Nuevo Mercedes-Benz Clase E: comparando versiones. Mercedes-Benz Clase E Nuevo mercedes e

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La historia de este popular modelo, que siempre ha combinado comodidad, fiabilidad y un alto grado de seguridad, es muy extensa. El primer coche de esta serie (modelo 170) se fabricó en 1947 y marcó el inicio de la producción de posguerra. A este le siguieron en 1953 los 180 y 190, más conocidos como el "Ponton Mercedes". Durante los siguientes 9 años se vendieron más de 468 mil coches de esta serie, incluidos los diésel. La producción de la serie W110 comenzó en 1961 y hasta febrero de 1968 se produjeron más de 628 mil coches. Esta exitosa serie fue sustituida por el igualmente exitoso W114/115. En 1968 se lanzó por primera vez un sedán con distancia entre ejes ampliada, así como una versión cupé. La serie W123 siguió en 1976. Además, apareció una versión familiar. Y, por último, el debut de la serie W124, que tuvo lugar en noviembre de 1984. Así, pasaron 5 generaciones de automóviles antes de que apareciera la Clase E en 1995, que realmente sorprendió a todos con su cara de "cuatro ojos" fundamentalmente nueva.

Los modelos de la serie "W124" de los primeros años se distinguen de los modelos de la Clase E real, fabricados no antes de finales del 93, por un nicho profundo para la matrícula trasera y molduras laterales estrechas y negras. De particular interés es el “conserje” que baila con un solo brazo. El W124 disponía de un diferencial autoblocante (ASD), un sistema antideslizante (ASR) y, por primera vez en un turismo Mercedes de serie, tracción total con distribución automática del par (4Matic). En septiembre de 1988, a los compradores del W124 se les ofreció un airbag como equipo opcional..... Cuatro años más tarde, tanto el airbag como el ABS se convirtieron en equipo estándar en todos los Mercedes.

Bastante conservador (en el buen sentido) y fácil de usar, confiable, con motores duraderos y un interior espacioso, junto con un excelente diseño interior y ergonomía, el Mercedes-Benz W124 es prácticamente un automóvil de pasajeros estándar de los años 80. Había siete opciones de interior con tapizados o asientos de cuero. Una gran cantidad de ajustes para el asiento del conductor, reposacabezas traseros retráctiles de forma remota, cómodos cinturones de seguridad, estanqueidad y un excelente aislamiento acústico de la carrocería: vale la pena pagar por esto para aquellos que valoran la comodidad y la seguridad de conducción por encima de todo. El único inconveniente del enorme maletero de 520 litros, la imposibilidad de acomodar cargas largas en el interior, se compensa con una buena iluminación, un borde bajo del maletero y prácticos bolsillos para objetos pequeños y herramientas.

En agosto de 1989, el W124 sufrió un retoque cosmético. Recibió una amplia moldura de plástico en las puertas y la parte inferior de la carrocería con molduras cromadas. Apareció cromo en los parachoques y las manijas de las puertas. Las lentes de los faros han cambiado. Hay más espacio en la cabina, han aparecido asientos más cómodos y en la decoración se han utilizado tipos de madera más valiosos. Ese mismo año se introdujeron por primera vez en el Mercedes W124 motores con sistemas de encendido y potencia totalmente controlados electrónicamente.

Así, como resultado de la siguiente modernización del modelo W124, a finales de 1993 apareció la primera Clase E, que sigue siendo un coche bastante prestigioso hasta el día de hoy. En ese momento se introdujo una nueva indexación para todos los Mercedes-Benz: en lugar de “200E”, “220E”, etc., aparecieron los más modernos “E200”, “E220”, “E280”... La letra delante significa Clase E y los siguientes números: cilindrada. Así apareció la primera Clase E, de la que hablaremos.

La primera Clase E tenía una superficie casi plana. pared posterior tapa del maletero (muy similar al “ciento cuarenta”), de modo que el nicho profundo de la matrícula dio paso a un simple estampado, hay molduras cromadas y molduras anchas a los lados de la carrocería, la parrilla del radiador está “empotrada ”en el capó. Cuando la Clase E salió a la venta, en los almacenes de los concesionarios Mercedes de toda Europa quedaban muchos coches de la generación anterior que comenzaron a convertirse en Clase E. Para hacer esto, fue necesario, en general, reemplazar solo el capó con una rejilla falsa y la tapa del maletero. Los concesionarios europeos realizaron esta operación sólo con coches del año 92-93, que ya tenían motores de gasolina con cuatro válvulas por cilindro (técnicamente, estos coches no se diferencian de la clase E). Sin embargo, ¡en nuestro mercado se pueden encontrar clases supuestamente E de los años ochenta! Simplemente, además de todo lo demás, en lugar de las molduras laterales anticuadas, se instalan revestimientos de plástico modernos en los laterales de la carrocería. Este tipo de máquinas se fabrican principalmente con motores con dos válvulas por cilindro. En el servicio puedes comprobar el año de fabricación del coche descargando su número VIN en el ordenador.

Los coches Mercedes son inicialmente muy caros, pero al mismo tiempo muy resistentes y duraderos. La Clase E viene en varios estilos de carrocería, principalmente los “sedanes” que dominan el mercado de autos usados. Las camionetas Clase E (Touring) son la mejor opción para las personas prácticas. Habiendo conservado todas las ventajas de un sedán, la camioneta tiene la ventaja de un gran volumen interior utilizable que, con la fila de asientos trasera (intermedia) plegada, alcanzó los 2180 litros. En su maletero se puede instalar un asiento adicional de 2 plazas, con el que numero total asientos hasta siete. Sin embargo, el asiento trasero principal se puede plegar en una proporción de 2:1. El modelo conserva una suspensión hidráulica trasera única con inflado automático para mantener un nivel constante de la parte trasera de la carrocería sobre la carretera. En el programa Mercedes, una camioneta se designa con la letra "T" después de los números, por ejemplo, "E280T". Se trata de una de las camionetas más espaciosas de su clase.

Tradicionalmente, los modelos Mercedes-Benz "personales" con carrocería cupé de dos puertas sin pilar B siempre se han considerado refinados: el llamado techo rígido, que, con las ventanillas laterales bajadas, es comparable en términos de "ventilación" interior. a un descapotable. Al mismo tiempo, una carrocería de este tipo es mucho más práctica y su seguridad pasiva es mayor. La carrocería aerodinámica, fabricada sobre un chasis sedán acortado (85 mm), resultó ser muy elegante. El cupé fue designado con la letra “C”.

El Cabrio descapotable se basa en el cupé. Uno de los pocos descapotables creados a partir de un coche de clase ejecutiva. Este completo coche de cuatro plazas (algo poco común entre los coches modernos de este tipo) con capota plegable automáticamente estaba equipado únicamente con motores de gasolina.

El Mercedes Clase E es uno de los pocos coches que se ofrece con una gama tan amplia de motores: desde los modestos cuatro cilindros hasta los V8 de varios litros...

La serie M111 está equipada con dos motores de cuatro cilindros, el “E200”, con una potencia de 136 CV. y "E220" - 150 CV. Estos motores en sí son fiables y duraderos, pero estaban equipados varios sistemas inyección. Una opción fallida es la llamada inyección PMS. Su unidad de control es demasiado sensible al agua y la sal. Tiene miedo de un lavado básico del motor.

El siguiente es la serie de clase E de seis cilindros “M104” - modificaciones “E280” (193 hp) y “E320” (220 hp) - con el típico silencio y dinamismo de Mercedes incluso cuando está completamente cargado. Sin embargo, esto hay que pagarlo con un importante consumo de combustible. En ciudad, los coches de seis cilindros consumen unos 17 l/100 km. Los motores de la serie M104 son muy duraderos.

La potente serie E420 M119 con motor de ocho cilindros puede competir en igualdad de condiciones con los veloces Merc modernos. El coche está equipado con un motor V8 de 4,2 litros con 279 caballos de fuerza. Este motor es quizás el más fiable, pero también bastante voraz: con una conducción moderada, cada cien kilómetros se va por el desagüe una lata de veinte litros de gasolina que no es la más barata. En resumen, el coche está dirigido a aquellos que realmente aman conducir rápido y son capaces de mantener un coche tan rápido.

El sueño de muchos coleccionistas es el legendario E500, un sedán fiable e increíblemente rápido. Externamente, los Super Mercs se distinguen por faros separados, parachoques de diferentes formas con luces antiniebla delanteras estándar, pasos de rueda delanteros y traseros muy ensanchados y un rico interior con asientos deportivos. El resto es un clásico y noble “ciento veinticuatro”. Este modelo superpotente (326 CV) con motor M117 V8 de 5 litros de la Clase S “quinientos” alcanza los 100 km/h en sólo 6,1 s. Este modelo fue montado sobre una cinta transportadora. Porsche. Para los más exaltados se ofrecía la versión E60 AMG con un V8 de 6 litros que desarrollaba 381 CV. y una aceleración de 5,4 segundos. Pero incluso en Alemania hay muy pocos. Siguiendo la tradición de Mercedes-Benz, ambos modelos estaban equipados únicamente con transmisión automática.

Los Mercedes diésel Clase E también merecen atención. La versión E200 Diesel atrajo a los compradores debido a su bajo costo. ¡Cuesta incluso menos que la gasolina E200! Sin embargo, el diésel de cuatro cilindros es francamente ruidoso y produce vibraciones notables. El más popular por su relación precio/rendimiento fue el motor diésel de 5 cilindros. Su funcionamiento es mucho más suave y silencioso. El motor de seis cilindros en línea y tres litros se ofrecía en dos versiones: atmosférico (136 CV) y turboalimentado (147 CV). Los coches con este tipo de motores son caros tanto en sí mismos como en mantenimiento. El "seis" funciona prácticamente sin el característico traqueteo del diésel y es excepcionalmente suave. Por último, el EZ00 Diesel y el EZ00 Turbodiesel son muy rápidos y dinámicos.

En 1995, Mercedes-Benz introdujo los turismos de la clase E con una nueva carrocería: el W210 con 4 faros redondos. El “210th” fue un digno sucesor del coche de la serie “124”, del que se vendieron 2,7 millones de unidades en todo el mundo. Nuevo diseño frontal con faros aparentemente redondos y separados (de hecho, están combinados en dos bloques de faros). Forma compleja) deja indiferente a pocas personas. El “Mercedes de ojos grandes” heredó las principales características de la identidad corporativa, lo que se vio confirmado por el crecimiento sin precedentes de las ventas europeas del modelo en los tres años siguientes, de modo que muchos de sus competidores en el sector superior del mercado (F ) tuvo que dejar espacio para muchas cosas. La serie de berlinas 210 sigue siendo la de mayor éxito entre la clase media-alta.

Al igual que su predecesor con carrocería 124, la Clase E es un coche fuerte y fiable. La marcha suave de este coche es impresionante. La suspensión de ruedas mejorada neutraliza casi por completo el impacto de las irregularidades de la carretera. Por primera vez en automóviles de esta clase se utilizó la dirección de piñón y cremallera. Entre las innovaciones se encuentran un sensor de lluvia, un sensor de contaminación del aire exterior y el sistema Parktronic. Un año después, apareció un FRG "adaptativo" de 5 velocidades con control electrónico, que le permite cambiar el algoritmo de conmutación según su estilo de conducción.

Para los vehículos de la Clase E, están disponibles más de 6.400 opciones para satisfacer los deseos individuales en términos de diseño y equipamiento técnico. El equipamiento y accesorios adicionales incluyen: asientos para niños, frigorífico, cómodos asientos con ventilación, sistema de navegación dinámica (DynAPS), sistema de control y visualización Comand con radio y sistema de navegación integrados, etc.

Inicialmente, la Clase E tenía un paquete básico bastante rico, que incluía accesorios eléctricos (lunetas retrovisores) y asientos delanteros regulables en altura. Por razones de seguridad, el vehículo estaba equipado con un airbag Window-Bag, que se despliega en forma de cortina entre los montantes delantero y trasero durante un impacto lateral; airbags frontales de dos etapas; cinturones de seguridad inerciales; volante multifunción, ABS, ESP. Todo este equipamiento estaba disponible independientemente del diseño y equipamiento interior, de los cuales había tres: Classic, Elegance y Avantgarde. El más barato de ellos se considera Classic, que se distingue por la ausencia de cuero y el uso mínimo de madera en el acabado interior, ruedas simples, cristales tintados de verde y una consola central "baja", sin reposabrazos entre los asientos delanteros. Pero incluso esta opción es muy representativa. El maletero de la berlina, a pesar de su gran volumen de 520 litros, también es muy cómodo.

Los coches con estilo Elegance tienen un aspecto más lujoso gracias al cromo de las manijas exteriores de las puertas y los parachoques. El interior de esta versión luce molduras de nogal. El volante y la palanca de cambios están tapizados en cuero, que también se puede utilizar para tapizar los asientos. Las ruedas son de fundición, de diez radios. En lugar de las manijas giratorias para la ventilación, el aire acondicionado y la “estufa”, en la consola central ya se utiliza una moderna unidad de control de microclima con pantalla y teclas.

La versión más elitista es Avantgarde. Tiene, por así decirlo, una inclinación deportiva. El interior está tapizado en cuero y arce oscuro, casi negro. Las ruedas especiales y la luz de xenón casi obligatoria dan respetabilidad a la apariencia. Además, en la versión Avantgarde, el cristal no está teñido del verde tan extendido, sino azul. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la suspensión deportiva baja Avantgarde no se adapta bien a las carreteras rusas.

Desde 1997, todos los coches de clase E comenzaron a equiparse con el sistema "Brake Assist", que reconoce una frenada extrema y ayuda al conductor a reducir la distancia de frenado al mínimo. Además, este sistema monitoriza por sí mismo las averías que se producen en el motor, el sistema eléctrico o la transmisión y recuerda cambiar el aceite o el líquido de frenos mediante la luz “Check Engine” del salpicadero. Incluso en el libro de servicio se indica que las visitas a la estación de servicio se realizan a intervalos de 15.000 a 22.000 km según la señal de esta bombilla.

Desde 1997, han aparecido en el programa versiones con tracción total de la clase E: “4Matic” (transmisión 4x4). Se trata de una transmisión compleja que combina una transmisión automática de 5 velocidades y un sistema de control de tracción: en caso de patinar, frena la rueda que patina, proporcionando una mejor tracción. Esta transmisión 4Matic redistribuye constantemente y suavemente el par entre los ejes delantero y trasero a través de acoplamientos viscosos (durante la conducción normal en una proporción de 33:66), y no hay bloqueos del diferencial central o entre ruedas, ya que son reemplazados por un "inteligente". Sistema ETS, que a su vez frena la rueda trasera que patina gracias al sistema de frenos de serie.

La Clase E ofrece una amplia gama de motores, que se dividen en tres grupos. El primero incluye motores económicos de gasolina y diésel con una cilindrada de 2,0 a 2,7 litros y una potencia de 115 a 170 CV. Los automóviles con este tipo de motores consumen poco combustible y satisfacen plenamente las necesidades de la mayoría de los propietarios de la Clase E.

Otro grupo incluye motores más potentes de 6 cilindros y 2,8 y 3,2 litros, que, por regla general, funcionan con transmisiones automáticas de 5 velocidades. Estos motores le permiten revelar plenamente todo el potencial del diseño inherente a la Clase E. En 1997 aparecieron motores más modernos. Estos no son "seis" en línea, sino que ya tienen forma de V con un volumen de 2,4, 2,8 y 3,2 litros (170, 204 y 224 de potencia, respectivamente). Los V6 son en promedio un 25% más livianos que los de seis cilindros en línea de la generación anterior, están magníficamente equilibrados y su funcionamiento es casi invisible en los controles. Y el consumo de combustible ha disminuido en comparación con sus homólogos en línea: en ciudad será de unos 13 litros. En la Clase E, estos modelos populares de camionetas también estaban equipados con nuevos motores de 6 cilindros en forma de V (129-279 hp)

El tercero incluye los motores "ocho" en forma de V más prestigiosos con un volumen de trabajo de 4,3 y 5,4 litros. Los modelos equipados con ellos quizás puedan clasificarse como ejecutivos. Para el potente E420 con un V8 de 4,2 litros con una potencia de 279 caballos, desde 1997 los alemanes han aumentado la cilindrada en 100 metros cúbicos, sin cambiar la potencia, para aumentar el ya considerable par. El consumo medio de combustible es de unos 20 l/100 km. El estudio de tuning Mercedes lanzó al mercado el modelo E50 AMG en 1996 y un año después, en 1997, se presentó en Frankfurt la modificación E 55 AMG, el sedán deportivo más potente. Los principales cambios que AMG introdujo en la Clase E de serie se referían a mejoras en el motor, la suspensión y la carrocería.

Así, el E50 AMG recibió un V8 forzado de 5 litros con 347 caballos de fuerza. Con tal potencial, el coche aceleraba a cien en 7,2 segundos y la velocidad máxima se limitaba a los 250 km/h estándar. El modelo E55 AMG tenía un V8 de 5,4 litros aún más impresionante con 354 caballos de fuerza. Por lo tanto, la aceleración a cientos tarda sólo 5,7 segundos, y el potente par (530 Nm) literalmente lanza el coche hacia adelante incluso desde 200 km/h. Externamente, los automóviles AMG se distinguen por los umbrales de las puertas de plástico, los parachoques más bajos, los spoilers adicionales y las llantas deportivas especiales. La distancia al suelo del Clase E deportivo es 2,5 cm menor que la del modelo estándar. Lujoso interior de cuero de dos tonos tarjeta de visita Creaciones AMG.

Y en 1998, los de ojos grandes comenzaron a equiparse con motores diésel de nueva generación con sistema de alimentación Common Rail (los Mercedes con este tipo de motores se designan según el índice CDI). Los E200CDI y E220CDI, anteriormente conocidos, se mantuvieron, pero recibieron motores más potentes de 115 y 143 CV. en lugar de los anteriores 102 y 125 CV.

De 1995 a 1999 Se han producido más de 1 millón de automóviles W210, la mayoría de los cuales se utilizan en Europa. No en vano este modelo ha sido y sigue siendo uno de los estándares de la clase empresarial. En el verano de 1999, el de ojos grandes fue modernizado; se realizaron más de 1.800 cambios diferentes en el diseño. Aparecieron nuevos motores y transmisiones, se cambió el equipamiento. El extenso programa de modelos Clase E, a principios de 2000, incluía 27 configuraciones básicas. La diferencia exterior entre los coches “nuevos” y los “viejos” es la forma de un frontal inferior con un parachoques integrado, cuyo borde llega hasta la mitad de los faros. Un coche de este tipo es fácil de reconocer por los intermitentes implantados en los retrovisores exteriores, mientras que en la primera versión las “luces intermitentes” estaban situadas en los guardabarros delanteros. Entre las características de la camioneta Clase E se encuentra un maletero muy espacioso, cuyo volumen alcanza los 1,97 m3 con el asiento trasero abatido. Los Mercedes Clase E están equipados de serie con un sistema electrónico de control de estabilidad (ESP). En las versiones de tracción total del 4Matic, ya no se utiliza el tradicional sistema de bloqueo del diferencial, sino una imitación del bloqueo frenando las ruedas que patinan mediante ABS.

Desde el año 2000, los modelos están equipados con motores 270 CDI y 320 CDI. En el programa apareció el E430 4 Matic con tracción total, cuyas ruedas delanteras se conectan, sin embargo, sólo cuando las ruedas traseras patinan. La berlina deportiva más potente E55 AMG 4 Matic y la camioneta E55T AMG 4 Matic se distinguen por su diseño especial y sus excelentes características de velocidad. A finales de 2001 apareció el modelo E400 CDI con el último motor diésel V8 turboalimentado de 4,0 litros que produce 250 CV.

En noviembre de 2001 cesó la producción del W210. Las modificaciones de la camioneta se ensamblaron hasta principios de 2003. El número exacto de coches producidos con la carrocería W210-1350128. Esto es aproximadamente el 24% del número de Mercedes de pasajeros producidos entre 1995 y 2001. Un hecho significativo en noviembre de 2001 fue que se alcanzó la cifra de 10 millones de ventas de coches Clase E en toda su historia.

En enero de 2002 tuvo lugar el estreno del nuevo sedán Clase E (tipo de carrocería W211). El automóvil "agregó" un poco más de tamaño y su apariencia adquirió una apariencia más rápida: una magnífica forma escultórica hecha de vidrio y acero. El máximo nivel de confort tanto para el conductor como para los pasajeros corresponde al mismo nivel de seguridad activa y pasiva.

Externamente, el automóvil conservó el estilo de su predecesor: los mismos faros redondos separados en la parte delantera, solo que ahora constan de varias luces ocultas debajo de una tapa. Extremo posterior La nueva Clase E está diseñada al estilo del sedán ejecutivo Mercedes Clase S. El interior del vehículo es ahora mucho más espacioso gracias a una mayor distancia entre ejes, así como a un interior de nuevo diseño. Los dispositivos informativos en forma de columnas de cristal líquido proporcionarán sólo la información más necesaria y relevante, y el sonido del motor en marcha y el ruido de las calles de la ciudad no le molestarán gracias al aislamiento acústico casi perfecto.

Inicialmente, los creadores no sólo proporcionaron a los coches de la Clase E un completo equipamiento, sino que también los equiparon con la tecnología más innovadora. Especialmente para la Clase E se desarrolló una suspensión neumática semiactiva, Airmatic Dual Control, que es equipo estándar en el modelo E 500 y permite que el automóvil “no note” los baches y flote sobre la carretera.

El sistema de frenos Sensotronic Brake Control (SBC) vela por la seguridad de los pasajeros: seca automáticamente los discos de freno en carreteras mojadas y, gracias a sus ventajas, optimiza las funciones de otros sistemas de seguridad ESP, ASR, ABS y BAS. El ordenador calcula la fuerza de frenado necesaria y la distribuye específicamente a las ruedas. Además de las delicias técnicas, bajo pedido se encuentran disponibles asientos multicontorno con función dinámica multicontorno. Si es necesario, puede masajear la espalda y las piernas. Se pueden destacar ocho airbags (dos frontales, cuatro laterales para los pasajeros delanteros y traseros, dos cortinas de aire laterales en el techo), así como apertura y cierre automático del maletero. Como equipamiento adicional se instalará nuevo sistema control de crucero y sistema de entretenimiento COMAND patentado.

Para el nuevo producto está disponible toda una gama de motores modernos. Para empezar, ofrecerán motores de gasolina y diésel de eficacia probada con una cilindrada de 2,2 a 5,0 litros y una potencia de 150 a 306 CV. Motor de 2.4 litros de 177 caballos y motor de 3.2 litros con 224 caballos de fuerza. Posteriormente, a esta serie se añadió un V8 de cinco litros con una capacidad de 306 “caballos” del Mercedes Clase S. Motorizaciones diésel: 220 CDI de 150 caballos y 270 CDI de 177 caballos. Este conjunto se reponía con un motor 320 CDI de 197 caballos de fuerza y, desde marzo de 2003, con un V8 de cuatro litros con 260 caballos de fuerza. Todos los modelos (excepto E320 y E500) están equipados con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática hidromecánica adaptativa de 5 velocidades.

Ahora la Clase E ha recibido tres nuevos motores a la vez: gasolina y dos diésel. Dos de estos nuevos unidades de potencia Se les puede llamar “presupuestarios”, porque son más económicos. El primero de los nuevos motores es un motor de gasolina de 1,8 litros, cuya potencia se ha incrementado hasta los 163 CV gracias al uso de un sobrealimentador mecánico. El par máximo de este motor de 240 Nm se alcanza en el rango de 3.000 a 4.000 rpm. El Mercedes E 200 Kompressor consume 8,4 litros de combustible cada cien kilómetros y su velocidad máxima alcanza los 230 km/h.

Otra novedad es el motor turbodiésel de cuatro cilindros con inyección directa de combustible. El motor de dos litros y 122 caballos de fuerza le permite alcanzar una velocidad máxima de 203 km/h. Al mismo tiempo, el nuevo motor es muy económico: el consumo medio de combustible es de 6,3 litros.

Y la tercera novedad fue otro motor diésel de 3,2 litros. Su potencia se ha incrementado hasta los 204 CV. La Clase E con este motor acelera de 0 a 100 km/h en 7,7 segundos y su velocidad máxima es de 243 km/h.

La apoteosis de la gama de motores es el E 55 AMG, que acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. El sedán Clase E “cargado”, en el que trabajaron los especialistas del estudio de tuning AMG, tiene un motor V8 de 5,5 litros con una capacidad de 476 caballos de fuerza y ​​su velocidad máxima está limitada a 250 kilómetros por hora. ¡E 55 AMG de serie! está equipado con una novedad en el pensamiento técnico mundial: la suspensión neumática semiactiva AIRMATIC Dual Control. La holgura constante del vehículo se controla electrónicamente. Al doblar una esquina altas velocidades el sistema "aprieta" automáticamente la suspensión, reduciendo la amplitud del balanceo lateral y longitudinal de la carrocería.

En otoño de 2002, el Mercedes Clase E recibió un sistema de tracción total 4Matic. Por ahora, los compradores solo podrán pedir el sistema 4Matic para las versiones de gasolina de la Clase E, es decir, el E240 con un motor de 177 caballos, el E320 con un motor de 224 caballos y el E500 con un motor de 306 caballos. . Todas las versiones de tracción total de la Clase E de Mercedes son 10 milímetros más altas que los modelos básicos debido a la posición más elevada de la carrocería sobre la carretera.

Es posible que la gama Mercedes Clase E de última generación pronto se reponga con varias modificaciones nuevas. Desde 2003, los compradores pueden adquirir una camioneta basada en la Clase E de Mercedes. Su versión con tracción total ya está disponible. Y no hace mucho, se lanzó una versión AMG de la camioneta Mercedes-Benz Clase E: la E 55 AMG con un motor turbo V8, que la convirtió en la camioneta más potente del mundo. El coche acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos, mientras que su predecesor tardaba 5,9 segundos. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

A continuación en la gama Clase E debería aparecer una limusina, una versión del sedán ampliada 50 centímetros. Este coche recibirá un equipamiento de lujo y estará destinado a aquellos que quieran tener un coche representativo, pero aún no estén dispuestos a pagar una cantidad importante por una versión similar del Mercedes Clase S.

Finalmente, la última incorporación a la serie Mercedes Clase E será un cupé de cuatro puertas. Este coche aparecerá en 2005 y recibirá un diseño de carrocería ligeramente diferente.

En 2006, en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, tuvo lugar el estreno mundial de la Clase E actualizada de Mercedes-Benz, que establece nuevos estándares y establece nuevos puntos de referencia. Durante la siguiente modernización, el coche adquirió nuevos motores, una suspensión deportiva y elementos de seguridad adicionales. Aunque en general los cambios apariencia No tanto, los diseñadores hicieron un buen trabajo al renovar el aspecto del modelo. Entre las novedades en el aspecto se encuentran los cambios en la forma de los parachoques, la parrilla del radiador, los umbrales y los espejos retrovisores.

En el interior del habitáculo ha aparecido un elegante volante de cuatro radios y ha cambiado el panel de control de clima, que ahora está incluido en el paquete de equipamiento básico. En total, a los compradores se les ofrecieron 29 opciones de modelo: 16 modificaciones del sedán y 13 modificaciones de la camioneta.

El equipamiento de serie del Mercedes Clase E actualizado incluye el sistema de seguridad Pre Safe, que debutó en el Clase S en 2002. Tan pronto como los sensores instalados en el vehículo “sospechan” el riesgo de colisión, los respaldos y los reposacabezas adoptan automáticamente la posición correcta y se activan los pretensores de los cinturones de seguridad. Los reposacabezas Neck Pro con sensores táctiles protegen la cabeza del conductor y del acompañante. Las luces de freno intermitentes son equipo estándar en la Clase E actualizada. El conductor del siguiente coche reacciona ante una luz intermitente 0,2 segundos más rápido que ante una luz fija. Además del innovador Sistema de Luz Inteligente. Los faros ahora cambian automáticamente la intensidad y la dirección del haz de luz en función de la velocidad. Para los conductores más activos, está diseñado el paquete de control Directo, con una dirección más precisa y una suspensión más rígida. En total, se han desarrollado o rediseñado casi 2.000 piezas del vehículo.

La Clase E actualizada está equipada con diez motores diferentes, seis de los cuales han sido objeto de una importante modernización. La línea diésel consta del E 200 CDI, E 220 CDI y E 320 CDI y, a partir del otoño de 2006, los automóviles suministrados a los Estados Unidos comenzaron a equiparse con el E 320 BLUETEC, el motor diésel más limpio del mundo. según la empresa. BLUETEC, además, consume entre un 20 y un 40% menos de combustible que los motores de gasolina de la misma potencia. La potencia de la versión más modesta, el E 200 Kompressor, se incrementó a 184 CV, y el modelo superior recibió un V8 de 5,5 litros con 388 CV, previamente instalado en la Clase S. El E 500 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,3 segundos.

La versión “cargada” del estudio AMG recibió un V8 atmosférico con una potencia de 514 CV, 38 caballos más que su predecesor, el E 55 AMG.

La cuarta generación de la Clase E W212 se mostró a principios de enero de 2009 en el Salón del Automóvil de Detroit. De la imagen elegante y sofisticada de su predecesor, creado hace seis años bajo la dirección del antiguo diseñador jefe Peter Pfeiffer, no queda ni rastro. El coche ha conservado su aspecto de “cuatro ojos”, pero los faros ya no son ovalados (como en generaciones anteriores), sino con forma de diamante. Los bordes afilados, como destaca el nuevo diseñador jefe Gordon Wagener, son un recuerdo del modelo Mercedes W120/121 de los años cincuenta, apodado Ponton, el predecesor de la Clase E.

La Clase E de Mercedes tradicionalmente marca la pauta para los competidores de su clase. Cada detalle, desde los materiales del interior hasta numerosos sistemas de seguridad, habla del alto estatus del coche. La berlina ha crecido notablemente en sus principales parámetros. La longitud aumentó en 14 mm (hasta 4868 mm), la distancia entre ejes se estiró en 20 mm (hasta 2874), el ancho aumentó en 32 mm (hasta 1854 mm) y la altura disminuyó en 13 mm (hasta 1470).

La camioneta se estrenó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009. En comparación con su predecesor, la nueva camioneta es 50 milímetros más larga y el volumen del maletero con los asientos de la segunda fila abatidos seguirá siendo el mismo: 1950 litros. Además, la puerta del maletero y una suave cortina que oculta el contenido del compartimento de miradas indiscretas recibirán un servoaccionamiento en todas las versiones, incluida la básica.

La familia 212 Clase E incluye ahora un cupé y un descapotable. La Clase E Coupé (código de carrocería C207) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009. Este es el segundo cupé de la familia Clase E después de la carrocería W124. En su versión básica, el E 220 CDI BlueEFFICIENCY es el coupé de producción más aerodinámico del mundo, con un Cx de sólo 0,24. El cupé se ensambla en la planta de Bremen.

El Mercedes-Benz Clase E descapotable (código de carrocería A207) se presentó al público en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010. Este es el segundo convertible de la familia Clase E después de la carrocería W124. El descapotable está equipado con un techo plegable de tela suave que se pliega o abre en 20 segundos, y esto se puede hacer desde el botón de control del techo desde la cabina o desde el botón de la llave. El mecanismo del techo se encarga a Karmann. Según Mercedes-Benz, el techo está diseñado para soportar 20.000 ciclos de plegado. El descapotable está equipado con los sistemas AirScarf y AirCap. AirScarf: te decepciona aire caliente al cuello del conductor y del acompañante. Y cuando se activa AirCap, un spoiler se extiende desde el marco superior del parabrisas y un parabrisas detrás de los reposacabezas traseros, que desvían el flujo de aire cuando el automóvil está en movimiento, haciendo que la cabina sea silenciosa y libre de viento.

En el Salón del Automóvil de Beijing de 2010 se presentó una versión del sedán ampliada 14 cm. El coche recibirá el índice "L", su longitud es de 5012 mm y la distancia entre ejes es de 3014 mm.

El interior está diseñado siguiendo el espíritu de la Clase C y el GLK: la misma consola central angular, el mismo diseño arquitectónico del salpicadero. El diseño interior utiliza cuero caro en los asientos, herrajes metálicos, plástico de alta calidad e incluso fibras ópticas invisibles a la vista, que emiten un brillo ámbar desde debajo de los adornos de las puertas y el tablero. La versión de serie de los asientos con su relieve. tapicería suave Proporciona un alto nivel de comodidad durante viajes largos y un soporte lateral óptimo incluso con un estilo de conducción muy deportivo. Los asientos dinámicos multicontorno están disponibles como opción para el conductor y el acompañante. Sus cámaras de aire regulables por separado permiten adaptar de forma óptima el contorno del asiento a la forma individual de la persona sentada. Los salientes de los soportes laterales se ajustan automática y dinámicamente en función de las características de conducción del vehículo. La profundidad del cojín del asiento, los refuerzos laterales y el soporte lumbar son ajustables neumáticamente. La función de masaje dinámico de siete zonas y los reposacabezas de mayor comodidad proporcionarán comodidad adicional.

La zona trasera es espaciosa, especialmente con los asientos divididos opcionales. Además, estos asientos están equipados con calefacción y reposacabezas superiores. Los pasajeros de la segunda fila también se benefician de los parasoles de las puertas traseras y de un apoyabrazos central con dos portabebidas integrados.

Curiosamente, mientras que los automóviles con motores de cuatro cilindros tienen palancas de transmisión automática y manual de cinco velocidades ubicadas en el túnel central, las versiones más caras con transmisiones automáticas 7G-Tronic de seis y siete velocidades tienen una palanca selectora en la columna de dirección.

El equipamiento de serie incluye el sistema de detección de fatiga del conductor ATTENTION ASSIST, que detecta la aparición de signos de fatiga del conductor en función de su estilo de conducción y comienza a emitir señales de alerta. En general, el Mercedes-Benz Clase E 2009 se lanzó al mercado con una serie de soluciones innovadoras: frenado totalmente automático en caso de amenaza directa de colisión y un sistema de control adaptativo de los faros. El Mercedes E 212 equipa de serie un sistema electrónico de seguridad (ESP) y airbags. La carrocería, con un 30% más de rigidez y un 75% de ella, está fabricada en acero de alta resistencia.

La gama de propulsores es asombrosa: sólo hay cinco versiones diésel: E 200 CDI, 220 CDI, 250 CDI, 350 CDI y 350 Bluetec. Las tres primeras versiones diésel equipan el mismo motor de cuatro cilindros con doble turbocompresor secuencial, pero en tres opciones potencia: 136 CV, 170 y 204. Las modificaciones E 350 CDI y E 350 Bluetec también se diferencian en la potencia: la versión menos respetuosa con el medio ambiente del CDI es más potente: 231 de potencia frente a 211. Cinco más de gasolina: E 200 CGI, 250 CGI , 350 CGI, E 350 4MATIC y E 500. Dos motores V6 más jóvenes e impopulares, 2.5 y 3.0, desaparecieron de la gama, y ​​con ellos las versiones E230 y E280.

Los puntales McPherson delanteros y el “multibrazo” trasero están adaptados para el uso de amortiguadores con resistencia variable: ya sea “pasivos”, con características dependientes de la amplitud, o controlados electrónicamente. Además, por primera vez en la Clase E, esta última funciona en conjunto con la suspensión neumática: se instala de serie en las versiones con motor V8 y, previo pago, en los vehículos de seis cilindros.

Las más altas medidas de seguridad, fiabilidad, excelente manejo y dinámica son las cualidades integrales de un automóvil real, como es el Mercedes-Benz Clase E.

En enero de 2013, se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit la familia Clase E actualizada de Mercedes-Benz. Después del rediseño, el automóvil recibió una serie de soluciones estilísticas fundamentalmente nuevas. Lo principal es que los faros de cuatro secciones característicos de la Clase E son cosa del pasado; ahora las ópticas de los faros son de un solo bloque; Por cierto, los faros totalmente LED están en la lista de opciones. Los cambios en la parte delantera no se limitan sólo a los nuevos faros. Los alemanes también rediseñaron el capó y el parachoques delantero. La parte trasera del vehículo modernizado parece más alargada y elegante gracias a las aletas traseras modificadas y las nuevas luces LED. Las versiones más deportivas de la Clase E recibirán una insignia grande montada en la parrilla, mientras que los modelos básicos vienen con una “vista” clásica en el capó. El color de la carrocería se ofrece en 2 esmaltes no metálicos, a saber, “Calcita y Negro”, así como 10 metálicos.

No hay muchos cambios en el interior, pero sí se notan bastante. Las versiones rediseñadas recibieron un nuevo diseño del tablero, en el que hay tres diales; el dial central alberga la pantalla de la computadora de a bordo. La consola central fue diseñada de manera diferente, en la que ahora hay un elegante reloj analógico. Entre las novedades interiores, cabe destacar también el volante multifunción, que puede ser de 2, 3 o 4 radios según las preferencias del comprador. Además, apareció un reloj analógico en la cabina. Para la decoración de interiores se ofrecen los materiales más caros y de la más alta calidad, incluidos el aluminio y la madera auténtica. El volumen del maletero es de unos 540 litros; cuando la segunda fila está abatida, el volumen aumenta hasta los 1.220 litros.

La línea de unidades de potencia, como antes, está representada por motores de gasolina, diésel e híbridos. El motor de gasolina básico era una unidad de 2 litros y 184 caballos de fuerza para la versión E200. La gama diésel comienza con un motor de 2,1 litros que produce 136 CV. para E200 CDI. La novedad será la versión E400, que recibirá un V6 de gasolina turboalimentado con una capacidad de 333 caballo de fuerza. Pero este motor no se incorporará a la gama de unidades de potencia hasta el otoño de 2013. El buque insignia seguirá siendo el E500 con un V8 de 408 caballos de fuerza. Todos los motores cumplen con altos estándares medioambientales y demuestran un modesto "apetito". Se puede elegir entre un par de motores: una caja de cambios manual de seis velocidades o una transmisión automática 7G-TRONIC PLUS de siete posiciones.

Merece especial atención el rico equipamiento del coche con asistentes electrónicos. Los asistentes electrónicos equipados con la Clase E actualizada están vinculados en una única solución llamada Intelligent Drive. Uno de los principales proveedores de información para la electrónica será una cámara estéreo ubicada en la zona del retrovisor interior, que es capaz de seguir lo que sucede a una distancia de 500 m basándose en estos datos y en lecturas adicionales. radares, sistemas de control de crucero activo, monitoreo del cumplimiento de las marcas y asistencia para mantenerse en el carril, alerta de peatones que puede iniciar el frenado preventivo para evitar una colisión y asistencia para evitar colisiones traseras. Además, la familia recibirá faros adaptativos, asistente de aparcamiento activo, una cámara panorámica y un sistema de seguimiento de señales de tráfico.



El exterior del coche transmite ambición y deportividad gracias a las ópticas verticales del cabezal, el amplio frontal y las potentes tomas de aire. El sedán se presenta en varias líneas de alto rendimiento:

• EXCLUSIVO en estilo de lujo moderno. La apariencia se caracteriza por elementos clásicos, modificaciones cromadas y llantas agrandadas.
• AVANTGARDE le da al automóvil más dinámica gracias a las llantas de aleación agrandadas, un diseño único del parachoques delantero y una distancia al suelo más baja.
• AMG Line es una versión deportiva equipada, que se distingue por un carácter deportivo especial. Diseño AMG, llantas exclusivas, iluminación AGILITY CONTROL: todo ello crea una imagen completa.

Interior

El interior de la Clase E desprende un aura de superioridad. Todos los detalles están dispuestos orgánicamente y forman una sola forma. Los elementos decorativos del panel de instrumentos se trasladan suavemente al revestimiento de las puertas y crean una imagen sofisticada. Un panel ergonómico, sillas cómodas y materiales de acabado de alta calidad aumentan el nivel de comodidad a un nivel superior.

Comodidad que mejora el rendimiento y seguridad ejemplar.

Ya sea en hora punta, en un largo viaje nocturno o en una carretera desconocida, la Clase E Sedán alivia significativamente el estrés del conductor, especialmente en situaciones estresantes. El concepto que hace que cada viaje en un Mercedes-Benz sea seguro y único se llama Mercedes-Benz Intelligent Drive. El tiempo que dedicas a conducir un coche no debe desperdiciarse. Es tiempo de relajarse. Es hora de recuperarse. El coche le llevará a su destino de forma fiable y cómoda.

El estreno del nuevo modelo Mercedes-Benz Clase E con carrocería W213 tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Detroit en dos mil dieciséis. El fabricante considera que el coche de cuarta generación es el más inteligente del segmento.

Como era de esperar, el diseño del nuevo Mercedes Clase E 2018-2019 resultó estar hecho al estilo de los últimos autos de la compañía con contornos más suaves que reemplazaron las estrictas líneas facetadas de su predecesor.

Opciones y precios Mercedes Clase E 2020

Precio desde 24/02/2020	precio, frotar.
2.0D (150 CV) E200d Premium AT9	3 300 000
2.0 (197 CV) E200 Premium AT9	3 390 000
2.0 (197 CV) E200 Premium 4MATIC AT9	3 580 000
2.0 (197 CV) E200 deportivo AT9	3 580 000
2.0D (194 CV) E220 Premium 4MATIC AT9	3 590 000
2.0 (197 CV) E200 Sport 4MATIC AT9	3 820 000
2.0 (197 CV) E200 Exclusivo 4MATIC AT9	3 900 000
2.0D (194 CV) E220 Deportivo 4MATIC AT9	3 920 000
2.0D (194 CV) E220 Exclusivo 4MATIC AT9	3 980 000
2.0 (197 CV) E200 Sport Plus AT9	4 090 000
2.0 (197 CV) E200 Lujo Limitado AT9	4 120 000
2.0 (197 CV) E200 Sport Plus 4MATIC AT9	4 420 000
2.0h (293 CV) E300e Lujo Limitado AT9	4 426 000
3.0D (340 CV) E400d Lujo 4MATIC AT9	4 670 000
3.0 (367 CV) E450 Lujo 4MATIC AT9	4 740 000
3.0D (340 CV) E400d Deportivo 4MATIC AT9	4 920 000
3.0 (367 CV) E450 Sport 4MATIC AT9	4 980 000
3.0 (435 CV) E53 AMG OS 4MATIC AT9	5 970 000

AT9 - automática de 9 velocidades, 4MATIC - tracción total, D - diésel, h - híbrido

Por un lado, el sedán ha perdido un poco su originalidad y ahora se parece tanto al Clase C junior W205 como al buque insignia Clase S W222. Del otro - nuevo modelo El Mercedes Clase E 2018-2019 sigue siendo el medio dorado, y su apariencia similar al modelo de cuatro puertas de gama alta solo le suma puntos.

Salón

El interior del nuevo "eshka" recibió un panel frontal completamente rediseñado, que está hecho al estilo del anterior con cuatro conductos de aire redondos en la consola central y dos pantallas LCD (en versiones caras) con una diagonal de 12,3 pulgadas con una resolución de 1920 x 720 píxeles cada uno e instalados bajo el gran cristal común.

El de la izquierda muestra instrumentos que tienen tres opciones de diseño: Clásico, Deportivo y Progresivo. A la derecha se muestra información sobre el complejo multimedia COMAND Online. También hay una versión más sencilla con instrumentos analógicos y una pantalla de sistema de infoentretenimiento de 8,4 pulgadas.

Los asientos del nuevo Mercedes Clase E 2017-2018 se ofrecen en varias versiones: Base, Avantgarde, Exclusive y AMG. Una función de masaje con nueve modos está disponible por un cargo adicional. También está disponible como opción un avanzado sistema de audio 3D Burmester con una potencia de 1.450 vatios con 23 altavoces (cuatro de los cuales están situados en el techo) y dos amplificadores: digital y analógico.

Además, hay iluminación interior LED, que incluye 64 colores con la posibilidad de ajustar el brillo. Por supuesto, a los compradores se les ofrecerá una gran cantidad de opciones de acabado con cuero, madera y metal. De nuevo, en las versiones sencillas del W213, el acabado de la carrocería es notablemente más sencillo.

Además, cabe mencionar la aparición de dos paneles táctiles en el volante, uno de los cuales controla la configuración de la pantalla izquierda y el segundo, la derecha. Además, se han preparado muchos sistemas electrónicos diferentes para el sedán.

Electrónica

Por ejemplo, con la aplicación para teléfono inteligente Remote Parking Pilot, puede estacionar su automóvil en un bolsillo estrecho mientras está afuera. Y luego retírela de forma remota.

En el nuevo Mercedes-Benz Clase E 2018, se introdujo el sistema Car-to-X para comunicar el automóvil con otros automóviles e infraestructura. Pero sólo podrá “comunicarse” con aquellos usuarios de la vía que estén equipados con uno similar, por lo que por ahora resulta de poca utilidad.

Mucho más importante es el sistema de frenado automático modificado, al que se le ha enseñado a funcionar no sólo cuando aparecen obstáculos delante, sino también de lado. Por ejemplo, al atravesar una intersección o al salir de un patio.

Además, la nueva carrocería Mercedes-Benz Clase E W213 puede equiparse con el sistema de conducción semiautónoma Intelligent Drive, que incluye 23 sensores, seis sensores cada uno delante y detrás, cuatro radares multimodo, cuatro cámaras, un Radar frontal de alcance, una cámara estéreo detrás del parabrisas y un sensor de posición del volante.

Todo esto permite al coche mantenerse independientemente en el carril elegido incluso con malas marcas a velocidades de hasta 130 km/h, y también controlar la distancia con el coche que circula delante a velocidades de hasta doscientos diez. Es cierto que no puede quitar las manos del volante, de lo contrario el sistema fallará.

Con la función Speed ​​​​Limit Pilot, puede configurar un limitador de velocidad automático que monitorea las señales de tráfico, y el sistema Evasive Steering Assist ayudará al conductor cuando sea necesario realizar maniobras activas.

Si no se puede evitar un accidente, Pre-Safe Impulse Side no solo cerrará todas las ventanillas y apretará los cinturones de seguridad, sino que también empujará a los pasajeros exteriores hacia el centro de la cabina (si existe riesgo de impacto lateral). Y antes de la colisión, Pre-Safe Sound emitirá a través de los altavoces un volumen de sonido de banda ancha de 25 dB, lo que preparará los oídos de los pasajeros para un impacto ensordecedor.

En este contexto, la óptica del cabezal de matriz multihaz con 84 LED ya no parece algo especial, aunque cada diodo se controla electrónicamente de forma individual, por lo que los faros no deslumbran a los conductores de otros coches y proporcionan una excelente visibilidad en la oscuridad.

Especificaciones

Al igual que la versión anterior, el nuevo Mercedes Clase E 2018 está disponible en versiones sedán, familiar, cupé y descapotable, y la versión de cuatro puertas también tendrá una versión con distancia entre ejes extendida (también puede haber una versión de lujo bajo el Maybach). sub marca).

En cuanto a este último, ha crecido (+65 mm) respecto a la versión estándar de la berlina (hasta 2.939 mm). El coche también se hizo ligeramente más ancho y largo en 43 milímetros (4.923 mm), lo que hizo que el E-Klasse 213 fuera más espacioso.

Pero el peso del nuevo modelo se redujo (en unos 100 kg, dependiendo de la modificación), incluso mediante el uso de la plataforma modular MRA, así como las aletas, el capó, la tapa del maletero y otros elementos estructurales fabricados en aluminio. . Además, aumentó la proporción de aceros de alta resistencia.

Todas las versiones de la nueva Clase E se han vuelto más económicas y respetuosas con el medio ambiente. Y no sólo por los propios motores, sino también gracias a la mejora de la aerodinámica: el coeficiente aerodinámico se redujo de 0,25 en el predecesor a 0,23, y ahora se instalan persianas activas no sólo detrás de la parrilla del radiador, sino también en el parachoques delantero (no en todos los coches).

A los compradores se les ofrecen tres opciones de suspensión para elegir: confort estándar con resortes de acero, rebajado 15 mm en la versión Avantgarde, y deportivo rebajado con elementos neumáticos y rigidez ajustable. Además, todos se complementan con amortiguadores adaptativos.

motores

La línea de unidades de potencia del Mercedes Clase E 2018-2019 incluye muchos motores de gasolina y diésel. Pero al principio para el sedán solo se ofrecieron dos motores: un cuatro litros de 2.0 litros con una potencia de 184 hp. (300 Nm) en el E 200 y 195 fuerzas (400 Nm) en el diésel E 200d. Ambos están equipados con una transmisión automática 9G-Tronic de nueve bandas.

Posteriormente aparecieron modificaciones del E 350d con un motor diésel V6 de 3,0 litros que producía 258 CV. (620 Nm), tracción total E 400 4MATIC con un “seis” de gasolina de tres litros con una potencia de 333 CV. y 480 Nm de par. También hay un motor de 245 caballos y un motor diésel inicial de 150 caballos.

Y el nuevo Mercedes E está disponible en versión híbrida, el E 350e, con una potencia total de 279 caballos y 600 Nm. Éste alcanza los cien desde parado en 6,2 segundos, su consumo medio en ciclo combinado se cifra en 2,1 litros a los 100 kilómetros y con propulsión eléctrica puede recorrer una distancia de hasta 30 kilómetros.

En la parte superior de la gama se encuentra, bajo cuyo capó, en lugar del anterior V8 biturbo de 5,5 litros, hay un “ocho” de 4,0 litros con una capacidad de 571 y 612 “caballos”. Y también está asociado a una transmisión automática de 9 velocidades.

Cuál es el precio

El estreno europeo del Mercedes Clase E con la nueva carrocería W213 tuvo lugar el día 16 de marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra, y los primeros coches llegaron a los concesionarios rusos en abril.

Al principio teníamos dos versiones disponibles: el E 200 de gasolina costaba 2.970.000 rublos y el E 220d diésel, a partir de 3.660.000 rublos. Posteriormente aparecieron versiones con un motor diésel inicial de 150 caballos E 200d (3.030.000), E 300 de 245 caballos (desde 3.520.000), tracción total E 400 4MATIC (desde 4.340.000) y E 43 "calentado" (desde 5.200.000). .

El equipamiento de serie del modelo en el mercado ruso incluye ópticas de cabezal de diodos, sensores de luz y lluvia, control de clima, asientos de cuero artificial Artico, navegación Garmin, llantas de 17 pulgadas y un tanque de combustible más grande.

Fotos del nuevo Mercedes Clase E 2018

En enero de 2016, Mercedes-Benz presentó simultáneamente en Internet y en el escenario del salón del automóvil internacional de América del Norte la próxima quinta generación de la “media dorada” de su gama de modelos y un verdadero éxito de ventas: la Clase E de tres volúmenes con el índice interno de fábrica “W213”. El automóvil, que los propios alemanes llaman "el sedán de negocios más inteligente y tecnológicamente más avanzado", después de la reencarnación adoptó el diseño "familiar" de la marca, se hizo más grande en tamaño y en términos de equipamiento incluso se acercó a la Clase S "senior". El cuatro puertas salió a la venta, también en el mercado ruso, en la primavera de 2016.

El exterior del Mercedes-Benz Clase E de quinta generación está realizado de acuerdo con la dirección actual de la marca alemana: la elegancia discreta y la deportividad sofisticada coexisten armoniosamente en la apariencia del automóvil. Desde el frente, el sedán llama la atención con hermosos y complejos faros y una gran parrilla del radiador (su diseño depende de la versión), y desde atrás recuerda dolorosamente al buque insignia "esque", haciendo alarde de espectaculares luces con "polvo de estrellas". y un parachoques en relieve con dos puntas de escape. De perfil, el "alemán" parece sólido y al mismo tiempo dinámico, y todo gracias a la larga capucha, los costados expresivos y la postura noble.

Las dimensiones totales del “eshka” clasifican el coche como clase E según los estándares europeos: 4923 mm de largo, 1468 mm de alto y 1852 mm de ancho. Los pares de ruedas del cuatro puertas tienen una distancia entre sí de 2.939 mm. El peso “de viaje” del coche varía de 1.605 a 1.820 kg, dependiendo de la modificación.

En el interior, la “quinta” Clase E de Mercedes-Benz fascina por su espléndida atmósfera, su envolvente confort y su idioma moderno formas que combinan con prestigio materiales de acabado, excelente nivel de prestaciones y variedad de combinaciones ofrecidas. El interior está dominado por dos pantallas de 12,3 pulgadas ubicadas bajo un cristal común: la izquierda actúa como salpicadero y la derecha se encarga de las funciones multimedia. Solo que en versiones menos ricas dan paso a la habitual "instrumentación" analógica y un monitor central de 8,4 pulgadas de diagonal. El esbelto volante de tres radios y la presentable consola central, decorada con un elegante panel de control de clima, un reloj analógico y botones adicionales, encajan orgánicamente en la decoración.

Para los pasajeros delanteros, la Clase E de quinta generación ofrece asientos cómodos con un perfil cuidadosamente calibrado, buen soporte lateral y una serie de ajustes eléctricos, que opcionalmente se reemplazan por asientos "activos" con agarre variable. El sofá trasero ofrece un espacio real para dos pasajeros, pero el tercero puede ser nominal debido al alto túnel central.

El maletero de la berlina alemana de tamaño completo en estado "replegado" tiene capacidad para 540 litros de equipaje. La “galería” se pliega en tres partes, pero un escalón suave pero notable impide la formación de un piso plano.

Especificaciones. En el mercado ruso, la quinta encarnación de la Clase E de Mercedes-Benz se ofrece con una selección de cinco plantas de energía, que se instalan junto con el indiscutible 9G-Tronic hidromecánico “automático” de 9 bandas.
Las versiones de tracción total están equipadas con la transmisión “familiar” 4Matic con diferencial central asimétrico con bloqueo controlado electrónicamente, que por defecto divide el par entre los ejes en una proporción de 45:55.

• Modificaciones del compartimiento del motor. E200 / E200 4matic Y E300 destinado a la colocación de un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros (1991 centímetros cúbicos) con disposición vertical, turbocompresor, inyección directa de combustible, inyectores piezoeléctricos y desfasadores en el escape y la admisión. En el caso "más joven", el "cuatro" produce 184 "caballos" a 5500 rpm y 300 Nm de par máximo a 1200-4000 rpm, y en el caso "senior", 245 "sementales" y 370 Nm a idénticas rpm. El coche alcanza los “cientos” en 6,2-7,9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 233-250 km/h y “digiere” entre 6,9 ​​y 7,3 litros de combustible en modo mixto.
• "Alto rendimiento E400 4matic equipado con una unidad V6 de seis cilindros y 3,5 litros con turbocompresor, tecnología de inyección directa, sincronización variable de válvulas y cadenas de distribución silenciosas de 24 válvulas, que produce 333 caballos de fuerza a 5250-6000 rpm y 480 Nm de torque a 1200-4000 rpm. . Las capacidades máximas de un sedán de este tipo se fijan en 250 km/h, la aceleración a 100 km/h no tarda 5,2 segundos y el "apetito" cabe en 7,9 litros en el ciclo combinado.
• Versiones diésel E200d Y E220d(exclusivamente tracción trasera) están "armados" con un "cuatro" en línea de 2.0 litros (1950 centímetros cúbicos) con suministro directo de combustible, disposición de 16 válvulas y turbocompresor. En la primera solución, el motor genera 150 "caballos" a 3200-4800 rpm y 360 Nm de par a 1400-2800 rpm, y en la segunda, 195 fuerzas a 3800 rpm y 400 Nm a 1600-2800 rpm. Estas características permiten al cuatro puertas superar los “cien” iniciales en 7,3-8,4 segundos y alcanzar 224-240 km/h, consumiendo no más de 4,3 litros de combustible diésel en el modo “carretera/ciudad”.

La “quinta” Clase E de Mercedes-Benz se basa en una arquitectura MRA de “tracción trasera” con suspensión independiente en todas las ruedas: se utiliza un sistema de doble horquilla en la parte delantera y un sistema multibrazo en la parte trasera. eje. El chasis con resortes de acero está disponible en tres versiones: regular, con una altura de marcha 15 mm más baja y con amortiguadores adaptativos. Opcionalmente, el coche está equipado con suspensión neumática Air Body Control con elementos neumáticos de dos cámaras, amortiguadores monotubo y tres modos de funcionamiento.

La carrocería del sedán alemán es una mezcla de acero y aluminio (que representa el 16%). El capó, los guardabarros delanteros, la tapa del maletero y los soportes de suspensión están fabricados en "metal alado".

El motor de dirección asistida eléctrica del cuatro puertas está montado sobre una cremallera con desmultiplicación variable. "En círculo", el automóvil está equipado con discos ventilados del centro de frenado, que son asistidos por muchas "lociones" modernas (ABS, EBD, BAS y otras).

Opciones y precios. En el mercado ruso, el Mercedes-Benz Clase E de quinta generación en 2016 se vende a un precio de 2.950.000 rublos para la versión básica del E200, un automóvil con motor diésel costará 20.000 más y para uno con tracción total. Por la versión tendrás que pagar al menos 140.000 rublos.
De serie, el sedán presenta siete airbags, ESP, ABS, interior de cuero, control de clima de doble zona, ópticas totalmente LED, llantas de 17 pulgadas, un complejo multimedia con una pantalla de 8,4 pulgadas, accesorios eléctricos, un sistema de audio avanzado y un montón de otros "chips" responsables de la seguridad y la comodidad.
Por un automóvil de tres volúmenes con un motor de "gama alta", tendrá que pagar desde 3.950.000 rublos, y por un "picadillo completo", desde 4.190.000 rublos. La configuración más "rica" ​​puede presumir de la presencia de una "instrumentación" digital, un monitor central multimedia de 12,3 pulgadas, un sistema de audio de alta calidad, "ruedas" de 19 pulgadas, un techo panorámico y una gran cantidad de otros ". campanas y silbatos".