Moto de agua casera para motor fueraborda. Los hermanos artesanos construyeron una moto acuática con madera contrachapada. Modelo con larguero largo
Alexander e Ivan Lipatnikov de la aldea de Vishkil, distrito de Kotelnichsky, trabajaron en el dispositivo llamado "LANI" durante aproximadamente un mes. Recientemente, se probó una moto acuática en el río Vyatka.
El nombre "LANI" es una abreviatura formada por los nombres de los hermanos y del padre: Lipatnikov Alexander, Nikolai, Ivan.
Todo esta bien. “Corre rápido”, comentó Iván, de 25 años, sonriendo, inmediatamente después del enfrentamiento. - Es cierto que mucho depende del tipo de motor que sea. Configúrelo en 9.8 caballos de fuerza, tira bien. Estamos pensando en probar con 30.
Según los hermanos, llevaban mucho tiempo soñando con tener su propia moto de agua, pero no podían permitírselo. No es una broma, en la tienda una unidad así cuesta doscientos mil o más. En una palabra, lo cogieron y lo montaron ellos mismos.
La moto acuática casera está fabricada casi en su totalidad con madera contrachapada. Además, en el interior se utilizó fibra de vidrio y, por supuesto, repuestos que se encontraron en el garaje. 
Hay que decir que hacer equipos con tus propias manos no es nada nuevo para los hermanos. A menudo su padre les ayuda con esto. Los artesanos ya tienen siete anfibios construidos a mano (barcos en colchón de aire), seis de los cuales deambulan por las extensiones de diferentes regiones rusas: Arkhangelsk, Vladimir, Krasnoyarsk, Murmansk y otras regiones.
Por cierto, según el mayor de los hermanos, Alexander, de 33 años, su moto de agua no es en absoluto inferior a sus homólogos de fábrica y, en algunos aspectos, es superior.
Aquí hay más adrenalina”, compartió el interlocutor. - Una moto de agua normal tiene buena velocidad, puedes hacer giros bruscos con ella, pero no podrá pararse como una vela, no podrá retroceder, pero la nuestra puede hacerlo fácilmente, ya que es más maniobrable.
Además, dijeron los Lipatnikov, su dispositivo es mucho más ligero: no 200 kilogramos, como los que se compran en las tiendas, sino sólo 60. Si otros necesitaban un remolque, lo metían en el maletero del coche y se iban a donde lo necesitaban.
Los capitanes admitieron que tienen grandes planes: construir un barco impresionante con cabina para seis personas, para que puedan navegar por el río sin miedo al mal tiempo.
¡Atención! El vídeo contiene lenguaje obsceno.
Para diseño y construcción. moto acuática casera Fueron necesarios varios meses de invierno y primavera. En verano, Stanislav lo colgó en el espejo de popa. Motor fuera de borda"Veterok" (ocho caballos de fuerza) y bajó "Marlin"... al estanque de la ciudad. ¡La moto de agua incluso vuela allí con un solo conductor! Pero para viajar juntos, la potencia del motor Veterok no era suficiente. Posteriormente se probó otro motor: una combinación inusual de "Whirlwind" y "Hello".
El hecho es que en el club SLA Rotor, en el que trabajaba Stanislav, las "partes superiores" de los barcos Privetov-22 se destinaban a la fabricación de motores delta. Y todos los rincones del club estaban llenos de “clases bajas” que se quedaban sin trabajo. Allí, en la esquina, descansaba el delta “Vikhr-ZOE”, que no gustó a los pilotos, con encendido electrónico sin contacto. Sin pensarlo dos veces, Stanislav hizo una placa adaptadora de duraluminio, desplegando el "Whirlwind" sobre ella para que pudiera articularse con la columna "Hello" y caber debajo de su capó. Las primeras pruebas moto acuática casera con el nuevo motor mostraron: ¡esto es lo que necesitamos! Ya a una velocidad de 50 km/h, la moto acuática logró planear con confianza y remolcó fácilmente al esquiador acuático.
Para transportar su dispositivo, el diseñador construyó un ágil carro remolque con soportes revestidos de goma. Juntos, su esposa Olga tomó la proa y Stanislav tomó los rieles del espejo de popa, levantaron el Marlin y lo colocaron en el remolque. Luego metieron el motor del barco en el maletero del coche y se dirigieron a casa desde el garaje para recoger a los niños y que toda la familia pudiera salir de la ciudad a ir a un estanque. Y a menudo, a uno bastante lejano. Por ejemplo, los Korovin se detuvieron repetidamente a orillas del embalse de Nugush, ubicado a 80 km de Kumertau.
"Marlin" flota muy bien. Es posible darle la vuelta sólo con gran esfuerzo. Por lo tanto, a diferencia de dispositivos importados similares, puedes pescar desde su cubierta (¡afortunadamente, hay un lugar donde ponerlo!), sin temor a las olas de un barco que pasa, puedes pararte tranquilamente en toda tu altura y un adulto puede subirse a él. desde el agua no sólo desde el espejo de popa, sino incluso desde la tabla. El Marlin se inclina, pero no vuelca. ¿Qué pasa con la gestión? ¡Es tan sencillo y fácil que Olga, que nunca antes había tocado el volante de un coche o una moto, lo dominó al primer intento! Además, el funcionamiento del dispositivo es bastante económico, porque su combustible es gasolina A-76 bastante asequible, mientras que una moto de agua extranjera requiere el costoso Ai-95 y el igualmente caro aceite importado.
CONSTRUCCIÓN DE CASO Vivienda moto acuática Consta de numerosos compartimentos aislados: baúles de proa y popa, así como doce (seis por lado) volúmenes laterales sellados formados por cuadernas, paredes longitudinales, cubierta y fondo. Además, los laterales proporcionan flotabilidad adicional al aparato, ya que también son cavidades pequeñas, pero selladas. Los materiales estructurales con los que está fabricado el Marlin son fibra de vidrio (una composición multicapa de fibra de vidrio, principalmente grado T-25 y aglutinante epoxi) y espuma plástica (principalmente grado PS-200). En la fabricación de componentes y piezas individuales de la moto de agua se utilizó duraluminio, acero inoxidable, madera contrachapada, madera y polipiel. El cuerpo del aparato se realizó en partes.
Por separado, se pegaron el carenado del maletero, la parte inferior y los lados (generalmente de cuatro capas de fibra de vidrio con pegamento epoxi) sobre bloques de madera contrachapada. El carenado está reforzado desde el interior con tres largueros superiores y cuatro revestimientos oblicuos, y la parte inferior está reforzada con cuatro largueros (interiores) y dos escalones longitudinales (exteriores). Todos estos refuerzos son tiras de espuma plástica de varias secciones, recubiertas con cintas de fibra de vidrio. En la parte inferior también está pegada una poderosa viga de quilla: un perfil de duraluminio de paredes gruesas, en cuyo extremo delantero está atornillado un talón, el cojinete del eje de dirección.
Después de unir el cono de la nariz y el fondo, la línea de su conexión desde el interior también se reforzó con dos largueros laterales: tiras anchas de espuma y las mismas tiras anchas de fibra de vidrio con pegamento epoxi. Desde el exterior (delantero), el carenado y la parte inferior están asegurados adicionalmente mediante un riel de proa de tubo de titanio de 18x1 mm. El primer marco físicamente real No. 6 (los marcos No. 1-5 son condicionales) está completamente cortado de una lámina de espuma plástica de 20 mm de espesor, cubierto por ambos lados con fibra de vidrio y se inserta en la abertura destinada a ello, donde se separa. el tronco de proa del resto del casco.
El marco no es macizo: en el medio hay un orificio inclinado perforado para que salga el eje de dirección, y en los laterales se cortan dos trampillas para equipaje con tapas extraíbles. (Estos últimos están equipados con cerraduras de capó de liberación rápida que se pueden abrir con la punta de un destornillador o incluso con el borde de una moneda). Los marcos 7 y 8 son similares en composición al sexto: espuma plástica y una capa de Fibra de vidrio con “epoxi” en los laterales. La estructura resistente del casco se complementa con cuatro elementos longitudinales de espuma plástica de 20 mm de espesor pegados por ambos lados: dos mamparos que se extienden desde la cuaderna número 6 hasta el espejo de popa y están ocultos debajo de la cubierta, y dos paredes que sobresalen de la cubierta y forman el volumen del maletero de popa.
En la parte trasera están conectados por una pared final con un orificio cuadrado para el paso de la barra de dirección, y encima de ellos se encuentra un asiento doble plegable de gomaespuma y polipiel. El asiento está conectado mediante dos bisagras de ventana a un soporte (un bloque de roble pegado entre las paredes del marco n.° 6) y se mantiene en la posición plegada mediante una simple abrazadera hecha de piezas de duraluminio. El espejo de popa se obtuvo construyendo el extremo del fondo desde el interior con capas de fibra de vidrio con resina epoxica hasta un espesor de 5 mm. Además, también desde el interior, el espejo de popa se refuerza con una capa de espuma plástica de 5 mm de espesor (excepto la zona central sobre la que se coloca el tablero del espejo de popa) y finalmente con cuatro capas más de fibra de vidrio.
Desde el exterior, el casco está remachado siguiendo el contorno del espejo de popa con una tira de acero inoxidable, que sobresale del casco en la parte inferior como máximo 22 mm. Tal protuberancia es necesaria para que los chorros de agua durante el cepillado no se peguen al espejo de popa y no creen una resistencia adicional al flujo en el fondo. Se perforan agujeros en el espejo de popa para drenar el agua que se ha filtrado a los compartimentos. Los agujeros se cierran con tapones herméticos. La zona central del espejo de popa está equipada con Pegamento epoxy Tablero de popa del que se cuelga el motor de un barco. El tablero consta de tres capas de madera contrachapada de diferente espesor.
Después de la instalación en el espejo de popa, se cubrió por ambos lados con fibra de vidrio (cuatro capas) y se reforzó con dos superposiciones de duraluminio para las abrazaderas de montaje del motor. Todo este paquete de revestimiento se fija a lo largo del contorno con seis pernos M5, y el estante del revestimiento frontal todavía está sujeto a la plataforma con tres tornillos. Dado que la fuerza principal del motor al cuerpo de la moto de agua se transmite a través del tablero del espejo de popa y las paredes del maletero de popa, las uniones del tablero y las paredes profundas del maletero se refuerzan con dos refuerzos triangulares de 3 mm. lámina gruesa de duraluminio.
Con una brida trasera de 20 mm de ancho, cada cartela se fija al tablero con cuatro tornillos utilizando cola epoxi, y el plano triangular se fija a su pared con cuatro pernos pasantes M5. En el exterior, los pasamanos hechos de tubo de duraluminio se fijan al espejo de popa y al tablero del espejo de popa con pernos M5, cuyos soportes están remachados de chapa de titanio. Los pasamanos se utilizan, entre otras cosas, al remolcar a un esquiador acuático. La driza (cordón de nailon de 5 mm de diámetro y 30 m de longitud) se fija con un mosquetón a los soportes exteriores de los pasamanos.
La plataforma de la moto de agua también está fabricada con una lámina de espuma plástica de 20 mm de espesor, recubierta con fibra de vidrio en la parte superior. La cubierta se apoya sobre las cuadernas nº 7 y 8, mamparos longitudinales y los extremos de las paredes del baúl de popa, y además, sobre soportes fabricados con barras de espuma plástica de 20x20 mm de sección, unidas con cola epoxi a la paredes del maletero de popa. A lo largo del contorno, la plataforma se pega al marco No. 6, la unión del fondo y los lados y el espejo de popa. Y en la esquina inferior izquierda del tablero de popa hay un orificio para drenar el agua acumulada en el maletero de popa, cerrado con un tapón hermético, y en la esquina inferior derecha hay un soporte para un receptor de presión externo del agua que viene. caudal (sensor de velocidad).
El receptor está conectado al velocímetro mediante una delgada manguera de goma colocada a lo largo de la pared del baúl de popa y conducida a un orificio especial en la tapa del extremo del baúl al nivel de la cubierta. Los cables de la batería y el cable del acelerador del mando del acelerador del carburador en el volante también se colocan en el mismo arnés con esta manguera. Desde el mismo tapón del extremo, se saca (a través de otro orificio) una manguera de combustible con una “bombilla” de bomba de refuerzo incrustada en ella.
DIRECCIÓN Todos los mandos de la moto de agua se concentran en el volante, situado en el corte del carenado del morro del maletero. El eje de dirección, un tubo de acero con un diámetro de 20 mm, gira sobre dos cojinetes: en el casquillo del talón en forma de U, atornillado a la viga de la quilla, y en una arandela de poliuretano integrada en la carcasa decorativa del volante. Una barra transversal de dirección hecha de tubo de acero con un diámetro de 25 mm, cuyas “bocinas” están equipadas con mangos de motocicleta (el velocímetro y los controles aquí también son de motocicleta). El volante del primer Marlin no tenía funda decorativa de fibra de vidrio. Pero en nueva versión Apareció y, debo decir, enriqueció significativamente el diseño de la moto de agua. Al menos ahora parece terminado.
Aproximadamente en la mitad de su longitud, el eje de dirección tiene un bípode de acero, conectado de forma pivotante a una varilla de duraluminio bastante larga. La bisagra utilizada es un rodamiento de bolas ShS-6 presionado en el extremo del bípode, coloquialmente llamado "ojo de pez". Permite el movimiento en una amplia gama de ángulos, lo cual es muy importante en el sistema de control de una moto de agua, donde la acción de control del empuje se transmite al enorme motor, lo que hace que gire y cambie su posición en el espejo de popa. El extremo delantero del tirante está equipado con una punta para conectarse a un rodamiento de bolas y el extremo trasero está conectado a un balancín montado en el motor fueraborda. La combinación de motores "Whirlwind - Hello" se pone en marcha mediante el botón de arranque.
Si la batería falla, se utiliza el cable de arranque. Todo lo que necesitas durante el viaje se encuentra a bordo del Marlin. Los bienes a bordo se distribuyen entre los baúles de la siguiente manera: el tanque de combustible del barco con una capacidad de 20 litros, la driza de remolque, los aparejos de pesca y otros equipajes, en la proa; En la popa se encuentran la batería, la caja de herramientas, los remos plegables y los efectos personales.
Dibujo teórico de una moto de agua (proyección inferior)
Dibujo teórico de una moto de agua (proyección del casco)
Moto de agua "Marlin" (motor no mostrado): 1,9 - orificios para drenar el agua del casco; 2.7 - escalones longitudinales; 3.8 - pasamanos del espejo de popa; 4 - soporte para receptor remoto de presión de agua (sensor de velocidad); 5 - tablero de popa; 6 - orificio para drenar el agua del maletero de popa; 10 - trampilla del maletero de proa izquierda; 11.19 - tapas de escotilla extraíbles; 12 - carenado del maletero de la nariz; 13 - asiento doble; manija de dirección de 14 izquierdas; 15 - botón de arranque e interruptor de parada; 16- velocímetro; 17.24 - mitades de la funda decorativa del volante; Mango de volante derecho de 18 con accionamiento de control del acelerador del carburador (mango del acelerador); 20 - varilla de giro del motor; 21 - barandilla de proa con soporte; 22 - eje de dirección; 23 - carenado del volante; 25 - asiento en posición elevada; 26 - bisagra del asiento; 27 - cerradura del asiento elevado; 28 - pared del maletero de popa; 29 - barra de dirección; 30 - parte inferior de la moto de agua
Cuerpo de una moto de agua casera: 1 - bucle de bloqueo de la tapa de la escotilla izquierda del maletero de proa; 2,3 - tapas de escotilla del maletero de proa; 4 - espejo de popa (espuma); 5 - tablero de popa; 6 - barandilla de proa con soporte (titanio, tubo 18x1; chapa s3); 7 - carenado del maletero; 8 - almohadillas oblicuas derechas; 9 - paredes laterales del maletero de popa; Pared de 10 extremos con orificio para tirante; 11.40 - baluartes (4 capas de fibra de vidrio); 12 - plataforma (espuma); 13- pasamanos del espejo de popa izquierdo (D16T, tubo 25x2); 14 - cuadro número 8; 15 - cuadro número 7; 16 - cuadro número 6; 17 - largueros inferiores; 18 - viga de quilla (D16T); 19 - “corteza” de la viga de la quilla (2 capas de fibra de vidrio); 20- abajo; 21 - revestimiento de terraza (2 capas de fibra de vidrio); 22 - núcleo del tablero del espejo de popa (madera contrachapada s5); 23 - capas exteriores del tablero del espejo de popa (madera contrachapada s 12); 24 - superposiciones de tableros de popa (D16T, HOJA S 3); 25.27 - revestimiento del tablero del espejo de popa (4 capas de fibra de vidrio); 26 - trapezoide (pegado de fibra de vidrio s5); 28 - refuerzo derecho (D16T, hoja s3); 29 - parte del fondo de la quilla (4 capas de fibra de vidrio); 30 - carcasa del carenado del morro (4 capas de fibra de vidrio); 31 - “corteza” del larguero superior (2 capas de fibra de vidrio); 32 - larguero superior (espuma); 33 - carcasa inferior (4 capas de fibra de vidrio); 34 - larguero del lado izquierdo (espuma); 35 - “corteza” del larguero lateral (2 capas de fibra de vidrio); 36 - larguero inferior (espuma); 37 - “corteza” del larguero inferior (2 capas de fibra de vidrio); 38 - soporte de montaje del asiento (roble, bloque 65x20); 39- orificio para el eje de dirección; 41 - mamparo izquierdo (espuma); 42 - cubriendo el mamparo (una capa de fibra de vidrio); Redans longitudinales de 43 (espuma); 44-redan “corteza” (2 capas de fibra de vidrio); 45 - soporte de plataforma izquierdo (espuma); 46 - revestimiento del espejo de popa (4 capas de fibra de vidrio); 47 - orificio para drenar el agua de la carcasa; cerradura de capó de 48; 49 - relleno (espuma); 50 - revestimiento (2 capas de fibra de vidrio T-10); 51 - remaches con un diámetro de 3; 52- gancho (D16T. perfil s l,8); 53.55 - soportes para montaje de pasamanos (titanio, HOJA S3); 54 - remaches (acero, tubo 8x 1)
Dirección: 1 - eje de dirección (acero, tubo 20x1,5); 2 - volante (acero, tubo 25x2); 3 - varilla de dirección (D16T, tubo 25x2); 4 - palanca de rotación del motor (D16 T, tubo 25x2); 5 - soporte-cojinete (poliuretano); 6 - tapa (acero, chapa s2); 7 - carcasa decorativa (fibra de vidrio); 8 - tornillo autorroscante 3x10 (8 piezas a lo largo del contorno); 9 - rodamiento de bolas ShS-6; 10 - remaches tubulares (acero, tubo 6x0,5, 3 piezas); 11,14,17,19 - pernos con tuercas autoblocantes M5; 12 - bípode de dirección (acero, tubo 24x2, chapa s5); 13 - punta (acero); 15 - casquillo (acero, tubo 26x3); 16 - tacón (acero); 18 - viga de quilla (D16T); 20 - quilla (fondo, fibra de vidrio); 21 - perno con tuerca autoblocante M6; 22 - pendiente (acero, hoja s2, 2 uds.)
Abrazadera de asiento elevada: 1 - bucle (D16T, esquina 26x26x2); 2- palanca (D16T, hoja s4); 3 - tope (D16T, esquina 26x20x2); 4 - “remache de diámetro 5 (AMts)
barco de bricolajeUna moto de agua es un muy buen entretenimiento de verano; puedes usarla para correr alrededor de un estanque, llevar a las chicas a pasear y divertirte. Por supuesto, una moto de agua casera no lo es, no tiene tal capacidad, pero, por otro lado, es más preferible para el entretenimiento en la superficie del agua.
Las motos de agua fabricadas industrialmente cuentan con un sistema de propulsión a base de chorro de agua, esto se hace para garantizar la seguridad. Sin embargo, un chorro de agua tiene malas características de consumo de combustible, especialmente a bajas velocidades, por lo que utilizar una moto de agua industrial para viajar por el agua resulta caro.
¡Otra cosa es una moto de agua casera!
Habiendo hecho una moto de agua casera, podrás realizar una amplia variedad de recorridos en ella. ¿Y qué? ¡Todo un viaje de verano!
Al hacer una moto de agua con tus propias manos, puedes usar más. opción económica y equipar una moto acuática casera con un motor de barco normal. Este enfoque le permitirá utilizar una moto de agua tanto para viajes "ventosos" de alta velocidad, esquí acuático como para viajes acuáticos de larga distancia. Basta con cambiar las hélices, seleccionándolas para la velocidad óptima de un modo de funcionamiento determinado del motor fueraborda.
lo mas vista sencilla La moto acuática casera consiste en el uso de un sistema de catamarán de dos flotadores. De hecho, solo necesita instalar el asiento, el volante, la palanca de control de velocidad del motor y el cable de control de la transmisión.
Los flotadores del catamarán están hechos de espuma de poliestireno y luego revestidos con tela de fibra de vidrio y epoxi. Se colocan 5-6 capas de tela en el fondo de los flotadores; 3 capas son suficientes para los lados. En los lugares donde se fija el catamarán al asiento de una moto de agua casera, se instalan marcos de madera adicionales, que distribuyen el peso de la estructura y de los ocupantes.
Uno mas proyecto interesante moto de agua casera es un proyecto de moto de agua de 3 flotadores hecho por ti mismo.
Puedes seguir el enlace al final del artículo.
El diseño de una moto de agua de 3 flotadores es simple; los flotadores también están hechos de espuma de poliestireno, nervaduras de raíz de madera contrachapada y elementos de fijación eléctricos. Se utilizaron vigas transversales convencionales. esquí de fondo. Son bastante duraderos y absorben bien la carga. Sin embargo, si se desea, se pueden sustituir por tubos de acero sin costura o duraluminio.
Otro diseño más familiar en apariencia es esta moto acuática casera, que se ensambla según la tecnología clásica: se trata de un armazón de largueros, cubierto con madera contrachapada de 3 mm de espesor y luego revestido con fibra de vidrio.
Algunas palabras sobre el sistema de control. Se utiliza control tipo palanca-cable, igual que el incluido en el kit para control remoto motor fueraborda en los barcos, la única diferencia al controlar una moto de agua casera es que se utiliza un volante de motocicleta y, en lugar de una palanca de gas, hay un mango giratorio de motocicleta.
Las dimensiones y el peso de una moto de agua casera permiten transportarla sobre un portaequipajes situado en el techo de cualquier coche. Esto significa que no es necesario comprar un remolque adicional para transportar una moto acuática casera desde el lugar de almacenamiento hasta el embalse.
Descargar dibujos de una moto de agua casera Puedes hacerlo al final del artículo.
El tercer tipo de moto acuática casera te permite utilizarla como un pequeño barco para pescar o nadar y para desplazarte por la zona de agua. El amplio cuerpo de una moto de agua de fabricación propia no permite que se vuelque incluso cuando un adulto se sube a ella desde un lado. Esta misma excesiva estabilidad permite que no te preocupes por el paso de embarcaciones cercanas y barcos a motor, las olas que se desprenden de ellas no podrán volcar tu moto de agua casera.
A pesar del casco bastante ancho, la moto acuática construida es muy divertida; ¡puede viajar en avión con una sola persona incluso con un motor de ocho caballos de fuerza! Y después de instalar un Whirlwind más potente, esta moto acuática casera se montó fácilmente en una moto acuática con dos pasajeros y arrastró consigo a un esquiador acuático.
La única desventaja de este diseño de moto acuática es que se requiere un remolque para remolcarla. Pero la carga y descarga de la moto de agua se puede realizar con sólo dos personas.
En general, usted decide cuál construir un girociclo con sus propias manos. Tal vez, basándose en dibujos de motos de agua ya hechos, decida construir una moto de agua de diseño propio y compartir su información con nosotros.
Descargar dibujos de motos de agua Poder
Las motos de agua son ideales para la recreación activa. diferentes tipos. Modelos modernos son bastante caros. ¿Cómo hacer una moto de agua con tus propias manos? En primer lugar, conviene familiarizarse con la estructura del modelo.
moto de agua sencilla
El modelo habitual incluye carrocería, bastidor, topes, motor y larguero. Muchas motos de agua utilizan un espejo de popa. Se fija sobre soportes. El relleno se utiliza con bastante frecuencia a partir de espuma plástica. Las plataformas de los modelos pueden tener diferentes longitudes. Si consideramos el larguero superior, se instala con carenado. También hay que recordar que la parte inferior de los modelos está pegada. capa protectora. La parte de la quilla de las motos de agua se distingue por sus topes anchos. En la carcasa hay un agujero para el eje de dirección. En caso de avería, podrás reparar la moto de agua tú mismo utilizando un pequeño conjunto de herramientas.
Moto de agua tipo barco
Puedes montar una moto acuática en barco con tus propias manos. Para ello, en primer lugar, se prepara La parte de abajo viviendas. Puedes cortar los rieles de proa tú mismo. Mientras trabajas en el larguero, necesitarás una amoladora. Se utiliza una máquina rectificadora para afilar la superficie del fondo. En esta etapa se presta especial atención a la parte de la quilla. Puedes hacer un pontón para una moto acuática con tus propias manos con barras. La parte superior del cuerpo se fija con grapas. El agujero para la columna de dirección se puede hacer con una sierra de calar. Al final solo queda instalar el motor.
Modelo de doble flotador
Puede ensamblar una moto de agua de dos flotadores con sus propias manos (la foto se muestra a continuación) solo sobre la base de un larguero ancho. Cubierta en en este caso deben fijarse sobre rejillas. Al comienzo del trabajo, se prepara el marco. El larguero superior se puede fijar sobre soportes. Los expertos recomiendan utilizar espuma de poliestireno como relleno. El larguero inferior debe tener remaches. Está permitido utilizar el perfil D16 para el gancho.
Modelo de tres flotadores
Una moto de agua de tres flotadores está hecha a mano con rieles de proa. En muchos modelos, primero se fija la pared del fondo. Después de esto, puedes arreglar el larguero inferior. En este caso, se seleccionan trapecios que tengan un ancho pequeño. El larguero superior se instala al final. Puedes hacer tú mismo un remolque para una moto de agua. hojas de metal espesor desde 1,5 mm. El carenado de la nariz debe elegirse con un espesor pequeño. Las almohadillas suelen estar hechas de espuma. También hay que señalar que durante el trabajo se debe prestar atención a la columna de dirección. El agujero para el eje se puede hacer con una sierra de calar.
Dispositivo con una parada de espejo de popa
Es muy fácil hacer una moto de agua con una parada con tus propias manos. Para ello se selecciona un larguero largo con un perfil pequeño. Primero se coloca la barandilla de proa. Es más conveniente hacer las almohadillas con espuma plástica. También cabe señalar que los expertos aconsejan no instalar el larguero superior inmediatamente. Al inicio del trabajo, se fija la plataforma. Las superposiciones se pueden pegar a un ancho pequeño. La parte de la quilla de la moto de agua debe estar bien protegida.
Para ello, los expertos utilizan fibra de vidrio. En este caso, el relleno suele ser de poliestireno expandido. Se puede utilizar madera contrachapada directamente para la carrocería de la serie C5. El fondo se procesa con mayor frecuencia. amoladora. Las rayas deben instalarse en la parte superior del larguero. Los topes del espejo de popa están fijados en la parte de la quilla. En caso de mal funcionamiento, usted mismo puede reparar el motor de la moto de agua quitando los puntales traseros.
Modelo con múltiples topes de espejo de popa
Para hacer una moto de agua con varias paradas con tus propias manos, necesitarás un soporte amplio. En primer lugar se prepara la parte inferior del larguero. En esta etapa, la superficie del material se procesa con una máquina rectificadora. Muchos expertos recomiendan utilizar masilla de espuma. Las superposiciones se fijan en la parte posterior del larguero. El larguero lateral está montado sobre soportes. También vale la pena señalar que la moto de agua requerirá un marco. La viga de la quilla se puede adquirir de forma segura de la serie D16. Al instalar la plataforma, se debe prestar especial atención al revestimiento. Al final del trabajo, se hace un agujero para la columna de dirección.
Moto de agua con forros rectos.
Hacer un modelo con superposiciones rectas es bastante sencillo. Para ello se utiliza el larguero con de alto perfil. Para montar una moto de agua, primero se prepara la plataforma del modelo. A continuación deberá instalar el larguero inferior. Los expertos no recomiendan utilizar un sellador barato. La barandilla de proa está montada sobre un soporte. La parte inferior de la moto de agua se debe limpiar a fondo con una lijadora. Los revestimientos se instalan directamente en el lateral del larguero. El agujero para la columna de dirección se puede hacer en el extremo del robot.
Modelo con superposiciones oblicuas.
Hacer una moto de agua con forros oblicuos es posible solo con largueros largos. Vale la pena comenzar a ensamblar el modelo calculando la longitud de los bastidores. Si selecciona topes pequeños, se pueden utilizar trapecios con un perfil bajo. Antes de instalar el larguero inferior, se sella completamente la parte inferior de la moto de agua. En este caso, puede hacer inmediatamente un agujero para el eje para controlar el modelo. En este caso, las plataformas se instalan sobre bastidores. El revestimiento suele fijarse con pegamento. Se recomienda fijar el larguero superior sobre listones. Al final del trabajo, solo queda asegurar el espejo de popa. Reparar el casco de una moto de agua con tus propias manos es bastante difícil.
Modelo con unión de fibra de vidrio.
Es muy fácil hacer una moto de agua con fibra de vidrio pegada entre sí. Los largueros se pueden utilizar en diferentes longitudes. Al inicio del trabajo se prepara una tabla para la plataforma. Se recomienda lijar bien el fondo. Los expertos dicen que es más recomendable utilizar el larguero superior con un perfil pequeño. La pared del extremo debe fijarse en la base del marco. Para estos fines, es adecuada la madera contrachapada con la marca C5. Las fundas de la moto de agua están hechas de espuma. Los expertos aconsejan limpiar a fondo los bordes de los largueros. Además, es importante realizar trabajos de instalación de la columna de dirección. Para ello se prolonga en la plataforma el orificio para el eje.
Dispositivo de doble carenado
Si es necesario, puedes hacer tú mismo un modelo con doble carenado. El montaje del dispositivo debe comenzar de forma estándar con los espacios en blanco de los bastidores y la futura parte inferior del modelo. El larguero inferior se puede fijar sobre soportes. Las superposiciones superiores están pegadas a lo largo del costado. Muchos expertos recomiendan utilizar madera contrachapada de la serie C5 para motos de agua. También vale la pena señalar que el corte para el eje se puede realizar en el extremo del robot. El pegado debe hacerse con mucho cuidado. En este caso, es importante no dañar la integridad del larguero. El espejo de popa de este tipo de motos de agua es adecuado con revestimiento. También vale la pena señalar que la parte de popa se puede realizar con un sello.
Modelo con larguero largo
Los dispositivos con un larguero largo se pueden fabricar sobre la base de un marco ancho. Para ello, no solo se prepara un larguero, sino también una tabla debajo de la plataforma. La madera contrachapada para el soporte se selecciona por separado. El larguero inferior se fija sobre un soporte. El carenado debe pegarse estrictamente en horizontal. También vale la pena señalar que los expertos recomiendan utilizar remaches grandes. El agujero para el eje se realiza con una sierra de calar. Para cortar el larguero superior necesitarás una amoladora. Los tableros de popa se pueden fabricar con madera contrachapada común. Para instalar el tirante, necesitará varios soportes.
Dispositivo de larguero corto
Puedes hacer tú mismo un modelo con un larguero corto. Para ello son adecuados travesaños de diferentes perfiles. Se recomienda comenzar a montar la modificación preparando los soportes. El espejo de popa requerirá un pequeño soporte. Se puede utilizar madera contrachapada de la serie C5. Los expertos dicen que el relleno se puede tomar de espuma plástica. Se utiliza pegamento para instalar las superposiciones. La parte de la quilla de la moto de agua debe limpiarse a fondo. El larguero superior se instala en el modelo mediante soportes. Es importante pulir bien la parte inferior de la moto de agua.
Dispositivo con escalones longitudinales.
Es muy difícil hacer un modelo con escalones longitudinales. El principal problema en este caso radica en la selección del larguero. Para una moto de agua, solo es adecuada una pieza con un perfil alto. Si es necesario, puedes hacer los soportes tú mismo con una amoladora. Es más recomendable utilizar madera contrachapada de la serie C5. Los expertos dicen que el pasamanos de proa debe realizarse al final del trabajo.
La parte de la quilla debe ubicarse detrás de los escalones. El larguero superior se fija sobre ménsulas. La pared del fondo debe tener superposiciones. Se recomienda utilizar espuma de poliestireno como relleno. También vale la pena señalar que los expertos recomiendan utilizar soportes para espejo de popa anchos. Todo esto es necesario para poder quitar la carga de la quilla de la moto de agua. Esto aumentará significativamente la resistencia del marco.