Pegamento para botes de goma. Instrucciones paso a paso sobre cómo sellar un barco de PVC

Una embarcación de goma o PVC es un atributo muy útil e importante para un pescador o cazador. Es compacto y de tamaño pequeño cuando está desinflado, se infla rápidamente y se pliega con la misma rapidez. Los barcos de PVC son mucho más cómodos que los barcos normales de madera o metal.

Su único inconveniente es su tendencia a sufrir daños mecánicos, especialmente pinchazos. Si ocurre tal problema, la violación de la integridad del revestimiento de goma se puede eliminar usted mismo sellándolo con un parche.

En primer lugar, es necesario comprender las propiedades básicas de la solución adhesiva para no tomar la decisión equivocada:

• Para realizar reparaciones en nivel alto, no utilice sustancias a base de cianoacrilato, es decir, superpegamento. Se mantienen firmes, pero lamentablemente no por mucho tiempo.
• Si la película seca de pegamento se pega a los dedos, entonces el producto no es muy bueno.
• El pegamento universal, a pesar de su versatilidad, casi siempre es peor que el pegamento especial.
• Resistencia al calor - ejemplo claro calidad de la solución adhesiva,
• Cuanto más barato sea el producto, más probabilidades habrá de que sea de mala calidad. Tal adquisición es inapropiada, ya que no traerá el resultado deseado.
• Las preparaciones de poliuretano, como las preparaciones de cloropreno, son susceptibles a influencia negativa humedad.

Entonces cómo pegar botes de PVC y goma?

Vale la pena entender que al elegir una mezcla es necesario prestar atención al tipo de material del que está hecho el inflable flotante.

Los desgarros en las embarcaciones de PVC solo se pueden reparar con colas de poliuretano y, por ejemplo, en las de goma, con cola de policloropreno.

La mayoría de los fabricantes suministran adhesivo con los parches. Si por algún motivo no está en el kit de reparación, siempre puedes acudir a una tienda especializada.

1. Pegamento Bostick para PVC 50 ml.
2. Desmocoll 300ml.
3. MAXBONO.

Opciones para caucho:

1. ruso pegamento de goma 88n.
2. Pegamento 4508.

Pegamos un barco de PVC con nuestras propias manos - detectando pinchazos

Trabajar con cloruro de polivinilo es bastante sencillo, a pesar de su origen artificial.

Inicialmente, es necesario detectar todos los daños: pinchazos y desgarros. Al mismo tiempo, no debe ignorar ni siquiera los agujeros más pequeños: bajo la presión del aire, eventualmente se convertirán en grandes.

Es fácil encontrar los agujeros resultantes. Si se coloca un bote inflado bajo el agua, saldrán burbujas de aire de cada pinchazo o grieta.

• Puedes arreglarlos con cinta adhesiva o tiza.
• También se tienen en cuenta abrasiones, descamaciones y otros cambios. apariencia Superficies de PVC.

Después de detectar todos los defectos y determinar la gravedad del daño, puede proceder directamente a la reparación.

Los pinchazos se cierran con parches especiales: pequeños trozos redondos o forma rectangular. Es recomendable cortarlos del mismo material con el que está fabricado el barco.

El tamaño de los parches debe ser tal que cubra completamente el daño, pero sin excederlo demasiado.

VIDEO SOBRE EL TEMA

Cómo pegar un barco de PVC: aplicar pegamento al barco

Se describe uno de los métodos más comunes.

• Desengrasado de superficies.

El pegamento funcionará mucho mejor si las superficies a pegar se tratan inicialmente con un desengrasante. Puede ser acetona o alcohol, pero en ningún caso gasolina ni disolvente.

• Aplicar pegamento.

La solución adhesiva se aplica en una capa fina y uniforme sobre ambas superficies a unir. hacer este procedimiento necesario dos veces. Entre la aplicación de cada capa, se debe dejar que el pegamento se seque completamente durante 6 a 10 minutos. A continuación, aplicamos un parche al agujero.

• Compuesto.

Antes de unir las superficies a pegar, debes asegurarte cuidadosamente de que no queda ni una sola burbuja de aire entre ellas. Inmediatamente después de presionar, se agarrarán con fuerza. La etapa final– enrollar las superficies recién pegadas con una espátula. Esto aumentará la adherencia y mejorará la calidad del pegado.

• Explotación.

El pegamento para PVC se seca completamente al día siguiente de su uso.

INSTRUCCIONES EN VIDEO

Cómo pegar correctamente las costuras de un bote inflable de goma.

Para reparaciones necesitas:

• piel,
• gasolina "Galosha"
• Espíritu blanco,
• tolueno,
• pegamento para reparación de barcos,
• rodillo,
• imprimación que contiene colágeno (dicloroetano),
• abrazadera,
• rodillo

INSTRUCCIONES EN VIDEO

Etapas de trabajo:

1. Lija el área dañada.
2. Limpiamos la superficie con gasolina Galosh y luego con aguarrás. Esto eliminará la suciedad y el polvo después del lijado.
3. Lavamos la superficie de goma con un trapo empapado en tolueno. Esperamos unos minutos hasta que se seque la superficie.
4. También se recomienda caminar con un trapo empapado en tierra que contenga colágeno.
5. Preparamos pegamento con la adición de poliisocianato para aumentar la resistencia de la costura.
6. Aplicar pegamento en la zona dañada y dejar secar durante 20 minutos. Luego aplica otra capa de pegamento.
7. Conectamos los bordes del material y alisamos los pliegues.
8. Calentamos el material con un secador de pelo y lo enrollamos con un rodillo.
9. Colocamos el material encolado entre dos tablas, lo comprimimos con una abrazadera y lo dejamos por un día.

Hoy producen modelos con mayor resistencia y confiabilidad operativa. Sin embargo, los daños en la tela siguen siendo una de las razones más comunes para llamar a los servicios de reparación. Los especialistas cobran mucho dinero por sus servicios para restaurar la integridad de la embarcación, pero en la mayoría de los casos las operaciones de reparación las puede realizar usted mismo. Basta con utilizar pegamento para pegar un bote de goma, comprado en una tienda o preparado por usted mismo. Lo principal en este asunto es elegir la composición adecuada para que no solo proporcione un efecto adhesivo directo, sino que también pueda soportar cargas adicionales durante el uso de la embarcación. para decidir sobre la mejor opción de este producto, debe familiarizarse con la descripción general de las ofertas más efectivas del mercado.

Compuestos a base de caucho

La mayoría de los adhesivos recomendados para la reparación de embarcaciones tienen una base de caucho. Estos productos tienen muchas ventajas comunes, que pueden atribuirse tanto a la facilidad de uso como a la función directa de la masa adhesiva. Los botes inflables están fabricados principalmente de cloruro de polivinilo (PVC). Existen modelos especiales de adhesivos para este tipo de tejidos sintéticos, pero los fabricantes de embarcaciones también varían las características del PVC, lo que complica la tarea de selección. Entonces, la principal ventaja que tiene el pegamento para embarcaciones neumáticas de este tipo es su versatilidad. Independientemente de la densidad y textura del revestimiento, estos productos se pueden utilizar para sellar agujeros y reparar uniones.

El pegamento también es conveniente para trabajar en áreas grandes. Si, por ejemplo, necesita reparar varios agujeros o planea trabajar con cortes alargados, la composición será cómoda de usar debido a su larga adherencia. A pesar de su origen sintético, el adhesivo para embarcaciones neumáticas de este tipo es respetuoso con el medio ambiente. No es tóxico e inofensivo para los humanos. En cuanto a mantener la viscosidad y la resistencia, entonces alto rendimiento El uso de este tipo de pegamento como componente aglutinante está confirmado por una experiencia exitosa en el trabajo con madera y materiales plásticos.

Adhesivo para caucho granulado

Este es un tipo específico de composición adhesiva diseñada para la colocación de pavimentos y caminos engomados. En particular, se utilizan en la disposición de los niños y campos deportivos, lo que en sí mismo indica un alto nivel de confiabilidad. Es aconsejable utilizar este tipo de pegamento para embarcaciones de goma debido a su capacidad para absorber impactos. Es decir, si las cargas dinámicas, por regla general, tienen un efecto destructivo sobre la masa endurecida de los compuestos convencionales, entonces la estructura amortiguadora les permite resistirlos. Además, los fondos para polvo de neumático tener un efecto antideslizante.

Sin embargo, entre las desventajas de este pegamento, cabe destacar los requisitos para las condiciones de aplicación. En primer lugar, es importante cumplir régimen de temperatura. Es recomendable realizar trabajos de reparación en climas cálidos. Por cierto, al determinar qué pegamento es mejor para pegar un bote de goma, también debes prestar atención al nivel de humedad. Esto se aplica no sólo a composiciones de este tipo, sino también a todas las mezclas adhesivas. Normalmente se recomienda un nivel de humedad no superior al 70%.

¿Adhesivo de uno o dos componentes?

Las formulaciones de dos componentes aparecieron no hace mucho. Se diferencian en la posibilidad de obtener un resultado de mayor calidad, por lo que su coste es mayor. El efecto final se debe a las características de las composiciones. En el caso de productos monocomponente, el pegamento ya contiene los ingredientes necesarios, incluidas bases de dispersión con endurecedores y agua. El adhesivo de dos componentes para botes de goma puede incluir endurecedores y compuestos de poliéster, pero solo debe mezclarse antes de su uso. El período de fraguado puede alcanzar los 40 minutos, pero es posible un endurecimiento completo en un día.

Con base en lo anterior, podemos concluir que las formulaciones de un componente son más prácticas de usar y más económicas, aunque sus cualidades operativas son inferiores a las de sus contrapartes de dos componentes. En consecuencia, si planea tratar daños menores, entonces tiene sentido utilizar un adhesivo para botes de goma simple con un ingrediente funcional. Por cierto, los profesionales utilizan con mayor frecuencia productos a base de dos componentes.

¿Será efectivo el pegamento Moment?

Uno de los representantes más populares de los compuestos de poliuretano es el adhesivo "Moment" en una versión especial. Por cierto, este no es solo un medio universal para pegar telas de cloruro de polivinilo, sino una composición para botes inflables. Una característica especial de este producto es la combinación de trabajo con capas duras y blandas de PVC. Sin embargo, si la pregunta es qué pegamento es mejor para los botes de goma, con presencia de polipropileno o polietileno, entonces habrá que excluir el "Momento". En otros casos, utilice de esta composición permite una alta fuerza adhesiva.

En comparación con otros productos a base de poliuretano, esta opción tiene una mayor protección contra influencias externas, en particular contra álcalis y ácidos. Al mismo tiempo, este pegamento para embarcaciones de goma no es tóxico y es resistente a las heladas, por lo que es adecuado para pescadores que utilizan embarcaciones en climas fríos.

¿Cuál sería la mejor opción?

Entre gran cantidad Sin duda, existen opciones que afrontarán mejor la tarea inmediata de agarrar. Sin embargo, la alta resistencia, por regla general, determina el costo correspondiente, y los productos baratos a menudo pierden en términos de resistencia al desgaste. si hablamos de solucion optima, entonces deberías responder a la pregunta sobre qué pegamento se utiliza para los botes de goma con más frecuencia que otros. Será una composición monocomponente a base de caucho diseñada para trabajar con cloruro de polivinilo.

Quizás el representante más común de este grupo sea el pegamento "4508". Con su ayuda, los propietarios de embarcaciones pueden rápida y fácilmente costos especiales eliminar defectos en la superficie de la carcasa. La composición de este producto incluye caucho y resinas, que durante el proceso de endurecimiento adquieren elasticidad y se adaptan a la estructura del tejido de la embarcación.

Hacer tu propio pegamento

Incluso la compra de una composición de alta calidad en algunos casos no salva al propietario. transporte de agua de molestias adicionales. El hecho es que la preparación de la composición a menudo requiere el uso de componentes auxiliares que ya se encuentran en el lugar de trabajo. Entonces, entre los pescadores experimentados, la cuestión de si se debe utilizar gasolina para un bote de goma es bastante popular. En realidad, la gasolina en en este caso actuará únicamente como un componente que complementa la base de caucho hecha de caucho. Para empezar, la goma se corta en pequeñas tiras y luego se llena con la mezcla de combustible. A continuación, debes esperar que la goma se hinche. Así, el caucho se irá disolviendo a medida que se vayan añadiendo nuevas porciones de gasolina hasta formar una masa homogénea. En su forma terminada, este pegamento se puede utilizar no solo para PVC, sino también para otros materiales de caucho y sintéticos.

Preparando el barco para la reparación.

La correcta ejecución de la técnica de pegado no es menos importante que la elección del adhesivo. Pero esta operación está presagiada por la preparación. Una vez que haya decidido qué pegamento es mejor para reparar un bote de goma en un caso particular, puede comenzar a analizar el trabajo que le espera. En esta etapa se realiza una inspección y se identifican los parámetros de cortes, perforaciones, perforaciones y otros daños. Si es necesario, puede utilizar detergente, que te permitirá detectar defectos sutiles. A continuación, las áreas problemáticas se tratan con papel de lija de grano fino. Este procedimiento aumentará la adherencia del cloruro de polivinilo al adhesivo. Después de esto, debes comenzar a desengrasar el área dañada y comenzar a tratarla con pegamento.

Pegado de costuras

Los usuarios experimentados de embarcaciones neumáticas saben que las costuras son las más punto débil. En este caso, hay que tratar con una cinta que recorre toda la costura. Todos los lugares donde se desprenda deben tratarse con abrasivo y desengrasarse. Luego puede aplicar pegamento para botes de goma, distribuyéndolo uniformemente a lo largo de toda la costura. Las dos superficies de contacto deben juntarse firmemente, asegurando la fijación con una presión o con los dedos. Estas zonas son difíciles precisamente por los problemas de alineación, ya que habrá que mantener el ajuste durante varias horas o incluso días.

Características de pegar en el espejo de popa.

También hay algunos matices en la reparación del espejo de popa. Este es el lugar donde se fija el motor, por lo que la carga sobre él es considerable. En consecuencia, se debe seleccionar el pegamento más confiable para un bote de goma; en este caso, las composiciones son las adecuadas. Esta elección será óptima tanto por su alta función adhesiva como por su capacidad para pegar elementos extraños que no sean de caucho. El procedimiento en sí se realiza según el esquema habitual. Se desengrasa la zona, tras lo cual se aplica la composición y, si es necesario, se organiza el prensado auxiliar.

Conclusión

Hay muchas formas y recetas para solucionar los daños en el casco de un bote inflable. Sin embargo, la solución más fiable sigue siendo el pegamento para embarcaciones neumáticas. Puede realizar estas reparaciones con sus propias manos en cuestión de minutos. Otra cosa es que medios especiales El PVC requiere un largo período de secado. Si se elige un pegamento adecuado de alta calidad y se cumplen todas las condiciones para organizar las reparaciones, la vida útil de la embarcación se puede prolongar varios años. Como señalan los pescadores experimentados, a menudo los lugares con parches pegados de esta manera resultan ser los más fiables en toda la superficie del barco.

Muchos pescadores están interesados ​​​​en cómo sellar una embarcación con PVC en casa, porque es un poco caro llevarlo al servicio técnico y no parece haber nada complicado en el proceso de reparación. Esto es cierto.

Antes de comenzar a reparar los daños, debe prestar atención al hecho de que pegamentos como "Seconds" o "Moment" no son adecuados para este propósito. Estos compuestos no están destinados a dicho trabajo y no proporcionarán la resistencia necesaria: el parche se desprenderá rápidamente. Pero el problema es que quitar ese pegamento de la superficie del barco es bastante problemático, por lo que lo más probable es que tengas que instalar un nuevo parche en la superficie untada con "Moment". Y esto no añade fiabilidad ni calidad.

Por lo tanto, para reparar desperfectos en la embarcación, deberás utilizar el pegamento que viene en el kit de reparación o adhesivos similares. Sólo hay que tener en cuenta que el “Urano” incluido en el set se vuelve blando cuando hace calor y el parche puede desprenderse.

No hay nada complicado en el proceso de sellar un barco en casa. Sólo es necesario seguir algunas pautas generalmente aceptadas. Y por eso decidimos que no escribiremos mucho, así que aquí tienes instrucciones detalladas paso a paso sobre cómo sellar embarcaciones de PVC en casa.

1. Antes de comenzar a reparar la embarcación, debe secarla, limpiar de suciedad el área alrededor del corte/pinchazo y colocarla sobre una superficie plana. Algunas personas recomiendan lijar el área de pegado, pero esto no se debe hacer, ya que dañará el revestimiento y el material de la embarcación y reducirá su resistencia al desgaste.

2. Desengrase la superficie limpia alrededor del daño. Lo mejor es utilizar un disolvente para este fin. Si no lo tienes a mano, bastará con acetona o alcohol.

3. Recorta un parche unos centímetros más grande que el agujero. Es mejor utilizar el material para el parche del kit de reparación o buscar uno similar. En caso de duda, es mejor desengrasar el parche.

4. Si se trata de un corte en el fondo del barco, se debe coser con cuidado con hilos ásperos.

5. Aplique el parche sobre el daño de la manera que planea arreglarlo y tráquelo con un lápiz para delinear sus límites en el barco.

6. Ahora cogemos pegamento, preferiblemente con un pincel pequeño y plano, y cubrimos con él el parche y el barco, dentro del contorno trazado.

7. Esperamos unos 15 minutos a que el pegamento comience a endurecerse y aplicamos una nueva porción del adhesivo en ambas superficies.

8. Después de unos cinco minutos, las zonas donde se aplicó el pegamento se deben calentar con un secador de pelo. Debes tener cuidado de calentarlo y no secarlo.

9. Ahora pegamos el parche sobre el daño, asegurándonos de que coincidan las superficies con el pegamento aplicado y lo planchamos suavemente con algún objeto duro para presionarlo bien y eliminar las burbujas de aire que puedan colarse entre las superficies a pegar.

10. En el caso de que el corte sea mayor a cinco centímetros, se deberán aplicar dos parches. Uno adentro, el otro afuera según el método descrito anteriormente. Y para mayor resistencia y estanqueidad, puede colocar dos parches encima: el primero es un par de centímetros más grande que el daño y el segundo es varios centímetros más grande que el primer parche.

11. Con cuidado, para no doblar la zona de pegado, mandamos a secar el barco durante un día, o mejor aún, dos.

Hay casos en los que el daño es sólo un rasguño en la capa superior embarcaciones, sin daños significativos. Simplemente puedes llenarlo con pegamento del kit de reparación, esto será suficiente. Pero para mayor confiabilidad, puedes instalar un pequeño parche. Esto es, por supuesto, si está muy preocupado por su amado barco.

Hay situaciones en las que el daño es significativo y es bastante difícil unir con precisión los bordes del desgarro (corte) del material antes de pegarlo. Por ello se recomienda:

• el área dañada se lava y se seca;
• dispuesto sobre una superficie plana y desengrasado;
• Antes de pegar los bordes dañados, es mejor coserlos y solo entonces pasar a la etapa principal de pegado.

Al reparar grandes cortes y desgarros de esta forma, es recomendable instalar dos parches a la vez. Esta es una reparación más compleja, pero se puede hacer solo. Uno de los parches se pega por dentro y el otro por fuera del daño. Para que sea más fácil pegar el parche dentro del barco, puedes utilizar un gancho especial.

Después de desenroscar completamente la válvula, pegue el primer parche a través del orificio con un gancho. Siempre se pega dentro del barco, y luego solo se pega el parche exterior. Después de completar la reparación, debe asegurarse de que el interior de las paredes del cilindro no se pegue debido al pegamento que les cae. Si ocurre tal molestia, inmediatamente debe tirar con cuidado del cilindro en lados opuestos.

Para que el bote no muerda el parche exterior, es mejor pegar adicionalmente un parche más grande. Resulta que se pegarán dos parches en el exterior del lugar del daño. Pero no hay necesidad de apresurarse a pegar el segundo. Solo después de que el pegamento de los parches anteriores se haya secado bien podrás pegar el tercero.

El daño al fondo es bastante específico. Los principales culpables son los obstáculos, las grandes ramas de los árboles y las barras de refuerzo que se encuentran en los embalses. Estos cortes están rasgados y tienen una configuración compleja. Al repararlos, también debes instalar parches internos y externos. Y para conectar con precisión los bordes dañados, puede utilizar hilo para coser. El procedimiento para realizar el trabajo es el mismo que para la reparación de pinchazos habituales.

Después de secar y desengrasar la costura del barco y el área que lo rodea en ambos lados, se corta un parche de un tamaño ligeramente mayor que la longitud de la costura dañada. Se aplica una fina capa de pegamento al parche. Luego se pega e inmediatamente se enrolla con un rodillo. El exceso de pegamento que haya salido se puede retirar con un paño humedecido en disolvente. Después de que se seque el pegamento en el primer parche, se corta otro. Sus dimensiones son mayores que la primera, teniendo en cuenta que es posible realizar un doblez en reverso. Después de pegarlo, también es necesario enrollar el área dañada.

Una vez finalizada la reparación de la costura, se debe inflar la embarcación para comprobar la calidad del trabajo. Con una solución jabonosa, trate el área a reparar y verifique la salida de aire. Si todo está bien y la solución jabonosa no envenena, después de 24 horas el barco se podrá utilizar para pescar.

La mayoría de las fallas de las válvulas se deben a estrés mecánico. Su barco se desinfla después de pescar. Los amigos te ayudan a cobrar los sueldos. Y por casualidad alguien pisa la válvula, debajo de la cual hay una piedra al otro lado. En tal situación, probablemente, casi nadie oirá el choque...

Para reemplazar la válvula, necesitará una llave especial. No le aconsejo que "saque" la válvula con medios improvisados, de lo contrario puede dañarla y luego, para quitarla, necesitará tres veces más esfuerzo y tiempo.

Si no tiene una clave "de marca", puede crearla usted mismo. Para hacer esto, necesitará un tubo de metal o plástico duro con un diámetro de 13 a 20 mm y una sierra de calar, en la que será necesario cortar "dientes" para el contacto con superficie interior válvula Puedes hacer un pequeño agujero cilíndrico en la parte superior, donde posteriormente se coloca el “pomo”.

Entonces, ¡todo está listo! Los cilindros del barco deben estar desinflados. Sienta a través del material y apriete firmemente en su mano la parte coincidente de la válvula, el llamado "vidrio". Con una llave, desenrosque el cuerpo de la válvula del "vidrio". Hay casos en los que, como resultado del uso prolongado, la válvula se "agria" y no se desenrosca del "vidrio". En este caso, puede utilizar spray líquido para llaves de coche.

Antes de insertar una válvula nueva, es una buena idea inspeccionar la defectuosa. A veces basta con soplarlo y lavarlo con una solución jabonosa y lubricar el resorte de la válvula "atascado" con una pequeña cantidad de grasa.

Si su válvula vieja no se puede reanimar, reemplácela por una nueva.

Sosteniendo la válvula (“copa”) con la mano, atornille la nueva válvula con una llave. ¡No exagere!

¡La nueva válvula debe enroscarse lo suficientemente apretada, pero no “apretada”!
En primer lugar, es posible que sea necesario desenroscarlo en algún momento y, en segundo lugar, una fuerza de apriete excesiva puede provocar fácilmente la rotura de la válvula o la llave.

Infla el globo y úsalo. solución de jabón comprobar el apriete de la conexión. Si sale aire por debajo de la válvula, “exprímala” con una llave.

¿Cómo sellar un bote de goma? Un bote de goma es algo indispensable para todo pescador que se precie. La pesca desde la orilla no está disponible en todas partes ni siempre, por lo que la presencia de una embarcación simplifica enormemente la tarea del pescador. Un bote de goma es muy cómodo de transportar, durante la pesca no se crean ruidos innecesarios que ahuyenten a los peces, y además es mucho más fácil de controlar que sus “colegas” de madera o metal. Quizás la única desventaja notable de un barco de este tipo sea su alta tendencia a sufrir daños. El movimiento descuidado del remo, un pinchazo accidental del anzuelo o el simple bombeo de la embarcación contribuyen a dañar la capa de goma. Los daños pueden variar desde un pequeño agujero como consecuencia de un pinchazo con un objeto punzante, hasta un corte o grieta bastante largo que aparece como consecuencia del bombeo de la moto de agua o de un comportamiento descuidado en la misma. Todos estos desperfectos son muy habituales, por eso ahora hablaremos de cómo sellar un bote de goma en casa. Entonces, ¿cómo sellar un bote de goma? En primer lugar, es necesario detectar todos los agujeros existentes. Cada agujero que se deja desatendido se convierte en un corte bajo la presión del aire; de ​​todos modos, el material en estos lugares se agrietará con el tiempo. Encontrar agujeros en un barco es fácil. Inflamos la moto de agua y la bajamos al agua. De cada agujero empezarán a salir burbujas de aire. Los marcamos insertando coincidencias. No es necesario marcar cortes grandes, ya se notan. También es recomendable no ignorar las abrasiones y descamaciones de la tapicería. Una vez que el barco ha sido inspeccionado, pueden comenzar las reparaciones. Paso 2. Corta los parches. Es recomendable cortar los parches del mismo material con el que está fabricada la moto de agua. Algunos fabricantes proporcionan su material recomendado para estos fines y es recomendable utilizarlo. Es recomendable cortar los parches en forma rectangular, pero al mismo tiempo redondear las esquinas. Los parches se cortan con parámetros tales que cubran completamente las áreas dañadas. Paso 3. Tratamiento superficial. Lo primero que debes hacer es frotar las áreas cercanas al daño. papel de lija con granos grandes. De este modo, se eliminan los residuos de talco de la superficie y se crean asperezas. Las piezas de goma rugosas se fijan con pegamento de forma más rápida y firme. Frotamos los parches de la misma forma. Paso 4. Coser los cortes. Una vez asegurada la aspereza, cosimos todos los cortes grandes del bote con hilos de nailon. Es aconsejable aplicar las suturas lo más apretadas posible, esto reduce el riesgo de nuevos daños. Una vez que se hayan cosido todos los cortes grandes, puede comenzar la etapa de desengrasado. Paso 5. Antes de sellar el barco, es necesario desengrasar todas las superficies dañadas. Esto se hace usando acetona, gasolina o acetato de etilo. Uno de estos materiales se aplica cuidadosamente a la superficie rugosa cerca del agujero, así como a cada parche cortado. De esta forma se desengrasa el material, la superficie de goma se hincha de forma única y se eliminan los restos de polvo que quedan tras el lijado. Además, cada uno de estos materiales contribuye a una mejor adherencia de las piezas mediante cola. Paso 6. Aplicar pegamento. Es recomendable utilizar pegamento especial proporcionado por los fabricantes. "Moment", y más aún "Super Glue" y otros adhesivos de fraguado rápido, no son adecuados para nuestro propósito. Los adhesivos recomendados para embarcaciones no fraguan tan rápido, pero al final conseguiremos una fijación duradera, de alta calidad y no susceptible a la presión del aire. Si no se proporciona pegamento con la embarcación, se recomienda utilizar adhesivos de goma. El pegamento se aplica exclusivamente a la superficie rugosa del barco; no se aplica pegamento al parche. Aplicar pegamento en 2 capas. En primer lugar, con cuidado, utilizando un pincel de pegamento conocido, aplicamos la primera capa fina de pegamento y dejamos secar. Dependiendo de las condiciones, el cemento de caucho puede tardar entre 10 y 30 minutos en secarse. Con un cuchillo o un lápiz, comprueba si el pegamento se ha secado o no. Cuando el pegamento se haya secado, aplica la segunda capa de pegamento de la misma forma. Sin dejar secar la segunda capa de pegamento, se aplica un parche. Cogemos el parche con ambas manos y lo aplicamos uniformemente, con cuidado, evitando que se arrugue, sobre el pegamento. Todo debe hacerse con cuidado, porque una vez aplicado el parche sobre la superficie recubierta de pegamento, su posición no se puede cambiar. Cuando se aplica el parche, pulgares Con las manos lo nivelamos sobre la zona, suavizamos los desniveles y eliminamos así los restos de aire que quedan debajo del parche. El trabajo está terminado. Se puede afirmar que el bote de goma estaba sellado, pero no se puede botar al agua antes de 2 o 3 días.

Al comprar valiosos y cosa útil, cualquier propietario sin duda quiere que le sirva el mayor tiempo posible. En particular, los amantes de la pesca y la caza. Agua abierta, felices propietarios de botes neumáticos, tratan sus embarcaciones con temor y controlan su estado.

No es ningún secreto que el caucho es un material especial que a menudo puede dañarse. Para evitar que el dinero gastado en la compra de un barco se vaya por el desagüe, es necesario cuidado apropiado y reparaciones de transporte acuático personal.

Marcas populares de pegamento para botes de goma.

El medio más fiable para reparar embarcaciones de goma es, sin duda, el pegamento. Su correcta elección, en cuanto a composición, características y finalidad, garantiza la calidad de las reparaciones y la vida útil de la embarcación.

Consideremos las marcas de pegamento más populares que han demostrado su eficacia entre los propietarios de embarcaciones:

Pegamento 4508 (caucho, a base de caucho Nairit DP)

Esta marca se considera la más eficaz para reparar todos los productos de caucho y, en particular, embarcaciones. Tiene alta resistencia. Rasgo distintivo de otros adhesivos: no requiere calentar el producto durante el trabajo. Si lo usa en combinación con endurecedores ("Leukonate" o "Dismodur"), la resistencia al desgaste de la composición aumenta significativamente.

Cola de poliuretano para embarcaciones de PVC

El poliuretano, como sustancia, tiene propiedades adhesivas especiales. Además, es plástico y no se presta a tensiones mecánicas.

Radical

Resistencia adhesiva temperaturas bajas, presiones y cargas, adaptados al agua de mar.

Chicle

Este pegamento contiene caucho natural. Una cualidad distintiva es la mayor resistencia al agua del producto reparado.

Pegamento de goma NK

Es una solución de caucho y nefras. El pegado se realiza mediante el método "frío".

Adhesivos 88 SA, 88-NP, 88-N

Estos grados son adecuados para unir superficies de caucho, pero se utilizan para un problema específico.

¿Qué pegamento elegir?

Para eliminar defectos en la superficie de la carcasa, lo mejor es utilizar el pegamento 4508. El caucho natural y las resinas incluidas en su composición se vuelven elásticos cuando se endurecen, por lo que este pegamento resiste bien la carga y la presión y tiene altas propiedades de resistencia al agua.

También por trabajo de reparación El pegamento de caucho y los adhesivos de poliuretano funcionan bien.

Pegado de un bote de goma, instrucciones paso a paso.

Para comenzar a reparar un barco con sus propias manos, debe identificar correctamente el problema y su ubicación.

Los problemas más comunes

• agujeros;
• desgarros en superficies y costuras;
• daño a los remos;
• defectos del fondo;
• Daño y deformación de las cintas.

si definimos daños menores El cuerpo o el fondo, visualmente no es posible, conviene inflar gradualmente sus compartimentos y tratar la superficie con una solución jabonosa espumosa. Se formarán burbujas en el sitio de la ruptura, lo que indica la ubicación de la dislocación del defecto.

Herramientas e instalaciones necesarias.

• pegamento e instrucciones para ello;
• gasolina "Galosha" (la gasolina de automóvil no sirve porque contiene aceite);
• material de parche;
• cinta autoadhesiva;
• papel de lija (de grano fino);
• marcador;
• cepillar;
• tijeras.

“Pasos” básicos de reparación

Determinar la ubicación de la ruptura.

Los daños importantes, como agujeros, cortes y desgarros, se pueden identificar mediante una inspección visual. Si el bote deja pasar el aire, pero no se encuentra la ubicación del defecto, como se mencionó anteriormente, necesitará un detergente que cubra todas las cámaras una por una. Inflado.

Tratar los bordes del área dañada.

Una vez identificado el defecto, su tamaño y ubicación, se procesan los bordes de las superficies dañadas antes de pegar.

La zona prevista para el pegado se limpia con papel de lija de grano fino. Esto es necesario para aumentar la calidad de la adherencia de los materiales y el pegamento entre sí. El fragmento limpiado con “papel de lija” se trata con gasolina “Galosha” para obtener un efecto desengrasante.

Pegado

Si para pegar superficies se utilizan componentes adicionales, como endurecedores o sustancias similares, la masa adhesiva debe prepararse con antelación.

Según las instrucciones, el pegamento se aplica en los puntos de contacto de los elementos en una capa fina.

En algunos casos, después de aplicar el pegamento, es necesario mantener una cierta exposición temporal para un mejor contacto entre los fragmentos de adhesivo.

Instrucciones de reparación para componentes individuales.

Pegue el bote de goma a lo largo de la costura.

Los pescadores y cazadores que utilizan embarcaciones neumáticas saben muy bien que elementos como las costuras son los primeros en fallar. Cómo se ve? La cinta especial que protege la costura comienza a desprenderse con el tiempo, deja pasar el agua y puede contribuir a la descomposición del material de sutura.

En primer lugar, se debe secar bien la moto de agua y asegurarse de que no quede humedad en ninguna parte.

Las reparaciones de las costuras de las embarcaciones deben realizarse en una habitación seca, ventilada y cálida. Al principio el barco debe estar inflado, pero no demasiado. Luego, determine la ubicación del desprendimiento o daño. Lijar ligeramente, desengrasar y aplicar directamente el propio pegamento.

Es necesario asegurarse de que el adhesivo se distribuya uniformemente por toda el área. A continuación, las superficies se presionan firmemente entre sí y se fijan con los dedos o presionando durante varios minutos. Para lograr completamente el efecto, el bote, con costuras selladas, se deja inflado durante el tiempo especificado en las instrucciones.

Pegar el espejo de popa

El espejo de popa de una embarcación es una zona especial que puede soportar las cargas más elevadas, ya que en ella está acoplado el motor. Bajo la presión del peso del motor, este elemento a menudo falla y requiere reparación constante.

Para pegar el espejo de popa, debe elegir un adhesivo de alta calidad. Los adhesivos de poliuretano hacen un excelente trabajo en esta tarea. Debido a su especial composición, tienen un alto efecto adhesivo, capaces de retener materiales extraños (plástico, madera) sobre la superficie del caucho.

El adhesivo de caucho es un adhesivo de caucho popular que contiene caucho natural, uretanos y varios aditivos específicos. Ha demostrado su eficacia como herramienta de reparación. varias superficies y materiales, incluido el caucho.

Debido a su mayor viscosidad y mayor elasticidad, este adhesivo tiene los siguientes efectos positivos:

• resistencia a la corrosión;
• resistencia de vibracion;
• resistencia al daño mecánico;
• resistencia a materiales abrasivos;
• resistencia a la deformación.

Preguntas más frecuentes

¿Es posible utilizar el pegamento Moment en la reparación de embarcaciones de goma?

Según la práctica, los expertos y pescadores experimentados no recomiendan utilizar pegamento Moment para reparar embarcaciones. Este pegamento reacciona a las altas temperaturas y se seca cuando se expone a la luz solar.

Cómo quitar el pegamento viejo de un bote de goma

Vale la pena tener en cuenta que cuando el pegamento entra en contacto con una superficie de goma, se produce un efecto de vulcanización, en el que el propio pegamento parece estar incrustado dentro de la goma. Por tanto, no conviene arrancarlo a mano ni retirarlo con disolventes y otras sustancias agresivas, ya que esto puede dañar la tela.

Para concluir, me gustaría recordarles que sellar un barco averiado en casa es una cosa. Pero si se descompone en la naturaleza, no es una tarea fácil. Por lo tanto, cuando vaya a pescar o cazar, lleve consigo un kit de reparación de embarcaciones.