Domaće ručno vitlo od čegrtaljke kočnice. Ideja za izradu ručnog vitla od starog bicikla. Materijali za proizvodnju
Bok svima!
Dugo sam želio kupiti vitlo. Nijedna opcija trgovine ne košta do 3000 rubalja. nije ulijevao povjerenje i dugo sam razmišljao o načinima samostalno napravljeno vitla.
Nekako sam na internetu pronašao informacije da kao osnovu možete koristiti čegrtaljku kočnice iz kamiona. Prednosti takvog vitla su što nema potrebe za čepom, radi u oba smjera.
Osim standardni set alati će trebati električno zavarivanje.
Primjena vitla
Takvo vitlo pomoći će ne samo na cesti, odnosno izvan ceste, već iu garaži. Uz njegovu pomoć možete samostalno povući neispravan automobil u garažu, na mini nadvožnjak (2 daske i 2 panja), također će vam pomoći podići ili spustiti uteg u podrum ili izvaditi motor iz automobila.Materijali za proizvodnju
- Čegrtaljka az9100440005 - 587 rub.
- Kolotura 21013701051 2x116 r. = 232 rub.
- Uže 10 m x 30 r. = 300 rub.
Rastavljanje kineske čegrtaljke
Prvo sam odrezao zakovice i skinuo poklopce. Također sam odvrnuo čep i izvukao oprugu i kuglicu - ovo je bio pužni čep, više neće trebati.
Izrada vitla
Odlučeno je napraviti dva bubnja za ravnomjerno namatanje kabela. Za izradu obraza bubnja kupljene su sklopive remenice VAZ generatora.Iako takve perilice možete napraviti sami, ova opcija mi se više svidjela. Nisu bili potrebni ležajevi.
Kupljen je i kabel dužine 10 m.
Nisam mogao pronaći osovinu s odgovarajućim klinovima, a nisam je baš ni tražio, pa sam jednostavno odlučio napraviti osovinu od cijevi i zavariti je u zupčanik.
Osovina je umetnuta u zupčanik s razmakom, odlučio sam napraviti odstojnik od cijevi s tankim stijenkama.
Izrezao sam umetak za centriranje iz cijevi s tankim stijenkama.
Ovako izgleda postavljena osovina.
Zavario sam osovinu na zupčanik i ohladio cijelu konstrukciju tijekom testiranja. Rupe za zakovice imale su navoje za vijke.
Sada je bilo potrebno proširiti rupe na unutarnjim obrazima bubnjeva, za to vam je potreban tokar. Ili dobar bušilac)
Obrazi pripremljeni za ugradnju.
Kako bi se smanjila veličina konstrukcije, glave vijaka su izrezane gotovo do korijena, što je rezultiralo uštedom od 11 mm i značajnim smanjenjem količine prljavštine koja dolazi između obraza i tijela čegrtaljke.
A prljavština koja ionako tamo dospije će se vratiti kada se mehanizam ubrizga. Uz pomoć krhotina kotačić za rezanje 1 mm debljine, izravnati razmak između obraza i tijela i opariti.
Ispalo je ovako nešto.
Malo sam ga slikao radi izgleda.
Prvo namotavanje kabela. Za sada, ručno, teško da će se tako uredno namotavati na poslu.
Odlučio sam prilagoditi duljinu kabela jednostavnim povlačenjem viška u stranu. Krajevi kabela su zalemljeni i lagano savijeni.
Prvo sam htio pronaći neku vrstu bloka za kabel, ali sam odlučio napraviti samo ekvilajzer s kukom, jer... kabel je gotovo ravnomjerno namotan.
Za vodilice kabela odlučio sam koristiti unutarnje prstenove jednorednih kugličnih ležajeva.
Nakon što sam prepilio vanjske kopče, uklonio sam unutarnje i iz nekog razloga prepilio i njih.
Odlučio sam zavariti vodilice na traku.
S obrnuta strana Kuku sam zavario prethodno odabravši poziciju u kojoj će mjesto zakačenja kuke biti u liniji s vodilicama.
Slikao ga radi izgleda.
Odlučio sam napraviti mali test.
Nisam namjerno kopao, ali takvo vitlo vuče zaustavljeni auto. Ako trebate više sile, možete napraviti omču na jednom kraju sajle i prebaciti je preko bubnja. Umjesto ekvilajzera koristite blok. Na taj način će jedna strana sajle biti namotana, druga će kliziti po bubnju. U ovom slučaju, blok će pružiti dvostruku vuču.
Postoji mnogo ideja za različite zanate na temelju bicikla i njegovih pojedinačnih dijelova. Neki od njih odnose se na rad u kućanstvu, posebno na obradu tla u vrtovima. Uređaj u obliku vitla, pokretan pogonom bicikla, jednostavan je i omogućuje jednoj osobi obavljanje operacija oranja, okopavanja i rahljenja bez većeg zamaranja.
Za izradu vitla za bicikl potreban vam je cestovni bicikl konvencionalnog dizajna sa zatvorenim okvirom. Trebat će vam: pokvareni motor od mopeda, na primjer, tip D-6; veliki lančanik bicikla; glavčina kotača mopeda zajedno s osovinom; metalni uglovi, cijevi, lim.
Bicikl nije modificiran; Samo se lanac produljuje.
U tijeku je mala modifikacija motora mopeda. Izrežite gornju stijenku poklopca i kućišta radilice iznad pogonskog lančanika. To se radi između šefova, ostavljajući ih i postojeću nit. Smanjite za tokarilica debljina lančanika je do 2,6 mm - to je neophodno da bi se na njega mogao postaviti lanac bicikla.
Radilica se dekompresira, klipnjača se uklanja i sve se ponovno komprimira. Grafitno mazivo stavlja se u postojeće ležajeve. Izrađuju poklopac od metalnog lima i pokrivaju mjesto gdje je cilindar pričvršćen. Radilica će igrati ulogu zamašnjaka u plovilu.
Prerađeni motor pričvršćen je na okvir bicikla u gornjem dijelu. Stavite ga sa zvjezdicom prema dolje. Lanac je produljen tako da može pokriti tri lančanika - dva na biciklu i jedan na motoru prerađenog mopeda.
Na lijevoj strani upravljača bicikla postavite ručku i provucite kabel od nje do motora. Koristi se za upravljanje kvačilom.
Prerađeni bicikl je prikladan za normalnu vožnju. Za početak vožnje potrebno je otpustiti kvačilo. Kada se cesta spusti nizbrdo, uključuje se - zamašnjak se počinje okretati i skladištiti energiju, što će u budućnosti pomoći u prevladavanju uspona.
Od preuređenog bicikla možete napraviti vitlo koje će se koristiti za kućanske poslove. Umjesto stražnjeg kotača postavljen je priključak koji se sastoji od okvira na kojem se nalazi bubanj vitla opremljen lančanikom i sajlom. Također je opremljen ušicama i petljom za vođenje kabela.
Bubanj je napravljen od glavčine kotača mopeda, na koji su sa strane pričvršćene okrugle metalne prirubnice. Opremljen velikim lančanikom za bicikl.
Postoje dvije ušice. Izrađuju se od komada uglova duljine 12 centimetara. Vanjski rubovi polica su zaoštreni, što osigurava njihovo lako ulaženje u tlo. Kutovi su zavareni na rubove ugla od pola metra, koji služi kao oslonac na površini zemlje.
Za kabelsku petlju koristi se meka žica. Pričvršćuje se na okvir tako da zategnuti kabel leži na sredini površine bubnja.
Dodatak se na biciklu pričvršćuje na dva mjesta: klinom na mjestu ugradnje stražnjeg kotača; stezaljke koje pokrivaju dvije cijevi okvira u prostoru između prvog nosača i kolica s pedalama.
Prvo sastavljeno zavarivanjem, donji dio konzole. Zatim je na njega pričvršćena osovina na koju je ugrađen bubanj vitla. Gornji dio je postavljen na vrh i pričvršćen za okvir bicikla. U ovom slučaju, lanac se prvo postavlja na sva tri lančanika.
Čitatelji "M-K" odavno su upoznati s entuzijastom domaće opreme za obradu tla, dizajnerom amaterom iz Nižnjeg Tagila, Grigorijem Ivanovičem ODEGOVOM. Uostalom, upravo je on uspio razviti jedno od najučinkovitijih motoriziranih vitla, koje je u performansama superiornije od motokultivatora, rotacijskih rezača, pa čak i mikrotraktora. I to unatoč činjenici da je motor Odegovljevog motornog vitla samo jedinica za napajanje stara "Vjatka".
Danas vam predstavljamo dva vitla za bicikle na nožni pogon. Jedan od njih razvio je G.I. Odegov, a drugi je modernizirana verzija vitla Grigorija Ivanoviča, dizajnirana u kreativnom laboratoriju Eureka.
Prema dizajneru vitla za bicikle, jedinica za obradu tla koju pokreće pedala puno je učinkovitija od lopate i vučenog pluga koje pokreću napori jedne ili dvije osobe.
Vitlo s pedalom G.I. Odegova je uređena na sljedeći način. Temelji se na laganom cjevastom okviru na kojem je postavljen bubanj, čiji su obrazi zaporni kotači. Pedale za ljuljanje sa zasunima za zatvaranje montirane su na istoj osi. Obje pedale imaju opruge koje omogućuju povratak u gornji položaj. Čegrtaljke su također opterećene oprugom.
Okvir vitla je zavaren od čeličnih cijevi promjera 22...32 mm. Bubanj je komad cijevi sa vanjski promjer oko 300 mm, na koje su zavarena dva čelična diska promjera 380 mm i debljine oko 4 mm. Kako bi te diskove pretvorio u zaporne kotače, G.I. Odegov je izrezao asimetrične zube po obodu svakog - dubina svakog je oko 5 mm, a korak je oko 10 mm. U principu, rad bi se mogao donekle olakšati prorezivanjem svakog drugog trokutastog udubljenja - to je sasvim dovoljno za normalan rad zapornog mehanizma.
U principu, bilo bi moguće napraviti jednostavniju čegrtaljku, kao što je prikazano na našim crtežima. Da biste to učinili, rupe promjera 8...10 mm izbušene su duž oboda na bočnoj površini svakog od obraza bubnja. Naravno, mijenja se i dizajn čegrtaljke, kao što je prikazano na slici moderniziranog vitla za bicikl.
Poluge pogona pedala takve jedinice su zavarene, izrađene od čeličnih cijevi okruglog ili pravokutnog presjeka. S jedne strane svake od poluga zavarena je čahura - komad čelična cijev s unutarnjim promjerom od 20 mm, s druge strane - osovine pedala. Potonje je najlakše uzeti gotove - s bicikla, iako nije teško napraviti domaće tako da čeličnu traku debljine oko 3 mm savijete u obliku slova P. Kada koristite domaće pedale, navojne šipke zavarene s vanjske strane svake ruke pedale mogu se koristiti kao osovine.
Osovina pogonskih poluga bubnja i pedala je čelična šipka promjera 20 mm, čiji su krajevi strojno obrađeni na duljinu od 30 mm i imaju urezan navoj M14.
1 - obraz bubnja, 2 - pogonska poluga, 3 - papučica, 4 - sajla, 5 - uzdužni element okvira, 6 - brava, 7 postolje, 8 - podupirač, 9 - sidro, 10 - stražnji poprečni nosač, 11 - bubanj, 12 - prednji poprečni nosač, 13 - čahura bubnja, 14 - košuljice, 15 - glavčina pogonske poluge, 16 - matica s podloškama, 17 - osovina bubnja i pogonske poluge vitla, 18 - prirubnica, 19 - zaporna papučica, 20 - zaporna opruga , 21 - uho, 22 - povratna opruga pogonske poluge.
Bubanj moderniziranog vitla je komad čelične cijevi vanjskog promjera 300 mm, na koji su zavarena dva čelična diska debljine 3 mm i promjera 380 mm. U sredini svakog od diskova izbušene su rupe promjera 30 mm, au njih su utisnute najlonske čahure (moguće su i fluoroplastika, tekstolit ili bronca).
Kod kuće može svatkoUradi samvitlo od dijelova bicikla, kao i ostala oprema. PSa snažnim mehanizmom čegrtaljke, ovaj alat neće pomoći samo pri popravku vašeg automobila, već će se također pokazati korisnim u malim industrijama.
Potreban alat
U nastajanju Trebat će vam set dijelova koji se lako mogu ukloniti s nepotrebnog bicikla i dodatni materijali:
- lanac je u ispravnom stanju;
- zvijezda;
- osovina stražnjeg kotača s čahurom;
- par traka od čeličnog lima 50x400x3 mm;
- blok s karabinerom;
- otvorena kuka;
- kabel.
Tijekom proizvodnje morate se opskrbiti alatima:
- brusilica ili stacionarni cut-off mašina;
- bušilica ili brzi odvijač;
- oprema za zavarivanje;
- tisa za obradu metala;
- čekić 0,5 kg.
Pogodnije je obavljati operacije rastavljanja/sastavljanja na radnom stolu.
Upute za proizvodnju
Algoritam proizvodnje korak po korak:
- Jednu od prirubnica čahure s rupama pretvaramo u čegrtaljku. Da bismo to učinili, uzastopno otvaramo sve rupe brusilicom, oblikujući zube potrebnog profila.
- Dvije metalne trake savijamo na četiri mjesta pomoću škripca i čekića tako da se formira unutarnji šesterokut koji će služiti kao tijelo.
- Izbušimo rupe za zatezanje okvira vijcima M8 i za ugradnju osovine osovine bicikla. Glavčinu sastavljamo na isti način kao na biciklu.
- Izrađujemo šesterokraki lančanik za lanac i osovinu s kućištem u obliku slova U za njega.
- Montiramo ručku s čegrtaljkom na takvoj udaljenosti da je mehanizam kruto blokiran i zavarimo stražnje listove tijela.
- Fiksiramo strujnu petlju na gornjem dijelu tijela.
- Pomoću odvijača pričvrstimo kabel na osovinu.
- Na kraj kabela sigurno pričvrstimo kuku.
Objesimo ga na gredu i testiramo strukturu, počevši od malih opterećenja. Oprema može bez problema podići teret od 50 kg ili više. Ovaj proces je detaljno predstavljen u videu profesionalnog majstora.
Vitlo je mehanizam koji se široko koristi u mnogim područjima života je prijenos vučne sile s pogonskog bubnja pomoću fleksibilnog elementa (lanac, sajla, uže).
Ovisno o izvoru primijenjene sile, vitla se dijele na mehanička i električna. Obje možete napraviti sami uz malo truda i strpljenja.
Domaće vitlo s čegrtaljkom
Vrlo često postoji potreba za podizanjem teškog tereta i fiksiranjem u tom položaju.
To može biti, na primjer, masivni podrumski poklopac ili veliki dijelovi automobila.
Nositi se s ovim nije lak zadatak Pomoći će vam domaće vitlo s čegrtaljkom .
Najčešće se koriste za izradu domaćih vitla od čegrtaljke pužni prijenosnik iz ZIL— najkompaktniji je i može izdržati težinu do pola tone.
Čegrtaljke iz KamAZ i MAZ može izdržati težinu do dvije tone ili više.
Ovo je najviše prikladna opcija vitla za kućnu upotrebu. Solidna nosivost omogućit će vam da se nosite s relativno velikim opterećenjima ako je potrebno. Podižući ih ili povlačeći. Pogledajmo korak po korak cijeli proces stvaranja vitla od čegrtaljki KAMAZ.
Za izradu uređaja za podizanje ove vrste trebat će vam:
Dvije stražnje čegrtaljke automobila Kamaz: lijevo i desno
Kuke za vuču 2 kom.
Kabel promjera 4-5 mm.
Šaka za otpuštanje kočionih pločica na vozilu Kamaz
Kukasti vijak
Rastavite čegrtaljke kočnice, uklanjajući sve osim zupčanika, kao što je prikazano na fotografiji.
Zatim odrežite šapu sa šake koja se širi i upotrijebite kut brusilica, popularno nazvana brusilica, izrezala je proreze identične onima koji se nalaze s druge strane. Idealna opcija bila bi proizvodnja takve osovine u mehaničkoj radionici na Glodalica. Rezanje utora vlastitim rukama zahtijevat će posebnu pozornost na detalje i poštivanje pravila i propisa za sigurno rukovanje električnim alatima.
Uzmite poklopce od nepotrebne korištene čegrtaljke i napravite dvije podloške za buduće vitlo.
Zavarite strukturu kao što je prikazano na fotografiji i izbušite rupu duž promjera kabela kako biste je učvrstili.
Ugradite čegrtaljke na žljebove, ugradite vijak i na njega objesite kuku za vuču. Konstrukcija se može ojačati stavljanjem čahure na vijak. Učinio sam to koristeći čahuru s nosača motora s unutarnjim izgaranjem.
Instaliramo drugu kuku za vuču na slobodni kraj sajle.
Izrađujemo i montiramo ručku za jednostavno rukovanje vitlom.
Testirajmo dobiveni mehanizam. Vitlo je spremno za upotrebu.
Ako često koristite domaće čegrtaljke, pužni mehanizam u ovom slučaju može brzo pokvariti, bolje je zamijeniti zupčanike jačim i otpornijim na habanje.
Domaće električno vitlo
Domaće električno vitlo dobro će doći u najtežim situacijama.
Pomoći će vam izvući automobil iz duboke bare, štedeći novac.
Njegov rad se temelji na principu korištenja snage svih vrsta uređaja, kao što su:
— razni motori;
— generatori iz traktora;
— starteri preinačeni za motore.
Izrada električnog vitla vlastitim rukama nije teška. Možete ga koristiti za dirigiranje domaćinstvo, na primjer, koristiti u procesu oranja osobna parcela, građevinski radovi, kao i u svim drugim poslovima vezanim uz kretanje robe. Razmotrimo upute korak po korak stvaranje ovog mehanizma.
Prvo morate odrediti potrebne komponente:
Električni motor. Za kućno vitlo nije preporučljivo koristiti motor za teške uvjete rada trofazna mreža. Mali motor snage 2,2 kV i napona 220 V je sasvim dovoljan. Nudimo elektromotor jači nego na videu. Praksa je pokazala da se uređaj snage 1,1 kW ne može nositi s oranjem. I 2.2 motor je testiran na dači.
Elektromagnetski pokretač PM2 16A, daljinski upravljač, kondenzator, žica PVA 3X1.5
Mjenjač 1:40.
Remenice (2 kom) i remen za uređenje prijenosa od elektromotora do mjenjača.
Ležaj 180306 u kućištu (2 kom).
Osovina bubnja.
Urezani dio vanjske granate (2 kom).
Valjani metal raznih debljina i presjeka za izradu okvira i bubnjeva.
Okov za montažu motora, mjenjača i bubnja.
Za izvođenje radova na proizvodnji mehanizma trebat će vam: bravarski alat, brusilica, bušilica i aparat za varenje.
Kinetički dijagram vitla s elektromotorom
Prije nego počnete izrađivati okvir za jedinicu, morate skicirati buduću metalnu konstrukciju s naznakom dimenzija. Da biste to učinili, morate uzeti list papira i nacrtati okvir, a zatim sve ukloniti mjernim alatom. ugradbene dimenzije te na skici planirati smještaj elektromotora, mjenjača i bubnja. Gore objavljeni videozapis olakšat će crtanje crteža. Na temelju skice bit će vam lakše pripremiti potreban valjani metal i hardver za buduću jedinicu.
Od pravokutne cijevi zavarimo zajednički okvir na koji montiramo elektromotor i mjenjač s ugrađenim remenicama i vijčanom podlogom od profilna cijev. Kako bismo osigurali da remen ne popusti, postavljamo platformu motora na nadstrešnice točkasto zavarivanje Zavarimo nadstrešnice na okvir jedinice, kao što je prikazano na fotografiji.
Instaliramo mjenjač na uglovima. Stavljamo pogonski remen i provjeravamo njegovu napetost. Zavarimo bazu mjenjača.
Prijeđimo na izradu bubnja. Zavarimo metalne podloške na cijevi promjera 159 s obje strane, kao što je prikazano na fotografiji.
Zatim nastavljamo sa zavarivanjem i sastavljanjem osovine. Zavarimo nazubljeni dio granate na kraj osovine kao što je prikazano na fotografiji i umetnemo osovinu u bubanj. Na osovinu nabijamo ležajeve i kućišta i točkasto zavarimo osovinu na bubanj. Zavarimo drugi nazubljeni dio granate na osovinu mjenjača.
Bubanj poravnavamo raspoloživim sredstvima za održavanje poravnanja osovine mjenjača i bubnja. Zatim pomoću kuta pričvršćujemo kućišta ležaja bubnja točkastim zavarivanjem.
Spajamo električnu opremu vitla i radimo probnu vožnju.
Ako je testiranje uspjelo, isključite napajanje, skinite elektromotor i mjenjač i zavarite spojeve. Zatim postavljamo mehanizme vitla na mjesto. Fiksiramo kabel na bubnju. S druge strane sajle postavljamo kuku za vuču. Domaće električno vitlo je spremno.
Ovaj mehanizam ima prilično veliku nosivost, ali zahtijeva vrijeme za montažu i nedostatak vlage.
Za siguran rad s velikim utezima, preporučljivo je električno vitlo opremiti malim i jednostavnim daljinskim upravljačem.
Vitlo domaće izrade za uzgoj
Sve vrste vitla su nezamjenjiva stvar za vozače. Ali domaće vitlo za farmu također se može uspješno koristiti.
Ovdje se takvi uređaji najčešće koriste za pomicanje tereta duž vodoravne površine, na primjer, teških trupaca.
Poljoprivrednici često koriste vitla, postavljajući ih iznad tavanskog otvora, premještajući teret između njih u različitim dijelovima prostorijama.
A neki uspijevaju koristiti domaće vitlo za oranje zemlje.
Da biste to učinili, samo ga pričvrstite na rub mjesta, zakačite plug za kraj sajle i uključite vitlo.
Mehanizam vuče plug, a čovjek mu samo može dati smjer. Pomoću vitla možete ne samo orati zemlju, već i izvršiti sve cikluse obrade tla.
Nudimo vitlo za domaća zadaća, odnosno za nabiranje krumpira pomoću kutne brusilice. Za izradu vam ne treba praktički ništa. Predstavljamo ga kao modifikaciju našeg vitla s elektromotorom.
Kad se pokazalo da je motor male snage, a ja sam još uvijek imao novi, pojavila se ideja da prepravim pogon. Odlučili smo koristiti kutnu brusilicu. Što je iz ovoga ispalo na vama je da procijenite. Reći ćemo vam kako je došlo do izmjene.
Počnimo s izmjenom okvira; platforma motora mora biti prilagođena kutnoj brusilici. Nadstrešnice i izvorni izgled lokaliteta ostaju nepromijenjeni. Jedina stvar koju trebate učiniti je podići ga na okvir s uglovima kako biste zategnuli remen.
Mlinac ima rupe s navojem za pričvršćivanje ručki. U njih umetnemo vijke za pričvršćivanje kutne brusilice na platformu, dodatno zavarimo kut na platformu, kao što je prikazano na fotografiji, i pričvrstimo električni pogon još jedan vijak.
Zatim zavarimo kutove na okvir i podignemo platformu. Na brusilicu stavljamo remenicu, stavljamo remen i provodimo suhi test. Zatim provodimo potpuno testiranje na polju krumpira.
Domaće mehaničko vitlo
U hitnim situacijama na cestama, domaće mehaničko vitlo postat će vaš nezamjenjiv pomoćnik.
Neće zauzeti puno prostora u prtljažniku bilo kojeg automobila i omogućit će vam da riješite problem bez uključivanja stranaca.
Za rukovanje ovom vrstom vitla potrebna vam je samo vaša fizička snaga. Domaće mehaničko vitlo radi na principu poluge.
Primjenom sile na polugu motate sajlu oko osovine, a što je poluga duža i što je primijenjena fizička sila veća, više težine može se pomicati
Vitlo pomaže u rješavanju brojnih složenih zadataka, stoga je poželjno da ga ima svaka praktična osoba.
Ali to ne znači da morate potrošiti puno novca da biste ga kupili. Dizajn vitla je prilično jednostavan i omogućuje vam da ga izgradite od dostupnih materijala.
Trebat će vam:
- dio iz cijevi;
- jak kabel;
- jak štap.
Komad cijevi poslužit će kao osnova za takvo vitlo, na njega pričvrstimo kabel i napravimo ručku od štapa.
Ako u blizini nema odgovarajućih štapića, uzmite drugi komad cijevi i napravite od njega ručku. To je sve - vitlo uradi sam!
Kada se na ručku primijeni sila, cijev postavljena na osovinu počinje se okretati i motati kabel oko sebe. Osovina mora biti sigurno pričvršćena, na primjer dobro zabijena u tlo.
I to se mora učiniti pod kutom kako svi elementi domaćeg vitla ne bi skočili s osi tijekom rada.
Domaća vitla za automobile
Danas su posvuda loše ceste, brojne rupe i rupe, što vozaču otežava normalno putovanje.
Lako možete negdje zapeti i nadati se pomoći stranaca.
Međutim, može kasniti, pa je bolje imati rezervnu opciju koja ne ovisi o vanjski faktori i pomoćnici. U takvim situacijama vitlo vas može spasiti.
Njime nije opremljen svaki automobil jer su kvalitetna vitla prilično skupa, a ona jeftinija su kratkog vijeka i nemaju uvijek dovoljno snage za spašavanje ozbiljno zaglavljenog automobila.
Zato najbolja opcija u obzir dolaze domaća vitla za automobil.
Ovakva vitla mogu biti jednostavna i izrađena ručno za maksimalno 30 minuta ili naprednija, ali i domaća izrada.
Odabrano za vas: