Piratas, corsarios. Piratas famosos que todo el mundo debería conocer (6 fotos)

Todos los barcos piratas, independientemente de su tamaño y origen, cumplían ciertos requisitos en un grado u otro. En primer lugar, el barco pirata tenía que estar en condiciones de navegar, ya que a menudo tenía que soportar tormentas en mar abierto.

¡Un poco sobre barcos!

La llamada "edad de oro de la piratería" (1690-1730) estuvo marcada por una actividad pirata particular en el Mar Caribe, en la costa atlántica de América del Norte, en la costa occidental de África y en océano Indio. Las dos primeras de estas zonas son famosas por los frecuentes huracanes, cuya temporada dura de junio a noviembre y alcanza su punto máximo en agosto-septiembre. A principios del siglo XVII, los marineros ya eran muy conscientes de la existencia de una temporada de huracanes en el Atlántico y de que estos huracanes se originaban en las costas de África occidental. Los marineros han aprendido a predecir la aproximación del huracán. Al saber que se acercaba una tormenta, el capitán del barco podía intentar alejarse de ella o buscar refugio. Los vientos que soplan con velocidades de más de 150 km/h han causado devastaciones catastróficas en la costa y han hundido barcos durante siglos. Para los piratas, para quienes estaba cerrado el acceso a la mayoría de los puertos, las tormentas representaban una amenaza particular. Sus barcos debían ser especialmente estables y resistir cualquier tormenta. Atributos requeridos El barco pirata tenía un juego de velas de tormenta, un casco duradero, bombas confiables para sacar agua de la bodega y una tripulación experimentada. Para los piratas, los huracanes también tenían un lado positivo, ya que dañaban otros barcos, dejándolos indefensos. El pirata Henry Jennings comenzó su carrera saqueando galeones españoles arrastrados por el huracán de 1715. En el Océano Índico, los ciclones tropicales, que en el Pacífico occidental se conocen como tifones, no fueron menos peligrosos. En el norte del Océano Índico, los ciclones tropicales ocurren de mayo a noviembre, mientras que más al sur la temporada de ciclones ocurre de diciembre a marzo. Los meteorólogos informan de una media de 85 huracanes, tifones y ciclones tropicales al año. Al parecer, durante la "edad de oro de la piratería" esta cifra era aproximadamente la misma. Los huracanes y tifones son peligrosos incluso para los barcos modernos. ¡Qué peligrosos eran para los veleros, privados de la oportunidad de recibir un aviso de tormenta por radio! A esto hay que añadir el riesgo constante de tormentas atlánticas y mares agitados en la zona del Cabo de Buena Esperanza... Es interesante que en aquella época las travesías transatlánticas (¡y las circunnavegaciones!) se realizaban a menudo en balandras e incluso en barcos más pequeños, que hoy son utilizados únicamente para la pesca costera (es decir, embarcaciones del mismo tamaño). Por ejemplo, Bartholomew Roberts cruzó el Atlántico varias veces y también caminó por la costa del Nuevo Mundo desde Brasil hasta Terranova. La carga sobre el casco de madera de un barco durante un viaje largo es compatible con la carga a corto plazo durante una tormenta. El problema se ve agravado por la constante contaminación del fondo con algas y conchas, que perjudican gravemente el rendimiento del barco. muy crecido velero No puede alcanzar una velocidad de más de tres o cuatro nudos. Por eso, es muy importante limpiar periódicamente el fondo del barco. Pero si los militares y los comerciantes tenían a su disposición astilleros en las ciudades portuarias, los piratas tenían que limpiar el fondo de sus barcos en secreto, escondiéndose en bahías apartadas y desembocaduras de ríos. Limpiar el fondo (escora, cabeceo) de un barco pequeño (balandro o bergantín) solía llevar una semana. Los barcos más grandes requirieron proporcionalmente más tiempo para esta operación. Mientras carenaba, el barco era vulnerable a los ataques y se conocen casos de ataques a barcos piratas en una posición similar. El barco también está amenazado por la carcoma. Agua Mar Caribe La mayoría están infestados de carcoma, por lo que los barcos de madera que navegan en esta región se deterioran más rápido que otros. Los españoles se adhirieron a la regla de que un barco que realizaba viajes regulares al Caribe no podía durar más de diez años, incluso si se tomaban medidas para proteger el casco. Cabe señalar que el problema de la durabilidad del barco nunca se les planteó a los piratas, porque incluso los más exitosos, como Bartholomew Roberts, rara vez operaban durante más de dos años. Los barcos más grandes eran más adecuados para navegar a través del Atlántico, pero requerían más tiempo para escorarse. Es mucho más fácil limpiar el fondo de un barco pequeño. Los barcos pequeños tienen un calado poco profundo, lo que les permite navegar con más confianza en aguas costeras, así como nadar en desembocaduras de ríos, bancos de arena y aguas interiores. En 1715, el gobernador de Nueva York, Hunter, escribió las siguientes líneas a Londres: “La costa está infestada de corsarios que, aprovechando la oportunidad de remar en aguas poco profundas, se alejan de los barcos de Su Majestad”. El gobernador exigió a su disposición una flotilla de balandras capaces de luchar contra los piratas en las aguas poco profundas de Long Island y la desembocadura del Hudson.
Otro requisito obligatorio para un barco pirata era alta velocidad. Existe una fórmula matemática que determina la relación entre el tamaño del barco, la forma del casco y el número de velas que puede llevar el barco. En teoría, un barco grande puede llevar más velas, pero su casco también tiene un mayor desplazamiento. Una gran superficie vélica tiene un efecto positivo sobre la velocidad, mientras que un gran desplazamiento, por el contrario, la limita. Los barcos pequeños, como un bergantín, tienen una superficie vélica pequeña, pero la relación entre el área vélica y el desplazamiento es mayor que la de los barcos con aparejos cuadrados, lo que les da una ventaja de velocidad. Los buques pequeños, estrechos y de poco calado, como balandras y goletas, tienen una hidrodinámica mejorada, lo que también aumenta su velocidad. Aunque la velocidad está determinada por una compleja ecuación de tercer grado, los principales motivos que la determinan son bien conocidos. Los barcos piratas eran generalmente más rápidos que los barcos mercantes de aparejo cuadrado. Los piratas valoraban ciertos tipos de barcos precisamente por su velocidad. Así, las balandras de un solo mástil construidas en Jamaica o las Bermudas eran especialmente populares entre los piratas.
La velocidad de un barco también se ve influenciada por factores que son difíciles de expresar matemáticamente. Ya hemos hablado del ensuciamiento del fondo. Los piratas necesitaban poner la quilla a sus barcos con regularidad, ya que cada nudo adicional de velocidad era importante para ellos. Ciertos tipos de barcos navegaban mejor con determinados vientos. Por ejemplo, los barcos con velas cangrejas podrían mantenerse más inclinados hacia el viento que los barcos con velas rectas; una vela latina es especialmente buena con viento cruzado, pero ayuda poco con viento de cola. Pero lo más importante fue la experiencia del capitán y la calificación del equipo. Los navegantes experimentados pueden conseguir un nudo extra de velocidad conociendo las características de su embarcación. En igualdad de condiciones, una tripulación experimentada definitivamente superará al enemigo. Cuando en 1718 los barcos de la Royal Navy partieron hacia las Bahamas para interceptar a Charles Vane, el pirata, gracias a su habilidad y a la calidad del barco, consiguió escapar de sus perseguidores. Según el testimonio de uno de los oficiales ingleses, Vane hacía dos pies cuando los barcos reales hacían uno. Por último, un armamento adecuado era importante para un barco pirata. Cuantas más armas lleve un barco, mayor será su desplazamiento y menor será su velocidad. Para un pirata exitoso, conseguir armas no era un problema. Se podían encontrar en cualquier barco abordado. Los piratas evitaron resolver una batalla naval con un duelo de artillería, ya que no querían dañar el casco del trofeo. Sin embargo, sorprende saber que los piratas intentaban armar sus barcos lo más posible, convirtiéndolos a veces en auténticas baterías flotantes. Todo esto se hizo únicamente en caso de encontrarse con buques de guerra. Los barcos más grandes pueden transportar más armas y proporcionar una plataforma de combate más útil. Hablaremos con más detalle sobre el armamento de los barcos piratas a continuación. Por ahora, observemos que los piratas encontraron el equilibrio entre las armas, la velocidad y la navegabilidad de sus barcos de diferentes maneras. Mientras que algunos preferían balandras pequeñas y rápidas con un mínimo de armas, otros intentaron adquirir barcos grandes capaces de transportar artillería y armas de navegación impresionantes.

Bartolomé Roberts (1682-1722).

Este pirata fue uno de los más exitosos y afortunados de la historia. Se cree que Roberts pudo capturar más de cuatrocientos barcos. Al mismo tiempo, el coste de producción del pirata ascendió a más de 50 millones de libras esterlinas. Y el pirata logró tales resultados en tan solo dos años y medio. Bartolomé era un pirata inusual: era ilustrado y le encantaba vestirse a la moda. A menudo se veía a Roberts con un chaleco y pantalones de color burdeos, llevaba un sombrero con una pluma roja y de su pecho colgaba una cadena de oro con una cruz de diamantes. El pirata no abusaba en absoluto del alcohol, como era costumbre en este ambiente. Además, incluso castigó a sus marineros por estar borrachos. Podemos decir que fue Bartolomé, apodado “Black Bart”, quien fue el pirata más exitoso de la historia. Además, a diferencia de Henry Morgan, nunca cooperó con las autoridades. Y el famoso pirata nació en el sur de Gales. Su carrera marítima comenzó como tercer oficial en un barco traficante de esclavos. Las responsabilidades de Roberts incluían supervisar la "carga" y su seguridad. Sin embargo, después de ser capturado por piratas, el propio marinero asumió el papel de esclavo. Sin embargo, el joven europeo logró complacer al capitán Howell Davis, quien lo capturó y lo aceptó en su tripulación. Y en junio de 1719, tras la muerte del líder de la banda durante el asalto al fuerte, fue Roberts quien dirigió el equipo. Inmediatamente capturó la desafortunada ciudad de Príncipe en la costa de Guinea y la arrasó. Después de hacerse a la mar, el pirata capturó rápidamente varios barcos mercantes. Sin embargo, la producción frente a las costas africanas era escasa, razón por la cual Roberts se dirigió al Caribe a principios de 1720. La gloria de un pirata exitoso lo superó y los barcos mercantes ya se alejaban al ver el barco de Black Bart. En el norte, Roberts vendió productos africanos de manera rentable. A lo largo del verano de 1720 tuvo suerte: el pirata capturó muchos barcos, 22 de ellos justo en las bahías. Sin embargo, incluso mientras se dedicaba a robar, Black Bart siguió siendo un hombre devoto. Incluso logró rezar mucho entre asesinatos y robos. Pero fue este pirata quien inventó ejecución cruel usando una tabla arrojada por el costado del barco. El equipo amaba tanto a su capitán que estaban dispuestos a seguirlo hasta el fin del mundo. Y la explicación era simple: Roberts tuvo mucha suerte. EN diferente tiempo manejó de 7 a 20 barcos piratas. Los equipos incluían criminales fugitivos y esclavos de muchas nacionalidades diferentes, que se hacían llamar la "Cámara de los Lores". Y el nombre de Black Bart inspiró terror en todo el Atlántico.

Enrique Morgan (1635-1688)

Henry Morgan se convirtió en el pirata más famoso del mundo y disfrutó de una fama peculiar. Este hombre se hizo famoso no tanto por sus hazañas corsarias como por sus actividades como comandante y político. El principal logro de Morgan fue ayudar a Inglaterra a tomar el control de todo el Mar Caribe. Desde pequeño, Henry fue inquieto, lo que afectó su vida adulta. Detrás Corto plazo logró ser esclavo, reunir su propia banda de matones y conseguir su primer barco. En el camino, muchas personas fueron asaltadas. Mientras estuvo al servicio de la reina, Morgan dirigió sus energías a la ruina de las colonias españolas, lo que hizo muy bien. Como resultado, todos conocieron el nombre del marinero en activo. Pero luego, inesperadamente, el pirata decidió establecerse: se casó, compró una casa... Sin embargo, su temperamento violento pasó factura y en su tiempo libre, Henry se dio cuenta de que era mucho más rentable capturar ciudades costeras que simplemente robar. barcos de mar. Un día Morgan utilizó un movimiento astuto. De camino a una de las ciudades, tomó un gran barco y lo llenó hasta arriba con pólvora, enviándolo al puerto español al anochecer. La enorme explosión provocó tal confusión que simplemente no había nadie para defender la ciudad. Así que la ciudad fue tomada y la flota local fue destruida gracias a la astucia de Morgan. Mientras asaltaba Panamá, el comandante decidió atacar la ciudad desde tierra, enviando a su ejército a pasar por alto la ciudad. Como resultado, la maniobra fue un éxito y la fortaleza cayó. Morgan pasó los últimos años de su vida como vicegobernador de Jamaica. Toda su vida transcurrió a un ritmo frenético de pirata, con todos los placeres propios de la profesión en forma de alcohol. Sólo el ron derrotó al valiente marinero: murió de cirrosis hepática y fue enterrado como un noble. Es cierto que el mar se llevó sus cenizas: el cementerio se hundió en el mar después del terremoto.

Francisco Drake (1540-1596)

Francis Drake nació en Inglaterra, en la familia de un sacerdote. El joven comenzó su carrera marítima como grumete en un pequeño barco mercante. Fue allí donde el inteligente y observador Francisco aprendió el arte de la navegación. Ya a los 18 años recibió el mando de su propio barco, que heredó del antiguo capitán. En aquellos días, la reina bendecía las incursiones piratas, siempre que estuvieran dirigidas contra los enemigos de Inglaterra. Durante uno de estos viajes, Drake cayó en una trampa, pero, a pesar de la muerte de otros 5 barcos ingleses, logró salvar su barco. El pirata rápidamente se hizo famoso por su crueldad, y la fortuna también lo amó. Tratando de vengarse de los españoles, Drake comienza a librar su propia guerra contra ellos: saquea sus barcos y ciudades. En 1572 logró capturar la "Caravana de Plata", que transportaba más de 30 toneladas de plata, lo que inmediatamente enriqueció al pirata. Una característica interesante de Drake fue el hecho de que no sólo buscaba saquear más, sino también visitar lugares previamente desconocidos. Como resultado, muchos marineros agradecieron a Drake por su trabajo para aclarar y corregir el mapa mundial. Con el permiso de la reina, el pirata emprendió una expedición secreta a América del Sur, con la versión oficial de la exploración de Australia. La expedición fue un gran éxito. Drake maniobró con tanta astucia, evitando las trampas de sus enemigos, que pudo viajar alrededor del mundo de camino a casa. En el camino, atacó los asentamientos españoles en América del Sur, circunnavegó África y trajo a casa tubérculos de papa. El beneficio total de la campaña no tuvo precedentes: más de medio millón de libras esterlinas. En aquel momento era el doble del presupuesto de todo el país. Como resultado, justo a bordo del barco, Drake fue nombrado caballero, un evento sin precedentes que no tiene análogos en la historia. El apogeo de la grandeza del pirata llegó a finales del siglo XVI, cuando participó como almirante en la derrota de la Armada Invencible. Más tarde, la suerte del pirata cambió; durante uno de sus viajes posteriores a las costas americanas, enfermó de fiebre tropical y murió.

Eduardo enseñar (1680-1718)

Edward Teach es más conocido por su apodo de Barbanegra. Fue debido a este atributo externo que Teach era considerado un monstruo terrible. La primera mención de las actividades de este corsario se remonta a 1717; lo que el inglés hizo antes sigue siendo desconocido. Basándose en pruebas indirectas, se puede suponer que era un soldado, pero desertó y se convirtió en filibustero. Entonces ya era un pirata, aterrorizando a la gente con su barba, que le cubría casi todo el rostro. Teach era muy valiente y valiente, lo que le valió el respeto de otros piratas. Se tejió mechas en la barba que, al fumar, aterrorizaban a sus oponentes. En 1716, Eduardo recibió el mando de su balandra para llevar a cabo operaciones de corso contra los franceses. Pronto Teach capturó un barco más grande y lo convirtió en su buque insignia, rebautizándolo como Queen Anne's Revenge. En este momento, el pirata opera en el área de Jamaica, robando a todos y reclutando nuevos secuaces. A principios de 1718, Tich ya tenía 300 personas bajo su mando. En un año logró capturar más de 40 barcos. Todos los piratas sabían que el hombre barbudo escondía un tesoro en alguna isla deshabitada, pero nadie sabía exactamente dónde. Los ultrajes del pirata contra los británicos y su saqueo de las colonias obligaron a las autoridades a anunciar la caza de Barbanegra. Se anunció una considerable recompensa y se contrató al teniente Maynard para cazar a Teach. En noviembre de 1718, el pirata fue alcanzado por las autoridades y asesinado durante la batalla. A Teach le cortaron la cabeza y su cuerpo fue suspendido de un penol.

William Kidd (1645-1701).

William Kidd Nacido en Escocia cerca de los muelles, el futuro pirata decidió desde pequeño vincular su destino con el mar. En 1688, Kidd, un simple marinero, sobrevivió a un naufragio cerca de Haití y se vio obligado a convertirse en pirata. En 1689, traicionando a sus camaradas, William tomó posesión de la fragata y la llamó Beato William. Con la ayuda de una patente de corso, Kidd participó en la guerra contra los franceses. En el invierno de 1690, parte del equipo lo abandonó y Kidd decidió establecerse. Se casó con una viuda rica, tomando posesión de tierras y propiedades. Pero el corazón del pirata exigía aventura, y ahora, 5 años después, ya vuelve a ser capitán. La poderosa fragata "Brave" fue diseñada para robar, pero sólo a los franceses. Después de todo, la expedición fue patrocinada por el Estado, que no necesitaba escándalos políticos innecesarios. Sin embargo, los marineros, al ver las escasas ganancias, se rebelaban periódicamente. La captura de un rico barco con mercancías francesas no salvó la situación. Huyendo de sus antiguos subordinados, Kidd se rindió en manos de las autoridades inglesas. El pirata fue llevado a Londres, donde rápidamente se convirtió en moneda de cambio en la lucha de los partidos políticos. Acusado de piratería y asesinato del oficial del barco (que fue el instigador del motín), Kidd fue condenado a muerte. En 1701, el pirata fue ahorcado y su cuerpo colgado en una jaula de hierro sobre el Támesis durante 23 años, como advertencia a los corsarios de un castigo inminente.

María Leer (1685-1721).

Desde pequeña, Mary Reed viste a una niña con ropa de niño. Entonces la madre trató de ocultar la muerte de su hijo fallecido prematuramente. A los 15 años, Mary se unió al ejército. En las batallas de Flandes, bajo el nombre de Mark, mostró milagros de coraje, pero nunca recibió ningún avance. Entonces la mujer decidió unirse a la caballería, donde se enamoró de su colega. Tras el fin de las hostilidades, la pareja se casó. Sin embargo, la felicidad no duró mucho, su marido murió inesperadamente, María, vestida con ropa de hombre, se convirtió en marinera. El barco cayó en manos de piratas y la mujer se vio obligada a unirse a ellos, conviviendo con el capitán. En la batalla, Mary vestía un uniforme masculino y participaba en escaramuzas junto con todos los demás. Con el tiempo, la mujer se enamoró del artesano que ayudó al pirata. Incluso se casaron e iban a poner fin al pasado. Pero incluso aquí la felicidad no duró mucho. Reed embarazada fue capturada por las autoridades. Cuando fue capturada junto con otros piratas, dijo que cometió los robos en contra de su voluntad. Sin embargo, otros piratas demostraron que no había nadie más decidido que Mary Read en materia de saqueo y abordaje de barcos. El tribunal no se atrevió a colgar a la mujer embarazada; ella esperó pacientemente su destino en una prisión jamaicana, sin temer una muerte vergonzosa. Pero una fiebre intensa acabó con ella antes de tiempo.

Bonnie Ana (1690 -?)

Bonnie Anne es una de las piratas más famosas. Nació en Irlanda en la familia de un rico abogado, William Cormack. Pasó su infancia en Carolina del Sur, donde la familia se mudó cuando el padre de Ann compró una plantación. Muy pronto se casó con un simple marinero James Bonney, con quien se escapó en busca de aventuras. Luego Anne Bonny se involucró con el famoso pirata Jack Rackham. Comenzó a navegar en su barco y a participar en incursiones piratas. Durante una de estas redadas, Anne conoció a Mary Reed. , tras lo cual continuaron participando juntos en robos marítimos. No se sabe exactamente cuántas vidas arruinó la hija mimada de un ex abogado, pero en 1720 un barco pirata fue emboscado, tras lo cual todos los ladrones se enfrentaron a la horca. Sin embargo, para entonces Ana ya estaba embarazada, y la intervención de su padre rico llegó muy oportuna, por lo que al final el pirata logró evitar la merecida horca e incluso salió libre. Entonces sus huellas se pierden. En general, el ejemplo de Anne Bonny es interesante como un caso raro en aquellos días en que una mujer se dedicaba a un oficio puramente masculino.

Zheng Shi (1785-1844)

Zheng Shi (1785-1844) es considerado uno de los piratas más exitosos. La magnitud de sus acciones quedará indicada por el hecho de que comandaba una flota de 2.000 barcos, en la que servían más de 70.000 marineros. La prostituta "Madame Jing", de 16 años, se casó con el famoso pirata Zheng Yi. Después de su muerte en 1807, la viuda heredó una flota pirata de 400 barcos. Los corsarios no sólo atacaron a los barcos mercantes frente a las costas de China, sino que también se internaron profundamente en las desembocaduras de los ríos, devastando los asentamientos costeros. El emperador quedó tan sorprendido por las acciones de los piratas que envió su flota contra ellos, pero esto no tuvo consecuencias significativas. La clave del éxito de Zheng Shi fue la estricta disciplina que estableció en las canchas. Puso fin a las libertades tradicionales de los piratas: el robo a aliados y la violación de prisioneros se castigaban con la muerte. Sin embargo, como resultado de la traición de uno de sus capitanes, la pirata se vio obligada en 1810 a concluir una tregua con las autoridades. Su carrera posterior se desarrolló como propietaria de un burdel y un garito de juego. La historia de una mujer pirata se refleja en la literatura y el cine; existen muchas leyendas sobre ella.

William Dampier (1651-1715)

A William Dampier a menudo se le llama no solo pirata, sino también científico. Después de todo, realizó tres viajes alrededor del mundo, descubriendo muchas islas en el Océano Pacífico. Habiendo quedado huérfano temprano, William eligió el camino del mar. Al principio participó en viajes comerciales y luego logró luchar. En 1674, el inglés llegó a Jamaica como agente comercial, pero su carrera en esta capacidad no funcionó y Dampier se vio obligado a convertirse nuevamente en marinero en un barco mercante. Después de explorar el Caribe, William se instaló en la Costa del Golfo, en la costa de Yucatán. Aquí encontró amigos en forma de esclavos fugitivos y filibusteros. La vida posterior de Dampier giró en torno a la idea de viajar por Centroamérica, saqueando los asentamientos españoles en tierra y mar. Navegó en aguas de Chile, Panamá y Nueva España. Dhampir casi de inmediato comenzó a tomar notas sobre sus aventuras. Como resultado, en 1697 se publicó su libro “Un nuevo viaje alrededor del mundo”, que lo hizo famoso. Dampier se convirtió en miembro de las casas más prestigiosas de Londres, entró al servicio real y continuó su investigación, escribiendo un nuevo libro. Sin embargo, en 1703, en un barco inglés, Dampier continuó una serie de robos a barcos españoles y asentamientos en la región de Panamá. En 1708-1710 participó como navegante en una expedición corsaria alrededor del mundo. Los trabajos del científico pirata resultaron ser tan valiosos para la ciencia que se le considera uno de los padres de la oceanografía moderna.

Eduardo Lau (1690-1724)

Edward Lau también es conocido como Ned Lau. Durante la mayor parte de su vida, este hombre vivió en pequeños robos. En 1719, su esposa murió al dar a luz y Eduardo se dio cuenta de que de ahora en adelante nada lo uniría a su hogar. Después de 2 años, se convirtió en pirata y operaba cerca de las Azores, Nueva Inglaterra y el Caribe. Esta vez se considera el fin de la era de la piratería, pero Lau se hizo famoso por el hecho de que en poco tiempo logró capturar más de cien barcos, al tiempo que mostraba una rara sed de sangre.

Arouj Barbarroja (1473-1518)

Arouj Barbarossa (1473-1518) se convirtió en pirata a los 16 años después de que los turcos capturaran su isla natal de Lesbos. Ya a la edad de 20 años, Barbarroja se convirtió en un corsario valiente y despiadado. Habiendo escapado del cautiverio, pronto capturó un barco y se convirtió en el líder. Arouj llegó a un acuerdo con las autoridades tunecinas, que le permitieron establecer una base en una de las islas a cambio de una parte del botín. Como resultado, la flota pirata de Urouge aterrorizó todos los puertos del Mediterráneo. Al involucrarse en la política, Arouj finalmente se convirtió en gobernante de Argelia bajo el nombre de Barbarroja. Sin embargo, la lucha contra los españoles no le dio éxito al sultán: fue asesinado. Su trabajo fue continuado por su hermano menor, conocido como Barbarroja el Segundo.

Jack Rackham (1682-1720).

Jack Rackham y este famoso pirata tenían el sobrenombre de Calico Jack. El caso es que le encantaba llevar pantalones Calico, traídos de la India. Y aunque este pirata no fue el más cruel ni el más afortunado, logró hacerse famoso. El hecho es que el equipo de Rackham incluía a dos mujeres vestidas con ropa de hombre: Mary Read y Anne Boni. Ambas eran las amantes del pirata. Gracias a este hecho, además del coraje y la valentía de sus damas, el equipo de Rackham se hizo famoso. Pero su suerte cambió cuando en 1720 su barco se encontró con el barco del gobernador de Jamaica. En ese momento, toda la tripulación de piratas estaba completamente borracha. Para escapar de la persecución, Rackham ordenó que se cortara el ancla. Sin embargo, los militares lograron alcanzarlo y llevárselo después de una breve pelea. El capitán pirata y toda su tripulación fueron ahorcados en Port Royal, Jamaica. Justo antes de su muerte, Rackham pidió ver a Anne Bonney. Pero ella misma se lo negó, diciendo que si el pirata hubiera luchado como un hombre, no habría muerto como un perro. Se dice que John Rackham es el autor del famoso símbolo pirata: la calavera y las tibias cruzadas, la Jolly Roger. Jean Lafitte (?-1826). Este famoso corsario también fue contrabandista. Con el consentimiento tácito del gobierno del joven estado americano, robó tranquilamente los barcos de Inglaterra y España en el Golfo de México. El apogeo de la actividad pirata se produjo en la década de 1810. Se desconoce dónde y cuándo nació exactamente Jean Lafitte. Es posible que fuera originario de Haití y fuera un agente secreto español. Se decía que Lafitte conocía la costa del Golfo mejor que muchos cartógrafos. Se sabía con certeza que vendió los bienes robados a través de su hermano, un comerciante que vivía en Nueva Orleans. Los Lafitte suministraron esclavos ilegalmente a los estados del sur, pero gracias a sus armas y hombres, los estadounidenses pudieron derrotar a los británicos en 1815 en la batalla de Nueva Orleans. En 1817, bajo presión de las autoridades, el pirata se instaló en la isla texana de Galveston, donde incluso fundó su propio estado, Campeche. Lafitte continuó suministrando esclavos, utilizando intermediarios. Pero en 1821, uno de sus capitanes atacó personalmente una plantación en Luisiana. Y aunque a Lafitte se le ordenó ser insolente, las autoridades le ordenaron hundir sus barcos y abandonar la isla. Al pirata sólo le quedan dos barcos de lo que alguna vez fue toda una flota. Luego Lafitte y un grupo de sus seguidores se establecieron en la isla de Isla Mujeres frente a las costas de México. Pero ni siquiera entonces atacó a los barcos estadounidenses. Y después de 1826 no hay información sobre el valiente pirata. En la propia Luisiana todavía existen leyendas sobre el Capitán Lafitte. Y en la ciudad de Lake Charles incluso se celebran en su memoria los “días de los contrabandistas”. Una reserva natural cerca de la costa de Barataria incluso lleva el nombre del pirata. Y en 1958, Hollywood incluso estrenó una película sobre Lafitte, interpretada por Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592).

Thomas Cavendish (1560-1592). Los piratas no solo robaron barcos, sino que también fueron viajeros valientes que descubrieron nuevas tierras. En concreto, Cavendish fue el tercer marinero que decidió viajar alrededor del mundo. Su juventud la pasó en la flota inglesa. Thomas llevó una vida tan agitada que rápidamente perdió toda su herencia. Y en 1585 dejó el servicio y se fue a la rica América en busca de su parte del botín. Regresó rico a su patria. El dinero fácil y la ayuda de la fortuna obligaron a Cavendish a elegir el camino del pirata para ganar fama y fortuna. El 22 de julio de 1586, Thomas encabezó su propia flotilla desde Plymouth a Sierra Leona. La expedición tenía como objetivo encontrar nuevas islas y estudiar vientos y corrientes. Sin embargo, esto no les impidió dedicarse a robos paralelos y directos. En la primera parada en Sierra Leona, Cavendish y sus 70 marineros saquearon los asentamientos locales. Un buen comienzo permitió al capitán soñar con futuras hazañas. El 7 de enero de 1587, Cavendish atravesó el Estrecho de Magallanes y luego se dirigió hacia el norte a lo largo de la costa de Chile. Antes que él, sólo un europeo pasó por este camino: Francis Drake. Los españoles controlaron esta parte del Océano Pacífico, llamándola generalmente Lago Español. El rumor de los piratas ingleses obligó a las guarniciones a reunirse. Pero la flotilla inglesa estaba desgastada: Thomas encontró una bahía tranquila para realizar reparaciones. Los españoles no esperaron, habiendo encontrado a los piratas durante la incursión. Sin embargo, los británicos no sólo repelieron el ataque de fuerzas superiores, sino que también las pusieron en fuga e inmediatamente saquearon varios asentamientos vecinos. Dos barcos fueron más lejos. El 12 de junio llegaron al ecuador y hasta noviembre los piratas esperaron un barco “tesoro” con todas las ganancias de las colonias mexicanas. La perseverancia fue recompensada y los británicos capturaron una gran cantidad de oro y joyas. Sin embargo, al dividir el botín, los piratas se pelearon y Cavendish se quedó con un solo barco. Con él se dirigió al oeste, donde obtuvo mediante robo un cargamento de especias. El 9 de septiembre de 1588, el barco de Cavendish regresó a Plymouth. El pirata no solo se convirtió en uno de los primeros en dar la vuelta al mundo, sino que también lo hizo muy rápidamente: en 2 años y 50 días. Además, 50 de su tripulación regresaron con el capitán. Este registro fue tan significativo que duró más de dos siglos.

Olivier (François) le Vasseur 1690-1730.

Olivier (François) le Vasseur se convirtió en el pirata francés más famoso. Lo apodaron "La Blues" o "el buitre". Un noble normando de origen noble logró transformar la isla de Tortuga (hoy Haití) en fortaleza inexpugnable filibusteros. Inicialmente, Le Vasseur fue enviado a la isla para proteger a los colonos franceses, pero rápidamente expulsó a los británicos (según otras fuentes, a los españoles) de allí y comenzó a seguir su propia política. Siendo un ingeniero talentoso, el francés diseñó una fortaleza bien fortificada. Le Vasseur emitió un obstruccionismo con documentos muy dudosos por el derecho a cazar a los españoles, llevándose la mayor parte del botín. De hecho, se convirtió en el líder de los piratas, sin participar directamente en las hostilidades. Cuando los españoles no lograron tomar la isla en 1643 y se sorprendieron al encontrar fortificaciones, la autoridad de Le Vasseur creció notablemente. Finalmente se negó a obedecer a los franceses y pagar regalías a la corona. Sin embargo, el deterioro del carácter, la tiranía y la tiranía del francés llevaron a que en 1652 fuera asesinado por sus propios amigos. Según la leyenda, Le Vasseur recopiló y escondió el tesoro más grande de todos los tiempos, valorado en 235 millones de libras esterlinas en dinero actual. La información sobre la ubicación del tesoro se guardó en forma de criptograma en el cuello del gobernador, pero el oro permaneció sin encontrar.

No hay mucho material documental sobre piratería. Muchos de los hechos existentes son sólo parcialmente ciertos. La información sobre quiénes eran realmente estas personas ha sido objeto de muchas interpretaciones diferentes. Como suele ocurrir ante la falta de datos fiables de primera mano, se ha dedicado bastante a este tema. un gran número de folklore Teniendo en cuenta todo lo anterior, decidimos presentar expedientes sobre varios ladrones de mar legendarios.

Período activo: 1696-1701
Territorios: costa este de América del Norte, Mar Caribe, Océano Índico.

Cómo murió: fue ahorcado en un área especialmente designada en los muelles ubicados en el este de Londres. Posteriormente, su cuerpo fue colgado sobre el Támesis, donde permaneció colgado durante tres años como advertencia a posibles ladrones del mar.
Por qué es famoso: el fundador de la idea del tesoro enterrado.
De hecho, las hazañas de este marinero escocés y corsario británico no fueron particularmente extraordinarias. Kidd participó en varias batallas menores con piratas y otros barcos como corsario para las autoridades británicas, pero ninguna de ellas influyó significativamente en el curso de la historia.
Lo más interesante es que la leyenda sobre el Capitán Kidd apareció después de su muerte. Durante su carrera, muchos colegas y superiores sospecharon que se excedía en sus poderes corsarios y se involucraba en la piratería. Después de que surgieron pruebas irrefutables de sus acciones, se enviaron barcos militares a buscarlo, que se suponía que debían devolver a Kidd a Londres. Sospechando lo que le esperaba, Kidd supuestamente enterró riquezas incalculables en la isla Gardines frente a la costa de Nueva York. Quería utilizar estos tesoros como seguro y herramienta de negociación.
La corte británica no quedó impresionada por las historias sobre tesoros enterrados y Kidd fue sentenciado a la horca. Así terminó repentinamente su historia y apareció una leyenda. Fue gracias al esfuerzo y la habilidad de los escritores que se interesaron por las aventuras del terrible ladrón que el Capitán Kidd se convirtió en uno de los piratas más famosos. Sus acciones reales fueron significativamente inferiores a la gloria de otros ladrones de mar de esa época.

Período de actividad: 1719-1722
Territorios: desde la costa oriental de América del Norte hasta la costa oriental de África.
Cómo murió: Muerto por disparos de cañón durante una batalla contra la flota británica.
Por qué es famoso: se le puede considerar el pirata más exitoso.
Aunque Bartholomew Roberts puede que no sea el pirata más famoso, era el mejor en todo lo que hacía. Durante su carrera logró capturar más de 470 barcos. Operó en las aguas de los océanos Índico y Atlántico. En su juventud, cuando era marinero a bordo de un barco mercante, su barco y toda su tripulación fueron capturados por piratas.
Gracias a sus habilidades de navegación, Roberts se destacó entre la multitud de rehenes. Por tanto, pronto se convirtió en un recurso valioso para los piratas que capturaron su barco. En el futuro, le esperaba un increíble ascenso profesional que le llevaría a convertirse en el capitán de un equipo de ladrones de mar.
Con el tiempo, Roberts llegó a la conclusión de que no tenía ningún sentido luchar por la vida miserable de un empleado honesto. A partir de ese momento, su lema fue la afirmación de que es mejor vivir poco tiempo, pero para el propio placer. Podemos decir con seguridad que con la muerte de Roberts, de 39 años, la Edad de Oro de la piratería llegó a su fin.

Período de actividad: 1716-1718
Territorios: Mar Caribe y Costa Este de América del Norte.
Cómo murió: en una batalla contra la flota británica.
Por qué es famoso: bloqueó con éxito el puerto de Charleston. Tenía una apariencia brillante y una espesa barba oscura, en la que durante las batallas tejía mechas de encendido, asustando al enemigo con nubes de humo que emitía.
Probablemente fue el pirata más famoso, tanto en términos de su destreza pirata como de su memorable apariencia. Logró movilizar una flota bastante impresionante de barcos piratas y liderarla en muchas batallas.
Así, la flotilla al mando de Barbanegra logró bloquear el puerto de Charleston durante varios días. Durante este tiempo capturaron varios barcos y tomaron muchos rehenes, que luego fueron canjeados por diversas medicinas para la tripulación. Durante muchos años, Teach mantuvo a raya la costa atlántica y las islas de las Indias Occidentales.
Esto continuó hasta que su barco fue rodeado por la flota británica. Esto sucedió durante una batalla frente a la costa de Carolina del Norte. Luego Teach logró matar a muchos ingleses. Él mismo murió a causa de múltiples golpes de sable y heridas de bala.

Período activo: 1717-1720
Territorios: Océano Índico y Mar Caribe.
Cómo murió: murió poco después de ser destituido del mando del barco y desembarcar en Mauricio.
Por qué es famoso: el primero en utilizar una bandera con la imagen del clásico “Jolly Roger”.
Edward England se convirtió en pirata después de ser capturado por una banda de matones. Simplemente lo obligaron a unirse al equipo. Después de una breve estancia en las aguas del Caribe, le esperaba un rápido ascenso en la carrera pirata.
Como resultado, comenzó a comandar su propio barco, utilizado para atacar barcos de esclavos en el Océano Índico. Fue él quien ideó la bandera con la imagen de una calavera sobre dos fémures cruzados. Esta bandera se convirtió más tarde en un símbolo clásico de la piratería.

Período activo: 1718-1720
Territorios: aguas del Mar Caribe.
Cómo murió: ahorcado en Jamaica.
Por qué es famoso: el primer pirata que permitió subir a bordo a mujeres.
Calico Jack no puede clasificarse como un pirata exitoso. Su principal ocupación fue la captura de pequeños buques comerciales y pesqueros. En 1719, durante un breve intento de retiro, el pirata conoció y se enamoró de Anne Bonny, quien posteriormente se vistió de hombre y se unió a su tripulación.
Tiempo después, el equipo de Rackham capturó un barco mercante holandés, y sin saberlo, subieron a bordo del barco pirata a otra mujer vestida de hombre. Reed y Bonnie resultaron ser piratas valientes y valientes, lo que hizo famoso a Rackham. El propio Jack no puede ser considerado un buen capitán.
Cuando su tripulación fue capturada por el barco del gobernador de Jamaica, Rackham estaba tan borracho que ni siquiera logró pelear, y solo Mary y Anne defendieron su barco hasta el final. Antes de su ejecución, Jack pidió una reunión con Anne Bonny, pero ella se negó rotundamente y, en lugar de pronunciar palabras de consuelo, le dijo a su ex amante que su lamentable apariencia la indignaba.

9 de abril de 2013

La palabra “pirata” (en latín pirata) proviene a su vez del griego peirates, con la raíz peiran (“probar, probar”). Por tanto, el significado de la palabra sería “probar suerte”. La etimología muestra cuán precaria era desde el principio la frontera entre las profesiones de navegante y pirata.

Esta palabra comenzó a usarse alrededor de los siglos IV-III a. C., y antes de eso se usaba el concepto de "laystes", conocido por Homero y estrechamente asociado con asuntos como el robo, el asesinato y la minería.

Pirata- un ladrón de mar en general, de cualquier nacionalidad, que en cualquier momento robó algún barco por voluntad propia.

Filibustero- un ladrón de mar, principalmente en el siglo XVII, que robó principalmente barcos y colonias españolas en América.

Bucanero (bucanero)- un ladrón de mar, principalmente en el siglo XVI, que, como el filibustero, robó barcos españoles y colonias en América. Este término se usaba generalmente para describir a los primeros piratas caribeños, pero luego cayó en desuso y fue reemplazado por "filibustero".

Corsario, corsario y corsario- un particular que ha recibido una licencia del estado para capturar y destruir barcos enemigos y países neutrales a cambio de una promesa de compartir con el empleador. Hay que tener en cuenta que el término “corsario” más antiguo se empezó a utilizar en el Mediterráneo desde (aproximadamente) el año 800 a.C. El término “corsario” apareció mucho más tarde, a partir del siglo XIV d.C., del italiano “corsa” y del francés “la corsa”. En la Edad Media se utilizaban ambos términos. La palabra "privateer" apareció incluso más tarde (el primer uso se remonta a 1664) y proviene del inglés "privateer". A menudo, el término "corsario" se utilizaba para enfatizar la nacionalidad inglesa de un corsario; no echó raíces en el Mediterráneo, todos los corsarios todavía se llamaban corsario (francés), corsaro (italiano), corsario (español), corsario (portugués); ).

Las fronteras eran inestables y si ayer era un bucanero, hoy se convirtió en corsario y mañana podría convertirse en un pirata corriente.

Además de los términos enumerados anteriormente, que aparecieron bastante más tarde, también existían nombres más antiguos para los piratas. Uno de ellos son los tjekers, que designaban a los piratas de Oriente Medio en los siglos XV-XI a.C. Me he encontrado con varias grafías latinas diferentes de tjekers: Tjeker, Thekel, Djakaray, Zakkar, Zalkkar, Zakkaray. En 1186 a.C. prácticamente conquistaron todo Egipto* y llevaron a cabo un extenso saqueo marítimo a lo largo de la costa palestina durante varios siglos. La historiografía actual cree que los Tjekers procedían de Cilicia, futura patria de los formidables piratas cilicios. Los Tjekers se describen con cierto detalle en el papiro Venamon. Más tarde (en algún momento antes del año 1000 a. C.) los Tjekers se establecieron en Palestina, en las ciudades de Dor y Tel Zaror (cerca de la actual ciudad de Haifa). Como no se mencionan en los documentos judíos, lo más probable es que fueron absorbidos por los filisteos más grandes.

Debemos tener en cuenta una característica del Antiguo Egipto: el estado se extendía a lo largo del Nilo y la costa mediterránea, no estaba a más de 15-25 km del agua, por lo que quien controlaba la costa controlaba esencialmente todo el país.

Venamon es un antiguo viajero egipcio del siglo XII a. C., sacerdote del templo de Amón en Karnak. Papiro escrito alrededor del 1100 a.C. Los historiadores antiguos mencionan a los piratas con bastante frecuencia, pero el papiro de Venamon es un documento único porque representa las notas de viaje de un testigo ocular.

Alrededor del siglo V a. C. se empezó a utilizar otro nombre para los piratas: Dolopianos(Dolopianos). Esta vez se trata de piratas griegos antiguos, su principal zona de operación era el Mar Egeo. Posiblemente vivieron originalmente en el norte y centro de Grecia, se establecieron en la isla de Skyros y vivieron de la piratería. Poco antes del 476 a.C. Un grupo de comerciantes del norte de Grecia acusó a los Dolopianos de venderlos como esclavos después de saquear su barco con mercancías. Los comerciantes lograron escapar y ganaron. ensayo en Delfos contra los Skyrianos. Cuando los escirios se negaron a devolver sus propiedades, los mercaderes pidieron ayuda a Simón, comandante de la flota ateniense. En 476 a.C. Las fuerzas navales de Simón capturaron Skyros, expulsaron a los Dolopianos de la isla o los vendieron como esclavos y establecieron allí una colonia ateniense.

¿Quiénes estaban compuestas por las filas de piratas?

No eran homogéneos en su composición. Diferentes razones animó a la gente a unirse en una comunidad criminal. También hubo aventureros aquí; y vengadores colocados “fuera de la ley”; Viajeros e investigadores que hicieron importantes contribuciones al estudio de la Tierra durante las Grandes Edades. descubrimientos geográficos; bandidos que declararon la guerra a todos los seres vivos; y empresarios que consideraban el robo como un trabajo corriente que, ante un cierto riesgo, proporcionaba unos ingresos sólidos. A menudo los piratas encontraban el apoyo del Estado, que durante las guerras recurría a su ayuda, legalizando la posición de los ladrones de mar y convirtiendo a los piratas en. corsarios, es decir, permitirles oficialmente realizar lucha contra el enemigo, quedando ellos mismos parte del botín. La mayoría de las veces, los piratas operaban cerca de la costa o entre islas pequeñas: era más fácil acercarse a la víctima sin ser vistos y más fácil evadir la persecución en caso de algún fracaso.

Hoy en día es difícil para nosotros, arruinados por los éxitos de la civilización y los logros de la ciencia y la tecnología, siquiera imaginar cuán inmensamente grandes eran las distancias en la era de la ausencia de radio, televisión y comunicaciones por satélite, cuán distantes parecían partes del mundo. en la mente de la gente de esa época. El barco abandonó el puerto y la comunicación con él estuvo interrumpida durante muchos años. ¿Lo que le sucedió? Los países estaban separados por las más terribles barreras de competencia, guerra y hostilidad. El marinero desapareció del país durante varias décadas e inevitablemente se quedó sin hogar. Al regresar a su tierra natal, ya no encontró a nadie: sus familiares habían muerto, sus amigos se habían olvidado, nadie lo esperaba y nadie lo necesitaba. ¡Verdaderamente valientes fueron aquellas personas que se arriesgaron, aventurándose hacia lo desconocido en barcos frágiles y poco confiables (según los estándares modernos)!

II. Novelistas piratas

Hoy en día existen ideas estereotipadas bien establecidas sobre los piratas, creadas gracias a ficción. El fundador de la literatura moderna sobre piratas puede llamarse Daniel Defoe, quien publicó tres novelas sobre las aventuras del pirata John Avery.

El siguiente escritor importante que también escribió sobre ladrones de mar fue Walter Scott, quien en 1821 publicó la novela "El pirata", en la que el prototipo del personaje principal, el Capitán Cleveland, era la imagen del líder pirata de la novela de Daniel Defoe "Las aventuras y Asuntos del famoso capitán John Gow.

Escritores tan famosos como R.-L. rindieron homenaje al mar. Stevenson, F. Mariette, E. Xu, C. Farrer, G. Melville, T. Main Read, J. Conrad, A. Conan Doyle, Jack London y R. Sabatini.

Es interesante que Arthur Conan Doyle y Rafael Sabatini crearon dos imágenes coloridas y diametralmente opuestas de capitanes piratas: Sharkey y Blood, combinando: la primera, las peores cualidades y vicios, y la segunda, las mejores virtudes caballerescas de los líderes de la vida real. de los “señores de fortuna”.

Gracias a la "ayuda" de tan eminente galaxia de escritores, los capitanes piratas más famosos de su tiempo, Flint, Kidd, Morgan, Grammon, Van Doorn y sus hermanos menos "famosos" y a veces simplemente ficticios, continúan su segunda vida. las páginas de estos libros. Abordan galeones españoles repletos de tesoros, hunden pesados ​​cruceros reales y mantienen a raya a las ciudades costeras mucho después de que algunos han sido llevados ante la justicia y otros han terminado sus vidas pacíficamente.

El compositor Robert Plunkett escribió la opereta "Surcouf", en la que la verdad histórica sobre los verdaderos hechos del ladrón de mar Surcouf dio paso a la fantasía: el hermoso destino del desinteresado marinero Robert y su amada Yvonne correspondía plenamente al espíritu de las operetas de el siglo 19.

Daba la impresión de que los piratas son una especie de genios no reconocidos que deambulan por los mares sólo debido a una desafortunada coincidencia de circunstancias. Este estereotipo se lo debemos principalmente a R. Sabatini con su trilogía sobre el Capitán Blood, quien, entre otras cosas, creó el mito de que los piratas tenían barcos poderosos y atacaban a los buques de guerra.

De hecho, motivos completamente prosaicos obligaron a la gente a dedicarse a la piratería.

A veces hay una pobreza desesperada, a veces una avaricia que lo consume todo. Pero, de una forma u otra, los piratas perseguían un solo objetivo: el enriquecimiento personal. Han sobrevivido documentos que muestran el lado de la piratería que está desprovisto de cualquier romanticismo, por así decirlo, su lado financiero y organizativo. La embarcación pirata era extremadamente peligrosa: al ser atrapados "en el lugar del crimen", los piratas fueron ahorcados sin pensarlo dos veces. Al ser capturado en la orilla, el pirata no se enfrentó a un destino mejor: ni una cuerda ni trabajos forzados de por vida. Hubo casos muy raros en los que los piratas poseían un barco poderoso; más a menudo eran barcos pequeños con buena navegabilidad;

Aún más raros eran los casos de un barco pirata luchando contra un barco de guerra: para un pirata era inútil y extremadamente peligroso. En primer lugar, porque no hay tesoros en el barco militar, pero sí muchas armas y soldados, y el barco está totalmente equipado para el combate naval. En segundo lugar, porque la tripulación y los oficiales de este barco son militares profesionales, a diferencia de los piratas, que tomaron el camino militar por casualidad. Un pirata no necesita un buque de guerra: un riesgo injustificado, una derrota casi segura y luego una muerte inevitable en un astillero derribado. Pero un barco mercante solitario, un junco de un pescador de perlas y, a veces, simplemente un barco de pesca, son sólo víctimas de un pirata. Hay que tener en cuenta que a menudo abordamos la valoración de acontecimientos pasados ​​desde el punto de vista hombre moderno. Por tanto, nos resulta difícil entender que casi hasta finales del siglo XVIII la diferencia entre comercio y flotas piratas Era pequeño. En aquellos días, casi todos los barcos estaban armados, y sucedió que un barco mercante pacífico, al encontrarse en el mar con otro barco, pero (presumiblemente) más débil en armamento, lo abordó. Luego, el pirata mercante traía el cargamento y lo vendía como si nada, a veces a precio reducido.

Banderas piratas: Emmanuel Vane (arriba) y Edward Teach (abajo)

III. Bajo el Jolly Roger

Es muy interesante detenernos un poco en las banderas piratas. Es bien sabido que el apodo de la bandera pirata es Jolly Roger. ¿Por qué ese apodo?

No comencemos directamente con el Jolly Roger, sino con la respuesta a la pregunta de qué tipo de banderas se colgaban en los barcos. diferentes paises¿En Diferentes Momentos?

Contrariamente a la creencia popular, en el pasado no todos los barcos navegaban bajo la bandera nacional de su país. Por ejemplo, el proyecto de ley francesa sobre la Marina Real de 1699 establece que “los barcos reales no tienen marcas distintivas estrictamente establecidas para el combate. Durante las guerras con España, nuestros barcos utilizaban una bandera roja para distinguirlos de los españoles, que enarbolaban bandera blanca, y en última guerra nuestros barcos navegaban bajo bandera blanca para distinguirse de los británicos, que también luchaban bajo bandera roja...” Sin embargo, a los corsarios franceses se les prohibió por un edicto real especial navegar bajo bandera negra casi hasta los últimos años de su (Corsarios franceses) existencia.

Casi al mismo tiempo, en 1694, Inglaterra aprobó una ley que establecía una bandera única para identificar los barcos corsarios ingleses: una insignia roja, apodada instantáneamente "Red Jack". Así surgió en general el concepto de bandera pirata. Hay que decir que, según los estándares de esa época, una bandera roja, un banderín o un letrero significaba para cualquier barco que se aproximaba que la resistencia era inútil. Sin embargo, siguiendo a los corsarios, los piratas libres adoptaron muy rápidamente esta bandera, ni siquiera la bandera en sí, sino la idea de una bandera de color. Aparecieron banderas rojas, amarillas, verdes y negras. Cada color simbolizaba una idea específica: amarillo - locura y ira incontrolable, negro - una orden de deponer las armas. Una bandera negra izada por un pirata significaba una orden de detenerse inmediatamente y capitular, y si la víctima no obedecía, se izaba una bandera roja o amarilla, lo que significaba la muerte para todos en el barco recalcitrante.

Entonces, ¿de dónde viene el apodo de "Jolly Roger"? Resultó que "Red Jack" en francés sonaba como "Jolie Rouge" (literalmente, Red Sign), cuando se traducía nuevamente al inglés se convertía en "Jolly Roger", Jolly Roger. Vale la pena mencionar aquí que en la jerga inglesa de esa época, roger era un estafador, un ladrón. Además, en Irlanda y el norte de Inglaterra durante la Edad Media, al diablo a veces se le llamaba "Viejo Roger".

Hoy en día, mucha gente cree que la Jolly Roger es una bandera negra con una calavera y tibias cruzadas. Sin embargo, de hecho, muchos piratas famosos tenían sus propias banderas únicas, que diferían tanto en color como en imagen. Efectivamente, existían banderas piratas y eran muy diversas: negras, con un gallo rojo, con espadas cruzadas, con reloj de arena e incluso con cordero. En cuanto a la Jolly Roger "clásica", esta bandera fue notada por primera vez por el pirata francés Emmanuel Vane a principios del siglo XVIII.

Muchos piratas famosos tenían su propia bandera. Aquí ya se puede ver cómo el “héroe” hace que la fama funcione a su favor: sabiendo quién lo persigue, la víctima se rindió. Una especie de “marca”

una marca personal que significaba una cierta “calidad” del “servicio” impuesto. Un pirata desconocido (¡y eran la gran mayoría!) no necesitaba esto, porque una bandera inusual o la ausencia de una bandera ciertamente alertarían al capitán del barco atacado. ¿Para qué? Los piratas eran crueles, pero de ninguna manera tan estúpidos como algunos escritores intentan pintarlos. Por lo tanto, en su mayor parte, los barcos piratas navegaban bajo la bandera oficial de algún estado y la víctima se enteraba demasiado tarde de que el barco era en realidad un pirata. En general, ya llevaba la bandera negra. mediados del siglo XVII siglo era el signo distintivo de los piratas, y izar tal bandera significaba acercar el cuello a la horca.

La patente privada del Capitán Kidd

¿Filibusterismo o corsario?

Durante los períodos de guerra, los piratas a veces compraban a un estado en guerra el derecho a realizar operaciones de combate en el mar por su propia cuenta y riesgo y robaban los barcos del país en guerra y, a menudo, de los países neutrales. El pirata sabía que, habiendo pagado un impuesto especial al tesoro y recibido el papel correspondiente - Carta de Marca - Carta de Marca, ya era considerado un corsario y no era responsable ante la ley de este estado hasta que atacara a un compatriota o aliado. .

Al final de la guerra, los corsarios a menudo se convertían en piratas corrientes. No en vano, muchos comandantes de buques de guerra no reconocieron ninguna patente de corsario y colgaron en los astilleros a los corsarios capturados de la misma manera que otros piratas.

Me gustaría detenerme un poco más en todo tipo de patentes.

Además de la Carta de Corso, que se emitió desde el siglo XIII hasta 1856 (para estar más cerca de las fechas, diré que la primera mención de tales documentos se remonta a 1293) y que permitía específicamente la incautación de propiedades enemigas, También se emitió una Carta de Represalia (literalmente, un documento de retribución, represalia), que permitía el asesinato de súbditos enemigos y la incautación de sus propiedades. En pocas palabras, robo. Pero no a todos en general, sino solo a aquellos que sufrieron las actividades de los ciudadanos del estado especificado en el documento. Había varios documentos, por lo que en los documentos oficiales siempre se hace referencia a ellos en plural: letras. El efecto de los documentos no se limitó sólo al robo en el mar, sino que también permitió el robo en tierra, tanto en tiempos de paz como de guerra. ¿Por qué represalias? Traducido del inglés, esta palabra significa retribución. El hecho es que las ciudades y asentamientos medievales eran, en su mayor parte, pequeñas comunidades cerradas y se consideraba natural dirigir las represalias contra cualquiera de sus ciudadanos, quienes, al regresar a casa, podrían recuperar los daños y perjuicios del verdadero culpable del crimen. El Vengador sólo tuvo que conseguir los documentos correspondientes: cartas.

El sacerdote egipcio Venamon ya fue mencionado anteriormente. En su papiro describe su propio viaje a la ciudad siria de Biblos, donde llevó una importante cantidad de oro y plata para comprar madera (prácticamente no se producía madera en Egipto y se importaba). En el camino, cuando entraron en la ciudad de Dor en Tzhekera, el capitán del barco se escapó, llevándose consigo casi todo el dinero de Venamon, y el gobernador de la ciudad de Tzhekera se negó a ayudarlo a encontrar a este capitán. Venamon, sin embargo, continuó su camino y en el camino se encontró con otros tjekers y de alguna manera logró robarles siete libras de plata: “Te quito la plata y la guardaré conmigo hasta que encuentres mi dinero o al ladrón que los robó." Este caso puede considerarse el primer caso documentado de represalias en el derecho del mar.

Aproximadamente a principios del siglo XIV, la incautación de propiedades en el mar tenía que ser sancionada por un almirante de la marina real o su representante. Para estimular el comercio, los gobernantes de los estados firmaron acuerdos que prohibían actos privados de venganza. Por ejemplo, en Francia después de 1485, tales documentos se emitieron muy raramente. Más tarde, otras potencias europeas comenzaron a limitar drásticamente la emisión de patentes de marca. Sin embargo, se concedieron otros tipos de licencias a buques de guerra privados durante las hostilidades. Por ejemplo, en Inglaterra, durante la guerra con España de 1585-1603, el Tribunal del Almirantazgo otorgó poderes a cualquiera que declarara haber sido ofendido de alguna manera por los españoles (y no se requería confirmación de las palabras). Dichas licencias daban a su titular el derecho de atacar cualquier barco o ciudad española. Y, sin embargo, algunos de los corsarios recién creados comenzaron a atacar no solo a los españoles, sino también a sus compatriotas, los ingleses. Quizás es por eso que el rey inglés Jaime I (1603-1625) se mostró extremadamente negativo ante la idea misma de tales patentes y las prohibió por completo.

Sin embargo, el siguiente monarca inglés, Carlos I (1625-1649), reanudó la venta de licencias de corsario a particulares y, además, permitió a la compañía Providence* emitir dichos documentos en cantidades ilimitadas. Por cierto, de aquí surgió la expresión del argot inglés Right of Purchase, que ahora está completamente en desuso. Literalmente, esta expresión significaba "el derecho a saquear", pero el punto aquí estaba precisamente en el juego de palabras del concepto de compra: el hecho es que esta palabra inglesa originalmente significaba cazar o perseguir animales, pero gradualmente, en el siglo XIII. -Siglo XVII, entró en la jerga marítima inglesa y pasó a significar el proceso de robo, así como la propiedad capturada. Hoy ha perdido este significado militante y significa “adquisición”, en raros casos “coste, valor”.

"Providencia" corporación estatal, diseñado para promover el corso en las islas de Tortuga y Providencia. Después de la captura de la isla de Providencia por los españoles (1641), la empresa se encontró muy endeudada y gradualmente decayó.

Además de estos documentos, desde la década de 1650 hasta la de 1830, existió en el Mediterráneo el llamado Derecho de Búsqueda. A diferencia de la mayoría de los piratas, las actividades de los corsarios bereberes estaban controladas por su gobierno. Para facilitar el comercio, algunos estados cristianos celebraron acuerdos de paz con gobernantes bereberes. Por lo tanto, los corsarios podrían atacar legalmente los barcos de estados individuales, absteniéndose de atacar barcos amigos.

Los capitanes de mar de las potencias que firmaron dicho tratado a menudo llevaban en sus barcos cargamentos o pasajeros hostiles a los países bereberes. Por tanto, para evitar posibles engaños, los estados que firmaron los acuerdos mencionados se vieron obligados a permitir que los corsarios bereberes detuvieran y registraran sus barcos. Podrían apoderarse de propiedades y pasajeros de potencias hostiles si los encontraran a bordo de barcos detenidos. Sin embargo, debían pagar el coste total de la carga confiada al capitán hasta su destino.

El problema opuesto surgió cuando pasajeros y propiedades de países amigos quedaron varados en un barco enemigo capturado. Los corsarios podían confiscar el cargamento y esclavizar a la tripulación, pero se esperaba que liberaran a los pasajeros, que estaban protegidos por los tratados. Para que los corsarios pudieran reconocer libremente a los súbditos de las potencias aliadas, se creó un sistema de pases.

¡Los pasos bereberes son un fenómeno bastante curioso! En esencia, se trataba de cartas de salvoconducto que garantizaban al barco y a la tripulación contra robos en el mar. Pocos funcionarios tenían derecho a expedir esos documentos. Por ejemplo, según los acuerdos de 1662 y 1682 entre Inglaterra y Argel, sólo se consideraban válidos los pases emitidos por el Lord Alto Almirante o el Gobernante de Argel. Además, el contrato se dividía en dos partes mediante un intrincado corte; una parte de la hoja se reservaba para uno mismo y la segunda parte se entregaba a la parte contraria. Sólo dos personas podían subir al barco para comprobar la lista de carga y pasajeros. La inmensa mayoría de los corsarios obedecieron estos pases; los que los desobedecían se enfrentaban a la pena de muerte, aunque al principio (los primeros 30-40 años) hubo un buen número de violaciones.

En general, el concepto de “derecho internacional” que une a todos los pueblos tiene un origen relativamente tardío. En la antigüedad, las leyes de una sociedad se aplicaban exclusivamente a sus miembros. Como las leyes locales no podían extenderse más allá de ciertas fronteras, las ciudades-estado griegas permitieron a sus ciudadanos defender sus intereses contra las reclamaciones de los forasteros. El derecho romano también trazó una línea clara entre los ciudadanos del estado, sus aliados y la población del resto del mundo exterior. Sin embargo, esta diferencia se volvió menos significativa después de que los romanos conquistaron toda la región mediterránea. A diferencia de las cartas de corso posteriores, existía un derecho natural a tomar represalias hasta que las dos partes firmaron un tratado especial que regulaba las relaciones legales entre estos estados. Los contratos a menudo se convirtieron en una forma de chantaje.

Por ejemplo, la Liga Etolia* (300-186 aC) apoyó la piratería practicada por sus miembros y se benefició de sus actividades. Los etolios recibieron su parte del botín pirata. Si alguno de los estados vecinos quería protegerse de los ataques piratas, tenía que firmar un acuerdo reconociendo el poder de la Unión Etolia.

Etolia es una zona montañosa y boscosa en el centro de Grecia, entre Macedonia y el golfo de Corinto, donde varias tribus locales se unieron en una especie de estado federal: la Unión Etolia. El gobierno sólo se ocupó de cuestiones de guerra y la política exterior. En 290 a.C. Etolia comenzó a expandir sus dominios, incluyendo dominios y tribus vecinas como miembros de pleno derecho o aliados. En 240, la alianza controlaba casi toda Grecia central y parte del Peloponeso. La principal ocupación de los representantes del sindicato fue la participación en guerras entre imperios en guerra como mercenarios. En 192 a.C. la unión se opuso a la creciente fuerza de Roma, por lo que pagó, convirtiéndose en una de sus provincias.

Idea moderna de piratas.

V. Legado

Por supuesto, entre la gran cantidad de piratas desconocidos, hubo excepciones, individuos destacados, y hablaremos de ellos por separado.

Se conocen casos en los que fueron los piratas, hábiles marinos, quienes se convirtieron en los descubridores de nuevas tierras. Muchos de ellos se sintieron imperiosamente atraídos por la "musa de los viajes lejanos", y la sed de hazañas y aventuras a menudo prevalecía sobre la sed de ganancias, con la que sedujeron a sus mecenas reales en Inglaterra, España y Portugal. Por no hablar de los vikingos desconocidos que visitaron el suelo de América del Norte casi quinientos años antes de su descubrimiento por Colón, recordemos al menos a Sir Francis Drake, el “corsario real” y almirante que completó el segundo viaje alrededor del mundo después de Magallanes; el descubridor de las Islas Malvinas, John Davis; el historiador y escritor Sir Walter Raleigh y el famoso etnógrafo y oceanógrafo, miembro de la Real Sociedad de Inglaterra William Dampier, que dio la vuelta a la Tierra tres veces.

Sin embargo, si un noble y rico noble de España podría comprar fácilmente una patente para el puesto de capitán de un galeón de la “Flota de Oro” o la “Flota de Plata”, que transporta joyas saqueadas en América, entonces el puesto de capitán de un barco pirata no se podía adquirir por dinero. Sólo una persona con extraordinarias habilidades organizativas podría avanzar entre los ladrones del mar con sus leyes únicas pero crueles. No es sorprendente que personas de este tipo siempre hayan excitado la imaginación de escritores, artistas y compositores y se hayan convertido, a menudo de forma idealizada, en héroes de sus obras.

En esencia, los piratas llevaban una vida de duros trabajos a los que se condenaban. Durante meses comieron galletas saladas y carne en conserva, a menudo bebían agua estancada en lugar de ron, padecían fiebre tropical, disentería y escorbuto, morían a causa de las heridas y se ahogaban durante las tormentas. Pocos de ellos murieron en sus casas en sus camas. Polícrates de Samos en 522 a.C. crucificado en la cruz por el sátrapa persa Oroitas, quien lo atrajo a una trampa en su continente con el pretexto de concluir un pacto de no agresión. El otrora famoso François L'Olone fue asesinado, asado y devorado por caníbales; el líder de los Vitalier, Störtebecker, fue decapitado en Hamburgo; Sir Francis Drake murió de fiebre tropical; Sir Walter Raleigh ejecutado en Londres; Teach murió durante una batalla de abordaje y el ganador colgó su cabeza cortada bajo el bauprés de su barco; Roberts fue asesinado por un perdigón que le alcanzó en la garganta, y el enemigo, rindiendo homenaje a su valentía, bajó al mar el cadáver del capitán con una cadena de oro y una cruz incrustada de diamantes alrededor del cuello, con un sable en la mano. y dos pistolas en una honda de seda, y luego ahorcó a todos los piratas restantes. Edward Lowe fue ahorcado por los franceses, Vane fue ejecutado en Jamaica, Kidd fue ahorcado en Inglaterra, Mary Read murió en prisión estando embarazada... ¿Vale la pena enumerarlo más?

Capitanes piratas británicos famosos	Los mejores barcos piratas británicos.
Sir Francis Drake - SeñorFranciscoPato	El Pelícano, rebautizadola cierva dorada
Sir Walter Raleigh - Señorwalterreilly	El halcón.
Sir Richard Hawkins - SeñorRicardoHawkins	La golondrina, la golondrina
Sir Martin Frobisher - SeñorMartínFrobisher	el gabriel
Sir Humphrey Gilbert - Sir Humphrey Gilbert	Anne Ager, El Raleigh, la golondrina y la ardilla
Sir John Hawkins - SeñorJohnHawkins	La victoria
Sir Richard Grenville - SeñorRicardoGrenville	La venganza, el tigre, el corzo, el león, Elizabeth y DorothyJohn Hawkins

Barcos piratas famosos	Capitanes de barcos piratas
La Venganza de la Reina Anne	Edward Teach (Barbanegra) - EdwardEnseñar
Galera de aventuras	Capitán Kidd - Capitán Kidd
La venganza	Capitán John Gow - Capitán John Gow
El Guillermo	JohnRackham (CalicóJack-John RackhamAnaBonney - Anne Bonney&MaríaReade - María Reed
Fantasía, Perla, Victoria	Eduardo Inglaterra - Eduardo Inglaterra
Elegante	Henry cada (Long Ben) - Henryavery
James real	Ignacio Pell - Ignacio Pell
Fortuna Real, Gran Fortuna y Gran Guardabosques	Bartolomé Roberts (Bart el Negro)roberts
La libertad y la amistad	Thomas Tew - Thomas Tew
Entrega	Entrega de George Lowther - George

¡Piratas! Señores del mar. Durante muchos siglos, sus nombres inspiraron miedo en la gente. Capitán Flint, Jack Sparrow, John Silver, James Hook... ¡La lista de sus nombres puede continuar durante mucho tiempo! La amenaza de la Royal Navy, astuta y traicionera, “gente sin honor y sin conciencia”, aventureros incansables. Lea a continuación sobre estas impávidas criaturas marinas.

1Jethrow Pedernal (1680-1718)

Nuestra selección de hoy comienza con el famoso Capitán Flint. A pesar de que este es el nombre de un personaje ficticio creado por el pensamiento del escritor escocés Robert Louis Stevenson, su mención es digna de esta colección. Flint era un hombre despiadado. La confirmación de esto es la famosa canción pirata, que contiene las palabras: "Quince hombres en el cofre de un muerto, yo-ho-ho y una botella de ron". Fueron quince personas las que se convirtieron en testigos involuntarios del lugar donde Flint enterró sus tesoros. Y con esto firmaron su propia sentencia de muerte.

2Henry Morgan (1635-1688)

Conocemos el nombre de este pirata por la película “Hearts of Three”, basada en la novela homónima de Jack London.
Sin embargo, a diferencia del anterior participante de nuestra selección, Henry Morgan realmente existió. No sólo era un pirata, sino también un hombre que ayudó a Inglaterra a hacerse con el control de toda la región del Caribe. Por ello recibió el rango de gobernador de Jamaica. Sin embargo, el mar no pudo separarse de su favorito y, como consecuencia del terremoto, el cementerio donde estaba enterrado el viejo pirata quedó bajo el agua. La causa de la muerte de Morgan fue una enfermedad hepática provocada por el consumo infatigable de ron, la bebida favorita de los piratas.

3Francis Drake (1540-1596)

A pesar de que Francisco nació en la familia de un sacerdote, no fue un cristiano ejemplar. Esto fue facilitado por la bendición de la Reina de Inglaterra, quien estaba dispuesta a hacer cualquier cosa para que los españoles no fueran la principal potencia del mundo. A los 18 años, Drake se convierte en capitán de un barco pirata que saquea y destruye propiedades en España. En 1572 participó en la captura de la "Caravana de Plata" española, gracias a la cual trajo al tesoro 30.000 kg de plata. Además, con el deseo de visitar países desconocidos, Drake fue participante. Gracias a ella, el tesoro de Inglaterra recibió unos ingresos tres veces superiores a su presupuesto anual. Además, los británicos se familiarizaron con la entonces exótica verdura: las patatas. Por esto, Drake fue nombrado caballero y recibió el rango de almirante.

4William Kidd (1645-1701)

Su destino se convirtió en un recordatorio para todos los piratas del castigo inevitable. Según el veredicto del tribunal, fue ejecutado y su cuerpo estuvo expuesto en una jaula de metal en Londres durante más de 23 años. La razón de esto fueron las payasadas piratas de Kidd, que fueron un verdadero desastre no solo para los franceses, sino también para los británicos.

5 Grace O'Male (1530-1603)

Este nombre quedará incluido para siempre en los anales de la piratería. La vida de esta niña es una serie continua de amor y aventuras. Al principio, piratea con su padre. Luego, tras la muerte de su padre, ella misma se convierte en la líder del clan Owen. Con un sable en las manos y el cabello suelto, hacía temblar a sus enemigos. Sin embargo, esto no le impidió amar y ser amada. La madre de cuatro hijos, incluso a una edad avanzada, continuó realizando redadas. Al mismo tiempo, rechazó la oferta de la Reina de Inglaterra de entrar al servicio de Su Real Majestad.

6 Olivier (François) le Vasseur (1690-1730)

Uno de los piratas más famosos, cuya patria era Francia. Sin participar directamente en las incursiones piratas dirigidas contra británicos y españoles, Vasser recibió mientras tanto la mayor parte de todo el botín. La razón de esto fue la isla de Tortuga (actual Haití), que este talentoso ingeniero convirtió en una fortaleza inexpugnable y se convirtió en refugio de elementos piratas. Cuenta la leyenda que a lo largo de los años que dirigió la isla acumuló más de 235 millones de libras esterlinas. Pero su carácter, que se deterioró con el tiempo, le jugó una broma cruel, por lo que se convirtió en alimento para los tiburones. El oro, que aún no ha sido encontrado, permanece escondido en algún lugar de las islas en medio de los océanos del mundo.

7William Dampier (1651-1715)

A pesar de que la principal ocupación de William Damir era la piratería, también se le considera el padre de la oceanografía moderna. Esto se explica por el hecho de que no solo pirateó, sino que también describió todos sus viajes y lo que estaba relacionado con ellos. El resultado de esto fue un libro llamado “Un nuevo viaje alrededor del mundo”.

8Zheng Shi (1785-1844)

“Night Butterfly”, que primero se convirtió en esposa y luego viuda del famoso pirata Zheng Yi., tras la muerte de su marido, heredó más de 400 barcos que representaban una amenaza para la flota mercante china. Se introdujo la disciplina más estricta en los barcos, poniendo fin a libertades piratas como el robo a los aliados y la violencia contra los prisioneros. Además, Zheng Shi es conocida en la historia como propietaria de burdeles y patrona del juego.

9 Arouj Barbarroja (1473-1518)

Hijo de alfarero. Su tierra natal era la isla de Lesbos. Probablemente porque no encontró en ella su gran amor, o quizás por la captura de la isla por los turcos, Barbarroja se convirtió en pirata a los 16 años. Después de 4 años, firma un acuerdo con las autoridades tunecinas, según el cual puede crear su propia base en una de las islas y, a cambio, comparte un porcentaje de las ganancias. Pronto se convierte en sultán de Argelia. Sin embargo, como consecuencia de un enfrentamiento con los españoles, murió. Su sucesor fue su hermano menor, conocido como Barbarroja Segundo.

10Edward enseñar (1680-1718)

No en vano este nombre asustó a los gobiernos inglés y francés. Gracias a su coraje y crueldad, Teach pronto se convirtió en uno de los piratas más temidos que operaban en la zona de Jamaica. En 1718, más de 300 hombres luchaban bajo su liderazgo. Los enemigos estaban horrorizados por el rostro de Teach, casi completamente cubierto por una barba negra, en la que humeaban las mechas tejidas. En noviembre de 1718, Teach fue alcanzado por el teniente inglés Maynardt y, después de un breve juicio, fue colgado de un penol. Fue él quien se convirtió en el prototipo del legendario Jethrow Flint de Treasure Island.

Las historias sobre piratas excitaron la imaginación en el siglo XIX, pero ahora, gracias a la serie de películas de Hollywood "Piratas del Caribe", este tema se ha vuelto aún más popular. Te invitamos a "familiarizarte" con los piratas más famosos de la vida real.

10 FOTOS

1. Enrique cada (1659-1699).

El pirata, conocido con el sobrenombre de "Long Ben", creció en la familia de un capitán de la marina inglesa. Cuando estalló un motín en el barco donde se desempeñaba como primer oficial, Everett se unió a los amotinados y se convirtió en su líder. Su trofeo más famoso fue el barco indio Ganga-i-Sawai, cargado con monedas de oro y plata, además de piedras preciosas.

2. Ana Bonny (1700-1782).

Anne Bonny, una de las pocas mujeres que triunfó en la piratería, creció en una mansión adinerada y recibió una buena educación. Sin embargo, cuando su padre decidió casarla, ella se escapó de casa con un simple marinero. Tiempo después, Anne Bonny conoció al pirata Jack Rackham y este la llevó en su barco. Según testigos presenciales, Bonnie no era inferior a los piratas masculinos en coraje y capacidad de lucha.

3. Francois Olone (1630-1671).

El filibustero francés, conocido por su crueldad, comenzó su carrera como soldado en la Compañía de las Indias Occidentales. Luego se convirtió en bucanero en Saint-Domingue. Las operaciones de Ohlone más famosas fueron la captura de las ciudades españolas de Maracaibo y Gibraltar. El pirata terminó su bélico y sangriento viaje en la hoguera de los caníbales, a quienes fue capturado en Nicaragua.

4. Eduardo Lau (1690-1724).

Edward Lau nació en una familia de ladrones y él mismo fue un ladrón desde la más tierna infancia. Hubo un tiempo en que sirvió como marinero, luego reunió una tripulación y capturó un pequeño balandro. Así comenzó su carrera como pirata. Durante su viaje, Edward Lau capturó más de cien barcos.

5. Jack Rackham (1682-1720).

Antes de convertirse en pirata, Jack Rackham sirvió en la Marina con temprana edad. Al principio, las cosas no fueron muy bien para el Capitán Rackham y su tripulación: estuvieron a punto de ser atrapados varias veces. La fama le llegó al pirata después de conocer a Mary Read y Anne Bonny y comenzar a robar en las aguas de Jamaica. La gloriosa epopeya terminó con las autoridades anunciando una caza para ellos, como resultado de lo cual Rackham fue ahorcado y Reed murió en prisión.

6. Capó de corcel (1688-1718).

Steed Bonnet era un noble que sirvió como mayor en la milicia colonial en la isla de Barbados antes de convertirse en pirata. Según los rumores, el motivo por el que Bonnet se unió a los piratas fue el carácter escandaloso de su esposa. El pirata saqueó durante mucho tiempo la costa de América del Norte y el sur, hasta que llamó la atención de las autoridades, que enviaron dos balandras al lugar de residencia del pirata. El barco de Bonnet fue capturado y ahorcado en White Point.

7. Bartolomé Roberts (1682-1722).

Bartholomew Roberts no se convirtió en pirata por elección propia, sino que fue asignado a la fuerza a la tripulación como navegante después de que los piratas capturaron el barco en el que navegaba. Roberts, que se convirtió en capitán después de sólo seis semanas, pescó con éxito en el Caribe y el Atlántico, capturando más de cuatrocientos barcos.

8. Henry Morgan (1635-1688).

Hijo de un terrateniente, Henry Morgan decidió deliberadamente convertirse en pirata para hacer una fortuna. Comenzando con la compra de un barco, pronto comandó una flotilla completa de 12 barcos piratas que capturaron ciudades enteras. Fue capturado y enviado a Londres, pero pronto el influyente pirata no sólo fue liberado, sino que también fue nombrado vicegobernador de Jamaica.

9. William Kidd (1645-1701).

Según algunos historiadores, William Kidd no era un pirata en el sentido estricto de la palabra, sino que realizaba contratos exclusivamente de corso. Kidd luchó en la Guerra de la Liga de Augsburgo, comandando varios barcos capitales y capturando barcos franceses y piratas en el Océano Índico. Sus posteriores expediciones tuvieron lugar en varias regiones del mundo. Sobre todo, Kidd se hizo conocido después de su muerte, en relación con las leyendas sobre los tesoros que escondió y que aún no han sido encontrados.

10. Eduardo enseñar (1680-1718).

El famoso pirata inglés Edward Teach, apodado "Barbanegra", comenzó su carrera pirata bajo el mando del Capitán Hornigold. Más tarde, cuando Hornigold se rindió a las autoridades británicas, Teach zarpó solo en el barco Queen Anne's Revenge. La "hazaña" más famosa del pirata es el bloqueo de Charlestown, durante el cual fueron capturados 9 barcos con pasajeros influyentes, por lo que Teach recibió un enorme rescate.