தெருவில் உள்ள கார்களுக்கான ஆய்வு துளை. கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழியின் பரிமாணங்கள். கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளைக்கான காப்புத் தேர்வு

நீங்கள் இந்த கட்டுரையைப் படிக்கிறீர்கள் என்றால், உங்களுக்கு உண்மையில் கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை தேவை என்று நீங்கள் ஏற்கனவே முடிவு செய்திருக்கலாம், மேலும் அது எதற்காக மற்றும் அதன் அனைத்து நன்மை தீமைகளையும் நாங்கள் உங்களுக்குச் சொல்லத் தேவையில்லை, ஆனால் எஞ்சியிருப்பது சிறப்பம்சமாக உள்ளது. சாதனம் விரிவாக ஆய்வு துளைமற்றும் அதன் கட்டுமானத்தின் அனைத்து நிலைகளும்.

ஒரு குழியுடன் கூடிய கேரேஜின் முக்கிய தீமை பற்றி எச்சரிக்க வேண்டியது அவசியம் என்று நாங்கள் இன்னும் கருதுகிறோம் - அதிக ஈரப்பதம் . கூடுதலாக, நிகழ்வு நிலை என்றால் நிலத்தடி நீர் 2500 மிமீக்கு மேல் உள்ள உங்கள் பகுதியில், ஆய்வுப் பள்ளத்தில் தண்ணீரால் தொடர்ந்து வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது, மேலும் நீர்ப்புகாப்பு அல்லது குழியின் சுவர்கள் மற்றும் அடிப்பகுதியில் ஒரு பெரிய கான்கிரீட் அடுக்கு உதவாது.

IN இந்த வழக்கில்ஒரு சிறப்பு ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் மட்டுமே உதவ முடியும் வடிகால் அமைப்புஇருப்பினும், இந்த செயல்முறை மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் ஒரு கார் ஆர்வலர் தனது காரை சரிசெய்ய ஒரு ஆய்வு குழியைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மைகளுடன் ஒப்பிட முடியாது.

நிலத்தடி நீர் மட்டம் 2500 மிமீக்கு மேல் இருந்தால் மட்டுமே கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு குழி அமைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

இருப்பினும், நிலத்தடி நீரில் உங்களுக்கு சிக்கல்கள் இல்லையென்றாலும், காரின் கீழே அது மேலே அமைந்திருந்தால், துளை ஈரப்பதத்தின் தோற்றத்திற்கு பங்களிக்கும். கார்கள் மீது ஒடுக்கம் அதிகரித்த குவிப்புசூடான கேரேஜ்களில் குளிர் பருவத்தில் அனுசரிக்கப்பட்டது.

மேலே விவரிக்கப்பட்ட சிக்கலில் இருந்து விடுபட, இடம் அனுமதித்தால், கார் நிறுத்தப்பட்டுள்ள இடத்தைத் தவிர வேறு இடத்தில் பாதாள அறை மற்றும் ஆய்வுக் குழியை உருவாக்க பரிந்துரைக்கிறோம்.

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளையின் பரிமாணங்கள் என்னவாக இருக்க வேண்டும்?

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு துளை கட்டத் தொடங்குவதற்கு முன், அதன் அளவை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும், ஏனெனில் இந்த அளவுருக்கள், மேலே விவரிக்கப்பட்ட பரிந்துரைகளுடன் இணைந்து, அதன் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க உதவும்.

நமது ஆய்வு துளை அதன் நீளத்திலிருந்து என்ன பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் என்பதைத் தீர்மானிக்க ஆரம்பிக்கலாம். பொதுவாக, ஆய்வு துளை நீளம்காரின் நீளம் + 1000 மிமீக்கு சமமாக எடுக்கப்படுகிறது.

கார் அதன் மேலே இருக்கும் போது வாகன ஓட்டிக்கு ஆய்வு பள்ளத்திற்கு இலவச அணுகலை வழங்கும் வகையில் கணக்கீடுகள் செய்யப்படுகின்றன.

சராசரி நீளம் என்பதால் பயணிகள் கார் 4000 - 4500 மிமீ ஆகும், பின்னர் சராசரி கார் ஆர்வலர்களின் கேரேஜில் ஆய்வு துளையின் நீளம் 5500 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

நிச்சயமாக, ஆய்வு துளையின் அகலம் உங்கள் காரின் வீல்பேஸின் அகலத்தைப் பொறுத்தது, ஆனால் மற்ற கார்களை பழுதுபார்க்கும் போது நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்த வேண்டியிருக்கும் என்ற உண்மையையும் நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஒரு பெரிய SUV க்காக பிரத்யேகமாக உருவாக்கப்பட்ட துளை ஒரு சிறிய ஓட்டத்தை எடுக்க முடியும். அதனால் தான் ஆய்வு துளையின் அகலம் பொதுவாக 700 - 800 மிமீ ஆகும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் சிண்டர் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு கேரேஜ் கட்டுவது எப்படி என்பதை அறிய விரும்புகிறீர்களா? எங்கள் விரிவான வழிமுறைகளைப் படிக்கவும்.

நீங்கள் 20x20x40 கான்கிரீட் தொகுதிகளை வாங்கப் போகிறீர்கள் என்றால், அவற்றைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான எங்கள் பரிந்துரைகளைப் படிக்கவும்.

ஆழத்தைப் பொறுத்தவரை, இங்கே நீங்கள் "நடனம்" செய்ய வேண்டியது காரிலிருந்து அல்ல, ஆனால் கார் ஆர்வலரிடமிருந்து அல்லது அவரது உயரத்திலிருந்து. காரின் அடிப்பகுதியில் உங்கள் தலையை உடைத்து விடுமோ என்ற அச்சத்தில், அரை வளைந்த நிலையில் நீங்கள் வேலை செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, அத்தகைய ஆழத்தில் ஒரு பள்ளத்தை உருவாக்குவது அவசியம். பொதுவாக, ஆய்வு துளை ஆழம்இது இந்த வழியில் கணக்கிடப்படுகிறது: அதில் பணிபுரியும் நபரின் உயரத்திற்கு 100 - 150 மிமீ சேர்க்கப்படுகிறது. இது ஏற்கனவே நிரப்பப்பட்ட தளத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஆய்வு துளையின் இறுதி ஆழத்திற்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்.

கேரேஜில் பார்க்கும் துளையை எவ்வாறு குறிப்பது மற்றும் தோண்டுவது

நாம் மேலே தீர்மானித்த ஆய்வு குழியின் பரிமாணங்கள் அதன் தூய வடிவத்தில், தரை சுவர்கள் கட்டப்பட்ட பிறகு, முதலியன அதன் பரிமாணங்கள் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கேரேஜில் ஒரு துளை தோண்டுவதற்கு முன், சுவர்களின் தடிமன் போன்றவற்றிற்கான கொடுப்பனவுடன் அதைக் குறிக்க வேண்டும்.

நீளம் மற்றும் அகலத்திற்கு கொடுப்பனவுகள் எடுக்கப்படுகின்றனதலா 400-500 மிமீ, மற்றும் தரைக்கு 200 மி.மீ. துளையின் பரிமாணங்கள் தரையில் குறிக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் மண்ணை தோண்ட ஆரம்பிக்கலாம்.

ஒரு துளை தோண்டும்போது, ​​மண்ணின் நிலைத்தன்மைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், தேவைப்பட்டால், பலகைகள் மற்றும் ஸ்பேசர்களுடன் துளையின் சுவர்களை வலுப்படுத்துங்கள்.

ஆய்வு குழியின் சுவர்களை நாங்கள் அமைக்கிறோம்

இந்த கட்டத்தில், நீங்கள் கேரேஜில் ஒரு துளை எவ்வாறு செய்யப் போகிறீர்கள் என்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே தீர்மானிக்க வேண்டுமா? இன்னும் துல்லியமாகச் சொல்வதானால், சுவர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் என்ன என்பது கேள்வி - செங்கல் அல்லது கான்கிரீட். உலோக ஆய்வு குழியின் விருப்பத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொள்ளவில்லை, ஏனென்றால்... இந்த வழக்கில், உங்களுக்கு சரியான நீர்ப்புகாப்பு தேவை, இது மிகவும் எளிதானது அல்ல, இல்லையெனில் சுவர்கள் விரைவாக அரிப்பால் உண்ணப்படும்.

பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள் செங்கல் சுவர்களை உருவாக்குகிறார்கள், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் அதே நீர்ப்புகாப்பு புறக்கணிக்கப்பட வேண்டும், ஏனெனில் மூலம் மறைக்க தலைகீழ் பக்கம்சுவர் மற்றும் தரையில் இடையே குறைந்தபட்ச இடைவெளி மூலம் செங்கல் சாத்தியமில்லை.

எடுத்துக்காட்டாக, வெவ்வேறு சுவர் வடிவமைப்புகளுடன் கேரேஜில் ஆய்வு குழிகளின் புகைப்படங்களை நாங்கள் இடுகையிட்டோம்:

நீங்கள் ஒரு செங்கல் ஆய்வு துளை கட்ட முடிவு செய்தால், அதை நீங்களே எளிதாக செய்யலாம், ஏனெனில் ... நாங்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை செங்கல்லைப் பற்றி பேசினோம். எங்கள் சொந்த கைகளால் கான்கிரீட் சுவர்களைக் கொண்ட ஒரு ஆய்வு குழியை நிர்மாணிப்பது பற்றி இங்கே விரிவாகப் பேசுவோம்.

இருப்பினும், சுவர்களைக் கட்டத் தொடங்குவதற்கு முன், நாம் " தரையை முடிக்க“, இதைச் செய்ய, முதலில் நாம் மண்ணை சமன் செய்கிறோம். அடுத்து, தோராயமாக 100 மிமீ நொறுக்கப்பட்ட கல் ஊற்றப்பட்டு சுருக்கப்பட வேண்டும், இது நதி மணலின் பாதி அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும், பிந்தையது, கவனமாக சுருக்கப்படுகிறது. அடுத்து நீங்கள் போட வேண்டும் நீர்ப்புகா பொருள்இருப்பினும், விளைந்த தலையணையை இதற்கு முன் களிமண்ணால் பூசுவது மிகவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது;

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழிக்கு நீர்ப்புகாப்பு மிகவும் உள்ளது முக்கியமான கட்டம்அதன் கட்டுமானம், தரையையும் சுவர்களையும் கட்டும் போது எந்த விஷயத்திலும் அதை புறக்கணிக்காதீர்கள்.

அடுத்து, எங்கள் எதிர்கால ஆய்வு குழி தளத்தை வலுப்படுத்த வேண்டும், இது வலுவூட்டல் கம்பிகளை இடுவதன் மூலமோ அல்லது 40 - 50 மிமீ வலுவூட்டல் குறுக்குவெட்டுடன் ஒரு சிறப்பு வலுவூட்டும் வலையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமோ செய்யப்படலாம். இதற்குப் பிறகு, பின்வரும் கூறுகளின் விகிதாச்சாரத்துடன் ஒரு தீர்வைத் தயாரிக்கவும்:

• 1 பகுதி சிமெண்ட்;
• 2 பாகங்கள் மணல்;
• 4 பாகங்கள் நொறுக்கப்பட்ட கல்.

இந்த தீர்வுடன் தரையை நிரப்பவும் 50 மிமீ இருந்து அடுக்கு தடிமன். சமன் செய்த பிறகு, தீர்வு அமைப்பதற்கு நாங்கள் காத்திருக்கிறோம், அதன் பிறகு சூடான பருவத்தில் விரிசல் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க கான்கிரீட் வழக்கமாக பாய்ச்ச வேண்டும்.

சுவர்களை உருவாக்க, அதே விகிதத்தில் ஒரு தீர்வைப் பயன்படுத்துவோம். இருப்பினும், முதலில் அவற்றை களிமண்ணால் பூசுவோம் மற்றும் நீர்ப்புகாப்பு இடுவோம் (பிளாஸ்டிக் படம் செய்யும்).

நாங்கள் சுவர்களை நிரப்புவோம் படிப்படியாக அடுக்குகளில் 300 - 400 மிமீ உயரம். இதைச் செய்ய, குழியின் முழு சுற்றளவிலும் ஃபார்ம்வொர்க்கை வைக்கிறோம், அதே நேரத்தில் 150 - 200 மிமீ சுவர் தடிமன் மீது கவனம் செலுத்துகிறோம்.

கேடயங்களை நிறுவும் போது, ​​நீங்கள் ஒரு நிலை பயன்படுத்த வேண்டும், ஏனெனில் செங்குத்து இருந்து அவர்களின் விலகல் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.

ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவிய பின், நாங்கள் வலுவூட்டலைச் செய்கிறோம், தரை வலுவூட்டலைப் போலவே, வலுவூட்டல் ஊற்றப்பட்ட கான்கிரீட்டிற்கு மேலே நீண்டு செல்லும் வகையில் செய்யப்பட வேண்டும், இதன் மூலம் இன்டர்லேயர் மூட்டுகள் கூடுதலாக பலப்படுத்தப்படும். அடுத்து, அதன் விளைவாக வரும் ஃபார்ம்வொர்க்கில் கான்கிரீட் ஊற்றவும், அனைத்து காற்றையும் வெளியேற்ற ஒரு மரத் தொகுதியால் அதைத் தட்டவும்.

அடுக்கு அமைக்கப்பட்ட பிறகு, ஃபார்ம்வொர்க்கை அகற்றி அடுத்த அடுக்கின் கட்டுமானத்திற்குச் செல்கிறோம். தேவைப்பட்டால், ஆய்வு துளைக்கு விளக்குகளுக்கான முக்கிய இடங்களையும் இடைவெளிகளையும் உருவாக்குகிறோம். ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு குழிக்கான விளக்குகள் பொதுவாக ஏற்றப்பட்டிருக்கும் மேலடுக்குகான்கிரீட் ஊற்றினார்.

இருப்பினும், கடைசி அடுக்கை ஊற்றும்போது, ​​நீங்கள் விளக்குகளை மட்டும் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும், ஆனால் நீங்கள் எதைப் பயன்படுத்தலாம் என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் கேரேஜில் உள்ள துளையை மூடு. இதைச் செய்வதன் மூலம் நீங்கள் தற்செயலாக அதில் விழுவதிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வது மட்டுமல்லாமல், உங்கள் "இரும்பு நண்பரையும்" பாதுகாப்பீர்கள், ஏனெனில் அதன் அடிப்பகுதியில் மிகக் குறைந்த ஒடுக்கம் குவிந்துவிடும்.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், குழியின் அகலம் முழுவதும் போடப்பட்ட பலகைகள் இந்த நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நாம் ஒரு செவ்வக சட்டத்தை வெல்ட் செய்து ஏற்ற வேண்டும் உலோக மூலையில். பிரேம் இருந்தால் சிறப்பாக இருக்கும் கேரேஜ் தளத்திற்கு மேலே பல பத்து மில்லிமீட்டர்கள் நீண்டுள்ளது, ஏனெனில் இது உங்கள் கார் சக்கரம் திறந்த துளைக்குள் வராமல் பாதுகாக்கும்.

மர கான்கிரீட்டின் கலவை மற்றும் அதன் கூறுகளின் விகிதாச்சாரத்தைப் படித்த பிறகு, இந்த பொருள் ஒரு வீட்டைக் கட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்புவீர்கள்.

ஒரு சேணம் செய்ய வேண்டியது அவசியம் திருகு குவியல்கள்சேனல், வழிமுறைகளைப் படிக்கவும்.

விரிவான வழிகாட்டிஇடுப்பு கூரையின் கட்டுமானத்திற்காக இந்த முகவரியில் காணலாம்:

உலோக கம்பிகள் சட்டத்திற்கு பற்றவைக்கப்படுகின்றன, இது போதுமான தடிமன் கொண்ட வலுவூட்டல் அல்லது கம்பியாக இருக்கலாம், இது ஆய்வு குழி சுவரின் கடைசி கான்கிரீட் அடுக்கை ஊற்றும்போது, ​​கரைசலில் மூழ்கிவிடும்.

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு குழியின் வெளிச்சம் மற்றும் காற்றோட்டம்

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு குழியுடன் ஒரு கேரேஜ் கட்டத் தொடங்குவதற்கு முன் இன்னும் சில புள்ளிகளை முன்னிலைப்படுத்த விரும்புகிறேன். அவற்றில் முதலாவது ஆய்வு குழியின் காற்றோட்டம் ஆகும், இது இல்லாமல், காரணமாக அதிக ஈரப்பதம்மற்றும் ஒருவேளை மூலம் பல்வேறு காரணங்கள்காற்றின் நச்சுத்தன்மை, வேலை செய்வது ஆரோக்கியத்திற்கு பாதுகாப்பற்றதாக இருக்கும்.

காற்றோட்டம் நிலத்தடியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளதுமற்றும் சிறப்பு குழாய்கள் அல்லது பொருத்தமான விட்டம் ஒரு குழாய் பயன்படுத்தி வெளியே கொண்டு வரப்படுகிறது. குழாயில் உள்ள தெரு துளைக்கு பாதுகாப்பு போடுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், ஏனென்றால்... இல்லையெனில், காற்றோட்டம் அடைப்பு காரணமாக விரைவாக செயல்படுவதை நிறுத்தும்.

இப்போது விளக்குகளைப் பற்றி, குழியை நிலையான விளக்குகள் மற்றும் ஒரு கடையின் மூலம் சித்தப்படுத்த திட்டமிட்டால், அதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் 36 வோல்ட்டிலிருந்து மட்டுமே இயங்கும் மின் சாதனங்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது.

ஆய்வு துளையில் 220 வோல்ட் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது மற்றும் உயிருக்கு ஆபத்தானது!

உயர்தர கார் பராமரிப்புக்கு பல்வேறு செயல்பாடுகளைச் செய்ய போதுமான இடம் தேவைப்படுகிறது. உங்கள் முதுகில் படுத்துக் கொள்ளாமல் இருக்க, நீங்கள் ஒரு ஆய்வு துளை சித்தப்படுத்த வேண்டும். அத்தகைய கட்டமைப்பை உருவாக்க, அத்தகைய கட்டமைப்புகளை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். சுவர்கள் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு வயரிங் நிறுவப்பட வேண்டும். உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு ஆய்வு துளை செய்வது மிகவும் விரைவானது. வேலை நேரம் சுவர் கட்டுமான தொழில்நுட்பத்தை சார்ந்துள்ளது. செயல்முறையை நன்கு புரிந்து கொள்ள, முடிக்கப்பட்ட ஆய்வு குழிகளின் புகைப்படங்களைப் பார்ப்பது மதிப்பு.

ஆய்வு துளையின் பரிமாணங்கள்

ஆய்வு குழியின் பரிமாணங்கள் பெரும்பாலும் இயக்கம் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வசதிக்காக தேர்வு செய்யப்படுகின்றன. வாகனம். கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் முக்கிய அளவுருக்கள் உங்கள் சொந்த உயரம் மற்றும் காரின் அளவு.

ஆய்வு துளையின் பரிமாணங்கள் பின்வரும் பரிசீலனைகளின் அடிப்படையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன:

• ஆய்வு துளையின் நிலையான அகலம் 80 செ.மீ., இந்த காட்டி ஆய்வு துளையுடன் கார் உரிமையாளரின் இயக்கத்தின் சுதந்திரத்தையும், காரின் சக்கரங்களுக்கான சூழ்ச்சியையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.
• ஆய்வு துளையின் நீளம் காரின் நீளத்தால் பாதிக்கப்படுகிறது. இந்த காட்டிக்கு 1 மீ சேர்க்கப்பட வேண்டும், வேலை முடிந்தவரை வசதியாக மேற்கொள்ளப்படுவதற்கு ஆய்வு துளையின் அளவு போதுமானது.
• ஆய்வு துளையின் ஆழம் உயரத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. இந்த பரிந்துரையின்படி நீங்கள் துளையின் ஆழத்தை அமைத்தால், இயந்திரத்தின் பல்வேறு பகுதிகளில் உங்கள் தலையைத் தாக்கும் சாத்தியம் பற்றி நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டியதில்லை.

ஆய்வு குழி வரைதல் மிகவும் எளிது. இது கட்டமைப்பின் அகலம், ஆழம் மற்றும் நீளத்தைக் குறிக்கிறது.

ஒரு ஆய்வு துளை செய்யும் போது, ​​வாகனத்தின் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். சில வாகன ஓட்டிகள் ஆழமான துளைகளை மிகவும் சிரமமாக கருதுகின்றனர், எனவே அவை அவற்றின் சொந்த உயரத்தில் செய்யப்படுகின்றன. பல வாகன ஓட்டிகள் நம்பியிருக்கும் ஆய்வு துளையின் வழக்கமான ஆழம் 1.5 மீ.

ஆய்வு துளையின் நீளம் விதிகளின்படி மேற்கொள்ளப்படக்கூடாது. போதுமான இடம் இல்லை என்றால், நீங்கள் அதை காரின் பாதி நீளமாக செய்யலாம். பழுதுபார்ப்பு அவசியமானால், ஆய்வு துளையின் மீது காரை பின்னோக்கி அல்லது முன்னோக்கி ஓட்டலாம். இந்த தீர்வு மிகவும் சிக்கனமானது மற்றும் நடைமுறையானது.

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளை பொதுவாக ஒரு சுவருக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. உபகரணங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களுக்கான இடத்தை விடுவிக்க இது அவசியம். ஆய்வு துளையின் விளிம்பிலிருந்து தூரம் அருகில் உள்ள சுவருக்கு 1 மீ அல்லது அதற்கு மேல் இருக்க வேண்டும். ஒரு குழி தோண்டி போது, ​​கணக்கில் சுவர்கள் தடிமன் மற்றும் தரையில் screed உயரம் எடுத்து. வேலையின் அதிக துல்லியத்திற்காக, நீங்கள் ஆய்வு துளையின் வரைபடத்தை உருவாக்க வேண்டும்.

தேவையான பொருட்கள்

ஆய்வு குழி பொதுவாக கான்கிரீட் தொகுதிகள் அல்லது செங்கற்களால் வரிசையாக இருக்கும். பெரும்பாலும் சுவர்கள் வெள்ளத்தில் மூழ்கும் ஒற்றைக்கல் கான்கிரீட். ஒரு பார்வை துளை கட்ட ஒரு செங்கல் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​நீங்கள் செராமிக் கவனம் செலுத்த வேண்டும். இத்தகைய தயாரிப்புகள் அதிக ஈரப்பதத்திற்கு பயப்படுவதில்லை. ஆய்வு குழியின் சுவர்கள் அரை செங்கலில் கட்டப்பட்டுள்ளன. போதுமான பொருள் இருந்தால், அவை செங்கலில் போடப்படலாம். குழி குறிக்கும் போது சுவர்கள் 12 அல்லது 25 செமீ தடிமன் இருக்க முடியும். வேலையை எளிமைப்படுத்த, துல்லியமான வடிவமைப்பு வரைதல் செய்யப்பட வேண்டும்.

ஆய்வு குழியின் சுவர்கள் மண்ணின் நீர் மட்டம் குறைவாக இருக்கும்போது மட்டுமே செங்கற்களால் செய்யப்படுகின்றன. இத்தகைய பொருட்கள் அடர்த்தியான மண்ணுடன் நன்றாக செல்கின்றன. மண்ணின் நீர் மிகவும் அதிகமாக உயர்ந்தால், நீங்கள் தண்டுகளால் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் சுவர்களை உருவாக்க வேண்டும்.

சில குணாதிசயங்களைச் சந்தித்தால் மட்டுமே கட்டிடத் தொகுதிகளும் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. உதாரணமாக, அத்தகைய பொருட்கள் ஈரப்பதத்திற்கு பயப்படுவதில்லை. இது கான்கிரீட் தொகுதிகளுக்கு பொருந்தும். மற்ற தயாரிப்புகளுக்கு, வெளிப்புற வகை நீர்ப்புகாப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது நிலத்தடி நீர் ஊடுருவும் போது அவர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும்.

ஒரு கான்கிரீட் ஆய்வு குழி கட்டும் போது, ​​அனைத்து வேலைகளும் மிகவும் எளிதாக மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. இந்த பொருள் ஈரப்பதத்திற்கு பயப்படவில்லை. உயர்தர தீர்வை உருவாக்க, நீங்கள் M250 கான்கிரீட் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒரு மாடி கட்டும் போது, ​​M200 பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இதை மிகவும் எளிமையாக விளக்கலாம் - குளிர்கால வெப்பத்தின் போது, ​​பெரும்பாலான சுமை தரையில் அல்ல, ஆனால் சுவர் கட்டமைப்புகளில் விழுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு பாதுகாப்பு தேவைப்படுகிறது, அதனால் அவை சுமைகளின் கீழ் சிதைந்துவிடாது. இந்த நோக்கத்திற்காக, கான்கிரீட் வலுப்படுத்தப்படுகிறது. குருட்டுப் பகுதியை உருவாக்குவதன் மூலம் கேரேஜின் கீழ் மண்ணை அள்ளுவதைத் தடுக்கலாம். இந்த வழக்கில், தண்ணீர் பக்கத்திற்குச் செல்லும் மற்றும் கேரேஜின் கீழ் மண்ணில் உறிஞ்சப்படாது.

எஃகு கம்பிகளால் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட சுவர் கட்டமைப்புகள் பொதுவாக 15 செ.மீ. தண்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள சுருதி 15 செ.மீ. இந்த வழக்கில், தண்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள சுருதி 20 செ.மீ. இதைச் செய்ய, நீங்கள் அவற்றை 2 இடங்களில் வளைக்க வேண்டும்.

நீர்ப்புகாப்பு

ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை நீர்ப்புகா பல வழிகள் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றுக்கும் சில நன்மைகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு ஆய்வு குழியின் வெளிப்புற நீர்ப்புகாப்பு கட்டுமான கட்டத்தில் மட்டுமே உருவாக்கப்படுகிறது. முழு ஆய்வு துளையை உருவாக்கிய பிறகு உள் ஒன்றை ஏற்றலாம். வேலைக்கு முன், ஒரு முழு நீள வரைபடத்தை உருவாக்குவது நல்லது, இது கட்டமைப்பு செய்யப்பட்ட அனைத்து பொருட்களையும் குறிக்கும்.

வெளியில் இருந்து ஆய்வு குழியின் பாதுகாப்பு

கேரேஜ் கட்டப்படும் இடத்தில், மண்ணின் நீர் மிகவும் ஆழமாக இருந்தால், எடுத்துக்காட்டாக, 2.5 மீட்டருக்கு கீழே, ஆய்வு குழியை நீர்ப்புகாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. வசந்த காலத்தில் மண்ணின் நீர் மட்டத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். வெள்ளத்தின் போது கூட அது குறிப்பிட்ட குறிகாட்டிக்கு மேல் உயரவில்லை என்றால், நீர்ப்புகாப்பு பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை.

இருப்பினும், புவியியல் நிலைமை மாறலாம். உலர்ந்த இடத்தில், சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு தண்ணீர் எளிதில் தோன்றும். ஏற்கனவே ஒரு ஆய்வு துளை இருந்தால், அது உள்ளே இருந்து பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். இந்த நோக்கத்திற்காக, சிறப்பு செறிவூட்டல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை கல்லின் கட்டமைப்பில் ஆழமாக ஊடுருவி, நீர் ஊடுருவலில் இருந்து ஆய்வு துளையை முழுமையாக பாதுகாக்கின்றன.

ஆய்வுக் குழிகளின் வெளிப்புற நீர்ப்புகாப்புக்காக பல்வேறு படங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. குழி ஒரு ரிட்ஜ் இருந்து மற்றொரு போன்ற பொருட்கள் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த வழக்கில், ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 15 செ.மீ. பேனல்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று போடப்பட வேண்டும். மூட்டுகள் இரட்டை பக்க டேப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. படம் சுவர்களில் நன்றாக ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டும். இதைச் செய்ய, அதை நேராக்க வேண்டும். போது நிறுவல் வேலைநீங்கள் படத்தின் நேர்மையை கவனமாக கண்காணிக்க வேண்டும்.

ஆய்வு குழியின் உள் நீர்ப்புகாப்பு

ஆய்வு குழியின் உள் நீர்ப்புகாப்பாக ஒரு சிறப்பு செறிவூட்டல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை நீர்ப்புகாப்பு பூச்சு என்று அழைக்கப்படுகிறது. கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளை பூசப்படலாம் சிறப்பு கலவைநீச்சல் குளங்களுக்கு. அத்தகைய பொருளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சுவர்களின் மேற்பரப்பில் ஒரு நீர்ப்புகா படம் தோன்றுகிறது, இது வெளிப்புற அளவுருக்கள் மற்றும் பண்புகளில் ரப்பரை ஒத்திருக்கிறது. இது வழக்கமாக நீல நிறத்தில் வர்ணம் பூசப்பட்டு, கடினமாக்கப்பட்டவுடன், நன்கு கழுவப்படும். இந்த கலவையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சிகிச்சை குறைந்தது 2 முறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

தண்ணீரிலிருந்து ஆய்வு குழியைப் பாதுகாப்பதற்கான மற்றொரு விருப்பம் சிமெண்ட் அடிப்படையிலான ப்ரைமரைப் பயன்படுத்துவதாகும். இதில் பாலிமர் துகள்கள் உள்ளன, அவை ஈரப்பதத்தை கடக்க அனுமதிக்கும் சிறிய சேனல்களை நம்பத்தகுந்த முறையில் தடுக்கலாம். இந்த நடவடிக்கைகளில் ஒன்றைச் செய்யும்போது, ​​சுவர்களின் ஹைக்ரோஸ்கோபிசிட்டி கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது. குழியில் தண்ணீர் தொடர்ந்து தோன்றினால், சிகிச்சை 2 முறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

ஒரு ஆய்வு துளை ஒரு caisson நிறுவல்

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளை ஈரப்பதத்திலிருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்ய, நீங்கள் ஒரு சீசன் செய்யலாம். இருந்து இதை செய்ய உலோகத் தாள்கள்பெட்டியை பற்றவைத்து குழியில் நிறுவவும். இது அரிப்பு எதிர்ப்பு முகவர்களுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும். வெல்ட்களை காற்று புகாதவாறு செய்தால், குழிக்குள் தண்ணீர் ஊடுருவாது. அதிக தண்ணீர் இருந்தால், சீசன் "மிதக்க" கூடும்.

இந்த சூழ்நிலையை அகற்ற, மூலைகளை சீசனில் பற்றவைக்க வேண்டும், தரையில் 1.5 மீ நீட்டிக்க வேண்டும். பெரிய அளவிலான அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளைச் செய்யாமல் இருக்க, சீசனை நிறுவுவதற்கு முன், நீங்கள் மூலைகளை தரையில் சுத்தி, அவற்றின் முனைகளை வெளியே விட வேண்டும். குழிக்குள் வைக்கப்பட்ட பிறகு அவை சீசனில் பற்றவைக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், குழி பெரிய அளவில் செய்யப்பட வேண்டும். இந்த தீர்வின் நன்மை என்னவென்றால், மூலைகள் அடர்த்தியான மண்ணில் செலுத்தப்படும் மற்றும் சீசன் சிறப்பாக நடைபெறும்.

நிலத்தடி நீரின் செல்வாக்கின் கீழ் ஆய்வு துளையில் சீசனை உயர்த்துவதைத் தவிர்க்க மற்றொரு வழி உள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட உயரத்தில் ஒரு துளை செய்ய வேண்டியது அவசியம். அதன் வழியாக, நீர் உயரும் போது சீசனில் பாயும். பின்னர் அது வெளியேற்றப்படுகிறது. அத்தகைய ஆய்வு துளை உலோகம் துருப்பிடிக்கும் வரை 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடிக்கும்.

ஆய்வு துளையில் நீர்ப்பிடிப்புக்கான குழி

ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்ட துளை இருந்தால், தண்ணீர் இன்னும் அதில் ஊடுருவ முடியும். சில நேரங்களில் அது உதவாது மற்றும் பூச்சு நீர்ப்புகாப்பு. இந்த வழக்கில், நீங்கள் ஒரு வடிகால் அமைப்பை உருவாக்க வேண்டும். இது முழு கேரேஜையும் சுற்றி அமைந்திருக்கும். நீங்கள் ஒரு சிறப்பு துளை செய்யலாம், அதில் அதிகப்படியான ஈரப்பதம் சேகரிக்கப்படும். குழியின் மூலையில் ஒரு குழி செய்யப்படுகிறது. திரட்டப்பட்ட நீர் பின்னர் குழியிலிருந்து ஒரு பம்ப் மூலம் வெளியேற்றப்படுகிறது. கணினி தானாகவே வேலை செய்ய முடியும். இதைச் செய்ய, குழியில் நீர் நிலை சென்சார் நிறுவவும்.

ஃபார்ம்வொர்க் குழியின் கீழ் செய்யப்பட வேண்டும், பின்னர் அதில் கான்கிரீட் ஊற்ற வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, குழியை நீர்ப்புகாக்க வேண்டியது அவசியம். இது பொதுவாக ஆய்வு குழி முழுவதும் மேற்கொள்ளப்படும் நீர்ப்புகா வேலைகளுடன் ஒன்றாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

அத்தகைய நீர்ப்புகாப்பு மூலம் ஈரப்பதத்தை முற்றிலுமாக அகற்றுவது சாத்தியமில்லை, எனவே பலகைகள் தரையில் போடப்படுகின்றன. சிறப்பு சிகிச்சையைப் பயன்படுத்தி அவை அழுகாமல் பாதுகாக்கப்படலாம். வாங்க முடியும் சிறப்பு செறிவூட்டல்தரையுடன் தொடர்பு கொண்ட மரத்திற்கு.

ஆய்வு குழியின் காப்பு

கேரேஜில் நிறைய நேரம் செலவழிக்கப்பட்டால், அது வழக்கமாக ஒரு வெப்ப அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. வேகமான வெப்பத்திற்கு, ஆய்வு குழி தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும். வெளியேற்றப்பட்ட பாலிஸ்டிரீன் நுரை இந்த நோக்கத்திற்காக மிகவும் பொருத்தமானது. இந்த பொருள் ஆய்வு குழி மற்றும் கேரேஜ் முழுவதையும் காப்பிடுவதற்கான ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறது. இது ஈரப்பதம், பாக்டீரியா மற்றும் பூஞ்சைக்கு எளிதில் பாதிக்கப்படாது. கூடுதலாக, பாலிஸ்டிரீன் நுரை குறிப்பிடத்தக்க சுமைகளை தாங்கும்.

உருவாக்க உயர்தர காப்பு, நீங்கள் 5 செமீ தடிமன் கொண்ட பாலிஸ்டிரீன் நுரை போட வேண்டும், இது குழி மற்றும் தரையின் சுவருக்கு இடையில் வைக்கப்பட வேண்டும். முதலில், நீர்ப்புகாப்பு தரையில் போடப்படுகிறது, பின்னர் பாலிஸ்டிரீன் நுரை, பின்னர் சுவர் ஏற்றப்படுகிறது.

விரிவாக்கப்பட்ட பாலிஸ்டிரீனை ஸ்கிரீட்டின் கீழ் வைக்கலாம். ஒரு வலுவூட்டல் கண்ணி பொதுவாக அதன் மேல் போடப்படுகிறது. பின்னர் கான்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது.

பார்க்கும் துளையின் கட்டுமானம்

அனைத்து கணக்கீடுகளும் முடிந்ததும், நீங்கள் ஆய்வு துளை குறிக்க ஆரம்பிக்கலாம். இதைச் செய்ய, பங்குகள் அதன் மூலைகளில் செலுத்தப்படுகின்றன, அவற்றுக்கிடையே ஒரு கயிறு இழுக்கப்படுகிறது. முடிக்கப்பட்ட அடையாளங்களின்படி, ஒரு குழி தோண்டத் தொடங்குவது அவசியம். மண் பொதுவாக அகற்றப்பட்டு கேரேஜ் நுழைவாயிலின் முன் சேமிக்கப்படுகிறது. குழி தோண்டுவதற்கு முன் ஆய்வு துளையின் அகலம் மற்றும் ஆழம் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

செங்கல் சுவர்கள்

ஒரு ஆய்வு துளைக்கு ஒரு குழி தோண்டும்போது, ​​ஈரப்பதத்தின் அளவை கண்காணிக்க வேண்டியது அவசியம். வடிவமைப்பு ஆழம் தரையில் ஸ்கிரீட்டின் தடிமன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. அதை அடைந்து, நீர் இன்னும் எதிர்பார்க்கப்படவில்லை என்றால், நீர்ப்புகாப்பு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. இருப்பினும், அபாயங்களை எடுக்காமல் இருக்க, நீங்கள் உடனடியாக ஆய்வு துளையை நீர்ப்புகா படத்துடன் மூட வேண்டும்.

பின்னர் நீங்கள் சுவர்களை சமன் செய்ய வேண்டும். துளைகள் மற்றும் மண் கூம்புகளை அகற்றுவது அவசியம். அடிப்பகுதியும் சமன் செய்யப்பட்டு சுருக்கப்பட வேண்டும். மண் நன்கு கச்சிதமாக இருக்க வேண்டும். நொறுக்கப்பட்ட கல் கீழே ஊற்ற வேண்டும், மற்றும் மணல் (5 செமீ) மேல். சுருக்கத்தின் போது மணல் ஈரப்படுத்தப்பட வேண்டும். பொருளின் அதிக அடர்த்தி கொண்ட நிலைக்கு டேம்பிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அதில் கால் பதிக்கக் கூடாது. பின்னர் ஆய்வு துளை ஒரு நீர்ப்புகா படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.

பொருள் கவனமாக சமன் செய்யப்பட்டு மூலைகளில் வச்சிட்டது. பேனல்கள் 15 சென்டிமீட்டர் மேல்புறத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும், அவை இரட்டை பக்க டேப்பைப் பயன்படுத்தி ஒட்டப்படுகின்றன. விளிம்புகளை உருட்டுவதைத் தடுக்க, அவை கிடைக்கக்கூடிய வழிகளைப் பயன்படுத்தி அழுத்தப்பட வேண்டும்.

ஆய்வு துளையின் அடிப்பகுதியில் காப்பு நிறுவ வேண்டியது அவசியம், மேலும் மேலே ஒரு வலுவூட்டல் கண்ணி. M200 கான்கிரீட் மேலே ஊற்றப்படுகிறது. அதன் குறைந்தபட்ச தடிமன் 5 செ.மீ. M400 சிமெண்ட் பயன்படுத்தும் போது, ​​பின்வரும் விகிதாச்சாரங்கள் பின்பற்றப்பட வேண்டும்:

• நொறுக்கப்பட்ட கல் 5 பாகங்கள் - அது சிறிய அல்லது நடுத்தர இருக்க வேண்டும்;
• 3 பாகங்கள் மணல்;
• 1 பகுதி சிமெண்ட்.

பின்னர், கான்கிரீட் 50% வலிமை அடையும் வரை நீங்கள் பல நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டும். மேலும் சரியான தேதிவெப்பநிலையை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு தீர்மானிக்க முடியும். காட்டி சுமார் +20 டிகிரி என்றால், நீங்கள் சுமார் 6 நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டும். வெப்பநிலை +17 டிகிரி என்றால், நீங்கள் 2 வாரங்களுக்கு கான்கிரீட் விட்டு வெளியேற வேண்டும்.

தளம் கடினமாக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் ஆய்வு குழியின் சுவர்களை கட்ட ஆரம்பிக்கலாம். பல கார் உரிமையாளர்கள் அவற்றை அரை செங்கலில் செய்ய முடிவு செய்கிறார்கள். நீங்கள் முழங்கை நிலை வரை வட்ட ஸ்டைலிங் முறையைப் பயன்படுத்தலாம். ஆய்வு குழியின் சுவர்களின் கொத்து 1.2 மீ அளவை எட்டும்போது, ​​ஒரு முக்கிய இடத்தை உருவாக்க வேண்டும். பல்வேறு கருவிகள். அதன் உயரம் 3 வரிசை செங்கற்களுக்கு சமம். சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பலகை இடைவெளியின் மேல் போடப்பட்டுள்ளது.

பின்னர் சுவர்கள் கேரேஜ் தரையின் நிலை வரை இயக்கப்படுகின்றன. எஃகு மூலைகள் சுவர்கள் மேல் வைக்கப்படுகின்றன, 5 மிமீ தடிமன் தேர்வு செய்வது நல்லது. மூலையைத் திருப்ப வேண்டும், அதனால் அதன் அலமாரிகளில் ஒன்று கீழே தொங்கும், இரண்டாவது செங்கலின் மேற்புறத்தை உள்ளடக்கியது. வலுவூட்டல் பெல்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட மூலையில் உட்பொதிக்கப்பட்ட பாகங்களை வெல்டிங் செய்வதன் மூலம் சுவர் சரிவைத் தடுக்கலாம்.

கான்கிரீட் சுவர்கள்

ஆய்வு குழியின் உயர்தர கான்கிரீட் சுவர்களை போட, நீங்கள் நீடித்த ஃபார்ம்வொர்க்கை உருவாக்க வேண்டும். இது பொதுவாக ஈரப்பதம்-எதிர்ப்பு அமைப்புடன் ஒட்டு பலகையில் இருந்து கட்டப்பட்டது. தாள் பொருளின் தடிமன் 16 மிமீ இருக்க வேண்டும். OSB பேனல்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். தேவையான பரிமாணங்களின் கேடயங்கள் ஒன்றாகத் தட்டப்பட்டு, பார்கள் மூலம் வெளிப்புறத்தில் வலுவூட்டப்பட வேண்டும். கான்கிரீட்டின் செயல்பாட்டின் கீழ் அவை தொய்வடையாதபடி இது அவசியம்.

இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் உள் கவசங்களை நிறுவ வேண்டும். தடிமன் கான்கிரீட் சுவர்கள்ஆய்வு துளை குறைந்தது 15 செ.மீ., ஃபார்ம்வொர்க் பேனல்களின் சிதைவைத் தடுக்க, அவை ஸ்பேசர்களுடன் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும். நிரப்புதல் ஒரே நேரத்தில் செய்யப்பட வேண்டும். வெள்ளம் நிறைந்த இடத்தை பயோனெட் செய்ய வேண்டும். கரைசலில் இருந்து காற்றை சிறப்பாக அகற்ற, ஒரு ஆழமான அதிர்வு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். கரைசலை ஊற்றிய 3 வாரங்களுக்குப் பிறகு ஃபார்ம்வொர்க் அகற்றப்படும். அதன் பிறகு, நீங்கள் தரையை நிறுவ ஆரம்பிக்கலாம்.

முடிவுரை

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளை மிகவும் எளிமையானது. காரின் கீழ் ஒரு வசதியான இடத்தை உருவாக்க, நீங்கள் அதன் ஆழம் மற்றும் அகலத்தை துல்லியமாக கணக்கிட வேண்டும். வேலைக்கு முன் அலங்காரம் செய்யுங்கள் விரிவான வரைதல். இது தவறுகளை செய்யாமல், உங்கள் சொந்த கைகளால் விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் ஒரு துளை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

சுவர்கள் மற்றும் தளங்களை அமைப்பதற்கு முன், சரியான நீர்ப்புகாப்பை உறுதி செய்ய கவனமாக இருக்க வேண்டும். இது அதிகப்படியான ஈரப்பதத்திலிருந்து கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கும். காப்புக்கு பாலிஸ்டிரீன் நுரை பயன்படுத்துவது நல்லது. இது அறைக்குள் குளிர் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க முடியாது, ஆனால் பூஞ்சை மற்றும் பாக்டீரியாக்களின் வளர்ச்சியைத் தடுக்கும்.

திடமான கான்கிரீட், கான்கிரீட் தொகுதிகள் மற்றும் செங்கல் போன்ற பொருட்களிலிருந்து சுவர்களை உருவாக்கலாம். பிந்தைய வழக்கில் உங்களுக்குத் தேவைப்படும் குறைந்த செலவுகள். திடமான கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட சுவர்களை உருவாக்கும் போது, ​​ஃபார்ம்வொர்க்கை உருவாக்குதல் மற்றும் மோட்டார் தயாரிப்பை நீங்கள் சரியாக அணுக வேண்டும்.

ஆய்வு துளை கொண்ட உங்கள் சொந்த கேரேஜ் எந்த கார் உரிமையாளரின் கனவு. எனவே உங்கள் சொந்த கைகளால் அதை ஏன் உயிர்ப்பிக்கக்கூடாது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு கேரேஜ் குழி காரின் முக்கிய கூறுகளுக்கான அணுகலை வழங்கும், இது தொழில்நுட்ப ஆய்வு மற்றும் சீரமைப்பு பணிகார் சேவை நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளாமல்.

ஒரு ஆய்வு துளை ஏன் தேவைப்படுகிறது மற்றும் அது எப்படி இருக்க வேண்டும்?

கேரேஜ் குழி கார் ஆர்வலரின் முக்கிய உதவியாளர்.நோயறிதல், பராமரிப்பு மற்றும் சிறிய மற்றும் கூட செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது பெரிய சீரமைப்புநீங்களே கார்.

ஆய்வு குழி ஈரப்பதத்தின் அதிகரித்த ஆதாரம் என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. இதன் பொருள் அதன் கட்டுமானத்தின் போது மிக முக்கியமான பணி நீர்ப்புகாப்பு ஆகும்.

ஈரமான ஆய்வு துளை கேரேஜில் உள்ள மைக்ரோக்ளைமேட்டை விரைவாகக் குறைக்கும், இது நிச்சயமாக துரு மற்றும் அச்சு தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும்.

ஆய்வு துளையிலிருந்து வரும் ஈரப்பதம், குறிப்பாக குளிர்ந்த பருவத்தில், கேரேஜில் தங்கியிருக்கும் போது ஆறுதலைக் குறைக்கிறது. இது ஏற்கனவே ஆரோக்கியத்திற்கு ஆபத்தானது, எனவே குழியை முழுமையாக உலர வைக்க வேண்டும்: எண்ணெய் சொட்டுகள் அல்லது நீர் குட்டைகள் அனுமதிக்கப்படாது.

கேரேஜில் ஏதேனும் மூலதன நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதற்கு முன், நீங்கள் கண்டிப்பாக:

• கேரேஜ் கட்டமைப்பின் கீழ் மண்ணின் பண்புகளை ஆய்வு செய்து நிலத்தடி நீரின் ஆழத்தை நிறுவுதல்;
• அடித்தளத்தின் நிலையை மதிப்பிடுங்கள்.

நம்பகமான ஜியோடெடிக் தரவு மற்றும் கட்டிடக் குறியீடுகளின் தேவைகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், தொழில்நுட்ப ரீதியாக திறமையான மற்றும் பொருளாதார ரீதியாக நல்ல முடிவை எடுக்க முடியும்.

கவனம்: ஒரு ஆய்வுக் குழியைத் திட்டமிடும் போது, ​​வேலையில்லா நேரத்தில் மூடுவதற்கான பொருளை வழங்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இது அடிப்பகுதி அதிக ஈரப்பதம் மற்றும் வெளிப்படுவதைத் தடுக்கும் கீழ் பகுதிகார் உடல்.

பரிமாணங்கள்

ஆய்வு துளை நடுவில் அல்ல, ஆனால் பக்க சுவர்களில் ஒன்றிற்கு நெருக்கமாகவும் கேரேஜின் ஆழத்திலும் வைப்பது நியாயமானது. நிச்சயமாக, ஒரு தடைபட்ட அல்லது குறுகிய அறையின் ஏற்கனவே சிறிய பகுதியைக் குறைப்பது மதிப்புக்குரியது அல்ல. ஆனால் 2 மீட்டருக்கும் குறைவான நீளமுள்ள பார்வைத் துளையை உருவாக்குவது நல்லதல்ல.

காரின் அடிப்பகுதியின் பார்வைக் கோணத்தை அதிகரிக்க 15-20 செமீ சிறிய விளிம்புடன் மொத்தத்தில் சராசரி மனித உயரத்திற்கு (170-180 செ.மீ) உகந்த ஆழம் சமமாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது.

ஆய்வு குழிக்குள் நுழைவதற்கான முக்கிய தேவைகள் பாதுகாப்பு மற்றும் பணிச்சூழலியல். கேரேஜ் குறுகியதாக இருந்தாலும் போதுமான அகலமாக இருந்தால், ஆய்வு குழியின் நுழைவாயிலை பக்கத்திலிருந்து செய்யலாம்.

கேரேஜ் குழியின் அகலம் நேரடியாக அறையின் அளவையும், நிச்சயமாக, காரின் பரிமாணங்களையும் சார்ந்துள்ளது. தனியார் கார் கேரேஜ்களில், இந்த மதிப்பு பயணிகள் கார்களுக்கு 70-80 செ.மீ ஆகவும், டிரக்குகள் மற்றும் மினிபஸ்களுக்கு 110-120 செ.மீ ஆகவும் எடுக்கப்படுகிறது.

கவனம்: ஆய்வு துளையின் ஆழத்தை சிறிது விளிம்புடன் எடுத்துக்கொள்வது நல்லது. கட்டமைப்பின் அடிப்பகுதியில், நீங்கள் எப்போதும் ஒரு உயரத்தை ஏற்பாடு செய்யலாம், இது தனிப்பட்ட தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கான வசதியை உறுதி செய்யும், அதே நேரத்தில் குழி மீது வைக்கப்படும் இயந்திரத்தின் கீழ் உள்ள பத்தியில் எதுவும் கட்டுப்படுத்தப்படாது. கூடுதலாக, குழியின் சுவர்களில் சிறப்பு இடங்கள் மற்றும் இடைவெளிகளை வழங்குவது பயனுள்ளது, அதில் கருவிகள் அல்லது கார் பாகங்கள் சேமிக்கப்படும்.

கேரேஜ் குழியின் நீர்ப்புகாப்பு மற்றும் வெப்ப காப்பு அம்சங்கள்

திட்டமிடல் கட்டத்தில் நீர்ப்புகாப்பு மற்றும் ஆய்வு குழியை காப்பிடுவதற்கான பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம்.இது கட்டமைப்பின் அளவுருக்களை சரியாகக் கணக்கிடவும், அதன் உள்துறை அலங்காரத்தில் முடிவெடுக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும்.

நீர்ப்புகா பொருட்கள்

கேரேஜ் ஆய்வு குழிக்கு பின்வருவனவற்றை நீர்ப்புகாப்பாகப் பயன்படுத்தலாம்:

• பிட்மினஸ் பொருட்கள் (கூரை மற்றும் அதன் வகைகள், பிற்றுமின் பிசின்; சேவை வாழ்க்கை 10-15 ஆண்டுகள்);

• பாலிமர் ஜியோடெக்ஸ்டைல்கள் (ஒரு சுய-பிசின் அடிப்படையில் ஒற்றை மற்றும் பல அடுக்கு பாலிமர் சவ்வுகள்; சேவை வாழ்க்கை குறைந்தது 50 ஆண்டுகள்);

• ஊடுருவும் கலவைகள் (உலர்ந்த கனிம அல்லது கனிம-கரிம கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு உடனடியாக தண்ணீரில் நீர்த்தப்படுகின்றன; சேவை வாழ்க்கை சிகிச்சை செய்யப்படும் மேற்பரப்புகளின் சேவை வாழ்க்கைக்கு சமம்);

• பெட்ரோலிய பொருட்களுடன் இணைந்து கொழுப்பு களிமண் (இணைந்து நவீன பொருட்கள்கொழுப்பு களிமண் முக்கிய நீர்ப்புகாப்பு செயல்பாட்டு காலத்தை அதிகரிக்கும்);

• திரவ ரப்பர் (லேடெக்ஸ், பாலிமர்கள் மற்றும் உறுதிப்படுத்தும் பொருட்கள் கொண்ட குழம்பு; சேவை வாழ்க்கை சுமார் 25 ஆண்டுகள்);

ஒரு கேரேஜ் குழிக்கு நீர்ப்புகாப்பு வெப்ப காப்பு நடவடிக்கைகளுடன் இணைந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.பிந்தையது கட்டமைப்பின் தரை மற்றும் சுவர்கள் வழியாக வெப்ப கசிவைக் குறைக்கவும், வெப்பநிலை மாற்றங்களால் உருவாகும் ஒடுக்கத்தின் அளவைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.

வெப்ப காப்பு நடவடிக்கைகள்

வெளியேற்றப்பட்ட நுரை மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் ஆய்வு குழியின் வெப்ப காப்புக்கு சிறந்தது. முதலாவது கட்டமைப்பின் சுவர்களின் நீர்ப்புகாப்பு மீது போடப்பட்டு மூடப்பட்டிருக்கும் நீராவி தடுப்பு படம், அதன் பிறகு கான்கிரீட் ஸ்கிரீட் ஊற்றப்படுகிறது.

குழியின் அடிப்பகுதியில் மணல் மற்றும் சரளை குஷன் நிரப்ப விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுருக்கப்பட்ட திண்டில் ஒரு நீராவி தடை நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதன் பிறகு தரையில் ஊற்றப்படுகிறது அல்லது போடப்படுகிறது.

கவனம்: நிலத்தடி நீர் மட்டம் 2.5 மீட்டருக்கும் குறைவாக இருந்தால், கேரேஜ் வளாகத்திற்கு வெளியே வடிகால் கொண்ட வடிகால் அமைப்பை ஏற்பாடு செய்வது அவசியம்.

ஆய்வு குழியின் வெளிச்சம் மற்றும் காற்றோட்டம்

ஆய்வு குழியில் ஒரு விளக்கு அமைப்பு இருப்பது முன்நிபந்தனைவசதியான மற்றும் பாதுகாப்பான வேலை. லைட்டிங் உபகரணங்கள் குறைந்த சக்தி மற்றும் தேவை இருக்க வேண்டும் நம்பகமான பாதுகாப்புஈரப்பதம் மற்றும் இயந்திர சேதத்திலிருந்து.

கேரேஜ் குழியில் நீங்கள் நிறுவலாம்:

• 36 V வரை மின்னழுத்தம் கொண்ட விளக்குகள் (ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகள்);
• 12 V (LED விளக்குகள்) மின்னழுத்தத்துடன் குறைந்த மின்னழுத்த விளக்குகள்;
• நீர்ப்புகா வடிவமைப்பில் 220 V மின்னழுத்தம் கொண்ட விளக்குகள் (IP54 ஐ விட குறைவாக இல்லை);
• சீல் செய்யப்பட்ட வீடுகளுடன் கூடிய மின்கலத்தால் இயங்கும் விளக்குகள்.

மிகவும் பிரபலமான தீர்வுகளில் ஒன்று பாதுகாக்கப்பட்ட நீர்ப்புகா இல்லத்தில் 36 V ஃப்ளோரசன்ட் விளக்குகள் ஆகும். அவர்கள் ஒரு சிறிய அளவு மின்சாரத்தை பயன்படுத்துங்கள், இது நீண்ட கால வெளிச்சத்திற்கு நன்மை பயக்கும். LED களைப் பற்றியும் இதைச் சொல்லலாம், இதன் பயன்பாடு அதிக அளவிலான மின் பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

220 V மின்னழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படும் உபகரணங்களுடன் ஆய்வு குழியை ஒளிரச் செய்யும் போது, ​​அது அவசியம் மறைக்கப்பட்ட கேஸ்கெட்பிந்தையவற்றின் கட்டாய நீர்ப்புகாப்புடன் மின் வயரிங், மற்றும் விளக்குகள் கிரில்ஸுடன் நிழல்களால் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்; கேரேஜுக்கு வெளியே செல்லும் ஒற்றை சுற்றுவட்டத்திலிருந்து கணினியின் அனைத்து உலோக கூறுகளையும் தரையிறக்கவும்.

பேட்டரி மூலம் இயங்கும் விளக்குகள் அவற்றின் அதிக விலை காரணமாக ஆய்வுக் குழிகளை ஒளிரச் செய்வதற்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அத்துடன் சேதமடைந்த உறுப்புகளை சரிசெய்வதில் அல்லது மாற்றுவதில் உள்ள சிரமம். இருப்பினும், நிலையான விளக்குகளை நிறுவுவது சாத்தியமில்லை என்றால், அத்தகைய உபகரணங்கள் மிகவும் பொருத்தமான தீர்வாகும்.

கவனம்: ஆய்வு துளையில் சாக்கெட்டுகள் மற்றும் சுவிட்சுகள் நிறுவப்படக்கூடாது. சில வகையான வேலைகளைச் செய்வதற்கான வசதிக்காக, கேரேஜ் குழியை ஒரு சிறப்பு வீட்டுவசதியுடன் ஒரு சிறிய விளக்குடன் சித்தப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (ஏற்றும் ஒரு கைப்பிடியுடன், ஒரு நிலைப்பாடு நிரந்தர நிறுவல்மற்றும் தொங்குவதற்கு ஒரு கொக்கி அல்லது கிளிப்) குறைந்தபட்சம் 4 மீ நீளமுள்ள பாதுகாக்கப்பட்ட மின் கம்பியில்.

கேரேஜ் குழி காற்றோட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அது இயற்கையாகவே விடப்படுகிறது.

வெளியேற்ற வாயுக்கள் விரைவாக குவிந்து கிடக்கும் இறுக்கமான இடங்களிலும், அதே போல் உள்ள பகுதிகளில் அமைந்துள்ள கேரேஜ்களிலும் கட்டாய காற்று பரிமாற்றத்தை ஏற்பாடு செய்வது நல்லது. உயர் நிலைநிலத்தடி நீர்.

கேரேஜில் காற்றோட்டம் பின்வரும் வழியில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது:

1. லீவர்ட் பக்கத்தில் கேரேஜ் கூரையின் கீழ் காற்று வீசுதல் மற்றும் மழைநீர் உட்புகுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பைக் கொண்ட ஒரு வெளியேற்ற வென்ட் நிறுவப்பட்டுள்ளது.
2. நுழைவாயில் திறப்பு தரையிலிருந்து 50 செ.மீ க்கும் அதிகமான தொலைவில் செய்யப்படுகிறது, முன்னுரிமை ஆய்வு துளைக்கு நெருக்கமாக, காற்று வீசும் பக்கத்தில்.
3. வெளியேற்றம் மற்றும் வழங்கல் காற்றோட்டம் துளைகள்ஒரு உலோக அல்லது பிளாஸ்டிக் கிரில் மூலம் மூடப்பட்டது.

கவனம்: காற்று பரிமாற்றத்தின் தீவிரத்தை அதிகரிக்க, கேரேஜ் காற்றோட்டத்தின் வெளியேற்ற வென்ட் ஒரு சிறிய அல்லது நடுத்தர சக்தி விசிறி மூலம் இயக்கப்படுகிறது விநியோக குழுஅல்லது பேட்டரி.

நாங்கள் எங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை உருவாக்குகிறோம் (வரைபடங்களுடன்)

கேரேஜ் குழி ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் காரை வைக்கக்கூடிய வகையில் அமைந்திருக்க வேண்டும். இது இயந்திரத்தின் சில கூறுகளை அணுகுவதை எளிதாக்கும், மேலும் பல தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளின் செயல்திறனை எளிதாக்கும். கட்டமைப்பின் நீளம் இயந்திரத்தின் நீளத்தை சார்ந்துள்ளது (கணக்கில் 1 மீ விளிம்பை எடுத்துக்கொள்வது).

திட்டம்

அதற்கு மேல் எதுவும் இல்லை முன்கூட்டியே பணம் செலுத்துதல்அதன் அளவுருக்கள். இது இயந்திரத்தின் அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, ஆனால் எதிர்காலத்தில் பிந்தையது மாற்றப்பட்டால் சில இருப்புக்களுடன். எடுத்துக்காட்டாக, ஓப்பல் காடெட்டின் நீளம் கிட்டத்தட்ட 4 மீ என்றால், ஸ்கோடா ஆக்டேவியா 4.6 மீ.

4.5 மீ சராசரி மதிப்பை எடுத்துக் கொள்வோம், 1 மீ இருப்பு கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், ஆய்வு துளையின் நீளம் 5.5 மீ ஆக இருக்கும்.

கேரேஜ் உரிமையாளரின் உயரத்திற்கு ஏற்ப கட்டமைப்பின் ஆழம் எடுக்கப்பட வேண்டும். சராசரியாக 175-185 செ.மீ., ஆய்வு துளையின் சாதாரண வேலை ஆழம் குறைந்தது 195 செ.மீ., மற்றும் இலவச இயக்கம் மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளுக்கு போதுமான அகலம் குறைந்தபட்சம் 0.8 மீ ஆக இருக்கும், கடைசி மதிப்பை எடுத்துக் கொள்வோம் 1 மீட்டருக்கு சமம் மற்றும் அடிப்படை ஆய்வு துளை அளவுருக்களைப் பெறுங்கள்:

• நீளம் 5.5 மீ;
• அகலம் 1 மீ;
• உயரம் 1.95 மீ.

ஆக்சோனோமெட்ரிக் ப்ரொஜெக்ஷன் அல்லது தட்டையான படத்தைப் பயன்படுத்தி நீங்கள் பெறப்பட்ட பரிமாணங்களை காகிதத்தில் மாற்றலாம்.

இரண்டாவது வழக்கில், இரண்டு வரைபடங்கள் தேவைப்படும் - செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்களில் கட்டமைப்பின் கணிப்புகளுக்கு.

ஒரு ஆய்வு குழியின் வரைபடத்தை உருவாக்கும் போது, ​​ஹைட்ரோ-, வெப்ப மற்றும் நீராவி தடையின் தடிமன், அத்துடன் கான்கிரீட் ஸ்கிரீட் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். அகழ்வாராய்ச்சி பணியின் அளவை இன்னும் துல்லியமாக தீர்மானிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கும்.

கவனம்: கேரேஜ் ஒரு காரை சேமிப்பதற்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டால், அறையின் மையத்தில் ஆய்வு துளை வைப்பது மிகவும் வசதியானது. அறை ஒரு மினி பட்டறை அல்லது சேமிப்பு அறையாகவும் பயன்படுத்தப்பட்டால், கட்டமைப்பின் மைய அச்சை சுவர்களில் ஒன்றிற்கு நெருக்கமாக நகர்த்துவது நல்லது. கார் ஒரு குழியில் நிறுத்தப்படும் போது, ​​அத்தகைய ஒரு கேரேஜ் வழியாக நடக்க மற்றும் பணியிடத்தில் வேலை செய்ய போதுமான இடம் இருக்கும்.

கருவிகள் தயாரித்தல் மற்றும் பொருட்களை சேகரித்தல்

கட்டுமானத் திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்த பிறகு, நீங்கள் பொருட்களை வாங்கத் தொடங்கலாம். நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, பணியின் போது தேவைப்படும் கருவிகளை இணையாக தயாரிப்பது மதிப்பு. உங்கள் அத்தியாவசியப் பட்டியலில் சேர்ப்பது வலிக்காது:

• கட்டுமான நாடா, மார்க்கர், கத்தி;
• பிகாக்ஸ், காக்கை, மண்வெட்டி மற்றும் பயோனெட் திணி;
• கட்டிட நிலை;
• கான்கிரீட் கலவை;
• வெல்டிங் இயந்திரம்;
• சக்திவாய்ந்த சுத்தி துரப்பணம் அல்லது சிப்பர்;
• கான்கிரீட் கட்டர்;
• சுத்தி, இடுக்கி மற்றும் ஸ்க்ரூடிரைவர்களின் தொகுப்பு;
• உலோகத்திற்கான வெட்டு சக்கரங்களுடன் வட்டக் ரம்பம்;
• கட்டுமான துருவல்;
• கரைசலைக் கலக்க ஒரு கலவையுடன் மின்சார துரப்பணம்;
• தண்ணீர், கட்டுமான கலவைகள் மற்றும் மோட்டார் ஆகியவற்றிற்கான வாளிகள் மற்றும் கொள்கலன்கள்.
• பிற்றுமின் வெப்பத்திற்கான கொள்கலன்;
• கூரையை அளவிடுவதற்கான பர்னர் உணர்ந்தேன்;
• பிற்றுமின் இடுவதற்கான தண்டு;
• கான்கிரீட் மேற்பரப்புகளை சமன் செய்வதற்கான இழுவை.

திட்டத்தை செயல்படுத்த வலிமை மற்றும் வழிமுறைகளைத் தேடி, ஈர்க்கக்கூடிய பட்டியலைப் பற்றி ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது கட்டிட பொருட்கள். இதில் அடங்கும்:

• சிமெண்ட், மணல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் அல்லது சரளை (உற்பத்திக்காக சிமெண்ட் மோட்டார், கான்கிரீட் மற்றும் சீல் பேட்);
• விரிவாக்கப்பட்ட களிமண் மற்றும் / அல்லது சரளை (தரை ஸ்கிரீட்டின் கீழ் ஒரு உறுதிப்படுத்தும் மற்றும் வெப்ப-இன்சுலேடிங் குஷனாக);
• காப்பு (வெளியேற்றப்பட்ட நுரை);
• மேற்பரப்பு நீர்ப்புகாப்பு (கான்கிரீட் மேற்பரப்புகளுக்கு சிகிச்சையளிப்பதற்கான ஊடுருவக்கூடிய கலவை);
• வடிகால் குழாய்;
• 10-12 செமீ விட்டம் கொண்ட வலுவூட்டல் (ஆய்வு குழியின் தரையை வலுப்படுத்துவதற்காக);
• பலகைகள், மரத் தொகுதிகள், நகங்கள் மற்றும் கம்பி (ஃபார்ம்வொர்க் கட்டுமானத்திற்காக);
• செங்கல் (செங்கல் வேலை முறையைப் பயன்படுத்தி சுவர்களைக் கட்டும் விஷயத்தில்)
• நீராவி தடுப்பு படம் (ஆய்வு குழியின் சுவர்கள் மற்றும் தரையில் ஒடுக்கம் குவிவதை தடுக்க);
• எஃகு மூலையில் 20 * 20 மிமீ (ஆய்வு குழியின் மேல் சுற்றளவை கட்டமைப்பதற்காக);
• ஆண்டிசெப்டிக் மற்றும் நீர்ப்புகா வண்ணப்பூச்சுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பலகைகள் மற்றும் விட்டங்கள் (ஆய்வு குழிக்கு ஒரு கவர் தயாரிப்பதற்காக);
• உருட்டப்பட்ட கூரை உணர்ந்தேன்;
• பிற்றுமின் பிசின் (மாஸ்டிக்).

கவனம்: 2-10% விளிம்புடன் துளையின் அளவைப் பொறுத்து கட்டுமானப் பொருட்களின் அளவு எடுக்கப்படுகிறது.

கேரேஜ் தரையை அகற்றுதல் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சி வேலை

கட்டுமானத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்த, முதல் படி பிரதேசத்தை அழிக்க வேண்டும். தேவையற்ற அனைத்தும் சிறிது நேரம் கேரேஜிலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும், மேலும் வளாகத்திற்கு வெளியே ஒரு பகுதியை பூமியை சேமிப்பதற்காக தயார் செய்ய வேண்டும்.

அடுத்தடுத்த செயல்களின் வரிசை பின்வருமாறு இருக்கும்:

1. ஆய்வு துளையின் வெளிப்புறங்கள் சுண்ணாம்பு, ஒரு மூலை மற்றும் ஒரு விதியைப் பயன்படுத்தி கேரேஜ் தரையில் வரையப்படுகின்றன.
2. இதன் விளைவாக செவ்வகமானது ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 10-15 செமீ அதிகரிக்கிறது, இது அகழ்வாராய்ச்சி வேலையின் வசதிக்காக அவசியம்.
3. இந்த நேரத்தில் பெறப்பட்ட வரிகளைப் பயன்படுத்தி, தளம் அகற்றப்படுகிறது.
4. கேரேஜ் தளம் கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் முதலில் ஒரு கான்கிரீட் கட்டருடன் வேலை செய்ய வேண்டும், மேலும் இந்த சந்தர்ப்பத்தில் காணப்படும் சிப்பரின் திறன்களைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள் (தீவிர சந்தர்ப்பங்களில், உளி கொண்டு ஆயுதம் ஏந்திய உயர் சக்தி சுத்தி துரப்பணம்) .
5. வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் வேலை செய்யும் போது, ​​நீங்கள் வலுவூட்டல் பற்றி நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு நிலையான வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்லாப்பில், இது 5 முதல் 10 செமீ ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது, கான்கிரீட் ஸ்கிரீட்டின் உலோக எலும்புக்கூடு கவனமாக ஒரு வட்ட வடிவத்துடன் வெட்டப்பட வேண்டும், இதற்காக நீங்கள் முதலில் ஒரு சுத்தியல் துரப்பணம் மூலம் வெட்டும் பகுதியை விரிவுபடுத்த வேண்டும். அல்லது சிப்பர்.
6. வலுவூட்டலுடன் கான்கிரீட் அடுக்கை அகற்றிய பிறகு, மீதமுள்ள ஸ்கிரீட்டை அகற்றுவதே எஞ்சியிருக்கும்.
7. அகற்றப்பட்ட கான்கிரீட் தளம் கேரேஜின் கீழ் மண்ணுக்கு அணுகலைத் திறந்தது, அதில் 195-200 செமீ ஆழம், 115 செமீ அகலம் மற்றும் 5.5-5.6 மீ நீளம் கொண்ட குழி தோண்டுவது அவசியம்.
8. அகழ்வாராய்ச்சி பணிகளைச் செய்யும்போது, ​​​​குழியின் சுவர்களின் செங்குத்து நிலை மற்றும் குழியின் ஆழத்தை நீங்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும், மேலும் குழியில் தண்ணீர் இல்லை என்பதையும், அதன் சுவர்கள் ஆழமடையும் போது அதன் சுவர்கள் இடிந்துவிடாமல் இருப்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.

கவனம்: தேவைப்பட்டால், குழியின் சுவர்களை மரக் கற்றைகளால் தற்காலிகமாக பலப்படுத்தலாம். பள்ளம் தோண்டும்போது கிடைக்கும் மண்ணை வளாகத்திற்கு வெளியே எடுத்துச் செல்வது நல்லது. குழியைத் தயாரிக்கும் பணியில், நீங்கள் சூடான ஆடைகளில் வேலை செய்ய வேண்டும், ஏனெனில் துளை ஆழமடைவதால், ஈரப்பதம் அளவு அதிகரிக்கும் மற்றும் கேரேஜில் வெப்பநிலை குறையும்.

கேரேஜ் குழிக்கு நீர்ப்புகாப்பு: முக்கியமான புள்ளிகள்

நீர் வடிகால்களில் நீங்கள் சரியான கவனம் செலுத்தாவிட்டால், நிலத்தடி நீர் உயரும் அல்லது அதிக மழைப்பொழிவு ஏற்பட்டால், அல்லது கேரேஜை ஈரப்பதம், பூஞ்சை காளான் மற்றும் அச்சு ஆகியவற்றிலிருந்து எந்த தந்திரங்களும் வெள்ளத்தில் இருந்து காப்பாற்றாது. இது ஒரு வடிகால் அமைப்பின் உதவியுடன் மட்டுமே செய்ய முடியும்: இது அறையின் உள் சுற்றளவுக்கு கீழ் மழைநீர் மற்றும் மண்ணின் ஈரப்பதத்தின் ஊடுருவலில் இருந்து பாதுகாப்பை வழங்கும்.

வடிகால் சுய நிறுவல்

வடிகால் அமைப்பை நிறுவ உங்களுக்கு இது தேவைப்படும் வடிகால் குழாய்கள், ஜியோடெக்ஸ்டைல் ​​மூடப்பட்டிருக்கும், அதே போல் 100 மிமீ விட்டம் மற்றும் இணைக்கும் கூறுகள் கொண்ட பிவிசி குழாயின் ஒரு துண்டு.

வடிகால் நீளம் ஒரு தனி கேரேஜ் கட்டிடத்தின் வெளிப்புற சுற்றளவுக்கு ஒத்திருக்கும். கணினி கடையின் கேரேஜ் இருந்து குறைந்தது 5 மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது. வடிகால் அருகிலுள்ள பள்ளத்தாக்கு அல்லது மண்ணில் உள்ள மற்ற இயற்கை தாழ்வுகளுக்குள் மேற்கொள்ளப்படுவது மிகவும் விரும்பத்தக்கது.

தளத்தில் எதுவும் இல்லை என்றால், வடிகால் கடையின் ஒரு சிறப்பு கொள்கலனில் வெளியே எடுக்கப்பட வேண்டும், இது வடிகால் மட்டத்திலிருந்து குறைந்தது 20 செமீ கீழே புதைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் மிதவை மூலம் தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்கு ஒரு பம்ப் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

வடிகால் ஒரு ஆய்வுக் கிணற்றுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது செங்குத்தாக நிறுவப்பட்டு வடிகால் சுற்றளவுடன் இணைக்கப்படலாம். பிவிசி குழாய். பிந்தையவற்றின் மேல் முனை ஒரு பாதுகாப்பு அட்டையுடன் மூடப்பட்டுள்ளது.

வடிகால் அமைப்பின் நிறுவல் பல கட்டங்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கேரேஜ் கட்டமைப்பைச் சுற்றி, 0.5 மீ தொலைவில், கேரேஜ் அடித்தளத்தின் ஆழத்திற்கு சமமான ஆழம் மற்றும் 0.5 செமீ அகலம் கொண்ட ஒரு அகழி தோண்டப்படுகிறது.
2. மணல் மற்றும் சரளைகளின் 10 செமீ குஷன் வடிகால் பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்படுகிறது (மண் அழுத்தத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் அழிவிலிருந்து அமைப்பைப் பாதுகாக்க).
3. மணல் குஷன் ஜியோடெக்ஸ்டைல் ​​படத்துடன் மூடப்பட்டிருக்கும்.
4. வடிகால் குழாய்கள் அகழியில் போடப்பட்டு இணைக்கப்பட்டுள்ளன மூடிய அமைப்புஒரு கொள்கலனுக்கு வெளியீடு அல்லது பகுதியில் இயற்கையான தாழ்வு.
5. வடிகால் மணல் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் (சரளை) கலவையால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது செயல்பாட்டின் போது கவனமாக ஆனால் கவனமாக கச்சிதமாக இருக்க வேண்டும் (குழாயை சேதப்படுத்தாமல்).

மிகவும் வடிகால் நிறுவலுடன் பலவீனம்கேரேஜ் நீர்ப்புகா அமைப்பில், அதன் அடித்தளத்தின் அடித்தளம் கட்டமைப்பிற்கு வெளியே இருந்து நீர் ஊடுருவலில் இருந்து நம்பத்தகுந்த வகையில் பாதுகாக்கப்படும். இதன் விளைவாக, ஆய்வு குழியின் ஈரப்பதம் பாதுகாப்பிற்கான தேவைகள் குறைக்கப்படும்.

கவனம்: வடிகால் மேல் மண், தரை அல்லது மூடப்பட்டிருக்கும் கான்கிரீட் screed(தேர்வு கேரேஜ் உரிமையாளரின் விருப்பப்படி உள்ளது). நீர் வடிகால்க்கு ஒரு பிளாஸ்டிக் கொள்கலனை நிறுவுவது நல்லது, ஏனெனில் இது ஒரு உலோகத்தை விட நீண்ட காலம் நீடிக்கும், மேலும் தோட்டத்திற்கு நீர்ப்பாசனம் செய்ய வடிகால் வடிகால் பயன்படுத்தவும், அதில் தண்ணீர் வராது. இரசாயன பொருட்கள், கார் பராமரிப்பில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஈரப்பதம் மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாப்பு

முக்கிய கட்டுமானம் குழிக்கு நீர்ப்புகாப்பதன் மூலம் தொடங்குகிறது. இந்த சிக்கல் பல படிகளில் தீர்க்கப்படுகிறது:

1. குழியின் அடிப்பகுதியில் 10-15 செமீ தடிமன் கொண்ட ஒரு சரளை குஷன் வைக்கப்பட்டு, மேலே 5 செமீ மணலால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
2. ஆய்வு குழியின் சுவர்கள் பணக்கார (சிவப்பு) களிமண் அடுக்குடன் போடப்பட்டுள்ளன.
3. கூரையானது தரையின் மேற்பரப்பில் பரவியுள்ளது. இது 10-15 சென்டிமீட்டர் ஒன்றுடன் ஒன்று மற்றும் சுவர்களின் மேற்பரப்பில் நீண்டுகொண்டிருக்கும் அதே விளிம்புடன் செய்யப்பட வேண்டும்.
4. குழியின் அடிப்பகுதியில் போடப்பட்ட கூரைப் பொருளின் ஒன்றுடன் ஒன்று பர்னர் மூலம் கரைக்கப்படுகிறது அல்லது உருகிய பிற்றுமின் மாஸ்டிக் மூலம் ஒட்டப்படுகிறது. பிந்தையது ஒரு சிறப்பு தண்டு பயன்படுத்தி போடப்படுகிறது.
5. இதேபோல், சுவர்களில் கூரை வேய்ந்துள்ளது. குழியின் செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட மூலைகள் கூடுதலாக பிற்றுமின் மூலம் ஒட்டப்படுகின்றன அல்லது ஒரு சிறப்பு பர்னரைப் பயன்படுத்தி கரைக்கப்படுகின்றன.
6. தடிமனான பாலிஎதிலீன் படத்தால் செய்யப்பட்ட ஒரு நீராவி தடையானது கூரைப் பொருளின் மேல் போடப்பட்டுள்ளது, அனைத்து மூலைகளிலும் மூட்டுகளிலும் கட்டாய ஒட்டுதல்.

ஆய்வு குழியின் தரையையும் சுவர்களையும் நீங்களே செய்யுங்கள்

குழியின் ஹைட்ரோ மற்றும் நீராவி தடை தயாராக இருந்தால், கட்டுமானத்திற்கு நேரடியாக செல்ல வேண்டிய நேரம் இது. இதை செய்ய நீங்கள் முன்கூட்டியே தயார் செய்ய வேண்டும் கட்டுமான தளம், கான்கிரீட் தயாரிப்பதற்கு தேவையான கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள், இன்சுலேடிங் மற்றும் ஸ்கிரீட்டை வலுப்படுத்துதல்.

தரையை ஊற்றுதல்

கட்டுமானம் தரையில் ஸ்கிரீட் மூலம் தொடங்குகிறது. அதன் நிரப்புதல் பின்வரும் முறையின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. குழியின் அடிப்பகுதியில், நீர்ப்புகாப்புடன் மூடப்பட்டிருக்கும், 10-15 செ.மீ. கரடுமுரடான கான்கிரீட் (தரம் M200 ஐ விட குறைவாக இல்லை) போடுவது அவசியம். பிந்தையது 1: 3: 4.5 (சிமென்ட்: மணல்: நொறுக்கப்பட்ட கல்) விகிதத்தில் ஒரு கான்கிரீட் கலவையில் தயாரிக்கப்படுகிறது.
2. பகுதி உலர்த்திய பிறகு, கரடுமுரடான ஸ்கிரீட்டின் மேற்பரப்பு மரம் அல்லது கடினமான நுரையால் செய்யப்பட்ட ஒரு சிறப்பு துருவலைப் பயன்படுத்தி சமன் செய்யப்படுகிறது.
3. தேவைப்பட்டால், கரடுமுரடான ஸ்கிரீட் காப்பு ஒரு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும் (வெளியேற்றப்பட்ட நுரை பிளாஸ்டிக் 5 செமீ தடிமன்).
4. தரை ஸ்கிரீட்டின் வலுவூட்டல் சட்டமானது வெப்ப காப்பு கேஸ்கெட்டின் மேல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது அல்லது திட்டத்தில் இல்லாத நிலையில், கரடுமுரடான ஸ்கிரீட். இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு 10 மிமீ விட்டம் மற்றும் கம்பி அல்லது வெல்டிங் கொண்ட எஃகு வலுவூட்டல் தேவைப்படும், இதன் மூலம் ஸ்கிரீட்டை ஊற்றுவதற்கு முன் கண்ணி சரி செய்யப்படும்.
5. ஒரு கான்கிரீட் கலவை அல்லது கலவை பயன்படுத்தி தயார் சிமெண்ட்-மணல் மோட்டார்தோராயமாக 1:4 என்ற விகிதத்தில், இது வலுவூட்டும் சட்டத்தின் மீது ஊற்றப்படுகிறது, இதனால் ஸ்கிரீட்டின் தடிமன் குறைந்தது 5 செ.மீ.
6. கான்கிரீட் ஊற்றிய 2-3 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, அதன் மேற்பரப்பு ஒரு இழுவை மூலம் சமன் செய்யப்படுகிறது, அதன் பிறகு நீங்கள் ஆய்வு குழியின் சுவர்களை கட்ட ஆரம்பிக்கலாம்.

கவனம்: கரடுமுரடான கான்கிரீட் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட ஸ்கிரீட் ஊற்றுவது 1 படி முடிக்கப்பட வேண்டும். எனவே, வேலைக்கு உங்களுக்கு குறைந்தது 2, மற்றும் முன்னுரிமை 3 ஜோடி கைகள் தேவைப்படும். கரடுமுரடான கான்கிரீட் காப்புக்கு முன் முழுமையாக உலர அனுமதிக்கப்பட வேண்டும், இது குறைந்தது 3 நாட்கள் எடுக்கும். மேல் வலுவூட்டப்பட்ட ஸ்க்ரீட்க்கு அதே காலகட்டம் தேவைப்படுகிறது, இதனால் ஆய்வு குழியின் சுவர்களை கட்டும் போது சுதந்திரமாக நடக்க முடியும்.

சுவர்கள் கட்டுமானம்

ஆய்வு குழியின் சுவர்கள் செங்கல் அல்லது கான்கிரீட்டால் செய்யப்படலாம். இரண்டாவது வழக்கில், வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் ஃபார்ம்வொர்க்கை நிறுவ வேண்டும். ஒரு முனைகள் கொண்ட பலகை அல்லது ஒட்டு பலகை இதற்கு ஏற்றது மரக் கற்றைகள். கூடுதலாக, எஃகு கம்பி அல்லது வலுவூட்டலின் கண்ணி மூலம் ஆய்வு குழியின் சுவர்களை வலுப்படுத்துவது நல்லது.

இந்த கட்டத்தில், மின் வயரிங் இடுவதைத் தொடங்குவது அவசியம், இது மின் பாதுகாப்பு தேவைகளுக்கு ஏற்ப மறைக்கப்பட வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் கம்பியை ஒரு நெளியில் மறைக்க வேண்டும், அதை சுவர்களின் மேற்பரப்பில் நீட்டி, விளக்குகளின் நிறுவல் புள்ளிகளுக்கு இட்டுச் செல்ல வேண்டும், பின்னர் அதை வலுவூட்டும் கண்ணிக்கு பாதுகாக்க வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, பிளாஸ்டிக் உறவுகளைப் பயன்படுத்துதல்.

சுவர்கள் 30-40 செமீ உயரத்தில் அடுக்குகளில் ஊற்றப்படுகின்றன.சுவர்களை ஊற்றும் செயல்பாட்டின் போது, ​​​​கரோபார் அல்லது ஒரு பயோனெட் திணியைப் பயன்படுத்தி தீர்வு முழுமையாக சுருக்கப்பட வேண்டும் - இது கான்கிரீட்டிலிருந்து காற்றை அகற்ற அனுமதிக்கும். ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த அடுக்கையும் ஊற்றுவதற்கு முன், முந்தையதை உலர அனுமதிக்க வேண்டும், இதற்கு 2-3 நாட்கள் காத்திருக்க வேண்டும்.

செங்கல் சுவர்களை கட்டும் போது, ​​கொத்து தடிமன் பிந்தைய அகலத்திற்கு சமமாக எடுக்கப்படுகிறது. கொத்து ஒரு செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் மூலைகளின் கட்டாய பிணைப்பு மற்றும் சீம்களின் கவனமாக கூழ்மப்பிரிப்பு ஆகியவற்றுடன் செய்யப்படுகிறது. சுவர் கட்டுமானத்தின் இறுதி கட்டத்தில், கேரேஜில் உள்ள ஸ்கிரீட்டுக்கு மேலே சுவர்கள் குறைந்தது 5 சென்டிமீட்டர் நீளமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் குழியில் வைக்கப்படும் போது கார் சக்கரம்.

நிறுவிய பின் செங்கல் சுவர்கள்கட்டமைப்பின் உள்ளே ஹைட்ரோ- மற்றும் நீராவி தடையை போர்த்தி, சுவர்களின் வெளியில் இருந்து மண்ணை மீண்டும் நிரப்புவது அவசியம். இந்த வழக்கில், மண் முழுமையாக சுருக்கப்பட வேண்டும்.

கவனம்: செங்கல் சுவர்களை இடும்போது அல்லது கான்கிரீட் மூலம் ஊற்றும்போது, ​​​​துணை இடங்களைப் பற்றி நீங்கள் மறந்துவிடக் கூடாது. கான்கிரீட் சுவர்களில் அவற்றை உருவாக்க, நீங்கள் நிச்சயமாக பலகைகளிலிருந்து பொருத்தமான அளவிலான ஃபார்ம்வொர்க் லைனர்களை உருவாக்க வேண்டும். செங்கலுடன் பணிபுரியும் போது, ​​அத்தகைய லைனர்கள் தேவையில்லை, ஆனால் அவர்களுடன் முக்கிய இடத்தைச் சுற்றி செங்கல் போடுவது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். ஆய்வு குழியின் கான்கிரீட் சுவர்களை ஊற்றி முடித்தவுடன், ஃபார்ம்வொர்க்கை 6-7 நாட்களுக்குப் பிறகு அகற்ற முடியாது. செங்கல் வேலை 4-5 நாட்களுக்குப் பிறகு மேலும் வேலைக்குத் தயாராக இருப்பதாகக் கருதலாம்.

ஆய்வு துளையை எப்படி, எதை மூடுவது?

ஆய்வு குழியின் சுவர்களை ஊற்ற அல்லது இடுவதற்கு முன்பே, உட்பொதிக்கப்பட்ட சட்டத்தை தயாரிப்பது அவசியம். இது கட்டமைப்பின் பக்கத்தை முடிசூட்டும் - பிந்தையது கேரேஜ் தளத்திற்கு சற்று மேலே அல்லது பிந்தைய நிலைக்கு மேலே அமைந்துள்ளது.

சட்டத்தை உருவாக்க, உங்களுக்கு முன் ஸ்டாக் செய்யப்பட்ட எஃகு மூலை தேவைப்படும், வட்டரம்பம்உலோகத்திற்கான வெட்டு வட்டுகள் மற்றும் மின்முனைகளுடன் ஒரு வெல்டிங் இயந்திரம்.

சட்டத்தின் அளவு சுவர்களின் உள் அல்லது வெளிப்புற சுற்றளவுக்கு ஏற்ப தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது - கவர் துணியால் தேவைப்படும் மூலையில் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும். மூலம், நீங்கள் ஆய்வு துளை ஒன்றை சித்தப்படுத்த திட்டமிட்டால், சட்டமானது ஒரு கோணத்தில் கீழ்நோக்கி திரும்ப வேண்டும்.

நிர்ணயம் உலோக அமைப்புநங்கூரங்கள் அல்லது டோவல்களைப் பயன்படுத்தி இது சிறப்பாக செய்யப்படுகிறது, இதற்காக நீங்கள் கான்கிரீட் அல்லது செங்கல் மற்றும் உலோகத்தில் தொடர்புடைய துளைகளை உருவாக்க வேண்டும். இறுதியாக, கேரேஜ் குழியின் செயல்பாட்டின் போது சட்டகம் துருப்பிடிப்பதைத் தடுக்க, நிறுவலுக்கு முன், அது மணல், முதன்மை மற்றும் வர்ணம் பூசப்பட வேண்டும்.

ஆய்வு குழிக்கு ஒரு கவர் செய்ய, நீங்கள் பயன்படுத்தலாம் பல்வேறு பொருட்கள். எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் அதை எஃகு கண்ணி மூலம் மூடப்பட்ட உலோக சட்டங்களிலிருந்து அல்லது மரத்தாலான பேனல் வடிவில் இருந்து பிரித்தெடுக்கலாம். முனைகள் கொண்ட பலகைகள் 35 மிமீ இருந்து தடிமன்.

கேன்வாஸ் மெல்லியதாக இருந்தால், அதை உயர்த்துவது எளிதானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே நீங்கள் அதிக தடிமனான மரம் அல்லது கனமான சட்டத்துடன் கூடிய பேனல்களை எடுக்கக்கூடாது.

நீங்கள் பின்வரும் வழியில் ஆய்வு துளைக்கு ஒரு கவர் செய்யலாம்:

கவனம்: குழியை மூடும்போது, ​​அட்டைத் தாளின் வெளிப்புற விளிம்பு உட்பொதிக்கப்பட்ட சட்டத்துடன் தொடர்பு கொள்கிறது. எனவே, கட்டமைப்பு பெரும்பாலும் விளிம்புகளைச் சுற்றி எஃகு அல்லது பிளாஸ்டிக் டேப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும். அத்தகைய உறைகளின் தடிமன் துணியை வெட்டுவதற்கு முன் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதை சரிசெய்ய, முன்கூட்டியே சிறப்பு ஃபாஸ்டென்சர்களை வாங்கவும். மூலம், மூடி ஆய்வு துளை பகுதி திறப்பு அனுமதிக்கும் சிறப்பு வழிமுறைகள் பொருத்தப்பட்ட முடியும்.

வீடியோ: ஒரு கேரேஜ் குழியின் படிப்படியான DIY கட்டுமானம்

ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு குழியை நிர்மாணிப்பது எளிதான பணி அல்ல. எனவே, அவர்கள் முழுமையான தயாரிப்புடன் அணுகப்பட வேண்டும், முன்னுரிமை, அத்தகைய வேலையில் அனுபவம் உள்ளவர்களுடன் கலந்தாலோசிக்க வேண்டும். சரியான திட்டமிடல், அத்துடன் அறையின் வெப்ப மற்றும் நீர்ப்புகாப்பு, கிருமி நாசினிகள் முடித்தல் மற்றும் மின்மயமாக்கல் ஆகியவற்றின் சிக்கல்களில் கவனமாக கவனம் செலுத்துவது பாதாள அறையின் வசதியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்யும் மற்றும் வீட்டு உணவுப் பொருட்களின் அளவை விரிவாக்க அனுமதிக்கும். மணிக்கு சரியான அமைப்புஒரு ஆய்வு குழியின் கட்டுமானம் 10 நாட்களுக்கு மேல் ஆகக்கூடாது, அதே நேரத்தில் ஒரு பாதாள அறையின் கட்டுமானம் சராசரி அடர்த்தி அட்டவணையுடன் ஒரு மாதம் ஆகலாம்.

உங்கள் கேரேஜ் அதிகபட்ச செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் வகையில் ஏற்பாடு செய்ய விரும்பினால், அதன் இடம் ஒரு ஆய்வு துளையுடன் கூடுதலாக இருக்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், உங்கள் காரை அதில் சேமித்து வைப்பது மட்டுமல்லாமல், பொருட்களை சேமிக்கவும், பழுதுபார்க்கவும் மற்றும் காரை ஆய்வு செய்யவும் முடியும்.

ஆய்வு குழியின் அம்சங்கள்

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை நிறுவினால், நீங்கள் முதல் கட்டத்தில் பரிமாணங்களை தேர்வு செய்ய வேண்டும். ஆனால் உங்களுக்கு உண்மையில் அத்தகைய கூறு தேவையா என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம். இரண்டு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர், கேரேஜில் இந்த உறுப்பு இருப்பது பற்றி விவாதிக்கப்படவில்லை, ஆனால் சேவை நிலையங்களின் வளர்ச்சியுடன், கார் உரிமையாளர்களின் ஒரு வகை தோன்றியது, அவர்கள் காரை தாங்களே சேவை செய்வதில் புள்ளியைக் காணவில்லை. கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை உங்கள் சொந்த கைகளால் இரும்பிலிருந்து செய்யப்படலாம். ஆனால் நீங்கள் சொந்தமாக நேரத்தையும் முயற்சியையும் வீணாக்க விரும்பவில்லை என்றால் தொழில்நுட்ப ஆய்வு, பிறகு உங்களுக்கு இது தேவையில்லை. கேரேஜில் உள்ள இடைவெளி காரின் கூறுகளை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் என்று சிலர் வாதிடுகின்றனர், ஏனெனில் புகைகள் கீழே இருந்து உயரும். தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி வேலை மேற்கொள்ளப்படாவிட்டால் மட்டுமே இது உண்மை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குழியை காப்பிடுவது மற்றும் உங்கள் சொந்த பயன்பாட்டிற்கு வசதியாக இருப்பது முக்கியம். சீல் செய்யப்பட்ட மூடியுடன் நிலத்தடி இடத்தை வழங்குவதன் மூலம், மோசமாக காப்பிடப்பட்ட குழி கூட புகையின் ஆதாரமாக இருக்காது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம்.

பார்க்கும் துளையை சித்தப்படுத்துவது சாத்தியமில்லாதபோது

ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை எல்லா சந்தர்ப்பங்களிலும் உங்கள் சொந்த கைகளால் பொருத்தப்பட முடியாது. இது நிலத்தடி நீர் கோடுகளைப் பொறுத்தது. அவற்றின் நிலை 2 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், அத்தகைய வேலையைச் செய்வது நடைமுறைக்கு மாறானது, இது இடம் தண்ணீரில் நிரப்பப்படும் என்பதே இதற்குக் காரணம். ஆனால் ஒரு தேவை இருந்தால், ஒரு நல்ல வடிகால் அமைப்பு மற்றும் உயர்தர நீர்ப்புகாப்பு மூலம் மிக முக்கியமான நிலைமைகளை கூட சமாளிக்க முடியும். ஒரு கேரேஜில் நீங்களே செய்யக்கூடிய ஆய்வு துளை பெரும்பாலும் கான்கிரீட்டிலிருந்து கட்டப்பட்டது, இது வடிகால் கூடுதலாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் இந்த பணி மிகவும் சிக்கலானது மற்றும் பிரத்தியேகமாக செய்யப்பட வேண்டும்; அறிவுள்ள மக்கள்கேரேஜ் கட்டுமானத்தின் போது. ஏற்கனவே உள்ள கட்டிடத்தில் இந்த அமைப்பு உருவாக்கப்பட வேண்டுமானால், இதனுடன் ஒரு பயன்பாடும் இருக்கலாம் பெரிய அளவுவலிமை மற்றும் பொருள். மற்றவற்றுடன், இத்தகைய கையாளுதல்கள் எப்போதும் பயனுள்ளதாக இருக்காது.

ஏற்கனவே உள்ள கட்டிடத்தின் கீழ் நிலத்தடி நீர் ஏற்படுவது குழி கைவிடப்பட வேண்டும் என்பதைக் குறிக்கிறது என்றால், இந்த குறிப்பை கவனிக்க வேண்டும். ஒரு மாற்றுத் தீர்வாக, சாய்ந்த குழியைச் சித்தப்படுத்தலாம், இது சில சந்தர்ப்பங்களில் முழு அளவிலான ஒன்றை மாற்றியமைக்கலாம். உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை நிறுவினால், நிலத்தடி நீரின் அளவை பகுப்பாய்வு செய்யக்கூடிய பொருத்தமான நிபுணர்களை நீங்கள் அழைக்க வேண்டும். நீங்கள் குறைந்த தொகையை செலவிட முடிவு செய்தால் பணம்இந்த கையாளுதல்களைச் செய்ய, நீங்களே காசோலையை மேற்கொள்ளலாம், ஆனால் அதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு குழி தோண்ட வேண்டும், ஆனால் உடனடியாக அதை கான்கிரீட் செய்யக்கூடாது. பெரு மழை வரும் வரை காத்திருக்க வேண்டும். இதற்குப் பிறகு, நீங்கள் அதன் விளைவுகளை மதிப்பிட முடியும்.

ஆய்வு துளையின் பரிமாணங்கள்

ஆய்வு துளை கேரேஜின் மிகவும் நிலையான பகுதியாகும் என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் தவறாக நினைக்கலாம். அத்தகைய சாதனம் பல விருப்பங்களைக் கொண்டிருக்கலாம். இது ஒரு பாதாள அறை மற்றும் அடித்தளத்துடன் இணைக்கப்படலாம், ஒரு குறுகிய இடைவெளியை உருவாக்கலாம், அது நீட்டிப்பு ஏணியின் உதவியுடன் இயக்கப்படும், மேலும் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள ஒரு சாய்ந்த குழியையும் ஏற்பாடு செய்யலாம். குழியை அடிக்கடி பயன்படுத்தும் கைவினைஞரைப் பொறுத்து பரிமாணங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும். காரின் அளவையும், அதன் நோக்கம் கொண்ட இடத்தையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது முக்கியம். அகலம் 80 சென்டிமீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, 1 மீட்டரை உகந்த அளவுருவாக தேர்ந்தெடுக்கலாம். குழியின் ஆழம் 1.8 முதல் 2 மீட்டர் வரை இருக்க வேண்டும். இந்த அளவுரு மிக முக்கியமானது, அது நபரின் உயரத்தைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலானவை பொருத்தமான விருப்பம்ஆழம் மாஸ்டரின் உயரத்தை விட 15 செ.மீ அதிகமாகக் கருதப்படுகிறது, பெரும்பாலும் 2 மீட்டருக்குள் இருக்கும் அளவு நீளமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீங்கள் உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு குழியை நிறுவினால், திட்டமிடும் போது குறிப்பிடப்பட்ட குறிகாட்டிகள் குழிக்கு வழங்கப்படவில்லை என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இது அகலம் மற்றும் நீளத்திற்கு 50 செமீ கொடுப்பனவுகளுடன் தோண்டப்பட வேண்டும். ஆழத்தைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் சுவர்களை தனிமைப்படுத்த திட்டமிட்டால், அதை 25 செமீ அதிகரிக்க வேண்டும், பின்னர் குழியின் பரிமாணங்கள் காப்பு அகலத்தால் அதிகரிக்கப்பட வேண்டும், பெரும்பாலும் இந்த எண்ணிக்கை 50 மில்லிமீட்டர் ஆகும்.

தரை அமைப்பு

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பரிமாணங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு குழி தயாரிக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் தரையில் வேலை செய்ய ஆரம்பிக்கலாம். நீங்கள் கட்டுமானத்தை திறமையாக அணுகினால், செயல்பாட்டின் போது ஈரப்பதத்துடன் பிரச்சினைகள் ஏற்படாது. எனவே, உங்கள் சொந்த கைகளால் பொருத்தப்பட்ட கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளை காற்றோட்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். இதைச் செய்ய, தரையில் ஒரு துளை விடப்படுகிறது, இதன் மூலம் அது நிலத்தடி மற்றும் மேற்பரப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது. நெகிழ்வான குழாய். இது ஒரு காற்று குழாய், அதன் மீது ஒரு கவர் வைக்கப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில், கான்கிரீட் தயாரிப்பில் நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். இது இரண்டு அடுக்குகளால் குறிக்கப்படும், அதில் முதலாவது சரளை இருப்பதைக் கருதுகிறது, இரண்டாவது - மணல். முதல் அடுக்கு 10 சென்டிமீட்டர் தடிமன் நிரப்பப்பட்டிருக்கும், இரண்டாவது - 5 சென்டிமீட்டர். அவை ஒவ்வொன்றும் பாய்ச்சப்பட்டு நன்கு சுருக்கப்பட வேண்டும். தரை மேற்பரப்பு களிமண்ணுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் நீர்ப்புகா அடுக்கு போட வேண்டும். அடுத்து, வலுவூட்டல் நிறுவப்பட்டு concreting மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மோட்டார் அடுக்கு அதன் வலிமையைப் பெற்றவுடன், மற்றொரு நீர்ப்புகா அடுக்கு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு மட்டுமே மாஸ்டர் முடிக்கத் தொடங்க முடியும்.

மாற்று மாடி விருப்பம்

நீங்கள் உங்களை அதிகம் தொந்தரவு செய்ய விரும்பவில்லை என்றால், இதைச் செய்ய நீங்கள் எளிதான வழியை எடுக்கலாம், செங்கற்களால் ஆய்வு துளையின் அடிப்பகுதியை வரிசைப்படுத்துங்கள். இருப்பினும், இந்த அணுகுமுறை இருந்தால் மட்டுமே பகுத்தறிவு என்று கருத முடியும் நிலத்தடி நீர்போதுமான ஆழத்தில் அமைந்துள்ளது. நல்ல நீர்ப்புகாப்பை அடைய முடியாது என்பதே இதற்குக் காரணம்.

நீர்ப்புகாப்புக்கான பொருட்களின் தேர்வு

உங்கள் சொந்த கைகளால் உங்கள் கேரேஜில் ஒரு வீட்டில் ஆய்வு துளை அமைத்தால், அதன் பரிமாணங்களை நீங்களே தேர்வு செய்யலாம். இருப்பினும், நீர்ப்புகாப்பு பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம். சந்தையில் இதுபோன்ற பல்வேறு வகையான பொருட்கள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் தேர்வுசெய்தது பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க. அதிக ஈரப்பதம் காரணமாக குழி கடுமையான மன அழுத்தத்திற்கு ஆளாகும் காரணத்திற்காக இது மிகவும் முக்கியமானது. இருப்பினும், அதிக கட்டணம் செலுத்தும் விருப்பத்தை விலக்குவது முக்கியம். மேற்கூறிய கருத்துகளின் அடிப்படையில், வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய பல பொருட்களிலிருந்து, ஒற்றை அடுக்கு பதிப்பில் வழங்கப்படும் பாலிமர் சவ்வுகளை குறிப்பாக வேறுபடுத்தி அறியலாம். அவற்றின் தடிமன் 1.5 முதல் 2 மில்லிமீட்டர் வரை மாறுபடும். இந்த வகை இரட்டை அடுக்கு சவ்வுகளைப் பொறுத்தவரை, அவற்றின் அதிகபட்ச தடிமன் 3.1 மில்லிமீட்டர்களாக இருக்கலாம். இந்த பொருள் எதிர்ப்பு மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய விலையைக் கொண்டுள்ளது. அல்லது மாறாக, நிறுவல் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், இதற்கு சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் சில திறன்கள் தேவை.

நீங்கள் பணத்தை சேமிக்க விரும்பினால், நீங்கள் பிட்மினஸ் பொருட்களை தேர்வு செய்ய வேண்டும், இதில் கூரை மற்றும் பிற்றுமின் மசகு எண்ணெய் ஆகியவை அடங்கும். அவை நிறுவ மிகவும் எளிதானது, ஆனால் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான சேவை வாழ்க்கையை நீங்கள் நம்பக்கூடாது. ஒரு கேரேஜில் சுயமாக கட்டப்பட்ட ஆய்வு துளை, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பரிமாணங்கள், பிற்றுமின் கூறுகளுடன் நீர்ப்புகாக்கப்படலாம். பொருள் ரோல்களில் விற்கப்படுகிறது, நீங்கள் அதை தேவையான பரிமாணங்களுக்கு வெட்டலாம், பின்னர் அதை 15 செ.மீ. மேலே உள்ள இரண்டு முறைகளுக்கு ஒரு மாற்று தீர்வு நீர்ப்புகா மசகு எண்ணெய் என்று கருதப்படுகிறது. இது ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது மற்றும் மலிவானது. விண்ணப்பிக்க மிகவும் எளிதானது. மேற்பரப்பு ஈரமாக இருக்க வேண்டும், பின்னர் பொருள் கான்கிரீட்டை முழுமையாக நிறைவுசெய்து அதிகப்படியான ஈரப்பதத்திலிருந்து பாதுகாக்கும்.

ஆய்வு குழியின் காப்பு

ஒரு கேரேஜில் நீங்களே செய்யக்கூடிய ஆய்வு துளை (அதன் புகைப்படங்கள் கட்டுரையில் வழங்கப்பட்டுள்ளன) அரிதாகவே காப்பிடப்படுகிறது. அனுபவமற்ற கைவினைஞர்கள் இந்த கையாளுதலை தேவையில்லாமல் புறக்கணிக்கிறார்கள் என்று நிபுணர்கள் கூறுகிறார்கள்.

சூடாக இருக்கும் அந்த கேரேஜ்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை. நீங்கள் வெப்ப காப்பு வழங்கினால், வெப்பச் செலவுகளைக் குறைப்பீர்கள்.

காப்பு செங்கல் அல்லது கான்கிரீட்டில் ஒட்டப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு சுவர்கள் மற்றும் தரையையும் உட்படுத்தலாம் அலங்கார முடித்தல். போது என்றால் நீர்ப்புகா வேலைகள்ஒரு குறிப்பிட்ட பொருளின் தேர்வை நீங்கள் சந்தேகித்தால், வல்லுநர்கள் பாலிஸ்டிரீன் நுரையை காப்புப் பொருளாகப் பயன்படுத்த அறிவுறுத்துகிறார்கள். இருப்பினும், லேபிளிங்கை கருத்தில் கொள்வது அவசியம். எனவே, PSB-S-35 தரைக்கு சரியானது, PSB-S-25 சுவர்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

சுவர்கள் கட்டுமானம்

நீங்கள் கேரேஜில் ஒரு வீட்டில் ஆய்வு துளை நிறுவினால், அதன் சுவர்களுக்கு இரண்டு பொதுவான தீர்வுகளில் ஒன்றை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். அவற்றில் ஒன்று கான்கிரீட் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, மற்றொன்று செங்கல் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது. விரும்பினால், இரண்டு விருப்பங்களும் பூசப்பட்ட அல்லது ஓடு, அதே போல் கண்ணாடியிழை. கான்கிரீட் அல்லது செங்கல் பயன்படுத்துவதற்கு முன் தயாரிப்பு அதே போல் தெரிகிறது. சுவர்களின் மேற்பரப்பு களிமண் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும், இது அடர்த்தியான பாலிஎதிலினுடன் மூடப்பட்டிருக்கும். அடுத்த கட்டத்தில், ஃபார்ம்வொர்க் நிறுவப்பட்டது, தடிமன் பதினைந்து சென்டிமீட்டர் இருக்க வேண்டும்.

உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேரேஜில் ஒரு வீட்டில் ஆய்வு துளை செய்யும் போது, ​​சுவர்களை நிர்மாணிப்பது இரண்டு நிபந்தனைகளின் நிறைவேற்றத்துடன் இருக்க வேண்டும். அவற்றில் ஒன்று பாதுகாப்பு இரயில் இருப்பது அவசியம். கார் சக்கரம் துளைக்குள் விழுவதைத் தடுப்பதே இதன் பணி. மற்றவற்றுடன், சக்கரங்களிலிருந்து நேரடியாக குழிக்குள் தண்ணீர் வருவதைத் தடுக்கிறது. இது ஒரு பிளாங் வடிவில் செய்யப்பட வேண்டும், இது கடிதம் டி வடிவத்தை ஒத்திருக்கிறது. இது உலோகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, மேலும் உறுப்பு ஃபார்ம்வொர்க்கிற்கு வலுவூட்டப்பட வேண்டும், அதை தரையின் மேற்பரப்புடன் பறிக்க வேண்டும். இந்த துண்டு மூடிக்கு ஆதரவாக செயல்படும். கூடுதல் கூறுகள் சுவரில் உள்ள இடங்கள் மற்றும் லெட்ஜ்கள் ஆகியவை பல்வேறு கருவிகள் மற்றும் தேவையான பொருட்களுக்கான அலமாரிகளாக மாறும். முதன்முறையாக குழி அதன் நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​அத்தகைய புரோட்ரூஷன்களின் வசதியை மாஸ்டர் மதிப்பீடு செய்ய முடியும்.

விளக்கு

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை கட்டினால், அதற்கு வெறுமனே விளக்குகள் தேவை. சில எஜமானர்கள் இதற்கு எதிராக உள்ளனர் விளக்கு சாதனங்கள்உள்ளே. பல கார் ஆர்வலர்கள் சக்திவாய்ந்த பேட்டரியைக் கொண்ட போர்ட்டபிள் விளக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இருப்பினும், நீங்கள் ஆறுதலின் அளவை கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், உள் விளக்குகள் இருப்பதை கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. நீங்கள் விதிகளின்படி எல்லாவற்றையும் ஏற்பாடு செய்ய விரும்பினால், நீங்கள் SNiP ஆல் வழிநடத்தப்பட வேண்டும், இது குழிக்குள் உள்ள சாக்கெட்டில் உள்ள மின்னழுத்தம் 36 V ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது என்பதைக் குறிக்கிறது. இந்த மின்னழுத்தத்திற்கான சிறப்பு விளக்குகளை நீங்கள் காணலாம். உள்ளே நிலையான 220 வோல்ட்களைப் பயன்படுத்துவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் அவை உயிருக்கு அச்சுறுத்தலாக மாறும்.

குழி மூடி

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை அமைக்கும் போது, ​​பலகைகளில் இருந்து நம்பகமான அட்டையை உருவாக்கலாம். இதைச் செய்ய, 50 மிமீ தடிமன் கொண்ட மரத்தைப் பயன்படுத்தவும். இருப்பினும், 35 மில்லிமீட்டர் தடிமன் போதுமானதாக இருக்கும். பலகைகள் நிலையான சுமையை அனுபவிக்காது என்பதே இதற்குக் காரணம். கவர் இருந்து செய்ய முடியும் வெவ்வேறு பொருட்கள், இது குழியின் விளிம்பு எதிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது என்பதைப் பொறுத்தது. இது ஒரு எஃகு மூலையாக இருந்தால், பல பேனல்களிலிருந்து அட்டையை உருவாக்கலாம். சிறிய உருளைகள் அவற்றின் கீழே சரி செய்யப்படலாம். இருந்து கேடயங்கள் உருவாகலாம் மர பலகைகள், இதன் அகலம் 30 முதல் 35 மில்லிமீட்டர் வரை மாறுபடும். செங்கற்களிலிருந்து உங்கள் சொந்த கைகளால் ஒரு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை செய்யும்போது, ​​ரோலர் ஷட்டர் கொள்கையின்படி மூடியை உருவாக்கலாம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் 40 மில்லிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட பலகைகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும், அதே நேரத்தில் நீளம் குழியின் அகலத்துடன் ஒத்திருக்கும். ஒவ்வொரு பலகையிலும், எஃகு கேபிள் திரிக்கப்பட்ட இரு முனைகளிலும் நீங்கள் பள்ளங்களை உருவாக்க வேண்டும். இயக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, அதற்கும் பட்டிக்கும் இடையில் நீரூற்றுகள் நிறுவப்பட வேண்டும். கேபிள் கடைசி பலகையில் சரி செய்யப்பட்டது, அதே நேரத்தில் எதிர் முனையில் ஒரு கைப்பிடி நிறுவப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் அதை சிறிது இழுக்க வேண்டும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட வகை வேலைகளைச் செய்வதற்குத் தேவையான அளவுக்கு குழியைத் திறக்க அனுமதிக்கும். பொதுவாக, குழியின் எந்தப் பகுதியையும் அதன் கூறுகளையும் உருவாக்க கிட்டத்தட்ட அனைத்து பொருட்களையும் பயன்படுத்தலாம்.

நீங்கள் கட்டுவதற்கு முன் கேரேஜில் ஆய்வு துளைஉங்கள் சொந்த கைகளால், அது என்ன என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.

ஆய்வு துளை- இது வாகன ஓட்டியின் பணியிடமாகும், இது முடிந்தவரை வசதியாக இருக்க வேண்டும், அவரைத் திருப்பி உள்ளே நிற்க அனுமதிக்கிறது. முழு உயரம். இந்த நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், ஒரு சிறிய சிக்கலை சரிசெய்வது ஒரு கனவாக மாறும், இது நடக்க அனுமதிக்கப்படக்கூடாது.

கேரேஜில் ஒரு துளை சரியாக செய்வது எப்படி?
முதலில், நீளம், அகலம் மற்றும் ஆழத்தை அளக்க வேண்டும் ஆய்வு துளை பரிமாணங்கள்உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில்.

அளவுரு நீளம்இயந்திரத்தின் நீளத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது. அதில் ஒரு மீட்டரைச் சேர்க்கவும், அது இருக்கும் உகந்த இடம், வேலைக்கு வசதியானது.

இரண்டாவது அளவுரு மீண்டும் நேரடியாக வாகனத்தின் பரிமாணங்களைப் பொறுத்தது. சராசரியாக, இது 75 செ.மீ., ஆனால் தொழில் வல்லுநர்கள் உகந்த அகலத்தை அளவிட மற்றொரு வழியைப் பயன்படுத்துகின்றனர்: முன் சக்கரங்கள் ஒருவருக்கொருவர் எவ்வளவு தூரம் என்பதை நீங்கள் அளவிட வேண்டும். 20 செ.மீ., குழிக்குள் நுழையும் போது, ​​கார் என்பதை உறுதிப்படுத்த பெறப்பட்ட மதிப்பிலிருந்து கழிக்கப்படுகிறது தோல்வி அடையாது.

முக்கியமான:கேரேஜில் ஒரு துளை செய்யும் முன், அதன் அகலம் உங்கள் வாகனத்தின் அகலத்தை விட சற்று குறைவாக இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் கார் வெறுமனே விழும்.

இறுதியாக, கடைசி அளவுரு - ஆழம். இது ஓட்டுநரின் உயரத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது, இதில் 20 செமீ பெறப்பட்ட அளவுருக்கள் இருக்க வேண்டும் 30 செமீ அதிகரிக்கும், இது ஹைட்ரோ மற்றும் வெப்ப காப்பு அமைக்கும். கணக்கீடு செய்த பிறகு நீங்கள் செய்யலாம் வரைதல்கேரேஜில் துளைகள்.

கேரேஜில் நீங்களே ஆய்வு துளை: பரிமாணங்கள் - கீழே உள்ள புகைப்படம்:

கட்டுமானம்

தேவையான பரிமாணங்களைப் பெற்ற பிறகு, நாங்கள் கட்டுமானத்தைத் தொடங்குகிறோம். ஆய்வு துளைஉங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில். நிச்சயமாக, கேரேஜ் இன்னும் கட்டப்படாதபோது ஒரு ஆய்வு குழியை உருவாக்குவது மிகவும் எளிதானது, இங்கே நீங்கள் மாடிகள் கான்கிரீட் மூலம் ஊற்றப்படுவதற்கு முன்பு இந்த வேலையைச் செய்ய வேண்டும், ஆனால் ஒரு குழியுடன் ஒரு கேரேஜ் செய்வது எப்படி என்று நீங்கள் நினைக்கும் போது கூட; உங்கள் சொந்த கைகளால், இந்த கேள்வியை நாங்கள் தீர்மானிக்கிறோம்.

கட்டுமானப் பணி பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

1. குழி தயார் செய்தல்.குறியிடுதல் நில சதிபெறப்பட்ட பரிமாணங்களின்படி. கேரேஜில் ஒரு துளை தோண்டுவதற்கு முன், நாங்கள் மண்வெட்டிகள் மற்றும் ஒரு மட்டத்தில் சேமித்து வைக்கிறோம். துளை தேவையான ஆழத்தில் இருக்க வேண்டும் மற்றும் ஒரு தட்டையான அடிப்பகுதியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

குறிப்பு:ஒரு கேரேஜ் ஏற்கனவே கட்டப்பட்டிருக்கும் போது ஒரு பார்வை துளை செய்வது எப்படி? நாங்கள் தரையைக் குறிக்கிறோம், பின்னர், அடையாளங்களின்படி, ஒரு சக்தி கருவியைப் பயன்படுத்தி ஸ்கிரீட் மூலம் வெட்டுகிறோம், அதன் பிறகு தோண்டுதல் வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

2. மென்மையான சுவர்கள் உருவாக்கம்.குழியின் அடிப்பகுதியை கவனமாக சுருக்கவும் அவசியம்.
3. ஏற்பாடுகேரேஜில் ஆய்வு துளை: தளங்கள், சுவர்கள் மற்றும் இடங்கள்.

படிப்படியாக எங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு துளை கட்டுகிறோம்:

நாங்கள் தரையில் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு குஷன் இடுகின்றன, அதன் மேல் நாம் சுமார் 5 செமீ மணலை ஊற்றி அதை சுருக்கவும்.

இந்த "பை" இல் அடுத்த அடுக்கு 30 செமீ களிமண். ஏற்கனவே களிமண் மீது வைக்கப்பட்டுள்ளது வலுவூட்டப்பட்ட கண்ணி, இது நமது கட்டமைப்பின் முதுகெலும்பாக மாறும், வலுவான, நம்பகமான, நீடித்தது.

கண்ணி ஊற்றப்படுகிறது கான்கிரீட். நாங்கள் மூன்று முதல் ஒரு விகிதத்தில் மணல் மற்றும் சிமெண்ட் கலந்து அதை 7 செ.மீ.

கான்கிரீட் கடினமாக்கும் வரை நாங்கள் காத்திருக்கிறோம், அதன் பிறகுதான் நாங்கள் தரையை நடத்துகிறோம் பிற்றுமின் மாஸ்டிக் தீர்வு. நாங்கள் ரூஃபிங் ஃபீல் போட்டு மூட்டுகளை பிடுமினுடன் ஒட்டுகிறோம், உறுதியாக இருங்கள் சூடான.

நுரை பிளாஸ்டிக் கூரை பொருள் மீது தீட்டப்பட்டது, பின்னர் முழு கட்டமைப்பு தாராளமாக கான்கிரீட் நிரப்பப்பட்ட, சுமார் 15 செமீ மீண்டும் நாம் கான்கிரீட் விடுகின்றது வரை காத்திருக்க.

கான்கிரீட் காய்ந்த பிறகு, நீங்கள் தொடங்கலாம் சுவர்கள் மற்றும் இடங்களின் வடிவமைப்பிற்கு:

1. சுவர்கள் களிமண்ணால் பூசப்படுகின்றன, பின்னர் பாலிஎதிலீன் போடப்படுகிறது, இது கொழுப்பு வகை களிமண்ணுடன் நன்றாக ஒட்டிக்கொண்டது.
2. கூரைப் பொருளின் ஒரு அடுக்கு படத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் மீண்டும், தரையைப் போலவே, பிற்றுமினுடன் மூட்டுகள் வழியாக செல்கிறோம்.
3. தரையை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பத்தை நாங்கள் மீண்டும் செய்கிறோம், மேலும் எந்தவொரு கட்டுமான பிசின்களையும் பயன்படுத்தி, சுவர்களில் நுரை பிளாஸ்டிக் அடுக்கை இணைக்கிறோம்.
4. வேலையின் கடினமான பகுதி ஃபார்ம்வொர்க் அமைத்தல். நீங்கள் அதிகமாகப் பெற விரும்பினால், ஃபார்ம்வொர்க் ஒட்டு பலகையில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது நீடித்த வடிவமைப்பு, பின்னர் பலகைகளில் இருந்து, சுவர்களில் இருந்து 7 செ.மீ தொலைவில்.
5. நாங்கள் சுவரின் சுற்றளவை வலுப்படுத்தி கான்கிரீட் மோட்டார் கொண்டு நிரப்புகிறோம்.

நீங்கள் அடுக்குகளில் கான்கிரீட் ஊற்ற வேண்டும், இங்கே நீங்கள் வழிநடத்தப்பட வேண்டும் ஆட்சி, நீங்கள் எவ்வளவு அமைதியாக செல்கிறீர்களோ, அவ்வளவு அதிகமாக நீங்கள் பெறுவீர்கள். நீங்கள் ஒரு சில நாட்களுக்குள் கேரேஜில் துளை நிரப்ப வேண்டும், ஒவ்வொரு நாளும் - உயரம் 20 செ.மீ.

கான்கிரீட் கடினமாகி, அதன் விளைவாக நீங்கள் திருப்தி அடைந்தால், ஃபார்ம்வொர்க்கை அகற்றவும், இப்போது எங்களுக்கு அது தேவையில்லை. சரி, நாங்கள் அடுத்த கட்டத்திற்கு செல்கிறோம், முக்கிய இடங்களை உருவாக்குகிறோம்.

தளங்கள் மற்றும் சுவர்களை நிர்மாணிப்பதைப் போலவே, முக்கிய இடங்களைக் கட்டும் போது, ​​நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம் பொருத்துதல்கள்மற்றும் களிமண். ஆனால் இங்கே எங்களுக்கு இனி கான்கிரீட் தேவையில்லை, எங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு துளை இருக்கும் செங்கலால் ஆனது, இதில் முக்கிய இடங்கள் வரிசையாக உள்ளன. இந்த விருப்பத்தை நீங்கள் விரும்பவில்லை மற்றும் கேரேஜில் ஆய்வு துளை போட வேறு வழியில் ஆர்வமாக இருந்தால், பயன்படுத்தவும் பீங்கான் ஓடுகள் , இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

அதை எப்படி செய்வது என்று பாருங்கள் கேரேஜில் DIY ஆய்வு துளை- புகைப்படம்:

நீர் மற்றும் வெப்ப காப்பு

கேரேஜில் ஒரு துளை செய்யும் முன், நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும் நீர்ப்புகாப்பு, ஆய்வுக் குழியில் ஈரப்பதம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது என்பதால், அங்கு மட்டும் நீங்கள் வேலை செய்ய வேண்டும். வசதியான நிலைமைகள், ஆனால் காரில் உள்ள மின் சாதனங்களுடன் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளைக் கடைப்பிடிப்பதும் முக்கியம்.

இன்று நாம் தேர்வு செய்யலாம் பரந்த எல்லைபொருட்கள்:

பாலிமெரிக்.இது ஒரு சிக்கலான செயற்கை அமைப்பு மற்றும் சிறந்த நீர்ப்புகா பண்புகளைக் கொண்ட ஒரு பொருள். இரண்டு வகைகள் உள்ளன: பல அடுக்குமற்றும் ஒற்றை அடுக்கு, முதல் வேண்டும் சிறந்த குணங்கள்மேலும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், ஐம்பது ஆண்டுகள் வரை, பிந்தையது மலிவானது. பாலிமர் நீர்ப்புகாப்பு 10x10 அளவுள்ள கலங்களுடன் வலுவூட்டலில் போடப்பட்டுள்ளது.

நாம் சட்டத்தை மறைக்க வேண்டும் ஜியோடெக்ஸ்டைல்ஸ். பாலிமர் தகடுகள், அவை ஒரு சுய-பிசின் தளத்தைக் கொண்டிருந்தால், 30 செமீ ஒன்றுடன் ஒன்று நிறுவப்பட்டால், சவ்வுகள் சுய-பிசின் இல்லை என்றால், ஒன்றுடன் ஒன்று 10 செ.மீ. கட்டாயமாகும்பாலிமர் தட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள மூட்டுகள் ஒரு சிறப்பு பிசின் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன.

பிட்மினஸ்.இந்த நீர்ப்புகா விருப்பம் பல வகைகளில் கிடைக்கிறது: ரூபெமாஸ்ட், யூரோபிராய்டுமற்றும் கூரை உணர்ந்தேன், ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த வழியில் சுவாரஸ்யமானது, ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நன்மை தீமைகள் உள்ளன.

நிறுவல் பிற்றுமின் காப்பு, ஒருவேளை எளிமையானது, கூடுதலாக, இந்த பொருள் சிக்கனமாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இருப்பினும் அதன் சேவை வாழ்க்கை மிகவும் குறைவாக இருந்தாலும், வேலை திறமையாக செய்யப்பட்டால், அடுக்கு வாழ்க்கை 15 ஆண்டுகளாக அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அதற்கு மேல் இல்லை.

பிற்றுமின் காப்பு இரட்டை அடுக்கில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உலர் கலவைகள்.தனிமைப்படுத்துவதற்கான நவீன முறைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும். இது பயனுள்ள, நீடித்தது மற்றும் சுவர்கள் மற்றும் தளங்களில் உள்ள நுண்ணிய விரிசல்களை கூட அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, இது ஆய்வு குழியின் சேவை வாழ்க்கையை அதிகரிக்கிறது. பேக்கேஜிங்கில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட நிலைத்தன்மையில் தண்ணீரில் நீர்த்த கலவைகள், கான்கிரீட் அடுக்குக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

என்றால் உலர் கலவைகள்- இது நவீன வழி, இருப்பினும், இது பெரும்பாலும் பாலிமர் அல்லது பிற்றுமின் மற்றொன்றை ஆதரிக்கும் கூடுதல் காப்புப் பொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது களிமண் மற்றும் பெட்ரோலிய பொருட்களின் கலவை- இது மிகவும் பழைய வழிதனிமைப்படுத்துதல். இது நல்லது, ஏனெனில் இது செயல்படுத்த எளிதானது மற்றும் குறைந்தபட்ச நிதி செலவுகள் தேவை.

இந்த முறையின் தீமை பெட்ரோலிய பொருட்கள் நச்சுத்தன்மை வாய்ந்தது, மற்றும் வல்லுநர்கள் அத்தகைய கலவையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட ஒரு குழியில் நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய பரிந்துரைக்கவில்லை.

முக்கியமான:பாலிமர் பொருள், பிற்றுமின் அல்லது வேறு ஏதேனும் மூட்டுகளை எப்போதும் ஒட்ட மறக்காதீர்கள். இந்த நிபந்தனைக்கு இணங்கத் தவறினால் ஏற்படலாம் முழு கட்டமைப்பின் அழிவுக்குமற்றும் உங்கள் உழைப்பை ரத்து செய்தல்.

வெப்பக்காப்புஒரு சமமான முக்கியமான பிரச்சினை, ஏனென்றால் நம் நாட்டில் சூடான வானிலை ஐந்து மாதங்களுக்கு மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளது, மீதமுள்ள நேரத்தில் மழை, குளிர் மற்றும் கசப்பான உறைபனிகள் உள்ளன.

மணிக்கு கேரேஜில் ஒரு ஆய்வு குழியை நிறுவுதல், பொருள் ஒரு நீடித்த, பயனுள்ள காப்பு செயல்பட முடியும் பாலிஸ்டிரீன். பொருளின் நேர்மறையான பண்புகள் நீர் உறிஞ்சுதலின் குறைந்தபட்ச சதவீதம், பல்துறை, சிறந்தவை வெப்ப காப்பு பண்புகள். தீங்கு என்னவென்றால், அது நீடித்தது அல்ல, சுமார் 10 ஆண்டுகள்.

முடித்தல்

இறுதித் தொடுதலாக, நாங்கள் குறிப்பிடுவோம்:

• பாதுகாப்பு (குழி மீது இரும்பு தட்டி);
• முக்கிய இடங்கள்;
• விளக்கு;
• காற்றோட்டம்.

பாதுகாப்புகுழி மீது இரும்பு தட்டி நிறுவுவதை உள்ளடக்கியது.

கேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளை - அதை எவ்வாறு மூடுவது? எந்த சூழ்நிலையிலும் அது எப்போதும் திறந்திருக்கக் கூடாது. நீங்கள் நினைக்கலாம், மறந்துவிடலாம், பார்க்கக்கூடாது... இது போன்ற கவனமின்மையின் விளைவுகள் பொதுவாக பேரழிவு தரும். எனவே இது சிறந்தது குறுக்கு நெடுக்காக அடிக்கப்பட்ட தட்டிகேரேஜில் உள்ள ஆய்வு துளைக்கு பழுது இல்லாத போது.

ஒவ்வொரு முறையும் இடுக்கி அல்லது ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவருக்கு மேல் மாடிக்கு ஓட வேண்டிய அவசியமில்லை, சுவரில் உள்ள இடங்கள் அவற்றில் கருவிகளை சேமிக்க வேண்டும். இந்த இடங்கள் அறை அலங்காரமாகவும் செயல்படுகின்றன, இது வேலை செய்ய உகந்த வார்த்தைகளில் விவரிக்க முடியாத சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது.

க்கு விளக்குவயரிங் மேற்கொள்வது மற்றும் சுவரில் சாக்கெட்டுகளை நிறுவுவது அவசியம். நீங்கள் நிச்சயமாக, ஒரு சிறிய விளக்கைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் அது வசதியாகவும் அழகாகவும் இருக்காது.

காற்றோட்டம்- ஒரு ஆய்வுக் குழியின் வடிவமைப்பில் உள்ள முக்கிய சிக்கல்களில் ஒன்று, ஒரு மூடிய அறையில் சுவாசிக்க ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத நச்சு பொருட்கள், வார்னிஷ், வண்ணப்பூச்சுகள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவது பெரும்பாலும் அவசியம். எனவே, உங்கள் கவனத்தின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியை காற்றோட்டம் பிரச்சினைக்கு கொடுங்கள்.

கூடுதலாக, உருவாக்குவதற்கான சாத்தியத்தை அகற்ற காற்றோட்டம் தேவைப்படுகிறது ஒடுக்க விளைவு:அதிக ஈரப்பதம் ஆய்வு துளை அழிக்க மற்றும் கார் மற்றும் மின் கருவிகளுக்கு சேதம் ஏற்படலாம். அகற்றுவதன் மூலம் காற்றோட்டத்தை உருவாக்க முடியும் காற்று துளைகேரேஜ் தரையிலிருந்து 30 செ.மீ. மற்றும் காற்றோட்டம் குழாயில் இருந்து எந்த குப்பைகளையும் தடுக்க, அது ஒரு கண்ணி மூடப்பட்டிருக்கும்.

இப்போது எப்படி செய்வது என்று உங்களுக்குத் தெரியும் கேரேஜில் ஆய்வு துளைஉங்கள் சொந்த கைகளால். என்னை நம்புங்கள், இது ஒரு பெரிய அறிவுறுத்தலைப் பார்ப்பது போல் தோன்றுவது போல் கடினம் அல்ல. இறுதியாக, நாங்கள் உங்களுக்கு பொறுமையையும் நன்மையையும் மட்டுமே விரும்புகிறோம்!

உங்கள் சொந்த கைகளால் கேரேஜில் ஒரு குழியை எவ்வாறு உருவாக்குவது, வீடியோவைப் பாருங்கள்: