Η απόβαση των αγγλοαμερικανικών στρατευμάτων στη Γαλλία. «Ηρωική απόβαση» των Συμμάχων στη Νορμανδία (12 φωτογραφίες)

Επιχείρηση Ποσειδώνας

Συμμαχικές αποβάσεις στη Νορμανδία

ημερομηνία	6 Ιουνίου 1944
Θέση	Νορμανδία, Γαλλία
Αιτία	Η ανάγκη να ανοίξει ένα Δεύτερο Μέτωπο στο Ευρωπαϊκό Θέατρο Επιχειρήσεων
Συμπέρασμα	Επιτυχής συμμαχική απόβαση στη Νορμανδία
Αλλαγές	Άνοιγμα του Δεύτερου Μετώπου

Αντίπαλοι

Διοικητές

Δυνατά σημεία των κομμάτων

Επιχείρηση Ποσειδώνας(Αγγλική Επιχείρηση Neptune), αποβιβάσεις D-Day ή Normandy - μια ναυτική επιχείρηση αποβίβασης που πραγματοποιήθηκε από τις 6 Ιουνίου έως τις 25 Ιουλίου 1944 στη Νορμανδία κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου από τις δυνάμεις των ΗΠΑ, της Μεγάλης Βρετανίας, του Καναδά και των συμμάχων τους κατά της Γερμανίας . Ήταν το πρώτο μέρος της στρατηγικής Επιχείρησης Overlord ή Επιχείρηση Νορμανδίας, που προέβλεπε την κατάληψη της βορειοδυτικής Γαλλίας από τους Συμμάχους.

Συνολικές πληροφορίες

Η επιχείρηση Neptune ήταν η πρώτη φάση της Επιχείρησης Overlord και συνίστατο στη διάσχιση της Μάγχης και την κατάληψη ενός προγεφυρώματος στη γαλλική ακτή. Για να υποστηρίξουν την επιχείρηση, οι συμμαχικές ναυτικές δυνάμεις συγκεντρώθηκαν υπό τη διοίκηση του Άγγλου ναυάρχου Bertram Ramsay, ο οποίος είχε εμπειρία από παρόμοιες μεγάλης κλίμακας ναυτικές επιχειρήσεις για τη μεταφορά ανθρώπινου δυναμικού και στρατιωτικού εξοπλισμού (βλ. την εκκένωση των συμμαχικών στρατευμάτων από τη Δουνκέρκη, 1940 ).

Χαρακτηριστικά των εμπλεκομένων μερών

γερμανική πλευρά

Μονάδες εδάφους

Τον Ιούνιο του 1944, οι Γερμανοί είχαν 58 μεραρχίες στη Δύση, οκτώ από τις οποίες ήταν τοποθετημένες στην Ολλανδία και το Βέλγιο και οι υπόλοιπες στη Γαλλία. Περίπου οι μισές από αυτές τις μεραρχίες ήταν τμήματα παράκτιας άμυνας ή εκπαίδευσης, και από τις 27 μεραρχίες πεδίου, μόνο δέκα ήταν τμήματα αρμάτων μάχης, εκ των οποίων τα τρία ήταν στη νότια Γαλλία και ένα στην περιοχή της Αμβέρσας. Έξι μεραρχίες αναπτύχθηκαν για να καλύψουν διακόσια μίλια της νορμανδικής ακτής, τέσσερις από τις οποίες ήταν τμήματα παράκτιας άμυνας. Από τις τέσσερις παράκτιες αμυντικές μεραρχίες, οι τρεις κάλυψαν το τμήμα της ακτής των σαράντα μιλίων μεταξύ του Χερβούργου και της Καέν, και μία μεραρχία αναπτύχθηκε μεταξύ των ποταμών Ορν και Σηκουάνα.

Πολεμική αεροπορία

Ο 3ος εναέριος στόλος (Luftwaffe III), υπό τη διοίκηση του στρατάρχη Hugo Sperrle, που προοριζόταν για την άμυνα της Δύσης, αποτελούνταν ονομαστικά από 500 αεροσκάφη, αλλά η ποιότητα των πιλότων παρέμενε κάτω από το μέσο όρο. Στις αρχές Ιουνίου 1944, η Luftwaffe είχε 90 βομβαρδιστικά και 70 μαχητικά σε κατάσταση επιχειρησιακής ετοιμότητας στη Δύση.

Παράκτια άμυνα

Οι παράκτιες άμυνες περιλάμβαναν πυροβολικό όλων των διαμετρημάτων, που κυμαίνονταν από πυροβόλα παράκτιας άμυνας 406 mm έως γαλλικά πυροβόλα όπλα 75 mm από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Στην ακτή της Νορμανδίας μεταξύ του ακρωτηρίου Barfleur και της Χάβρης υπήρχε μια μπαταρία τριών πυροβόλων 380 mm που βρισκόταν 2,5 μίλια βόρεια της Χάβρης. Σε μια ακτογραμμή μήκους 20 μιλίων στην ανατολική πλευρά της χερσονήσου Cotentin, εγκαταστάθηκαν τέσσερις μπαταρίες καζεμά των πυροβόλων όπλων των 155 χλστ., καθώς και 10 μπαταρίες οβίδων που αποτελούνταν από είκοσι τέσσερις πυροβόλα των 152 χλστ. και είκοσι όπλα των 104 χλστ.

Κατά μήκος της βόρειας ακτής του κόλπου του Σηκουάνα, σε απόσταση 35 μιλίων μεταξύ Isigny και Ouistreham, υπήρχαν μόνο τρεις μπαταρίες καζεμά των πυροβόλων όπλων των 155 mm και μία μπαταρία των όπλων των 104 mm. Επιπλέον, σε αυτόν τον τομέα υπήρχαν δύο ακόμη μπαταρίες ανοιχτού τύπου των όπλων των 104 mm και δύο μπαταρίες των όπλων των 100 mm.

Στο τμήμα της ακτής των δεκαεπτά μιλίων μεταξύ του Ouistreham και των εκβολών του Σηκουάνα, εγκαταστάθηκαν τρεις μπαταρίες καζεμά των όπλων των 155 mm και δύο ανοιχτές μπαταρίες των όπλων των 150 mm. Οι παράκτιες άμυνες σε αυτή την περιοχή αποτελούνταν από ένα σύστημα ισχυρών σημείων σε διαστήματα περίπου ενός μιλίου μεταξύ τους, με βάθη κλιμακίου 90–180 m. Μικρότερα καταφύγια πυροβολικού από σκυρόδεμα, που περιείχαν αντιαρματικά πυροβόλα των 50 mm, ήταν τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε να κρατούν την ακτογραμμή υπό διαμήκη πυρά. Ένα σύνθετο σύστημαπεράσματα επικοινωνίας συνέδεαν θέσεις πυροβολικού, φωλιές πολυβόλων, θέσεις όλμων και το σύστημα τάφρων πεζικού μεταξύ τους και με τους χώρους διαβίωσης του προσωπικού. Όλα αυτά προστατεύονταν από αντιαρματικά σκαντζόχοιρους, συρματοπλέγματα, νάρκες και φράγματα κατά της προσγείωσης.

Ναυτικές δυνάμεις

Η δομή διοίκησης του γερμανικού ναυτικού στη Γαλλία επικεντρώθηκε γύρω από τον αρχηγό της ναυτικής ομάδας West, ναύαρχο Krancke, του οποίου η έδρα ήταν στο Παρίσι. Η ομάδα West περιλάμβανε έναν ναύαρχο ναυάρχη στην ακτή της Μάγχης, με έδρα τη Ρουέν. Τρεις διοικητές περιοχής υπάγονταν σε αυτόν: ο διοικητής του τομέα Pas-de-Calais, ο οποίος εκτεινόταν από τα βελγικά σύνορα νότια μέχρι τις εκβολές του ποταμού Somme. διοικητής της περιοχής Seine-Somme, τα όρια της οποίας καθορίστηκαν από την ακτή μεταξύ των εκβολών αυτών των ποταμών· διοικητής της νορμανδικής ακτής από τις εκβολές του Σηκουάνα δυτικά μέχρι το Saint-Malo. Υπήρχε επίσης ένας ναύαρχος επικεφαλής ενός τμήματος της ακτής του Ατλαντικού, του οποίου η έδρα ήταν στο Ανζέρ. Υποταγμένοι στον τελευταίο διοικητή ήταν τρεις διοικητές των περιοχών της Βρετάνης, του Λίγηρα και της Γασκώνης.

Τα όρια των ναυτικών περιοχών δεν συμπίπτουν με τα όρια των στρατιωτικών περιοχών και δεν υπήρχε άμεση αλληλεπίδραση μεταξύ της στρατιωτικής, ναυτικής και εναέριας διοίκησης απαραίτητη για να δράσει στην ταχέως μεταβαλλόμενη κατάσταση ως αποτέλεσμα των συμμαχικών αποβιβάσεων.

Η ομάδα του Γερμανικού Ναυτικού, υπό τον άμεσο έλεγχο της Διοίκησης της Ζώνης της Μάγχης, αποτελούνταν από πέντε αντιτορπιλικά (βάση στη Χάβρη). 23 τορπιλοβάτες (8 εκ των οποίων ήταν στη Βουλώνη και 15 στο Χερβούργο). 116 ναρκαλιευτικά (διανέμονται μεταξύ Δουνκέρκης και Σεν Μαλό). 24 περιπολικά πλοία (21 στη Χάβρη και 23 στο Saint-Malo) και 42 φορτηγίδες πυροβολικού (16 ήταν στη Boulogne, 15 στο Fécamp και 11 στο Ouistreham). Κατά μήκος της ακτής του Ατλαντικού, μεταξύ Μπρεστ και Μπαγιόν, υπήρχαν πέντε αντιτορπιλικά, 146 ναρκαλιευτικά, 59 περιπολικά και μία τορπιλοβάρκα. Επιπλέον, 49 υποβρύχια προορίζονταν για αντιαμφίβια υπηρεσία. Αυτά τα σκάφη είχαν βάση το Brest (24), τη Lorient (2), το Saint-Nazaire (19) και το La Pallis (4). Υπήρχαν άλλα 130 μεγάλα ποντοπόρα υποβρύχια στις βάσεις του Βισκαϊκού Κόλπου, αλλά δεν ήταν προσαρμοσμένα να λειτουργούν στα ρηχά νερά της Μάγχης και δεν ελήφθησαν υπόψη στα σχέδια για την απόκρουση της προσγείωσης.

Εκτός από τις καταγεγραμμένες δυνάμεις, 47 ναρκαλιευτικά, 6 τορπιλοβόλα και 13 περιπολικά είχαν έδρα σε διάφορα λιμάνια του Βελγίου και της Ολλανδίας. Άλλες γερμανικές ναυτικές δυνάμεις που αποτελούνται από θωρηκτά ΤίρπιτζΚαι Σάρνχορστ, "θωρηκτά τσέπης" Ναύαρχος ScheerΚαι Lützow, βαριά καταδρομικά Prinz EugenΚαι Ναύαρχος Χίπερ, καθώς και τέσσερα ελαφρά καταδρομικά Νυρεμβέργη , ΚολωνίαΚαι Emden, μαζί με 37 αντιτορπιλικά και 83 τορπιλοβάτες, βρίσκονταν είτε στα νορβηγικά ύδατα είτε στη Βαλτική.

Οι λίγες ναυτικές δυνάμεις που υπάγονται στον διοικητή της ναυτικής ομάδας «Δύση» δεν μπορούσαν να βρίσκονται συνεχώς στη θάλασσα σε ετοιμότητα για δράση σε περίπτωση πιθανής εχθρικής απόβασης. Ξεκινώντας τον Μάρτιο του 1944, οι εχθρικοί σταθμοί ραντάρ εντόπισαν τα πλοία μας μόλις έφευγαν από τις βάσεις τους... Οι απώλειες και οι ζημιές έγιναν τόσο αισθητές που, αν δεν θέλαμε να χάσουμε τις λίγες ναυτικές μας δυνάμεις ακόμη και πριν φτάσει στην εχθρική απόβαση, δεν χρειάστηκε να εκτελεί διαρκή καθήκοντα φρουράς, για να μην αναφέρουμε τις αναγνωριστικές επιδρομές στην εχθρική ακτή». Ανώτατος Διοικητής του Γερμανικού Ναυτικού, Μεγάλος Ναύαρχος Dönitz

Γενικά, τα σχεδιαζόμενα αντιαμφίβια μέτρα του γερμανικού στόλου αποτελούνταν από τα εξής:

• τη χρήση υποβρυχίων, τορπιλοβόλο και παράκτιου πυροβολικού για την επίθεση σε αποβατικά πλοία·
• τοποθέτηση μεγάλου αριθμού ορυχείων όλων των τύπων, συμπεριλαμβανομένων των νέων και απλοί τύποι, γνωστό ως ορυχείο KMA (παράκτιο ορυχείο επαφής), σε όλο το μήκος της ευρωπαϊκής ακτής.
• τη χρήση μικρών υποβρυχίων και ανθρώπινων τορπιλών για να χτυπήσουν πλοία στην περιοχή εισβολής·
• εντατικοποίηση των επιθέσεων σε συμμαχικές νηοπομπές στον ωκεανό με χρήση νέων τύπων ποντοπόρων υποβρυχίων.

Σύμμαχοι

Ναυτικό μέρος της επιχείρησης

Έργο του Συμμαχικού Ναυτικού ήταν να οργανώσει την ασφαλή και έγκαιρη άφιξη νηοπομπών με στρατεύματα στην εχθρική ακτή, διασφαλίζοντας την αδιάλειπτη προσγείωση ενισχύσεων και πυροσβεστική υποστήριξη για τη δύναμη προσγείωσης. Η απειλή από το εχθρικό ναυτικό δεν θεωρήθηκε ιδιαίτερα μεγάλη.

Το σύστημα διοίκησης για την εισβολή και την επακόλουθη συνοδεία των νηοπομπών ήταν το εξής:

Ανατολικός τομέας:

• Ανατολική Ναυτική Task Force: Διοικητής Αντιναύαρχος Sir Philip Weihan. Εμβληματική Σκύλλα.
• Δύναμη «S» (Σπαθί): Διοικητής Αντιναύαρχος Άρθουρ Τάλμποτ. Ναυαρχίδα «Largs» (3η Βρετανική Μεραρχία Πεζικού και 27η Ταξιαρχία Αρμάτων).
• Δύναμη "G" (Χρυσός): Διοικητής Commodore Douglas-Pennant. Ναυαρχίδα «Bulolo» (50η Βρετανική Μεραρχία Πεζικού και 8η Ταξιαρχία Αρμάτων).
• J Force (Juneau): Commander Commodore Oliver. Ναυαρχίδα, USS Hilary (3η Καναδική Μεραρχία Πεζικού και 2η Καναδική Ταξιαρχία Αρμάτων).
• Δύναμη δεύτερης κλιμακίου "L": Διοικητής Αντιναύαρχος Parry. Ναυαρχίδα Άλμπατρος (7η Βρετανική Μεραρχία Αρμάτων και 49η Μεραρχία Πεζικού· 4η Ταξιαρχία Αρμάτων και 51η Μεραρχία Πεζικού της Σκωτίας).

Δυτικός τομέας:

• Δυτική Ναυτική Task Force: Διοικητής, Αντιναύαρχος του Ναυτικού των ΗΠΑ Άλαν Κερκ. Ναυαρχίδα αμερικανικό βαρύ καταδρομικό Αυγούστα .
• Δύναμη «Ο» (Ομάχα): Διοικητής, Υποναύαρχος του Ναυτικού των ΗΠΑ D. Hall. Ναυαρχίδα USS Ancon (1η Μεραρχία Πεζικού των ΗΠΑ και μέρος της 29ης Μεραρχίας Πεζικού).
• Force U (Γιούτα): Διοικητής, Υποναύαρχος του Ναυτικού των ΗΠΑ D. Moon. Εμβληματική μεταφορά στρατευμάτων "Bayfield" (4th American Infantry Division).
• Δύναμη Δεύτερης κλιμακίου «Β»: Διοικητής, διοικητής του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ S. Edgar. Ναυαρχίδα «Small» (2η, 9η, 79η και 90η αμερικανική μεραρχία και η υπόλοιπη 29η μεραρχία).

Οι ναυτικοί διοικητές των δυνάμεων εργασίας και των δυνάμεων αποβίβασης επρόκειτο να παραμείνουν ανώτεροι διοικητές στους αντίστοιχους τομείς τους έως ότου οι μονάδες του στρατού εγκατασταθούν σταθερά στην παραλία.

Μεταξύ των πλοίων που ανατέθηκαν να βομβαρδίσουν τον Ανατολικό Τομέα ήταν η 2η και η 10η μοίρα καταδρομικών, υπό τη διοίκηση των υποναυάρχων F. Delrimple-Hamilton και W. Petterson. Όντας ανώτεροι σε βαθμό από τον διοικητή της Task Force, και οι δύο ναύαρχοι συμφώνησαν να παραιτηθούν από την αρχαιότητά τους και να ενεργήσουν σύμφωνα με τις οδηγίες της Διοίκησης της Task Force. Με τον ίδιο τρόπο επιλύθηκε αυτό το πρόβλημα προς ικανοποίηση όλων στον Δυτικό Τομέα. Υποναύαρχος του Ελεύθερου Γαλλικού Ναυτικού Jaujar, κρατώντας τη σημαία του στο καταδρομικό Georges Leygues, συμφώνησε επίσης με ένα τέτοιο σύστημα εντολών.

Σύνθεση και κατανομή των ναυτικών δυνάμεων

Συνολικά, ο συμμαχικός στόλος περιελάμβανε: 6.939 πλοία για διάφορους σκοπούς (1.213 πολεμικά πλοία, 4.126 μεταφορικά, 736 βοηθητικά πλοία και 864 εμπορικά πλοία).

Διατέθηκαν 106 πλοία για υποστήριξη πυροβολικού, συμπεριλαμβανομένου πυροβολικού και όλμων. Από αυτά τα πλοία, τα 73 ήταν στον Ανατολικό Τομέα και τα 33 στον Δυτικό Τομέα. Κατά τον σχεδιασμό της υποστήριξης του πυροβολικού, προβλεπόταν μεγάλη δαπάνη πυρομαχικών, γι' αυτό έγιναν ρυθμίσεις για τη χρήση αναπτήρων φορτωμένων με πυρομαχικά. Κατά την επιστροφή στο λιμάνι, οι αναπτήρες έπρεπε να φορτωθούν αμέσως, διασφαλίζοντας ότι τα πλοία υποστήριξης όπλων θα μπορούσαν να επιστρέψουν στις θέσεις βομβαρδισμού με ελάχιστη καθυστέρηση. Επιπλέον, προβλεπόταν ότι τα πλοία υποστήριξης πυροβολικού μπορεί να χρειαστεί να αλλάξουν τα πυροβόλα τους λόγω φθοράς στις κάννες λόγω της έντασης χρήσης τους. Ως εκ τούτου, στα λιμάνια της νότιας Αγγλίας δημιουργήθηκε ένα απόθεμα από κάννες όπλων με διαμέτρημα 6 ιντσών και κάτω. Ωστόσο, τα πλοία που χρειάζονταν αντικατάσταση πυροβόλων όπλων 15 ιντσών (θωρηκτά και οθόνες) έπρεπε να σταλούν σε λιμάνια στη βόρεια Αγγλία.

Πρόοδος της επέμβασης

Η επιχείρηση Neptune ξεκίνησε στις 6 Ιουνίου 1944 (γνωστή και ως D-Day) και ολοκληρώθηκε την 1η Ιουλίου 1944. Στόχος του ήταν να κατακτήσει ένα προγεφύρωμα στην ήπειρο, το οποίο κράτησε μέχρι τις 25 Ιουλίου.

40 λεπτά πριν την προσγείωση ξεκίνησε η προγραμματισμένη άμεση προετοιμασία πυροβολικού. Η φωτιά έγινε από 7 θωρηκτά, 2 μόνιτορ, 23 καταδρομικά, 74 αντιτορπιλικό. Τα βαριά πυροβόλα όπλα του συνδυασμένου στόλου πυροβόλησαν τις ανακαλυφθείσες μπαταρίες και τις κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα του εχθρού, επιπλέον, οι εκρήξεις των οβίδων τους είχαν πολύ ισχυρή επίδραση στην ψυχή των Γερμανών στρατιωτών. Καθώς η απόσταση συντομεύτηκε, πιο ελαφρύ ναυτικό πυροβολικό μπήκε στη μάχη. Όταν το πρώτο κύμα απόβασης άρχισε να πλησιάζει την ακτή, τοποθετήθηκε ένα στατικό φράγμα στα σημεία απόβασης, το οποίο σταμάτησε αμέσως μόλις τα στρατεύματα έφτασαν στην ακτή.

Περίπου 5 λεπτά πριν από την έναρξη της αποβίβασης στρατεύματα επίθεσηςΓια να αυξηθεί η πυκνότητα του πυρός, οι εκτοξευτές πυραύλων που ήταν τοποθετημένοι σε φορτηγίδες άνοιξαν πυρ. Όταν πυροβολεί από κοντινή απόσταση, μια τέτοια φορτηγίδα, σύμφωνα με τον συμμετέχοντα στην προσγείωση, τον Captain 3rd Rank K. Edwards, θα μπορούσε να αντικαταστήσει περισσότερα από 80 ελαφρά καταδρομικά ή σχεδόν 200 αντιτορπιλικά από την άποψη της ισχύος πυρός. Περίπου 20 χιλιάδες οβίδες εκτοξεύτηκαν στα σημεία απόβασης των βρετανικών στρατευμάτων και περίπου 18 χιλιάδες οβίδες στα σημεία απόβασης των αμερικανικών στρατευμάτων. Τα πυρά πυροβολικού από πλοία και τα πλήγματα πυραύλων που κάλυψαν ολόκληρη την ακτή αποδείχθηκαν, κατά τη γνώμη των συμμετεχόντων στην προσγείωση, πιο αποτελεσματικά από τις αεροπορικές επιδρομές.

Εγκρίθηκε το ακόλουθο σχέδιο αλιείας με τράτες:

• Για καθεμία από τις δυνάμεις εισβολής, δύο κανάλια πρέπει να διασχίζονται από το φράγμα ναρκών. Η τράτα κάθε καναλιού πραγματοποιείται από στολίσκο ναρκαλιευτικών της μοίρας.
• διενεργεί τράτα στην παράκτια οδό για βομβαρδισμό πλοίων κατά μήκος της ακτής και άλλες εργασίες·
• Το συντομότερο δυνατό, το κανάλι με τράτα θα πρέπει να επεκταθεί για να δημιουργηθεί περισσότερος χώρος ελιγμών.
• Μετά την προσγείωση, συνεχίστε να παρακολουθείτε τις επιχειρήσεις ναρκοθέτησης του εχθρού και να εκτελέσετε σάρωση των ναρκών που είχαν τοποθετηθεί πρόσφατα.

ημερομηνία	Εκδήλωση	Σημείωση
Το βράδυ 5 προς 6 Ιουνίου	Διαδρομές προσέγγισης με τράτες
5-10 Ιουνίου 6	Τα πολεμικά πλοία έφτασαν στις περιοχές τους κατά μήκος καθαρισμένων καναλιών και αγκυροβόλησαν, καλύπτοντας τα πλευρά της αποβατικής δύναμης από πιθανές αντεπιθέσεις του εχθρού από τη θάλασσα.
6 Ιουνίου, πρωί	Εκπαίδευση πυροβολικού	Στον βομβαρδισμό της ακτής συμμετείχαν 7 θωρηκτά, 2 μόνιτορ, 24 καταδρομικά, 74 αντιτορπιλικά
6-30, 6 Ιουνίου	Έναρξη της αμφίβιας προσγείωσης	Πρώτα στη δυτική ζώνη και μια ώρα αργότερα μέσα ανατολική ζώνηοι πρώτες αμφίβιες δυνάμεις επίθεσης προσγειώθηκαν στην ακτή
10 Ιουνίου	Ολοκληρώθηκε η συναρμολόγηση των τεχνητών λιμενικών κατασκευών	2 τεχνητά λιμενικά συγκροτήματα "Mulberry" και 5 τεχνητοί κυματοθραύστες "Gooseberry" για προστασία λιμανιού
17 Ιουνίου	Τα αμερικανικά στρατεύματα έφτασαν στη δυτική ακτή της χερσονήσου Cotentin στην περιοχή Carteret	Οι γερμανικές μονάδες στη χερσόνησο αποκόπηκαν από την υπόλοιπη Νορμανδία
25-26 Ιουνίου	Αγγλοκαναδική επίθεση στην Καέν	Οι στόχοι δεν επιτεύχθηκαν, οι Γερμανοί προέβαλαν πεισματική αντίσταση
27 Ιουνίου	Το Cherbourg λήφθηκε	Μέχρι τα τέλη Ιουνίου, το προγεφύρωμα των Συμμάχων στη Νορμανδία έφτασε τα 100 km κατά μήκος του μετώπου και από 20 έως 40 km σε βάθος
1 Ιουλίου	Η χερσόνησος Cotentin έχει καθαριστεί πλήρως από τα γερμανικά στρατεύματα
πρώτο δεκαπενθήμερο Ιουλίου	Το λιμάνι του Χερβούργου αποκαταστάθηκε	Το λιμάνι του Cherbourg έπαιξε σημαντικό ρόλο στον εφοδιασμό των συμμαχικών στρατευμάτων στη Γαλλία
25 Ιουλίου	Οι Σύμμαχοι έφτασαν στη γραμμή νότια του Saint-Lo, Caumont, Caen	Η επιχείρηση απόβασης στη Νορμανδία έληξε

Απώλειες και αποτελέσματα

Μεταξύ 6 Ιουνίου και 24 Ιουλίου, η αμερικανική-βρετανική διοίκηση κατάφερε να αποβιβάσει εκστρατευτικές δυνάμεις στη Νορμανδία και να καταλάβει ένα προγεφύρωμα περίπου 100 km κατά μήκος του μετώπου και έως και 50 km σε βάθος. Οι διαστάσεις του προγεφυρώματος ήταν περίπου 2 φορές μικρότερες από αυτές που προέβλεπε το σχέδιο λειτουργίας. Ωστόσο, η απόλυτη κυριαρχία των Συμμάχων στον αέρα και στη θάλασσα έκανε δυνατή τη συγκέντρωση εδώ ένας μεγάλος αριθμός απόδύναμη και μέσα. Η απόβαση των Συμμαχικών Δυνάμεων Εκστρατείας στη Νορμανδία ήταν η μεγαλύτερη αμφίβια επιχείρηση στρατηγικής σημασίας κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου.

Κατά τη διάρκεια της D-Day, οι Σύμμαχοι αποβίβασαν 156.000 άνδρες στη Νορμανδία. Το αμερικανικό εξάρτημα αριθμούσε 73.000 άντρες: 23.250 αποβιβάσεις αμφίβιων στην παραλία Γιούτα, 34.250 στην παραλία της Ομάχα και 15.500 αερομεταφερόμενες προσγειώσεις. 83.115 στρατιώτες προσγειώθηκαν στις βρετανικές και καναδικές παραλίες (εκ των οποίων οι 61.715 ήταν Βρετανοί): 24.970 στην παραλία Gold, 21.400 στην παραλία Juno, 28.845 στην παραλία Sword και 7.900 από αερομεταφερόμενα στρατεύματα.

Συμμετείχαν 11.590 αεροσκάφη εναέριας υποστήριξης διαφόρων τύπων, τα οποία πραγματοποίησαν συνολικά 14.674 εξόδους και καταρρίφθηκαν 127 αεροσκάφη μάχης. Να αποβιβαστεί αεροπορική επίθεσηστις 6 Ιουνίου συμμετείχαν 2.395 αεροσκάφη και 867 ανεμόπτερα.

Οι ναυτικές δυνάμεις ανέπτυξαν 6.939 πλοία και σκάφη: 1.213 μάχιμα, 4.126 αμφίβια, 736 βοηθητικά και 864 για τη μεταφορά φορτίου. Για υποστήριξη, ο στόλος διέθεσε 195.700 ναυτικούς: 52.889 Αμερικανούς, 112.824 Βρετανούς, 4.988 από άλλες χώρες του συνασπισμού.

Μέχρι τις 11 Ιουνίου 1944, υπήρχαν ήδη 326.547 στρατιωτικό προσωπικό, 54.186 μονάδες στρατιωτικού εξοπλισμού, 104.428 τόνοι στρατιωτικού εξοπλισμού και προμηθειών στις γαλλικές ακτές.

Συμμαχικές απώλειες

Κατά την απόβαση, τα αγγλοαμερικανικά στρατεύματα έχασαν 4.414 νεκρούς (2.499 Αμερικανούς, 1.915 εκπροσώπους άλλων χωρών). Συνολικά, οι συνολικές απώλειες των Συμμάχων την D-Day ήταν περίπου 10.000 (6.603 Αμερικανοί, 2.700 Βρετανοί, 946 Καναδοί). Οι συμμαχικές απώλειες περιλάμβαναν νεκρούς, τραυματίες, αγνοούμενους (των οποίων τα σώματα δεν βρέθηκαν ποτέ) και αιχμαλώτους πολέμου.

Συνολικά, οι Σύμμαχοι έχασαν 122 χιλιάδες ανθρώπους μεταξύ 6 Ιουνίου και 23 Ιουλίου (49 χιλιάδες Βρετανοί και Καναδοί και περίπου 73 χιλιάδες Αμερικανοί).

Απώλειες γερμανικών δυνάμεων

Οι απώλειες των στρατευμάτων της Βέρμαχτ την ημέρα της απόβασης εκτιμάται ότι κυμαίνονται από 4.000 έως 9.000 άτομα.

Η συνολική ζημιά των φασιστικών γερμανικών στρατευμάτων κατά την περίοδο των μαχών σχεδόν επτά εβδομάδων ανήλθε σε 113 χιλιάδες νεκρούς, τραυματίες και αιχμαλώτους, 2117 τανκς και 345 αεροσκάφη.

Μεταξύ 15.000 και 20.000 Γάλλοι άμαχοι έχασαν τη ζωή τους κατά τη διάρκεια της εισβολής - κυρίως ως αποτέλεσμα των συμμαχικών βομβαρδισμών

Αξιολόγηση της εκδήλωσης από σύγχρονους

Σημειώσεις

Η εικόνα στην τέχνη

Βιβλιογραφία και πηγές πληροφοριών

• Pochtarev A.N. Ο «Ποσειδώνας» μέσα από τα μάτια των Ρώσων. - Ανεξάρτητη Στρατιωτική Επιθεώρηση, Αρ. 19 (808). - Μόσχα: Nezavisimaya Gazeta, 2004.

Συλλογή εικόνων

Πριν από 70 χρόνια, στις 6 Ιουνίου 1944, χιλιάδες στρατιώτες και αξιωματικοί ετοιμάζονταν να συμμετάσχουν στην επιχείρηση που σήμανε το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η συμμαχική απόβαση στη Νορμανδία, στην οποία συμμετείχαν περισσότεροι από 130 χιλιάδες στρατιώτες, σχεδιάστηκε περισσότερο από ένα χρόνο. Μέχρι το βράδυ εκείνης της «μεγαλύτερης ημέρας», περισσότεροι από 10 χιλιάδες άνθρωποι σκοτώθηκαν, τραυματίστηκαν και αιχμαλωτίστηκαν. Αυτή η επιχείρηση έγινε η μεγαλύτερη ναυμαχία στην παγκόσμια ιστορία.

Μπορείτε να εξοικειωθείτε με τα πιο εμβληματικά, μεταξύ των οποίων ελάχιστα γνωστά γεγονόταεκείνη την επέμβαση και δείτε σπάνιες φωτογραφίες.

1. Θανατηφόρα πρόβα D-Day

Στις 28 Ιουλίου 1944, οκτώ πλοία που μετέφεραν αμερικανικό πεζικό και εξοπλισμό έφυγαν από τις ακτές του βρετανικού Ντέβον και άρχισαν τις πρόβες για τις προγραμματισμένες αποβάσεις στη Νορμανδία. Ωστόσο, δεν πήγαν όλα ομαλά. Τα πλοία χρησιμοποιούσαν ραδιοσυχνότητες που αναχαιτίστηκαν από Γερμανούς αξιωματικούς των πληροφοριών. Λόγω ενός κακώς εδραιωμένου συστήματος επικοινωνιών, τα πλοία έγιναν εύκολοι στόχοι για τα υποβρύχια του στρατού του Χίτλερ. Ως αποτέλεσμα, περίπου 800 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Ανησυχώντας για τη διαρροή απόρρητων πληροφοριών, η διοίκηση των στρατών των συμμαχικών κρατών πάγωσε όλα τα αρχεία δεδομένων. Κατά συνέπεια, μερικές οικογένειες δεν μπόρεσαν ποτέ να μάθουν πώς πέθαναν τα αγαπημένα τους πρόσωπα.

2. Πειρασμός

Το βιβλίο του Jonathan Mayo D-Day λέει για ένα ασυνήθιστο τεστ που έκανε το δικό του στρατιωτική μονάδαΑντισυνταγματάρχης Terence Otway. Ήθελε να είναι σίγουρος ότι πριν από την προσγείωση οι στρατιώτες δεν θα χύνονταν τα κουκιά για την προγραμματισμένη επιχείρηση. Για να δοκιμάσει τις δυνάμεις των στρατιωτών, ο Otway ζήτησε από τις πιο όμορφες κοπέλες από την αεροπορική μοίρα να πάνε στην παμπ, να αποπλανήσουν τους στρατιωτικούς που χαλάρωναν εκεί και να μάθουν το μυστικό. Κανένας από τους στρατιωτικούς δεν έπεσε στην παγίδα.

3. Τι σκεφτόταν ο Τσόρτσιλ την παραμονή της επιχείρησης;

Ο Ουίνστον Τσόρτσιλ, ένας λαμπρός ρήτορας γνωστός για την ικανότητά του να πείθει οποιοδήποτε κοινό, δεν ένιωθε πολύ σίγουρος την παραμονή της D-Day. Μοιράστηκε τους φόβους του με τη σύζυγό του: «Καταλαβαίνεις ότι αύριο το πρωί, όταν ξυπνήσεις, 20.000 στρατιώτες δεν θα ξυπνήσουν ποτέ; "- ρώτησε ο Βρετανός πρωθυπουργός.

4. Κωδικές ονομασίες για "D-Day"

Ένας αριθμός κωδικών ονομάτων χρησιμοποιήθηκε για την προετοιμασία της επιχείρησης. Οι παραλίες "Γιούτα", "Ομάχα", "Χρυσός" και "Σόρντο" έχουν χαρακτηριστεί στις ακτές της Νορμανδίας. "Neptune" είναι το όνομα του
απόβαση, και "Overlord" - ολόκληρη η επιχείρηση για την απελευθέρωση της Νορμανδίας από τους Ναζί. Το «Bigo» είναι η κωδική ονομασία για όσους είχαν άδεια στο υψηλότερο επίπεδο.

Αυτά τα μυστικά δεδομένα ήταν κρυμμένα πίσω από επτά κλειδαριές. Πόσο τρόμαξε η εντολή όταν, λίγο πριν την έναρξη της επιχείρησης, η Daily Telegraph δημοσίευσε ένα σταυρόλεξο που περιείχε έως και πέντε κωδικές ονομασίες, συμπεριλαμβανομένων των «Γιούτα», «Ομάχα» και «Ποσειδώνας». Οι βρετανικές μυστικές υπηρεσίες έκρουσαν τον κώδωνα του κινδύνου, υποψιαζόμενες ότι με αυτόν τον τρόπο κάποιος προσπαθούσε να μεταφέρει απόρρητες πληροφορίες στον εχθρό. Ωστόσο, οι έρευνες στο σπίτι του συγγραφέα του σταυρόλεξου δεν απέφεραν τίποτα.

5. Εκστρατεία παραπληροφόρησης

Κατά την ανάπτυξη του σχεδίου εισβολής, οι Σύμμαχοι βασίστηκαν σε μεγάλο βαθμό στην πεποίθηση ότι ο εχθρός δεν γνώριζε δύο κρίσιμες λεπτομέρειες - τον τόπο και τον χρόνο της Επιχείρησης Overlord.
Για να διασφαλιστεί η μυστικότητα και ο αιφνιδιασμός της προσγείωσης, αναπτύχθηκε και πραγματοποιήθηκε με επιτυχία η μεγαλύτερη επιχείρηση παραπληροφόρησης στην ιστορία (Operation Fortitude).

Για να παραπληροφορήσουν τον εχθρό, οι συμμαχικοί στρατοί ανέπτυξαν ψευδείς κώδικες και σχέδια επιχείρησης.

Νωρίς το πρωί της 6ης Ιουνίου, στρατεύματα ντράμερ με στρατιωτική στολή αποβιβάστηκαν στη Νορμανδία και στο Πα-ντε-Καλαί. Είχαν ειδικό εξοπλισμό θορύβου που προσομοίωσε τον ήχο των πυροβολισμών και των αεροπορικών επιδρομών. Αυτό το επεισόδιο έμεινε στην ιστορία με το όνομα «Τιτανικός». Του κύριος στόχοςήταν να αποσπάσει την προσοχή του εχθρού από τις κύριες δυνάμεις των Συμμάχων, που είχαν αποβιβαστεί λίγο δυτικά αυτού του τόπου.

6. Τι σημαίνει το «D» στον όρο «D-Day»;

Με τα χρόνια, ο κόσμος αναρωτήθηκε τι αντιπροσωπεύει το «D» στην D-Day, όπως είναι γνωστή η επιχείρηση στη Νορμανδία.

Το «D-Day» είναι ένας γενικά αποδεκτός στρατιωτικός όρος για την ημέρα που ξεκίνησε μια στρατιωτική επιχείρηση. Χρησιμοποιήθηκε τόσο πριν όσο και μετά τις συμμαχικές αποβάσεις στη Γαλλία.

Οι στρατιωτικοί όροι «D-day» και «H-hour» δηλώνουν την ώρα έναρξης οποιασδήποτε επιχείρησης, η πραγματική διάρκεια της οποίας δεν μπορεί να προσδιοριστεί με σαφήνεια και όπου τηρείται αυστηρή μυστικότητα.

Κατά κανόνα, τα "D" και "H" είναι γενικά άγνωστα εκ των προτέρων. Η ώρα έναρξης της δράσης ανακοινώνεται την ημέρα της επίθεσης. Σε έγγραφα σχετικά με τον σχεδιασμό ενεργειών κατά τη διάρκεια μιας στρατιωτικής επιχείρησης, ο χρόνος υπολογίζεται περίπου ως εξής: ο χρόνος προετοιμασίας για την επιχείρηση είναι "H" μείον XX ώρες XX λεπτά και όλες οι επόμενες ενέργειες είναι "H" συν ΧΧ ώρες XX λεπτά.

7. Επιστολή του στρατηγού Αϊζενχάουερ σε περίπτωση ήττας

Ο Αμερικανός στρατηγός Αϊζενχάουερ έγραψε μια επιστολή που θα έπρεπε να δημοσιευθεί σε περίπτωση ήττας.
«Η απόβαση των στρατευμάτων μας στη ζώνη Cherbourg-Le Havre δεν έφερε επιτυχή αποτελέσματα και ανακάλεσα τα στρατεύματά μας. Η απόφασή μου να απεργήσω αυτή τη στιγμήβασίζεται σε αξιόπιστες πληροφορίες. Οι θαλάσσιες και αεροπορικές δυνάμεις μας επέδειξαν πρωτοφανές θάρρος. Αν κάποιος φταίει για την ήττα τους, είμαι μόνο εγώ», ανέφερε η επιστολή, την οποία ο στρατηγός υπέγραψε κατά λάθος στις 5 Ιουλίου και όχι στις 5 Ιουνίου.

8. Ο καιρός ήταν με το μέρος των συμμάχων

Οι αποβάσεις στη Νορμανδία είχαν αρχικά προγραμματιστεί για τις 5 Ιουνίου, αλλά η κακοκαιρία ανάγκασε τον στρατηγό Αϊζενχάουερ να αναβάλει την επιχείρηση για μια μέρα. Σύμφωνα με έγγραφα από τη Ναυτική Βιβλιοθήκη των ΗΠΑ, η γερμανική διοίκηση περίμενε την εισβολή των Συμμάχων στα τέλη Μαΐου, όταν υπήρχε πανσέληνος, παλίρροια και ελαφροί άνεμοι. λίγος αέρας. Όταν ο καιρός χειροτέρεψε στις αρχές Ιουνίου, οι Γερμανοί χαλάρωσαν και κατέβασαν τη φρουρά τους. Στο σημείο αυτό η συμμαχική μετεωρολογική υπηρεσία έδωσε ευνοϊκή πρόβλεψη και ξεκίνησε η επιχείρηση.

9. Σπάστε τον κωδικό Enigma

Στη Γερμανία, η μηχανή κρυπτογράφησης Enigma χρησιμοποιείται από το 1920. Το μοναδικό μηχάνημα δημιούργησε τη δυνατότητα για περισσότερα από διακόσια τρισεκατομμύρια συνδυασμούς γραμμάτων και θεωρήθηκε άφθαρτο. Ωστόσο, λίγο πριν την απόβαση στη Νορμανδία, οι Σύμμαχοι κατάφεραν να ξετυλίξουν τον κωδικό της συσκευής και το Βερολίνο δεν το γνώριζε. Τα αποκρυπτογραφημένα δεδομένα αποκάλυψαν τις συντεταγμένες της τοποθεσίας των ναζιστικών στρατευμάτων στη Νορμανδία και επιβεβαίωσαν ότι οι Γερμανοί εξέτασαν την παραπληροφόρηση σχετικά με πλαστά σχέδια απόβασης.

10. «Ο άνθρωπος που κέρδισε τον πόλεμο»

Ο στρατηγός Ντουάιτ Αϊζενχάουερ είπε κάποτε: «Ο Άντριου Χίγκινς είναι ο άνθρωπος που κέρδισε τον πόλεμο για εμάς».
Ποιος είναι λοιπόν ο Andrew Higgins;

Ο Χίγκινς είναι μια αυτοδίδακτη ιδιοφυΐα σχεδιασμού σκαφών που σχεδίασε και κατασκεύασε το αμφίβιο σκάφος προσγείωσης που μετέφερε τις συμμαχικές δυνάμεις στη Μάγχη. «Αν ο Χίγκινς δεν είχε δημιουργήσει αυτά τα πλοία, δεν θα μπορούσαμε ποτέ να προσγειωθούμε στην ανοιχτή παραλία. Η στρατηγική ολόκληρου του πολέμου θα ήταν εντελώς διαφορετική».

Επιχείρηση Normandy, ή Operation Overlord - στρατηγική λειτουργίαΟι συμμαχικές αποβάσεις στη Γαλλία ξεκίνησαν νωρίς στις 6 Ιουνίου 1944 και τελείωσαν στις 31 Αυγούστου 1944, μετά την οποία οι Σύμμαχοι διέσχισαν τον ποταμό Σηκουάνα, απελευθέρωσαν το Παρίσι και συνέχισαν την προέλασή τους προς τα γαλλογερμανικά σύνορα.

Η επιχείρηση άνοιξε το δυτικό (ή το λεγόμενο «δεύτερο») μέτωπο στην Ευρώπη στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Ακόμα η μεγαλύτερη αμφίβια επιχείρηση στην ιστορία, περιλάμβανε περισσότερους από 3 εκατομμύρια ανθρώπους που διέσχισαν τη Μάγχη από την Αγγλία στη Νορμανδία.
Η επιχείρηση της Νορμανδίας πραγματοποιήθηκε σε δύο στάδια:

• Η επιχείρηση Neptune, η κωδική ονομασία για την αρχική φάση της Επιχείρησης Overlord, ξεκίνησε στις 6 Ιουνίου 1944 (γνωστή και ως D-Day) και ολοκληρώθηκε την 1η Ιουλίου 1944. Στόχος του ήταν να αποκτήσει προγεφύρωμα στην ήπειρο, το οποίο κράτησε μέχρι τις 25 Ιουλίου.
• Επιχείρηση Cobra - μια σημαντική ανακάλυψη και επίθεση σε όλη τη γαλλική επικράτεια πραγματοποιήθηκε από τους Συμμάχους αμέσως μετά την ολοκλήρωση της πρώτης φάσης

Βρετανοί στρατιωτικοί με ένα φουσκωτό μοντέλο του αμερικανικού τανκ M4 Sherman στη νότια Αγγλία.

Μια διμοιρία μαύρων Αμερικανών στρατιωτών στην πόλη Vierville-sur-Mer ετοιμάζεται να ψάξει για έναν ελεύθερο σκοπευτή που βρίσκεται εκεί κοντά.
Ο λοχίας και ο στρατιώτης στα αριστερά είναι οπλισμένοι με καραμπίνες M1, ο στρατιώτης στο κέντρο είναι οπλισμένος με ένα τουφέκι M1 Garand.

Το πλήρωμα ενός αντιαεροπορικού όπλου σε μεταφορά της Ακτοφυλακής των ΗΠΑ κατά τη διάρκεια των αποβιβάσεων στη Νορμανδία.
Στη φωτογραφία στα αριστερά είναι ο Seaman 3rd Class John R. Smith, στα δεξιά ο Daniel J. Kaczorowski.
Ο Τζον Σμιθ πήρε μέρος στις αποβάσεις στην Αφρική, τη Σικελία και την Ιταλία.

Άσκηση-πρόβα για τις συμμαχικές αποβάσεις στη Νορμανδία. Πραγματοποιήθηκε στο Slapton Sands στις ακτές του Ηνωμένου Βασιλείου.

Συνοριακό περιπολικό USCG-20 της Αμερικανικής Ακτοφυλακής, οδηγήθηκε στην ξηρά από καταιγίδα κατά τη διάρκεια των συμμαχικών αποβιβάσεων στη Νορμανδία. Το πλοίο έλαβε μια τρύπα στον πυθμένα. Αργότερα μεταφέρθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο και επισκευάστηκε.

Συνοριακό περιπολικό USCG-21 της Αμερικανικής Ακτοφυλακής κατά την απόβαση στη Νορμανδία
Αυτό το πλοίο ανήκε στον στολίσκο διάσωσης του Ναυτικού των ΗΠΑ και ασχολούνταν με τη διάσωση στρατιωτών από βυθισμένα ή κατεστραμμένα πλοία προσγείωσης.

Το U.S. Coast Guard Border Patrol Cutter USCG-1 αποβιβάζεται με το αμφίβιο πλοίο #549 την D-Day στην παραλία της Ομάχα.

Αμερικανοί στρατιώτες στέλνονται σε πλοία αποβίβασης πριν από την απόβαση στη Νορμανδία σε ένα από τα λιμάνια της Μεγάλης Βρετανίας.

Ένας Αμερικανός στρατιώτης επισκέπτεται έναν σύντροφο που τραυματίστηκε κατά την απόβαση στην παραλία της Ομάχα.

Θέα στην παραλία της Ομάχα. Τα συμμαχικά στρατεύματα προσγειώνονται στο κατεχόμενο προγεφύρωμα.

Στρατιώτες του 16ου Συντάγματος της 1ης Μεραρχίας Πεζικού των ΗΠΑ κατευθύνονται προς την παραλία της Ομάχα υπό πυρά.
Ο φωτορεπόρτερ του περιοδικού Life, Ρόμπερτ Κάπα, πήγε στην Ομάχα με τους πρώτους αλεξιπτωτιστές που προσγειώθηκαν εδώ κάτω από σφοδρά πυρά από τη γερμανική παράκτια άμυνα. Βρίσκοντας τον εαυτό του υπό πυρά, ο Capa αναγκάστηκε να βουτήξει υποβρύχια με την κάμερά του για να αποφύγει να στοχοποιηθεί από Γερμανούς πολυβολητές. Ήταν θαύμα που δεν πέθανε. Από τα εκατό περίπου καρέ που τραβήχτηκαν στις πιο δύσκολες συνθήκες, μόνο οκτώ λήφθηκαν - τα υπόλοιπα καταστράφηκαν από τον εργαστηριακό βοηθό του περιοδικού, ο οποίος βιαζόταν να αναπτύξει γρήγορα την ταινία για το νέο τεύχος. Αλλά αυτές οι οκτώ θολές φωτογραφίες των αλεξιπτωτιστών που σκαρφάλωσαν από το νερό στην ακτή κάτω από πυρά έγιναν διάσημες σε όλο τον κόσμο. Πενήντα χρόνια αργότερα, ο σκηνοθέτης Στίβεν Σπίλμπεργκ, κάνοντας την ταινία του Saving Private Ryan, όχι μόνο αναπαρήγαγε αυτό το στιγμιότυπο στην οθόνη, αλλά προσπάθησε επίσης να μεταδώσει το αποτέλεσμα της θαμπάδας κινηματογραφώντας μερικές σκηνές με μια ασταθή κάμερα και αφαιρώντας το προστατευτικό φιλμ από τους φακούς. από τις πιτσιλιές.

Στρατιώτες του 16ου Συντάγματος της 1ης Μεραρχίας Πεζικού των ΗΠΑ καλύπτονται από τα πυρά πίσω από αντιαρματικούς σκαντζόχοιρους στην παραλία της Ομάχα.

Ένας Αμερικανός στρατιώτης στο νερό στην παραλία της Ομάχα υπό πυρά.

Το αποβατικό σκάφος USS LCI(L)-93, που έχει απενεργοποιηθεί από τα πυρά του γερμανικού πυροβολικού, έχει αποκλειστεί στην παραλία της Ομάχα. Το πλοίο υπέστη ζημιές από πυρά γερμανικού πυροβολικού μετά την αποβίβαση των στρατευμάτων του.

Βρετανικό τανκ «Cromwell» (Cromwell Mk IV) του διοικητή της 1ης πολωνικής μεραρχίας αρμάτων μάχης Stanislaw Maczek στο Scarborough της Αγγλίας. Η μεραρχία αποβιβάστηκε στη Νορμανδία τον Ιούλιο του 1944 και συμπεριλήφθηκε στο 2ο Σώμα της 1ης Καναδικής Στρατιάς.

Ο Βρετανός πρωθυπουργός Ουίνστον Τσόρτσιλ και η Ανώτατη Συμμαχική Εκστρατευτική Δύναμη Ευρώπης Ντουάιτ Αϊζενχάουερ επιθεωρούν το 506ο Σύνταγμα της 101ης Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας.

Ο στρατηγός Ντουάιτ Αϊζενχάουερ συνομιλεί με μέλη της Εταιρείας Ε, 502ο Σύνταγμα, 101 Αερομεταφερόμενη Μεραρχία, προτού φορτωθούν σε αεροπλάνα πριν από την αεροπορική επίθεση στη Νορμανδία. Κοινό Αεροδρόμιο Greenham, Berkshire, Αγγλία.

Ο στρατηγός Ντουάιτ Αϊζενχάουερ μιλά με τον Αντισυνταγματάρχη Ρόμπερτ Κόουλ, διοικητή του 502ου Συντάγματος, 101 Αερομεταφερόμενης Μεραρχίας. Πίσω από τον Αϊζενχάουερ βρίσκεται ο ναυτικός του βοηθός, Χάρι Μπάτσερ. Φωτογραφία που τραβήχτηκε πριν φορτωθούν οι αλεξιπτωτιστές σε αεροπλάνα την παραμονή της D-Day στο κοινό αεροδρόμιο Greenham, Berkshire, Αγγλία.

Ο Αντισυνταγματάρχης Κόουλ απονεμήθηκε στη συνέχεια το Μετάλλιο της Τιμής για τη ξιφολόγχη του στο Purple Heart Lane κοντά στο Carentan της Νορμανδίας. Δεν μπόρεσε να λάβει το βραβείο καθώς σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Market Garden στις 18 Σεπτεμβρίου 1944.
Η φωτογραφία υπέστη μερική ζημιά από τη λογοκρισία (οι ρίγες στους ώμους του αντισυνταγματάρχη και του στρατιώτη στα δεξιά του ήταν θολές).

Πρόβα για την απόβαση ενός τάγματος αντιτορπιλικών αρμάτων μάχης M10 και αρκετών λόχων πεζικού στις αμμώδεις παραλίες στο Slapton Sands στην Αγγλία.

Σε πρώτο πλάνο στην άμμο βρίσκονται ρολά από πλέγμα Sommerfeld Tracking, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για την ενίσχυση των αδύναμων και παχύρρευστων εδαφών.

Στο κέντρο του πλαισίου βρίσκεται ένα αμερικανικό αντιτορπιλικό M10 με το όνομα «Bessie», εξοπλισμένο με ειδικά κουτιά που προστατεύουν τον κινητήρα από το νερό. Πίσω από το Bessie υπάρχει μια μπουλντόζα Caterpillar, την οποία χρησιμοποιούσαν οι Σύμμαχοι κατά τις αποβάσεις για να καθαρίσουν τις παραλίες και να κάνουν περάσματα για άνδρες και εξοπλισμό.

Η φωτογραφία δείχνει δύο αποβατικά σκάφη κλάσης LCT με αριθμούς 27 και 53. Λίγο πιο πέρα, αποβιβάζεται ένα μεγάλο αποβατικό πλοίο LST-325, το οποίο αργότερα συμμετείχε στην παράδοση στρατευμάτων στην παραλία της Ομάχα. Μετά τον πόλεμο, πουλήθηκε στην Ελλάδα και υπηρέτησε στο ναυτικό της χώρας μέχρι το 1999. Το 2000, αγοράστηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες και τώρα λειτουργεί ως μνημείο σε πλοία αυτής της κατηγορίας στο Evansville της Ιντιάνα.

Γιατροί από την 4η Μεραρχία Πεζικού των ΗΠΑ περιθάλπουν θύματα στην παραλία της Γιούτα.

Γερμανοί αλεξιπτωτιστές από το 6ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών στα ερείπια της πόλης Sainte Mere Eglise στη Νορμανδία.

Ο διοικητής της Γερμανικής Ομάδας Στρατού Β, Στρατάρχης Έρβιν Ρόμελ, επιθεωρεί τις οχυρώσεις του Τείχους του Ατλαντικού κοντά στη γαλλική πόλη Sangatte στο Cap Blanc Nez στην ακτή του στενού Pas de Calais. Είναι ορατά λοξά σκαμμένα κούτσουρα, που προορίζονται να βλάψουν το κάτω μέρος των μεταφορικών μέσων προσγείωσης σε περίπτωση προσγείωσης κατά τη διάρκεια της παλίρροιας.

Αμερικανοί στρατιώτες σε αιχμάλωτο γερμανικό καταφύγιο στην παραλία της Ομάχα. Σε πρώτο πλάνο είναι ένα μαχητικό με πολυβόλο Browning M1919.

Γερμανοί αιχμάλωτοι πολέμου που παραδόθηκαν κατά την αμερικανική απόβαση στη Νορμανδία μεταφέρουν τους τραυματίες τους σε ένα αμερικανικό νοσοκομείο πεδίου. Πάνω δεξιά είναι ένα αμφίβιο φορτηγό Dukwi. Παραλία Saint-Laurent-sur-Mer.

Οι Αμερικανοί Ρέιντζερ σε ένα πλοίο αποβίβασης σε ένα αγγλικό λιμάνι περιμένουν το σήμα για να πλεύσουν στις ακτές της Νορμανδίας.
Ένας μαχητής είναι οπλισμένος με εκτοξευτήρα ρουκετοβομβίδων Bazooka M1, ενώ το υπόλοιπο με αυτογεμιζόμενα τουφέκια M1 Garand. Ένα κονίαμα φαίνεται στα αριστερά.

Αριστερά ο 1ος Λοχίας Sandy Martin (ο οποίος θα σκοτωθεί κατά την προσγείωση), μπροστά του ο PFC Frank E. Lockwood, στο κέντρο ο Joseph J. Markowitz, στο άκρο δεξιά ο Cpl. John Loshiavo. Loshiavo).

Κατεστραμμένες θέσεις και ένα γερμανικό καταφύγιο που καταστράφηκε από τους Συμμάχους κατά την απόβαση στη Νορμανδία.

Σύλληψη Γερμανών στρατιωτών από Αμερικανούς στο Pointe du Hoc, περίπου 6,5 χλμ δυτικά της ακτής της Ομάχα. Μερικοί κρατούμενοι είναι ντυμένοι με πολιτικά ρούχα.

Αμερικανικά αποβατικά πλοία LCI(L) διασχίζουν τη Μάγχη στο δρόμο τους προς τη Νορμανδία, στον τομέα της Γιούτα. Τα πιο κοντινά στην αριστερή στήλη είναι τα LCI(L)-96 και LCI(L)-325, στα δεξιά - LCI(L)-4. Κάθε πλοίο έχει ένα μπαλόνι μπαράζ για προστασία από επιθέσεις γερμανικών αεροσκαφών.

Γερμανοί αιχμάλωτοι πολέμου στην παραλία της Ομάχα περιμένουν μεταφορά στην Αγγλία.

Ο Βρετανός πρωθυπουργός Ουίστον Τσόρτσιλ στο αντιτορπιλικό HMS Kelvin κατευθύνεται προς τις ακτές της Νορμανδίας.

Ο Τσόρτσιλ αρχικά σκόπευε να αποβιβαστεί στη Νορμανδία με τις Συμμαχικές δυνάμεις την ημέρα έναρξης του δεύτερου μετώπου, 6 Ιουνίου 1944. Είπε στον συμμαχικό διοικητή Ντουάιτ Αϊζενχάουερ ότι επρόκειτο να παρατηρήσει τις αποβάσεις από ένα πλοίο στα ανοικτά των ακτών της Νορμανδίας. Σε όλες τις αντιρρήσεις του Αϊζενχάουερ, ο πρωθυπουργός απάντησε ότι μπορούσε να ορίσει τον εαυτό του μέλος του πληρώματος του πλοίου και ο στρατηγός δεν θα τον εμπόδιζε. Ο Τσόρτσιλ αποθαρρύνθηκε από ένα τόσο επικίνδυνο βήμα μόνο χάρη στην παρέμβαση του βασιλιά Γεωργίου ΣΤ': ο βασιλιάς είπε ότι εάν ο Πρωθυπουργός θεωρεί απαραίτητο να πάει στη σκηνή των γεγονότων, τότε και αυτός, ο βασιλιάς, πιστεύει επίσης ότι είναι καθήκον του να πάρουν μέρος στον πόλεμο και να σταθούν επικεφαλής των στρατευμάτων τους. Παρόλα αυτά, ο Βρετανός πρωθυπουργός πέτυχε τελικά τον στόχο του. Στις 12 Ιουνίου, την έκτη μέρα μετά τη λεγόμενη D-Day, ο Τσόρτσιλ διέσχισε τη Μάγχη με το αντιτορπιλικό Kelvin και προσγειώθηκε στις ακτές της Νορμανδίας στο Courcelles-sur-Mer στις 11 το απόγευμα.

Αμερικανοί στο κατεχόμενο Pointe du Hoc στη Νορμανδία. Στο βάθος διακρίνονται Γερμανοί αιχμάλωτοι πολέμου που συνοδεύονται.

Ένας γιατρός από το 3ο Τάγμα, 16ο Σύνταγμα Πεζικού, 1η Μεραρχία Πεζικού, Στρατός των ΗΠΑ, περπατά μέσα από το σερφ και οδηγεί τη φροντίδα των τραυματισμένων συντρόφων που κρύβονται πίσω από τους βράχους.

Αμερικανικές ενισχύσεις κινούνται προς την παραλία της Ομάχα. Από το σκάφος προσγείωσης μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα πώς άνθρωποι και εξοπλισμός σκαρφαλώνουν ήδη στο λόφο από την ακτή που καταλήφθηκε.
Η φωτογραφία τραβήχτηκε στις 6 Ιουνίου 1944 ακριβώς το μεσημέρι.

Στρατιώτες του 16ου Συντάγματος Πεζικού (1η Μεραρχία Πεζικού) στέκονται δίπλα στους τραυματίες συντρόφους τους, ένας εκ των οποίων δέχεται μετάγγιση πλάσματος. Παραλία Ομάχα.

Αμερικανοί αλεξιπτωτιστές στο αποβατικό σκάφος LCVP στις 6 Ιουνίου 1944, πριν από την απόβαση στη Νορμανδία.

Οι γιατροί της 4ης Μεραρχίας Πεζικού των ΗΠΑ περιθάλπουν τραυματίες στρατιώτες του 8ου Συντάγματος Πεζικού στην παραλία της Γιούτα. Τα τόξα στα κράνη (μπλε στο πρωτότυπο) πίσω από τους δύο στρατιώτες δείχνουν ότι ανήκουν στην 1η Ειδική Ταξιαρχία Μηχανικού. Το ότι βρίσκονται εδώ πιθανότατα σημαίνει ότι οι τραυματίες προετοιμάζονται για εκκένωση σε πλοία.

Στις 6 Ιουνίου 1944, στις 8:30 π.μ., ενώ κατευθυνόταν προς το σημείο προσγείωσης στην παραλία της Ομάχα, το αποβατικό σκάφος LCI(L)-85 χτύπησε σε νάρκη και υπέστη σοβαρές ζημιές. 15 επιβαίνοντες σκοτώθηκαν και 30 τραυματίστηκαν, ενώ στο πλοίο ξέσπασε φωτιά.
Περίπου στις 12:00, το μεταγωγικό APA-26 «Samuel Chase» τον πλησίασε, το οποίο απομάκρυνε τους τραυματίες και τους επιζώντες από το LCI(L)-85. Η εκκένωση ολοκληρώθηκε στις 13.30, και στις 14:30 το σκάφος βυθίστηκε (άγνωστο μέρος). Η φωτογραφία τραβήχτηκε γύρω στις 14.00 μετά την ολοκλήρωση της απομάκρυνσης των ανθρώπων.
Σύμφωνα με άλλες πηγές, το σκάφος υπέστη ζημιές από το γερμανικό πυροβολικό και μπόρεσε να πλησιάσει το ίδιο το μεταφορικό μέσο για να μεταφέρει τους επιζώντες.

Τα πτώματα των Γερμανών αλεξιπτωτιστών από το 6ο Σύνταγμα Αλεξιπτωτιστών, που σκοτώθηκαν στη μάχη με Αμερικανούς αλεξιπτωτιστές από την 82η Μεραρχία.
Μάχη για την πόλη Sainte Mere Eglise.

Άρματα μάχης PzKpfw V «Πάνθηρας» του 130ου συντάγματος του τμήματος εκπαίδευσης αρμάτων μάχης Wehrmacht στη Νορμανδία. Σε πρώτο πλάνο είναι το ρύγχος του όπλου ενός από τους Πάνθηρες.

Στρατιώτες της 352ης Μεραρχίας Πεζικού της Βέρμαχτ, που υπερασπιζόταν την παραλία της Ομάχα στη Νορμανδία, εκπαιδεύονται λίγο πριν από την D-Day, την απόβαση των Συμμάχων στη Νορμανδία στις 6 Ιουνίου 1944. Σε πρώτο πλάνο είναι ένας πολυβολητής με ελαφρύ πολυβόλο MG-42.

Καναδοί στρατιώτες στην παραλία Juno στη Νορμανδία, τον τόπο προσγείωσης των καναδικών στρατευμάτων κατά την απόβαση στη Νορμανδία.

Ένας Καναδός στρατιώτης στέκεται δίπλα σε δύο Γερμανούς αιχμαλώτους που αιχμαλωτίστηκαν από τα καναδικά στρατεύματα στην παραλία Juno κατά την απόβαση. Κοντά στον αντιαρματικό τοίχο κάθονται κρατούμενοι.

Καναδοί στρατιώτες στην παραλία Juno κατά την απόβαση στη Νορμανδία.

Καναδοί αλεξιπτωτιστές από το σύνταγμα Stormont, Dundas & Glengarry Highlanders, μέρος της 9ης Ταξιαρχίας της 3ης Μεραρχίας Πεζικού, προσγειώνονται στον τομέα Nan White της παραλίας Juno κοντά στην πόλη Bernier-sur-Mer. Σε πρώτο πλάνο είναι το μεγάλο αποβατικό πλοίο του στόλου της Αυτού Μεγαλειότητας LCI(L)-299, που μεταφέρθηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες στη Μεγάλη Βρετανία υπό τη Lend-Lease.

Προετοιμασίες για την επιχείρηση Overlord. Σε πρώτο πλάνο βρίσκονται τρεις Αμερικανοί στρατιώτες σε ένα τεθωρακισμένο όχημα μεταφοράς προσωπικού M3A1 εξοπλισμένο με πολυβόλο M2 50 διαμετρημάτων. Αρχές Ιουνίου 1944.

Ένας νεαρός Γερμανός στρατιώτης παραδίδεται στους Αμερικανούς. Νορμανδία, Γαλλία.

Τραυματίες Αμερικανοί στρατιώτες από την 1η Μεραρχία Πεζικού. Περιοχή Fox Green ανατολικά του Colleville-sur-Mer, τομέας Omaha Beach.

Τα συμμαχικά στρατεύματα στήνουν στρατόπεδο στις ακτές της Νορμανδίας που ανακαταλήφθηκαν από τους Γερμανούς.

Αγγλικά αποβατικά σκάφη LCA (αποβίβαση, επίθεση), συμπεριλαμβανομένων των αριθμών 521 και 1377, παραδίδουν στρατεύματα στο αποβατικό πλοίο προετοιμάζοντας την απόβαση στη Νορμανδία. Νότια ακτή της Αγγλίας, κοντά στο λιμάνι του Weymouth.
Τα σκάφη ανατίθενται στη μεταφορά στρατευμάτων "Prince Baudouin". Στα σκάφη βρίσκονται στρατιώτες του 5ου Τάγματος Ranger του 5ου Σώματος της 1ης Αμερικανικής Στρατιάς, οι οποίοι θα προσγειωθούν στον τομέα της Omaha, στην τοποθεσία Dog Green.

Αμερικανοί Ρέιντζερς σε αγγλικά αποβατικά σκάφη LCA (προσγείωση, επίθεση) στο λιμάνι του Weymouth. Ακολουθούν τα πεζικά αποβατικά πλοία τύπου LCI(L) (αποβατήριο, πεζικό (μεγάλο)) Νο. 497, 84 και το βαρύ αποβατικό σκάφος LCH (αποβατήριο, βαρύ) Νο. 87.

Οι Αμερικανοί Ρέιντζερ περνούν από το σημείο ελέγχου Logistics Officers' όπου λαμβάνουν ζεστό καφέ και ντόνατς πριν επιβιβαστούν στα πλοία τους. Λιμάνι του Weymouth, Αγγλία.
Η φόρτωση των Rangers σε πλοία ξεκίνησε πέντε ημέρες πριν από την έναρξη της επιχείρησης Overlord την 1η Ιουνίου 1944, για λόγους μυστικότητας.

Αμερικανοί αλεξιπτωτιστές βγαίνουν από το νερό στην παραλία της Ομάχα.

Ένα σκάφος προσγείωσης LCVP που μεταφέρει μια ομάδα προπορευόμενων στρατευμάτων από το 16ο Σύνταγμα Πεζικού, 1η Μεραρχία Πεζικού, προσεγγίζει τη ζώνη προσγείωσης της Ομάχα.

Πανοραμική θέα στην παραλία της Ομάχα. Τα συμμαχικά στρατεύματα ξεφορτώνουν εξοπλισμό και φορτίο σε ένα κατεχόμενο και ήδη «εξοπλισμένο» προγεφύρωμα. Η αμερικανική 2η μεραρχία τεθωρακισμένων αποβιβάζεται, η πρώτη τεθωρακισμένη μεραρχία που προσγειώθηκε στη Νορμανδία.

Νεκροί αλεξιπτωτιστές από το 325ο Σύνταγμα Πεζικού Ανεμοπτέρων (82η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία) δίπλα σε ένα βρετανικής κατασκευής ανεμόπτερο Horsa που συνετρίβη κατά την προσγείωση το βράδυ της 6ης Ιουλίου 1944.

Αμερικανοί αλεξιπτωτιστές προσγειώνονται από σκάφος στην παραλία Γιούτα στη Νορμανδία.

Συμμαχικά στρατεύματα αποβιβάζονται από βάρκες στην παραλία της Ομάχα κάτω από σφοδρά πυρά πολυβόλων από τους Γερμανούς. Η φωτογραφία αποτυπώνει τη στιγμή που άρχισαν να προσγειώνονται οι μονάδες της Εταιρείας Ε, του 16ου Συντάγματος Πεζικού, της 1ης Μεραρχίας Πεζικού του Στρατού των ΗΠΑ. Η προσγείωση αυτών των αλεξιπτωτιστών πραγματοποιήθηκε από το μεταφορικό πλοίο USS Samuel Chase (APA-26) μέσω σκαφών προσγείωσης LCVP Ο τίτλος της φωτογραφίας του συγγραφέα είναι "The Jaws of Death".

Παραλία Omaha, σήμερα

Κατά την προετοιμασία του υλικού, χρησιμοποιήθηκαν ενεργά οι ακόλουθες τοποθεσίες:

Δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμοςΚόλι Ρούπερτ

Προσγείωση Νορμανδίας: D-Day

Προσγείωση Νορμανδίας: D-Day

Ο Χίτλερ είχε προβλέψει εδώ και καιρό ότι οι Σύμμαχοι θα προσπαθούσαν να αποβιβαστούν κάπου στη δυτική Ευρώπη και κατά συνέπεια έχτισαν μια αμυντική γραμμή που εκτείνεται 2.500 χιλιόμετρα από την Ολλανδία μέχρι τα σύνορα με την Ισπανία. Ονομάζεται τείχος του Ατλαντικού, η γραμμή κατασκευάστηκε για δύο χρόνια χρησιμοποιώντας τη δουλεία των αιχμαλώτων πολέμου. Όταν ολοκληρώθηκε η κατασκευή, η γραμμή στελεχώθηκε από στρατιώτες που συνταξιοδοτήθηκαν λόγω ηλικίας ή τραυματισμού. Ο Χίτλερ προέβλεψε ότι οι Σύμμαχοι θα αποβιβάζονταν στο Καλαί, αφού ήταν η πιο κοντινή πόλη στην Αγγλία.

Δύο χρόνια νωρίτερα, στις 19 Αυγούστου 1942, οι Σύμμαχοι επιτέθηκαν στην κατεχόμενη από τους Γερμανούς Γαλλία, αποβιβάζοντας στρατεύματα στο λιμάνι της Dieppe. Η απόβαση κατέληξε σε καταστροφή: οι Γερμανοί απέκρουσαν την επίθεση χωρίς δυσκολία. Ωστόσο, το μάθημα δεν ήταν μάταιο: στο εξής έπρεπε να αποφεύγονται καλά οχυρωμένες πόλεις λιμάνια. Και τον Ιούνιο του 1944 πάρθηκε η απόφαση να προσγειωθούν σε ερημικές παραλίες.

Στην προτεινόμενη εισβολή στην Ευρώπη, ο Μοντγκόμερι θα διοικούσε τις βρετανικές δυνάμεις, ο Πάτον θα διοικούσε τις αμερικανικές δυνάμεις και ο Αϊζενχάουερ θα είχε τη συνολική διοίκηση. Η επιλογή έγινε υπέρ μιας λωρίδας εκατό χιλιομέτρων από νορμανδικές παραλίες, παρά το γεγονός ότι η απόσταση από την Αγγλία εδώ ήταν πολύ μεγαλύτερη. Το πρόβλημα της έλλειψης λιμενικών εγκαταστάσεων λύθηκε με την κατασκευή δύο τεράστιων τεχνητών προβλήτων, οι οποίες επρόκειτο να ρυμουλκηθούν κατά μήκος της Μάγχης και να βυθιστούν επί τόπου στην ανοικτή θάλασσα. Κατασκευάστηκε ο πρώτος υποθαλάσσιος αγωγός πετρελαίου στον κόσμο, μήκους 110 χιλιομέτρων, από το Isle of Wight στο Cherbourg. Αυτός ο αγωγός πετρελαίου μετέφερε 1.000.000 γαλόνια πετρελαίου την ημέρα στη βόρεια Γαλλία. Η Γαλλική και η Βελγική Αντίσταση ειδοποιήθηκαν για την επερχόμενη επιχείρηση και έλαβαν τις κατάλληλες οδηγίες. Την παραμονή της D-Day μεταδόθηκε στο BBC το ποίημα «Autumn Song» (Chanson d’automne). Γάλλος ποιητής XIX αιώνα Πεδία του Βερλαίν, που έγινε ένα προκαθορισμένο σήμα που ενημέρωνε την Αντίσταση ότι η εισβολή θα ξεκινούσε την επόμενη μέρα.

Οι πολύμηνες προετοιμασίες για την απόβαση και η αρμάδα των πλοίων που συγκεντρώθηκαν στα ανοικτά των ακτών της Αγγλίας δεν μπορούσαν να περάσουν απαρατήρητες από τη γερμανική υπηρεσία πληροφοριών, έτσι οι Σύμμαχοι κατέβαλαν τιτάνιες προσπάθειες να παραπλανήσουν τους Γερμανούς: εικονικά τανκς σχεδιασμένα να εξαπατήσουν την αναγνώριση της αεροπορίας, ψευδείς ραδιοεπικοινωνίες, ψεύτικο αρχηγείο και ακόμη και ένας ηθοποιός, που απεικονίζει τον Μοντγκόμερι αποσταλεί στη Βόρεια Αφρική. Η εξαπάτηση στέφθηκε με επιτυχία: πολύ λιγότεροι στρατιώτες παρέμειναν στις παραλίες της Νορμανδίας καθώς ο Χίτλερ διασκόρπισε τις δυνάμεις του σε όλη τη βορειοδυτική ακτή της Ευρώπης. Οι Βρετανοί, υπό την ηγεσία του εφευρετικού Πέρσι Χόμπαρτ, βρήκαν πολλά μέσα που είχαν σχεδιαστεί για να βοηθήσουν τα τανκς που εκτοξεύτηκαν στη θάλασσα λίγα χιλιόμετρα από την ακτή να επιπλέουν στο νερό. Με το παρατσούκλι «Τα σκάφη του Χόμπαρτ», διαφορετικά τανκς είχαν διαφορετικούς σκοπούς: υποτίθεται ότι «επιπλέουν» στην ξηρά, κάνουν περάσματα μέσα από ναρκοπέδια ή ανοίγουν φύλλα μουσαμά για να σχηματίσουν μονοπάτια στη χαλαρή άμμο.

Η επιχείρηση Overlord ξεκίνησε στις 6 Ιουνίου 1944, την καθορισμένη ημέρα. Στο πίσω μέρος των γερμανικών θέσεων, ανεμόπτερα και αλεξιπτωτιστές (καθώς και κούκλες με αλεξίπτωτα) προσγειώθηκαν, απελευθερώνοντας το πρώτο κομμάτι του κατεχόμενου εδάφους - τη γέφυρα του Πήγασου. Στη συνέχεια, μια αρμάδα 7.000 πλοίων (συμπεριλαμβανομένων 1.299 πολεμικών) διέσχισε τη Μάγχη, μεταφέροντας σχεδόν 300.000 ανθρώπους. Οι Αμερικανοί έβαλαν στο στόχαστρο τις παραλίες, που ονομάστηκαν Γιούτα και Ομάχα, και οι Βρετανοί - Gold, Juno και Sword. Οι Σύμμαχοι συνάντησαν τη σκληρότερη αντίστασή τους στην Ομάχα: στρατιώτες, πηδώντας στο νερό από πλοία αποβίβασης που δεν κατάφεραν να πλησιάσουν τα ρηχά νερά, βυθίστηκαν κάτω από το βάρος του εξοπλισμού τους, άλλοι πέθαναν κάτω από ισχυρά γερμανικά πυρά, αλλά τελικά μετά από μάχη που κράτησε αρκετές ώρες, μόνο και μόνο λόγω της συντριπτικής αριθμητικής υπεροχής, το προγεφύρωμα στην ακτή καταλήφθηκε. Οι Γερμανοί είχαν έλλειψη αεροσκαφών επειδή το μεγαλύτερο μέρος της αεροπορικής τους δύναμης ήταν αφιερωμένο στο Ανατολικό Μέτωπο και ό,τι λίγο είχαν εξουδετερώθηκε σύντομα από την αεροπορική υπεροχή των Συμμάχων.

Ο Χίτλερ, έχοντας μάθει για την απόβαση, αποφάσισε ότι ήταν ένα χτύπημα εκτροπής και πέρασαν τρεις ολόκληρες μέρες πριν στείλει ενισχύσεις. Ο Ρόμελ, που τώρα επιστρέφει στη διοίκηση των γερμανικών δυνάμεων, πήγε στο Βερολίνο για μια μέρα για να γιορτάσει τα γενέθλια της γυναίκας του. Επιστρέφοντας στη Νορμανδία, οργάνωσε αμέσως μια αντεπίθεση, αλλά τα στρατεύματά του, στερημένα από αεροπορική κάλυψη και άνιση δύναμη προς τον εχθρό, αναγκάστηκαν να υποχωρήσουν κάτω από την επίθεση των συμμάχων. Οι Γερμανοί παρεμποδίστηκαν επίσης πολύ από τις δραστηριότητες των παρτιζάνων στα μετόπισθεν. Σε αντίποινα χρησιμοποίησαν βάναυσα τιμωρητικά μέτρα, καταστρέφοντας ολόκληρα χωριά και σκοτώνοντας κατοίκους. Στις 27 Ιουνίου, το λιμάνι του Χερβούργου που είχε υποστεί σοβαρές ζημιές απελευθερώθηκε, γεγονός που διευκόλυνε τη μεταφορά ανθρώπινου δυναμικού και στρατιωτικού υλικού στη Γαλλία από τους Συμμάχους. Μέχρι τις αρχές Ιουλίου είχαν μεταφέρει πάνω από 1.000.000 ανθρώπους στην ήπειρο.

Στις 20 Ιουλίου 1944, έγινε μια απόπειρα δολοφονίας του Χίτλερ στο αρχηγείο του Wolf's Lair στην Ανατολική Πρωσία, το λεγόμενο σχέδιο βόμβας του Ιουλίου, που ετοίμασε ο Γερμανοί αξιωματικοίπου ήθελε να φέρει πιο κοντά το τέλος του πολέμου. Ο Χίτλερ, αν και σοκαρισμένος με οβίδα, γλίτωσε με μώλωπες και γρατζουνιές και όλοι όσοι συμμετείχαν στη συνωμοσία σύντομα συνελήφθησαν και εκτελέστηκαν. Ο Ρόμελ, ο οποίος δεν συμμετείχε προσωπικά στην πλοκή, μίλησε υπέρ της. Μόλις αυτό έγινε γνωστό, του δόθηκε μια επιλογή: να διατηρηθεί η αυτοκτονία και η τιμή, ή ο εξευτελισμός ενός ναζιστικού δικαστηρίου με προκαθορισμένη ποινή και η αποστολή όλων των στενών συγγενών του σε στρατόπεδο συγκέντρωσης. Ο Ρόμελ επέλεξε τον πρώτο και στις 14 Οκτωβρίου, παρουσία δύο στρατηγών που έστειλε ο Χίτλερ, αυτοδηλητηριάστηκε. Όπως υποσχέθηκε, κηδεύτηκε με στρατιωτικές τιμές και δόθηκε στην οικογένεια σύνταξη.

Από το βιβλίο The Ancient Egyptian Book of the Dead. Ο Λόγος Εκείνου που Επιδιώκει το Φως συγγραφέας Εσωτερικά άγνωστος συγγραφέας --

Από το βιβλίο Κουζίνα του αιώνα συγγραφέας Pokhlebkin William Vasilievich

Αγίου Ιωάννη - Μενού Ιωάννη του Βαπτιστή: 1η επιλογή - Τρυφερή ελαφρά αλατισμένη ρέγγα με φρέσκα κρεμμυδάκια και βραστές πατάτες με κρέμα γάλακτος - Καπνιστό ζαμπόν και πίτες με κρεμμύδια, διάφορα ωμά λαχανικά και μυρωδικά. Καλό, φρέσκο ​​ψωμί, βούτυρο και τυρί - Φράουλες με σαντιγί

Από το βιβλίο Η Ρωσία στον πόλεμο 1941-1945 από τον Vert Alexander

Κεφάλαιο V. Πολιτικά γεγονότα την άνοιξη του 1944 Η ΕΣΣΔ και η απόβαση των Συμμάχων στη Νορμανδία Στα μέσα Μαΐου 1944, άρχισε μια περίοδος σχετικής ηρεμίας στο σοβιετικό-γερμανικό μέτωπο. Τώρα το μπροστινό μέρος (με εξαίρεση το τεράστιο Λευκορωσικό χαρακτηριστικό στο κέντρο, όπου οι Γερμανοί ήταν ακόμα σφηνωμένοι)

Από το βιβλίο Ιστορία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου συγγραφέας Tippelskirch Kurt von

Από το βιβλίο SS Division "Reich". Ιστορία της δεύτερης μεραρχίας SS Panzer. 1939-1945 συγγραφέας Akunov Wolfgang Viktorovich

Προσγείωση στη Νορμανδία «Ο πόλεμος είναι απλός και αρκετά προσιτός στην ανθρώπινη κοινή λογική, αλλά η μάχη είναι δύσκολη». Carl von Clausewitz Κατά την απόβαση στη Νορμανδία, η μεραρχία Das Reich βρισκόταν 724 χιλιόμετρα από το θέατρο των επιχειρήσεων. Γερμανικά στρατεύματα πολεμούν

Από το βιβλίο Καθημερινή ζωή της τάξης των ευγενών στη χρυσή εποχή της Αικατερίνης συγγραφέας Ελισέεβα Όλγα Ιγκόρεβνα

Κεφάλαιο δεύτερο Η Ημέρα της Αυτοκράτειρας είναι η Ημέρα της Αυλής Ο ρυθμός της ζωής του κυρίαρχου και τα γούστα του άφησαν βαθύ αποτύπωμα σε ολόκληρη τη ζωή της αυλής. Και μετά από αυτόν - η κοινωνία της πρωτεύουσας, την οποία, με τη σειρά της, μιμήθηκαν οι κάτοικοι των επαρχιών. Δεν ήταν κάθε μονάρχης τόσο απαιτητικός όσο

Από το βιβλίο War at Sea (1939-1945) του Νίμιτς Τσέστερ

Οι αποβάσεις της Νορμανδίας Οι πρώτες αποβιβάσεις στην επιχείρηση της Νορμανδίας ήταν τρία αερομεταφερόμενα τμήματα, που έπεσαν με αλεξίπτωτο περίπου στη 01.30 π.μ. της 6ης Ιουνίου. Η βρετανική 6η Αερομεταφερόμενη Μεραρχία προσγειώθηκε μεταξύ Caen και Cabourg με στόχο να καταλάβει τις γέφυρες πάνω από τους ποταμούς Orne και Caen

Από το βιβλίο Chronicle of the Air War: Strategy and Tactics. 1939–1945 συγγραφέας Alyabyev Alexander Nikolaevich

Eyes 11 Προσγείωση στη Νορμανδία. Το χτύπημα του V στο Λονδίνο Ιούλιος - Δεκέμβριος Τρίτη, 4 Ιουλίου 1944 Η Ανώτατη Διοίκηση της Βέρμαχτ αναφέρει: «Χθες το βράδυ, βαριά γερμανικά βομβαρδιστικά επιτέθηκαν σε συγκέντρωση εχθρικών πλοίων μπροστά από την ακτή της Νορμανδίας. Δύο πλοία

Από το βιβλίο 500 διάσημα ιστορικά γεγονότα συγγραφέας Καρνάτσεβιτς Βλάντισλαβ Λεονίντοβιτς

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ OVERLORD. ΣΥΜΜΑΧΙΚΗ ΑΠΟΒΑΣΗ ΣΤΗ ΝΟΡΜΑΝΔΙΑ ΚΑΙ ΑΝΟΙΓΜΑ ΤΟΥ ΔΕΥΤΕΡΟΥ ΜΕΤΩΠΟΥ Συμμαχική απόβαση στη Νορμανδία Σχετικά με την απόβαση του Βρετανικού Εκστρατευτικού Σώματος στη Γαλλία ήδη το 1942, ο Τσόρτσιλ μίλησε στη Βουλή των Κοινοτήτων στις 14 Ιουλίου 1940, 40 ημέρες μετά

Από το βιβλίο Ιστορία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Blitzkrieg συγγραφέας Tippelskirch Kurt von

3. Η απόβαση της Νορμανδίας Νωρίς το πρωί της 4ης Ιουνίου, ο Αϊζενχάουερ έπρεπε να αποφασίσει εάν θα επιχειρούσε τις αποβάσεις το επόμενο πρωί, την πρώτη από τις τρεις ημέρες που είχαν προγραμματιστεί για αυτόν τον σκοπό. Όλα εξαρτιόνταν από τον καιρό. Ο απολογισμός ήταν πολύ δυσμενής: χαμηλές νεφώσεις, ισχυροί άνεμοι και

Από το βιβλίο The Jewish World [Οι πιο σημαντικές γνώσεις για τον εβραϊκό λαό, την ιστορία και τη θρησκεία του (λίτρα)] συγγραφέας Telushkin Joseph

Από το βιβλίο Οι Βαλτικές μας. Απελευθέρωση των Βαλτικών δημοκρατιών της ΕΣΣΔ συγγραφέας Moshchansky Ilya Borisovich

Αποβίβαση D-Day στη Νορμανδία (6 Ιουνίου - 31 Ιουλίου 1944) Αυτή ήταν η μεγαλύτερη επιχείρηση απόβασης που σχεδιάστηκε και πραγματοποιήθηκε από τα κράτη του Συνασπισμού κατά του Χίτλερ κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Αμερικανικά, βρετανικά και καναδικά στρατεύματα με τη συμμετοχή Γάλλων, Πολωνών,

Από το βιβλίο Χρονολογία Ρωσική ιστορία. Ρωσία και ο κόσμος συγγραφέας Anisimov Evgeniy Viktorovich

1944, 6 Ιουνίου Η έναρξη της επιχείρησης Overlord, οι Συμμαχικοί αποβιβάζονται στη Νορμανδία Οι Σύμμαχοι (Αμερικανοί, Βρετανοί, Καναδοί, καθώς και Γάλλοι και Πολωνοί) αφιέρωσαν αρκετό χρόνο στην προετοιμασία αυτής της άνευ προηγουμένου επιχείρησης απόβασης, στην οποία περισσότερα από 3 εκατομμύρια άνθρωποι συμμετείχαν. Η εμπειρία ελήφθη υπόψη

Από το βιβλίο D-Day. 6 Ιουνίου 1944 συγγραφέας Ambrose Stephen Edward

Από το βιβλίο The Big Show. Δεύτερος τα μάτια του κόσμουΓάλλος πιλότος συγγραφέας Klosterman Pierre

Η απόβαση των στρατευμάτων στη Νορμανδία Ήρθε η μεγάλη στιγμή - 4 Μαΐου. Η πολεμική μας αεροπορία έφυγε από το Detling για να μετακομίσει σε μια νέα βάση στο Ford, κοντά στο Μπράιτον.

Από το βιβλίο Η Σουηδία δέχεται επίθεση. Από την ιστορία της σύγχρονης σκανδιναβικής μυθολογίας συγγραφέας Γκριγκόριεφ Μπόρις Νικολάεβιτς

Το βράδυ της 5ης προς 6η Ιουνίου 1944 ξεκίνησε η απόβαση των συμμαχικών δυνάμεων στη Νορμανδία. Προκειμένου η πιο φιλόδοξη επιχείρηση απόβασης στην ιστορία να μην καταλήξει σε εξίσου τεράστια αποτυχία, η συμμαχική διοίκηση έπρεπε να επιτύχει τα μέγιστα υψηλό επίπεδοσυντονισμός όλων των τύπων στρατευμάτων που συμμετείχαν στην απόβαση. Η εξαιρετική πολυπλοκότητα του έργου, φυσικά, δεν επέτρεψε στον γιγάντιο μηχανισμό εισβολής να λειτουργήσει χωρίς ένα μόνο σφάλμα. Υπήρχαν αρκετός λόξυγκας και προβλήματα. Αλλά το κυριότερο είναι ότι ο στόχος επετεύχθη και το Δεύτερο Μέτωπο, το άνοιγμα του οποίου περίμεναν τόσο καιρό στην Ανατολή, άρχισε να λειτουργεί σε πλήρη ισχύ.

Ήδη στο πρώιμο στάδιο της προετοιμασίας για την εισβολή, ήταν σαφές στη συμμαχική διοίκηση ότι χωρίς να αποκτήσει απόλυτη αεροπορική υπεροχή, οι όποιες ενέργειες των ναυτικών και χερσαίων δυνάμεων ήταν καταδικασμένες σε αποτυχία. Σύμφωνα με το προκαταρκτικό σχέδιο, οι ενέργειες της αεροπορίας επρόκειτο να πραγματοποιηθούν σε τέσσερα στάδια. Το πρώτο στάδιο είναι ο βομβαρδισμός στρατηγικών στόχων στη Γερμανία. Το δεύτερο είναι μια απεργία σε σιδηροδρομικούς κόμβους, παράκτιες μπαταρίες, καθώς και αεροδρόμια και λιμάνια σε ακτίνα περίπου 150 μιλίων από τη ζώνη εισβολής. Στο τρίτο στάδιο, η αεροπορία έπρεπε να καλύψει τα στρατεύματα κατά τη διέλευση της Μάγχης. Το τέταρτο στάδιο προέβλεπε άμεση αεροπορική υποστήριξη για τις επίγειες δυνάμεις, αποτρέποντας τη μεταφορά ενισχύσεων για τον γερμανικό στρατό, διεξαγωγή αερομεταφερόμενων επιχειρήσεων και εξασφάλιση του αεροπορικού εφοδιασμού των στρατευμάτων με τις απαραίτητες προμήθειες.

Ας σημειώσουμε ότι ήταν αρκετά δύσκολο να εδραιωθεί η αλληλεπίδραση μεταξύ της αεροπορίας και άλλων κλάδων του στρατού. Η Βρετανική Πολεμική Αεροπορία, αφού εγκατέλειψε την υποταγή του στρατού και του ναυτικού το 1918, προσπάθησε με όλες της τις δυνάμεις να διατηρήσει την ανεξαρτησία της.

Η αμερικανική Πολεμική Αεροπορία προσπάθησε επίσης για μέγιστη ανεξαρτησία. Ταυτόχρονα, τόσο οι Βρετανοί όσο και οι Αμερικανοί ήταν βέβαιοι ότι τα βομβαρδιστικά θα μπορούσαν να συντρίψουν τον εχθρό με ελάχιστη συμμετοχή στρατιωτών και ναυτικών.

Υπήρχε κάποια αλήθεια σε αυτή την πεποίθηση. Από το φθινόπωρο του 1943, βρετανικά και αμερικανικά στρατηγικά βομβαρδιστικά εξαπέλυσαν επιθέσεις στη Γερμανία με στόχο την καταστροφή βιομηχανικών κέντρων και τη μείωση της βούλησης των Γερμανών για αντίσταση. Η χρήση των «ιπτάμενων φρουρίων» και των «απελευθερωτών» με τη συνοδεία μαχητών οδήγησε στο γεγονός ότι οι Γερμανοί, αποκρούοντας αεροπορικές επιθέσεις, έχασαν όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και πιλότους σε μάχες με μαχητές συνοδείας (πράγμα πολύ πιο σοβαρό, αφού ήταν αδύνατο για να εκπαιδεύσετε γρήγορα έναν καλό πιλότο). Ως αποτέλεσμα, το μέσο επίπεδο δεξιοτήτων των πιλότων της Luftwaffe είχε πέσει πολύ μέχρι την έναρξη της Επιχείρησης Overlord.

Μια σημαντική επιτυχία της Συμμαχικής αεροπορίας ήταν ότι λόγω των συνεχών βομβαρδισμών από τον Μάιο έως τον Αύγουστο του 1944, το επίπεδο παραγωγής συνθετικού καυσίμου και αεροπορικής αλκοόλης στη Γερμανία έπεσε απότομα. Σύμφωνα με ορισμένους ερευνητές, εάν τα «ιπτάμενα φρούρια» του στρατηγού Karl Spaatz συνέχιζαν να λειτουργούν με το ίδιο πνεύμα, τότε η Γερμανία θα μπορούσε να είχε ηττηθεί μέχρι το τέλος του 1944. Το πόσο αληθινή είναι αυτή η πεποίθηση μπορεί μόνο να μαντέψει κανείς, γιατί από την αρχή του έτους, οι στρατηγοί που εργάζονταν στα σχέδια προσγείωσης προσπάθησαν να υποτάξουν τη στρατηγική αεροπορία στα συμφέροντά τους. Και μετά από πολλές συζητήσεις, ο αρχηγός των συμμαχικών δυνάμεων, Ντουάιτ Αϊζενχάουερ, πέτυχε τον στόχο του: η αεροπορία βομβαρδιστικών μεταφέρθηκε στην υποταγή των κοινών αρχηγών αγγλοαμερικανών επιτελείων.

Η Βρετανική Διοίκηση Βομβαρδιστικών του A. Harris, η 8η Αμερικανική Στρατιά Στρατηγικής Αεροπορίας του Κ. Σπάατς και η Συμμαχική Αεροπορία Εκστρατείας ως μέρος της 9ης Αμερικανικής Αεροπορίας και η Βρετανική Δεύτερη Τακτική Αεροπορία διατέθηκαν για να συμμετάσχουν στην επιχείρηση. Αυτός ο σχηματισμός διοικούνταν από τον Αρχηγό της Αεροπορίας, Στρατάρχη Trafford Leigh-Mallory. Ο τελευταίος δεν αρκέστηκε στον υπάρχοντα καταμερισμό δυνάμεων. Δήλωσε ότι χωρίς τη συμμετοχή των βομβαρδιστικών δυνάμεων, δεν θα μπορούσε να παράσχει κάλυψη για τον στόλο κατά τη διέλευση της Μάγχης, καθώς και επαρκή υποστήριξη στις επίγειες δυνάμεις. Ο Leigh-Mallory ήθελε ένα αρχηγείο για να διευθύνει όλες τις αεροπορικές επιχειρήσεις. Ένα τέτοιο αρχηγείο αναπτύχθηκε στην πόλη Hillingdon. Ο στρατάρχης της αεροπορίας Conyngham έγινε αρχηγός του επιτελείου.

Αναπτύχθηκε ένα σχέδιο δύο σταδίων για τη χρήση βομβαρδιστικών. Σύμφωνα με αυτή την ιδέα, αρχικά η στρατηγική αεροπορία έπρεπε να προκαλέσει τη μέγιστη ζημιά στους σιδηροδρόμους της Γαλλίας και του Βελγίου για να μειώσει την ικανότητά τους. Στη συνέχεια, αμέσως πριν από την προσγείωση, ήταν απαραίτητο να επικεντρωθούμε στον βομβαρδισμό όλων των οδών επικοινωνίας, γεφυρών κ.λπ. μεταφορά τροχαίου υλικού στη ζώνη προσγείωσης και παρακείμενες περιοχές, εμποδίζοντας έτσι τις κινήσεις των γερμανικών στρατευμάτων. Ο Leigh-Mallory εντόπισε 75 στόχους που θα έπρεπε πρώτα να καταστραφούν.

Η διοίκηση αποφάσισε να δοκιμάσει το σχέδιο στην πράξη. Αρχικά, τη νύχτα της 7ης Μαρτίου, περίπου 250 βρετανικά βομβαρδιστικά «δούλεψαν» στον σταθμό Trapp κοντά στο Παρίσι, θέτοντας τον εκτός δράσης για ένα μήνα. Στη συνέχεια, σε διάστημα ενός μήνα, πραγματοποιήθηκαν άλλες οκτώ παρόμοιες απεργίες. Η ανάλυση των αποτελεσμάτων έδειξε ότι η Leigh-Mallory είχε δίκιο καταρχήν. Υπήρξε όμως μια δυσάρεστη στιγμή: τέτοιοι βομβαρδισμοί προκάλεσαν αναπόφευκτα θύματα μεταξύ τους άμαχος πληθυσμός. Αν ήταν οι Γερμανοί, οι Σύμμαχοι δεν θα ανησυχούσαν πολύ. Αλλά η Γαλλία και το Βέλγιο επρόκειτο να βομβαρδιστούν. Και ο θάνατος αμάχων δύσκολα θα συνέβαλε σε μια φιλική στάση απέναντι στους απελευθερωτές. Μετά από πολλή συζήτηση, αποφασίστηκε: οι απεργίες πρέπει να πραγματοποιούνται μόνο όπου υπάρχει κίνδυνος απωλειών μεταξύ άμαχο πληθυσμόθα είναι ελάχιστη. Στις 15 Απριλίου εγκρίθηκε ο τελικός κατάλογος στόχων και τέθηκε υπόψη των διοικητών της στρατηγικής αεροπορίας.

Μέχρι την έναρξη των συμμαχικών αποβιβάσεων είχαν βομβαρδιστεί περίπου 80 αντικείμενα, τα οποία χτυπήθηκαν από συνολικά περισσότερους από 66 χιλιάδες τόνους βομβών. Ως αποτέλεσμα, η μετακίνηση των γερμανικών στρατευμάτων και των προμηθειών σιδηροδρομικώς παρεμποδίστηκε πολύ και όταν ξεκίνησε η Επιχείρηση Overlord, οι Γερμανοί δεν μπόρεσαν να οργανώσουν την ταχεία μεταφορά δυνάμεων για μια αποφασιστική αντεπίθεση.

Όσο πλησίαζε η ημερομηνία της επίθεσης, τόσο πιο ενεργές γίνονταν οι αεροπορικές επιδρομές των Συμμάχων. Τώρα τα βομβαρδιστικά κατέστρεψαν όχι μόνο σιδηροδρομικούς κόμβους και βιομηχανικές εγκαταστάσεις, αλλά και σταθμούς ραντάρ, τρένα, στρατιωτικά και μεταφορικά αεροδρόμια. Οι μπαταρίες του παράκτιου πυροβολικού δέχθηκαν βαριές επιθέσεις, όχι μόνο εκείνες που βρίσκονται στη ζώνη προσγείωσης, αλλά και άλλες που βρίσκονται στη γαλλική ακτή.

Παράλληλα με τους βομβαρδισμούς, οι Σύμμαχοι ασχολήθηκαν με την παροχή αεροπορικής κάλυψης για περιοχές συγκέντρωσης στρατευμάτων. Συνεχείς περιπολίες μαχητικών οργανώθηκαν πάνω από τη Μάγχη και στη γύρω περιοχή. Η εντολή διοίκησης έλεγε: η εμφάνιση γερμανικών αεροσκαφών πάνω από τη νότια Αγγλία πρέπει να αποκλειστεί εντελώς. Ωστόσο, η Luftwaffe δεν ήταν πλέον ικανή για μια σοβαρή αεροπορική επίθεση, έτσι μερικές αποστολές αναγνώρισης δεν μπορούσαν να αποκαλύψουν τα σχέδια των Συμμάχων.

Οι Γερμανοί, φυσικά, κατάλαβαν ότι η απόβαση αγγλοαμερικανικών στρατευμάτων στην ήπειρο ήταν αναπόφευκτη. Αλλά δεν έλαβαν ζωτικής σημασίας γνώσεις για το πού ακριβώς θα συνέβαινε αυτό. Εν τω μεταξύ, ο γερμανικός στρατός δεν είχε τη δύναμη να παράσχει αξιόπιστη άμυνα ολόκληρης της ακτής. Και το λεγόμενο «Τείχος του Ατλαντικού», του οποίου οι απόρθητες οχυρώσεις μόνο οι κωφοί δεν είχαν ακούσει ποτέ στη Γερμανία, ήταν περισσότερο μια φαντασία προπαγάνδας παρά μια πραγματική αμυντική δομή. Όταν ο Στρατάρχης Ρόμελ διορίστηκε διοικητής της Ομάδας Στρατού Β, έκανε μια περιοδεία επιθεώρησης στο Βαλ και εξεπλάγη δυσάρεστα με αυτό που είδε. Πολλές οχυρώσεις υπήρχαν μόνο στα χαρτιά, έργα κατασκευήςδιεξήχθησαν με ανεπίτρεπτη αδιαφορία, και υπάρχουσες
δεν υπήρχαν πάντα αρκετά διαθέσιμα στρατεύματα ακόμη και για να γεμίσουν τις ήδη χτισμένες οχυρώσεις. Και το χειρότερο πράγμα που συνειδητοποίησε τότε ο Ρόμελ ήταν ότι καμία προσπάθεια δεν θα ήταν αρκετή για να αλλάξει αυτή η κατάσταση προς το καλύτερο.

Στην αρχή της Επιχείρησης Overlord, η Πολεμική Αεροπορία είχε δύο βασικά καθήκοντα: να καλύψει τον στόλο εισβολής και την προσγείωση στρατευμάτων και να παραδώσει μονάδες αερομεταφερόμενων στρατευμάτων με ανεμόπτερα και αλεξίπτωτα στον προορισμό τους. Επιπλέον, τα ανεμόπτερα ήταν ακόμη και σε κάποιο βαθμό πιο σημαντικά, επειδή μετέφεραν αντιαρματικά όπλα, αυτοκίνητα, βαριά όπλα και άλλα τεράστια φορτία.

Η αερομεταφερόμενη προσγείωση ξεκίνησε τη νύχτα 5-6 Ιουνίου. Συμμετείχαν 1.662 αεροσκάφη και 500 ανεμόπτερα από την αμερικανική Πολεμική Αεροπορία και 733 αεροσκάφη και 335 ανεμόπτερα από τη βρετανική στρατιωτική αεροπορία. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, 4,7 χιλιάδες στρατιώτες, 17 όπλα, 44 οχήματα Willys και 55 μοτοσικλέτες έπεσαν στο έδαφος της Νορμανδίας. Άλλα 22 ανεμόπτερα με ανθρώπους και φορτίο συνετρίβη κατά την προσγείωση.

Παράλληλα με την αερομεταφερόμενη προσγείωση, πραγματοποιήθηκαν επιχειρήσεις εκτροπής στην περιοχή της Χάβρης και της Βουλώνης. Κοντά στη Χάβρη, 18 βρετανικά πλοία έκαναν επιδεικτικά ελιγμούς και τα βομβαρδιστικά έριξαν μεταλλικές λωρίδες και ανακλαστήρες καθρέφτη, έτσι ώστε να εμφανιστούν πολλές παρεμβολές στις οθόνες των γερμανικών ραντάρ και να φαινόταν ότι ένας μεγάλος στόλος κατευθυνόταν προς την ήπειρο.

Ταυτόχρονα, στα βορειοδυτικά της Γαλλίας, μια άλλη παράσταση παίχτηκε: παραγεμισμένοι αλεξιπτωτιστές και πυροτεχνήματα έπεσαν από τα αεροπλάνα για να προσομοιώσουν πυροβολισμούς.

Ενώ ο στόλος πλησίαζε τις ακτές της Νορμανδίας, τα συμμαχικά αεροσκάφη βομβάρδισαν τις τοποθεσίες των γερμανικών στρατευμάτων, τα αρχηγεία και τις παράκτιες μπαταρίες. Τα αεροσκάφη της αγγλοαμερικανικής Πολεμικής Αεροπορίας έριξαν περισσότερους από 5.000 τόνους βομβών στις κύριες μπαταρίες και σχεδόν 1.800 τόνους στις αμυντικές δομές στον κόλπο του Σηκουάνα.

Οι απόψεις σχετικά με την αποτελεσματικότητα αυτής της επιδρομής είναι αρκετά αντιφατικές. Σε κάθε περίπτωση, είναι γνωστό με βεβαιότητα ότι πολλές μπαταρίες, ακόμη και μετά από έντονους βομβαρδισμούς, εκτόξευσαν την συμμαχική αμφίβια επίθεση. Και ο ίδιος ο βομβαρδισμός δεν ήταν πάντα ακριβής. Στην πόλη Merville, το 9ο τάγμα αλεξιπτωτιστών χτυπήθηκε από τις δικές του βόμβες. Η μονάδα υπέστη μεγάλες απώλειες.

Περίπου στις 10 το πρωί, όταν η ναυτική απόβαση ήταν ήδη σε πλήρη εξέλιξη, περίπου 170 μοίρες μαχητικών βρίσκονταν στον αέρα. Σύμφωνα με τις αναμνήσεις αυτοπτών μαρτύρων και συμμετεχόντων, επικρατούσε πραγματικό χάος στον αέρα: λόγω χαμηλών νεφών, τα αεροπλάνα Mustang και Typhoon αναγκάστηκαν να πετάξουν σε χαμηλό ύψος. Εξαιτίας αυτού, το γερμανικό αντιαεροπορικό πυροβολικό κατάφερε να καταρρίψει 17 και να καταστρέψει μεγάλο αριθμό φτερωτών οχημάτων.

Οι λίγες γερμανικές αεροπορικές δυνάμεις αιφνιδιάστηκαν. Γενικά, οι Γερμανοί δεν είχαν την παραμικρή πιθανότητα να στήσουν αντίσταση στην φτερωτή αρμάδα των Συμμάχων, αφού από τα τετρακόσια μαχητικά αεροσκάφη που διέθετε ο 3ος Αεροπορικός Στόλος, λιγότερα από διακόσια μπορούσαν να απογειωθούν. Στην πραγματικότητα, μόνο μερικά αεροπλάνα απογειώθηκαν, τα οποία δεν είχαν την παραμικρή επίπτωση στην κατάσταση.
επιρροή.

Μικρές ομάδες μαχητικών Focke-Wulf και Me-110 επιχείρησαν να επιχειρήσουν εναντίον του στόλου εισβολής. Μεταξύ 6 και 10 Ιουνίου κατάφεραν να βυθίσουν ένα αμερικανικό αντιτορπιλικό και ένα σκάφος προσγείωσης. Στην κλίμακα της προσγείωσης, αυτές ήταν απολύτως αμελητέες απώλειες.

Το πρωί της 7ης Ιουνίου, 175 γερμανικά βομβαρδιστικά επιχείρησαν να επιτεθούν στα στρατεύματα αποβίβασης. Η RAF Spitfires απέκρουσε αυτή την επίθεση και το μόνο πράγμα που κατάφεραν οι Γερμανοί ήταν να ρίξουν έναν μικρό αριθμό ναρκών στον κόλπο του Σηκουάνα. Πολλά αποβατικά πλοία ανατινάχτηκαν πάνω τους.

Μέχρι τις 10 Ιουνίου, οι Σύμμαχοι κατάφεραν να ολοκληρώσουν την κατασκευή του πρώτου αεροδρομίου στη Νορμανδία. Τρεις μοίρες από την 144η αεροπορική πτέρυγα της Καναδικής Πολεμικής Αεροπορίας άρχισαν να επιχειρούν από αυτήν. Από άλλες μονάδες, αυτό και άλλα αεροδρόμια που κατασκευάζονταν γρήγορα στην ήπειρο χρησιμοποιήθηκαν αρχικά ως σημεία ανεφοδιασμού και ανεφοδιασμού πυρομαχικών, και καθώς η γραμμή του μετώπου απομακρύνθηκε από την ακτή, τα συμμαχικά αεροσκάφη άρχισαν να τα χρησιμοποιούν ως μόνιμα.

Οι απώλειες της γερμανικής αεροπορίας την περίοδο από τις 6 Ιουνίου έως τις 5 Σεπτεμβρίου ανήλθαν σε περισσότερα από 3.500 αεροσκάφη, οι Βρετανοί έχασαν 516 αεροσκάφη. Ένα από τα αποτελέσματα αυτής της ήττας ήταν ότι ο αριθμός των πιλότων άσων στις Συμμαχικές Πολεμικές Αεροπορίες μειώθηκε, καθώς η πιθανότητα συνάντησης με τον εχθρό στον αέρα μειώθηκε απότομα.

Η σημασία της Πολεμικής Αεροπορίας κατά το προπαρασκευαστικό στάδιο της εισβολής στη Νορμανδία και απευθείας κατά την επιχείρηση Overlord δεν μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Η συμμαχική στρατηγική αεροπορία προκάλεσε σοβαρές ζημιές στις συγκοινωνιακές επικοινωνίες στα κατεχόμενα εδάφη της Γαλλίας και του Βελγίου. Μαχητικά και ελαφρά βομβαρδιστικά κατέλαβαν την άνευ όρων εναέρια υπεροχή στη ζώνη προσγείωσης, χάρη στην οποία η γερμανική αεροπορία, ήδη όχι πολύ ισχυρή, εξουδετερώθηκε σχεδόν εκατό τοις εκατό. Το γερμανικό αντιαεροπορικό πυροβολικό δεν μπορούσε φυσικά να αντεπεξέλθει στις αρμάδες αεροσκαφών που έβγαλαν οι Σύμμαχοι στον αέρα. Ακόμη και παρά τα λάθη που έγιναν και την μάλλον αμφίβολη αποτελεσματικότητα των αεροπορικών ενεργειών σε ορισμένες στιγμές, ήταν μια ξεκάθαρη νίκη.