Kontakti
Dom/ Svjetiljke

Cjevovodni transport: ruski naftovodi. Cjevovodni transport industrijskih plinova

Cjevovod je naziv za transport kojim se kreću kruti, parni ili tekući proizvodi. Koristi se za isporuku sirovina potrošačima. Razmotrimo dalje značajke koje ima ruski cjevovodni transport.

Opće informacije

Razvoj cjevovodnog prometa započeo je prije više od jednog stoljeća. Mendeljejev je bio na početku njegovog stvaranja. Smatrao je da će cjevovodni transport nafte i plina osigurati intenzivno širenje odgovarajućih industrijski sektori. To bi zauzvrat zemlji omogućilo izlazak na svjetsko tržište. Danas ruski cjevovodni transport ne samo da zadovoljava potrebe države, već i opskrbljuje Zapadna Europa, Jugoistočna Azija, Purica.

Glavne značajke

Cjevovodni transport smatra se isplativim i progresivnim. Univerzalan je, karakteriziran odsutnošću gubitka tereta tijekom isporuke s potpuno automatiziranim i mehaniziranim procesima istovara i utovara. Povrat pakiranja također je isključen. Zbog toga se manje novca troši na prijevoz robe cjevovodom nego, primjerice, željeznicom. Posebno značenje ovaj sektor stječe zbog udaljenosti depozita od potrošača.

Klasifikacija

Cjevovodni transport može biti magistralni. Povezuje nekoliko poduzeća u različitim industrijama koja se nalaze na desetke, stotine, a ponekad i tisuće kilometara jedno od drugog. Cjevovodni transport može biti i tehnološki. Duljina mu je 1-3 km. Omogućuje vezu tehnološki procesi unutar jednog poduzeća. Industrijski cjevovodni transport ima duljinu do 10-15 km. Povezuje poduzeća istog gospodarskog sektora.

Tehnički podaci

Cjevovod je cjevovod izrađen od cijevi promjera do 1,5 tisuća mm. Polažu se do dubine do 2,5 m. Opremljen je cjevovodni transport naftnih derivata posebna oprema. Namijenjen je zagrijavanju viskoznih stupnjeva, dehidraciji i otplinjavanju. Cjevovodni transport plina opremljen je instalacijama za sušenje i odorizaciju (davanje oštrog specifičan miris). Osim toga, postoje distribucijske i crpne stanice. Potonji su dizajnirani za održavanje optimalnog tlaka. Na početku autoceste postavljaju se glavne stanice, a nakon 100-150 km - međucrpne stanice. Ukupna duljina cjevovoda u Ruskoj Federaciji iznosi 217 tisuća km, naftovodi 46,7 tisuća km, plinovodi 151 tisuća km. Po prometu tereta zauzima drugo mjesto nakon željeznice. Glavnim cjevovodima transportira se 100% plina, 99% nafte i više od 50% prerađenih spojeva.

Glavne prednosti sustava

Objekti cjevovodnog transporta imaju niz nedvojbenih prednosti. Među njima:

Osim, moderne tehnologije materijali za proizvodnju osiguravaju pouzdanost, trajnost i visoku otpornost na habanje autocesta.

Transport nafte cjevovodom

Jedna od značajki ovog sektora je povećanje udjela elemenata velikog promjera. To se objašnjava visokom isplativošću takvih autocesta. Poboljšanje sustava je određeno danas opće stanje naftna industrija. Na primjer, od 1940. do 1980. godine povoljno razdoblje duljina autocesta porasla je s 4 na 69,7 tisuća km. Istodobno je promet tereta porastao s 4 na 1197 milijardi t/km. Povećanje duljine naftovoda prati i povećanje izvoznih zaliha sirovina.

Kontrola nad sustavom

Tvrtka Transneft, kao i njezina podružnice imaju najveći sustav magistralnih naftovoda na svijetu. To je prirodni monopol, koji je u državnom vlasništvu i pod kontrolom države. Upravljanje se provodi određivanjem tarifa za usluge, raspodjelom pristupa izvoznim pravcima i koordinacijom ulaganja u industriju, što također utječe na cijene. Ukupna duljina sustava plinovoda Transneft, koji povezuje gotovo sva područja proizvodnje sirovina s izvoznim terminalima i centrima za obradu, iznosi 70 tisuća km.

Najveći sustavi u Ruskoj Federaciji

U Rusiji postoje tri velike autoceste:


Prijevoz plina

Sustav koji isporučuje ovu sirovinu smatra se najmlađim. Treba napomenuti da je cjevovodni transport jedini način da se ovaj materijal pošalje potrošačima. Prve autoceste izgrađene su tijekom Velikog domovinskog rata. Državna tvrtka Gazprom djeluje kao operater plinovodnog sustava. Ovo poduzeće smatra se najvećim ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu svijetu. Tvrtka Gazprom ima ekskluzivno pravo izvoza domaćeg plina. Duljina autoceste je više od 160 tisuća km.

Najveći sustavi u Ruskoj Federaciji

Postoje 4 glavne autoceste:

  1. Plinovod od Saratova do Moskve. Gradnja je započela tijekom Drugog svjetskog rata, a u službu je ušao 1946. godine. Ovo je prvi plinovod u zemlji koji se koristi za isporuku plina. Duljina sustava je 843 km. Glavni koristi cijevi promjera 325 mm. Autocesta prolazi kroz Moskovsku, Rjazanjsku, Tambovsku, Penzensku i Saratovsku oblast.
  2. Sustav "Urengoy - Pomary - Uzhgorod". Ovo je prvi sovjetski izvozni plinovod. Sustav povezuje polja na sjeveru Zapadni Sibir i na zapadu Ukrajine. Sirovine se potom isporučuju krajnjim potrošačima u Europi. Autocesta prelazi granicu Ruske Federacije s Ukrajinom sjeverno od grada Sumija.
  3. Izvozni sustav "Yamal - Europa". Ova autocesta povezuje polja u zapadnom Sibiru s potrošačima u Europi. Prolazi kroz teritorij Poljske i Bjelorusije.
  4. Blue Stream sustav. Ova autocesta povezuje Tursku i Rusiju i prolazi kroz Crno more. Ukupna dužina je 1213 km. Među njima:

Izgledi industrije

Na sjednicama Vlade raspravljalo se o pitanjima razvoja cjevovodnog prometa. Između ostalog, odobrena je strategija do 2010. godine. Tijekom rasprave, mnogi znanstvenici i stručnjaci predložili su razvoj sektora goriva i energije, a posebno plinske i naftne industrije, kako bi oni u konačnici postali motor društveno-ekonomskog preporoda zemlje. U skladu s odobrenom strategijom, do 2020. godine očekuje se promjena sustava vađenja sirovina zbog uvođenja novih nalazišta u istočnom dijelu sibirskog teritorija, naftno-plinskog polja Timan-Pechora, kao i smanjenje proizvodnje u postojećim bazenima. Glavna izvozna odredišta nafte bit će:

  • Azija-Pacifik.
  • sjevernoeuropski.
  • sjevernjački.
  • Južnoe.

Posljednja dva postat će veliki obećavajući projekti.

"Sjeverni tok"

Ovaj plinovod trebao bi proći kroz Baltičko more i povezati Rusku Federaciju s Njemačkom. Ugovor o izgradnji autoceste sklopljen je u rujnu 2005. godine. Prema projektu, ovaj cjevovod bi trebao postati jedan od najdužih sustava koji se nalaze pod vodom. Puštanje autoceste u pogon u punom kapacitetu planirano je za 2012. godinu. Prema projektu, 2 pravca plinovoda trebala bi isporučivati ​​55 milijardi m 3 domaćeg plina godišnje najmanje pet desetljeća u zemlje Europske unije.

"Južni tok"

Riječ je o zajedničkom projektu Rusije, Francuske i Italije. Autocesta bi trebala povezivati ​​grad Novorosijsk i luku Varna u Bugarskoj. Potom će njezine podružnice ići u Italiju i Austriju Balkanski poluotok. Sukladno projektu, sustav bi trebao profunkcionirati 2015. godine. Stvaranje Južnog toka provodi se kako bi se diverzificirala opskrba Europom sirovinama i smanjila ovisnost kupaca i dobavljača o tranzitnim zemljama - Turskoj i Ukrajini. Ovaj se plinovod smatra konkurentnim projektom plinovoda Nabucco čija bi trasa trebala ići južno od Ruske Federacije. Ovaj sustav podržavaju Sjedinjene Države i Europska unija.

Tranzitni i izvozni pravci

Kako bi se osigurali gospodarski i strateški interesi Ruske Federacije, provodi se sustavan i sveobuhvatan razvoj novih ruta iz zemalja ZND-a kroz Rusiju. Ovo će biti smjernice:


Gospodarski i strateški interesi Ruske Federacije usko su povezani s povećanjem tranzitnih isporuka nafte iz zemalja ZND-a. Oni će doprinijeti iskorištenju postojećih kapaciteta i izgradnji novih.

Konačno

Cjevovodni promet je sustav koji se danas najdinamičnije razvija. Njegova glavna razlika je u tome što se same sirovine isporučuju izravno bez kretanja vozila. Kako bi se osiguralo nesmetano funkcioniranje cjelokupnog postojećeg okosničkog sustava, upravljanje njegovim radom je u djelokrugu domaćih prirodni monopoli. U Rusiji to uključuje OJSC Gazprom i državnu tvrtku Transneft. Energetska strategija zemlje, razvijena do 2020., osigurat će provedbu gospodarskih interesa Ruske Federacije. Pritom će od posebne važnosti biti novi izvozni pravci čiji se razvoj provodi sveobuhvatno i sustavno. Najveći obećavajući projekti bit će Sjeverni i Južni tok, Baltički sustav 2 i ESPO. Biti zemlja sa najbogatije rezerve nafte i plina, Ruska Federacija zauzima vodeće mjesto u svijetu u opskrbi sirovinama drugih zemalja. Strategija, između ostalog, uključuje i projekt opskrbe Kine domaćim sirovinama. Prema procjenama, može postati jedno od najvećih izvoznih odredišta. Uz dinamično širenje industrije, država ima sve mogućnosti za jačanje ekonomsko stanje zauzeti mjesto koje mu pripada međunarodni sustav. Od posebne važnosti u ovom slučaju bit će prognozne procjene vađenja i naknadne prerade sirovina, proizvodnje i potrošnje proizvoda, koje su prikazane u odobrenoj energetskoj strategiji. Širenje industrije privući će dodatne radna sredstva, čime se osigurava potpunija zaposlenost stanovništva.

Javnost je krajem 2011. pomno pratila razvoj plinskog sukoba između Rusije i Ukrajine. Kijev je tražio smanjenje cijena plavog goriva, obećavajući da će inače povećati tranzitne pristojbe. Ali ruski političari nisu činili ustupke, nadajući se da će se naša zemlja u skoroj budućnosti riješiti tranzitne ovisnosti. Štoviše, Moskva je imala prilično dobre razloge gajiti takve nade. Uostalom, Sjeverni tok trebao je proraditi sredinom jeseni. Novi plinovod, čije je projektiranje i izgradnja trajalo gotovo 15 godina, omogućio bi isporuku ruskog plina u europske zemlje, zaobilazeći tranzitne države.

Pa, prvi krak plinovoda proradio je u studenom, pregovori s Ukrajinom još traju, a čini se da Moskva još neće zavrnuti ventil. Plave rijeke nisu se vratile, što znači da Europljani mogu mirno spavati, jer će njihovi domovi i dalje biti grijani i osvijetljeni.

Izgradnja prvih plinovoda

Sada je vjerojatno teško povjerovati, ali u početku je ruska plinska industrija također ovisila o stranim sirovinama. Godine 1835. u Sankt Peterburgu izgrađena je prva plinarna s distribucijskim sustavom koji je plin isporučivao potrošačima. U to su vrijeme ruski inženjeri izvlačili plin iz uvoza ugljen. Slično poduzeće pojavilo se u Moskvi 30 godina kasnije.

Projektiranje i izgradnja plinovoda koštali su ruske industrijalce prilično novčića, a da ne spominjemo visoku cijenu stranih sirovina. Stoga su prvi plinovodi bili malih dimenzija. I tek s početkom razvoja polja prirodnog plina, opseg izgradnje plinovoda u Rusiji počeo je brzo rasti.

Početkom dvadesetog stoljeća pronađeno je nalazište prirodnog plina u Dašaviju, urbanom selu u regiji Lavov u Ukrajini. Godine 1922. odatle je položen 14-kilometarski plinovod do Stryja, lokalnog regionalnog središta. Godine 1941. završena je izgradnja plinovoda Dašava-Lavov.

Nakon završetka Velikog Domovinski rat Izgradnja magistralnih plinovoda započela je u SSSR-u (1946. magistralni plinovod Saratov-Moskva).

Plinovodi Rusije

Danas u Rusiji postoji 7 glavnih plinovoda:

  • Urengoj - Pomary - Uzhgorod;
  • Yamal - Europa;
  • "Plavi tok";
  • Sahalin - Habarovsk - Vladivostok;
  • "Napredak";
  • "Unija";
  • "Sjeverni tok".

Jedan plinovod je u fazi izgradnje (Južni tok), a još 2 su u fazi projektiranja (Jakutija - Habarovsk - Vladivostok, Altaj).

Distribucijski plinovodi i dalje su relevantni za našu zemlju. Mnogi privatni investitori zainteresirani su za njih, financirajući, primjerice, izgradnju vikend naselja. Plinifikacija takvih objekata čini ih privlačnijim u očima potencijalnih kupaca.

Projektiranje i izgradnju plinovoda danas mogu izvoditi različite građevinske tvrtke. Glavno je da imaju odgovarajuću licencu.

Aktivan razvoj cjevovodnog transporta u Rusiji započeo je kasnih 1950-ih.

U 2008. godini cjevovodima je transportirano 488 milijuna tona nafte i naftnih derivata, što je povećanje od 53% u odnosu na 2000. godinu.

Promet cjevovodnog transporta u pogledu nafte i naftnih derivata u 2008. godini iznosio je 1,1 trilijuna tona-kilometara, što je povećanje od 49% u odnosu na 2000. godinu.

Duljina magistralnih plinovoda i naftovoda u 2008. godini iznosila je 63 tisuće km, što je za 2 tisuće km više u odnosu na 2000. godinu. Na kraju 2012. godine duljina magistralnih cjevovoda (prema Rosstatu) iznosila je 250 tisuća km, uključujući 175 tisuća km plinovoda, 55 tisuća km naftovoda i 20 tisuća km produktovoda.

Naftovodi

Ruska državna tvrtka Transneft i njezine podružnice imaju najveći svjetski sustav magistralnih naftovoda, čija je duljina 48,7 tisuća km (od lipnja 2006.) i kroz koji se pumpa više od 90% ruske nafte.

Aktivan

  • Naftovod Družba (radni kapacitet 66,5 milijuna tona godišnje) najveći je izvozni pravac u Rusiji (Almetjevsk – Samara – Uneča – Mozir – Brest i dalje prema zemljama istočne i zapadne Europe);
  • Almetjevsk - Nižnji Novgorod - Rjazanj - Moskva;
  • Nižnji Novgorod - Jaroslavlj - Kiriši;
  • Samara - Lisičansk - Kremenčug - Herson;
  • Ust-Balyk - Kurgan - Ufa - Almetjevsk;
  • Nižnevartovsk - Kurgan - Kujbišev;
  • Tuymazy - Omsk - Novosibirsk;
  • Kaltasy - Yazykovo - Salavat;
  • Shkapovo - Salavat;
  • Aleksandrovskoye - Anzhero-Sudzhensk;
  • Krasnojarsk - Angarsk;
  • Surgut - Omsk - Pavlodar - Chimkent - Chardzhou;
  • Baltički naftovodni sustav (radni kapacitet 74 milijuna tona godišnje);
  • Baltic Pipeline System-II (radni kapacitet 30 milijuna tona godišnje);
  • Istočni naftovod (radni kapacitet 58 milijuna tona godišnje);
  • Caspian Pipeline Consortium (operativni kapacitet 28,2 milijuna tona godišnje);
  • Kuyumba - Taishet

U izradi i projektiranju

Naftovod Khabarovsk - Komsomolsk-on-Amur

Izgradnja odvojka naftovoda od cjevovodnog sustava Istočni Sibir- Tihog oceana (ESPO) u rafineriju nafte Komsomolsk-on-Amur započela je u veljači 2016. Predviđena je izgradnja 293 km linearnog dijela, glavne crpne stanice s rezervoarskom bazom od 80 tisuća prostornih metara, dvije međustanice i objekata vanjskog napajanja. Puštanje u pogon predviđeno je 2018. godine.

Proširenje Kaspijskog plinovoda (CPC-2)

Dana 15. prosinca 2010. donesena je konačna odluka o ulaganju u projekt proširenja kapaciteta naftovodnog sustava Kaspijskog naftovodnog konzorcija (CPC-2) na 67 milijuna tona nafte godišnje.

Naftovod Murmansk

U studenom 2002. ruske naftne kompanije Lukoil, Yukos, TNK i Sibneft potpisale su memorandum o namjeri izgradnje izvoznog naftovoda Zapadni Sibir – Murmansk. Međutim, zbog negativnog stava Vlade Ruske Federacije prema pojavi privatnih plinovoda, provedba projekta je zamrznuta do danas.

Od 2003. Transneft sudjeluje u projektu, koji kao alternativu razmatra naftovod duž rute Kharyaga-Indiga s kapacitetom od 50 milijuna tona nafte godišnje.

Plinovodi

Najveći operater ruskih plinovoda je državna tvrtka Gazprom.

Veliki plinovodi:

Aktivan

Saratov - Moskva

Plinovod od polja prirodnog plina u neposrednoj blizini Saratova, u dolini rijeke Elšanke, do Moskve. Putuje kroz teritorije regija Saratov, Penza, Tambov, Ryazan i Moskva.

Prvi plinovod u Rusiji. Godine 1944. Državni odbor za obranu donio je rezoluciju o izgradnji plinovoda Saratov-Moskva, stvaranju Uprave za izgradnju i Ravnateljstva plinovoda u izgradnji. Izgradnja plinovoda započela je tijekom Velikog domovinskog rata, a puštena je u rad 1946. godine.

Duljina plinovoda je 843 km, promjer cijevi 325 mm.

Urengoj - Pomary - Uzhgorod

Povezuje plinska polja na sjeveru zapadnog Sibira s krajnjim potrošačima u Europi.

Ukupna duljina je 4.451 km, kapacitet je 32 milijarde kubnih metara plina godišnje. Promjer svake od tri niti je 1420 mm.

Yamal - Europa

Povezuje plinska polja na sjeveru zapadnog Sibira s krajnjim potrošačima u Europi. Prolazi kroz teritorij Bjelorusije i Poljske.

Propusni kapacitet je oko 30 milijardi prostornih metara plina godišnje.

Plavi potok

Plinovod između Rusije i Turske, položen po dnu Crnog mora.

Plinovod je izgrađen u okviru rusko-turskog sporazuma iz godine, prema kojem Rusija Turskoj mora isporučiti 364,5 milijardi kubičnih metara plina u razdoblju od 2000. do 2025. godine. Troškovi izgradnje iznosili su 3,2 milijarde dolara. Izgradnju je izvela rusko-talijanska tvrtka Blue Stream Pipeline Company B.V., koja je u jednakim udjelima bila u vlasništvu Gazproma i talijanskog Enija.

Ukupna duljina plinovoda je 1213 km, od čega:

  • kopneni dio na ruskoj strani od grada Izobilnog, Stavropoljski kraj, do sela Arhipo-Osipovka, Krasnodarski kraj, na obali Crnog mora, duljine 373 km;
  • morski dio od Arhipo-Osipovke do terminala Durusu, koji se nalazi 60 km od grada Samsun (Turska) u dužini od 396 km;
  • kopnena dionica na turskoj strani od grada Samsuna do grada Ankare, duga 444 km.

Promjer cijevi plinovoda: ravni dio kopnenog dijela - 1400 mm, planinski dio kopnenog dijela - 1200 mm, morski dio - 610 mm. Operateri plinovoda su Gazprom Export i turski Botas.

Komercijalne isporuke ruskog prirodnog plina preko plinovoda za Tursku počele su u veljači 2003. godine. Blue Stream je Turskoj isporučio 2 milijarde m³ plina, - 3,2 milijarde m³, - 5 milijardi m³, - 7,5 milijardi m³, - 9,5 milijardi m³, - 10,1 milijardu m³. Planirano je da 2010. plinovod postigne puni kapacitet (16 milijardi kubičnih metara plina godišnje).

Planira se izgradnja nastavka plinovoda prema Izraelu, Italiji, kao i povećanje kapaciteta "cijevi" za 2 puta - na 32 milijarde m³ godišnje.

Dzuarikau - Chinvali

Izvozni plinovod iz Rusije u Južnu Osetiju. Počinje u selu Dzuarikau ( Sjeverna Osetija) zatim prolazi kroz greben Kavkaza, zatim kroz grad Kvaisa i do grada Tskhinvali. To je najviša planina na svijetu.

Predviđeni su odvojci glavne magistrale prema svim područjima Južna Osetija.

Dzhubga - Lazarevskoye - Sochi

Izgradnja plinovoda trajala je od rujna 2009. do lipnja 2011. godine.

Sahalin - Habarovsk - Vladivostok

Izgradnja plinovoda započela je 31. srpnja 2009. u Khabarovsku. Prvi lansirni kompleks službeno je pušten u rad 8. rujna 2011. godine. Ceremonija se održala u Vladivostoku, na otoku Russky.

Sjeverni tok

Bovanenkovo ​​- Uhta

Odluka o izgradnji plinovoda donesena je u listopadu 2006. godine, gradnja je započela u kolovozu 2008. godine. Prva etapa plinovoda puštena je u rad 23. listopada 2012. godine. Druga etapa puštena je u rad 17. siječnja 2017. godine.

Duljina plinovoda je 1260 km, ukupni projektirani kapacitet dvije faze plinovoda je 115 milijardi m³ plina godišnje.

U izradi

Jakutija-Habarovsk-Vladivostok

Turski tok

Otkazano

Južni tok

Dizajnirano

Altaj

Kaspijski plinovod

Južni koridor

Cjevovod za amonijak

Linija za etilen

Cjevovod za ugljik

Proizvodni cjevovodi za pumpanje gotovog goriva

Veliki proizvodni cjevovodi:

Indikator performansi

1913 1928 1940 1950 1960 1980 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2016
Radna duljina tisuća km SSSR - 1,6 4,1 5,4 17,3 69,7 86 - - - - - -
Rusija 1,1 0,7 1,7 3,6 15 54 68 64 63 65 65 74 71
Volumen crpljenja milijuna tona SSSR - 1,1 7,9 15,3 130 627 611 - - - - - -
Rusija 0,4 0,4 5 12 123 576 558 309 318 482 524 578 579
Promet tereta milijardi t*km SSSR - 0,7 3,8 4,9 51,2 1220 1310 - - - - - -
Rusija 0,3 0,1 1,5 3,4 49 1090 1240 668 745 1156 1123 1268 1308

Problemi aktivnosti

Problemi s ruskim naftovodima su složenost njihove izgradnje i održavanja, kao i ilegalni priključci za krađu nafte. Ilegalno točenje opasno je ne samo zbog gubitka same nafte, već i zbog zagađenja uljem i požara. U 90-ima i 2000-ima zabilježeni su brojni slučajevi takvih ilegalnih veza, od kojih su mnogi djelovali dugi niz godina.

Linkovi

Bilješke

  1. Nikolaev A. S. Jedinstveni transportni sustav / A. S. Nikolaev. - M.: Licej, 2001.
  2. Rezultati aktivnosti JSC Ruske željeznice u 2012-2016. i planove razvoja do 2025. M.: 2017. str. 2-3
  3. Glavni prometni pokazatelji // Rosstat
  4. Rosstat. 17.23. DULJINA KOMUNIKACIJSKIH PRAVOVA
  5. I menadžer i virtuozni birokrat // Ekspert, 01.10.2007.
  6. Naftovod Zapolyarye - Purpe je izgrađen! Tjumenske vijesti. Tjumenske vijesti
  7. Početna | Argus Media
  8. https://www.transneft.ru/about/projects/current/10649/
  9. Putin je pustio u rad glavni naftovod Kuyumba-Taishet - MK
  10. Započela izgradnja naftovoda od ESPO do rafinerije nafte Komsomolsk - Khabarovsk News
  11. JSC AK Transneft
  12. http://www.cpc.ru/portal/alias!press/lang!ru/tabID!3706/DesktopDefault.aspx Konačna odluka o ulaganju za Projekt proširenja je donesena

Autorsko pravo na ilustraciju Getty Images Opis slike Ukapljeni prirodni plin iz američkih polja škriljevca prvi put je stigao u UK u rujnu 2016. Sada je red na sjevernu Europu

Prošlog su tjedna dva tankera s američkim ukapljenim prirodnim plinom (LNG) pristala u lukama u Poljskoj i Nizozemskoj.

Ovo je prvi LNG iz nalazišta škriljevca u Sjedinjenim Državama koji se isporučuje u Sjevernu Europu.

Poljska se u svibnju ove godine dogovorila sa Sjedinjenim Državama o isporukama LNG-a na licu mjesta [na bazi licu mjesta, plaćanje za posao se vrši odmah] kako bi se smanjila ovisnost o plinu koji dolazi cijevima iz Rusije. Prošlog petka američki ministar energetike Rick Perry rekao je istu stvar.

"Američki LNG počeo je redovito teći u Europu, nudeći dodatnu diversifikaciju izvora opskrbe i osiguravajući energetsku sigurnost Europe", rekao je ministar, ističući dominantan položaj Rusije na europskom tržištu plina.

Prijeti li američki ukapljeni plin dobrobiti Gazproma? O tome govori kolumnist Ruske službe BBC-ja Mihail Smotrjajev razgovarao sa zamjenikom voditelja Fonda za nacionalnu energetsku sigurnost Aleksej Grivač.

Aleksej Grivač: Dva su aspekta ovoga. Prvo, politička propaganda: sadašnje poljske vlasti glasno izjavljuju da im je cilj potpuno napustiti ruski plin, iako se s vremena na vrijeme ovaj stav ublaži.

U pozadini svih ovih izjava, Poljska je prošle godine uzela rekordnu količinu ruskog plina prema ugovoru, unatoč činjenici da su isporuke LNG-a iz Katara počele prošle godine, plus nešto više plina je kupljeno iz Norveške.

To znači da postoje riječi, ali postoje stvarni procesi, ekonomija i trgovina, što čak ni poljskim državnim tvrtkama nije strano.

Što se tiče dugoročne perspektive, ako govorimo o europskom tržištu u cjelini, Europska unija odlučila je stvoriti jedinstveno tržište na kojem neće biti nacionalnih razlika: sva će tržišta biti povezana u jedinstvenu infrastrukturu, funkcionirat će prema ista pravila, i tako dalje.

Ovo tržište još uvijek nije u potpunosti stvoreno, ali kretanje u tom smjeru je u tijeku, a taj cilj mora biti postignut prije ili kasnije (sjetimo li se učinkovitosti odluka i njihove provedbe u Europskoj uniji).

Autorsko pravo na ilustraciju Getty Images Opis slike Terminali za prihvat ukapljenog plina grade se diljem Europe. Ovaj je u Dunkerqueu u Francuskoj.

Tada će pitanje biti vrlo jednostavno: nije bitno je li plin američki ili neamerički.

Plin ulazi na europsko tržište i međusobno se natječe. I ako, primjerice, Poljska uzima više ukapljenog plina, ili uzima norveški plin, to ne znači, čisto teoretski, da će Europska unija kao cjelina uzimati manje ruskog plina. Negdje je otišlo, negdje je stiglo - ovaj zakon spojenih žila i dalje će djelovati ovdje.

Isto se dogodilo s Ukrajinom. Pa kažu: više ne kupujemo ruski plin. Oni ne kupuju plin direktno od Gazproma, nego uzimaju ruski plin od europskih trgovaca, a gdje im plin? Uključujući Gazprom. Kad bi Ukrajina kupovala plin po izravnom ugovoru, tada bi europski trgovci uzimali manje plina od Gazproma.

Ovo je svojevrsna plinska dijalektika. Dugoročno, osobno ne vidim ozbiljne, komercijalno opravdane prijetnje poziciji ruskog plina.

Tko je rekao da će novi LNG istisnuti ruski plin – možda će istisnuti norveški plin koji je skuplji i zahtijeva ulaganja da bi se održala razina proizvodnje? Ta se pitanja obično ostavljaju po strani. A kao glasne izjave to će biti predstavljeno kao činjenica da je američki ukapljeni plin došao u Poljsku, a sada će Poljska živjeti na novi način. U stvarnosti će biti potpuno drugačije.

BBC: Pa nije došao samo u Poljsku, nego i u Nizozemsku - u svaku zemlju po jedan tanker...

A.G.: Imajte na umu da je jedan LNG tanker otprilike 100 milijuna kubičnih metara ekvivalentnog plina iz plinovoda. Cisterna je stigla prvi put nakon gotovo šest mjeseci. A iz Rusije u Europu svaki dan se isporučuje 500-600 milijuna kubičnih metara.

Autorsko pravo na ilustraciju Getty Images Opis slike Američki ministar energetike Rick Perry obećava da će osigurati europsku energetsku sigurnost. Iz Rusije, prije svega

BBC: Razgovarajmo o plinu iz škriljevca. Isplativost njegove proizvodnje, a samim time i obujmi, ovise o cijeni plina, koja je, podsjetimo, vezana uz cijenu nafte. Prema mnogim analitičarima danas se ne može očekivati ​​značajniji rast cijena nafte. Može li u tim uvjetima plin iz škriljevca zauzeti zamjetnu nišu na svjetskom tržištu?

A.G.: Ako govorimo o proizvodnji plina iz škriljevca, onda svi projekti izvan Sjedinjenih Država uglavnom nisu zaživjeli. Pokazali su svoju nekonkurentnost i neučinkovitost, sve investicije su otpisane.

Ako se sjećate, Poljska je prije nekoliko godina najavila da će postati neto izvoznik plina. Sada se pokazalo da je nekoliko desetaka izbušenih bušotina bilo ili prazno ili komercijalno neatraktivno, a sama ideja je pala u vodu.

Što se tiče američkog LNG-a, prvo, to nije nužno plin iz škriljevca. Naravno, povećana proizvodnja iz škriljevca igra ulogu, ali prošle godine, na primjer, Sjedinjene Države dugo vremena pokazala je opći pad proizvodnje plina, unatoč činjenici da je prošle godine počeo izvoz LNG-a iz Meksičkog zaljeva.

Stoga ne treba govoriti da će plin iz škriljevca potpuno promijeniti tržište. Potražnja za plinom u svijetu prilično stabilno raste. A to znači da čak i ako u nekim razdobljima dođe do viška plina zbog nekakve krize – energetske, gospodarske – tržište se ipak nakon nekog vremena uravnoteži.

To se dogodilo, na primjer, s projektima u Kataru: kada su veliki kapaciteti pušteni u rad, odjednom su se našli nepotraženi od strane Sjedinjenih Država, jer je njihova vlastita proizvodnja odjednom počela rasti. Uslijedilo je nekoliko godina pritiska na tržište, a onda je potražnja za plinom brzo apsorbirala sav taj višak, a cijene LNG-a, recimo, u Aziji, potukle su sve zamislive i nesagledive rekorde.

Mislim da treba više govoriti o tome da se sigurnost opskrbe mora povećati. Depolitizacija procesa znači da je zapravo moguće kupovati plin iz raznih izvora. Europa može kupovati više LNG-a, ali racionalnost takvih odluka mora pobijediti jer je to temelj konkurentnosti.

Ako ste poput Litve ili Poljske spremni kupovati plin po duplo višoj cijeni, to znači da globalno postajete manje konkurentni. Ako si Litva kao zemlja koja ne pretenduje na ništa može to priuštiti, onda Europska unija kao centar ekonomska moć, ne mogu si priuštiti da budu globalno nekonkurentni kupujući "demokratski" plin, a ne kupujući "nedemokratski" plin. Umjesto toga, uzima se najpouzdaniji i ekonomski najprivlačniji proizvod.

Autorsko pravo na ilustraciju Getty Images Opis slike Europski potrošači opetovano su dobivali manje ruskog plina zbog nesuglasica između Rusije i Ukrajine

BBC: Rusija obično nema nesuglasica s europskim kupcima - osim ponekad " plinski ratovi"s Ukrajinom, kada nije sav ruski plin predviđen ugovorima stigao u Europu, ponekad u vrlo značajnim količinama. Europljanima, kako kažu, "nije ostao nikakav talog"?

A.G.: Poremećaji su povezani s ponašanjem tranzitne zemlje. Taj je problem bio isključivo u ugovornom području, kada je tranzitna zemlja, koristeći svoj monopolski položaj, smatrala mogućim, primjerice, ne sklopiti ugovor o kupnji plina, te je uzimala plin iz toka. Ali to je apsolutno neprihvatljivo ponašanje.

BBC: Slažem se, ali za krajnjeg kupca to nije od suštinske važnosti - do njega plin nije stigao...

A.G.: Apsolutno točno, i zato zajedno s njima uzimamo u obzir sve te tranzitne rizike kojima je nemoguće upravljati u normalnom načinu rada. To je također u interesu krajnjeg potrošača. A ako usporedimo plin iz plinovoda i LNG u ovim parametrima, tada je u potonjem slučaju mnogo manje sigurnosti. Ako govorimo o kratkoročnim transakcijama, onda plin lako može ne doći do potrošača u Europi, jer će u Aziji njegova cijena u tom trenutku biti dvostruko viša. To se ne događa s plinom iz plinovoda.

BBC: Odnosno, možemo reći da, općenito, trenutno stanje na europskom tržištu plina nije ugroženo nikakvim iznenadnim i velikim šokovima?

A.G.: Ako govorimo o europskom tržištu, jedan od važnih trendova je pad domaće proizvodnje. To znači da će biti potrebno više uvoznog plina. Dodatni izvori opskrbe zadovoljavaju ovu rastuću potrebu.

Osim toga, postoje problemi s drugim dobavljačima: Alžir ili Norveška ne mogu povećati isporuke plina. Stoga, kada postoji nestašica, ruski plin i LNG natječu se da popune tu nišu. Krajem prošle godine ruske isporuke plina porasle su za 30 milijardi prostornih metara, a LNG-a za tri milijarde. Tko je pobijedio na natjecanju? Po mom mišljenju, odgovor je očit.

Ruski naftovodi jedna su od ključnih komponenti sektora goriva i energije gospodarstva zemlje. Danas Ruska Federacija ima razgranatu mrežu produktovoda različite važnosti. Cjevovodni transport povezuje područja većine subjekata Federacije, a služi i za izvoz ugljikovodika i proizvoda njihove prerade.

Klasifikacija cjevovoda

Cjevovodi se dijele prema namjeni:

  • Lokalne veze povezuju objekte unutar polja, skladišta nafte i plina i rafinerije nafte.
  • Regionalni cjevovodi dugi su nekoliko desetaka kilometara. Naftna polja povezana su s glavni kolodvor, s mjestima za utovar (utovar) nafte za vodeni ili željeznički transport, te glavnim cjevovodom.
  • Glavni - cjevovodi duljine veće od 50 km, promjera cijevi od 200 mm do 1400 mm i više. Udaljenost na koju se proizvodi mogu isporučivati ​​takvim cjevovodima mjeri se stotinama ili tisućama kilometara. Pumpanje ne vrši jedan, već nekoliko smještenih duž trase cjevovoda. Ovisno o naftnim derivatima koji se crpe, glavni cjevovod se naziva naftovod (crpi se sirova nafta), produktovod (naftni derivati), mazutovod, benzinovod, kerozin itd.

Glavni cjevovodi rade neprekidno, njihovo kratkotrajno zaustavljanje moguće je u slučaju nesreće, popravka ili planirane zamjene dijelova.

Razvoj naftovoda u Rusiji

Povijest razvoja naftovoda u Rusiji cjelovito je povezana s razvojem naftne industrije. Godine 1901. država je proizvela gotovo polovicu ukupne svjetske proizvodnje nafte. S povećanjem količine sirovina, sve se više postavljalo pitanje njihovog transporta. Za smanjenje zagušenja željeznice i smanjenja troškova transporta opravdana je ekonomska isplativost izgradnje cjevovoda.

Prvi glavni naftovodi u Rusiji ukupna dužina 1147 km izgrađeno je na prijelazu iz 19. u 20. stoljeće i povezivalo je polja u okolici Bakua s inicijativom izgradnje prvog produktovoda pripala je D.I. Mendeljejev. Plan je proveden 1906. godine. Produktovod, dug 831 km, s cijevima promjera 200 mm i 13 kompresorskih stanica, bio je najveći u svijetu u to vrijeme i isporučivao je kerozin iz Bakua u Batumi za kasniji izvoz.

U prijeratnim godinama glavni tokovi nafte i naftnih derivata odvijali su se u Kaspijskom moru, Kavkazu i slivu Volge. Pušteni su u rad naftovodi Grozni-Tuapse (649 km, promjer 273 mm), Išimbaj-Ufa (169 km, 300 mm) i produktovodi Mangišlak - Samara i Ust-Balik - Almetjevsk.

Naftovodi u Rusiji (tada SSSR) dobili su novi krug razvoja u poslijeratnim godinama. Vrhunac se dogodio u razdoblju brzog razvoja proizvodnje i prerade nafte u Volga-Uralskom bazenu i razvoja polja u Sibiru. Izgrađeni su magistralni cjevovodi značajne duljine promjera do 1200 mm. Zahvaljujući nekim od njih (na primjer, Surgut - Polotsk), sibirska nafta počela se isporučivati središnje regije Rusija, Bjelorusija i baltičke zemlje.

Prednosti cjevovodnog transporta

Naftovodi i plinovodi u Rusiji dobili su najintenzivniji razvoj u drugoj polovici 20. stoljeća. Do danas, u smislu volumena i specifična gravitacija transportiranih ugljikovodika, cjevovodni transport postupno zamjenjuje željeznički i vodeni put za transport nafte i naftnih derivata. Glavne prednosti naftovoda i plinovoda su:

  • Značajan raspon pumpanja, neprekinuti rad, značajan propusnost, minimalni gubici.
  • Širok raspon viskoznosti pumpanih naftnih proizvoda.
  • Stabilan rad u različitim klimatskim zonama.
  • Mogućnost izgradnje cjevovoda u gotovo svakom području.
  • Visoka razina mehanizacije tijekom izgradnje.
  • Automatizacija sustava upravljanja procesima.

Glavnim nedostatkom cjevovodnog transporta smatraju se prilično velika kapitalna ulaganja u fazi izgradnje.

Najveći naftovodi u Rusiji

  1. Baku - Novorosijsk - naftovod za pumpanje kaspijske nafte do luke Novorosijsk.
  2. Balakhany - Black City je prvi naftovod u Rusiji, pušten u rad davne 1878. godine. Naftovod povezuje naftno polje Balakhani i postrojenja za rafiniranje nafte u blizini Bakua.
  3. Baltička plinovodna mreža. Projektirani kapacitet je 74 milijuna tona nafte godišnje. Povezuje morska luka Primorsk s naftnim poljima u zapadnom Sibiru i regiji Ural-Volga.
  4. Istočni Sibir - Tihi ocean - naftovod koji povezuje sibirska polja s utovarnom lukom Kozmino u blizini Nahodke. Operater naftovoda je JSC AK Transneft. Duljina od 4188 km omogućuje izvoz ruske nafte na tržišta azijsko-pacifičke regije i SAD-a.
  5. Naftovod Družba je najveći svjetski sustav magistralnih cjevovoda, izgrađen za opskrbu naftom i naftnim derivatima socijalističkih država Istočne Europe. Trenutno se koristi za izvoz u Europu.
  6. Grozni - Tuapse - prvi ruski glavni naftovod srednjeg promjera, izgrađen početkom dvadesetog stoljeća za transport kavkaske nafte do obale Crnog mora.
  7. Kaspijski naftovodni konzorcij (CPC) povezuje polja u zapadnom Kazahstanu s terminalom na obali Crnog mora u blizini Novorosijska.
  8. Naftovod Murmansk kapaciteta 80 milijuna tona povezuje naftna polja Zapadnog Sibira i morsku luku Murmansk.
  9. Surgut - Polotsk je naftovod koji povezuje Bjelorusiju i dalje baltičke zemlje i Poljsku.
  10. Jedini grijani magistralni naftovod te vrste je Uzen - Atyrau - Samara.

Izvoz naftovodima

Trenutno ruski naftovodi čine 84% nafte izvezene izvan zemlje. Preostalih 13% dolazi od željezničkog prometa, a 3% od vodnog prometa riječni transport. JSC AK Transneft je jedini operater naftovoda u Rusiji. Na njega otpada 97% ukupne transportirane nafte proizvedene u zemlji. Duljina naftovodnog sustava tvrtke iznosi više od 217 tisuća km, što povezuje glavne regije proizvodnje nafte u Rusiji s prodajnim tržištima u Europi. Od ukupnog broja transportni sustav 46,7 tisuća km su naftovodi, a 19,3 tisuće km su naftovodi.

Glavni ruski naftovodi uključeni u izvoz:

  • Baltički naftovod, propusni kapacitet - 74 milijuna tona godišnje;
  • Sustav cjevovoda "Druzhba". Jedan od krakova ove autoceste ide prema Poljskoj, drugi prema Slovačkoj. Ukupni kapacitet protoka - 90 milijuna tona;
  • Crnomorski naftovodi - 43 milijuna tona.

Najperspektivniji smjer razvoja ruskog izvoza nafte je istočnosibirski, zbog snažnog rasta potrošnje nafte u Kini.