Domaći jet ski za vanbrodski motor. Braća obrtnici napravili su jet ski od šperploče. Model s dugom špagom

Alexander i Ivan Lipatnikov iz sela Vishkil, okrug Kotelnichsky, radili su na uređaju pod nazivom "LANI" oko mjesec dana. Nedavno je na rijeci Vyatka testiran jet ski.

Ime "LANI" je skraćenica sastavljena od imena braće i oca: Lipatnikov Aleksandar, Nikolaj, Ivan

Sve je u redu. “Brzo trči”, primijetio je uz smiješak 25-godišnji Ivan odmah nakon utrke. - Istina, puno ovisi o kakvom se motoru radi. Postavite na 9,8 Konjske snage, dobro vuče. Razmišljamo da pokušamo za 30.

Prema riječima braće, dugo su sanjali o vlastitom jet-skiju, ali si ga nisu mogli priuštiti. Nije šala, u trgovini takva jedinica košta dvjesto tisuća i više. Jednom riječju, sami su ga uzeli i sastavili.

Domaći jet ski izrađen je gotovo u potpunosti od šperploče. Plus, stakloplastika je korištena unutra i, naravno, rezervni dijelovi koji su pronađeni u garaži.

Mora se reći da izrada opreme vlastitim rukama nije ništa novo za braću. Često im u tome pomaže otac. Majstori već imaju sedam ručno izrađenih amfibija (brodovi na zračni jastuk), od kojih šest lutaju prostranstvima različitih ruskih regija: Arkhangelsk, Vladimir, Krasnoyarsk, Murmansk i druge regije.

Usput, prema najstarijem od braće, 33-godišnjem Alexanderu, njihov jet ski ni na koji način nije inferioran svojim tvorničkim kolegama, au nekim je aspektima i bolji.

Ovdje je više adrenalina - podijelio je sagovornik. - Obični vodeni skuter ima dobru brzinu, na njemu možete oštro zaokretati, ali neće moći stajati kao svijeća, neće moći unatrag, ali naš može lako, jer je više manevarski.

Osim toga, kazali su Lipatnikovi, njihova je naprava znatno lakša: nije 200 kilograma, kao kupovne, nego samo 60. Ako drugima treba prikolica, ovu stave u prtljažnik i odu kamo trebaju.

Majstori su priznali da imaju velike planove: izgraditi impresivan brod s kabinom za šest osoba, kako bi mogli ploviti rijekom bez straha od lošeg vremena.

Pažnja! Video sadrži nepristojan jezik.

Za projektiranje i građenje domaći jet ski Trebalo je nekoliko zimskih i proljetnih mjeseci. Ljeti ga je Stanislav objesio na krmenu dasku vanbrodski motor“Veterok” (osam konjskih snaga) i spustio “Marlin”... u gradski ribnjak. Jet ski ondje čak leti s jednim vozačem! Ali za zajedničko putovanje, snaga motora Veterok nije bila dovoljna. Kasnije je testiran još jedan motor - neobična kombinacija "Whirlwind" i "Hello".

Činjenica je da su u klubu SLA Rotor, u kojem je Stanislav radio, "vrhovi" čamaca Privetov-22 otišli u proizvodnju delta motora. A svi kutovi kluba bili su zatrpani “nižim slojevima” koji su ostali bez posla. Tamo, u kutu, počivala je delta "Vikhr-ZOE", koja se nije svidjela pilotima, s elektroničkim beskontaktnim paljenjem. Bez razmišljanja dvaput, Stanislav je napravio adaptersku ploču od duraluminija, razmotavši "Whirlwind" na njoj tako da se može spojiti sa stupcem "Hello" i stati ispod njegove haube. Prvi testovi domaći jet ski s novim motorom su pokazali: to je ono što nam treba! Već pri brzini od 50 km/h jet ski je samouvjereno dostigao planiranje i lako vukao skijaša na vodi.

Za prijevoz svog uređaja, dizajner je napravio okretna kolica s prikolicom s gumenim nosačima. Zajedno - supruga Olga uzela je pramac, a Stanislav krmene ograde - podigli su Marlin i postavili ga na prikolicu. Zatim su motor za čamac stavili u prtljažnik automobila i odvezli se kući iz garaže po djecu kako bi cijela obitelj otišla izvan grada do ribnjaka. I često - na prilično daleku. Na primjer, Korovini su se više puta zaustavljali na obalama akumulacije Nugush, koja se nalazi 80 km od Kumertaua.

"Marlin" vrlo dobro pluta. Moguće ga je preokrenuti samo uz veliki napor. Dakle, za razliku od sličnih uvoznih uređaja, možete loviti ribu s njegove palube (srećom, ima je gdje staviti!), bez straha od valova plovila u prolazu, možete mirno stajati u punoj visini, a odrasla osoba se može popeti na nju. iz vode ne samo s krmenog zrcala, nego čak i s daske. Marlin se naginje, ali se ne prevrće. Što je s menadžmentom? Toliko je jednostavna i laka da je Olga, koja nikada prije nije dotaknula volan automobila ili motocikla, svladala iz prve ruke! Osim toga, uređaj je prilično jeftin za rad, jer mu je gorivo prilično pristupačan benzin A-76, dok strani jet ski zahtijeva skupi Ai-95 i jednako skupo uvozno ulje.

CASE CONSTRUCTION Stanovanje jet ski sastoji se od mnogo izoliranih odjeljaka: pramčanih i krmenih trupaca, kao i dvanaest (šest po boku) bočnih zatvorenih volumena formiranih od okvira, uzdužnih stijenki, palube i dna. Osim toga, bočne strane daju dodatni uzgon aparatu, jer su također male, ali zatvorene šupljine. Strukturalni materijali od kojih je Marlin izrađen su stakloplastika (višeslojni sastav stakloplastike, uglavnom kvalitete T-25, i epoksidnog veziva) i pjenasta plastika (uglavnom klasa PS-200). U proizvodnji pojedinih komponenti i dijelova jet-skija korišteni su duraluminij, nehrđajući čelik, šperploča, drvo i umjetna koža. Tijelo aparata je napravljeno u dijelovima.

Odvojeno, obloga nosnog trupa, dna i stranica zalijepljeni su (obično od četiri sloja stakloplastike s epoksidnim ljepilom) na blokove šperploče. Obloga je iznutra ojačana s tri gornje uzice i četiri kose obloge, a donja je ojačana s četiri uzice (iznutra) i dvije uzdužne stepenice (izvana). Sva ta pojačanja su trake od pjenaste plastike različitih presjeka, prekrivene trakama od stakloplastike. U dno je također zalijepljena snažna greda kobilice - duraluminijski profil debelih stijenki, na čiji je prednji kraj pričvršćena peta - ležaj osovine upravljača.

Nakon spajanja nosnog konusa i dna, linija njihovog spajanja iznutra također je ojačana s dvije bočne trake - širokim trakama od pjenaste plastike i istim širokim trakama od stakloplastike s epoksidnim ljepilom. S vanjske (prednje) strane opšiv i dno su dodatno osigurani pramčanom ogradom od titan cijevi 18x1 mm. Prvi fizički stvarni okvir br. 6 (okvirovi br. 1-5 su uvjetni) u cijelosti je izrezan iz lima pjenaste plastike debljine 20 mm, obložen s obje strane stakloplastikom i umetnut u za to predviđeni otvor, gdje se odvaja pramčanog debla od ostatka trupa.

Okvir nije čvrst: u sredini je izbušen nagnuti otvor za izlaz osovine upravljača, a sa strane su izrezana dva otvora za prtljagu s poklopcima koji se mogu skinuti. (Potonji su opremljeni bravama poklopca za brzo otpuštanje koje se mogu otvoriti vrhom odvijača ili čak rubom novčića.) Okviri br. 7 i 8 po sastavu su slični šestom: pjenasta plastika i sloj staklena vlakna s "epoksidom" na stranama. Dizajn čvrstoće trupa nadopunjuju četiri uzdužna elementa izrađena od pjenaste plastike debljine 20 mm zalijepljena s obje strane: dvije pregrade koje se protežu od okvira br. 6 do krmenog zrcala i skrivene ispod palube, te dvije stijenke koje strše iznad palube i tvore volumen stražnjeg prtljažnika.

Straga su povezani čeonom stijenkom s četvrtastim otvorom za prolaz upravljača, a na njihovom vrhu leži sklopivo dvostruko sjedalo od pjenaste gume i umjetne kože. Sjedalo je pomoću dvije prozorske šarke šarkama spojeno s nosačem (hrastov blok zalijepljen između stijenki okvira br. 6), a u sklopljenom položaju drži se jednostavnom stegom od duraluminijskih dijelova. Krmeno zrcalo je dobiveno nadogradnjom krajnjeg dijela dna s unutarnje strane slojevima stakloplastike epoksi smola do debljine 5 mm. Nadalje, također s unutarnje strane, krmeno zrcalo je ojačano slojem pjenaste plastike debljine 5 mm (osim središnje zone na koju se postavlja krmena daska) i na kraju s još četiri sloja stakloplastike.

S vanjske strane, trup je zakovicama zakovan duž konture krmenog zrcala s trakom od nehrđajućeg čelika, koja strši izvan trupa na dnu za najviše 22 mm. Takva izbočina je neophodna kako se mlazovi vode tijekom blanjanja ne bi zalijepili za krmeno zrcalo i ne stvaraju dodatni otpor dna protoku. U krmenom zrcalu izbušene su rupe za odvod vode koja je iscurila u odjeljke. Rupe su zatvorene čvrstim čepovima. Središnje područje krmenog zrcala je opremljeno epoksi ljepilo krmena daska na koju je obješen brodski motor. Ploča se sastoji od tri sloja šperploče različite debljine.

Nakon postavljanja na krmeno zrcalo, prekriveno je s obje strane staklenim vlaknima (četiri sloja) i ojačano s dva duraluminijska sloja za stezaljke za montažu motora. Cijeli ovaj paket obloga zategnut je po konturi sa šest vijaka M5, a polica prednje obloge još uvijek je pričvršćena za palubu s tri vijka. Budući da se glavna sila s motora na tijelo jet-skija prenosi preko krmene daske i stijenki krmenog prtljažnika, spojevi daske i stijenki duboko u prtljažniku ojačani su s dva trokutasta umetka od 3 mm. debeli duraluminijski lim.

Sa stražnjom prirubnicom širine 20 mm, svaki je ušitak pričvršćen na ploču s četiri vijka pomoću epoksidnog ljepila, a trokutasta ravnina pričvršćena je na svoju stijenku s četiri M5 prolazna vijka. Izvana su rukohvati izrađeni od duraluminijske cijevi pričvršćeni na krmeno zrcalo i dasku krmenog zrcala s M5 vijcima, čiji su nosači zakovani od titanijskog lima. Između ostalog, rukohvati se koriste prilikom vuče skijaša na vodi. Uzica (najlonska uža promjera 5 mm i duljine 30 m) pričvršćena je karabinerom na vanjske nosače rukohvata.

Paluba jet-skija također je izrađena od pjenaste plastike debljine 20 mm, prekrivene stakloplastikom na vrhu. Paluba se oslanja na okvire br. 7 i 8, uzdužne pregrade i krajeve stijenki krmenog prtljažnika, a osim toga, na nosače od pjenastih plastičnih šipki poprečnog presjeka 20x20 mm, pričvršćenih epoksidnim ljepilom na stijenke krmenog trupa. Po konturi, paluba je zalijepljena na okvir br. 6, spoj dna i stranica i krmeno zrcalo. A u donjem lijevom kutu krmene ploče nalazi se rupa za odvod vode nakupljene u krmenom prtljažniku, zatvorena čvrstim čepom, au donjem desnom kutu pričvršćen je nosač za vanjski prijemnik tlaka nadolazeće vode. protok (senzor brzine).

Prijemnik je povezan s brzinomjerom tankim gumenim crijevom položenim duž stijenke krmenog prtljažnika i uvedenim u poseban otvor na završnoj kapi prtljažnika na razini palube. U isti kabelski svežanj s ovim crijevom položeni su i kabeli od akumulatora i kabel od regulatora gasa rasplinjača na upravljaču. Iz istog krajnjeg utikača izlazi crijevo za gorivo u koje je ugrađena "žarulja" pumpe za povišenje tlaka (kroz drugu rupu).

UPRAVLJANJE Sve kontrole jet-skija koncentrirane su na upravljaču koji se nalazi na izrezu prednjeg dijela prtljažnika. Osovina upravljača - čelična cijev promjera 20 mm - okreće se u dva ležaja: u utičnici pete u obliku slova U, pričvršćenoj na gredu kobilice, iu poliuretanskom podlošku ugrađenom u ukrasno kućište upravljača. Upravljačka poprečna letva izrađena od čelična cijev promjera 25 mm, čiji su "rogovi" opremljeni motociklističkim ručkama (brzinomjer i kontrole ovdje su također motocikli). Upravljač prvog Marlina nije imao ukrasnu presvlaku od stakloplastike. Ali u nova verzija pojavio i, moram reći, značajno obogatio dizajn jet-skija. Sada barem izgleda gotovo.

Otprilike u sredini svoje duljine, osovina upravljača ima čelični dvonožac, zakretno spojen na prilično dugačku duraluminijsku šipku. Šarka koja se koristi je kuglični ležaj ShS-6 utisnut u kraj dvonošca, kolokvijalno nazvan "riblje oko". Omogućuje kretanje u širokom rasponu kutova, što je vrlo važno u sustavu upravljanja jet skijem, gdje se upravljačko djelovanje potiska prenosi na masivni motor, uzrokujući njegovo okretanje i promjenu položaja na krmenoj dasci. Prednji kraj spone je opremljen vrhom za spajanje na kuglični ležaj, a stražnji kraj je spojen na klackalicu montiranu na vanbrodskom motoru. Kombinacija motora "Whirlwind - Hello" pokreće se tipkom za pokretanje.

Ako se baterija pokvari, koristi se uže za pokretanje. Sve što vam treba tijekom putovanja nalazi se na brodu Marlin. Imovina na brodu raspoređena je po prtljažnikima na sljedeći način: brodski spremnik za gorivo kapaciteta 20 litara, užad za vuču, oprema za pecanje i ostala prtljaga - u pramcu; baterija, kutija za alat, sklopiva vesla i osobne stvari nalaze se na krmi.

Teorijski crtež jet-skija (donja projekcija)

Teorijski crtež jet-skija (projekcija trupa)

Jet ski "Marlin" (motor nije prikazan): 1.9 - rupe za odvod vode iz trupa; 2,7 - uzdužni koraci; 3.8 - rukohvati za krmeno zrcalo; 4 - nosač daljinskog prijemnika tlaka vode (senzor brzine); 5 - krmena daska; 6 - rupa za odvod vode iz stražnjeg prtljažnika; 10 - lijevi pramčani otvor debla; 11.19 - uklonjivi poklopci otvora; 12 - oplata nosnog trupa; 13 - dvostruko sjedalo; 14-lijeva upravljačka ručka; 15 - gumb za pokretanje startera i prekidač za zaustavljanje; 16- brzinomjer; 17.24 - polovice ukrasnog poklopca upravljača; 18-desna ručka upravljača s pogonom za regulaciju gasa rasplinjača (ručka za gas); 20 - šipka za okretanje motora; 21 - pramčana ograda s potporom; 22 - osovina upravljača; 23 - oplata upravljača; 25 - sjedalo u podignutom položaju; 26 - šarka sjedala; 27 - podignuta brava sjedala; 28 - zid stražnjeg prtljažnika; 29 - šipka upravljača; 30 - donji dio jet-skija

Tijelo domaćeg jet-skija: 1 - petlja za zaključavanje lijevog poklopca otvora pramčanog prtljažnika; 2,3 - poklopci grotla pramčanog prtljažnika; 4 - krmeno zrcalo (pjena); 5 - krmena daska; 6 - pramčana ograda s nosačem (titan, cijev 18x1; list s3); 7 - oplata nosnog trupa; 8 - desni kosi jastučići; 9 - bočne stijenke stražnjeg prtljažnika; 10-krajnji zid s rupom za sponu; 11.40 - bedemi (4 sloja stakloplastike); 12 - paluba (pjena); 13- lijevi krmeni rukohvat (D16T, cijev 25x2); 14 - okvir broj 8; 15 - okvir broj 7; 16 - okvir br. 6; 17 - donje uzice; 18 - greda kobilice (D16T); 19 - "kora" grede kobilice (2 sloja stakloplastike); 20- dno; 21 - pokrov palube (2 sloja stakloplastike); 22 - jezgra krmene ploče (šperploča s5); 23 - vanjski slojevi krmene ploče (šperploča s 12); 24 - nadslojni dasci za krmeno zrcalo (D16T, LIST S 3); 25.27 - pokrivanje krmene ploče (4 sloja stakloplastike); 26 - trapezoid (lijepljenje stakloplastike s5); 28 - desni ušitak (D16T, list s3); 29 - dio kobilice dna (4 sloja stakloplastike); 30 - školjka nosnog prtljažnika (4 sloja stakloplastike); 31 - "kora" gornje uzice (2 sloja stakloplastike); 32 - gornji stringer (pjena); 33 - donja školjka (4 sloja stakloplastike); 34 - lijevi bočni stringer (pjena); 35 - "kora" bočne trake (2 sloja stakloplastike); 36 - donji stringer (pjena); 37 - "kora" donje uzice (2 sloja stakloplastike); 38 - nosač za pričvršćivanje sjedala (hrast, blok 65x20); 39- rupa za osovinu upravljača; 41 - lijeva pregrada (pjena); 42 - pokrivanje pregrade (jedan sloj stakloplastike); 43-uzdužni redans (pjena); 44-“kora” redan (2 sloja fiberglasa); 45 - lijevi nosač palube (pjena); 46 - pokrov krmenog zrcala (4 sloja stakloplastike); 47 - rupa za odvod vode iz kućišta; 48-brava haube; 49 - punilo (pjena); 50 - obloga (2 sloja T-10 stakloplastike); 51 - zakovice promjera 3; 52- kuka (D16T. profil s l,8); 53.55 - nosači za montažu rukohvata (titan, LIST S3); 54 - zakovice (čelik, cijev 8x1)

Upravljanje: 1 - osovina upravljača (čelik, cijev 20x1,5); 2 - upravljač (čelik, cijev 25x2); 3 - šipka upravljača (D16T, cijev 25x2); 4 - poluga rotacije motora (D16 T, cijev 25x2); 5 - potporni ležaj (poliuretan); 6 - poklopac (čelik, list s2); 7 - ukrasno kućište (stakloplastika); 8 - samorezni vijak 3x10 (8 kom. duž konture); 9 - kuglični ležaj ShS-6; 10 - cjevaste zakovice (čelik, cijev 6x0,5, 3 kom.); 11,14,17,19 - vijci sa samosigurnim maticama M5; 12 - upravljački bipod (čelik, cijev 24x2, list s5); 13 - vrh (čelik); 15 - utičnica (čelik, cijev 26x3); 16 - peta (čelik); 18 - greda kobilice (D16T); 20 - kobilica (dno, stakloplastika); 21 - vijak sa samosigurnosnom maticom M6; 22 - naušnica (čelik, list s2, 2 kom.)

Stezaljka podignutog sjedala: 1 - petlja (D16T, kut 26x26x2); 2- poluga (D16T, list s4); 3 - graničnik (D16T, kut 26x20x2); 4 - „zakovica promjera 5 (AMts)

Jet ski je vrlo dobra ljetna zabava; njime možete juriti oko jezera, voziti djevojke i zabaviti se. Naravno, domaći jet ski nije, nema takav kapacitet, ali je, s druge strane, poželjniji za zabavu na površini vode.

Industrijski proizvedeni vodeni skuteri imaju pogonski sustav na bazi vodenog mlaza, što je učinjeno kako bi se osigurala sigurnost. Međutim, vodeni jet ima slabe karakteristike potrošnje goriva, posebno pri malim brzinama, tako da je korištenje industrijskog jet-skija za putovanje vodom skupo.

Još jedna stvar je domaći jet ski!

Nakon što ste napravili domaći jet ski, na njemu možete ići na razne ture. I što? Pravo ljetno putovanje!
Kada pravite jet ski vlastitim rukama, možete koristiti više ekonomična opcija i opremiti domaći jet ski običnim motorom za čamac. Ovaj pristup će vam omogućiti da koristite jet ski i za brza "svježa" putovanja, skijanje na vodi i za putovanja na vodi na velike udaljenosti. Dovoljno je samo promijeniti propelere, odabirući ih za optimalnu brzinu određenog načina rada vanbrodskog motora.

Najviše jednostavan pogled domaći jet ski je korištenje katamaranskog sustava s dva plovka. Zapravo, trebate samo ugraditi sjedalo, upravljač, ručicu za kontrolu broja okretaja motora i upravljački kabel prijenosa.

Plovci katamarana izrađeni su od polistirenske pjene, a potom obloženi tkaninom od stakloplastike i epoksidom. Na dno plovaka stavlja se 5-6 slojeva tkanine, za stranice su dovoljna 3 sloja. Na mjestima gdje je katamaran pričvršćen za sjedalo domaćeg jet-skija, ugrađeni su dodatni drveni okviri koji raspoređuju težinu konstrukcije i vozača.

Još jedan zanimljiv projekt domaći jet ski je projekt jet skija s 3 plovka koji ste sami izradili.

Možete slijediti poveznicu na kraju članka.

Dizajn jet-skija s 3 plovka je jednostavan; plovci su također izrađeni neovisno od polistirenske pjene, korijenskih rebara od šperploče i elemenata za pričvršćivanje. Korištene su konvencionalne poprečne grede skijaško trčanje. Prilično su izdržljivi i dobro apsorbiraju opterećenje. Međutim, po želji se mogu zamijeniti bešavnim čeličnim ili duraluminijskim cijevima.

Drugi dizajn koji je poznatiji po izgledu, ovaj domaći jet ski sastavljen je na temelju klasične tehnologije: to je okvir okvira, obložen šperpločom debljine 3 mm, a zatim prekriven stakloplastikom.

Nekoliko riječi o sustavu upravljanja. Koristi se upravljanje polugom-sajlom, isto kao ono uključeno u komplet za daljinski upravljač vanbrodski motor na brodovima, jedina razlika u upravljanju domaćim jet skijem je u tome što se koristi upravljač motocikla, a umjesto poluge za gas postoji rotirajuća ručka motocikla.

Dimenzije i težina domaćeg jet-skija omogućuju mu transport na nosaču koji se nalazi na krovu bilo kojeg automobila. To znači da nema potrebe za kupnjom dodatne prikolice za prijevoz domaćeg jet-skija od skladišta do rezervoara.

Preuzmite crteže domaćeg jet-skija možete na dnu članka.

Treći tip domaćeg jet-skija omogućuje vam da ga koristite kao mali ribarski ili plivački čamac i za putovanje po vodenom području. Široko tijelo samostalno izgrađenog jet-skija ne dopušta da se prevrne čak ni kada se odrasla osoba popne na njega sa strane. Ta ista pretjerana stabilnost omogućuje vam da ne brinete o brodovima koji prolaze u blizini i motorni čamci, valovi koji se od njih odvajaju neće moći prevrnuti vaš domaći jet ski.

Unatoč prilično širokom trupu, izgrađeni jet ski je vrlo razigran; s jednom osobom može ići u avion čak i s motorom od osam konjskih snaga! A nakon ugradnje snažnijeg Whirlwinda, ovaj jet ski domaće izrade lako je izašao na jet ski s dva putnika i povukao za sobom skijaša na vodi.

Jedini nedostatak ovog dizajna jet-skija je to što je za vuču potrebna prikolica. Ali utovar i istovar jet-skija mogu obaviti samo dvije osobe.

Općenito, na vama je da odlučite koji ćete izgraditi žirocikl vlastitim rukama. Možda ćete na temelju gotovih crteža vodenog skutera odlučiti izraditi vlastiti dizajn vodenog skutera i podijeliti svoje podatke s nama.

Preuzmite nacrte jet skija Limenka

Vodeni skuteri izvrsni su za aktivnu rekreaciju različiti tipovi. Moderni modeli su prilično skupi. Kako napraviti jet ski vlastitim rukama? Prije svega, trebali biste se upoznati sa strukturom modela.

Jednostavan jet ski

Uobičajeni model uključuje tijelo, okvir, graničnike, motor i stringer. Mnogi vodeni skuteri koriste krmeno zrcalo. Fiksiran je na nosače. Punilo se često koristi od pjenaste plastike. Palube na modelima mogu biti različitih duljina. Ako uzmemo u obzir gornji stringer, on je instaliran s oblogom. Također morate zapamtiti da je dno modela zalijepljeno zaštitni sloj. Dio kobilice jet skija odlikuje se širokim zaustavljanjem. Na kućištu se nalazi rupa za osovinu upravljača. U slučaju kvara, možete sami popraviti jet ski koristeći mali set alata.

Jet ski tip broda

Možete sastaviti brodski jet ski vlastitim rukama. U tu svrhu, prije svega, priprema se Donji dio kućišta. Pramčane ograde možete izrezati sami. Dok radite na stringeru, trebat će vam brusilica. Za oštrenje površine dna koristi se brusilica. Posebna se pozornost u ovoj fazi posvećuje dijelu kobilice. Možete napraviti ponton za jet ski vlastitim rukama od šipki. Gornji dio tijela fiksiran je nosačima. Rupa za stup upravljača može se napraviti pomoću ubodne pile. Na kraju ostaje još samo ugraditi motor.

Model s dvostrukim plovkom

Jet ski s dva plovka možete sastaviti vlastitim rukama (fotografija prikazana u nastavku) samo na temelju široke uzice. Paluba unutra u ovom slučaju moraju biti pričvršćeni na nosače. Na početku rada priprema se sam okvir. Gornji stringer može se učvrstiti na nosače. Stručnjaci preporučuju korištenje polistirenske pjene kao punila. Donja uzica mora imati zakovice. Za kuku je dozvoljeno koristiti profil D16.

Model s tri plovka

Jet ski s tri plovka izrađen je vlastitim rukama s pramčanim šinama. Za mnoge modele prvo se pričvršćuje krajnji zid. Nakon toga možete popraviti donju uzicu. U ovom slučaju, trapezi su odabrani tako da imaju malu širinu. Gornja traka se postavlja posljednja. Možete sami napraviti prikolicu za jet ski metalni limovi debljine od 1,5 mm. Nosnu oblogu treba odabrati s malom debljinom. Jastučići su najčešće izrađeni od pjene. Također treba napomenuti da tijekom rada treba obratiti pozornost na stup upravljača. Otvor za osovinu može se napraviti pomoću ubodne pile.

Uređaj s jednim graničnikom

Vrlo je jednostavno napraviti jet ski s jednim zaustavljanjem vlastitim rukama. U tu svrhu odabire se dugačka žica s malim profilom. Prvo se pričvršćuje pramčana ograda. Preporučljivije je napraviti jastučiće od pjenaste plastike. Također treba napomenuti da stručnjaci savjetuju da se gornji stringer ne postavlja odmah. Na početku rada, špil je fiksiran. Prekrivači se mogu lijepiti na malu širinu. Kobilica jet-skija mora biti dobro zaštićena.

U tu svrhu stručnjaci koriste stakloplastike. U ovom slučaju, punilo je obično izrađeno od polistirenske pjene. Šperploča izravno za tijelo može se koristiti iz serije C5. Najčešće se obrađuje dno brusilica. Pruge bi trebale biti postavljene na vrhu uzice. Zaustavnici krmenog zrcala su fiksirani u dijelu kobilice. U slučaju kvara, motor jet skija možete sami popraviti uklanjanjem stražnjih potpornih nosača.

Model s više graničnika na krmenoj zrcali

Da biste vlastitim rukama napravili jet ski s nekoliko zaustavljanja, trebat će vam širok stalak. Prije svega, priprema se donji dio stringera. U ovoj fazi, površina materijala se obrađuje brusnim strojem. Mnogi stručnjaci preporučuju korištenje pjenastog punila. Prekrivači su fiksirani na stražnjoj strani stringera. Bočni stringer je postavljen na nosače. Također je vrijedno napomenuti da će jet ski zahtijevati okvir. Greda kobilice može se sigurno uzeti iz serije D16. Prilikom postavljanja palube posebnu pozornost treba obratiti na obloge. Na kraju rada napravljena je rupa za stup upravljača.

Jet ski s ravnim oblogama

Izrada modela s ravnim slojevima prilično je jednostavna. U tu svrhu koristi se stringer sa visoki profil. Za sastavljanje jet-skija najprije se priprema paluba modela. Zatim ćete morati instalirati donju uzicu. Stručnjaci ne preporučuju korištenje jeftinog brtvila. Pramčana ograda je postavljena na nosač. Dno vodenog skutera potrebno je temeljito očistiti brusilicom. Obloge se postavljaju izravno na stranu stringera. Rupa za stup upravljača može se napraviti na kraju robota.

Model s kosim preklopima

Moguće je napraviti jet ski s kosim oblogama samo s dugim stringerima. Vrijedno je započeti sastavljanje modela izračunavanjem duljine regala. Ako odaberete male graničnike, tada se trapezi mogu koristiti s niskim profilom. Prije ugradnje donje uzice, dno jet-skija je potpuno zabrtvljeno. U tom slučaju možete odmah napraviti rupu za osovinu za kontrolu modela. Palube su u ovom slučaju postavljene na police. Obloga se najčešće pričvršćuje ljepilom. Preporuča se pričvrstiti gornju nit na trake. Na kraju rada preostaje samo učvrstiti krmeno zrcalo. Popravak trupa jet skija vlastitim rukama prilično je težak.

Model s lijepljenjem od stakloplastike

Vrlo je jednostavno napraviti jet ski sa zalijepljenim fiberglasom. Uzice se mogu koristiti u različitim duljinama. Na početku rada priprema se daska za palubu. Preporuča se dobro pobrusiti dno. Stručnjaci kažu da je preporučljivije koristiti gornji stringer s malim profilom. Krajnji zid mora biti fiksiran na podnožju okvira. Šperploča za ove svrhe prikladna je s oznakom C5. Navlake na jet skiju izrađene su od pjene. Stručnjaci savjetuju temeljito čišćenje rubova žica. Dodatno je važno izvršiti radove na ugradnji stupa upravljača. U tu svrhu, rupa za osovinu je produžena u palubi.

Dvostruki uređaj za oblaganje

Ako je potrebno, možete sami izraditi model s dvostrukom oblogom. Sastavljanje uređaja trebalo bi započeti standardno s prazninama regala i budućim dnom modela. Donji stringer može se učvrstiti na nosače. Gornji slojevi su zalijepljeni sa strane. Mnogi stručnjaci preporučuju korištenje šperploče serije C5 za jet skije. Također je vrijedno napomenuti da se izrez za osovinu može napraviti na kraju robota. Lijepljenje treba biti vrlo pažljivo. U ovom slučaju, važno je ne oštetiti cjelovitost stringera. Krmeno zrcalo za jet ski ove vrste prikladno je s oblogom. Također je vrijedno napomenuti da se stražnji dio može napraviti s brtvom.

Model s dugom špagom

Uređaji s dugim stringerom mogu se izraditi na temelju širokog okvira. U tu svrhu priprema se ne samo stringer, već i daska ispod palube. Šperploča za stalak odabire se zasebno. Donja uzica je pričvršćena na nosač. Obloga mora biti zalijepljena strogo vodoravno. Također je vrijedno napomenuti da stručnjaci savjetuju korištenje velikih zakovica. Otvor za osovinu izrađuje se pomoću ubodne pile. Za izrezivanje gornje uzice trebat će vam brusilica. Krmene ploče mogu se izraditi od obične šperploče. Za ugradnju spone trebat će vam nekoliko držača.

Kratki stringer uređaj

Model s kratkom špagom možete napraviti sami. Za to su prikladni krmenici različitih profila. Preporuča se započeti montažu modifikacije pripremom nosača. Za krmeno zrcalo bit će potrebno malo postolje. Šperploča se može koristiti iz serije C5. Stručnjaci kažu da se punilo može uzeti iz pjenaste plastike. Ljepilo se koristi za postavljanje slojeva. Dio kobilice jet-skija mora biti temeljito očišćen. Gornji stringer je instaliran na modelu pomoću nosača. Važno je temeljito ispolirati donji dio jet-skija.

Uređaj s uzdužnim koracima

Vrlo je teško napraviti model s uzdužnim koracima. Glavni problem u ovom slučaju leži u izboru stringera. Za jet ski prikladan je samo dio s visokim profilom. Ako je potrebno, možete sami izraditi postolje pomoću brusilice. Preporučljivije je koristiti šperploču iz serije C5. Stručnjaci kažu da bi rukohvat pramca trebalo napraviti na kraju radova.

Dio kobilice trebao bi se nalaziti iza stepenica. Gornji stringer je pričvršćen na nosače. Krajnji zid mora imati preklapanja. Preporuča se koristiti polistirensku pjenu kao punilo. Također je vrijedno napomenuti da stručnjaci preporučuju korištenje širokih nosača za krmeno zrcalo. Sve je to potrebno kako bi se uklonio teret s kobilice jet-skija. To će značajno povećati snagu okvira.