குளிர்காலத்தில் அடுக்குமாடி குடியிருப்பில் வெப்பமாக்குவதற்கான ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாடு. குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்த முடியுமா? குளிர்காலத்தில் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கருவிகளின் செயல்திறன்

எந்த ஏர் கண்டிஷனரும் ஒரு அறையில் காற்றை குளிர்விக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் குளிர்ந்த பருவத்தில், பல பயனர்கள் இந்த சாதனத்தை சூடாக்க பயன்படுத்துகின்றனர். இருப்பினும், நீங்கள் இந்த வழியில் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குவதற்கு முன், ஏர் கண்டிஷனருடன் சரியாக வெப்பத்தை எவ்வாறு தொடங்குவது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். விலையுயர்ந்த உபகரணங்களை இயக்குவதில் தவறுகளைத் தடுக்க இந்தத் தகவல் உதவும்.

வெப்பத்திற்கான ஒரு பிளவு அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை தெருவில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட காற்றின் வெப்பநிலையை (!) குறைக்க வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, வெப்பநிலை மதிப்பு -16 உடன் காற்று உள்வாங்கப்பட்டு, இன்னும் குளிர்ந்த நிலையில் -25 ஐ அடையும். வேறுபாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது வெப்ப பரிமாற்றம்: பெற்றது சூடான காற்றுஅறைக்குள் நுழைகிறது.

இருப்பினும், அத்தகைய பணியை முழுமையாக செயல்படுத்த சாதனத்திற்கு போதுமான வலிமை உள்ளதா? தெரிந்து கொள்வது முக்கியம்: வெளிப்புற வெப்பநிலை பூஜ்ஜியத்திற்குக் குறைவாக இருந்தால், அமுக்கி காற்றை சூடாக்க போதுமான வலிமையைக் கொண்டிருக்கவில்லை - அது தேய்ந்து போகும். உபகரணங்கள் அதிகபட்சமாக வேலை செய்தால், இது ஏற்கனவே முறிவு அபாயத்தால் நிறைந்துள்ளது.

எனவே முதல் நிபந்தனை சாளரத்திற்கு வெளியே வெப்பநிலை. ஏர் கண்டிஷனரை ஹீட்டராகப் பயன்படுத்துவது லேசான காலநிலை உள்ள பகுதிகளுக்கு ஏற்றது. மேலும் நம் நாட்டின் பெரும்பகுதிக்கு, இத்தகைய உபகரணங்களை ஆஃப்-சீசன், இலையுதிர் அல்லது வசந்த காலத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும்.

குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவது ஆபத்தானது மற்றும் வடிகால் குழாய் உறைதல். இந்த வழக்கில், ஒடுக்கம் கட்டிடத்திற்குள் பாய ஆரம்பிக்கும். இன்று, உற்பத்தியாளர்கள் சாதனத்தில் 20 வாட் ஹீட்டரை நிறுவுவதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முயற்சிக்கின்றனர். பூட்டுதல் அமைப்பும் நன்றாக வேலை செய்கிறது: வெப்பநிலை கடுமையாக குறையும் போது உபகரணங்கள் அணைக்கப்படும்.

அத்தகைய செயல்முறையின் செயல்திறன்

வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவது எவ்வளவு பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமானது? இது மிகவும் சிக்கனமானதாக மாறிவிடும், ஏனென்றால் வேலை அடிப்படையாக கொண்டது வெப்ப பம்ப். எண்களும் இதைக் குறிக்கின்றன: ஒவ்வொரு கிலோவாட் மின்சாரத்திற்கும், 2.5-4.2 kW வெப்பம் வெளிப்படும். இதுதான் கவலைக்குரியது வெப்பநிலை ஆட்சி 0-5˚С வரை. அமைப்பின் செயல்திறன் -15˚С வரை கணக்கிடப்படுகிறது (மற்றும் சில மாடல்களுக்கு இந்த வாய்ப்பு -30 டிகிரி வரை வழங்கப்படுகிறது).

ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவதை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால் எண்ணெய் சூடாக்கி, பின்னர் பிந்தையது சிக்கனமாக இல்லை: இது 1 kW மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் 0.95 kW வெப்பத்தை மட்டுமே உற்பத்தி செய்கிறது.

ஏர் கண்டிஷனிங் வெப்பமாக்கல் எவ்வளவு பயனுள்ளதாக இருக்கும்? இதனால் பாதிக்கப்படுகிறது மின்சார செலவு. எரிவாயு மூலம் சூடாக்குவது மலிவானது, குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்துவது பொருளாதார ரீதியாக சாத்தியமில்லை. ஆனால் விலையுயர்ந்த மின்சாரம் உள்ள பிராந்தியங்களில் (நாடுகள்) வெப்பமூட்டும் முறையில் காலநிலை கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களை விட்டுச் செல்வது பகுத்தறிவு ஆகும் (ஆனால் மீண்டும், வானிலை நிலைமைகளுக்கு உட்பட்டது).

வெப்பத்திற்கான பிளவு அமைப்பின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்தி சூடாக்கலாமா வேண்டாமா என்பது ஒவ்வொரு பயனருக்கும் தனிப்பட்ட முறையில் தீர்மானிக்கும் விஷயம். ஆனால் முடிவு நேர்மறையானதாக மாறினால், வெப்ப சாதனங்களைப் பயன்படுத்தும் போது காற்று வறண்டு போகாது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். மற்ற நன்மைகள் உள்ளன:

• பயன்பாட்டின் சுற்றுச்சூழல் நட்பு(CO2 உமிழ்வுகள் இல்லை);
• நுகரப்படும் மின்சாரத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிக வெப்பம் உற்பத்தி செய்யப்படும்.

ஆனால் மைக்ரோக்ளைமேட்டை மேம்படுத்துவதோடு, ஆபத்துகளும் உள்ளன. நீங்கள் தொடர்ந்து அவற்றைப் பயன்படுத்தினால், நீங்கள் நிச்சயமாக அவற்றைப் பற்றி அறிந்திருக்க வேண்டும்.

1. சாதனத்தின் தேய்மானம் 3-5 மடங்கு வேகமாக நடக்கும். தடிமனான எண்ணெய் காரணமாக இது நடக்கும், இது அதன் பண்புகளை இழக்கும்.
2. குளிரூட்டியை மாற்றுவதற்கான போக்கு உள்ளது - ஓசோன் படலத்திற்கு பாதுகாப்பான R410, பயன்படுத்தப்படும். இதற்கு மேம்பட்ட கம்பரஸர்களை நிறுவ வேண்டும்.
3. சாதனத்தின் செயல்திறன் பெயரளவில் பாதியாக மாறும்.
4. வெப்பமாக்கலுக்கான ஏர் கண்டிஷனிங் பெரும்பாலும் குளிர்காலத்தில் உடைந்து விடும்.

சிறந்த விருப்பம்

வாங்குவதே ஒரு நல்ல தீர்வாக இருக்கும் இன்வெர்ட்டர் கொண்ட சாதனங்கள். இந்த நுட்பம் ஜன்னலுக்கு வெளியே -25˚C வெப்பநிலையில் கூட அறையை சூடாக்கும் திறன் கொண்டது. இன்வெர்ட்டர் வெப்பமூட்டும் சாதனத்தின் வடிவமைப்பில் கூடுதலாக ஒரு ஹைட்ரோமோடூல் யூனிட்டை இணைப்பது உண்மையில் சாத்தியமாகும் என்பதும் வசீகரமாக உள்ளது. இந்த உறுப்பு கட்டிடத்திற்கு வெளியேயும் உள்ளேயும் அமைந்திருக்கும்.

1. என்றால் வெளிப்புற ஹைட்ராலிக் அலகு, பின்னர் உபகரணங்கள் வெப்ப பம்ப் பழக்கமான வகைக்கு ஏற்ப வேலை செய்யும். இந்த வழக்கில், காற்றுச்சீரமைப்பியை வெப்பத்தின் கூடுதல் ஆதாரமாக மட்டுமே பயன்படுத்துவது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும் (அல்லது வீட்டில் எப்போதாவது வசிக்கும் நோக்கம் இருந்தால்). வீட்டிற்குச் செல்வது ஒழுங்கற்றதாக இருந்தால் குளிர்கால காலம்சாதனத்தின் முழு அமைப்பையும் முழுமையாகப் பாதுகாப்பது (சுவிட்ச் ஆஃப் மற்றும் இன்சுலேட்) அவசியம்.
2. என்றால் வால்வு உடல் உள்ளே உள்ளது, உபகரணங்கள் பாரம்பரிய ரேடியேட்டர்களுடன் இணைக்கப்படலாம் அல்லது " சூடான தளம்" வெப்பமாக்கலுக்கான ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டின் இந்த கொள்கை நிறுவல் கட்டத்தில் ஆரம்ப செலவுகள் தேவைப்படும், ஆனால் வெகுமதி முழு வெப்பமாக இருக்கும். அத்தகைய மாதிரிகளின் மற்றொரு நன்மை நல்ல பராமரிப்பு.

சரியான மாதிரியை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது

சூடான காற்றுச்சீரமைப்பி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது மாதிரியின் சரியான தேர்வைப் பொறுத்தது. இங்கே கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம் SOP இன் பண்புகள் மீது(வெப்ப சக்தி மற்றும் நுகரப்படும் சக்தி விகிதம்) மற்றும் EER(குளிர்ச்சி/நுகர்வு விகிதம்):

• வீட்டு மாதிரிகளில் COP 2.8-4 ஆக இருக்க வேண்டும்;
• EERக்கு இந்த எண்ணிக்கை 2.5-3.5 அலகுகளாக இருக்கலாம்.

சாதனத்தின் ஆற்றல் திறன் வகுப்பும் முக்கியமானது: மிகவும் முன்னுரிமை மற்றும் சிக்கனமான A விஷயத்தில், COP மற்றும் 2.2-2.4 EER க்கு உகந்த குறிகாட்டிகள் 3.2 முதல் 3.6 வரை இருக்க வேண்டும்.

பரிந்துரைகளைப் பொருட்படுத்தாமல், இந்த வகை உபகரணங்கள் தனித்தனியாக நிறுவப்பட வேண்டும், அறையின் பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஜன்னல்கள் மற்றும் கதவுகளிலிருந்து வரும் சாத்தியமான வெப்ப இழப்புகளைக் கணக்கிடுவது முக்கியம். இந்த இடங்களில்தான் உருவாக்குவது நியாயமானதாக இருக்கும் வெப்ப திரை. கட்டுப்பாட்டைப் பற்றி கொஞ்சம்: உபகரணங்கள் ரிமோட் கண்ட்ரோலில் இருந்து அல்லது கைமுறையாக மாற்றப்படும். வெப்பத்தை தானாக அமைக்கலாம்.

பின்வரும் நுணுக்கங்களை அறிந்து கொள்வது முக்கியம்: முதல் சில நிமிடங்களுக்கு, சாதனம் ஒரு ஏர் கண்டிஷனராக வேலை செய்ய வேண்டும், ஒரு ஹீட்டர் அல்ல. சூடாக இருக்க இது அவசியம் வெளிப்புற அலகுமற்றும் வடிகால் உருவான எந்த பனியும் கரைந்தது. அடுத்த முறை இந்த கணம் காற்றோட்ட வேகத்தால் சரிசெய்யப்படும். மேலும், பல மாதிரிகள் ஒரு சிறப்பு உள்ளது டீஸ் செயல்பாடு, இது சரியான சேர்த்தல் பயன்முறையை குழப்பாமல் இருக்க உங்களை அனுமதிக்கும்.

உங்கள் சாதனத்தின் செயல்திறனை மேம்படுத்த உதவும் மேலும் சில குறிப்புகள் இங்கே உள்ளன.

1. வடிகால் சூடாக்குவது நீர் உறைந்து போகாமல் மற்றும் ஒடுக்கத்தை அகற்ற அனுமதிக்கும்.
2. அமுக்கி நிறுத்தப்படும் போது, ​​நீங்கள் ஹீட்டரை இயக்கலாம், இது எண்ணெயை சூடாக்கி, தடிமனாக இருந்து தடுக்கும். இந்த வழக்கில், குளிரூட்டியானது கிரான்கேஸில் கசிய முடியாது.
3. வெளிப்புற அலகு இருந்தால் விசிறி கட்டுப்படுத்தி, பின்னர் அது தற்போதைய வெப்பநிலையைப் பிடிக்கும் மற்றும் உட்புற அலகு உறைவதைத் தடுக்கும்.

எனவே, ஏர் கண்டிஷனரில் இருந்து வரும் வெப்பம் மற்ற சாதனங்களை விட மிகவும் செலவு குறைந்ததாக மாறிவிடும் (1 கிலோவாட் செலவில், நுகர்வோர் 4 கிலோவாட் பெறுகிறார்). அனைத்து ஆற்றலும் சூடான காற்று வெகுஜனங்களை நகர்த்துவதற்கு துல்லியமாக செல்கிறது. நிறைய நவீன சாதனங்கள்உத்தரவாதம் நல்ல வேலைமற்றும் முப்பது டிகிரி உறைபனிகளில். இருப்பினும், எந்தவொரு பிளவு அமைப்பும் பிரதான வெப்பமாக்கல் அமைப்பிற்கு கூடுதலாக மட்டுமே உள்ளது மற்றும் வீட்டில் ஒரு சூடான சூழ்நிலையை வசதியாக வழங்குவதற்கான முழு சுமையையும் ஏற்க இன்னும் தயாராக இல்லை.

20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, வணிக வகுப்பு கார்களில் மட்டுமே ஏர் கண்டிஷனிங் நிறுவப்பட்டது. இப்போது இந்த உபகரணங்கள் பட்ஜெட் கார்களில் கூட உள்ளன, கிட்டத்தட்ட குறைந்தபட்ச கட்டமைப்புகளில். மேலும் பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு ஏர் கண்டிஷனிங்கை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது என்று தெரியவில்லை. குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா என்று ஆரம்பநிலையாளர்கள் கவலைப்படுகிறார்கள். இது உண்மையிலேயே ஒரு சர்ச்சைக்குரிய பிரச்சினை. வெப்பமாக்குவதற்கு அல்லது தடுப்புக்காக இந்த அமைப்பை இயக்குவது மதிப்புக்குரியதா? அல்லது சூடாகும் வரை அதை இயக்கவே முடியாதா? இந்த கடினமான சிக்கலைப் பார்ப்போம்.

சாதனம் பற்றி

முதலில், இந்த அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம். அடுத்து, அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்துகொள்வது நமக்கு எளிதாக இருக்கும். எனவே, ஒரு கிளாசிக் கார் ஏர் கண்டிஷனர் கொண்டுள்ளது:

• அமுக்கி (இது பட்டியலில் உள்ள முக்கிய கூறு).
• விரிவாக்கம் வால்வு.
• சீல் கூறுகள்.
• ஈரப்பதமாக்கி.
• வடிகால்.
• மின்தேக்கி.
• ஆவியாக்கி.

வடிவமைப்பில் குளிரூட்டி நகரும் குழாய்களும் உள்ளன. இந்த அமைப்பு ஒரு வீட்டு குளிர்சாதன பெட்டியின் கொள்கையில் செயல்படுகிறது. வேலையின் சாராம்சம் குளிர்பதனத்தை திரவத்திலிருந்து வாயு நிலைக்கு மாற்றுவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இதற்கு நன்றி, ஒரு பெரிய அளவு வெப்பம் உறிஞ்சப்படுகிறது. ஆனால் ஏர் கண்டிஷனர் அதையும் கொடுக்கலாம். இந்த வழக்கில், கணினி ஒரு அடுப்பு போல வேலை செய்யும், மற்றும் முனைகளில் இருந்து சூடான காற்று வீசும். குளிரூட்டியானது வாயு நிலையில் மட்டுமே உள்ளது.

குறிப்பு

குளிர்காலத்தில், குளிரூட்டியின் அளவு குறைக்கப்படலாம். எண்ணிக்கை மாறுபடும், பொதுவாக 5-10 சதவீதம். இது சம்பந்தமாக, ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் அவ்வப்போது பராமரிப்பு செய்ய நிபுணர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர். எனவே, ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் ஒருமுறை காரை ஃப்ரீயான் நிரப்புவதற்கு கொண்டு வர வேண்டும்.

ஆனால் முதலில், கைவினைஞர்கள் அதை கசிவுகளுக்கு சரிபார்க்கிறார்கள் (இல்லையெனில் அனைத்து வேலைகளும் வடிகால் கீழே போகும்). கணினியில் துளைகள் இல்லை என்றால், வல்லுநர்கள் அதை இணைத்து, தேவையான அளவு காணாமல் போன குளிரூட்டியில் பம்ப் செய்கிறார்கள். அத்தகைய நடைமுறையின் விலை சிறியது - சுமார் ஆயிரம் ரூபிள். இருப்பினும், இது தேவைப்படுகிறது - இல்லையெனில் ஏர் கண்டிஷனர் வேலை செய்யாது.

தடுப்பு நடவடிக்கையாக சேர்க்கவா?

தடுப்பு நோக்கத்திற்காக குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா? நிபுணர்கள் நேர்மறையான பதிலைக் கொடுக்கிறார்கள். பல கார் உரிமையாளர்கள் குளிர்காலத்தில் பிளவு அமைப்பை இயக்க மறந்துவிட்டாலும். எனவே, இது கோடையில் மட்டுமே வேலை செய்கிறது. மீதமுள்ள மாதங்களில் குளிரூட்டிகள் செயல்படாமல் இருக்கும்.

இது அவரது நிலையை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. சில ஏர் கண்டிஷனர் பாகங்கள் கீழே பாயும் கிரீஸ் பூசப்பட்டிருக்கும். இதன் விளைவாக, முதல் தொடக்கத்தில், தேய்த்தல் ஜோடிகள் "உலர்ந்த" வேலை செய்யும். இது அவர்களின் வளத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. இதன் விளைவாக, ஃப்ரீயான் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஏர் கண்டிஷனரைக் கூட வாகன ஓட்டி தொடங்க முடியாது.

அடுத்த காரணி தூசி மற்றும் ஒடுக்கம் ஆகும், இது செயலற்ற காலத்தின் போது அமைப்பில் குவிகிறது. தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, அனைத்து அழுக்குகளும் கணினி முழுவதும் பரவத் தொடங்குகின்றன. முழு புள்ளி என்னவென்றால், சில வைப்புக்கள் குழாய்கள் மற்றும் அமுக்கியின் சுவர்களில் குவிந்து கிடக்கின்றன, மேலும் அதைக் கழுவுவது மிகவும் சிக்கலானது.

குளிர்காலத்தில் கார் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா? நீங்கள் ஏற்கனவே புரிந்து கொண்டபடி, குறிப்பிட்ட கால தொடக்கமானது இந்த அமைப்பில் தலையிடாது. கூடுதலாக, இது ரப்பர் முத்திரைகள் மற்றும் குழாய்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். அவை வறண்டு போகாது அல்லது வெடிக்காது.

விரும்பத்தகாத வாசனை பற்றி

கேபினில் விரும்பத்தகாத வாசனையைப் பற்றிய செய்திகளை நீங்கள் அடிக்கடி மன்றங்களில் காணலாம். மேலும், ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்பட்ட உடனேயே அது தோன்றும். காரணம் என்ன? சிக்கலின் வேர் ஒடுக்கத்தில் உள்ளது, இது செயலற்ற காலங்களில் அச்சுகளை உருவாக்குகிறது.

இதன் விளைவாக, ஜூன் மாதத்தில், முனைகளில் இருந்து குளிர்ந்த ஆனால் விரும்பத்தகாத வாசனையுடன் காற்று வீசுகிறது. சிக்கலை சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் பேனலை பிரித்து ஆவியாக்கி சுத்தம் செய்ய நீங்கள் நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இது குறிப்பிடத்தக்க நேரத்தையும் பணத்தையும் வீணடிப்பதாகும். மாற்று வழிகள் உள்ளதா? தடுப்பு மட்டுமே. காரில் ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்துதல் குளிர்கால நேரம்இந்த பிரச்சனையை நீக்கும்.

குளிர்காலத்தில் அடிக்கடி காரில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா?

இதனால் காருக்கு எந்த பாதிப்பும் ஏற்படாது. ஆனால் நீங்கள் சில விதிகளை அறிந்து கொள்ள வேண்டும் (அவற்றைப் பற்றி பின்னர் பேசுவோம்). தடுப்புக்கு 10-15 நிமிடங்களுக்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒரு முறை கணினியை இயக்கினால் போதும் என்று நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர். இத்தகைய அதிர்வெண் மூலம், பாகங்கள் வறண்டு போகாது, மேலும் ஆவியாக்கி மீது ஒடுக்கம் உருவாகாது.

சரியான துவக்கத்தை உருவாக்குதல்

குளிர்காலத்தில் காற்றுச்சீரமைப்பை எவ்வாறு சரியாகப் பயன்படுத்துவது? முக்கிய புள்ளி வெப்பநிலை சூழல். இது -7 டிகிரிக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது. இல்லையெனில், ஆவியாக்கி மீது ஈரப்பதம் உருகுவதற்கு நேரம் இருக்காது. ஐஸ் துகள்கள் கணினி கூறுகளுக்குள் ஊடுருவிச் செல்லும், இது விதிமுறை அல்ல. எஞ்சின் முழுவதுமாக வெப்பமடைந்த பிறகுதான் ஏர் கண்டிஷனரைத் தொடங்கவும்.

பயணிகள் பெட்டியிலிருந்து மட்டுமே காற்று உட்கொள்ளல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் (அதாவது, மறுசுழற்சி பயன்முறையை இயக்க வேண்டும்). இந்த வழியில் கணினி வேகமாக வெப்பமடையும் மற்றும் ஆவியாக்கி குளிர்ச்சிக்கு குறைவாக பாதிக்கப்படும். வியர்வையிலிருந்து ஜன்னல்களைத் தடுக்க, பயணிகள் இல்லாதபோது மறுசுழற்சி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் நுகர்வு

குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்குவது அவசியமா என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே அறிவோம். ஆனால் சில வாகன ஓட்டிகள் வேண்டுமென்றே இந்த செயல்பாட்டைச் செய்வதில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வெளியில் ஏற்கனவே குளிர்ச்சியாக இருந்தால் ஏன் ஒரு பிளவு அமைப்பை இயக்க வேண்டும், கூடுதலாக, இயங்கும் அமுக்கி எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது?

"கஞ்சன் இருமுறை செலுத்துவான்" என்ற பழமொழி இங்கே பொருத்தமானதாக இருக்கும். எரிபொருளில் ஒருமுறை சேமித்துவிட்டால், உங்கள் பிளவு அமைப்பை சரிசெய்யும் அபாயம் உள்ளது. குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்க முடியுமா? பதில் வெளிப்படையானது - கணினிக்கு வழக்கமான பராமரிப்பு தேவை. இது குறுகியதாக இருக்கட்டும், ஆனால் இரண்டு வாரங்களுக்கு ஒரு முறை செய்யப்படுகிறது. இது கணினி பாகங்களை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்கும்.

கேபினில் ஏற்கனவே விரும்பத்தகாத வாசனை இருந்தால் என்ன செய்வது?

சமீபத்தில் ஒரு காரை இரண்டாவது கையால் வாங்கிய வாகன ஓட்டிகளால் இந்த சிக்கலை அடிக்கடி எதிர்கொள்கிறது. அத்தகைய சூழ்நிலையில் என்ன செய்வது? இயற்கையாகவே, கணினியை அவ்வப்போது இயக்கும் வடிவத்தில் தடுப்பு இனி உதவாது. நாம் தீவிரமாக செயல்பட வேண்டும்.

இந்த வழக்கில், ஆவியாக்கி வெளியே அகற்றப்பட்டு கிருமி நாசினிகள் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது. கார் ஏர் கண்டிஷனிங் பொருத்தப்பட்ட அனைவருக்கும் (குறைந்தபட்சம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை) இந்த செயல்பாடு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆவியாக்கியில் தான் அனைத்து வகையான பாக்டீரியாக்கள் மற்றும் அச்சுகள் குவிகின்றன. இது ஒரு விரும்பத்தகாத வாசனையின் வடிவத்தில் வெறுப்பை மட்டுமல்ல, ஒவ்வாமை மற்றும் அனைத்து வகையான நோய்களையும் ஏற்படுத்தும்.

சுருக்கமாகச் சொல்லலாம்

எனவே, குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்குவது அவசியமா என்பதை நாங்கள் கண்டுபிடித்தோம். அத்தகைய அமைப்புக்கு, இந்த செயல்பாடு மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. ஆனால் அது உண்மையில் நன்மைகளைத் தருவதோடு தீங்கு விளைவிக்காமல் இருக்க, ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு சரியாகத் தொடங்குவது என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். கடுமையான உறைபனியில் அதை இயக்க வேண்டாம். -10 வெப்பநிலையில், தொடங்குவது விளைவுகளால் நிறைந்ததாக இருக்கும். மேலும், குளிர்ந்த காலநிலையில், பயணிகள் பெட்டிக்கு வெளியில் இருந்து காற்றை எடுக்கக்கூடாது.

தடுப்பு பராமரிப்பை எவ்வாறு சரியாகச் செய்வது மற்றும் ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு தொடங்குவது என்பதை அறிந்தால், நீங்கள் பல செயலிழப்புகளை சந்திக்க மாட்டீர்கள். விரும்பத்தகாத வாசனைகோடை காலத்தில். சரி, அதிகபட்ச கணினி செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த, அவ்வப்போது ஃப்ரீயான் அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் எரிபொருள் நிரப்பவும்.

வெப்பமூட்டும் செயல்பாடு வீட்டு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கருவிகளின் பெருகிய முறையில் பிரபலமான அங்கமாகி வருகிறது. மத்திய வெப்பமாக்கல் இன்னும் அணைக்கப்படவில்லை அல்லது இனி அணைக்கப்படாமல் இருக்கும் போது, ​​சீசன் இல்லாத காலங்களுடன் தொடர்புடையது. ஆனால் கேள்வி அடிக்கடி கேட்கப்படுகிறது: குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா? காலநிலை கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளர்கள் காற்றுச்சீரமைப்பிகளுக்கான சிறப்பு "குளிர்கால கருவிகளை" உற்பத்தி செய்கிறார்கள், சில மாதிரிகள் குறைந்த காற்று வெப்பநிலையில் உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்ப அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. குளிர்காலத்தில் கூடுதல் வெப்ப சாதனமாக பிளவு அமைப்பைப் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதை உற்று நோக்கலாம்.

முக்கிய செயல்பாடு

வீட்டு காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கருவிகளின் முக்கிய ஆரம்ப செயல்பாடு ஒரு அபார்ட்மெண்ட் அல்லது அறையின் உட்புற இடத்தை குளிர்விப்பதாகும். அதனால்தான் குளிரூட்டிகள் வாங்குவது ஆகிவிட்டது ஒரு வெகுஜன நிகழ்வுகோடை காலம் தொடங்கும் முன். காற்று குளிரூட்டும் செயல்முறை எவ்வாறு நிகழ்கிறது?

பிளவு அமைப்பு ஒரு குளிரூட்டும் சுற்றுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது செப்பு குழாய்கள். ஃப்ரீயான் உள்ளே சுற்றுகிறது. ஆவியாதல் போது அது காற்று குளிர்விக்க முடியும் என்று அம்சங்கள் உள்ளன. காலநிலை சாதனத்தின் உட்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றியைக் கொண்டுள்ளது, இதன் மூலம் ஃப்ரீயான் ஆவியாகி குளிர்ச்சியை வெளியிடுகிறது. அருகிலுள்ள மின்விசிறியானது ஆவியாக்கிக்கு அறைக் காற்றை வழங்கி, அதன் வழியாக இயக்கி, குளிர்ந்த நீரோடையை உருவாக்குகிறது.

அடுத்து, சூடான ஃப்ரீயான் வெளிப்புற அலகுக்கு நகர்கிறது, அதன் உள்ளே அது மாற்றப்பட்டு, திரட்டப்பட்ட வெப்பத்திலிருந்து விடுபட்டு, குளிர்விக்கத் தயாராகி, ஆவியாக்கிக்குத் திரும்புகிறது. இந்த வழியில், ஏர் கண்டிஷனரின் முக்கிய குளிரூட்டும் செயல்பாடு உணரப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் முறை

குளிரூட்டும் வீட்டு உபகரணங்களுக்கான வழிமுறைகள் அதிகபட்ச உற்பத்தித்திறன் மற்றும் செயல்திறனில் உபகரணங்கள் செயல்படும் வெப்பநிலை வரம்பைக் குறிக்கின்றன. குளிரூட்டும் பயன்முறையில், குறைந்த வரம்பு -5⁰ C, சில அலகுகளுக்கு - -25⁰ C வரை. வெப்பநிலை இந்த நிலைக்கு கீழே மாறினால், சாதனத்தை இயக்க முடியாது.

ஃப்ரீயானைத் தவிர, குளிரூட்டும் சுற்றுக்குள் எண்ணெய் சுழல்கிறது, இது அமுக்கி பாகங்களை உயவூட்டுகிறது வெளிப்புற அலகு. காலநிலை சாதனத்தின் பயனுள்ள செயல்பாட்டிற்கு அதன் இருப்பு கட்டாயமாகும். வெப்பநிலையைக் குறைப்பதால் எண்ணெய் கெட்டியாகிவிடும். அமுக்கி கடினமாக உழைக்கத் தொடங்குகிறது, தேய்ந்து, விரைவாக உடைந்துவிடும்.

மற்றொரு புள்ளி என்னவென்றால், துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலை வடிகால் அமைப்பால் வெளியேற்றப்படும் திரவத்தை உறைய வைக்கிறது. இது படிப்படியாக உட்புற யூனிட்டிலிருந்து மின்தேக்கி வழிந்துவிடும்.

வெப்பம் வெளியிடப்படும் போது, ​​குளிர்காலத்தில் வெளிப்புற அலகு தவிர்க்க முடியாமல் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், இது அதன் செயல்திறனைக் குறைக்கும் மற்றும் ஆற்றல் செலவுகளை அதிகரிக்கும்.

உற்பத்தியாளரால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட -5⁰ C (அல்லது -25⁰ C) சாதனம் இந்த வரம்பு வரை குறிப்பாக குளிரூட்டலுக்காக செயல்பட முடியும், ஆனால் சூடாக்க முடியாது என்பதைக் குறிக்கிறது. செயலில் விற்கப்படும் "குளிர்கால கருவிகள்", உபகரணங்களின் வெப்பமூட்டும் கூறுகள், வெளிப்புற வெப்பநிலை குறையும் போது குளிரூட்டலுக்கான ஏர் கண்டிஷனரின் திறமையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. சாதனத்தின் வெப்பமூட்டும் செயல்பாட்டிற்கு அவை பங்களிக்காது.

குளிர்கால தொகுப்பு

இது பல சாதனங்களின் கலவையாகும்:

• ஹீட்டர் வடிகால் அமைப்பு. தகவல்தொடர்புகளை சூடாக்குகிறது, இதனால் வெளியேற்றப்பட்ட திரவம் தடையின்றி குழாய்கள் வழியாக செல்ல முடியும்.
• வெளிப்புற அலகின் அமுக்கி கிரான்கேஸை வெப்பப்படுத்தும் ஒரு சாதனம். செயலற்ற அமுக்கியை சூடேற்ற உதவுகிறது, எனவே பிந்தையது ஏற்கனவே சூடாகத் தொடங்குகிறது, எண்ணெய் திரவமானது, ஃப்ரீயான் குளிர்ச்சியடைகிறது.
• சாதனத்தின் செயல்திறனை இயல்பாக்குவதற்கு விசிறி சுழற்சி வேகத்தைக் குறைக்கும் ஒரு சாதனம் (குளிரூட்டும் செயல்பாடு தொடர்பானது; சூடாக்கும்போது, ​​விசிறி வழக்கத்தை விட வேகமாகச் சுழல வேண்டும்).

வெப்பமூட்டும் விருப்பத்துடன் கூடிய சாதனத்தில் கிட்டை நிறுவுவது குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனர் சரியாக செயல்பட உதவாது. அத்தகைய உபகரணங்கள் குளிரூட்டும் செயல்பாட்டின் விஷயத்தில் மட்டுமே சரியாக இருக்கும்.

குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரம்புகள் இருந்தபோதிலும், குளிர்கால கிட் மற்றும் ஐசிங் எதிர்ப்பு திட்டத்துடன் உற்பத்தியாளர்களால் பொருத்தப்பட்ட உபகரணங்கள் மாற்றங்களும் குளிர்காலத்தில் பயனற்றவை. குளிர்ந்த காலநிலையில் ஒரு சிறிய பகுதி மட்டுமே வேலை செய்யும். அரை-தொழில்துறை மாதிரிகள் சூடாக்கும் திறன் கொண்டவை.

வெப்பமூட்டும் முறை

இந்த செயல்பாடு சமீபத்தில் கிடைத்தது. மத்திய வெப்பமூட்டும் வேலைகளுக்கு முன் அல்லது பின் அபார்ட்மெண்டிற்குள் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது வசதியானது. ஆஃப்-சீசன் காலங்கள் வெப்பத்தின் பற்றாக்குறையுடன் தொடர்புடையவை. மின்சார வெப்பமூட்டும் உபகரணங்கள் - ஆற்றல் மிகுந்த உபகரணங்கள், அதனால் பொருளாதார ரீதியாக லாபம் இல்லை. அதன் பின்னணியில், வெப்பமூட்டும் செயல்பாட்டைக் கொண்ட ஏர் கண்டிஷனர் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாகத் தெரிகிறது. காற்று எப்படி வெப்பமடைகிறது?

எந்தவொரு பிளவு சாதனமும் வெப்பமூட்டும் கருவி அல்ல, ஏனெனில் அது வெப்பமூட்டும் உறுப்புடன் பொருத்தப்படவில்லை என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். உற்பத்தியாளரால் அனுமதிக்கப்பட்ட சுற்றுச்சூழல் அளவுருக்களின் கீழ், ஃப்ரீயனின் தலைகீழ் இயக்கத்தால் வெப்பமூட்டும் செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது.

வெளிப்புற அலகுக்குள் நிறுவப்பட்ட நான்கு வழி வால்வு குளிர்பதனத்தை மீண்டும் சுழற்ற அனுமதிக்கிறது. ஆவியாக்கி மற்றும் மின்தேக்கி செயல்பாடுகளை மாற்றுகிறது. இப்போது உட்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றி ஃப்ரீயானின் வெப்பத்தைப் பெறுகிறது, அதை குளிர்விக்கிறது. விசிறி புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட மின்தேக்கி மூலம் காற்றை செலுத்துகிறது, ஓட்டத்தை சூடாக்குகிறது.

ஃப்ரீயான் குளிர்ந்த வெளிப்புற தொகுதிக்கு வருகிறார். அங்கு அது சுற்றியுள்ள காற்றில் இருந்து வெப்பத்தை உறிஞ்சி மீண்டும் அறைக்குள் திரும்புகிறது.

அதாவது, காற்றின் வெப்பம் இல்லை, ஒரு இடத்திலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு மட்டுமே வெப்ப பரிமாற்றம். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை நேர்மறையாக இருக்கும்போது இந்த திட்டம் பயனுள்ளதாக இருக்கும். ஜன்னலுக்கு வெளியே ஒரு கழித்தல் இருந்தால், அது வேலை செய்வதை நிறுத்துகிறது, ஏனெனில் வெளிப்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றி ஃப்ரீயனுக்கு குளிர்ச்சியைத் தணிக்க போதுமானதாக இல்லை, தொகுதி இதற்கு மிகச் சிறியதாக மாறும்.

குளிர்காலத்தில் ஒரு அறையை திறம்பட சூடாக்கக்கூடிய ஏர் கண்டிஷனர்கள் உள்ளன. ஆனால் அவை அரை-தொழில்துறைக்கு நெருக்கமாக உள்ளன, அவை விரிவாக்கப்பட்ட வெளிப்புற வெப்பப் பரிமாற்றியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது ஃப்ரீயானை சூடேற்ற உதவுகிறது.

குளிர்காலத்திற்கான ஏர் கண்டிஷனர்கள்

குளிர்காலத்தில் செயல்படக்கூடிய காலநிலை கட்டுப்பாட்டு உபகரணங்கள்:

• டெய்கின் CTXG-J/MXS-E
• தோஷிபா டெய்சேகாய் எஸ்.கே.வி.ஆர்
• ஹிட்டாச்சி பிரீமியம், ECO
• Panasonic HE-MKD
• மிட்சுபிஷி எலக்ட்ரிக் டீலக்ஸ், பிகேஏ-பிஆர்

சாதனங்கள் குளிர்காலத்தில் அபார்ட்மெண்ட் ஒரு காற்று சூடாக்க அமைப்பு பொருத்தப்பட்ட. நிலையான பிளவு அமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் விலை அதிகமாக உள்ளது. வழிமுறைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுத் தாளைப் படிப்பதன் மூலம் பயன்பாட்டு விதிமுறைகளை கவனமாகப் படிக்க வேண்டும்.

உறைபனிக்கு முன், வெப்பமூட்டும் விருப்பத்துடன் கூடிய காலநிலை கட்டுப்பாட்டு கருவிகளை அணைக்க கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இது கம்ப்ரசர் தேய்மானம் மற்றும் தோல்வியைத் தடுக்கும். சாதனம் சில குறைந்த வெப்பநிலைக்கு திறம்பட குளிர்விக்க முடியும். துணை பூஜ்ஜிய சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் வெப்பத்தை தொடங்கும் போது நவீன பிளவு அலகுகள் தானாகவே அணைக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

விதிவிலக்கு என்பது குளிர்கால செயல்பாட்டிற்காக உற்பத்தியாளரால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒற்றை மாதிரிகள் ஆகும். அவை பெரிதாக்கப்பட்ட வெப்பப் பரிமாற்றி, பயனுள்ள அறை வெப்பமாக்கலுக்கான திட்டங்கள் மற்றும் ஐசிங் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன.

மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், உலர்த்துவதன் மூலம் குளிர்காலத்திற்கான பிளவு அமைப்பை நீங்கள் தயார் செய்ய வேண்டும் உட்புற அலகுஇரண்டு மணி நேர காற்றோட்டம், வெளிப்புற - ஒரு விதானம் அல்லது பனி மற்றும் பனி இருந்து கவர்.

நண்பர்கள்! மேலும் சுவாரஸ்யமான பொருட்கள்:

ஓ! இதுவரை பொருட்கள் எதுவும் இல்லை((. தளத்தை மீண்டும் உலாவவும்!

அது எல்லோருக்கும் தெரியும் முக்கிய பணிஏர் கண்டிஷனிங் என்பது காற்றை குளிர்விப்பதாகும் நவீன மாதிரிகள்ஏர் கண்டிஷனர்கள் குளிர்ச்சியடைவது மட்டுமல்லாமல், அறைகளை திறம்பட வெப்பப்படுத்தவும் முடியும். மேலும், மின்சார ஹீட்டரைப் பயன்படுத்துவதை விட ஏர் கண்டிஷனருடன் சூடாக்குவது பெரும்பாலும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

உங்களிடம் ஏற்கனவே ஏர் கண்டிஷனர் இருந்தால் அல்லது அதை வாங்குவது பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருந்தால், குளிர்காலத்தில் அதை இயக்க முடியுமா என்று நீங்கள் இப்போது யோசிக்கிறீர்களா?

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாடு எவ்வளவு யதார்த்தமானது என்பதையும், வெளியே எந்த வெப்பநிலையில் அதை வெப்பமாக்க முடியும் என்பதையும் இந்த கட்டுரையில் கூறுவோம்.

வெப்பத்திற்கான ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை

பெரும்பாலான காற்றுச்சீரமைப்பிகள், அது ஒரு எளிய வீட்டு "சாளர அலகு" அல்லது ஒரு விலையுயர்ந்த வணிக VRF அமைப்பு மெகாசிட்டிகளில் பெரிய கட்டிடங்களுக்கு சேவை செய்யும், அதே செயல்பாட்டுக் கொள்கையைக் கொண்டுள்ளன.

அவை வெப்பத்தை (அல்லது குளிர்) உற்பத்தி செய்யாது, ஆனால் அதை ஒரு சூழலில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு செலுத்துகின்றன.

எங்கள் விஷயத்தில், ஒன்று மற்றும் மற்ற நடுத்தர காற்று - தெரு மற்றும் அறை காற்று, முறையே.

குளிரூட்டலுக்கான ஏர் கண்டிஷனரின் செயல்பாட்டை உங்களில் பலர் அறிந்திருப்பீர்கள்: குளிர்ந்த மின்தேக்கியில் (உட்புற அலகு வெப்பப் பரிமாற்றி) ஊதுவதன் மூலம் அறைக்குள் குளிர்ச்சி உருவாகிறது, மேலும் அதிகப்படியான வெப்பம் ஆவியாக்கி (வெப்பப் பரிமாற்றி) மூலம் வெளியே வெளியிடப்படுகிறது. வெளிப்புற அலகு).

ஆனால் காற்றுச்சீரமைப்பியை "சூடாக" இயக்கினால் என்ன நடக்கும்? இந்த வழக்கில், வெப்பப் பரிமாற்றிகள் பாத்திரங்களை மாற்றுவதாகத் தெரிகிறது, அதாவது, உட்புற அலகு ஒரு மின்தேக்கியாக மாறும் (குளிர்பதனம் அதில் ஒடுக்கம்), மற்றும் வெளிப்புற அலகு ஒரு ஆவியாக்கி (குளிர்பதனம் அதில் ஆவியாகிறது), இதனால், தெருவில் இருந்து வெப்பம் அறைக்கு "மாற்றப்பட்டது".

இங்கே நீங்கள் ஒவ்வொருவருக்கும் ஒரு நியாயமான கேள்வி இருக்கலாம்: "ஏற்கனவே எதிர்மறையான வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்கும் காற்றில் இருந்து வெப்பத்தை "எடுப்பது" எப்படி?" பதில் மிகவும் எளிது: எடுத்துக்காட்டாக, -5 C 0 வெப்பநிலையுடன் காற்றை எடுத்து -20 C 0 க்கு குளிர்விக்கவும். உறைபனி காற்று கூட வெப்ப ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது.

இருப்பினும், அனைத்து ஏர் கண்டிஷனர்களும் சூடாக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு எதிர்மறை வெப்பநிலைவெளிப்புற காற்று.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்க முடியுமா?

ஏர் கண்டிஷனர் உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் தங்கள் மீது குறிப்பிடுகிறார்கள் என்ற போதிலும் தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்சாதனங்களை -5 C 0 அல்லது -7 C 0 வரையிலான வெப்பநிலையில் இயக்க முடியும் என்பதால், வழக்கமான குளிரூட்டிகள் குளிர்ந்த காலநிலையில் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

மையப்படுத்தப்பட்ட வெப்பமாக்கல் இன்னும் இயக்கப்படாதபோது, ​​​​அவற்றை வெப்பத்தின் கூடுதல் ஆதாரமாக அல்லது ஆஃப்-சீசனில் பயன்படுத்துவது நல்லது.

"சூடான" இல் வழக்கமான ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கினால் என்ன நடக்கும் கடுமையான உறைபனி? சரி, முதலில், அத்தகைய நிலைமைகளில் அதன் செயல்திறன் கூர்மையாக குறையும்.

கூடுதலாக, குறைந்த வெப்பநிலையில், குளிர்பதன சுற்றுகளில் உள்ள எண்ணெய் அதன் நேர்மறையான பண்புகளை இழக்கிறது, இது அமுக்கி பாகங்களின் முன்கூட்டிய உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. வெளிப்புற அலகு வடிகால் பான் மற்றும் வெப்பப் பரிமாற்றி கூட உறைந்து போகலாம், இது முழு அமைப்பின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, தொழில்நுட்பத் தொழில் இன்னும் நிற்கவில்லை, இன்று குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்கல் பிரச்சினை, உள்நாட்டு மற்றும் வணிக வளாகங்களில், இன்வெர்ட்டர் ஏர் கண்டிஷனர்களின் உதவியுடன் வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்படுகிறது.

இன்வெர்ட்டர் அமைப்புகளுக்கு இடையேயான அடிப்படை வேறுபாடு அமுக்கி செயல்படும் விதம்.

இலக்கு வெப்பநிலை அடையும் போது, ​​அது வேலை செய்வதை நிறுத்தாது, ஆனால் மின்சார மோட்டாரின் சுழற்சி வேகத்தை மாற்றுவதன் மூலம் தேவையான அளவிற்கு அதன் செயல்திறனை மட்டுமே குறைக்கிறது.

மலிவான இன்வெர்ட்டர் மாதிரிகள் கூட தெரு வெப்பநிலையில் -15 C 0 வரை திறம்பட அறைகளை வெப்பப்படுத்தலாம். மிகவும் திறமையான இன்வெர்ட்டர் அமைப்புகள் குறிப்பாக கடுமையான பகுதிகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன காலநிலை நிலைமைகள், -25 C 0 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட உறைபனிகளில் கூட இந்த பணியை சமாளிக்கவும். அத்தகைய ஏர் கண்டிஷனர்களின் சிஓபி ஆற்றல் திறன் குணகம் 5 ஐ எட்டக்கூடும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, அதாவது 1 கிலோவாட் நுகரப்படும் மின்சாரத்திற்கு, பயனர் 5 கிலோவாட் வெப்பத்தைப் பெறுகிறார்.

இன்வெர்ட்டர் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகளின் "நாணயத்தின் மறுபக்கம்":

• வழக்கமான குளிரூட்டிகளுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக விலை;
• மின்னழுத்த அலைகளுக்கு இன்வெர்ட்டர் எலக்ட்ரானிக்ஸின் அதிகரித்த உணர்திறன்;
• வெளிப்புற அலகு அதிக எடை;
• இருப்பு காரணமாக மிகவும் சிக்கலான பழுது பெரிய அளவுமின்னணுவியல்.

முடிவுகள்

நீங்கள் ஒரு வீடு அல்லது குடியிருப்பை சூடாக்க ஏர் கண்டிஷனரைத் தேர்வுசெய்தால், குளிர்காலத்தில் வெளியில் பெரும்பாலும் பூஜ்ஜிய வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், இன்வெர்ட்டர் ஏர் கண்டிஷனரைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது.

நீங்கள் இறுதியாக உற்பத்தியாளர் மற்றும் மாடலைத் தீர்மானிப்பதற்கு முன், வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வளவு அடிக்கடி இயக்குவீர்கள் என்பதை நீங்கள் தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும் மற்றும் நன்மை தீமைகளை கவனமாக எடைபோட வேண்டும்.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்த முடியுமா? முதல் பார்வையில், கேள்வி முற்றிலும் சுருக்கமாகத் தெரிகிறது: ஏன், அது ஏற்கனவே மிகவும் குளிராக இருக்கும்போது? ஜன்னலை மட்டும் திறந்தால் போதுமா?

ஆனால், முதலில், ஜன்னல்கள் இல்லாத அறைகள் உள்ளன சிறப்பு சிகிச்சைஅனுமதி அல்லது வெறுமனே அடித்தளங்கள், தேவையற்ற, தீங்கு விளைவிக்கும், வெப்பத்தின் ஆதாரங்கள் அமைந்துள்ளன - எடுத்துக்காட்டாக, சேவையக அறைகள். குளிர்காலத்தில் காற்றை குளிர்விக்க ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்த வேண்டும்.

கூடுதலாக, குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்குவதற்கு ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஒரு பெரிய ஆசை உள்ளது. IN சாதாரண உணர்வுஒரு சாதனம் குளிர்ந்தால், அது வெப்பமடையும் என்று ஒரு யோசனை உள்ளது!

இது முற்றிலும் சரியான கருத்து அல்ல. பொதுவாக, குளிர்காலத்தில் காற்றுச்சீரமைப்பியைப் பயன்படுத்துவது, வெளிப்புற காற்று வெப்பநிலை சாதனத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகளில் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்புகளை மீறும் போது, ​​தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், குளிர்காலத்தில் குளிரூட்டுவதற்கு ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கும் வடிவமைப்புகள் உள்ளன, மேலும் குளிர்காலத்தில் வெப்பத்திற்காக ஏர் கண்டிஷனரை இயக்கவும். அவற்றைப் பற்றி எங்கள் கட்டுரையில் பேசுவோம்.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங்கின் பயன்பாடு பொதுவாக -5ºС வெப்பநிலை வரம்பால் வரையறுக்கப்படுகிறது. குறைந்த வெப்பநிலையில், குளிரூட்டியில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள மசகு எண்ணெய் கெட்டியாகி, அமுக்கியின் தேய்க்கும் பகுதிகளை சரியாக உயவூட்டுவதை நிறுத்துகிறது.

உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் குளிர்கால நிலைமைகள்

வடிகால் குழாயின் வெளிப்புறத்தில் ஒரு பனி அடைப்பு உருவாகலாம்.

இந்த இரண்டு காரணங்களும் ஏர் கண்டிஷனர் முடுக்கப்பட்ட தேய்மானம் அல்லது முற்றிலும் தோல்வியடைவதற்கு போதுமானது.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் பயன்படுத்துவது எப்படி

பல நிறுவனங்கள் குளிரூட்டிகளுக்கான குளிர்கால தொடக்கத்தை வழங்கும் சாதனங்களை வழங்குகின்றன. சாராம்சத்தில், இந்த கருவிகள் குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரின் அடிப்படை வெப்பத்தை வழங்குகின்றன: கம்ப்ரசர் கிரான்கேஸை சூடாக்குவது மசகு எண்ணெய் தடித்தல், மின்சாரம் ஆகியவற்றைத் தடுக்கிறது. கேபிள் வெப்பமூட்டும்வடிகால் பனி பிளக்குகள் உருவாவதை தடுக்கிறது.

ஏர் கண்டிஷனரின் குளிர்கால தொடக்கத்திற்கான கிட் நிறுவுதல்

கூடுதலாக, குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவதற்கான வளாகத்தில் விசிறி சுழற்சி வேகத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் நுண்செயலி கட்டுப்படுத்தி உள்ளது, இதனால் தெருவில் இருந்து குளிர்ந்த காற்றின் வேகம் நுழைகிறது - இதனால் ஏர் கண்டிஷனர் அதிக குளிர்ச்சியடையாது.

ஆனால், நாங்கள் மீண்டும், கேள்வியை மீண்டும் செய்கிறோம்: "குளிர்காலத்தில் நான் ஏர் கண்டிஷனிங்கை இயக்க வேண்டுமா?" - ஒரு விதியாக, இது உற்பத்தி அல்லது ஆட்சி தேவைகளின் அழுத்தத்தின் கீழ் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சாதாரண வீட்டு ஏர் கண்டிஷனர்களுக்கு இது குறிப்பிடத்தக்கது அல்ல.

குளிர்காலத்தில் வெப்பமாக்குவதற்கான ஏர் கண்டிஷனிங்

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்: நிறுவிய பின் அது செயல்படுகிறதா இல்லையா? - குளிரூட்டியின் குளிர்கால தொடக்கத்திற்கான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. இல்லையென்றால், வசந்த காலம் வரை காத்திருக்கவும்.

குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனிங் மூலம் வெப்பமாக்கல்: தனிப்பட்ட அனுபவம்

ஒரு குடியிருப்பை சூடாக்க குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரைப் பயன்படுத்த முடியுமா அல்லது, ஒரு குடிசை? மிட்சுபிஷி மற்றும் டைகான் இன்வெர்ட்டர்களின் செயல்திறன் வழக்கமான எலக்ட்ரிக் கன்வெக்டர்களை விட அதிகமாக இருப்பதாக விளம்பர சிறு புத்தகங்கள் கூறுகின்றன! மேலும் சில இணைய பயனர்கள் ஏற்கனவே ஜூபாடான்களுடன் சூடுபடுத்துவது எவ்வளவு வசதியானது மற்றும் சிக்கனமானது என்பது பற்றிய கதைகளை மன்றங்களில் பகிர்ந்து கொள்கிறார்கள். நாட்டின் வீடுகள்மற்றும் குடிசைகள்.

காற்றுச்சீரமைப்பியை நிறுவுதல் நாட்டு வீடு

"குளிர்காலத்தில் ஏர் கண்டிஷனரை ஏன் இயக்க வேண்டும், அது விலை உயர்ந்தது மற்றும் எந்த மின்சார ஹீட்டரை விட வேகமாக தேய்ந்து போகிறது?" - பயனர் தளங்களில் ஒன்றில் மன்ற உறுப்பினர் HerrPiter ஐ எதிர்த்தார். ஏர் கண்டிஷனரின் விரைவான தேய்மானம் மற்றும் புதிய ஒன்றை வாங்க வேண்டிய அவசியத்திற்கு ஆற்றல் சேமிப்பு பணம் செலுத்தாது என்று அவர் நம்புகிறார்.

கூடுதலாக, சில நிபுணர்கள், அடிப்படையில் தனிப்பட்ட அனுபவம், தலைகீழ் காற்றுச்சீரமைப்பிகளின் செயல்திறன் -10ºС க்கும் குறைவான வெப்பநிலையில் கடுமையாக குறைகிறது என்று கூறுகின்றனர்.

பயன்பாடு மொபைல் ஏர் கண்டிஷனர்லோகியாவை சூடாக்குவதற்கு

— உங்கள் சுபாதான் மைனஸ் 25ஐ எட்டினால் அதை என்ன செய்வீர்கள்? - மன்றங்களில் மற்றொரு பொதுவான கேள்வி. - ரஷ்யா ஜப்பான் அல்ல, வெப்பநிலை வாரங்களுக்கு மைனஸ் 20 க்கு கீழே இருக்கும்! உறைந்து போவீர்கள்!

சுருக்கமாக, கேள்வி: "குளிர்காலத்தில் உங்களுக்கு ஏர் கண்டிஷனிங் தேவையா?" ரஷ்யாவில் அது இப்போது திறந்திருக்கும்.