அசிமுத் 180 டிகிரி நோக்கி செலுத்தப்படுகிறது. அசிமுத்தில் ஒரு வழியை வரைதல். வடக்கு நட்சத்திரத்திற்கான திசையின் காந்த அசிமுத் மற்றும் அதன் அளவு

அபோகாலிப்ஸ், பயணம் மற்றும் ஓரியண்டரிங் போட்டிகளுக்குத் தயாராகும் மக்களை ஒன்றிணைப்பது எது? அஜிமுத் என்றால் என்ன, அதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். இதையும் நீங்கள் புரிந்து கொள்வது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

எளிய வார்த்தைகளில் அஜிமுத் என்றால் என்ன

Azimuth என்பது குறைந்த தெரிவுநிலை மற்றும் அடையாளங்கள் இல்லாவிட்டாலும் தொடர்ந்து நகர அனுமதிக்கும் மதிப்பு. இது வடக்கு திசைக்கும் நீங்கள் செல்ல வேண்டிய இடத்திற்கும் இடையே உள்ள கோணத்தைக் குறிக்கிறது.

இது மாலுமிகள், இராணுவ வீரர்கள், மலையேறுபவர்கள் மற்றும் மனிதகுலத்தின் இரட்சிப்புக்கான சாதாரண போராளிகளுக்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத கருவியாகும். பொதுவாக, அஜிமுத் என்றால் என்னவென்று குளிர்ந்த தோழர்களுக்குத் தெரியும்.

எந்த சந்தர்ப்பங்களில் இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்? உதாரணமாக: நீங்கள் ஒரு கப்பலில் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தீர்கள், அங்கு நேவிகேட்டர் ஒரு ஏழை மாணவராக இருந்தார், மேலும் அஜிமுத்தை தவறாக நிர்ணயித்தீர்கள். இதன் விளைவாக, மேற்கு சஹாரா கடற்கரையில் உள்ள ஒரு பாறையில் கப்பல் ஓடியது. அடையாளங்கள் எதுவும் இல்லை, பல நாட்களுக்கு போதுமான தண்ணீர் மற்றும் ஏற்பாடுகள் உள்ளன. சாதனத்தில் வரைபடம் மற்றும் திசைகாட்டி ஆகியவை அடங்கும்.

திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்துவது மற்றும் தாங்கு உருளைகளை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது என்பதை அறிந்தால், டக்கார் நகரம் ஒப்பீட்டளவில் நெருக்கமாக இருப்பதை நீங்கள் விரைவில் உணருவீர்கள். ஒரு பாடத்திட்டத்தை வகுத்த பிறகு, சாதனத்தின் குறிகாட்டியால் வழிநடத்தப்படும் மக்களை இரட்சிப்புக்கு இட்டுச் செல்வது மட்டுமே எஞ்சியுள்ளது.

நீங்கள் அங்கு சென்றதும், நீங்கள் ஒரு ஹீரோவாகிவிடுவீர்கள். குறைந்தபட்சம், உங்கள் பேரக்குழந்தைகளுக்கு நீங்கள் ஏதாவது சொல்ல வேண்டும், அதிகபட்சம், அவர்கள் உங்களைப் பற்றி ஒரு புத்தகத்தை எழுதுவார்கள், ஒருவேளை, ஒரு திரைப்படத்தை உருவாக்குவார்கள்.

அசிமுத்: அதை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

இப்போது முக்கிய விஷயம் பற்றி. தரையில் மற்றும் வரைபடத்தில் அஜிமுத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க முடியும். முதல் முறை பார்வைக்கு தெரியும் அடையாளங்களுடன் பயணம் செய்வதற்கு ஏற்றது. இரண்டாவது நீண்ட பாதைகளை அமைக்கும் போது. மூன்று பைன்களில் தொலைந்து போகாமல் இருக்க, இரண்டு முறைகளின் அம்சங்களையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

தரையில் இயக்கத்தின் திசையை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது. இதைச் செய்ய உங்களுக்கு இது தேவைப்படும்:

• திசைகாட்டி.
• அடைய வேண்டிய மைல்கல்.
• வடிவியல் பற்றிய பொதுவான கருத்துக்கள்.

தரையில், திசைகாட்டி மற்றும் இலக்கு புள்ளியில் வடக்கு திசைக்கு இடையே உள்ள கோணத்தை கணக்கிடுவதன் மூலம் அசிமுத் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதைச் செய்ய, நீங்கள் திசைகாட்டியை உங்கள் உள்ளங்கையில் வைத்து இயக்கத்தின் திசையில் திரும்ப வேண்டும். வடக்கு அம்புக்குறி (பொதுவாக அது சிவப்பு) பார்க்கும் அளவில் எந்த மதிப்பைக் குறிக்கிறது என்பதைப் பாருங்கள்.

குறிப்பு:திசைகாட்டிக்கு டிகிரி அடையாளங்களுடன் பார்வை அளவு இல்லை என்றால், ஒரு சிறிய உச்சநிலையை உருவாக்க அல்லது பென்சில் அல்லது மார்க்கருடன் கோணத்தைக் குறிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஒரு ஆழமான காட்டில், தரையில் அஜிமுத்தை தீர்மானிப்பது பின்வருமாறு:

1. உச்சிக்கு ஏறுதல் உயரமான மரம்மற்றும் பொருத்தமான அடையாளத்தை (கூரைகள், ரேடியோ கோபுரம், தொழிற்சாலை புகைபோக்கிகளில் இருந்து புகை) பார்க்கவும்.
2. திசைகாட்டியை கிடைமட்டமாக பிடித்து உங்கள் இலக்கின் திசையை எதிர்கொள்ளவும்.
3. "வடக்கு" அம்பு காட்டும் மதிப்பு அஜிமுத் ஆக இருக்கும்.

வரைபடத்திலிருந்து அஜிமுத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது? இங்கே எல்லாம் இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் மிகவும் எளிமையானது. மூலம் அசிமுத்தை தீர்மானிக்க நிலப்பரப்பு வரைபடம், உங்களுக்கு திசைகாட்டி கூட தேவையில்லை, ஒரு புரோட்ராக்டர் மற்றும் பென்சில் மட்டுமே.

செயல்களின் அல்காரிதம்:

• வரைபடத்தில் உங்கள் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியவும். அருகிலுள்ள அடையாளங்களைப் பயன்படுத்தி இதைச் செய்யலாம்.
• நீங்கள் அடைய வேண்டிய இடத்தை அமைக்கவும்.
• உங்கள் இருப்பிடத்திலிருந்து உங்கள் இலக்குக்கு ஒரு நேர் கோட்டை வரையவும்.
• ப்ராட்ராக்டரை இருப்பிடப் புள்ளியில் வைத்து, இலக்கை நோக்கி (மேற்கு அல்லது கிழக்கு) ஒரு வளைவில் சுட்டிக்காட்டவும்.
• மூலையைக் குறிக்கவும். வரைபடத்தில் நீங்கள் வடகிழக்கு, கிழக்கு அல்லது தென்கிழக்கு நோக்கி செல்ல வேண்டும் என்றால், கோணத்தின் மதிப்பு மாறாமல் இருக்கும். வடமேற்கு, மேற்கு மற்றும் தென்மேற்கு நோக்கி நகர்ந்தால், கோண மதிப்பில் 180 சேர்க்கப்பட வேண்டும்.

உங்களிடம் ப்ரோட்ராக்டர் இல்லையென்றால், திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்தி வரைபடத்திலிருந்து அஜிமுத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். முந்தைய முறையுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம், வரைபடத்தில் இருப்பிடம் மற்றும் இலக்கு புள்ளிகளைக் குறிக்கவும், அவற்றை ஒரு வரியுடன் இணைக்கவும்.

பின்னர் நீங்கள் வரைபடத்தை கார்டினல் புள்ளிகளுக்கு திசைதிருப்ப வேண்டும் மற்றும் இருப்பிடப் புள்ளியில் ஒரு திசைகாட்டி வைக்க வேண்டும், இதனால் அம்பு கண்டிப்பாக வடக்கே சுட்டிக்காட்டுகிறது. இதற்குப் பிறகு, உங்கள் இலக்கை நோக்கிப் பார்க்கும் சுட்டியின் முன் பார்வையை சுட்டிக்காட்டவும். வ்யூஃபைண்டர் காட்டி அசிமுத் ஆகும். கணக்கீட்டு செயல்பாட்டின் போது திசைகாட்டி ஊசி விலகாமல் இருப்பது முக்கியம், இல்லையெனில் தரவு துல்லியமாக இருக்கும்.

IN கள நிலைமைகள்இயற்கையில் திசைகாட்டிக்கு ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பைக் கண்டுபிடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது என்பதால், ஒரு புரோட்ராக்டரைப் பயன்படுத்துவது எளிதானது.

குறிப்பு!வரைபடத்திலிருந்து கணக்கிடப்பட்ட அஜிமுத்தின் அடிப்படையில் நிலப்பரப்பில் செல்ல முடியாது. ஏன்? உண்மை என்னவென்றால், அத்தகைய காட்டி உண்மை (புவியியல்) என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இது காந்தத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது (திசைகாட்டி என்ன காட்டுகிறது).

எனவே, நகரும் போது திசைகாட்டி குறிகாட்டிகளை நம்புவதற்கு, உண்மையான அசிமுத்தை காந்தமாக மாற்றுவது அவசியம்.

இதைச் செய்ய, சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும்: Am = Au - MS + CM,

• ஆம் - காந்த அசிமுத்.
• ஆய் என்பது உண்மையான அஜிமுத்.
• MS - காந்த சரிவு.
• எஸ்எம் - மெரிடியன்களின் ஒருங்கிணைப்பு.

காந்த சரிவு மற்றும் மெரிடியன்களின் ஒருங்கிணைப்பின் காட்டி வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது மற்றும் கிரகத்தின் ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட பகுதிக்கும் வேறுபடுகிறது. அவை நேர்மறையாகவும் எதிர்மறையாகவும் இருக்கலாம்: கிழக்கு (+), மேற்கு (-).

கூடுதலாக, காந்த சரிவு பல ஆண்டுகளாக மாறலாம். எனவே, மிகவும் துல்லியமான MS காட்டி பெற, நீங்கள் அதன் வருடாந்திர மாற்றத்தை நிலப்பரப்பு வரைபடத்தின் வெளியீட்டில் இருந்து ஆண்டுகளின் எண்ணிக்கையால் பெருக்க வேண்டும்.

காந்த அசிமுத்தை கணக்கிடுவதற்கான எடுத்துக்காட்டு:

1995 வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி உண்மையான மதிப்பை 97.22° என்று தீர்மானித்தோம். காந்த சரிவு (MC) கிழக்கு - 15.31°, ஆண்டு மாற்றம் - 0.02°. மெரிடியன்களின் ஒருங்கிணைப்பு (CM) - 3.24°.

• காந்தச் சரிவைக் கணக்கிடுவோம்: MC = (0.02*23) +15.31 = 15.77°.
• இப்போது நீங்கள் காந்த அசிமுத்தை கண்டுபிடிக்கலாம்: ஆம் = 97.22 - 15.77 + 3.24 = 84.96°.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, உண்மை மற்றும் காந்த திசைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும். எனவே, உங்கள் இலக்கை இரண்டு பத்துகள் அல்லது நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் கூட இழக்க விரும்பவில்லை என்றால், இந்த புள்ளியை எப்போதும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளுங்கள்.

அஜிமுத்தை தீர்மானிப்பது ஒரு சராசரி நபருக்கு வாழ்க்கையில் தேவையில்லாத ஒரு திறமையாகும், ஆனால், நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள், பாதுகாப்பாக இருப்பது நல்லது. ஒரு ஜாம்பி அபோகாலிப்ஸ் சாத்தியமில்லை, ஆனால் தொலைந்து போவது மிகவும் சாத்தியம், குறிப்பாக கஜகஸ்தானின் பரந்த தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு. நல்ல அதிர்ஷ்டம் மற்றும் எப்போதும் ஒரு திசைகாட்டி எடுத்துச் செல்லுங்கள்!

அசிமுத்- ஒரு கிடைமட்ட கோணம் மெரிடியனின் வடக்கு திசையிலிருந்து மைல்கல் திசையில் அல்லது இயக்கத்தின் திசையில் கடிகார திசையில் அளவிடப்படுகிறது. அசிமுத் 0º முதல் 360º வரை டிகிரிகளில் அளவிடப்படுகிறது.

அசிமுத் இயக்கம்திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்தி இயக்கத்தின் திசையை பராமரிக்கும் திறனை உள்ளடக்கியது மற்றும் நோக்கம் கொண்ட இடத்திற்கு வெளியேறும்.

இயக்கத்தின் திசையை அல்லது ஒரு அடையாளத்தைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு ஒரு வரைபடத்தில் அல்லது தரையில் இருந்து அசிமுத் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. பாதை வெவ்வேறு திசைகளின் பல பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தால், ஒவ்வொரு பிரிவிற்கும் அஜிமுத் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அசிமுத் இருக்கலாம் உண்மைஅல்லது காந்தம், இது உண்மை அல்லது காந்த நடுக்கோட்டில் இருந்து அளவிடப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்து.

காந்த மற்றும் புவியியல் துருவங்கள் வெவ்வேறு புள்ளிகளில் அமைந்துள்ளதால், உண்மையான மற்றும் காந்த நடுக்கோட்டுகளின் திசைகள் ஒத்துப்போவதில்லை. இந்த மெரிடியன்களுக்கு இடையே உள்ள கோணம் காந்த சரிவு எனப்படும்.

படம்.2 காந்த சரிவு மற்றும் அசிமுத்

ஒரு திசைகாட்டியில், காந்த சரிவு என்பது உண்மையான மெரிடியனில் இருந்து இடதுபுறம் (மேற்கு காந்த சரிவு - எதிர்மறையாக கருதப்படுகிறது) அல்லது வலதுபுறம் (கிழக்கு காந்த சரிவு - நேர்மறையாக கருதப்படுகிறது) ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் காந்த ஊசியின் விலகல் போல் தெரிகிறது.

திசைகாட்டியைத் திருப்பி, ஊசியை வடக்கு திசையில் சீரமைத்து, அசிமுத்தை அளந்தால், அது காந்தமாக இருக்கும்.

உண்மையான அசிமுத்தை தீர்மானிக்க, பெறப்பட்ட மதிப்பிலிருந்து அது அவசியம் எடுத்து செல்மேற்காக இருந்தால் காந்த சரிவு மதிப்பு , அல்லது கூட்டு, அது கிழக்கு என்றால். காந்த சரிவு வரைபடத்தில் குறிக்கப்படுகிறது. இது வரைபடத்தில் இல்லை என்றால், அது கோப்பகத்திலிருந்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அஜிமுத். தனிப்பட்ட அனுபவம்.

நடைமுறையில், அசிமுத்தில் நகரும் போது, ​​திசைகாட்டிக்கு திரும்பும்போது, ​​அதை (திசைகாட்டி) அமைப்பது எளிது, இதனால் அம்புக்குறி காந்த சரிவைக் குறிக்கிறது. பின்னர் வடக்கு திசைக்கும் இயக்கத்தின் திசைக்கும் இடையே உள்ள கோணம் உண்மையான அசிமுத்தைக் குறிக்கும் (படம் 2 ஐப் பார்க்கவும்). இந்த வழக்கில், வரைபடத்தில் அசிமுத்தில் இயக்கத்திற்கான பாதையைத் திட்டமிடும் போது, ​​காந்த அசிமுத்தின் திருத்தத்தை கணக்கிட்டுக் குறிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனெனில் நீங்கள் திசைகாட்டியை அணுகும் ஒவ்வொரு முறையும் இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்.

அசிமுத்தில் இயக்கம்.

அசிமுத் இயக்கம் அதன் சொந்த துல்லிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. வரைபடத்தில் அளவீடுகளை எடுக்கும்போது மற்றும் திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​தவிர்க்க முடியாத பிழைகள் எழுகின்றன, இது இயக்கத்தின் திசையின் துல்லியத்தையும், இறுதியில் இலக்கை அடைவதற்கான துல்லியத்தையும், அஜிமுத் மதிப்பை நிர்ணயிப்பதில் துல்லியத்தையும் பாதிக்கிறது.

இந்த பிழைகளின் தாக்கத்தை குறைக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன.

முதல் வழி பிழைகளைக் குறைப்பதை உள்ளடக்கியது. இது பல முறைகளால் அடையப்படுகிறது:

1. இடைநிலை அடையாளங்களுடன் அஜிமுத்தில் இயக்கத்தின் முறை. முழு மாற்றமும் தெளிவாகக் காணக்கூடிய அடையாளங்களுடன் பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஒவ்வொரு பிரிவிற்கும் அஜிமுத் கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த வழியில் நாம் ஒரு தெளிவாகக் காணக்கூடிய அடையாளத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு செல்வோம்.

2. இலக்குகளை நோக்கி நகரும் முறை, மைல்கற்கள் (கிளைகள் ஒட்டிக்கொண்டது), பனிக் குவியல்கள், பாதைகளின் சங்கிலி அல்லது ஸ்கை டிராக்குகள் மூலம் திசையை சரிபார்க்கும் போது. திரும்பிப் பார்க்கும்போது, ​​இயக்கத்தின் நேர்மையை சரிபார்த்து, விலகல்களை சரிசெய்கிறோம். இந்த முறையின் மாறுபாடுகளில் ஒன்று முன்னால் இருப்பவர்களைக் கவனித்து அவர்களின் இயக்கத்தின் திசையை சரிசெய்வது. முன்னால் இருக்கும் நபரின் விலகல் உங்களுடையதை விட கவனிக்க எளிதானது.

3. வலது மற்றும் இடதுபுறத்தில் இருந்து மாறி மாறி சிறிய தடைகளைத் தவிர்க்கவும். இந்த வழக்கில், திசையில் உள்ள பிழைகள் பரஸ்பரம் சமன் செய்யப்படுகின்றன.

4. அசிமுத்தில் அல்லது ஜோடி படிகளில் நகரும் போது காலப்போக்கில் பயணிக்கும் தூரத்தை கண்காணிப்பதற்கான ஒரு முறை (ஒரு நபரின் படியின் சராசரி நீளம் 0.7 மீ, ஒருவரின் படியின் நீளம் குறிப்பிடப்படலாம்). இந்த வழக்கில், உங்கள் இலக்கை இழக்கும் அபாயம் குறைவு.

5. முந்தைய திசையை மீட்டெடுப்பதன் மூலம் தடைகளைத் தவிர்க்கும் முறை. நாம் ஒரு ஏரியைச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டும் என்றால், ஒரு புதிய அசிமுத் வழியாக வலது அல்லது இடது பக்கம் செல்லத் தொடங்குகிறோம், பயணித்த தூரத்தைக் கவனிக்கிறோம். பின்னர், முக்கிய திசையில் நகர்ந்து, நாங்கள் ஏரியைச் சுற்றிச் செல்கிறோம், எதிர் கரையில் நாம் குறிப்பிட்ட பைபாஸ் தூரத்திற்கு எதிர் அசிமுத்தில் திரும்புகிறோம். அடுத்து நாம் இயக்கத்தின் முக்கிய திசையைத் தொடர்கிறோம்.

6. அஜிமுத்தில் ஒரு இயக்க முறை தயாரித்து ஒரு அட்டவணையை தொகுக்கும் முறை. பாதையில் நுழைவதற்கு முன் வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முதலில், ஒரு வரைபடம் வரையப்பட்டு, அஜிமுத் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, தூரங்கள் அளவிடப்பட்டு அட்டவணையில் உள்ளிடப்படுகின்றன.

அசிமுத்தில் நகரும் முதல் வழி இதுதான். இது குறுகிய பாதைகளுக்கும் பயிற்சி நோக்கங்களுக்கும் நல்லது.

அசிமுத்தில் இயக்கம். தனிப்பட்ட அனுபவம்.

நடைமுறையில், இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் மற்றும் பயன்படுத்த மிகவும் வசதியானது அசிமுத்தில் நகரும் இரண்டாவது முறை . இது இயக்கத்தின் எளிமை மற்றும் நோக்குநிலை ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

இந்த வழக்கில், அஜிமுத் இயக்கத்தின் கட்டாய வரியாக அல்ல, ஆனால் ஒரு பொதுவான திசையாக கருதப்படுகிறது.

உதாரணமாக, நாம் வடகிழக்கு நோக்கி செல்ல வேண்டும். அசிமுத் 45º. நாம் வடகிழக்குக்கு நகர்கிறோம், வடக்கு எங்கே, கிழக்கு எங்கே என்று கற்பனை செய்து, அதே நேரத்தில், இயக்கத்தின் வசதிக்காக, இந்த விலகலைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒரு திருத்தம் செய்யலாம்.

நாம் ஆற்றங்கரையில் உள்ள ஒரு குடிசைக்குச் செல்ல வேண்டும் என்றால், கணக்கிடப்பட்ட அஜிமுத் வழியாக புதர்கள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளை உடைக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. ஆற்றின் மேல்நோக்கி அல்லது கீழ்நிலைக்கு அதே திசையில் சாலையை எடுத்துச் செல்வது மிகவும் வசதியானது, பின்னர் கரையோரமாக குடிசைக்குச் செல்வது.

அல்லது ஏரியின் கரையில் ஒரு குழு முகாம் இருக்கும்போது, ​​​​அஜிமுத்தில் நகரும் வழக்கு, இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானது, நாம் செல்ல வேண்டும். அதை நோக்கிய பகுதி சதுப்பு நிலமாக உள்ளது. எனவே, நடைபயிற்சி மற்றும் நோக்குநிலைக்கு வெளியே செல்லவும், ஆற்றங்கரைக்குச் செல்லவும், ஏரிக்குச் செல்வதற்கு மிகவும் வசதியாக இருக்கும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நீரோடையின் வாயில் நடந்து செல்லவும் இது மிகவும் வசதியானது மற்றும் வசதியானது. இந்த வழக்கில், திசைகாட்டி மற்றும் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி திசையை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். சாதாரண ஹீரோக்கள், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, எப்போதும் மாற்றுப்பாதையில் செல்கிறார்கள்.

அஜிமுத்தில் நகரும் இந்த முறை மூலம், இயக்கத்தின் நேரத்தால் பயணிக்கும் தூரத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், நிலப்பரப்பை வரைபடத்துடன் ஒப்பிடவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது.

வரைபடத்தைப் படித்த பிறகு, பாதையின் வலதுபுறத்தில் 10 கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஒரு ஏரி தோன்ற வேண்டும், இடதுபுறத்தில் ஒரு தீவுடன் ஆற்றில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வளைவு இருக்க வேண்டும் என்பதை அறிவோம். இதன் பொருள் அடுத்த வளைவில் நாம் வலதுபுறம் திரும்பி உயரத்தை அடைய வேண்டும்.

அஜிமுத்தில் நகரும் போது, ​​கவனிக்க எளிதான நேரியல் அடையாளங்களைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது - ஒரு நதி, ஒரு சாலை, முகடுகள், பள்ளத்தாக்குகள்.

இந்த முறை வசதியான அடையாளங்களையும் தடைகளைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிகளையும் தேர்ந்தெடுப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது. இது எளிமையானது, வசதியானது மற்றும் நடைமுறையானது.

ஓரியண்டேஷன் என்பது வரைபடத்தில் உங்கள் ஆயங்களை நிறுவும் செயல்முறையாகும். பெரும்பாலும் திசைகாட்டி மற்றும் வரைபடத்தைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. போதுமான அறிவுடன் - நட்சத்திரங்கள், சூரியன், கிடைக்கக்கூடிய வழிமுறைகள் (கடிகாரங்கள், வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட திசைகாட்டிகள்) அசிமுத் என்பது வரைபடத்தில் வடக்குக்கும் ஒரு புள்ளிக்கும் இடையே உள்ள கோணம். நிலப்பரப்பு நோக்குநிலை திறன்களில் அஜிமுத்தை தீர்மானிப்பது தேவைப்படும். மலைகள், காடுகள் மற்றும் பல்வேறு தீவிர சூழ்நிலைகளில் ஹைகிங் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டும் போது இந்த திறன் குறிப்பாக பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

காந்த அசிமுத் என்றால் என்ன

இது வரைபடம், திசைகாட்டி மற்றும் நீங்கள் வர வேண்டிய பாதை புள்ளி ஆகியவற்றில் காணப்படும் வடக்குக்கு இடையே ஒரு குறிப்பிட்ட கோணம். காந்த அசிமுத் எப்போதும் திசைகாட்டியில் கடிகார திசையில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. திசைகாட்டி சரியான அளவீடுகளை வழங்குவதற்கு, வடக்கின் தவறான அளவீடுகளைக் கொடுக்கக்கூடிய காந்தப் பொருட்களிலிருந்து நீங்கள் முடிந்தவரை நகர்த்த வேண்டும், அதாவது, ஆரம்பத்தில் பாதையை தவறாக அமைக்கவும்.

வரைபடம் மற்றும் திசைகாட்டி பயன்படுத்தி அஜிமுத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

• அஜிமுத்தை தீர்மானிக்க, உங்களுக்கு வேலை செய்யும் திசைகாட்டி மற்றும் பகுதியின் வரைபடம் தேவைப்படும்.
• அசிமுத் திசைகாட்டி குறிகளில் அனைத்து 360 டிகிரிகளையும் உள்ளடக்கியது கடிகார திசையில்அம்புகள்.
• முதலில் நீங்கள் இயக்கம் நிகழும் சரியான திசையை தேர்வு செய்ய வேண்டும். அசிமுத் கோணம் அதிலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது.
• நபர் அடையாளத்தின் திசையை எதிர்கொள்கிறார். உங்களுக்கு முன்னால் ஒரு வரைபடத்தையும் திசைகாட்டியையும் வைத்திருக்கிறது.
• திசைகாட்டி ஊசி பிரேக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பிரேக் வெளியிடப்பட வேண்டும், இதனால் காந்தமாக்கப்பட்ட ஊசி வட துருவத்தை தானாகவே கண்டுபிடிக்கும். திசைகாட்டியுடன் பணிபுரியும் போது இரும்பு கட்டமைப்புகளுக்கு அருகில் நிற்பது அல்லது உங்கள் மீது இரும்பு பொருட்களை வைத்திருப்பது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. திசைகாட்டி ஊசி தவறான அளவீடுகளைக் கொடுக்கும் அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.
• திசைகாட்டி வரைபடத்தில் உள்ளது, அதன் வடக்கு குறிகள் வரைபட அடையாளங்களுடன் ஒத்துப்போகின்றன.
• உங்கள் இருப்பிடம் மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அடையாளத்தை அமைக்கிறது.
• அடுத்து, வ்யூஃபைண்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் உதவியுடன், விரும்பிய திசை திசைகாட்டியில் பதிவு செய்யப்படுகிறது, இது பின்பற்றப்பட வேண்டும்.
• வடக்கு நோக்கிச் செல்லும் அம்புக்குறிக்கும் அடையாளப் புள்ளிக்கும் இடையே உள்ள கோணம் அசிமுத் எனப்படும்.
• உள்ளமைக்கப்பட்ட ஆட்சியாளரைக் கொண்ட திசைகாட்டி மற்றும் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட திசைக்கான பூட்டுதல் சாதனம் மிகவும் வசதியாகவும் சரியாகவும் இருக்கும்.
• பாதை நிர்ணயம் துல்லியத்தில் மாறுபடலாம்.

அசிமுத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது - அசிமுத்துடன் இயக்கம்

• இதைச் செய்ய, பாதையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியை நீங்கள் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். உங்கள் அடையாளங்களை இழக்காதபடி எவ்வாறு நகர்த்துவது என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். ஒரு சிறிய உளவு பார்ப்பது மதிப்புக்குரியதாக இருக்கலாம்.
• வசதிக்காக, பாதை வரைபடத்தில் மெல்லிய புள்ளியிடப்பட்ட கோடுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.
• இயக்கத்தின் முன்னேற்றம் ஒரு தனி காகிதத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
• இயக்கம் அடுத்த மைல்கல்லை எட்டியதும், அடுத்த மைல்கல்லைத் தேர்ந்தெடுத்து, முன்னேற்றத் தாளில் குறிப்புகளை உருவாக்கவும்.
• திசைகாட்டி அளவீடுகள் அவ்வப்போது குழப்பமடைகின்றன. நீங்கள் ஒரு புள்ளியை அடையும்போது உங்கள் திசைகாட்டி அமைப்புகளைப் புதுப்பிக்க மறக்காதீர்கள்.

அஜிமுத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது - அடையாளங்கள்

மூன்று வகையான அடையாளங்கள் உள்ளன: புள்ளி, நேரியல் மற்றும் பகுதி. மிகவும் கவனிக்கத்தக்க தனிமையானவை புள்ளி அடையாளங்களின் பாத்திரத்திற்கு ஏற்றவை நிற்கும் மரங்கள், தூண்கள், காற்றாலைகள். புள்ளி நகராமல், தொடர்ந்து நிலையானது. நாம் பெரிய அளவிலான நோக்குநிலையைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், இவை இருக்கலாம் குடியேற்றங்கள், காடுகள், ஏரிகள், போன்ற அடையாளங்கள் பகுதி என்று அழைக்கப்படுகின்றன. நேரியல் அடையாளங்களும் உள்ளன - சாலைகள், தோப்புகள், காடுகள், நீளம் மற்றும் அகலத்தில் இயங்கவில்லை.

பகலில் கூட உங்களுக்கான சரியான அடையாளங்களைக் கவனிப்பது மிகவும் முக்கியம். மாலை நெருங்கிவிட்டால், பார்க்கிங் மற்றும் இரவு தங்கும் இடம் பற்றி யோசிப்பது நல்லது. அந்தி நேரத்தில் நகரும்போது தொலைந்து போகும் வாய்ப்பு அதிகம். சிறப்பாக மனப்பாடம் செய்வதற்கான தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அடையாளங்கள் முன்னேற்றத் தாளில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஒரு நேர்கோட்டில் தொடர்ந்து நகர்வது எப்போதும் சாத்தியமில்லை. எனவே, விலகல்கள் உட்பட அனைத்து சாத்தியமான இயக்கங்களாலும் குறிப்புகள் செய்யப்படுகின்றன. திசைகாட்டி அனைவருக்கும் மறுகட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது அடுத்த பகுதி. வழியில் செயல்களின் திட்டம்: தூண் - அமைவு - மரம் - அமைவு.

தரையில் அல்லது வரைபடத்தில் இலக்குகளை சரியாகக் குறிப்பிடுவது மிக முக்கியமான திறமை. மற்றொரு நபருடன் தொடர்புடைய உங்கள் இருப்பிடத்தைத் தீர்மானிக்க, தகவல்தொடர்பு (வாக்கி-டாக்கி) மூலம் தரவை அனுப்ப வேண்டியிருந்தால், இந்த திறன் மிகவும் முக்கியமானது. சரியான அடையாளமும் போட்டியாளர்களைக் கண்டறிய உதவும் தேவையான பகுதிகள்கொடுக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

AZIMUTH என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் தரையில் அல்லது வரைபடத்தில் வடக்கு திசைக்கும் எந்த ஒரு பொருளை நோக்கிய திசைக்கும் இடையே உருவாகும் கோணம். காடுகளில், மலைகளில், பாலைவனங்களில் அல்லது மோசமான தெரிவுநிலையில் நகரும் போது, ​​கடினமான மற்றும் சில நேரங்களில் சாத்தியமற்றதாக இருக்கும் போது, ​​வரைபடத்தை நிலப்பரப்புடன் ஒப்பிட்டு, அதன் படி செல்லும்போது நோக்குநிலைக்கு Azimuth பயன்படுத்தப்படுகிறது. கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் இயக்கத்தின் திசையை தீர்மானிக்க அசிமுத் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தரையில், திசைகாட்டி ஊசியின் திசையிலிருந்து (அதன் வடக்கு முனையிலிருந்து) கடிகார திசையில் 0 ° முதல் 360 ° வரை, வேறுவிதமாகக் கூறினால், கொடுக்கப்பட்ட புள்ளியின் காந்த நடுக்கோட்டில் இருந்து அஜிமுத்கள் அளவிடப்படுகின்றன. பொருள் பார்வையாளருக்கு சரியாக வடக்கே அமைந்திருந்தால், அதன் அசிமுத் 0 °, கிழக்கில் - 90 °, தெற்கில் - 180 °, மேற்கில் - 270 °. திசைகாட்டி மூலம் கவனிக்கும் போது, ​​காந்த அசிமுத் அளவிடப்படுகிறது.

அஜிமுத்தை தீர்மானிக்க, திசைகாட்டி நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் டயலில் 0 ° மற்றும் "சி" என்ற எழுத்து சரியாக வடக்கே சுட்டிக்காட்டுகிறது, அதாவது திசைகாட்டி அடிவானத்தின் பக்கங்களில் அமைந்துள்ளது. திசைகாட்டி பெட்டி அசைவில்லாமல் இருப்பதையும், ஊசி 0 டிகிரி பிரிவிலிருந்து விலகிச் செல்லாமல் இருப்பதையும் உறுதிசெய்து, நீங்கள் சிறப்பு பார்வை சாதனத்தை சுழற்ற வேண்டும் மற்றும் அதன் அஜிமுத் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டிய பொருளின் மீது அதன் முன் பார்வையை சுட்டிக்காட்ட வேண்டும். அடுத்து, திசைகாட்டியின் டிகிரி வட்டத்தில் எந்த எண்ணை சுட்டிக்காட்டி அருகில் நிறுத்தப்பட்டது என்பதை நீங்கள் கவனிக்க வேண்டும். குறியீட்டு வாசிப்பு டிகிரிகளில் உள்ளது மற்றும் கொடுக்கப்பட்ட பொருளின் அஜிமுத்துக்கு சமமாக இருக்கும். திசைகாட்டி ஒரு பார்வை சாதனம் இல்லை என்றால், அது ஒரு மெல்லிய குச்சி கொண்டு மாற்றப்பட வேண்டும். இது திசைகாட்டியின் கண்ணாடி மீது வைக்கப்படுகிறது, இதனால் அது டயலின் மையத்தின் வழியாக செல்கிறது மற்றும் அதன் அஜிமுத் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டிய பொருளை நோக்கி செலுத்தப்படுகிறது.

சில உள்ளூர் பொருட்களுக்கான அசிமுத்தை நிர்ணயிப்பதற்கான எடுத்துக்காட்டுகளை படம் காட்டுகிறது: மின் இணைப்பு துருவங்களுக்கு இது 50 °, ஒரு வீட்டிற்கு - 135 °, ஒரு சாலை குறுக்குவெட்டுக்கு - 210 °, தனித்தனியாக ஊசியிலை மரம்- 330°. பதிவு செய்யும் போது, ​​அஜிமுத் எழுத்து A மூலம் குறிக்கப்படுகிறது, பின்னர் டிகிரி எழுதப்படுகிறது (A = 330 °).

அசிமுத் தரையில் மட்டுமல்ல, வரைபடத்திலும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உண்மையான அசிமுத் என்பது கொடுக்கப்பட்ட புள்ளி வழியாக செல்லும் புவியியல் மெரிடியனின் திசைக்கும் பொருளை நோக்கிய திசைக்கும் இடையே உள்ள கோணம் என வரையறுக்கப்படுகிறது. புவியியல் மற்றும் காந்த துருவங்கள் ஒன்றிணைவதில்லை. எனவே, காந்த ஊசியின் சரிவு உள்ளது. இது மேற்கத்திய அல்லது கிழக்கு. மணிக்கு புவியியல் படைப்புகள்தரையில் அது ஒரு வரைபடத்துடன் பணிபுரியும் போது அதே வழியில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். மணிக்கு காந்த சரிவு கொடுக்கப்பட்ட நேரம்அட்டை சட்டத்திற்கு வெளியே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதைப் பயன்படுத்தி, அசிமுத்தை காந்தத்திலிருந்து உண்மையாகவும் நேர்மாறாகவும் எளிதாக மாற்றலாம்.

தரையில் அஜிமுத்ஸை அளவிட, ஒரு திசைகாட்டி வகையைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது - ஒரு திசைகாட்டி. திசைகாட்டியிலிருந்து அதன் முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், திசைகாட்டி பார்வைக்கு ஒரு சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது துல்லியமான வரையறைபகுதியில் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளிக்கு திசைகள். பொதுவாக இவை திசைகாட்டியின் செங்குத்து தகடுகளில் உள்ள இடங்கள். இந்த பிளவுகளில் ஒன்றில் மெல்லிய முடி நீட்டப்பட்டுள்ளது.

அஜிமுத்ஸுடன் இயக்கத்தின் சாராம்சம், காந்த அசிமுத்களால் குறிப்பிடப்பட்ட திசைகள் மற்றும் வரைபடத்திலிருந்து நிர்ணயிக்கப்பட்ட தூரங்களை தரையில் பராமரிப்பதாகும்.

காந்த அசிமுத் மற்றும் அதன் வரையறை. ஒரு உள்ளூர் பொருளின் திசையை தீர்மானிக்கும் போது, ​​காந்த அசிமுத் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

காந்த அசிமுத்காந்த மெரிடியனின் வடக்கு திசையிலிருந்து பொருளை நோக்கிய திசையில் கடிகார திசையில் அளவிடப்படும் கிடைமட்ட கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது 0 முதல் 360 டிகிரி வரையிலான மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்தி ஒரு உள்ளூர் பொருளுக்கு காந்த அசிமுத்தை தீர்மானிக்க, நீங்கள் இந்த பொருளை எதிர்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் திசைகாட்டியை திசை திருப்ப வேண்டும். பின்னர், திசைகாட்டியை ஒரு நோக்குநிலை நிலையில் வைத்து, பார்வை சாதனத்தை நிறுவவும், இதனால் முன் பார்வை ஸ்லாட்டின் பார்வைக் கோடு உள்ளூர் பொருளின் திசையுடன் ஒத்துப்போகிறது. இந்த நிலையில், முன் பார்வையில் சுட்டிக்காட்டிக்கு எதிரே உள்ள டயலில் உள்ள வாசிப்பு, உள்ளூர் பொருளுக்கு (படம் 78) காந்த (நேரடி) அஜிமுத் (திசை) மதிப்பைக் காண்பிக்கும்.

அரிசி. 78. காந்த அசிமுத்ஸ்: ஒரு இலையுதிர் மரத்திற்கு - 56°; ஒரு தொழிற்சாலை குழாய் மீது - 137 °; அன்று காற்றாலை- 244°; தளிர் மீது - 323°

பின் அஜிமுத்- இது ஒரு உள்ளூர் பொருளிலிருந்து நிற்கும் இடத்திற்கு செல்லும் திசையாகும். இது நேரடி அசிமுத்திலிருந்து 180° வேறுபடுகிறது. அதைத் தீர்மானிக்க, 180°க்குக் குறைவாக இருந்தால் நேரடி அசிமுத்தில் 180° சேர்க்க வேண்டும் அல்லது 180°க்கு மேல் இருந்தால் 180°ஐக் கழிக்க வேண்டும்.

கொடுக்கப்பட்ட காந்த அசிமுத்தின் அடிப்படையில் தரையில் உள்ள திசையைத் தீர்மானிக்க, கொடுக்கப்பட்ட காந்த அசிமுத்தின் மதிப்புக்கு சமமான வாசிப்புக்கு முன் பார்வை சுட்டிக்காட்டியை அமைத்து திசைகாட்டியை நோக்குநிலைப்படுத்துவது அவசியம். பின்னர், திசைகாட்டியை ஒரு நோக்குநிலை நிலையில் வைத்து, பார்வைக் கோட்டுடன் தரையில் ஒரு தொலைதூர பொருளை (மைல்கல்) கவனிக்கவும். இந்த பொருளை நோக்கிய திசை (மைல்கல்) நீங்கள் தேடும் திசையாக இருக்கும்.

திசைகாட்டியுடன் பணிபுரியும் போது, ​​​​உங்கள் இடது கையில் கண் மட்டத்திலிருந்து 10 செ.மீ கீழே வைத்திருக்க வேண்டும், உங்கள் முழங்கையை உறுதியாக உங்கள் பக்கத்தில் அழுத்தவும்.

அஜிமுத்ஸில் இயக்கம். அசிமுத்களுடன் செல்ல, பாதையில் உள்ள ஒவ்வொரு புள்ளியிலிருந்தும் காந்த அசிமுத்களையும், ஜோடி படிகளில் இயக்கத்தின் புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தையும் அறிந்து கொள்வது அவசியம் (சராசரி உயரம் கொண்ட ஒருவருக்கு, ஒரு ஜோடி படிகள் 1.5 மீ ஆக எடுக்கப்படுகின்றன). காரை ஓட்டும் போது, ​​வேகமானியைப் பயன்படுத்தி தூரம் அளவிடப்படுகிறது. இந்தத் தரவு தளபதியால் தயாரிக்கப்பட்டு பாதை வரைபடத்தின் வடிவத்தில் வரையப்பட்டது.

அரிசி. 79. அஜிமுத்ஸில் பாதையின் திட்டம் (அட்சரேகை - ஒரு ஜோடி படிகள்)

நகரும் போது, ​​அவை ஒரு புள்ளியில் இருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு நகர்கின்றன, அடையாளங்களின் திசையை பராமரித்து, ஜோடி படிகளை எண்ணுகின்றன. தொடக்க மற்றும் திருப்புமுனைகளில், திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்தி கொடுக்கப்பட்ட அஜிமுத்தைப் பயன்படுத்தி இயக்கத்தின் திசை கண்டறியப்படுகிறது. இந்த திசையில், மிகவும் தொலைதூர மைல்கல் (துணை) அல்லது பாதையின் திருப்புமுனைக்கு (இடைநிலை) அருகில் அமைந்துள்ள ஒரு மைல்கல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு நினைவில் வைக்கப்படும். ஒரு இடைநிலை அடையாளத்திலிருந்து திருப்புமுனை தெரியவில்லை என்றால், அடுத்த மைல்கல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

அடையாளங்கள் இல்லாத திறந்த பகுதிகளில், இயக்கத்தின் திசை இலக்குடன் பராமரிக்கப்படுகிறது. தொடக்கப் புள்ளியில், திசைகாட்டி அடுத்த புள்ளிக்கு இயக்கத்தின் திசையைத் தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது. இந்த திசையில் நகரும், அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் சிறிது தூரத்தில் சில அடையாளங்களை வைக்கிறார்கள். அவ்வப்போது அவற்றைத் திரும்பிப் பார்க்கும்போது, ​​மேலும் இயக்கத்தின் திசையானது, பின்தங்கியிருக்கும் அடையாளங்கள் (ஒருவரின் சொந்த இயக்கத்தின் தடயங்கள்) மூலம் மனரீதியாக வரையப்பட்ட ஒரு நேர்கோட்டுடன் ஒத்துப்போகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். கட்டுப்பாட்டுக்காக, தலைகீழ் அஜிமுத் மற்றும் வான உடல்களைப் பயன்படுத்தி இயக்கத்தின் திசை அவ்வப்போது சரிபார்க்கப்படுகிறது. அடையப்பட்ட அடையாளங்கள் கொடுக்கப்பட்ட அடையாளங்களுடன் தொடர்ந்து ஒப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் ஒரு வரைபடம் (திட்டம்) இருந்தால், நிலப்பரப்பு மற்றும் பாதை அதனுடன் ஒப்பிடப்படும். அதே பாதையில் திரும்பிச் செல்ல வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், அவர்கள் முந்தைய பாதை வரைபடத்தைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், அதற்காக அவர்கள் முதலில் நேரடி அஜிமுத்களை தலைகீழாக மாற்றுகிறார்கள்.

இரவில், உள்ளூர் பொருட்களின் நிழல்கள், தூரத்தில் ஒளிரும் புள்ளிகள், மற்றும் பிரகாசமான நட்சத்திரங்கள். இது முடியாவிட்டால், சுதந்திரமாக குறைக்கப்பட்ட அம்புக்குறியுடன் கூடிய திசைகாட்டி உங்களுக்கு முன்னால் எப்போதும் ஒரு நோக்குநிலை நிலையில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஸ்லாட் மற்றும் முன் பார்வை வழியாக செல்லும் நேர் கோடு இயக்கத்தின் திசையாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு தடையைத் தவிர்க்க (தெரிவுத்தன்மை இருந்தால்), பின்வருமாறு தொடரவும்: தடையின் எதிர் பக்கத்தில் இயக்கத்தின் திசையில் ஒரு அடையாளத்தைக் கவனியுங்கள், அதற்கான தூரத்தை தீர்மானித்து, பயணித்த பாதையின் நீளத்திற்கு இந்த மதிப்பைச் சேர்க்கவும்; திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்தி குறுக்கிடப்பட்ட பாதையின் திசையை முன்னர் தீர்மானித்த பிறகு, தடையைத் தாண்டி, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அடையாளத்திலிருந்து தொடர்ந்து நகரவும்.

1. அஜிமுத்களுடன் நகர்த்த என்ன தரவு தேவை?
2. உங்கள் படி அளவைத் தீர்மானித்து, 100 மீ தூரத்தை ஜோடி படிகளாக மாற்றவும்.
3. வீட்டிலிருந்து கல்வி நிறுவனத்திற்கு இயக்கத்தின் சாத்தியமான திசைகளின் அஜிமுத்களைத் தீர்மானிக்கவும்.
4. 70°, 120°, 170°, 285° அசிமுத்களுக்கு பின் அசிமுத்களை வரையறுக்கவும்.