos rodillos de metal conectados por un marco rígido, entre los cuales se enrolla una lámina de metal. Todas las máquinas tienen aproximadamente el mismo tamaño y se dividen en de mesa y de suelo, mientras que tienen una fijación rígida a la superficie sobre la que se apoyan, ya que al trabajar en ellas se producen fuertes cargas vibratorias.
El bastidor de la máquina debe tener muy buena rigidez para evitar que se doble cuando el metal pasa entre los rodillos.
Materiales y herramientas necesarios para crear la máquina:
- Herramientas estándar como amoladora, taladro, alicates, regla, etc.
- Tubo perfilado (el tamaño y la longitud dependen de su proyecto)
- Maquina de soldar(semiautomático)
- Mesa de soldadura o dispositivo similar
- El proyecto también incluye muchos trabajos de torneado.
La máquina suele tener un conjunto completo de diferentes rodillos para trabajar, que usted mismo puede fabricar o encargar los ya preparados en el extranjero. El rodillo superior es grande, cilíndrico y tiene una superficie de contacto plana. Los rodillos inferiores tienen diferentes radios de curvatura de la superficie, desde casi redondos hasta planos. La flexión del perfil de la pieza depende de la elección del rodillo.
También hay rodillos dobladores para doblar nervaduras de refuerzo sobre metal; también vienen en varias formas;
Los rodillos de la máquina deben estar sometidos a tratamiento térmico, ya que deben ser más duros que el metal de la pieza.
Los rodamientos están instalados dentro de los rodillos para aumentar la vida útil.
La fuerza de presión de los rodillos se regula mediante un tornillo especial accionado por un volante situado en la parte inferior de la máquina.
Este proyecto presenta una almohada de cuero incorporada con arena en su interior. Se llama “craftformer” y es necesario para el ajuste inicial de piezas, como las curvas de un guardabarros de motocicleta o partes de un tanque de gasolina.
En el lado opuesto de la “rueda” se puede instalar un soporte para varios yunques que serán necesarios para trabajar con los bordes de las piezas de trabajo.
Para ensamblar la máquina, lo ideal es una mesa de soldadura, pero como no todos tienen una, cualquier superficie lo más plana y dura (se puede soldar desde esquinas o un perfil) a la que se unen partes de la "rueda" con abrazaderas servirá. Al alinear las piezas a soldar, es importante tener en cuenta la coordenada cero; esta puede ser cualquier ángulo a partir del cual se medirán todos los ángulos de inclinación del perfil.
Esto es con lo que terminamos:
La página está en construcción.
La rueda inglesa es un dispositivo muy interesante. Se puede utilizar para planchar varios paneles (acabado). Con la ayuda de este dispositivo se han creado muchas motocicletas y coches exclusivos.
HISTORIA
Una vez, hace varios cientos de años, a un joyero de Europa Central se le ocurrió la idea de construir un dispositivo simple: un marco con dos rodillos, entre los cuales conviene aplanar el alambre. Después de un tiempo, este dispositivo fue utilizado por muchos, pero se generalizó más en Inglaterra, donde se le llamó "Rueda" o "Rueda Inglesa". La rueda inglesa se utilizó en Alemania, Italia, Estados Unidos y otros países para la producción de paneles de aviones y automóviles en el siglo XX. Sin embargo, este dispositivo se generalizó más en Inglaterra. Por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial, en la planta de Rolls Royce, estos dispositivos se utilizaban para producir aviones.
DISEÑO
Todas las ruedas inglesas producidas tienden a tener aproximadamente las mismas dimensiones. Hay dos diseños: rueda de mesa y rueda de suelo. El diseño del dispositivo está elaborado con tanta claridad que no hay necesidad de preocuparse por elegir las dimensiones geométricas de los rodillos y el marco y simplemente arrancar descaradamente la estructura. Tuve que navegar por Internet durante aproximadamente 6 meses para encontrar una herramienta adecuada para personalizar y moldear piezas, así como el material (grado de acero) y la dureza del metal (a través de estos parámetros tuve que seleccionar análogos de nuestros aceros y, con la ayuda de los fabricantes de herramientas, descubrir los modos de tratamiento térmico (yo, como diseñador, tuve que descubrir la tecnología para poder hablar el mismo idioma con torneros y fresadores). Los rodillos siempre deben ser más duros que las láminas de metal que se están formando.
El diseño de la rueda inglesa es el siguiente:
el marco debe proporcionar suficiente rigidez para que no se produzca flexión elástica del marco al ajustar la fuerza entre los rodillos;
los rodillos inferiores tienen diferentes radios de curvatura superficial. El juego de rodillos para mi Rueda Inglesa consta de 7 rodillos. hogar rasgo distintivo rodillos: la presencia de una correa cilíndrica en el centro, de la que depende el perfil de la pieza. El séptimo rodillo está fabricado con una superficie completamente cilíndrica. La rueda superior siempre se fabrica con una superficie cilíndrica. Todos los rodillos deben recibir un tratamiento térmico. Todos los rodillos y la rueda superior están soportados por rodamientos de rodillos para reducir el esfuerzo al formar la pieza. Estos rodamientos también aumentan la vida útil del dispositivo. Tomé los cojinetes para los rodillos en forma de barril del generador VAZ-2101. Están cerrados y se incluye lubricante durante la fabricación. Los cojinetes del cigüeñal del motor VAZ-2101 se presionan en el rodillo superior;
Para facilitar el movimiento sobre el suelo del garaje, hay dos ruedas. Para evitar que el marco ruede arbitrariamente, no hay rodillos en el frente; se instalan topes;
En el lateral hay un cojín de cuero relleno de arena. Se utiliza para el moldeo inicial de piezas. Muchos de los que la vieron en el dibujo intentaron entender para qué estaba ahí la silla. En realidad, esto se llama "Kraftformer" y se utiliza para formar inicialmente piezas como mitades de tanques;
en el lado opuesto tiene sentido hacer una rejilla para sujetar yunques de varias formas para la fabricación de tanques, alas, etc.;
para regular la fuerza que el personalizador debe aplicar para moldear la pieza, se proporciona un ajuste de fuerza entre los rodillos (hay un volante en la parte inferior de la cremallera);
Primero, dibujé todo el dispositivo en AutoCAD a escala 1:1. El marco me pareció lo más bonito de todo lo que vi en Internet. Quería ver cómo se vería en volumen, después de lo cual tuve que dibujar un modelo tridimensional de todo el dispositivo. Así es como se ve como modelo y como producto:
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