Les planeurs fabriqués maison les plus légers. Comment fabriquer un planeur de vos propres mains. Planeur fait maison. Plans. Comment couvrir une aile et une queue avec du papier

Pour une lecture agréable, vous pouvez écouter votre radio préférée ci-dessous :

MODÈLES SCHÉMATIQUES D'AVION ET DE PLANEUR

Les modélistes d'avions soviétiques en ont construit des centaines les modèles les plus intéressants avions et planeurs, du schématique au jet et radiocommandé.

Le modèle schématique est la première étape vers la « petite aviation ». Les modèles schématiques de cette classe sont appelés car ils reproduisent essentiellement uniquement le schéma d'un avion ou d'un planeur réel. Ce modèle d'avion, équipé d'un moteur en caoutchouc, peut parcourir une distance d'au moins 75 mètres. Un modèle de planeur réalisé avec succès reste en l’air jusqu’à une heure.

La conception des modèles de planeurs et d'avions décrits est si simple qu'elle peut être construite dans un club de modélisme d'avions scolaire, dans un camp de pionniers ou à la maison. Les principales parties du modèle : ailes, stabilisateurs, quilles et autres sont fabriquées à partir de planches de pin ordinaires. Le pin utilisé pour ces pièces doit répondre aux exigences les plus élémentaires : être à grain droit, sans nœuds, sec et non résineux.

Pour construire des maquettes, il suffit d'avoir : un avion, canif, pinces, pinces à bec rond, lime et ciseaux.

MODÈLE SCHÉMATIQUE DU planeur

Les dessins d'exécution du modèle de cellule sont présentés sur la feuille n°1.

Dimensions principales du modèle :

envergure - 940 mm,
longueur du modèle - 1 000 mm,
poids en vol - 150 g.

Le modèle, comme un vrai planeur, n'a pas de moteur. Il vole soutenu par les courants d’air venant en sens inverse.

MODÈLE SCHÉMATIQUE D'UN AÉRONEF

La feuille n°2 montre les dessins d'exécution complets du modèle.

Les dimensions de toutes les pièces et détails sont données en taille réelle.

Dimensions principales du modèle :

envergure - 680 mm,
longueur du modèle - 900 mm,
poids en vol - 75 g,
taille de vis 240 mm.

Un moteur en caoutchouc est utilisé comme moteur. L'installation hélice-moteur est constituée d'une hélice avec un axe monté dans un roulement et un faisceau de caoutchouc. Le faisceau de caoutchouc est composé de six fils de caoutchouc d'une section de 1 X 4 mm.

Avant de commencer la construction, lisez attentivement les dessins d'exécution du modèle et le texte. Préparer matériel requis et outil.

COMMENT UTILISER LES DESSINS.

Nos dessins fonctionnent et tous les détails y sont dessinés en taille réelle. Par conséquent, pour établir la taille d’une pièce particulière, elle peut être superposée directement sur le dessin.

PROCÉDURE DE FABRICATION DE PIÈCES DE MODÈLE.

Lors de la construction de modèles, vous devez passer des pièces les plus simples aux pièces les plus complexes. Planifiez d'abord la latte, puis réalisez la quille, puis le stabilisateur, puis commencez à fabriquer l'aile.

COMMENT PLIER LES BORDS DE PIN.

Pour réaliser les courbes de l'aile, du stabilisateur et de la dérive, réalisez un flan à partir de bandes de pin et pour plier les nervures (bandes transversales de l'aile) - un gabarit. La méthode sera la suivante : les planches rabotées selon le dessin sont cuites à la vapeur dans de l'eau bouillante pendant 5 à 10 minutes, puis pliées sur un flan, leurs extrémités sont nouées et laissées dans cette position jusqu'à séchage complet. Les nervures sont pliées sur un gabarit spécial (voir dessin) et fixées dessus avec un support en étain jusqu'à ce qu'elles soient sèches.

JOINTAGE D'ARRONS AVEC BORDS.

Pour raccorder les courbes de l'aile, du stabilisateur et de l'aileron avec les bords correspondants, coupez leurs extrémités obliquement de manière à ce que lorsqu'elles se chevauchent, elles ne dépassent pas la section du bord. Lubrifiez les endroits où les courbes rencontrent les bords avec de la colle et attachez fermement avec du fil.

COMMENT RECOUVRIR UNE AILE ET UNE QUEUE AVEC DU PAPIER.

Avant collage, le modèle est assemblé et ses pièces sont vérifiées. Une fois les distorsions de l'aile et de l'aileron du stabilisateur éliminées, elles sont recouvertes de papier de soie. Les ailes et le stabilisateur sont sur la face supérieure, la quille est des deux côtés. Utilisez deux personnes pour serrer l'aile. En tenant le papier par les coins, placez-le sur l'aile collée et lissez-le sur les nervures et les bords. Le papier est collé d'abord sur une moitié de l'aile jusqu'à la nervure centrale, puis sur la deuxième partie. Assurez-vous qu'aucun pli ne se forme lors du serrage. Une fois la colle sèche, coupez l'excédent de papier avec un couteau ou du papier de verre fin. Vaporisez l’aile et la queue couvertes avec un jet d’eau.

AJUSTEMENT ET LANCEMENT DES MODÈLES.

Avant de faire voler votre modèle de planeur ou d'avion, il doit être réglé. Pour cela, prenez le modèle par l'arrière de l'aile par le rail du fuselage et, en le dirigeant légèrement vers le bas, dégagez-le de votre main tout en le poussant légèrement vers l'avant. Le modèle devrait voler sur 10 à 12 mètres. Si le modèle tourne le nez, reculez un peu l'aile ; Si le modèle atterrit trop brusquement, avancez l'aile. Lorsque vous faites voler le modèle avec un roulis vers la droite ou vers la gauche, redressez la quille ou redressez l'aile, car elle est inclinée. Si le modèle tourne à droite ou à gauche pendant le vol, ajustez les virages avec la quille.

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Connaissant la vitesse de l'air par rapport à l'élément de pale dr, on détermine les efforts élémentaires et le couple élémentaire. Pour exprimer les forces et les moments sous forme analytique, il est nécessaire de faire les hypothèses suivantes : L'angle φ (Fig. 53) est considéré comme petit.

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De tous les types de créativité technique, la plus répandue est la modélisation aéronautique. Organisé par lui en cercles, dans les gares ou dans les clubs jeunes techniciens, ainsi qu'environ quatre cent mille personnes sont engagées dans des maisons de pionniers. Mais nombreux sont ceux qui construisent eux-mêmes des modèles d’avions. Vers dix ans, un peu plus tôt ou un peu plus tard, des milliers et des milliers de garçons commencent à concevoir des avions...

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Il n'existe pas de programme unique pour le club d'aviation du camp des pionniers. Oui, ce n'est pas nécessaire. Après tout, les objets des travaux pratiques et leur séquence sont déterminés par des conditions spécifiques - la fourniture de matériel et d'outils, les qualifications du leader et même la zone où se trouve le camp des pionniers. S'il y a une forêt tout autour et qu'il n'y a aucun moyen de lancer des modèles en vol libre, alors...

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Un autogire est une machine volante plus lourde que l'air. D'un point de vue de conception, un autogire peut être appelé un avion avec une surface d'appui rotative, puisque cette dernière est un rotor à hélice autorotatif (à rotation libre) de grand diamètre et de petite taille. pas géométrique, situé au dessus du fuselage de manière à ce que son axe soit normal (ou proche de la normale) à l'axe du fuselage. La vis du rotor tourne automatiquement...

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Pour assurer une navigation sûre, l'équipage doit maintenir son orientation tout au long du vol, c'est-à-dire connaître l'emplacement de l'avion. Des moyens modernes la navigation aérienne assure le maintien de l’orientation pendant les vols, de jour comme de nuit. Cependant, la pratique montre qu'il existe encore des cas de perte d'orientation. Cela nécessite d'étudier ses causes et les actions de l'équipage...

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Dans l'aviation civile, il existe des avions à longue autonomie. Ces avions effectuent des vols réguliers sur des compagnies aériennes transcontinentales et intercontinentales. Ces avions ont équipement spécial, permettant des vols orthodromes. La nécessité de passer aux vols orthodromes est due à la nécessité d'améliorer la précision de la navigation aérienne.

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Pour chaque vol, la quantité de carburant nécessaire au ravitaillement de l'avion est calculée. Dans ce cas, on suppose que le vol le long de la route comprend les étapes suivantes : décollage et manœuvres dans la zone de l'aérodrome de décollage pour atteindre la ligne de la trajectoire donnée ; recrutement d'un échelon donné; vol horizontal à un niveau de vol donné le long de la route ; descente à l'altitude de début de la manœuvre d'approche ; maman...

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Avec les cerfs-volants du camp des pionniers, vous pouvez organiser une variété de jeux et de compétitions - pour la rapidité de montage et de lancement sur une corde d'une certaine longueur, pour la hauteur de montée. Le lancement est particulièrement intéressant cerfs-volants en utilisant des « facteurs ». Les « facteurs » aériens sont des engins qui, sous la pression du vent, glissent sur la balustrade. Une telle feuille glisse vers le haut le long du rail...

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La vérification du fonctionnement de l'équipement de l'avion RSBN-2 est effectuée dans l'ordre suivant : 1. Effectuer inspection visuelle panneaux de commande et instruments du système installés sur l'avion. 2. Assurez-vous que les flèches horizontales et verticales du point de contrôle sont en position zéro. S'ils s'écartent de la position zéro, le technicien RESOS, à l'aide des vis marquées « K » et « G » sur le point de contrôle...

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En fonction des tâches à résoudre et des conditions de vol système de taux de change peut fonctionner : 1) en mode gyroscope-semi-compas « GPK » ; 2) en mode de correction magnétique « MK » ; 3) en mode de correction astronomique « AK ».

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Les altimètres barométriques comportent des erreurs instrumentales, aérodynamiques et méthodologiques. Les erreurs instrumentales de l'altimètre ΔH sont dues à une fabrication imparfaite de l'appareil et à l'imprécision de son réglage. Les causes des erreurs instrumentales sont les imperfections dans la fabrication des mécanismes altimétriques, l'usure des pièces, les modifications des propriétés élastiques de la boîte anéroïde, le jeu, etc. Chaque...

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L'avion An-24 est équipé d'un compas gyroscopique à induction GIK-1 et d'un gyro-semi-compas GPK-52, qui permettent de voler le long d'un itinéraire donné à la fois le long du rhoxodrome et de l'orthodrome. Lors de la préparation d'un vol, le navigateur doit décider quel type de vol sera utilisé et, en fonction de cela, préparer et tracer les données nécessaires sur la carte. Les vols sur la rime sont recommandés...

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L'indicateur de navigation peut être utilisé en vol par les méthodes suivantes : 1. En surveillant la distance parcourue. 2. Par la méthode de contrôle de la distance restante (par la méthode des flèches approchant de zéro). 3. Méthode des coordonnées conditionnelles.

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Parmi les autres moyens de navigation aérienne, les équipements radio occupent l'une des places les plus importantes et trouvent l'application la plus large. En combinaison avec d'autres moyens, lorsqu'ils sont utilisés habilement, ils assurent une navigation aérienne fiable et précise. En fonction de leur emplacement, les aides radiotechniques à la navigation aérienne sont divisées en aides au sol et en avion. L'équipement radio au sol comprend :...

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Les projections coniques sont obtenues en transférant la surface de la Terre vers surface latérale cône tangent à l'une des parallèles ou sécant Terre le long de deux parallèles donnés. Ensuite, le cône est découpé le long de la génératrice et déplié sur un plan. Les projections coniques, selon l'emplacement de l'axe du cône par rapport à l'axe de rotation de la Terre, peuvent être normales, transversales et obliques. ...

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Pour assurer un vol strictement selon schéma établi Lors de l'atterrissage, l'influence du vent doit être prise en compte. Regardons la procédure de calcul des éléments d'approche à l'atterrissage à l'aide d'un exemple. Exemple. PMPU=90° ; δ = 60° ; U = 12 m/s ; Nv.g = 400 m ; UNG = 2°40"; cercle à droite; L = 6950 l; t2 = 20 sec; S3 = 5830 l; t3 = 72 sec; CUR3 = 130°; CUR4 = 77°; Sg.p = 1950 m; St.v .g = 8600 m ; avion An-24. Calculez l'élément...

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Le cerf-volant est une activité sportive intéressante pour les écoliers et les adultes. De nos jours, des vacances et des festivals de cerf-volant sont organisés dans certains pays. Aux USA, à Boston, ils organisent un concours pour le meilleur cerf-volant en papier. Le Japon accueille chaque année un festival national de cerfs-volants, où volent des cerfs-volants de 20 à 25 m de long. Depuis 1963, il a lieu dans toute la Pologne...

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Les principales méthodes de mesure de l'altitude de vol sont barométriques et radio. La méthode barométrique de mesure de l'altitude est basée sur le principe de mesure pression atmosphérique, qui change naturellement avec la hauteur. Un altimètre barométrique est un baromètre ordinaire doté d'une échelle d'altitude au lieu d'une échelle de pression. Cet altimètre détermine l'altitude de vol de l'avion...

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Dans la pratique du modélisme aéronautique, les hélicoptères monorotor sont les plus répandus. Le modèle d’hélicoptère le plus simple ne ressemble à un prototype que par son principe de vol ; il serait plus juste de l’appeler « rotor volant ». Et parmi les modélistes d'avions, une telle hélice est devenue connue sous le nom de « voler ». L'hélicoptère le plus simple - "voler" (Fig. 51) se compose de deux parties - une hélice et une tige.

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Modèle de fusée à un étage (Fig. 58). Le corps est collé à partir de deux couches de papier à dessin sur un mandrin d'un diamètre de 20 mm. La taille du papier vierge est de 300X275 mm. Le mandrin peut servir tige ronde en métal ou autre matériau du diamètre requis. Après avoir laissé sécher le papier, nettoyez la couture papier abrasif et recouvert de vernis nitro liquide.

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Le modèle de planeur « Baby » (Fig. 25) porte bien son nom : sa longueur n'est que de 500 mm et son envergure est d'environ 600 mm. Contrairement au « schéma » précédent, l’aile de ce planeur est réalisée en trois dimensions. Il est préférable de commencer à construire le modèle à partir du fuselage. Un pylône est découpé dans du contreplaqué ou une plaque de tilleul de 4 à 5 mm d'épaisseur. Une découpe est pratiquée dans la proue pour le chargement du lest lors du réglage, qui est ensuite...

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Modèle de cordon l'avion "Junior" (Fig. 32) est conçu pour la formation initiale au pilotage de modèles de cette catégorie. Avant de commencer à fabriquer un modèle d'avion, et celui-ci en particulier, vous devez en dessiner un dessin d'exécution. Les travaux sur le modèle peuvent commencer par la fabrication de l'aile - la partie la plus complexe de cet avion. L'aile du modèle "Junior" est composée de 10 ailes en acier...

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Résoudre un triangle de vitesses de navigation signifie utiliser ses éléments connus pour trouver les inconnus. La solution du triangle de vitesse de navigation peut être réalisée : 1) graphiquement (sur papier) ; 2) à l'aide d'une règle de navigation, d'un calculateur de navigation ou d'un anémomètre ; 3) approximativement par calcul mental.

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Une approche par le chemin le plus court consiste à approcher points donnés parcours rectangulaire. La base de la construction d’une telle approche est un tracé rectangulaire. Cependant, elle n'est pas réalisée complètement, mais à partir du faisceau DPRM ou de l'une des spires. La descente et l'approche s'effectuent dans les mêmes conditions et avec les mêmes restrictions qu'une approche directe.

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Les champs suivants agissent sur la carte d'un compas magnétique installé à bord d'un avion : 1) le champ magnétique terrestre (il tend à diriger l'aiguille du compas magnétique le long du méridien magnétique) ; 2) champ magnétique constant de l’avion ; 3) champ magnétique alternatif de l'avion ; 4) le champ électromagnétique créé par les équipements électriques et radio en fonctionnement de l'avion.

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L'histoire a ainsi décrété que l'avion sur lequel fut effectué le premier vol humain était un avion thermique. ballon. On a remarqué depuis longtemps que la fumée et l'air chauffé montent vers le haut. Les premières tentatives de construction et de pilotage d'une montgolfière remontent au milieu du XVIIIe siècle. Mais la fiabilité de ces faits n’a pas encore été documentée. L'un des premiers à vouloir les utiliser...

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Le contrôle de l'état de préparation de l'équipage au vol après sa formation à la navigation avant le vol est effectué par les navigateurs (escadrons aériens, escadrons aériens, navigateurs de service dans les aéroports) et, en leur absence, par les contrôleurs aériens des aéroports de départ. Dans les écoles de pilotage, l'état de préparation de l'équipage à voler est contrôlé par les navigateurs des escadrons aériens (escadrons aériens) et le directeur de vol. Navigateur de drapeaux établissement d'enseignement...

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Pour calculer l'heure et le lieu de rencontre des avions volant sur des trajectoires opposées, il est nécessaire de connaître la distance entre les avions S", les vitesses sol des avions W1 et W2 et l'heure à laquelle l'avion a survolé les repères de contrôle. L'heure d'approche de l'avion tsbl = S"/ W1 + W2

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Maquette du planeur A-1 « Pioneer » (Fig. 26). Ce planeur appartient à la catégorie des modèles sportifs et diffère sensiblement de ceux décrits précédemment. Avec lui, vous pouvez participer à des compétitions de presque tous les rangs et répondre aux normes d'attribution des catégories sportives. Bien entendu, la fabrication d'un tel modèle n'est possible que pour les modélistes d'avions possédant une expérience en conception et certaines compétences professionnelles. Construire...

Cible. Développez des compétences stables en modélisation d'avions et réalisez des modèles schématiques de planeurs.

Des lignes directrices. Dans les cours sur ce sujet, les étudiants doivent approfondir leur compréhension des concepts des principes de vol et maîtriser les techniques de création, de réglage et de lancement de modèles schématiques. Il est recommandé de consacrer 34 heures sur ce sujet et de l'étudier dans l'ordre suivant : 1) objectif et types de planeurs ; 2) élaborer des croquis d'un modèle schématique de la cellule, des dessins de pièces individuelles ; 3) réaliser un modèle de planeur. Il est conseillé de dérouler chaque cours comme suit : 10-15 minutes - présentation du matériel théorique lié à la tâche, le reste du temps - travaux pratiques. Avec une telle structure de cours, les membres du cercle comprendront mieux les informations théoriques, puisqu'elles seront renforcées dans la pratique. Il est donc nécessaire de discuter des moyens de réguler le modèle de planeur une fois que tous les membres du cercle ont réalisé des modèles schématiques. Et les étudiants ne comprendront bien les concepts de vol plané et de vol à voile que lorsqu'ils verront leurs modèles en vol.

Lors de la première leçon, l'animateur, dans une conversation introductive, définit un planeur, explique comment il vole et de quelles pièces il se compose. Ensuite, démontrant le modèle schématique fini de la cellule, il nomme ses principales pièces et parle de leur objectif. Puis il indique quel modèle prendre comme échantillon, explique pourquoi il est nécessaire de réaliser des modèles du même type, mais avec des modifications mineures. En conclusion, vous pouvez commencer à réaliser des croquis et des dessins d'exécution de pièces des modèles fabriqués.

Il convient de garder à l'esprit que les élèves des classes V à VI ne pourront pas réaliser un dessin en 1 à 2 leçons. Dans le même temps, reporter le travail sur le modèle aux 4-5 classes est inapproprié : on ne peut ignorer le désir des membres du cercle de faire davantage de sciage, de rabotage, de collage, etc. des cours comme celui-ci : une courte conversation, un travail sur des croquis et des dessins, la préparation des lattes du fuselage, des bords d'aile et du stabilisateur, etc. Grâce à cette alternance, l'intérêt des membres du club pour les cours ne diminuera pas. Une fois le travail sur les croquis et les dessins terminé, les lattes seront préparées et les étudiants pourront immédiatement commencer à fabriquer des pièces de modèle. Il ne faut pas empêcher les membres préparés du cercle de faire des dessins de maison. Mais pour chaque leçon, ils doivent les apporter au leader pour contrôle.

Pour se familiariser avec les planeurs naturels, il est conseillé de faire une excursion à l'aérodrome (si possible).

Les cours se terminent par des compétitions sur la durée de vol des modèles fabriqués.

Lors de la partie théorique des cours, il est conseillé de fournir les informations suivantes. Un planeur est un type d’avion plus lourd que l’air. Le planeur ressemble à un oiseau volant avec les ailes immobiles déployées. Lorsqu’on pense au vol dans les airs, les gens ne peuvent imaginer aucun autre vol que celui d’un appareil dont les ailes battent et sont entraînées par la force musculaire. Ce principe de vol a également été utilisé par Léonard de Vinci, qui a développé des modèles d'avions à ailes battantes. Cependant, il est devenu clair plus tard que la force musculaire humaine n’était pas suffisante pour imiter le vol battant des oiseaux. Remarquant que l'oiseau vole souvent sans battre - il plane dans les airs avec des ailes fixes, les inventeurs ont suivi la voie de la création de planeurs.

Le planeur n'a pas de moteur ni d'hélice ; la portance est générée par l'aile pendant le vol. L'aile est fixée au fuselage au moyen de la section centrale. Sur les consoles des ailes se trouvent des ailerons - des gouvernails de commande latéraux.

En plus de l'aile, l'empennage est fixé au fuselage : un stabilisateur avec gouverne de profondeur et un aileron avec gouvernail. Les ascenseurs sont mobiles et peuvent être inclinés de haut en bas, permettant au planeur de manœuvrer en hauteur ; Le gouvernail vous permet de changer la direction du vol.

Le cockpit est généralement situé à l'avant du fuselage. Il contient le manche de commande et les pédales, ainsi que les instruments de commande de vol.

Le planeur décolle et atterrit sur un ski spécial ou sur un train d'atterrissage à une roue.

Le planeur est lancé à l'aide d'un amortisseur ou d'un treuil motorisé. Une méthode plus avancée consiste à remorquer le planeur par avion. L'avion est tiré par un planeur relié à lui par un câble ; Ayant atteint une altitude donnée, le planeur se détache et se met en vol libre. Parfois, si l'avion a puissance requise, il remorque deux, trois planeurs ou plus.

L'un des premiers pilotes de planeurs russes était un élève de l'École technique supérieure de Moscou A. N. Tupolev, plus tard académicien, trois fois héros Travailliste socialiste, Concepteur général d'avions.

Depuis 1923, des rassemblements de planeurs de toute l'Union ont commencé à avoir lieu près de Feodosia (aujourd'hui le village de Planerskoye). Lors du septième rallye de planeurs en 1930, le pilote V.D. Stepanchonok a réalisé pour la première fois une « boucle » sur un planeur. Ce planeur SK-3 "Red Star" a été créé par S.P. Korolev, futur concepteur de fusées et de technologies spatiales.

Le vol à voile n'est pas seulement l'un des types de sports aéronautiques, mais aussi un moyen de formation des pilotes. De nombreux pilotes exceptionnels ont commencé leur carrière dans l’aviation en pilotant des planeurs. Les athlètes de planeurs soviétiques ont remporté à plusieurs reprises de nombreuses compétitions internationales.

Modèle schématique de la cellule. Ce modèle volant reproduit uniquement le schéma des principales parties du planeur, sans le copier extérieurement. Il se compose des parties principales suivantes (Fig. 19).

L'aile et l'empennage sont fixés au crémaillère-fuselage 1 avec une charge.

Aile 2 - surface portante qui crée la portance ; se compose de bords d’attaque et de fuite et de nervures.

Stabilisateur 3 - queue horizontale, assurant la stabilité horizontale (longitudinale) du modèle.

Quille 4 - empennage vertical, offrant une stabilité verticale (latérale).

Les pièces auxiliaires du modèle - supports, porc, crochet - servent au lancement du modèle.

L'aile, le stabilisateur et la quille sont recouverts de papier de soie ou de papier mikalent.

La construction d'un modèle de planeur en cours pratiques comprend :

• choisir un schéma et déterminer les principales dimensions du modèle ;
• détermination de la masse des pièces du modèle, charge par unité de surface d'appui ;
• exécution de croquis et de dessins d'exécution ;
• développement et production du modèle.

Le modèle doit être solide et rigide. Une méthode simple pour construire un modèle schématique d’une cellule est recommandée. Elle consiste à déterminer les dimensions principales du modèle en fonction de l'envergure. Pendant le processus de conception, des écarts ne dépassant pas 5 à 10 % sont autorisés.

Accepté en modélisme aéronautique désignations suivantes tailles caractéristiques :

• l - envergure des ailes ;
• b - longueur de la plus grande corde de l'aile ;
• S kp - zone de l'aile ;
• l st - balançoire stabilisatrice ;
• b st - longueur de la corde stabilisatrice ;
• S st - zone stabilisatrice ;
• S k - zone de quille ;
• L f - longueur du fuselage ;
• L st - bras stabilisateur ;
• C T - centre de gravité.

La figure 19 montre la dépendance des dimensions du modèle sur l'envergure (l = 700-800 mm).

La forme de l'aile, le stabilisateur, la quille et la configuration des poids peuvent être différents.

Après avoir déterminé les dimensions principales du modèle et choisi la forme des pièces principales, des croquis et des dessins d'exécution des pièces sont établis.

Étant donné que le dessin est étudié en 7e année, l'enseignant doit parler dans l'un des cours des exigences de base du dessin et de la manière de le mettre en œuvre.

En règle générale, un croquis de modèle est réalisé à l'échelle 1:5, 1:10 et ses parties individuelles sont dessinées en taille réelle. Tout d'abord, le cadre de l'aile est dessiné (l'aile finie sans revêtement), composé des bords d'attaque et de fuite, de deux courbes d'extrémité et de nervures - des bandes qui fixent les bords d'attaque et de fuite. Ceci est une vue en plan de l'aile (vue de dessus). Un peu plus bas, il faut dessiner une vue de face de l'aile, et s'en servir pour vérifier l'angle en V transversal. Un profil de nervure est réalisé sur le côté (à largeur d'aile constante, les profils sont les mêmes).

Au bas de la feuille se trouvent des dessins du stabilisateur, de l'aileron, de la proue, du fuselage et de la garniture (porc). L'aile est fixée au fuselage à l'aide d'un porc. Pour créer l'angle d'attaque, le bord d'attaque de l'aile est fixé à une saillie plus grande de la barre.

Il est recommandé de commencer à réaliser un modèle de cellule (Fig. 20) avec un fuselage constitué d'un rail 4 d'une longueur de 830 mm, d'une section transversale de 9X8 mm, diminuant progressivement vers la queue, et d'une charge 1. Le rail est choisi droit, sans nœuds ni bavures. La charge est constituée d'une planche de 8 mm d'épaisseur et traitée selon la forme selon le dessin. Un rebord est découpé dans la partie supérieure de la charge pour la fixation de l'extrémité avant du rail. Les surfaces à assembler sont lubrifiées avec de la colle, superposées et fixées.

Les bords et le longeron de l'aile 3 sont constitués de lattes de 500 mm de long, d'une section de 5X4 mm. Les arrondis d'extrémité sont réalisés à partir de lattes de bambou d'une section de 2 X 1,5 mm. Ils sont pliés à l'aide d'un fer à souder de 90 W, en vérifiant constamment la forme avec le dessin.

Les extrémités des bords et des arrondis pour donner un angle V sont reliées "sur la moustache", pour laquelle elles sont coupées, comme le montre la figure 20, 1. Les surfaces à assembler sont enduites de colle et étroitement enveloppées de fils. Les nervures sont constituées de lattes de pin ou de tilleul d'une section de 2 X 1,5 mm. Les emplacements d'installation des nervures sont marqués avec précision selon le dessin. Les extrémités des côtes sont aiguisées à la spatule, à l'intérieurÀ l'aide de la pointe d'un couteau, faites de petites fentes (fentes) sur les bords de l'aile, dans lesquelles sont insérées les extrémités des nervures, graissées avec de la colle.

Le bon montage de l'aile est vérifié en la plaçant sur le dessin après chaque opération (fixation des courbes, pose des nervures). Il faut également vérifier si les côtes dépassent. Les défauts détectés sont éliminés.

Hog 2 est fabriqué à partir d'un bloc de pin de 8 mm d'épaisseur et 190 mm de long. La hauteur de la saillie avant du support pour le bord est de 15 mm, celle de l'arrière est de 8 mm, la partie médiane du porc est de 5 mm. De petits évidements sont découpés sous les deux saillies pour faciliter l'attachement avec du fil lors de la fixation des bords des ailes. Après avoir installé le cadre de l'aile sur le porc, vérifiez l'équilibre pour voir si une moitié de l'aile est plus lourde que l'autre.

Le stabilisateur 6 est réalisé de la même manière que l'aile, mais avec des bords droits (sans angle en V). Le stabilisateur est fixé à la partie arrière du rail du fuselage, y réalisant de petits évidements pour les bords.

Quille 6 - constituée de lattes de bambou d'une section de 2,5 X 1,5 mm. Il est réalisé de la même manière que les arrondis : trempé et courbé sur la flamme d'un brûleur. Les extrémités sont affûtées et insérées dans la fente du fuselage.

Après avoir vérifié tous les détails avec le dessin, ils commencent à recouvrir l'aile et la queue. Pour cela, vous avez besoin de colle et de papier de soie. L'aile et le stabilisateur sont recouverts uniquement par le haut et l'aile est réalisée en plusieurs parties : d'abord la section centrale, puis les courbes d'extrémité. Des bandes de papier sont préparées 40 à 50 mm plus larges que l'aile. A l'aide d'un pinceau, de la colle est appliquée sur les bords et les nervures. Une extrémité de la bande de papier est placée d'un côté, maintenue en place, l'autre est tirée et pressée fermement le long des bords et des nervures. Une fois la colle sèche, l'excédent de papier dépassant des bords est nettoyé avec du papier de verre.

Le modèle est assemblé, l'exactitude et la solidité de la fixation des ailes sont vérifiées.

En déplaçant l'aile vers l'avant ou vers l'arrière le long du fuselage, ils trouvent position souhaitée centre de gravité du modèle (1/3 de la corde de l'aile à partir du bord de fuite). Une autre façon de centrer le modèle consiste à charger l'avant du fuselage. Après cela, un crochet de départ 7, courbé en fil d'acier d'un diamètre de 1,0 à 2 mm, est fixé au fuselage à une distance de 20 mm devant le centre de gravité avec du fil et de la colle.

Il est conseillé d'effectuer les réglages sur un terrain plat. champ ouvert par temps calme. Les premiers lancements s'effectuent ainsi. Ils prennent le modèle main droite par le fuselage sous l'aile, soulevé au-dessus de la tête et relâché par une légère poussée, légèrement incliné vers le bas. Si le modèle s'envole, reculez l'aile ou chargez le nez. Lors d'une descente brusque (plongée), le modèle fait avancer l'aile. C'est ainsi qu'ils obtiennent une descente en douceur du modèle - en glissant à une distance de 15 à 20 m.

Si le modèle tourne à droite ou à gauche, il est « maintenu » sur sa trajectoire, éliminant ainsi les distorsions de l'aile ou de l'aileron. Parfois, le modèle s'écarte du vol droit en raison des différentes masses des panneaux d'aile.

Après avoir réalisé une bonne planification du modèle à la main, ils commencent à se lancer sur le rail. Le crochet de serrage doit se trouver 15 à 20 mm devant le centre de gravité du modèle. Pour le lancement, prenez une ligne de 15 à 20 m de long. Un anneau métallique et un drapeau en tissu brillant sont attachés à une extrémité pour signaler la libération de l'anneau du crochet du modèle. Il faut deux personnes pour lancer le planeur. L'un (le lanceur) tient l'extrémité libre de la ligne, l'autre (le donneur) tient le modèle avec l'anneau de ligne sur le crochet. Le concessionnaire tient le modèle au-dessus de sa tête, le nez légèrement relevé ; le rail doit être tendu. Le lanceur donne l'ordre « Lâchez-le ! », après quoi le concessionnaire libère le modèle de ses mains d'un mouvement fluide, et le lanceur court avec la ligne contre le vent. La vitesse du lanceur doit correspondre à la vitesse du vent. Ceci est réalisé grâce à la formation. Lorsque le modèle atteint l'altitude, égal à la longueur corde (sera au-dessus de votre tête), vous devez relâcher légèrement la tension de cette dernière et la réinitialiser (en montant et en arrière). L'anneau de corde se détachera du crochet du modèle et celui-ci entrera en vol libre.

Si le modèle ne peut pas être lancé sur toute la longueur de la ligne, il est nécessaire de reculer le crochet. Si le modèle s'envole après la libération par le revendeur, le crochet doit être avancé.

Le point faible de nombreux modèles schématiques est l'aile : elle est détruite lorsqu'elle est mal serrée sur la main courante, notamment par temps venteux. Un modèle de planeur intéressant a été développé par des modélistes d'avions d'Oulianovsk (Fig. 21). La solidité de l'aile est obtenue grâce à l'installation de deux lattes supplémentaires, qui servent en même temps de renforts dans la section centrale. L'aile est assemblée comme une aile en forme de V classique, mais sans nervures sur la section centrale. Dans la partie centrale, deux lattes d'une longueur de 550 mm et d'une section de 4X3 mm sont installées, après quoi des nervures d'une section de 2,5 X 1,5 mm en pin ou en contreplaqué sont collées. Arrondis - en bambou; sanglier - constitué d'une plaque de 8 mm d'épaisseur et 180 mm de longueur.

Le stabilisateur et la quille sont constitués de lattes de pin d'une section de 3X2 mm. Le fuselage est constitué de lattes de pin d'une section de 8X7 mm, la cargaison est découpée dans une plaque de tilleul (pin) de 8 mm d'épaisseur. Le crochet de remorquage (de démarrage) est plié à partir d'un fil OBC d'un diamètre de 1,5 mm et attaché au fuselage avec des fils et de la colle.

Le recouvrement de l'aile, du stabilisateur et de l'aileron est réalisé avec du papier de soie coloré.

Concours de modèles réduits de planeurs. La dernière étape travailler sur ce sujet - participation des membres du cercle à des concours. À partir des compétitions en cercle, les élèves devraient apprendre à performer selon les règles officielles.

Les modèles schématiques de planeurs sont lancés sur une corde ne dépassant pas 50 m. La durée du vol modèle en un tour est de 2 minutes, le nombre de tours est de 3 à 5. Ceci est indiqué dans le règlement du concours. Les modèles partent de la main. Le modéliste d'avion qui obtient le meilleur résultat sur la somme de cinq vols devient le gagnant. Si deux participants obtiennent un nombre égal de points (1 s équivaut à 1 point), un tour supplémentaire est organisé entre eux pour déterminer le vainqueur.

Il semble que les gens aient toujours eu le désir de voler dans les airs ; c'est ce qui a incité les scientifiques à créer de nombreux avions merveilleux, mais tous n'étaient pas sûrs et ne pouvaient pas parcourir de longues distances. Parmi eux se trouve un appareil aussi étonnant qu'un planeur, qui est toujours d'actualité aujourd'hui. Cela a donné naissance à tout un sport au sein duquel se déroulent des compétitions. Beaucoup en ont entendu parler, mais n’ont aucune idée de ce que c’est.

Qu'est-ce qu'un planeur ?

Il s’agit d’une sorte de poids non motorisé beaucoup plus lourd que l’air. Le mouvement s'y produit sous l'influence de son propre poids. Le planeur effectue son vol en utilisant la force aérodynamique du flux d'air sur son aile. C'est comme s'il flottait dans les airs. Disponible divers modèles de cet appareil : par quantité des places- simples, doubles et multiplaces ; par objectif - éducatif, formation et sport. Il n'y a pas de moteur de planeur ; c'est l'avion le plus simple.

Pour le décollage, on utilise un avion remorqueur qui l'attache sur le côté à l'aide d'un câble. Une fois que le véhicule tracteur s'est élevé dans les airs, le planeur décolle également. Puis ils décrochent le câble, l'appareil vole tout seul. Beaucoup de gens disent que voler sur un planeur est tout simplement génial, car tout se passe en silence, sans le bourdonnement ennuyeux du moteur. Une fois qu'un débutant apprend en pratique ce qu'est un planeur, il veut le piloter encore et encore.

Il existe deux variantes de vols sur cet appareil : le vol plané et le vol plané. Le vol à voile est un vol en planeur avec une descente, qui s'apparente beaucoup en sensations à une descente rapide sur un traîneau ou sur une charrette le long d'une pente raide. Le vol stationnaire implique l'utilisation d'un dispositif créé à l'aide du flux d'air et qui soutient l'avion tout en se déplaçant dans les airs.

Un peu d'histoire

C'est le vol en planeur qui a ouvert à l'humanité de nouvelles possibilités de vol dans les airs, car l'invention de l'avion était encore très loin. Ces avions n'avaient auparavant ni cockpit pour les pilotes ni train d'atterrissage rétractable. Dans certains modèles, le pilote s'allongeait simplement sur la plate-forme ou contrôlait l'avion debout sur ses mains en utilisant les mouvements de son propre corps. Bien entendu, cela causait certains désagréments lors des vols. Ces avions ont pu conserver leur pertinence jusqu'à ce jour.

De nombreux amateurs réfléchissent à la manière de fabriquer un planeur de leurs propres mains. Ce serait bien d'avoir un tel appareil dans son arsenal pour les vols personnels. Les enfants seront très contents de cette invention et y trouveront un bon jouet. Et voler sur un planeur grandeur nature peut vous procurer de nombreuses sensations merveilleuses de vol léger dans les airs.

Choisir le bon modèle

Un appareil fait maison doit certainement en avoir qualités importantes, que l'on peut découvrir en étudiant option appropriée dans la boutique.

A quoi ressemblera le planeur ? Pour un débutant dans ce métier, il est souvent difficile de réaliser la bonne conception, c'est pourquoi il est si important de respecter les règles générales.

Pour ceux qui ont une expérience minimale en conception, il sera assez difficile de créer un modèle. Il est donc recommandé de choisir quelque chose de léger, mais non moins élégant que ses homologues achetés en magasin. Il n'y a que deux modèles principaux pour cela avion, dont la création ne nécessite pas effort particulier et les coûts. C’est pour ces raisons qu’ils constitueront le choix le plus optimal.

La première option est basée sur le principe d'un concepteur : elle est assemblée et s'envole directement sur le site de test.

La deuxième option est préfabriquée, possède une structure intégrale et est stable. Sa création est un travail assez minutieux et acharné. Tous les pilotes de planeur ne sont pas capables d’en fabriquer un.

Dessin de la cellule

Sur stade initial vous devez faire des calculs et tout réfléchir soigneusement. Ceux qui veulent fabriquer un planeur de leurs propres mains devraient regarder les dessins du plan fini. Il est également nécessaire de décider à l'avance des matériaux qui seront utilisés dans la future conception.

Pour différents modèles les planeurs sont absolument nécessaires ensemble standard ressources : des petits blocs de bois massif, des ficelles, de la colle de haute qualité, des dalles de plafond, un petit morceau de contreplaqué.

La taille du premier modèle

La première conception de la cellule sera assez légère ; ses composants sont maintenus ensemble à l’aide d’élastiques et de colle ordinaires. C’est pour cette raison que la précision de la conception n’est pas nécessaire ici. Vous devez respecter quelques règles de base :

• la longueur totale du planeur ne doit pas dépasser 1 mètre ;
• L'envergure est d'un mètre et demi maximum.

Les autres détails sont à la discrétion du pilote du planeur.

Format du deuxième modèle

Ici, il vaut vraiment la peine de réfléchir à la qualité du modèle. Il est très important que tous les détails soient calculés au millimètre près. Le dessin du planeur doit correspondre au modèle créé, sinon la structure ne volera pas dans les airs. Ce modèle doit avoir les paramètres suivants :

• longueur maximale de l'avion - jusqu'à 800 mm ;
• la largeur de l'envergure des ailes est de 1 600 mm ;
• la hauteur, qui comprend les dimensions du fuselage et du stabilisateur, peut aller jusqu'à 100 mm.

Une fois que toutes les quantités nécessaires ont été clarifiées, vous pouvez commencer la modélisation en toute sécurité.

La formation représente la moitié de la bataille

Avant de commencer à construire de véritables unités volantes, vous pouvez vous entraîner et construire un planeur en papier. Vous pouvez le fabriquer à partir d'une petite feuille de papier et d'une allumette, il volera parfaitement. Il suffit d’ajuster le petit poids en pâte à modeler sur le nez du modèle. Pour cette conception simple, vous aurez besoin d'une feuille de papier pour cahier, de ciseaux, d'allumettes et d'un morceau de pâte à modeler.

Vous devez d'abord découper le corps du planeur selon le modèle, puis plier les ailes vers le haut le long de la ligne pointillée. Ensuite, collez soigneusement l'allumette à l'intérieur du modèle de manière à ce que la tête de l'allumette dépasse du nez du centre de l'aile et n'ait aucune saillie à l'arrière. Une fois la colle séchée et l'allumette fixée, le processus de réglage de la cellule commence. Vous devez sélectionner un poids en pâte à modeler de manière à ce qu'il régule le processus de vol. Ce solde est attaché au bord du match.

Un type de planeur simple

La base du planeur (sa partie en forme d'aile) est découpée dans dalles de plafond. Après cela, des rectangles sont créés à partir d'un matériau similaire. Ceci est fait de manière à ce qu'il y ait suffisamment de place pour toutes les pièces : l'aile doit avoir des dimensions de 70 x 150 cm, le stabilisateur horizontal - 160 x 80 cm et le stabilisateur vertical - 80 x 80 cm. découpez les parties principales avec une extrême prudence.

Le périmètre doit être coupé papier toilette pour que tout soit extrêmement fluide et qu'il n'y ait pas d'irrégularités. Chaque bord étroit et fin doit être arrondi, cela peut donner un peu d'élégance à la structure et ses propriétés aérodynamiques s'amélioreront également. Les nervures peuvent être créées à partir de simples copeaux de bois, soigneusement affûtés et donnés à l'avance à la forme souhaitée. Après toutes ces manipulations, il faut coller soigneusement le morceau de bois au milieu de l'aile afin qu'il ne dépasse pas des bords. La partie principale est presque prête.

Vous devez maintenant commencer à préparer le corps du planeur ; cette conception est assez simple et se compose d'un mince bâton et de petits stabilisateurs. Les carrés arrondis doivent être collés ensemble pour former quelque chose qui ressemble à la lettre « t » en trois dimensions. Il est attaché à la section arrière. A l'aide de telles manipulations, vous réaliserez un cadre ; il ne reste plus qu'à tout fixer à l'aide d'élastiques ordinaires. Un dessin de planeur viendra en aide à un concepteur novice, sur la base duquel tout pourra être fait efficacement.

Modèle d'avion complexe

Créer un planeur pour enfants n'est pas difficile pour les débutants. Mais des modèles plus sérieux nécessitent des efforts particuliers et beaucoup plus de temps pour la construction. Par conséquent, les personnes qui se demandent comment fabriquer elles-mêmes un planeur devraient étudier plus en détail le processus de construction d'un avion. Cela aidera à créer conception fiable. Ayant modèle fini, les débutants pourront évaluer en pratique ce qu'est un planeur et quels sont ses avantages.

Modèle de jouet avec petit moteur

Le fuselage de ce modèle est constitué d'allumettes finement rabotées et est recouvert de papier ordinaire pour les cigarettes. Un morceau de pâte à modeler pour le réglage est placé dans le nez du modèle. Les ailes, le stabilisateur et la quille sont découpés dans du papier cartonné épais. Quiconque sait ce qu'est un planeur peut être pris de doute lorsque ce « gribouillis » apparaît entre ses mains. Cependant, les travaux ne sont pas encore terminés.

Il ne reste plus qu'à déployer les ailes en carton et à attacher un peu de pâte à modeler sur le nez. Après cela, vous pourrez tester en pratique comment ce modèle vole.

Les capacités de cette structure de match sont très limitées ; elle vole en descente et peut nécessiter des ajustements constants dans les airs. Il est beaucoup plus intéressant de lancer dans les airs des planeurs capables de flotter seuls dans les airs, vous pouvez donc leur ajouter en plus un moteur en caoutchouc. Pour la production de ce détail important cela ne prend pas plus d'une demi-heure. Pour ce faire, vous devez soigneusement réaliser de petits évidements dans le fuselage à partir d'allumettes dans lesquelles seront insérés le roulement d'hélice avant et le crochet arrière. Ces deux pièces sont créées à partir de fil souple ordinaire. Ce dernier doit être soigneusement enroulé avec du fil uniquement à la jonction avec le fuselage. Ces connexions sont soigneusement enduites de colle.

Après cela, vous devez découper une vis de moteur dans le support avec un couteau, dont la longueur est de 45 mm, la largeur est de 6 mm et l'épaisseur est de 4 mm. Au centre de la vis, vous devez passer un axe de fil dont l'extrémité est pliée avec un crochet pour le futur moteur en caoutchouc. Deux fils tirés d'une corde à linge peuvent être utilisés pour un moteur en caoutchouc ; ils doivent être enroulés à 100-120 tours. Un appareil avec ça moteur simple volera dans les airs très rapidement.

Une fois qu'un débutant aura fabriqué un planeur de ses propres mains, les dessins plus complexes ne lui sembleront plus si compliqués. Bonne chance!

Le modèle que nous vous proposons de réaliser (photo 1) ne sera pas une copie exacte du planeur réel, mais le modèle, si vous le réalisez correctement, volera bien. Un modèle calqué sur ce planeur a réalisé un record de 97 mètres de vol sur sol plat (mesuré en ligne droite du décollage à l'atterrissage).

Le modèle de planeur est très simple dans sa conception.

Photo1. Modèle de planeur en papier.

Il se compose de trois parties : l'aile, le fuselage et les « struts » - les entretoises qui soutiennent l'aile (photo 2).

Nous téléchargeons les scans du modèle de planeur, les imprimons sur une imprimante, les collons sur du papier épais (papier Whatman, papier à dessin, dessin), les découpons soigneusement, les assemblons et volons (photo 2).

Photo 2. Planificateur papier. Des blancs.

L'aile de ce modèle n'a pas de longeron et est maintenue en place par des entretoises et des entretoises de fuselage. L'aile est faite de très papier épais. Grâce à la fixation sur de nombreuses entretoises, l'aile ne s'affaissera pas.

L'empennage du modèle - les ailerons et le stabilisateur - ne doit pas être coupé séparément, mais avec le fuselage. Pliez le poids de l'arc du modèle à partir de deux bandes de papier. Seules deux broches sont nécessaires pour maintenir les pièces ensemble.

Commencez à assembler le modèle en plaçant des bandes de poids dans la partie avant du fuselage. Sans fixer la charge, placez les entretoises par le bas sur le fuselage.

Assurez-vous que les entretoises s'insèrent au milieu des entretoises du fuselage. Seulement maintenant, percez la proue du modèle à travers les entretoises, le fuselage et la cargaison à deux endroits (photo 3).

Photo 3. Planificateur papier. Sécuriser la charge avec des épingles.

Insérez une épingle dans chaque perforation, serrez-la très fermement, pliez les extrémités vers le bas et coupez-les court. Vous pouvez également fixer la partie nasale avec une perforation plus large, dans laquelle, l'une après l'autre, insérez deux épingles du côté de la perforation. Les quilles sont situées tout au bout du fuselage. Il n'est pas nécessaire de les plier. Il y a un stabilisateur devant les ailerons. Il doit être plié avec un angle légèrement négatif, c'est-à-dire de manière à ce que la ligne de pliage présente une légère pente et que l'extrémité arrière du stabilisateur soit légèrement surélevée.

Riz. 3 Fixation de l'aile aux jambes de force du fuselage.

Ajustement et lancement d'un planeur en papier.

Lors du réglage, vérifiez tout d'abord l'alignement du modèle ; il doit se trouver dans le premier tiers de la largeur de l'aile (Fig. 1). Si la charge est légère et que le modèle est centré vers l'arrière, ajoutez quelques bandes de poids. Si l'alignement est vers l'avant et que la charge est lourde, coupez une partie de la charge.

Riz. 1 Vérification de l'alignement du planeur de papier.

Vérifiez ensuite l'installation de l'aile et du stabilisateur (voir Fig. 2) et voyez si les plans du fuselage et des ailerons sont déformés. Les distorsions du fuselage peuvent être éliminées en déplaçant avec force la partie avant rivetée du fuselage.

Riz. 2

Lors du lancement, tenez le modèle sous l'aile par le fuselage. Lors des premiers lancements, vous ne devez pas diriger le vol du modèle vers le haut. Si le modèle descend fortement avec son nez, pliez légèrement l'ascenseur vers le haut. Si le modèle va sur les côtés, pliez légèrement, dans l'autre sens, toute la quille, c'est-à-dire ses deux bandes ensemble. Utilisez les ailerons pour niveler l'inclinaison du modèle d'un côté en vol.

Après avoir réalisé un vol fluide et droit du modèle, testez-le lors de lancements puissants à distance et à l'altitude de décollage. Vous pouvez modifier la façon dont le modèle est capturé au démarrage. Le lancer sera plus fort si vous tenez le modèle par le bout du nez du modèle, devant le rivet. Le modèle vole bien aussi bien sur terrain plat que sur des pentes.