Cómo pegar cámaras. Pon cinta adhesiva en el neumático de tu bicicleta o compra una cámara nueva

A continuación se ofrecen algunas instrucciones sencillas y claras sobre cómo reparar rápida y correctamente la cámara de aire de una bicicleta.

1. Encuentra un pinchazo de neumático

Comenzando por la válvula, revise todos los lados del neumático de la bicicleta para encontrar la causa del pinchazo. Retire cualquier fragmento de vidrio o arena que note. Incluso si encuentras uno de posibles razones, continúa revisando el neumático hasta llegar nuevamente a la válvula.

2. Retire el neumático

Libere el aire en la cámara. En el lado de la rueda opuesto a la válvula, utilizando una herramienta especial (disponible en todas las buenas tiendas de bicicletas) o una herramienta similar disponible, suelte unos 5 cm del neumático como se muestra en la imagen. Moviendo la herramienta especial una a una a lo largo de todo el diámetro de la rueda, retire un lado del neumático de la llanta.
Saca la cámara. Retire el neumático por completo; esto se puede hacer quitando manualmente todo el neumático en un solo lugar de la llanta de la rueda.

3. Inflar el tubo perforado

Infle la cámara y escuche por dónde se escapa el aire. Examine la cámara desde todos los lados. Si no se puede encontrar el agujero, vuelva a inflar la cámara y colóquela en un recipiente con agua. Una vez que haya localizado el sitio de punción, seque la cámara antes de continuar con el siguiente paso.
Ten cuidado: Al inflar la cámara, no gire la bomba para no arrancar la tetina de la cámara.

4. Prepara tu cámara

Seleccionar Talla correcta parche de goma: utilice un tamaño de parche más grande en lugar de uno más pequeño en caso de duda. Raspe la cámara alrededor del agujero con papel de lija. Asegúrese de que todas las marcas de fundición en la cámara estén completamente borradas y que la superficie sea plana.

Aplique una gota de cemento de caucho y extiéndala alrededor de la punción, midiendo 2 cm más de circunferencia que. Déjelo secar; el cemento de caucho pasará de brillante a mate. Aplicar una segunda capa fina de la misma forma.

5 Tape el sitio de punción

Infle un poco la cámara; esto ayudará a resaltar la posición del orificio. Presione el parche firmemente sobre el sitio de punción después de retirar la lámina. Si hay celofán fino encima del parche, puedes dejarlo.

Espolvorea tiza, talco o polvo de carretera alrededor del parche donde queda el adhesivo para evitar que la cámara se pegue al neumático.

6. Revisa el neumático

Antes de instalar la cámara, revise el interior del neumático para encontrar la causa del pinchazo. La ubicación del pinchazo en la cámara le ayudará a encontrar la causa del pinchazo. Coloque los dedos en el neumático y sienta con cuidado. parte interna para encontrar el origen del pinchazo y eliminarlo.

7. Instale el neumático

Después de reparar la cámara y revisar la llanta en busca de vidrio, clavos o cualquier otro residuo afilado, reinstale un talón de la llanta en la llanta. Infle ligeramente la cámara e instálela en la llanta, primero insertando la tetina en el orificio de la llanta.

Comience a instalar el segundo lado del neumático desde el lado opuesto de la llanta a la válvula, usando los dedos para levantar los talones del neumático (la parte del neumático que conecta la llanta) sobre el borde. Instale todo el neumático en la llanta de esta manera.

8. Haz una verificación final

Asegúrese de que la cámara no quede atrapada entre la llanta y el talón del neumático. Infla la cámara hasta que el neumático aún esté blando, pero ya haya adquirido su forma. Asegúrese de que los talones del neumático encajen uniformemente en toda la llanta. De lo contrario, purgue un poco de aire de la cámara y coloque el neumático de manera uniforme con respecto a la llanta.

Infle la cámara a la presión recomendada y verifique nuevamente que los talones del neumático todavía estén rectos y que la cámara no sea visible por ninguna parte debajo del neumático. Finalmente, asegúrese de que la banda de rodadura del neumático esté colocada de manera bastante uniforme girando la rueda. De lo contrario, baje la cámara y comience este paso nuevamente desde el principio.

Consejos para reparar un pinchazo

Al retirar la cámara del neumático, preste atención a la dirección en la que se instaló la cámara en la rueda. Esto ayudará a determinar la posición del orificio en la recámara y la posición del objeto punzante en la llanta.
Controlar bolígrafo sitio de punción para no perderlo.

Si no lo tienes contigo papel de lija, entonces la rugosidad en la cámara alrededor del pinchazo se puede hacer frotando la cámara contra una piedra o la superficie de la carretera.

Retire con cuidado y vuelva a colocar la cámara y el borde en su lugar. Para evitar que se vuelva a perforar, no utilice herramientas afiladas como destornilladores, etc. al instalar o retirar. Si es necesario, utilice especial removedor de llantas u otra herramienta con bordes romos

Identificación de pinchazos

Dos pequeños agujeros en la cámara colocados bastante cerca uno del otro indican una doble punción. Esto se debe a que el objeto pinchado puede quedar atrapado entre el neumático y la llanta al conducir sobre objeto punzante. Asegúrese de que el flanco del neumático no esté cortado. Agujero encendido adentro La cámara indica que el pinchazo fue provocado por una aguja de tejer. Revise el interior de la llanta para asegurarse de que los bordes de la cinta cubran adecuadamente los orificios de los radios y que no haya extremos de radios sueltos que sobresalgan por encima. superficie interior borde. Si esto sucede, tendrás que limar la parte que sobresale del radio.

Una causa menos común de pinchazo son los bordes ásperos del orificio del borde del pezón. En este caso, la punción estará cerca del pezón y dicha cámara ya no podrá restaurarse.

Crea tu propio kit de reparación de pinchazos:

• Parches
• pegamento de goma
• Un par de palancas de plástico para quitar neumáticos.
• Un trozo de papel de lija fino
• Llave ajustable pequeña cuando se utilizan ruedas con tuercas hexagonales
• Bomba confiable
• Linterna LED: útil si conduce en la oscuridad
• Lleve siempre consigo una cámara de repuesto por si acaso.

cheque semanal

Revise sus neumáticos inspeccionando la banda de rodadura en busca de daños o desgaste severo. Los neumáticos con cortes o abrasiones a través de los cuales se vea la cámara deben ser reemplazados. Retire la arena o el vidrio adheridos a la banda de rodadura. Compruebe la presión de los neumáticos. Los tubos inflados a la presión correcta durarán más y tendrás menos pinchazos. La presión recomendada suele estar indicada en el lateral de la cámara.
Utilice una cámara de repuesto

Reparar un pinchazo es más difícil bajo la lluvia, ya que el parche no se pega a la cámara. En este caso, una cámara de repuesto te vendrá bien. Una cámara de repuesto también es útil si el neumático se desinfla en un corto período de tiempo.

Vídeo detallado sobre cómo reparar una cámara de bicicleta pinchada:

lo mejor y medios seguros Sin embargo, a veces sufre daños en forma de ruedas pinchadas. Por lo tanto, todo ciclista debe saber cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta.

Puedes reparar tú mismo una cámara de bicicleta pinchada

Herramientas

Todo ciclista debe tener consigo conjunto estándar herramientas: destornillador, llaves inglesas, alicates, “montadores” especiales para levantar el neumático. Además, también es necesario adquirir un botiquín de “primeros auxilios” para el camino:

• pegamento para bicicletas;
• un conjunto de parches especiales para bicicletas;
• papel de lija (preferiblemente fino).

Al tener todas las herramientas enumeradas en su arsenal, un ciclista puede hacerlo con seguridad.

Proceso de reparación

El proceso de reparación incluye varias etapas, cada una de las cuales debe abordarse con cuidado y responsabilidad, porque es importante no solo sellar los daños, sino también evitar la aparición de otros nuevos.

Desmantelamiento

Una rueda dañada no se puede sellar sin antes sacarla de la bicicleta. Para hacer esto necesitas hacer lo siguiente:

1. En primer lugar es necesario desconectar los frenos de llanta (si los hay) y preferiblemente los guardabarros, ya que pueden interferir en el funcionamiento.
2. Desatornille los tornillos o excéntricos que sujetan la rueda a la bicicleta. Para mayor comodidad, se recomienda darle la vuelta a la bicicleta.
3. Retire con cuidado la rueda.

Quitar la cámara

Para los principiantes que hacen esto por primera vez, esta etapa puede parecer larga y difícil. Pero, una vez adquirida experiencia, quitar el neumático no será difícil.

Primero necesitas purgar completamente el aire de la cámara. Para hacer esto, desenrosque el carrete de la tetina (en modelos de goma baratos) o use una ranura especial en la tapa. A continuación, después de haber elegido un lugar para las cuentas, debe insertar con cuidado una de las "instalaciones" entre la llanta y la goma para no tocar la cámara. Después de esto, alejándose entre 100 y 150 milímetros, se inserta un segundo "montaje". Utilizando ambas “montadoras” como palancas, levantamos el neumático y, ayudándonos de las manos, lo retiramos todo. Después de esto, debes quitar con cuidado la válvula de la ranura en la llanta y quitar la cámara.

Encontrar un pinchazo

La forma más popular de encontrar un pinchazo es utilizar un recipiente con agua en el que se coloca la cámara dañada. Las burbujas de aire que libera indican el lugar de la punción. Este método es popular, pero bastante arriesgado, ya que puede entrar agua a la cámara a través de la tetina. Por ello, los expertos recomiendan utilizar más camino seguro definiciones de "de oído". Para hacer esto, es necesario inflar ligeramente la cámara y, presionándola ligeramente, encontrar el lugar por donde sale el aire.

Proceso de sellado

Una vez encontrado el lugar de la punción, puede proceder a reparar de forma segura:

1. Si la reparación se realiza en casa, se recomienda primero desengrasar la superficie en el lugar de la punción con acetona o gasolina. Si la reparación se realiza en condiciones de campo y estos líquidos no están a la mano, bastará con limpiar la superficie con un paño limpio.
2. El siguiente paso es lijar la superficie. Este paso es opcional, pero muy útil, ya que ayudará a que el pegamento se fije mejor.
3. A continuación, debe preparar el parche quitándole la película protectora.
4. De acuerdo con las recomendaciones indicadas en el tubo, es necesario aplicar el pegamento correctamente.
5. El parche debe presionarse firmemente contra la cámara y mantenerse allí durante algún tiempo.

El tiempo de fraguado del pegamento depende de su tipo y es en promedio de 5 a 15 minutos. Hoy en día, los adhesivos de secado rápido son muy populares y se recomienda su uso en reparaciones de carreteras. Si la reparación se realiza en casa y el pegamento no tiene tiempo de endurecimiento significado especial, también puedes usar tipos de pegamento más antiguos que tardan varias horas en fraguar, siempre que estén diseñados para caucho.

En cuanto a los parches, puedes hacerlos tú mismo recortándolos de una cámara vieja y en buen estado.

Montaje e instalación

Después de sellar el tubo de la rueda y comprobarlo, puede comenzar el montaje. La cámara debe colocarse cuidadosa y correctamente en el interior de la llanta, habiendo comprobado previamente la posición de la cinta aislante en su interior: no se debe mover. A continuación, utilizando "instaladores", se instala el neumático en su lugar. Para mayor comodidad, se recomienda inflar ligeramente la cámara previamente.

Después de montar e inflar la rueda, se debe comprobar. Si no hay duda, se puede instalar la rueda. Para instalarlo correctamente, debes prestar atención a las marcas de flechas en el neumático. Las flechas indican el sentido de rotación de la rueda.

Metodos alternativos

Mucha gente sabe cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta con pegamento, pero no todo el mundo sabe cómo hacerlo sin él. Hay varios métodos alternativos.

Sin pegamento

Su esencia es inflar fuertemente la cámara, durante la cual la presión presiona el parche. Si no hay parche, se utiliza cinta aislante o polietileno húmedo. Este método es bueno en el campo, cuando no se tienen herramientas ni pegamento a mano. Este método es temporal. Al usarlo, debe evitar cargas de choque en la rueda y mantener constantemente la presión al máximo; de lo contrario, puede dañar permanentemente la cámara y ninguna reparación la salvará.

Curación

Este método ha ganado gran popularidad en la reparación de cámaras de automóviles y es el más fiable en comparación con los parches adhesivos. A diferencia del tipo de pegado anterior, es imposible sellar un pinchazo de rueda utilizando este método en el campo, ya que requiere la presencia de equipamiento especial. El proceso consiste en "soldar" el parche a la cámara. Se limpian cuidadosamente, se prensan y se calientan hasta que se fusionan formando una sola superficie.

Cámaras autosellantes

Adquirir este tipo de cámaras te permitirá evitar problemas al perforarlas. Este tipo de productos se rellenan gel especial o resina y, en caso de pinchazo, la presente sustancia rellena el daño, sellando así la cámara. Estos productos permiten evitar por completo reparaciones, pero son bastante caros y tienen un peso considerable.

Medidas de precaución

Un pinchazo de neumático siempre es desagradable y suele ocurrir en el momento equivocado y requiere mucho tiempo. Para evitarlo o al menos minimizarlo, debes tomar unas precauciones básicas:

• inflado óptimo de neumáticos;
• conducir por carreteras limpias;
• cargas de choque mínimas;
• uso de “cinta antipinchazos” especial.

Todo ciclista debe saber cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta. Sin embargo, el uso cuidadoso de su amigo de dos ruedas y el cumplimiento reglas simples Las precauciones le permitirán utilizar este procedimiento en muy raras ocasiones.

Una cámara de bicicleta pinchada es la causa más común por la que un ciclista se detiene repentinamente. Al mismo tiempo, por extraño que parezca, un pinchazo no es una avería, sino un incidente desafortunado pero inevitable. Hoy hablaremos de cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta.

Por un lado, los pinchazos en la cámara de una bicicleta deberían ocurrir con menos frecuencia que en un automóvil, porque un automóvil tiene el doble de ruedas y el área de contacto con la carretera también es mayor. Pero en realidad resulta que los coches circulan principalmente por carreteras con buena cobertura. Y los ciclistas “recogen” todo tipo de objetos peligrosos al costado de la carretera. Y el neumático de una bicicleta es mucho más delgado y la carga sobre él es mayor.

¿Por qué ocurren los desgarros de la cámara?

Además de los pinchazos banales, en una bicicleta, la cámara de aire puede romperse.

Una brecha es un defecto lineal que no tiene un tamaño de punto, sino límites visibles. Esto sucede porque que al saltar de los bordillos o durante una conducción agresiva, la cámara experimenta importantes cargas de impacto, y la calidad del caucho es muy importante. A veces, como en la imagen, la cámara se rompe junto con el neumático.

¿Qué ruptura es la más “trágica” para la cámara?

Es posible que la cámara no se pueda reparar en caso de un tipo de rotura: la válvula se arranca a lo largo de una parte de la circunferencia.

Una señal de tal evento es un silbido ensordecedor y la cámara se convierte en un "trapo" en 3-5 segundos. Después de esto, la cámara de la bicicleta sólo se puede utilizar para parches.

Cómo prevenir un pinchazo de cámara

En muchos casos, se puede prevenir un pinchazo. Para hacer esto, debe cumplir con condiciones simples:

• Al instalar la cámara por primera vez, debe estar seca, preferiblemente espolvoreada con talco;
• no debe haber escombros ni piedras pequeñas en el neumático;
• la rueda debe inspeccionarse cuidadosamente: no debe haber extremos de los radios que sobresalgan, la cinta de seguridad debe estar intacta y ajustada perfectamente a la llanta;
• la válvula de la cámara debe enroscarse en la llanta de forma perpendicular y no torcida;
• Mientras conduce, un ciclista experimentado mira el camino entre 5 y 7 metros delante de su bicicleta y nota "inconscientemente" el brillo de fragmentos de vidrio, metal, tablas, alambre, acumulación de escombros sospechosos y piedras pequeñas y afiladas. Si no puedes rodearlos, es mejor caminar (en este caso el peso de la bicicleta no será suficiente para provocar un pinchazo;
• Sin embargo, si con un crujido "sale" un fragmento de botella de debajo de la rueda delantera, desvíe la bicicleta para que la rueda trasera no pase por encima del mismo objeto peligroso. Al fin y al cabo, no hay nada más ofensivo que pinchar ambas ruedas con el mismo fragmento de botella o un clavo que sobresale firmemente de una tabla;
• intenta “saltar” menos de los bordillos, cargando la rueda trasera, sobre todo si tienes mucho peso.

¿Qué debes llevar contigo en caso de pinchazo de neumático?

Cada uno se prepara para viajar a su manera, a veces nada. La comprensión de que es necesario estar “completamente preparado”, por regla general, llega después de que el neumático se pincha con mal tiempo lejos de casa. Quiso la suerte que no haya nada, ni siquiera una bomba. Tienes que conducir tu bicicleta durante una hora entera, y a veces mucho más, y regresar a casa helado y, a menudo, de noche.

Para evitar que esto suceda, es necesario tener el siguiente conjunto mínimo, que le salvará en casi cualquier situación y le permitirá realizar las reparaciones usted mismo:

Como dicen, "sin comentarios". Si lo tienes todo menos olvidarte de la bomba, como dicen, “enhorabuena”;

Faro LED. Ayuda con las reparaciones por la noche. Incluso si tiene un súper faro en su bicicleta, será inconveniente y, a menudo, imposible usarlo, habiéndolo desplegado en el lugar donde se rompió;

Esto le permite evitar el incidente más desagradable: la válvula que se sale. Sin una cámara retrovisora, estarás indefenso. Entre otras cosas, tener una cámara "de servicio" es muy conveniente. Ahorra tiempo en el camino porque simplemente puede reemplazar la cámara. En casa, puedes reparar la cámara fácilmente, volver a colocarla y esconderla en la guantera.

Un conjunto de montajes. Se utilizan para desmontar la rueda y volver a montarla. En la época soviética se utilizaba una llave universal plana, un destornillador, un mango de cuchara, cualquier cosa que pudiera caber entre la llanta y el neumático.

Botiquín de primeros auxilios para bicicletas.
Mención especial merece el botiquín de primeros auxilios. Un “botiquín de primeros auxilios clásico” debería tener algo como esto:

• Parches de goma diferentes tamaños(Puedes cortarlo tú mismo de la cámara inutilizable).
• Papel de lija de grano medio, que puede “frotar” bien la goma y al mismo tiempo darle un aspecto más claro).
• ¿Con qué sellarlo? El clásico botiquín de primeros auxilios viene con un pequeño tubo de pegamento para goma.

La tarea principal es garantizar que el pegamento de la cámara no se seque "repentinamente". El caso es que el pegamento es capaz de secarse “de repente”, y precisamente cuando se produce un pinchazo.

Las versiones modernas del botiquín de primeros auxilios son más compactas; en volumen, no ocupan más de un cuarto de caja de cerillas. El caso es que en lugar de pegamento simplemente contienen parches autoadhesivos. Su gran ventaja es que no es necesario esperar a que se seque el pegamento. Sólo necesitas presionar el parche firmemente contra la cámara y "olvidarlo".

• También es recomendable disponer de una botella de agua. Puede ser agua para beber, o tal vez después de un pinchazo puedas encontrar una pequeña masa de agua con un lugar conveniente para descender.
• Un bolígrafo normal y corriente.
• Repelente de mosquitos y jejenes. Este es un accesorio importante, especialmente en verano en Siberia.
• Un par de guantes de trapo(en caso de que tengas que quitar la cadena para liberar la rueda trasera, no es bueno conducir con las manos sucias).

Secuencia de acciones en caso de accidente.

¿Cómo pegar correctamente? Veamos la secuencia de acciones en caso de que no tengas una cámara de repuesto. Como muestra la práctica a largo plazo, los inconvenientes de naturaleza son los siguientes:

• oscuridad;
• falta de oportunidad para sentarse;
• la presencia de mosquitos, mosquitos y otros “chupasangres”.

• Una vez que esté seguro de que está temblando con fuerza y ​​que el neumático está desinflado, primero intente inflarlo. Es muy posible que el pinchazo haya ocurrido hace media hora y la cámara "aguante". En este caso, después de inflar una o dos veces, podrá llegar fácilmente a casa y solucionar el defecto en condiciones cómodas.
• Si la rueda se “aplana radicalmente” en menos de un minuto, es necesario elegir un lugar nivelado y poner la bicicleta “sobre su trasero”.
• Usando excéntricas, afloje la fijación de la rueda en los tirantes de la horquilla; asegúrese de desconectar las pastillas de freno (V-brake) para quitar la rueda. Si se pincha la rueda trasera, es necesario mover la palanca de cambios de la derecha a la rueda dentada más pequeña y de la izquierda a la rueda dentada más pequeña, desconectar las pastillas de freno y, con guantes, quitar la rueda.
• El momento más crucial es que es necesario rebordear la rueda. Para hacer esto, el soporte se inserta en el espacio entre la llanta y el neumático, luego se usa como palanca y el neumático termina fuera de la llanta.
• Al pasar el neumático alrededor de la llanta (paralelo a los radios), el neumático comienza a tambalearse. Ahora, en el otro lado, puede sacar la cámara y con cuidado, teniendo cuidado de no dañarla, soltar la válvula del orificio de la llanta.

Ahora puedes realizar diagnósticos. A veces sucede que un clavo sigue sobresaliendo del neumático con la punta hacia adentro. Si lo pasa por alto, a pesar de la reparación, inmediatamente sufrirá un segundo pinchazo.

• Para el diagnóstico, la cámara se infla hasta un estado elástico.
• La ubicación principal del pinchazo está determinada por el lugar del silbido.
• Si colocas la cámara con la parte silbante hacia tus labios, podrás sentir la brisa del aire.
• Luego puede humedecer el lugar de punción previsto con agua o simplemente escupir sobre él. El lugar donde se originan las burbujas es el lugar de punción.

A veces no es posible identificar el agujero de esta forma. En este caso, la cámara se humedece por completo o se coloca bajo agua (si es posible). A veces sucede que la cámara está intacta, pero la válvula tiene fugas. Si no hay cámara de repuesto, puede intentar mover la válvula hacia adentro o sellarla con chicle después de inflar la cámara.

• Una vez que se encuentra una ubicación, se puede perder fácilmente. Toma un bolígrafo y márcalo con una cruz o un círculo.
• Para sellar correctamente, seque bien la cámara y limpie el área con papel de lija con un área de aproximadamente 1 metro cuadrado. ver basado en un punto de punción. No es necesario limpiarlo, pero sí desengrasarlo, por ejemplo, con alcohol.
• Luego limpiamos también la superficie del parche seleccionado.
• Extienda el pegamento sobre la cámara (primera capa), espere uno o dos minutos hasta que el pegamento se seque.
• Luego aplica una segunda capa encima de la primera, espera de 3 a 5 minutos.
• Luego, las superficies se conectan firmemente para que no "monten" entre sí.
• Para sellar la cámara, se deja el pegamento en su lugar durante 1 a 3 minutos y luego se coloca la cámara con cuidado en su lugar y se enrosca la válvula.
• La rueda “cuenta” y se infla lentamente.

¡Todo! Se puede ir.

Por supuesto, es mejor tener un botiquín de primeros auxilios moderno y sin pegamento. Lo apliqué y lo “olvidé”. Aún mejor es tener una cámara de bicicleta completamente nueva. Y es aún mejor intentar no conducir donde exista un alto riesgo de “pincharse un clavo”.

Si no puedes arreglar la cámara o olvidaste algo, entonces tienes una salida: Como último recurso, puede intentar llenar bien el neumático con pasto o heno y continuar conduciendo con cuidado. En este caso te moverás, aunque sin la comodidad habitual, pero mucho mejor que en los “huesos” que existían antes de la invención de las cámaras de goma y los neumáticos.

Pincharse en una rueda de bicicleta es bastante simple: puede cortar la rueda con una piedra afilada, chocar contra un clavo o pasar por una espina, por ejemplo, un escaramujo, mientras anda en bicicleta fuera de la ciudad o en zonas rurales. Lo más importante es saber sellar la cámara de aire de una bicicleta. Consideremos opciones para reparar la cámara en condiciones difíciles y situaciones imprevistas.

¿Qué mínimo debe incluirse en el kit de reparación?

Además de este pequeño kit, necesitarás unos alicates, llaves pequeñas, “montadores” para quitar el neumático y la cámara, y una cámara de repuesto. Estas son las principales herramientas que debes llevar contigo no solo en viajes largos, sino también durante un viaje normal al país.

ahora miraremos metodos alternativos salida de la situación en la que se pincha la rueda, y herramientas necesarias No. Hay muchas formas de salir de esta situación aparentemente problemática.

Se pincha la rueda, o Cómo sellar la cámara de una bicicleta para llegar a casa

Primero, suelte la rueda del freno. Si es de llanta, es necesario apretar las bocinas de freno y desenganchar el arco que las retiene. A continuación, debes desenganchar la excéntrica y quitar la rueda. Si los frenos son de disco, el trabajo se simplifica enormemente: desenganche inmediatamente la excéntrica y retire con cuidado la rueda. Para hacerlo más cómodo, dale la vuelta a la bicicleta colocándola sobre el manillar y el asiento.

Si los frenos son hidráulicos, es mejor no mantener la bicicleta boca abajo durante demasiado tiempo: puede entrar aire en el interior de los frenos, lo que no es deseable. Si los frenos son de llanta o mecánicos, puedes darles la vuelta con seguridad. Simplemente coloque un trozo de tela debajo del volante para no dañar los interruptores y las palancas de freno; de lo contrario, la cuestión de cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta ya no será tan relevante: tendrá que reparar el hardware.

Quitar la rueda

Para desmontar la rueda, utilice los "montadores". estos son especiales accesorios de plastico, con el que se retiran los neumáticos. Por lo general, hay dos de ellos en un conjunto. Si no hay "instaladores", puede utilizar una cuchara o una llave de boca. En resumen, hay que encontrar algo con lo que se pueda retirar el neumático con cuidado, sin rayar la llanta y sin hacer agujeros adicionales en las cámaras. Los "soportes" son ideales porque tienen una forma cómoda y están hechos de plástico.

Deshinchamos completamente la cámara y enganchamos el neumático con una “montadora”. Su borde debe sobresalir más allá del borde. No es un hecho que funcione de inmediato, por lo que será necesaria una segunda "instalación". Úselo para sacar el trozo más grande de neumático de la llanta, sosteniendo el primero. Luego, avanzando poco a poco a lo largo del neumático, retíralo por completo.

Identificamos el sitio de punción.

Una vez quitado el neumático, retire la válvula de la llanta. Todo, la cámara está libre, puedes buscar un pinchazo.

Si el pinchazo es pequeño, es necesario inflar un poco la cámara y escuchar de dónde sale el aire.

¿No encuentras un pinchazo? Sumerge la cámara en agua. Si no hay suficiente agua, humedezca un trapo y limpie la cámara con él; en el lugar de la punción, el agua comenzará a burbujear, informándole del agujero.

Pegando la cámara

Cuando se descubre un pinchazo (¡tal vez más de uno!), recuerde dónde está y, si hay varios, marque todos los agujeros con tiza o un marcador.

Debes pensar detenidamente cómo sellar la cámara de aire de la bicicleta y preparar todo lo necesario para que sea fácil de trabajar.

Primero, limpie todos los lugares de punción con un trozo de papel de lija para desengrasar la goma.

Luego prepara los parches. Si no hay ninguno especial, puede recortarlos de la cámara anterior. Limpia también los parches caseros con papel de lija. Aplique pegamento a la cámara y al parche, conéctelos y apriételos firmemente. Es mejor apretar con unos alicates, después de colocar un trapo entre la goma y el metal. Esto es necesario para garantizar que el metal de los alicates no dañe la cámara ni el parche. Si el paquete dice que después de aplicar el pegamento es necesario esperar cinco minutos hasta que se seque, siga este requisito y solo entonces coloque las superficies una encima de la otra.

Ahora puedes montar la rueda. Después de tu primer pinchazo, recordarás cómo sellar la cámara de aire de tu bicicleta en la carretera.

Razones del pinchazo de la cámara.

La mayoría de las veces, la rueda choca con algo afilado: una piedra, vidrio, tornillo o alambre. Esto le puede pasar a cualquiera.

Pero hay razones que están asociadas con una actitud negligente hacia su "caballo de hierro". Por ejemplo, si la cámara se perfora desde el lado del borde. En este lugar a menudo se perfora con la cabeza de una aguja de tejer. Esto sucede porque la cinta que discurre entre la llanta y la cámara se desgasta. En este caso, es muy difícil protegerlo de las agujas de tejer. Para evitar pinchazos, envuelva cinta aislante alrededor de la llanta para proteger el área donde están los radios. Luego, coloque la cinta vieja encima o, mejor aún, compre una cinta nueva y más rígida.

Si hay abrasiones o cortes en la cámara del lado de la llanta, significa que no se bombeó correctamente. Debido a esto, la cámara se movía un poco durante la conducción, lo que provocó un pinchazo. Y lo último: si no hay agujeros, pero la cámara aún se desinfla, entonces debes comprobar la fuerza del pezón sumergiéndolo en agua. Si este es el caso, será necesario reemplazar la pieza.

Cómo reparar una cámara si tienes pocas herramientas a mano

Si no hay un kit de reparación, ¿cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta sin pegamento? Los artesanos encontraron una salida hace mucho tiempo. Debe tomar una moneda, doblarla con unos alicates o, sujetándola con fuerza, golpearla con una piedra. Una vez doblada la moneda, coloque una cámara entre sus bordes doblados y doble aún más la moneda para comprimir firmemente el sitio de punción. La zona dañada se comprimirá con una moneda y podrás volver a casa. Esta es una de las respuestas a la pregunta: "¿Cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta sin pegamento?" Un método dudoso, por supuesto, pero muchos afirman que les ayudó.

¿Quieres saber cómo llegar a tu destino con una rueda pinchada? Ahora te contamos cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta sin parche usando agua. Llene la bomba con agua y bombéela a la cámara. La conclusión es que el agua no podrá escapar tan rápido como el aire. Puedes andar sobre una rueda "sellada" durante aproximadamente media hora, y esto, como ves, es una distancia bastante larga. También ayuda que puedas agregar agua periódicamente. Se dedica poco tiempo a todo, mucho menos que a tirar de la bicicleta y caminar.

¿Cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta con autoadhesivo si es el único material disponible? Puede inflar la cámara y aplicar cualquier trozo de goma en el lugar de la punción (un condón también funcionará), envolverlo con cinta autoadhesiva o adhesiva. Puede conducir por un tramo de este tipo durante bastante tiempo, a menos, por supuesto, que la carretera esté pavimentada. Y si infla el neumático según sea necesario, podrá llegar de forma segura a su casa o al centro de servicio de automóviles más cercano.

Si medios especiales Si no lo tienes a mano, el superpegamento te ayudará a afrontar la tarea. Echemos un vistazo más de cerca a cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta con superpegamento.

Recortamos el parche, lo limpiamos cuidadosamente y el lugar de la punción con papel de lija.

Aplique pegamento a ambas superficies y espere cantidad requerida tiempo indicado en el tubo.

Transcurrido el tiempo, aplica el parche en el agujero y presiona con mucha fuerza. Puede envolver la cámara por todos lados con un paño seco y utilizar unos alicates para pellizcar el área de pegado a través de ella. Lo mantenemos durante unos treinta segundos y lo soltamos: el parche está bien fijado. Este método de reparación es perfecto tanto para condiciones de campo como para uso doméstico.

Cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta con goma húmeda

Mayoría manera confiable reparar un pinchazo en un neumático es vulcanizar con caucho crudo. Normalmente los camiones van sellados de esta manera, pero ¿qué tiene de peor una bicicleta? Este parche se mantendrá de manera más confiable. Es imposible utilizar este método en condiciones limitadas, pero cualquiera puede realizar el trabajo en casa.

Entonces, descubramos cómo sellar la cámara de aire de una bicicleta con caucho crudo: sumérjala en gasolina, luego corte la pieza necesaria para el parche y aplíquela en el lugar del pinchazo previamente limpiado. Coloque un trozo de papel sobre la goma húmeda y coloque la “estructura” debajo de una plancha tibia y apagada. Esperamos a que se enfríe y lo retiramos. ¡Todo está listo! Este método es el más fiable, pero solo se puede utilizar en casa.

En nuestro artículo encontrará respuestas a la pregunta de cómo sellar una rueda de bicicleta. Recuerda que si te vas de viaje (aunque sea corto), tómate la molestia de llevar contigo todo lo necesario para las reparaciones.

No olvides decirle a tus amigos

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¡Reparación de cámaras con agua!
Hay situaciones en las que, por alguna razón, no es posible reemplazar o sellar una cámara perforada. En mi juventud andaba en bicicleta de carretera tubular. No llevamos botiquines de primeros auxilios y coser una pipa en el camino fue un placer dudoso. y a veces tampoco llevaba conmigo una rueda de repuesto entera, por ejemplo, el segundo pinchazo durante el viaje. si el agujero es pequeño, es decir, el neumático se desinfla en al menos un minuto, entonces proceda de la siguiente manera.
La bomba se estaba llenando de agua. Ahora bien, dependiendo de su diseño, esto se puede realizar de diferentes formas. luego se vertió agua en la cámara (tubo) utilizando una bomba. para MTB esta operación debe repetirse de 2 a 5 veces. es necesario rellenar entre 200 y 250 ml. aquellos. aproximadamente un vaso. luego se infla la rueda. El agua sale de la rueda mucho más lentamente que el aire. Después de esta operación, en las condiciones indicadas anteriormente, es posible circular con esta rueda durante al menos media hora. Luego puedes bombearlo nuevamente y agregar agua si es necesario. de esta manera podrás llegar con éxito al lugar donde podrás sellar o reemplazar correctamente la cámara. Si es posible, vale la pena determinar el lugar de la punción y, al detenerse, asegurarse de que este lugar esté en la parte inferior y, en consecuencia, el orificio esté cubierto de agua. y finalmente, después de las reparaciones normales, por supuesto, se debe eliminar el agua de la cámara. No lo llamaría una reparación genial, pero este método me ha ayudado más de una docena de veces.
¡Felices viajes a todos!
Evgeny Kuznetsov
¡Reparando la cámara con polietileno fundido!
Cuando estaba en la escuela, durante mis vacaciones de verano en el campo, montaba una bicicleta de carretera clásica de la planta de motocicletas de Minsk. Naturalmente, se produjeron averías menores, de las cuales, por supuesto, la más común fue la avería de la cámara (los clavos, los cables, etc. no son infrecuentes en las carreteras rurales). Al final me quedé sin parches y otra avería de la rueda trasera me obligó a buscar de rodillas alguna solución sencilla, porque no iba a sustituir la cámara en los próximos días. Se encontró una solución con bastante rapidez, aunque generó dudas sobre su eficacia: llené la cámara con el derretimiento de una bolsa de plástico en llamas. Por extraño que parezca, la cámara se mantuvo en pie. Durante el siguiente mes o dos, la cámara sufrió cuatro brechas más y se inundó exactamente de la misma manera. Los viejos “parches” se estaban agrietando en los bordes, pero aguantaron.
Posteriormente, la misma rueda sufrida se rompió a lo largo del cordón en un área de 10 a 15 cm. La rotura se cubrió con cinta adhesiva en la parte superior y continuó moviéndose silenciosamente durante bastante tiempo. Esa bicicleta todavía está en la casa de campo y, aunque no se usa, sigue funcionando, con la misma cámara y neumático.
Averk
Reparación de cámara de forma femenina
Sucedió en Tailandia en 2004 en la isla de Koh Chang. Además, una vez completada la parte de ciclismo, es decir, no había necesidad de ir a ningún lado, solo quería dar la vuelta a la isla. Mi compañero, que todavía tenía el kit de reparación, fue a hacer snorkel a otra isla, pero aun así le pedí que dejara una cámara de repuesto y una bomba. Los parches, pensé, serían superfluos. en vano, sin embargo.
Esta mañana, cuando decidí salir a dar una vuelta, vi que tenía la rueda pinchada.
Yo, sin duda, comencé a cambiar de cámara y al mismo tiempo tuve que recurrir a los trabajadores de Camboya que estaban construyendo un hotel cerca y vivían allí. Presenté mi solicitud porque no podía quitar el neumático yo mismo y no había herramientas de montaje, ni tampoco había una cucharilla, que a veces se puede usar para hacer esto. Los trabajadores quitaron el neumático usando herramientas de construcción tipo "llana". Le agradecí y le dije que podría volver =))
Instalé tranquilamente la nueva cámara y me fui, pero no logré recorrer más de 200 m.
el neumático volvió a pincharse. Entonces finalmente decidí inspeccionar el neumático. y encontré allí esa misma espina desagradable que más de una vez describieron los clásicos del marxismo-leninismo y el ciclismo. Ahora la segunda cámara ya había sido apagada y el botiquín de primeros auxilios de la bicicleta había flotado hacia otra isla. Durante la parte ciclista de nuestro viaje no tuve que pinchar ni una sola vez.
Fue entonces cuando comencé a reparar la cámara utilizando materiales improvisados ​​de mi bolsa de cosméticos, concretamente esmalte de uñas y un trozo de polietileno arrancado de la bolsa. Al ver que realmente no se pegaba, sino que había unas desagradables burbujas en el camino, volví a dirigirme a los trabajadores de Camboya para ver si tenían pegamento y un trozo de goma para sellar el agujero. Se horrorizaron, dijeron que era imposible hacer esto (la comunicación se hacía mediante pantomima) y empezaron a lijar la zona que yo había untado con esmalte de uñas. Luego todavía me pusieron la vieja cámara allí, sin encontrarle un agujero bajándola a un balde de agua.
Una hora más tarde, el neumático volvió a pincharse y finalmente me di cuenta de que no podía hacer frente a los medios que tenía a mano, así que llevé el volante a un taller de reparación de motocicletas cercano, donde la rueda estuvo lista una hora más tarde. Sin embargo, en lugar de un Presta, apareció allí una tetina de automóvil y no sabía qué estaba metido en el neumático o si estaba sellado. el placer costó 70 baht, unos 50 rublos. pero nunca tuve la oportunidad de andar en bicicleta por la isla debido a que viajo en otros medios de transporte.
Elena Cher
¡Repara tu cámara con una moneda!
De esta forma, en 5 minutos se puede eliminar de forma fiable no sólo un pinchazo puntual, sino incluso un pinchazo de varios milímetros. Tome una moneda común, preferiblemente de diámetro mediano o mayor (2 o 5 rublos), colóquela sobre la piedra en su borde y, con la ayuda de otra piedra, dóblela casi por la mitad. Se coloca una cámara de punción entre los lados doblados de la moneda y se sujeta todo con la mano izquierda. mano derecha Con la ayuda de una piedra o algo pesado, es necesario golpear la moneda varias veces para que se doble lo más posible, pellizcando la goma en la zona del pinchazo. Por supuesto, si tienes unos alicates y un martillo, será más fácil de hacer. Probamos el método no sólo en un neumático de bicicleta, sino también en una cámara de motocicleta: ¡funciona! Además, la cámara no está dañada: cuando llegues a casa, podrás quitar la moneda y ponerte un parche de goma.
Reparación de cámara con hilo!
Es sorprendente lo rápido que cambia la escala de la distancia cuando se produce una avería: sólo 20 km de casa estaban a tiro de piedra y ahora hay un pinchazo, y 20 km se convierten en una distancia gigantesca e insuperable para un peatón.
Entonces no hay botiquín de primeros auxilios, no quiero ir, el viejo me ayudó manera efectiva: en una casa cercana, una abuela le consiguió un trozo de hilo fuerte. El sitio de punción de la cámara se tira lo más posible hacia un lado con una mano y con la otra se tira con un hilo de 10 a 15 vueltas lo más apretado posible. Los granos resultantes no son muy agradables desde el punto de vista estético, pero no envenenan el aire. Si inflas el neumático sin fanatismo, podrás conducirlo durante una semana, ¡lo principal es no olvidarte de sellarlo después!
Viacheslav Sokolets
Reparar una cámara con una venda adhesiva y un condón
Sucedió en Crimea. Mi esposa y yo estábamos de vacaciones allí, y aunque vivíamos en una pequeña pensión cerca de Feodosia, las bicicletas estaban con nosotros, e incluso íbamos de vez en cuando, explorando los alrededores. Y luego, un buen día, fuimos al mar de Azov. Alquilamos alojamiento allí por un día y por la noche fuimos a Arabatskaya Strelka a echar un vistazo. Y el camino en esta flecha es un camino de tierra con piedras que sobresalen. Y luego, sobre una de estas piedras, se rompió una llanta de la bicicleta de mi esposa. Al parecer estaba mal inflado. Rebusqué en los bolsillos de mi mochila, no había botiquín de primeros auxilios, lo dejé en la pensión. Pero no está claro cómo volver allí, ¿no se puede simplemente caminar? A la mañana siguiente empezaron a pensar en cómo arreglar la cámara. ¿Y qué hay de productos de goma¿Puedes conseguirlo en el resort? En una palabra, cogimos una tirita y... sí, eso es todo, cortamos el parche, lo pegamos con una tirita, inflamos el neumático, ¡no se desinflará! Manejamos así todo el camino de regreso, sólo que tuvimos que inflar el auto un par de veces.
Ilya también conocido como olmo