Artisanat d'avion en bois. Avion en contreplaqué : choix du matériau et réalisation d'une maquette. Outils et matériels requis

Tous les garçons dans leur enfance rêvaient d’être aux commandes d’un avion. Le ciel, les nuages ​​et les voyages ont toujours attiré les aventuriers et les hommes courageux. Mais pour se sentir plus proche de l’aviation, il n’est pas nécessaire d’acheter un billet d’avion ni de s’inscrire dans une école de pilotage. Après avoir lu cet article, vous apprendrez à fabriquer un avion en bois de vos propres mains.

Outils et matériels requis

Avant de chercher modèle approprié avion et son dessin, vous devez vous munir du matériel nécessaire. La meilleure option Lors de sa fabrication, trois couches de placage de bouleau sont collées ensemble à l'aide de colle phénolique.

Dans ce cas, l'épaisseur du matériau est importante ; elle doit être d'environ 1 mm, mais des feuilles de contreplaqué plus épaisses peuvent être nécessaires. Si vous ne savez pas comment fabriquer un avion volant en bois, faites attention à ce paramètre. De plus, ce matériau est très léger, flexible et durable.

Lorsque vous choisissez un contreplaqué adapté au travail, vous devez faire attention à son apparence. Son épaisseur doit être la même sur toute la surface. Il ne doit y avoir aucun défaut d’aucune sorte, délaminage, éclats ou fissures. Le matériau doit être sec pour être plus facile à traiter.

en bois

Maintenant que vous maîtrisez les informations sur la façon de fabriquer un avion en bois différentes façons, vous pouvez choisir n'importe laquelle des options et la modifier à votre guise.

Vous pouvez construire la structure vous-même, mais pour ce faire, vous devrez étudier des publications sur la conception d'avions modernes. Divers programmes de conception virtuelle peuvent être utiles.

Si vous ne parvenez pas à trouver du matériel sec, vous pouvez préparer vous-même des feuilles de contreplaqué en les conservant dans une pièce à faible humidité et à température constante pendant deux à trois semaines.

Si vous n'avez jamais fabriqué et ne savez pas exactement comment fabriquer un avion en bois, n'acceptez le travail que si vous savez à quoi ressemblera le futur modèle ou lorsque ses propriétés aérodynamiques ne sont pas importantes (fabrication d'un jouet pour enfants) .

Lorsque vous fabriquez un modèle décoratif ou un jouet, vous devez vous débarrasser coins pointus en retirant le chanfrein.

Si vous travaillez sur un modèle destiné au vol, une attention particulière doit être portée au positionnement précis de la queue et des ailes. Après tout, les propriétés aérodynamiques en dépendent.

Conclusion

Modèles d'avions différents niveaux les complexités sont réalisées par des artisans du monde entier. Dans le même temps, les modèles contrôlés les plus complexes peuvent effectuer des manœuvres acrobatiques.

Après avoir sélectionné un dessin approprié, vous pouvez facilement comprendre comment fabriquer un avion en bois. Cependant, un tel travail ne sera simple que dans la fabrication des produits les plus modèles simples. Les constructeurs débutants ne seront pas en mesure d'effectuer des tâches plus exigeantes en main-d'œuvre ; ils devraient en maîtriser le plus ; technologies simples et des diagrammes, ainsi que comprendre le processus plus en détail.

Avions faits maison, dessins de machines et leurs brèves descriptions construites par des designers amateurs

PHÉNIX M-5

Un modèle équipé de deux moteurs Vikhr-25 modifiés pour le refroidissement par air. La conception de la poignée et le circuit de commande de la machine n'ont pas d'analogue au monde. De célèbres pilotes d'essai n'ont pas caché leur plaisir et ont même recommandé son utilisation sur des chasseurs militaires.
La masse au décollage du véhicule est de deux cent cinquante-cinq kilogrammes et la surface de l'aile est de cinq virgule six mètres carrés.

VOLKSPLAN

Le modèle a été conçu par un designer amateur américain, avec une vis de traction composée des éléments suivants :

Arbre (1), en tube de duralumin
longeron de fuselage (2), dont le matériau est fabriqué – pin
boîtier (3), en contreplaqué de trois millimètres d'épaisseur
longerons d'aile (4)
arc (5)
réservoir (6), qui contient trente litres de carburant
cadre (7), en contreplaqué de trente millimètres d'épaisseur
moteur d'automobile (8) dont la puissance est de soixante Puissance en chevaux
capot (9), en fibre de verre
ressort (10)
trous technologiques pour l'installation des ailes (11)
renforts d'ailes (12)
ses racks (13)
ses appareils dentaires (14)
boulon pour l'installation de la jambe de force (15)

Caractéristiques:

La masse au décollage est de trois cent quarante kilogrammes
la superficie de l'aile est de neuf virgule vingt-neuf mètres carrés
vitesse - cent soixante-dix kilomètres par heure

Ce modèle a passé les tests de certification et a été jugé apte à l'emploi. De plus, il était possible d'y effectuer des manœuvres de voltige et même un « tire-bouchon ».

AGRO-02

Créé par les designers de Tver. Le principal matériau utilisé dans sa fabrication est le contreplaqué, la toile, le pin et le moteur domestique RMZ-640. Dont la masse au décollage était de deux cent trente-cinq kilogrammes et la surface de l'aile était de six virgule trois mètres carrés.

KhAI-40

Conçu par des étudiants de l'Institut d'aviation de Kharkov. Le modèle a un fuselage à poutre.

BIPLANS D'AVIONS MONOSIÈGES

AVIONS MONOPAISCE

La vie moderne évolue de telle manière que, étant déjà devenus parents, nous n'avons pas toujours assez de temps pour nos enfants. Intrigués par la question du gain d'argent et de la sécurité matérielle, les papas, dont leurs enfants ont tant besoin, n'ont souvent pas l'énergie nécessaire pour jouer et se divertir. Par conséquent, tous les papas occupés qui sont les heureux propriétaires de merveilleux fils trouveront cette master class très utile, qui vous aidera à construire un avion avec votre enfant en seulement 1 heure. Il ne s'agit peut-être pas d'une copie exacte d'un Boeing ou d'un avion de combat, qui possède les pièces les plus importantes dans son arsenal, mais un moment agréable ensemble vous aidera à créer un jouet à partir de matériaux de récupération dont le bébé sera très heureux. Imaginez avec quelle fierté votre précieux fils déclarera parmi les enfants que son père a fabriqué lui-même ce jouet pour lui, de ses propres mains, et qu'il l'a aidé. De tels moments sont les plus précieux de la vie et vous aideront à oublier la fatigue accumulée à la fin d'une dure journée de travail.
Commençons donc par fabriquer l'avion le plus simple, le modèle Yak-12. Afin de réaliser un tel modèle, vous aurez besoin des outils et du matériel suivants :
contreplaqué ou carton épais;
scie sauteuse manuelle sur bois;
une feuille de papier pour un modèle ;
crayon ou marqueur;
papier de verre(si le travail est réalisé avec du contreplaqué).
La première étape vers la création d'un modèle est son gabarit (dessin). Dans mon cas, il y avait une coupure d'un vieux magazine, qui peut être facilement copiée sur une feuille vierge. Liste blanche. Pour vous faciliter la tâche, vous pouvez utiliser notre modèle en l'imprimant sur une imprimante.

Une fois les pièces en papier découpées, elles doivent être fixées au contreplaqué, tracées le long du contour, après quoi les gabarits doivent être mis de côté.

Lorsque les contours du futur avion sont dessinés sur le contreplaqué, ils doivent être soigneusement découpés. Pour ce faire, vous devez prendre une scie sauteuse pour le bois et découper soigneusement toutes les pièces, vous devez être particulièrement prudent avec petits détails, en maintenant les principaux ensemble.

La dernière étape consiste à rassembler toutes les pièces. Pour ce faire, vous n'avez pas besoin d'utiliser de colle ou d'autres éléments de fixation ; toutes les pièces sont insérées les unes dans les autres.

Ainsi, après avoir passé seulement une heure, vous pouvez travail spécial fabriquez un avion qui, même s’il ne vole pas, sera l’un des jouets les plus appréciés de votre enfant. N'oubliez pas que vous pouvez impliquer le bébé lui-même dans le travail, en lui confiant la partie la plus agréable du travail : la décoration. Vous pouvez décorer l'avion en le peignant avec des peintures, en ajoutant des autocollants en forme d'étoiles, d'animaux ou d'autres éléments, ou vous pouvez le laisser dans sa forme originale.

Introduction

J'ai été poussé à créer mon premier avion par simple manque d'argent et par le désir d'apprendre à voler. Comme l'avion chinois que ma petite amie m'avait offert avait été réparé un nombre incalculable de fois et qu'il était finalement tombé dans un état irréparable, et qu'il n'y avait pas assez d'argent pour en acheter un nouveau, la décision a été prise de construire le mien. . De plus, sur le forum du magasin modelworld.ru, c'est exactement ce qu'on m'a conseillé de faire. Au départ, j'ai essayé de copier le fuselage de mon avion chinois, mais construire un avion nécessite au moins quelques connaissances de base. Par conséquent, il est préférable d’avoir à portée de main un manuel déjà rédigé par un concepteur plus expérimenté. Et, tout en parcourant Internet à la recherche d'un avion adapté, je suis tombé sur l'article « ParkFlyer 2 ou notre réponse à Piper et Cessn » d'Evgeniy Rybkin (lien). Une très bonne option pour moi : à aile haute, ce qui signifie plus facile et plus prévisible à contrôler ; Je suis également heureux que l'avion soit domestique, puisque nos avions ne sont pratiquement pas représentés dans cette classe.

J'ai lu l'article et bien qu'il existe une méthode de fabrication légèrement différente, j'ai décidé de construire selon ce manuel. Certes, si vous comparez les deux options, seul le nom de l'avion sera commun - après tout, la description d'Evgeny Rybkin convient mieux à ceux qui ont déjà de l'expérience dans la construction de modèles et ont la disponibilité matériel nécessaire et des outils. D'une certaine manière, mon exemple ressemble à "construire un avion en Conditions favorables". Par conséquent, les modèles diffèrent en apparence (avion Yak-12 d'Evgeniy Rybkin - à gauche, Ma version de l'avion Yak-12 - à droite) :

La construction de mon avion s'est faite de manière plus intuitive que scientifique : aucun calcul n'a été effectué, aucun moteur n'a été sélectionné, mais ce qui était disponible a été coincé. L'éloignement de la ville dans laquelle je vis a un effet : le seul magasin de modélisme que je connaisse est à plus de 100 km, et dans notre magasins de construction c'est tout un problème d'acheter un plafond normal et bonne colle. Par conséquent, le processus de construction était constamment entravé par le manque de matériaux et de pièces nécessaires. En conséquence, quelque chose a été récupéré d'un avion chinois écrasé, quelque chose (et c'est l'essentiel) a été inventé à partir de matériaux de récupération.

Comme il s’agit de mon premier avion auto-construit, il y a eu quelques erreurs. Par conséquent, lors du processus de création d'un avion, nous avons dû rechercher différentes variantes résoudre des problèmes, puis quelques corrections et modernisations sont apparues dans le processus. Il est donc logique de lire l'article jusqu'au bout afin de ne pas répéter mes erreurs.

Je voudrais ajouter que cet article ne doit pas être perçu comme un guide d'action ou des instructions pour la construction d'un avion, comme j'ai par exemple perçu l'article d'E. Rybkin. Il décrit simplement le processus de fabrication d'un parkflyer par un débutant dans le domaine de la construction aéronautique, pratiquement à partir de moyens improvisés. Mais si vous construisez votre premier avion et que vous n'avez pas la possibilité de vous procurer des pièces de marque, alors, j'espère, certains points vous seront utiles. En général, foncez, et tout s'arrangera pour vous !

Matériaux et outils

En principe, je n’ai pas dépensé beaucoup de matériel dans cet avion. Étant donné que certains composants et pièces ont été refaits plusieurs fois, en essayant d'obtenir une correspondance plus précise, la quantité de matériaux gaspillés est minime. J'y ai passé le plus de temps car, à cause du travail, je ne pouvais travailler dans l'avion que le soir.

L'article d'E. Rybkin décrit la fabrication d'un avion en mousse plastique PS-60. Là, il est utilisé pour couper machine spéciale, où le rôle d'un couteau est joué par un fil de nichrome chauffé (peut-être que je me trompe dans le nom). Faute de cet appareil, j'ai décidé de réaliser le modèle entièrement depuis le plafond. Plus matériel disponibleà cette époque, je n’en avais pas. J'ai utilisé des plafonds de différents fabricants, de couleurs différentes, mais les mêmes paramètres : 500*500 mm, même densité, 3 mm d'épaisseur, et ça doit ressembler à une « boîte Doshirak ». Il m'a fallu neuf feuilles pour l'avion. Lorsque vous achetez un plafond dans un magasin, achetez une bouteille de colle pour carrelage de plafond. J'ai utilisé de la colle Master. Comme il s'est avéré plus tard, il s'agit d'un analogue de la colle Titan bien connue. En général, demandez au vendeur, il vous le dira.

Ensuite, nous allons dans une papeterie et y achetons des règles en bois de 30 cm et 50 cm. J'ai utilisé des règles de 30 cm de long comme nervures dans l'aile et pour la rigidité du fuselage. Comme le montre la pratique, pour la rigidité du fuselage, il est préférable d'utiliser une règle de 50 cm - elles sont plus épaisses. Là, j'ai acheté du ruban adhésif coloré pour recouvrir le modèle. En raison de l'assortiment limité, j'ai dû prendre les couleurs blanc, bleu et orange. Je cherchais du ruban adhésif noir pour imiter le verre, mais je ne le trouvais pas. Mais notre papeterie vend des aiguilles à tricoter. J'ai pris quatre morceaux de 2 mm et deux de 3 mm. En principe, on peut se passer de rayons de 3 mm - je les ai utilisés comme entretoise entre l'aile et le fuselage, mais les rayons sont assez lourds, après plusieurs tours fringants ils sont tombés, et j'ai dû les remplacer par des tubes en plastique. Si vous ne disposez pas d'un cadre de moteur prêt à l'emploi, comme dans mon cas, vous aurez également besoin d'une feuille de contreplaqué de 3 mm d'épaisseur et d'environ 200 * 200 mm.

Outils que j'ai utilisés : couteau de papeterie, avec une lame remplaçable, des ciseaux, un stylo gel, un poinçon et un tournevis cruciforme d'un diamètre de 3 mm, un jeu d'épingles et, bien sûr, des règles.

"Remplissage"

L'article de E. Rybkin contient de nombreux calculs. Et, sur la base de ces calculs, le bloc moteur et les autres composants électroniques sont sélectionnés. Ce la bonne approche lors de la création d'un avion sérieux. Peut-être que la prochaine fois que je construirai, j'utiliserai cette méthode. En même temps, je suis parti de ce dont je disposais. Et j'avais ceci : un équipement Futaba 6EXA avec un récepteur, deux moteurs chinois, avec montage arrière et avant, un régulateur 30A, deux servos pesant 8 g et une force de 1,3 kg, des porcs prélevés sur un avion chinois, deux hélices mesurant 10 * 7 et 8*4 avec spinner et une batterie chinoise de 8,4 volts et d'une capacité de 650 mAh.

Dessin

J'y ai téléchargé les dessins, dans l'article d'E. Rybkin et imprimé les feuilles sur une imprimante.

Le collage est très simple : il y a des repères sur les feuilles qu'il suffit d'aligner pour obtenir les bons, sans décaler les lignes. Pour transférer une image au plafond, vous pouvez utiliser deux méthodes. La première consiste à fixer la tôle au plafond avec des épingles et à la percer le long du contour avec un poinçon fin. Ensuite, pour plus de clarté, vous pouvez relier les trous pratiqués au plafond avec un crayon, ou simplement les couper avec un couteau bien aiguisé. Sur les sections droites, il suffit de faire plusieurs crevaisons, mais dans les courbes, plus les crevaisons sont fréquentes, plus le transfert sera précis. La deuxième méthode convient si le dessin est imprimé sur imprimante à jet d'encre. Pour le transfert, humidifiez légèrement le carreau, fixez le dessin et repassez-le sur une surface plane avec un fer chaud. L'image doit rester sur la mousse. L'essentiel est de ne pas en faire trop avec la température et de ne pas faire fondre le plafond.

Lors du placement d'un dessin, il convient de rappeler que les dalles de plafond ont des résistances à la flexion différentes. Ceci peut être facilement vérifié en pliant la feuille différents côtés. Cela s'applique à l'aile, puisque mes moitiés des côtés gauche et droit ont été placées en diagonale, d'un coin à l'autre. Cela a permis d'éviter de coller le fuselage à partir de plusieurs tôles de plafond.

Je voudrais attirer votre attention sur le fait que le haut et le bas de l'avion sont divisés en deux, et ils des tailles différentes. Pour tracer correctement les lignes, vous devez d'abord en dessiner une moitié, puis créer son image miroir. J'ai divisé la partie supérieure en deux sections : celle avant va du nez de la voiture au bord d'attaque de l'aile ; arrière de l’extrémité au bord de fuite.

Les profils des ailes, ainsi que les cadres internes du dessin, se sont avérés plus petits que ce dont nous avions besoin. Vous devrez donc les fabriquer vous-même.

Fuselage

Une fois le bas et les côtés du fuselage découpés, nous marquons dessus où seront situés les cadres. Pour faire simple, j'ai transféré presque tous les emplacements des cadres du dessin.

À l'exception de "A" et "B". J'ai décidé d'utiliser ces deux cadres comme support moteur. Comme j'avais deux moteurs avec des supports différents, il a été décidé de rendre le support moteur universel pour les moteurs avec supports avant et arrière, en réduisant la distance entre les cadres afin que les deux moteurs puissent s'adapter. Par la suite, cette disposition s'est avérée très utile - le moteur initialement installé s'est avéré trop faible.

Le motorama était fabriqué à partir de deux plaques de contreplaqué de 3 mm d'épaisseur et de deux morceaux de règle. Aussi, pour la solidité et le réglage de l'inclinaison des plaques, j'ai ajouté deux coins à la base. Dans le cadre "B" ou dans mur arrière supports moteur, n'oubliez pas de percer des trous pour la sortie des fils du moteur vers le régulateur. Toute la structure a été collée une résine époxy. Au départ, je voulais faire un cadre « tordu », pour ne plus avoir à me soucier des pentes vers le bas et vers la droite. Mais sur le forum du site modelsworld.ru, ils m'ont dissuadé à temps et m'ont conseillé d'incliner le moteur en plaçant des rondelles sous le socle. Pour l'avenir, je dirai que la structure s'est avérée très durable - après plusieurs forts impacts frontaux au sol, la paroi avant a éclaté à l'endroit où le moteur était monté. La deuxième option, lorsque le cadre lui-même est acheté et que la base est en mousse, je ne l'envisagerai pas ici, car cette option n'a pas encore été testée en vol. Et il n'y a rien de compliqué là-bas : une base en mousse est réalisée, renforcée par des règles pour un support moteur prêt à l'emploi.

Il faut aussi réfléchir à où et comment se situera le « remplissage » : servos, compartiment batterie, récepteur et régulateur.

Pour le régulateur, j'ai réalisé un petit podium à partir de la même mousse d'emballage, en y faisant un évidement légèrement plus épais que le régulateur lui-même, où j'ai collé deux bandes ruban adhésif double face. Cela a été fait pour un travail plus confortable avec les fils lors de la connexion et pour une plus grande sécurité du régulateur.

Immédiatement après le podium, en bas, j'ai placé un élément de puissance pour le châssis, également fabriqué à partir d'une règle. Le châssis y sera vissé.

Pour le compartiment à piles, j'ai utilisé des blocs de mousse d'emballage ajustés à la taille de la batterie et une règle comme cadre « B » (avant de coller, il est préférable d'enrouler plusieurs fois la règle avec du scotch, sinon la batterie se cassera si abandonné). Le compartiment s'est avéré universel - il peut accueillir avec succès à la fois une batterie Ni-Cd et une batterie Li-Po. De plus, il y a suffisamment d'espace pour régler l'équilibrage en déplaçant la batterie. J'y avais aussi un récepteur.

Immédiatement derrière le compartiment des batteries, devant le cadre "D", j'ai placé la servomachine pour le gouvernail et la profondeur. Un podium en polystyrène a également été réalisé à leur intention, avec des niches découpées pour les voitures. J'ai collé des bandes d'une règle aux endroits où seraient vissées les vis de fixation.

Ensuite, j'ai collé les cadres «D» et «E», en y ayant préalablement découpé des rainures pour renforcer les côtés du fuselage. Également dans le cadre «D», un trou a été découpé pour les tiges de gouvernail. Sur la photo ci-dessus, le trou est un cercle, mais j'ai dû abandonner cette forme, le rendre carré et couper le haut. Autrement dit, cela s'est avéré comme une lettre « P » inversée. Cette conception s'est avérée plus pratique.

Lors de la conception de l'avion, j'ai pensé à rendre les ailes amovibles, insérées sur des rayons respectivement sur les côtés gauche et droit. Mais, ayant déjà réalisé ce design, je l'ai compris côtés faibles. Il faudrait d’abord réfléchir à l’accès aux compartiments internes. Deuxièmement, en cas d'impact, il est fort probable que les points de fixation des ailes seraient simplement arrachés du fuselage. Par conséquent, j'ai décidé de rendre la fixation des ailes classique pour de tels modèles - amovible, avec des bandes élastiques.

Sur la photo, les règles collées sont ce que j'ai fait à l'origine. La découpe suivante pour l'aile est représentée en rouge ; bleu - éléments de pouvoir des dirigeants ; jaune - l'emplacement approximatif des trous pour les bâtons sur lesquels les élastiques seront fixés. La coupe dépendra de la forme de l'aile. Bien sûr, il est préférable de faire une telle coupe tout de suite, lorsqu'il est possible d'attacher les deux moitiés l'une à l'autre, afin que le résultat soit le même des deux côtés. En principe, j'ai retiré la partie supérieure du fuselage déjà collé et recouvert - cela s'est avéré pas mal. Mais il est tout de même conseillé de coller le fond et les côtés une fois l'aile réalisée et découpée. des places sur les côtés.

Maintenant, ayant déjà volé modèle fini, est arrivé à la conclusion que l'élément de puissance arrière n'est pas nécessaire, car les cadres et le ruban adhésif à l'arrière suffisent amplement. Mais si la force vous inquiète, vous pouvez y arriver.

Le bas du côté n'ayant pas de forme droite, je l'ai collé comme suit : je l'ai d'abord collé partie centrale, fixant la position du fond, des côtés et des cadres avec des épingles ; une fois la colle sèche, j'ai également collé la partie nez ; et finalement collé la section arrière. J'ai collé le châssis du moteur sur les côtés à l'aide de résine époxy.

Après collage, j'ai obtenu ceci :

Dans la partie inférieure, devant le cadre « B », j'ai collé des deux côtés deux pièces de rechange en plastique des rayons sur de l'époxy, les trous tournés vers l'extérieur. Ils sont livrés avec des aiguilles à tricoter et sont habillés aux extrémités. Les jambes de force des ailes seront insérées dans ces trous.

Dans le coin même du dos du boîtier, j'ai placé un morceau de mousse. Le gouvernail y sera « coincé ». La partie supérieure du fuselage se compose de deux moitiés : la proue et la poupe. Après être passé à la construction d'un avion avec fixations d'ailes sur bandes élastiques, il n'était plus nécessaire de réaliser le nez avec une approche de l'aile. La photo montre en pointillés l'endroit où la coupe doit être effectuée.

Avant d'installer la partie supérieure arrière, il est nécessaire de placer les appareils à gouverner et les biellettes (bowdens) à l'intérieur du fuselage. Comme mon gouvernail sortait exactement à travers le couvercle arrière du fuselage, j'ai dû y faire un petit trou (le couvercle) pour le bowden. J'ai fait un autre trou à l'arrière du côté gauche pour la tige d'ascenseur.

Le fuselage était recouvert de ruban adhésif blanc. Je n’ai rencontré aucune difficulté ici. Mais la préparation des candidatures a pris du temps.

Pour imiter les fenêtres des cabines, j'ai réalisé des gabarits en carton. Ensuite, je les ai simplement placés sur du ruban adhésif bleu, je les ai délimités et je les ai coupés avec un couteau tout usage.

La bande bleue a été réalisée à partir d’une bande de ruban adhésif. J'ai appliqué le ruban adhésif directement sur le fuselage, je l'ai marqué, j'ai passé un couteau le long des marquages ​​et j'ai enlevé l'excédent. Mais ce fut une grave erreur de découper la bande bleue sur le fuselage. Après avoir heurté le sol, le plafond a éclaté exactement à l'endroit où se trouvaient les coupures, même si lors de la découpe, j'ai essayé de toucher le moins possible la mousse.

Les inscriptions sont imprimées sur une imprimante, découpées et collées sur du ruban transparent.

Élévateurs et gouvernail

Il n'y a eu aucune difficulté à fabriquer les volants eux-mêmes. Des problèmes sont survenus lors de leur installation - il était nécessaire d'obtenir une installation uniforme afin de ne pas rencontrer de problèmes pendant les vols.

Lors de la fabrication de l'ascenseur, il faut tenir compte du fait que le cavalier reliant les deux moitiés est assez petit et nécessite un renforcement. Je n'y ai pas immédiatement prêté attention, ce pour quoi j'ai été puni : en vol, ce cavalier s'est cassé, même s'il était recouvert de ruban adhésif, et le RV s'est comporté comme un aileron. Le résultat est plusieurs barils et terres. Vous pouvez le renforcer avec une fine bande de règle collée sur de la colle, et également augmenter légèrement la taille de cette zone. D'autres sont possibles options pratiques gain que j'ai utilisé. Par exemple, les tuyaux en carbone. Après renforcement, recouvrez de ruban adhésif. Et encore un point important : après avoir recouvert, ne le chauffez pas ! Le ruban adhésif tient déjà assez fermement, et si vous commencez à le chauffer, le stabilisateur bougera très probablement, comme cela s'est produit dans mon cas. J'ai dû en faire un nouveau. La même chose s'applique au gouvernail. L'ascenseur était nivelé à l'aide de supports constitués de fines rayons. Il n'y a eu aucun problème lors du collage dans le fuselage, je ne vois donc pas l'intérêt de le décrire en détail.

Mais il y avait des problèmes avec le gouvernail - je ne voulais pas l'installer directement. Pour le collage dans le fuselage, j'ai utilisé des embouts de tige collés aux rayons.

Mais cela ne suffisait pas et il fallait installer des supports de règles. Plus tard, j'ai caché les supports, ainsi que les renforts d'ascenseur, sous du ruban adhésif blanc pour qu'ils ne soient pas visibles.

Ailes

La partie la plus problématique pour moi pendant la production était l'aile. Je l'ai refait plusieurs fois, en essayant d'obtenir les mêmes résultats sur les deux ailes. Cela s’est avéré différent à chaque fois. Manque d'expérience affecté.

Un point important lors du placement d'un dessin d'aile sur une feuille dalles de plafond, il y aura un choix sur la direction de flexion du plafond lui-même, comme mentionné ci-dessus. Lors du marquage de l'aile, nous devrons créer son image miroir avec un retrait légèrement plus grand que la hauteur avant de la nervure. Autrement dit, nous décrivons une moitié, retirons la distance requise (environ 20 mm), retournons le motif de l'aile et décrivons l'image miroir. Dans mon cas, l’empreinte était d’environ 15 mm et, de toute façon, ce n’était pas suffisant.

Une règle était utilisée comme matériau pour les côtes. Au départ je n'avais pas fait la côte Forme correcte avec un front pointu, mais ensuite, après avoir reçu des conseils sur le forum, il s'est corrigé. De manière générale, il convient de réaliser un profil comme sur le dessin, mais avec des dimensions adaptées à notre aile. Il y avait quatre nervures sur l'aile : trois sur la partie large et une au milieu, entre l'extrémité de la partie large et l'extrémité de l'aile.

Dans les trois premières nervures, à la même distance, deux trous ont été pratiqués pour les rayons, initialement destinés à servir de dispositifs de fixation de l'aile au fuselage. Mais même si vous fabriquez une aile avec un support supérieur, je pense que vous pouvez laisser les rayons, car ils donneront de la rigidité à l'aile et l'empêcheront de se casser.

Quand tout est préparé, on commence à plier l'aile. Sur Internet, vous pouvez trouver de nombreuses façons de plier les plafonds. L'essence est la même partout - il faut la réchauffer. Je l'ai chauffé avec un radiateur. Et l'essentiel ici est de ne pas se précipiter. Choisissez une température à laquelle il ne fait pas trop chaud et où la feuille se plie comme il se doit. Déjà sur les ailes suivantes, j'ai fait ceci : j'ai pris deux règles en bois de 50 cm, je les ai appliquées des deux côtés et je les ai pliées (pressées) avec les règles, pas avec mes mains. Cela a été fait pour qu'il n'y ait pas de bosses laissées par les doigts. Corrigé lors du collage avec des pinces à linge et même des trombones. Lors du collage, lors de la fixation, il est également préférable d'utiliser un support plat sous forme de règles.

Je ne m'en suis rendu compte que lorsque l'aile, laissée sécher jusqu'au matin, présentait des bosses causées par des pinces à linge et des trombones.

Il se trouve que sur une aile, la corde d'extrémité s'est avérée être 5 à 7 mm plus petite que sur l'autre. Après avoir torturé plusieurs feuilles de plafond, j'ai décidé de faire plus simple. J'ai mesuré la pièce manquante, je l'ai découpée dans des chutes et je l'ai collée. Après avoir recouvert de ruban adhésif, les différences n'étaient pas visibles.

Ensuite, nous réalisons le profil de la paroi intérieure de l'aile à partir d'une règle. Il suffit simplement de fixer l'aile verticalement sur une feuille de papier et de tracer le contour, puis de transférer le contour obtenu sur une règle. Sur ce profil j'ai eu deux rangées de trous - la première pour les rayons sortant de l'aile, et la seconde, légèrement plus basse et légèrement sur le côté pour les rayons entrant par l'aile opposée. Une fois les profilés découpés, collez-les sur les extrémités de l'aile et, une fois la colle sèche, insérez les aiguilles à tricoter dans les trous. Cela se passe comme ceci :

Ensuite, nous découpons un morceau rectangulaire du plafond, avec un chevauchement d'environ 30 à 50 mm sur l'aile. Après avoir positionné uniformément la pièce sur l'aile (comme sur la photo), collez-la partie inférieure. Une fois la colle sèche, nous la plions à la forme de l'aile. Nous essayons l'aile résultante sur le fuselage, marquons la largeur et la retirons zones requises avec un couteau.

Il y avait même une idée pour augmenter la surface de l'aile de cette manière, mais depuis que l'avion a volé, il a été décidé de tout laisser tel quel.

J'ai recouvert l'aile avec du ruban adhésif blanc avec un chevauchement de 3 à 5 mm. J'ai fait les extrémités des ailes couleur orange. Les inscriptions ont été imprimées sur imprimante laser, coupez-le et collez-le sur du ruban adhésif transparent. Je n'ai pas eu recours au fer à repasser pour lisser les irrégularités, car une légère surchauffe pourrait entraîner une déformation.

J'ai utilisé des aiguilles à tricoter épaisses comme bretelles. Mais soit je me suis trompé dans mes calculs, soit les aiguilles à tricoter se sont révélées être une matière assez lourde ; en vol, après plusieurs manœuvres, elles sont tombées même après collage. Il serait peut-être judicieux de trouver une option plus simple. Par exemple, comme le suggère E. Rybkin, vous pouvez utiliser des tubes de barbe à papa ou choisissez un analogue.

Pour installer les entretoises, j'ai utilisé des pailles à jus dans des sacs Tetra, car avec leur aide, il est facile d'obtenir l'angle souhaité pour l'installation des entretoises. Je l'ai collé dans l'aile avec de l'époxy.

Châssis

Pendant longtemps, je n'ai pas pu réaliser le châssis car je ne trouvais pas le matériau approprié. Mais au final, comme toujours, la papeterie a aidé : les règles en aluminium sont ce dont nous avons besoin. Les roues que j'ai utilisées provenaient d'un avion chinois, taille 5.

Il serait plus sûr de réaliser une structure à partir d'une seule règle, mais je n'ai pas trouvé de règle de longueur appropriée, j'ai donc dû en utiliser deux de 15 cm chacune, j'ai coupé l'excédent et je l'ai plié selon le dessin. Au départ j'avais prévu de le fixer au fuselage par collage, mais les premiers tests (je viens de le jeter par terre) ont montré que cette conception était trop fragile. J'ai dû aligner le collage et percer des trous pour les vis de montage.

Forme du modèle de châssis

J'ai installé le châssis après l'avoir enveloppé. Avant le collage, j'ai utilisé la méthode décrite par E. Rybkin : j'ai enveloppé la pièce que j'allais coller avec du fil, tour à tour, puis je l'ai enduit de colle.

Capot

Au départ, lors de la réalisation de la hotte, je voulais suivre l'exemple décrit dans l'article de E. Rybkin, mais après plusieurs tentatives j'ai trouvé cette méthode un peu compliquée pour moi. En conséquence, j'ai décidé de fabriquer une hotte à partir d'une bande de plafond. J'ai découpé un rectangle de 70 mm de large et environ 300 mm de long, je l'ai appliqué sur le nez de l'avion et je l'ai enveloppé. Le fond a été collé avec du ruban adhésif. Ici point important est bon choix directions de flexion du plafond. Dans mon cas, il n’y avait pas besoin de chauffage ou d’autres méthodes utilisées pour façonner le plafond. Je voulais utiliser une hélice provenant d'un refroidisseur de processeur comme avant du moteur, mais je n'ai pas encore trouvé la bonne taille. Cela aiderait à résoudre le problème de ventilation du compartiment moteur. Pour l'instant, je me suis limité à coller des stores imprimés à partir du dessin.

En volant

Les premiers vols se sont déroulés sans châssis, sans capot, avec un châssis moteur en contreplaqué et des rayons comme jambes de force. L'impatience nous a obligé à sortir sur le terrain dans un vent en rafale assez notable.

Vérification, alignement. Pour le poids, je colle plusieurs pièces de cinq roubles sur le nez. Je le pilote à la main sans moteur - le vol n'est pas loin, mais en douceur, avec un léger roulis. Je décide de voler avec un moteur. Le premier vol était bosselé. L'avion ne voulait pas du tout voler - à plein régime, il s'enfonça doucement dans l'herbe. L'utilisation d'un moteur inconnu a eu un effet. Après que l'avion ait « atterri » à côté d'un tuyau camouflé dans l'herbe, j'ai décidé de ne pas tenter le destin et je suis rentré chez moi pour refaire l'installation du moteur. C’est bien que j’ai initialement rendu le support moteur universel, donc la conversion n’a pas pris beaucoup de temps. J'ai également décidé d'installer du Li-Po au lieu d'une batterie standard.

Retour sur le terrain. Le vent est devenu encore plus fort, mais cela ne s'arrête pas, même si la pensée « peut-il attendre ? surgit. Vérifiez à nouveau et décollez. Maintenant, l'image est différente - l'avion vole, gagne de l'altitude, fait des virages incertains, mais tout cela est en quelque sorte étrange : le nez est relevé face au vent - la queue est baissée. Dans le vent, la situation est inverse : le nez est baissé, la queue est relevée. Plusieurs fois, en tournant, j'ai été pris par des rafales. Je n’ai pas réussi à l’éteindre une seule fois, alors j’ai touché le sol assez fort. Une fissure est apparue sous la bande bleue. Mais les expériences ne s’arrêtent pas là : nous devons découvrir ce qui ne va pas avec l’avion. Il s'est avéré que lors d'un des vols, l'avion a soudainement fait deux tonneaux et a atterri « en douceur » dans une flaque d'eau. Nous nous sommes approchés et tout est immédiatement devenu clair : le même cavalier reliant les moitiés de l'ascenseur était cassé.

Parmi les dégâts ce jour-là : un nez cabossé, une fissure sous la baguette, un rayon arraché. Un peu. Nous rentrons à la maison pour les réparations.

Le lendemain matin s'est avéré calme et la décision de partir est apparue immédiatement. Pour être honnête, j'étais très inquiet : après les premiers vols, il semblait que l'avion était mal assemblé et qu'il y avait beaucoup de défauts et d'erreurs de calcul quelque part. Vérification au sol et démarrage. Et voilà ! L'avion vole comme il se doit ! Une montée, un virage, un autre, je réduis les gaz à presque la moitié, mais ça vole toujours ! Il n'y a pas de limite au plaisir ! La seule chose qui a un peu gâché l'ambiance, c'est qu'en tournant il faut faire très attention aux roulis : si on était un peu trop paresseux, l'avion perdrait vite de l'altitude. Mais c’est très facile à attraper, même si cela ajoute de l’adrénaline. Il suffit de placer le gouvernail au centre, et de prendre la gouverne de profondeur légèrement vers vous, et l'avion passe en vol horizontal. C'est vrai, je n'ai pas assez d'expérience et finalement je l'ai enfoncé dans le sol. Cette fois, les dégâts sont plus importants : le support moteur éclate aux endroits où étaient fixés les boulons, le nez est encore plus cabossé et la règle qui maintient la batterie est cassée.

Conclusion

Malgré les récents dégâts, je suis très satisfait de l'avion, même s'il ne rentre pas dans le rôle d'entraîneur, comme prévu initialement. C'était mon premier pas indépendant dans l'aviation à distance. Lors de la construction de cet avion, j'ai beaucoup appris, ce qui me sera sans aucun doute utile lors de la construction d'autres avions.

Je voudrais également ajouter que les tests et le développement se poursuivent.

J'aimerais dire merci beaucoupà ma mère, ma petite amie Masha, pour avoir supporté tout le désordre que j'ai fait à la maison ; Vadik pour avoir fourni des détails et des idées ; les membres du forum forum.modelsworld.ru, notamment Barbus pour ses conseils.

Spécification:

Longueur - 685 mm
> envergure - 960 mm
> poids - 500 g

moteur - E-Sky Ek5-0003B 900KV
> régulateur - Rich-ESC - 30A
> servo - E-Sky Ek2-0500 poids 8g. Force 1,3 kg
> hélice - 10*7

Équipement - Futaba 6EXA 40Mhz

Auteur - Evgeniy Valerievich Joukov. (Terranosaure)
Exclusif à ModelsWorld
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Ériger avion depuis arbre Même un écolier qui ne manque jamais les cours du club de modélisme aéronautique de l'école est tout à fait capable de le faire. En fin de compte, il est peu probable qu'un tel modèle de planeur puisse embarquer des passagers, mais récompensera le créateur avec de bonnes propriétés de vol et une résistance structurelle élevée. En lançant un planeur en bois, vous acquerrez l'habileté de régler des modèles de vol libre et ressentirez une sensation inoubliable d'un vol réalisé de vos propres mains. avion UN.

Tu auras besoin de

• Lattes de pin, couteau, scie sauteuse, rabot, colle PVA, fil d'aluminium, mousse de polystyrène, balsa, film mylar, fer à repasser avec thermostat

Instructions

1. Travailler sur un modèle en bois avion commencez par assembler le cadre. Collez-le à partir de lattes de pin d'une section de 5x5 mm à l'aide de colle PVA. Une fois la colle sèche, renforcez le cadre avec des coins intérieurs en mousse. Coupez également l'extrémité supérieure de la quille dans un morceau de mousse ou de balsa avec un couteau. Arrondissez les bords avant et arrière du cadre. Couvrir la quille des deux côtés avec un film de lavsan coloré. Collez le volant sur le bord arrière (il peut être découpé dans du carton de 0,5 mm d'épaisseur).

2. Assemblez également un stabilisateur à partir de lattes de pin d'une section de 5x5 mm. Renforcez-le avec des coins en mousse, en arrondissant les bords du cadre. Pliez les extrémités du stabilisateur à partir de fil (une aiguille à tricoter en aluminium ou un morceau de fil électrique). Fixez l'extrémité au cadre avec des fils et de la colle PVA ou de la résine époxy. Couvrez le stabilisateur fini d'un mince film de lavsan, tout comme la quille.

3. L'aile sera entièrement réalisée en bois de pin. Les bords d'attaque et de fuite de l'aile doivent avoir une section de 3,5x9 mm, le longeron de 3,5x7 mm. Réalisez également les côtes à partir de flans de pin ou de tilleul. Une fois le cadre assemblé, planifiez les bords en fonction du profil de l'aile et arrondissez-les.

4. Réalisez le fuselage à partir de lattes de pin d'une section de 10x15 mm. Le rail doit s'amincir uniformément sur chaque longueur vers la queue. Planifiez le nez du tilleul ou du pin. Vous aurez également besoin d’un poids d’équilibrage fabriqué à partir d’un morceau de plomb. Insérez le poids dans le trou du bec et rivetez-le.

5. Après avoir collé et traité le fuselage, collez-y l'aileron et le stabilisateur avec de la colle PVA. Dans ce cas, maintenez la perpendiculaire mutuelle des éléments de queue et la position uniforme du stabilisateur par rapport à la poutre du fuselage. Vernissez le fuselage et recouvrez-le de peinture nitro brillante.

6. Ajustez le modèle de planeur en bois. Attachez le pylône aux extrémités arrière et avant au fuselage à l'aide élastique et déplacez l'aile le long de la poutre jusqu'à ce que vous trouviez l'emplacement requis du centre de gravité par rapport à l'aile.

7. Réalisez les premiers runs d'essais en salle ou en extérieur par vent léger. Lancez le modèle avec un léger lancer le long de l'horizon. En utilisant des cales en bois de réglage placées entre le pylône et le fuselage, obtenez la vitesse de descente la plus basse lors du vol plané du modèle. Après avoir maîtrisé la technique d'un tel « pilotage », utilisez courageusement le modèle pour démontrer vos connaissances en conception - pour le plaisir du public.

Le modélisme aérien fascine les adultes et les enfants depuis des décennies. Avion en plastique, bois, métal, composite matériaux. La version finale aujourd'hui est probablement la plus célèbre, les composites de thé sont solides et durables, ils sont créés par une méthode non naturelle en assemblant des solides hétérogènes. matériaux, qui sont constitués de plusieurs composants qui diffèrent par leurs propriétés chimiques et physiques.

Instructions

1. Concevez votre avion sur papier. N'oubliez pas que l'apparence et les fonctionnalités de l'avion dépendent de votre plan. Il peut y avoir beaucoup d'options, tout dépend de votre imagination et de votre imagination. Cependant, nous devons également prendre en compte ici les facteurs qui influenceront le levage de l'unité, son vol et son atterrissage, c'est-à-dire que toutes les parties de l'avion doivent être proportionnelles et précises dans les mesures et les calculs.

2. Calculez tous les détails de votre avion. Dans ce cas, vous devez non seulement calculer le poids et les dimensions géométriques de l'unité, mais également tenir compte du nombre de sièges, de la puissance du moteur, de celui que vous utiliserez, de la vitesse de décrochage, de la surcharge opérationnelle, de l'aérodynamisme, etc. Tous les calculs doivent être effectués strictement selon les formules appropriées.

3. Déterminez et marquez sur votre plan papier où se trouveront les connexions bout à bout, et où se trouveront les connexions de support, où se trouveront les connexions adhésives, et où se trouveront les connexions soudées, filetées ou composites. Il convient de garder à l’esprit que les joints sont généralement soumis à des charges plus élevées et qu’ils doivent être constitués d’éléments métalliques.

4. Préparez tous les matériaux et outils pour le travail. Faire des composites à ces endroits matériaux où des trous, des filetages et des douilles pour les connexions sont nécessaires. N'oubliez pas que les trous ne doivent pas nécessairement être situés à proximité de joints collés et de joints adhésifs.

5. Nettoyez les surfaces autour des filetages et des trous réalisés. Déterminez les emplacements des rivets et réalisez ces types de connexions.

6. Commencez à assembler votre avion selon des calculs et un dessin papier (croquis), en observant et en connectant toutes les pièces de l'avion étape par étape. Lors de l'assemblage d'un avion en composite matériaux rappelez-vous que d'abord les ailes et la queue sont assemblées, puis le corps, dans lequel sont insérés tous les éléments (parties) de l'avion. Testez l'unité finie.

Construction avion autorisé en utilisant les moyens disponibles, en dépensant un minimum de temps et d'efforts. De plus, un tel modèle d'avion, s'il est correctement réglé, pourra voler assez loin. Après en avoir érigé plusieurs avion ov, vous pourrez rivaliser avec vos amis dans la portée de vol de vos modèles.

Tu auras besoin de

• – une feuille de cahier quadrillée ;
• - correspondre;
• - un objet triangulaire.

Instructions

1. Prenez une feuille de papier de cahier et dessinez dessus des dessins de l'aile et de la queue de l'avion conformément au schéma présenté sur la figure. Découpez soigneusement les pièces et repliez-les empennage quilles le long des lignes pointillées.

2. Prenez une allumette qui servira de fuselage à un futur avion. Le match doit être de bonne qualité, c'est-à-dire direct et équilibré. Coupez-en une partie avec une lame comme indiqué sur la photo. Nettoyez la zone coupée avec du papier de verre. Collez maintenant l'empennage (voir photo). Utilisez de la colle PVA ou similaire.

3. Trouvez un objet triangulaire sur lequel vous pouvez équilibrer le fuselage avec l'empennage. Par exemple, vous pouvez découper vous-même un prisme triangulaire dans du bois ou utiliser une règle triangulaire. Si le fuselage n'est pas équilibré et que la queue de l'avion l'emporte, collez un petit morceau de pâte à modeler sur le nez (sur la tête soufrée d'une allumette). Lorsque le point d'équilibre est localisé, balayez-le - ce sera le centre de gravité de votre avion.

4. Collez l'aile sur le fuselage en faisant une empreinte vers le nez à 2,5 mm du centre de gravité. Une fois l'aile collée, vous devez la plier d'environ 8°, comme indiqué sur la figure.

5. Votre avion est prêt, mais pour qu'il vole parfaitement, il doit être réglé. Prenez-le avec deux doigts et faites-le rouler doucement horizontalement. Suivez son vol. S'il plonge immédiatement, pliez la partie horizontale de la queue vers le haut. S'il tombe rapidement à plat, au contraire, vous devez plier légèrement l'empennage vers le bas. Si l'avion tourne vers la droite, vous devez plier les virages de la queue vers la gauche. S'il tourne à gauche, vous devez le plier vers la droite. En pliant le côté gauche ou droit de l'aile, vous vous débarrasserez de l'inclinaison de l'avion. S'il est parfaitement configuré, votre avion volera droit et descendra en douceur et volera sur au moins 8 mètres.

Vidéo sur le sujet

Le polycarbonate est un matériau actuel souvent utilisé pour la fabrication auvents. Il présente de nombreux avantages : aspect attrayant, légèreté et possibilité de choisir une couleur. Malgré le fait que de nombreuses entreprises proposent d'installer un auvent à partir de polycarbonate pour un coût supplémentaire, ce travail Tu peux le faire toi-même.

Tu auras besoin de

• – feuille de polycarbonate ;
• – tuyaux métalliques;
• – lattes en bois;
• - colorant;
• – des vis autotaraudeuses ;
• – attaches pour polycarbonate;
• - percer;
• – scie à métaux.

Instructions

1. Avant de réaliser un auvent, prenez des mesures et achetez les composants nécessaires : le polycarbonate lui-même, les tuyaux, les lattes de bois, les fixations.

2. Pour fixer la verrière, vous aurez besoin d'un cadre dont la taille dépend de l'espace libre disponible. La forme de la verrière dépend uniquement des préférences personnelles, car le polycarbonate est suffisamment élastique pour prendre la forme d'un demi-cercle.

3. Prenez 4 tuyaux et creusez-les dans le sol jusqu'à une profondeur de 30 à 40 cm, formant un carré ou un rectangle. Il doit y avoir une distance d'environ 1 à 1,5 mètres entre les tuyaux si le auvent est en polycarbonate sera plus grand, le nombre de supports augmentera. Ils constitueront la base de la charpente de la verrière. Si vous souhaitez obtenir une sécurité structurelle accrue, cimentez la base des tuyaux.

4. Fabriquer un cadre en bois, apparence rappelant cadre de fenêtre, dont les côtés seront de taille égale à la distance entre les tuyaux. À l'intérieur du cadre, il doit y avoir plusieurs lattes transversales situées à une distance de 50 cm les unes des autres. C'est à eux que sera fixé le polycarbonate. Traitez le bois avec de la teinture ou peignez-le pour que le cadre conserve sa forme plus longtemps.

5. En utilisant les coins avec des trous techniques existants, fixez le cadre en bois aux tuyaux. Les coins sont fixés aux tuyaux à l'aide de vis à métal. Toutes sortes de vis peuvent être utilisées sur la pièce en bois.

6. Couper avec une scie à métaux ou scie circulaire morceau polycarbonate, dont la taille doit être 5 à 7 cm plus large que le cadre réalisé.

7. Placez la tôle sur le cadre et percez des trous pour la fixation. Ils peuvent être placés à une distance de 50 cm les uns des autres. Il est conseillé d'effectuer d'abord le perçage avec des cycles de perçage élevés ; à l'opposé du bord du trou, les trous s'avèrent déchirés.

8. À l'aide de vis autotaraudeuses et de rondelles spéciales à tête large, fixez la tôle à cadre en bois. Les fuites aux points de fixation peuvent être évitées à l'aide de joints en caoutchouc. Pour rendre les bords de la verrière plus soignés, il vaut la peine de leur appliquer des profilés de finition spéciaux, vendus dans les mêmes magasins que le polycarbonate.

Vidéo sur le sujet

Dans Minecraft, vous pouvez fabriquer des chariots, des voitures et même des avions. Tous les Minecrafters rêvent probablement de se déplacer dans les airs à une vitesse inimaginable. Et si vous ne savez pas encore comment fabriquer un avion dans Minecraft, alors il est temps d'apprendre.

Instructions

1. Malheureusement, il est impossible de créer un avion sans mods dans Minecraft. Afin de construire un transport ailé fonctionnel, vous devez télécharger et déposer les fichiers Flan's Mod dans le dossier minecraft.jar. Pour que le mod fonctionne correctement, vous devez également installer l'utilitaire MinecraftForge sur votre ordinateur. Avec l'aide de ce module complémentaire logiciel, vous pouvez créer des avions à quatre et six ailes.

2. Vous devriez commencer à fabriquer un avion en fabriquant la queue. Il est fait de cuir et de métal. Pour fabriquer le corps, il faut du bois et pour fabriquer les ailes, il faut des bâtons. Tous les éléments doivent être placés sur l'établi comme indiqué sur l'image ci-dessous. Un avion dans Minecraft ne volera pas sans hélice. Sa fabrication nécessite de l'acier et des bâtons.

3. En fait, fabriquer un avion dans Minecraft s'est avéré pas si difficile. Pour sa construction, aucun matériau difficile à trouver n’a été nécessaire. Vous pouvez flotter dans les airs et observer la zone à vol d'oiseau. Mais l'avion peut toujours bombarder ses ennemis !

4. Afin de fabriquer un avion de combat dans le jeu Minecraft, vous devez fabriquer une mitrailleuse et des bombes. Vous aurez également besoin d'un endroit pour stocker les charges - coklit. Toutes ces choses sont faciles à fabriquer si vous regardez la photo. C'est ainsi que vous pouvez armer un avion fabriqué dans Minecraft.

Vidéo sur le sujet

Aire de jeux pour enfants sur place maison de vacance ou maison de campagne permettra à votre enfant de passer du temps énergiquement air frais sous votre surveillance. Choisissez un endroit bien éclairé et protégé du vent pour l'aire de jeu et construisez une aire de jeux de vos propres mains.

Bac à sable sur l'aire de jeux

Pour les enfants, il doit y avoir un bac à sable sur l'aire de jeux. Il peut être fabriqué en utilisant plusieurs méthodes à partir de matériaux peu coûteux. Construisez un bac à sable à partir d'un pneu de tracteur ou d'une autre grosse machine. Couvrez le fond avec un matériau non tissé, qui permettra à l'humidité de passer dans le sol, mais ne permettra pas au sol de se mélanger au sable. Placez un pneu dessus et remplissez la structure de sable de rivière tamisé. Un magnifique bac à sable peut être fabriqué à partir de souches. Sélectionnez le nombre requis de souches et traitez-les avec un antiseptique afin que l'arbre ne pourrisse pas. Disposez la corde en forme de bac à sable à l'endroit où vous prévoyez de la placer. Vous pouvez faire preuve de créativité et donner au bac à sable l'apparence d'un bateau, d'une fleur avec des pétales, d'un avion ou créer des silhouettes légèrement incurvées. Creusez les souches le long de la silhouette, celle marquée avec une corde. En utilisant des souches épaisses situées sur un étage, les enfants disposeront également de chemins le long desquels ils pourront courir ou s'asseoir. Construisez un bac à sable soutenu par des planches. Tout d'abord, creusez un trou d'environ 50 cm de profondeur à l'endroit où il se trouvera et remplissez-le de pierre concassée. Dans ce cas, après un orage, le sable se dessèchera rapidement. Vissez une boîte de quatre planches et quatre barres. Prenez les barres de manière plus fiable, de sorte que leurs extrémités inférieures servent également de pieds. Peignez le bord en bois du bac à sable en brillant peinture à l'huile. Sur les côtés, vous pouvez dessiner des personnages de dessins animés ou grosses baies et des fruits. Creusez les pattes dans le sol le long de la silhouette du trou et remplissez-le de sable pour jouer.

Balançoire bébé

Lors de la construction d’une balançoire, il est très important de suivre les précautions de sécurité. Les supports doivent être solides et les attaches doivent être sécurisées. Tenez également compte de la présence d'espace libre devant et derrière la balançoire. Pour les supports, prenez deux poutres épaisses d'environ 3 mètres de long. Traitez-le avec une imprégnation antiseptique. Creusez deux trous d'environ 50 cm de profondeur. Installez le bois et remplissez-le de béton ou de ciment. Une fois la solution sèche, fixez une pièce métallique sur les supports. conduite d'eau. Attachez une corde avec un siège à la barre transversale. Si le siège est en bois, essayez de donner à ses coins une forme arrondie. Il est confortable d'utiliser un siège auto pour enfant pour les balançoires.

Maisons de jeux

Les enfants adorent se cacher dans des endroits isolés. Fabriquez une maison sur le terrain de jeu. Il peut s'agir d'une cabane construite à partir de branches ou d'une tente que vous pouvez acheter dans un magasin. Vous pouvez également fabriquer vous-même une maison en tissu. Fabriquez une charpente en bois ou pliez-la. tuyaux métal-plastique. Tirez dessus de vieux draps ou rideaux. Coupez une fenêtre.

Éléments pour jeux de plein air

Montez un panier de basket sur une poutre ou un arbre. Déterminez sa taille en fonction de la taille de l’enfant. Vous pouvez créer un labyrinthe avec de vieux pneus. Coupez-les en deux et enfouissez-les dans le sol dans un certain ordre. Installez la barre horizontale. Créez un terrain de badminton plat.