Volumen de freón Lancer 10 1,5. Diagnóstico, recarga y reparación del aire acondicionado del automóvil Mitsubishi Lancer X Falla en el cojinete del compresor.
El Mitsubishi Lancer X se ha consolidado como un modelo moderno y fiable. vehículo. El funcionamiento del aire acondicionado del coche es satisfactorio. Sin embargo, como la mayoría de los sistemas, requiere mantenimiento y un mantenimiento de rutina oportuno.
Las principales razones de lo extraordinario. trabajo de reparación son:
¡ATENCIÓN! ¡Se ha encontrado una forma completamente sencilla de reducir el consumo de combustible! ¿No me crees? Un mecánico de automóviles con 15 años de experiencia tampoco lo creyó hasta que lo probó. ¡Y ahora ahorra 35.000 rublos al año en gasolina!
- daño a la integridad y mal funcionamiento del radiador del aire acondicionado Lancer X;
- falla del cojinete del compresor del aire acondicionado;
- la necesidad de repostar y limpiar el sistema de aire acondicionado;
- reducción del rendimiento del compresor;
- despresurización del sistema;
- mal funcionamiento de los sensores de presión y temperatura del sistema de control del aire acondicionado;
- La unidad de control del clima no funciona;
- Daños al cableado eléctrico.
Causas y solución de problemas de los componentes principales del aire acondicionado Lancer 10.
La causa del mal funcionamiento puede ser daño a la estructura del radiador debido a objetos extraños, partes de una aspa del ventilador rota o un accidente de tráfico.
Al elegir y comprar un radiador, es necesario prestar atención a la conformidad del diseño de las juntas de las tuberías del sistema de aire acondicionado instaladas en el automóvil.
El radiador original del sistema de aire acondicionado Lancer 10 es bastante caro. Restaurar la integridad de la estructura del radiador sólo es posible si daños menores. Es más económico sustituirlo por modelos no originales. La tabla muestra el costo aproximado del radiador original y sus análogos de varios fabricantes.
| Fabricante | Código de proveedor | precio aproximado |
| Termal | 1760614 | 2.800,00 rublos. |
| Luzar | 2069556 | 4.800,00 rublos |
| AVA | 737280 | 5.000,00 rublos |
| nissens | 349017 | 6.000,00 rublos |
| originales mitsubishi | 7812A165 | 25.000,00 rublos |
Es necesario comprobar el cumplimiento de los tamaños estándar y asientos en el sitio web oficial del fabricante.
La elección de un modelo específico de radiador de aire acondicionado depende de recursos materiales. Si planeas producir reemplazo independiente radiador, es mejor optar por un modelo no original, sobre todo porque es tecnológicamente fácil sustituir el radiador.
Fallo del cojinete del compresor
El cojinete del compresor en el sistema de aire acondicionado está en constante estres mecanico. En este sentido, se desgasta con bastante rapidez, sobre todo porque no está situado en mejores condiciones operación. Principales signos de desgaste:
- sonido extraño de alta frecuencia en el área del compresor;
- golpe mecánico;
- Calentamiento del compresor durante el funcionamiento.
Si aparecen los primeros signos de desgaste del rodamiento, éste deberá ser reemplazado. Secuencia de trabajo para reemplazar el rodamiento:
El costo de los análogos de los rodamientos Lancer 10 1.8 B varía de 400 a 1000 rublos. En la tabla se muestran algunos modelos de diferentes fabricantes.
| Fabricante | Código | Descripción | Precio, frotar |
| Carga | 250129 | 35x55x20 | 450 |
SNR | ACB35X55X20 | 600 | |
| febrero | WF35550020 | 750 |
En algunos modelos de compresores se puede instalar un tamaño estándar de 35x50x20, por lo que antes de adquirir un rodamiento es necesario desmontar la unidad.
Recarga del sistema de aire acondicionado.
El sistema de aire acondicionado requiere una carga periódica de refrigerante. Los centros de servicio oficiales de Lancer X llenan el aire acondicionado con refrigerante HFC-134a, 480-520 gramos por volumen.
El repostaje es necesario en los siguientes casos:
- violación de la estanqueidad del sistema después de la reparación;
- pérdida de refrigerante durante el funcionamiento prolongado, fugas;
- si es necesario, realice un mantenimiento de rutina.
Si la unidad de control del aire acondicionado, utilizando un sensor de presión en el sistema, detecta un valor menor (o mayor) que el valor crítico, envía una señal para bloquear la activación del embrague del aire acondicionado. Así, si el sistema no se carga correctamente, el sistema de aire acondicionado no funcionará. Para un repostaje de combustible de alta calidad, se requieren equipos especiales y los certificados correspondientes. No se recomienda el autoabastecimiento de combustible.
Limpieza del evaporador del aire acondicionado.
Se lleva a cabo cuando aparecen olores extraños en la cabina cuando se enciende el sistema. Puedes hacerlo por ti mismo por medios especiales, Por ejemplo:
Las bacterias pueden acumularse en el recipiente de drenaje de condensado, que este producto ayuda a destruir. Es mejor verter este producto adentro. sistema de drenaje a través del orificio de drenaje. Para examinar las cavidades en busca de contaminación, se requiere una buena iluminación. Fig. 7.
Solución de errores de la unidad de control del aire acondicionado
Para eliminar errores en la unidad de control, es necesario realizar un diagnóstico por computadora. Después de corregir y descifrar el código de error, no debe cambiar inmediatamente los sensores u otros dispositivos que indica el escaneo. Es necesario verificar la capacidad de servicio del cableado eléctrico del sistema de aire acondicionado según el diagrama. Para hacer esto, es mejor utilizar los servicios de un electricista de automóviles.
El mantenimiento oportuno y de alta calidad del sistema de aire acondicionado es una garantía segura de su rendimiento constante.
263 264 265 266..Mitsubishi Lancer 10. Calefactor y aire acondicionado - parte 2
El compresor 7 (Fig. 12.3) está instalado en el motor y es impulsado por una correa poli-V que impulsa las unidades auxiliares. Compresor de tipo pistones axiales, capacidad variable. El eje del compresor está instalado en carcasa de aluminio en dos agujas
rodamientos y sellados con un sello de aceite en el lado de la polea motriz. El compresor tiene siete pistones con juntas tóricas de teflón. Válvulas tipo láminas. El regulador de capacidad está integrado en la carcasa del compresor. Polea motriz instalada
sobre un rodamiento de bolas de doble hilera y gira constantemente cuando el motor está en marcha. Cuando se enciende el aire acondicionado, el par de la polea al eje del compresor se transmite a través de un embrague de fricción con accionamiento electromagnético. Compresor
hace circular refrigerante a través del sistema y crea la presión necesaria para forzar el refrigerante a través de la apertura de la válvula de expansión.
El condensador 5 de flujo múltiple está instalado delante del radiador del sistema de refrigeración del motor. Los panales están hechos de tubos de aluminio planos de paredes delgadas con deflectores longitudinales internos para proporcionar rigidez. Tanques de aluminio con bridas para conexión de tuberías. Los tanques se dividen en secciones según su altura. Al pasar por el condensador, el flujo de refrigerante cambia de dirección varias veces. En el condensador se condensan los vapores del refrigerante comprimido por el compresor y el calor liberado se elimina al aire circundante.
El receptor-secador 3 está instalado en el lado izquierdo del condensador. El cuerpo del receptor-secador está fabricado en aleación de aluminio. En el interior hay un elemento filtrante y una cavidad llena de gránulos desecantes (gel de sílice). El refrigerante licuado que pasa por el receptor se limpia de posibles impurezas de suciedad y humedad.
La válvula termostática de tipo bloque 12 está ubicada debajo del capó cerca del protector del motor y tiene conexiones de brida. La presión del refrigerante comprimido después de pasar a través del orificio de estrangulación en el cuerpo de la válvula disminuye drásticamente: comienza a hervir. Se instala un elemento de control en el cuerpo de la válvula que cambia el área de flujo del orificio de estrangulación según la presión y la temperatura. del refrigerante.
El evaporador 11, ubicado en una carcasa común con el calentador, está hecho de tubos de aluminio con aletas para mejorar la transferencia de calor. Al pasar a través de los tubos del evaporador, el refrigerante en ebullición absorbe activamente el calor del aire que sopla sobre la superficie exterior con aletas de los tubos. El aire se enfría y se suministra mediante el ventilador 10 al interior del vehículo.
Los elementos del sistema de aire acondicionado están conectados entre sí mediante tuberías en un único circuito sellado. Las tuberías están hechas de aleación de aluminio. Para conectar los elementos móviles del sistema, las tuberías en algunas zonas están equipadas con inserciones flexibles de materiales sintéticos. Se instalan juntas tóricas en las juntas de elementos individuales del sistema. sección redonda hecho de neopreno. Las tuberías también tienen dos válvulas de servicio 4 y 9 para conectar diagnóstico y equipo de llenado. Las válvulas se cierran con tapones roscados que evitan la entrada de suciedad.
Arroz. 12.3. Diagrama esquemático sistemas de aire acondicionado: 1 - sensor de presión combinado; 2 - sección de tubería alta presión; 3 - receptor-secador; 4 - válvula de servicio de la línea de alta presión; 5 - condensador; 6 - ventilador del condensador y radiador del sistema de refrigeración; 7 - compresor de aire acondicionado; 8 - sección de tubería baja presión; 9 - válvula de servicio de la línea de baja presión; 10 - ventilador calefactor; 11 - evaporador; 12 - válvula termostática
¡Está prohibido presionar los carretes de las válvulas de servicio para verificar la presencia de refrigerante en el sistema!
Sensor de presión 1 tipo combinado instalado en la sección de tubería de alta presión en el compartimiento del motor. El sensor apaga a la fuerza el compresor del aire acondicionado cuando el sistema se despresuriza (presión inferior a 0,17 MPa o 1,7 kgf/cm2 y durante un aumento de emergencia de la presión en el sistema).
sistema (presión superior a 2,5 MPa o 25 kgf/cm2 para proteger el compresor de sobrecargas. A una presión de 1,7 MPa (¿17 kgf/cm?), el sensor enciende el circuito de alimentación del ventilador 6 del sistema de refrigeración del motor radiador, lo que resulta en una mejor transferencia de calor en el condensador y la presión en el sistema de aire acondicionado disminuye.
El sistema se carga con refrigerante R 134a. Se agrega un aceite especial al refrigerante para lubricar el compresor.
Notas
Cuando el aire que pasa por el evaporador se enfría, el vapor de agua que contiene se condensa. A través del tubo de drenaje, el condensado se drena debajo de la parte inferior del automóvil. En alta humedad aire ambiente, se puede formar un charco de agua debajo del automóvil; esto es un signo indirecto del estado del sistema de aire acondicionado.
Debido a las características específicas de la reparación del sistema de aire acondicionado (ver advertencia arriba), esta subsección describe solo los trabajos de extracción e instalación de la unidad de control del sistema de ventilación, calefacción y aire acondicionado, ya que para retirar los elementos restantes del sistema de calefacción y aire unidad de aire acondicionado (incluido el calentador del radiador) requiere la extracción completa de la unidad del vehículo con despresurización del sistema de aire acondicionado.
Reemplazar el filtro de aire que ingresa a la cabina es una tarea de mantenimiento de rutina y se describe en la Sección. 4 “Mantenimiento” (ver “Reemplazo del filtro de cabina sistema de ventilación, calefacción
Y condicionamiento”, pág. 81).
- Diagnóstico, recarga y reparación del aire acondicionado del automóvil Mitsubishi Lancer X.
El aire acondicionado del coche es suficiente. dispositivo confiable, asegurando el mantenimiento de una determinada temperatura en el interior del coche. Esta unidad opera en condiciones difíciles - cambios bruscos Las temperaturas, la exposición constante a vibraciones y otros factores reducen drásticamente la vida útil de algunas piezas y componentes del aire acondicionado. Por lo tanto, la reparación del aire acondicionado de un automóvil es un servicio bastante popular.
Los especialistas de los centros técnicos de JapAuto brindan una gama completa de servicios para diagnosticar, reparar y recargar los aires acondicionados de automóviles Mitsubishi Lancer X. Todo el trabajo en los centros técnicos de JapAuto comienza con el diagnóstico; la reparación de aires acondicionados no es una excepción. Los diagnósticos que utilizan equipos especiales indican problemas: fugas de refrigerante, mal funcionamiento de los componentes del equipo de control del clima.
| № | nombre de las obras | Costo, frote. |
|---|---|---|
| 1 | Diagnóstico de mal funcionamiento en el sistema de aire acondicionado (fugas de refrigerante, mal funcionamiento del evaporador, receptor, condensador, parte mecánica) | 450 |
| 2 | Diagnóstico del sistema de control, resolución de problemas, 1 hora | 900 |
| 3 | Evacuación del sistema. | 300 |
| 4 | Llenar el sistema con aceite R12 | 300 |
| 5 | Llenado del sistema con aceite R134a | 300 |
| 6 | Recarga del sistema R12, hasta 1000g. | 750 |
| 7 | Recarga del sistema R12, más de 1000 g. | 1050 |
| 8 | Recarga del sistema R134a, hasta 1000g. | 750 |
| 9 | Recarga del sistema R134a, más de 1000 g. | 1050 |
| 10 | Reemplazo de la junta de sellado | Desde 300 |
| 11 | Reemplazo de la válvula de llenado | 300 |
| 12 | Ajuste de la tensión de la correa de transmisión del compresor | 150 |
| 13 | Reemplazo del compresor | Desde 1500 |
| 14 | Reemplazo del cojinete del embrague de accionamiento del compresor (sin quitar el compresor) | Desde 900 |
| 15 | Reemplazo del embrague de accionamiento del compresor | Desde 900 |
| 16 | Reemplazo del evaporador | Desde 1800 |
| 17 | Reemplazo de la válvula de expansión | Desde 1800 |
| 18 | Reemplazo del receptor | Desde 600 |
| 19 | Reemplazo del condensador | Desde 1500 |
| 20 | Reparación de fugas del condensador | Desde 1500 |
| 21 | Lavar el sistema | Desde 4500 |
| 22 | Reemplazo del tubo principal | Desde 450 |
| 23 | Eliminación de fugas en partes metálicas del sistema mediante soldadura, soldadura (1 costura) | 600 |
| 24 | Eliminación de fugas en partes metálicas del sistema mediante pulverización. | Desde 600 |
| 25 | Limpieza exterior del condensador y radiador. | Desde 450 |
| 26 | Reemplazo del tubo de expansión | Desde 300 |
| 27 | hacer una manguera | Desde 900 |
| 28 | Desinfección del evaporador con un compuesto especial (sin quitar el evaporador) | Desde 1500 |
Muy a menudo, la reparación del aire acondicionado implica restaurar la estanqueidad de la unidad. Este problema se puede solucionar de dos maneras. El primer método consiste en instalar piezas de repuesto nuevas en lugar de piezas defectuosas, el segundo es eliminar la despresurización mediante soldadura por arco de argón y pulverización de plasma en polvo.
Nuestros especialistas repararán los aires acondicionados de automóviles Mitsubishi Lancer X de cualquier complejidad. Realizamos reparaciones y producción de carreteras, producción de circuitos traseros de aires acondicionados. Mediante soldadura por arco de argón y recubrimiento en polvo, restauramos evaporadores y condensadores.
Nuestros artesanos desinfectan evaporadores, reemplazan rodamientos y renovación completa Compresores de aire acondicionado para automóviles. Con nosotros también puede lavar el sistema de aire acondicionado, comprar repuestos para reparar unidades de este tipo y comprar compresores nuevos y usados.
Uno de los más casos complejos es una falla del compresor. En este caso, la mayoría de las veces es necesario no solo cambiar toda la unidad, sino también realizar una serie de procedimientos adicionales: reemplazar el receptor-secador y lavar todo el sistema.
Después de completar los trabajos de reparación, la unidad se reposta. Antes de repostar, se realiza una comprobación adicional de la estanqueidad del sistema de refrigeración. Para comprobar la estanqueidad se utiliza. equipamiento especial- detector de fugas. La prueba también se puede realizar utilizando vacío. Se inspecciona el aire acondicionado del automóvil, se miden sus parámetros de funcionamiento y luego se realiza el reabastecimiento de combustible, lo que generalmente no toma más de media hora.
Nuestros especialistas realizan el llenado de los aires acondicionados del automóvil Mitsubishi Lancer X con especial cuidado: el funcionamiento de todo el sistema de enfriamiento depende del llenado correcto. Si aumenta la presión en el sistema después de repostar, el aire acondicionado puede fallar; si la unidad no está suficientemente llena, su funcionamiento será ineficaz, por lo que al repostar se deben seguir estrictamente todas las recomendaciones del fabricante.
Trabajo destinado a restaurar el rendimiento. tecnología de control climático requieren grandes costos financieros. Para evitarlos se recomienda diagnosticar la unidad en un centro técnico al menos una vez cada dos años. También se recomienda encender el dispositivo durante un breve periodo de tiempo y horario de invierno también, esto ayudará a evitar algunas averías.
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Los centros técnicos de la empresa JapAuto están equipados con lo más equipo moderno para realizar el mantenimiento y reparación del Mitsubishi Lancer X. Pudimos reducir el costo del servicio gracias a la presencia de una amplia base de clientes: cientos de propietarios de automóviles utilizan los servicios de nuestros especialistas calificados todos los días. El mantenimiento oportuno le permite evitar operaciones tan graves como la reparación del motor o la transmisión automática.
Reparación de motores
Reparar el motor de un turismo moderno es operación compleja, requiriendo mayor atención por parte de los artesanos. La restauración del motor la llevan a cabo en nuestro centro únicamente especialistas calificados que utilizan equipos de marca de alta tecnología. El cumplimiento de todos los requisitos del fabricante garantiza la calidad de cualquier trabajo de reparación realizado en nuestro centro técnico, ya sea reparación de motor, transmisión automática o reparación corporal Mitsubishi Lancer X.
Diagnóstico
Reparar y operar un automóvil importado moderno no es un placer barato, porque dichos automóviles están equipados con muchas unidades y componentes con "relleno" electrónico, cuya reparación es bastante complicada. El diagnóstico por computadora le permite ahorrar dinero. Mitsubishi Lancer X es un coche que, con los cuidados adecuados, puede durar mucho tiempo. Una de las condiciones para una atención adecuada es el diagnóstico periódico.
El diagnóstico informático en nuestros centros técnicos nos permite identificar en una fase temprana los problemas que surgen en las unidades y componentes del vehículo. Esto le permite eliminar las averías antes de que provoquen averías graves.
¡Cuida tu coche y no te defraudará!
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Mitsubishi Lancer es una familia de automóviles legendaria que ha sido producida por la empresa japonesa Mitsubishi Motors desde 1973 hasta la actualidad. Los turismos de esta familia son muy populares: se han vendido más de seis millones de Mitsubishi Lancer en todo el mundo durante casi cuarenta años de producción.
Uno de los coches más populares de la familia es el Mitsubishi Lancer X, que es la décima generación de la serie. Un prototipo de este coche se presentó en los salones del automóvil de Tokio y Frankfurt. En 2007 se presentó oficialmente el modelo de producción y ese mismo año comenzaron sus ventas en Estados Unidos. En el mismo año, servicio y Reparación de lancero X.
Este modelo también es muy popular en nuestro país. Miles de talleres en todo el país brindan servicios de diagnóstico, reparación y mantenimiento del Mitsubishi Lancer X. El costo de los servicios, así como su calidad, varían mucho. Por supuesto, en la capital se prestan servicios de la más alta calidad. Y hay varias razones para esto, la más importante de las cuales es un gran número de especialistas con amplia experiencia en el mantenimiento de equipos automotrices modernos. El costo de los servicios depende de las calificaciones de los empleados y del equipo disponible en el centro técnico.
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Todo el mundo sabe qué es el aire acondicionado de un coche y qué funciones realiza. El aire acondicionado es uno de los componentes del confort del conductor al volante. En este artículo hablaremos de las averías que puede tener el aire acondicionado de un coche Mitsubishi y cómo repostar.
[Esconder]
Averías comunes
Entonces, ¿qué averías son típicas de los sistemas de control de clima de Mitsubishi Pajero XL, Lancer 10 u otros modelos?
- Tubos con fugas. Los tubos de aluminio quedan inutilizables con el tiempo de uso del Lancer 10 o Pajero XL como resultado de la exposición al óxido. Sin embargo, en este sentido, no sólo fallan los tubos, sino también otros componentes. aire acondicionado del coche, por ejemplo, juntas y sellos de goma. Como resultado del uso prolongado, así como de la exposición a diferentes temperaturas y de una instalación y desmontaje descuidados, las juntas pueden endurecerse. Pero, como regla general, en Pajero XL o Lancer 10 son las tuberías del sistema de control de clima las que tienen fugas. Además de en los tubos, el problema de la falta de estanqueidad puede radicar en las grietas que se forman en el compresor. Para evitar esto, inspeccione periódicamente todos los elementos del sistema y cambie los tubos a tiempo.
- Mal funcionamiento del compresor o del radiador. Tal avería es una de las más desagradables, ya que implica mucho trabajo y los costos de materiales. Como regla general, los problemas asociados con el radiador o el compresor en Pajero XL, Lancer 10 o cualquier otro modelo de Mitsubishi están asociados con la despresurización y la falta de mantenimiento adecuado. Si el propietario del automóvil no presta atención al diagnóstico y verificación del sistema a tiempo, es posible que entre polvo y humedad, lo que provoca corrosión. El mal funcionamiento del control del clima también puede deberse a una refrigeración insuficiente del radiador. Si el ventilador del radiador falla, primero debe verificar los contactos; tal vez estén oxidados. Pero si todo está bien con el ventilador del radiador, es posible que se haya acumulado suciedad entre los radiadores, lo que impide que el sistema funcione con normalidad.
- Averías eléctricas. Si el aire acondicionado Lancer 10 u otro modelo no funciona, puede deberse a problemas eléctricos. Como regla general, en este caso, nuevamente, estamos hablando de contactos. Se oxidan y se pudren, por lo que de vez en cuando es necesario diagnosticarlos y sustituirlos.
- Obstrucción del sistema. En algunos casos, el aire acondicionado del Lancers 8, 9, 10 no funciona por este motivo. Normalmente hablamos de una válvula termostática: la suciedad puede llegar hasta allí. Este problema en el funcionamiento del aire acondicionado se puede resolver mediante descarga; por regla general, después de esto el sistema climático funciona normalmente.
- Presión demasiado alta. Puede aparecer como resultado de que se vierte demasiado freón en el sistema o de una refrigeración insuficiente del radiador.
- Compuertas de aire inoperativas o elemento filtrante de cabina obstruido. Los propietarios de Lancer 10 y otros modelos Mitsubishi con aire acondicionado se enfrentan a menudo a esto. Sucede que el control climático funciona correctamente, sin embargo aire frio no llega al salón. Existe la posibilidad de que esto se deba a una avería del actuador de la compuerta de aire.
- Problemas en el funcionamiento de la unidad de control del clima. En principio, si surgen problemas con el "cerebro", no será posible resolverlos sin equipo. Este problema sólo se puede resolver actualizando la unidad.
¿Cómo llenarlo tú mismo?
Para repostar, siga estos pasos:
- Primero, póngase guantes. Dependiendo del kit de recarga que vayas a utilizar, móntalo siguiendo las recomendaciones descritas en las instrucciones.
- De acuerdo con el libro de servicio de su automóvil, debe encontrar el orificio en el sistema de baja presión. Normalmente la boquilla que viene con el kit de repostaje sólo es apta para esta salida, por lo que no debes equivocarte. En Mitsubishi, el orificio de alta presión tiene una forma diferente a la del orificio de baja presión.
- Antes de abrir el agujero, se debe limpiar a fondo la superficie que lo rodea. Esto se hace para evitar que entren residuos accidentalmente al sistema.
- A continuación, conecta la manguera del kit de recarga al orificio que encuentres.
- Ponga el automóvil en el freno de mano, active la velocidad neutral. Arranque el motor y, con cuidado y lentamente, desenrosque la válvula del recipiente de freón para rellenar. Siéntese en el asiento del conductor y acelere un poco; esto le permitirá consumibles dispersarse por todo el sistema de la forma más óptima. Gase gas hasta que sienta que aparece aire frío en la cabina por las compuertas de aire. Luego simplemente apague el motor y desenrosque la manguera de llenado.
Lo sentimos, no hay encuestas disponibles en este momento.Tenga cuidado, el proceso de recarga del aire acondicionado del hogar y del automóvil es diferente. El aire acondicionado del coche se rellena con aceite y diferentes freones. Los expertos recomiendan cambiar la secadora al menos una vez cada dos años; de lo contrario, el compresor fallará, ahuyentará las virutas de aluminio y será necesario lavar el sistema nuevamente. ¡Es mejor hacerlo con especialistas!
Video "Instrucciones detalladas para recargar el aire acondicionado de un automóvil"
Puede obtener más información sobre cómo repostar usted mismo el aire acondicionado de un automóvil en el siguiente vídeo (autor del vídeo: Viktor Manyukhin).