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Bétonnage d'un puisard. Trou d'inspection à faire soi-même dans le garage : pas facile, mais possible. Comment bien imperméabiliser une fosse dans un garage

Le garage est un lieu « sacré » pour presque tout homme. La plupart des passionnés de voitures essaient de l'équiper de la manière la plus fonctionnelle et pratique possible. Tout propriétaire de voiture a besoin d'un trou d'inspection dans le garage, car pour réparer une voiture, vous devez créer des conditions d'accès au châssis et au soubassement de votre animal.

De plus, un trou d'inspection peut être réalisé même si le garage est déjà construit : les utilisateurs de FORUMHOUSE sont sûrs qu'il sera nécessaire tôt ou tard. Même si cela peut être problématique. Si le garage est trop petit, il sera difficile de réaliser une fosse à part entière, il n'y aura pas assez d'espace. Des problèmes sont également possibles en cas de eaux souterraines. Mais si aucune difficulté particulière n'est prévue, vous pouvez commencer la construction - vous devrez encore un jour réparer votre cheval de fer.

Nous élaborons un projet

Avant de commencer à creuser du sol, vous devez absolument comprendre à quoi ressemblera le trou d'inspection dans le garage, sa taille et sa profondeur. Le mieux est de faire modèle informatique, mais un projet de dessin régulier fera l'affaire.

Habituellement, la largeur de la fosse est d'un peu moins d'un mètre (0,8-0,9 m), mais vous devez vous laisser guider par les dimensions et les dimensions du châssis de la machine. Il convient de garder à l'esprit qu'il doit y avoir plus de 20 cm entre les bords du trou d'inspection et les roues de la voiture. La longueur de la structure est également déterminée par les dimensions du véhicule. Mais là aussi, n'oubliez pas la réserve. Prenez le temps de le faire un mètre plus long que votre voiture.

La profondeur de la structure est également un paramètre individuel. Calculez-le en fonction de votre propre taille. Réfléchissez à la position du corps qui vous convient le mieux pour travailler et gardez à l'esprit qu'il doit y avoir un espace de 25 à 30 cm entre vous et la voiture.

Lorsque vous décidez de la taille de la fosse, tenez compte de l'épaisseur des murs. Laissez une « réserve » : un demi-mètre pour les murs et 30 centimètres pour le sol.

Si vous envisagez de fabriquer des étagères pour ranger les outils dans la fosse, il est préférable, pour plus de commodité, de les indiquer immédiatement dans le projet.

Préparation du matériel

Lorsque la fosse d'inspection dans le garage est prête au stade du projet, vous devez vous occuper des matériaux de construction.

Lequel Matériaux de construction Tu auras besoin de:

L’humidité est un ennemi insidieux des bâtiments souterrains. Par conséquent, il est important d'assurer l'imperméabilisation de la structure ; cela sera particulièrement important lors de la fonte des neiges et des pluies prolongées.

Pour cela, vous aurez besoin de feutre de toiture et d'argile.

dominatrice, propriétaire d'un garage à GSK avec 25 ans d'expérience, estime que si les eaux souterraines s'élèvent au-dessus du niveau du sol, il n'y a pas de problème. couche d'étanchéité ne protégera pas contre cela.

dominatrice

Les 80 garages de notre GSK, situés sur des sables mouvants, en souffrent. Une seule personne a gagné : il a recouvert une auge d’imperméabilisation base concrète, il y a une chape sur le dessus, et sur les côtés aussi (le coffrage en ardoise demeure). J'ai moi-même fait deux tentatives d'évasion. Je ne pouvais pas. En conséquence, j'ai percé un trou de 11 cm dans le sol, percé un puits (au bout d'un mètre il y a déjà de l'eau, qui monte au printemps) et y ai enfoncé un tuyau d'égout.

Désormais, l’eau dans le garage du membre du forum arrive facilement, mais s’en va tout aussi facilement. Quelqu'un pompe de l'eau. En option, un drainage global peut être réalisé, estime-t-il. dominatrice– ou caisson (coûteux et laborieux). Il « s’est humilié et vit en harmonie ».

De plus, la fosse d'inspection du garage a besoin d'être ventilée. De nombreuses personnes sortent de la fosse vers la ventilation de tout le garage. Mais vous pouvez également réaliser un tuyau de ventilation séparé.

Travaux de construction

Pour commencer, le marquage se fait à l'aide d'un mètre ruban et de balises. Nous creusons un trou. D'ailleurs, ne vous précipitez pas pour jeter toute la terre à ce stade de l'excavation. Laissez une petite quantité pour recouvrir les murs après avoir coulé. Le sol de la fosse creusée doit être de niveau. Après cela, une couche de pierre concassée avec du sable est versée sur le fond et soigneusement compactée.

DimaVSmith

Il est nécessaire de comprendre comment s'assurer que lorsque le sol se soulève en hiver et que le garage se met en place au printemps, la fosse ne traverse pas le sol ou que de grands espaces ne se forment pas entre ses murs et le sol du garage. C'est là que le remblai de graviers et de sable joue son rôle, puisqu'il constitue une base non soulevante et une sorte d'amortisseur lors des affaissements.

L’ensemble du travail consiste à superposer un matériau sur un autre :

  • une couche de pierre concassée (15 cm) est recouverte d'une couche de sable (5-7 cm), un matériau de toiture est posé sur le sable. Ses bords doivent également recouvrir les parties inférieures des murs (environ 10 à 15 cm).
  • la solution concrète verse une couche de matériau de toiture.
  • Un treillis métallique est posé sur le sol coulé et légèrement séché et rempli de solution de ciment (cela rendra la structure solide). La couche doit être assez épaisse (6-7 cm). Ce n'est que lorsque les sols de la fosse sont fermement saisis que vous pouvez vous attaquer aux murs. Une petite couche d'argile leur est appliquée, suivie d'une couche de matériau de toiture.

Montage de coffrage et remblayage

La prochaine étape sera l'assemblage du coffrage à partir de planches pour la construction des murs. Lorsque vous l'assemblez, veillez à prendre en compte l'emplacement des étagères à outils incluses dans le projet. Lorsque le coffrage est assemblé, il est coulé avec d'épaisses couches de ciment (35-40 cm). N'oubliez pas de compacter le matériau pendant le processus de coulée. Ajoutez une bande de treillis métallique à chaque couche.

Le cadre encastré est installé au-dessus des murs lorsqu'ils sont tous complètement coulés. Pour sécuriser les ancrages, vous pouvez utiliser des tiges d'acier d'un demi-mètre de long. Installez le cadre de manière à ce qu'il y ait des bordures basses le long des bords de la fosse. Ils serviront d'assurance pour que la roue ne saute pas accidentellement des bords de la fosse.

Lorsque le béton a enfin pris, vous pouvez commencer remblayage des murs Le sol doit être compacté au mieux, de la pierre concassée doit être coulée dessus et la surface doit être nivelée avec le sol à l'aide de béton. Trou d'inspection prêt dans le garage de vos propres mains.

Nous réalisons l'éclairage
Vous pouvez également installer un éclairage dans la structure, cela sera très utile lors de la réparation d'une voiture. Les fils doivent être placés dans un tube ondulé et la prise doit être dans un boîtier scellé. L'échelle de la fosse n'a pas besoin d'être sécurisée - elle peut être retirée si nécessaire.


Fonctionnement correct de la fosse d'inspection

De nombreux propriétaires de voitures connaissent le problème : par temps de pluie, une voiture sale est garée dans le garage, et tout cela finit à l'intérieur ou, pire encore, directement dans le trou d'inspection. À cette occasion Utilisateur FORUMHOUSE Smith2007 donne ses suggestions.

Membre du FORUMHOUSE Smith2007

Inclinez le sol du garage « vers le trou d’inspection » (avec une enveloppe). Le long du périmètre de la structure se trouve un fossé de 4 à 5 cm de large et 2 cm de profondeur (posez-le avec des tuiles). Percez ensuite des canaux avec un long foret de 40 mm depuis le bas de la rainure jusqu'au trou d'inspection. La sortie du trou se fera sur la paroi du trou d’inspection. Réalisez plusieurs de ces canaux, de 5 à 8 pièces. Insérez les tuyaux d'égout dans les trous résultants, qui sont connectés horizontalement (presque au sol ou légèrement plus haut avec une pente). Au bas de la structure, faites un évidement pour un récipient de 10 à 20 litres et placez-y tout le drain. Peut être installé dans un conteneur pompe de drainage, qui s'allume lorsque le réservoir de pompage de l'eau est rempli.

Les membres du forum ont suggéré que le système serait obstrué par du sable et d'autres débris. Par conséquent, il est préférable de simplement recouvrir la fosse d'un bouclier, en créant un petit côté pratique autour d'elle, et d'organiser le sol pour que tout s'écoule.

Mais ici, un autre problème est possible : si vous inclinez vers l'extérieur en direction du portail, alors pendant le gel, l'eau s'accumulera et gèlera au bas du portail - soit à l'intérieur du garage, soit à l'extérieur.

DmitryM

Fabriquez une échelle comme celle-ci avec des tuiles, peu profonde et en pente. Pas le long du périmètre de la fosse, mais le long du périmètre de la voiture. Et nettoyez la saleté à la main. Eh bien, ou si votre système est trouble, avec un drain et un récipient, lavez quotidiennement la saleté du sol avec un tuyau.

Vzik prévoit d'installer un bac dans le garage avec un dessableur et une évacuation des eaux dans un puits filtrant. Ensuite, vous pouvez laver la voiture et le garage.

Trou d'inspection dans un garage fini

Membre du forum Las9w raconte comment il a construit de ses propres mains un trou d'inspection dans le garage.

  1. J'ai creusé un trou.
  2. Imperméabilisation avec un matériau de type feutre de toiture/rubimast.
  3. J'ai disposé des morceaux de béton découpés dans le sol du garage sur le sol de la fosse et je l'ai recouvert de sable sur quelques centimètres.
  4. Le sol était bétonné (5 à 10 cm de béton).
  5. J'ai tapissé les murs de briques avec un renfort en treillis tous les 3-4 rangs.
  6. L'espace restant entre le feutre de toiture et la paroi de la fosse a été rempli de terre préalablement creusée à l'aide d'un dameur.

fidel1970 conseille de poser les murs de la fosse en une seule brique (« c'est plus fiable, et c'est plus facile de faire des niches pour les outils et l'éclairage »), et de faire un cadre dessus coin en métal. Le membre du forum recommande également de remplir l'espace avec de l'argile plutôt que de la terre.

Pour résumer : un trou d'inspection dans un garage de vos propres mains peut être réalisé comme suit : artisan expérimenté, et novice dans le secteur de la construction. L'essentiel est d'évaluer correctement les caractéristiques du sol et de suivre la technologie.

Regardez la vidéo dans laquelle un spécialiste conseille comment imperméabiliser une cave dans un garage. Le garage peut être combiné avec un atelier de menuiserie - le menuisier Alexander parle d'une telle solution. Lisez les utiles. Et dans ce fil de discussion, vous pouvez suivre.

Un trou d'inspection dans le garage aide de nombreux passionnés de voitures ; Réparations mineures et entretien, effectuer une inspection détaillée de la partie inférieure de la voiture, diagnostiquer châssis. Mais pour faire un trou correctement, il est nécessaire de remplir certaines conditions et de suivre un certain ordre de travail.

Si la fosse d'inspection (IP) n'est pas réalisée conformément aux règles, elle sera peu pratique à utiliser, elle risque d'être inondée d'eau et il est peu probable qu'elle dure longtemps. Dans l'article, nous examinerons quels critères doivent être suivis lors de la création d'un langage stratégique, la procédure, matériel nécessaire, outils, technologies de construction existantes.

Par où commencer à faire un trou d'observation

Toute structure commence toujours par des calculs ; avant de commencer à creuser une fosse, il faut déterminer au préalable :

  • dimensions;
  • l'endroit où sera située la fosse ;
  • matériaux utilisés (brique ou béton).

Il faut dire qu'il est plus facile de réaliser une SA lorsqu'il n'y a pas de garage, et ce n'est que dans le projet, surtout dans les cas où la nappe phréatique est située à une profondeur souterraine supérieure à 2,5 m, puisque dans ce cas les travaux de drainage sont requis. Si les eaux sont trop hautes sous garage prêt à l'emploi, vous devrez peut-être abandonner le trou d'inspection, car le drainage sera très problématique.

Alors, nous décidons d’abord des tailles :

  • longueur - généralement pris environ un mètre de plus qu'une voiture standard. Si le garage est destiné à la réparation et à l'entretien de voitures particulières, une taille typique de 4,5 m est supposée, ce qui signifie que la longueur de la fosse doit être d'environ 5,5 mètres ;
  • largeur - ne doit pas être trop petite, il est nécessaire qu'un adulte puisse s'adapter confortablement dans le véhicule ; elle ne peut pas être large, sinon toutes les voitures particulières ne pourront pas entrer dans la fosse sans risquer de tomber et de sortir de la piste . Habituellement, la largeur est de 0,75 à 0,8 m, c'est la taille la plus typique ;
  • profondeur - calculée en tenant compte de la taille d'un homme adulte (170-180 cm) plus une marge pour une inspection et une réparation pratiques (15-20 cm), la profondeur typique d'une fosse est de 1,85 à 2,00 m.

En général, les constructeurs essaient toujours de creuser le SJ un peu plus profondément - il est assez facile de réduire la profondeur à l'aide de supports et de poser une couche supplémentaire de matériau au fond. Mais il est difficile d'approfondir le trou, car il faut détruire la couche inférieure, refaire le sol et réaliser une isolation hydroélectrique et thermique.

Vous pouvez créer de vos propres mains une fosse de différents modèles :

  • ordinaire, avec un sol et des murs renforcés ;
  • avec des niches dans lesquelles peuvent être disposés les outils et les petites pièces retirées de la machine ;
  • avec une cave pour les besoins du ménage ou du ménage.

La fosse est toujours creusée avec une réserve non seulement en profondeur, mais aussi en largeur et en hauteur, puisqu'il faut s'attendre à ce que toutes les surfaces soient renforcées avec du béton ou de la brique, il faudra faire une imperméabilisation, idéalement ce serait bien de assurer une isolation thermique.

Comment faire un sol dans une fosse de garage

Après avoir fait un dessin du trou, vous pouvez commencer à le creuser, mais s'il y a déjà un sol en béton dans le garage, il devra être coupé et partiellement enlevé, pour cela vous aurez besoin Scie circulaire avec des disques de pierre, un marteau-piqueur, dans les cas extrêmes, vous pouvez utiliser un marteau perforateur avec un burin. Le futur trou est marqué à la craie et un coin est utilisé pour créer des lignes droites.

Creuser un trou taille requise, on utilise un indicateur de chantier ou un fil à plomb, il faut que les murs soient de niveau, et la terre doit être prise immédiatement à l'extérieur du garage. Ensuite, nous travaillons en étroite collaboration sur le sol dans la fosse du garage, en créant un coussin de support au fond :

  • étalez une couche uniforme de pierre concassée (environ 5 à 10 cm d'épaisseur);
  • tassez, versez une couche de sable;
  • au-dessus de " gâteau en couches» recouvrir d'argile, poser le matériau de toiture ;
  • pour plus de solidité, nous plaçons un renfort sur le dessus ;
  • Remplissez la structure obtenue avec du mortier de béton et laissez-la sécher.

Le béton peut être fabriqué à partir de divers composants et en différentes proportions, la composition la plus classique du mélange est composée de trois parts de sable de construction et d'une part de ciment sec. Une couche d'imperméabilisation est posée sur le béton, toutes sortes d'options sont également possibles ici, il existe plusieurs recettes. Après la couche d'étanchéité, il ne sera pas superflu de s'occuper de l'isolation thermique ; on utilise généralement de la mousse en feuille à ces fins. Ensuite, toute la structure est remplie de béton (couche 15-20 mm) après la pose, il est nécessaire que la solution sèche complètement.

Pose des murs de fosse

Lors de la formation des surfaces latérales de l'argile, la première couche d'argile est appliquée sur les murs, puis un film de polyéthylène est fixé dessus et du feutre de toiture est étalé. Comme dans la version avec sol, un revêtement imperméabilisant est également prévu ici ; le matériau peut être des plaques de polymère monocouche ou multicouche, du bitume, caoutchouc liquide, mélanges de minéraux, etc. Si une isolation thermique est nécessaire, nous posons de la mousse de polystyrène ; il est important de traiter soigneusement tous les joints et coutures lors de l'isolation hydroélectrique et thermique, il est nécessaire d'assurer l'étanchéité ; Lors de la pose de murs en béton, vous devez :

  • réaliser un coffrage, il est constitué de blocs de bois, de contreplaqué ou de planches bordées ;
  • avant de couler, renforcer avec un treillis en acier d'un diamètre de tige de 10-12 mm ;
  • verser la solution de béton, une fois complètement sèche, retirer le coffrage ;
  • si nécessaire, faites des niches dans les murs.

Si un éclairage est prévu dans la fosse, il faut veiller à disposer le câblage interne ; les fils doivent être cachés dans une ondulation et ils sont généralement fixés sur un treillis renforcé avant de couler le béton (par exemple avec des attaches en plastique). La solution n'est pas coulée en une seule fois, mais en plusieurs étapes de bas en haut par sections de 0,3 à 0,4 m, il faut laisser à chaque couche le temps de sécher (le bétonnage peut prendre de deux à trois jours). Les murs peuvent également être en brique, mais cela nécessite une technologie légèrement différente.

Comment bien disposer les murs dans une fosse à briques

Avant de poser des murs en briques, de la même manière que lorsque vous travaillez avec du béton, surfaces latérales d'abord enduit d'argile rouge, de film de polyéthylène, de feutre de toiture, d'hydro- et couche d'isolation thermique. La maçonnerie est réalisée dans le respect des conditions suivantes :

  • les briques sont placées en damier ;
  • la maçonnerie est réalisée en une seule couche sur toute la largeur de la brique ;
  • les coutures sont soigneusement frottées et les coins sont solidement assemblés ;
  • la rangée de briques supérieure doit dépasser d'environ 5 à 10 cm au-dessus de la surface de la structure. Ceci est fait pour que la voiture ne puisse pas tomber dans le trou, et également pour que l'outil n'y glisse pas.

Lors de l'aménagement d'une fosse à briques, vous ne devez pas oublier les niches ; pour plus de commodité, vous pouvez construire un coffrage (mais ce n'est pas nécessaire). Immédiatement après avoir terminé les travaux, vous ne pouvez pas utiliser la fosse ; vous devez attendre environ cinq jours pour que la solution durcisse et sèche et que la maçonnerie se tasse.

Comment bien imperméabiliser une fosse dans un garage

La protection imperméabilisante est un élément très important du trou d’inspection, surtout lorsque la nappe phréatique se trouve assez haut dans le sol. En cas d'humidité élevée :

  • la fosse peut être inondée d'eau ;
  • le bas de la voiture, qui est constamment situé sur le SA, commence à rouiller ;
  • quand pas assez isolation de haute qualité la fosse creusée s'effondre progressivement et devient inutilisable.

Pour que la fosse d'inspection serve longtemps, il est nécessaire d'imperméabiliser très bien la fosse du garage, en utilisant des matériaux qui pourraient assurer une protection contre l'eau pendant de nombreuses années. Comme matériaux d'étanchéité habituellement utilisé:

  • divers types de feutre de toiture;
  • mélange de bitume (conçu pour 10 à 15 ans de durée de vie de construction);
  • film polymère (géotextile, peut durer des décennies) ;
  • les mélanges minéraux secs sont dilués avec de l'eau avant utilisation directe ;
  • caoutchouc liquide à base de latex, sa durée de vie est de 20 ans ou plus ;
  • un mélange de produits pétroliers avec de l'argile liquide (pour le premier traitement des murs et des sols).

Si la nappe phréatique est suffisamment haute, même une étanchéité de haute qualité ne garantit pas protection fiable de l'humidité, seulement correctement exécuté système de drainage avec évacuation de l'eau dans un réservoir naturel ou artificiel.

Construction d'une fosse dans le garage selon toutes les règles

Pour bien faire un trou selon toutes les règles, il ne suffit pas de creuser une fosse, de renforcer les murs et le sol, il faut aussi :

  • installer une ventilation naturelle et forcée ;
  • installer des lampes électriques;
  • construire un abri (cadre hypothécaire), il protégera contre les chutes accidentelles dans le trou ;
  • réfléchir à un système de descente (construire une échelle amovible ou poser des marches dans la fosse).

Une option encore plus « avancée » consiste à aménager une cave dans un trou d'observation, auquel cas vous pourrez stocker des cornichons et des légumes frais dans le garage pour l'hiver.

Comment faire un potager dans le garage

Si le garage dispose déjà d'un trou d'inspection, la cave est réalisée séparément, à l'autre bout de la pièce ou à côté, elle est généralement située à une courte distance du mur, environ un demi-mètre, et contrairement au SY, elle a des dimensions légèrement différentes :

  • longueur – 2,5-3 m;
  • largeur – 2-2,5 m;
  • profondeur - environ 1,7 m.

Les dimensions de la cave peuvent différer des dimensions ci-dessus, tout dépend de la taille du garage lui-même. Ce bâtiment doit avoir un panneau d'écoutille scellé et une échelle à coulisse (il est préférable de la fabriquer en bois). La cave doit fournir :

  • protection contre l'humidité;
  • ventilation;
  • sinus endormi.

L'électricité et l'isolation thermique peuvent être ajoutées au potager à volonté ; avant la construction, il est important de considérer deux points :

  • il faut s'assurer qu'il n'y a pas de fils électriques, de conduites d'eau ou de gaz sous la future cave ;
  • les eaux souterraines doivent passer sous le niveau des fondations du potager proposé.

Comme lors de la création d'une cave, on creuse aussi d'abord une fosse, puis :

  • Saupoudrer et compacter une couche de pierre concassée au fond, sur environ 10-12 cm ;
  • posez la couche suivante - du sable de construction (environ 15 cm), un compactage soigneux est également nécessaire ici ;
  • remplir le fond de la fosse avec du bitume ou une autre composition similaire, si une imperméabilisation est nécessaire, avec du feutre de toiture (vous pouvez également utiliser un autre matériau similaire) ;
  • remplissez-le de béton, pour la solidité de la structure il est conseillé de la renforcer ;
  • laissez la solution de béton bien durcir et sécher, puis renforcez les murs - remplissez-les de béton ou disposez-les de briques (cette dernière option est la plus préférable).

L'épaisseur standard des murs est d'une brique et demie ; pour plus de solidité et une meilleure étanchéité, nous enduisons la maçonnerie avec du mortier bitumineux. Les parois de la fosse doivent être très solides, car la voiture peut être placée n'importe où dans le garage et il n'est pas conseillé de la laisser entreposer dans une fosse d'inspection.

Le plafond de la cave est réalisé sous la forme d'une voûte, afin de maintenir les briques du plafond pendant la construction, elles sont disposées sur un gabarit de planches. La partie supérieure de la cave peut être en béton, l'essentiel est qu'elle soit durable et le trou d'homme est généralement réalisé au milieu. Dans un potager, le plafond est souvent isolé ; de la mousse et de l'argile expansée sont utilisées comme matériaux pour fixer la couche isolante, elle est remplie de bitume chaud ; La laine de verre, la sciure de bois et le ciment sont également utilisés pour l'isolation ; l'isolation thermique ne peut pas être utilisée dans les climats doux et chauds.

Dans la cave, il est nécessaire de réaliser des étagères pour les vivres et des récipients pour conserver les légumes. Les étagères sont généralement constituées de planches et de poutres ; la ventilation de la pièce est principalement assurée par ventilation naturelle. Ventilation forcée assure une circulation de l'air plus efficace, mais nécessite également des coûts financiers plus importants. Généralement, un ventilateur électrique est utilisé pour l'évacuation forcée ; il est monté directement dans le tuyau de ventilation.

Isolation thermique de la fosse

Dans les climats assez froids, l'isolation thermique d'un garage revêt une importance considérable ; l'ajout d'une couche d'isolation thermique permet d'économiser sur les frais de chauffage et d'assurer une température plus confortable dans la pièce. Comme matériau d'isolation thermique la mousse extrudée et le polystyrène sont principalement utilisés ; un oreiller en argile expansée aide également à retenir la chaleur.

Habituellement, la mousse est posée dessus film pare-vapeur, puis rempli de béton. De l'argile expansée est posée au fond du trou d'inspection, agissant non seulement comme isolant, mais également comme stabilisant pour le sol du bâtiment.

Emplacement de la cave et fosse pour la voiture

Le trou d’inspection du garage peut avoir différents emplacements, placés soit au centre, soit plus près du bord. Être au centre est pratique si le garage est assez étroit et qu'il n'y a pas ou peu d'établis, de tables, d'autres meubles, etc. chambre séparée. Lorsqu'un petit atelier de réparation automobile est organisé dans un garage, il est plus pratique de déplacer le trou sur un bord, mais de manière à ce qu'une voiture puisse y entrer librement et en toute sécurité. La cave peut bien sûr être située n'importe où, s'il n'y a pas de trou d'inspection dans le garage. Lorsqu'une fosse est disponible, il est conseillé de placer la cave au fond du garage, derrière le SY.

Système de drainage du garage

Un système de drainage de l'eau est nécessaire en cas de niveaux d'eau souterraines élevés et d'humidité accrue du sol. Le drainage peut être effectué par schéma différent, mais il existe des règles de base pour sa construction :

  • la tranchée de drainage est creusée en profondeur jusqu'au niveau des fondations de la fosse ;
  • les fossés doivent être situés à l'extérieur du garage, quelque part à une distance d'un demi-mètre du bâtiment le long de son périmètre ;
  • un puits de drainage est nécessaire pour le drainage ;
  • les tuyaux de drainage sont un seul systeme ferme avec évacuation des eaux.

Pour éviter d'endommager le système de drainage, un coussin de sable et de gravier d'environ 10 cm est posé au fond de la tranchée, puis la canalisation est recouverte d'un film géotextile. Un ravin peut servir de puits de drainage ; s'il n'y a pas de dépressions naturelles à proximité du garage, vous devez utiliser tout contenant approprié, en respectant les conditions suivantes :

  • le puits doit être situé à moins de 20 cm du niveau du point le plus bas du pipeline ;
  • le tuyau de sortie du système de drainage doit être adapté au conteneur ;
  • La plupart du temps, un récipient en plastique est utilisé comme stockage d'eau ; un récipient en fer est sujet à la rouille, tombera en panne beaucoup plus rapidement et ne pourra pas fonctionner comme prévu.

Au-dessus de tuyaux de drainage ok, un coussin de sable et de gravier est également réalisé, le sol doit être soigneusement compacté sur le drainage, en essayant de ne pas endommager le pipeline, l'eau du garage doit être évacuée à une distance d'au moins 5 mètres.

Éclairage des fosses

Les lampes dans la fosse d'inspection offrent des conditions de travail confortables ; les éléments suivants sont généralement utilisés comme dispositifs d'éclairage :

  • lampes fixes en abat-jour, conçues pour une tension de 36 ou 220 Volts ;
  • portant, c'est mieux s'il a un long fil;
  • lampes de 12 volts à faible consommation;
  • Lumières LED;
  • Lampes LED alimentées par batterie.

Les appareils d'éclairage de 36 volts sont les lampes les plus populaires pour les travaux de réparation automobile. En règle générale, ils sont effectués dans un boîtier étanche et peuvent être utilisés en toute sécurité. Très souvent, des lampes de 220 volts sont également installées dans le garage, car elles ne nécessitent pas de transformateur abaisseur, mais ici, vous devez veiller à une mise à la terre fiable et il est nécessaire de travailler avec de telles lampes tout en respectant les précautions de sécurité.

Rechargeable éclairage Ils sont assez chers et difficiles à réparer, mais parfois vous ne pouvez pas vous en passer, par exemple s'il n'y a pas d'alimentation électrique fixe dans le garage. Alternativement, vous pouvez organiser le transfert en prenant une tension de 12 V de batterie de voiture, mais dans ce cas la lumière sera assez faible.

Fermeture de la fosse

Le couvercle recouvrant la fosse peut être réalisé en différents matériaux :

  • tiges métalliques soudées;
  • planche bordée;
  • Plastique.

Il peut également être réalisé à partir de matériaux combinés. Les deux plus qualités importantes couvertures de fosse - résistance et légèreté, la structure doit se déplacer facilement et supporter le poids d'une personne. Si la voiture est souvent ou longtemps laissée dans une fosse, il est conseillé de réaliser une couverture étanche, par exemple à partir d'une planche/de barres de "pie", dans ce cas l'humidité ne se déposera pratiquement pas sur le fond de la voiture.

Le bouclier en bois doit être poncé, imprégné de vernis, et le métal doit être poncé et peint ; un tel cadre servira longtemps, ne rouillera pas et ne pourrira pas. Pour faciliter le retrait et l'installation, le couvercle doit être complété par une ou deux poignées ; un mécanisme de pliage peut également être prévu dans la conception.

Ventilation par fosse dans le garage

Le type de ventilation dépend en grande partie de la taille du garage ; pour les structures de garage assez grandes, vous pouvez vous limiter à une ventilation naturelle pour les petites pièces, une ventilation forcée est nécessaire. La bouche d'évacuation est presque toujours réalisée par le haut, près du plafond, dans la pièce elle est recouverte d'une grille en métal ou en plastique, ventilation forcée installé en dessous, à pas plus de 0,5 m du sol.

Ils essaient de réaliser le trou d'évacuation pour la ventilation naturelle du côté sous le vent ; il est généralement protégé de la pluie et de la neige de l'extérieur par un toit de garage. L'alimentation du ventilateur électrique provient du réseau électrique local ou de la batterie, le sens de déplacement des pales est sélectionné expérimentalement.

Outils pour faire un trou

Le nombre d'outils utilisés pour creuser un trou d'inspection dépend de la complexité de l'installation. Vous aurez besoin au minimum de :

  • mètre à ruban;
  • craie pour marquer;
  • pelles à baïonnette/pelles ;
  • récipients pour solutions de dilution (seaux, barils);
  • niveau du bâtiment ou fil à plomb ;
  • prendre;
  • perceuse électrique;
  • marteau;
  • grande règle pour mesurer l'angle;
  • matériaux de traitement de surface – papier de verre, râpes, etc.

Si vous devez réchauffer le bitume, vous aurez besoin brûleur à gaz, préparer mortier de ciment plus facile et plus rapide avec une bétonnière. Également le plus souvent requis en plus :

  • Machine de soudage;
  • meuleuse d'angle;
  • couteau ou ciseaux pour couper des matériaux ;
  • rouleau pour la pose de bitume.

Si vous devez démonter un sol en béton, vous ne pouvez pas vous passer d'un coupe-béton, d'un marteau-piqueur ou d'un marteau perforateur puissant. Lors de la coupe dalle en béton Il faut tenir compte du fait qu'il y a des armatures en acier sous la couche de béton (à une profondeur d'environ 50-100 mm), elles devront être coupées avec une scie circulaire.

Les matériaux utilisés

Presque toutes les fosses d'inspection normalement équipées nécessiteront du béton, cela peut être :

  • mortier ciment-sable dans un rapport ciment/sable de 1:3 ou 1:4 ;
  • un mélange de ciment, de sable de construction et de pierre concassée dans un rapport de 1/3/4,5 (béton brut).

Aussi pour la fabrication des murs et des sols vous aurez besoin de :

  • pierre concassée, gravier;
  • argile expansée;
  • boue;
  • matériaux d'étanchéité (feutre de toiture, mastic bitumineux et résine);
  • film pare-vapeur;
  • cornière/canal en acier ;
  • planches et poutres en bois;
  • matériaux d'isolation thermique (mousse plastique, polypropylène, laine de verre, etc.) ;
  • tiges d'acier ou treillis renforcé prêt à l'emploi ;
  • clous;
  • brique (en cas d'utilisation de maçonnerie).

Si un système de drainage est prévu, vous aurez besoin Tuyaux en PVC, pièces de liaison, éventuellement un conteneur pour un regard. Pour donner une esthétique apparence le trou d'inspection peut être décoré de l'extérieur carrelage ou d'autres matériaux pour la finition décorative.

La durée de vie du système d'étanchéité dépend en grande partie de la qualité des matériaux utilisés, du soin des ouvriers, de la minutie de l'imperméabilisation et du respect de toutes les règles de construction. Une fosse d'inspection bien faite durera des décennies et sera très utile lors des réparations et de l'entretien d'une voiture, par exemple, son utilisation est très pratique pour changer l'huile du moteur, de la boîte de vitesses et réparer le châssis.

Avant de construire trou d'inspection dans le garage de vos propres mains, voyons ce que c'est.

Trou d'inspection– c'est l'espace de travail de l'automobiliste, qui doit être le plus confortable possible, lui permettant de se retourner et de se tenir debout pleine hauteur. Si ces conditions ne sont pas remplies, résoudre même un petit problème se transformera en un cauchemar, ce qui ne devrait pas se produire.

Comment bien faire un trou dans le garage ?
Tout d'abord, il faut mesurer la longueur, la largeur et la profondeur afin de savoir dimensions du trou d'inspection dans le garage de vos propres mains.

Paramètre longueur calculé en fonction de la longueur de la machine. Ajoutez-y un mètre, ce sera espace optimal, pratique pour le travail.

Le deuxième paramètre dépend encore une fois directement des dimensions véhicule. En moyenne, cela fait 75 cm, mais les professionnels utilisent également une autre méthode de mesure. largeur optimale: vous devez mesurer la distance entre les roues avant les unes des autres. 20 cm sont soustraits à la valeur obtenue pour être sûr qu'en entrant dans le stand, la voiture n'échouera pas.

IMPORTANT: Avant de faire un trou dans le garage, gardez à l'esprit que sa largeur doit être légèrement inférieure à la largeur de votre véhicule, sinon la voiture tombera tout simplement.

Et enfin, le dernier paramètre - profondeur. Il est calculé en fonction de la taille du conducteur, à laquelle s’ajoutent 20 cm. Les paramètres obtenus doivent être. augmenter de 30 cm, qui constituera une isolation hydro- et thermique. Après calcul vous pouvez faire dessin trous dans le garage.

Trou de visite à faire soi-même dans le garage : dimensions - photo ci-dessous :

Construction

Après avoir reçu les dimensions requises, nous commençons la construction. trou d'inspection dans le garage de vos propres mains. Bien sûr, il est beaucoup plus facile de construire une fosse d'inspection lorsque le garage n'est pas encore construit ; ici, vous devez effectuer ce travail avant que les sols ne soient coulés en béton, mais même lorsque vous réfléchissez à la façon de réaliser un garage avec une fosse de vos propres mains, c'est à nous de décider de cette question.

Les travaux de construction comprennent les éléments suivants :

  1. Préparation de la fosse. Marquage terrain selon les dimensions obtenues. Avant de creuser un trou dans le garage, on fait le plein de pelles et d'un niveau. Le trou doit avoir la profondeur requise et avoir un fond plat.

    2. RÉFÉRENCE: Comment faire un trou d'observation dans un garage alors qu'il est déjà construit ? Nous marquons le sol, puis, selon les marquages, à l'aide d'un outil électrique, nous coupons la chape, après quoi les travaux de creusement sont effectués.

  2. Formation de murs lisses. Il est également nécessaire de compacter soigneusement le fond de la fosse.
  3. Arrangement trou d'inspection dans le garage : sols, murs et niches.

Nous construisons un trou dans le garage de nos propres mains étape par étape :

Nous posons sur le sol un coussin de pierre concassée, sur lequel nous versons du sable sur environ 5 cm et le compactons.

La couche suivante de cette « tarte » est 30 cm d'argile. Déjà posé sur terre battue treillis renforcé, qui devient l'épine dorsale de notre structure, solide, fiable, durable.

Le maillage est coulé béton. Nous mélangeons du sable et du ciment dans un rapport de trois pour un et le versons sur 7 cm d'épaisseur.

Nous attendons que le béton durcisse et seulement après cela nous traitons le sol solution de mastic bitumineux. Nous mettons du feutre de toiture et collons les joints avec du bitume, assurez-vous de chaud.

De la mousse plastique est posée sur le matériau de toiture, puis toute la structure est généreusement remplie de béton, sur environ 15 cm. Et encore une fois, nous attendons que le béton sèche.

Une fois le béton séché, vous pouvez commencer pour la conception de murs et de niches :

  1. Les murs sont enduits d'argile, puis du polyéthylène est posé, qui adhère bien aux argiles grasses.
  2. Une couche de matériau de toiture est appliquée sur le film et encore une fois, comme dans le cas du sol, on passe les joints avec du bitume.
  3. Nous répétons la technologie de création du sol et fixons une couche de mousse plastique aux murs à l'aide de n'importe quel adhésif de construction.
  4. Le plus la partie la plus difficile travail - montage du coffrage. Le coffrage est en contreplaqué si vous souhaitez en obtenir plus conception durable, puis en planches, à une distance de 7 cm des murs.
  5. Nous renforçons le périmètre du mur et le remplissons de mortier de béton.

Vous devez couler le béton en couches, ici vous devez être guidé règle, plus vous avancez tranquillement, plus vous irez loin. Vous devez combler le trou du garage en quelques jours, tous les jours - 20 cm de hauteur.

Lorsque le béton a durci et que vous êtes satisfait du résultat, enlever le coffrage, nous n'en avons pas besoin maintenant. Eh bien, nous passons à l’étape suivante : créer des niches.

Comme pour la construction de sols et de murs, lors de la construction de niches, nous utilisons raccords Et argile. Mais ici nous n'avons plus besoin de béton, nous aurons de nos propres mains un trou d'inspection dans le garage en brique, dont les niches sont bordées. Si vous n'aimez pas cette option et que vous êtes intéressé par une autre façon d'aménager le trou d'inspection dans le garage, utilisez carreaux de céramique , ce sera plus efficace.

Voir comment faire Trou d'inspection bricolage dans le garage- photo:

Isolation hydroélectrique et thermique

Avant de faire un trou dans le garage, il faut aussi s'occuper de imperméabilisation, car l'humidité est inacceptable dans la fosse d'inspection, où non seulement il faut travailler conditions confortables, mais il est également important de respecter les précautions de sécurité lorsque vous travaillez avec des appareils électriques dans la voiture.

Aujourd'hui, nous pouvons choisir parmi large éventail matériaux:

Polymère. Il s'agit d'un matériau doté d'une structure synthétique complexe et d'excellentes propriétés imperméabilisantes. Il existe deux variétés : multicouche Et une seule couche, le premier a meilleures qualités et peuvent durer beaucoup plus longtemps, jusqu'à cinquante ans, ces derniers étant moins chers. L'étanchéité polymère est posée sur un renfort à alvéoles de taille 10x10.

Nous devons couvrir le cadre géotextiles. Les plaques de polymère, si elles ont un support autocollant, sont installées avec un chevauchement de 30 cm ; si les membranes ne sont pas autocollantes, alors le chevauchement est de 10 cm ; obligatoire Les joints entre les plaques de polymère sont traités avec un adhésif spécial.

Bitumineux. Cette option d'étanchéité se décline en plusieurs types : rubemât, eurorubéroïde Et feutre de toiture, chacun est intéressant à sa manière, chacun a ses propres avantages et inconvénients.

Installation isolation au bitume, peut-être le plus simple, de plus, ce matériau est classé comme économique, bien que sa durée de vie soit bien inférieure, seulement 10 ans si le travail est effectué efficacement, la durée de conservation passe à 15 ans, mais pas plus ;

L'isolation bitumineuse est appliquée en double couche.

Mélanges secs. C'est l'une des méthodes modernes d'isolement. Il est efficace, durable et vous permet d'éliminer même les fissures microscopiques des murs et des sols, ce qui augmente la durée de vie de la fosse d'inspection. Les mélanges, dilués avec de l'eau dans la consistance indiquée sur l'emballage, sont appliqués sur la couche de béton.

Si mélanges secs- Ce manière moderne, qui est cependant souvent utilisé comme isolant supplémentaire supportant un autre, polymère ou bitume, alors mélange d'argile et de produits pétroliers- c'est le plus à l'ancienne isolement. C'est bien car il est facile d'effectuer des travaux et nécessite des coûts financiers minimes.

L'inconvénient de cette méthode est que les produits pétroliers toxique, et les experts ne recommandent pas de travailler longtemps dans une fosse traitée avec une telle composition.

IMPORTANT: n'oubliez pas de toujours coller les joints, que ce soit matériau polymère, bitume ou autre. Le non-respect de cette condition peut entraîner à la destruction de toute la structure et l'annulation de vos travaux.

Isolation thermique C'est une question tout aussi importante, car dans notre pays le temps chaud ne s'établit que pendant cinq mois, tandis que le reste du temps il y a de la pluie, du froid et des gelées amères.

À installation d'une fosse d'inspection dans le garage, le matériau peut agir comme une isolation durable et efficace polystyrène. Les propriétés positives du matériau sont le pourcentage minimum d'absorption d'eau, la polyvalence, l'excellent caractéristiques d'isolation thermique. L’inconvénient est qu’il n’est pas durable, environ 10 ans.

La touche finale

En guise de finition nous désignerons :

  • sécurité (grille en fer sur la fosse) ;
  • niches;
  • éclairage;
  • ventilation.

Sécurité consiste à installer une grille en fer sur la fosse.

Trou d'inspection dans le garage - comment le fermer ? En aucun cas, il ne doit être toujours ouvert. Vous pouvez penser, oublier, ne pas voir… les conséquences d’une telle inattention sont généralement désastreuses. C'est donc mieux treillis en l'absence de réparation du trou d'inspection du garage.

Des niches dans le mur sont nécessaires pour y ranger les outils, afin de ne pas avoir à courir à chaque fois à l'étage pour chercher une pince ou un tournevis. Les niches servent également de décoration de pièce, créant une atmosphère indescriptible avec des mots propice au travail.

Pour éclairage Il est nécessaire d'effectuer le câblage et d'installer des prises dans le mur. Vous pouvez bien sûr utiliser une lampe portable, mais elle ne sera pas aussi pratique et esthétique.

Ventilation- l'un des principaux enjeux de la conception d'une fosse d'inspection, car il est souvent nécessaire d'utiliser des substances toxiques, vernis, peintures, inacceptables pour la respiration dans une pièce fermée. Par conséquent, accordez une part importante de votre attention à la question de la ventilation.

De plus, une ventilation est nécessaire pour éliminer la possibilité de créer effet de condensation : humidité élevée peut entraîner la destruction du trou d'inspection et des dommages à la voiture et aux outils électriques. La ventilation peut être construite en supprimant bouche d'aérationÀ 30 cm du sol du garage. Et pour éviter que des débris ne pénètrent dans le tuyau de ventilation, celui-ci est recouvert d'un grillage.

Maintenant tu sais comment faire trou d'inspection dans le garage de vos propres mains. Croyez-moi, ce n'est pas du tout aussi difficile qu'il y paraît, compte tenu d'une instruction aussi volumineuse. Et enfin, nous ne pouvons que vous souhaiter patience et bonté !

Comment construire une fosse dans le garage de vos propres mains, regardez la vidéo :

Un puisard peut être considéré comme l'un des maillons irremplaçables de la « chaîne » d'élimination des déchets pour les résidents et les invités de maisons privées qui n'ont pas accès à un système d'égouts central. Vous pouvez remplir le trou avec du béton vous-même, sans embaucher de main d'œuvre salariée.

Comment bétonner un puisard ?

Afin de remplir correctement et de manière fiable un trou avec du béton, il existe plusieurs technologies pour construire des puisards. Il s'agit notamment de : la construction de murs de fosse en briques rouges, la construction à partir de normes anneaux en béton, arrangement de pneus de voiture et couler les murs et les plafonds de la fosse avec du béton.

La dernière option est l'une des plus simples et des plus « économiques », cela vaut donc la peine de s'arrêter au remplissage cloaque du béton plus de détails. En général, on suppose qu'un puisard de dimensions 2x2x2 mètres sera rempli, ce qui correspond aux besoins d'une famille moyenne composée de deux adultes et de deux enfants.

Matériel et outils requis :

  • Ciment Portland M400-M500, sable, granotsev (pierre finement concassée), superplastifiant S-3, eau ;
  • Mastic bitumineux pour imperméabilisation;
  • Renfort en acier ;
  • Canal en acier laminé à chaud n°10 pour la dalle de plancher ;
  • Planches bordées de 25 à 30 mm d'épaisseur ;
  • Poutre en bois 50x50 mm ;
  • Bûches ou poutres en bois 100x100 mm pour supports lors du coulage de la dalle de plancher ;
  • Fil d'acier doux (à tricoter);
  • Conception des trappes ;
  • Film de polyéthylène;
  • Tuyau en plastique d'un diamètre d'au moins 100 mm pour l'évacuation des égouts ;
  • Sections d'acier ou tuyau en plastique diamètre 100-120 mm, longueur 2000 mm, pour trous de drainage ;
  • Centrale à béton, pelles, seaux ;
  • Marteau, clous, vis ;
  • Niveau du bâtiment.

La procédure de remplissage des parois de la fosse

  • Marquage de la fosse, creusement d'une fosse, nivellement des murs, aménagement des abords ;
  • Réalisation de coffrages. La meilleure option– coffrage glissant de 2x0,5 mètres de long. Recueilli de planches bordées et poutres en bois. Un film de polyéthylène est placé du côté du coffrage faisant face au béton ;
  • Disposition des trous de drainage. Des morceaux de tuyaux pour trous de drainage sont enfoncés dans les parois de la fosse en rangées (2 rangées pour chaque coulée), jusqu'à une profondeur de 50 mm. Le pas entre les tuyaux d'une rangée est d'environ 300 à 400 mm, la distance entre les rangées est de 350 mm. Les parties saillantes des tuyaux servent simultanément de sorte de séparation entre la paroi de la fosse et le coffrage, ce qui détermine l'épaisseur mur en béton– 150 millimètres ;
  • Pose de coffrage. Le long du périmètre de la fosse, des panneaux de coffrage de 2 mètres de long et 0,5 mètre de large sont installés. Dans ce cas, les boucliers de l'intérieur de la fosse sont coincés ensemble blocs de bois. La fosse est prête à être remplie !
  • Une solution de béton est préparée dans les proportions suivantes : 6 parts de granotsev, 4 parts de sable, 1 part de ciment Portland, soigneusement mélangées. De l'eau est ajoutée (jusqu'à l'obtention de la consistance requise de « crème sure épaisse ») et du superplastifiant (selon les instructions d'utilisation) ;
  • À l'aide de pelles ou de seaux, versez la solution dans la cavité entre la paroi de la fosse et le coffrage, en insérant des barres de renfort au milieu de la structure résultante par incréments de 150-200 mm et en la compactant en tapotant sur le coffrage et en la baïonnette avec un une pelle ou un morceau de renfort ;
  • La structure coulée est laissée pendant 72 heures jusqu'à ce qu'elle prenne complètement, après quoi une autre « partie » des tuyaux de drainage est remplie dans la paroi de la fosse, le coffrage est réinstallé plus haut et le coulage suivant est effectué ;
  • Avant le dernier coulage du coffrage, un tuyau d'égout doit être placé dans le trou, en le positionnant à un angle de 3 à 5 degrés à une profondeur d'environ 300 mm du niveau du sol ;
  • La dernière coulée est également conservée pendant 72 heures, après quoi le coffrage est démonté. Dans ce cas, les panneaux libérés peuvent être utilisés pour disposer un coffrage « de support » pour le coulage de la dalle de plancher.

Coulage de la dalle de plancher

  • Sur murs en béton, les canaux sont posés par incréments de 300 à 350 mm ;
  • Au centre de la structure, une structure de trappe est installée directement sur le canal. En général conception fiable La trappe est un cadre carré de dimensions 700x700, soudé à partir de quatre canaux n° 20-n° 25 avec les étagères tournées vers l'extérieur. Des charnières et un panneau de trappe avec poignée sont soudés sur le dessus du cadre. Il doit y avoir un trou d'un diamètre de 20 à 25 mm dans le panneau de trappe pour que l'air puisse s'échapper. En conséquence, les canaux ne doivent pas chevaucher le « miroir » de la trappe. Pour ce faire, ils sont coupés « sur mesure » et l'extrémité libre du morceau de canal obtenu est fixée à l'étagère du canal du cadre de trappe avec du fil ou des vis ;
  • A partir du bas du plafond prévu, en reculant vers le bas (à partir de la coupe supérieure du mur) 50 mm, sur toute la surface du plafond, à l'aide de rondins ou poutres en bois installer des panneaux de coffrage « de support ». Dans ce cas, un trou est découpé dans le coffrage à l'emplacement de la trappe pour permettre la sortie de la fosse. L'horizontalité des boucliers est contrôlée par le niveau du bâtiment ;
  • Pour la solidité de la dalle, les canaux sont liés ensemble avec du fil de ligature en acier ;
  • Après s'être retiré du périmètre extérieur des parois de la fosse jusqu'à une distance de 50 à 100, de planches de bois, un coffrage de 100 mm de hauteur est installé sur le pourtour de la fosse ;
  • Coulage de la dalle de plancher. Le résultat est dalle monolithique 150 mm d'épaisseur, au centre duquel se trouvent les canaux n°10 ;
  • Après avoir trempé la dalle coulée pendant 72 heures, en reculant de 250 à 300 autour de la structure de la trappe, le coffrage est installé (hauteur en fonction de la hauteur du canal du cadre de trappe) et est également rempli de béton.

Problème avec l'évacuation des eaux usées dans maison de campagne peut être résolu de plusieurs manières. Une puissante fosse septique aérobie fabriquée en usine est souvent une option redondante. S'il y a peu de déchets, un simple puisard avec drainage au fond peut les gérer. Il peut être fabriqué à partir de pneus ou d'anneaux en béton, mais c'est lui qui durera le plus longtemps l'orifice d'évacuation depuis béton monolithique, ce qui coûtera le moins cher à auto-installation. Regardons de plus près comment bétonner un puisard.

Le puisard est connu des propriétaires privés en Russie depuis plus d'un siècle. L'efficacité de ceci plante médecinale testé au fil des années et organisation interne extrêmement simple. Un puisard classique est un réservoir enterré avec un fond filtrant.

Fosse septique en béton Tu peux le faire toi-même

Les eaux usées entrant dans le puisard à partir du béton monolithique sont clarifiées à l'aide de micro-organismes anaérobies, puis évacuées par drainage de sable et de gravier dans le sol. Des fractions solides restent à l'intérieur, qui par définition ne pourrissent pas, et des dépôts limoneux se forment suite à l'activité des bactéries.
La filtration par le bas garantit suffisamment haut niveau nettoyage eau d'égout et drainage de l'eau purifiée dans le sol. Mais peu à peu, un tel récipient se remplit de sédiments. Tôt ou tard, il faudra le nettoyer ou le fermer, et en fabriquer un nouveau à côté.
D'une part, un puisard en béton monolithique est peu coûteux à fabriquer et à entretenir, mais d'autre part, il n'est pas capable de faire face à de gros volumes de déchets provenant du système d'égouts domestique. Les caractéristiques d'absorption d'eau du sol sont limitées ; en une heure, il ne peut absorber qu'un certain volume d'eau, et le reste reste dans le puisard, ce qui, si les eaux usées sont rejetées, peut entraîner le débordement de la fosse.

Conseil! Un puisard est capable de disposer d'un volume limité à la fois Eaux usées. Cette méthode de nettoyage est mieux utilisée dans les datchas où il n’y a pas beaucoup d’eaux usées.

Dimensions des puisards en béton à deux chambres

Pour augmenter la puissance, le puisard peut être divisé en deux chambres. Dans le premier cas, l’eau sera clarifiée et dans le second, elle sera drainée dans le sol.

Installation d'un puisard en béton monolithique

Une station d'épuration à deux chambres est beaucoup plus efficace qu'une station à une seule chambre. Dans ce cas, la technologie d'installation dans les deux cas est identique :

  1. Ils creusent une fosse de la taille requise.
  2. Disposition du coffrage.
  3. Le béton est coulé.
  4. Imperméable.
  5. Ils font un couvercle.
  6. Organisez la ventilation.
  7. Isoler.
  8. Ils enterrent la structure.

Si deux chambres sont prévues, alors la première devra être bétonnée hermétiquement ; elle sera réalisée avec des murs et un fond monolithiques. Et dans le second cas, au lieu d'une dalle en béton armé, le drainage est constitué de gravier et de sable au fond.

Schéma d'un puisard en béton de deux chambres

Conseil! La cloison entre les sections peut être réalisée en brique ou en blocs, mais le plus simple est de la réaliser en béton monolithique, comme le reste de la structure.

Excavation de sol pour une station d'épuration

Avant de commencer à bétonner un puisard, vous devez creuser une fosse en dessous. Il est préférable de travailler à la main avec une pelle. Une excavatrice sera plus rapide, mais les bords du puits seront alors inégaux, et vous devrez réaliser le coffrage aussi bien de l'intérieur que de l'extérieur. Dans le cas contraire, seule la structure de coffrage à l'intérieur suffit ; en revanche, la solution de béton sera maintenue en place par le sol.
Dans la section avec drainage, la fosse doit être plus profonde de 20 à 30 cm. Le fond de la fosse est nivelé et compacté. Ensuite, un coussin de gravier et de sable de 15 à 20 cm d'épaisseur est versé sur le fond et de 35 à 50 cm d'épaisseur à la place du filtre de drainage.

Coffrage de formage à remplir de béton

La fosse est tapissée de géotextile de l'intérieur, permettant à l'eau de passer vers le sol afin de réduire l'impact de l'humidité du sol sur Structure en béton. Ensuite, le long de son périmètre et à la place de la cloison, une armature de renfort est formée à partir de tiges d'acier ou de fibre de verre.

Important! Après le coulage, l'armature doit être complètement cachée par le béton ; le détachement des éléments de renforcement du monolithe est inacceptable, sinon ils commenceront à se corroder et ne dureront pas longtemps.

Le coffrage d'un puisard en béton monolithique peut être réalisé à partir de :

DANS dans ce cas faire conception amovible, après durcissement mortier de béton il faudra l'enlever.

Le coffrage pour le bétonnage d'un puisard est réalisé avec des inserts d'espacement

Les parois du puisard monolithique ont une épaisseur de 15 à 20 cm. Des entretoises sont posées entre les panneaux encastrés à l'intérieur de la fosse afin que la masse de béton ne comprime pas le coffrage. Au point d'insertion tuyau d'égout et débordement, des hypothèques sont installées.

Coulage du mortier de béton et remblayage de la structure avec de la terre

Le béton peut être coulé sur un demi-mètre de hauteur ou sur tout le coffrage en une seule fois. La deuxième méthode est plus rapide, mais vous devrez commander la solution toute prête dans une bétonnière. Il sera difficile de mélanger un tel volume de vos propres mains à la fois.
Pour éviter la formation de bulles à l'intérieur des murs, mélange de béton doit être compacté dans le coffrage. Il faudra jusqu'à quelques semaines pour durcir.
Le dernier étage d'un puisard monolithique est mieux fabriqué à partir du même béton. Pour ce faire, des coins sont posés sur les murs du puisard par incréments de 30 à 40 cm et une ardoise plate est placée entre eux. Ensuite, un renfort est fixé au-dessus de la structure résultante, puis le béton est coulé.

Des trappes et un tuyau de ventilation sont insérés dans le plafond du puisard

Important! Tous surfaces en béton l'intérieur et l'extérieur du réservoir doivent être enduits mastic bitumineux pour les protéger au maximum de l'humidité.

Avant le remplissage, un tuyau de ventilation et une trappe en plastique ou en métal sont insérés dans le couvercle de la station d'épuration. A ce stade, le bétonnage du puisard est presque terminé. Dans les régions froides, le puisard est isolé sur le dessus avec de la mousse de polystyrène, mais dans la plupart des cas, il suffit simplement de recouvrir le béton d'une couche de terre de 30 à 50 cm d'épaisseur sur le dessus.

Vidéo : comment bétonner soi-même un puisard

Fabriquer un puisard en béton monolithique n'est pas difficile. Il suffit de creuser une fosse, d'y installer un coffrage et un cadre de renforcement. La solution peut être commandée toute faite ou préparée indépendamment. L'essentiel est de ne pas oublier l'imperméabilisation après le coulage. Il est possible de faire face à tous les travaux de construction d'un tel puisard même seul. Mais, avant de bétonner un puisard, vous devez judicieusement choisir un emplacement dans votre région, en consultation avec un expert en la matière.