¿Qué muestra el calor específico de combustión del combustible? Temperatura de combustión del carbón. Tipos de carbón. Calor específico de combustión del carbón.
En esta lección aprenderemos a calcular la cantidad de calor que libera el combustible durante la combustión. Además, consideraremos las características del combustible: el calor de combustión específico.
Dado que toda nuestra vida se basa en el movimiento, y el movimiento se basa principalmente en la combustión de combustible, estudiar este tema es muy importante para comprender el tema "Fenómenos térmicos".
Después de estudiar cuestiones relacionadas con la cantidad de calor y capacidad calorífica específica, pasemos a considerar cantidad de calor liberado al quemar combustible.
Definición
Combustible- una sustancia que produce calor en algunos procesos (combustión, reacciones nucleares). Es una fuente de energía.
El combustible pasa sólido, líquido y gaseoso(Figura 1).
Arroz. 1. Tipos de combustible
- Los combustibles sólidos incluyen carbón y turba.
- Los combustibles líquidos incluyen Petróleo, gasolina y otros productos derivados del petróleo..
- Los combustibles gaseosos incluyen gas natural.
- Por separado, podemos destacar los muy comunes. Últimamente combustible nuclear.
La combustión de combustible es un proceso químico oxidativo. Durante la combustión, los átomos de carbono se combinan con los átomos de oxígeno para formar moléculas. Como resultado, se libera energía que una persona utiliza para sus propios fines (Fig. 2).
Arroz. 2. Educación dióxido de carbono
Para caracterizar el combustible se utiliza la siguiente característica: valor calorífico. El poder calorífico muestra cuánto calor se libera durante la combustión del combustible (Fig. 3). En física, el poder calorífico corresponde al concepto. Calor específico de combustión de una sustancia..
Arroz. 3. Calor especifico combustión
Definición
Calor específico de combustión - cantidad física, que caracteriza al combustible, es numéricamente igual a la cantidad de calor que se libera durante la combustión completa del combustible.
El calor específico de combustión suele indicarse con la letra . Unidades:
No existe una unidad de medida, ya que la combustión del combustible se produce a una temperatura casi constante.
El calor específico de combustión se determina experimentalmente utilizando instrumentos sofisticados. Sin embargo, existen tablas especiales para resolver problemas. A continuación presentamos los valores del calor específico de combustión para algunos tipos de combustible.
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Sustancia |
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Cuadro 4. Calor específico de combustión de algunas sustancias.
De los valores dados se desprende claramente que durante la combustión se libera una gran cantidad de calor, por lo que se utilizan unidades de medida (megajulios) y (gigajulios).
Para calcular la cantidad de calor liberado durante la combustión del combustible, se utiliza la siguiente fórmula:
Aquí: - masa de combustible (kg), - calor específico de combustión del combustible ().
En conclusión, observamos que la mayor parte del combustible utilizado por la humanidad se almacena utilizando energía solar. Carbón, petróleo, gas: todo esto se formó en la Tierra debido a la influencia del Sol (Fig. 4).
Arroz. 4. Formación de combustible
En la próxima lección hablaremos de la ley de conservación y transformación de la energía en procesos mecánicos y térmicos.
Listaliteratura
- Gendenshtein L.E., Kaidalov A.B., Kozhevnikov V.B. / Ed. Orlova V.A., Roizena I.I. Física 8. - M.: Mnemosyne.
- Peryshkin A.V. Física 8. - M.: Avutarda, 2010.
- Fadeeva A.A., Zasov A.V., Kiselev D.F. Física 8.- M.: Ilustración.
- Portal de Internet “festival.1september.ru” ()
- Portal de Internet “escuela.xvatit.com” ()
- Portal de Internet “stringer46.narod.ru” ()
Tarea
Las tablas presentan el calor específico de masa de combustión de combustible (líquido, sólido y gaseoso) y algunos otros materiales combustibles. Se consideraron los siguientes combustibles: carbón, leña, coque, turba, queroseno, petróleo, alcohol, gasolina, gas natural, etc.
Lista de tablas:
Durante la reacción exotérmica de oxidación del combustible, su energía química se convierte en energía térmica con la liberación de una cierta cantidad de calor. La resultante energía térmica Generalmente se le llama calor de combustión del combustible. Depende de su composición química, humedad y es el principal. El calor de combustión del combustible por 1 kg de masa o 1 m 3 de volumen forma el calor de combustión específico másico o volumétrico.
El calor específico de combustión de un combustible es la cantidad de calor liberado durante la combustión completa de una unidad de masa o volumen de combustible sólido, líquido o gaseoso. EN Sistema internacional unidades, este valor se mide en J/kg o J/m 3.
El calor específico de combustión de un combustible puede determinarse experimentalmente o calcularse analíticamente. Los métodos experimentales para determinar el poder calorífico se basan en la medición práctica de la cantidad de calor liberada cuando se quema un combustible, por ejemplo en un calorímetro con termostato y bomba de combustión. Para combustibles con una composición química conocida, el calor específico de combustión se puede determinar mediante la fórmula periódica.
Hay calores específicos de combustión mayores y menores. El poder calorífico superior es igual a la cantidad máxima de calor liberada durante la combustión completa del combustible, teniendo en cuenta el calor gastado en la evaporación de la humedad contenida en el combustible. Valor calorífico neto menos que el valor mayor por la cantidad de calor de condensación, que se forma a partir de la humedad del combustible y el hidrógeno de la masa orgánica, que se convierte en agua durante la combustión.
Para determinar indicadores de calidad del combustible, así como en cálculos térmicos. Generalmente se utiliza el calor específico de combustión más bajo., que es la característica térmica y operativa más importante del combustible y se muestra en las tablas siguientes.
Calor específico de combustión de combustibles sólidos (carbón, leña, turba, coque)
La tabla muestra el calor específico de combustión del seco. combustible sólido en la dimensión MJ/kg. El combustible en la tabla está ordenado por nombre en orden alfabético.
De los combustibles sólidos considerados, el carbón coquizable tiene el poder calorífico más alto: su calor específico de combustión es 36,3 MJ/kg (o en unidades SI 36,3·10 6 J/kg). Además, el alto calor de combustión es característico del carbón, la antracita, carbón y lignito.
Los combustibles con baja eficiencia energética incluyen la madera, la leña, la pólvora, la turba para molienda y el esquisto bituminoso. Por ejemplo, el calor específico de combustión de la leña es de 8,4...12,5, y el de la pólvora es de sólo 3,8 MJ/kg.
| Combustible | |
|---|---|
| Antracita | 26,8…34,8 |
| Bolitas de madera (pellets) | 18,5 |
| Leña seca | 8,4…11 |
| Leña de abedul seca | 12,5 |
| coque de gas | 26,9 |
| Coca-Cola explosiva | 30,4 |
| semicoque | 27,3 |
| Polvo | 3,8 |
| Pizarra | 4,6…9 |
| esquisto bituminoso | 5,9…15 |
| Combustible sólido para cohetes | 4,2…10,5 |
| Turba | 16,3 |
| turba fibrosa | 21,8 |
| turba molida | 8,1…10,5 |
| Miga de turba | 10,8 |
| carbón marron | 13…25 |
| Lignito (briquetas) | 20,2 |
| Lignito (polvo) | 25 |
| Carbón de Donetsk | 19,7…24 |
| Carbón | 31,5…34,4 |
| Carbón | 27 |
| Carbón de coque | 36,3 |
| Carbón de Kuznetsk | 22,8…25,1 |
| Carbón de Cheliábinsk | 12,8 |
| Carbón de Ekibastuz | 16,7 |
| freztorf | 8,1 |
| Escoria | 27,5 |
Calor específico de combustión de combustibles líquidos (alcohol, gasolina, queroseno, aceite)
Se proporciona una tabla del calor específico de combustión del combustible líquido y algunos otros líquidos orgánicos. Cabe señalar que los combustibles como la gasolina, el diésel y el aceite liberan mucho calor durante la combustión.
El calor específico de combustión del alcohol y la acetona es significativamente menor que el de los combustibles de motor tradicionales. Además, el combustible líquido para cohetes tiene un poder calorífico relativamente bajo y, con la combustión completa de 1 kg de estos hidrocarburos, se liberará una cantidad de calor igual a 9,2 y 13,3 MJ, respectivamente.
| Combustible | Calor específico de combustión, MJ/kg |
|---|---|
| Acetona | 31,4 |
| Gasolina A-72 (GOST 2084-67) | 44,2 |
| Gasolina de aviación B-70 (GOST 1012-72) | 44,1 |
| Gasolina AI-93 (GOST 2084-67) | 43,6 |
| Benceno | 40,6 |
| Combustible diesel de invierno (GOST 305-73) | 43,6 |
| Combustible diesel de verano (GOST 305-73) | 43,4 |
| Combustible líquido para cohetes (queroseno + oxígeno líquido) | 9,2 |
| Queroseno de aviación | 42,9 |
| Queroseno para iluminación (GOST 4753-68) | 43,7 |
| xileno | 43,2 |
| Fuel oil con alto contenido de azufre | 39 |
| Fuelóleo bajo en azufre | 40,5 |
| Fuelóleo bajo en azufre | 41,7 |
| Fueloil sulfuroso | 39,6 |
| Alcohol metílico (metanol) | 21,1 |
| alcohol n-butílico | 36,8 |
| Aceite | 43,5…46 |
| Aceite de metano | 21,5 |
| tolueno | 40,9 |
| Espíritu blanco (GOST 313452) | 44 |
| Etilenglicol | 13,3 |
| Alcohol etílico (etanol) | 30,6 |
Calor específico de combustión de combustibles gaseosos y gases combustibles.
Se presenta una tabla del calor específico de combustión de combustible gaseoso y algunos otros gases combustibles en la dimensión MJ/kg. De los gases considerados, tiene el calor de combustión específico másico. La combustión completa de un kilogramo de este gas liberará 119,83 MJ de calor. Además, un combustible como el gas natural tiene un alto poder calorífico: el calor específico de combustión del gas natural es de 41...49 MJ/kg (para el gas puro es de 50 MJ/kg).
| Combustible | Calor específico de combustión, MJ/kg |
|---|---|
| 1-buteno | 45,3 |
| Amoníaco | 18,6 |
| Acetileno | 48,3 |
| Hidrógeno | 119,83 |
| Hidrógeno, mezcla con metano (50% H 2 y 50% CH 4 en peso) | 85 |
| Hidrógeno, mezcla con metano y monóxido de carbono (33-33-33% en peso) | 60 |
| Hidrógeno, mezcla con monóxido de carbono (50% H 2 50% CO 2 en peso) | 65 |
| gas de alto horno | 3 |
| Gas para horno de coque | 38,5 |
| Gas licuado de hidrocarburos GLP (propano-butano) | 43,8 |
| isobutano | 45,6 |
| Metano | 50 |
| n-butano | 45,7 |
| n-hexano | 45,1 |
| n-pentano | 45,4 |
| gas asociado | 40,6…43 |
| Gas natural | 41…49 |
| propadieno | 46,3 |
| Propano | 46,3 |
| propileno | 45,8 |
| Propileno, mezcla con hidrógeno y monóxido de carbono (90%-9%-1% en peso) | 52 |
| etano | 47,5 |
| Etileno | 47,2 |
Calor específico de combustión de algunos materiales combustibles.
Se proporciona una tabla del calor específico de combustión de algunos materiales combustibles (madera, papel, plástico, paja, caucho, etc.). Deben tenerse en cuenta los materiales con una gran liberación de calor durante la combustión. Estos materiales incluyen: caucho varios tipos, poliestireno expandido (espuma), polipropileno y polietileno.
| Combustible | Calor específico de combustión, MJ/kg |
|---|---|
| Papel | 17,6 |
| Polipiel | 21,5 |
| Madera (barras con 14% de contenido de humedad) | 13,8 |
| Madera en pilas | 16,6 |
| madera de roble | 19,9 |
| Madera de abeto | 20,3 |
| Madera verde | 6,3 |
| madera de pino | 20,9 |
| caprón | 31,1 |
| Productos de carbolita | 26,9 |
| Cartulina | 16,5 |
| Caucho de estireno butadieno SKS-30AR | 43,9 |
| Caucho natural | 44,8 |
| Caucho sintético | 40,2 |
| SKS de goma | 43,9 |
| caucho de cloropreno | 28 |
| Linóleo de cloruro de polivinilo | 14,3 |
| Linóleo de cloruro de polivinilo de doble capa | 17,9 |
| Linóleo de cloruro de polivinilo a base de fieltro. | 16,6 |
| Linóleo de cloruro de polivinilo de base cálida | 17,6 |
| Linóleo de cloruro de polivinilo a base de tela | 20,3 |
| Linóleo de caucho (Relin) | 27,2 |
| parafina parafina | 11,2 |
| Espuma plástica PVC-1 | 19,5 |
| Espuma plástica FS-7 | 24,4 |
| Espuma plástica FF | 31,4 |
| Poliestireno expandido PSB-S | 41,6 |
| Espuma de poliuretano | 24,3 |
| Fibra vulcanizada | 20,9 |
| Cloruro de polivinilo (PVC) | 20,7 |
| policarbonato | 31 |
| polipropileno | 45,7 |
| Poliestireno | 39 |
| Polietileno de alta presión | 47 |
| Polietileno de baja presión | 46,7 |
| Goma | 33,5 |
| ruberoide | 29,5 |
| hollín de canal | 28,3 |
| Heno | 16,7 |
| Paja | 17 |
| Vidrio orgánico (plexiglás) | 27,7 |
| Textolita | 20,9 |
| tol | 16 |
| TNT | 15 |
| Algodón | 17,5 |
| Celulosa | 16,4 |
| Lana y fibras de lana. | 23,1 |
Fuentes:
- GOST 147-2013 Combustible mineral sólido. Determinación del poder calorífico superior y cálculo del poder calorífico inferior.
- GOST 21261-91 Productos derivados del petróleo. Método para determinar el poder calorífico superior y calcular el poder calorífico inferior.
- GOST 22667-82 Gases inflamables naturales. Método de cálculo para determinar el calor de combustión. densidad relativa y números de Wobbe.
- GOST 31369-2008 Gas natural. Cálculo del poder calorífico, densidad, densidad relativa y número de Wobbe en función de la composición de los componentes.
- Zemsky G. T. Propiedades inflamables de sustancias inorgánicas y materiales orgánicos: libro de referencia M.: VNIIPO, 2016 - 970 p.
Además de los componentes principales, el carbón contiene varios aditivos formadores de cenizas no inflamables, "roca". Ceniza contamina ambiente y se sinteriza en escoria en las parrillas, lo que dificulta la quema del carbón. Además, la presencia de roca reduce el calor específico de combustión del carbón. Dependiendo de la variedad y condiciones de producción, la cantidad minerales varía mucho, el contenido de cenizas del carbón es aproximadamente del 15% (10-20%).
Otro componente dañino del carbón es azufre. Durante la combustión del azufre se forman óxidos que en la atmósfera se convierten en ácido sulfúrico. El contenido de azufre en el carbón que suministramos a los clientes a través de la red de nuestros representantes es de aproximadamente el 0,5%, este es un valor muy bajo, lo que significa que se preservará la ecología de su hogar.
El principal indicador de cualquier combustible es. calor específico de combustión. Para el carbón esta cifra es:
Estas cifras se refieren al concentrado de carbón. Las cifras reales pueden variar significativamente. Así, para la hulla ordinaria, que se puede comprar en los almacenes de carbón, el valor indicado es de 5000-5500 kcal/kg. Usamos 5300 kcal/kg en nuestros cálculos.
La densidad del carbón es de 1 a 1,7 (hulla - 1,3–1,4) g/cm 3, dependiendo del tipo y contenido de sustancias minerales. En tecnología, también se utiliza la “densidad aparente”; es de unos 800-1.000 kg/m3.
Tipos y grados de carbón.
El carbón se clasifica según muchos parámetros (geografía de producción, composición química), pero desde un punto de vista “doméstico”, a la hora de comprar carbón para usar en estufas, basta con entender el etiquetado y la posibilidad de uso en ThermoRobot.
Según el grado de carbonificación se distinguen tres tipos de carbón: marrón, piedra Y antracita. Se utiliza el siguiente sistema de designación de carbón: Variedad = (marca) + (tamaño).
Además de los grados principales que figuran en la tabla, también se distinguen los grados intermedios de carbón: DG (gas de llama larga), GZh (gas graso), KZh (coque graso), PA (semiantracita), también se encuentran los carbones marrones. divididos en grupos.
Los tipos de carbón coquizable (G, coque, Zh, K, OS) prácticamente no se utilizan en la ingeniería de energía térmica, ya que son una materia prima escasa para la industria química del coque.
Según la clase de tamaño (tamaño de piezas, fracciones), el carbón clasificado se divide en:
Además del carbón clasificado, también están disponibles para la venta fracciones combinadas y cribados (PK, KO, OM, MS, SSh, MSSh, OMSSh). El tamaño del carbón se determina en función del valor menor de la fracción más fina y del valor mayor de la fracción más grande indicado en el nombre del grado de carbón.
Por ejemplo, la fracción OM (M - 13–25, O - 25-50) es 13–50 mm.
Además de los tipos de carbón mencionados anteriormente, se pueden encontrar a la venta briquetas de carbón, que se prensan a partir de lodos de carbón poco enriquecidos.
Cómo se quema el carbón
El carbón consta de dos componentes inflamables: volátiles Y residuo sólido (coque).
Durante la primera etapa de combustión se liberan sustancias volátiles; Cuando hay exceso de oxígeno, arden rápidamente, produciendo una llama larga pero poco calor.
Después de esto, los residuos de coque se queman; la intensidad de su combustión y la temperatura de ignición dependen del grado de carbonificación, es decir, del tipo de carbón (pardo, duro, antracita).
Cuanto mayor sea el grado de carbonización (el más alto es para la antracita), mayor será la temperatura de ignición y el calor de combustión, pero menor será la intensidad de la combustión.
Grados de carbón D, G
Debido al alto contenido de sustancias volátiles, este carbón se quema rápidamente y se quema rápidamente. El carbón de estos grados está disponible y es adecuado para casi todos los tipos de calderas; sin embargo, para una combustión completa, este carbón debe suministrarse en pequeñas porciones para que las sustancias volátiles liberadas tengan tiempo de combinarse completamente con el oxígeno del aire. La combustión completa del carbón se caracteriza por una llama amarilla y gases de combustión claros; La combustión incompleta de sustancias volátiles produce una llama violeta y humo negro.
Para combustión eficiente Para este tipo de carbón, el proceso debe controlarse constantemente; este modo de funcionamiento se implementa en la sala de calderas automática Termorobot.
Carbón grado A
Es más difícil de encender, pero arde durante mucho tiempo y produce mucho más calor. El carbón se puede cargar en grandes lotes, ya que en ellos se queman principalmente residuos de coque y no se produce una liberación masiva de sustancias volátiles. El modo de soplado es muy importante, ya que si falta aire la combustión se produce lentamente, puede detenerse o, por el contrario, un aumento excesivo de temperatura, provocando pérdida de calor y quemado de la caldera.
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La cantidad de calor liberado durante la combustión completa de 1 kg de combustible. El calor específico de combustión del combustible se determina experimentalmente y se la característica más importante combustible. Véase también: Diccionario financiero de combustible Finam... Diccionario financiero
Calor específico de combustión de turba por bomba.- Mayor calor de combustión de la turba, teniendo en cuenta el calor de formación y disolución en sulfúrico y ácidos nítricos. [GOST 21123 85] Inadmisible, no recomendado valor calorífico turba por bomba Temas turba Términos generales propiedades de la turba ES... ... Guía del traductor técnico
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calor específico de combustión del combustible- 35 calor específico de combustión del combustible: La cantidad total de energía liberada en condiciones establecidas Combustión de gasolina. Fuente: GOST R 53905 2010: Ahorro de energía. Términos y definiciones documento original... Diccionario-libro de referencia de términos de documentación normativa y técnica.
Esta es la cantidad de calor liberado durante la combustión completa de una unidad de masa (para sustancias sólidas y líquidas) o volumétrica (para gaseosas) de una sustancia. Medido en julios o calorías. Calor de combustión por unidad de masa o volumen de combustible, ... ... Wikipedia
enciclopedia moderna
Calor de combustión- (calor de combustión, contenido calórico), la cantidad de calor liberado durante la combustión completa del combustible. Hay calores específicos de combustión, calores volumétricos, etc. Por ejemplo, el calor específico de combustión del carbón es 28 34 MJ/kg, la gasolina es aproximadamente 44 MJ/kg; volumétrico... ... Diccionario enciclopédico ilustrado
Calor específico de combustión del combustible.- Calor específico de combustión de un combustible: la cantidad total de energía liberada en condiciones de combustión específicas...
Cálculos de costes para 1 kW*hora:
- Combustible diesel. El calor específico de combustión del combustible diésel es de 43 mJ/kg; o, teniendo en cuenta una densidad de 35 mJ/litro; Teniendo en cuenta la eficiencia de una caldera de gasóleo (89%), encontramos que al quemar 1 litro se generan 31 mJ de energía, o en unidades más convencionales 8,6 kWh.
- El costo de 1 litro de combustible diesel es de 20 rublos.
- El coste de 1 kWh de energía de combustión de combustible diésel es de 2,33 rublos.
- Mezcla de propano-butano SPBT(Gas licuado de petróleo GLP). El calor específico de combustión del GLP es de 45,2 mJ/kg o, teniendo en cuenta la densidad de 27 mJ/litro, teniendo en cuenta la eficiencia de una caldera de gas del 95%, obtenemos que al quemar 1 litro, se obtienen 25,65 mJ de energía. se genera, o en unidades más convencionales - 7,125 kW* h.
- El coste de 1 litro de GLP es de 11,8 rublos.
- El coste de 1 kWh de energía es de 1,66 rublos.
La diferencia en el precio de 1 kW de calor obtenido de la combustión de diésel y GLP fue del 29%. Las cifras muestran que de las fuentes de calor enumeradas, el gas licuado es la más económica. Para obtener un cálculo más preciso, es necesario indicar los precios actuales de la energía.
Características del uso de gas licuado y combustible diesel.
COMBUSTIBLE DIESEL. Existen varias variedades que se diferencian en el contenido de azufre. Pero para la caldera esto no es muy importante. Pero la división entre combustible diésel de invierno y de verano es importante. La norma establece tres grados principales de combustible diésel. El más común es el verano (L), el rango de aplicación es desde O°C en adelante. El combustible diésel de invierno (3) se utiliza cuando temperaturas negativas aire (hasta -30°C). Con más temperaturas bajas Se debe utilizar combustible diésel Ártico (A). Rasgo distintivo El combustible diesel es su punto de nube. De hecho, esta es la temperatura a la que las parafinas contenidas en el gasóleo comienzan a cristalizar. Realmente se vuelve turbio y con una mayor disminución de la temperatura se vuelve como gelatina o sopa grasosa congelada. Los cristales más pequeños de parafina obstruyen los poros de los filtros de combustible y las redes de seguridad, se depositan en los canales de las tuberías y paralizan el trabajo. Para el combustible de verano, el punto de nubosidad es de -5°C, y para el combustible de invierno es de -25°C. Un indicador importante que debe indicarse en el pasaporte del combustible diesel es la temperatura máxima de filtrabilidad. El combustible diésel turbio se puede utilizar hasta la temperatura de filtrabilidad, y luego el filtro se obstruye y se detiene el suministro de combustible. El combustible diésel de invierno no se diferencia del diésel de verano ni en color ni en olor. Entonces resulta que sólo Dios (y el encargado de la gasolinera) saben lo que realmente está inundado. Algunos artesanos mezclan diesel de verano con BGS (gasolina) y otras sustancias, logrando una disminución en la temperatura de filtrabilidad, lo que corre el riesgo de fallar la bomba o simplemente una explosión debido al hecho de que el punto de inflamación de esta sustancia infernal disminuye. Además, en lugar de diésel, se puede suministrar gasóleo ligero para calefacción, que no difiere en apariencia, pero contiene más impurezas que las que no están presentes en el diésel. Lo cual está plagado de contaminación de los equipos de combustible y una limpieza costosa. De lo anterior, podemos concluir que si compra diésel a bajo precio, a particulares u organizaciones no verificadas, es posible que necesite reparaciones o que el sistema de calefacción se descongela. El precio del combustible diésel entregado a domicilio fluctúa un rublo con respecto a los precios en las gasolineras, tanto hacia arriba como hacia abajo dependiendo de la lejanía de su casa y de la cantidad de combustible transportado; cualquier valor más barato debería alertarle, a menos que sea un extremo. entusiastas del deporte y no tienen miedo de pasar la noche en una casa refrescante con una helada de 30 grados.
GAS LICUADO. Al igual que el combustible diésel, existen varios grados de SPBT, que se diferencian por la composición de la mezcla de propano y butano. Mezcla de invierno, verano y ártico. La mezcla de invierno se compone de 65% de propano, 30% de butano y 5% de impurezas de gas. La mezcla de verano se compone de 45% de propano, 50% de butano y 5% de impurezas de gas. Mezcla ártica: 95% de propano y 5% de impurezas. Se puede suministrar una mezcla de 95% de butano y 5% de impurezas, esta mezcla se llama doméstica. A cada mezcla se le añade una cantidad muy pequeña de una sustancia sulfurosa, un odorante, para crear un “olor a gas”. Desde el punto de vista de la combustión y el efecto sobre el equipo, la composición de la mezcla prácticamente no tiene ningún efecto. El butano, aunque mucho más barato, es un poco mejor para calentar que el propano: tiene más calorías, pero tiene un inconveniente muy grande que dificulta su uso en las condiciones rusas: el butano deja de evaporarse y permanece líquido a cero grados. Si tiene un tanque importado con un cuello bajo o vertical (la profundidad de la superficie de evaporación es inferior a 1,5 metros) o está ubicado en un sarcófago de plástico que empeora la transferencia de calor, durante las heladas prolongadas el tanque puede dejar de evaporar butano, no solo por heladas, pero también por una transferencia de calor insuficiente (durante la evaporación, el gas se enfría solo). A temperaturas inferiores a 3 grados centígrados, los contenedores importados fabricados para las condiciones de Alemania, República Checa, Italia y Polonia, con una intensa evaporación, dejan de producir gas después de que se ha evaporado todo el propano y solo queda butano.
Ahora comparemos propiedades del consumidor GLP y diésel
Utilizar GLP es un 29% más barato que el diésel. La calidad del GLP no afecta sus propiedades de consumo cuando se utilizan tanques AvtonomGaz; además, cuanto mayor sea el contenido de butano en la mezcla, mejor funcionará; equipo de gas. El combustible diésel de mala calidad puede provocar graves daños en los equipos de calefacción. El uso de gas licuado eliminará el olor a diésel de tu hogar. El gas licuado contiene compuestos de azufre menos tóxicos y, como resultado, no hay contaminación del aire en su área. trama personal. Su caldera no sólo puede funcionar con gas licuado, sino que también estufa de gas, así como chimenea de gas y generador eléctrico de gas.