GPP Kolomenskoye - செயல்பாட்டில் இணை உருவாக்கத்தின் நன்மைகள். சமீபத்திய எரிவாயு விசையாழி அனல் மின் நிலையத்தை திருடுவது எப்படி? பிரதான நிலைய கட்டிடம்

சமீபத்திய எரிவாயு விசையாழி அனல் மின் நிலையத்தை திருடுவது எப்படி?

நவீன கொலோமென்ஸ்கோய் எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்தின் வேலையைப் பற்றி ஒரு வழக்கமான தயாரிப்பு அறிக்கையை நான் எவ்வாறு உருவாக்க விரும்பினேன் என்பது பற்றிய ஒரு கதையை இன்று சொல்கிறேன். ஆனால் கதை சாதாரணமாக மாறவில்லை. படப்பிடிப்புக்கு முன், சோதனைச் சாவடியிலிருந்து 10 மீட்டர் தொலைவில் இரண்டு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக, போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகளுக்காகக் காத்திருந்தேன். சன்னி உஸ்பெகிஸ்தானைச் சேர்ந்த கவனக்குறைவான யூசுப் யாகுப்ஜானோவிச் தனது VAZ மூலம் என் பக்கத்தைக் கீறினார், பாஸ்டர்ட். காத்திருப்பு நேரத்தைக் கடக்க ஒரு GTES ஊழியர் எனக்கு உதவினார், மேலும் நிலையத்தைப் பற்றியும் அதைத் திருட விரும்பும் அதிகாரிகளைப் பற்றியும் நிறைய சுவாரஸ்யமான விஷயங்களைச் சொன்னார்.

1. 1 வது கோட்லியாகோவ்ஸ்கி லேனில், ஒருவருக்கொருவர் அடுத்ததாக, இரண்டு நிலையங்கள் உள்ளன - RTS (மாவட்ட வெப்ப நிலையம்) மற்றும் GTES (எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையம்). அவர்கள் இருவரும் தெற்கு நிர்வாக மாவட்டத்தில் வசிப்பவர்களுடன் நேரடியாக தொடர்புடையவர்கள். 2009 வரை, பழைய RTS மூலம் வீடுகளுக்கு வெப்பம் வழங்கப்பட்டது. புதிய எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையம் கட்டப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்தபோது, ​​பழைய நிலையம் மூடப்பட்டது.
ஆர்டிஎஸ் கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களில் கட்டப்பட்டது, இது பயங்கரமாக ஒலிக்கிறது (மற்ற அனைத்து பழைய ஆர்டிஎஸ் அல்லது அனல் மின் நிலையங்களைப் போல) மற்றும் மாஸ்கோ வளிமண்டலத்தில் அனைத்து வகையான மோசமான விஷயங்களையும் வீசுகிறது.
ஆற்றல் மற்றும் மின்சார வெப்ப அமைப்புகளை நவீனமயமாக்கும் நகரத்தின் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக, புதிய GTPP கள் (மற்றும் PTUch) பழைய RTS (மற்றும் வெப்ப மின் நிலையங்கள்) மாற்றப்படும் என்று திட்டமிடப்பட்டது.

2. பழைய நிலையத்திற்கு அடுத்ததாக ஒரு காலி இடம் மற்றும் முன்னாள் நிலப்பரப்பில், இரண்டு ஆண்டுகளில் முதல் தனியார் எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையம் (ஜிடிபிபி) கொலோமென்ஸ்கோய் கட்டப்பட்டது, அந்த நேரத்தில் இது எரிசக்தி துறையில் நவீனமயமாக்கலின் முதல் எடுத்துக்காட்டு. இது மிகவும் மேம்பட்ட சுற்றுச்சூழல் மற்றும் ஆற்றல் தொழில்நுட்பங்களை நிரூபித்தது. நிலையத்தின் கட்டுமானம் முதலீட்டாளருக்கு $260 மில்லியன் செலவாகும், அதில் $182 மில்லியன் கடனில் எடுக்கப்பட்டது. இத்திட்டத்தை செயல்படுத்த நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட அனுமதிகளும் அனுமதிகளும் பெறப்பட்டன. எதிர்கால நிலைய ஊழியர்கள் ஜெர்மனியில் பயிற்சி பெற்றனர், ஏனெனில் அத்தகைய உபகரணங்களுடன் பணிபுரிய மிக உயர்ந்த தகுதிகள் தேவை.

3. ஒரு எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்திற்கும் வழக்கமான RTS க்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஒரு எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையம் ஒரே நேரத்தில் வெப்பம் மற்றும் மின்சாரம் இரண்டையும் உருவாக்குகிறது, இது 30% க்கும் அதிகமான எரிபொருள் சேமிப்பை அனுமதிக்கிறது. அத்தகைய நிலையங்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்தவை என்பதைச் சேர்க்க வேண்டும், ஏனெனில் அவற்றின் குழாய்கள் நடைமுறையில் புகைப்பதில்லை.
Kolomenskoye GTPP செயல்பாட்டுக்கு வந்த பிறகு, சீமென்ஸ் வல்லுநர்கள் அதை ஐரோப்பாவின் அமைதியான மின் உற்பத்தி நிலையமாக அங்கீகரித்தனர்!

4. நிலையத்தின் செயல்பாட்டின் கொள்கை எளிமையானது. மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் கூரையில் அமைந்துள்ள ஒருங்கிணைந்த காற்று சுத்திகரிப்பு அலகுகள் (ACUs) மூலம் எரிவாயு விசையாழி அலகுகளுக்கு சுத்தமான காற்று வழங்கப்படுகிறது.

5. 45.3 மெகாவாட் திறன் கொண்ட சீமென்ஸ் ஐடியால் தயாரிக்கப்பட்ட மூன்று SGT-800 எரிவாயு விசையாழி அலகுகள் எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு விசையாழிக்கும் தனித்தனி ஒலி மற்றும் வெப்ப காப்பு உறை உள்ளது.

6. KVU மூலம், சுத்தமான காற்று அமுக்கிக்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் எரிப்பு அறைக்குள் அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் இயக்கப்படுகிறது, அங்கு முக்கிய எரிபொருள் - எரிவாயு - வழங்கப்படுகிறது. கலவை பற்றவைக்கிறது. ஒரு வாயு-காற்று கலவை எரியும் போது, ​​வெப்ப வாயுக்களின் ஸ்ட்ரீம் வடிவில் ஆற்றல் உருவாக்கப்படுகிறது.

7. இந்த நூல் இருந்து அதிவேகம்விசையாழி தூண்டுதலுக்கு விரைந்து அதைச் சுழற்றுகிறது. சுழற்சி இயக்க ஆற்றல் விசையாழி தண்டு வழியாக மின்சார ஜெனரேட்டரை இயக்குகிறது.

8. இந்தக் குழாய்கள் வழியாக மின்சாரம் பாய்கிறது. மின்சார ஜெனரேட்டரின் முனையங்களிலிருந்து, உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்சாரம் மின்மாற்றி மூலம் மின் நெட்வொர்க்கிற்கு, ஆற்றல் நுகர்வோருக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

10. செக் மின்மாற்றி 63 எம்.வி.ஏ.

11. நகர வெப்பமூட்டும் பிரதான குழாய் நிலையத்தை நெருங்குகிறது. மின்சாரத்தை உருவாக்குவதோடு, இந்த நிலையம் வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து வெப்பத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் நெட்வொர்க் தண்ணீரை சூடாக்குகிறது.

12. நெட்வொர்க் பம்புகள் (சட்டத்தில் உள்ள நீல பெட்டிகள்) கழிவு நீர் கொதிகலன்கள் மூலம் உள்வரும் நீரை பம்ப் செய்கின்றன, அவை அதை 140-150º வரை சூடாக்கி, சூடான நீர் வழங்கல் (குழாயிலிருந்து சூடான நீர்) மற்றும் சூடாக்க நெட்வொர்க்கிற்கு திருப்பி அனுப்புகின்றன.

13. குழாய்களின் சிக்கலான நெட்வொர்க் "பிளம்பிங்" ஸ்கிரீன்சேவரை ஒத்திருக்கிறது.

14. எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையம் இரண்டரை ஆண்டுகளாக வெற்றிகரமாக இயங்கியது, ஆனால் இப்போது நிலையம் மூடப்பட்டுள்ளது...
இந்த ஆண்டு ஜனவரி 3 ஆம் தேதி, வெப்ப நெட்வொர்க்குகளின் ஏகபோக நிறுவனமான "MOEK" (மாஸ்கோ யுனைடெட் எனர்ஜி நிறுவனம்), துணை மேயர் பிரியுகோவ் உடன் உடன்படிக்கையில், மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் செயல்பாட்டை நிறுத்தியது, துண்டிக்கப்பட்டது. GTPP இலிருந்து அதன் வெப்ப நெட்வொர்க்குகளுக்கு வெப்ப வெளியீடு. காரணங்களைக் கூறாமல் மற்றும் அனைத்து வகையான பேச்சுவார்த்தைகளையும் புறக்கணிக்காமல்.

15. இங்கே ஒரு சிறிய விளக்கம் கொடுக்கப்பட வேண்டும். நிலையம் தனிப்பட்டது, ஆனால் நுகர்வோருக்கு வெப்பம் வழங்கப்படும் குழாய்கள் MOEK க்கு சொந்தமானது, இது மாஸ்கோ அதிகாரிகளால் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
MOEK குழாய்களை அணைத்தபோது, ​​வெப்ப ஆற்றலை வைக்க எங்கும் இல்லாததால் நிலையம் நிறுத்தப்பட்டது. அதே நேரத்தில் மின் உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது. இது ஒரு முரண்பாடு: இன்று எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையம் வெப்பம் மற்றும் மின்சாரம் இரண்டையும் வாங்குகிறது. தனிப்பட்ட உபகரணங்களை இழப்பதைத் தவிர்க்க.

16. GTPP அணைக்கப்பட்ட நாளில் (ஜனவரி 3), அதே MOEK-ஐச் சேர்ந்த, 2.5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வேலையின்றி நிற்கும் ஒரு பழைய RTS, அதன் பக்கத்து வீட்டுக்காரர், வேலிக்குப் பின்னால் கொப்பளிக்கத் தொடங்கினார். சுற்றுச்சூழல் குறிகாட்டிகளின் அடிப்படையில் (குறிப்பாக, நைட்ரஜன் டை ஆக்சைட்டின் செறிவு), பழைய RTS இன் வளிமண்டலத்தில் உமிழ்வுகள் GTPP இன் ஒத்த குறிகாட்டிகளை 3-5 மடங்கு அதிகமாக விடுகின்றன, அதே நேரத்தில் 30-40% அதிக வாயு எரிக்கப்படுகிறது. பழைய நிலையம் வெப்பம் மற்றும் சத்தத்தைத் தவிர வேறு எதையும் உற்பத்தி செய்யாது.

ஜனவரி 19 அன்று, MOEK இலிருந்து "அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை" பெறப்பட்டது. "GTPP அதிக வெப்ப கட்டணங்களைக் கொண்டிருப்பதால், MOEK அதை வாங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தை நிறுத்துகிறது" என்று அது கூறியது.
நிபுணர்கள் விளக்குவது போல், கட்டணங்கள் மெல்லிய காற்றில் இருந்து எடுக்கப்படவில்லை. ஒரு பிராந்திய ஆற்றல் ஆணையம் (மாஸ்கோவின் REC) உள்ளது. அதற்கான கட்டணங்களை நிர்ணயிக்கிறது வெப்ப ஆற்றல்அனைத்து தயாரிப்பாளர்களுக்கும், தயாரிப்பாளர்களுக்கு அல்ல.
வெப்ப ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும் அனைத்து நிறுவனங்களும் வருடத்திற்கு ஒருமுறை பிராந்திய எரிசக்தி ஆணையத்திடம் கணக்கீடுகளுடன் விண்ணப்பங்களை சமர்ப்பிக்கின்றன. கட்டணமானது வெப்ப ஆற்றல் உற்பத்திக்கான அனைத்து செலவுகளையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது (ஊழியர்களின் சம்பளம் + உபகரணங்கள் பழுது + கடன் திருப்பிச் செலுத்தும் செலவுகள் + நில வாடகை போன்றவை).
OJSC MOEK மற்றும் GTPP Kolomenskoye இந்த விண்ணப்பங்களை 2012 ஆம் ஆண்டிற்கான சமர்ப்பித்துள்ளன.

17. ஆண்டின் இறுதியில், GTES இல் வெப்ப உற்பத்தி 1,900 ரூபிள்/Gcal, மற்றும் MOEK இல் - 1,400 ரூபிள்/Gcal செலவாகும் என்று பிராந்திய எரிசக்தி ஆணையம் நிறுவியது. GTPP புதியது மற்றும் நவீனமயமாக்கல் செலவுகளை செலுத்த வேண்டும் என்ற உண்மையின் காரணமாக, RTS பழையது மற்றும் செலுத்த எதுவும் இல்லை.
எதிர்காலத்தில், மேலும் மேலும் பணம் தேவைப்படும் என்பது தெளிவாகிறது பெரிய பழுதுஆர்டிஎஸ், மற்றும் மக்கள் பணம் கொடுக்க வேண்டும்.
எரிவாயு விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் விஷயத்தில், இதற்கு நேர்மாறானது உண்மை. இன்று, கட்டுமானத்திற்கான முதலீட்டு ஒப்பந்தத்தின்படி, நிலைய கட்டணத்தில் கடன் செலுத்துதல் அடங்கும். 2014 ஆம் ஆண்டளவில், இந்த நிலையம் பாரம்பரிய MOEK நிலையங்களுக்கான கட்டணத்தில் சமமாக இருக்கும், மேலும் பிப்ரவரி 2018 இல் (கடன்களைத் தீர்ப்பதற்குப் பிறகு) கட்டணம் 50% க்கும் அதிகமாகக் குறையும் மற்றும் சுமார் 900 ரூபிள்/Gcal ஆக இருக்கும்.

18. மற்றொன்று சுவாரஸ்யமான புள்ளி: ஆண்டுதோறும் "MOEK" ஆனது "உயர்" மற்றும் "குறைந்த" கட்டணங்களுக்கு இடையே உள்ள வித்தியாசத்தை செலுத்துகிறது. நவீனமயமாக்கலுக்கான இழப்பீடாக. இந்த ஆண்டு நிறுவனம் ஏற்கனவே கொலோமென்ஸ்கோய் எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்திற்கு சுமார் 2 பில்லியன் ரூபிள்களைப் பெற்றுள்ளது, சில காரணங்களால் அது திரும்பவில்லை. ஆனால் எரிவாயு விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் இதில் இல்லை. பணம் எங்கே?

19. GTPP இல், ஆண்ட்ரி லிகாச்சேவின் நபரில் MOEK இன் நிர்வாகத்தில் ஏற்பட்ட மாற்றத்துடன் மூடல் தொடர்புடையது. வேலையின்மை காரணமாக, ரயில் நிலையம் பெரும் இழப்பை சந்திக்கிறது. GTPP இன் உரிமையாளர்கள் மீதான இத்தகைய அழுத்தம் ரைடர் கையகப்படுத்துதலுக்கு பொதுவானது. முதலில் நிறுவனத்திற்கு வெவ்வேறு வழிகளில்அவர்கள் வேலை செய்ய அனுமதிக்கப்படவில்லை, பின்னர் உரிமையாளர்கள், இடைத்தரகர்கள் மூலம், அபத்தமான பணத்திற்காக சொத்தை விட்டுக்கொடுக்க முன்வருகிறார்கள். மற்றும் பல, நிலையான திட்டத்தின் படி.
உபகரணங்களை நல்ல நிலையில் பராமரிக்க, செயலற்ற நிலையத்தின் நிர்வாகம் 1 மில்லியன் ரூபிள் செலுத்த வேண்டும். அதன் பராமரிப்புக்காக மாதத்திற்கு. மேலும் வேடிக்கையான விஷயம் என்னவென்றால், Kolomenskaya GTPP அணைக்கப்படும் போது, ​​அதன் சொந்த பராமரிப்புக்காக வெப்பத்தை வாங்குவதற்கு மாதந்தோறும் MOEK செலுத்த வேண்டும்.

அற்புதமான கதை! நெட்வொர்க்குகளிலிருந்து GTPP ஐ துண்டிப்பதன் மூலம், MOEK ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குறைந்தபட்சம் 5 சட்டங்களை மீறியது:
- ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் பிரிவு 10, போட்டியைக் கட்டுப்படுத்தும் நடவடிக்கைகள், குறிப்பாக ஒரு ஏகபோகத்தால் (MOEK மாஸ்கோவில் ஒரு ஏகபோகவாதி) மேற்கொள்ளப்படுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்று கூறுகிறது.
- ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சிவில் கோட் இரண்டாவது பகுதி, ஆற்றல் விநியோக ஒப்பந்தத்தை நிறுத்துவதற்கான நடைமுறையை ஒழுங்குபடுத்துகிறது. அதன் அடிப்படையில், GTES உடனான ஒப்பந்தத்தை மறுக்க MOEK க்கு உரிமை இல்லை (அதை நிறுத்தவும்).
- வெப்ப ஆற்றல் உற்பத்தியாளருக்கும் நெட்வொர்க்குகளின் உரிமையாளருக்கும் இடையே ஒரு ஒப்பந்தம் கட்டாயமாக இருக்க வேண்டும் என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் "வெப்ப விநியோகத்தில்" ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் சட்டம். நிறுத்தப்பட முடியாது, மேலும் ஒரு கட்டணத்தை அமைப்பதன் மூலம் வெப்பத்தின் விலை மாநிலத்தால் தீர்மானிக்கப்படும் அளவிற்கு.
- "இயற்கை ஏகபோகங்கள் மீதான" சட்டம் மற்றும் "போட்டியைப் பாதுகாப்பதில்" சட்டம், ஏனெனில் MOEK இன் நடவடிக்கைகள் GTES ஐ வெப்பச் சந்தையில் நுழைவதைத் தடுக்கின்றன, எனவே அவை தடைசெய்யப்பட்டுள்ளன.
மற்றும் யாரும் அதை கவனிக்கவில்லை! நான் கற்றுக்கொண்ட கூடுதல் தகவல்கள், நம் நாட்டில் மூலோபாய சொத்துக்களைப் பாதுகாக்க வேண்டியவர்களின் அலட்சியத்தால் நான் அதிகம் தாக்கப்பட்டேன்.

20. MOEK இல் அமைந்துள்ள நிலையங்களின் முக்கிய திறன்கள் கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் கட்டப்பட்டன, இது தீர்ந்துபோன வளங்கள் மற்றும் வழக்கமான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் காரணமாக தொடர்புடைய சிக்கல்கள் மற்றும் திறமையின்மைக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த பிரச்சினைகள் அனைத்தும் நகரவாசிகள் மீது விழுகின்றன. எல்லோரும் இது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல சென்ற வருடம்வெப்ப விலை 25% அதிகரிக்கும். இது பழைய திறன்களை அப்படியே வைத்திருப்பதற்கான கட்டணம். புதிய திறன்கள் 50 சதவீதம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கட்டணங்களில் குறைப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன...

21. GTPP "Kolomenskoye - முற்றிலும் புதிய நிலையம், எரிவாயு நுகர்வு திறன் தொடர்புடைய பழைய MOEK நிலையங்களை விட 6.5 மடங்கு அதிகம், செலவு 4 மடங்கு குறைவு, அளவு அமைதியான மற்றும் 5 மடங்கு சுற்றுச்சூழல் நட்பு. அவர்கள் அதை மக்களுக்காகவும், அது சூடுபடுத்துபவர்களுக்காகவும், அதில் வேலை செய்பவர்களுக்காகவும் கட்டப்பட்டது என்பது தெளிவாகிறது. உறைந்திருக்கும் அழகைப் பார்க்கவே மிகவும் வருத்தமாக இருக்கிறது. எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்தின் உதாரணம் மற்ற தனியார் முதலீட்டாளர்களுக்கு எரிசக்தி துறையில் முதலீடு செய்வதற்கான அவர்களின் திட்டங்களைக் குறைக்க ஒரு சமிக்ஞையாக மாறக்கூடும் என்று தெரிகிறது.

24. குழாயின் உள்ளே பார்த்து, அங்கே என்ன இருக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதில் நான் எப்போதும் ஆர்வமாக இருந்தேன்.

25. மற்றும் அங்கு - எதுவும் இல்லை!

26. ஸ்டேஷன் திட்டம் மாஸ்கோ போட்டியில் வெற்றி பெற்றது "சிறந்தது முடிக்கப்பட்ட திட்டம்முதலீடு மற்றும் கட்டுமானத் துறையில் 2009."

27. இப்போது நிலையம் நிறுத்தப்பட்டது, குறிகாட்டிகள் பூஜ்ஜியத்தில் உள்ளன. இந்த உறைபனிகளில் இப்போது ஆற்றல் மிகவும் குறைவாக இருந்தாலும் இது...

28. சிக்கலை இன்னும் விரிவாகப் புரிந்து கொள்ள ஆர்வமுள்ளவர்களுக்கு, இரு தரப்பிலிருந்தும் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகள் இங்கே உள்ளன.

ஆண்டு 2009. சீமென்ஸுடன் இணைந்து, முதல் தனியார் அனல் மின் நிலையமான கொலோமென்ஸ்கோய் ஜிடிஇஎஸ் கட்டுமானம் மாஸ்கோவில் தொடங்குகிறது, இது மிக உயர்ந்த சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பொருளாதாரத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது.
நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான போட்டி திறந்திருந்தது, மாஸ்கோ அதிகாரிகளே நிலையம் கட்டப்பட வேண்டிய பிரதேசத்தை சுட்டிக்காட்டினர் - காஷிர்காவில் உள்ள தொழில்துறை மண்டலம். ஸ்டேஷன் உள்ள இடத்தில், காலி இடமும், குப்பை கிடங்கும் இருந்தது. இதெல்லாம் கிசுகிசுக்கப்பட்டது என் சொந்த கைகளால், பிரதேசத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் ஒரு புதுமையான வசதியை உருவாக்குதல். 9 முதல் 21 மீட்டர் ஆழம் கொண்ட 1,300 குவியல்கள் தோண்டப்பட்டன.

Vnesheconombank இன் நிதி 2/3 கட்டுமானத்திற்கும், 1/3 க்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது சொந்த நிதி, நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட அனுமதிகள் மற்றும் ஒப்புதல்கள் பெறப்பட்டன. இந்த நிலையத்தின் எதிர்கால ஊழியர்கள் ஜெர்மனியில் பயிற்சி பெற்றனர், ஏனெனில் இதுபோன்ற மேம்பட்ட தொழில்நுட்பங்கள் இந்த நிலையத்திற்கு முன்பு ரஷ்யாவில் இல்லை.
நிலையத்தின் கட்டுமானத்திற்கு $260 மில்லியன் செலவானது, இதில் $182 மில்லியன் கடன் வாங்கப்பட்டது. கொதிகலன் வாங்குவதற்கு அல்ல, முழு நிலையத்திற்கும் ஒரே நேரத்தில் பணம் வழங்கப்படும் போது, ​​திட்ட நிதியுதவியின் முதல் அனுபவம் இதுவாகும்.

எரிவாயு விசையாழி நிலையத்திற்கும் வழக்கமான நிலையத்திற்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஒரு எரிவாயு விசையாழி நிலையம் வழக்கமான நிலையத்தை விட 30% குறைவான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. தீங்கு விளைவிக்கும் உமிழ்வுகள்வளிமண்டலத்தில், மற்றும் வெளியீட்டில் அது வெப்பத்தை மட்டுமல்ல, மின்சாரத்தையும் வழங்குகிறது.
நிலையம் வெற்றிகரமாக கட்டப்பட்டது மற்றும் வெப்பம் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கும், செயல்பட தொடங்கியது.
சீமென்ஸ் கொலோமென்ஸ்காயா GTPP ஐ ஐரோப்பாவின் அமைதியான ஆலையாக அங்கீகரித்தது!
ரஷ்ய எரிசக்தி அமைச்சகம் இது ரஷ்யாவில் மிகவும் சிக்கனமான நிலையம் என்றும், இது ஒத்துழைப்பு, நவீனமயமாக்கல் மற்றும் கண்டுபிடிப்பு ஆகியவற்றின் மிகப்பெரிய திட்டம் என்றும் பெருமையுடன் எழுதினார்.

நிலையத்திற்கு பட்ஜெட்டில் இருந்து பணம் கிடைக்கவில்லை. Moekov நிலையங்கள் வரவு செலவுத் திட்டத்தில் தவறாமல் பால் கொடுக்கின்றன, ஏனெனில் அவை தார்மீக ரீதியாகவும் உடல் ரீதியாகவும் காலாவதியானவை மற்றும் அவை வெறுமனே வீழ்ச்சியடையாமல் இருக்க தொடர்ந்து சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
GTPP க்கு அடுத்ததாக MOEK ஆன்டிலுவியன் வெப்பமூட்டும் நிலையம் RTS (மாவட்ட வெப்ப நிலையம்) உள்ளது. இது 38 ஆண்டுகளாக வேலை செய்கிறது, இது பயங்கரமான சத்தத்தையும் பயங்கரமான வெளியேற்றத்தையும் உருவாக்குகிறது, இது சுற்றியுள்ள அனைத்து உயிரினங்களையும் விஷமாக்குகிறது.
இத்தகைய நிலையங்களின் தொழில்நுட்ப தேய்மானம் காரணமாக, MOEK இன் இழப்பு 9 பில்லியன் ஆகும். MOEK ஆனது அதன் ஆற்றலில் 60% வெளிப்புறமாக வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது, ஏனெனில் அது தன்னை உருவாக்க முடியாது. மூலம், MOEK இன் அனைத்து இழப்புகளும் ஈடுசெய்யப்படுகின்றன... வரி செலுத்துவோரின் பைகளில் இருந்து.

ஜனவரி 3 ஆம் தேதி, MOEK (மாஸ்கோ யுனைடெட் எனர்ஜி நிறுவனம்) குழாய்களின் வால்வுகளை மூடுகிறது, இதன் மூலம் நகர நெட்வொர்க்கில் வெப்பம் பாய்கிறது.
இங்கே ஒரு சிறிய தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும். நிலையம் தனிப்பட்டது, ஆனால் வெப்பம் பாய்கிறது குழாய்கள் MOEK க்கு சொந்தமானது, இது மாஸ்கோ அதிகாரிகளால் முழுமையாக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. நிலையம் இந்த குழாய்களுக்கு வெப்பத்தை வழங்குகிறது - நிலையத்தில் வேறு குழாய்கள் அல்லது மாற்று வழிகள் இல்லை, மேலும் MOEK இந்த குழாய்களை மூடினால், நிலையம் நிறுத்தப்படும், ஏனெனில் ஆற்றலை வைக்க எங்கும் இருக்காது. அதுதான் நடந்தது.
GTPP இல், இது ஆண்ட்ரி லிகாச்சேவின் நபரின் MOEK இன் புதிய நிர்வாகத்துடன் தொடர்புடையது.

எனவே, குளிர்காலத்தின் மத்தியில், புத்தாண்டுக்கு அடுத்த நாள், லிக்காச்சேவ் வெப்ப நெட்வொர்க்கிலிருந்து நிலையத்தை துண்டிக்கிறார். GTES இன் நிர்வாகம் உடனடியாக MOEK இன் பொது இயக்குனரை அழைக்க விரைந்தது, ஆனால் அவர்களால் அவரை அணுக முடியவில்லை. பின்னர் அவர்கள் மாஸ்கோவின் எரிபொருள் மற்றும் எரிசக்தித் துறையின் தலைவரான எவ்ஜெனி ஸ்க்லியாரோவைத் தொடர்பு கொள்ள முயன்றனர், ஏனெனில் அவர் இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இந்த திட்டத்தை மேற்பார்வையிட்டார், அவர் ஆவணங்களில் கையெழுத்திட்டார், அழகான வார்த்தைகளைக் கூறினார்.

லிக்காச்சேவைப் போலல்லாமல், நாங்கள் ஸ்க்லியாரோவுடன் தொடர்பு கொள்ள முடிந்தது, ஆனால் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்குப் பதிலாக, அவர் முணுமுணுக்கத் தொடங்கினார், “நான் சரி, நான் ஈடுபடவில்லை, நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள், நான் இங்கே இல்லை, என் குடிசை உள்ளது. விளிம்பு" மற்றும் பிற ஒத்த முட்டாள்தனம்.
அதே நேரத்தில் 104 நிலைய ஊழியர்கள் வேலை இல்லாமல் தவித்தனர். ஸ்டேஷனில் பணிபுரியும் போது அவர்கள் ஒரு மாதத்திற்கு 45,000 ரூபிள் பெற்றனர், இப்போது அவர்கள் ஊதியம் இல்லாத விடுப்பில் அனுப்பப்படுகிறார்கள்.

மத்திய கட்டுப்பாட்டு குழு

குறிகாட்டிகள் பூஜ்ஜியத்தில் உள்ளன. தெருக்களில் இது மைனஸ் 20 ஆக இருந்தபோதிலும், போதுமான அளவு இல்லாததால், ஆற்றலைச் சேமிக்குமாறு தொடர்ந்து எங்களிடம் கூறப்பட்டு வருகிறது.

ஜனவரி 11 அன்று, நிலைய ஊழியர்கள் வழக்குரைஞர் அலுவலகத்திற்குச் சென்றனர், ஆனால் வழக்கு விசாரணை பல ஆண்டுகளாக நடந்து வருகிறது என்பதை அறிந்து "நீதிமன்றத்திற்குச் செல்லுங்கள்" என்று அவர்களுக்குச் சொல்லப்பட்டது, மேலும் நீங்கள் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதமாவது கடன் கொடுப்பனவுகளைத் தவறவிட்டால், நிலையம் திவாலாகிவிடும்.
நிலைய நிர்வாகம் புகார்களை அனுப்பிய அதிகாரிகளின் பட்டியல். எந்த அதிகாரியிடமிருந்தும் பதில் வரவில்லை.

இந்த முழு நடவடிக்கையின் முக்கிய யோசனைக்கு இங்கே நாம் வருகிறோம்: மெசர்ஸ் லிகாச்சேவ் மற்றும் ஸ்க்லியாரோவ் நிலையத்தை ஒரு ரெய்டர் கையகப்படுத்த விரும்புகிறார்கள், அதை திவாலாக்கி, பின்னர் மலிவான விலையில் வாங்குகிறார்கள்.
இன்று இந்த நிலையம் 9 மில்லியன் ரூபிள் அளவுக்கு மிகப்பெரிய இழப்பைச் சந்திக்கிறது. ஒரு நாளைக்கு வருவாய் இழப்பு. ஆனால் அதெல்லாம் இல்லை. உபகரணங்களை நல்ல நிலையில் பராமரிக்க, செயலற்ற நிலையத்தின் நிர்வாகம் 1 மில்லியன் ரூபிள் செலுத்த வேண்டும். அதன் பராமரிப்புக்காக மாதத்திற்கு. ஆனால் வேடிக்கை என்னவென்றால், MOEK ஆல் அழிக்கப்படும் Kolomenskaya GTPP, அதன் சொந்த பராமரிப்புக்காக வெப்பத்தை வாங்குவதற்கு MOEK ஐ இன்னும் மாதந்தோறும் செலுத்த வேண்டும்! மேலும், அவள் வேலை செய்தால், அவளால் இந்த வெப்பத்தை உருவாக்க முடியும்! அதாவது, ஸ்டேஷனை மூடுவதன் மூலம், MOEK, எந்த ரெய்டர் கையகப்படுத்துதலும் இல்லாமல், ஏற்கனவே இதிலிருந்து பணம் சம்பாதிக்கிறது!
நிச்சயமாக, சீமென்ஸ் மற்றும் ஐரோப்பா இந்த நிகழ்வுகள் அனைத்தையும் பற்றி ஏற்கனவே கேள்விப்பட்டிருக்கின்றன (திட்டம் முன்மாதிரியாக இருந்தது) இப்போது ஐரோப்பிய தொழில்முனைவோர் ரஷ்ய எரிசக்தி துறையில் முதலீடு செய்வதற்கான திட்டங்களை குறைக்கிறார்கள்.
நிச்சயமாக, ஐரோப்பியர்களுக்கு முன், நம்மிடையே ஒப்புமை இல்லாத அத்தகைய நிலையத்தை நிறுத்திய அந்த பேய்களுக்கு நீங்கள் அவமானத்தைத் தவிர வேறு எதையும் உணரவில்லை.

மக்களுக்கு வெப்பம் மற்றும் மின்சாரம் வழங்கக்கூடிய நவீன விசையாழி அணைக்கப்பட்டு செயலற்ற நிலையில் உள்ளது. நிலையத்தின் சக்தி 136 MW (மின்சாரம்) மற்றும் 171 Gigocal/hour (வெப்பம்).

விசையாழியில், காற்று 20 முறை சுருக்கப்படுகிறது. சுழற்சி 6600 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் நிகழ்கிறது, விசையாழி வெளியேற்ற வெப்பநிலை 540 டிகிரி ஆகும். MOEK அனுப்பியவர்களால் அமைக்கப்பட்ட கால அட்டவணையின்படி, வெப்பமூட்டும் வலையமைப்பில் இருந்து வரும் நீர், கோடையில் வெளிப்புற வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது, குளிர்காலத்தில் அதிகமாக இருக்கும்; 98 டிகிரி - ஃப்ளூ வாயு வெப்பநிலை.
விசையாழி மிக உயர்ந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது, இது ஸ்வீடனில் இருந்து ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்பட்டது. மிகவும் மோசமான குணாதிசயங்களைக் கொண்ட உள்நாட்டு விசையாழி ஸ்வீடிஷ் ஒன்றை விட மூன்று மடங்கு பெரியது.

அனைத்து விசையாழி கட்டுப்பாடும் தானியங்கி.

விசையாழி மின்சாரத்தை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு ஜெனரேட்டர் ரோட்டரை சுழற்றுகிறது. ஜெனரேட்டர் வெளியீடு மின்னழுத்தம் 11 kV அதாவது. 11000 வோல்ட். இந்த பச்சைக் கடத்திகளின் வழியாக மின்னோட்டம் பாய்கிறது.

உபகரணங்கள் கீழ் உள்ளன வெப்ப துப்பாக்கிகள். உபகரணங்கள் செயலற்ற நிலையில் இருப்பதால், அது உறைந்து போகலாம் குறைந்த வெப்பநிலைஇது நடக்காமல் இருக்க, மக்கள் தினமும் வேலைக்குச் சென்று ஸ்டேஷனைக் கண்காணிக்கவும், தேவைப்பட்டால் ஹீட்டர்களை இயக்கவும்.

எரிவாயு கசிவு சென்சார்.

இந்த விநியோக சாதனங்கள் அனைத்தும் இப்போது செயலிழந்து கிடக்கின்றன.

இதெல்லாம் நல்லது, தோழர் லிகாச்சேவின் நபரில் MOEK ஐத் திருட விரும்புகிறார்.

சமீப காலம் வரை, மக்கள் இங்கு வேலை செய்தனர்.

நிலையம் மிகவும் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது நவீன அமைப்புதீ அணைத்தல்

SF6 வாயு சல்பர் ஹெக்டோபுளோரைடு ஆகும். இது மின்சாரத்தை தனிமைப்படுத்த உதவுகிறது.

220,000 வோல்ட் மின்னழுத்தம் கொண்ட இந்த பச்சை கடத்திகள் SF6 வாயுவால் நிரப்பப்படுகின்றன, பின்னர் அத்தகைய மின்னழுத்தத்தை காற்றுடன் தனிமைப்படுத்த, கடத்தியின் விட்டம் 2 மீட்டருக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

நிலையத்தில் புதிய செக் டிரான்ஸ்பார்மர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது 10kV முதல் 220kV மின் நெட்வொர்க்குகளை மாற்ற வேண்டும். நிலையத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஆற்றலில் 80% க்கும் அதிகமானவை மாஸ்கோவின் கொலோமென்ஸ்கி மாவட்டத்தில் வாழும் மக்களுக்கு சேவை செய்ய முடியும்.

இந்த தனித்துவமான பொருளுடன் நடக்கும் அனைத்தையும் மதிப்பீடு செய்தல், MOEK இன் பொது இயக்குனர் லிகாச்சேவின் பாதங்கள் உலக வல்லுநர்கள் மற்றும் நிறுவலின் ஈடுபாட்டுடன் இவ்வளவு சிரமத்துடன் கட்டப்பட்ட அனைத்தையும் கைப்பற்ற எப்படி பாடுபடுகின்றன என்பதைப் பார்க்கவும். சிறந்த உபகரணங்கள், வேலை செய்வதற்குப் பதிலாக, இவை அனைத்தும் இப்போது சும்மா இருக்கிறது, பின்னர் அழுகத் தொடங்கும் என்பதை உணர்ந்து, இந்த பூச்சிகளுக்கு நன்றி, இப்போது எங்கள் நகரத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் நவீனமயமாக்கல் எவ்வாறு நடைபெறுகிறது என்பதை நான் புரிந்துகொள்கிறேன். 21 ஆம் நூற்றாண்டிற்கு நம் நாட்டைக் கொண்டுவருவதற்கான எந்தவொரு முயற்சியும் நசுக்கப்படுகிறது, உழைக்கும் மற்றும் நல்ல சம்பளம் உள்ளவர்கள் திடீரென்று வேலையில்லாமல் இருக்கிறார்கள், சமீபத்தில் ஒரு உதாரணம் இப்போது அழிக்கப்படுகிறது, இதனால் இந்த நிலையத்தை தங்கள் கைகளில் எடுக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது.
மற்றும் இதுவரை யாரும் இந்த செயல்முறையில் தலையிட முடியவில்லை, அல்லது ஒரு முயற்சி கூட செய்யவில்லை!

மெசர்ஸ் லிகாச்சேவ் மற்றும் ஸ்க்லியாரோவ் மற்றும் அவர்கள் என்ன செய்கிறார்கள் என்பதைப் பார்க்கும்போது, ​​அவர்கள் தங்கள் இடத்தில் அமர்ந்திருக்கும் வரை, எந்த முன்னேற்றத்தையும் எதிர்பார்க்க முடியாது என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள். எனவே ஒரு கேள்வி உள்ளது: எவ்வளவு காலம்?

யா.எம். Shvyryaev, Ph.D. - நாஃப்டாசிப் எனர்ஜி எல்எல்சி
வி.எஃப். அலெக்ஸாண்ட்ரோவ் - CJSC TEPingeniring

திட்டத்தை செயல்படுத்தும் போது, ​​இடைத்தரகர்களின் பங்கேற்பைத் தவிர்த்து ஒரு திட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. வாடிக்கையாளர், ஒப்பந்ததாரர்கள் மற்றும் உபகரண சப்ளையர்கள் இடையேயான தொடர்பு நேரடியாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. இது இதேபோன்ற மின் உற்பத்தி நிலையங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் திட்டத்தின் செலவு மற்றும் அதை செயல்படுத்தும் நேரத்தை பாதியாக குறைக்க முடிந்தது.

மே 2009 இன் இறுதியில், கொலோமென்ஸ்கோய் எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையம் செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. NaftaSib எனர்ஜி எல்எல்சி (முதலீட்டாளர் - NaftaSib குழு) கட்டிய GTPP, மாஸ்கோவில் உள்ள பெரிய மாவட்டங்களுக்கு இடையேயான கொதிகலன் வீடுகளில் கட்டப்பட்ட எட்டு நிலையங்களில் முதன்மையானது.
கோஜெனரேஷன் சுழற்சியின் எரிவாயு விசையாழி அலகுகள், வெப்பம் மற்றும் மின்சாரத்தின் அதே அளவுகளின் தனித்தனி உற்பத்தியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இயற்கை எரிவாயுவில் சுமார் 30% சேமிக்க அனுமதிக்கின்றன.
நுகர்வோருக்கு மின்சாரம் மற்றும் வெப்ப ஆற்றலை வழங்கும்போது ஏற்படும் இழப்புகளைக் குறைக்க, மாஸ்கோ அரசாங்கம் 2 பில்லியன் டாலர் செலவில் எட்டு நவீன எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையங்களை நிர்மாணிப்பதற்கான ஒரு திட்டத்தை ஏற்றுக்கொண்டது ஒரே நிறுவனம், இது திட்டத்தின் படி நிலையம் செயல்படுவதை உறுதி செய்ய முடிந்தது.
மாஸ்கோ அரசாங்கத்தின் உத்தரவின்படி இந்த திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டது "செயல்பாட்டிற்கு ஒரு முதலீட்டாளரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மூடிய போட்டியின் முடிவுகளில் முதலீட்டு திட்டம்கொலோமென்ஸ்கோய் எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் முதலீட்டு ஒப்பந்தத்துடன்.
எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்தை நிர்மாணிப்பதற்கான மொத்த செலவில், 262 மில்லியன் டாலர்கள், 30% NaftaSib குழுவால் முதலீடு செய்யப்பட்டது, மீதமுள்ள தொகையை மாநில கார்ப்பரேஷன் Vnesheconombank வழங்கியது, அதே நேரத்தில் உபகரணங்கள் வழங்குவதற்கான குத்தகை திட்டம். OJSC VEB-லீசிங் மூலம் பயன்படுத்தப்பட்டது.
அங்கீகரிக்கப்பட்ட REC கட்டணங்களில் மின்சாரம் மற்றும் வெப்ப விற்பனையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, எட்டு ஆண்டுகளுக்குள் முதலீட்டை திரும்பப் பெற திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய திருப்பிச் செலுத்தும் காலம் திட்ட நிதி விதிமுறைகளில் நிலையத்தை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது - கட்டுமான செலவுகளின் முக்கிய பங்கு மூன்றாம் தரப்பு முதலீட்டாளரால் ஏற்கப்படுகிறது.
Kolomenskoye GTPP இல் 1 kW ஆற்றலுக்கு குறிப்பிட்ட மூலதன முதலீடுகள் 35 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும், வெளிப்புற நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் குத்தகை கொடுப்பனவுகளுடன் - 41 ஆயிரம் ரூபிள். நிலையத்தின் பணிகள் ஜூலை 18, 2007 இல் தொடங்கியது, மே 26, 2009 அன்று ஆணையிடுவதற்கான அனுமதி பெறப்பட்டது - இதனால், கட்டுமானம் 22 மாதங்கள் மட்டுமே ஆனது.
Kolomenskoye GTPP இன் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அது ஒரு குடியிருப்பு பகுதியில் அமைந்துள்ளது மற்றும் உமிழ்வு மற்றும் இரைச்சல் பண்புகளுக்கான அதிகரித்த தேவைகளுக்கு உட்பட்டது. GTES தற்போதைய சுகாதாரத் தரங்களுடன் பெரிய அளவில் இணங்குகிறது.
இந்த நிலையம் மாஸ்கோவின் தெற்கு மாவட்டத்தில் உள்ள நுகர்வோருக்கு ஆற்றலை வழங்குகிறது - Moskvorechye-Saburovo பிராந்தியம். மின் சக்தி GTPP 135 MW, வெப்பம் - 171 Gcal/h. சூடான நீர் நேரடியாக MOEK நெட்வொர்க்கில் பாய்கிறது, இதன் விளைவாக வெப்ப இழப்பு குறைக்கப்படுகிறது.
GTPP மேம்பட்ட மேற்கத்திய தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட உள்நாட்டு உபகரணங்களை உகந்ததாக ஒருங்கிணைக்கிறது:
நிலையான வகை எரிவாயு விசையாழி அலகுகள் SGT-800 (சீமென்ஸ்) சாதனங்களின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்புடன் உயர் செயல்திறனை இணைக்கிறது;
கழிவு வெப்ப கொதிகலன்கள் (OJSC ZiO-Podolsk ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது), இது எரிவாயு விசையாழி வெளியேற்ற வாயுக்களிலிருந்து வெப்பத்தை திறம்பட பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது, வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலையின் முழு வரம்பிலும் தேவையான அளவு வெப்ப ஆற்றலை உற்பத்தி செய்வதை உறுதி செய்கிறது.
தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உபகரண உள்ளமைவு GTPP எரிபொருளின் வெப்ப பயன்பாட்டு குணகத்தை 82.9% அளவில் அடைவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

திட்டத்தை செயல்படுத்துதல்

NaftaSib எனர்ஜி எல்எல்சி உபகரண வழங்குநர்கள் மற்றும் கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர்களின் போட்டித் தேர்வை மேற்கொண்டது மற்றும் அனல் மின் நிலையத்தின் வடிவமைப்பு செயல்முறையை ஏற்பாடு செய்தது. கூடுதலாக, நிறைய இருந்தது கடின உழைப்புவெளியானவுடன் நில சதிஅங்கீகரிக்கப்படாத கட்டுமான தளங்களில் இருந்து.
மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் கட்டுமானம் முழுவதும் MOEK OJSC வழங்கிய பெரும் உதவியை கவனிக்காமல் இருக்க முடியாது.
நிலையத்தின் பொது வடிவமைப்பாளர் TEP-பொறியியல் CJSC ஆகும். எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்தை வடிவமைப்பதற்கான பணியை உருவாக்கும் போது, ​​உகந்த ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்காக பல விருப்பங்கள் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. தளத்தின் பிரதான கட்டிடம் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் தளவமைப்பு குறித்த முடிவுகள் பிரதேசத்தின் அளவு, தளத்தில் இருக்கும் பயன்பாடுகளின் இருப்பு, மெட்ரோவின் தொழில்நுட்ப மண்டலம் மற்றும் முக்கிய மற்றும் துணை உபகரணங்களின் பண்புகள் ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. முதலியன
மின் நிலைய தளத்தில் (1.7 ஹெக்டேர்) நகர நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் தகவல் தொடர்புகள் இருந்தன, அவை கட்டுமானப் பகுதியிலிருந்து அகற்றப்பட்டன அல்லது புனரமைக்கப்பட்டன. குறிப்பாக, 11 மீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ள 1.5 மீ விட்டம் கொண்ட நகர வடிகால் சேகரிப்பான் புனரமைக்கப்பட்டது, மேலும் பெறும் அறைகள் மற்றும் கிணறுகள் மீண்டும் கட்டப்பட்டன. இரண்டு குழாய் வெப்பமூட்டும் பிரதான மற்றும் கொலோமென்ஸ்காயா RTS க்கு எரிவாயு வழங்கும் எரிவாயு குழாய், பிராந்திய 10 kV நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் நகர நீர் வழங்கல் அமைப்பு ஆகியவை கட்டுமான மண்டலத்திலிருந்து அகற்றப்பட்டன.
சம்ஸ்கயா துணை மின்நிலையம் மூலம் MOESK இன் 110 kV நெட்வொர்க்குகளுடன் மின் உற்பத்தி நிலையத்தை இணைக்கும் விருப்பத்தை ஆராய்ந்த பின்னர், NaftaSib Energy LLC இன் வல்லுநர்கள் 220 kV சுவிட்ச் கியர் பஸ்பார்களுக்கு 220 kV ஓவர்ஹெட் லைன் மூலம் அதைச் செய்ய முன்மொழிந்தனர். திட்டத்தை உருவாக்கும் போது, ​​​​அவர்கள் 4 மெகாவாட் திறன் கொண்ட இரண்டு 10 கேவி டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையங்களை நிறுவுவதை கைவிட்டனர் மற்றும் மொத்த செலவு சுமார் 100 மில்லியன் ரூபிள் - அதற்கு பதிலாக, அவசரகால இருப்புக்காக தலா 320 கிலோவாட் 0.4 கேவி டீசல் மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டன, இதன் விலை 4.7 மில்லியன்.

பிரதான நிலைய கட்டிடம்

பிரதான கட்டிடத்தின் இயந்திரம் மற்றும் கொதிகலன் அறைகள் 84x50x13 மீ (20 மீ இடைவெளியுடன் கூடிய கொதிகலன் அறை, 30 மீ இடைவெளியுடன் இயந்திர அறை) இரண்டு-அளவிலான கட்டிடத்தில் அமைந்துள்ளது. என்ஜின் அறையில் தரையில் டிரஸ்ஸின் நிலைக்கு உயரம் 11.5 மீ, கொதிகலன் அறையில் - 19.5 மீ கட்டிடத்தின் ஒரு முனையில் இயந்திர அறைக்கு அருகில் உள்ளது, மறுமுனையில் ஒரு வாயு உள்ளது பூஸ்டர் கம்ப்ரசர்கள் மற்றும் சுத்தம் மற்றும் ஓட்ட அளவீட்டு அலகு கொண்ட தயாரிப்பு நிலையம்.
கொதிகலன் அறையில், பூஜ்ஜிய மட்டத்தில் ஒவ்வொரு கொதிகலனுக்கும் அருகில், நெட்வொர்க் பம்புகள் மற்றும் மறுசுழற்சி விசையியக்கக் குழாய்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, திரும்ப மற்றும் நேரடி நெட்வொர்க் நீருக்கான இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் கோடுகள் மற்றும் பிரிவு வால்வுகளுடன் பிணைய நீர் குழாய் சேகரிப்பாளர்கள் உள்ளன.
துணை உபகரணங்களுடன் கூடிய எரிவாயு விசையாழிகள் பூஜ்ஜிய மட்டத்தில் இயந்திர அறையில் அமைந்துள்ளன. எரிவாயு விசையாழி உறையின் காற்றோட்டம் என்ஜின் அறையின் கூரைக்கு மேலே காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்றத்துடன் செய்யப்படுகிறது. என்ஜின் அறையின் கூரையில் KVOU, எரிவாயு குழாய் பன்மடங்கு மற்றும் உபகரணங்கள் பராமரிப்பு பகுதிகள் உள்ளன.

எரிவாயு விசையாழி அலகுகள்

இந்த நிலையம் மூன்று SGT-800 அலகுகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. மட்டு வடிவமைப்பு, குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பாகங்கள், நீண்ட கூறு வாழ்க்கை மற்றும் பராமரிப்பு எளிமை ஆகியவை மாற்றியமைத்தல் மற்றும் குறைந்த இயக்க செலவுகளுக்கு இடையே நீண்ட காலத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன.
உலகில் தற்போதுள்ள பாரம்பரியத்தின் படி, எரிவாயு விசையாழி அலகுகளுக்கு பெயர்கள் வழங்கப்பட்டன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் - "நடாலியா", "எகடெரினா" மற்றும் "அனஸ்தேசியா" (இது செயல்படுத்தப்பட்ட திட்டத்திற்கு நிறுவனத்தின் அணுகுமுறையை வலியுறுத்துகிறது).
அமுக்கி சுழலி மற்றும் மூன்று-நிலை எரிவாயு விசையாழி விசையாழி இரண்டு ஹைட்ரோடினமிக் பிரிவு தாங்கு உருளைகள் சுய-சீரமைப்பு பட்டைகள் மூலம் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. ஜெனரேட்டர் அலகு குளிர்ந்த முனையில் அமைந்துள்ளது, இது எளிமையான மற்றும் திறமையான வெளியேற்ற வடிவமைப்பை அனுமதிக்கிறது.
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட எல்லை அடுக்குடன் கூடிய ஏரோடைனமிக் சுயவிவரங்களால் உயர் கம்ப்ரசர் செயல்திறன் உறுதி செய்யப்படுகிறது. முதல் மூன்று படிகள் உள்ளன மாறி வடிவியல். கத்திகளின் முனைகளில் கசிவைக் குறைப்பது 4-15 நிலைகளில் சிராய்ப்பு முத்திரைகள் மூலம் அடையப்படுகிறது. பிரிவு கத்தி கூண்டுகள் உயர் அழுத்த(நிலைகள் 11-15, அவற்றின் கத்திகள் குறுகியவை) குறைந்த அளவிலான விரிவாக்கம் கொண்ட ஒரு அலாய் மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இது குறைந்தபட்ச அனுமதிகளை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.
எரிவாயு விசையாழி அலகு குறைந்த-உமிழ்வு வளைய வகை எரிப்பு அறையைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இயற்கை எரிவாயுவில் செயல்படும் போது 15 ppm (15% O 2) க்கும் குறைவான NOx மற்றும் CO உமிழ்வை உறுதி செய்கிறது.
ஜெனரேட்டர் இரட்டை ஹெலிகல் கியரிங் கொண்ட இணையான வகை கியர்பாக்ஸ் மூலம் இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மாறி-வேக தொடக்க மின்சார மோட்டார் கியர்பாக்ஸுடன் ஒரு சுய-ஒத்திசைவு ஓவர்ரன்னிங் கிளட்ச் மற்றும் ஒரு சிறப்பு தொடக்க இயக்கி மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
SGT-800 கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு Simatic S7 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது மற்றும் ET-200M தொடர் உள்ளீடு/வெளியீட்டு நிலையங்களுடன் AS400 தொடர் கட்டுப்படுத்திகளைக் கொண்டுள்ளது. மனித-இயந்திர இடைமுகம் ஒரு கிராஃபிக் கலர் மானிட்டர் மற்றும் காப்புப் பிரதி கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்துடன் ஒரு ஆபரேட்டர் நிலையத்தை உள்ளடக்கியது.
எரிவாயு விசையாழி அலகுக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள ஒரு மட்டு உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டு மையத்தில் மின்சார உபகரணங்கள், சுய-இயக்க கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள், ஆலை கட்டுப்பாட்டு அலமாரிகள் மற்றும் பேட்டரிகள் அமைந்துள்ளன.
எரிவாயு விசையாழி அலகு ஒலி மற்றும் வெப்ப காப்பு உறை இயந்திரம் மற்றும் வெளியேற்ற டிஃப்பியூசர் உள்ளிட்ட முக்கிய மற்றும் துணை உபகரணங்களின் சட்டங்களை உள்ளடக்கியது. KVOU ஆனது இரண்டு-நிலை மாற்றக்கூடிய காற்று வடிகட்டி, ஒரு சைலன்சர் மற்றும் ஒரு ஐசிங் எதிர்ப்பு வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
GTU SGT-800 வசதியானது பராமரிப்பு. இயந்திரத்தின் ஒரு பக்கம் இலவசம் குழாய், கேபிள்கள் மற்றும் இணைப்புகள், ஆய்வுகளை எளிதாக்குகிறது. அமுக்கி நிலைகளை ஆய்வு செய்ய இயந்திரம் போரோஸ்கோபிக் துளைகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உறிஞ்சும் அறையின் முன் பக்கத்தில் அமுக்கி குழப்பியை அணுகுவதற்கு வெளிப்படையான வலுவூட்டப்பட்ட சாளரத்துடன் ஒரு ஹட்ச் உள்ளது.
கம்ப்ரசர் ஹவுசிங் அச்சில் ஒரு செங்குத்து இணைப்பான் உள்ளது, ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் பாகங்களுக்கு எளிதாக அணுகலை வழங்குகிறது. தரை மட்டத்திலிருந்து 1.5 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ள ரோட்டரின் மையக் கோடு, ஆய்வுகளின் போது கூடுதல் வசதியை உருவாக்குகிறது. எரிப்பு அறையின் வடிவமைப்பு எரிப்பு அறை வீட்டை அகற்றாமல் முப்பது DLE பர்னர்கள் ஒவ்வொன்றையும் மாற்ற அனுமதிக்கிறது, இது ஆய்வையும் எளிதாக்குகிறது.
எரிவாயு விசையாழி உறைக்குள் ஒரு கிரேன் கற்றை நிறுவப்பட்டு அது வழங்கப்படுகிறது வெற்று இடம்பராமரிப்பு பணியாளர்களின் பத்தியில் நிறுவலைச் சுற்றி.

கழிவு வெப்ப கொதிகலன்கள்

கழிவு வெப்ப கொதிகலன்கள் எரிவாயு விசையாழி அலகுகளுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன. தற்போதுள்ள RTS நெட்வொர்க்குகளில் திரும்பும் நெட்வொர்க் தண்ணீரைச் சேர்ப்பதன் காரணமாக 130 °C இல் கட்-ஆஃப் உடன் 150/70 °C அட்டவணையின்படி வெப்ப வழங்கல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கழிவு வெப்ப கொதிகலன் ஒரு செங்குத்து சுயவிவரம், அதன் சொந்த சட்டகம், வாயு-இறுக்கமான உள் புறணி, வெளிப்புற வெப்பம் மற்றும் ஒலி காப்பு மற்றும் அலங்கார புறணி ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கொதிகலனுக்கு மேலே ஒரு புகைபோக்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் தண்டு அதன் சொந்த சட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது கொதிகலன் சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. குழாயின் உள் விட்டம் 3200 மிமீ, குழாயின் உயரம் 70 மீட்டர்.
எரிவாயு பாதையில், கொதிகலன் ஒரு இழப்பீடு மூலம் எரிவாயு விசையாழி அலகு விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு கொதிகலன், ஒரு ரோட்டரி பெட்டி மற்றும் ஒரு செங்குத்து வெப்பமூட்டும் மேற்பரப்பு பெட்டியின் முன் ஒரு இழப்பீட்டாளருடன் ஒரு கிடைமட்ட டிஃப்பியூசர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. வெப்பமூட்டும் மேற்பரப்பிற்குப் பின்னால் இரண்டு-நிலை சைலன்சர், ஒரு கன்ஃப்யூசர் மற்றும் ஒரு இழப்பீட்டாளருடன் புகைபோக்கிக்கு ஒரு ஃப்ளூ உள்ளது. நுழைவாயிலில் புகைபோக்கிமழைப்பொழிவில் இருந்து சைலன்சர் மற்றும் வெப்பமூட்டும் மேற்பரப்பைப் பாதுகாப்பதற்கும், பணிநிறுத்தத்தின் போது கொதிகலனை வெப்பமான இருப்பில் பராமரிப்பதற்கும் மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் மழைத் தணிப்பு மற்றும் வடிகால் வழங்கப்படுகிறது.
கொதிகலனின் ஏரோடைனமிக் எதிர்ப்பு 2.5 kPa க்கு மேல் இல்லை. வெப்ப காப்பு மேற்பரப்பில் வெப்பநிலை 45 ° C க்கு மேல் இல்லை. கொதிகலன் உறையிலிருந்து 1 மீ தொலைவில் ஒலி அழுத்த நிலை 80 dB க்கும் குறைவாக உள்ளது. தேவையான அனைத்து வகையான சோதனைகள் உட்பட, கொதிகலன் கூறுகள் நிறுவனத்தில் ஆய்வுக்கு உட்படுகின்றன. பணிநீக்கம் செய்வதற்கு முன் KUV இன் சேவை வாழ்க்கை 30 ஆண்டுகள் ஆகும்.

எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்தின் வெப்ப வரைபடம்

GTPP கவரேஜ் பகுதி கொலோமென்ஸ்காயா, நாகடினோ, லெனினோ-டச்னோ, கேடிஎஸ்-16, கேடிஎஸ்-17 ஆர்டிஎஸ் மண்டலங்களை ஒன்றிணைக்கிறது. வெப்ப பருவத்தில், சமநிலை இந்த மண்டலங்களின் வெப்ப சுமைகளை உள்ளடக்கியது (497.2 Gcal / h), கோடையில் - சூடான நீர் வழங்கலின் வெப்ப சுமைகள் (83.7 Gcal / h).
எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்தின் வெப்ப சக்தி வெப்ப ஓட்டங்களைப் பிரிப்பதன் மூலம் வழங்கப்படுகிறது வெந்நீர் KUV க்கு பிறகு இரண்டு வெப்ப அவுட்லெட்டுகள் மற்றும் பின்னர் வெப்ப நெட்வொர்க்குகள் வழியாக இரண்டு திசைகளுக்கு.
முதல் வெப்ப அவுட்லெட்டிலிருந்து 94.4 Gcal/h ஐ வழங்க, ஒரு சிறப்பு தொழில்நுட்ப தீர்வு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் நாகடினோ RTS இன் நுகர்வோரின் ஹைட்ராலிக் முறைகள் GTPP பகுதியிலிருந்து பிணைய நீரை மாற்ற அனுமதிக்காது. வெப்ப நெட்வொர்க்"நாகடினோ." இது நாகடினோ ஆர்டிஎஸ் நுகர்வோரின் கணிசமான பகுதிக்கான வெப்ப அமைப்பின் சார்பு இணைப்புத் திட்டத்திற்கும், மத்திய வெப்பமாக்கலில் உள்ள ஹீட்டர்களின் பாழடைந்த நிலைக்கும் ஜியோடெடிக் மதிப்பெண்களில் (25 மீட்டருக்கு மேல்) குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடு காரணமாகும். துணை மின்நிலையம்.
நாகடினோ ஆர்டிஎஸ்ஸில் அமைந்துள்ள வெப்ப நிறுவலை (வெப்பப் பரிமாற்றி) பயன்படுத்தி, பிணைய நீர் ஓட்டங்கள் இரண்டு சுயாதீன சுற்றுகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன. வெப்பமூட்டும் காலத்தில், வெப்பப் பரிமாற்றி 1600 t/h (130/80 °C) நிலையான நீர் ஓட்டத்துடன் 2வது சுற்று வழியாக சுற்றும் RTS நெட்வொர்க் தண்ணீருக்கு 80 Gcal/h ஐ மாற்றுகிறது.
இதனால், நிறுவப்பட்ட ஹைட்ராலிக் ஆட்சியுடன் RTS மண்டலத்தின் வெப்ப நெட்வொர்க்குகளின் தற்போதைய விளிம்பு பாதுகாக்கப்படுகிறது. சூடான நீர் கொதிகலன்கள்ஆர்டிஎஸ் பீக் முறையில் இயங்குகிறது.
ஒவ்வொரு திசையிலிருந்தும், நெட்வொர்க் நீர் அகற்றப்பட்டு, வேதியியல் ரீதியாக சுத்திகரிக்கப்பட்ட வாட்டர் ஹீட்டர்கள் மற்றும் ஆர்டிஎஸ் டீயரேஷன் யூனிட், அதே போல் எரிவாயு விசையாழி மின் நிலையத்தின் வெப்பம் மற்றும் பொருளாதார தேவைகளை வழங்க வெப்பமூட்டும் புள்ளிக்கு (பிரதான கட்டிடத்தில்) திரும்பும். மின் அலகுகளில், எரிவாயு விசையாழி எதிர்ப்பு ஐசிங் அமைப்பு மற்றும் இயந்திர உறை காற்றோட்டம் அமைப்பின் மூடிய-லூப் வெப்பப் பரிமாற்றிகளில் வேலை செய்யும் திரவத்தை சூடாக்க நெட்வொர்க் நீர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
வெப்பமூட்டும் நெட்வொர்க் மெயின்களின் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீடு இரண்டு திசைகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது: நாகடினோ RTS இன் வெப்ப அலகு மற்றும் தற்போதுள்ள Kolomenskaya RTS இன் வெப்ப விற்பனை நிலையங்களில் அறை-பெவிலியன் KP-1 நோக்கி.
வெப்ப அமைப்பின் உந்தி உபகரணங்கள் 6 நெட்வொர்க் குழாய்கள் SE-1250-140-11 மற்றும் 3 கொதிகலன் மறுசுழற்சி குழாய்கள் வகை NKU-250 ஆகியவை அடங்கும். நுழைவாயில் மற்றும் அவுட்லெட்டில் உள்ள நெட்வொர்க் பம்புகள் ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் பிரிப்புடன் பொதுவான சேகரிப்பாளர்களாக இணைக்கப்படுகின்றன. அழுத்தம் பன்மடங்கு ஒவ்வொரு பிரிவும் தொடர்புடைய தொகுதியின் கொதிகலனுக்கு பிணைய நீர் வழங்கலை வழங்குகிறது, மேலும் நீர் ஒரு பொதுவான பன்மடங்காக வெளியேற்றப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பு

எரிவாயு விசையாழி மின் நிலைய உபகரணங்களின் குளிரூட்டும் அமைப்பு, ஆவியாதல் விசிறி குளிரூட்டும் கோபுரங்களுடன் மீளக்கூடியது. கணினி தளவமைப்பு தொகுதி அடிப்படையிலானது. இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் பைப்லைன்கள் மூலம், குளிரூட்டும் நீர் ஒரு சுழற்சி பம்ப் மூலம் முக்கிய உபகரணங்களுக்கும் பின்னர் குளிரூட்டும் கோபுரங்களுக்கும் வழங்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு எரிவாயு விசையாழி அலகு, நெட்வொர்க் பம்புகள் மற்றும் மறுசுழற்சி குழாய்களின் ஜெனரேட்டர்களின் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு குளிரூட்டிகளுக்கு, இரண்டு சுழற்சி பம்ப் KSB Etanorm G-100-160 G010 269 m 3 /h ஓட்டம் மற்றும் 0.27 MPa அழுத்தம் (ஒரு வேலை மற்றும் ஒரு காத்திருப்பு).
எரிவாயு விசையாழி அலகு வெப்பப் பரிமாற்றிகளில் சூடேற்றப்பட்ட நீர் ஒரு குழாய் வழியாக அதன் சொந்த குளிரூட்டிகளுக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது, இதில் மூன்று ரோசின்கா -80/100 விசிறி குளிரூட்டும் கோபுரங்கள் உள்ளன. குளிரூட்டும் கோபுரங்கள் பிரதான கட்டிடத்தின் கூரையில் அமைந்துள்ளன மற்றும் வடிவமைப்பு வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் 29 °C குளிரூட்டும் நீர் வெப்பநிலையை வழங்குகின்றன.
வெப்பப் பரிமாற்ற சாதனங்கள் மற்றும் குழாய்களில் கறைபடுவதைத் தடுக்க உயிரியல் உயிரினங்கள், குளிர்ந்த நீர் ஒரு உயிர்க்கொல்லி கரைசலுடன் சுத்திகரிக்கப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, உயிர்க்கொல்லி தீர்வு தயாரித்தல் மற்றும் மருந்தளவுக்கு ஒரு சிறப்பு நிறுவல் வழங்கப்படுகிறது.

எரிவாயு விநியோக அமைப்பு

எரிவாயு விசையாழி மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் முக்கிய மற்றும் காப்பு எரிபொருள் இயற்கை எரிவாயு ஆகும். RTS விநியோக நிலையத்திலிருந்து இரண்டு எரிவாயு குழாய்கள் மூலம் சுத்திகரிப்பு இடத்திற்கு எரிவாயு வழங்கப்படுகிறது: 1.2 MPa மற்றும் 0.6 MPa. எரிவாயு விசையாழி அலகுக்கான எரிவாயு தயாரிப்பு புள்ளியில் எரிவாயு சுத்திகரிப்பு மற்றும் அளவீட்டு அலகு மற்றும் வாயு அழுத்தத்தை 2.8 MPa ஆக அதிகரிக்க ஒரு பூஸ்டர் கம்ப்ரசர் நிலையம் ஆகியவை அடங்கும்.
எரிவாயு சுத்திகரிப்பு மற்றும் அளவீட்டு அலகுக்கான உபகரணங்கள் (STC Pribor, மாஸ்கோவால் வழங்கப்படுகிறது), ஒரு கொள்கலனில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, இணையாக இணைக்கப்பட்ட மூன்று வரிகளைக் கொண்டுள்ளது. 1.2 MPa அழுத்தத்துடன் வாயு மீது செயல்படும் போது, ​​ஒரு வரி செயல்படுகிறது, மற்றும் 0.6 MPa அழுத்தத்தில் - இரண்டு. ஒவ்வொரு வரியிலும் ஒரு எரிவாயு வடிகட்டி, ஒரு வணிக விசையாழி வகை மீட்டர், ஒரு தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் அடைப்பு வால்வுகள் ஆகியவை அடங்கும்.
Enerproject SA (சுவிட்சர்லாந்து) இலிருந்து வரும் பூஸ்டர் ஸ்டேஷன், எரிவாயு விசையாழி அலகுக்கு பொதுவான எரிவாயு விநியோக பன்மடங்கில் இயங்கும் நான்கு திருகு எண்ணெய் நிரப்பப்பட்ட அமுக்கி அலகுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஆரம்ப வாயு அழுத்தத்தைப் பொறுத்து, மூன்று அமுக்கிகள் (0.6 MPa) அல்லது இரண்டு (1.2 MPa) செயல்பாட்டில் உள்ளன.

வீடு மின் வரைபடம்

மின் நிலையத்தின் முக்கிய மின்சுற்று பின்வருமாறு:
220 kV (GIS-220 kV)க்கான முழுமையான எரிவாயு-இன்சுலேட்டட் சுவிட்ச் கியர். நிலைய விரிவாக்கத்திற்கான சுவிட்ச் கியர் அறையில் இருப்பு இடங்கள் வழங்கப்படுகின்றன;
220 kV சுவிட்ச் கியர் மற்றும் முக்கிய 10 kV ஜெனரேட்டர் சுவிட்ச் கியர் ஆகியவற்றிற்கு இடையேயான தகவல் பரிமாற்றத்திற்காக ETD டிரான்ஸ்ஃபார்மேட்டரி (செக் குடியரசு) தயாரித்த ஒவ்வொன்றும் 63 MVA திறன் கொண்ட மூன்று மின்மாற்றிகள்;
10 kV (KGRU-10 kV)க்கான முழுமையான ஜெனரேட்டர் சுவிட்ச்கியர், Siemens NXAIR P செல்களைப் பயன்படுத்தி, Siprotec நுண்செயலிகளில் ரிலே பெட்டிகளுடன்;
10 kV (KRU-10 kV)க்கான முழுமையான சுவிட்ச் கியர், சீமென்ஸ் தயாரித்த சிமோபிரைம் வகை பெட்டிகளில் இருந்து கூடிய 98 செல்கள் உட்பட;
முக்கிய மின்சாரம் - 108 மெகாவாட் - கேபிள் லைன்கள் வழியாக நுகர்வோருக்கு (10 kV) வழங்கப்படுகிறது. அதிகப்படியான மின்சாரம் 220 kV நெட்வொர்க்கிற்கு வழங்கப்படுகிறது. GIS-220 kV ஆனது உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் நுகரப்படும் (இயக்க முறைமையைப் பொறுத்து) சக்தியை விநியோகிக்கிறது மற்றும் மின் அமைப்புடன் தொடர்பு கொள்கிறது. சுவிட்ச் கியர் இரண்டு பஸ் அமைப்புகள் மற்றும் ஒரு பஸ் இணைக்கும் சுவிட்ச் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. சுவிட்ச் கியர் 9 செல்களைக் கொண்டுள்ளது, இது தரப்படுத்தப்பட்ட சீமென்ஸ் 8DN9-2 தொகுதிகள் மற்றும் மின்சார மாறுதல் சாதனங்கள் மற்றும் துணை உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. தகவல்தொடர்பு மின்மாற்றிகளுக்கான இணைப்பு ஒற்றை-கட்ட கவச கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் மேல்நிலைக் கோடுகளுக்கு - ஒரு முழுமையான SF6 தற்போதைய கடத்தியுடன்.
KGRU-10 kV ஒன்றுக்கொன்று இணைக்கப்படாத மூன்று தனித்தனி பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த ஜெனரேட்டர் மற்றும் 10 kV சுவிட்ச் கியரின் பிரிவுகளை வழங்கும் இரண்டு உலைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
CGRU இன் ஒவ்வொரு பிரிவிலும் ஐந்து செல்கள் உள்ளன - ஒரு TN செல், வெற்றிட சர்க்யூட் பிரேக்கர்களுடன் (CBs), ஒரு ஜெனரேட்டர் மற்றும் CBகளுடன் ஒரு மின்மாற்றி செல், 10 kV சுவிட்ச் கியரின் தொடர்புடைய துணைப் பிரிவுகளின் இரண்டு சக்தி செல்கள்.
KGRU இன் மூன்று பிரிவுகளில் ஒவ்வொன்றிலிருந்தும் 10 kV சுவிட்ச் கியரின் இரண்டு பிரிவுகள் இயக்கப்படுகின்றன. குறுகிய சுற்று நீரோட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்த, விநியோகக் கோடுகள் எதிர்வினையாற்றப்படுகின்றன. சுவிட்ச்கியர்கள்சிமோபிரைம் உள் குறுகிய சுற்றுகளின் போது ஆர்க் எதிர்ப்பிற்காக சான்றளிக்கப்பட்டது மற்றும் எந்த மாற்றத்தையும் வழங்குகிறது மூடிய கதவுசுவிட்ச் பெட்டி.
GTES "Kolomenskoye" 220 kV மேல்நிலைக் கோட்டின் "உள்ளீடு-வெளியீடு" திட்டத்தின் படி மின்சக்தி அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதற்காக மின்சாதன கட்டிடத்தின் முன் நான்கு மேல்நிலை பாதைகளுக்கான நுழைவு வாயில் கட்டப்பட்டது. ஒவ்வொன்றிலும் உள்ள போர்டல் கட்டமைப்புகளில் விமான வரி 220 kV உயர் அதிர்வெண் அடக்கிகள், இணைப்பு மின்தேக்கிகள் மற்றும் எழுச்சி அடக்கிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

தானியங்கி கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

பணிகளை மேம்படுத்துதல், ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் அதன் செயல்பாட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் அனுபவம் உள்ள NaftaSib எனர்ஜி நிறுவனம் தானியங்கு செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் கருவிகளின் அடிப்படையில் நிறைய வேலைகளைச் செய்துள்ளது, இது ஒரு நல்ல முடிவைக் கொடுத்தது. தானியங்கி செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுக்கு இணங்க, பல நிறுவனங்களிடமிருந்து முன்மொழிவுகள் பெறப்பட்டன.
தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் மிகவும் விரும்பத்தக்கது, சீமென்ஸ் முன்மொழியப்பட்ட சமீபத்திய SPPA T3000 கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகும். அவளிடம் உள்ளது ஏராளமான வாய்ப்புகள்ஒரு மின் உற்பத்தி நிலையத்தை கண்காணித்தல் மற்றும் நிர்வகித்தல், உபகரணங்களின் செயல்பாட்டை மேம்படுத்துதல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மற்றும் பொருளாதார குறிகாட்டிகளை கணக்கிடுதல் போன்ற அனைத்து சிக்கல்களையும் தீர்க்க.
அமைப்பின் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று, செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் எரிவாயு விசையாழி அலகுகள் மற்றும் பூஸ்டர் கம்ப்ரசர்களின் உள்ளூர் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஒரே வகையான வன்பொருள் மற்றும் மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகின்றன. இது கூடுதல் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாமல் செயல்முறைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் "தடையற்ற" ஒருங்கிணைப்பை ஒழுங்கமைக்க முடிந்தது, இதனால், ஒரு தகவல் இடத்தைப் பெற முடிந்தது.
அனைத்து எரிவாயு விசையாழி மின் நிலைய உபகரணங்களும் மத்திய கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திலிருந்து (CCR) கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. கட்டுப்பாட்டு அறையில் ஸ்டேஷன் ஷிப்ட் மேற்பார்வையாளர், பவர் யூனிட் ஆபரேட்டர் மற்றும் டியூட்டி எலக்ட்ரிக்கல் இன்ஜினியர் ஆகியோருக்கான தானியங்கி பணிநிலையங்கள் உள்ளன. பணிநிலையங்களில் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடிய அட்டவணைகள் மற்றும் ஆபரேட்டர் நிலையங்களின் கண்காணிப்பாளர்களுக்கான சிறப்பு தளபாடங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் ஒரு வீடியோ சுவர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதில் நீங்கள் சாதனங்களின் தற்போதைய இயக்க அளவுருக்களைக் காண்பிக்கும் எந்த தொழில்நுட்ப வரைபடத்தையும் காண்பிக்கலாம், அத்துடன் உற்பத்தி வளாகத்திலும் மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் பிரதேசத்திலும் அமைந்துள்ள சிசிடிவி கேமராக்களின் காட்சிகள்.
பரந்த அளவிலான கருவிகள் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் சாதனங்கள் காரணமாக, ஒரு சப்ளையர் அடையாளம் காணப்பட்டார், அதன் பொறுப்புகளில் விவரக்குறிப்புகளின் விரிவான மேம்பாடு, சாதனங்களை வரிசைப்படுத்துதல், விநியோகம், எங்கள் சொந்த கிடங்குகளில் சேமித்தல் மற்றும் தேவைக்கேற்ப நிறுவலுக்கு மாற்றுதல் ஆகியவை அடங்கும். மாஸ்கோ நிறுவனம் "Plamya-E" வெளியேற்ற வாயு உமிழ்வைக் கண்காணிப்பதற்கான அமைப்பு (சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு) உட்பட சாதனங்களின் விரிவான விநியோகத்தை மேற்கொண்டது.
அனைத்து நிலைய உபகரணங்களும் கவனமாகவும் பகுத்தறிவு ரீதியாகவும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டன, மேலும் உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் தளவமைப்பு சிந்திக்கப்பட்டது. பணியாளர்களுக்கு சிறந்த வேலை நிலைமைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன - பிளாஸ்மா பேனல்கள் கொண்ட மத்திய கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்திலிருந்து தொடங்கி, ஆபரேட்டருக்கு (உட்கார்ந்து / நிற்கும்), உபகரணங்கள் மற்றும் அமைப்புகளின் இடம் மற்றும் அவற்றின் பராமரிப்பின் எளிமை. பிரதான கட்டிடத்தின் பொறியியல் வடிவமைப்பும் சுவாரஸ்யமானது. இந்த நிலையம் உண்மையிலேயே ரஷ்யாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டவற்றில் மிகவும் மேம்பட்டது. இது மைக்ரோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் வடிவமைப்பு துறையில் சமீபத்திய முன்னேற்றங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய இயக்க அனுபவம் - நான்கு மாதங்கள் - ஏற்கனவே ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டவற்றின் சரியான தன்மையைக் கவனிக்க அனுமதிக்கிறது தொழில்நுட்ப தீர்வுகள்மின் உற்பத்தி நிலையத்தின் தளவமைப்பு மற்றும் அதில் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள். நிலையத்தின் வடிவமைப்பு, ஒப்புதல் மற்றும் கட்டுமான செயல்முறைகள் இணையாக மேற்கொள்ளப்பட்டன. இது ஒரு பெரிய அளவு நேரத்தையும் வளங்களையும் மிச்சப்படுத்தியது.
ஜிடிபிபியின் உருவாக்கத்தின் போது, ​​அனுபவம் வாய்ந்த பில்டர்கள் மற்றும் பவர் இன்ஜினியர்களின் குழு உருவாக்கப்பட்டது, நாட்டின் எந்தப் பகுதியிலும் எந்த திறன் கொண்ட ஆற்றல் திட்டங்களை செயல்படுத்தும் திறன் கொண்டது. மேம்பட்ட பொறியியல் தீர்வுகளைப் பயன்படுத்தி ஒருங்கிணைந்த சுழற்சி எரிவாயு, நீராவி சக்தி (நிலக்கரி), எரிவாயு விசையாழி மற்றும் எரிவாயு பிஸ்டன் அலகுகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் திட்டங்களை செயல்படுத்த NaftaSib எனர்ஜி எல்எல்சி திட்டமிட்டுள்ளது.