MTSK y el ferrocarril. Estaciones de metro en construcción. Esquema de la línea del segundo anillo. MCC

Así que decidí no posponer este asunto y ayer, después del trabajo, me uní. No recorrí el círculo completo, no tuve tiempo, pero dominé tres cuartas partes, desde Vladykino hasta Izmailovo.

¿Bien, qué puedo decir? Hasta ahora es obvio que se trata de una atracción. agua limpia, aproximadamente como el monorraíl de Moscú inmediatamente después de su inauguración, que entonces funcionaba oficialmente "en modo de excursión". Sólo se pagó el monorraíl, pero no el MCC, que es el que utiliza la gran mayoría de sus pasajeros. Pero primero lo primero.

Lo que me gustó:¡Trenes eléctricos! Puedes reírte de mí, pero ayer monté en la Golondrina por primera vez. Aceleración muy suave y silenciosa, en cuanto a sonido, movimiento. Mientras conduce, no se oye el sonido de los motores de tracción, ni el aullido de los engranajes, ni el golpe de los compresores, sino sólo el chirrido de las bridas de las ruedas contra los rieles en las curvas. Bueno, todavía en alta velocidad Puedes sentir el auto tambaleándose. Pero, en general, en comparación con los ER1 ED4M que conducimos, el cielo y la tierra. En general, comparar Siemens Desiro Rus y la artesanía de la planta Demikhovsky es como comparar el caviar de esturión negro con el caviar de capelán.

La navegación en las estaciones está totalmente presente (aunque en algunos lugares no se han reemplazado las señales con los nombres originales, que fueron modificados durante el proceso de construcción). Pero, en general, todo es claro e inteligible:

En todas las estaciones donde estuve funcionan escaleras mecánicas, lo cual es importante si tenemos en cuenta que la ruta del ferrocarril circular, históricamente, se encuentra en terraplenes altos en casi toda su longitud.

Lo que no me gustó: Todo en el MCC está todavía muy, muy crudo. Afortunadamente, se necesitarán al menos dos meses más para terminarlo, pero en nuestro país el asalto y el alarde están a la vanguardia, así que... Muchas estaciones no han completado las salidas reales a la ciudad, para mí, por ejemplo. , para llegar al andén desde la autopista Dmitrovsky, tuve que pasar por el andén Okruzhnaya, porque la entrada está abierta solo desde el interior del anillo, y caminar hasta la siguiente estación, Vladykino. En Okruzhnaya hay un paso hacia el exterior, pero aún no está terminado y está cerrado. El antiguo cruce "salvaje" sobre las vías estaba bloqueado con vallas; sin embargo, los ciudadanos ya han hecho agujeros en ellas... hay que cruzar la vía, pero caminar un kilómetro a la redonda, no sean tontos. Lo mismo sucedió en la salida, y yo bajé en Izmailovo: el acceso directo a la estación de metro Partizanskaya todavía está en construcción, por lo que los ciudadanos se ven obligados a utilizar la única salida hacia la calle Tkatskaya y desvíese bajo los pasos elevados de MK MZhD y el cuarto anillo. Trescientos metros en línea recta y seiscientos en la ruta existente: hay una diferencia.
En segundo lugar, como muchos han notado, realmente no hay suficientes anuncios informativos sobre de qué lado está el andén al que llega el tren. En el MCC, las plataformas son en su mayoría costeras, pero aproximadamente una cuarta parte son islas. Hasta que el tren se acerca directamente al andén, no es visible. Como resultado, los que salen corren de un lado del coche al otro. Con el tiempo, por supuesto, recordarán dónde está todo y se acostumbrarán, del mismo modo que ya están acostumbrados a presionar botones en las puertas para abrirlas, pero ahora esto es notablemente deficiente.
El tercero es el nombre. Que significa Moscú anillo central ? ¿Dónde está ubicado el anillo no central de Moscú? Había un nombre normal: Distrito de Moscú. Ferrocarril, histórico y comprensible para todos: BMO es BMO, está en la región y Okruzhnaya está en Moscú. Pero no. EM CE KA. Comité central algún tipo de EM. Combinación de tres las consonantes son terribles.

Bueno, la cuarta cosa que no me gusta del MCC, pero esta es mi humilde opinión personal: la organización de un tráfico puramente indirecto. MK MZD tiene conexiones con todas las líneas ferroviarias radiales del centro de Moscú, incluidas aquellas que no tienen un paso diametral: Kazansky, Kievsky, Paveletsky y Yaroslavsky. Nada impide que algunos trenes de estas direcciones no lleguen a sus estaciones sin salida, sino que viajen a través del anillo hacia otro radio. En parte, no en todos, tal vez un tren de cada cinco, diez. Sobre todo teniendo en cuenta el deseo de las autoridades de la región de Moscú y de los Ferrocarriles Rusos de aumentar el número de trenes suburbanos bajo el lema de convertirlos en una especie de “metro ligero” (término en este caso, absolutamente analfabeto, pero lo usaré en relación a la situación). Sí, esto complicará la programación y te obligará a combinar horarios en diferentes direcciones, pero nada es imposible. Después de todo, el metro de Nueva York ha estado operando con el mismo patrón de ruta durante muchas décadas. Por supuesto, alguien me objetará que esto es una utopía. Queridos míos, hace diez años el tráfico de pasajeros a lo largo del Small Ring también se consideraba una utopía. Sin embargo...

¿Usarán: Definitivamente lo harán. En primer lugar, aquellos que trabajan o viven a poca distancia de las estaciones de circunvalación. Yo mismo, si todavía viviera en Kutuzovsky Prospekt, lo usaría sin duda; mi casa está ubicada justo enfrente de la plataforma:

Con los viajes de transbordo es mucho más difícil; por ahora, en el MCC se pueden contar los transbordos convenientes con los dedos de una mano: "Leninsky Prospekt" - Plaza Gagarin, "Kutuzovskaya", "Vladykino", "Cherkizovskaya" - Lokomotiv - bueno , quizás eso sea todo. Los traslados en tren y transporte terrestre son aún más difíciles. Quizás, cuando todo esto se ajuste a los planes, el tráfico de pasajeros se calmará. Nuevamente, es conveniente utilizar el anillo para viajar solo si la ruta a lo largo de él es un cuarto, o como máximo un tercio, de la longitud del anillo. Si es más, entonces es mucho más conveniente conducir en línea recta, especialmente porque esa oportunidad casi siempre está disponible. Bueno, ahora el 80-90% de los pasajeros son ciudadanos exclusivamente curiosos. Incluyendo a los fanáticos del transporte, bichos raros que discuten en voz alta las ventajas y desventajas de los trenes eléctricos de la clase ES2G en comparación con los trenes de la serie ET2M, por ejemplo :) Pero alguien ya ha apreciado plenamente la innovación y la está utilizando directamente - transporte - propósito:

Es cierto que se trata en su mayoría de jóvenes para quienes siete millas antes de un transbordo no son un desvío :) Curiosamente, noté que en los trenes que viajan adentro anillos, hay muchos más pasajeros que en los que van por el exterior. Bueno, personalmente, el MCC para mí no es ni un pueblo ni una ciudad, al menos en este momento.

Sobre las vistas desde la ventanilla del tren: Seamos objetivos: desde la construcción de la Circular del Ferrocarril en 1908, ha sido centro de atracción de zonas industriales, que se construyeron a su alrededor a lo largo de setenta (repito: SETENTA) años. Y de la noche a la mañana ellos, y los alrededores que los acompañan, no irán a ninguna parte, aunque intenten tímidamente cubrirlos con vallas:

No, no digo que el ferrocarril también pase por lugares muy bonitos de Moscú: en Luzhniki, por ejemplo, este Convento Novodévichi y el propio complejo deportivo Luzhniki; en Izmailovo, el complejo hotelero del mismo nombre y la Feria de Izmailovo, con su popular grabado Kremlin; desarrollo de posguerra en el área del campo Oktyabrsky; desde puentes sobre el río Moscú abiertos vistas hermosas, la estación Belokamennaya generalmente está ubicada en el bosque, y no solo en el bosque, sino en el Parque Nacional Natural Losiny Ostrov; y a algunas personas les gustan los rascacielos de la ciudad:

Pero, en el ochenta por ciento de los casos, el paisaje circundante desde la ventana se verá así:

Así que si te encanta la estética maldito- zonas industriales, garajes e intercambiadores de transporte de varios niveles: seguramente disfrutará de un viaje por el MCC. Date prisa: con el ritmo actual de desarrollo urbano de Moscú, pronto, en su mayor parte, estarán agotados.

Mis impresiones. Por supuesto, me gustó más de lo que no me gustó, a juzgar en una escala de cinco puntos :) Sólo una cosa: un viaje en un tren eléctrico a lo largo del legendario Ferrocarril Circular, por el que no circulan trenes de pasajeros desde hace más de ochenta años- vale mucho. Por supuesto, los bajíos son muy notorios. Pero no hay duda de que se corregirán. Lo principal es no olvidarse de las pequeñas cosas.

Es bueno que el anillo no se haya convertido en un anillo puramente de pasajeros, un análogo completo del metro, como propusieron algunos camaradas de mentalidad radical: después de todo, el propósito original del Ferrocarril Circular - conectar todos los radios ferroviarios de Moscú - es algo estratégico. , y debería haber permanecido intacto. De nuevo, variedad para los aficionados al ferrocarril ;)

Más de lo que noté. El MCC tiene su propia hora en Moscú:

Estación Business Center, con su vibrante color verde:

La marquesina sobre el andén está unida a las paredes de tal manera que cuando llueve, el agua entra a la estación. ¿Es así como se pretendía?

Conmigo en la estación Kutuzovskaya, dos trabajadores arrastraron, a través de las vías, una especie de caja eléctrica pesada y la arrojaron al andén, en su lugar más estrecho. Un minuto después, Swallow llegó por el mismo camino, desembarcando a los pasajeros que tenían que pasar por encima de esta caja o meterse entre ella y la pared. Es decir, garantizar la seguridad tanto de los trabajadores como de los pasajeros en el MCC es, hasta el momento, un completo caos. Me gustaría esperar que esto no tenga consecuencias graves.

Algo como eso. Por supuesto, planeo conducir nuevamente por el MCC, más pensativamente y durante el día. De lo contrario, en la oscuridad no se puede ver nada :)

Mientras tanto, expresé mis primeras impresiones de su visita. Entonces todo lo anterior es únicamente mi opinión subjetiva personal.

Sí, y: una nota para los que lo saben;) En mi pasaporte, en la columna "Lugar de nacimiento" dice "Ciudad de Moscú". Y por parte de mi padre soy moscovita de tercera generación;)

El tráfico en MCC se iniciará el 10 de septiembre de 2016. La publicación online m24.ru respondió las preguntas más importantes sobre el nuevo tipo de transporte.

La primera etapa de la inauguración del Círculo Central de Moscú tendrá lugar el 10 de septiembre. La publicación online m24.ru respondió a las preguntas más importantes sobre el nuevo tipo de transporte urbano.

¿Lo que es? El Círculo Central de Moscú es un nuevo circuito de intercambio que combina el metro y las líneas radiales de los ferrocarriles suburbanos. Solía ​​​​llamarse Ferrocarril de Circunvalación de Moscú. El MCC discurre cerca del Tercer Anillo de Circunvalación en el sureste y oeste de la ciudad y en el medio entre el Tercer Anillo de Transporte y la Carretera de Circunvalación de Moscú en el norte de la capital.

La tarea principal de la carretera es acortar el camino de un punto alejado del centro de la ciudad a otro. Según los expertos, la puesta en marcha del ferrocarril debería reducir el tiempo de viaje en una media de 20 minutos, aliviar la congestión en la línea Circle del metro en un 15 por ciento y en las estaciones centrales de la ciudad en un 20 por ciento.

¿Cuántas estaciones se abrirán en el MCC? El anillo incluye 31 estaciones, cada una de las cuales ofrece transferencias a otros tipos de transporte público. 17 estaciones estarán conectadas con 11 líneas de metro y 10 con líneas de ferrocarril radiales.

En la primera etapa, 24 estaciones estarán a disposición de los pasajeros. Los siete restantes, 11 conexiones de metro y cinco conexiones de tren de cercanías, entrarán en funcionamiento antes de finales de año.

Hasta 2018, se mejorará progresivamente la conexión entre las estaciones de MCC y las estaciones de metro, las líneas radiales de ferrocarril y el transporte urbano de superficie.

¿Dónde puedo transferir desde el MCC? En total, con el lanzamiento del MCC, los moscovitas e invitados de la capital podrán realizar más de 350 traslados, y el tiempo de viaje para moverse por la capital se reducirá a tres veces.

Los pasajeros podrán cambiar libremente de tren cuando viajen en las siguientes rutas: Metro – MCC – Metro; Metro – MCC; MCC – Metro – Monorriel; Monorraíl – Metro – MCC – Metro.

También hay traslados de trenes a autobuses, trolebuses y tranvías. Horario de tráfico transporte terrestre se ajustará al cronograma de MCC.

Los intervalos de las rutas de transporte terrestre que dan servicio a la circunvalación son de aproximadamente 10 minutos desde el 8 de septiembre. En el futuro, está previsto reducirlos a 6-8 minutos, para que los pasajeros puedan trasladarse casi inmediatamente del MCC al transporte terrestre.

Para más de cuatro mil paradas de transporte terrestre se han actualizado los mapas territoriales y ahora 15 paradas tienen el mismo nombre que las estaciones del nuevo anillo.

También será posible llegar a la nueva línea ferroviaria en transporte personal: se instalarán aparcamientos especiales en 13 paradas.

¿Cómo navegar por el MCC? En total, se han preparado varias versiones del esquema MCC. En uno de ellos está trazado un mapa de la ciudad con la designación de las líneas de ferrocarril suburbano, así como las líneas de metro, incluido el Tercer Circuito de Intercambio en construcción.

En el segundo, el diagrama MCC está inscrito en el utilizado en actualmente mapa del metro y allí figura como la línea 14 del metro. En total, se colocarán 50 mil nuevos esquemas en el metro. Los mapas actualizados también contendrán información sobre cuánto tiempo llevará hacer transbordo desde la estación de metro a la estación MCC.

Las propias estaciones circulares están equipadas con paneles de navegación en ruso y idiomas ingleses. Se instalará braille para pasajeros con discapacidad visual. Además en cada estación habrá carteles con los horarios de llegada de los trenes. Varios de ellos contarán con contadores de “Comunicación en Vivo”.

Dónde puedo encontrar información detallada sobre MCC? En el sitio web oficial del metro de la capital ha aparecido una sección dedicada al Círculo Central de Moscú.

La nueva página contiene información sobre la historia de la creación del MCC y los modernos trenes Lastochka que circulan por la circunvalación. Además, los visitantes del sitio pueden familiarizarse con el mapa de transferencias del metro al MCC y seleccionar rutas convenientes.

Además, se abrió una página para el anillo central en el Portal Unificado de Transporte. Aquí también podrás obtener información detallada sobre las rutas realizadas y el tiempo de permanencia en el camino.

¿Qué billetes serán válidos en el MCC? Los mismos billetes serán válidos para el MCC que para el metro. Durante el primer mes después de la apertura, los viajes serán gratuitos.

Los pasajeros que utilicen una tarjeta Unificada o Troika comprada antes del 1 de septiembre deberán renovar sus tarjetas de viaje. La renovación individual se puede realizar en las taquillas del metro, la renovación Troika se puede realizar a través de una máquina recargando la tarjeta con cualquier importe.

Las tarjetas sociales no requieren actualización. Lo mismo se aplica a los pases adquiridos en septiembre.

Será posible comprar billetes en las estaciones de circunvalación tanto en efectivo como con tarjeta. También planean introducir un sistema de pago de tarifas sin contacto, que le permitirá pagar el viaje utilizando teléfono móvil, así como el sistema PayPass/PayWave: el dinero se cargará automáticamente si adjunta tarjeta bancaria al validador.

En el MCC se aplicarán las mismas tarifas que en el metro.

un viaje – 50 rublos; un tren con tarjeta Troika: 32 rublos; 90 minutos – 60 rublos.

En 90 minutos, los pasajeros podrán hacer transbordo desde la circunvalación al metro y viceversa de forma gratuita.

¿Habrá algún beneficio en el MCC? Se mantendrán todos los beneficios válidos en el metro. Más de tres millones de beneficiarios de capital recibirán el derecho a viajar gratis a lo largo del segundo anillo, entre ellos:

jubilados; personas discapacitadas y participantes del Gran guerra patriótica; participantes en la defensa de Moscú; trabajadores domésticos; residentes Leningrado sitiado; ex prisioneros de campos, prisiones y guetos nazis; Héroes Unión Soviética; Héroes Federación Rusa; Héroes Laborismo socialista y poseedores plenos de las Órdenes de Gloria y Gloria del Trabajo de tres grados; veteranos laborales; donantes honorarios (URSS, Rusia o Moscú); uno de los padres e hijos de familias numerosas; huérfanos y niños privados del cuidado de sus padres y sus tutores (fideicomisarios); aprendices y estudiantes.

También en el Círculo Central de Moscú habrá una tarjeta social moscovita y tarjetas sociales estudiante y escolar.

¿En qué horario funcionará el MCC? El MCC funcionará en el mismo horario que el metro: de 5:30 a 01:00.

Durante las horas punta, los trenes circularán a intervalos de seis minutos; en horario normal, los trenes tendrán que esperar 15 minutos.

¿Cuánto tiempo tomará viajar por el MCC? Tiempo en el que se puede recorrer toda la circunvalación: 84 minutos, paradas incluidas. Los pasajeros no tendrán que tomar la línea circular del metro para ir, por ejemplo, de Mezhdunarodnaya a Leninsky Prospekt o de Vladykino al bulevar Rokossovsky. Con la apertura de la carretera, recorrer estos tramos tardará entre 10 y 12 minutos en lugar de 28-39, respectivamente.

¿Qué trenes viajarán en el MCC? Los pasajeros serán transportados por "Golondrinas". Está previsto equipar todo el material rodante con equipos eléctricos de bajo consumo, cámaras de vídeo, aire acondicionado, cargadores de teléfonos y conexión Wi-Fi gratuita.

Cada "Golondrina" tendrá cinco vagones. Los dos coches cabecera dispondrán de dos aseos adaptados para personas con movilidad reducida y habrá papeleras en las salidas del tren.

En los primeros meses, los pasajeros abrirán solos las puertas de Lastochkas en el MCC. Para ello, se instalarán botones especiales en las hojas de las puertas del exterior y del interior del vehículo. Sólo estarán activos cuando el tren esté completamente parado. Un indicador verde cercano indicará que el botón está funcionando.

¿Los trenes indicarán el tiempo de viaje hasta la siguiente estación? Todos los trenes de MCC estarán equipados con pantallas de vídeo en las que transmitirán una cuenta regresiva del tiempo de viaje hasta la siguiente estación. Los pasajeros podrán ver cuántos minutos faltan para llegar al andén. Los monitores también mostrarán la velocidad del tren y los cambios en el horario del metro.

Los dos primeros trenes con información en vídeo se pondrán en funcionamiento en septiembre y todos los trenes estarán equipados con pantallas el próximo otoño. Está previsto instalar cuatro mamparas en cada vagón.

¿El MCC está adaptado para personas con movilidad reducida? Sí. Todas las plataformas están equipadas con paneles táctiles para facilitar el movimiento de los pasajeros con discapacidad visual. En 26 centros de transporte hay ascensores y escaleras mecánicas, en 5 centros de transporte hay ascensores especiales.

¿Será posible viajar en bicicleta o en cochecito? Sí. Se pueden transportar bicicletas en los trenes MCC; hay portabicicletas en el segundo y cuarto vagón. El primer vagón de los trenes tendrá asientos para personas con movilidad reducida. Hay una navegación en el piso dentro de los trenes, que te indicará dónde ir para los ciclistas y dónde para las personas con restricciones de movilidad.

Esta información también está indicada en el exterior de los trenes. Y al lado de cada centro de transporte de MCC, se instalarán estacionamientos para bicicletas y estaciones para compartir bicicletas.

¿Son lo mismo el MCC y el Tercer Circuito de Intercambio? No. Mucha gente confunde el Círculo Central de Moscú con el Tercer Circuito de Intercambio, pero no son lo mismo. La principal diferencia es que el MCC es una conexión ferroviaria y el TPK es un anillo de metro.

TPK se convertirá en un nuevo gran anillo del metro de Moscú. Su longitud total será de 59,5 kilómetros con 28 estaciones. La primera sección del circuito se inaugurará este año y está previsto que toda la línea se inaugure en los próximos cuatro años.

¿Cuándo surgió la idea de crear el MCC? La construcción de la carretera comenzó en 1903 bajo la supervisión personal del Gobernador General de Moscú, el Gran Duque Sergei Alexandrovich.

Cinco años más tarde, se inauguró el primer tren en la nueva vía; en tan solo un día, cuatro trenes recorrieron la línea. Y si bien el transporte de mercancías se ha justificado plenamente, el transporte de pasajeros no.

Al principio, los moscovitas se sintieron avergonzados por el alto precio de los billetes y, a finales de los años 20 y principios de los 30, se mejoraron los servicios de autobús y tranvía en las zonas por donde discurría la carretera de circunvalación, la popularidad de los trenes cayó y, en 1934, el servicio de pasajeros tuvo que ser estar cerrado.

Quisieron renovarlos en los años 60, pero la propuesta nunca se implementó y, a finales de los 80, el ferrocarril decidió restaurar los edificios históricos y operar trenes de pasajeros.

La idea moderna de convertir la carretera en una autopista con conexiones de metro apareció en 2001. Y la reconstrucción comenzó bajo Sergei Sobyanin en 2012.