Υδραυλικό σύστημα. Ο σκοπός των υδραυλικών και η ανεξάρτητη παραγωγή του. Πώς λειτουργούν τα υδραυλικά Αιτίες αστοχίας βαλβίδας

Η υδραυλική βαλβίδα πίεσης (Εικ. 1.1α) αποτελείται από ένα περίβλημα I, στο οποίο υπάρχει ένα καρούλι 2, που πιέζεται στο άκρο από ένα ελατήριο 4, η δύναμη του οποίου ρυθμίζεται από μια βίδα 5 και έχει είσοδο (Ρ) και κοιλότητες εξόδου (A, T), βοηθητικές κοιλότητες (a, b), κανάλια ελέγχου (c, d, e, f, g, a) και οπή αποσβεστήρα (i).

Στην κάτω κανονική θέση του καρουλιού, οι 2 κοιλότητες (P) και (A, T) αποσυνδέονται εάν η δύναμη πίεσης του ρευστού εργασίας στο κάτω άκρο του καρουλιού 2 στην κοιλότητα (a) δεν υπερβαίνει τη δύναμη του ρυθμιζόμενου ελατηρίου 4 και της δύναμης πίεσης του ρευστού εργασίας στο πάνω άκρο του καρουλιού στην κοιλότητα (σι).Σε περίπτωση υπέρβασης, το καρούλι 2 κινείται προς τα πάνω και η κοιλότητα εισόδου (P) συνδέεται μέσω μιας εγκοπής στο καρούλι με την κοιλότητα εξόδου (A, T).

Αυτή είναι η αρχή λειτουργίας μιας υδραυλικής βαλβίδας πίεσης στη γενική περίπτωση, αλλά ανάλογα με τη μέθοδο ελέγχου, π.χ. Ανάλογα με το πώς συνδέονται τα κανάλια ελέγχου στις κύριες γραμμές ή χρησιμοποιούνται ανεξάρτητα, μπορεί να υπάρχουν τέσσερις τρόποι σύνδεσης μιας υδραυλικής βαλβίδας πίεσης (Εικ. 1.1 b,c,d,e), με διαφορετικούς λειτουργικούς σκοπούς.

Εικ.1.1. Γενική μορφή(α) και διάγραμμα εκτέλεσης

(β - πρώτη, γ - δεύτερη, δ - τρίτη, δ - τέταρτη) υδραυλική βαλβίδα πίεσης.

Η υδραυλική βαλβίδα πίεσης του πρώτου σχεδιασμού (Εικ. 1.1β) μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως ασφάλεια ή υπερχείλιση βαλβίδα (συνδεδεμένη παράλληλα), καθώς και βαλβίδα διαφορά πίεσης (συνδεδεμένο σε σειρά). Όταν η υδραυλική βαλβίδα πίεσης λειτουργεί σύμφωνα με τον πρώτο σχεδιασμό, το ρευστό εργασίας τροφοδοτείται στην κοιλότητα (P) και εισέρχεται μέσω των καναλιών ελέγχου (π.χ., g, h) και της οπής αποσβεστήρα (i) στη βοηθητική κοιλότητα (a) , στο οποίο δημιουργείται πίεση στο κάτω άκρο του καρουλιού 2 Η κοιλότητα εξόδου (T) των βαλβίδων ασφαλείας και υπερχείλισης συνδέεται με την αποχέτευση και η κοιλότητα (Α) των βαλβίδων διαφοράς πίεσης συνδέεται με το υδραυλικό σύστημα.

Όταν χρησιμοποιείτε μια βαλβίδα υδραυλικής πίεσης ως βαλβίδα ασφαλείας σε μια ογκομετρική υδραυλική κίνηση με ρυθμιζόμενη αντλία, η πίεση δεν διέρχεται από αυτήν φυσιολογικές συνθήκεςροή του ρευστού εργασίας. Η βαλβίδα ενεργοποιείται μόνο όταν η ρυθμισμένη πίεση στο υδραυλικό σύστημα ξεπεραστεί για κάποιο λόγο, για παράδειγμα, υπέρβαση του επιτρεπόμενου φορτίου στον κύλινδρο, ακινητοποίηση στο στοπ κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση στην υδραυλική γραμμή τροφοδοσίας (P) αυξάνεται, και κατά συνέπεια, η πίεση στην κοιλότητα (a) στο κάτω άκρο του καρουλιού 2 αυξάνεται εάν η δύναμη από την πίεση στο καρούλι 9 της κοιλότητας (α) υπερβαίνει τη δύναμη του ρυθμιζόμενου ελατηρίου, το καρούλι κινείται προς τα πάνω και η γραμμή πίεσης μέσω των κοιλοτήτων (P) και (T) συνδέεται με τη γραμμή αποστράγγισης. Το υγρό εργασίας υπό πίεση διοχετεύεται στη δεξαμενή και η πίεση στη γραμμή πίεσης μειώνεται. Ως αποτέλεσμα, η πίεση στις κοιλότητες (P) και (a) μειώνεται και με την προϋπόθεση ότι η δύναμη από την πίεση στο κάτω άκρο του καρουλιού γίνεται χαμηλότερη από τη δύναμη του ελατηρίου στο επάνω άκρο, το καρούλι θα χαμηλώσει κάτω από το δράση του ελατηρίου και αποσυνδέστε την κοιλότητα (P) από το (T).

Όταν χρησιμοποιείτε μια υδραυλική βαλβίδα πίεσης ως βαλβίδα υπερχείλισης σε συστήματα με έλεγχο γκαζιού, η περίσσεια του λειτουργικού υγρού ρέει συνεχώς μέσα από αυτήν, δηλ. είναι συνεχώς στη δουλειά, γιατί το γκάζι περιορίζει τη ροή του ρευστού εργασίας στο σύστημα. Χρησιμοποιώντας μια υδραυλική βαλβίδα πίεσης, η απαιτούμενη πίεση ρυθμίζεται και διατηρείται σχεδόν σταθερή, ανεξάρτητα από τις αλλαγές στο φορτίο στον κύλινδρο. Αυτό επιτυγχάνεται από το γεγονός ότι το καρούλι 2, υπό την επίδραση της δύναμης από την πίεση στο κάτω άκρο, βρίσκεται σε ισορροπία σε μια θέση στην οποία υπάρχει μια σχισμή στραγγαλισμού συγκεκριμένου μεγέθους μέσω μιας αυλάκωσης στο καρούλι από την κοιλότητα (P) στην κοιλότητα (Τ). Εάν ξεπεραστεί η καθορισμένη πίεση, η πίεση στο κάτω άκρο του καρουλιού θα αυξηθεί, η ισορροπία του θα διαταραχθεί και θα κινηθεί προς τα πάνω, αυξάνοντας το μέγεθος του κενού στραγγαλισμού. Ταυτόχρονα αυξάνεται η ροή του υγρού προς την αποχέτευση, με αποτέλεσμα να μειώνεται η πίεση, δηλ. αποκαθίσταται και το καρούλι είναι ισορροπημένο. Όταν η πίεση μειωθεί σε σύγκριση με την καθορισμένη τιμή, θα διαταραχθεί επίσης η ισορροπία του καρουλιού, αλλά η μπομπίνα θα κινηθεί προς τα κάτω υπό την επίδραση του ελατηρίου, οι διαστάσεις του διακένου στραγγαλισμού και η ροή του υγρού στην αποχέτευση θα μειωθούν και η πίεση θα αποκατασταθεί.

Όταν χρησιμοποιείτε μια υδραυλική βαλβίδα πίεσης ως βαλβίδα διαφοράς πίεσης, η κοιλότητα (P) συνδέεται με τη γραμμή πίεσης και η κοιλότητα (Α) συνδέεται με κάποια άλλη υδραυλική γραμμή στο σύστημα. Εφόσον η κοιλότητα (a) του κάτω άκρου του καρουλιού συνδέεται με την κοιλότητα (P) και η κοιλότητα (b) του άνω άκρου του καρουλιού συνδέεται με την κοιλότητα (Α), η διαφορά πίεσης στις ροές εισόδου και εξόδου θα καθορίζεται από τη δύναμη του ρυθμιζόμενου ελατηρίου και θα διατηρείται σταθερή ανεξάρτητα από τις αλλαγές της πίεσης στο υδραυλικό σύστημα.

Όταν χρησιμοποιείτε μια υδραυλική βαλβίδα πίεσης, το δεύτερο, το τρίτο και το τέταρτο σχέδιο χρησιμοποιούνται ως βαλβίδα σειράς. Όταν η υδραυλική βαλβίδα πίεσης λειτουργεί σύμφωνα με το δεύτερο σχέδιο (Εικ. 1.1c), τοποθετείται ένα βύσμα στο κανάλι (e) και η ροή ελέγχου (x) τροφοδοτείται μέσω του καναλιού (h) κάτω από το κάτω άκρο του καρουλιού. Η διέλευση της ροής του ρευστού εργασίας από την κοιλότητα εισόδου (P) στην κοιλότητα εξόδου (A, T) διασφαλίζεται μόνο όταν επιτευχθεί η αντίστοιχη τιμή πίεσης στη γραμμή ελέγχου (x), που καθορίζεται από τη ρύθμιση του ρυθμιζόμενου ελατηρίου και την τιμή πίεσης στη ροή εξόδου. Σε αυτή την περίπτωση, η δύναμη στο κάτω άκρο του καρουλιού από την πίεση στη ροή ελέγχου υπερβαίνει τη δύναμη του ελατηρίου και η δύναμη από την πίεση στην κοιλότητα (b) στο πάνω άκρο, το καρούλι ανεβαίνει και συνδέει τις κοιλότητες (P ) και (Α, Τ). Αυτό διασφαλίζει ότι διατηρείται μια σταθερή διαφορά πίεσης στις ροές ελέγχου (x) και εκκένωσης (Α).

Όταν η υδραυλική βαλβίδα πίεσης λειτουργεί σύμφωνα με το τρίτο σχέδιο σχεδίασης (Εικ. 1.1δ), το κανάλι (ε) είναι βουλωμένο με ένα βύσμα και η κοιλότητα (b) πάνω από την άνω βαλβίδα μπομπίνας συνδέεται μέσω του καναλιού (c) στη δεξαμενή ή έλεγχος ροής (y). Η ροή του ρευστού εργασίας από την κοιλότητα εισόδου (P) στην κοιλότητα εξόδου (A, T) διασφαλίζεται όταν επιτευχθεί η καθορισμένη τιμή πίεσης στην κοιλότητα εισόδου, η οποία καθορίζεται από τη ρύθμιση του ελατηρίου και την πίεση στη γραμμή ελέγχου (y) . Σε αυτή την περίπτωση, η δύναμη από την πίεση στο κάτω άκρο του καρουλιού υπερβαίνει τη δύναμη του ελατηρίου και η δύναμη από την πίεση της ροής ελέγχου στην κοιλότητα (b), το καρούλι κινείται και συνδέει τις κοιλότητες (P) και (A).

Όταν η υδραυλική βαλβίδα πίεσης λειτουργεί σύμφωνα με το τέταρτο σχέδιο σχεδίασης (Εικόνα 1.1 ε), τα κανάλια (e) και (f) είναι βουλωμένα, η κοιλότητα (b) πάνω από το άνω άκρο του καρουλιού συνδέεται μέσω του καναλιού (c) στη δεξαμενή ή έλεγχος ροής (y) και κοιλότητα c (a) κάτω από το κάτω άκρο του καρουλιού και του καναλιού (h) παροχή ελέγχου ροής (x). Η διέλευση της ροής του ρευστού εργασίας εξασφαλίζεται και προς τις δύο κατευθύνσεις όταν οι γραμμές ροής ελέγχου (x) και (y) φτάσουν σε μια δεδομένη διαφορά πίεσης, που καθορίζεται από τη ρύθμιση του ελατηρίου. Στην περίπτωση αυτή, η δύναμη από την πίεση στην κοιλότητα (a) της ροής ελέγχου (x) υπερβαίνει τη δύναμη του ελατηρίου και η δύναμη από την πίεση στην κοιλότητα (b) της ροής ελέγχου (y), το καρούλι ανεβαίνει και οι κοιλότητες (P) και (A) συνδέονται.

ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ

ΤΥΠΟΙ ΟΔΗΓΙΩΝ

Για τη μεταφορά της μηχανικής ενέργειας από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στους ενεργοποιητές του εξοπλισμού εργασίας, χρησιμοποιείται υδραυλική κίνηση (υδραυλική κίνηση), στην οποία η μηχανική ενέργεια στην είσοδο μετατρέπεται σε υδραυλική ενέργεια και στη συνέχεια επίβγαίνοντας ξανά στο μηχανικό, οδηγώντας τους μηχανισμούς του εξοπλισμού εργασίας. Η υδραυλική ενέργεια μεταδίδεται από ένα ρευστό (συνήθως ορυκτέλαιο), το οποίο χρησιμεύει ως ρευστό εργασίας του υδραυλικού συστήματος κίνησης και ονομάζεται ρευστό εργασίας.

Ανάλογα με τον τύπο της μετάδοσης που χρησιμοποιείται, η υδραυλική μετάδοση κίνησης χωρίζεται σε ογκομετρική και υδροδυναμική.

Σε ογκομετρική υδραυλική κίνηση Χρησιμοποιείται ογκομετρική υδραυλική μετάδοση. Σε αυτό, η ενέργεια μεταφέρεται με στατική πίεση (δυναμική ενέργεια) του ρευστού εργασίας, η οποία δημιουργείται από μια αντλία θετικής μετατόπισης και πραγματοποιείται σε έναν υδραυλικό κινητήρα του ίδιου τύπου, για παράδειγμα σε έναν υδραυλικό κύλινδρο.

Σε μια ογκομετρική υδραυλική κίνηση, μια ογκομετρική αντλία χρησιμεύει ως μετατροπέας μηχανικής ενέργειας στην είσοδο στο υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων. Η μετατόπιση του υγρού από τους θαλάμους εργασίας της αντλίας και η πλήρωση των θαλάμων αναρρόφησης με αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της μείωσης ή της αύξησης του γεωμετρικού όγκου αυτών των θαλάμων, που διαχωρίζονται ερμητικά μεταξύ τους το σώμα εργασίας της αντλίας - ένα έμβολο, έμβολο, πλάκα, γρανάζι, ανάλογα με τον τύπο της αντλίας. Ο μετατροπέας αντίστροφης ενέργειας σε ένα ογκομετρικό υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένας υδραυλικός κινητήρας, η διαδρομή εργασίας του οποίου πραγματοποιείται ως αποτέλεσμα της αύξησης του όγκου των θαλάμων εργασίας υπό την επίδραση υγρού που εισέρχεται σε αυτούς υπό πίεση.

Οι μετατροπείς ενέργειας σε μια υδραυλική κίνηση (αντλίες και κινητήρας ονομάζονται υδραυλικές μηχανές. Η λειτουργία μιας υδραυλικής μηχανής βασίζεται σε αλλαγή του όγκου των θαλάμων εργασίας ως αποτέλεσμα της παροχής μηχανικής ενέργειας (αντλία) ή ως αποτέλεσμα της παροχής υδραυλικής ενέργειας από ροή λειτουργικού ρευστού υπό πίεση (κινητήρας).

Η ενέργεια μεταδίδεται μέσω αγωγών συμπεριλαμβανομένων εύκαμπτα μανίκια, οπουδήποτε στο αυτοκίνητο. Αυτό το χαρακτηριστικό της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης ονομάζεται απομακρυσμένη απόσταση. Χρησιμοποιώντας μια υδραυλική κίνηση, είναι δυνατή η οδήγηση πολλών κινητήρων ενεργοποιητή από μια αντλία ή μια ομάδα αντλιών και είναι δυνατή η ανεξάρτητη ενεργοποίηση των κινητήρων.

Η αρχή της λειτουργίας της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης βασίζεται στη χρήση δύο κύριων ιδιοτήτων του ρευστού εργασίας του υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων - του ρευστού εργασίας. Η πρώτη ιδιότητα είναι ότι το υγρό είναι ένα ελαστικό σώμα και είναι πρακτικά ασυμπίεστο. δεύτερον - σε έναν κλειστό όγκο υγρού, μια αλλαγή της πίεσης σε κάθε σημείο μεταδίδεται σε άλλα σημεία χωρίς αλλαγή. Ας δούμε τη λειτουργία μιας υδραυλικής κίνησης χρησιμοποιώντας το παράδειγμα δράσης υδραυλικός γρύλος(Εικ. 56). Η ογκομετρική υδραυλική κίνηση περιλαμβάνει αντλία, δεξαμενή και υδραυλικό κινητήρα. Η ογκομετρική αντλία σχηματίζεται από έναν κύλινδρο /, ένα έμβολο 2 δευτσκουλαρίκι 3 και λαβή 4. Ο προοδευτικός υδραυλικός κινητήρας περιλαμβάνει έναν κύλινδρο 7 και ένα έμβολο 6. Αυτά τα εξαρτήματα συνδέονται με αγωγούς που ονομάζονται υδραυλικές γραμμές. Οι υδραυλικές γραμμές είναι εξοπλισμένες με όπισθεν

Ρύζι. 56. Υδραυλικός γρύλος:

/, 7 - κύλινδροι, 2, 6 - έμβολο, 3 - σκουλαρίκι, 4 - λαβή, 5 - δεξαμενή, 8 - υδραυλική γραμμή, 9 - βαλβίδα, 10, 11 - βαλβίδες

βαλβίδες 10 Και //. Βαλβίδα 10 επιτρέπει στο υγρό να περάσει μόνο προς την κατεύθυνση μακριά από την κοιλότητα του κυλίνδρου 1 στην κοιλότητα του κυλίνδρου 7 και στη βαλβίδα 11 - από τη δεξαμενή 5 στον κύλινδρο /. Η κοιλότητα του κυλίνδρου 7 συνδέεται με μια πρόσθετη υδραυλική γραμμή στη δεξαμενή 5. Μια βαλβίδα διακοπής έχει εγκατασταθεί σε αυτήν την υδραυλική γραμμή 9, που κλείνει αυτή τη γραμμή όταν λειτουργεί η αντλία.

Κουνώντας τη λαβή 4 έμβολο 2 αναφέρεται παλινδρομική κίνηση. Όταν κινείται προς τα πάνω, το έμβολο αναρροφά υγρό λειτουργίας από τη δεξαμενή 5 μέσω της βαλβίδας // στην κοιλότητα του κυλίνδρου /. Το υγρό γεμίζει την κοιλότητα του κυλίνδρου κάτω από τη δράση ατμοσφαιρική πίεσηκαι το υγρό είναι στη δεξαμενή. Όταν εισέρχεται προς τα κάτω, το υγρό από την κοιλότητα του κυλίνδρου / ωθείται στην κοιλότητα του κυλίνδρου 7 μέσω της βαλβίδας 10. Λόγω της ασυμπίεσης, ο όγκος του υγρού που μετατοπίζεται από την κοιλότητα του κυλίνδρου εισέρχεται πλήρως στην κοιλότητα του κυλίνδρου 7 και ανυψώνει το έμβολο σε ένα ορισμένο ύψος.

Εγκεφαλικό έμβολο 2 η προς τα κάτω διαδρομή της αντλίας λειτουργεί και η ανοδική διαδρομή είναι αδρανής, η υδραυλική γραμμή που συνδέει τη δεξαμενή με την αντλία ονομάζεται αναρρόφηση. Οι πολλαπλές βαλβίδες λειτουργούν ως διανομείς ροής και διασφαλίζουν τη συνέχεια της λειτουργίας της αντλίας.

Εμβολο 6 Όταν η αντλία λειτουργεί, κινείται μόνο προς μία κατεύθυνση - προς τα πάνω. Για το έμβολο 6 χαμηλότερα κάτω (κάτω

επίδραση εξωτερικού φορτίου ή βαρύτητας), είναι απαραίτητο να ανοίξετε τη βαλβίδα και να απελευθερώσετε υγρό από την κοιλότητα του κυλίνδρου 7 στη δεξαμενή.

Ας δούμε τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά της αντλίας. Όταν το έμβολο της αντλίας μετακινείται από τη μια ακραία θέση στην άλλη, ο όγκος του κυλίνδρου 1 αλλάξτε την τιμή ίση μεVi = Fi* Σι, όπου Fi και Σι - αντίστοιχα, την περιοχή και το χτύπημα του εμβόλου. Αυτός ο όγκος καθορίζει θεωρητική παρουσίασηαντλεί σε μια κίνηση και ονομάζεται όγκος εργασίας α.Σε αντλίες όπου ο σύνδεσμος εισόδου δεν παλινδρομεί, αλλά εκτελεί συνεχή περιστροφική κίνηση, η μετατόπιση ονομάζεται ρυθμός ροής ανά περιστροφή άξονα. Ο όγκος εργασίας μετριέται σε dm 3, l, cm 3.

Το γινόμενο του όγκου εργασίας και του αριθμού των διαδρομών εργασίας ή των περιστροφών της εισόδου του άξονα της αντλίας ανά μονάδα χρόνου - θεωρητική ροή αντλίας Q , μετρημένη σε l/min, καθορίζει την ταχύτητα των ενεργοποιητών.

Το υγρό, που περικλείεται σε κλειστό όγκο μεταξύ των εμβόλων της αντλίας και του κυλίνδρου του ενεργοποιητή, σε κατάσταση ηρεμίας, δρα στις περιοχές εργασίας τους με την ίδια πίεση. Αυτή η πίεση δρα επίσης στα τοιχώματα των κυλίνδρων και των αγωγών. Εξαρτάται από το μέγεθος του εξωτερικού φορτίου. Πίεση υγρούή εργασιακή πίεσηυδραυλική κίνηση, ονομάζεται η δύναμη ανά μονάδα της επιφάνειας εργασίας των εμβόλων, των τοιχωμάτων των κυλίνδρων και των σωληνώσεων κ.λπ. Η υπέρβαση της πίεσης πάνω από την εργαζόμενη, για την οποία είναι σχεδιασμένα τα μέρη και οι μηχανισμοί της υδραυλικής κίνησης, οδηγεί στην πρόωρη φθορά τους και μπορεί να προκαλέσει ρήξη αγωγών και άλλες βλάβες.

Εφόσον η πίεση του ρευστού μεταδίδεται ομοιόμορφα προς όλες τις κατευθύνσεις και οι δυνάμεις εξισορροπούνται από αυτή την πίεση, τότε, με την προϋπόθεση ότι η τριβή των εμβόλων και των στεγανοποιήσεων τους παραμελείται, η πίεση λειτουργίαςΠι == pF- Εγώ; Σελ == pFs, όπου p είναι η πίεση εργασίας.

Αυτή η αναλογία αντίστροφη αναλογικότητααντιπροσωπεύει τη σχέση μετάδοσης κίνησης μιας υδραυλικής μετάδοσης κίνησης με μεταφορικές υδραυλικές μηχανές. Είναι παρόμοια με την σχέση μετάδοσης ενός απλού μοχλού. Πράγματι, αν στο μακρύ άκρο της λαβής 4 εφαρμόστε δύναμη R,τότε με αυτόν τον μοχλό μπορείτε να ξεπεράσετε τη δύναμη P, η οποία είναι τόσες φορές μεγαλύτερηρε R[, πόσες φορές είναι ο κοντός βραχίονας του μοχλού μικρότερος από τον μακρύ, και η διαδρομήμικρό Το 1 είναι πολύ μικρότερο από το μονοπάτι S2, πόσες φορές ο βραχίονας του μοχλού είναι μικρότερος από τον μακρύ. Αυτή η μόχλευση αντιπροσωπεύεται επίσης με τη μορφή αντιστρόφου αναλογικότητας.

Σε πηγές μηχανικής ενέργειας υδραυλικής μετάδοσης κίνησης, κινητήρες εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρες, ο σύνδεσμος εξόδου είναι ένας περιστρεφόμενος άξονας, από τον οποίο κινούνται μία ή περισσότερες υδραυλικές αντλίες, οι οποίες έχουν επίσης έναν περιστρεφόμενο άξονα ως σύνδεσμο εισόδου. Η περιστροφική υδραυλική κίνηση (Εικ. 57) περιλαμβάνει, για παράδειγμα, μια αντλία και έναν κινητήρα του ίδιου σχεδιασμού.

Η αντλία αποτελείται από ένα σταθερό περίβλημα (στάτορα), έναν περιστρεφόμενο ρότορα 3, σε διαμήκεις αυλακώσεις 4 οι οποίες συρόμενες πύλες 5 και 6. (Ο ρότορας μετατοπίζεται σε σχέση με τον άξονα του στάτορα (αριστερά στο σχήμα), επομένως, όταν περιστρέφεται, η εξωτερική του επιφάνεια είτε πλησιάζει είτε απομακρύνεται από εσωτερική επιφάνειαπεριβλήματα. Οι πύλες 5, που περιστρέφονται μαζί με τον ρότορα και ολισθαίνουν κατά μήκος των τοιχωμάτων του στάτορα, κινούνται ταυτόχρονα μέσα στις αυλακώσεις ή κινούνται έξω από τις αυλακώσεις του ρότορα. Εάν περιστρέψετε τον ρότορα προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος, τότε μεταξύ του τοιχώματος του, του τοίχου του περιβλήματος και της πύλης 5 σχηματίζεται μια συνεχώς διαστελλόμενη κοιλότητα σε σχήμα μισοφέγγαρουΟλα συμπεριλαμβάνονται, στο οποίο θα αναρροφηθεί το λειτουργικό υγρό από τη δεξαμενή 1. ΚοιλότηταBiαυτή τη στιγμή θα μειώνεται συνεχώς σε όγκο και το υγρό σε αυτό θα εξαναγκάζεται να βγει από το σώμα της αντλίας μέσω της βρύσης 8 και τροφοδοτήστε τον κινητήρα.

Στη θέση της βαλβίδας που φαίνεται στο σχήμα 8 υγρό θα γεμίσει την κοιλότητα Ολα συμπεριλαμβάνονταικαι ασκήστε πίεση στην πύλη 11, αναγκάζοντάς το μαζί με τον ρότορα 10 στρίψτε δεξιόστροφα. Από την κοιλότητα 5.2 υγρό μέσω της βρύσης 8 θα αναγκαστεί να μπει στη δεξαμενή. Με περαιτέρω περιστροφή του ρότορα 3 αντλία τα- __________

Εικ. 57, Περιστροφική υδραυλική κίνηση:

1 - Δεξαμενή, 2, 13 - στέγαση, 3, 10 - ρότορες. 4 - ράβδωση, 5, 6, 9, II -πύλες, 7 - βαλβίδα, 8 - βρύση, ΕΝΑ Εγώ, ΒΕγώ- κοιλότητες αντλίας, ΕΝΑ Εγώ, B i - κινητικές κοιλότητες

τι είδους δουλειά θα κάνει η πύλη; 6 αντλία και πύλη 9 κινητήρα και η διαδικασία περιστροφής του ρότορα θα προχωρήσει συνεχώς.

Για να περιστρέψετε τον ρότορα του κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση, πρέπει να αλλάξετε τη βρύση 8. Στη συνέχεια η κοιλότητα Β1η αντλία θα επικοινωνήσει με την κοιλότητα Β2κινητήρα και σε αυτήν την κοιλότητα το λειτουργικό ρευστό θα ρέει υπό πίεση και από την κοιλότητα Lz το υγρό θα στραγγίσει στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας υπερφορτωθεί, ο ρότορας του θα σταματήσει ενώ η αντλία θα συνεχίσει να παρέχει υγρό. Ως αποτέλεσμα, η πίεση στην κοιλότητα της αντλίας, του υδραυλικού κινητήρα και του αγωγού πίεσης θα αυξηθεί έως ότου βαλβίδα ασφαλείας 7, απελευθερώνοντας υγρό στη δεξαμενή και έτσι προστατεύοντας το υδραυλικό κιβώτιο ταχυτήτων από ζημιά.

Η περιστροφική κίνηση μεταδίδεται με τον ίδιο τρόπο όπως σε έναν ιμάντα κίνησης. Στο τελευταίο, η μηχανική ενέργεια μεταδίδεται μέσω ενός ιμάντα, σε υδραυλική μετάδοση - από τη ροή του ρευστού εργασίας. Σε μια κίνηση με ιμάντα, ο αριθμός των στροφών των κινητήριων και κινούμενων τροχαλιών είναι αντιστρόφως ανάλογος με την αναλογία των ακτίνων τους. Με την ίδια ποσότητα υγρού που διέρχεται, η ταχύτητα περιστροφής της αντλίας και του ρότορα κινητήρα είναι αντιστρόφως ανάλογη με τον όγκο εργασίας τους. Αυτές οι σχέσεις ισχύουν όταν δεν υπάρχουν ογκομετρικές απώλειες στις μεταδόσεις.

Η ισχύς που μεταδίδεται μέσω ενός ιμάντα κίνησης μπορεί να αυξηθεί αυξάνοντας το πλάτος του ιμάντα διατηρώντας παράλληλα σταθερή την ταχύτητα περιστροφής. Προφανώς, στην υδραυλική μετάδοση αυτό μπορεί να επιτευχθεί (σε σταθερή πίεση) αυξάνοντας τον όγκο εργασίας της αντλίας, για παράδειγμα, με επέκταση του περιβλήματος και του ρότορα με πλάκες.

Για μια υδραυλική κίνηση που περιλαμβάνει μια αντλία μετάδοσης κίνησης και έναν υδραυλικό κινητήρα σε έναν ενεργοποιητή, η συνολική απόδοση είναι ο λόγος της ισχύος που αφαιρείται από τον άξονα του υδραυλικού κινητήρα προς την ισχύ που παρέχεται στον άξονα της αντλίας.

Η υδραυλική κίνηση των φορτωτών περιλαμβάνει εξαρτήματα που είναι εγγενή σε οποιαδήποτε υδραυλική κίνηση: αντλία, υδραυλικούς κινητήρες και συσκευές για τον έλεγχο της ροής και την προστασία του υδραυλικού συστήματος από υπερφορτίσεις.

Ρύζι. 58. Μπλοκ διάγραμμα της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης:

1, 2, 3, 4. 5. 6 - υδραυλικές γραμμές? ICE -μηχανή εσωτερικής καύσης, Ν -αντλία, B - δεξαμενή, P -βαλβίδα ασφαλείας, Μ -μανόμετρο, R- διανομέας

D1, D2, D3 - υδραυλικοί κινητήρες.Ν - παρεχόμενη ενέργεια,Ν 1, Ν 2, Ν 3 - ενέργεια που καταναλώνεται

ρύζι. Το σχήμα 58 δείχνει ένα τυπικό μπλοκ διάγραμμα μιας υδραυλικής μετάδοσης κίνησης. ut ναι κινητήρα εσωτερικής καύσης ΠΑΓΟΣη ενέργεια πηγαίνει στην αντλία Νμπορεί να δαπανηθεί μέσω υδραυλικών κινητήρων Δ1, Δ2και D3 μια κίνηση των μηχανισμών λειτουργίας της μηχανής. Το υγρό εργασίας εισέρχεται στην αντλία από τη δεξαμενή σιμέσω υδραυλικής γραμμής αναρρόφησης 1 και τροφοδοτείται μέσω υδραυλικής γραμμής πίεσης 2 στον διανομέα R,μπροστά από το οποίο είναι εγκατεστημένη βαλβίδα ασφαλείας Π.Διανομέας Rσυνδέεται σε κάθε υδραυλικό κινητήρα με εκτελεστικές υδραυλικές γραμμές 4, 5 Και 6. Στη γραμμή πίεσης τοποθετείται μανόμετρο Μγια τον έλεγχο της πίεσης στο υδραυλικό σύστημα.

Όταν οι υδραυλικοί κινητήρες είναι απενεργοποιημένοι, το υγρό εργασίας του υδραυλικού συστήματος κίνησης - υγρό - αντλείται από μια αντλία Ναπό τη δεξαμενή Β προςδιανομέας R 0 επιστροφή στη δεξαμενή ΣΙ.Οι γραμμές αναρρόφησης, πίεσης και αποστράγγισης σχηματίζουν ένα κύκλωμα κυκλοφορίας. Που προέρχονται από ΠΑΓΟΣδαπανάται ενέργεια για να ξεπεραστούν οι μηχανικές και υδραυλικές απώλειες στο κύκλωμα κυκλοφορίας. Αυτή η ενέργεια χρησιμοποιείται κυρίως για τη θέρμανση του υγρού και του υδραυλικού συστήματος.

Ο υδραυλικός κινητήρας ενεργοποιείται από τον διανομέα R,Ταυτόχρονα εκτελεί τις λειτουργίες ρύθμισης της ροής τόσο ως προς τον ρυθμό ροής (τη στιγμή της ενεργοποίησης) όσο και στην κατεύθυνση της κίνησης του ρευστού (αναστροφή) προς τους κινητήρες. Οι αναστρέψιμοι υδραυλικοί κινητήρες συνδέονται με τον διανομέα με δύο εκτελεστικές γραμμές, οι οποίες με τη σειρά τους συνδέονται εναλλάξ με τη γραμμή πίεσης 2 ή στραγγίστε 3 γραμμές κυκλώματος κυκλοφορίας ανάλογα με την απαιτούμενη κατεύθυνση κίνησης του κινητήρα.

Κατά τη λειτουργία του υδραυλικού κινητήρα, το κύκλωμα κυκλοφορίας ενεργοποιεί τον κινητήρα και τις εκτελεστικές υδραυλικές γραμμές του όταν σταματά, για παράδειγμα, όταν η ράβδος του υδραυλικού κυλίνδρου πλησιάζει στην ακραία θέση, το κύκλωμα κυκλοφορίας διακόπτεται και υπάρχει κατάσταση υπερφόρτωσης του υδραυλικού συστήματος. συμβαίνει, αφού η αντλία Νσυνεχίζει να λαμβάνει ενέργεια από τον κινητήρα ΠΑΓΟΣ.Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση θα αρχίσει να αυξάνεται απότομα και ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας είτε θα σταματήσει ΠΑΓΟΣ,ή αποτυγχάνει ένας από τους μηχανισμούς του υδραυλικού συστήματος, για παράδειγμα, σπάει μια υδραυλική γραμμή 2. Για να αποφευχθεί αυτό, τοποθετείται μια βαλβίδα ασφαλείας στην υδραυλική γραμμή πίεσης. Πκαι μανόμετρο Μ.Η βαλβίδα ρυθμίζεται σε πίεση μεγαλύτερη από την πίεση λειτουργίας, συνήθως 10-15%. Όταν επιτευχθεί αυτή η πίεση, η βαλβίδα ενεργοποιείται και συνδέεται

υδραυλική γραμμή πίεσης 2 με αποχέτευση 3, αποκαθιστώντας τον κύκλο κυκλοφορίας του υγρού.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να μειωθεί η ταχύτητα του υδραυλικού κινητήρα, τοποθετείται ένα γκάζι σε μια εκτελεστική γραμμή, περιορίζοντας την παροχή υγρού στον κινητήρα σε μια δεδομένη πίεση. Εάν η απόδοση της αντλίας αποδειχθεί μεγαλύτερη από την καθορισμένη τιμή, η βαλβίδα απελευθερώνει μέρος του υγρού που πρόκειται να αποστραγγιστεί στη δεξαμενή. Μανόμετρο Μσχεδιασμένο για τον έλεγχο της πίεσης στο υδραυλικό σύστημα.

Τα υδραυλικά συστήματα μηχανών περιλαμβάνουν συνήθως πρόσθετες συσκευές: ελεγχόμενες βαλβίδες αντεπιστροφής (υδραυλικές κλειδαριές), περιστρεφόμενους συνδέσμους (υδραυλικές ενώσεις), φίλτρα. διανομείς μεο ενσωματωμένες βαλβίδες ασφαλείας και αντεπιστροφής. Οι φορτωτές χρησιμοποιούν υδραυλικό τιμόνι, το οποίο ανήκει επίσης στην υδραυλική κίνηση, αλλά έχει το δικό του Χαρακτηριστικάσυσκευές και εργασία.

Σε υδροδυναμική κίνηση Χρησιμοποιείται υδροδυναμική μετάδοση, στην οποία η ενέργεια μεταφέρεται επίσης από ένα υγρό, αλλά η κύρια σημασία δεν είναι η πίεση (ενέργεια πίεσης), αλλά η ταχύτητα κίνησης αυτού του υγρού στον κύκλο κυκλοφορίας του, δηλαδή η κινητική ενέργεια.

Σε ένα υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ο συμπλέκτης και το κιβώτιο ταχυτήτων εξαλείφονται και ο τρόπος οδήγησης του οχήματος αλλάζει χωρίς να αποσυνδέεται το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα αλλάζοντας την ταχύτητα περιστροφής του, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη μείωση του αριθμού των χειριστηρίων.

Ρύζι. 59. Υδροδυναμική μετάδοση:

1 - άξονας, 2, 16 - άξονες, .3 - ζεύξη, 4, 5, 9 - τροχούς. 6 - δακτύλιος, 7 - σφόνδυλος, 8 - ένδειξη λαδιού, 10, 22, 23 - γρανάζια, II, 14- Τ op mosa. 12, Εγώ3 - μπλοκγρανάζια, 15 - τύμπανο, 17 - καπάκι, 18 - διανομέας, 19 - βίδα, 20 - n aco Με 21 - φίλτρο, 24 - στροφαλοθάλαμος

Το υδροδυναμικό κιβώτιο ταχυτήτων (Εικ. 59) περιέχει έναν μετατροπέα ροπής που βρίσκεται σε έναν στροφαλοθάλαμο και δύο πλανητικά γρανάζια. Ο μετατροπέας ροπής έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τη ροπή στον άξονα εξόδου, αντικαθιστώντας τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων και τα πλανητικά γρανάζια χρησιμοποιούνται για την αλλαγή της κατεύθυνσης κίνησης του μηχανήματος, αντικαθιστώντας τον μηχανισμό όπισθεν.

Ο μετατροπέας ροπής αποτελείται από μια αντλία 9, τουρμπίνα 5 και αντιδραστήρα 4 τροχούς Ο τροχός της αντλίας συνδέεται με τον σφόνδυλο 7 του κινητήρα, ο τροχός του στροβίλου συνδέεται με τον άξονα 2, τροχός αντιδραστήρα μέσω συμπλέκτη υπέρβασης 3 συνδεδεμένο με τον άξονα / τοποθετημένο στον στροφαλοθάλαμο 24. Πλανητικός εξοπλισμός μπλοκ 13 στερεωμένο στον άξονα εξόδου 16 και αλληλεπιδρά στη μία πλευρά με τα δορυφορικά γρανάζια του μπλοκ 12, sτο άλλο είναι το γρανάζι του τυμπάνου του φρένου 15. Εξοπλισμός μπλοκ 12 ελεύθερα τοποθετημένο στον άξονα του στροφαλοθαλάμου, πλέκει με τα γρανάζι του μπλοκ γραναζιού 13, και η εξωτερική επιφάνεια σχηματίζει μια τροχαλία φρένου που αλληλεπιδρά με το φρένο 11. Τροχός αντλίας 9 περιέχει εξοπλισμό 10, που συνδέεται μέσω του τροχού με το γρανάζι 22 υδραυλική αντλία 20.

Οι τροχοί της αντλίας, του στροβίλου και του αντιδραστήρα κατασκευάζονται με πτερύγια που βρίσκονται υπό γωνία ως προς το επίπεδο περιστροφής.

Τα φρένα ταινιών ενεργοποιούνται από υδραυλικούς κυλίνδρους χρησιμοποιώντας έναν διανομέα 18, που ελέγχεται από μια λαβή στον πίνακα ελέγχου. Όταν κινείστε προς τα εμπρός, το τύμπανο φρενάρει 15, στο πίσω μέρος - μπλοκ 12. Αντλία 20 Σχεδιασμένο για άντληση λαδιού προς τον μετατροπέα ροπής, τα πλανητικά γρανάζια και τους κυλίνδρους ελέγχου φρένων.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το λάδι μεταξύ των πτερυγίων του τροχού της αντλίας, υπό την επίδραση φυγόκεντρων δυνάμεων, πιέζεται στην περιφέρεια του τροχού και κατευθύνεται προς τα πτερύγια του τροχού του στροβίλου και στη συνέχεια προς τα σταθερά πτερύγια του αντιδραστήρα. ρόδα.

Σε χαμηλές στροφές κινητήρα, το λάδι περιστρέφει τον τροχό του αντιδραστήρα, ενώ ο τροχός του στροβίλου παραμένει ακίνητος. Καθώς η ταχύτητα αυξάνεται, ο συμπλέκτης υπέρβασης 3 μπλοκάρει στον άξονα και ο τροχός του στροβίλου αρχίζει να περιστρέφεται, μεταδίδοντας τη ροπή του κινητήρα μέσω πλανητικών γραναζιών στον άξονα εξόδου 16. Η φορά περιστροφής αυτού του άξονα εξαρτάται από το φρένο που εφαρμόζεται. Καθώς οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, η ροπή στον άξονα 16 μειώνεται και η ταχύτητα περιστροφής αυξάνεται. Μεταξύ του άξονα εισόδου 16 και ο κινητήριος άξονας είναι εξοπλισμένος με κιβώτιο ταχυτήτων μονής σταδίου με σχέση μετάδοσης 0,869.

Υπό συνθήκες λειτουργίας, παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού και την καθαρότητά του. Φίλτρο 21

πλένονται συστηματικά Το συχνό φράξιμο υποδηλώνει την ανάγκη αλλαγής λαδιού.

ΥΓΡΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

Το ρευστό εργασίας των υδραυλικών συστημάτων θεωρείται ως συστατικόυδραυλική κίνηση, καθώς χρησιμεύει ως το υγρό λειτουργίας του υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων. Ταυτόχρονα, το υγρό εργασίας ψύχει το υδραυλικό σύστημα, λιπαίνει μέρη που τρίβονται και προστατεύει τα μέρη από τη διάβρωση. Επομένως, η απόδοση, η διάρκεια ζωής και η αξιοπιστία της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης εξαρτώνται από τις ιδιότητες του ρευστού.

Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα λειτουργούν σε εξωτερικούς χώρους σε πολλές διαφορετικές περιοχές της χώρας. Κατά την κρύα εποχή, το μηχάνημα και το υγρό εργασίας μπορούν να ψυχθούν στους -55 ° C και σε ορισμένες περιοχές της Μέσης ΑσίαΤο καλοκαίρι, κατά τη λειτουργία, το υγρό θερμαίνεται στους 80 °C. Κατά μέσο όρο, το υγρό πρέπει να διασφαλίζει ότι η υδραυλική κίνηση λειτουργεί εντός εκείνοιθερμοκρασίες από -40 έως +50 "C. Το υγρό πρέπει να έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, να είναι ουδέτερο ως προς τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην υδραυλική μετάδοση, ειδικά τα ελαστικά στεγανοποιητικά, και επίσης να έχει καλή θερμική ικανότητα και ταυτόχρονα θερμική αγωγιμότητα για να ψύξτε το υδραυλικό σύστημα.

Τα ορυκτέλαια χρησιμοποιούνται ως υγρά εργασίας. Ωστόσο, δεν υπάρχουν λάδια που να είναι κατάλληλα για όλες τις συνθήκες λειτουργίας ταυτόχρονα. Επομένως, ανάλογα με τις ιδιότητές τους, τα λάδια επιλέγονται για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας (κλιματική ζώνη στην οποία χρησιμοποιείται το μηχάνημα και εποχή του χρόνου).

Η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα του υδραυλικού συστήματος εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη σωστή επιλογή του ρευστού εργασίας, καθώς και από τη σταθερότητα των ιδιοτήτων.

Ένας από τους βασικούς δείκτες με τον οποίο επιλέγουν και αξιολογούν

λάδια, αυτό είναι το ιξώδες. Το ιξώδες χαρακτηρίζει την ικανότητα ενός εργαζόμενου ρευστού να αντιστέκεται στην παραμόρφωση διάτμησης. μετρούνται σε centistokes (cSt) σε μια δεδομένη θερμοκρασία (συνήθως 50 °C) και σε συμβατικές μονάδες - βαθμούς Engler, οι οποίες προσδιορίζονται χρησιμοποιώντας ένα ιξωδόμετρο και εκφράζουν την αναλογία του χρόνου που ρέει ένα υγρό δεδομένου όγκου (200 cm 3) μια βαθμονομημένη τρύπα για τη στιγμή που ο ίδιος όγκος ρέει νερό. Η ικανότητα ενός υδραυλικού κινητήρα να λειτουργεί σε χαμηλές και υψηλές θερμοκρασίες εξαρτάται κυρίως από το ιξώδες. Καθώς το μηχάνημα λειτουργεί, το ιξώδες του ρευστού εργασίας μειώνεται και οι λιπαντικές του ιδιότητες επιδεινώνονται, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης.

Κατά την οξείδωση, ρητινώδεις εναποθέσεις πέφτουν έξω από το λάδι, σχηματίζοντας μια λεπτή σκληρή επίστρωση στις επιφάνειες εργασίας των εξαρτημάτων που είναι καταστροφικά για τις ελαστικές στεγανοποιήσεις και τα στοιχεία φίλτρου. Η ένταση της οξείδωσης του λαδιού αυξάνεται απότομα με την αύξηση της θερμοκρασίας, επομένως δεν πρέπει να αφήνεται να αυξηθεί βήμαθερμοκρασία λαδιού πάνω από 70 °C.

Συνήθως, τα υγρά εργασίας αντικαθίστανται πλήρως την άνοιξη και το φθινόπωρο.

Εάν χρησιμοποιείται λάδι για όλες τις εποχές, πρέπει να αντικαθίσταται μετά από 300-1000 ώρες λειτουργίας υδραυλικής μετάδοσης κίνησης, ανάλογα με τον τύπο (η περίοδος αντικατάστασης αναφέρεται στις οδηγίες), αλλά τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα ξεπλένεται με κηροζίνη στο ρελαντί. Η συχνότητα αντικατάστασης εξαρτάται από τη μάρκα του υγρού, τον τρόπο λειτουργίας του όγκου του συστήματος και τη δεξαμενή σε σχέση με την παροχή της αντλίας. Όσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα του συστήματος, τόσο λιγότερο συχνά χρειάζεται αλλαγή λαδιού.

Η ανθεκτικότητα του υδραυλικού συστήματος επηρεάζεται από την παρουσία μηχανικών ακαθαρσιών στο λάδι, επομένως τα φίλτρα περιλαμβάνονται στο υδραυλικό σύστημα λάδι καθαρισμού από μηχανικές ακαθαρσίες, καθώς και μαγνητικά βύσματα.

Η βάση για την επιλογή λαδιού για το υδραυλικό σύστημα είναι η θερμοκρασία του ορίου χρήσης αυτού του υγρού, ανάλογα με τον τύπο της αντλίας υδραυλικής μετάδοσης κίνησης. Το κατώτερο όριο θερμοκρασίας χρήσης καθορίζεται όχι από το σημείο ροής των υγρών λειτουργίας, αλλά από το όριο αντλησιμότητας της αντλίας, λαμβάνοντας υπόψη τις απώλειες στην υδραυλική γραμμή αναρρόφησης. για τις γραναζωτές αντλίες, αυτό το όριο είναι ένα ιξώδες 3000-5000 cSt, το οποίο αντιστοιχεί στο όριο αντλησιμότητας κατά τη βραχυπρόθεσμη (εκκίνηση) λειτουργία. Το κατώτερο όριο θερμοκρασίας σταθερής λειτουργίας καθορίζεται με την πλήρωση του θαλάμου εργασίας της αντλίας, στον οποίο η ογκομετρική απόδοση φτάνει τη μέγιστη τιμή της, η οποία περίπου για τις γραναζωτές αντλίες αντιστοιχεί σε ιξώδες 1250-1400 cSt.

Το ανώτερο όριο θερμοκρασίας για τη χρήση του ρευστού εργασίας καθορίζεται από τη χαμηλότερη τιμή ιξώδους, λαμβάνοντας υπόψη τη θέρμανση του κατά τη λειτουργία. Η υπέρβαση αυτού του ορίου προκαλεί αύξηση των ογκομετρικών απωλειών, καθώς και κόλληση των επιφανειών των ζευγαριών τριβής, έντονη τοπική θέρμανση και φθορά τους λόγω αλλοίωσης των λιπαντικών ιδιοτήτων του λαδιού.

Η βάση για τη χρήση ενός συγκεκριμένου τύπου λαδιού είναι η σύσταση του κατασκευαστή της μηχανής υδραυλικής μετάδοσης κίνησης.

Πριν προσθέσετε ή αλλάξετε λάδι, ελέγξτε την ουδετερότητα των αναμεμειγμένων λαδιών. Η εμφάνιση νιφάδων, καθίζησης και αφρού υποδηλώνουν ότι η ανάμειξη είναι απαράδεκτη. Σε αυτή την περίπτωση, το παλιό λάδι πρέπει να αποστραγγιστεί και το σύστημα να ξεπλυθεί.

Κατά την πλήρωση του συστήματος, λαμβάνονται μέτρα για την εξασφάλιση της καθαρότητας του λαδιού που χύνεται. Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης των φίλτρων πλήρωσης, την καθαρότητα του χωνιού και του δοχείου πλήρωσης.

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ

Σε μια ογκομετρική υδραυλική κίνηση, χρησιμοποιούνται υδραυλικά μηχανήματα: αντλίες, κινητήρες αντλιών και υδραυλικοί κινητήρες, η λειτουργία των οποίων βασίζεται στην εναλλάξ πλήρωση του θαλάμου εργασίας με υγρό εργασίας και εκτόπισή του από τον θάλαμο εργασίας.

Οι αντλίες μετατρέπουν τη μηχανική ενέργεια που τους παρέχεται από τον κινητήρα σε ενέργεια ροής ρευστού. Η περιστροφική κίνηση προσδίδεται στον άξονα εισόδου της αντλίας. Η παράμετρος εισόδου τους είναι η ταχύτητα περιστροφής του άξονα και η παράμετρος εξόδου είναι η παροχή υγρού. Το υγρό κινείται στην αντλία λόγω της μετατόπισής του από τους θαλάμους εργασίας από έμβολα, πύλες (λεπίδες), δόντια γραναζιών κ.λπ. Σε αυτή την περίπτωση, ο θάλαμος εργασίας είναι ΚΛΕΙΣΤΟΣ ΧΩΡΟΣ, το οποίο κατά τη λειτουργία επικοινωνεί εναλλάξ είτε με την υδραυλική γραμμή αναρρόφησης είτε με τη γραμμή πίεσης.

Στους υδραυλικούς κινητήρες, η ενέργεια της ροής του ρευστού εργασίας μετατρέπεται ξανά σε μηχανική ενέργεια στον σύνδεσμο εξόδου (υδραυλικός άξονας κινητήρα), ο οποίος επίσης εκτελεί περιστροφική κίνηση. Με βάση τη φύση της κίνησης του συνδέσμου εξόδου, γίνεται διάκριση μεταξύ κινητήρων περιστροφικής κίνησης - υδραυλικοί κινητήρες και κινητήρες μεταφορικής κίνησης - υδραυλικοί κύλινδροι.

Υδραυλικοί κινητήρες και αντλίες χωρίζονται ανάλογα με τη δυνατότητα ρύθμισης, τη δυνατότητα αλλαγής της φοράς περιστροφής, σύμφωνα με το σχεδιασμό του θαλάμου εργασίας και άλλα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.

Ορισμένα σχέδια αντλιών (υδραυλικοί κινητήρες) μπορούν να εκτελούν τις λειτουργίες ενός υδραυλικού κινητήρα (αντλίας) ονομάζονται κινητήρες αντλίας.

Οι φορτωτές χρησιμοποιούν μη ρυθμιζόμενες (μη αναστρέψιμες) αντλίες διαφόρων σχεδίων: γρανάζι, πτερύγιο, αξονικό έμβολο Οι ρυθμιζόμενοι υδραυλικοί κινητήρες (αντλίες) έχουν μεταβλητό όγκο θαλάμων εργασίας.

Μια γραναζωτή αντλία (Εικ. 60) αποτελείται από ένα ζεύγος αλληλομανδαλώμενων γραναζιών, τοποθετημένων σε ένα περίβλημα που τα περικλείει σφιχτά, με κανάλια στις πλευρές εισόδου και εξόδου του πλέγματος. Οι αντλίες με εξωτερικά γρανάζια είναι οι απλούστερες και χαρακτηρίζονται από λειτουργική αξιοπιστία, μικρές συνολικές διαστάσεις και βάρος, συμπαγή και άλλα θετικά χαρακτηριστικά. Μέγιστη πίεση γραναζωτών αντλιών 16-20 MPa, παροχή έως 1000 l/min, ταχύτητα περιστροφής έως 4000 rpm, διάρκεια ζωής

Ρύζι. 60. Σχέδιο λειτουργίας μιας γραναζωτής αντλίας

κατά μέσο όρο 5000 ώρες

Κατά την περιστροφή, το υγρό του γραναζιού που περιέχεται στην κοιλότητα των δοντιών μεταφέρεται από τον θάλαμο αναρρόφησης κατά μήκος της περιφέρειας του περιβλήματος στον θάλαμο εκκένωσης και περαιτέρω μέσα υδραυλική γραμμή πίεσης. Αυτό συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι όταν τα γρανάζια περιστρέφονται, τα δόντια οδηγούν περισσότερο ρευστό από ό,τι χωράνε στον χώρο που αφήνουν τα δικτυωτά δόντια . Η διαφορά στους όγκους που περιγράφονται από αυτά τα δύο ζεύγη δοντιών είναι η ποσότητα του υγρού που μετατοπίζεται στην κοιλότητα εκκένωσης. Καθώς πλησιάζει το θάλαμο εκκένωσης, η πίεση του υγρού αυξάνεται, όπως φαίνεται από τα βέλη. Στα υδραυλικά συστήματα, χρησιμοποιούνται αντλίες NSh-32, NSh-46, NSh-67K, οι τροποποιήσεις τους είναι NSh-32U και NSh-46U.

Η αντλία NS (Εικ. 61) περιέχει 12 αφέντης και σκλάβος 11 γρανάζια και δακτύλιοι 6. Το περίβλημα είναι κλειστό με κάλυμμα 5, βιδωμένο 1. Ανάμεσα στο σώμα 12 και το κάλυμμα 5 σφραγίζεται με δακτύλιο Ο 8. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης είναι κατασκευασμένο ως ένα κομμάτι tsνάρθηκας άξονας, ο οποίος σφραγίζεται με μανσέτα 4, τοποθέτηση του καλύμματος 5 στην οπή με τη χρήση στήριξης 3 και ελατηρίου 2 δαχτυλίδιαΟι μπροστινοί δακτύλιοι 6 τοποθετούνται στις οπές του καλύμματος 5 και σφραγίζονται με ελαστικούς δακτυλίους. Μπορούν να κινούνται κατά μήκος των αξόνων τους. Η κοιλότητα εκκένωσης της αντλίας συνδέεται μέσω ενός καναλιού στο χώρο μεταξύ των άκρων των εν λόγω δακτυλίων και του καλύμματος. Υπό πίεση υγρού, οι μπροστινοί δακτύλιοι μαζί με τα γρανάζια πιέζονται στο πίσω μέρος και, με τη σειρά τους, πιέζονται στο σώμα 12, παρέχοντας αυτόματη στεγανοποίηση των άκρων των δακτυλίων και των γραναζιών.

Στην κοιλότητα εκκένωσης της αντλίας κοντά στον αγκώνα 13 η πίεση στα άκρα των δακτυλίων είναι πολλές φορές μεγαλύτερη από την αντίθετη πλευρά. Ταυτόχρονα, η πίεση στα άκρα των καλυμμάτων από το σώμα τείνει να πιέζει τους δακτυλίους πάνω στο κάλυμμα 5. Μαζί, αυτό μπορεί να προκαλέσει την λοξή των δακτυλίων προς την κοιλότητα αναρρόφησης, μονόπλευρη φθορά των δακτυλίων και αυξημένες διαρροές λαδιού . Προκειμένου να μειωθεί η ανομοιόμορφη φόρτωση των δακτυλίων, μέρος της περιοχής των άκρων των δακτυλίων καλύπτεται με μια ανάγλυφη πλάκα 7, σφραγισμένη κατά μήκος του περιγράμματος με έναν ελαστικό δακτύλιο. Αυτός ο δακτύλιος σφίγγεται σφιχτά μεταξύ των άκρων του σώματος και του καλύμματος, και ως αποτέλεσμα, δημιουργείται σχετική ισότητα των δυνάμεων που ασκούνται στους δακτυλίους.

Οι δακτύλιοι φθείρονται καθώς λειτουργεί η αντλία και η απόσταση μεταξύ των άκρων και του καλύμματος αυξάνεται. Σε αυτή την περίπτωση, ο δακτύλιος της πλάκας εκφόρτωσης 7 διαστέλλεται, διατηρώντας την απαραίτητη στεγανοποίηση μεταξύ του καλύμματος και των δακτυλίων. Η στεγανότητα αυτού του δακτυλίου καθορίζει την αξιόπιστη και πολύωρη δουλειάαντλία

Ρύζι. 61. Γραναζωτή αντλία NSh:

/ - βίδα, 2, 3, 8 - δαχτυλίδια. 4 - μανσέτα, 5 - κάλυμμα, 6 - δακτύλιος γραναζιών, 7 - πλάκα, 9 - καρφίτσα, 10, II -γρανάζια, 12 - πλαίσιο, 13 - τετράγωνο

Κατά τη συναρμολόγηση, αφήνεται ένα κενό 0,1-0,15 mm μεταξύ των δακτυλίων ζευγαρώματος. Μετά συνελεύσειςαυτό το κενό είναι αναγκασμένο. Για να γίνει αυτό, οι δακτύλιοι ξεδιπλώνονται και στερεώνονται με πείρους ελατηρίου, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στις οπές των δακτυλίων.

Οι αντλίες NSh παράγουν περιστροφή δεξιά και αριστερά. Στο σώμα της αντλίας, η φορά περιστροφής του κινητήριου άξονα υποδεικνύεται με ένα βέλος. Για μια αριστερή περιστρεφόμενη αντλία (όπως φαίνεται από την πλευρά του καλύμματος), ο άξονας μετάδοσης κίνησης περιστρέφεται αριστερόστροφα και η πλευρά αναρρόφησης βρίσκεται στα δεξιά. Μια δεξιά περιστροφική αντλία διαφέρει από μια αριστερή περιστροφική αντλία ως προς την κατεύθυνση περιστροφής του γραναζιού κίνησης και τη θέση του.

Κατά την αντικατάσταση μιας αντλίας, εάν η νέα και η αντικατασταθείσα αντλία διαφέρουν ως προς την κατεύθυνση περιστροφής, η κατεύθυνση εισόδου και εξόδου του υγρού στην αντλία δεν πρέπει να αλλάξει. Ο σωλήνας αναρρόφησης της αντλίας (μεγάλης διαμέτρου) πρέπει πάντα να συνδέεται με τη δεξαμενή. Διαφορετικά, η τσιμούχα του πινιόν θα είναι υπό υψηλή πίεση και θα καταστραφεί.

Εάν είναι απαραίτητο, η αριστερή περιστροφική αντλία μπορεί να μετατραπεί σε δεξιά περιστροφική αντλία. Για να συναρμολογήσετε μια δεξιά περιστροφική αντλία (Εικ. 62, ΕΝΑ, σι),είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα, να αφαιρέσετε τους μπροστινούς δακτυλίους / από το σώμα, 2 πλήρης με καρφίτσες ελατηρίου 4, περιστρέψτε 180° και εγκαταστήστε ξανά. Σε αυτή την περίπτωση, η γραμμή σύνδεσης των δακτυλίων θα περιστραφεί, όπως φαίνεται στο Σχ. 62. Στη συνέχεια, τα γρανάζια οδήγησης και τα κινούμενα γρανάζια εναλλάσσονται και οι ακίδες τους εισάγονται στους προηγούμενους δακτυλίους. Οι μπροστινοί δακτύλιοι αναδιατάσσονται με τον ίδιο τρόπο όπως και οι πίσω. Μετά από αυτό, τοποθετήστε την πλάκα εκφόρτωσης 7 (βλ. Εικ. 61) με ένα δακτύλιο ο στην ίδια θέση 8, ατότε οι στέγες έχουν προηγουμένως περιστραφεί 180°.

Οι αντλίες NSh-32 και NSh-46 έχουν ενιαία σχεδίαση, οι ράβδοι τους διαφέρουν μόνο ως προς το μήκος των δοντιών, γεγονός που καθορίζει τον όγκο εργασίας των αντλιών.

Οι αντλίες NShU (ο δείκτης U σημαίνει «ενοποιημένο») διαφέρουν από τις αντλίες NSh στα ακόλουθα χαρακτηριστικά. Αντί να ξεφορτώνετε το πιάτο και το δαχτυλίδι 8 τοποθετείται μια συμπαγής πλάκα από καουτσούκ 12 (Εικ. (Σε σάντουιτς μεταξύ του καλύμματος 3 και σώμα 1. Στο σημείο που οι ροδέλες δακτυλίου διέρχονται από την πλάκα 12 γίνονται οπές στις οποίες τοποθετούνται δακτύλιοι στεγανοποίησης 13 με λεπτές ροδέλες από χάλυβα δίπλα στο καπάκι. Κανάλια σε σχήμα τόξου κατασκευάζονται στα άκρα των δακτυλίων δίπλα στα γρανάζια 14. Οδηγοί καρφίτσες ελατηρίου 9 (βλ. Εικ. 61) αφαιρούνται και στην πλευρά αναρρόφησης εισάγεται μια ελαστική σφράγιση σε σχήμα τμήματος στην οπή του περιβλήματος 15 (βλ. Εικ. 63) και επένδυση αλουμινίου 16.

Ρύζι. 62. Συναρμολόγηση δακτυλίων αντλίας NSh:

α - αριστερή περιστροφή, β - δεξιά περιστροφή. Ι, 2- δακτύλιοι, 3 - Καλά, 4 - καρφίτσα, 5 - σώμα

Ρύζι. 63. Γραναζωτή αντλία NShU:

/ - πλαίσιο, 3, 4 - γρανάζια, 9 - εξώφυλλο 5, 6 - δακτύλιοι, 7, 9, 13 - δαχτυλίδια, 8 - μανσέτα, 10 - μπουλόνι, // - ροδέλα, 12 - πιάτα 14 - κανάλια δακτυλίου, 15 - συμπύκνωση 16 - ένθετα? ΕΝΑ -χώρο κάτω από το κάλυμμα της αντλίας

Όταν η αντλία NShU λειτουργεί, το λάδι από το θάλαμο εκκένωσης εισέρχεται στον χώρο πάνω από τους μπροστινούς δακτυλίους και τείνει να πιέζει αυτούς τους δακτυλίους στα άκρα των γραναζιών. Ταυτόχρονα, η πίεση λαδιού δρα στον δακτύλιο από την πλευρά των δοντιών, εισχωρώντας στα κανάλια σχήματος τόξου 14vΩς αποτέλεσμα της δράσης της πίεσης στους δακτυλίους του γραναζιού, ο χρόνος λειτουργίας της αντλίας είναι υπό μια ορισμένη δύναμη που κατευθύνεται από το κάλυμμα στα βάθη του περιβλήματος της αντλίας. Αυτός ο σχεδιασμός εξασφαλίζει αυτόματη προφόρτιση και, κατά συνέπεια, τελική φθορά των γραναζιών και των δακτυλίων και επηρεάζει τις ιδιότητες στεγανοποίησης της πλάκας 12. Σφράγιση από καουτσούκ 15 απαραίτητο για να διασφαλιστεί ότι το λάδι από το χώρο πάνω από τους δακτυλίους δεν διεισδύει στην κοιλότητα αναρρόφησης.

Ορισμένα μοντέλα φορτωτών χρησιμοποιούν NSh-67K και HUJ -100 χιλ (Εικ. 64). Αυτές οι αντλίες αποτελούνται από ένα περίβλημα/κάλυμμα 2, σφιγκτήρας 7 και ρουλεμάν 5 κούρσες, οδηγημένος 3 και οδηγώντας 4 γρανάζια, μανίκια κεντραρίσματος, τσιμούχες και συνδετήρες.

Ρύζι. 64. Υδραυλική αντλία NSh-67K(NSH-100K):

/ - πλαίσιο, 2 - καπάκι, 3, 4- γρανάζια, 5, 7, - κλουβιά, 6. 11, 14, 15 - μανσέτες, 8 - μπουλόνι, 9 - ροδέλα, 10 - δαχτυλίδι, 12 - πλάκα,Εγώ3 - πιάτα

Το ρουλεμάν 5 είναι κατασκευασμένο σε μορφή ημικύλινδρου με τέσσερα καθίσματα ρουλεμάν, στα οποία το κινούμενο 3 και παρουσιαστής 4 γρανάζια. Ο δακτύλιος σύσφιξης 7 παρέχει μια ακτινωτή σφράγιση που στηρίζεται στους οδοντωτούς τροχούς με τις επιφάνειες στήριξης. Το κολάρο χρησιμεύει επίσης ως ακτινωτό σφράγισμα. 13, σεη οποία δημιουργεί μια δύναμη για να πιέσει το στήριγμα στα δόντια του γραναζιού. Πλάκα στήριξης 12 έχει σχεδιαστεί για να γεφυρώνει το κενό μεταξύ του σώματος και της βάσης σύσφιξης. Ο δακτύλιος σύσφιξης 7 αντισταθμίζει το ακτινικό κενό μεταξύ της δικής του επιφάνειας στεγανοποίησης και των δοντιών του γραναζιού καθώς φθείρονται οι επιφάνειες στήριξης.

Τα άκρα των γραναζιών σφραγίζονται χρησιμοποιώντας δύο πλάκες 13, που ανεβαίνουν με δύναμη από την πίεση στην κοιλότητα που σφραγίζεται από τις μανσέτες 14. Η δύναμη που δημιουργείται στους θαλάμους του δακτυλίου σύσφιξης, σφραγισμένος με μανσέτες 15, εξισορροπεί το κλιπ 7 από τη δύναμη που μεταδίδεται από τους θαλάμους μέσω των περιχειρίδων 14. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης σφραγίζεται χρησιμοποιώντας μανσέτες που συγκρατούνται στο περίβλημα με δακτυλίους στήριξης και ασφάλισης. Το στοιχείο άντλησης (γρανάζι συναρμολογημένο με κλωβούς και πλάκες) ασφαλίζεται έναντι περιστροφής στο περίβλημα με ένα χιτώνιο κεντραρίσματος.

Δαχτυλίδι 10 σφραγίζει το σύνδεσμο μεταξύ του σώματος και του καλύμματος, που συνδέονται μεταξύ τους με μπουλόνια.

Η σωστή λειτουργία και η ανθεκτικότητα των αντλιών διασφαλίζονται με τη συμμόρφωση με τους τεχνικούς κανόνες λειτουργίας.

Είναι απαραίτητο να γεμίσετε το υδραυλικό σύστημα με καθαρό λάδι κατάλληλης ποιότητας και κατάλληλης ποιότητας, που συνιστάται για μια δεδομένη αντλία όταν λειτουργεί σε ένα δεδομένο εύρος θερμοκρασίας. Παρακολουθήστε τη δυνατότητα συντήρησης των φίλτρων και την απαιτούμενη στάθμη λαδιού στη δεξαμενή. Στην κρύα εποχή, δεν μπορείτε να ενεργοποιήσετε αμέσως την αντλία στο φορτίο εργασίας.

Είναι απαραίτητο να αφήσετε την αντλία να λειτουργεί στο ρελαντί για 10-15 λεπτά σε μεσαίες στροφές κινητήρα. Σε αυτό το διάστημα, το υγρό εργασίας θα ζεσταθεί και το υδραυλικό σύστημα θα είναι έτοιμο για λειτουργία. Δεν επιτρέπεται να δίνεται στην αντλία μέγιστη ταχύτητα κατά την προθέρμανση.

Η σπηλαίωση είναι επικίνδυνη για την αντλία - τοπική απελευθέρωση αερίων και ατμού από το υγρό

(βρασμός υγρού) ακολουθούμενη από καταστροφή των απελευθερωμένων φυσαλίδων ατμού-αερίου, συνοδευόμενη από τοπικά υδραυλικά μικροσόκ υψηλή συχνότητακαι αυξήσεις πίεσης. Η σπηλαίωση προκαλεί μηχανική βλάβη στην αντλία και μπορεί να βλάψει την αντλία. Για να αποφευχθεί η σπηλαίωση, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν οι αιτίες που μπορούν να την προκαλέσουν: αφρισμός του λαδιού στη δεξαμενή, που προκαλεί κενό στην κοιλότητα αναρρόφησης της αντλίας, διαρροή αέρα στην κοιλότητα αναρρόφησης της αντλίας μέσω του στεγανοποιητικού άξονα, απόφραξη του φίλτρου στη γραμμή αναρρόφησης της αντλίας, που επιδεινώνει τις συνθήκες πλήρωσης των θαλάμων της, διαχωρισμό του αέρα από το υγρό στα φίλτρα υποδοχής (με αποτέλεσμα το υγρό στη δεξαμενή να κορεστεί με φυσαλίδες αέρα και αυτό το μείγμα αναρροφάται από την αντλία), υψηλός βαθμόςαραίωση σεγραμμή αναρρόφησης για τους εξής λόγους: υψηλή ταχύτηταυγρά, υψηλό ιξώδες και αυξημένο ύψος ανύψωσης του υγρού,

Η λειτουργία της αντλίας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το ιξώδες του ρευστού εργασίας που χρησιμοποιείται. Υπάρχουν τρεις τρόποι λειτουργίας ανάλογα με το ιξώδες Λειτουργία ολίσθησηςχαρακτηρίζεται από σημαντικές ογκομετρικές απώλειες λόγω εσωτερικών διαρροών και εξωτερικών διαρροών, οι οποίες μειώνονται με την αύξηση του ιξώδους. Σε αυτή τη λειτουργία, η ογκομετρική απόδοση της αντλίας μειώνεται απότομα, για παράδειγμα, για την αντλία NSh-32 με ιξώδες 10 cSt είναι 0,74-0,8, για NPA είναι 0,64-0,95. Σταθερός τρόπος λειτουργίαςπου χαρακτηρίζεται από σταθερότητα ογκομετρικής απόδοσης σε ένα ορισμένο εύρος ιξώδους, που περιορίζεται από το ανώτερο όριο ιξώδους στο οποίο οι θάλαμοι εργασίας της αντλίας είναι πλήρως γεμάτοι. Λειτουργία αποτυχίας τροφοδοσίας -διαταραχή λόγω ανεπαρκούς πλήρωσης των θαλάμων εργασίας.

Οι γραναζωτές αντλίες χαρακτηρίζονται από το μεγαλύτερο εύρος σταθερής λειτουργίας ανάλογα με το ιξώδες. Αυτή η ιδιότητα των αντλιών τις έχει κάνει αποτελεσματικές για χρήση σε μηχανήματα που λειτουργούν σε εξωτερικούς χώρους, όπου, ανάλογα με την εποχή του χρόνου και της ημέρας, η θερμοκρασία περιβάλλοντος ποικίλλει εντός σημαντικών ορίων.

Λόγω της φθοράς των γραναζωτών αντλιών, η απόδοσή τους επιδεινώνεται. Η αντλία δεν αναπτύσσει την απαιτούμενη πίεση λειτουργίας και μειώνει τη ροή. Στις αντλίες NSh, λόγω φθοράς των ακραίων επιφανειών ζευγαρώματος των δακτυλίων, μειώνεται η τάση του στεγανοποιητικού δακτυλίου που καλύπτει την πλάκα εκφόρτωσης. Αυτό οδηγεί σε κυκλοφορία λαδιού μέσα στην αντλία και μείωση της ροής της. Οι ίδιες συνέπειες προκαλούνται από την κακή ευθυγράμμιση των γραναζιών και των δακτυλίων μαζί στο κατακόρυφο επίπεδο λόγω ανομοιόμορφης φθοράς των δακτυλίων στο πλάι της κοιλότητας αναρρόφησης της αντλίας.

Μια αντλία πτερυγίων (Εικ. 65) χρησιμοποιείται σε ορισμένα μοντέλα φορτωτών για την κίνηση του υδραυλικού τιμονιού και η αντλία υδραυλικού τιμονιού ενός αυτοκινήτου ZIL-130. Στροφείο 10 η αντλία, που κάθεται ελεύθερα στις σφήνες του άξονα 7, έχει αυλακώσεις στις οποίες κινούνται οι πύλες 22. Επιφάνεια εργασίας στάτη 9, προσκολλημένο στο σώμα 4 Η αντλία έχει ωοειδές σχήμα, λόγω του οποίου παρέχονται δύο κύκλοι αναρρόφησης και εκκένωσης ανά μία περιστροφή του άξονα. Δίσκος διανομής // στην κοιλότητα του καλύμματος 12 στο. πιέζεται από την πίεση λαδιού που εισέρχεται στην κοιλότητα από τη ζώνη έγχυσης. Το λάδι τροφοδοτείται στις ζώνες αναρρόφησης και από τις δύο πλευρές του ρότορα μέσω δύο παραθύρων στο άκρο του περιβλήματος.

Κατασκευάζονται αντλίες εμβόλων και υδραυλικοί κινητήρες διάφοροι τύποικαι σκοπό, ανάλογα με τη θέση των εμβόλων σε σχέση με τον άξονα του μπλοκ κυλίνδρων ή τον άξονα του άξονα, χωρίζονται σε αξονικό έμβολο και ακτινικό έμβολο. Και οι δύο τύποι μπορούν να λειτουργήσουν τόσο με αντλίες όσο και με υδραυλικούς κινητήρες. Ένας υδραυλικός κινητήρας εμβόλου (αντλία), στον οποίο οι άξονες του εμβόλου είναι παράλληλοι με τον άξονα του μπλοκ κυλίνδρων ή σχηματίζουν γωνίες με αυτό που δεν υπερβαίνουν τις 40°, ονομάζεται αξονικό έμβολο. Ένας υδραυλικός κινητήρας με ακτινωτό έμβολο έχει άξονες εμβόλου κάθετους προς τον άξονα του μπλοκ κυλίνδρων ή που βρίσκονται σε γωνία όχι μεγαλύτερη από 45°,

Οι κινητήρες αξονικού εμβόλου κατασκευάζονται με κεκλιμένο μπλοκ (Εικ. 66, ΕΝΑ),σε αυτά, η κίνηση πραγματοποιείται λόγω της γωνίας μεταξύ του άξονα του μπλοκ κυλίνδρων και του άξονα του συνδέσμου εξόδου ή με μια κεκλιμένη ροδέλα (Εικ. 66, β), όταν η κίνηση του συνδέσμου εξόδου πραγματοποιείται λόγω η σύνδεση (επαφή) των εμβόλων με το επίπεδο άκρο του δίσκου κεκλιμένο προς τον άξονα του μπλοκ κυλίνδρων.

Οι υδραυλικοί κινητήρες με κεκλιμένη ροδέλα συνήθως κατασκευάζονται χωρίς ρύθμιση (με σταθερή μετατόπιση) και οι υδραυλικοί κινητήρες (αντλίες) με κεκλιμένο μπλοκ κατασκευάζονται μη ρυθμιζόμενοι ή ρυθμιζόμενοι (με μεταβλητή μετατόπιση). Ρυθμίζω τον όγκο εργασίας αλλάζοντας τη γωνία κλίσης του μπλοκ. Όταν τα άκρα του μπλοκ κυλίνδρων) οι ροδέλες είναι παράλληλες, τα έμβολα δεν κινούνται στους κυλίνδρους και η ροή προςερυθρόξυλο σταματά, στη μεγαλύτερη γωνία κλίσης - η τροφοδοσία είναι μέγιστη.

β) δ)

Ρύζι. 66. Εμβολοφόροι υδραυλικοί κινητήρες:

ΕΝΑ -αξονικό έμβολο με κεκλιμένο μπλοκ, b - επίσης με κεκλιμένη ροδέλα. 9 - ακτινικό έκκεντρο εμβόλου, G -Ιδιο. μανιβέλα; / - ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟ ΤΕΤΡΑΓΩΝΟ. 2 - μπιέλα. 3 - έμβολο, 4 - ρότορα, 5-σώμα, 6 - πλυντήριο

Οι υδραυλικοί κινητήρες με ακτινωτό έμβολο είναι κινητήρες εκκεντροφόρου και στροφάλου. Στα έκκεντρα (Εικ. 66, V)η μετάδοση της κίνησης από τα έμβολα στη ζεύξη εξόδου πραγματοποιείται με μηχανισμό έκκεντρου, σε στροφαλοφόρους (Εικ. 66, Ζ) -μηχανισμός στροφάλου.

Υδραυλικοί κύλινδροιΑνάλογα με τον σκοπό τους χωρίζονται σε κύρια και βοηθητικά. Οι κύριοι υδραυλικοί κύλινδροι αποτελούν αναπόσπαστο μέρος του ενεργοποιητή, του κινητήρα του και οι βοηθητικοί κύλινδροι διασφαλίζουν τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου, παρακολούθησης ή ενεργοποιούν βοηθητικές συσκευές.

Υπάρχουν κύλινδροι μονής δράσης - έμβολο και διπλής ενέργειας - έμβολο (Πίνακας 4). Για το πρώτο, η επέκταση του συνδέσμου εισόδου (έμβολο) συμβαίνει λόγω της πίεσης του ρευστού εργασίας και η κίνηση προς την αντίθετη κατεύθυνση οφείλεται στη δύναμη ενός ελατηρίου ή της βαρύτητας, για το δεύτερο, η κίνηση του συνδέσμου εξόδου ; (ράβδος) και στις δύο κατευθύνσεις παράγεται από την πίεση του ρευστού εργασίας.

Ο κύλινδρος εμβόλου (Εικ. 67) χρησιμοποιείται για την κίνηση του ανυψωτικού φορτίου. Αποτελείται από συγκολλημένο σώμα 2, έμβολο 3, δακτυλίους 6, ΞΗΡΟΙ ΚΑΡΠΟΙ 8 και στοιχεία στεγανοποίησης, μανσέτες, στεγανοποιητικό 5 και δακτύλιοι υαλοκαθαριστήρων.

Μανίκι 6 χρησιμεύει ως οδηγός για το έμβολο και ταυτόχρονα περιορίζει την ανοδική διαδρομή του. Στερεώνεται στο σώμα με παξιμάδι 8. Η περιχειρίδα σφραγίζει τη διεπαφή μεταξύ του εμβόλου και του χιτωνίου και ο δακτύλιος 5 σφραγίζει τη διεπαφή μεταξύ του χιτωνίου και του σώματος. Στο έμβολο χρησιμοποιώντας μια καρφίτσα 10 η τραβέρσα είναι προσαρτημένη. Ο αέρας συσσωρεύεται περιοδικά στον κύλινδρο. Ένα βύσμα χρησιμοποιείται για να το απελευθερώσει στην ατμόσφαιρα. 4. Η επιφάνεια του εμβόλου έχει υψηλό φινίρισμα επιφάνειας. Για να διασφαλιστεί ότι δεν θα καταστραφεί κατά τη λειτουργία, έχει τοποθετηθεί ένας δακτύλιος υαλοκαθαριστήρα για να αποτρέψει την είσοδο σκόνης και λειαντικών σωματιδίων στη διεπαφή του εμβόλου 3 και δακτυλίους 6; πυκνός 6 κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο έτσι ώστε το χαλύβδινο έμβολο να μην ανεβαίνει. ο κύλινδρος στηρίζεται στα κινητά και ακίνητα μέρη του ανελκυστήρα μέσω σφαιρικών επιφανειών έτσι ώστε να εξαλειφθούν τα φορτία κάμψης.

Ρύζι. 67, κύλινδρος εμβόλου:

/ - καρφίτσα, 2 - πλαίσιο; 3 - έμβολο, 4 - φελλός, 5, 9 - δαχτυλίδια, 6 - μανίκι,- 7 - συσκευή στεγανοποίησης, 8 - βίδα, 10- φουρκέτα

Το λάδι τροφοδοτείται στον κύλινδρο μέσω ενός εξαρτήματος στο κάτω μέρος του περιβλήματος 2. Στην ακραία επάνω θέση το έμβολο 3 ο ώμος ακουμπάει στον δακτύλιο 6.

Οι κύλινδροι εμβόλου (Εικ. 68) έχουν διάφορα σχέδια. Για παράδειγμα, ένας ανακλινόμενος κύλινδρος περονοφόρου οχήματος αποτελείται από ένα περίβλημα 12, συμπεριλαμβανομένου ενός χιτωνίου και ενός πυθμένα ράβδου συγκολλημένο σε αυτό // με ένα έμβολο 14 και O-rings 13. Εμβολο 14 στερεωμένο στο στέλεχος του στελέχους 11 με ένα παξιμάδι 3 συνκαρφίτσα καλύβας 2. Το στέλεχος έχει μια αυλάκωση για έναν δακτύλιο Ο 4. Στο μπροστινό μέρος του κυλίνδρου υπάρχει μια κυλινδροκεφαλή 5 με ένα δακτύλιο. Η ράβδος στο κεφάλι έχει σφράγιση σε μορφή περιχειρίδας 9 με ωστικό δακτύλιο 10. Η κεφαλή στερεώνεται στον κύλινδρο με ένα πώμα με σπείρωμα 6 με υαλοκαθαριστήρα 7.

Απαραίτητη προϋπόθεση για τη λειτουργία ενός υδραυλικού κυλίνδρου είναι η στεγανοποίηση της ράβδου (έμβολου) στο σημείο που εξέρχεται από το σώμα του κυλίνδρου, και σε κύλινδρο εμβόλου - στεγανοποίηση της ράβδου και των κοιλοτήτων του εμβόλου. Τα περισσότερα σχέδια χρησιμοποιούν τυπικούς δακτυλίους από καουτσούκ και μανσέτες για σφράγιση. Η σταθερή σφράγιση πραγματοποιείται με δακτυλίους από καουτσούκ στρογγυλό τμήμα.

Στα έμβολα τοποθετούνται ελαστικοί δακτύλιοι O ή μανσέτες ως στεγανοποιήσεις. Η διάρκεια ζωής του στρογγυλού δακτυλίου αυξάνεται σημαντικά εάν εγκατασταθεί σε συνδυασμό με έναν (για στεγανοποίηση μονής όψης) ή δύο (για στεγανοποίηση διπλής όψης) ορθογώνιους δακτυλίους από τεφλόν.

Τα καπάκια της ράβδου είναι εξοπλισμένα με ένα ή δύο στεγανοποιητικά, καθώς και έναν υαλοκαθαριστήρα για τον καθαρισμό της ράβδου καθώς ανασύρεται στον κύλινδρο. Πλαστικές τσιμούχες σε μικρότερες συνολικές διαστάσειςΈχουν σημαντικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με τα λαστιχένια.

Ρύζι. 68. Κύλινδρος εμβόλου:

1 - βύσμα, 2 - καρφίτσα, 3 - βίδα, 4, 10, 13 - δαχτυλίδια.μικρό - κυλινδροκεφαλή, 6 - κάλυμμα, 7 - υαλοκαθαριστήρα, 8 - πετρελαιοφόρο πλοίο 9 - σφαλιάρα, // - στοκ, 12 - σώμα, 14 - έμβολο

Κατά την τεχνική λειτουργία των υδραυλικών κυλίνδρων θα πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθοι βασικοί κανόνες. Όταν εργάζεστε, μην αφήνετε τη βρωμιά να εισχωρεί στην επιφάνεια εργασίας της ράβδου και προστατεύστε αυτήν την επιφάνεια από μηχανικές βλάβες. ακόμα και μια γρατσουνιά σπάει τη τσιμούχα του κυλίνδρου.

Εάν το αυτοκίνητο έχει μείνει ανοιχτό για μεγάλο χρονικό διάστημα επιφάνεια εργασίαςράβδος, στη συνέχεια πριν από την εργασία, καθαρίστε τη ράβδο με ένα μαλακό πανί εμποτισμένο σε λάδι ή κηροζίνη.

Η αστοχία της σφράγισης μεταξύ των κοιλοτήτων του εμβόλου και της ράβδου ενώ ο κύλινδρος είναι υπό σημαντικό φορτίο μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο περίβλημα ή θραύση του καλύμματος της ράβδου λόγω της επίδρασης της ράβδου,

Η διαφορά πίεσης που παράγεται σε μια δεδομένη ταχύτητα ροής με την οποία η βαλβίδα κινείται για να ρυθμίσει τη ροή καθορίζεται ρυθμίζοντας το ελατήριο χρησιμοποιώντας το παξιμάδι. Όσο περισσότερο σφίγγεται το ελατήριο, τόσο μεγαλύτερο είναι το φορτίο που θα λειτουργεί η βαλβίδα. Το ελατήριο είναι ρυθμιζόμενο Έτσιγια να εξασφαλίσετε σταθερό χαμήλωμα του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος χωρίς φορτίο.

Η εγκατάσταση μιας βαλβίδας οπίσθιου γκαζιού εξασφαλίζει σταθερή ταχύτητα χαμηλώματος, αλλά δεν αποκλείει τη μείωση του φορτίου και την απώλεια υγρού σε περίπτωση ξαφνικής διακοπής της υδραυλικής γραμμής παροχής, που αποτελεί μειονέκτημα του περιγραφόμενου σχεδίου. Πραγματοποιείται η δυνατότητα ρύθμισης της ταχύτητας χαμηλώματος αλλάζοντας τη ροή της αντλίας yc τοποθετώντας το μπλοκ βαλβίδας κυλίνδρου ανύψωσης, το οποίο συνδέετε απευθείας στον κύλινδρο.

Το μπλοκ βαλβίδας εκτελεί τέσσερις λειτουργίες: επιτρέπει τη ροή ολόκληρου του ρευστού στον κύλινδρο με ελάχιστη αντίσταση και κλειδώνει το υγρό στον κύλινδρο όταν το καρούλι του διανομέα βρίσκεται στην ουδέτερη θέση και εάν η υδραυλική γραμμή τροφοδοσίας είναι κατεστραμμένη, ρυθμίζει τη ροή του υγρού φεύγοντας από τον κύλινδρο χρησιμοποιώντας μια ελεγχόμενη βαλβίδα πεταλούδας, ενώ ο ρυθμός ροής από τον κύλινδρο είναι ανάλογος με την απόδοση της αντλίας. παρέχει έκτακτη κατέβασμα του φορτίου σε περίπτωση βλάβης της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης (υδραυλική αντλία, σωληνώσεις) του κινητήρα.

Το μπλοκ βαλβίδας (Εικ. 74) αποτελείται από ένα σώμα 10, που στεγάζει τη βαλβίδα αντεπιστροφής 4 με ράβδο 5 και ελατήριο 6, ελεγχόμενη βαλβίδα / ελατήριο 2, εξαρτήματα 3 και 9, καλύμματα, έδρες βαλβίδων και στεγανοποιήσεις. Στην τοποθέτηση 9 στερεώνεται ένα παξιμάδι αποσβεστήρα με βαθμονομημένη οπή.

Ενεργοποιώντας τον διανομέα για να ανυψωθεί το υγρό μέσα από το εξάρτημα 3 κατευθύνεται στο άκρο της βαλβίδας 4, συμπιέζοντας το ελατήριο με δύναμη πίεσης, το ανοίγει και εισέρχεται στην κοιλότητα ΕΝΑκύλινδρος. Δύναμη ελατηρίου 2 βαλβίδα / πιέζεται σφιχτά πάνω στην έδρα. Στην κοιλότητα σιδεν υπάρχει πίεση.

Ρύζι. 74. Μπλοκ βαλβίδας:

1,4 - βαλβίδες, 2, 6 - ελατήρια. 3,9 - εξαρτήματα. 5 - ράβδος, 7 - παξιμάδι ασφάλισης. 8 - καπάκι, 10 - πλαίσιο

Στην ουδέτερη θέση του πηνίου διανομής, η πίεση του υγρού στον κύλινδρο και η δύναμη του ελατηρίου της βαλβίδας 4 πιέζεται σφιχτά στη σέλα. πιέζεται επίσης στην έδρα του από μια βαλβίδα / ελατήριο 2, εξαλείφοντας τη διαρροή υγρού από τον κύλινδρο. Με τη μετάβαση του διανομέα στο χαμηλότερο, η υδραυλική γραμμή πίεσης από την αντλία συνδέεται με την κοιλότητα σικαι μέσω της ροδέλας γκαζιού με αποχέτευση ΣΕ,και την κοιλότητα ρεεπικοινωνεί με την αποχέτευση. Όσο υψηλότερη είναι η απόδοση της αντλίας, τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση που δημιουργείται στην κοιλότητα ΣΙ,καθώς αυξάνεται η πτώση πίεσης στην πλάκα του γκαζιού. Η πίεση του υγρού κάνει τη βαλβίδα / να μετακινηθεί προς τα αριστερά, επικοινωνώντας με την κοιλότητα Και μεκοιλότητα ΡΕ,και το υγρό μεταφέρεται μέσω του δακτυλιοειδούς κενού στη δεξαμενή.

Όταν η βαλβίδα κινείται, η συμπίεση του ελατηρίου και η πίεση στην κοιλότητα αυξάνονται ΣΕ,αφού η υδραυλική αντίσταση είναι αποστράγγιση

η γραμμή αυξάνεται με την αύξηση της ροής ανάλογα με την ανοιχτή βαλβίδα και η πίεση στην κοιλότητα εξισορροπείται ΣΙ.Η κίνηση της βαλβίδας θα μειωθεί επίσης και η βαλβίδα θα μετακινηθεί προς τα δεξιά υπό τη δράση του ελατηρίου 2 και πίεση στην κοιλότητα ΣΕ,μπλοκάροντας μερικώς το δακτυλιοειδές διάκενο. Εάν ταυτόχρονα μειώσουμε τη ροή της αντλίας και συνεπώς την πίεση μπροστά από το παξιμάδι του αποσβεστήρα, τότε η πίεση στην κοιλότητα σιθα μειωθεί επίσης και, με τη δύναμη του ελατηρίου 2, η βαλβίδα θα κινηθεί προς τα δεξιά, κλείνοντας εν μέρει το δακτυλιοειδές διάκενο.

Ομαλή και αξιόπιστη λειτουργίαελεγχόμενη βαλβίδα, εξασφαλίζεται η επιλογή ελατηρίου 2, διάμετρος βαλβίδας 1 και τη γωνία του κωνικού τμήματός του, τον όγκο της κοιλότητας και τη διάμετρο της βαθμονομημένης οπής στο παξιμάδι του αποσβεστήρα. Από αυτή την άποψη, οποιαδήποτε αλλαγή στην ελεγχόμενη βαλβίδα είναι απαράδεκτη, καθώς μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή της λειτουργίας της σωστή λειτουργία, για παράδειγμα, στην εμφάνιση αυτοταλαντώσεων, που συνοδεύονται από κρούσεις της βαλβίδας στην έδρα και θόρυβο.

Εάν η μετάδοση αποτύχει, το κατέβασμα έκτακτης ανάγκης του ανελκυστήρα πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά: η λαβή του διανομέα ρυθμίζεται στην ουδέτερη θέση, το προστατευτικό καπάκι αφαιρείται 8; Η ράβδος 5 δεν περιστρέφεται εισάγοντας ένα κατσαβίδι στην υποδοχή και ξεβιδώνοντας το παξιμάδι κλειδώματος 7. Η ράβδος 5 περιστρέφεται με ένα κατσαβίδι αριστερόστροφα κατά 3-4 στροφές (μετρώντας τις στροφές κατά μήκος της σχισμής). Η λαβή του διανομέα έχει ρυθμιστεί στη θέση «κάθοδος» και ο ανυψωτήρας φορτίου χαμηλώνει. Εάν ο ανυψωτήρας φορτίου δεν κατέβει, τότε ρυθμίστε τη λαβή του διανομέα στην ουδέτερη θέση και επιπλέον ξεβιδώστε τη ράβδο 5.

Μετά το κατέβασμα, η ράβδος πρέπει να επιστρέψει στην αρχική της θέση περιστρέφοντας δεξιόστροφα και πρέπει να αντικατασταθούν το ασφαλιστικό παξιμάδι και το προστατευτικό καπάκι.

Εάν, όταν η λαβή του διανομέα έχει ρυθμιστεί στην ουδέτερη θέση, το φορτίο πέσει υπό την επίδραση της βαρύτητας, αυτό υποδηλώνει ατελές κλείσιμο των βαλβίδων. Οι λόγοι μπορεί να είναι: διαρροή στη διεπαφή μεταξύ των καθισμάτων και των κωνικών επιφανειών λόγω της εισόδου στερεών σωματιδίων. εμπλοκή μιας από τις βαλβίδες ως αποτέλεσμα της εισόδου στερεών σωματιδίων στο διάκενο μεταξύ του σώματος και των βαλβίδων. η ελεγχόμενη βαλβίδα δεν ακουμπάει στην έδρα λόγω φράγματος της βαθμονομημένης οπής στο παξιμάδι του αποσβεστήρα (υγρό στην κοιλότητα σιαποδεικνύεται κλειδωμένο).

Εάν, όταν μετακινείτε τη λαβή στη θέση «κάθοδος», το περονοφόρο ανυψωτικό δεν το κάνειντο μετανοεί, αυτό δείχνει ότι η βαθμονομημένη τρύπα είναι βουλωμένη.

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια κατά την αλλαγή της κλίσης του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού ανυψωτικού, τοποθετείται ρυθμιζόμενο γκάζι με βαλβίδα ελέγχου στις υδραυλικές γραμμές προς τους κυλίνδρους κλίσης. Το τελευταίο εγκαθίσταται στην υδραυλική γραμμή στην κοιλότητα του εμβόλου του κυλίνδρου με κλίση.

Ένα γκάζι με βαλβίδα αντεπιστροφής (Εικ. - 75) αποτελείται από ένα περίβλημα. που φιλοξενεί βαλβίδα 7, ελατήριο 6, παξιμάδι 5, έμβολο με τσιμούχα 2, βίδα 4 και ένα παξιμάδι κλειδώματος. Όταν το περονοφόρο ανυψωτικό έχει κλίση προς τα πίσω, το υγρό ρέει μέσα στον κύλινδρο βαλβίδα ελέγχου 7, κατά τη διάρκεια της αντίστροφης διαδρομής, το υγρό από την κοιλότητα του κυλίνδρου αναγκάζεται να στραγγίσει μέσω του δακτυλιοειδούς κενού μεταξύ του πλευρικού ανοίγματος του περιβλήματος και των κώνων του εμβόλου και της κεκλιμένης οπής στο περίβλημα. Περιστρέφοντας το παξιμάδι, δημιουργείται ένα κενό που εξασφαλίζει ασφαλή ταχύτητα για την κλίση του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος προς τα εμπρός.

Τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα χρησιμοποιούν συνήθως δύο ξεχωριστές αντλίες για την κίνηση του μηχανήματος υδραυλικού τιμονιού. Εάν χρησιμοποιείται μία αντλία για την τροφοδοσία των καταναλωτών, εγκαθίσταται ένας διαχωριστής ροής στο υδραυλικό σύστημα. Έχει σχεδιαστεί για να διαιρεί τη ροή του υγρού στην κίνηση του εξοπλισμού εργασίας και στον υδραυλικό ενισχυτή, ενώ πρέπει να διασφαλίζεται σταθερή ταχύτητα περιστροφής των τροχών σε διαφορετικές ροές αντλίας.

Ο διαχωριστής ροής (Εικ. 76) έχει ένα περίβλημα 1 με ένα κοίλο έμβολο 5, βαλβίδα ασφαλείας 4, άνοιξη 2, φελλός 3 και τοποθέτηση 7. Ένα διάφραγμα στερεώνεται στο έμβολο 6 δευττρύπα. Από την αντλία, το υγρό εισέρχεται στην κοιλότητα ΕΝΑκαι μέσω της οπής στο διάφραγμα στην κοιλότητα σιστον υδραυλικό ενισχυτή (ή στο υδραυλικό τιμόνι). Η διάμετρος της οπής στο διάφραγμα επιλέγεται έτσι ώστε η κοιλότητα σιΡοές 15 l/min σε χαμηλές στροφές κινητήρα. Καθώς η απόδοση της αντλίας αυξάνεται, η πίεση στην κοιλότητα ΕΝΑαυξάνει, έμβολο 5 ανεβαίνει, συμπιέζοντας το ελατήριο 2, και μέσω των πλευρικών οπών στο έμβολο, μέρος της ροής του υγρού εισέρχεται στον διανομέα. Ταυτόχρονα, η ροή του υγρού στην κοιλότητα αυξάνεται ΣΙ,η πίεση σε αυτό αυξάνεται και η περίσσεια υγρού διέρχεται από τη βαλβίδα ασφαλείας 4 πηγαίνει στην κοιλότητα ΣΕκαι μετά στη δεξαμενή. Κίνηση εμβόλου 5 και λειτουργία βαλβίδας 4 εξασφαλίστε σταθερή ροή υγρού για την τροφοδοσία του υδραυλικού ενισχυτή.

Ρύζι. 75. γκάζι με βαλβίδα αντεπιστροφής:

/ - περίβλημα, 2 - σφραγίδα, 3 - έμβολο,

4, 5 - βίδα, 6 - ελατήριο, 7 - βαλβίδα

Ρύζι. 76. Διαιρέτης ροής:

/ - πλαίσιο. 2 - άνοιξη. 3 - φελλό, 4 - βαλβίδα, 5 - έμβολο, 6 - διάφραγμα, 7 - τοποθέτηση? ΕΝΑ, Β, Γ, Δ -κοιλότητες

Σε άλλα σχέδια διαχωριστικών, τοποθετείται ρυθμιζόμενο γκάζι αντί για διάφραγμα με οπή.

Περιστρέφοντας τη λαβή της βαλβίδας, το σιφόνι συνδέεται με την ατμόσφαιρα, αποτρέποντας τη ροή υγρού από τη δεξαμενή υπό την επίδραση της βαρύτητας.

Εάν ανοίξει η βαλβίδα και ξεκινήσει η αντλία, το υγρό θα αφρίσει, η αντλία θα λειτουργεί με θόρυβο και δεν θα αναπτύξει πίεση στο υδραυλικό σύστημα. Επομένως, θα πρέπει πάντα να ελέγχετε το κλείσιμο της βαλβίδας πριν ξεκινήσετε την εργασία, πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα.

Στο υδραυλικό σύστημα του φορτωτή έχει εγκατασταθεί μια βαλβίδα διακοπής για την αποσύνδεση του μετρητή πίεσης. Για να μετρήσετε την πίεση, πρέπει να ξεβιδώσετε τη βρύση μία ή δύο στροφές μετά τη μέτρηση, να κλείσετε τον διανομέα και να ανοίξετε τη βρύση. Δεν επιτρέπεται η εργασία με το μανόμετρο συνεχώς αναμμένο.

ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΔΕΞΑΜΕΝΟ, ΦΙΛΤΡΑ, ΣΩΛΗΝΕΣ

Υδραυλική δεξαμενήσχεδιασμένο για να δέχεται και να ψύχει το λειτουργικό υγρό του υδραυλικού συστήματος. Ο όγκος του, ανάλογα με τη ροή της αντλίας και τον όγκο των υδραυλικών κυλίνδρων, είναι ίσος με 1-3 λεπτά ροής αντλίας. Η υδραυλική δεξαμενή περιλαμβάνει ένα λαιμό πλήρωσης με ένα φίλτρο και μια βαλβίδα που συνδέει την κοιλότητά του με την ατμόσφαιρα, έναν δείκτη στάθμης υγρού και ένα πώμα αποστράγγισης. Η δεξαμενή της δεξαμενής είναι συγκολλημένη, με εγκάρσιο χώρισμα. Αναρρόφηση και σωλήνας αποστράγγισηςμε τη μορφή σιφωνίων τοποθετούνται σε διαφορετικές πλευρές του χωρίσματος, γεγονός που σας επιτρέπει να αποσυναρμολογήσετε τις υδραυλικές γραμμές που πλησιάζουν την υδραυλική δεξαμενή χωρίς να αποστραγγίσετε το υγρό. Το 10-15% του όγκου της δεξαμενής είναι συνήθως αέρας.

Φίλτραχρησιμεύουν για τον καθαρισμό του ρευστού εργασίας στο υδραυλικό σύστημα.

Τα φίλτρα είναι ενσωματωμένα στη δεξαμενή ή τοποθετούνται ξεχωριστά. Το φίλτρο στο λαιμό πλήρωσης της υδραυλικής δεξαμενής εξασφαλίζει καθαρισμό κατά τον ανεφοδιασμό. Αυτόςκατασκευασμένο από συρμάτινο πλέγμα? Οι ιδιότητες φιλτραρίσματος του χαρακτηρίζονται από το μέγεθος κυψέλης στο φως και την περιοχή διατομής των κυψελών ανά μονάδα επιφάνειας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται φίλτρα πλέγματος με 2-3 στρώσεις πλέγματος φίλτρου, γεγονός που αυξάνει την αποτελεσματικότητα καθαρισμού.

Ένα φίλτρο αποστράγγισης με βαλβίδα παράκαμψης είναι εγκατεστημένο στην υδραυλική γραμμή αποστράγγισης των οικιακών φορτωτών (Εικ. 77). Το φίλτρο αποτελείται από ένα περίβλημα 6 με καπάκι 10 και τοποθέτηση 1, στο οποίο τοποθετούνται στοιχεία φίλτρου στο σωλήνα 5 4 με δαχτυλίδια από τσόχα 7 στις άκρες σφίγγεται με παξιμάδι 16. Το περίβλημα είναι στερεωμένο στην κορυφή του σωλήνα 14 βαλβίδα παράκαμψης. Μπάλα 13 πιέζεται από ένα ελατήριο /5, το οποίο συγκρατείται στο σωλήνα χρησιμοποιώντας βραχίονες 17, 18. Το φίλτρο τοποθετείται στην υδραυλική γραμμή επιστροφής από το υδραυλικό τιμόνι.

Το υγρό εισέρχεται στην εξωτερική πλευρά των στοιχείων του φίλτρου και, έχοντας περάσει από τις κυψέλες των στοιχείων και μέσω της σχισμής στο σωλήνα 5, εισέρχεται στο κεντρικό κανάλι που συνδέεται με την υδραυλική γραμμή αποστράγγισης. ΜεΚαθώς λειτουργεί το υδραυλικό σύστημα, τα στοιχεία του φίλτρου λερώνονται, η αντίσταση του φίλτρου αυξάνεται, όταν η πίεση φτάσει τα 0,4 MPa, η βαλβίδα παράκαμψης ανοίγει και το υγρό αποστραγγίζεται στη δεξαμενή χωρίς καθαρισμό. Η διέλευση υγρού από τη βαλβίδα συνοδεύεται από συγκεκριμένο θόρυβο, που υποδηλώνει την ανάγκη καθαρισμού του φίλτρου. Ο καθαρισμός γίνεται με μερική αποσυναρμολόγηση του φίλτρου και πλύσιμο των στοιχείων του φίλτρου. Η εγκατάσταση φίλτρου στην αποχέτευση από τον υδραυλικό ενισχυτή, που λειτουργεί σε χαμηλότερη πίεση, δεν προκαλεί απώλεια πίεσης στο υδραυλικό σύστημα του εξοπλισμού εργασίας.

Στους φορτωτές Balkankar, το φίλτρο τοποθετείται στην υδραυλική γραμμή αναρρόφησης (φίλτρο αναρρόφησης) και τοποθετείται στο υδραυλικό ντεπόζιτο. Το φίλτρο αναρρόφησης (Εικ. 78) περιέχει ένα περίβλημα /,

Ρύζι. 77. Φίλτρο αποστράγγισης με βαλβίδα παράκαμψης:

/ - ένωση, 2, 7, 11, 12 - δαχτυλίδια, 3 - καρφίτσα, 4 - στοιχείο φίλτρου, 5 - ένας σωλήνας, 6 - πλαίσιο, 8 - καπάκι. 9, 15 - πηγές, 10 - καπάκι, 13 - μπάλα. 14 - σώμα, βαλβίδες, 16 - βίδα, 17, Εγώ8 - συνδετήρες

Ρύζι. 78. Φίλτρο αναρρόφησης:

/ - πλαίσιο, 2 - άνοιξη, 3 - καπάκι, 4 στοιχείο φίλτρου, 5 - βαλβίδα

ανάμεσα στα καλύμματα 3 στο οποίο τοποθετείται το στοιχείο φίλτρου 4. Τα καλύμματα και το στοιχείο πιέζονται πάνω στο σώμα με ένα ελατήριο 2. Το στοιχείο φίλτρου είναι κατασκευασμένο από ορειχάλκινο πλέγμα, το οποίο έχει 6400 οπές ανά 1 cm2, γεγονός που εξασφαλίζει ακρίβεια καθαρισμού 0,07 mm. Εάν το πλέγμα είναι φραγμένο, το υγρό αναρροφάται από την υδραυλική αντλία μέσω της βαλβίδας παράκαμψης. 5. Η ρύθμιση της εργοστασιακής βαλβίδας παράκαμψης δεν πρέπει να παραβιάζεται κατά τη λειτουργία - αυτό μπορεί να προκαλέσει τέλμα στην αποχέτευση εάν το φίλτρο είναι εγκατεστημένο στην υδραυλική γραμμή αποστράγγισης ή σπηλαίωση της υδραυλικής αντλίας εάν το φίλτρο είναι τοποθετημένο στη γραμμή αναρρόφησης .

ΣωληνώσειςΗ υδραυλική κίνηση είναι κατασκευασμένη από χαλύβδινους σωλήνες, εύκαμπτους σωλήνες υψηλής και χαμηλής πίεσης (υδραυλική γραμμή αναρρόφησης). Τα μανίκια χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση τμημάτων υδραυλικών συστημάτων που κινούνται μεταξύ τους.

Για την εγκατάσταση τμημάτων αγωγών, χρησιμοποιούνται συνδέσεις με εσωτερικό κώνο (Εικ. 79, α). Η στεγανότητα της σύνδεσης διασφαλίζεται σφιχτή επαφήεπιφάνεια από χαλύβδινη θηλή με μπάλα με κωνική επιφάνεια / με παξιμάδι 2. Η θηλή είναι συγκολλημένη στο σωλήνα.

Ρύζι. 79. Συνδέσεις σωλήνων:

α - με εσωτερικό δακτύλιο, β - με φουσκωμένο δακτύλιο, γ - με δακτύλιο κοπής.

1 - ένωση, 2 - βίδα, 3, 5 - θηλές, 4 - σωλήνας, 6 - δαχτυλίδι κοπής

Οι σωλήνες μικρής διαμέτρου (6,8 mm) συνδέονται με φλάντζα (Εικ. 79, β) ή με δακτύλιο κοπής (Εικ. 79, β) V).Στην πρώτη περίπτωση, ο σωλήνας 4 πιέζεται πάνω στο εξάρτημα από μια κωνική θηλή 5 με τη βοήθεια παξιμαδιού, στη δεύτερη - η στεγανοποίηση γίνεται από την αιχμηρή άκρη του δακτυλίου όταν βιδώνετε το παξιμάδι σύνδεσης.

Κατά την εγκατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων, δεν πρέπει να λυγίζουν στο σημείο ενσωμάτωσης ή να στρίβουν κατά μήκος του διαμήκους άξονά τους. Είναι απαραίτητο να παρέχεται ένα αποθεματικό μήκους για να μειωθεί το μήκος του σωλήνα υπό πίεση. Οι εύκαμπτοι σωλήνες δεν πρέπει να αγγίζουν τα κινούμενα μέρη του μηχανήματος.

ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ ΓΙΑ ΦΟΡΤΩΤΗ

Τα σχηματικά υδραυλικά διαγράμματα δείχνουν τον σχεδιασμό υδραυλικών συστημάτων με χρήση γραφικών συμβόλων (Πίνακας 5),

Ας δούμε ένα τυπικό υδραυλικό διάγραμμα ενός φορτωτή 4045P (Εικ. 80). Περιλαμβάνει δύο ανεξάρτητα υδραυλικά συστήματα με κοινή δεξαμενή 1. Η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με φίλτρο πλήρωσης 2 με προειδοποιητή βαλβίδας εξαερισμού και η υδραυλική γραμμή αναρρόφησης που προέρχεται από τη δεξαμενή διαθέτει βαλβίδα διακοπής εκτόξευσης 3. Δύο υδραυλικές αντλίες κινούνται από έναν κοινό άξονα, μικρός 5 - για την κίνηση του υδραυλικού ενισχυτή και μεγάλος 4 - για οδήγηση εξοπλισμού εργασίας. Από τη μεγάλη αντλία, το υγρό τροφοδοτείται σε έναν διανομέα monoblock, ο οποίος περιλαμβάνει μια βαλβίδα ασφαλείας και τρία καρούλια: ένα για τον έλεγχο του κυλίνδρου ανύψωσης, ένα για τον έλεγχο του κυλίνδρου κλίσης και το τρίτο για τη λειτουργία του βοηθητικού συνημμένα. Από το καρούλι 6 το υγρό κατευθύνεται μέσω μιας υδραυλικής γραμμής στο μπλοκ 12 βαλβίδες και μέσα στην κοιλότητα του κυλίνδρου ανύψωσης και μέσω άλλης παράλληλης με την κοιλότητα ελέγχου του μπλοκ βαλβίδας και στη γραμμή αποστράγγισης μέσω του γκαζιού 13.

Οι υδραυλικές γραμμές λειτουργίας του καρουλιού 7 συνδέονται παράλληλα με τους κυλίνδρους κλίσης του περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος: ο ένας με τις κοιλότητες του εμβόλου και ο άλλος με τις κοιλότητες των ράβδων. Στην είσοδο των κοιλοτήτων τοποθετούνται γκάζια. Το τρίτο καρούλι είναι μια εφεδρική βαλβίδα. 1

Όταν ο διανομέας βρίσκεται στην ουδέτερη θέση, το υγρό από την αντλία τροφοδοτείται σε κάθε καρούλι διανομέα και αποστραγγίζεται στη δεξαμενή μέσω ενός ανοιχτού καναλιού στα καρούλια. Εάν το καρούλι μετακινηθεί στο ένα ή στο άλλο θέση εργασίας, τότε το κανάλι αποστράγγισης κλειδώνει και μέσω ενός άλλου καναλιού που ανοίγει, το υγρό εισέρχεται στην εκτελεστική υδραυλική γραμμή και η αντίθετη υδραυλική γραμμή επικοινωνεί μεδιοχετεύω

Στη θέση «Ανύψωση» του πηνίου του κυλίνδρου ανύψωσης, το υγρό περνά στην κοιλότητα του κυλίνδρου μέσω της βαλβίδας αντεπιστροφής του μπλοκ βαλβίδων και ανυψώνει το περονοφόρο ανυψωτικό. Στις υποδεικνυόμενες και ουδέτερες θέσεις του καρουλιού, η αντίστροφη ροή υγρού αποκλείεται, δηλ. το περονοφόρο ανυψωτικό δεν μπορεί να χαμηλώσει. Στη θέση καρούλι "Χα χαμηλώνοντας" η γραμμή πίεσης από την αντλία επικοινωνεί με την αποστράγγιση μέσω του γκαζιού και ταυτόχρονα εισέρχεται στην κοιλότητα ελέγχου του μπλοκ βαλβίδας. Σε χαμηλές στροφές κινητήρα, η πίεση στην κοιλότητα μιας μικρής ελεγχόμενης βαλβίδας θα ανοίξει ελαφρώς, η ροή από την κοιλότητα του κυλίνδρου θα είναι μικρή και η ταχύτητα χαμηλώματος του φορτίου θα περιοριστεί.

Για να αυξήσετε την ταχύτητα χαμηλώματος, είναι απαραίτητο να αυξήσετε τις στροφές του κινητήρα, η πίεση μπροστά από το γκάζι θα αυξηθεί, ελεγχόμενη, η βαλβίδα θα ανοίξει μεγάλη ποσότητακαι ο ρυθμός ροής από την κοιλότητα του κυλίνδρου θα αυξηθεί.

Στις υδραυλικές γραμμές προς τις κοιλότητες των κυλίνδρων κλίσης τοποθετούνται γκάζια, τα οποία περιορίζουν την ταχύτητα κλίσης του περονοφόρου ανυψωτικού.

Το υδραυλικό σύστημα των φορτωτών Balkankar (Εικ. 81) χρησιμοποιεί

Ρύζι. 80. Υδραυλικό διάγραμμα του φορτωτή 4045Р:

ΕΓΩ -δεξαμενή, 2 -φίλτρο, 3 - βαλβίδα, 4, 5 - υδραυλικές αντλίες, 6, 7 - καρούλια. 8 - παρακέντηση, 9 - μανόμετρο 10, II -κύλινδροι, 12 - μπλοκ βαλβίδας, 13 - γκάζι, 14, - φίλτρο, 15 - υδραυλικός ενισχυτής

μία αντλία. Το υγρό εργασίας στην αντλία προέρχεται από τη δεξαμενή / μέσω του φίλτρου 2 δευτβαλβίδα παράκαμψης και τροφοδοτείται στον διαχωριστή ροής, ο οποίος κατευθύνει μέρος του υγρού στο υδραυλικό τιμόνι 17, και το υπόλοιπο της ροής - στον διανομέα τομής // που περιέχει τέσσερα καρούλια και βαλβίδα ασφαλείας 5. Από το καρούλι 9 κκοιλότητα κυλίνδρου ανύψωσης 13 μέσω βαλβίδας αντεπιστροφής 12 υπάρχει μόνο μία υδραυλική γραμμή. Κατά την άνοδο, ολόκληρη η ροή του υγρού θα κατευθύνεται στην κοιλότητα του κυλίνδρου και όταν χαμηλώνει, ο ρυθμός ροής περιορίζεται από την περιοχή ροής του γκαζιού. Επίσης μέσω βαλβίδας αντεπιστροφής ,

Ρύζι. 81. Υδραυλικό σύστημα φορτωτή Balkankar: Ι

1 - δεξαμενή, 2- φίλτρο. 3 - αντλία, 4, 5, 10, Το, 15 - βαλβίδες, 6-9 - βαλβίδες καρούλι, 11 - διανομέας. 13, 14, 16 - κύλινδροι, 16 - διαιρέτης ροής, 17 - υδραυλικό τιμόνι

Το λάδι κατευθύνεται στο άκρο της ράβδου των κυλίνδρων με κλίση, επιτρέποντας στο περονοφόρο ανυψωτικό να γέρνει αργά προς τα εμπρός για ασφάλεια.

Τα καρούλια b και 7 είναι σχεδιασμένα για προσαρτήματα. Η πίεση του υγρού στους υδραυλικούς κυλίνδρους ενεργοποίησης των προσαρτημάτων ρυθμίζεται από ξεχωριστή βαλβίδα ασφαλείας.

Πώς λειτουργεί το υδραυλικό σύστημα.Το σύστημα περιέχει 4 βασικά στοιχείακαι πολλά άλλα στοιχεία σχεδιασμένα για συγκεκριμένους σκοπούς. Ακολουθεί μια περιγραφή αυτών των 4 βασικών στοιχείων.

• Δεξαμενή υγρού. Αυτή είναι μια δεξαμενή ή άλλο δοχείο που περιέχει το υγρό που τροφοδοτεί το σύστημα.
• Υγρό κύκλωμα. Πρόκειται για σωλήνες μέσω των οποίων το υγρό περνά από το ένα στοιχείο του συστήματος στο άλλο.
• Υδραυλική αντλία. Αυτή η συσκευή αντλεί υγρό μέσω ενός κυκλώματος, δημιουργώντας ενέργεια για την παραγωγή έργου.
• Υδραυλικός κινητήρας ή κύλινδρος. Αυτό το στοιχείο παράγει «κίνηση» λαμβάνοντας ενέργεια από την αντλία.
  • Βοηθητικά στοιχεία που ελέγχουν ή ρυθμίζουν το υγρό, όπως βαλβίδες που αφαιρούν την περίσσεια υγρού, ρυθμιστές, συσσωρευτές, διακόπτες πίεσης, μετρητές πίεσης.

Προσδιορίστε τον τύπο της πηγής ενέργειας που απαιτείται για το σύστημά σας.Αυτό μπορεί να είναι ένας ηλεκτροκινητήρας, ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης, ατμός, αιολική ή υδάτινη ενέργεια. Η πιο σημαντική απαίτηση είναι η διαθεσιμότητα και η ικανότητα παραγωγής επαρκούς ροπής.

Μελετήστε απλά, καθημερινά υδραυλικά συστήματα για να κατανοήσετε καλύτερα την αρχή.Ο υδραυλικός ανελκυστήρας επιτρέπει σε έναν απλό άνθρωποσηκώστε περισσότερους από 20 τόνους. Το υδραυλικό τιμόνι του αυτοκινήτου μειώνει την ποσότητα της δύναμης που απαιτείται για να στρίψει το τιμόνι και ένας υδραυλικός διαχωριστής ξύλου σας επιτρέπει να χωρίσετε το πιο σκληρό ξύλο.

Δημιουργήστε ένα σχέδιο για το υδραυλικό σας σύστημα χρησιμοποιώντας τις απαιτούμενες παραμέτρους.Προσδιορίστε ποια πηγή ενέργειας πρόκειται να χρησιμοποιήσετε για να δημιουργήσετε την πίεση, καθώς και τον τύπο των βαλβίδων ελέγχου, τον τύπο της αντλίας και τις σωληνώσεις. Πρέπει να επιλέξετε μια μέθοδο για την παροχή ενέργειας για να ολοκληρώσετε την εργασία για την οποία δημιουργείτε ένα υδραυλικό σύστημα, όπως η ανύψωση ενός μεγάλου φορτίου ή το σχίσιμο ξύλου.

Προσδιορίστε την ποσότητα εργασίας που πρέπει να κάνει το σύστημα για να διαστασιολογήσει σωστά τα εξαρτήματα. Ένα σύστημα μεγάλης χωρητικότητας απαιτεί αντλία μεγάλου όγκου. Ο όγκος υπολογίζεται σε λίτρα ανά λεπτό και η πίεση σε κιλά ανά τετραγωνικό εκατοστό. Όλα αυτά ισχύουν και για τον υδραυλικό κινητήρα ή τον κύλινδρο που θα κινήσει τη συσκευή. Για παράδειγμα, ένας κύλινδρος που χρησιμοποιείται σε περονοφόρα ανυψωτικά. Απαιτεί "Χ" λίτρα λαδιού σε πίεση "Y" για να ανυψώσει "___" κιλά κατά "___" μέτρα.

Επιλέξτε ένα κατάλληλο δοχείο υγρού.Μια χαλύβδινη ή πλαστική δεξαμενή με σφραγισμένους σφιγκτήρες εύκαμπτων σωλήνων θα κάνει. Θυμηθείτε ότι η δεξαμενή δεν είναι υπό πίεση ενώ το σύστημα λειτουργεί, αλλά θα χρειαστείτε μια βαλβίδα σε περίπτωση που το υπερβολικό υγρό ρέει πίσω στη δεξαμενή.

Επιλέξτε το κατάλληλο υλικό για να δημιουργήσετε το περίγραμμα.Οι ενισχυμένοι ελαστικοί εύκαμπτοι σωλήνες με στεγανοποιήσεις δακτυλίου Ο θα προσφέρουν τα περισσότερα απλή λύση, αλλά υψηλή αντοχή σωλήνες από χάλυβαπολύ πιο ισχυρό και απαιτούν λιγότερη επισκευή.

Επιλέξτε το κατάλληλο σύστημα βαλβίδων.Μια απλή βαλβίδα υγρού κατάλληλη για την πίεση του συστήματός σας θα λειτουργήσει ως βαλβίδα ελέγχου, αλλά για πιο σύνθετες λειτουργίες θα χρειαστείτε μια βαλβίδα καρούλι για τον έλεγχο της ασταθούς ροής καθώς και για την αλλαγή της κατεύθυνσης ροής στο σύστημα.

Επιλέξτε τον τύπο και την χωρητικότητα της αντλίας.Υπάρχουν δύο τύποι υδραυλικών αντλιών. Η πρώτη είναι η "Γεννήτρια", η οποία σπρώχνει το υγρό μέσω δύο ή περισσότερων διχτυωτών γραναζιών σε ένα σφραγισμένο περίβλημα. Το δεύτερο είναι "ρολό" - χρησιμοποιώντας πολλούς κυλινδρικούς κυλίνδρους γύρω από την κάμερα σε ένα σφραγισμένο περίβλημα. Το καθένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, οπότε επιλέξτε αυτό που σας ταιριάζει καλύτερα.

Συνδέστε έναν κατάλληλο κινητήρα στην αντλία.Οι αντλίες μπορούν να λειτουργήσουν με άμεση μετάδοση κίνησης, μέσω μειωτήρα, αλυσίδας, ιμάντων και γρανάζι. Η επιλογή εξαρτάται από το σκοπό της συσκευής.

Στείλτε την καλή σας δουλειά στη βάση γνώσεων είναι απλή. Χρησιμοποιήστε την παρακάτω φόρμα

Φοιτητές, μεταπτυχιακοί φοιτητές, νέοι επιστήμονες που χρησιμοποιούν τη βάση γνώσεων στις σπουδές και την εργασία τους θα σας είναι πολύ ευγνώμονες.

Δημοσιεύτηκε στις http://www.allbest.ru//

Δημοσιεύτηκε στις http://www.allbest.ru//

1.Υδραυλικό σύστημα

Τα πιο κοινά συστήματα ελέγχου της πρώτης ομάδας είναι τα υδραυλικά. Σε αυτή την περίπτωση, ο χειριστής καταβάλλει λιγότερη προσπάθεια για να μετακινήσει τις λαβές από ό,τι με τον μηχανικό έλεγχο, με αποτέλεσμα τη μείωση της κόπωσης του χειριστή. Δομικά, είναι ευκολότερο να λυθεί η καλωδίωση των συστημάτων ελέγχου χρησιμοποιώντας υδραυλικούς αγωγούς και εύκαμπτους σωλήνες. Ένα παράδειγμα θα μπορούσε να είναι ο έλεγχος του εξωθητήρα. Το συνδυασμένο σύστημα επιτρέπει τη χρήση κιβωτίων μοχλού σύνδεσης πριν τεθεί σε λειτουργία ο υδραυλικός διανομέας. Σε αυτή την περίπτωση, οι υδραυλικοί διανομείς τοποθετούνται σε ξεχωριστό μπλοκ με τις λαβές να βρίσκονται σε ένα μέρος κατάλληλο για εργασία.

Το ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα: χαμηλές δυνάμεις στις συσκευές ελέγχου, ικανότητα τηλεχειριστήριο, υψηλή απόδοση, χαμηλό βάρος και χαμηλή κατανάλωση μετάλλων λόγω μικρού αριθμού καλωδίων. Το μειονέκτημα αυτού του συστήματος είναι ότι όταν οι μηχανισμοί ξεκινούν και σταματούν ξαφνικά, προκύπτουν σημαντικά δυναμικά φορτία. Ο ηλεκτροϋδραυλικός έλεγχος με αναλογικές βαλβίδες εξαλείφει αυτό το μειονέκτημα. Για ηλεκτροκίνητα μηχανήματα, χρησιμοποιείται ένα ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου.

Ο εξοπλισμός ελέγχου μετάδοσης κίνησης είναι ένα σύστημα συσκευών που αποτελείται από συμπλέκτες εμπλοκής, φρένα, υδραυλικές βαλβίδες και υδραυλικούς διανομείς.

Με ένα υδραυλικό σύστημα ελέγχου των σωμάτων εργασίας των μηχανών και των στοιχείων τους, όλες οι λειτουργίες (ανύψωση, κατέβασμα) παρέχονται με τη βοήθεια αντλιών, υδραυλικών βαλβίδων (μηχανισμοί ελέγχου), υδραυλικών κυλίνδρων ενεργοποίησης ισχύος, βαλβίδων διακοπής και ασφαλείας και συσκευών .

Το σύστημα υδραυλικού ελέγχου περιλαμβάνει στοιχεία ενός μηχανισμού μετάδοσης κίνησης που αποτελείται από μία ή περισσότερες υδραυλικές αντλίες εγκατεστημένες είτε απευθείας στον κινητήρα της βασικής μηχανής και λαμβάνουν κίνηση από αυτήν, είτε σε ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων απογείωσης, που κινείται επίσης από τον κινητήρα του μηχάνημα βάσης? στοιχεία του μηχανισμού ελέγχου, που αποτελούνται από ένα σύστημα συσκευών διανομής (μία ή περισσότερες υδραυλικές βαλβίδες), εγκατεστημένες, κατά κανόνα, στην καμπίνα του οδηγού και σχεδιασμένες για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση ορισμένων ενεργοποιητών και ένα υδραυλικό σύστημα σερβομηχανισμού· Στοιχεία ενεργοποιητών και συσκευών που αποτελούνται από υδραυλικούς κυλίνδρους ή υδραυλικούς κινητήρες. στοιχεία βοηθητικών συσκευών, που αποτελούνται από δεξαμενή για το υγρό εργασίας, κύρια φίλτρα, σωληνώσεις, συσκευές διακοπής λειτουργίας (υδραυλικές βαλβίδες, βαλβίδες, βύσματα κ.λπ.).

Σχηματικό διάγραμμα του υδραυλικού συστήματος. Από τη δεξαμενή, το υγρό εργασίας ρέει μέσω του αγωγού αναρρόφησης σε ένα γρανάζι ή πτερύγιο ή άλλη αντλία, η οποία, ως αποτέλεσμα μιας κίνησης που λαμβάνεται απευθείας από τον κινητήρα της βασικής μηχανής ή από ένα ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων, το τροφοδοτεί μέσω του αγωγού υπό πίεση προς την εξοπλισμός διανομής(υδραυλικός διανομέας) και στη συνέχεια υπό πίεση σε μια ή την άλλη κοιλότητα του εκτελεστικού υδραυλικού κυλίνδρου που συνδέεται με το ένα ή το άλλο λειτουργικό μέρος της μηχανής. Όταν το υγρό εργασίας κατευθύνεται στη μία ή στην άλλη κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου ενεργοποίησης, η ράβδος του και μαζί του το σύστημα μοχλών, ενεργοποιεί το λειτουργικό ή άλλο μέρος της μηχανής, ανυψώνοντάς το ή κατεβάζοντάς το ή μετακινώντας το προς μία κατεύθυνση ή το άλλο.

Σε μια υδραυλική κίνηση μηχανών, η περιστροφική κίνηση του άξονα του κινητήρα μετατρέπεται σε περιστροφική κίνηση του άξονα της αντλίας και η περιστροφή του τελευταίου μετατρέπεται σε μεταφορική κίνηση του εμβόλου του υδραυλικού κυλίνδρου ισχύος και στη συνέχεια μεταδίδεται μέσω η ράβδος του υδραυλικού κυλίνδρου στα εκτελεστικά στοιχεία εργασίας.

Από την υδραυλική δεξαμενή, το υγρό εργασίας ρέει μέσω του αγωγού αναρρόφησης προς την αντλία, η οποία το αντλεί μέσω της γραμμής πίεσης στην κοιλότητα της αντλίας του υδραυλικού διανομέα. Μετά από αυτό, η λειτουργία της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης εξαρτάται από τη θέση στην οποία είναι τοποθετημένη η λαβή και το καρούλι της υδραυλικής βαλβίδας που σχετίζεται με αυτήν.

Ο υδραυλικός διανομέας αποτελείται από ένα περίβλημα που βρίσκεται στην αξονική οπή του περιβλήματος του καρουλιού και της λαβής.

Η αξονική οπή του περιβλήματος του υδραυλικού διανομέα είναι εξοπλισμένη με ειδικές κοιλότητες διακλάδωσης. Η κοιλότητα συνδέει τον υδραυλικό διανομέα με την αντλία, οι κοιλότητες τροφοδοτούν το υγρό εργασίας στον υδραυλικό κύλινδρο και οι κοιλότητες αποστράγγισης συνδέουν τον υδραυλικό διανομέα με το υδραυλικό δοχείο.

Στη θέση I, οι ιμάντες μπομπίνας εμποδίζουν την πρόσβαση του ρευστού εργασίας από την κοιλότητα στις κοιλότητες k και επίσης αποστραγγίζονται από αυτές μέσω των κοιλοτήτων και. Στην περίπτωση που εξετάζουμε, το υγρό εργασίας που βρίσκεται στον υδραυλικό κύλινδρο είναι κλειδωμένο και το ελεγχόμενο στοιχείο του εξοπλισμού εργασίας είναι ακίνητο (σε ουδέτερη θέση). Στη συνέχεια, το λειτουργικό ρευστό, που ρέει από την αντλία στον υδραυλικό διανομέα, αυξάνει την πίεση στην υδραυλική γραμμή πίεσης και, ξεπερνώντας την αντίσταση του ελατηρίου της βαλβίδας υπερχείλισης 11, που είναι ενσωματωμένο στον υδραυλικό διανομέα μέσω των καναλιών, αποστραγγίζεται πίσω στο η υδραυλική δεξαμενή.

Στη θέση II, όταν το καρούλι βρίσκεται στο κάτω μέρος της αξονικής οπής του υδραυλικού καρουλιού, η κοιλότητα συνδέεται με την κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου και η κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου συνδέεται με την κοιλότητα. Στη συνέχεια, το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου θα μετακινηθεί στην επάνω θέση.

Στη θέση III, όταν το καρούλι 6 βρίσκεται στο πάνω μέρος της αξονικής οπής του υδραυλικού καρουλιού, η κατεύθυνση παροχής της αποστράγγισης του ρευστού εργασίας θα αντιστραφεί και κατά συνέπεια το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου θα κινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Όταν το καρούλι b βρίσκεται σε εντελώς χαμηλωμένη θέση (θέση IV), η κοιλότητα απομονώνεται και από τις δύο κοιλότητες και από τον υδραυλικό κύλινδρο, οι οποίοι αυτή τη στιγμή συνδέονται με τις κοιλότητες αποστράγγισης. Έτσι, όταν εκτίθεται σε εξωτερικό φορτίο από τον εξοπλισμό εργασίας, το έμβολο (και επομένως η ράβδος) του υδραυλικού κυλίνδρου κινείται, αντλώντας ελεύθερα το υγρό εργασίας που περιέχεται σε αυτόν από τη μια κοιλότητα στην άλλη. Αυτή η θέση ονομάζεται «αιωρούμενη». Χρησιμοποιείται όταν μετακινούνται μηχανές εργασίας, όταν ένα μηχάνημα, όπως μπουλντόζα ή ξύστρα, μεταφέρει το συλλεγμένο χώμα χωρίς να θάβει το σώμα εργασίας στο έδαφος.

Σε υδραυλικούς μηχανισμούς κίνησης, ως ρευστό εργασίας χρησιμοποιούνται ορυκτέλαια, τα οποία επιλέγονται ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του υδραυλικού συστήματος (καλοκαίρι ή χειμερινή περίοδο, κλιματικά χαρακτηριστικά κ.λπ.).

2.Συντήρηση

Στα σύγχρονα μηχανήματα οδοποιίας, η υδραυλική κίνηση λειτουργεί σε υψηλές πιέσεις, που φτάνουν έως και τα 20-40 MPa. Ταυτόχρονα, κατά τη λειτουργία, η θερμοκρασία των υγρών λειτουργίας των υδραυλικών συστημάτων κυμαίνεται από -60 έως +100 °C. Επομένως, για να εξασφαλιστεί η απαραίτητη απόδοση, τα υγρά εργασίας πρέπει να πληρούν τις βασικές απαιτήσεις: το ιξώδες πρέπει να αλλάζει όσο το δυνατόν λιγότερο με διακυμάνσεις θερμοκρασίας από -50 έως + 50 ° C και να υπάρχουν όσο το δυνατόν λιγότερες μηχανικές ακαθαρσίες (καθώς αυτό οδηγεί σε απόφραξη μονοπάτια αγωγιμότητας λαδιού) και επιθετικές ουσίες. Τα υγρά εργασίας δεν πρέπει να προκαλούν διόγκωση προϊόντων από καουτσούκ (τσιμπήματα λαδιού, φλάντζες κ.λπ.).

Οι υδραυλικοί κινητήρες χωρίζονται σε δύο τύπους με βάση την αρχή λειτουργίας τους - υδροστατικούς και υδροδυναμικούς.

Μια υδροστατική κίνηση αποτελείται από μια αντλία ως κινητήριο σύνδεσμο, που δέχεται κίνηση από τον άξονα του κινητήρα ή κάποιο ενδιάμεσο άξονα (άξονας απογείωσης ισχύος κ.λπ.). Η αντλία, λαμβάνοντας υγρό εργασίας από την υδραυλική δεξαμενή, το τροφοδοτεί μέσω αγωγού στον υδραυλικό διανομέα και στη συνέχεια μέσω του υδραυλικού διανομέα στο εκτελεστικό στοιχείο (εργασίας) της μηχανής. Υγρό εργασίας, έχοντας δουλέψει μέσα κλειστό σύστημαυδραυλική κίνηση, εισέρχεται στο υδραυλικό δοχείο και στη συνέχεια, υπό τη δράση της αντλίας, κατευθύνεται στον υδραυλικό διανομέα κ.λπ.

Η υδροδυναμική κίνηση αποτελείται από έναν τροχό αντλίας ως κινητήριο σύνδεσμο, που δέχεται κίνηση από τον άξονα του κινητήρα ή κάποιο ενδιάμεσο άξονα (άξονας απογείωσης ισχύος κ.λπ.), ο οποίος, λαμβάνοντας υγρό εργασίας από το υδραυλικό ντεπόζιτο, το τροφοδοτεί στον τροχό του στροβίλου , γεμίζοντας το και αναγκάζοντάς το να περιστρέφεται, και μαζί του το εκτελεστικό (εργαζόμενο) σώμα της μηχανής ή κάποιο άλλο στοιχείο της μηχανής, για παράδειγμα, τροχοί κίνησης. Το υγρό εργασίας, έχοντας δουλέψει σε κλειστό υδροδυναμικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, εισέρχεται στην υδραυλική δεξαμενή και στη συνέχεια, υπό τη δράση του τροχού της αντλίας, κατευθύνεται στον τροχό του στροβίλου κ.λπ.

Μια υδροδυναμική μετάδοση με δύο τροχούς πτερυγίων (αντλία και στρόβιλος) ονομάζεται σύζευξη ρευστού και με τρεις ή περισσότερους (αντλία, αντιδραστήρας και στρόβιλος) ονομάζεται μετατροπέας ροπής.

Στις μηχανές οδοποιίας, το υδροστατικό σύστημα χρησιμοποιείται κυρίως για την οδήγηση εξαρτημάτων εργασίας. Αυτό το σύστημα καθιστά δυνατή τη χρήση και τη σχετική συντήρηση μεγάλη ποσότηταστύλους, άκαμπτη σύνδεση με τα εκτελεστικά (εργαζόμενα) σώματα, εύκολη και γρήγορη αναστροφή των εκτελεστικών (εργαζομένων) σωμάτων, ανεξάρτητη διάταξη στοιχείων ελέγχου από άλλα στοιχεία και συσκευές υδραυλικής μετάδοσης κίνησης, απλός και εύκολος έλεγχος των μοχλών του υδραυλικού διανομέα.

Οι θετικές ιδιότητες του υδροστατικού συστήματος, ιδίως, η διασφάλιση της ακαμψίας της σύνδεσης με τα στοιχεία των εκτελεστικών (εργαζομένων) σωμάτων των μηχανών (λόγω της ασυμπίεσης των υγρών), καθιστούν δυνατή τη βίαιη μετακίνηση και συγκράτηση των σωμάτων εργασίας μηχανήματα και εξοπλισμός (για παράδειγμα, για εμβάθυνση στοιχεία κοπήςσώματα εργασίας στο έδαφος και κρατήστε τα στην απαιτούμενη θέση). Ταυτόχρονα, το σύστημα έχει μια σειρά από μειονεκτήματα: μικρή κίνηση μηχανισμών και στοιχείων εκτελεστικών (εργαζομένων) οργάνων. χαμηλές μεταφορικές ταχύτητες κίνησης στοιχείων των σωμάτων εργασίας (όχι περισσότερες από 0,2 m/s). η ανάγκη χρήσης ειδικών υγρών εργασίας για τη λειτουργία, τα οποία, ανάλογα με την κλιματικές συνθήκες(καλοκαίρι, χειμώνας) πρέπει να αλλάζουν συχνά στο σύστημα. ένταση εργασίας και πολυπλοκότητα εγκατάστασης, διαμόρφωσης και συντήρησης του συστήματος.

Ο κύριος εξοπλισμός που χρησιμοποιείται για τη λειτουργία υδραυλικών συστημάτων και υδραυλικών μηχανισμών κίνησης περιλαμβάνει αντλίες, υδραυλικές βαλβίδες, βαλβίδες και ρυθμιστές πίεσης. υδραυλική αντλία μετάδοσης κίνησης

Οι αντλίες που χρησιμοποιούνται σε υδραυλικές κινήσεις μηχανών οδοποιίας χωρίζονται σε αξονικά έμβολα, γρανάζια και πτερύγια.

Οι τύποι γραναζιών και λεπίδων χρησιμοποιούνται ευρέως. Ωστόσο, οι αντλίες αξονικού εμβόλου, οι οποίες έχουν την ικανότητα να δημιουργούν τις υψηλότερες πιέσεις σε υδραυλικά συστήματα (λαμβάνοντας υπόψη σύγχρονες τάσειςη ανάπτυξη υδραυλικών κινητήρων με στόχο την αύξηση της πίεσης στα υδραυλικά συστήματα των μηχανών) γίνονται ευρέως διαδεδομένες.

Μια γραναζωτή αντλία αποτελείται από δύο γρανάζια ζευγαρώματος που βρίσκονται σε ένα περίβλημα. Όταν αυτά τα γρανάζια περιστρέφονται, το υγρό εργασίας που συλλαμβάνεται (αναρροφάται) από τον θάλαμο μέσω των χώρων (μεταξύ των δοντιών του γραναζιού, καθώς και μεταξύ των δοντιών του γραναζιού και του σώματος της αντλίας) κατευθύνεται στην κοιλότητα εκκένωσης και στη συνέχεια υπό πίεση στους αγωγούς. Ο άξονας του γραναζιού μετάδοσης κίνησης που προεξέχει από το περίβλημα της αντλίας έχει μια σφήνα, μέσω της οποίας η αντλία συνδέεται με τον άξονα απογείωσης ισχύος ή τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι αντλίες με γρανάζια είναι αναστρέψιμες, που σημαίνει ότι αυτές οι αντλίες μπορούν να λειτουργήσουν τόσο ως αντλίες όσο και ως υδραυλικοί κινητήρες.

Μια αντλία πτερυγίων (πτερύγια) αποτελείται από έναν στάτορα που στεγάζεται σε ένα περίβλημα με εσωτερική επιφάνεια σε σχήμα κοντά σε έλλειψη. Οι περιστρεφόμενες λεπίδες γλιστρούν κατά μήκος αυτής της επιφάνειας, κινούνται στις κοιλότητες του ρότορα. Ο ρότορας της αντλίας, τοποθετημένος σε έναν νηματώδη άξονα, περιστρέφεται μαζί με πτερύγια μεταξύ δύο επενδύσεων. Κάθε μία από τις επενδύσεις έχει τέσσερις οπές (παράθυρα), ομοιόμορφα τοποθετημένες γύρω από την περιφέρεια, από τις οποίες δύο διαμετρικά αντίθετες συνδέονται με τα κανάλια αναρρόφησης στο σώμα της αντλίας και οι άλλες δύο συνδέονται με τα κανάλια εκκένωσης. Κατά την περιστροφή του ρότορα της αντλίας, τα πτερύγια των πτερυγίων, υπό την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμης και της πίεσης του ρευστού εργασίας, που κινούνται στις αυλακώσεις, πιέζονται στην εσωτερική επιφάνεια του στάτορα. Όταν ο ρότορας περιστρέφεται, ο χώρος (όγκος) μεταξύ του διπλανού ζεύγους πτερυγίων πτερυγίων, καθώς και του ρότορα και του στάτορα, λόγω του ελλειπτικού σχήματος της εσωτερικής επιφάνειας του στάτορα, αλλάζει, με αποτέλεσμα όταν τα παραπάνω Ο χώρος (όγκος) αυξάνεται, το υγρό εργασίας αναρροφάται και όταν ο χώρος (όγκος) μειώνεται, το υγρό εργασίας αναρροφάται. - έγχυση. Κατά συνέπεια, κατά τη διάρκεια μιας περιστροφής του άξονα της αντλίας, η διαδικασία αναρρόφησης και εκκένωσης συμβαίνει δύο φορές, γι' αυτό οι αντλίες πτερυγίων ονομάζονται αντλίες διπλής ενέργειας. Η αντίθετη διάταξη των θαλάμων αναρρόφησης (είσοδος 6) και των θαλάμων εκκένωσης (οπή αποστράγγισης) βοηθά στην εξισορρόπηση της πίεσης του ρευστού εργασίας στον ρότορα, απελευθερώνοντας τους άξονες της αντλίας από μονόπλευρα ακτινικά φορτία.

Δημοσιεύτηκε στο Allbest.ru

...

Παρόμοια έγγραφα

Οι αντλίες είναι υδραυλικές μηχανές που έχουν σχεδιαστεί για να μετακινούν υγρά. Αρχή λειτουργίας αντλιών. Φυγοκεντρικές αντλίες. Αντλίες θετικού εκτοπίσματος. Εγκατάσταση κάθετων αντλιών. Δοκιμή αντλίας. Εφαρμογές Αντλίας διάφορα σχέδια. Αντλίες πτερυγίων.

περίληψη, προστέθηκε 15/09/2008


Σχηματικό διάγραμμα και σύνθεση του υδραυλικού συστήματος της μεταφορικής κίνησης του καναλιοφόρου. Υπολογισμός και επιλογή υδραυλικού κινητήρα, αντλίας, αγωγού. Επιλογή βαλβίδας ασφαλείας, φίλτρου και μανόμετρου. Υπολογισμός απόδοσης υδραυλικής μετάδοσης, προσδιορισμός της θερμικής ισορροπίας του συστήματος.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 30/04/2013


Η χρήση αντλιών πτερυγίων για άντληση υγρών - από χημικά έως υγροποιημένα αέρια. Μονοβάθμιες και πολυβάθμιες αντλίες. Οργάνωση της εγκατάστασης της αντλίας, παρακολούθηση της ποιότητάς της. Συντήρηση και επισκευή αντλίας. Συμμόρφωση με τους κανονισμούς ασφαλείας.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 12/07/2016


Χρησιμοποιώντας ράβδους αντλίες φρεατίωνγια να σηκώσετε λάδι στην επιφάνεια. Τεχνικό διάγραμμααντλητικό μηχάνημα Εγκαταστάσεις υποβρύχιων ηλεκτρικών φυγοκεντρικών, βιδωτών, διαφραγματικών ηλεκτρικών αντλιών. Σύστημα περιοδικής και συνεχούς παραγωγής αερίου ανύψωσης.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 05/11/2011


Ανάπτυξη μεταλλευτικών και μεταποιητικών βιομηχανιών, σκοπός και χρήση μηχανημάτων εξόρυξης. Τεχνική περιγραφήδονούμενη οθόνη, πιθανές αστοχίες, μέθοδοι και μέσα εξάλειψής τους, Συντήρηση, απαιτούμενο ποσόανταλλακτικά.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 21/03/2010


Τεχνικές προδιαγραφέςπεριστροφικές αντλίες. Σκοπός και αρχή λειτουργίας των αντλιών προβόλου, τους χαρακτηριστικά σχεδίου. Προσδιορισμός της βέλτιστης περιοχής εργασίας φυγοκεντρική αντλία, αλλαγές απόδοσης αντλιοστάσιο, παροχή μέσω αγωγού.

εργασία μαθήματος, προστέθηκε 23/11/2011


Εμβέλεια και συνθήκες λειτουργίας μηχανών φυγοκεντρικών λεπίδων (ανεμιστήρες, φυσητήρες και συμπιεστές). Σκοπός του διαχυτήρα και του καναλιού παράκαμψης. Η εξίσωση του Euler για την πτερωτή. Απόδοση, δύναμη και συνεργασίαφυγοκεντρική μηχανή.

παρουσίαση, προστέθηκε 08/07/2013


Τύποι συστημάτων ψύξης και η αρχή λειτουργίας τους, σχεδιασμός και λειτουργία συσκευών υγρών συστημάτων. Έλεγχος της στάθμης και της πυκνότητας του υγρού, πλήρωση του συστήματος, ρύθμιση της τάσης του ιμάντα κίνησης της αντλίας. Βασικές δυσλειτουργίες και συντήρηση του συστήματος.

περίληψη, προστέθηκε 11/02/2009


Αρχή λειτουργίας, συσκευή, διάγραμμα αντλίας στροβιλισμού, χαρακτηριστικά της. Πτερωτή αντλίας Vortex. Κίνηση υγρού σε κανάλια ροής. Δυνατότητα ξηρής αναρρόφησης. Πίεση και χαρακτηριστικά αντλιών vortex. Υδραυλική ακτινική δύναμη.

παρουσίαση, προστέθηκε 14/10/2013


Ανάλυση λειτουργίας υδραυλικής μετάδοσης κίνησης. Προκαταρκτικός και εκλεπτυσμένος υπολογισμός του υδραυλικού συστήματος. Επιλογή αντλίας, υδραυλικός κύλινδρος, αγωγός. Υπολογισμός βαλβίδας ασφαλείας, βαλβίδα καρούλι. Μελέτη της ευστάθειας του υδροτυπικού συστήματος.

Ξεχωριστό υδραυλικό σύστημα (σχεδιασμός, περιγραφή και αρχή λειτουργίας)

Το υδραυλικό σύστημα χρησιμεύει για τον μετασχηματισμό και τη μετάδοση της ενέργειας του κινητήρα του τρακτέρ σε διάφορες εκτελεστικές μονάδες με σκοπό:

• έλεγχος τοποθετημένης μηχανής
• έλεγχος ρυμουλκούμενου μηχανήματος μέσω υδραυλικών κυλίνδρων που είναι εγκατεστημένοι σε αυτό
• οδήγηση των τμημάτων εργασίας των συναρμολογημένων ή ρυμουλκούμενων μηχανών μέσω του υδραυλικού συστήματος απογείωσης ισχύος του τρακτέρ
• εκτέλεση αυτόματης σύζευξης με τοποθετημένες και ρυμουλκούμενες μηχανές
• αλλαγές και αυτόματη υποστήριξη του επιλεγμένου βάθους άροσης
• ρύθμιση της κατακόρυφης αντίδρασης του εδάφους στην πρόωση του ελκυστήρα, εκτέλεση βοηθητικών εργασιών στο σέρβις του τρακτέρ (αλλαγή βάσης, αλλαγή τροχιάς, ανύψωση πλαισίου κ.λπ.)

Επί του παρόντος, χρησιμοποιείται ευρέως ένα υδραυλικό σύστημα τύπου χωριστού αδρανούς.

Ενιαίο ξεχωριστό υδραυλικό σύστημα τρακτέρ(Εικ. 10.3) περιλαμβάνει:

• αντλία με κίνηση και μηχανισμό ενεργοποίησης
• δεξαμενή λαδιού
• φίλτρο
• χαλύβδινους αγωγούς
• διανομέας τύπου μπομπίνας με μηχανισμό ελέγχου
• ελαστικά μανίκια
• σύνδεσμοι διακοπής και γρήγορης σύνδεσης
• κύριος υδραυλικός κύλινδρος

• καθώς και - εξαρτήματα ροής, επιβραδυντικές βαλβίδες και συσκευές στεγανοποίησης

Τα υδραυλικά συστήματα ορισμένων τρακτέρ διαθέτουν υδραυλικό αυξητή βάρους πρόσφυσης με υδραυλικό συσσωρευτή, ρυθμιστή ισχύος ή σύστημα αυτόματου ελέγχου του βάθους άροσης (SARG) και σύστημα απογείωσης υδραυλικής ισχύος (HPS).

Το υδραυλικό σύστημα είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να εξασφαλίζει την ευρύτερη δυνατή λειτουργία του εκτελεστικού συνδέσμου - ενός υδραυλικού κυλίνδρου διπλής ενέργειας (ή πολλών υδραυλικών κυλίνδρων με ανεξάρτητο έλεγχο).

Ένας υδραυλικός κύλινδρος μπορεί να έχει τέσσερις κύριες καταστάσεις: κίνηση του εμβόλου προς τη μία κατεύθυνση, κίνηση του εμβόλου προς την άλλη κατεύθυνση, στερέωση του εμβόλου εμποδίζοντας την είσοδο και την έξοδο λαδιού του υδραυλικού κυλίνδρου, τη δυνατότητα ελεύθερης κίνησης του εμβόλου. και προς τις δύο κατευθύνσεις από εξωτερική δύναμη συνδέοντας και τις δύο κοιλότητες του υδραυλικού κυλίνδρου μεταξύ τους και με γραμμή αποστράγγισης. Ο διανομέας, ο οποίος λαμβάνει μια ροή λαδιού υπό πίεση από την αντλία, παρέχει μία από τις τέσσερις επιλογές για τη λειτουργία του υδραυλικού κυλίνδρου. Σε αυτή την περίπτωση, ο διανομέας έχει ένα καρούλι με αξονική κίνηση σε μία από τις τέσσερις θέσεις.

Για την προστασία του υδραυλικού συστήματος από υπερβολικές αυξήσεις πίεσης, ο διανομέας είναι εξοπλισμένος με μια βαλβίδα ασφαλείας ρυθμισμένη σε πίεση όχι μεγαλύτερη από 20,5 MPa.

Η υδραυλική αντλία είναι το πιο κρίσιμο στοιχείο του υδραυλικού συστήματος. Η απόδοση της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από αυτό. Οι πιο διαδεδομένες είναι οι γραναζωτές αντλίες τύπου NSh, ενός ή δύο τμημάτων. Σε βαρείς γεωργικούς και βιομηχανικούς ελκυστήρες, χρησιμοποιούνται επίσης αξονικές αντλίες εμβόλου τόσο ρυθμιζόμενου όσο και μη ρυθμιζόμενου τύπου.

Η αντλία παίρνει λάδι μέσω της γραμμής αναρρόφησης από τη δεξαμενή, η χωρητικότητα της οποίας πρέπει να είναι 0,5 - 0,8 λεπτά απόδοσης αντλίας. Ο καθαρισμός λαδιού πραγματοποιείται με χρήση φίλτρου ή φίλτρου με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου, το οποίο εξασφαλίζει την αφαίρεση ξένων σωματιδίων μεγέθους 25 microns για υγρό που παρέχεται από γραναζωτές αντλίες και μηχανικά ελεγχόμενους διανομείς και από 10 micron για αντλίες εμβόλου και ηλεκτροκίνητα -υδραυλικοί διανομείς/

Ας εξετάσουμε συγκεκριμένα τυπικά σχέδια εξαρτημάτων υδραυλικού συστήματος.

Υδραυλικές αντλίες (αντλίες nsh)

Κάθε μοντέλο αντλίας έχει μια συγκεκριμένη αλφαριθμητική ονομασία που χαρακτηρίζει τα τεχνικά του δεδομένα.

Έτσι ο χαρακτηρισμός αποκρυπτογραφείται ως εξής:

NS- γραναζωτή αντλία

32 ο όγκος των ρευστών εργασίας σε cm3 που μετατοπίζεται από την αντλία ανά περιστροφή άξονα (θεωρητική ροή).

U- ενιαίος σχεδιασμός

3 - ομάδα απόδοσης που χαρακτηρίζει την ονομαστική πίεση κατάθλιψης της αντλίας: 2 - 14 MPa. 3 - 16 MPa; 4 - 20 MPa;

μεγάλο- αριστερή φορά περιστροφής του μηχανισμού κίνησης της αντλίας. Εάν η αντλία βρίσκεται στη σωστή φορά περιστροφής, τότε δεν υπάρχει αντίστοιχο γράμμα στην ονομασία.

Ας εξετάσουμε τον σχεδιασμό μιας υδραυλικής αντλίας με γρανάζια και την κίνηση της.

Στους ελκυστήρες MTZ 100, MTZ 102, χρησιμοποιείται μια αντλία NSh 32-3 δεξιάς περιστροφής (Εικ. 10.4 Το λάδι αντλείται στην αντλία χρησιμοποιώντας τον κινητήρα 2 και κινούνται 3 γρανάζια που βρίσκονται μεταξύ του ρουλεμάν 1 και του σφιγκτήρα 5 και των πλακών). 4. Ο δακτύλιος ρουλεμάν 1 εξυπηρετεί ένα μόνο στήριγμα για τους γρανάζι ταχυτήτων. Ο δακτύλιος πίεσης 5 υπό πίεση λαδιού στην κοιλότητα της περιχειρίδας (δεν φαίνεται στο σχήμα, που βρίσκεται στην περιοχή της οπής εκκένωσης) πιέζεται στην εξωτερική επιφάνεια των δοντιών του γραναζιού, παρέχοντας το απαιτούμενο διάκενο μεταξύ των δοντιών και της επιφάνειας στεγανοποίησης του αγώνα.

Οι πλάκες 4, υπό πίεση λαδιού στην κοιλότητα των ακραίων στεγανοποιήσεων 16 και 14, πιέζονται πάνω στα γρανάζια 2 και 3, συμπιέζοντάς τα κατά μήκος των πλευρικών επιφανειών στη ζώνη υψηλή πίεση. Ο άξονας του οδοντωτού τροχού κίνησης 2 στο περίβλημα σφραγίζεται με δύο μανσέτες 19. Το κεντράρισμα του άξονα μετάδοσης κίνησης του γραναζιού 2 σε σχέση με το κολάρο στερέωσης του περιβλήματος εξασφαλίζεται από ένα χιτώνιο 20. Ο σύνδεσμος του περιβλήματος με το κάλυμμα σφραγίζεται χρησιμοποιώντας ένα ελαστικό δακτύλιο Ο.

Ρύζι. 10.4 Αντλία λαδιού NSh-32-3

1 - φυλή ρουλεμάν. 2 - γρανάζι κίνησης. 3 - κινούμενο γρανάζι. 4 - πιάτο? 5 - κλιπ σύσφιξης. 6.10 - ρουλεμάν. 7 - άξονας? 8 - εργαλεία? 9 - σώμα? 11 - πιρούνι? 12 - κύλινδρος ελέγχου. 13 - ενδιάμεσο γρανάζι. 14 - μανσέτα? 15 - ροδέλα? 16 - μανσέτα? 17 - κύπελλο ρουλεμάν? 18 - φουρκέτα? 19 - μανσέτα? 20 - μανίκι κεντραρίσματος

Η αντλία στερεώνεται με τέσσερα μπουλόνια 18 στο περίβλημα 9 των υδραυλικών μονάδων μέσω ενός γυαλιού 17, στο οποίο κεντράρεται από τη ζώνη καθίσματος του περιβλήματος. Ο σπειροειδής κορμός του οδοντωτού τροχού κίνησης 2 της αντλίας ταιριάζει στις εσωτερικές ράβδους του άξονα 7, που είναι τοποθετημένοι στα ρουλεμάν 6 και 10.

Όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία, η περιστροφή μέσω των ανεξάρτητων γραναζιών μετάδοσης κίνησης PTO και του ενδιάμεσου γραναζιού 13 μεταδίδεται στο γρανάζι 8 (στη θέση ενεργοποίησης), το οποίο μέσω των γρανάζι μεταδίδει την περιστροφή στον άξονα 7 και στο γρανάζι κίνησης 2.

Το γρανάζι 8 μετακινείται μέσω ενός μηχανισμού χειροκίνητου ελέγχου μέσω ενός κυλίνδρου 12 με ένα πιρούνι 11 προσαρτημένο σε αυτό και μπορεί να στερεωθεί από τη λαβή ελέγχου σε δύο θέσεις: ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, όταν το γρανάζι 8 είναι εκτός πλέγματος με το γρανάζι 13. Ενεργοποίηση ή απενεργοποιημένο ανάλογα με την ανάγκη για υδραυλική κίνηση κατά τη λειτουργία MTA

διανομείς

Οι διανομείς του υδραυλικού συστήματος τοποθετημένου σε τρακτέρ χρησιμοποιούνται για τη διανομή της ροής του υγρού εργασίας μεταξύ των καταναλωτών, για την αυτόματη αλλαγή του συστήματος σε κατάσταση αδράνειας (παρακάμπτοντας το υγρό εργασίας στη δεξαμενή) κατά τις περιόδους που όλοι οι καταναλωτές είναι απενεργοποιημένοι και για τον περιορισμό της πίεσης στο υδραυλικό σύστημα κατά την υπερφόρτωση.

Σε γεωργικά τρακτέρ, οι διανομείς μονομπλόκ τριών καρούλι, τεσσάρων θέσεων με χειροκίνητο έλεγχο χρησιμοποιούνται ευρέως. Σε βιομηχανικούς ελκυστήρες χρησιμοποιούνται μονομπλόκ ενός, δύο ή τριών καρούλι και συνήθως διανομείς τριών θέσεων με χειροκίνητο και τηλεχειριστήριο.

Οι διανομείς τρακτέρ έχουν αλφαριθμητική ονομασία τύπου P80 3/1-222, P80 3/2-222, P160 3/1-222- Εδώ το γράμμα P σημαίνει διανομέας. δύο πρώτα ψηφία του γράμματος μέγιστη απόδοσηαντλία, l/min, με την οποία μπορεί να λειτουργήσει ο διανομέας. οι υπόλοιποι αριθμοί και γράμματα είναι η σχεδιαστική έκδοση του διανομέα.

Μια τυπική βαλβίδα τεσσάρων θέσεων με τρία καρούλια φαίνεται στο Σχ. 10.5

Στο περίβλημα 1 με τα κανάλια 2, οι βαλβίδες μπομπίνας 3, η παράκαμψη 7 και η βαλβίδα ασφαλείας 11 έχουν τοποθετηθεί δύο καλύμματα στο περίβλημα. Στο επάνω κάλυμμα 4 υπάρχουν αρθρωτές λαβές για τον έλεγχο των καρουλιών. Το κάτω κάλυμμα 10 έχει μια κοιλότητα για την αποστράγγιση λαδιού στη δεξαμενή. Το λάδι από την αντλία παρέχεται στον διανομέα μέσω αγωγού. Από τον διανομέα, το λάδι μπορεί να ρέει μέσω έξι αγωγών στις κοιλότητες του εμβόλου και της ράβδου των υδραυλικών κυλίνδρων.
Η βαλβίδα παράκαμψης 11 συνδέεται με ένα κανάλι 6 με την κοιλότητα πάνω από τη βαλβίδα παράκαμψης. Εάν η πίεση στο σύστημα αυξηθεί υπερβολικά, η βαλβίδα 1 ανοίγει και συνδέει αυτήν την κοιλότητα με την κοιλότητα αποστράγγισης.
Το διάγραμμα λειτουργίας του διανομέα σε διάφορους τρόπους λειτουργίας φαίνεται στο Σχ. 10.6
Εάν το εργαλείο βρίσκεται στη θέση μεταφοράς και το καρούλι έχει εγκατασταθεί στην ουδέτερη θέση (Εικ. 10.6a), τότε το λάδι ρέει μέσω της βαθμονομημένης οπής 2 της βαλβίδας παράκαμψης 4 στο κανάλι εξόδου 9 και μετά στην κοιλότητα αποστράγγισης 6 και τη δεξαμενή λαδιού. Λόγω της επίδρασης στραγγαλισμού της βαθμονομημένης οπής 2, η βαλβίδα παράκαμψης απομακρύνεται από την έδρα 5 και το λάδι ρέει παράλληλα με την κύρια ροή μέσω της βαλβίδας στην κοιλότητα αποστράγγισης.

Ρύζι. 10.5 Βαλβίδα τριών πηνίων, τεσσάρων θέσεων

Η κάτω κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου 1 επικοινωνεί μέσω ενός αγωγού με το κανάλι 8 του διανομέα και η άνω κοιλότητα με το κανάλι 7. Όπως φαίνεται από το διάγραμμα, οι δακτυλιοειδείς ιμάντες του καρουλιού μπλοκάρουν και τα δύο κανάλια, κλειδώνοντας το λάδι στο υδραυλικός κύλινδρος. Όταν το καρούλι είναι εγκατεστημένο στην πλωτή θέση (Εικ. 10.6.β), το λάδι που προέρχεται από την αντλία αποστραγγίζεται στη δεξαμενή μέσω της βαλβίδας παράκαμψης και του καναλιού εξόδου 9. Και οι δύο κοιλότητες του υδραυλικού κυλίνδρου επικοινωνούν με την κοιλότητα αποστράγγισης του διανομέας. Το συναρμολογημένο εργαλείο χαμηλώνεται υπό την επίδραση βάρους και τα μέρη εργασίας του βαθαίνουν (υπό την επίδραση μιας ροπής εμβάθυνσης). Το βάθος διείσδυσης περιορίζεται από τη θέση του τροχού στήριξης του εργαλείου. Κάνοντας τεχνολογική διαδικασίατο καρούλι παραμένει σε αιωρούμενη θέση και οι τροχοί στήριξης του εργαλείου μπορούν να ακολουθούν ελεύθερα την τοπογραφία του γηπέδου.
Η ανύψωση του εργαλείου στη θέση μεταφοράς γίνεται όταν το καρούλι έχει ρυθμιστεί στη θέση «ανύψωσης» (Εικ. 10.6.c Σε αυτή την περίπτωση, το καρούλι κλείνει το κανάλι εξόδου 9 και ταυτόχρονα ανοίγει την πρόσβαση του λαδιού). από το κανάλι εκκένωσης 3 στο κανάλι 8, το οποίο επικοινωνεί με την κάτω κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου 1.

Ρύζι. 10.6 Διάγραμμα λειτουργίας του διανομέα ενός συστήματος τοποθετημένου σε χωριστή μονάδα στις ακόλουθες θέσεις:
Α – ουδέτερο; β – πλωτό. γ – άνοδος; ζ – χαμήλωμα

Όταν το εργαλείο χαμηλώνει βίαια (Εικ. 10.6.δ), η βαλβίδα παράκαμψης είναι κλειστή. Το λάδι εισέρχεται στην άνω κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου από το κανάλι εκκένωσης 3 και το λάδι μετατοπίζεται από την κάτω κοιλότητα του υδραυλικού κυλίνδρου και εισέρχεται στη δεξαμενή. Το αναγκαστικό χαμήλωμα χρησιμοποιείται όταν τα τρακτέρ λειτουργούν με τρυπάτορες, μπουλντόζες και κάποια άλλα ειδικά μηχανήματα.
Ρυθμίζοντας χειροκίνητα το καρούλι στην ουδέτερη θέση, μπορείτε να στερεώσετε το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου σε οποιαδήποτε ενδιάμεση θέση.
Σε καθορισμένες θέσεις (αιωρούμενο, ουδέτερο, κ.λπ.), το καρούλι συγκρατείται από έναν συγκρατητή μπάλας 12 (βλ. Εικ. 10.5). Επιπλέον, αυτή η συσκευή παρέχει αυτόματη επιστροφή της μπομπίνας από τις θέσεις «ανύψωσης» και «κατέβασμα» στην ουδέτερη θέση. Το καρούλι μπορεί να μετακινηθεί μόνο χειροκίνητα από την αιωρούμενη θέση στην ουδέτερη θέση.

Ένας υδραυλικός κύλινδρος (υδραυλικός κινητήρας παλινδρομικής μετατόπισης) χρησιμοποιείται για την κίνηση μηχανισμών σύνδεσης τρακτέρ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙως απομακρυσμένος υδραυλικός κύλινδρος. Οι απομακρυσμένοι υδραυλικοί κύλινδροι, σε αντίθεση με τους κύριους, διαθέτουν συσκευές σύνδεσης που αποσπώνται γρήγορα που διευκολύνουν την εγκατάσταση και την αποσυναρμολόγηση τους.

Για υδραυλικά συστήματα χωριστής μονάδας, οι υδραυλικοί κύλινδροι μπορούν να είναι τριών σχεδίων, που χαρακτηρίζονται από τους αριθμούς 2, 3 και 4, που αντιστοιχεί σε ονομαστική πίεση υγρού 14,16 και 20 MPa, αντίστοιχα.
Στην ονομασία ενός υδραυλικού κυλίνδρου, το γράμμα C είναι ο κύλινδρος και οι αριθμοί δίπλα στο γράμμα είναι η εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου, mm. Μια ενιαία τυπική σειρά υδραυλικών κυλίνδρων καλύπτει έξι μάρκες: Ts55, Ts75, Ts80, Ts100, Ts125 και Ts140
Ανάλογα με τον σχεδιασμό, τα σχέδια των υδραυλικών κυλίνδρων διαφέρουν μεταξύ τους.
Στην έκδοση 2, ο υδραυλικός κύλινδρος (Εικ. 10.7) έχει σώμα που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε τρία κύρια μέρη: κύλινδρο 9, πίσω κάλυμμα 2 και μπροστινό κάλυμμα 23. Όλα τα μέρη σφίγγονται με τέσσερις μακριές περόνες ή μπουλόνια. Τα καλύμματα 2 και 23, η ράβδος 8 και το έμβολο 6 σφραγίζονται με ελαστικούς δακτυλίους 3,5,7,10 και 16. Για να αποφευχθεί η είσοδος ρύπων στον υδραυλικό κύλινδρο, εγκαθίσταται ένα "καθαριστικό" 13, που αποτελείται από μια συσκευασία ροδέλες από χάλυβα. Για τη ρύθμιση του μεγέθους της διαδρομής εργασίας του εμβόλου 6, χρησιμοποιείται ένας κινητός αναστολέας 15 και μια υδρομηχανική βαλβίδα 18, η οποία φράζει την έξοδο λαδιού από τον κύλινδρο και προκαλεί αύξηση της πίεσης στο σύστημα και αυτόματη επιστροφή του καρουλιού στο την ουδέτερη θέση.

Ρύζι. 10.7 Υδραυλικός κύλινδρος:
1 - ζυγός? 2 - πίσω κάλυμμα. 3,5,7,10,16 – δακτύλιοι στεγανοποίησης από καουτσούκ. 4 - δαχτυλίδι? 6 - έμβολο; 8 - ράβδος? 9 - κύλινδρος? 11 - μπουλόνι? 12 – πλυντήριο; 13 – "guillemot"; 14 – παξιμάδι φτερού; 15 – στάση. Οδηγός 17 βαλβίδων. 18 – υδρομηχανική βαλβίδα. 19 – έδρα βαλβίδας. 20 – συναρμολόγηση βαλβίδας επιβράδυνσης. 21 – ροδέλα βαλβίδας επιβράδυνσης. 23 – μπροστινό κάλυμμα, 24 – παξιμάδι; 25 – σωλήνας σύνδεσης. 26 – μπουλόνι; 27 – τοποθέτηση; 28 – παξιμάδι ράβδου
Το ομαλό κατέβασμα της συναρμολογημένης μηχανής εξασφαλίζεται με την εγκατάσταση μιας επιβραδυντικής βαλβίδας στην έξοδο του υδραυλικού κυλίνδρου, που αποτελείται από ένα εξάρτημα 20 και μια πλωτή ροδέλα 21 με μια βαθμονομημένη οπή.

Στην έκδοση 3, το σώμα του υδραυλικού κυλίνδρου αποτελείται από δύο κύρια μέρη: το γυαλί του σώματος του κυλίνδρου βιδώνεται στο κάτω κάλυμμα και το επάνω κάλυμμα στερεώνεται με τέσσερις κοντές βίδες σε μια φλάντζα συγκολλημένη στο πάνω μέρος του γυαλιού. Δεν υπάρχει υδρομηχανική βαλβίδα στον κύλινδρο.

Υδραυλικές γραμμές

Οι υδραυλικές γραμμές των υδραυλικών συστημάτων χωριστής μονάδας είναι μεγάλες και περιλαμβάνουν σωληνώσεις, εύκαμπτους σωλήνες (σωλήνες υψηλής πίεσης), συνδέσμους σύνδεσης και θραύσης με βαλβίδες διακοπήςκαι σφραγίδες. Σύμφωνα με τον σκοπό τους, οι υδραυλικές γραμμές χωρίζονται σε γραμμές αναρρόφησης, πίεσης, αποστράγγισης, αποστράγγισης και ελέγχου.

Οι μεταλλικοί αγωγοί των υδραυλικών γραμμών πίεσης είναι κατασκευασμένοι από χαλύβδινους σωλήνες χωρίς συγκόλληση σχεδιασμένους για πιέσεις έως 32 MPa με εσωτερική διάμετρος 10,12,14,16,20,24 και 30 χλστ. Οι άκρες τους είναι μια θηλή συγκολλημένη σε έναν σωλήνα με ένα προεγκατεστημένο παξιμάδι σύνδεσης ή μια συγκολλημένη κοίλη κεφαλή για ένα ειδικό κοίλο μπουλόνι με μεταλλικά παρεμβύσματα στεγανοποίησης.

Οι αγωγοί κάμπτονται ειδικό μηχάνημα, εξαλείφοντας το σχηματισμό πτυχών και ισοπέδωση στα σημεία κάμψης.

Σωλήνες (σωλήνες υψηλής πίεσης)χρησιμοποιείται για τη σύνδεση υδραυλικών μονάδων που έχουν αμοιβαία κίνηση.

Ένας εύκαμπτος ελαστικός μεταλλικός σωλήνας αποτελείται από έναν ελαστικό θάλαμο, βαμβακερή ή νάιλον πλεξούδα, μεταλλική πλεξούδα, μια δεύτερη στρώση νάιλον πλεξούδας, μια εξωτερική λαστιχένια στρώση και μια επάνω στρώση taki (επίδεσμος). Στα μανίκια χρησιμοποιείται καουτσούκ ανθεκτικό στο λάδι.

Εάν είναι απαραίτητο, οι εύκαμπτοι σωλήνες συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας εξαρτήματα τροφοδοσίας.

Σύνδεση και σπάσιμο συνδέσμων(Εικ. 10.8) χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση απομακρυσμένων υδραυλικών κυλίνδρων και εισάγονται στα σημεία σύνδεσης (αποσύνδεσης) των εύκαμπτων σωλήνων.

Αποτελείται από δύο μισά σύζευξης 1 και 8 (Εικ. 10.8α) που εισάγονται το ένα μέσα στο άλλο και σφίγγονται με μια κοχλιωτή σύνδεση χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι σύνδεσης 6. Η στεγανοποίηση γίνεται με έναν ελαστικό δακτύλιο 7. Δύο μπάλες 5 πιέζονται μεταξύ τους να σχηματίσει ένα δακτυλιοειδές κανάλι μέσω του οποίου το λάδι. Όταν τα μισά ζεύξης 1 και 8 είναι αποσυνδεδεμένα, οι σφαίρες 5 πιέζονται στις έδρες των μισών ζεύξης υπό τη δράση ελατηρίων, κλειδώνοντας τις οπές εξόδου τους και εμποδίζοντας τη διαρροή λαδιού. Μαζί με τα σπειρώματα, χρησιμοποιούνται σύνδεσμοι ταχείας σύνδεσης, στους οποίους τα μισά ζεύξης στερεώνονται μεταξύ τους με κλειδαριά μπάλας.

Αποσχισμένος σύνδεσμοςεγκαθίσταται συνήθως σε ρυμουλκούμενο υδραυλικό εργαλείο μεταξύ των εύκαμπτων σωλήνων που τροφοδοτούν λάδι στον απομακρυσμένο υδραυλικό κύλινδρο και χρησιμεύει ως διάταξη ασφαλείας σε περίπτωση ξαφνικής ακούσιας αποσύνδεσης του εργαλείου ή όταν το τρακτέρ αφήνει το αποσυνδεδεμένο εργαλείο, αλλά με σωλήνες συνδεδεμένους στο τρακτέρ .

Ρύζι. 10.8 Ζεύξεις:
α - σύνδεση? β – εκρηκτικό

Ο διαχωρισμένος σύνδεσμος (Εικ. 10.8.β) είναι από πολλές απόψεις παρόμοιος σύζευξη, αλλά ανταυτού σύνδεση με σπείρωμαέχει κλειδαριά με μπάλα. Σε περίπτωση αξονικής δύναμης στη διασταύρωση των μισών ζεύξης μεγαλύτερη από 200...250 N, οι σφαίρες ασφάλισης 9 εξέρχονται από τη δακτυλιοειδή αύλακα του μισού ζεύξης 10 και, ενεργώντας στο χιτώνιο ασφάλισης 11, το πιέζουν για να μετακινηθείτε προς τα δεξιά, συμπιέζοντας το ελατήριο 13. Τα μισά σημεία ζεύξης αποσυνδέονται, εξαλείφοντας τη ρήξη των εύκαμπτων σωλήνων και τη διαρροή λαδιού.

Δεξαμενές και φίλτρα

Δεξαμενές υδραυλικών εγκατεστημένων συστημάτων τρακτέρ χρησιμεύουν ως δεξαμενές για το υγρό εργασίας – λάδι.
Ο όγκος της δεξαμενής εξαρτάται από τον αριθμό των καταναλωτών και τα χαρακτηριστικά και είναι 0,5...0,8 λεπτά ογκομετρική ροή της αντλίας (αντλίες).
Το λάδι φιλτράρεται από ένα φίλτρο πλήρους ροής με ένα αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου και μια βαλβίδα παράκαμψης που παρακάμπτει το λάδι πέρα ​​από το φίλτρο σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης και αύξησης της πίεσης στα 0,25...0,35 MPa.

Θα πουλήσουμε όλη τη γκάμα

Η αναπαραγωγή υλικών επιτρέπεται μόνο με ενεργό σύνδεσμο στον ιστότοπο - ανταλλακτικά για τρακτέρ, γραναζωτές αντλίες (NSh)