பால்டிக் - CIS, EU - பால்டிக், லாட்வியா, துறைமுகம், போக்குவரத்து, மன்றம், வணிகத்திற்கு நல்லது. பொருளாதாரத் தடைகள் ரஷ்ய துறைமுகங்களுக்கு புத்துயிர் அளித்தன மற்றும் பால்டிக் துறைமுகங்களை அழித்தன - மாநிலம்

பால்டிக் நாடுகள்- இவை எங்கள் நெருங்கிய அண்டை நாடுகள், மேலும், ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில், சில தசாப்தங்களுக்கு முன்பு, பின்லாந்து மற்றும் போலந்து ஆகியவை ஒரு பகுதியாக இருந்தன. ரஷ்ய பேரரசு. அவர்களுக்கு கூடுதலாக, நீர் பகுதிக்கான அணுகல் பால்டி கடல்ஜெர்மனி, லிதுவேனியா, டென்மார்க், லாட்வியா, ஸ்வீடன், ஹாலந்து, ஜெர்மனி, எஸ்டோனியா, நார்வே, போலந்து ஆகியவை உள்ளன.

எங்கள் தோழர்கள் ஸ்காண்டிநேவிய பால்டிக் நாடுகளில் மிகவும் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். ஐரோப்பாவின் இந்த வடக்கு மூலையில் ஸ்வீடன், நார்வே, டென்மார்க் மற்றும் பின்லாந்து ஆகியவை அடங்கும். பால்டிக் மாநிலங்களின் தலைநகரங்கள், முதலில், பால்டிக் கடலின் துறைமுகங்கள். ஸ்காண்டிநேவியாவுக்குச் செல்வதற்கான எளிதான வழி பின்லாந்து - ஸ்வீடன் படகில் டிக்கெட் வாங்குவது. அல்லது நார்வேக்கு நீங்கள் ஒரு பயணத்தை மேற்கொள்ளலாம், அவற்றில் மிகவும் பிரபலமாக இருக்கும் பிரபலமானவற்றைப் பார்க்கலாம் சமீபத்தில். நீங்கள் நிச்சயமாக அழகான ஸ்காண்டிநேவிய நகரங்களுக்குச் செல்ல வேண்டும் - ஹெல்சின்கி, ஒஸ்லோ, ஸ்டாக்ஹோம்.

ஹெல்சின்கி பால்டிக் கடலில் உள்ள ஒரு பின்னிஷ் துறைமுகம். பின்லாந்தின் தலைநகரம் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு ஏற்ற இடமாகும். முக்கிய சுற்றுலா தளங்கள் நகர மையத்தில் அமைந்துள்ளன, அதாவது ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக. நகர மையம், செனட் சதுக்கம் ஒரு கிளாசிக்கல் முழுமை வாய்ந்தது. ஆர்ட் நோவியோ அல்லது நார்தர்ன் ஆர்ட் நோவியோ என அழைக்கப்படும் ஆர்ட் நோவியோ பாணியில் கட்டிடங்கள் கட்டப்பட்டன. உஸ்பென்ஸ்கி கதீட்ரல், ரஷ்ய கட்டிடக்கலைஞர் கோர்னோஸ்டாவ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது, பைசண்டைன்-ரஷ்ய கட்டிடக்கலை நோக்குநிலையை பிரதிபலிக்கிறது. மூலம், கதீட்ரல் மிகப்பெரியது மேற்கு ஐரோப்பாஆர்த்தடாக்ஸ் சர்ச்.

நோர்வேயின் தலைநகரம் - ஒஸ்லோ - அதே பெயரில் ஃப்ஜோர்டின் மிக ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது, இது மூன்று விரிகுடாக்களால் கழுவப்படுகிறது: விஜெர்விகா, பைபர்விகா மற்றும் ஃபிராக்னர். பால்டிக் கடலில் உள்ள நோர்வே துறைமுகம் பெர்கன் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு சுரங்கப்பாதை மூலம் நகரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஈர்ப்புகளில் ஒருவர் அகர்ஷஸ் கோட்டையை முன்னிலைப்படுத்தலாம். இடைக்கால கோட்டை மற்றும் கோட்டை 1300 இல் கட்டப்பட்டது. கோட்டையில் சிறை அறைகளுடன் நிலவறைகள் உள்ளன. அரண்மனை இன்னும் அரச நிகழ்வுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வைக்கிங் கப்பல் அருங்காட்சியகமும் சுவாரஸ்யமானது. ஐரோப்பாவிற்குச் சென்று அட்லாண்டிக் கடக்கும் பழங்காலக் கப்பல்கள் இங்கே உள்ளன. கோன்-டிக்கி அருங்காட்சியகத்தில் நீங்கள் தோர் ஹெயர்டாலின் புகழ்பெற்ற ராஃப்டைக் காணலாம், அதன் கீழ் 10 மீட்டர் திமிங்கல சுறா உள்ளது. இடையில் செலவாகுமா? 160.

ஸ்டாக்ஹோம், முதலில், பால்டிக் மீது ஒரு பெரிய துறைமுகம். ஸ்டாக்ஹோமின் இதயம் ரிடர்ஹோல்மென் தீவு மற்றும் பழைய நகரம். பிர்கர் ஜார்ல் சதுக்கத்தை துறைமுகத்திலிருந்து நடந்தே அடையலாம். நினைவுச்சின்னம் இங்கு அமைக்கப்பட்டுள்ள ஜார்ல் 750 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஸ்டாக்ஹோம் நிறுவப்பட்டது. பல அரண்மனைகள் அற்புதமானவை: ஸ்டென்பாக், டெசின் அரண்மனை மற்றும் ராயல் பேலஸ்.

ஆனால் அனைத்து காட்சிகள் மற்றும் எல்லாவற்றையும் விட வலிமையானது பால்டிக் கடல் துறைமுகங்கள், ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளில் கடுமையான வடக்கு இயல்பு - வெளிப்படையான சுத்தமான காற்று, கடலின் வாசனை - எல்லாம் முன்னோடியில்லாத அமைதி மற்றும் அமைதிக்கு முந்தியுள்ளது.

இந்த பொருளுடன் நீங்கள் வழக்கமாக படிக்கிறீர்கள்:

ஆம்ஸ்டர்டாமிற்கு படகு டிக்கெட்டுகளை வாங்குகிறீர்களா, ஆனால் இன்னும் நாடு முழுவதும் தெளிவான உல்லாசப் பாதை இல்லையா? பின்னர் நீங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமான இடங்களைக் கடந்தும் அல்லது மிகவும் உற்சாகமான சாகசங்களைத் தவறவிடுவதும் ஆகும். ஹாலந்தில் உங்கள் விடுமுறையை எவ்வாறு திட்டமிடுவது என்பதை முன்கூட்டியே தெரிந்துகொள்ளுங்கள்.

ஸ்காண்டிநேவிய நாடுகளுக்குச் செல்லும்போது, ​​உங்கள் பயணத் திட்டத்தில் டென்மார்க்கைச் சேர்க்க மறக்காதீர்கள். இந்த சிறிய நாடு ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் உலாவத் தகுதியானது. அவள் மினியேச்சரில் அழகாக இருக்கிறாள், அவளுடைய வசீகரத்தால் எந்த இதயத்தையும் வெல்வாள். தலைநகரான கோபன்ஹேகனைப் பார்வையிடுவதை விட குறைவான சுவாரஸ்யமானது அண்டை நகரங்கள் மற்றும் நகரங்களின் சுற்றுப்பயணமாகும்.

படகு மூலம் பின்லாந்திற்கு வந்த பிறகு, குறிப்பாக இது உங்கள் சுதந்திரப் பயணமாக இருந்தால், "அடுத்து என்ன செய்வது?" என்ற கேள்வியை நீங்களே கேட்டுக்கொள்வீர்கள். உங்கள் நேரத்தை எவ்வாறு திறமையாக செலவிடுவது, முதலில் எதைப் பார்க்க வேண்டும்? பின்லாந்துக்கு உங்கள் பயணத்தைத் திட்டமிடுங்கள்.

பால்டிக் கடல் நாடுகளில் பயணம் செய்யும் போது, ​​போலந்தின் அழகை கவனத்தை இழக்காமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள். இந்த நாடு மறுபுறம் அமைந்துள்ள ஸ்காண்டிநேவிய நிலங்களை விட குறைவான வண்ணமயமானது. இந்த கடற்கரையில், ஒவ்வொருவரும் தங்கள் விருப்பப்படி ஏதாவது ஒன்றைக் காணலாம்: மலை நடவடிக்கைகள் முதல் கடற்கரை விடுமுறைகள் வரை.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, நம் நாடு பால்டிக் மீது பல பெரிய துறைமுகங்களை இழந்தது. மீதமுள்ள துறைமுக திறன்கள் ஏற்றுமதி போக்குவரத்துக்கான ரஷ்யாவின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. ரஷ்ய சரக்குகள் தாலின், க்ளைபெடா மற்றும் வென்ட்ஸ்பில்ஸ் வழியாக தொடர்ந்து சென்றன, மேலும் போக்குவரத்து சேவைகளுக்கான கட்டணம் ஆண்டுதோறும் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் டாலர்கள் ஆகும். உள்ள தேவை குறுகிய காலம்புதிய துறைமுகங்கள் மற்றும் முனையங்களை உருவாக்குவதன் மூலம் வடமேற்கில் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் திறன் பற்றாக்குறையை நிரப்பவும். மேலும் இந்த பிரச்சனை தீர்க்கப்பட்டது. பின்லாந்து வளைகுடாவின் கரையில், ஒரு சில ஆண்டுகளில், நவீன துறைமுக வளாகங்கள் உருவாக்கப்பட்டன மற்றும் முன்னர் இயக்கப்பட்ட துறைமுகங்கள் நவீனமயமாக்கப்பட்டன. கட்டுமானப் பணிகள் இன்றுவரை தொடர்கின்றன, மேலும் எதிர்காலத்தில் புதிய முனையங்கள் தொடங்கப்படும். திட்ட ஆவணங்கள்இந்த பொருட்களில் பெரும்பாலானவற்றிற்கு, Lenmorniiproekt OJSC இன் வல்லுநர்கள் தயாரிப்புகளைத் தயாரித்தனர். சமீபத்தில், ஃபெடரல் ஸ்டேட் யூனிட்டரி எண்டர்பிரைஸ் "ரோஸ்மார்போர்ட்" இன் உத்தரவின்படி, நிறுவனம் "பின்லாந்து வளைகுடாவின் போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்நுட்ப துறைமுக வளாகங்களை மேம்படுத்துவதற்கான பொதுவான திட்டத்தின் சரிசெய்தல்" நிறைவு செய்தது. எங்கள் உரையாசிரியர் ஜே.எஸ்.சி லென்மோர்னிப்ரோக்ட்டின் தயாரிப்பு இயக்குனர், பொருளாதார அறிவியல் வேட்பாளர் செர்ஜி செமனோவ்.

செர்ஜி அலெக்ஸீவிச், இன்று அந்த போதை என்று சொல்ல முடியுமா? ரஷ்ய ஏற்றுமதிபால்டிக் நாடுகளில் இருந்து முற்றிலும் முறியடிக்கப்பட்டதா?

- சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி. நிச்சயமாக, ரஷ்ய சரக்கு ஓட்டம் பால்டிக் துறைமுகங்கள் மற்றும் பின்லாந்து ஆகிய இரண்டிலும் செல்கிறது, ஆனால் இந்த விகிதம் சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இருந்த அதே விகிதத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. இன்று போக்குவரத்து துறையில் ஒரு பொதுவான வணிக சூழ்நிலை உள்ளது: அது அதிக லாபம் தரும் இடத்தில், சரக்கு அங்கு செல்கிறது. ஒருவேளை விதிவிலக்கு நிலக்கரி மட்டுமே, ஏனெனில் மொத்த சரக்குகளை அனுப்புவதற்கான நமது திறன் இன்னும் போதுமானதாக இல்லை. ஒருவர் மட்டுமே வருத்தப்பட முடியும், ஆனால் 2005 ஆம் ஆண்டில், ஆரம்ப தகவல்களின்படி, சுமார் 19 மில்லியன் டன் ரஷ்ய நிலக்கரி பால்டிக் நாடுகளின் துறைமுகங்கள் வழியாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது - வடமேற்கில் உள்ள எங்கள் அனைத்து துறைமுகங்கள் வழியாகவும்.

இருப்பினும், பொதுவாக, பின்லாந்து வளைகுடாவில் உள்ள ரஷ்ய துறைமுகங்களில் சரக்கு விற்றுமுதல் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. 2004 இல் இது 103 மில்லியன் டன்களாக இருந்தால், 2005 இல் அது ஏற்கனவே 126 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது. பெரிய அளவிலான சரக்குகள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் ப்ரிமோர்ஸ்க் ஆகிய பெரிய துறைமுகங்கள் வழியாக அனுப்பப்பட்டன - ஒவ்வொன்றும் 57 மில்லியன் டன்கள்.
கணிப்புகளின்படி, பின்லாந்து வளைகுடாவின் துறைமுகங்களின் மொத்த சரக்கு விற்றுமுதல் 2010 க்குள் 185 மில்லியன் டன்களையும், 2015 க்குள் 245 மில்லியன் டன்களையும் எட்டும். துறைமுகங்கள் தொடர்ந்து அபிவிருத்தி செய்யப்படுவதால் இது சாத்தியமாகும். செயல்முறை வேகமாக இல்லை, இது பல கட்டமாகும். யோசனையிலிருந்து ஒரு இலவச முனையத் திட்டத்தை செயல்படுத்துவது வரை, பொதுவாக நான்கு முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை ஆகும், ஆனால் ஒரு துறைமுகத்தை நிர்மாணிப்பதற்கு அதிக நேரம் தேவைப்படுகிறது. எனவே, பெரும்பாலான முக்கிய திட்டங்கள் ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டுள்ளன, அவற்றைப் பற்றி எங்களுக்குத் தெரியும்.

- பின்லாந்து வளைகுடாவின் போக்குவரத்து மற்றும் தொழில்நுட்ப துறைமுக வளாகங்களை மேம்படுத்துவதற்கான சரிசெய்யப்பட்ட பொதுத் திட்டம் எதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது?

- முன்னறிவிப்பு சரக்கு வருவாயை செயலாக்குவதற்கான சாத்தியத்தை உறுதிப்படுத்த துறைமுக திறனை அதிகரிப்பது முக்கிய பணிகளில் ஒன்றாகும். அதே நேரத்தில், பொதுத் திட்டத்தின் சிறப்பு கவனம் சிறப்பு வளாகங்களின் திட்டமிடலுக்கு செலுத்தப்படுகிறது, அவை மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

குறிப்பாக, நிலக்கரி முனையங்கள். நிலக்கரி சந்தை மிக வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது, இந்த சந்தைக்கு போதுமானதாக இருப்பது அவசியம். உஸ்ட்-லுகா துறைமுகத்தில், ஒரு சிறப்பு முனையத்தை இயக்குவதன் மூலம், செயலாக்க திறன் 8 மில்லியன் டன் வடிவமைப்பு நிலைக்கு அதிகரிக்கும். இது மிக விரைவில், ஒன்று முதல் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் நடக்க வேண்டும். மேலும் இது வரம்பு அல்ல.

வைசோட்ஸ்க் துறைமுகத்தில் நிலக்கரி முனையத்தை விரிவுபடுத்தவும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. புதிய தொழில்நுட்பங்களை அறிமுகப்படுத்தி, டெர்மினல் மற்றும் தற்போதுள்ள அணுகுமுறை சேனலை புனரமைப்பதன் மூலம் சரக்கு வருவாயை ஆண்டுக்கு 10 மில்லியன் டன்களாக உயர்த்துவது மிகவும் சாத்தியம்.

எண்ணெய் முனையங்களின் வளர்ச்சி ஒரு முக்கியமான பகுதி, சில திட்டங்கள் ஏற்கனவே முழுமையாக செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன - எடுத்துக்காட்டாக, RPK LUKOIL-II, சரக்கு விற்றுமுதல் 2005 இல் 7 மில்லியன் டன்களை எட்டியது. இருப்பினும், இந்த முனையத்தின் திறன் இன்னும் அதிகரிக்கப்படலாம்.

ப்ரிமோர்ஸ்க் துறைமுகத்தின் பெர்த்களுக்கு கச்சா எண்ணெயை வழங்கும் பால்டிக் குழாய் அமைப்பின் கடைசி, மூன்றாம் கட்ட கட்டுமானம் நிறைவடைகிறது. இது ஏற்கனவே கிட்டத்தட்ட முழு திறனில் இயங்குகிறது: அடையப்பட்ட சரக்கு விற்றுமுதல் 57 மில்லியன் டன்கள் (திட்டத்தின் படி - 60 மில்லியன் டன்கள்).

அங்கு, ப்ரிமோர்ஸ்கில், டிரான்ஸ்நெஃப்டெப்ரொடக்ட் நிறுவனம், முனையத்தின் முதல் கட்ட கட்டுமானப் பணிகளை தீவிரப்படுத்தியது. சாத்தியக்கூறு ஆய்வின் (TES) ஒப்புதல் இப்போது நிறைவடைகிறது, ஆயத்த வேலைபிரதேசத்தில். 8.5 மில்லியன் டன் கொள்ளளவு கொண்ட முதல் கட்டத்தின் கட்டுமானப் பணிகள் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும். நீண்ட காலத்திற்கு, முனையத்தின் சரக்கு விற்றுமுதல் ஆண்டுக்கு 24 மில்லியன் டன் பெட்ரோலிய பொருட்களை எட்டும்.

மூலம், பிரிமோர்ஸ்க் துறைமுகத்தின் பொதுத் திட்டம் வெவ்வேறு சுயவிவரங்களின் 4 டெர்மினல்களை வைக்க திட்டமிட்டுள்ளது. இன்று இரண்டு முதலீட்டாளர்கள் மட்டுமே உள்ளனர் - Transneft மற்றும் Transnefteproduct. இருப்பினும், பொதுத் திட்டம் ஒரு பிராந்திய வாய்ப்பை வழங்குகிறது மேலும் வளர்ச்சிதுறைமுகம். பின்லாந்து வளைகுடாவின் நீர்நிலைகளில் பெர்த் திறக்கும் இரண்டு இலவச தளங்கள் உள்ளன. முதலீட்டாளர்கள் தோன்றினால், துறைமுகம் அதன் திட்டமிட்ட வரம்புகளுக்கு விரிவாக்கப்படும்.

பொதுத் திட்டம் ஒரு வழிகாட்டுதல் ஆவணம் அல்ல, ஆனால் ஒரு கருத்தியல் ஆகும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இது ஒரு உலகளாவிய பிராந்திய வடிவமைப்பாகும், இதன் முக்கிய குறிக்கோள்களில் ஒன்று சாத்தியமான சரக்கு ஓட்டங்களை மதிப்பிடுவது மற்றும் துறைமுக மேம்பாட்டிற்கு தேவையான இடங்களை ஒதுக்குவது. பொதுத் திட்டம், முதலில், மாநிலத்திற்குச் சொந்தமான பொருள்களில் பொது முதலீட்டின் அவசியத்தை தீர்மானிக்கும் நோக்கம் கொண்டது: கடல் கால்வாய்கள், நீர் பகுதிகள், வழிசெலுத்தல் வசதிகள். இது போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் மூலோபாய ஆவணமாகும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட மண்டலத்தில் வளர்ச்சிக்கான திசையை வழங்குகிறது. இருப்பினும், பல்வேறு துறைமுகங்களில் உள்ள குறிப்பிட்ட முதலீட்டாளர்களின் திட்டங்கள் மற்றும் உண்மைகள் உட்பட பல வேறுபட்ட காரணிகள் யதார்த்தத்தின் மீது மிகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இது கண்காணிக்கப்பட வேண்டும், நிகழ்வுகள் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் திட்டங்கள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும், இதைத்தான் இந்த சரிசெய்தலில் நாம் உண்மையில் செய்து வருகிறோம்.

- "Lenmorniiproekt" Ust-Luga துறைமுகத்தின் பொது அமைப்பை உருவாக்கியது மற்றும் ஒரு நிலக்கரி முனையம், ஒரு உலகளாவிய டிரான்ஷிப்மென்ட் வளாகம் மற்றும் ஒரு வளாகத்தை வடிவமைத்தது. கனிம உரங்கள். இருப்பினும், கட்டுமானத்தில் உள்ள துறைமுகத்தின் வடக்கே விஸ்டினோ-கோர்கி பகுதி உள்ளது. அங்கே இன்னொரு துறைமுகம் இருக்குமா?

- Ust-Luga வேகமாக வளரும் துறைமுகம். ஒரு நிலக்கரி முனையம் சமீபத்தில் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, மேலும் ஒரு படகு வளாகம் வரும் வழியில் உள்ளது, இது கோடையில் தொடங்கப்பட வேண்டும். ஏற்கனவே இந்த ஆண்டு, Ust-Luga சரக்கு வருவாயில் பெரிய அதிகரிப்பைக் காணும்.

துறைமுகம் தீவிரமாக கட்டப்பட்டு வருகிறது. பிராந்தியங்கள் உருவாக்கப்பட்டு, கொள்கலன் முனையத்திலும், உலகளாவிய டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் வளாகத்திலும், கனிம உர வளாகத்திலும் பகுதியளவு சுவர்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும் இது ஒரு பெரிய படியாகும். ஒரு அடிப்படை கட்டமைப்பு இருக்கும்போது - அகழ்வாராய்ச்சி மற்றும் பிரதேசம், குறிப்பிட்ட முதலீட்டாளர்களுக்கு அவர்களின் நோக்கங்களுக்காக அதை சித்தப்படுத்துவது எளிது. மாநில அல்லது பெரிய உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்கள், மாநிலத்தின் சார்பாக, "பூஜ்ஜியம்" மட்டத்தில் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கும் போது, ​​​​இந்த வேலை முறை உலக கட்டுமான நடைமுறைக்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் ஸ்டீவ்டோரிங் நிறுவனங்கள் குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குகின்றன, கட்டிடங்கள் கட்டுகின்றன, உபகரணங்களை நிறுவுகின்றன. அதற்கான துறைமுகம் மற்றும் இரயில்வே அணுகுமுறைகள் தவிர்க்க முடியாமல் வளர்ச்சியடையும் மற்றும் விரைவான வேகத்தில் இருக்கும் என்று நம்புகிறேன். விஸ்டினோவைப் பொறுத்தவரை, இது பிந்தைய தேதியின் விஷயம். விரைவில் அல்லது பின்னர் ஒரு துறைமுகம் அங்கு கட்டப்படும், ஏனெனில் இந்த பகுதி நீண்ட காலமாக மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக கருதப்படுகிறது: பெரிய ஆழங்கள் உள்ளன, அருகில் ஒரு நியாயமான பாதை உள்ளது, நல்ல நிலப்பரப்புகடலோரப் பகுதி, கடல் அலைகளின் அடிப்படையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய சூழ்நிலை... இதுபோன்ற சில மண்டலங்கள் உள்ளன. எனவே, உஸ்ட்-லுகாவின் வளர்ச்சி முடிந்ததும், அது வெளிப்படையாக விஸ்டினோவின் முறை.

– செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பெரிய துறைமுகத்தின் வளர்ச்சிக்கான வாய்ப்புகள் என்ன? Ust-Luga இல் வரவிருக்கும் கொள்கலன் முனையத்தின் காரணமாக இது கொள்கலன் ஓட்டத்தின் ஒரு பகுதியை இழக்குமா? ஏழாவது அபாய வகுப்பு சரக்குகளின் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட், இப்போது கிட்டத்தட்ட பெருநகரின் மையத்தில் மீண்டும் ஏற்றப்பட்டு வருகிறது, இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து விரைவில் அகற்றப்படுமா?

– செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் துறைமுகம் தொடர்ந்து அபிவிருத்தி செய்யப்படும், தூய்மையான மற்றும் அதிக விலையுள்ள சரக்குகள் - கொள்கலன்கள், குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குகள், ரோ-ரோ போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இருப்பினும், பெட்ரோலிய பொருட்கள் முக்கிய சரக்குகளின் வரம்பில் இருக்கும்.

சரக்கு விற்றுமுதல் வளர்ச்சியின் கட்டமைப்பு ஏற்கனவே மாறி வருகிறது. பழைய துறைமுகம் நவீனமயமாக்கலுக்காகக் காத்திருக்கிறது; தற்போதுள்ள தொழில்நுட்பங்கள் நவீன மற்றும் தீவிரமானவற்றுடன் மாற்றப்படும் - அதன்படி, பெர்த் லைன் மற்றும் துறைமுக வசதிகள் மற்றும் பிரதேசம் இரண்டும் சிறப்பாகப் பயன்படுத்தப்படும். இருப்பினும், தற்போதுள்ள துறைமுகத்தின் கோட்டைத் தாண்டி - வளாகத்திற்கு அருகில் செல்லும் போக்கு உள்ளது பாதுகாப்பு கட்டமைப்புகள். சாராம்சத்தில், இது ஒரு வெளிமாநிலமாக இருக்கும். ப்ரோங்கா-லோமோனோசோவ் மண்டலத்தின் வளர்ச்சிக்கு ஏற்கனவே ஒரு கருத்து உள்ளது, மேலும் அங்கு சரக்கு விற்றுமுதல் அதிகரிக்கலாம்.

பொதுவாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பெரிய துறைமுகம் 2015 ஆம் ஆண்டளவில் சரக்கு விற்றுமுதல் 80-90 மில்லியன் டன்களாக அதிகரிக்க திட்டமிட்டுள்ளது, இது மிகவும் யதார்த்தமானது. துறைமுகம் வடமேற்கு பகுதி வழியாக சரக்குகளின் போக்குவரத்தை உறுதி செய்கிறது, மேலும் பொது சரக்கு ஓட்டங்களுக்கான ஈர்ப்பு மண்டலம் யூரல்களுக்கு அப்பால் கூட நீண்டுள்ளது. இந்த நிலைமை, குறிப்பாக கொள்கலன்களுக்கு, மாறாது. அவை பின்லாந்து வளைகுடா வழியாக தொடர்ந்து பாயும், மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் துறைமுகம் இந்த ஓட்டத்தின் பெரும்பகுதியை உறிஞ்சுவதற்கு ஒரு வாய்ப்பு உள்ளது - Ust-Luga இல் உள்ள கொள்கலன் முனையம் விரைவில் செயல்பாட்டுக்கு வரும் என்ற போதிலும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கொள்கலன் ஓட்டம் கப்பலில் இருந்து கரைக்கு நேரடி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமல்லாமல், பல கூடுதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் போக்குவரத்து வணிகத்தின் செறிவு மற்றும் இருப்பிடத்துடன் தொடர்புடையது. எனவே, இது எப்போதும் சில கூடுதல் நடைமுறைகளுடன் தொடர்புடைய நேரடி தூய டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் மற்றும் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட்டுக்கு இடையில் பிரிக்கப்படும். இதன் பொருள் சில கொள்கலன்கள் சிலவற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட துறைமுகத்திற்குச் செல்லும் பெரிய நகரம், இது ஒரு வளர்ந்த போக்குவரத்து வணிகத்தைக் கொண்டுள்ளது. மேலும் சரக்கு போக்குவரத்தை வழங்கும் நிறுவனங்களை அனுப்புதல் மற்றும் உற்பத்தி வணிகங்கள் - கொள்கலன்களில் கூறுகளைப் பெறும் நிறுவனங்கள் ஆகியவை இதில் அடங்கும். தளவாடங்கள் தொடர்பான கூடுதல் செயல்பாடுகளும் முக்கியமானவை. இவை அனைத்தும் சரக்கு ஓட்டங்களையும் ஈர்க்கின்றன - மேலும் பிராந்திய மட்டுமல்ல, பொதுவாக போக்குவரத்து. எனவே செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் துறைமுகம் இன்னும் கொள்கலன் பரிமாற்றத்தின் அடிப்படையில் போட்டித்தன்மையுடன் இருக்கும், மேலும் பால்டிக் கடலின் மொத்த ஓட்டம் எப்போதும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் பிற துறைமுகங்களுக்கு இடையில் பிரிக்கப்படும்.

ஏழாவது அபாய வகுப்பின் சரக்குகளைப் பொறுத்தவரை, அவை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் துறைமுகத்தின் வழியாகச் செல்வது அவசியமான நடவடிக்கையாகும். இந்த சரக்குகளின் அளவுகள் மற்றும் இடமாற்றம் குறித்த தரவு தற்போது என்னிடம் இல்லை. அடுத்த ஓரிரு ஆண்டுகளில் இந்த சரக்குகளின் போக்குவரத்து தற்போது கட்டப்பட்டு வரும் மற்றொரு துறைமுகத்திற்கு மாற்றப்படும் என்று நம்புகிறேன். முற்றிலும் சுற்றுச்சூழல் பார்வையில் இந்த சரக்குகள் ஆபத்தானவை அல்ல என்றாலும், அவர்களுக்கு சிறப்பு பாதுகாப்பு நிலைமைகள், சுற்றளவு பாதுகாப்பு போன்றவை தேவைப்படுகின்றன, அதாவது மீண்டும் ஏற்றும் நேரத்தில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல். ஆனால் இந்த சரக்குகளுக்கு பெரிய தொழில்நுட்ப இடைவெளிகள் தேவையில்லை, எனவே அவை உருவாக்கப்படும் எந்த பொருத்தப்பட்ட உலகளாவிய பெர்த்தும் அவர்களுக்கு ஏற்றது. சிறப்பு நிலைமைகள்பாதுகாப்பு

- செர்ஜி அலெக்ஸீவிச், நம்பிக்கைக்குரிய மற்றும் வேகமாக வளரும் துறைமுக வளாகங்களுடன், வைபோர்க் கடல் வர்த்தக துறைமுகம் பின்லாந்து வளைகுடாவில் செயல்படுகிறது. சரக்குகளை ஈர்ப்பதற்கான வளர்ந்து வரும் போட்டியில் அதன் இடம் என்ன?

– ஆம், பெரிய கப்பல்கள் தேவைப்படும் பெரிய மொத்த சரக்குகளின் அதிகரிப்பு இருக்கும்போது வைபோர்க் துறைமுகம் போட்டியிடுவது கடினம். துறைமுக சேனல் ஒப்பீட்டளவில் ஆழம் குறைவாக உள்ளது. துறைமுகத்தில் இடக் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன; சில ஹாட்ஹெட்கள் வைபோர்க் துறைமுகத்தை மேலும் மேம்படுத்துவதற்கான யோசனையை கைவிட முன்மொழிகின்றன. ஆனால் அதற்கு அதன் சொந்த சந்தை முக்கியத்துவமும், வளர்ச்சியடையவும் முடியும் என்று நான் நம்புகிறேன். ஐரோப்பிய ஒன்றிய குறுகிய கடல் கப்பல் திட்டத்தில், வைபோர்க் துறைமுகம் கடலோர கப்பல் போக்குவரத்துக்கான துறைமுகமாகத் தோன்றுகிறது. ரோ-ரோ போக்குவரத்தை மேற்கொள்வது மற்றும் கொள்கலன் போக்குவரத்தை அதிகரிப்பது மிகவும் சாத்தியமாகும். இந்த துறைமுகத்தை உள்நாட்டிற்கு ஒரு வகையான அடிப்படை பரிமாற்ற புள்ளியாக பயன்படுத்தலாம் நீர்வழிகள்பின்லாந்து - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சைமா கால்வாய் அங்கு தொடங்குகிறது. ஐரோப்பிய ஒன்றியத்துடனான இத்தகைய போக்குவரத்து ஒருங்கிணைப்பு வைபோர்க் துறைமுகத்திற்கு ஒரு சந்தை இடத்தை வழங்குகிறது. நிச்சயமாக, இது பரந்த அளவில் உருவாகாது, ஏனென்றால் இதற்கான பிரதேசமோ வாய்ப்புகளோ இல்லை, ஆனால் அதை திறம்பட பயன்படுத்த முடியும். என் கருத்துப்படி, வைபோர்க் துறைமுகத்தின் அணுகுமுறை ஆழத்தை சற்று அதிகரிப்பது மதிப்பு. Vyborg துறைமுகம் பொதுத் திட்டத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் பரிசீலிக்கப்படுகிறது, மேலும் சரக்கு போக்குவரத்தில் ஒரு பெரிய அதிகரிப்பு அங்கு திட்டமிடப்படவில்லை என்றாலும், தீவிரம் காரணமாக ஒரு சிறிய அதிகரிப்பு சாத்தியமாகும். துறைமுகம் சிறியது, அதன் சரக்கு விற்றுமுதல் சரக்கு வகையைச் சார்ந்தது.

ஓல்கா லோஸ்குடோவா நேர்காணல் செய்தார்

பால்டிக் வரலாற்று ரீதியாக ரஷ்யாவின் வெளிநாட்டு வர்த்தகத்தில் மிக முக்கியமான நிலைகளில் ஒன்றை ஆக்கிரமித்துள்ளது: பெட்ரோலிய பொருட்கள், நிலக்கரி, எரிவாயு, உலோகங்கள், மரம் மற்றும் கனிம உரங்கள் ஐரோப்பிய சந்தைக்கு பாரம்பரிய ஏற்றுமதி பால்டிக் கடல் வாயில்கள் வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பால்டிக் கடலில் ஆறு ரஷ்ய சரக்கு கடல் துறைமுகங்கள் உள்ளன, மொத்த சரக்கு விற்றுமுதல் 2016 இல் 236.6 ஆயிரம் டன்களாக இருந்தது: செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், வைசோட்ஸ்க், பிரிமோர்ஸ்க், வைபோர்க், கலினின்கிராட் மற்றும் வணிக துறைமுகமான உஸ்ட்-லுகா. பால்டிக் என்கிளேவின் மிகப்பெரிய பொருள்கள் பின்லாந்து வளைகுடாவின் கடற்கரையில் உள்ள மூன்று துறைமுகங்கள்: செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் உஸ்ட்-லுகாவின் பெரிய துறைமுகத்தின் உலகளாவிய துறைமுகங்கள் மற்றும் ப்ரிமோர்ஸ்கின் எண்ணெய் ஏற்றும் துறைமுகம் ஆகியவை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நிலையான இயக்கவியலை வெளிப்படுத்தியுள்ளன. அவற்றின் பல சிறப்புகளின் படி, சரக்கு பரிமாற்ற அளவை அதிகரிப்பதில்.

வணிக துறைமுகத்தில் உஸ்ட்-லுகா, கடந்த ஆண்டு முடிவுகள், திரவ (எண்ணெய், பெட்ரோலிய பொருட்கள், திரவமாக்கப்பட்ட எரிவாயு) மற்றும் மொத்த (தாது, நிலக்கரி, கோக், கனிம உரங்கள், முதலியன) சரக்குகளின் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பால்டிக் என்க்ளேவ் ரஷ்ய துறைமுகங்களின் தரவரிசையில் முன்னணியில் உள்ளது 97 துறைமுகத்தின் மொத்த வருவாயில் %. 2016 ஆம் ஆண்டில், உஸ்ட்-லுகா துறைமுகம் ரஷ்ய பால்டிக் துறைமுகங்களில் மிகப்பெரிய சரக்கு வருவாயை மேற்கொண்டது - 93,362 ஆயிரம் டன்கள்.

2015 உடன் ஒப்பிடும்போது மொத்த சரக்குகளின் பரிமாற்றம் 10% (27.7 ஆயிரம் டன்) அதிகரித்துள்ளது, இது மொத்த சரக்கு வருவாயில் 30% ஆகும். இந்த வகை சரக்குகளில், நிலக்கரி தயாரிப்புகளுக்கு கூடுதலாக, கனிம உரங்கள் (68%) மற்றும் தாது (96%) ஆகியவற்றின் பரிமாற்றத்தின் அளவு அதிகரித்தது: துறைமுகம் 1.2 மில்லியன் டன் கனிம உரங்களையும் 120 ஆயிரம் டன் தாதுவையும் கொண்டு சென்றது. கடந்த ஆண்டை விட அதிகம்.

கையாளப்பட்ட திரவ சரக்குகளின் மொத்த அளவும் 6% அதிகரித்துள்ளது - கிட்டத்தட்ட 62.5 ஆயிரம் டன்கள், அதில் பாதி பெட்ரோலிய பொருட்கள். 2016 ஆம் ஆண்டில், உஸ்ட்-லுகாவின் கடல் வர்த்தக துறைமுகம் பால்டிக் படுகையில் ரஷ்ய சரக்கு போக்குவரத்தின் 40% ஐ மேற்கொண்டது, இதில் 63% நிலக்கரி, தாது மற்றும் கோக் இந்த பிராந்தியத்தில் ரஷ்ய துறைமுகங்கள் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டது.

நடந்து கொண்டிருக்கிறது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பெரிய துறைமுகம்மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க திசை கொள்கலன் போக்குவரத்து ஆகும், இதன் பங்கு துறைமுகத்தின் வழியாக மொத்த போக்குவரத்தில் 43% ஆகும், அத்துடன் பால்டிக் கடல் வர்த்தக துறைமுகங்களில் மொத்த கொள்கலன் கையாளுதலின் 92% - 20,811 டன்கள் (1,745,182 TEU ), இது கடந்த ஆண்டை விட 5% அதிகம்: 20.8 ஆயிரம் மற்றும் 19.8 ஆயிரம் டன்கள். ஏறக்குறைய 60% முக்கியமாக பொது, திரவ மற்றும் மொத்த சரக்குகளின் பரிமாற்றத்தின் மீது விழுகிறது.

செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பெரிய துறைமுகத்தில் இரும்பு மற்றும் இரும்பு அல்லாத உலோகங்கள், ஸ்கிராப் மெட்டல், பேக்கேஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் குளிரூட்டப்பட்ட சரக்குகளை உள்ளடக்கிய பொது சரக்குகளின் அளவு கடந்த ஆண்டு 12 ஆயிரம் டன்களை எட்டியது, இது கையாண்ட ஒத்த சரக்குகளின் அளவை விட 2% அதிகம். 2015 இல், பால்டிக் துறைமுகங்களால் கையாளப்படும் சரக்குகளின் மொத்தப் பங்கில் 84% இந்தப் பிரிவில் உள்ளது. பெரிய துறைமுகம் வழியாக செல்லும் திரவ சரக்குகளின் வருவாய் தொடர்ந்து குறைந்து வருகிறது: 2016 இல், 6.5 ஆயிரம் டன்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன, இது 2015 ஐ விட 32% குறைவாகும். மொத்த சரக்குகளின் போக்குவரத்துத் துறையில் இதேபோன்ற நிலைமை காணப்படுகிறது, இதன் அளவு 12% சரிந்தது, தாதுவைத் தவிர, சரக்கு விற்றுமுதல் 3% அதிகரித்துள்ளது.

மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த எண்ணெய் ஏற்றும் துறைமுகம் பிரிமோர்ஸ்க்சரக்கு விற்றுமுதல் அதிகரிப்பை நிரூபிக்கிறது: 2015 க்கான தரவுகளுடன் ஒப்பிடுகையில் +8%. பிரிமோர்ஸ்க் வழியாக கொண்டு செல்லப்படும் மொத்த சரக்குகளின் சதவீதத்தில், 79% எண்ணெய் ஆகும், இது பால்டிக் கடலில் ரஷ்ய எண்ணெய் சரக்கு விற்றுமுதலில் 62% ஆகும், மேலும் இந்த எண்ணிக்கை 2016 இல் 2% அதிகரித்துள்ளது. பெட்ரோலிய பொருட்களின் போக்குவரத்து, மாறாக, 700 டன்கள் (5%) குறைந்துள்ளது.

துறைமுகம் வைசோட்ஸ்க், நிலக்கரி, கோக் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்களை மாற்றும், சராசரியாக அதன் செயல்திறன் 2% குறைந்துள்ளது: திரவ சரக்குகளின் அளவு 849 டன்கள் குறைந்துள்ளது, ஆனால் மொத்த சரக்குகளின் வருவாய் சீராக அதிகரித்து வருகிறது - +8%. 2016 ஆம் ஆண்டில் துறைமுகத்தின் சரக்கு விற்றுமுதல் பால்டிக் பகுதியில் உள்ள ரஷ்ய துறைமுகங்கள் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்ட மொத்த சரக்குகளில் 7% (17,101 டன்) ஆகும்.

துறைமுகத்தில் வைபோர்க்குறிகாட்டிகளில் குறிப்பிடத்தக்க குறைவு உள்ளது - 11%. எல்லா திசைகளிலும், நடைமுறையில் உள்ள மொத்த மற்றும் தனித்தனியாக தொகுக்கப்பட்ட பொது சரக்குகளைத் தவிர, தொகுதிகள் சரிந்தன: திரவம் - 13%, மரம் - 48%, மொத்த சரக்குகள் இந்த துறைமுகத்தின் வழியாக 2016 இல் கொண்டு செல்லப்படவில்லை. வளர்ச்சி குறிப்பிடப்பட்ட வகைகளைப் பற்றி பேசுகையில், நிலக்கரி பொருட்களின் அளவு 14% அதிகரிப்பு, மொத்த சரக்கு வருவாயில் 45% ஆகும். வைபோர்க்.

துறைமுகம் வழியாக கலினின்கிராட் 2016 இல், அவர்கள் அதிக மொத்த மற்றும் மொத்த சரக்குகளை கொண்டு செல்லத் தொடங்கினர்: முறையே +8% மற்றும் +5%. நிலக்கரி (+38%) மற்றும் சர்க்கரை (கடந்த ஆண்டு 16 டன்களுடன் ஒப்பிடும்போது 65 டன்கள்) அதிகரித்த டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் மூலம் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் பாதிக்கப்பட்டுள்ளன. மளிகை வகை (தானியம், சர்க்கரை மற்றும் பிற மொத்த சரக்கு) கலினின்கிராட் துறைமுகத்தின் முக்கிய திசையாகும், இது மொத்த சரக்கு வருவாயில் மூன்றில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது, இது 2016 இல் 8% குறைந்துள்ளது. கடந்த ஆண்டில், பால்டிக் படுகையில் உள்ள உள்நாட்டு துறைமுகங்கள் வழியாக சென்ற அனைத்து சரக்குகளிலும் 5% துறைமுகம் கொண்டு செல்லப்பட்டது.

பால்டிக் படுகையின் ரஷ்ய மூன்று முன்னணி துறைமுகங்களால் மேற்கொள்ளப்படும் அதிக சரக்கு விற்றுமுதல் விகிதங்களுக்கு மறைமுக காரணங்களில் ஒன்று மற்ற மாநிலங்களின் துறைமுகங்கள் வழியாக ரஷ்ய சரக்குகளை கொண்டு செல்வது தொடர்பான ரஷ்யாவின் போக்குவரத்துக் கொள்கையில் மாற்றம் என்று அழைக்கப்படலாம். 1990 கள் மற்றும் 2000 களில், பால்டிக் படுகையில் ரஷ்ய சரக்குகளை மாற்றுவது முக்கியமாக லாட்வியா, லிதுவேனியா மற்றும் எஸ்டோனியாவின் மிகப்பெரிய துறைமுகங்கள் வழியாக போக்குவரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டது - லீபாஜா, க்ளைபெடா, தாலின் மற்றும் பிற. ஆனால் 2015 ஆம் ஆண்டில், பல ஐரோப்பிய நாடுகள் மற்றும் அமெரிக்கா தொடர்பாக வர்த்தகத் தடைகளை ரஷ்யா அறிமுகப்படுத்தியது தொடர்பாகவும், அத்துடன் "2030 வரை ரஷ்யாவின் கடல்சார் துறைமுக உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதற்கான மூலோபாயம்" என்ற கட்டமைப்பிற்குள் செயல்படுத்தப்பட்டது. நவம்பர் 2010 முதல் FSUE "ரோஸ்மோர்போர்ட்" மூலம், உள்நாட்டு துறைமுகங்களுக்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டது.

மூலோபாயம் "ஒரு போட்டியை உருவாக்குவதை நோக்கமாகக் கொண்ட பல நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது சர்வதேச அளவில்துறைமுக உள்கட்டமைப்பு மற்றும் வர்த்தகம் மற்றும் போக்குவரத்தில் ரஷ்ய பொருளாதாரத்தின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்யும் துறைமுக சேவைகளை வழங்குதல். தேவைகள் அதிகரித்தல் திறன் மற்றும் அவற்றின் செயல்திறன், சமூகப் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பது (வேலைவாய்ப்பை வழங்குதல், துறைமுகத் தொழிலாளர்களின் வாழ்க்கைத் தரத்தை மேம்படுத்துதல், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வது) ஆகியவை அடங்கும். கூடுதலாக, ரயில் மூலம் சரக்கு போக்குவரத்துக்கான கட்டணக் கொள்கையின் திருத்தம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது உள்நாட்டு சரக்கு போக்குவரத்தின் இயக்கவியலுக்கும் பங்களித்தது.

ரஷ்யாவின் பால்டிக் துறைமுகங்களின் வளர்ச்சிக்கான உடனடி வாய்ப்புகளைப் பற்றி பேசுகையில், ஜூன் 17, 2017 அன்று ரஷ்ய அரசாங்கத்தின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்ட மாநிலத் திட்டத்தைக் குறிப்பிடுவது மதிப்புக்குரியது, இது 2020 க்குள் போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் உத்தரவு என்று கூறுகிறது. கலினின்கிராட் மற்றும் உஸ்ட்-மெடோஸ் துறைமுகங்களுக்கு இடையே ஒரு படகு சேவையை நிறுவ ரஷ்ய கூட்டமைப்பு செயல்படுத்தப்படும். ரயில்வே படகுப் பாதை மறுசீரமைக்கப்பட்டு மூன்று புதிய படகுகளுடன் பொருத்தப்படும்.

gudok.ru வெளியீட்டின் படி: “திட்டத்தின்படி, ஜூலை மாதம் அமைச்சகம் பொருளாதார வளர்ச்சி RF மற்றும் மேலாண்மைக்கான ஃபெடரல் ஏஜென்சி அரசு சொத்து(Rosimushchestvo) பிரதிநிதிகளின் வாக்களிக்கும் நிலையை தீர்மானிப்பது குறித்து ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்திற்கு ஒரு உத்தரவு தயாரிக்க வேண்டும். இரஷ்ய கூட்டமைப்பு OJSC "ரஷ்யனின் இயக்குநர்கள் குழுவில் ரயில்வே” (JSC ரஷியன் ரயில்வே) படகுகளின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான ஒரு திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு நிறுவனத்தில் பங்கேற்பது பற்றிய பிரச்சினை. ஆகஸ்டில், JSC ரஷ்ய ரயில்வேயின் இயக்குநர்கள் குழு, திட்ட நிறுவனத்தில் நிறுவனத்தின் பங்கேற்பு குறித்த வரைவு முடிவை குறைந்தது 25% மற்றும் ஒரு பங்கின் பங்கு பங்கேற்புடன் பரிசீலிக்கும். செப்டம்பர் மாதத்திற்குப் பிறகு, ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு நிறுவனம் உருவாக்கப்பட வேண்டும், இது ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்திற்கு தெரிவிக்கப்பட வேண்டும். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகம், ஜே.எஸ்.சி ரஷ்ய ரயில்வே மற்றும் பொலா மேனேஜ்மென்ட் எல்.எல்.சி ஆகியவை திட்டத்தின் இந்த உருப்படியின் பொறுப்பான நிறைவேற்றுபவர்களாக அரசாங்கம் அடையாளம் கண்டுள்ளது. படகுகளின் கட்டுமானம் மற்றும் இயக்கம் சலுகை ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்படும்” என்றார்.

இந்த நடவடிக்கைகள், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, சரக்கு விற்றுமுதல் அதிகரிப்பை உறுதி செய்யும் பல்வேறு பிரிவுகள் Ust-Luga - Baltiysk திசையில், மேலும் சரக்குகளின் வரம்பை விரிவாக்குவதற்கும், இரண்டு துறைமுகங்களின் மறு உபகரணங்களுக்கும், குறிப்பாக, கொள்முதல் செய்வதற்கும் வழிவகுக்கும். புதிய தொழில்நுட்பம்செயலாக்கப்படும் பொருட்களின் தன்மைக்கு ஏற்ப.

பொதுவாக, 2015 ஆம் ஆண்டின் முடிவுகளுடன் ஒப்பிடும்போது பால்டிக் படுகையின் ரஷ்ய துறைமுகங்கள் வழியாக சரக்கு பரிமாற்றம் 3% அதிகரித்துள்ளது, கடினமான பொருளாதார நிலைமை, முதலீட்டின் பற்றாக்குறை மற்றும் பொருளாதாரத் தடைகளை வலுப்படுத்துதல் ஆகியவை உலர் மற்றும் திரவ விற்றுமுதல் அதிகரிப்பை முழுமையாகக் குறைத்தன. சரக்கு

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ரஷ்யா கடல் சரக்கு போக்குவரத்தின் அளவை தீவிரமாக அதிகரித்து புதிய திறன்களை ஆணையிடுகிறது. நம் நாட்டிற்கு எதிரான பொருளாதாரத் தடைகளும் இதற்குப் பங்களித்தன.

ரஷ்யாவின் புதிய துறைமுகங்கள்

பின்லாந்து வளைகுடாவில் அமைந்துள்ளது மற்றும் நிலக்கரி, மரம் மற்றும் கொள்கலன் டெர்மினல்கள், யுனிவர்சல் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் காம்ப்ளக்ஸ், ஒரு தொழில்நுட்ப சுற்றுச்சூழல் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் வளாகம், ஒரு தொட்டி கப்பல் வளாகம் மற்றும் பலவற்றை உள்ளடக்கியது. துறைமுகத்தின் இருப்பிடம் வருடத்தில் 326 நாட்கள் வரை வழிசெலுத்தலை அனுமதிக்கிறது.

2012 ஆம் ஆண்டில் துறைமுகத்தின் செயல்திறன் ஆண்டுக்கு 35 மில்லியன் டன்கள், 2015 இல் - ஆண்டுக்கு சுமார் 50 மில்லியன் டன்கள், மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் ஆண்டுக்கு 180 மில்லியன் டன்கள் வருவாயை எட்ட திட்டமிட்டுள்ளனர். ஜனவரி-ஏப்ரல் 2016 இல், சரக்கு விற்றுமுதல் 30.2 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, இது 2015 ஐ விட 6.4% அதிகமாகும்.

முன்னர் தாலின் துறைமுகத்திற்குச் சென்ற சரக்குகள் இங்கு அனுப்பப்படுவதுடன் துறைமுகத்தின் வளர்ச்சி நேரடியாக தொடர்புடையது. 2015 இல், அதன் சரக்கு விற்றுமுதல் ஏற்கனவே 20% குறைந்துள்ளது.

போர்ட் பிரிமோர்ஸ்க்இது பால்டிக் கடலில் மிகப்பெரிய ரஷ்ய எண்ணெய் ஏற்றும் துறைமுகமாக கருதப்படுகிறது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, ரஷ்யா பால்டிக் நாடுகளுக்கு போக்குவரத்துக்கு பணம் செலுத்த வேண்டியிருந்தது. வெளிநாடுகளைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைக்க, 1993 இல் லெனின்கிராட் பகுதியில் 3 புதிய துறைமுகங்கள் கட்ட முடிவு செய்யப்பட்டது. அவற்றில் ஒன்று பிரிமோர்ஸ்கில் உள்ள துறைமுகம்.

இன்று, துறைமுகம் உண்மையில் அதிகபட்ச வரைவு கொண்ட கப்பல்களைப் பெறும் திறன் கொண்டது, கடலில் இருந்து பால்டிக் கடலுக்குள் நுழையும் திறன் கொண்டது. துறைமுகத்தில் மொத்தம் 9 பெர்த்கள் உள்ளன. எண்ணெய் சேமிப்பதற்கான தொட்டிகளின் மொத்த கொள்ளளவு 921 ஆயிரம் டன்கள், ஒளி எண்ணெய் பொருட்களை சேமிப்பதற்காக - 240 ஆயிரம் டன்கள்.

ப்ரோங்கா அவுட்போர்ட்- மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் கடல் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் வளாகம், இது செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பெரிய துறைமுகத்தில் கிட்டத்தட்ட முடிக்கப்பட்டுள்ளது. இதில் 107 ஹெக்டேர் கொள்கலன் முனையம், 57 ஹெக்டேர் ரோலிங் சரக்கு முனையம் மற்றும் தளவாட மையம் ஆகியவை அடங்கும். திட்டங்களின்படி, வடிவமைப்பு திறன் வருடத்திற்கு 260,000 யூனிட் ரோலிங் சரக்குகளாக இருக்கும்.

இந்த துறைமுகம் சர்வதேச தரத்தில் கட்டப்பட்டு வருகிறது மற்றும் ஆழ்கடல் கப்பல்கள் மற்றும் பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களை கையாளும் திறன் கொண்டது. துறைமுகம் மிகவும் அமைந்துள்ளது நல்ல இடம்பார்வையில் இருந்து போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்புமற்றும் சரக்கு விற்றுமுதல். எனவே, துறைமுகம் லாபகரமான தளவாட சங்கிலியை வழங்குகிறது மற்றும் விநியோக செலவுகள் குறைவாக இருக்கும். சேமிப்பு ஒரு கிலோ சரக்குக்கு 4 முதல் 5 ரூபிள் வரை இருக்கும்.

பால்டிக் துறைமுகங்கள்

வென்ட்பில்ஸ் இலவச துறைமுகம்பால்டிக் கடல் கடற்கரையில் உள்ள ஆழ்கடல் துறைமுகமாகவும், லாட்வியாவின் மிகப்பெரிய துறைமுகமாகவும் கருதப்படுகிறது வருடம் முழுவதும். சோவியத் காலங்களில், இது ரஷ்ய எண்ணெய் உற்பத்தி செய்யும் பகுதிகளுடன் இணைக்கப்பட்டது. இதுவே லாட்வியாவின் வருமானத்தை உறுதி செய்தது. ஆனால் 2000 களில், ரஷ்யா தனது சரக்கு ஓட்டத்தை தேசிய துறைமுகங்களுக்கு மாற்றியமைத்தது மற்றும் லாட்வியன் துறைமுகத்திற்கான வாய்ப்புகள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மங்கியது. லாட்வியன் பொருளாதாரத்திற்கு ஏற்படும் சேதம் ஆண்டுதோறும் பில்லியன் டாலர்களாகும்.

ரிகா ஃப்ரீபோர்ட்லாட்வியாவிலும் அமைந்துள்ளது. பெரும்பாலான சரக்கு விற்றுமுதல் நிலக்கரி, எண்ணெய், மரம் மற்றும் உரங்களின் போக்குவரத்து ஆகும். 2016 இன் முதல் 6 மாதங்களில், போக்குவரத்து 11.5% மற்றும் ரஷ்யாவிலிருந்து நிலக்கரி மற்றும் எண்ணெய் பொருட்களின் போக்குவரத்து 19% குறைந்துள்ளது. 2015 உடன் ஒப்பிடும்போது திரவ சரக்கு பரிமாற்றத்தின் அளவு 16.8% குறைந்துள்ளது.

மூலம் சரக்கு விற்றுமுதல் லீபாஜா துறைமுகம்ஜனவரி-ஜூன் 2016 இல் லாட்வியாவில் 0.4% குறைந்துள்ளது. கட்டுமானப் பொருட்கள் மற்றும் மரங்களின் போக்குவரத்து குறைந்தது, ஆனால் எண்ணெய் மற்றும் தானிய போக்குவரத்தின் அளவு அதிகரித்தது.

தாலின் துறைமுகம்இது எஸ்டோனியாவின் மிகப்பெரிய துறைமுக அமைப்பாகவும், பால்டிக் கடலில் உள்ள மிகப்பெரிய துறைமுகங்களில் ஒன்றாகவும் கருதப்படுகிறது. 2015 இல், துறைமுகத்தின் சரக்கு விற்றுமுதல் 20.8% குறைந்துள்ளது. துறைமுக நடவடிக்கைகளின் அடிப்படையை உருவாக்கிய திரவ சரக்கு மற்றும் கொள்கலன்களின் டிரான்ஸ்ஷிப்மென்ட் அளவு குறைந்தது.

பால்டிக்ஸ் ஓய்வெடுக்கிறது

2000 களில் இருந்து, புதிய ஜனாதிபதி மற்றும் அரசாங்கத்தின் கீழ், பால்டிக் துறைமுகங்களின் சரக்கு விற்றுமுதல் சீராக குறைந்து வருகிறது. ரஷ்ய சரக்கு போக்குவரத்தை அதன் சொந்த துறைமுகங்களுக்கு மறுசீரமைப்பதே இதற்குக் காரணம். நிகழ்வுகள் சமீபத்திய ஆண்டுகளில்இந்த மூலோபாய முடிவின் சரியான தன்மையை நிரூபித்தது. பால்டிக் "கடல் வாயில்களை" நம்பியிருப்பதை நம் நாடு அதிகபட்சமாக குறைத்து வருகிறது. உக்ரேனிய நெருக்கடி ஒடெசா மற்றும் இலிச்செவ்ஸ்கி கப்பல்களை ரஷ்யா மற்றும் பெலாரஸுக்கு மூடியதன் காரணமாக சில பால்டிக் துறைமுகங்கள் தொடர்ந்து செயல்படுகின்றன. எனவே, பிரச்சினைக்குரிய உக்ரைன் இந்த நாடுகளுக்கு நன்மை பயக்கும்.

2014 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்யாவில், உஸ்ட்-லுகா, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் பிரிமோர்ஸ்க் துறைமுகங்கள் பால்டிக் கடலின் கிழக்கு கடற்கரையில் முன்னணி நிலைகளை எடுத்தன. மேலும் இவை சூழ்நிலை மாற்றங்கள் மற்றும் சாதனைகள் அல்ல. இது புதிய உண்மைபால்டிக் நாடுகளுக்கு, ஒவ்வொரு நாளும் மாஸ்கோ மீதான அரசியல் மற்றும் பொருளாதார செல்வாக்கை இழந்து வருகிறது.

துறைமுகங்களின் பட்டியல் ரஷ்ய திரைப்படங்கள் 2018, துறைமுகங்களின் பட்டியல் ரஷ்ய கொடி
செல்லவும்: வழிசெலுத்தல், தேடல்

பதிவுத்துறைக்கு ரஷ்யாவின் கடல் துறைமுகங்கள் 63 துறைமுகங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, அவை ஐந்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன கடல் படுகைகள்மற்றும் 12 கடல்கள், மூன்று பெருங்கடல்கள் மற்றும் காஸ்பியன் கடல் ஆகியவற்றின் கரையில் அமைந்துள்ளது. 2012 இல் ரஷ்ய துறைமுகங்களின் மொத்த சரக்கு விற்றுமுதல் 565.5 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, சரக்குகளின் முக்கிய பங்கு எண்ணெய் (34.8%), பெட்ரோலிய பொருட்கள் (20.2%) மற்றும் நிலக்கரி (15.8%). 2006 சரக்கு விற்றுமுதல் கடல் போக்குவரத்து 48 பில்லியன் டி-கிமீ, பயணிகள் வருவாய் - 30 மில்லியன் பயணிகள்-கிமீ, 173 ஆயிரம் சரக்கு மற்றும் 6 ஆயிரம் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு-பயணிகள் கடல் கப்பல்கள் பதிவு செய்யப்பட்டன.

ரஷ்ய கடல் போக்குவரத்தின் முக்கிய பங்கு சிறிய மற்றும் பெரிய காபோடேஜ் ஏற்றுமதி-இறக்குமதி போக்குவரத்தை மேற்கொள்வதாகும். ரஷ்ய கடல் போக்குவரத்தின் முக்கிய பிரச்சனை பொதுவாக துறைமுகங்கள் இல்லாதது மற்றும் குறிப்பாக பெரிய சரக்கு விற்றுமுதல் கொண்ட பெரிய துறைமுகங்கள், அத்துடன் 60% ரஷ்ய துறைமுகங்களின் ஆழமற்ற தன்மை.

மிகப்பெரிய சரக்கு விற்றுமுதல் துறைமுகங்களில் நிகழ்கிறது கருங்கடல் படுகை, எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்கள், நிலக்கரி, உலோகங்கள், மரக்கட்டைகள் ஆகியவற்றால் ஏற்றுமதியின் கட்டமைப்பு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. கட்டுமான பொருட்கள், மற்றும் இறக்குமதி கட்டமைப்பில் - தானியங்கள், சர்க்கரை, இயந்திரங்கள் மற்றும் உபகரணங்கள், குழாய்களுக்கான குழாய்கள், உணவு பொருட்கள். ரிசார்ட்ஸின் இருப்பு பேசின் பயணிகள் போக்குவரத்தின் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியை தீர்மானிக்கிறது (வருடத்திற்கு 30 மில்லியன் மக்கள் வரை). மூலம் பால்டிக் பேசின்எண்ணெய், மரம், உலோகங்கள் ரஷ்யாவிலிருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன, மற்றும் கார்கள், தொழில்துறை மற்றும் உணவுப்பொருட்கள். புவியியல் நிலைமற்றும் போக்குவரத்து வழிகளை நல்ல முறையில் வழங்குவது முக்கிய பங்கை தீர்மானித்தது வெளிநாட்டு வர்த்தகம்(90% சரக்கு விற்றுமுதல்). காஸ்பியன் படுகைஎண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோலியப் பொருட்கள், உப்பு, தானியம், பருத்தி, கம்பளி மற்றும் மீன் போன்றவற்றில் கடலோரப் போக்குவரத்து ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. தூர கிழக்குப் படுகைகபோடேஜ் மற்றும் ஏற்றுமதி-இறக்குமதி போக்குவரத்தை மேற்கொள்கிறது. துறைமுகங்கள் வழியாக தூர கிழக்குஅவை மீன், மரம், நிலக்கரி, எண்ணெய், உணவு, மற்றும் இயந்திரங்கள், உபகரணங்கள் மற்றும் உலோகங்களை ஏற்றுமதி செய்கின்றன. படுகையில் வனினோ-கோல்ம்ஸ்க் இடையே ஒரு கடல் ரயில்வே கிராசிங் உள்ளது. வடக்குப் படுகை- பகுதி அபரித வளர்ச்சிகடல் போக்குவரத்து, இதில் வடக்கு கடல் பாதை முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. ஏற்றுமதி கட்டமைப்பில் நிலக்கரி, மரம், பெட்ரோலிய பொருட்கள், இரும்பு அல்லாத உலோக தாதுக்கள், இறக்குமதி அமைப்பு உணவு ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

• 1 பேசின் வாரியாக துறைமுகங்களின் பட்டியல்
  • 1.1 கருங்கடல் படுகை
  • 1.2 பால்டிக் பேசின்
  • 1.3 காஸ்பியன் பேசின்
  • 1.4 பசிபிக் பேசின்
  • 1.5 வடக்குப் படுகை
• 2 வரைபடம்
• 3 துறைமுக சரக்கு விற்றுமுதல்
• 4 மேலும் பார்க்கவும்
• 5 குறிப்புகள்
• 6 இலக்கியம்
• 7 இணைப்புகள்

பேசின் வாரியாக துறைமுகங்களின் பட்டியல்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் துறைமுகங்களின் பட்டியல் அவற்றின் முக்கிய பண்புகளுடன் கீழே உள்ளது. நீலம்அட்டவணையில், பனி இல்லாத துறைமுகங்கள் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, பச்சை - வடக்கு கடல் பாதையின் துறைமுகங்கள்.

கருங்கடல் படுகை

துறைமுகம்	இடம்	ஒருங்கிணைப்புகள்	சதுரம் (அக்வா + டெர்), கிமீ²	சரக்கு விற்றுமுதல், ஆயிரம் டன்கள் (2011)	கப்பல் அளவுகள் (நீளம் / அகலம் / முற்றுகை), மீ	பெர்த்களின் எண்ணிக்கை (நீளம்)	Qty ஸ்டீவெடோர்ஸ்	படம்
அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்
அசோவ் கடல்
அசோவ்	மலைகள் அசோவ் ரோஸ்டோவ் பகுதி	47°07′05″ n. டபிள்யூ. 39°25"21" அங்குலம். டி (ஜி)	11 + 1,34	4 756,8	150 / 18 / 3,7	27 அலகுகள் (3,909.5 மீ)	10
ஈஸ்க்	மலைகள் ஈஸ்க் கிராஸ்னோடர் பகுதி	46°43′31″ n. டபிள்யூ. 38°16"33" அங்குலம். டி (ஜி)	0,87 + 0,69	3 998,2	142 / 18 / 4,5	15 அலகுகள் (2,649 மீ)	9
ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான்	மலைகள் ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் ரோஸ்டோவ் பகுதி	47°12′10″ n. டபிள்யூ. 39°41"26" அங்குலம். டி (ஜி)	12,84 + 2,84	10 366,6	140 / 16,7 / 3,5	54 அலகுகள் (8,978.9 மீ)	24
தாகன்ரோக்	மலைகள் தாகன்ரோக் ரோஸ்டோவ் பகுதி	47°12′21″ n. டபிள்யூ. 38°57"07" இ. டி (ஜி)	9,76 + 0,54	3 467,5	149 / 18 / 4,7	9 அலகுகள் (1,765.7 மீ)	3
டெம்ரியுக்	மலைகள் டெம்ரியுக் கிராஸ்னோடர் பகுதி	45°19′33″ n. டபிள்யூ. 37°22"40" அங்குலம். டி (ஜி)	22,68 + 2,29	2 347,9	140 / 17,5 / 4,8	10 அலகுகள் (1,394.8 மீ)	5
கருங்கடல்
அனப	மலைகள் அனப கிராஸ்னோடர் பகுதி	44°53′52″ n. டபிள்யூ. 37°18"25" அங்குலம். டி (ஜி)	2,09 + 0,02	0	114 / 16 / 3,7	5 அலகுகள் (589 மீ)	1
கெலென்ட்ஜிக்	மலைகள் கெலென்ட்ஜிக் கிராஸ்னோடர் பகுதி	44°34′26″ n. டபிள்யூ. 38°01"34" அங்குலம். டி (ஜி)	10,7 + 0,07	382,6	114 / 14 / 3,8	9 அலகுகள் (795.8 மீ)	3
காகசஸ்	டெம்ரியுக் மாவட்டம் கிராஸ்னோடர் பகுதி	45°20′28″ n. டபிள்யூ. 36°40"22" அங்குலம். டி (ஜி)	23,24 + 0,46	8 304,2	150 / 21 / 5	8 அலகுகள் (988 மீ)	4
நோவோரோசிஸ்க்	மலைகள் நோவோரோசிஸ்க் கிராஸ்னோடர் பகுதி	44°43′49″ n. டபிள்யூ. 37°46"51" அங்குலம். டி (ஜி)	344 + 2,38	116 139,5	295 / 45 / 13,1	88 அலகுகள் (15,287.7 மீ)	9
சோச்சி	மலைகள் சோச்சி கிராஸ்னோடர் பகுதி	43°24′36″ n. டபிள்யூ. 39°55"58" அங்குலம். டி (ஜி)	17,72 + 0,38	2 446,1	190 / 27 / 8	20 அலகுகள் (2,390.0 மீ)	2
தமன்	உடன். அலை டெம்ரியுக் மாவட்டம் கிராஸ்னோடர் பகுதி	45°07′39″ n. டபிள்யூ. 36°41"13" அங்குலம். டி (ஜி)	89,51 + 0,36	1 235,0	225 / 32,3 / 11,4	4 அலகுகள் (937.0 மீ)	2
துவாப்சே	மலைகள் துவாப்சே கிராஸ்னோடர் பகுதி	44°05′34″ n. டபிள்யூ. 39°04"37" இன். டி (ஜி)	25,18 + 0,38	19 404,7	250 / 44 / 12	31 அலகுகள் (5,025.4 மீ)	7

பால்டிக் பேசின்

துறைமுகம்	இடம்	ஒருங்கிணைப்புகள்	சதுரம் (அக்வா + டெர்), கிமீ²	சரக்கு விற்றுமுதல், ஆயிரம் டன்கள் (2011)	கப்பல் அளவுகள் (நீளம் / அகலம் / முற்றுகை), மீ	பெர்த்களின் எண்ணிக்கை (நீளம்)	Qty ஸ்டீவெடோர்ஸ்	படம்
அட்லாண்டிக் பெருங்கடல்
பால்டி கடல்
வைபோர்க்	மலைகள் வைபோர்க் லெனின்கிராட் பகுதி	60°42′43″ n. டபிள்யூ. 28°43"46" ஈ. டி (ஜி)	2,87 + 0,17	1 103,6	135 / 24 / 6,5	9 அலகுகள் (1,327.0 மீ)	2
வைசோட்ஸ்க்	மலைகள் வைசோட்ஸ்க் வைபோர்க் மாவட்டம் லெனின்கிராட் பகுதி	60°37′06″ n. டபிள்யூ. 28°33"39" இன். டி (ஜி)	1,26 + 1,44	13 422,0	250 / 44 / 13,2	8 அலகுகள் (1,595.7 மீ)	2
கலினின்கிராட்	மலைகள் கலினின்கிராட் கலினின்கிராட் பகுதி	54°40′08″ n. டபிள்யூ. 20°24"14" அங்குலம். டி (ஜி)	17,73 + 8,32	13 352,2	200 / 30 / 9,5	101 அலகுகள் (14,100.0 மீ)	30
பிரிமோர்ஸ்க்	மலைகள் பிரிமோர்ஸ்க் வைபோர்க் மாவட்டம் லெனின்கிராட் பகுதி	60°21′28″ n. டபிள்யூ. 28°37"08" இ. டி (ஜி)	31,36 + 2,47	75 124,9	307 / 55 / 15,85	10 அலகுகள் (2,788.4 மீ)	3
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் (பெரிய துறைமுகம்)	மலைகள் செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்	59°52′50″ n. டபிள்யூ. 30°11"57" அங்குலம். டி (ஜி)	628,9 + 5,29	59 989,6	320 / 42 / 11	145 அலகுகள் (22,364.2 மீ)	29
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் (பயணிகள் துறைமுகம்)	மலைகள் செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்	59°55′34″ n. டபிள்யூ. 30°14"07" இ. டி (ஜி)	3,04 + 0,33	0	311 / 42 / 8,8	7 அலகுகள் (2,171.0 மீ)	1
உஸ்ட்-லுகா	கிங்செப் மாவட்டம் லெனின்கிராட் பகுதி	59°40′29″ n. டபிள்யூ. 28°24"37" இன். டி (ஜி)	67,56 + 10,56	22 692,9	285,4 / 50 / 14,8	19 அலகுகள் (4,061.7 மீ)	9

காஸ்பியன் படுகை

துறைமுகம்	இடம்	ஒருங்கிணைப்புகள்	சதுரம் (அக்வா + டெர்), கிமீ²	சரக்கு விற்றுமுதல், ஆயிரம் டன்கள் (2011)	கப்பல் அளவுகள் (நீளம் / அகலம் / முற்றுகை), மீ	பெர்த்களின் எண்ணிக்கை (நீளம்)	Qty ஸ்டீவெடோர்ஸ்	படம்
காஸ்பியன் கடல்
அஸ்ட்ராகான்	மலைகள் அஸ்ட்ராகான் அஸ்ட்ராகான் பகுதி	46°19′00″ n. டபிள்யூ. 47°59"40" அங்குலம். டி (ஜி)	54,96 + 2,0	4 655,5	150 / 20 / 4,2	33 அலகுகள் (4,510.0 மீ)	20
மகச்சலா	மலைகள் மகச்சலா தாகெஸ்தான் குடியரசு	42°59′23″ n. டபிள்யூ. 47°30"16" அங்குலம். டி (ஜி)	5,58 + 0,59	5 371,1	150 / 20 / 6,5	20 அலகுகள் (2,113.0 மீ)	2
ஒலியா	உடன். ஒலியா லிமான்ஸ்கி மாவட்டம் அஸ்ட்ராகான் பகுதி	45°46′51″ n. டபிள்யூ. 47°33"09" இ. டி (ஜி)	53,12 + 3,25	557,7	135 /16,2 / 4,5	4 அலகுகள் (688.2 மீ)	1

பசிபிக் பேசின்

துறைமுகம்	இடம்	ஒருங்கிணைப்புகள்	சதுரம் (அக்வா + டெர்), கிமீ²	சரக்கு விற்றுமுதல், ஆயிரம் டன்கள் (2011)	கப்பல் அளவுகள் (நீளம் / அகலம் / முற்றுகை), மீ	பெர்த்களின் எண்ணிக்கை (நீளம்)	Qty ஸ்டீவெடோர்ஸ்	படம்
பசிபிக் பெருங்கடல்
பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி	மலைகள் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி கம்சட்கா பிரதேசம்	53°00′06″ n. டபிள்யூ. 158°39"25" அங்குலம். டி (ஜி)	1792,16 + 1,37	2 411,0	200 / 25 / 9	56 அலகுகள் (6,089.1 மீ)	8
ஓகோட்ஸ்க் கடல்
கோர்சகோவ்	மலைகள் கோர்சகோவ் சகலின் பகுதி	46°37′26″ n. டபிள்யூ. 142°46"02" இ. டி (ஜி)	65,50 + 0,33	1 431,6	300 / b/o / 17.5	30 அலகுகள் (2,737.3 மீ)	8
மகடன்	மலைகள் மகடன் மகடன் பிராந்தியம்	59°32′03″ n. டபிள்யூ. 150°46"01" அங்குலம். டி (ஜி)	17,38 + 0,33	1 222,2	162,1 / 22,9 / 9,9	10 அலகுகள் (1,707.6 மீ)	6
மொஸ்கல்வோ	உடன். மொஸ்கல்வோ ஓகா மாவட்டம் சகலின் பகுதி	53°32′50″ n. டபிள்யூ. 142°31"09" அங்குலம். டி (ஜி)	52,3 + 0,18	32,8	150 / 40 / 6	6 அலகுகள் (657 மீ)	2
கேப் லாசரேவ்	லாசரேவ் கிராமம் நிகோலேவ்ஸ்கி மாவட்டம் கபரோவ்ஸ்க் பகுதி	52°14′14″ n. டபிள்யூ. 141°30"42" அங்குலம். டி (ஜி)	0,07 + 0,02	0	120 / 14 / 0,9	4 அலகுகள் (582 மீ)	0
நிகோலேவ்ஸ்க்-ஆன்-அமுர்	மலைகள் நிகோலேவ்ஸ்க்-ஆன்-அமுர் கபரோவ்ஸ்க் பகுதி	53°08′08″ n. டபிள்யூ. 140°42"45" அங்குலம். டி (ஜி)	6,93 + 0,17	129,9	140 / 18 / 4,5	8 அலகுகள் (791.6 மீ)	2
ஓகோட்ஸ்க்	ஓகோட்ஸ்க் கிராமம் கபரோவ்ஸ்க் பகுதி	59°21′38″ n. டபிள்யூ. 143°14"29" அங்குலம். டி (ஜி)	தகவல் இல்லை	105,9	105 / 15 / 3,8	9 அலகுகள் (615 மீ)	2
போரோனாய்ஸ்க்	மலைகள் போரோனாய்ஸ்க் சகலின் பகுதி	49°13′49″ n. டபிள்யூ. 143°07"03" ஈ. டி (ஜி)	12,50 + 0,04	0	37 / 7 / 1,9	6 அலகுகள் (386.7 மீ)	0
பிரிகோரோட்னோயே	கோர்சகோவ்ஸ்கி மாவட்டம் சகலின் பகுதி	46°37′29″ n. டபிள்யூ. 142°54"25" அங்குலம். டி (ஜி)	57,80 + 0,20	16 328,4	300 / b/o / 17.5	4 அலகுகள் (951.3 மீ)	1
ஜப்பானிய கடல்
அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்க்-சகலின்ஸ்கி	மலைகள் அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்க்-சகலின்ஸ்கி சகலின் பகுதி	50°53′47″ n. டபிள்யூ. 142°07"50" அங்குலம். டி (ஜி)	3,69 + 0,04	0	34 / 7,2 / 2,4	4 அலகுகள் (442.1 மீ)	1
வனினோ	நகர்ப்புற கிராமம் வனினோ கபரோவ்ஸ்க் பகுதி	49°05′16″ n. டபிள்யூ. 140°16"18" அங்குலம். டி (ஜி)	16 + 4,58	19 066,0	292 / 45 / 18	21 அலகுகள் (3,382 மீ)	3
விளாடிவோஸ்டாக்	மலைகள் விளாடிவோஸ்டாக் பிரிமோர்ஸ்கி க்ராய்	43°06′48″ n. டபிள்யூ. 131°53"08" அங்குலம். டி (ஜி)	131,06 + 2,26	11 836,2	290 / 35 / 13	57 அலகுகள் (12,315.7 மீ)	24
ஓரியண்டல்	மலைகள் நகோட்கா பிரிமோர்ஸ்கி க்ராய்	42°44′03″ n. டபிள்யூ. 133°04"44" அங்குலம். டி (ஜி)	62,66 + 3,86	38 356,8	290 / 45 / 16	25 அலகுகள் (5,497.2 மீ)	8
டி-காஸ்திரி	உடன். டி-காஸ்திரி உல்ச்ஸ்கி மாவட்டம் கபரோவ்ஸ்க் பகுதி	51°27′59″ n. டபிள்யூ. 140°46"58" அங்குலம். டி (ஜி)	68,48 + 0,03	8 056,4	250 / 50 / 15	4 அலகுகள் (361 மீ)	2
ஜரூபினோ	நகர்ப்புற கிராமம் Zarubino கசான்ஸ்கி மாவட்டம் பிரிமோர்ஸ்கி க்ராய்	42°38′40″ n. டபிள்யூ. 131°04"58" அங்குலம். டி (ஜி)	27,0 + 0,39	117,1	130 / 18 / 7,5	7 அலகுகள் (841 மீ)	2
நகோட்கா	மலைகள் நகோட்கா பிரிமோர்ஸ்கி க்ராய்	42°48′23″ n. டபிள்யூ. 132°52"48" அங்குலம். டி (ஜி)	127,45 + 2,84	14 986,6	245 / 44 / 11,5	108 அலகுகள் (16,810.4 மீ)	27
நெவெல்ஸ்க்	மலைகள் நெவெல்ஸ்க் சகலின் பகுதி	46°40′06″ n. டபிள்யூ. 141°51"11" அங்குலம். டி (ஜி)	2,25 + 0,85	107,6	120 / 16 / 5,5	26 அலகுகள் (2,701 மீ)	13
ஓல்கா	கிராமம் ஓல்கா பிரிமோர்ஸ்கி க்ராய்	43°44′25″ n. டபிள்யூ. 135°16"52" அங்குலம். டி (ஜி)	57,36 + 0,43	1 631,5	200 / 18 / 8	11 அலகுகள் (1,566.2 மீ)	5
Posyet	போஸ்யட் கிராமம் கசான்ஸ்கி மாவட்டம் பிரிமோர்ஸ்கி க்ராய்	42°39′05″ n. டபிள்யூ. 130°48"27" அங்குலம். டி (ஜி)	22,5 + 0,88	5 317,4	183 / 32 / 9	16 அலகுகள் (2,467.2 மீ)	5
Sovetskaya Gavan	மலைகள் Sovetskaya Gavan கபரோவ்ஸ்க் பகுதி	48°57′27″ n. டபிள்யூ. 140°15"55" அங்குலம். டி (ஜி)	24 + 1,36	524,7	180 / 25 / 10	18 அலகுகள் (2,974 மீ)	11
கொல்ம்ஸ்க்	மலைகள் கொல்ம்ஸ்க் சகலின் பகுதி	47°02′48″ n. டபிள்யூ. 142°02"29" அங்குலம். டி (ஜி)	15,62 + 0,49	2 192,4	130 / 22 / 8	27 அலகுகள் (2,469.4 மீ)	6
ஷக்டெர்ஸ்க்	மலைகள் ஷக்டெர்ஸ்க் உக்லெகோர்ஸ்க் மாவட்டம் சகலின் பகுதி	49°09′44″ n. டபிள்யூ. 142°03"17" அங்குலம். டி (ஜி)	12,42 + 0,14	1 566,5	150 / 20 / 4,6	28 அலகுகள் (2,113 மீ)	4

வடக்குப் படுகை

துறைமுகம்	இடம்	ஒருங்கிணைப்புகள்	சதுரம் (அக்வா + டெர்), கிமீ²	சரக்கு விற்றுமுதல், ஆயிரம் டன்கள் (2011)	கப்பல் அளவுகள் (நீளம் / அகலம் / முற்றுகை), மீ	பெர்த்களின் எண்ணிக்கை (நீளம்)	Qty ஸ்டீவெடோர்ஸ்	படம்
ஆர்க்டிக் பெருங்கடல்
பாரென்ஸ்வோ கடல்
வரண்டே	உடன். வரண்டே Zapolyarny பகுதி நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக்	68°49′28″ n. டபிள்யூ. 58°04"08" ஈ. டி (ஜி)	24,98 + 0,02	4 010,6	120 / 15 / 3,5	2 அலகுகள் (199.9 மீ)	2
மர்மன்ஸ்க்	மலைகள் மர்மன்ஸ்க் மர்மன்ஸ்க் பகுதி	68°58′25″ n. டபிள்யூ. 33°03"33" அங்குலம். டி (ஜி)	53,70 + 6,46	25 687,2	வரம்புகள் இல்லை	97 அலகுகள் (11,525.8 மீ)	20
நரியன்-மார்	மலைகள் நரியன்-மார் நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக்	67°38′48″ n. டபிள்யூ. 52°59"39" அங்குலம். டி (ஜி)	5,62 + 0,22	103,8	114 / 14 / 3,6	4 அலகுகள் (384.6 மீ)	1
வெள்ளை கடல்
ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்	மலைகள் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் Arhangelsk பகுதி	64°32′04″ n. டபிள்யூ. 40°30"48" அங்குலம். டி (ஜி)	112 + 2,12	4 264,3	190 / 30 / 9,2	61 அலகுகள் (7,454.3 மீ)	19
விட்டினோ	உடன். வெள்ளை கடல் கண்டலக்ஷா மாவட்டம் மர்மன்ஸ்க் பகுதி	67°04′46″ n. டபிள்யூ. 32°19"28" அங்குலம். டி (ஜி)	11,59 + 0,19	4 153,1	230 / 32,2 / 11,1	4 அலகுகள் (512 மீ)	1
கண்டலக்ஷா	மலைகள் கண்டலக்ஷா மர்மன்ஸ்க் பகுதி	67°09′14″ n. டபிள்யூ. 32°23"24" அங்குலம். டி (ஜி)	5,09 + 0,26	916,7	200 / 30 / 9,8	5 அலகுகள் (584.5 மீ)	2
மெசன்	மலைகள் மெசன் Arhangelsk பகுதி	65°52′01″ n. டபிள்யூ. 44°12"21" அங்குலம். டி (ஜி)	தகவல் இல்லை	14,6	தகவல் இல்லை	2 அலகுகள் (220 மீ)	3
ஒனேகா	மலைகள் ஒனேகா Arhangelsk பகுதி	63°55′50″ n. டபிள்யூ. 38°01"57" அங்குலம். டி (ஜி)	845,59 + 0,03	71,0	242 / 32,4 / 13,6	7 அலகுகள் (880 மீ)	4
கிழக்கு சைபீரியன் கடல்
பெவெக்	மலைகள் பெவெக் சுகோட்கா தன்னாட்சி ஓக்ரக்	69°41′41″ n. டபிள்யூ. 170°15"32" அங்குலம். டி (ஜி)	8,9 + 0,19	189,0	172,2 / 24,6 / 9	3 அலகுகள் (500 மீ)	1
காரா கடல்
அம்டெர்மா	உடன். அம்டெர்மா நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரக்	69°45′21″ n. டபிள்யூ. 61°39"08" ஈ. டி (ஜி)	தகவல் இல்லை	0	தகவல் இல்லை	5 அலகுகள் (445 மீ)	0
டிக்சன்	டிக்சன் கிராமம் டைமிர்ஸ்கி மாவட்டம் கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பகுதி	73°30′14″ n. டபிள்யூ. 80°29"59" அங்குலம். டி (ஜி)	தகவல் இல்லை	0	தகவல் இல்லை	2 அலகுகள் (200 மீ)	0
டுடிங்கா	மலைகள் டுடிங்கா கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பகுதி	69°24′32″ n. டபிள்யூ. 86°09"19" இன். டி (ஜி)	30,22 + 0,25	1 102,1	260,3 / 32,2 / 11,8	9 அலகுகள் (1,795.6 மீ)	2
இகர்கா	மலைகள் இகர்கா துருகான்ஸ்கி மாவட்டம் கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பகுதி	67°27′42″ n. டபிள்யூ. 86°33"19" in. டி (ஜி)	தகவல் இல்லை	2,5	தகவல் இல்லை	16 அலகுகள் (2,380 மீ)	1
லாப்டேவ் கடல்
டிக்ஸி	திக்சி கிராமம் யாகுடியா குடியரசு	71°37′59″ n. டபிள்யூ. 128°53"22" அங்குலம். டி (ஜி)	96,78 + 0,07	55,5	129,5 / 15,8 / 3,9	2 அலகுகள் (315.0 மீ)	1
கடங்கா	உடன். கடங்கா டைமிர்ஸ்கி மாவட்டம் கிராஸ்நோயார்ஸ்க் பகுதி	71°58′49″ n. டபிள்யூ. 102°27"24" அங்குலம். டி (ஜி)	தகவல் இல்லை	0	தகவல் இல்லை	2 அலகுகள் (700 மீ)	1
பசிபிக் பெருங்கடல்
பெரிங் கடல்
அனாடைர்	மலைகள் அனாடைர் சுகோட்கா தன்னாட்சி ஓக்ரக்	64°44′11″ n. டபிள்யூ. 177°30"51" அங்குலம். டி (ஜி)	45,33 + 0,12	215,6	177 / 25 / 7	6 அலகுகள் (686 மீ)	1
பெரிங்கோவ்ஸ்கி	நகர்ப்புற வகை குடியேற்றம் பெரிங்கோவ்ஸ்கி அனாடிர்ஸ்கி மாவட்டம் சுகோட்கா தன்னாட்சி ஓக்ரக்	63°03′47″ n. டபிள்யூ. 179°21"20" அங்குலம். டி (ஜி)	4318 + 0,22	48,8	34 / 7 / 2	5 அலகுகள் (269 மீ)	1
பிராவிடன்ஸ்	Provideniya கிராமம் சுகோட்கா தன்னாட்சி ஓக்ரக்	64°26′08″ n. டபிள்யூ. 173°13"03"வ. டி (ஜி)	தகவல் இல்லை	22,5	? / ? / 9	6 அலகுகள் (524 மீ)	1
எக்வெகினோட்	எக்வெகினோட் நகரம் சுகோட்கா தன்னாட்சி ஓக்ரக்	66°14′44″ n. டபிள்யூ. 179°05"03"w. டி (ஜி)	5,75 + 0,07	128,4	177 / 25 / 12	3 அலகுகள் (565.3 மீ)	1

வரைபடம்

2011 இல் மிகப்பெரிய துறைமுகங்களின் சரக்கு விற்றுமுதல் அளவு:

• - 1 மில்லியன் முதல் 10 மில்லியன் டன் வரை
• - 10 மில்லியன் முதல் 20 மில்லியன் டன் வரை
• - 20 மில்லியன் முதல் 50 மில்லியன் டன் வரை
• - 50 மில்லியன் முதல் 100 மில்லியன் டன்கள் வரை
• - 100 மில்லியன் டன்களுக்கு மேல்

நோவோரோசிஸ்க் பிரிமோர்ஸ்க் செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ஓரியண்டல் மர்மன்ஸ்க் உஸ்ட்-லுகா துவாப்சே வனினோ பிரிகோரோட்னோயே நகோட்கா வைசோட்ஸ்க் கலினின்கிராட் விளாடிவோஸ்டாக் ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் காகசஸ் டி-காஸ்திரி மகச்சலா Posyet அசோவ் அஸ்ட்ராகான் ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் விட்டினோ வரண்டே ஈஸ்க் தாகன்ரோக் சோச்சி பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி டெம்ரியுக் கொல்ம்ஸ்க் ஓல்கா ஷக்டெர்ஸ்க் கோர்சகோவ் தமன் மகடன் வைபோர்க் டுடிங்காரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய துறைமுகங்கள் (2011 இல் 1 மில்லியன் டன்களுக்கும் அதிகமான சரக்கு விற்பனையுடன்)

துறைமுக சரக்கு விற்றுமுதல்

கீழே ரஷ்ய துறைமுகங்களின் அகரவரிசைப் பட்டியல் மற்றும் 2003-2011க்கான அவற்றின் சரக்கு விற்றுமுதல் அளவு (ஆயிரம் டன்களில்).

துறைமுகம்	மக்கள் தொகை கொண்டது பத்தி	குளம்	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011
அசோவ்	அசோவ்	கருங்கடல்	0	0	0	0	0	0	4684	4273	4757
அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்க்-சகலின்ஸ்கி	அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்ஸ்க்-சகலின்ஸ்கி	பசிபிக்	144	92	120	95	162	100	113	98	0
அம்டெர்மா	அம்டெர்மா	வடக்கு	0	0	0	0	0	0	0	0	0
அனாடைர்	அனாடைர்	வடக்கு	280	132	271	283	307	223	269	224	216
அனப	அனப	கருங்கடல்	0	0	0	5	0	0	4	0	0
ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்	ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க்	வடக்கு	3124	5500	6470	5293	5307	4680	3256	3667	4264
அஸ்ட்ராகான்	அஸ்ட்ராகான்	காஸ்பியன்	3760	5495	5128	4518	5756	2568	3928	5014	4656
பெரிங்கோவ்ஸ்கி	பெரிங்கோவ்ஸ்கி	வடக்கு	114	96	216	209	203	133	44	47	49
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பெரிய துறைமுகம்	செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்	பால்டிக்	42039	51266	57573	54247	59519	60008	50405	58048	59990
வனினோ	வனினோ	பசிபிக்	7397	7040	8727	9497	9967	10261	14516	17304	19066
வரண்டே	வரண்டே	வடக்கு	0	0	593	501	576	1901	7380	7510	4011
விட்டினோ	வெள்ளை கடல்	வடக்கு	5715	3704	1626	4758	3942	4394	4359	4376	4153
விளாடிவோஸ்டாக்	விளாடிவோஸ்டாக்	பசிபிக்	11263	11559	10156	7811	8528	9561	9976	11185	11836
ஓரியண்டல்	நகோட்கா	பசிபிக்	15754	20815	20231	20499	21685	20573	18902	35638	38357
வைபோர்க்	வைபோர்க்	பால்டிக்	1078	1357	901	1253	1111	1300	1184	1100	1104
வைசோட்ஸ்க்	வைசோட்ஸ்க்	பால்டிக்	2405	5200	10416	13811	16527	16015	17318	14843	13422
கெலென்ட்ஜிக்	கெலென்ட்ஜிக்	கருங்கடல்	63	36	77	127	256	239	267	331	383
டி-காஸ்திரி	டி-காஸ்திரி	பசிபிக்	1685	1767	1944	3487	11618	9771	8441	7373	8056
டிக்சன்	டிக்சன்	வடக்கு	0	0	0	0	0	0	0	0	0
டுடிங்கா	டுடிங்கா	வடக்கு	0	0	0	0	0	2876	1065	1093	1102
ஈஸ்க்	ஈஸ்க்	கருங்கடல்	0	0	2792	3331	4345	3849	4262	3554	3998
ஜரூபினோ	ஜரூபினோ	பசிபிக்	0	235	220	210	224	252	93	128	117
இகர்கா	இகர்கா	வடக்கு	56	0	49	37	59	59	0	0	3
காகசஸ்	போர்ட் காவ்காஸ்	கருங்கடல்	6869	9198	7115	7182	6382	7760	8609	10055	8304
கலினின்கிராட்	கலினின்கிராட்	பால்டிக்	12722	13808	14571	15150	15625	15369	12363	13809	13352
கண்டலக்ஷா	கண்டலக்ஷா	வடக்கு	1020	342	339	248	655	963	1060	863	917
கோர்சகோவ்	கோர்சகோவ்	பசிபிக்	2351	2683	2832	3716	2818	2169	1033	1106	1432
மகடன்	மகடன்	பசிபிக்	1006	997	1066	1108	1075	1093	989	1128	1222
மகச்சலா	மகச்சலா	காஸ்பியன்	3548	5838	5056	5488	6260	6392	5274	4863	5371
மெசன்	மெசன்	வடக்கு	12	14	33	45	24	24	22	23	15
மொஸ்கல்வோ	மொஸ்கல்வோ	பசிபிக்	4	70	80	55	0	37	29	29	33
மர்மன்ஸ்க்	மர்மன்ஸ்க்	வடக்கு	14838	24759	28070	26294	24609	24832	35276	32809	25687
கேப் லாசரேவ்	லாசரேவ்	பசிபிக்	183	63	72	88	76	26	0	0	0
நரியன்-மார்	நரியன்-மார்	வடக்கு	112	67	194	291	84	125	61	103	104
நகோட்கா	நகோட்கா	பசிபிக்	14025	16671	14097	13430	13462	15178	15761	15365	14987
நெவெல்ஸ்க்	நெவெல்ஸ்க்	பசிபிக்	0	0	0	0	0	0	0	90	108
நிகோலேவ்ஸ்க்-ஆன்-அமுர்	நிகோலேவ்ஸ்க்-ஆன்-அமுர்	பசிபிக்	735	129	290	359	208	251	172	164	130
நோவோரோசிஸ்க்	நோவோரோசிஸ்க்	கருங்கடல்	85483	97767	113061	113148	113489	112607	122865	117079	116140
ஓல்கா	ஓல்கா	பசிபிக்	1324	1268	1471	1500	1503	1221	1107	1438	1632
ஒலியா	ஒலியா	காஸ்பியன்	70	135	167	290	636	866	775	1050	558
ஒனேகா	ஒனேகா	வடக்கு	784	232	100	104	101	109	74	65	71
ஓகோட்ஸ்க்	ஓகோட்ஸ்க்	பசிபிக்	0	0	0	0	0	0	59	41	106
செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் பயணிகள் துறைமுகம்	செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்	பால்டிக்	0	0	0	0	0	0	0	0	0
பெவெக்	பெவெக்	வடக்கு	137	88	98	108	140	61	55	142	189
பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி	பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி	பசிபிக்	1536	1499	1805	1909	1849	1984	2485	2266	2411
போரோனாய்ஸ்க்	போரோனாய்ஸ்க்	பசிபிக்	26	3	12	1	0	0	0	0	0
Posyet	Posyet	பசிபிக்	1332	1815	2260	2002	2528	3907	4535	4650	5317
பிரிகோரோட்னோயே	பிரிகோரோட்னோயே	பசிபிக்	0	0	0	0	0	199	10697	16102	16328
பிரிமோர்ஸ்க்	பிரிமோர்ஸ்க்	பால்டிக்	17685	44565	57337	65956	74230	75582	79157	77640	75125
பிராவிடன்ஸ்	பிராவிடன்ஸ்	வடக்கு	88	32	35	70	30	33	21	27	23
ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான்	ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான்	கருங்கடல்	0	0	0	0	0	0	6166	7713	10367
Sovetskaya Gavan	Sovetskaya Gavan	பசிபிக்	483	451	530	566	475	358	359	408	525
சோச்சி	சோச்சி	கருங்கடல்	220	166	200	406	517	529	408	2690	2446
தாகன்ரோக்	தாகன்ரோக்	கருங்கடல்	2057	2850	3043	2451	3264	2630	3026	2895	3468
தமன்	அலை	கருங்கடல்	0	0	0	0	0	10	86	200	1235
டெம்ரியுக்	டெம்ரியுக்	கருங்கடல்	1004	646	1003	1155	1349	2305	2119	1940	2348
டிக்ஸி	டிக்ஸி	வடக்கு	12	0	0	0	20	0	39	40	56
துவாப்சே	துவாப்சே	கருங்கடல்	17712	20226	21381	21292	19634	19435	18445	18611	19405
உஸ்ட்-லுகா	உஸ்ட்-லுகா	பால்டிக்	442	801	708	3766	7143	6763	10358	11776	22693
கடங்கா	கடங்கா	வடக்கு	16	0	62	5	0	0	0	0	0
கொல்ம்ஸ்க்	கொல்ம்ஸ்க்	பசிபிக்	2342	1996	2181	2169	2097	2017	1635	1870	2192
ஷக்டெர்ஸ்க்	ஷக்டெர்ஸ்க்	பசிபிக்	714	537	706	527	702	892	785	1069	1567
எக்வெகினோட்	எக்வெகினோட்	வடக்கு	118	248	134	153	112	105	119	135	128

மேலும் பார்க்கவும்

• கொள்கலன் போக்குவரத்தின் அடிப்படையில் துறைமுகங்களின் பட்டியல்
• ரஷ்யாவின் நதி துறைமுகங்களின் பட்டியல்

குறிப்புகள்

1. 1 2 ரஷ்யாவின் கடல் துறைமுகங்கள். ESIMO. பிப்ரவரி 5, 2013 இல் பெறப்பட்டது. பிப்ரவரி 14, 2013 அன்று மூலத்திலிருந்து காப்பகப்படுத்தப்பட்டது.
2. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் துறைமுகங்களின் பதிவு. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகம். பிப்ரவரி 5, 2013 இல் பெறப்பட்டது. அசல் பதிப்பிலிருந்து பிப்ரவரி 14, 2013 அன்று காப்பகப்படுத்தப்பட்டது.
3. 2012 இல் ரஷ்ய துறைமுகங்களின் சரக்கு விற்றுமுதல். கடல் வர்த்தக துறைமுகங்களின் சங்கம். பிப்ரவரி 8, 2013 இல் பெறப்பட்டது. பிப்ரவரி 14, 2013 அன்று மூலத்திலிருந்து காப்பகப்படுத்தப்பட்டது.
4. 1 2 வினோகுரோவ், 2008, ப. 242-243
5. வித்யாபின், 2010, ப. 258-263
6. Lobzhanidze, 2008, ப. 502-503
7. வடக்கு கடல் பாதை. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகம். பிப்ரவரி 8, 2013 இல் பெறப்பட்டது. பிப்ரவரி 14, 2013 அன்று மூலத்திலிருந்து காப்பகப்படுத்தப்பட்டது.
8. உள்நாட்டு நீருக்கான கப்பல்களின் பரிமாணங்கள்; 260/46/16 பரிமாணங்களைக் கொண்ட கப்பல்களைப் பெறுவதற்கு வெளிப்புற ரோட்ஸ்டெட் அனுமதிக்கிறது
9. உள்நாட்டு நீருக்கான கப்பல்களின் பரிமாணங்கள்; வெளிப்புற ரோடுஸ்டெட் 19 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்களுக்கு இடமளிக்க முடியும், ரிமோட் பெர்த்கள் - 324 மீ நீளம் மற்றும் 58 மீ அகலம் கொண்ட கப்பல்கள்
10. 1 2 வரம்புகள் இல்லை
11. உள்நாட்டு நீருக்கான கப்பல்களின் பரிமாணங்கள்; 140 / 14 / 4.5 பரிமாணங்களைக் கொண்ட கப்பல்களைப் பெறுவதற்கு வெளிப்புற ரோடுஸ்டெட் அனுமதிக்கிறது
12. கப்பல் பரிமாணங்கள் கலப்பு வகை; கடல் கப்பல்களுக்கான ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் - 90 / 16 / 3.6
13. உள்நாட்டு நீருக்கான கப்பல்களின் பரிமாணங்கள்; வெளிப்புற ரோட்ஸ்டெட் 162.1 / 22.8 / 9.9 பரிமாணங்களைக் கொண்ட கப்பல்களைப் பெற அனுமதிக்கிறது

இலக்கியம்

• வித்யாபின் V.I., ஸ்டெபனோவ் M.V ரஷ்யாவின் பொருளாதார புவியியல். - மாஸ்கோ: INFRA-M, 2010. - 567 பக். - 3,000 பிரதிகள்.
• Vinokurov A. A., Glushkova V. G., Plisetsky E. L., Simagin Yu A. பொருளாதார புவியியல் மற்றும் ரஷ்யாவின் பிராந்திய பொருளாதாரம். - மாஸ்கோ: மனிதாபிமான பப்ளிஷிங் சென்டர் "VLADOS", 2008. - 550 ப. - 7,000 பிரதிகள்.
• Neklyukova N. P., Dushina I. V., Rakovskaya E. M., Kuznetsov A. P., Lobzhanidze A. A., Berlyant A. M. புவியியல் கையேடு. - மாஸ்கோ, 2008. - 656 பக். - 8,000 பிரதிகள்.

இணைப்புகள்

• ரஷ்யாவின் கடல் துறைமுகங்கள்
• ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் துறைமுகங்களின் பதிவு
• ரோஸ்மோர்போர்ட்
• 2012 இல் ரஷ்ய துறைமுகங்களின் சரக்கு விற்றுமுதல்

ரஷ்யாவின் கடல் துறைமுகங்கள்
அசோவ் கடல்	அசோவ் யீஸ்க் காகசஸ் ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் டாகன்ரோக் டெம்ரியுக்
பால்டி கடல்	Vyborg Vysotsk Kaliningrad செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் (பெரிய துறைமுகம் மற்றும் பயணிகள் துறைமுகம்) Primorsk Ust-Luga
பேரண்ட்ஸ் கடல்	வரண்டே மர்மன்ஸ்க் நரியன்-மார்
வெள்ளை கடல்	ஆர்க்காங்கெல்ஸ்க் பெலோமோர்ஸ்க் விட்டினோ கண்டலக்ஷா கெம் மெசென் ஒனேகா செவெரோட்வின்ஸ்க்
பெரிங் கடல்	அனாடிர் பெரிங்கோவ்ஸ்கி பிராவிடன்ஸ் எக்வெகினோட்
கிழக்கு சைபீரியன் கடல்	பெவெக் செர்ஸ்கி
காரா கடல்	Amderma Dixon Dudinka Igarka
காஸ்பியன் கடல்¹	அஸ்ட்ராகான் மகச்சலா ஒலியா
லாப்டேவ் கடல்	டிக்ஸி கட்டங்கா
ஓகோட்ஸ்க் கடல்	கோர்சகோவ் மகடன் மொஸ்கால்வோ கேப் லாசரேவ் நிகோலேவ்ஸ்க்-ஆன்-அமுர் ஓகோட்ஸ்க் பொரொனய்ஸ்க் பிரிகோரோட்னோயே
பசிபிக் கடற்கரை கம்சட்கா மற்றும் குரில் தீவுகள்	பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்-கம்சாட்ஸ்கி
கருங்கடல்	Anapa Gelendzhik Evpatoria4 Kerch (மீன் வர்த்தகம்)4 Novorossiysk Sevastopol (மீன் வர்த்தகம்)4 Sochi (வணிக மற்றும் பயணிகள் சரக்கு) Taman ² Tuapse Feodosiya4 Chernomorsk4 Yalta4
சுச்சி கடல்	கேப் ஷ்மிட் ³
ஜப்பான் கடல்	Aleksandrovsk-Sakhalinsky Boshnyakovo Vanino Vladivostok Vostochny De-Kastri Danube Zarubino Nakhodka Nevelsk Olga Plastun Posyet Preobrazhenie Rudnaya Pristan Svetlaya Slavyanka Sovetskaya Gavan Uglegorsk Kholmsk Shakhtersk
¹ காஸ்பியன் கடல்உண்மையில் ஒரு ஏரி. ² போர்ட் தாமன்கட்டுமானத்தில் உள்ளது, ஆனால் தகவல் தொடர்புக்கு ஏற்கனவே திறக்கப்பட்டுள்ளது. ³ போர்ட் கேப் ஷ்மிட் 2006 முதல் இது பெவெக் துறைமுகத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது. 4 ரஷ்யாவிற்கும் உக்ரைனுக்கும் இடையிலான பிராந்திய தகராறுக்கு உட்பட்ட பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது.

துறைமுகங்களின் ரஷ்ய துப்பறியும் நபர்களின் பட்டியல், துறைமுகங்களின் ரஷ்ய திரைப்படங்களின் பட்டியல் 2018, துறைமுகங்களின் பட்டியல் ரஷ்ய கொடி, துறைமுகங்களின் பட்டியல் ரஷ்ய சினிமா

ரஷ்யாவின் துறைமுகங்களின் பட்டியல் பற்றிய தகவல்கள்