Oktyabr uchun poyezdlar jadvali. Yo'lovchilar va shaharlararo poezdlar qatnovi jadvali

Ushbu sahifada Moskva shaharchasidagi poezdlar jadvali mavjud. Bu erda siz har bir Moskva stantsiyasidan poezdlarning aniq kelishi va jo'nash vaqtlarini bilib olishingiz mumkin.

Umuman olganda, Moskvada sakkizta yirik yo'lovchi stansiyasi mavjud bo'lib, ular orqali 3082 ta shahar poezdi o'tadi. Ko'pgina poezdlar ertalab keladi.

Moskvaning asosiy stantsiyalari:

Belorusskiy temir yo'l stantsiyasi– Sheremetyevo (aeroport) maxsus yo‘lovchi ekspressini, Borodino, Zvenigorod, Vyazma stansiyalaridan elektr poyezdlarini va boshqa shaharlararo poyezdlarni qabul qiladi. Jadvalda shuningdek, g'arbiy, janubi-g'arbiy yo'nalishlarda uzoq masofali poezdlar va Belarus, Berlin, Frantsiya va boshqa shaharlarga xalqaro poezdlar kiradi.

Kurskiy temir yo'l stantsiyasi– tranzit nuqtasi, harakat yo'nalishi Kurskoye va Gorkovskoye. Poezdlar jadvaliga Fryazevo, Krutoe, Petushki, Zaxarova va boshqalar stantsiyalarida yo'lovchi poezdlari va tezyurar poezdlar kiradi.

Qozon stantsiyasi- Moskvadagi eng gavjum stantsiyalardan biri. Stansiya jadvaliga shaharlararo poyezdlar, tezyurar poyezdlar va shaharlararo poyezdlar kiradi. Haydash yo'nalishlari: sharqiy, janubiy va janubi-sharqiy. Bu yerdan Kavkazga, shaharlarga borishingiz mumkin Markaziy mintaqa, Sibirga, shuningdek, Qozogʻiston, Oʻzbekiston, Tojikistonga.

Kiev temir yo'l stantsiyasi– bu yerdan Ruminiya, Moldova, Vengriya, Bolgariya va boshqalar yoʻnalishi boʻyicha shaharlararo yoʻlovchi poyezdlari, shuningdek, “Kluga”, “Nara”, “Aprelevka” bekatlarida, “Vnukovo” aeroporti yoʻnalishida elektr poyezdlari va tezyurar poyezdlari joʻnaydi.

Leningrad stantsiyasi- boshqalardan farqli o'laroq, u Rossiya temir yo'llarining Moskva bo'linmasi tarkibiga kirmaydi, balki Oktyabrskiy Rossiya temir yo'llari tarkibiga kiradi. Poyezdlar jadvaliga shimoli-g‘arbiy va shimoliy yo‘nalishdagi poyezdlar kiradi. Shaharlararo poezdlar Murmansk, Buyuk Novgorod, Sankt-Peterburg, Pskov, shuningdek, Finlyandiya va Estoniyaga boradi.

Paveletskiy temir yo'l stantsiyasi- bu stantsiya Moskvani Markaziy Qora Yer mintaqasi, Volga bo'yi va Kavkaz bilan bog'laydi. Harakat yo'nalishi Olmaota, Boku, Tbilisi, Donetsk tomon. Elektr poyezdlari Barybino, Kashira, Biryulyovo, Yaganovo va Domodedovo aeroporti stantsiyalariga boradi.

Rijskiy temir yo'l stantsiyasi– shimoli-g‘arbiy yo‘nalishdagi stansiyalardan (Istra, Naxabino, Rumyantsevo, Volokolamsk, shuningdek, Pskov, Velikiye Luki) elektr poyezdlari va shaharlararo poyezdlarni qabul qiladi.

Yaroslavskiy temir yo'l stantsiyasi- shimoliy-sharqiy yo'nalishdagi stansiyalar bilan aloqani ta'minlaydi, ular orasida Krasnoarmeysk, Pushkino, Ivanteevka, Shchelkovo, katta shaharlar Ural, Sibir, shuningdek, Ulan-Bator va Pekin.

Biroq, bu allaqachon turli jamoalarda muhokama qilingan.

“Rossiya temir yo‘llari” xoldingi shaharlararo va shahar atrofidagi poyezdlarning yo‘l hujjatlarida kelish va jo‘nash vaqtlarini ko‘rsatish tartibini o‘zgartiradi. 2018-yilning 1-avgustidan boshlab poyezd chiptalarida faqat mahalliy vaqt ko‘rsatiladi, bu yo‘lovchining jo‘nash vaqti mintaqasiga to‘g‘ri keladi, deb xabar berdi “Rossiya temir yo‘llari”.

Hozirda shakllarda qayd etilgan Moskva vaqti kelish va ketish, shuningdek, mahalliy vaqt.
<...>
“Yo‘lovchilarga qulaylik yaratish maqsadida kelish va jo‘nash vaqtlari sayohat hujjatlarida Moskvadan necha soat farq qilishi ko‘rsatilgan holda ko‘rsatiladi. Mahalliy yetib kelish va jo‘nab ketish vaqtlari haqidagi ma’lumotlar, shuningdek, poyezdlardagi ma’lumot taxtalarida, platforma belgilari va stansiya elektron soatlarida aks ettiriladi”, — deyiladi xabarda.

Ya'ni, mohiyatiga ko'ra, 2018 yil 1 avgustdan boshlab Rossiya temir yo'llaridagi Moskva vaqtining ko'p asrlik an'anasi o'tmishga aylanadi. Yo'q, albatta, barcha jo'natish, ish jadvallari va jadvallari bir xil Moskva vaqti bo'yicha qoladi, ammo bularning barchasi endi oddiy yo'lovchiga ko'rinmaydi. Bu aviatsiyadagi kabi bo'ladi, u erda jo'natish UTC bo'yicha amalga oshiriladi, ammo bu haqda kam yo'lovchi biladi.

Nima uchun Rossiya temir yo'llari bu an'anadan voz kechdi? Menimcha, uchta asosiy sabab bor.

Sabab №1. Rasmiy.

Rossiya Federatsiyasi Hukumatining 01.08.1992 yildagi 23-sonli (31.08.2011 yildagi tahrirda) "Rossiya Federatsiyasi hududida vaqtni hisoblash tartibi to'g'risida" qarori mavjud, uning 5-bandi. :

"...temir yo‘l, suv va shaharlararo avtomobil transporti harakati ochiq umumiy foydalanish, shuningdek, hududda shaharlararo telefon va telegraf aloqalarining ishlashi Rossiya Federatsiyasi Moskva vaqti bo'yicha amalga oshiriladi. Harakat havo transporti UTC vaqtida ishlab chiqarilgan. Aholini transport va kommunikatsiyalar faoliyati to‘g‘risida xabardor qilish mazkur hududda belgilangan muddatga muvofiq amalga oshiriladi."

Ya'ni, amal qilish kerak bo'lgan hukumat qarori bor. Bu qonun. Faqat g‘alati tomoni shundaki, ma’lum bo‘lishicha, “Rossiya temir yo‘llari” uni 25 yildan ortiq vaqt davomida mensimagan... Biroq, Rossiyada qonunlar bilan bog‘liq g‘alati narsalar ko‘p...

Sabab # 2. Mijoz uchun kurash.

Ko'pchilik shunday deyishadi: "Bu erda kurash qayerda, yo'lovchiga tezlik va qulaylik kerak, ammo jadvalda soat nechada bo'lishi muhim emas". Muntazam yo'lovchilar uchun, ha, ular Rossiya temir yo'llarining bu xususiyatiga o'rganib qolgan va deyarli hech qachon adashmaydi. Ammo temir yo'lni kamdan-kam ishlatadiganlar jadvaldagi Moskva vaqti haqida bilmasligi mumkin. Bir marta xatoga yo'l qo'ygan, u, albatta, salbiy munosabatda bo'ladi va keyingi safar temir yo'ldan foydalanish ehtimoli kamayadi.
Ammo bu kichik g'ishtlar temir yo'lning umumiy obro'sini tashkil qiladi.

Yo'lovchi tashish kichik yon faoliyat emas, balki asosiy daromadi bo'lgan shahar atrofidagi kompaniyalarning aksariyati 2000-yillarning boshlarida o'z jadvallarida mahalliy vaqtga o'tgani bejiz emas. Bundan tashqari, ular hatto qaramlikni ko'rsatadilar: mintaqada shahar atrofi transporti qanchalik yaxshi bo'lsa, ular jadvalni mahalliy vaqtga tezroq o'tkazishdi. Va aksincha, mahalliy hokimiyat organlari va Rossiya temir yo'llari uzoq vaqtdan beri shahar atrofini e'tiborsiz qoldirgan hududlarda qolgan poezdlar jadvalida Moskva vaqti saqlanib qolgan. Bular, masalan, Trans-Baykal o'lkasi va Chelyabinsk viloyati. Bundan tashqari Sverdlovsk viloyati ba'zi istisnolar mavjud: shahar atrofi asta-sekin rivojlanmoqda, xususan, qo'shni shaharlarga ekspress reyslar paydo bo'ldi (Nijniy Tagil, Kamensk-Uralskiy va boshqalar), ammo ularning jadvali hali ham Moskva vaqtiga asoslangan.

Seyatel stantsiyasi (Novosibirsk), jadval. Shaharlararo poezdlar - Moskva vaqti bo'yicha, shahar atrofi - mahalliy vaqt bo'yicha (MSK+4).

Chelyabinsk shahar atrofi stantsiyasida ko'rgazma taxtasi. Yaqin soatlarda Moskva vaqti va 0 (nol) elektr poyezdlari...

Shuni ham ta'kidlagan bo'lardimki, Rossiya temir yo'llari endi Yevropa yo'lidan borishga va ulanishlar asosida multimodal transportni rivojlantirishga harakat qilmoqda. har xil turlari transport (poyezd+poyezd, poyezd+avtobus, poyezd+samolyot va boshqalar). Avtobuslar qachon shaharlararo poyezdlar, aviatsiya jadvallari bir vaqtning o'zida yoziladi va uzoq masofali poezdlar boshqa vaqtda yoziladi, bu yo'lovchilar uchun juda qulay emas, ulanish nuqtasida vaqt mintaqasini noto'g'ri belgilash yoki qayta hisoblashda xatolar yuzaga kelishi mumkin.

Sabab №3 (surish). Volga mintaqasida va Jahon kubogida vaqt zonalarini o'zgartirish.

2016 yilda Volga bo'yining bir nechta hududlari o'z vaqt mintaqasini o'zgartirib, Moskva vaqtidan (ular 25 - 30 yil yashagan) bir soat oldinga siljishdi. Ular, albatta, yanada qulay yoritish rejimini oldilar, lekin ko'plab aholi Moskva bilan farqga tayyor emas edi. Chunki ular uzoq vaqt poytaxt bilan bir vaqt zonasida yashashga odatlangan ba'zi odamlarning boshlarida 2 yoki undan ortiq vaqt zonalarini idrok etish va qayta ishlashga ega "proshivka" atrofiyaga uchradi. Mahalliy vaqtdan Moskva vaqtiga va orqaga qaytish bunday odamlar uchun juda qiyin ish bo'lib chiqdi va ular Rossiya temir yo'llariga g'azablangan xatlar yozishni boshladilar. Ikkinchisi ularni yarim yo'lda kutib oldi va o'tgan yilning o'rtalarida temir yo'l chiptalarida ikki martalik vaqtni joriy qildi (men bu haqda gapiryapman) va endi, aftidan, ular islohotni yakunlamoqda.

Islohot xorijlik mehmonlar sarosimaga tushmasligi uchun jahon chempionati tufayli amalga oshirilgan, degan versiya ham bor. Ammo vaqt bu erda qo'shilmaydi. Rossiya temir yo'llari tomonidan jadvallarni mahalliy vaqtga o'tkazish uchun e'lon qilingan sana 2018 yil 1 avgust bo'lib, chempionat 2018 yil 15 iyundan 15 iyulgacha davom etadi. Ammo JCh-2018 o'tkaziladigan shaharlarda taqvim islohoti bir-ikki oy oldin amalga oshirilishi mumkin. Ko'raylikchi...

Jadvallarda birlashgan Moskva vaqtidan voz kechish yuzaga kelmaydimi? ko'proq muammolar va noqulaylik?

Ushbu islohot bilan bog'liq bunday bayonotlar allaqachon eshitilmoqda va ba'zan juda faol. Men eng keng tarqalganlarini ko'rib chiqaman:

1. 10 dan ortiq vaqt zonalari bo'lgan mamlakatda jadvallardagi mahalliy vaqt temir yo'l operatsiyalarining sinxronizatsiyasiga va natijada nosozliklar, favqulodda vaziyatlar va avariyalarga olib kelishi mumkin.

Bularning barchasi yo temir yo'lning ishlash tamoyillarini noto'g'ri tushunish yoki atayin chayqovchilikdir. Temir yo'lning butun ichki "oshxonasi" har doim bir vaqtning o'zida ishlagan va ishlashda davom etadi, shuning uchun hech qanday desinxronizatsiya bo'lmaydi. Yo'lovchilar uchun ko'rsatilgan narsa ichki dispetcherlikka hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi, na shahar tashqarisidagi transportda, na aviatsiyada (mahalliy vaqt bo'yicha ma'lumotlar uzoq vaqt davomida amalga oshirilgan) shu paytgacha bironta ham avariya qayd etilmagan. .

2. Poezd samolyot emas, uning turli vaqt zonalarida oraliq to'xtash joylari bor, bir vaqtsiz yo'lda ketayotgan yo'lovchilar sarosimaga tushib qolishadi.

Bu erda vaziyatni batafsilroq ko'rib chiqishga arziydi. Avvalo, biz savolga javob berishimiz kerak: Qancha yo'lovchi sayohati davomida kamida bir marta vaqt zonalarini kesib o'tadi??
Avvaliga men vaqt zonasi chegaralari bo'ylab yo'lovchilar sonini hisoblash uchun yo'lovchilar oqimi bo'yicha statistik ma'lumotlarni topishga harakat qildim, ammo behuda. Shuning uchun, faqat eng umumiy raqamlar. Rossiya temir yo'llari 2016 yildagi teskari hisob ma'lumotlariga ko'ra (qarang bu yerda ), 101,4 million yo'lovchi uzoq masofali poezdlardan foydalangan (shundan 9,2 tasi tezyurar harakatda). Shaharlararo poyezdlarning yo‘lovchi aylanmasi 93,5 mlrd yo‘lovchi-kilometrni tashkil etdi (shundan 4,6 tasi tezyurar harakatga to‘g‘ri keldi). Rossiyada yuqori tezlikdagi transport faqat bitta vaqt zonasida mavjud, shuning uchun biz uni bekor qilsak va yo'lovchilar aylanmasini yo'lovchilar oqimiga ajratsak, bizni qiziqtirmasligimiz aniq. 964 kilometr.
Endi xaritaga yoki ma'lumotnomaga qarang: Trans-Sibir temir yo'li bo'ylab harakatlanayotganda vaqt zonalari chegaralari orasidagi o'rtacha masofa 1200 - 1800 km. Istisno faqat Samara (MSK+1) va Omsk (MSK+3) vaqt zonalari bo'lib, ular mos ravishda 170 va 330 km ni tashkil qiladi, ammo bu aholi soni bo'yicha juda kichik hududlardir. Ya'ni, oddiy yo'lovchi hatto vaqt zonasi chegarasiga ham etib bormasligi ma'lum bo'ldi. Agar Xabarovskdan Vladivostokga, Taishetdan Irkutskga, Novosibirskdan Krasnoyarskka yoki Permdan Tyumenga ketayotgan bo'lsa, yo'lovchiga Moskva vaqti nima uchun kerak? Bunday yo'lovchi uchun jadvalda mahalliy vaqtni ko'rish, albatta, qulayroqdir.

Andrey Yablonskiy surati

Agar yo'lovchi sayohat paytida bir vaqt zonasini kesib o'tgan bo'lsa ham, buning uchun Moskva vaqtidan foydalanish qulayroq bo'lishi dargumon, soatni bir marta o'zgartirish osonroq; Va faqat 2 yoki undan ko'p zonalar bo'ylab sayohat qilganlar uchun, vaqt zonalari chegaralari qayerda ekanligini eslab qolish va har safar ularga qarab soatni o'zgartirishdan ko'ra, yagona Moskva vaqti bo'yicha sayohat qilish qulayroq bo'lishi mumkin. Ammo bunday yo'lovchilar ko'pmi? Mening kuzatishlarimga ko'ra, hatto № 99/100 Moskva - Vladivostok kabi uzoq masofali Trans-Sibir poezdlarida ham ularning yarmidan kamrog'i bor. Va boshqa yo'nalishlarda bunday apriori yo'q, chunki deyarli hech bir joyda marshrutda birdan ortiq vaqt chegarasi yo'q. Ya'ni, bunday yo'lovchilarning haqiqiy ulushi, menimcha, foiz darajasida. Qabul qiling, qolganlarning zarariga juda kichik, yuqori ixtisoslashgan guruh uchun qulay bo'lgan narsani qilish mantiqqa to'g'ri kelmaydi (bundan tashqari, bu kelajakda aviatsiya rivojlanishi bilan qisqaradi).

3. Ha, ular safsata bilan mehnat qilishyapti, hamma bunga anchadan beri o‘rganib qolgan va hech kim sarosimaga tushmaydi. "Yagona davlat imtihonidan jabrlanganlar" Moskvadan mahalliy va aksincha konvertatsiya qilish uchun bir necha soatni qo'shish / ayirish mumkin bo'lmasa.

Xo'sh, birinchi navbatda, "Yagona davlat imtihonining qurbonlari" ham odamlardir va yo'lovchi sifatida Rossiya temir yo'llari ham muhimdir. Ikkinchidan, bu hech kimni chalkashtirib yubormaydigan afsona. Hech bo'lmaganda, kamdan-kam hollarda temir yo'llardan foydalanadiganlar, shuningdek, Moskva vaqt zonasida birinchi marta tashqarida bo'lganlar, ko'pincha bu toifalar Rossiya temir yo'llarining bu xususiyatidan xabardor emaslar;
Ammo ba'zida hatto tajribali odamlar ham xato qilishadi. Ha, beparvolik, e'tiborsizlik, baxtsiz hodisa tufayli, lekin shunga qaramay, bu sodir bo'ladi. Masalan, mening do'stlarimdan biri poezddan elektr poezdga o'tishni rejalashtirayotganda, o'tkazish joyidagi vaqt mintaqasini noto'g'ri aniqladi (bir necha oy oldin u o'zgargan, lekin u bilmas edi). Natijada, poyezd yetib kelganida, poyezd allaqachon jo‘nab ketgan edi. Xato shunday qilib sayohatni biroz buzdi. Agar mahalliy vaqt poyezdlar jadvalida bo‘lganida, bunday xatolik yuz bermasdi.
Yana bir dugonam yarim tunda ketayotgan poyezdga chipta sotib oldi. U Moskva vaqtidan mahalliy vaqtga to'g'ri o'tdi, lekin chiptani "kechagi" sanaga sotib olish kerakligini hisobga olmadi (Novosibirskda soat 2:50, Moskvada u hali "kecha"). Men bu xatoni faqat samolyotga chiqqandan so'ng aniqladim (uning o'rindig'i band ekanligi ma'lum bo'lganda). Sayohat ma'lum bir voqea uchun rejalashtirilgani uchun u qisman ma'nosini yo'qotdi ... Ha, qaysidir ma'noda, albatta, o'zim aybdorman, men ehtiyotkorroq bo'lishim kerak, ammo shunga qaramay, ko'pchilik shu sababli qiyinchiliklarga duch kelmoqda.

4. Endi chegarani kesib o‘tishda konduktorlar har safar avtomobillar ichidagi displeydagi vaqtni qayta o‘rnatishlari kerak bo‘ladi. Qo'shimcha qiyinchilik, ular ba'zan unutib qo'yishlari mumkin.

Ehtimol, bu yagonadir haqiqiy muammo. Lekin, birinchi navbatda, dramatizatsiya qilishning hojati yo'q, g'arbdan sharqqa harakatlanayotganda, o'rtacha hisobda soat chegaralari 21 soatdan o'tadi (men № 1/2 "Rossiya" eng tez poezdini hisoblaganman). Kuniga deyarli bir marta bir necha daqiqa qo'shimcha shov-shuv, shubhasiz, konduktorni ish bilan ortiqcha yuklamaydi. Ha, avvaliga xatoga yo'l qo'yib, unutib qo'yishlari mumkin, lekin menimcha, 2-3 reysdan keyin ko'nikib qolishadi va buni avtomatik ravishda amalga oshiradilar.
Albatta, kelajakda biz ushbu funktsiyani GPS-Glonass orqali sinxronizatsiya bilan avtomatik qilishimiz kerak.

5. Temir yo'l vaqt chizig'i bo'ylab o'tib, qisqa masofada bir vaqt zonasiga, keyin esa boshqasiga bir necha marta "sakrab o'tadigan" joylar haqida nima deyish mumkin?

Rossiya bo'ylab bir nechta bunday joylar mavjud (masalan, Agriz - Naberejnye Chelniy uchastkasi) va ular orqali hech qanday yo'lovchi tashish yo'q, asosan mahalliy. O'ylaymanki, bunday chiziqlar uchun siz individual asosda qaror qabul qilishingiz kerak, masalan, jadvallarda ikkala vaqt mintaqasini ko'rsating.

Ana xolos. Umid qilamanki, men sizni rejalashtirilgan islohot haqiqatan ham oqilona ekanligiga va ko'pchilik yo'lovchilar uchun biroz qulayroq bo'lishiga ishontirdim. Ha, albatta, bir oz qayg'u va afsus ko'p asrlik an'ana, bu hatto Rossiya bo'ylab sayohat qilgan ba'zi chet elliklar tomonidan kuylangan, ammo temir yo'l rivojlantirish kerak. Shu bilan birga, Moskva vaqtini stansiya soatlari va displeylarida, shuningdek, shaharlararo poezdlar jadvallarida suratga oling - tez orada bu tarix bo'ladi.

UFS xizmati sizga MOSKVA - SANKT PETERBURG poyezdining jadvalini bilib olishga yordam beradi va MOSKVA - SANKT PETERBURG poyezdiga u erda va orqaga chiptalarni sotib oladi. ta'minlaymiz to'liq ma'lumot MOSKVA - Sankt-Peterburg yo'nalishi bo'yicha poezdda narxlar, vagonlar turlari va o'rindiqlar mavjudligi haqida.

MOSKVA - SANKT PETERBURG poezd chiptalari narxlari

Poezd chiptalarining narxi uchta asosiy omilga bog'liq - sotib olish vaqti, poezd turi va siz chipta sotib olmoqchi bo'lgan vagon turi.

• Birinchidan, chiptalarni qanchalik erta sotib olishga qaror qilsangiz, ular shunchalik arzon bo'ladi
• Ikkinchidan, markali tezyurar poyezdlar (Strij, Sapsan, Lastochka) va Rossiya temir yo‘llari markali poyezdlari uchun chiptalar qimmatroq.
• Uchinchidan, tashish turiga kelsak, eng qimmat o'rindiqlar SV va kupe vagonlarida, eng arzon chiptalar esa umumiy vagonda.

Shunday qilib, eng qimmat chiptalar Swift, Sapsan yoki Lastochka uchun, shuningdek, Rossiya temir yo'llari markali poezdlar uchun bo'ladi, ayniqsa siz birinchi toifali vagonga chipta sotib olishni istasangiz. Eng arzon yo'l oddiy poezdda umumiy yoki ajratilgan o'rindiqli vagonda sayohat qilishdir.

Poyezd chiptasini qanday sotib olish mumkin

Chiptalarni sotib olish uchun uydan chiqish shart emas. Buning uchun veb-saytimizga tashrif buyurib, bir necha oddiy qadamlarni bajarish kifoya.

1-qadam. Sayohat sanasini tanlang.
2-qadam: Tegishli poezdni tanlang.
Qadam 3. Kerakli vagon turini tanlang (SV, kupe, ajratilgan o'rindiq, umumiy). Hozirda qanday o'rindiqlar mavjudligini ko'rish uchun vagon diagrammasiga qarang. Siz uchun eng yaxshisini tanlang.
4-qadam. Xaridingiz uchun siz uchun qulay usuldan foydalangan holda to'lang.
5-qadam: Elektron chiptani oling.
6-qadam: Agar sizda elektron chipta bo‘lsa, poyezdga chiqishda konduktorga pasportingizni (shaxsingizni tasdiqlovchi hujjatni) ko‘rsatish kifoya.

Iltimos, diqqat qiling: qaytish chiptalarini sotib olish uchun siz xuddi shu narsani qilishingiz kerak, shunchaki sanani o'zgartiring va qaytib poezdni tanlang

UFS.Travel afzalliklari

Sayohatga ketyapsizmi? Bizning UFS.Travel xizmatimiz sizga bir daqiqa ham qimmatli vaqtni behuda sarf qilmasdan tezda tayyorlanishingizga va yo'lga chiqishingizga yordam beradi.

UFS.Travel orqali siz:

• MOSKVA - SANKT PETERBURG poezdlar jadvalini bilib oling;
• mavjudligini aniqlash;
• kerakli o'rindiqlar uchun chiptalarni tanlash va sotib olish;
• qaytish chiptalarini oldindan bron qilish.

Moskvada 8 ta yirik shaharlararo va xalqaro poezd stantsiyalari mavjud. Ulardan 817 ta reys uchadi, ulardan 194 tasi har kuni. Ushbu sahifada siz eng so'nggi poezdlar jadvalini topasiz. Chiptalarni onlayn va kassadan sotib olish mumkin.

Batafsil poezdlarning kelish va jo'nash jadvallarini veb-saytga qarang

• Belorusskiy stantsiyasi asosan janubi-g'arbiy va g'arbiy yo'nalish harakatlar. Xalqaro poyezd Brest, Berlin, Varshava, Vena, Vilnyus, Kyoln, Minsk, Nitssa, Parij va Pragaga jo‘naydi. Mahalliy poezdlar Smolensk va Kaliningrad stantsiyalariga boradi. Borodino, Odintsovo, Zvenigorod va boshqalarga elektr poyezdlari qatnaydi. Aeroekspress poytaxtni Sheremetyevo aeroporti bilan bog'laydi.
• Kiev stansiyasi Ukraina, Moldova, Bolgariya, Vengriya, Slovakiya va boshqalar bilan xalqaro aloqani ta'minlaydi. Shuningdek, poytaxtdan Bryansk va Kalugaga ham olishingiz mumkin. Aeroexpress Vnukovo aeroportiga jo'naydi.
• Paveletskiy temir yo'l stantsiyasi. Bu yerdan poezdlar mamlakat janubidagi: Adler, Tambov, Voronej, Saratov, Astraxan va Vladikavkaz stantsiyalariga boradi. Xalqaro tashish Qozogʻiston, Ukraina, Gruziya va Ozarbayjonga taʼsir qiladi. Jadvalga ko'ra, Aeroexpress poezdlari har yarim soatda Moskvadan Domodedovo aeroportiga jo'naydi.
• Kurskiy stantsiyasi - Moskva-Passahirskaya-Kurskaya stantsiyasining yo'lovchi terminali, poezdlar kuniga 24 soat ishlaydi. Donetsk, Dnepr, Simferopol va Xarkov stantsiyalariga jo'nash. Yo'lovchi poezdlari Rossiyaning yirik shaharlariga: Tula, Sankt-Peterburg, Nijniy Novgorod va Samaraga boradi.
• Kazanskiy stantsiyasi janubiy, janubi-sharqiy va sharqiy yo'nalish. Aynan u tufayli Moskva mamlakatning eng uzoq shaharlari - Novosibirsk, Xabarovsk, Vladivostok bilan bog'langan. Bundan tashqari, poezdlar yirik shaharlarga muntazam qatnaydi Markaziy Rossiya, Kavkaz va Ural: Ufa, Penza, Orenburg, Qozon, Barnaul va Nalchik. Markaziy Osiyo mamlakatlariga xalqaro ekspress sayohatlar.
• Leningradskiy stantsiyasi shimoli-g'arbiy va shimoliy yo'nalishlarda poezdlarning harakatiga xizmat qiladi: Pskov, Sankt-Peterburg, Arxangelsk, Murmansk. Xalqaro poezdlar Estoniya va Finlyandiyaga qatnaydi.
• Rijskiy stantsiyasi shimoli-g'arbiy yo'nalishdir. Aynan shu erdan siz Moskvadan Pskov, Sankt-Peterburg va Rigaga yo'nalishni rejalashtirishingiz mumkin. Yo'lovchi elektr poyezdi Volokolamsk, Dedovsk, Istra, Krasnogorsk va boshqa stansiyalarda to'xtaydi.
• Yaroslavskiy stantsiyasidan xalqaro reyslar Pekin va Ulan-Batorga, ichki reyslar Yaroslavl, Vologda, Vorkutaga boradi. Aleksandrov, Ivanteevka, Krasnoarmeysk va boshqa ko'plab stantsiyalarga shahar atrofi xizmati. Harakat kechayu kunduz ishlaydi.

UFS.Travel xizmati sayohat yoki xizmat safaringizni tez va qulay tarzda rejalashtirishga yordam beradi. Poyezdlar jadvali onlayn tarzda yangilanadi. Shuning uchun har qanday Moskva stantsiyasidan qulay stantsiya yoki shaharga sayohatni tashkil qilish juda oddiy. Faqat veb-saytga o'ting va kerakli yo'nalishni tanlang.

Muntazam poyezd chiptalariga ega MTPPC yo‘lovchilari endi kassada Lastochkaga qo‘shimcha pul to‘lashlari mumkin

Moskva-Tver PPK (Leningrad yo'nalishi) muntazam poezdga abonent chiptasiga ega bo'lgan yo'lovchilar endi kassada "Tez yordamga qo'shimcha to'lov" xizmatiga yozilishlari va "Qaldirg'och" ga minishlari mumkin. Ilgari bu xizmatdan faqat bitta chipta egalari foydalanishi mumkin edi.

Cheksiz talon egalari talonning amal qilish muddati ichida istalgan yo'nalish bo'yicha qo'shimcha to'lovni amalga oshirishi mumkin, "sayohatlar soni uchun" talon egalari esa faqat boshlang'ich yoki yakuniy stansiyadan to'lashlari mumkin.

Qo‘shimcha to‘lov miqdori “Qaldirg‘och” tez (tezyurar) poyezdi uchun bir martalik chipta va oddiy poyezd uchun bir martalik chipta narxidagi farqga teng. Xizmat uchun to'lov olinmaydi (kassada ro'yxatdan o'tish sharti bilan).

3-yo‘l qurilishi va to‘xtash punkti rekonstruksiya qilinishi munosabati bilan 2019-yilning 14-yanvaridan taxminan 30-iyuniga qadar barcha shaharlararo poyezdlar bekatda harakatlanadi. Kiev yo'nalishining g'alabasi to'xtovsiz davom etadi.

Kompensatsion avtobuslar aprelevka stansiyasidan qatnaydi;

30 iyul: 1 avgustdan Moskva va Moskva viloyatida nafaqaxo'rlar uchun bepul sayohat haqida

2018 yil 1 avgustdan boshlab nafaqaxo'rlar, shuningdek, Moskva va Moskva viloyatining bir qator boshqa aholisi shaharlararo poezdlarda bepul sayohat qilish huquqini oladi.

Pensionerlar Moskva barcha shaharlararo poyezdlarda, shu jumladan tez va tezyurar shaharlararo poyezdlarda bepul sayohat qilish imkoniyatiga ega bo‘ladi: Sputniklar, REXlar, shahar atrofidagi Lastochkalar (veb-saytda ko‘k rangda ta’kidlangan, uzoq masofali Lastochkalar bilan adashtirmaslik kerak, qizil rang bilan belgilangan – ular imtiyozlar bermang) va boshqa tezkor poezdlar.

Pensionerlar Moskva viloyati faqat 6000 sonli shahar atrofidagi poyezdlarda harakatlana oladi. Bularga oddiy elektr poyezdlari, TsPPKning Standard Plus poyezdlari va Moskva-Tver PPK Comfort poezdlari kiradi.

Imtiyozlar Moskva (Moskva viloyati) dan to'g'ridan-to'g'ri poezdlar harakatlanadigan Moskva, Moskva viloyati va qo'shni viloyatlar hududidagi yo'nalishlarga taalluqlidir. Masalan, Leningrad yo'nalishi bo'yicha bepul chiptalarni Tver va Konakovo stantsiyalaridan tashqarida berish mumkin.

Naqd pulsiz chipta berish uchun siz buni bir marta qilishingiz kerak (shahar atrofidagi temir yo'l transportida birinchi foydalanishdan oldin) ijtimoiy kartani faollashtirish. Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, buni 1 avgustdan boshlab Moskvadagi barcha asosiy vokzallar va ba'zi o'tkazish stantsiyalaridagi kassalarda, shuningdek, Moskva viloyatining bir qator yirik stantsiyalarida - Mytishchi, Sergiev Posad, Jeleznodorojnaya, Domodedovo, Lyubertsi, Podolsk, Nara, Odintsovo, Pavshino, Lobnya. Bundan tashqari, kartani Moskva-Tver, Konakovo uchastkasidagi (chipta kassasi mavjud) barcha stantsiyalar va to'xtash joylarida, shuningdek, Moskvadagi chiptalarni bosib chiqarish mashinalarida (BPA) faollashtirish (qayta kodlash) mumkin bo'ladi. -Tver PPK. Kartani qayta chiqarishga hojat yo'q.

Agar sizda ijtimoiy kartangiz bo'lmasa, MFC bilan bog'lanishingiz kerak - ular sizga sertifikat va vaqtinchalik kartani beradilar, uni va pasportingizni taqdim etgandan so'ng siz naqd pulsiz chipta ham berishingiz mumkin. TsPPK poligonida 9 avgustgacha chiptani sertifikatsiz berish mumkin (faqat vaqtinchalik karta va pasport taqdim etiladi).

Avgust oyining o‘rtalaridan boshlab kartani boshqa stansiyalarda faollashtirish mumkin bo‘ladi.

Karta faollashtirilgandan so'ng siz ariza topshirishingiz mumkin ijtimoiy xarita kassada yoki kassada "u erda" yoki "qaytish" yo'nalishi bo'yicha bir martalik naqd pulsiz chiptalar.

E'tibor bering, bepul sayohat huquqi chiptasiz sayohat qilish huquqini bermaydi. Har bir sayohatdan oldin siz kassa yoki BPAdan naqd pulsiz chipta olishingiz kerak. siz sayohat qilishni rejalashtirgan poezdning toifasini hisobga olgan holda (oddiy poezddagi chipta tez poezdda sayohat qilish huquqini bermaydi, lekin tezyurar poezddagi chipta oddiy poezdda sayohat qilish huquqini ham beradi. ).

Moskvadagi benefitsiarlar odatda buni sayohat kunida yoki oldindan (10 kungacha) qilishlari mumkin va Moskva viloyatidagi benefitsiarlar buni faqat sayohat kunida qilishlari mumkin.

Agar chiptalar kassasi yopilgan bo'lsa (poezd jo'nash vaqtida) yoki yo'q bo'lsa yoki PPA bo'lmasa, siz kupon bosib chiqarish terminalidan ushbu to'xtash joyiga chiqish faktini tasdiqlovchi kupon olishingiz kerak (faqat Markaziy PPK poligoni). Va faqat stantsiyada bunday terminal bo'lmasa, siz chiptasiz chiqishingiz va to'g'ridan-to'g'ri poezdda yoki belgilangan stantsiyada bepul sayohat qilishingiz mumkin.

Boshqa hollarda, agar poezdda yoki belgilangan stantsiyada tekshirish paytida chipta bo'lmasa, yo'lovchidan 100 dan 200 rublgacha xizmat to'lovi olinishi mumkin.