செறிவூட்டல் மூலம் குழிகளை சரிசெய்யும் தொழில்நுட்பம், பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள். நெடுஞ்சாலைகளின் குழிகளை சரிசெய்வதற்கான தேவைகள் ஊசி முறையைப் பயன்படுத்தி சாலைகளின் குழிகளை சரிசெய்தல்
GOST R 54401-2011
குழு W18
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தேசிய தரநிலை
பொது சாலைகள்
ஹாட் காஸ்ட் ரோடு நிலக்கீல் கான்கிரீட்
பொதுவான பயன்பாட்டு வாகன சாலைகள். சூடான சாலை மாஸ்டிக் நிலக்கீல். தொழில்நுட்ப தேவைகள்
OKS 93.080.20
OKP 57 1841
அறிமுக தேதி 2012-05-01
முன்னுரை
ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் தரப்படுத்தலின் குறிக்கோள்கள் மற்றும் கொள்கைகள் டிசம்பர் 27, 2002 N 184-FZ "தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறையில்" ஃபெடரல் சட்டத்தால் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் தேசிய தரங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகள் GOST R 1.0-2004 "தரப்படுத்தல் ரஷ்ய கூட்டமைப்பு அடிப்படை விதிகள்"
நிலையான தகவல்
1 தன்னாட்சி இலாப நோக்கற்ற நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது "விஞ்ஞான ஆராய்ச்சி நிறுவனம் போக்குவரத்து மற்றும் கட்டுமான வளாகம்" (ANO "NII TSK") மற்றும் திறந்த கூட்டு பங்கு நிறுவனம்"அஸ்பால்ட் கான்கிரீட் ஆலை எண். 1", செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் (JSC "ABZ-1", செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்)
2 தரநிலைப்படுத்தல் TC 418 "சாலை வசதிகளுக்கான" தொழில்நுட்பக் குழுவால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது
3 செப்டம்பர் 14, 2011 N 297-st தேதியிட்ட தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை மற்றும் அளவீட்டுக்கான ஃபெடரல் ஏஜென்சியின் உத்தரவின் மூலம் அங்கீகரிக்கப்பட்டு நடைமுறைக்கு வந்தது
4 ஐரோப்பிய பிராந்திய தரநிலையான EN 13108-6:2006 * "பிட்மினஸ் கலவைகள் - பொருள் விவரக்குறிப்புகள் - பகுதி 6. வார்ப்பு நிலக்கீல்" (EN 13108-6:2006 "பிட்மினஸ் கலவைகள் - பொருள்" இன் முக்கிய ஒழுங்குமுறை விதிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இந்த தரநிலை உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. விவரக்குறிப்புகள் - பகுதி 6 : மாஸ்டிக் நிலக்கீல்", NEQ)
________________
* இங்கே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள சர்வதேச மற்றும் வெளிநாட்டு ஆவணங்களுக்கான அணுகல் மற்றும் உரையில் மேலும் இணைப்பைப் பின்தொடர்வதன் மூலம் பெறலாம். - தரவுத்தள உற்பத்தியாளரின் குறிப்பு.
5 முதல் முறையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது
இந்த தரநிலைக்கான மாற்றங்கள் பற்றிய தகவல்கள் ஆண்டுதோறும் வெளியிடப்படும் தகவல் குறியீட்டு "தேசிய தரநிலைகள்" இல் வெளியிடப்படுகின்றன, மேலும் மாற்றங்கள் மற்றும் திருத்தங்களின் உரை மாதாந்திர வெளியிடப்பட்ட தகவல் குறியீட்டு "தேசிய தரநிலைகள்" இல் வெளியிடப்படுகிறது. இந்தத் தரநிலையை மறுபரிசீலனை (மாற்று) அல்லது ரத்துசெய்தால், தொடர்புடைய அறிவிப்பு மாதாந்திர வெளியிடப்பட்ட தகவல் குறியீட்டு "தேசிய தரநிலைகள்" இல் வெளியிடப்படும். தொடர்புடைய தகவல்கள், அறிவிப்புகள் மற்றும் உரைகளும் இடுகையிடப்பட்டுள்ளன தகவல் அமைப்புபொது பயன்பாட்டிற்காக - இணையத்தில் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை மற்றும் அளவீட்டுக்கான பெடரல் ஏஜென்சியின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில்
1 பயன்பாட்டு பகுதி
1 பயன்பாட்டு பகுதி
இந்த தரநிலையானது சாலை மேற்பரப்புகளை நிர்மாணிக்க பயன்படுத்தப்படும் சூடான வார்ப்பு சாலை நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் சூடான வார்ப்பு நிலக்கீல் சாலை கலவைகளுக்கு (இனிமேல் வார்ப்பு கலவைகள் என குறிப்பிடப்படுகிறது) பொருந்தும். நெடுஞ்சாலைகள்பொது பயன்பாட்டிற்காக, பாலம் கட்டமைப்புகள், சுரங்கப்பாதைகள், அதே போல் பள்ளம் பழுது, மற்றும் அவற்றுக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகளை நிறுவுகிறது.
2 இயல்பான குறிப்புகள்
இந்த தரநிலை பின்வரும் தரநிலைகளுக்கு நெறிமுறைக் குறிப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது:
GOST R 52056-2003 பாலிமர்-பிற்றுமின் சாலை பைண்டர்கள் ஸ்டைரீன்-பியூடடீன்-ஸ்டைரீன் வகையின் பிளாக் கோபாலிமர்களின் அடிப்படையில். விவரக்குறிப்புகள்
GOST R 52128-2003 பிற்றுமின் சாலை குழம்புகள். விவரக்குறிப்புகள்
GOST R 52129-2003 நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் ஆர்கனோமினரல் கலவைகளுக்கான கனிம தூள். விவரக்குறிப்புகள்
GOST R 54400-2011 பொது ஆட்டோமொபைல் சாலைகள். சூடான வார்ப்பு சாலை நிலக்கீல் கான்கிரீட். சோதனை முறைகள்
GOST 12.1.004-91 தொழில் பாதுகாப்பு தரநிலைகளின் அமைப்பு. தீ பாதுகாப்பு. பொதுவான தேவைகள்
GOST 12.1.005-88 தொழில் பாதுகாப்பு தரநிலைகளின் அமைப்பு. பணிபுரியும் பகுதியில் காற்றுக்கான பொதுவான சுகாதார மற்றும் சுகாதாரத் தேவைகள்
GOST 12.1.007-76 தொழில் பாதுகாப்பு தரநிலைகளின் அமைப்பு. தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள். வகைப்பாடு மற்றும் பொதுவான தேவைகள்பாதுகாப்பிற்கு
GOST 12.3.002-75 தொழில் பாதுகாப்பு தரநிலைகளின் அமைப்பு. உற்பத்தி செயல்முறைகள். பொதுவான பாதுகாப்பு தேவைகள்
GOST 17.2.3.02-78 இயற்கை பாதுகாப்பு. வளிமண்டலம். அனுமதிக்கப்பட்ட உமிழ்வை நிறுவுவதற்கான விதிகள் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள்தொழில்துறை நிறுவனங்கள்
GOST 8267-93 அடர்ந்த பாறைகளிலிருந்து நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் சரளை கட்டுமான பணி. விவரக்குறிப்புகள்
GOST 8269.0-97 அடர்ந்த பாறைகள் மற்றும் கழிவுகளிலிருந்து நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் சரளை தொழில்துறை உற்பத்திகட்டுமான பணிக்காக. உடல் மற்றும் இயந்திர சோதனைகளின் முறைகள்
GOST 8735-88 கட்டுமான வேலைக்கு மணல். சோதனை முறைகள்
GOST 8736-93 கட்டுமான வேலைக்கு மணல். விவரக்குறிப்புகள்
GOST 22245-90 பிசுபிசுப்பு பெட்ரோலிய சாலை பிற்றுமின்கள். விவரக்குறிப்புகள்
GOST 30108-94 கட்டுமான பொருட்கள் மற்றும் பொருட்கள். இயற்கை ரேடியன்யூக்லைடுகளின் குறிப்பிட்ட பயனுள்ள செயல்பாட்டை தீர்மானித்தல்
GOST 31015-2002 நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகள் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல்-மாஸ்டிக் நிலக்கீல் கான்கிரீட். விவரக்குறிப்புகள்
குறிப்பு - இந்த தரத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, பொது தகவல் அமைப்பில் உள்ள குறிப்பு தரநிலைகளின் செல்லுபடியை சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது - இணையத்தில் தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை மற்றும் அளவீட்டுக்கான பெடரல் ஏஜென்சியின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் அல்லது ஆண்டுதோறும் வெளியிடப்பட்ட தகவல் குறியீட்டின் படி "தேசிய தரநிலைகள்", இது நடப்பு ஆண்டின் ஜனவரி 1 முதல் வெளியிடப்பட்டது மற்றும் நடப்பு ஆண்டில் வெளியிடப்பட்ட தொடர்புடைய மாதாந்திர தகவல் குறியீடுகளின்படி. குறிப்பு தரநிலை மாற்றப்பட்டால் (மாற்றப்பட்டது), இந்த தரநிலையைப் பயன்படுத்தும் போது நீங்கள் மாற்றும் (மாற்றப்பட்ட) தரநிலையால் வழிநடத்தப்பட வேண்டும். மாற்றீடு இல்லாமல் குறிப்பு தரநிலை ரத்துசெய்யப்பட்டால், இந்த குறிப்பைப் பாதிக்காத பகுதியில் அதைப் பற்றிய குறிப்பு வழங்கப்படும்.
3 விதிமுறைகள் மற்றும் வரையறைகள்
இந்த தரநிலையில் தொடர்புடைய வரையறைகளுடன் பின்வரும் சொற்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
3.1 சூடான வார்ப்பு சாலை நிலக்கீல் கான்கிரீட்:சூடான வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் சாலை கலவை, குளிரூட்டும் செயல்பாட்டின் போது உறைந்திருக்கும் மற்றும் பூச்சு உருவாக்கப்பட்டது
3.2 நிலக்கீல் கிரானுலேட்:ஏற்கனவே நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையை அரைப்பதன் மூலம் பெறப்பட்ட பொருள் (மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட்)
3.3 சமன் செய்யும் அடுக்கு:சீரான தடிமன் கொண்ட அடுத்த கட்டமைப்பு அடுக்கை நிறுவுவதற்கு தேவையான மேற்பரப்பு சுயவிவரத்தை உருவாக்க, ஏற்கனவே உள்ள அடுக்கு அல்லது மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்படும் மாறி தடிமன் ஒரு அடுக்கு
3.4 துவர்ப்பு (அஸ்ட்ரிஜென்ட்): கரிம கலவை(பிசுபிசுப்பான சாலை பிற்றுமின், மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமின்), வார்ப்பிரும்பு கலவையின் தாதுப் பகுதியின் தானியங்களை ஒன்றாக இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது
3.5 ரிஃப்ளக்ஸ் மின்தேக்கி: சிறப்பு சேர்க்கைகள் 70 ° C முதல் 140 ° C வரை உருகும் புள்ளியுடன் இயற்கை மெழுகுகள் மற்றும் செயற்கை பாரஃபின்கள் அடிப்படையில், பெட்ரோலியம் பைண்டர்களை அவற்றின் பாகுத்தன்மையைக் குறைப்பதற்காக மாற்றியமைக்கப் பயன்படுகிறது.
3.6 சேர்க்கை:கலவையின் பண்புகள் அல்லது நிறத்தை பாதிக்க குறிப்பிட்ட அளவுகளில் கலவையில் சேர்க்கக்கூடிய ஒரு கூறு
3.7 சாலை மேற்பரப்பு:போக்குவரத்திலிருந்து சுமைகளை உறிஞ்சி அதன் தடையற்ற இயக்கத்தை உறுதி செய்யும் ஒன்று அல்லது பல அடுக்குகளைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பு
3.8 குறிப்பிட்ட கலவை கலவை (கலவை கலவை):ஒரு குறிப்பிட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் உகந்ததாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கலவை, கலவையின் கனிமப் பகுதியின் கிரானுலோமெட்ரிக் கலவை வளைவு மற்றும் கூறுகளின் சதவீதத்தைக் குறிக்கிறது
3.9 அமில பாறைகள்: 65% க்கும் அதிகமான சிலிக்கான் ஆக்சைடைக் கொண்ட பற்றவைப்பு பாறைகள் (SiO
3.10 கோச்சர் (மொபைல் கோச்சர்):வார்ப்பு கலவையை கொண்டு செல்வதற்கான சிறப்பு மொபைல் தெர்மோஸ் கொதிகலன், வெப்பமாக்கல், ஒரு கலவை அமைப்பு (தன்னாட்சி இயக்கி அல்லது இல்லாமல்) மற்றும் வார்ப்பிரும்பு கலவையின் வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்தும் கருவிகள்.
3.11 "சூடான" முறை:மேல் அடுக்கின் தோராயமான மேற்பரப்பை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்ப செயல்முறை சாலை மேற்பரப்புஒரு தானிய கனிம கலவையை (பிரிக்கப்பட்ட மணல் அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல்) அல்லது கருப்பாக்கிய நொறுக்கப்பட்ட கல்லை முட்டையிட்ட பிறகு இன்னும் குளிர்விக்காத வார்ப்பு கலவையில் பயன்படுத்துவதன் மூலம்
3.12 மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமின்:பிடுமினுக்கு சில பண்புகளை வழங்க பாலிமர்களை (பிளாஸ்டிசைசர்களுடன் அல்லது இல்லாமல்) அல்லது பிற பொருட்களை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் பிசுபிசுப்பான சாலை பிடுமினிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் பைண்டர்
3.13 பாலம் அமைப்பு:ஒரு சாலை பொறியியல் அமைப்பு (பாலம், மேம்பாலம், வையாடக்ட், மேம்பாலம், நீர்வழி, முதலியன), ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட இடைவெளிகள் மற்றும் ஆதரவுகள், நீர்வழிகள், நீர்த்தேக்கங்கள், கால்வாய்கள், மலைப் பள்ளத்தாக்குகள், நகரம் போன்றவற்றில் உள்ள தடைகளுக்கு மேல் போக்குவரத்து அல்லது பாதசாரி பாதையை அமைத்தல். தெருக்கள், ரயில்வே மற்றும் சாலைகள், குழாய்கள் மற்றும் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக தகவல் தொடர்பு
3.14 முக்கிய பாறைகள்: 44% முதல் 52% சிலிக்கான் ஆக்சைடு (SiO
3.15 பூச்சு மேற்பரப்பு:போக்குவரத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் சாலை மேற்பரப்பின் மேல் அடுக்கு
3.16 பாலிமர்-பிற்றுமின் பைண்டர் (PBB):பாலிமர்-மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிசுபிசுப்பான சாலை பிற்றுமின்
3.17 முழு பாஸ் கனிம பொருள்: கொடுக்கப்பட்ட சல்லடையின் துளைகளின் அளவை விட தானிய அளவு சிறியதாக இருக்கும் பொருளின் அளவு (சல்லடையில் கொடுக்கப்பட்ட சல்லடை வழியாக செல்லும் பொருளின் அளவு)
3.18 கனிமப் பொருட்களின் மொத்த மீதம்:கொடுக்கப்பட்ட சல்லடையின் துளைகளின் அளவை விட தானிய அளவு பெரியதாக இருக்கும் பொருளின் அளவு (சல்லடையின் போது கொடுக்கப்பட்ட சல்லடை வழியாக செல்லாத பொருட்களின் அளவு)
3.19 வரிசை (முட்டையிடும் துண்டு):ஒரு வேலை மாற்றம் அல்லது வேலை நாளில் போடப்பட்ட சாலை மேற்பரப்பின் ஒரு உறுப்பு
3.20 பிரித்தல் (அடுக்கு):வார்ப்புக் கலவையின் கனிமப் பொருட்களின் கிரானுலோமெட்ரிக் கலவையில் உள்ளூர் மாற்றம் மற்றும் ஆரம்பத்தில் ஒரே மாதிரியான கலவையில் உள்ள பைண்டர் உள்ளடக்கம், கலவையின் சேமிப்பு அல்லது அதன் போக்குவரத்தின் போது கனிமப் பகுதியின் பெரிய மற்றும் சிறிய பின்னங்களின் துகள்களின் தனித்தனி இயக்கங்கள் காரணமாக.
3.21 அடுக்கு (கட்டமைப்பு அடுக்கு):ஒரே கலவையின் பொருளைக் கொண்ட சாலை மேற்பரப்பின் கட்டுமான உறுப்பு. அடுக்கு ஒன்று அல்லது பல வரிசைகளில் போடப்படலாம்
3.22 சூடான நிலக்கீல் கான்கிரீட் சாலை கலவை:குறைந்தபட்ச எஞ்சிய போரோசிட்டி கொண்ட வார்ப்பு கலவை, தானிய கனிமப் பகுதி (நொறுக்கப்பட்ட கல், மணல் மற்றும் தாதுப் பொடி) மற்றும் பிசுபிசுப்பான பெட்ரோலிய பிற்றுமின் (பாலிமர் அல்லது பிற சேர்க்கைகளுடன் அல்லது இல்லாமல்) ஒரு பைண்டராக, வார்ப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி, சுருக்கம் இல்லாமல், கலவையில் போடப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 190 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலை
3.23 நடுத்தர பாறைகள்: 52% முதல் 65% சிலிக்கான் ஆக்சைடு (SiO
3.24 நிலையான கோச்சர்:வார்ப்பு கலவையை அதன் உற்பத்தி செயல்முறையின் முடிவில் ஒருங்கிணைத்தல் மற்றும் சேமிப்பதற்கான ஒரு சிறப்பு நிலையான சேமிப்பு தொட்டி, வெப்பமாக்கல், ஒரு கலவை அமைப்பு, ஒரு கப்பல் சாதனம் மற்றும் வார்ப்பு கலவையின் வெப்பநிலையைக் கண்காணிப்பதற்கான சாதனங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
3.25 வேலைத்திறன்:ஒரு வார்ப்பு கலவையின் தரமான பண்பு, கலவையின் போது அதன் ஒத்திசைவை உறுதி செய்யும் முயற்சிகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, போக்குவரத்து மற்றும் நிறுவலுக்கான அதன் பொருத்தம். வார்ப்பு கலவையின் திரவத்தன்மை, வார்ப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி இடுவதற்கு ஏற்றது, மேற்பரப்பில் பரவும் வேகம் போன்ற பண்புகளை உள்ளடக்கியது.
3.26 கறுக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்:பிரிக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் பிற்றுமின் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகிறது, ஒரு கட்டுப்பாடற்ற நிலையில் மற்றும் மேற்பரப்பு கடினமான அடுக்கை உருவாக்கும் நோக்கம் கொண்டது.
4 வகைப்பாடு
4.1 வார்ப்புக் கலவைகள் மற்றும் அவற்றின் அடிப்படையில் நிலக்கீல் கான்கிரீட், கனிமப் பகுதியின் மிகப்பெரிய தானிய அளவு, அவற்றில் உள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல் உள்ளடக்கம் மற்றும் அவற்றின் நோக்கம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, மூன்று வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன (அட்டவணை 1 ஐப் பார்க்கவும்).
அட்டவணை 1
வார்ப்பு கலவைகளின் முக்கிய வகைப்பாடு அம்சங்கள் | நோக்கம் |
|||
கனிமப் பகுதியின் அதிகபட்ச தானிய அளவு, மிமீ | ||||
புதிய கட்டுமானம், பெரிய மற்றும் பள்ளம் பழுது |
||||
புதிய கட்டுமானம், பெரிய மற்றும் பள்ளம் பழுது, நடைபாதைகள் |
||||
நடைபாதைகள், பைக் பாதைகள் |
||||
5 தொழில்நுட்ப தேவைகள்
5.1 உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின்படி இந்த தரத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப வார்ப்பு கலவைகள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.
5.2 அவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளின் கனிமப் பகுதியின் தானிய கலவைகள், வட்ட சல்லடைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, அட்டவணை 2 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்புகளுக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.
அட்டவணை 2
கலவை வகை | தானிய அளவு, மிமீ, மெல்லியதாக* |
|||||||||
* எடையின் சதவீதத்தில் கனிமப் பொருட்களின் முழுமையான பாஸ்கள். |
||||||||||
சதுர சல்லடைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, அவற்றின் அடிப்படையில் வார்ப்பு மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளின் கனிமப் பகுதியின் தானிய கலவைகள் பின் இணைப்பு B இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
வார்ப்பு கலவையின் கனிமப் பகுதியின் அனுமதிக்கப்பட்ட துகள் அளவு விநியோகத்தின் வரைபடங்கள் பின் இணைப்பு B இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
5.4 அவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகளின் குறிகாட்டிகள், உற்பத்தி, சேமிப்பு மற்றும் முட்டையிடும் வெப்பநிலை ஆகியவை அட்டவணை 3 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளவற்றுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்.
அட்டவணை 3
காட்டி பெயர் | கலவை வகைகளுக்கான தரநிலைகள் |
||
1 கனிம கட்டமைப்பின் போரோசிட்டி, % அளவு, இனி இல்லை | தரப்படுத்தப்படவில்லை |
||
2 எஞ்சிய போரோசிட்டி, % அளவு, இனி இல்லை | தரப்படுத்தப்படவில்லை |
||
3 நீர் செறிவு, % அளவு, இனி இல்லை | |||
4 உற்பத்தி, போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் நிறுவலின் போது கலவையின் வெப்பநிலை, °C, அதிகமாக இல்லை | 215*
| 215*
| 215*
|
5 0 °C, MPa வெப்பநிலையில் பிளவுபடும் போது இழுவிசை வலிமை (விரும்பினால்): | தரப்படுத்தப்படவில்லை |
||
இனி இல்லை | |||
* பாலிமர்-பிற்றுமின் பைண்டர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான நிபந்தனைகளிலிருந்து கலவையின் அதிகபட்ச வெப்பநிலைக்கு மதிப்புகள் ஒத்துப்போகின்றன. ** பிசுபிசுப்பான பெட்ரோலிய சாலை பிற்றுமின்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான நிபந்தனைகளிலிருந்து கலவையின் அதிகபட்ச வெப்பநிலைக்கு மதிப்புகள் ஒத்துப்போகின்றன. |
|||
அவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட நடிகர்கள் மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள் GOST R 54400 க்கு இணங்க தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.
5.5 அட்டவணை 3 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அதிகபட்ச வெப்பநிலையானது, கலவை இயந்திரம் மற்றும் சேமிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து கொள்கலனில் உள்ள எந்த இடத்திற்கும் செல்லுபடியாகும்.
5.6 ஸ்டாம்ப் உள்தள்ளல் ஆழத்தின் மதிப்புகள், அவற்றின் அடிப்படையில் வார்ப்பிரும்பு மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளின் பயன்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் இடத்தைப் பொறுத்து, அட்டவணை 4 இல் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.
அட்டவணை 4
பயன்பாட்டு பகுதி | வேலை தன்மை | கலவை வகைகளுக்கான முத்திரை உள்தள்ளல் காட்டி வரம்பு, மிமீ |
||
1 நாள் ஒன்றுக்கு 3000 வாகனங்கள் செல்லும் பொதுச் சாலைகள்; பாலம் கட்டமைப்புகள், சுரங்கங்கள். | 1.0 முதல் 3.5 வரை 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதிகரிக்கவும் 0.4 மிமீக்கு மேல் இல்லை | பொருந்தாது |
||
1.0 முதல் 4.5 வரை 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதிகரிக்கவும் 0.6 மிமீக்கு மேல் இல்லை | ||||
2 பொதுச் சாலைகள், ஒரு நாளைக்கு 3000 வாகனங்களின் போக்குவரத்து | பூச்சு மேல் அடுக்கு நிறுவல் | 1.0 முதல் 4.0 வரை 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதிகரிக்கவும் 0.5 மிமீக்கு மேல் இல்லை | பொருந்தாது |
|
பூச்சு கீழ் அடுக்கு நிறுவல் | 1.0 முதல் 5.0 வரை 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதிகரிக்கவும் 0.6 மிமீக்கு மேல் இல்லை | |||
3 பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் பாதைகள், குறுக்குவழிகள் மற்றும் நடைபாதைகள் | பூச்சு மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்குகளை நிறுவுதல் | பொருந்தாது | 2.0 முதல் 8.0* வரை | 2.0 முதல் 8.0* வரை |
4 அனைத்து வகையான சாலைகள், அதே போல் பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்கள் | பள்ளம் பழுதுபூச்சு மேல் அடுக்கு; நிலைப்படுத்தும் அடுக்கு சாதனம் | 1.0 முதல் 6.0 வரை 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு அதிகரிக்கவும் 0.8 மிமீக்கு மேல் இல்லை | பொருந்தாது |
|
* அடுத்த 30 நிமிடங்களில் முத்திரை உள்தள்ளல் விகிதத்தில் அதிகரிப்பு தரப்படுத்தப்படவில்லை. |
||||
சோதனையின் முதல் 30 நிமிடங்களில் 40 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் முத்திரையின் உள்தள்ளலின் ஆழம் மற்றும் (தேவைப்பட்டால்) அடுத்த 30 நிமிட சோதனையின் போது முத்திரையின் உள்தள்ளலின் ஆழத்தை அதிகரிப்பது GOST இன் படி தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஆர் *.
_______________
* ஆவணத்தின் உரை அசலுக்கு ஒத்திருக்கிறது. - தரவுத்தள உற்பத்தியாளரின் குறிப்பு.
5.7 வார்ப்பு கலவைகள் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும். சோதனையின் முதல் 30 நிமிடங்களில் 40 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் ஸ்டாம்ப் உள்தள்ளல் ஆழத்தின் மதிப்புகளின் மாறுபாட்டின் குணகம் மூலம் வார்ப்பிரும்பு கலவைகளின் ஒருமைப்பாடு GOST R 54400 இன் படி மதிப்பிடப்படுகிறது. வார்ப்பு வகை I மற்றும் II கலவைகளுக்கான மாறுபாட்டின் குணகம் 0.20 க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. வார்ப்பு கலவை வகை III க்கான இந்த காட்டி தரப்படுத்தப்படவில்லை. வார்ப்பிரும்பு கலவையின் ஒரே மாதிரியான காட்டி மாதத்திற்குக் குறையாத இடைவெளியில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு தயாரிக்கப்பட்ட கலவைக்கும் வார்ப்பிரும்பு கலவையின் ஒரே மாதிரியான குறியீட்டை தீர்மானிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
5.8 பொருள் தேவைகள்
5.8.1 வார்ப்பிரும்புகளை தயாரிக்க, நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அடர்த்தியான பாறைகளை நசுக்குவதன் மூலம் பெறப்படுகிறது. வார்ப்பிரும்புகளின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் அடர்த்தியான பாறைகளிலிருந்து நொறுக்கப்பட்ட கல், GOST 8267 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
வார்ப்பிரும்பு கலவைகளைத் தயாரிக்க, 5 முதல் 10 மிமீ வரையிலான பின்னங்களின் நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தப்படுகிறது; 10 முதல் 15 மிமீக்கு மேல்; 10 முதல் 20 மிமீக்கு மேல்; 15 முதல் 20 மிமீக்கு மேல், அத்துடன் இந்த பின்னங்களின் கலவைகள். நொறுக்கப்பட்ட கல்லில் வெளிநாட்டு அசுத்தங்கள் இருக்கக்கூடாது.
நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள் அட்டவணை 5 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
அட்டவணை 5
காட்டி பெயர் | காட்டி மதிப்புகள் | சோதனை முறை |
1 நொறுக்குதலுக்கு ஏற்ப தரம், குறைவாக இல்லை | ||
2 சிராய்ப்பு தரம், குறைவாக இல்லை | ||
3 ஃப்ரோஸ்ட் எதிர்ப்பு தரம், குறைவாக இல்லை | ||
4 நொறுக்கப்பட்ட கல் பின்னங்களின் கலவையில் லேமல்லர் (செதில்களாக) மற்றும் ஊசி வடிவ தானியங்களின் எடையுள்ள சராசரி உள்ளடக்கம், எடையின் %, இனி இல்லை | ||
7 இயற்கை ரேடியன்யூக்லைடுகளின் குறிப்பிட்ட பயனுள்ள செயல்பாடு, , Bq/kg: | ||
5.8.2 வார்ப்பு கலவைகளைத் தயாரிக்க, நொறுக்கப்பட்ட திரையிடல்களிலிருந்து மணல், இயற்கை மணல் மற்றும் அவற்றின் கலவை பயன்படுத்தப்படுகிறது. மணல் GOST 8736 இன் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். க்கான வார்ப்பு கலவைகள் உற்பத்தியில் மேல் அடுக்குகள்சாலை மேற்பரப்புகள் மற்றும் பாலம் கட்டமைப்புகளுக்கு, நொறுக்கப்பட்ட திரையிடல்களிலிருந்து மணல் அல்லது இயற்கை மணலுடன் அதன் கலவை, 50% க்கும் அதிகமான இயற்கை மணலைப் பயன்படுத்த வேண்டும். அளவு இயற்கை மணலின் தானிய கலவை நன்றாக குழுவை விட குறைவாக இல்லாத மணலுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும்.
மணலின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள் அட்டவணை 6 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
அட்டவணை 6
காட்டி பெயர் | காட்டி மதிப்புகள் | சோதனை முறை |
1 நசுக்கும் ஸ்கிரீனிங்கிலிருந்து (ஆரம்ப ராக்) மணலின் வலிமை தரம், குறைவாக இல்லை | ||
4 இயற்கை ரேடியன்யூக்லைடுகளின் குறிப்பிட்ட பயனுள்ள செயல்பாடு, , Bq/kg: | ||
மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் சாலை அமைப்பதற்காக; | ||
மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே சாலை அமைப்பதற்காக |
5.8.3 வார்ப்பிரும்பு கலவைகளைத் தயாரிப்பதற்கு, GOST R 52129 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும், செயல்படுத்தப்படாத மற்றும் செயல்படுத்தப்பட்ட கனிம தூள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கனிமப் பொடியின் மொத்த வெகுஜனத்திலிருந்து வண்டல் (கார்பனேட்) பாறைகளிலிருந்து தூளின் அனுமதிக்கப்பட்ட உள்ளடக்கம் குறைந்தபட்சம் 60% ஆக இருக்க வேண்டும்.
கனிம தூளின் மொத்த வெகுஜனத்தில் 40% வரை கலக்கும் தாவரங்களின் தூசி சேகரிப்பு அமைப்பிலிருந்து அடிப்படை மற்றும் நடுத்தர பாறைகளை அகற்றுவதில் இருந்து தொழில்நுட்ப தூசியைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. தாதுப் பொடியின் மொத்த வெகுஜனத்தில் 20% க்கு மேல் இல்லாத அளவுக்கு அமில பாறை தூசியைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. ஊதுகுழல் குறிகாட்டிகளின் மதிப்புகள் MP-2 தர தூளுக்கான GOST R 52129 இன் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
5.8.4 வார்ப்பு கலவைகளைத் தயாரிக்க, GOST 22245 இன் படி பெட்ரோலியம் சாலை பிசுபிசுப்பு பிற்றுமின் தரங்கள் BND 40/60, BND 60/90 ஆகியவை ஒரு பைண்டராகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அத்துடன் தரநிலை மற்றும் படி மேம்படுத்தப்பட்ட பண்புகளுடன் மாற்றியமைக்கப்பட்ட மற்றும் பிற பிற்றுமின் பைண்டர்கள் தொழில்நுட்ப ஆவணங்கள், பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் வாடிக்கையாளரால் ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டு அங்கீகரிக்கப்பட்டது, இந்த கலவைகளிலிருந்து நிலக்கீல் கான்கிரீட் வார்ப்புகளின் தரக் குறிகாட்டிகள் இந்த தரத்தால் நிறுவப்பட்டதை விட குறைவாக இல்லாத நிலையில் உறுதி செய்யப்படுகின்றன.
5.8.5 பாலம் கட்டமைப்புகளில் வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்தும் போது, அதிக போக்குவரத்து தீவிரம் மற்றும் வடிவமைப்பு அச்சு சுமைகள் கொண்ட சாலை மேற்பரப்புகளின் மேல் மற்றும் கீழ் அடுக்குகளில், பாலிமர்-மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிற்றுமன்கள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், GOST R 52056 இன் படி ஸ்டைரீன்-பியூடாடீன்-ஸ்டைரீன் வகை, தரங்கள் PBB 40 மற்றும் PBB 60 ஆகியவற்றின் பிளாக் கோபாலிமர்களின் அடிப்படையில் பாலிமர்-பிற்றுமின் பைண்டர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்பட வேண்டும்.
5.8.6 வார்ப்பு கலவைகளின் கலவைகளை வடிவமைக்கும் போது, கட்டுமானப் பகுதியின் காலநிலை பண்புகள், கட்டமைப்பு அடுக்கு பயன்பாட்டின் நோக்கம் மற்றும் இடம், வார்ப்பு கலவைகளின் தேவையான (வடிவமைக்கப்பட்ட) சிதைவு பண்புகள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பைண்டர் வகையை ஒதுக்க வேண்டும். மற்றும் அவற்றின் அடிப்படையில் நிலக்கீல் கான்கிரீட். GOST R 54400 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள கட்டாய மற்றும் விருப்ப சோதனைகளின் போது அவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட நடிகர்கள் மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளின் தேவையான செயல்பாட்டு பண்புகளை அடைவதற்கான பைண்டரின் பொருத்தம் உறுதிப்படுத்தப்படுகிறது.
5.8.7 வார்ப்பு கலவைகள் தயாரிப்பில், ரிஃப்ளக்ஸ் மின்தேக்கிகளை அவற்றின் கலவையில் அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பைண்டர்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது உற்பத்தி, சேமிப்பு மற்றும் வார்ப்பு கலவைகளின் வெப்பநிலையை 10 °C முதல் 30 °C வரை குறைக்க உதவுகிறது. அவர்களின் வேலைத்திறனை சமரசம் செய்யாமல். நிலக்கீல் கலவை ஆலையில் அதன் உற்பத்தியின் போது டிஃப்லெக்மேட்டர்கள் பிற்றுமின் (பாலிமர்-பிற்றுமின் பைண்டர்) அல்லது வார்ப்பு கலவையில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன.
5.8.8 நிலக்கீல் கலவை ஆலையில் அதன் உற்பத்தியின் போது வார்ப்பிரும்பு கலவையின் குறிப்பிட்ட கலவை உறுதி செய்யப்பட வேண்டும். பைண்டர்கள், பெட்ரோலிய பொருட்கள், பிளாஸ்டிசைசர்கள், பிசின்கள், கனிம பொருட்கள் மற்றும் பிற பொருட்களை மொபைல் கோச்சரில் அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் வார்ப்பிரும்பு கலவையின் கலவையை அதன் உற்பத்தி செயல்முறையை முடித்த பிறகு மாற்றுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. மற்றும் வார்ப்பிரும்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் இயந்திர பண்புகள்.
5.8.9 வார்ப்புக் கலவையில் நிரப்பியாக மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் (அஸ்பால்ட் கிரானுலேட்) பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், அதன் உள்ளடக்கம் சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் இணைப்புகளின் கீழ் அல்லது மேல் அடுக்குகளை நிறுவுவதற்கான வார்ப்பிரும்பு கலவையின் வெகுஜனப் பகுதியின் 10% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது மற்றும் கலவையின் வெகுஜனப் பகுதியின் 20% ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. ஒரு சமன்படுத்தும் அடுக்கு நிறுவலுக்கு வார்ப்பு கலவை. நுகர்வோரின் வேண்டுகோளின் பேரில், வார்ப்பிரும்பு கலவையில் நிலக்கீல் கிரானுலேட்டின் அனுமதிக்கப்பட்ட சதவீதத்தை குறைக்கலாம். நிலக்கீல் கிரானுலேட்டில் உள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் அதிகபட்ச தானிய அளவு அதிகமாக இருக்கக்கூடாது அதிகபட்ச அளவுநடிகர் கலவையில் நொறுக்கப்பட்ட கல் தானியங்கள். நிலக்கீல் கிரானுலேட்டைப் பயன்படுத்தி வார்ப்பிரும்பு கலவைகளின் கலவைகளை வடிவமைக்கும் போது, இந்த தொகுப்பின் கலவையில் உள்ள பைண்டரின் உள்ளடக்கம் மற்றும் பண்புகளின் வெகுஜன பகுதியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
6 பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகள்
6.1 வார்ப்பு கலவைகளைத் தயாரித்து இடும்போது, GOST 12.3.002 மற்றும் தேவைகளுக்கு இணங்க பொதுவான பாதுகாப்புத் தேவைகள் தீ பாதுகாப்பு GOST 12.1.004 படி.
6.2 வார்ப்புக் கலவைகளைத் தயாரிப்பதற்கான பொருட்கள் (நொறுக்கப்பட்ட கல், மணல், தாதுப் பொடி மற்றும் பிற்றுமின்) GOST 12.1.007 இன் படி IV ஐ விட அதிகமாக இல்லாத அபாய வகுப்பிற்கு ஒத்திருக்க வேண்டும், அவற்றின் தீங்கு விளைவிக்கும் தன்மையின் அடிப்படையில் அவற்றை குறைந்த ஆபத்துள்ள பொருட்களாக வகைப்படுத்துகிறது. மற்றும் மனித உடலில் ஏற்படும் தாக்கத்தின் அளவு.
6.3 பணிச் செயல்பாட்டின் போது வளிமண்டலத்தில் மாசுபடுத்திகளின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட உமிழ்வுகளுக்கான தரநிலைகள் GOST 17.2.3.02 ஆல் நிறுவப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
6.4 காற்று உள்ளே வேலை செய்யும் பகுதிவார்ப்பிரும்பு கலவைகளைத் தயாரித்து இடும் போது GOST 12.1.005 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
6.5 வார்ப்பு கலவைகள் மற்றும் வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட்டில் இயற்கையான ரேடியன்யூக்லைடுகளின் குறிப்பிட்ட பயனுள்ள செயல்பாடு GOST 30108 ஆல் நிறுவப்பட்ட மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
7 ஏற்றுக்கொள்ளும் விதிகள்
7.1 வார்ப்பு கலவைகளை ஏற்றுக்கொள்வது தொகுதிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
7.2 ஒரு தொகுதி என்பது ஒரே வகை மற்றும் கலவையின் வார்ப்பு கலவையாகக் கருதப்படுகிறது, ஒரு நிறுவனத்தில் ஒரு கலவை ஆலையில் ஒரு ஷிப்டில் உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது, ஒரு விநியோகத்திலிருந்து மூலப்பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது.
7.3 இந்த தரநிலையின் தேவைகளுடன் நடிகர் கலவைகளின் இணக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்கு, ஏற்றுக்கொள்ளுதல் மற்றும் செயல்பாட்டு தரக் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
7.4 ஒவ்வொரு தொகுதிக்கும் வார்ப்பு கலவையின் ஏற்றுக்கொள்ளல் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளின் போது, நீர் செறிவு, முத்திரையின் உள்தள்ளலின் ஆழம் மற்றும் வார்ப்பிரும்பு கலவையின் கலவை ஆகியவை தீர்மானிக்கப்படுகின்றன. தாது எலும்புக்கூட்டின் போரோசிட்டி மற்றும் எஞ்சிய போரோசிட்டியின் குறிகாட்டிகள் மற்றும் இயற்கை ரேடியோனூக்லைடுகளின் குறிப்பிட்ட பயனுள்ள செயல்பாட்டின் குறிகாட்டிகள் வார்ப்பிரும்பு கலவையின் கலவையைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அத்துடன் தொடக்கப் பொருட்களின் கலவை மற்றும் பண்புகளை மாற்றும்போது தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.
7.5 உற்பத்தியில் வார்ப்பு கலவைகளின் செயல்பாட்டு தரக் கட்டுப்பாட்டின் போது, ஒவ்வொரு அனுப்பப்பட்ட வாகனத்திலும் வார்ப்பிரும்பு கலவையின் வெப்பநிலை தீர்மானிக்கப்படுகிறது, இது குறைந்தபட்சம் 190 ° C ஆக இருக்க வேண்டும்.
7.6 அனுப்பப்படும் ஒவ்வொரு தொகுதி வார்ப்பு கலவைக்கும், நுகர்வோருக்கு தயாரிப்பு பற்றிய பின்வரும் தகவல்கள் அடங்கிய தரமான ஆவணம் வழங்கப்படுகிறது:
- உற்பத்தியாளரின் பெயர் மற்றும் அதன் முகவரி;
- ஆவணத்தின் எண் மற்றும் வெளியீட்டு தேதி;
- நுகர்வோரின் பெயர் மற்றும் முகவரி;
- ஆர்டர் எண் (தொகுதி) மற்றும் நடிகர் கலவையின் அளவு (எடை);
- வார்ப்பு கலவையின் வகை (உற்பத்தியாளரின் பெயரிடலின் படி கலவை எண்);
- கப்பலில் வார்ப்பிரும்பு கலவையின் வெப்பநிலை;
- பயன்படுத்தப்பட்ட பைண்டரின் பிராண்ட் மற்றும் அது தயாரிக்கப்பட்ட தரத்தின் பதவி;
- இந்த தரநிலையின் பதவி;
- அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட சேர்க்கைகள் மற்றும் நிலக்கீல் கிரானுலேட் பற்றிய தகவல்கள்.
நுகர்வோரின் வேண்டுகோளின் பேரில், பின்வரும் குறிகாட்டிகளின்படி, ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகள் மற்றும் கலவையின் தேர்வின் போது மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைகளின் தரவு உட்பட, வெளியிடப்பட்ட தயாரிப்புகளின் முழுமையான தகவலை நுகர்வோருக்கு வழங்க உற்பத்தியாளர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்:
- நீர் செறிவு;
- முத்திரையின் உள்தள்ளலின் ஆழம் (30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு காட்டி அதிகரிப்பு உட்பட);
- கனிம பகுதியின் போரோசிட்டி;
- எஞ்சிய போரோசிட்டி;
- நடிகர் கலவையின் ஒருமைப்பாடு (முந்தைய காலகட்டத்தின் சோதனை முடிவுகளின் அடிப்படையில்);
- இயற்கை ரேடியன்யூக்லைடுகளின் குறிப்பிட்ட பயனுள்ள செயல்பாடு;
- கனிம பகுதியின் கிரானுலோமெட்ரிக் கலவை.
7.7 GOST R 54400 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மாதிரி, மாதிரி தயாரித்தல் மற்றும் சோதனை முறைகளை கவனித்து, இந்த தரத்தின் தேவைகளுடன் வழங்கப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு கலவையின் இணக்கத்தை கட்டுப்படுத்த நுகர்வோருக்கு உரிமை உண்டு.
8 சோதனை முறைகள்
8.1 கனிம மையத்தின் போரோசிட்டி, எஞ்சிய போரோசிட்டி, நீர் செறிவு, முத்திரை உள்தள்ளல் ஆழம், வார்ப்பிரும்பு கலவையின் கலவை, வார்ப்பிரும்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் பிரிக்கும்போது இழுவிசை வலிமை ஆகியவை GOST R 54400 இன் படி தீர்மானிக்கப்படுகின்றன.
ஒரு வார்ப்பு கலவையின் தானிய கலவையை தீர்மானிக்க தானிய கலவைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது சதுர சல்லடைகள் பயன்படுத்தப்பட்டால், பின் இணைப்பு B க்கு ஏற்ப சல்லடைகளின் தொகுப்பைப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.
8.2 சோதனைக்காக வார்ப்பிரும்பு மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளிலிருந்து மாதிரிகள் தயாரிப்பது GOST R 54400 இன் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
8.3 வார்ப்புக் கலவையின் வெப்பநிலை 300 °C அளவீட்டு வரம்பு மற்றும் ±1 °C பிழையுடன் ஒரு தெர்மோமீட்டரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
8.4 இயற்கை ரேடியன்யூக்லைடுகளின் குறிப்பிட்ட பயனுள்ள செயல்பாடு பயன்படுத்தப்படும் கனிமப் பொருட்களில் அதன் அதிகபட்ச மதிப்பின் படி எடுக்கப்படுகிறது. இந்த தரவு சப்ளையர் நிறுவனத்தால் தர ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
இயற்கையான ரேடியோனூக்லைடுகளின் உள்ளடக்கம் குறித்த தரவு இல்லாத நிலையில், வார்ப்பிரும்பு கலவையின் உற்பத்தியாளர் GOST 30108 இன் படி பொருட்களின் உள்வரும் ஆய்வுகளை மேற்கொள்கிறார்.
9 போக்குவரத்து மற்றும் சேமிப்பு
9.1 தயாரிக்கப்பட்ட வார்ப்பு கலவைகள் கோச்சர்களில் நிறுவப்பட்ட இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். நிறுவப்பட்ட மற்றும் செயல்படும் கலவை மற்றும் வெப்பநிலை பராமரிப்பு அமைப்புகள் இல்லாத நிலையில் வார்ப்பு கலவையை டம்ப் டிரக்குகள் அல்லது பிற வாகனங்களில் கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கப்படாது.
9.2 சேமிப்பகத்தின் போது வார்ப்பிரும்பு கலவையின் அதிகபட்ச வெப்பநிலை அட்டவணை 3 இல் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட மதிப்புகள் அல்லது இந்த வகை வேலைக்கான தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின் தேவைகளுக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும்.
9.3 வார்ப்பு கலவைகளை நிறுவும் இடத்திற்கு கொண்டு செல்வதற்கான கட்டாய நிபந்தனைகள்:
- கட்டாய கலவை;
- நடிகர் கலவையின் பிரிவினை (அடுக்கு) நீக்குதல்;
- குளிர்ச்சி மற்றும் மழையிலிருந்து பாதுகாப்பு.
9.4 நிலக்கீல் கலவை ஆலைகளில் நிலையான கொள்கலன்களில் வார்ப்பிரும்பு கலவையை நீண்ட கால போக்குவரத்து அல்லது சேமிப்பின் போது, அதன் வெப்பநிலை எதிர்பார்க்கப்படும் சேமிப்பு நேரத்திற்கு குறைக்கப்பட வேண்டும். வார்ப்பு கலவைகளை 5 முதல் 12 மணி நேரம் வரை சேமிக்கும் போது, அவற்றின் வெப்பநிலை 200 °C (பாலிமர்-பிற்றுமின் பைண்டர்களைப் பயன்படுத்தும் போது) அல்லது 215 °C (பிசுபிசுப்பான பெட்ரோலியம் பிற்றுமின் பயன்படுத்தும் போது) குறைக்கப்பட வேண்டும். சேமிப்பக காலத்தின் முடிவில், வேலை செய்வதற்கு முன், வார்ப்பிரும்பு கலவையின் வெப்பநிலை அட்டவணை 3 இல் அல்லது இந்த வகை வேலைக்கான தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகளுக்கு அதிகரிக்கப்படுகிறது.
9.5 நிலக்கீல் கலவை ஆலையில் வார்ப்பிரும்பு கலவையை உற்பத்தி செய்வதிலிருந்து மொபைல் கோச்சரில் இருந்து முழுமையாக இறக்கும் வரை பூச்சுக்குள் வைக்கும் நேரம் 12 மணிநேரத்திற்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.
9.6 பின்வரும் நிபந்தனைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், வார்ப்பிரும்பு கலவையானது கட்டுமானக் கழிவுகளாக அகற்றப்படும்:
- வார்ப்பிரும்பு கலவையின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட அடுக்கு ஆயுளை மீறுதல்;
- கலவையின் திருப்தியற்ற வேலைத்திறன், வார்ப்பு கலவையாக இருக்கும் திறன் இழப்பு மற்றும் அடித்தளத்தின் மீது பரவும் திறன், சுறுசுறுப்பு (சீரற்ற தன்மை), வார்ப்பிரும்பு கலவையிலிருந்து வெளிப்படும் பழுப்பு புகை இருப்பது.
9.7 நிலக்கீல் கலவை ஆலை மற்றும் குழியில் (நிலையான மற்றும் மொபைல்) வார்ப்பிரும்பு கலவையின் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கும் கருவி குறைந்தது மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறை அளவுத்திருத்தத்திற்கு (சரிபார்ப்பு) உட்பட்டதாக இருக்க வேண்டும்.
பயன்பாட்டிற்கான 10 திசைகள்
10.1 வார்ப்பிரும்பு கலவையிலிருந்து பூச்சுகளை நிறுவுவது பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
10.2 வார்ப்பிரும்பு கலவையானது பூச்சுக்குள் பிரத்தியேகமாக ஒரு திரவ அல்லது பிசுபிசுப்பு-பாயும் நிலையில் வைக்கப்பட வேண்டும், அது சுருக்கம் தேவையில்லை.
10.3 வார்ப்புக் கலவைகளை இடுவது சுற்றுப்புறக் காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்தபட்சம் 5 °C இன் அடிப்படை கட்டமைப்பு அடுக்கு ஆகியவற்றில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். நிலக்கீல் கான்கிரீட் மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட சாலைகளின் வண்டிப்பாதையில் அவசரகால சூழ்நிலைகளைப் போக்க வேலைகளைச் செய்வதற்கு மைனஸ் 10 ° C வரை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் வார்ப்பு கலவைகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் அடிப்படை கட்டமைப்பு அடுக்கு ஆகியவற்றிற்கு இடையே போதுமான தரமான ஒட்டுதலை உறுதி செய்ய நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
10.4 சாலை மேற்பரப்புகள், நடைபாதைகள் மற்றும் குழிகளை சரிசெய்வதற்கான வார்ப்பு கலவைகள் நேரடியாக அடிப்படை கட்டமைப்பு அடுக்கு அல்லது நீர்ப்புகா அடுக்கு மேற்பரப்பில் இறக்கப்பட வேண்டும். அடிப்படை அடுக்கின் மேற்பரப்பு உலர்ந்த, சுத்தமான, தூசி-இல்லாததாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் மோனோலிதிக் சிமென்ட் கான்கிரீட் தளங்கள் மற்றும் பூச்சுகளுக்கான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
வார்ப்பு கலவையை இடும் போது கான்கிரீட் அடித்தளம்அல்லது குளிர்ந்த துருவல் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதை செய்யப்பட வேண்டும் முன் சிகிச்சைஅடுக்குகளின் சரியான ஒட்டுதலை உறுதி செய்வதற்காக 0.2-0.4 l/m ஓட்ட விகிதத்துடன் GOST R 52128 க்கு இணங்க பிற்றுமின் குழம்புடன் அத்தகைய மேற்பரப்புகள். அடிப்படை மேற்பரப்பின் குறைந்த பகுதிகளில் குழம்பு குவிப்பது அனுமதிக்கப்படாது. வார்ப்பிரும்பு கலவையை இடுவதற்கு முன், குழம்பின் முழுமையான சிதைவு மற்றும் விளைந்த ஈரப்பதத்தின் ஆவியாதல் தேவைப்படுவது கட்டாயமாகும். மேற்பரப்பு சிகிச்சைக்கு பிற்றுமின் குழம்புக்கு பதிலாக பிற்றுமின் பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படாது.
பூச்சுகளின் கீழ் மற்றும் மேல் அடுக்குகள் வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் செய்யப்பட்ட போது, வார்ப்பிரும்பு கான்கிரீட்டின் அடிப்படை அடுக்கின் குழம்பு சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுவதில்லை.
GOST 31015 இன் படி நொறுக்கப்பட்ட கல்-மாஸ்டிக் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் மேல் அடுக்கை 10 நாட்களுக்கு மேல் இடுவதற்கு இடையில் நேர இடைவெளியுடன் கட்டும் போது, வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் அடிப்படை அடுக்கை ஒரு குழம்புடன் சிகிச்சையளிக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. அடிப்படை அடுக்கில் இந்த காலகட்டத்தில் போக்குவரத்து இல்லாதது போல.
10.5 வார்ப்புக் கலவையைப் பயன்படுத்தும் போது, சாலை கட்டமைப்பின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட நீளமான மற்றும் குறுக்கு சரிவுகளின் மதிப்பு, வார்ப்பிரும்பு கலவையின் கொடுக்கப்பட்ட கலவையின் பண்புகள் மற்றும் அதன் பாகுத்தன்மையைப் பொறுத்து 4% முதல் 6% வரை இருக்கும்.
10.6 வார்ப்பு கலவையை (ஃபினிஷர்) சமன் செய்வதற்கான ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தனமாக அல்லது கைமுறையாக அனைத்து வகையான வார்ப்பு கலவைகளும் போடப்படலாம். வார்ப்பு கலவைகளின் தேவையான வேலைத்திறன் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட கலவை மற்றும் பிற்றுமின் பைண்டரின் தேர்வை சரிசெய்வதன் மூலம் அடையப்படுகிறது, வார்ப்பு கலவையின் உற்பத்தியின் போது ரிஃப்ளக்ஸ் மின்தேக்கிகளை அறிமுகப்படுத்துகிறது, வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் 5.4 இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வலிமை பண்புகளை பராமரிக்கிறது. வேலைத்திறனை மாற்றுவதன் மூலம் சரிசெய்யலாம் வெப்பநிலை ஆட்சிவார்ப்பிரும்பு கலவையை அதன் முட்டையின் போது, வார்ப்பிரும்பு கலவையின் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலைக்கான தேவைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட வேலைவாய்ப்பை நோக்கமாகக் கொண்ட கலவையானது பாகுத்தன்மையை அதிகரித்திருக்கலாம் மற்றும் இறக்கும் போது மேற்பரப்பில் பரவுவதற்கான குறைந்த வீதத்தைக் கொண்டிருக்கலாம்.
10.7 வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் மேல் அடுக்குடன் சாலை மேற்பரப்பை நிர்மாணிப்பதற்கான இறுதி கட்டம் கடினமான மேற்பரப்பை நிறுவுவதாகும், இது பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறையில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளின்படி "சூடான" உட்பொதித்தல் முறையால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
10.8 சூடான உட்பொதித்தல் முறையின் மூலம் நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் மேல் அடுக்குக்கு தோராயமான மேற்பரப்பை உருவாக்க பயன்படுத்தப்படும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள் பின் இணைப்பு A இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
இணைப்பு A (பரிந்துரைக்கப்பட்டது). சூடான உட்பொதித்தல் முறையைப் பயன்படுத்தி சூடான வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் சாலை நடைபாதையின் மேல் அடுக்குகளுக்கு கடினமான மேற்பரப்பை உருவாக்க நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இயற்பியல்-இயந்திர பண்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
5 முதல் 10 மிமீ, 10 முதல் 15 மிமீக்கு மேல் மற்றும் 5 முதல் 20 மிமீ வரையிலான பின்னங்களின் கலவையுடன், சூடான உட்பொதிப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி, சாலையின் மேல் அடுக்குகளின் தோராயமான மேற்பரப்பை உருவாக்க, சூடான நிலக்கீல் கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்தவும் GOST 8267 க்கு 10 -15 கிலோ / மீ நுகர்வு.
வார்ப்பு கலவைகளிலிருந்து பூச்சுகளின் கீழ் அடுக்குகளை உருவாக்கும்போது, அனைத்து வகையான சுருக்கப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட்டிலிருந்து பூச்சுகளின் மேல் அடுக்குகளுக்கு ஒட்டுதலை உறுதி செய்வதற்காக, 5 முதல் 10 மிமீ வரையிலான பின்னங்களின் நொறுக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு பாறைகள் ஓட்ட விகிதத்துடன் "சூடான" விநியோகிக்கப்படுகின்றன. 2-4 கிலோ/மீ. பூச்சுகளின் கீழ் அடுக்கில் எந்த இயக்கமும் இல்லை எனில், வார்ப்பிரும்பு கான்கிரீட்டால் செய்யப்பட்ட இரண்டு அடுக்கு பூச்சுகளை நிறுவும் போது கீழே உள்ள அடுக்கை நொறுக்கப்பட்ட கல்லால் தெளிக்க வேண்டாம்.
நிலக்கீல் கான்கிரீட் போடுவதற்கு மேற்பரப்பு-சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் சரியான ஒட்டுதலை உறுதி செய்ய, பிற்றுமின் (கருப்பு நிற நொறுக்கப்பட்ட கல்) உடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பிற்றுமின் உள்ளடக்கம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இதனால் அதன் ஓட்டம், நொறுக்கப்பட்ட கற்கள் ஒட்டுதல் அல்லது பிடுமினுடன் நொறுக்கப்பட்ட கல் மேற்பரப்பில் சீரற்ற பாதுகாப்பு.
உட்பொதிப்பதன் மூலம் நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் மேல் அடுக்குகளுக்கு தோராயமான மேற்பரப்பை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இயற்பியல் மற்றும் இயந்திர பண்புகள் அட்டவணை A.1 இல் வழங்கப்பட்ட தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
அட்டவணை A.1
சிராய்ப்புக்கான காட்டி பிராண்டின் பெயர் பாறை, குறையாமல் | ||
ஃப்ரோஸ்ட் எதிர்ப்பு தரம், குறைவாக இல்லை | ||
நொறுக்கப்பட்ட கல் பின்னங்களின் கலவையில் லேமல்லர் (செதில்களாக) மற்றும் ஊசி வடிவ தானியங்களின் எடையுள்ள சராசரி உள்ளடக்கம், எடையின் %, இனி இல்லை | ||
மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளில் சாலை அமைப்பதற்காக; | 740 க்கு மேல் இல்லை | |
மக்கள் வசிக்கும் பகுதிகளுக்கு வெளியே சாலை அமைப்பதற்காக | 1350 க்கு மேல் இல்லை |
அதன் மேற்பரப்பில் தானிய கனிமப் பொருட்களை விநியோகிக்கும் செயல்முறையின் தொடக்கத்தில் வார்ப்பிரும்பு கலவையின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட வெப்பநிலை வரம்பு 140 ° C முதல் 180 ° C வரை உள்ளது மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறையின் போது தெளிவுபடுத்தப்பட வேண்டும்.
பாதசாரி பாதைகள், நடைபாதைகள் மற்றும் சைக்கிள் பாதைகளுக்கு ஒரு கடினமான மேற்பரப்பை உருவாக்க, 2-3 கிலோ / மீ நுகர்வுடன் இயற்கை பின்னப்பட்ட மணல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இயற்கை மணலின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட தானிய கலவை அட்டவணை A.2 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள கட்டுப்பாட்டு சல்லடைகளில் உள்ள மொத்த எச்சங்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
அட்டவணை A.2
சோதனை சல்லடை அளவு, மிமீ |
||||
மொத்த எச்சங்கள், எடையின் அடிப்படையில் % | ||||
2.5 முதல் 5.0 மிமீ வரை தானிய அளவு மற்றும் 4-8 கிலோ / மீ நுகர்வு கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட பின்னப்பட்ட மணலைப் பயன்படுத்துவது ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.
பின் இணைப்பு B (பரிந்துரைக்கப்பட்டது). சதுர சல்லடைகளைப் பயன்படுத்தி கனிமப் பொருட்களின் முழுமையான பத்திகள்
B.1 சதுர சல்லடைகளைப் பயன்படுத்தும் போது, எடையின் சதவீதத்தில் கனிமப் பொருட்களின் முழுமையான பத்திகள் அட்டவணை B.1 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
அட்டவணை B.1
கலவைகளின் வகைகள் | தானிய அளவு, மிமீ, மெல்லியது |
||||||||||
0,063 (0,075) |
|||||||||||
கலவை வகை | |
இணைப்பு B (பரிந்துரைக்கப்பட்டது). அனைத்து வகையான கலவைகளின் கனிம பகுதியின் கிரானுலோமெட்ரிக் கலவைக்கான தேவைகள்
அனைத்து வகையான கலவைக்கான கனிமப் பகுதியின் கலவைக்கான அனுமதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள், புள்ளிகள் B.1-B.6 இன் வரைபடங்களில் காட்டப்பட்டுள்ள இரண்டு உடைந்த கோடுகளுக்கு இடையே உள்ள மண்டலத்தில் உள்ளன.
படம் B.1 - வகை I கலவையின் தானிய கலவை (சுற்று சல்லடைகள்)
படம் B.2 - வகை I கலவையின் தானிய கலவை (சதுர சல்லடைகள்)
படம் B.3 - வகை II கலவையின் தானிய கலவை (சுற்று சல்லடைகள்)
படம் B.4 - வகை II கலவையின் தானிய கலவை (சதுர சல்லடைகள்)
படம் B.5 - வகை III கலவையின் தானிய கலவை (சுற்று சல்லடைகள்)
படம் B.6 - வகை III கலவையின் தானிய கலவை (சதுர சல்லடைகள்)
நூல் பட்டியல்
மின்னணு ஆவண உரை
Kodeks JSC ஆல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் எதிராக சரிபார்க்கப்பட்டது:
அதிகாரப்பூர்வ வெளியீடு
எம்.: ஸ்டாண்டர்டின்ஃபார்ம், 2012
ODM 218.3.060-2015
தொழில் சாலை முறை ஆவணம்
முன்னுரை
1 ஃபெடரல் ஸ்டேட் பட்ஜெட் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது கல்வி நிறுவனம்உயர் தொழில்முறை கல்வி "மாஸ்கோ ஆட்டோமொபைல் மற்றும் நெடுஞ்சாலை மாநிலம் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம்(MADI)"
2 ஃபெடரல் ரோடு ஏஜென்சியின் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆராய்ச்சி மற்றும் தகவல் ஆதரவு துறையால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது
5 முதல் முறையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது
1 பயன்பாட்டு பகுதி
1 பயன்பாட்டு பகுதி
2 இயல்பான குறிப்புகள்
குளிரூட்டல் மற்றும் வெப்ப சுருக்கத்திற்கு பூச்சு எதிர்ப்பின் விளைவாக வெப்பநிலை விரிசல் ஏற்படுகிறது. செங்குத்தாக, இந்த விரிசல்கள் மேலிருந்து கீழாக, பூச்சு மேற்பரப்பில் இருந்து அடித்தளம் வரை உருவாகின்றன.
ஒரு ஒற்றைக்கல் அடுக்கு மீண்டும் மீண்டும் போக்குவரத்து சுமைகளின் கீழ் வளைந்தால் ஏற்படும் சோர்வு விரிசல் அடித்தளத்திலிருந்து பூச்சு மேற்பரப்பு வரை கீழிருந்து மேல் வரை உருவாகிறது.
பிரதிபலித்த விரிசல்கள் சிமெண்ட் கான்கிரீட் நடைபாதைகளின் சீம்கள் அல்லது விரிசல்களை பிரதிபலிக்கின்றன மற்றும் சிமெண்ட் கான்கிரீட் நடைபாதையில் போடப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்குகளின் சிறப்பியல்பு. வெப்பநிலை குறையும் போது, சிமெண்ட் கான்கிரீட் பூச்சு சிதைப்பது அடுக்குகளின் சுருக்க வடிவில் ஏற்படுகிறது. இதன் விளைவாக, சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதையில் உள்ள சீம்கள் அல்லது விரிசல்கள் விரிவடைந்து, நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் மேல் அடுக்குகள் விரிவடைந்து, சிதைந்து, பிரதிபலித்த விரிசல்களை உருவாக்குகின்றன. இந்த இழுவிசை அழுத்தங்களுக்கு நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் வெப்பநிலை குறைவதிலிருந்து சொந்த இழுவிசை அழுத்தங்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. இது ஒரு நேர சுழற்சி செயல்முறையாகும், இது நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் அழிவுக்கு வழிவகுக்கிறது.
அவற்றின் அகலத்தின் அடிப்படையில், விரிசல்கள் குறுகிய (5 மிமீ வரை), நடுத்தர (5-10 மிமீ) மற்றும் அகலம் (10-30 மிமீ) என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வகைப்பாடு வெப்பநிலை மற்றும் சோர்வு விரிசல்களுக்கு பொதுவானது. பிரதிபலித்த விரிசல்களுக்கு, இந்த அணுகுமுறை தவறானது, ஏனெனில் அடியில் உள்ள சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதையின் வெப்பநிலை சிதைவுகள் வெப்பநிலை, சிமென்ட் கான்கிரீட் ஸ்லாப்பின் நீளம், நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் தடிமன் மற்றும் பிற காரணிகளைப் பொறுத்து விரிசல் விளிம்புகளின் இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
விரிசல்களின் அகலம் மற்றும் வகையைப் பொறுத்து, அவற்றின் பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களின் கலவை ஆகியவை தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. விரிசல்களை சரிசெய்யும் போது முக்கிய பணி, நடைபாதையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள அடுக்குகளில் தண்ணீர் ஊடுருவுவதைத் தடுப்பதாகும். சிறப்பு மாஸ்டிக்ஸ் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் கலவைகள் மூலம் அவற்றை மூடுவதன் மூலம் நீர்ப்புகா விரிசல் அடையப்படுகிறது.
6.1.3 மாஸ்டிக்ஸைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, அவற்றின் அடிப்படை உடல் மற்றும் இயந்திர பண்புகளில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். மாஸ்டிக்ஸைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான மிக முக்கியமான குறிகாட்டிகளில் ஒன்று பிசின் வலிமை ஆகும், அதற்கான தேவைகள் GOST 32870-2014 உடன் இணங்க வேண்டும்.
6.1.4 சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதையில் போடப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்குகளின் மேற்பரப்பில் குறுகிய வெப்பநிலை அல்லது சோர்வு விரிசல்களை மூடுவதற்கு சிக்கலான தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகள் தேவையில்லை. சுருக்கப்பட்ட காற்றில் வீசுவதன் மூலம் விரிசல் சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, உலர்த்தப்பட்டு, சூடேற்றப்பட்டு, அதிக ஊடுருவக்கூடிய திறன் கொண்ட பிற்றுமின் குழம்பு அல்லது மாஸ்டிக் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது.
6.1.5 மெல்லிய வெப்பநிலை அல்லது சோர்வு விரிசல்களில் (2-5 மிமீ), சூடான பாலிமர்-பிற்றுமின் மாஸ்டிக் ஒரு டேப்பின் வடிவத்தில் பயன்படுத்தப்படலாம், இது விரிசலின் விளிம்புகளில் பூச்சு சிப்பிங் தடுக்கிறது. இது ஒரு சிறப்பு வெப்பமூட்டும் இரும்பு (ஷூ) மூலம் மென்மையாக்கப்பட்டு, பின்னப்பட்ட மணலுடன் தெளிக்கப்படுகிறது. கிராக் மண்டலத்தில் பூச்சு சுருக்கப்பட்ட காற்றின் சூடான ஸ்ட்ரீம் மூலம் முன் உலர்த்தப்படுகிறது.
6.1.6 ஒரு விரிசல் விளிம்புகளை அழித்திருந்தால், பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பம் அதை வெட்டுவதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும், அதாவது, விரிசலின் மேல் பகுதியை செயற்கையாக விரிவாக்குவதன் மூலம் ஒரு அறையை உருவாக்குகிறது, இதில் சீல் செய்யும் பொருளின் உகந்த இழுவிசை செயல்திறன் உறுதி செய்யப்படுகிறது. விரிசல் திறக்கும் காலம்.
6.1.7 அறையின் அகலம் விரிசல் விளிம்புகளின் அழிவு மண்டலத்தை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது. அறையில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் வேலை நிலைமைகளை உருவாக்க, அறையின் அகலம் மற்றும் ஆழத்தின் விகிதம் பொதுவாக 1: 1 ஆக எடுக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அறையின் வடிவியல் பரிமாணங்களை நிர்ணயிக்கும் போது, அதிகபட்ச சாத்தியமான விரிசல் திறப்பு மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் சீல் பொருளின் ஒப்பீட்டு நீட்சி ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். பொதுவாக அறையின் அகலம் 12-20 மிமீ வரம்பில் இருக்கும்.
6.1.8 ஒரு வெப்பநிலை அல்லது சோர்வு விரிசல் அதன் முழு ஆழத்திற்கு வெட்டப்படாவிட்டால் (விரிசல் பூச்சுகளின் தடிமன் 10 செ.மீக்கு மேல்), பின்னர் சீல் செய்வதற்கு முன், ஒரு சிறப்பு சீல் தண்டு, வெப்ப மற்றும் இரசாயன முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு மீள் பொருளால் ஆனது மற்றும் சூழல் அறையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள விரிசலில் வைக்கப்படுகிறது. அழுத்துவதற்கு ஒரு சீல் தண்டு பயன்படுத்தும் போது, அதன் விட்டம் வெட்டப்பட்ட கிராக் அறையின் அகலத்தை விட 1.2-1.3 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும் என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.
சீல் தண்டு (அறையின் மேல் இலவச பகுதி) அழுத்திய பின் பள்ளத்தின் ஆழம் சீலண்டின் பண்புகளைப் பொறுத்து எடுக்கப்படுகிறது.
ஒரு சீல் தண்டுக்கு பதிலாக, அறையின் அடிப்பகுதியில் போடப்பட்ட பிட்மினைஸ் செய்யப்பட்ட மணல் அடுக்கு அல்லது ரப்பர் துண்டுகள், அதன் ஆழத்தில் சராசரியாக 1/3 க்கு சமமான தடிமன் கொண்ட ஒரு அடுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம், அதன் பிறகு அறை முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் நிரப்பப்பட்ட.
பிட்மினிஸ் செய்யப்பட்ட மணலைப் பயன்படுத்தும் போது, GOST 8736-2014 மற்றும் GOST 11508-74 * தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் கரடுமுரடான மற்றும் நடுத்தர மணல் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ரப்பர் துண்டு 0.3-0.5 மிமீ வரம்பில் துகள் அளவுகள் இருக்க வேண்டும் மற்றும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் *.
________________
*பிரிவைப் பார்க்கவும். - தரவுத்தள உற்பத்தியாளரின் குறிப்பு.
கார் சக்கரங்கள் செல்வாக்கின் கீழ் அணிய முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் மற்றும் எதிர்ப்பு வெப்பநிலை பொறுத்து, அது underfilling, பறிப்பு அல்லது பூச்சு மேற்பரப்பில் ஒரு இணைப்பு உருவாக்கம் நிரப்பப்பட்ட வேண்டும்.
6.1.9 வெப்பநிலை அல்லது சோர்வு விரிசலின் விளிம்புகள் அழிவுக்கு உட்படுத்தப்படாமல் இருந்தால், அதை வெட்டாமல் தரமான முறையில் விரிசலை மூடுவது சாத்தியம் என்றால், இந்த செயல்பாடு தொழில்நுட்ப செயல்முறையிலிருந்து விலக்கப்படலாம்.
6.1.10 மிக முக்கியமான நிபந்தனைகிராக் சீல் தரத்தை உறுதி செய்வது வெட்டப்படாத கிராக் அல்லது அரைக்கப்பட்ட அறையின் சுவர்களில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை ஒட்டுதலின் இருப்பு ஆகும். இது சம்பந்தமாக, விரிசலை சுத்தம் செய்வதற்கும் உலர்த்துவதற்கும் ஆயத்த வேலைகளில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. ஒட்டுதலை மேம்படுத்த, அரைக்கப்பட்ட அறையின் சுவர்கள் ஒரு ப்ரைமருடன் முதன்மைப்படுத்தப்படுகின்றன - குறைந்த பாகுத்தன்மை கொண்ட திரைப்படத்தை உருவாக்கும் (பிசின்) திரவம்.
6.1.11 வெப்பநிலை அல்லது சோர்வு விரிசல்களை சரிசெய்யும் போது முக்கிய தொழில்நுட்ப செயல்பாடு சூடான மாஸ்டிக் அவற்றை நிரப்புகிறது. மாஸ்டிக் 150-180 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் சூடுபடுத்தப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட அறைக்குள் அல்லது நேரடியாக கிராக் குழிக்குள் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்களைப் பொறுத்து, விரிசலை மூடுவது அல்லது ஒரே நேரத்தில் மாஸ்டிக் கொண்டு நிரப்புவது சாத்தியமாகும், விரிசல் பகுதியில் பூச்சு மேற்பரப்பில் ஒரு பூச்சு வைக்கவும். 6-10 செமீ அகலம் மற்றும் 1 மிமீ தடிமன் கொண்ட இந்த இணைப்பு, விரிசலின் விளிம்புகளை வலுப்படுத்தவும், அவற்றின் அழிவைத் தடுக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது.
விளிம்புகளின் குறிப்பிடத்தக்க அழிவுடன் (விரிசல் நீளத்தின் 10-50%) விரிசல்களுக்கு பிசின் மூலம் சீல் செய்வது நல்லது. இந்த வழக்கில், விரிசல் மண்டலத்தில் பூச்சு மேற்பரப்பில் உள்ள குறைபாடுகள் குணமாகும்.
சிமெண்ட் கான்கிரீட் மீது போடப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்குகளின் நடுத்தர மற்றும் பரந்த வெப்பநிலை அல்லது சோர்வு விரிசல்களை சரிசெய்யும் முறை ஐந்து நிலைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:
1. விரிசல்களை வெட்டுதல். இந்த வழக்கில், சிறப்பு கிராக் பிரிப்பான்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையில் விரிசல் வெட்டும்போது விளிம்புகளுக்கு சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க, வெட்டுக் கருவியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம். 20 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் தானிய அளவுகளுக்கு, அதைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது வைர கருவி, மற்றும் மொத்த அளவு 20 மிமீ வரை இருக்கும் போது, கார்பைடு மேற்பரப்புடன் கூடிய வெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.
2. அழிக்கப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் அகற்றுதல். இதற்காக, உயர் செயல்திறன் கொண்ட அமுக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெட்டுவதால் ஏற்படும் தூசியிலிருந்து முழுமையாக சுத்தம் செய்வதற்கும், விரிசலில் ஆழமாக மீதமுள்ள வைப்புகளை அகற்றுவதற்கும்.
3. உலர்த்துதல் மற்றும் வெப்பமடைதல். கிராக் வெட்டப்பட்ட குழி உலர்த்தப்பட்டு வெப்ப ஈட்டி என்று அழைக்கப்படுவதால் சூடுபடுத்தப்படுகிறது.
வெப்பத்தை நிறுத்துவதற்கான அளவுரு கிராக் சுவர்களில் உருகிய பிற்றுமின் தோற்றமாகும். எந்த சூழ்நிலையிலும் ஒரு விரிசல் அதிக வெப்பமடையக்கூடாது;
இது சம்பந்தமாக, திறந்த சுடர் பர்னர்கள் மூலம் விரிசலை சூடாக்குவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது.
4. சீலண்டுடன் விரிசல் குழியை நிரப்புதல். உருகும் மற்றும் ஊற்றும் இயந்திரத்திலிருந்து வெட்டப்பட்ட விரிசலின் சுத்தம் செய்யப்பட்ட, உலர்ந்த மற்றும் சூடான குழிக்குள் பிட்மினஸ் மாஸ்டிக் உடனடியாக செலுத்தப்படுகிறது.
நவீன ஊற்றுபவர்கள், பொதுவாக, சக்கரங்கள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு சட்டத்தில் ஏற்றப்பட்ட ஒரு சூடான தொட்டியாகும். குளிரூட்டும் எண்ணெய், எரிவாயு அல்லது டீசல் எரிபொருளைக் கொண்ட பர்னரைப் பயன்படுத்தி வெப்பத்தை மேற்கொள்ளலாம். சீல் செய்யும் பொருள் ஒரு தொட்டியில் ஏற்றப்படுகிறது, அங்கு அது இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடேற்றப்படுகிறது, பின்னர், ஒரு பம்ப் பயன்படுத்தி, அது தயாரிக்கப்பட்ட கிராக் மீது வெப்ப-எதிர்ப்பு குழல்களை ஊட்டப்படுகிறது.
விரிசல்கள் பல்வேறு முனைகள் மூலம் நேரடியாக சீல் செய்யப்படுகின்றன, அதன் அளவு நிரப்பப்பட்ட விரிசலின் அகலத்தைப் பொறுத்தது. தேவைப்பட்டால், கிராக் மண்டலத்தில் பூச்சு மேற்பரப்பில் ஒரு மாஸ்டிக் பிளாஸ்டரை நிறுவுவதற்கு நிரப்புதல் முனை காலணிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்.
மடிப்பு மீது மாறும் சுமை குறைக்க மற்றும் ஒரு கடந்து செல்லும் காரின் சக்கரத்தில் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் ஒட்டுதல் குறைக்க, விளிம்புகள் மீது சிந்தாமல் கிராக் உள் குழி மட்டுமே நிரப்ப வேண்டும்.
5. தூள். சீலண்டுடன் விரிசலை நிரப்பிய உடனேயே, பழுதுபார்க்கும் பகுதி மணல் அல்லது நன்றாக நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் கனிம தூள் கலவையால் மூடப்பட்டிருக்கும்.
6.1.12 தூள் செய்வதற்கு, சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - ஒரு விநியோகஸ்தர். உபகரணங்கள் மூன்று சக்கரங்களில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பதுங்கு குழி ஆகும். மேலும், முன் பியானோ சக்கரம் விரிசலின் திசையில் சரியாக நகர்த்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் ஹாப்பரின் உள்ளே பின்புற சக்கரங்களின் அச்சில் ஒரு டோசிங் ரோலர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. விநியோகஸ்தர் சீல் செய்யப்பட்ட விரிசலில் கைமுறையாக நகர்த்தப்படுகிறார், உடனடியாக ஊற்றுபவரின் பின்னால், சக்கரங்கள் ரோலரைச் சுழற்றுகின்றன, நொறுக்கப்பட்ட மணல் அல்லது நன்றாக நொறுக்கப்பட்ட கல்லை விரிசலில் ஊற்றப்பட்ட மாஸ்டிக் மேற்பரப்பில் விநியோகிக்கின்றன.
இந்த தூள் பூச்சுகளின் ஒட்டுமொத்த அமைப்பையும் கடினத்தன்மையையும் மீட்டெடுக்க உதவுகிறது, கார் சக்கரங்களில் மாஸ்டிக் ஒட்டுவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் விரிசலை நிரப்பிய உடனேயே சீலண்டின் திரவத்தன்மையைக் குறைக்கிறது.
6.1.13 கிராக் மறுவாழ்வு பணியை மேற்கொள்ளும் போது, தொழில்நுட்ப செயல்முறையின் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்வது அவசியம். தனிநபர்களுக்கிடையே ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நேர இடைவெளிகள் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகள்பின்வரும் மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது: 1 - கிராக் வெட்டுதல் - 3 மணி நேரம் வரை; 2 - கிராக் சுத்தம் - 1 மணி நேரம் வரை; 3 - விரிசலின் பக்க சுவர்களின் வெப்பம் - 0.5 நிமிடம் வரை; 4 - கிராக் சீல் - 10 நிமிடங்கள் வரை; 5 - முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகைப் பொருளின் மேற்பரப்பை மணல் அல்லது நன்றாக நொறுக்கப்பட்ட கல் கொண்டு கனிம தூள் கொண்டு தெளிக்கவும்.
6.1.14 விரிசல் மறுவாழ்வு தொழில்நுட்பம் பின்வரும் உபகரணங்களின் தொகுப்பால் செயல்படுத்தப்படுகிறது:
20 மிமீ வரையிலான மொத்த அளவிற்கு சாலை நடைபாதை மொத்த அளவுக்கான வைரக் கருவியுடன் கூடிய கிராக் பிரிப்பான், கார்பைடு மேற்பரப்புடன் கூடிய வெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
ஒரு இயந்திர தூரிகை அல்லது பொருத்தப்பட்ட தூரிகையுடன் கூடிய சக்கர டிராக்டர் (மிகவும் அகலமான மற்றும் பெரிதும் மாசுபட்ட விரிசல்களை மறுசீரமைக்க வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில், உலோக முட்கள் கொண்ட வட்டு தூரிகைகள், 300 மிமீ விட்டம் கொண்ட வட்டு தூரிகைகள் மற்றும் ஒரு தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்யலாம். 6, 8, 10 அல்லது 12 மிமீ தடிமன், தடிமன் சுத்தம் செய்யப்படும் கிராக் அகலத்தை விட 2-4 மிமீ குறைவாக இருக்க வேண்டும்);
அமுக்கி;
எரிவாயு ஜெனரேட்டர் அல்லது வெப்ப ஈட்டி. வெப்ப ஈட்டியின் செயல்பாட்டின் கொள்கையானது, 3.5-12 கிலோ/செ.மீ அழுத்தத்துடன் 2.5-5.0 மீ/நிமிட திறன் கொண்ட அமுக்கியிலிருந்து அழுத்தப்பட்ட காற்று இயற்கை வாயுவுடன் கலக்கப்பட்டு, வடிவில் உள்ளது என்ற உண்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு வாயு-காற்று கலவை, எரிப்பு அறைக்குள் நுழைகிறது, அங்கு அது பற்றவைக்கப்படுகிறது. 200-1300 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் சூடேற்றப்பட்ட காற்று 400-600 மீ / நொடி வேகத்தில் ஒரு முனை மூலம் சிகிச்சை செய்யப்படும் கிராக் மண்டலத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில் எரிவாயு நுகர்வு 3-6 கிலோ / மணிநேரம் ஆகும். சுருக்கப்பட்ட காற்றின் அதிவேக ஓட்டம், வெப்பத்துடன் கூடுதலாக, விரிசலின் குழியை திறம்பட சுத்தப்படுத்துகிறது, கூடுதலாக, விரிசலுக்கு அருகிலுள்ள பகுதியிலிருந்து பூச்சுகளின் தனிப்பட்ட அழிக்கப்பட்ட துகள்களை வெளியே இழுக்கிறது;
வாகனத்தின் சேஸில் பொருத்தப்பட்ட உருகும் மற்றும் வார்ப்பு இயந்திரம்;
சீல் செய்யப்பட்ட விரிசலை நிரப்புவதற்கான உபகரணங்கள்.
6.1.15 பிரதிபலித்த விரிசல்களை சரிசெய்யும் போது, முதலில் சரிசெய்யப்படும் விரிசல் பிரதிபலித்த வகையைச் சேர்ந்ததா என்பதை தீர்மானிக்க வேண்டும். பார்வையில் பிரதிபலிக்கும் விரிசல்கள் வெப்பநிலை மற்றும் சோர்வு விரிசல்களிலிருந்து வேறுபடுத்துவது எளிது, ஏனெனில் அவை அடிப்படை சிமென்ட் கான்கிரீட் பூச்சுகளின் மடிப்புகளை "நகலெடுப்பது" போல கடந்து செல்கின்றன.
சிமென்ட் கான்கிரீட்டிலேயே விரிசல் இருந்தால், நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்கின் மேற்பரப்பில் ஜியோராடார் கணக்கெடுப்பைப் பயன்படுத்தி அத்தகைய பிரதிபலிப்பு விரிசல்களை அடையாளம் காண முடியும்.
6.1.16 பிரதிபலித்த விரிசல்களை சரிசெய்வதற்கான வழிகளில் ஒன்று, அதன் மேல் பகுதியை செயற்கையாக விரிவுபடுத்தி ஒரு அறையை உருவாக்குவது ஆகும், இதன் அகலமானது விரிசலின் அதிகபட்ச திறப்பு (பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 1 செ.மீ) மற்றும் அதன் நீட்சி ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. பயன்படுத்தப்படும் சீல் பொருள்.
இந்த வகை பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்வதற்கான தொழில்நுட்பம் 6.1.6-6.1.8 உட்பிரிவுகளில் விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது.
6.1.17 தொடர்ச்சியான நெய்யப்படாத ஜியோடெக்ஸ்டைல்களுடன் இணைந்து வலுவூட்டும் ஜியோகிரிட்களைப் பயன்படுத்தி பிரதிபலித்த விரிசல்களை சரிசெய்வது மற்றொரு முறையாகும். இந்த வழக்கில், ஜியோகிரிட் வளைக்கும் போது பதற்றத்தின் வேலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, விரிசல் திறப்பதைத் தடுக்கிறது, மேலும் ஜியோடெக்ஸ்டைல் ஒரு தணிக்கும் அடுக்காக செயல்படுகிறது, இது சிமென்ட் கான்கிரீட் அடுக்குகளின் வெப்பநிலை இயக்கங்களின் போது விரிசல் மண்டலத்தில் எழும் அழுத்தங்களை உறிஞ்சுகிறது.
ஜியோகிரிட் மீது பின்வரும் தேவைகள் விதிக்கப்படுகின்றன: நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவை (120-160 ° C) மற்றும் பிற்றுமின் நல்ல ஒட்டுதல் ஆகியவற்றை இடுவதற்கு அதிக வெப்ப எதிர்ப்பு, குறைந்த க்ரீப் போதுமான உயர் வெப்பநிலையில் இருக்க வேண்டும். நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் கலவையைப் பொறுத்து செல் அளவுகள் எடுக்கப்படுகின்றன மற்றும் பூச்சு அடுக்குகளுக்கு இடையில் நல்ல ஒட்டுதலை உறுதி செய்கின்றன (பிசுபிசுப்பு பிடுமன்களில் சூடான நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளைப் பயன்படுத்தும் போது சுமார் 30-40 மிமீ).
ஜியோடெக்ஸ்டைலின் அல்லாத நெய்த அடுக்குக்கு பின்வரும் தேவைகள் விதிக்கப்படுகின்றன: அடுக்கின் அடர்த்தி 150-200 g/m க்கும் அதிகமாக இருக்க வேண்டும், இழுவிசை வலிமை 8-9 kN / m, இடைவெளியில் நீளம் 50-60%.
6.1.18 நெய்யப்படாத ஜியோடெக்ஸ்டைல்களுடன் இணைந்து வலுவூட்டும் ஜியோகிரிட்களைப் பயன்படுத்தி பிரதிபலித்த விரிசல்களை சரிசெய்வது பின்வரும் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
அமைப்பு போக்குவரத்துவேலை தளத்தில், ஃபென்சிங் நிறுவுதல்;
தூசி மற்றும் அழுக்குகளிலிருந்து பூச்சுகளை சுத்தம் செய்தல்;
கிராக் மண்டலத்தில் இருக்கும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையை 30-50 செ.மீ அகலத்திற்கும், பழுதுபார்க்கப்பட்ட அடுக்கின் ஆழத்திற்கும் (ஆனால் 5 செ.மீ.க்கு குறைவாக இல்லை) அரைத்தல்;
பிற்றுமின் அடிப்படையில் குறைந்தபட்சம் 1 எல்/மீ2 அளவுகளில் கேஷனிக் பிற்றுமின் குழம்புடன் அரைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் மேற்பரப்பை சப்பிரைமிங் செய்தல்;
30 செ.மீ அகலத்திற்கு ஜியோடெக்ஸ்டைல் அடுக்கை இடுவது, விரிசல் சரி செய்யப்படும் அச்சுக்கு கண்டிப்பாக சமச்சீராக இருக்கும் ஒரு துண்டு நீளம் 10 மீ);
ஜியோடெக்ஸ்டைல் அடுக்கின் அகலத்திற்கு கரடுமுரடான நிலக்கீல் கலவையை அடுக்கி, 5-6 சென்டிமீட்டர் தடிமன் கொண்ட அடுக்கு-மூலம்-அடுக்கு சுருக்கம் கீழ் அடுக்குகள் இருந்தால், சுருக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது தட்டுவதன் மூலம், மேல் அடுக்கு - சிறிய உருளைகள் அல்லது அதிர்வுறும் தகடுகளால் நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் சுருக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு ஏற்கனவே இருக்கும் பூச்சுடன் பறிக்கப்படுகிறது;
150-170 செமீ ஜியோகிரிட் அகலத்திற்கு பிற்றுமின் அடிப்படையில் குறைந்தபட்சம் 0.6 எல்/மீ அளவில் பிற்றுமின் குழம்புடன் நிலக்கீல் கான்கிரீட் போடப்பட்ட அடுக்கின் மேற்பரப்பை சப்பிரைமிங் செய்தல்;
ஜியோகிரிட் தாளை சரிசெய்யும் விரிசலின் அச்சில் கண்டிப்பாக சமச்சீராக இடுதல்;
பூச்சு மேற்பரப்பின் முழு அகலத்திலும் பைண்டரை மீண்டும் மீண்டும் ஊற்றுவது;
ஒரு அடர்த்தியான, நுண்ணிய நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் மேல் அடுக்கை குறைந்தது 5-6 சென்டிமீட்டர் அடுக்கில் நடைபாதையின் முழு அகலத்திலும் சரிசெய்தல்.
6.1.19 பிரதிபலித்த விரிசல்களை சரிசெய்வதற்கான வழிகளில் ஒன்று, பிற்றுமின்-ரப்பர் பைண்டருடன் சூடான, நுண்ணிய நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையுடன் விரிசலை மூடுவதன் மூலம் அவற்றின் மறுவாழ்வு ஆகும். இது உங்களை அனுமதிக்கிறது ஒரு பெரிய அளவிற்குசிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதையின் சீம்களுக்கு மேலே எழும் அழுத்தங்களை தணித்து, உட்புற பிளாஸ்டிக் சிதைவுகளை உறிஞ்சும். பைண்டரில் உள்ள ரப்பர் துண்டுகள் பாலிமர் கூறுகளின் துகள்களாக செயல்படுகின்றன, இது நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் சிதறிய மீள் வலுவூட்டலை வழங்குகிறது.
பிற்றுமின்-ரப்பர் பைண்டரை அடிப்படையாகக் கொண்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகள், GOST 9128 இன் படி, நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் வகை மற்றும் நோக்கத்தைப் பொறுத்து வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
கலப்பு பிற்றுமின்-ரப்பர் பைண்டர்களுக்கான தொழில்நுட்ப தேவைகள் நிறுவப்பட்ட தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
கலப்பு பிற்றுமின்-ரப்பர் பைண்டர்களுக்கு, GOST 22245 இன் படி BN, BND கிரேடுகளின் பெட்ரோலிய சாலை பிசுபிசுப்பு பிற்றுமின்கள் மற்றும் GOST 11955 இன் படி MG மற்றும் MGO தரங்களின் திரவ பிற்றுமின் தொடக்கப் பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஃபைன் க்ரம்ப் ரப்பர் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது தேய்ந்து போன கார் டயர்கள் அல்லது பிற ரப்பர் தொழில்நுட்ப தயாரிப்புகளை நசுக்குவதன் மூலம் பெறப்பட்ட ரப்பர் உட்பட பொது-நோக்க ரப்பரிலிருந்து நொறுக்குத் துண்டுகளாகும். நொறுக்குத் துண்டு 0.3-0.5 மிமீ வரம்பில் துகள் அளவுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
6.1.20 பிற்றுமின்-ரப்பர் பைண்டருடன் சூடான நுண்ணிய நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையைப் பயன்படுத்தி பிரதிபலித்த விரிசல்களை சரிசெய்வதற்கான தொழில்நுட்பம் பின்வரும் தொழில்நுட்ப செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது:
விரிசல் வெட்டுதல்;
கிராக் இயந்திர சுத்தம்;
சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் விரிசலை வீசுதல்;
விரிசலின் பக்க சுவர்களை வெப்பமாக்குதல், விரிசலின் அடிப்பகுதி மற்றும் சுவர்களை முதன்மைப்படுத்துதல்;
பிற்றுமின்-ரப்பர் பைண்டருடன் சூடான நுண்ணிய நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையுடன் விரிசலை மூடுதல்;
நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் சுருக்கம்.
சுருக்கத்திற்கு, ஒரு சிறிய அளவிலான ரோலர் அல்லது அதிர்வுறும் தட்டு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பிற்றுமின் BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, BND 200/300 பிற்றுமின்-ரப்பர் பைண்டருடன் கூடிய நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் வெப்பநிலை 130-க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. 160 ° C அடர்த்தியான நிலக்கீல் கான்கிரீட் வகைகள் A மற்றும் B மற்றும் அதிக அடர்த்தி நிலக்கீல் கான்கிரீட்.
6.1.21 குழிகள் பழுதுபார்க்கும் போது வேலையின் தொழில்நுட்ப வரிசை பின்வரும் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது: பணியிடத்தில் ஈரப்பதம், அழுக்கு மற்றும் தூசி ஆகியவற்றிலிருந்து நிலக்கீல் கான்கிரீட் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்தல்; 3-5 செமீ சேதமடையாத மேற்பரப்பு உட்பட, சாலையின் அச்சில் மற்றும் குறுக்கே நேராக கோடுகளில் பழுதுபார்க்கும் பணியின் எல்லைகளைக் குறிக்கும் (பல நெருக்கமான இடைவெளியில் உள்ள குழிகள் சரிசெய்யப்பட்டால், அவை ஒரு விளிம்பு அல்லது வரைபடமாக இணைக்கப்படுகின்றன); வெட்டுதல் - குழியின் முழு ஆழத்திற்கும் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட விளிம்பில் பழுதுபார்க்கப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட்டை வெட்டுதல் அல்லது குளிர்ந்த அரைத்தல், ஆனால் நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்கின் தடிமன் குறைவாக இல்லை. இந்த வழக்கில், பக்க சுவர்கள் செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும்; சிறிய துண்டுகள், தூசி, அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் ஆகியவற்றிலிருந்து பழுதுபார்க்கும் தளத்தின் அடிப்பகுதி மற்றும் சுவர்களை சுத்தம் செய்தல்; ஒரு மெல்லிய அடுக்கு திரவ (சூடான) அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட பிற்றுமின் அல்லது பிற்றுமின் குழம்புடன் கீழே மற்றும் சுவர்களை சிகிச்சை செய்தல், நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை இடுதல்; பூச்சு அடுக்கை சமன் செய்தல் மற்றும் சுருக்குதல்.
6.1.22 சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை அடுக்குகளில் சிப்பிங் ஏற்பட்டால், மேலோட்டமான நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்கில் ஏற்படும் குழி ஆழத்தில் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருக்கும் (20-25 செமீக்கு மேல்). அழிக்கப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்கின் முழு தடிமன், சிமென்ட் கான்கிரீட் ஸ்லாப்பின் சில்லு செய்யப்பட்ட மேற்பரப்பின் அகலம் ஆகியவற்றை அகற்றுவதன் மூலம் அத்தகைய பகுதிகளின் பழுது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். சிமென்ட் கான்கிரீட் ஸ்லாப்பின் துண்டிக்கப்பட்ட மேற்பரப்பை சரிசெய்வது அதன்படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அதன் பிறகு நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவை போடப்பட்டு சுருக்கப்படுகிறது.
6.1.23 சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதையில் போடப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்கின் பழுதுபார்ப்புகளுக்கு, GOST 9128-2013 மற்றும் GOST R இன் தேவைகளுக்கு இணங்க, முக்கியமாக சூடான கலவை நிலக்கீல் கான்கிரீட் அல்லது I மற்றும் II வகைகளின் வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. முறையே 54401-2011.
தற்போதுள்ள நடைபாதையின் நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் வலிமை, சிதைவு மற்றும் கடினத்தன்மை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வகை A இன் பல நொறுக்கப்பட்ட கலவைகளை விட துணை செயல்பாடுகளில் மண்வெட்டிகள், ரேக்குகள் மற்றும் ட்ரோவல்களுடன் வேலை செய்வதற்கு தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்டவை என்பதால், B மற்றும் C வகைகளின் சூடான நுண்ணிய கலவைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.
சூடான நுண்ணிய நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைகளைத் தயாரிக்க, பிசுபிசுப்பான சாலை பிட்யூமன்கள் BND 40/60, BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, BND 200/300 ஆகியவை GOST 22245 இன் படி பயன்படுத்தப்படுகின்றன. OST 218.010- 98 க்கு இணங்க பிற்றுமின் பைண்டர்கள்.
6.1.24 எட்ஜ் டிரிம்மிங் வேலையைச் செய்ய, சிறியதைப் பயன்படுத்தவும் அரைக்கும் இயந்திரங்கள், வட்ட ரம்பங்கள், சுத்தியல் பயிற்சிகள்.
பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியின் பகுதியைப் பொறுத்து, பூச்சு வெட்டுவது பல்வேறு வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. சிறிய பகுதிகள் (2-3 மீ வரை) 300-400 மிமீ விட்டம் கொண்ட சிறப்பு மெல்லிய (2-3 மிமீ) வைர வட்டுகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு மடிப்பு கட்டரைப் பயன்படுத்தி கட்டமைக்கப்படுகின்றன. பின்னர் சுற்றுக்குள் பூச்சு ஜாக்ஹாமர்களால் அகற்றப்படுகிறது. நிலக்கீல் கான்கிரீட் நொறுக்குத் தீனிகள் அகற்றப்பட்டு, நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை இடுவதற்கு பகுதி தயார் செய்யப்படுகிறது.
6.1.25 குறுகிய நீளமான குழிகள் அல்லது 2-3 மீட்டருக்கும் அதிகமான பகுதிகளை சரிசெய்வதற்குத் தயாராகும் போது, 200-500 மிமீ அகலம் கொண்ட குறைபாடுள்ள பூச்சுப் பொருளை வெட்டும் நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்ட, பின்வாங்கப்பட்ட அல்லது பொருத்தப்பட்ட கட்டர்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. 50-150 மிமீ ஆழம்.
பரப்பளவு பெரியதாக இருந்தால், வெட்டப்பட்ட பொருளின் பெரிய அகலம் (500-1000 மிமீ) மற்றும் அதிகபட்சமாக 200-250 மிமீ ஆழம் கொண்ட சிறப்பு உயர் செயல்திறன் சாலை அரைக்கும் இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
6.1.26 சிறிய துண்டுகள் மற்றும் தூசியால் துடைக்கப்பட்ட, ஒரு மெல்லிய அடுக்கு திரவம் (சூடான) அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட பிற்றுமின் அல்லது பிற்றுமின் குழம்பு (பிற்றுமின் நுகர்வு 0═3-0═5 l/m) இதைப் பயன்படுத்தி செய்யலாம்: ஒரு மொபைல் பிட்யூமன் ஹீட்டர் ═ நிலக்கீல் விநியோகஸ்தர்═ சாலை பழுதுபார்ப்பவர், முதலியன.
சிறிய அளவிலான அலகுகள் (5 ஹெச்பி) 3-4 மீ நீளமுள்ள குழாய் கொண்ட கை மீன்பிடி கம்பியின் ஸ்ப்ரே முனையில் பிட்யூமன் குழம்புகளை செலுத்துகிறது, மேலும் ஒரு பீப்பாயிலிருந்து குழம்புகளை விநியோகிக்கும் அலகுகள் பழுதுபார்க்கும் குழியை உயவூட்டுவதற்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். .
சிறிய அளவிலான வேலைகள் மற்றும் சிறிய குழிகளுக்கு, ஸ்ப்ரே கொள்கையைப் பயன்படுத்தி சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் தெளிப்பதன் மூலம் சிறிய கொள்கலன்களில் (10-20 எல்) குழம்புடன் ப்ரைமிங் செய்யலாம்.
6.1.27 நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை இடுவது கைமுறையாக அல்லது சிறிய அளவிலான நிலக்கீல் பேவர்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கலவையை கைமுறையாக இடும் போது, நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை சமன் செய்வது மேம்படுத்தப்பட்ட வழிமுறைகளை (ரேக்குகள் மற்றும் ட்ரோவல்கள்) பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது.
5-6 செமீ அடுக்குகளில் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையுடன் குழி நிரப்பப்படுகிறது, இது சுருக்கத்திற்கான பாதுகாப்பு காரணியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. இயந்திரமயமாக்கல் வழிமுறைகளில், ஒரு சிறிய அளவிலான ரோலர் அல்லது அதிர்வுறும் தட்டு சுருக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சுருக்கத்திற்குப் பிறகு பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியின் மேற்பரப்பு ஏற்கனவே இருக்கும் பூச்சு மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும்.
6.1.28 சூடான நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையுடன் குழிகளை சரிசெய்வதன் செயல்திறனை அதிகரிக்க, சிறப்பு பழுதுபார்க்கும் இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வெப்ப காப்பு மற்றும் வெப்பத்துடன் சூடான நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவைக்கான ஒரு வெப்ப கொள்கலன் அடிப்படை இயந்திரத்தில் வைக்கப்படுகிறது; பிற்றுமின் குழம்புக்கான தொட்டி, பம்ப் மற்றும் தெளிப்பான்; பழுதுபார்க்கும் வரைபடங்களை சுத்தம் செய்வதற்கும் தூசி தட்டுவதற்கும் ஒரு அமுக்கி, பழுதுபார்க்கும் வரைபடங்களின் விளிம்புகளை வெட்டுவதற்கான ஒரு ஜாக்ஹாம்மர் டிரைவ், நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை சுருக்குவதற்கு ஒரு அதிர்வுறும் தட்டு.
6.1.29 அதிகரித்த ஈரப்பதத்தின் நிலைமைகளில் வேலையைச் செய்யும்போது, ப்ரைமிங்கிற்கு முன் குழிகள் அழுத்தப்பட்ட காற்றில் (சூடான அல்லது குளிர்ந்த) உலர்த்தப்படுகின்றன.
6.1.30 ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் முறையைப் பயன்படுத்தி குழிகளை சரிசெய்தல், கேடியோனிக் பிற்றுமின் குழம்புகளைப் பயன்படுத்தி சிறப்பு டிரெயில் செய்யப்பட்ட உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. 60-75 டிகிரி செல்சியஸ் வரை சூடேற்றப்பட்ட குழம்புடன் ப்ரீமிங் செய்யப்பட்ட ஒரு ஜெட் சுருக்கப்பட்ட காற்று அல்லது உறிஞ்சும் முறையைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்வதற்காக குழி சுத்தம் செய்யப்படுகிறது, மேலும் உட்செலுத்தலின் போது கறுக்கப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லால் நிரப்பப்படுகிறது. இந்த பழுதுபார்க்கும் முறை மூலம், விளிம்புகளை வெட்டுவது அவசியமில்லை (படம் 6.1).
படம் 6.1 - ஒரு குழியை நிரப்புவதற்கான ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் முறைக்கான செயல்பாடுகளின் வரிசை: 1 - அதிவேக காற்று ஓட்டத்துடன் குழியை சுத்தம் செய்தல்; 2 - குழியின் மேற்பரப்பில் பூச்சு; 3 - நிரப்புதல் மற்றும் சுருக்கம்; 4 - உலர் மேல்புறம்
படம் 6.1 - ஒரு குழியை நிரப்புவதற்கான ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் முறைக்கான செயல்பாடுகளின் வரிசை: 1 - அதிவேக காற்று ஓட்டத்துடன் குழியை சுத்தம் செய்தல்; 2 - குழியின் மேற்பரப்பில் பூச்சு; 3 - நிரப்புதல் மற்றும் சுருக்கம்; 4 - உலர் மேல்புறம்
6.1.31 5-10 மிமீ பகுதியின் நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் EBK-2 வகையின் குழம்பு ஆகியவை பழுதுபார்க்கும் பொருட்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பிற்றுமின் BND 90/130 அல்லது BND 60/90 அடிப்படையில் ஒரு செறிவூட்டப்பட்ட குழம்பு (60-70%) நொறுக்கப்பட்ட கல் எடையின் தோராயமான நுகர்வு 10% பயன்படுத்தவும். "முத்திரை" மேற்பரப்பு ஒரு நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒரு அடுக்கில் வெள்ளை நொறுக்கப்பட்ட கல் தெளிக்கப்படுகிறது. 10-15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு போக்குவரத்து திறக்கப்படும். வறண்ட மற்றும் ஈரமான பரப்புகளில், குறைந்தபட்சம் +5 ° C இன் காற்று வெப்பநிலையில் வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
6.1.32 III-IV வகைகளின் சாலைகள் மற்றும் உயர் வகை சாலைகளுக்கான "அவசர" பழுதுபார்க்கும் சந்தர்ப்பங்களில், சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதையில் நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்கில் உள்ள பள்ளங்களை ஈரமான கரிம-கனிம கலவைகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளலாம் (MOMS) . VOMS ஐப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் முறை, குழியைச் சுத்தம் செய்வது, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கலவை மற்றும் திரவ கரிம பைண்டர் (தார் அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட பிற்றுமின்) ஆகியவற்றின் ஈரப்படுத்தப்பட்ட கனிமப் பொருட்களின் கலவையை நிரப்புவது மற்றும் கலவையை சுருக்குவது ஆகியவை அடங்கும். பொருளின் போடப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் குறைந்தது 3 செ.மீ.
VOMS இன் கலவையானது சுண்ணாம்பு அல்லது டோலமைட் நொறுக்கப்பட்ட கல் 5...20 மிமீ (40% வரை)═ துகள் அளவு மாடுலஸ் குறைந்தது 1═0═ கனிம தூள் (6...12%) )═ பைண்டர் (தார், திரவ அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட பிசுபிசுப்பு பிடுமின்) அளவு 6...7% மற்றும் தண்ணீர். நொறுக்கப்பட்ட கல்லுக்குப் பதிலாக, நொறுக்கப்பட்ட கசடுகளின் நொறுக்கப்பட்ட திரையிடல்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த கலவையை எதிர்கால பயன்பாட்டிற்காக வழக்கமான நிலக்கீல் கான்கிரீட் ஆலைகளில் தயாரிக்கலாம், நீர் வழங்கல் மற்றும் மருந்தளவு அமைப்புடன் மீண்டும் பொருத்தலாம்.
VOMS-ஐ -10°C வரையிலான காற்று வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தலாம் மற்றும் ஒரு குழியின் ஈரமான மேற்பரப்பில் வைக்கலாம்.
6.1.33 குழிகள் "அவசர பழுது" மற்றொரு முறை குளிர் நிலக்கீல் கான்கிரீட் (பழுது) கலவைகள் பயன்படுத்தி பழுது உள்ளது.
இந்த வகையான பழுது 1 மீ வரையிலான குழிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட உடனேயே, குழியை வெட்டாமல் அல்லது அரைக்காமல் வேலை செய்யலாம்.
பழுது குளிர் கலவை ஒரு கனிம நிரப்பு, சிறப்பு சேர்க்கைகள் அறிமுகம் ஒரு கரிம பைண்டர் கொண்டுள்ளது. கலவையின் கலவை கட்டாய-செயல் நிறுவல்களில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஒரு ஆர்கானிக் பைண்டராக, GOST 33133-2014 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் BND 60/90 மற்றும் BND 90/130 பிராண்டுகளின் பிற்றுமின்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கரிம கரைப்பான் (மெல்லிய) மூலம் பல்வேறு சேர்க்கைகளை அறிமுகப்படுத்துவதன் மூலம் பிற்றுமின் பண்புகள் மேம்படுத்தப்படுகின்றன.
அசல் MG 130/200 பிடுமினுக்கு (GOST 11955-82) கொடுக்கப்பட்ட பாகுத்தன்மையை வழங்கப் பயன்படுத்தப்படும் மெல்லியவர்கள் GOST R 52368-2005 மற்றும் GOST 10585-99 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். பிற்றுமின் பைண்டரின் எடையில் மெல்லிய அளவு 20-40% மற்றும் ஆய்வகத்தால் குறிப்பிடப்படுகிறது.
பழுதுபார்க்கும் கலவைகளைத் தயாரிக்கும் செயல்பாட்டில், கனிமப் பொருட்களின் மேற்பரப்பில் பைண்டரின் ஒட்டுதல் வலிமையை அதிகரிக்கவும், குறிப்பிட்ட பண்புகளை உறுதிப்படுத்தவும் சர்பாக்டான்ட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
கலவையின் வெப்பநிலை -10 ° C க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. உறைந்த மற்றும் ஈரமான அடித்தளத்தில் பழுதுபார்க்கும் கலவையை இடுவதற்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் குட்டைகள் இல்லாத நிலையில், பழுதுபார்க்கும் பகுதியில் பனி மற்றும் பனி.
நடைபாதையில் உள்ள குழிகளை சரிசெய்யும் போது, அழிவின் ஆழத்தைப் பொறுத்து, பழுதுபார்க்கும் கலவையானது ஒன்று அல்லது இரண்டு அடுக்குகளில் 5-6 செ.மீ.க்கு மேல் தடிமனாக இல்லாமல் ஒவ்வொரு அடுக்கையும் முழுமையாக சுருக்கி வைக்கப்படுகிறது.
மேற்பரப்பில் உள்ள குழிகளை அகற்றும் போது, ஒரு தொழில்நுட்ப வரிசை பின்பற்றப்படுகிறது, இதில் சேதமடைந்த பகுதியை சுத்தம் செய்தல், சரிசெய்தல் கலவையை சமன் செய்தல் மற்றும் சுருக்குதல் ஆகியவை அடங்கும்.
பிற்றுமின் அல்லது பிற்றுமின் குழம்புடன் சரிசெய்யப்பட வேண்டிய மேற்பரப்பை முதன்மைப்படுத்துவது அவசியமில்லை.
சுருக்கத்தின் போது அடுக்கு தடிமன் குறைவதை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு பழுதுபார்க்கும் கலவை போடப்படுகிறது, இதற்காக பயன்படுத்தப்பட்ட அடுக்கின் தடிமன் குழியின் ஆழத்தை விட 25-30% அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
குழிகளை சரிசெய்யும் போது, சரிசெய்யப்பட்ட பகுதியின் பகுதியைப் பொறுத்து, கலவையானது அதிர்வுறும் தட்டு, கையேடு அதிர்வு உருளை, இயந்திரம் மற்றும் சிறிய அளவிலான வேலைகளுக்கு - ஒரு கையேடு டேம்பருடன் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. குழியின் அளவு 0.5 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், கலவையானது அதிர்வுறும் தட்டு மூலம் சுருக்கப்படுகிறது. கச்சிதமான வழிமுறைகளின் இயக்கம் பகுதியின் விளிம்புகளிலிருந்து நடுத்தரத்திற்கு இயக்கப்படுகிறது. முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் இல்லை என்றால், சுருக்கம் முழுமையானதாக கருதப்படுகிறது.
இந்த கலவையானது வழக்கமாக நுகர்வோருடன் ஒப்புக்கொண்டபடி 20, 25, 30 கிலோ அல்லது மற்ற அளவு எடையுள்ள பிளாஸ்டிக் பைகளில் தொகுக்கப்படுகிறது. தொகுக்கப்படாத கலவையை 1 வருடத்திற்கு ஒரு கான்கிரீட் தரையில் திறந்த அடுக்குகளில் ஒரு விதானத்தின் கீழ் சேமிக்க முடியும். மூடிய பைகளில் தொகுக்கப்பட்ட கலவை இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு அதன் பண்புகளை வைத்திருக்கிறது.
6.1.34 குழிகளை சரிசெய்வதற்கான முறைகளில் ஒன்று, வார்ப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையால் அவற்றை மூடுவது. இந்த கலவையானது BND 40/60 தரத்தின் கனிம தூள் (20-24%) மற்றும் பிற்றுமின் (9-10%) ஆகியவற்றின் அதிகரித்த உள்ளடக்கத்தில் வழக்கமான நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையிலிருந்து வேறுபடுகிறது. நொறுக்கப்பட்ட கல் உள்ளடக்கம் - 40-45%. 200-220 ° C முட்டையிடும் வெப்பநிலையில், கலவை ஒரு வார்ப்பு நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, இது சுருக்கத்தின் தேவையை நீக்குகிறது. கலவையானது ஒரு சூடான கொள்கலனுடன் சிறப்பு வாகனங்கள் மூலம் பணியிடத்திற்கு வழங்கப்படுகிறது மற்றும் குழிகளை சரிசெய்வதற்காக தயாரிக்கப்பட்ட அட்டை அதை நிரப்புகிறது.
கலவை 50-60 ° C க்கு குளிர்ந்த பிறகு, பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியில் போக்குவரத்து திறக்கப்படுகிறது.
நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் புதிய அடுக்குகளை நிறுவும் போது, குழிகளை சரிசெய்ய வார்ப்பிரும்பு கான்கிரீட் கலவைகளைப் பயன்படுத்துவது அனுமதிக்கப்படாது. புதிய நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்குகளை அமைக்கும் போது, கீழ் அடுக்குகளில் உள்ள வார்ப்பு நிலக்கீல் பழுதுபார்க்கும் அட்டைகளை அகற்ற வேண்டும்.
6.1.35 நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் மேற்பரப்பில் சிப்பிங் மற்றும் உரித்தல் வடிவில் உள்ள தனிப்பட்ட குறைபாடுகள் ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் முறையைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்படுகின்றன, இது குழிகளை சரிசெய்வது போன்றது.
6.2 சாலை மேற்பரப்பில் மேற்பரப்பு சிகிச்சை சாதனம்
6.2.1 சாலை மேற்பரப்பில் மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் சாதனம் அதன் ஒட்டுதல் பண்புகளை அதிகரிக்க உதவுகிறது, அத்துடன் வளிமண்டல காரணிகளுக்கு உடைகள் மற்றும் வெளிப்பாட்டிலிருந்து பாதுகாப்பு. மேற்பரப்பு சிகிச்சையைப் பயன்படுத்தும் போது, பூச்சுகளின் இறுக்கம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் சேவை வாழ்க்கை அதிகரிக்கிறது. கூடுதலாக, சிறிய முறைகேடுகள் மற்றும் குறைபாடுகள் அகற்றப்படுகின்றன.
6.2.2 நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் மேற்பரப்பில் ஒரு ஒற்றை மேற்பரப்பு சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது வடிவத்தில் குறைபாடுகள் இருந்தால்: உரித்தல், உரித்தல், விரிசல் மற்றும் சிறிய குழிகள்.
நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையில் கணிசமான அளவு அழிவு ஏற்பட்டால் (15% க்கும் அதிகமாக) இரட்டை மேற்பரப்பு சிகிச்சை மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மொத்த பரப்பளவுபூச்சுகள்). இந்த வழக்கில், நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் மேல் அடுக்கை அரைக்க ஒரு முடிவு எடுக்கப்படலாம்.
6.2.3 பிற்றுமின் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒத்திசைவான விநியோகத்துடன் கூடிய உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி ஒரு கடினமான மேற்பரப்பு சிகிச்சையை நிறுவுவதற்கான முறையான பரிந்துரைகளின்படி ஒற்றை மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் நிறுவல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
6.2.4 ஒற்றை மேற்பரப்பு சிகிச்சையானது, ஒரு விதியாக, வருடத்தின் சூடான கோடை காலங்களில், வறண்ட மற்றும் போதுமான சூடான மேற்பரப்பில் குறைந்தபட்சம் +15 ° C காற்று வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
ஒற்றை மேற்பரப்பு சிகிச்சை சாதனத்தின் வரிசை:
ஆயத்த வேலை;
ஒற்றை மேற்பரப்பு சிகிச்சை சாதனம்;
மேற்பரப்பு சிகிச்சை அடுக்கு பராமரிப்பு.
6.2.5 ஆயத்த வேலைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:
பூச்சு குறைபாடுகளை நீக்குதல்;
நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் பிற்றுமின் தேர்வு மற்றும் தயாரித்தல்;
நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் பிற்றுமின் ஆரம்ப நுகர்வு விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது;
ஒரு சிறப்புப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் உபகரணங்கள் மற்றும் இயந்திரங்களின் தேர்வு மற்றும் சரிசெய்தல்;
இயந்திரங்கள் மற்றும் பொறிமுறைகளின் இயக்க பணியாளர்களின் கல்வி மற்றும் பயிற்சி.
6.2.6 ஒற்றை மேற்பரப்பு சிகிச்சைக்காக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதிகளில், சாலையில் உள்ள குறைபாடுகளை நீக்குவது தேவைகளுக்கு ஏற்ப மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பள்ளங்கள் மற்றும் விரிசல்களை நிரப்புவது மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் தொடக்கத்திற்கு குறைந்தது 7 நாட்களுக்கு முன்பே முடிக்கப்பட வேண்டும்.
6.2.7 ஒற்றை மேற்பரப்பு சிகிச்சை சாதனத்திற்கான நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் பிற்றுமின் தோராயமான நுகர்வு விகிதத்தின் தேர்வு அட்டவணை 6.1 இன் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
அட்டவணை 6.1 - ஒரு மேற்பரப்பு சுத்திகரிப்பு சாதனத்திற்காக நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் பிற்றுமின் தோராயமான நுகர்வு விகிதத்தின் தேர்வு
|
நொறுக்கப்பட்ட கல் பகுதி, மிமீ |
நுகர்வு |
|
|
நொறுக்கப்பட்ட கல், மீ/100 மீ |
பிற்றுமின், கிலோ/மீ |
|
6.2.8 மேற்பரப்பு சிகிச்சைக்காக, பைண்டர் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஆகியவற்றின் ஒத்திசைவான விநியோகத்துடன் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது (பைண்டர் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் விநியோகத்தின் ஒத்திசைவான முறை, படம் 6.2).
6.2.9 மேற்பரப்பு சிகிச்சை சாதனம் பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
தூசி மற்றும் அழுக்குகளிலிருந்து மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்தல்;
பொருள் நுகர்வு தரநிலைகளை தெளிவுபடுத்துதல்;
சாலையின் மேற்பரப்பில் பிற்றுமின் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஆகியவற்றின் ஒத்திசைவான விநியோகம்;
புதிதாக போடப்பட்ட கடினமான அடுக்கின் சுருக்கம்;
மேற்பரப்பு சிகிச்சை பராமரிப்பு.
6.2.10 தூசி மற்றும் அழுக்குகளிலிருந்து பூச்சுகளின் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்வது நைலான் தூரிகை மூலம் சிறப்பு இயந்திரங்கள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் மேற்பரப்பில் கடுமையான மாசு ஏற்பட்டால் - ஒரு உலோக தூரிகை மற்றும் நீர்ப்பாசன கருவிகளுடன். பாதையில் இரண்டு முதல் ஐந்து பாஸ்களில் பூச்சு சுத்தம் செய்யப்படுகிறது.
படம் 6.2 - மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் போது பைண்டர் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஆகியவற்றின் ஒத்திசைவான விநியோகம்
படம் 6.2 - மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் போது பைண்டர் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஆகியவற்றின் ஒத்திசைவான விநியோகம்
6.2.11 பைண்டர் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் ஒத்திசைவான விநியோகத்துடன் இயந்திரத்தின் பத்தியில் உடனடியாகப் புதிதாக அமைக்கப்பட்ட அடுக்கின் சுருக்கம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 1.5 டன் சக்கர சுமை மற்றும் 0.7-0.8 MPa டயர் அழுத்தம் அல்லது ரப்பர் பூசப்பட்ட உலோக உருளைகள் கொண்ட ஒரு உருளையுடன் மேற்பரப்பில் நியூமேடிக் சக்கரங்களில் சுயமாக இயக்கப்படும் ரோலரின் 5-6 பாஸ்களை மேற்கொள்ளவும். அடுக்கின் இறுதி உருவாக்கம் 40 கிமீ / மணி வரை வேக வரம்புடன் கடந்து செல்லும் மோட்டார் போக்குவரத்தின் செல்வாக்கின் கீழ் நிகழ்கிறது. புதிதாக போடப்பட்ட அடுக்கு உருவாகும் காலம் குறைந்தது 10 நாட்கள் இருக்க வேண்டும்.
6.2.12 புதிதாக அமைக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் பராமரிப்பு பின்வரும் செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது:
வேக வரம்பு 40 கிமீ / மணி;
வழிகாட்டி வேலிகளைப் பயன்படுத்தி சாலையின் முழு அகலத்திலும் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துதல்;
சுருக்கம் முடிந்த ஒரு நாளுக்குப் பிறகு ஒரு நீர்ப்பாசன இயந்திரத்தின் தூரிகை மூலம் வேரூன்றி நொறுக்கப்பட்ட கல்லை சுத்தம் செய்தல்;
ஒரு ரோலருடன் கூடுதல் சுருக்கம்.
6.2.13 ஒரு ஒற்றை மேற்பரப்பு சிகிச்சையை ஒத்திசைவான முறையில் பயன்படுத்தும் போது, பிற்றுமின் ஊற்றுவதற்கும் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை விநியோகிப்பதற்கும் இடையிலான நேர இடைவெளி 1 வினாடிக்கும் குறைவாக இருக்கும். இது பைண்டரின் பிசின் தரத்தில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை வழங்குகிறது, நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் நுண் துளைகளுக்குள் ஊடுருவுகிறது. இந்த வழக்கில், நொறுக்கப்பட்ட கல் பூச்சு மேற்பரப்பில் நன்றாக ஒட்டிக்கொண்டது. பைண்டர் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஆகியவற்றின் ஒத்திசைவான விநியோகத்துடன், சூடான பிற்றுமின் மற்றும் பிற்றுமின் குழம்புகளை ஒரு பைண்டராகப் பயன்படுத்தும் போது, மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் தரம் கணிசமாக மேம்படுத்தப்படுகிறது.
6.2.14 இரட்டை மேற்பரப்பு சிகிச்சை நிறுவும் வேலை பூச்சு ஒரு சுத்தமான, தூசி-இல்லாத மேற்பரப்பில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, பிற்றுமின் பயன்படுத்தும் போது உலர் மற்றும் பிற்றுமின் குழம்புகள் பயன்படுத்தும் போது ஈரப்பதம். ஒரு பைண்டராக பிற்றுமின் பயன்படுத்தும் போது காற்று வெப்பநிலை +15 ° C க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மற்றும் பிற்றுமின் குழம்பு பயன்படுத்தும் போது - +5 ° C க்கும் குறைவாக இல்லை. சில சந்தர்ப்பங்களில், அரைக்கப்பட்ட பூச்சுக்கு தேவையான தூய்மையை உறுதிப்படுத்துவது சாத்தியமில்லை என்றால், 0.3-0.5 எல் / மீ என்ற விகிதத்தில் திரவ பிற்றுமின் ஊற்றுவதன் மூலம் அதை முதன்மைப்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
6.2.15 இரட்டை மேற்பரப்பு சிகிச்சை சாதனத்தின் தொழில்நுட்ப செயல்முறை பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகிறது:
நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையை அரைத்தல்;
தூசி மற்றும் மீதமுள்ள நிலக்கீல் சில்லுகளிலிருந்து அரைக்கப்பட்ட மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்தல்;
பூச்சு மேற்பரப்பின் ப்ரைமர் (தேவைப்பட்டால்);
பிற்றுமின் பைண்டரை முதலில் ஊற்றுவது 1.0...1.2 எல்/மீ மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் 20...25 மிமீ பின்னம் 20...25 கிலோ/மீ அளவில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, அதைத் தொடர்ந்து இரண்டு அடுக்குகளை உருட்டவும். அல்லது ஒரு லைட் ரோலரின் மூன்று பாஸ்கள் (5 ... 8 டி);
0.8 ... 0.9 எல் / மீ என்ற விகிதத்தில் பைண்டரின் இரண்டாவது நிரப்புதல்;
பதப்படுத்தப்பட்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் பகுதியின் விநியோகம் 10…15 மிமீ (13…17 கிலோ/மீ) பின்னர் ஒரு லைட் ரோலரின் நான்கு முதல் ஐந்து பாஸ்கள் கொண்ட சுருக்கம்.
6.2.16 பூச்சு மீது விநியோகிக்கப்படும் போது பைண்டர் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஆகியவற்றின் தோராயமான செலவுகள் அட்டவணை 6.2 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
அட்டவணை 6.2 - பைண்டர் மற்றும் நொறுக்கப்பட்ட கல் நுகர்வு (முன் சிகிச்சை தவிர)
|
நொறுக்கப்பட்ட கல் அளவு, மிமீ |
நுகர்வு விகிதம் |
|||
|
நொறுக்கப்பட்ட கல், மீ/100 மீ |
பிற்றுமின், எல் / மீ |
குழம்பு, l/m, பிற்றுமின் செறிவில், % |
||
|
ஒற்றை மேற்பரப்பு சிகிச்சை |
||||
|
இரட்டை மேற்பரப்பு சிகிச்சை |
||||
|
முதல் இடம் பிடித்தவர் |
முதல் பாட்டில் |
|||
|
இரண்டாம் இடம் பிடித்தவர் |
இரண்டாவது பாட்டில் |
|||
|
குறிப்பு - கருப்பு நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தும் போது, பைண்டர் நுகர்வு விகிதங்கள் 20-25% குறைக்கப்படுகிறது. |
||||
6.2.17 GOST 12801-98 * இன் படி பைண்டருடன் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஒட்டுதல் பற்றிய ஆய்வக ஆய்வுகளின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் நிறுவலில் (நொறுக்கப்பட்ட கல்லை கருப்பாக்குதல்) ஒரு பைண்டருடன் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை முன்கூட்டியே சிகிச்சை செய்வதற்கான முடிவு எடுக்கப்படுகிறது. . கருமையாக்குவதற்கு, பிடுமின் கிரேடுகளான BND 60/90, BND 90/130, BND 130/200, MG 130/200, MG 70/130 ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
6.2.18 பைண்டரின் பிரதான ஊற்றுதல், இடைவெளிகள் அல்லது இடைவெளிகள் இல்லாமல், சாலையின் பாதியில் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. ஒரு மாற்றுப்பாதையை வழங்க முடிந்தால், சாலையின் முழு அகலத்திலும் பைண்டர் ஊற்றப்படுகிறது.
6.2.19 அதன் விநியோகத்தின் போது பிற்றுமின் வெப்பநிலை பின்வரும் வரம்புகளுக்குள் இருக்க வேண்டும்: பிசுபிசுப்பு பிற்றுமின் தரங்களுக்கு BND 60/90, BND 90/130 - 150160 ° C; தரங்களுக்கு BND 130/200 - 100130°C; பாலிமர்-பிற்றுமின் பைண்டர்களுக்கு - 140-160 ° சி.
6.2.20 பிற்றுமின் குழம்புகளைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பு சிகிச்சையைப் பயன்படுத்தும்போது, கேஷனிக் குழம்புகள் EBK-1, EBK-2 மற்றும் அயோனிக் குழம்புகள் EBA-1, EBA-2 ஆகியவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கேஷனிக் பிற்றுமின் குழம்புகளைப் பயன்படுத்தி மேற்பரப்பு சிகிச்சையைப் பயன்படுத்தும்போது, கரிம பைண்டர்களுடன் முன் சிகிச்சையளிக்கப்படாத நொறுக்கப்பட்ட கல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அயோனிக் குழம்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது - முக்கியமாக கருப்பு நொறுக்கப்பட்ட கல்.
6.2.21 கூழ்மத்தின் வெப்பநிலை மற்றும் செறிவு வானிலை நிலையைப் பொறுத்து அமைக்கப்படுகிறது:
20 ° C க்கும் குறைவான காற்று வெப்பநிலையில், குழம்பு 4050 ° C வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் (55-60% குழம்பில் பிற்றுமின் செறிவுடன்). நிலக்கீல் விநியோகிப்பாளரில் நேரடியாக இந்த வெப்பநிலைக்கு குழம்பு சூடேற்றப்படுகிறது;
20 ° C க்கும் அதிகமான காற்று வெப்பநிலையில், குழம்பு சூடாக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை (50% குழம்பில் பிற்றுமின் செறிவில்).
6.2.22 நொறுக்கப்பட்ட கல்லை சிதறடித்த உடனேயே, அது 6-8 டன் எடையுள்ள மென்மையான உருளைகளால் சுருக்கப்படுகிறது (ஒரு பாதையில் 4-5 கடந்து செல்கிறது). பின்னர் 10-12 டன் எடையுள்ள கனமான மென்மையான உருளைகளுடன் (ஒரு பாதையில் 2-4 கடந்து செல்கிறது). கரடுமுரடான கட்டமைப்பின் சிறந்த வெளிப்பாட்டிற்கு, ரப்பர் பூசப்பட்ட உருளைகளுடன் மென்மையான உருளைகளைப் பயன்படுத்தி சுருக்கத்தின் இறுதி கட்டத்தை மேற்கொள்வது நல்லது.
6.2.23 பிற்றுமின் குழம்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது, பின்வரும் வரிசையில் வேலை மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
நீர் (0.5 எல் / மீ) மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட பூச்சுகளை நனைத்தல்;
நுகர்வு 30% அளவில் பூச்சு மீது குழம்பு ஊற்றுதல்;
மொத்த நுகர்வு இருந்து நொறுக்கப்பட்ட கல் 70% விநியோகம் (குழம்பு ஊற்றும் தருணத்திலிருந்து 5 நிமிடங்களுக்கு மேல் நேர இடைவெளியுடன் 20 மீட்டருக்கு மேல் இடைவெளி இல்லை);
மீதமுள்ள குழம்பு ஊற்றவும்;
மீதமுள்ள நொறுக்கப்பட்ட கல் விநியோகம்;
6-8 டன் எடையுள்ள உருளைகளுடன் கூடிய சுருக்கம், ஒரு பாதையில் 3-4 கடந்து செல்கிறது (சுருக்கத்தின் ஆரம்பம் குழம்பு சிதைவின் தொடக்கத்துடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்);
கட்டப்பட்ட மேற்பரப்பின் பராமரிப்பு.
6.2.24 கேஷனிக் பிற்றுமின் குழம்புகளைப் பயன்படுத்தும் போது, வாகனப் போக்குவரத்து சுருக்கப்பட்ட உடனேயே திறக்கப்படுகிறது. இரட்டை மேற்பரப்பு சிகிச்சையின் பராமரிப்பு 10 ... 15 நாட்களுக்கு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, சாலை மேற்பரப்பின் அகலத்தில் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதன் மூலம் மற்றும் வேகத்தை 40 கிமீ / மணி வரை கட்டுப்படுத்துகிறது.
அயோனிக் குழம்பு பயன்படுத்தினால், மேற்பரப்பு சிகிச்சை சாதனத்திற்கு ஒரு நாளுக்கு முன்னதாக போக்குவரத்து திறக்கப்படக்கூடாது.
6.3 சாலை மேற்பரப்பின் மேற்பரப்பில் மெல்லிய உராய்வு உடைகள்-எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு அடுக்குகளை நிறுவுதல்
6.3.1 வார்ப்பிரும்பு-கனிம கலவைகளின் மெல்லிய பாதுகாப்பு அடுக்குகளை உருவாக்குதல்
6.3.1.1 வார்ப்பு குழம்பு-தாது கலவைகளிலிருந்து (LEMS) செய்யப்பட்ட மெல்லிய உராய்வு உடைகள்-எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு அடுக்குகள், சாலை மேற்பரப்புகளின் சேவை ஆயுளை அதிகரிக்க மற்றும் ஓட்டுநர் நிலைமைகளை மேம்படுத்த உராய்வு மற்றும் நீர்ப்புகா உடைகள் அடுக்குகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பூச்சுகளின் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க, அணிய அடுக்குகள் முதன்மையாக அவசியம்.
6.3.1.2 சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதையில் போடப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் அடுக்குகளை சரிசெய்யும்போது, வார்ப்பிரும்பு-கனிம கலவைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான பின்வரும் விருப்பங்கள் சாத்தியமாகும்:
1) நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் மேல் அடுக்கில் LEMS இடுதல்;
2) அரைக்கப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் மேற்பரப்பில் LEMS இடுதல்.
.
6.3.1.4 LEMS தயாரித்தல் மற்றும் நிறுவுதல் சிறப்பு ஒற்றை-பாஸ் இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவை பொருட்களை கலக்கின்றன மற்றும் பூச்சு மேற்பரப்பில் கலவையை விநியோகிக்கின்றன.
குறைந்தபட்சம் 1200 வலிமை கொண்ட பற்றவைப்பு மற்றும் உருமாற்ற பாறைகளிலிருந்து 15 மிமீ வரை பல்வேறு பின்னங்களின் நொறுக்கப்பட்ட கல்லைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சம பாகங்களில். கார்பனேட் பாறைகளிலிருந்து கனிம தூள் (முன்னுரிமை செயல்படுத்தப்படுகிறது), கலவையில் உள்ள 0.071 மிமீ விட நுண்ணிய துகள்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 5-15% என்று கருதப்படுகிறது. 50-55% பிற்றுமின் கொண்ட EBK-2 மற்றும் EBK-3 வகுப்புகளின் கேஷனிக் பிற்றுமின் குழம்புகள் வடிவில் பைண்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. LEMS இன் கலவைகள் அட்டவணை 6.3 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
அட்டவணை 6.3 - வார்ப்பிரும்பு-கனிம கலவைகளின் கலவைகள்
|
கலவை வகை |
கூறுகளின் எண்ணிக்கை, எடையின் அடிப்படையில்% |
|||||||
|
கிரானைட் நொறுக்கப்பட்ட கல், மிமீ |
என்னுடைய - |
போர்ட்லேண்ட்- |
முன் தண்ணீர் |
பிற்றுமின் குழம்பு (பிற்றுமின் அடிப்படையில்) |
||||
|
நசுக்கப்பட்டது |
இயற்கை |
|||||||
|
நொறுக்கப்பட்ட கல் |
||||||||
|
சாண்டி |
||||||||
|
[மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது], நாங்கள் அதை கண்டுபிடிப்போம். | ||||||||
எஸ். டோரோகின்
ஒரு நெடுஞ்சாலை, எந்தவொரு பொறியியல் கட்டமைப்பைப் போலவே, ஒரு குறிப்பிட்ட சேவை வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் போது அது போக்குவரத்து மற்றும் வானிலை மற்றும் காலநிலை காரணிகளுக்கு வெளிப்படும். சாலையின் மிகவும் பாதுகாப்பற்ற உறுப்பு நிலக்கீல் கான்கிரீட் மேற்பரப்பு ஆகும்.
சுமைகள் மற்றும் அதிக சுமைகள் காரணமாக, சாலை மேற்பரப்பு பொருட்கள் தேய்ந்து மற்றும் வயதாகிறது. மற்ற காரணங்களுக்காகவும் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, பொருட்களின் ஆரம்ப குறைந்த தரம் மற்றும் சாலை கட்டுமான நடவடிக்கைகளின் குறைந்த தொழில்நுட்ப செயல்திறன் காரணமாக. ஒரு பொதுவான தொழில்நுட்ப தவறு, சாலையின் மேற்பரப்பின் போதுமான சுருக்கம் ஆகும், இது காலப்போக்கில் சீரற்ற தன்மை, உருமாற்றம், உரித்தல், உரித்தல், விரிசல், சில்லுகள், குழிகள் மற்றும் துளைகளை உருவாக்குகிறது.
ஆண்டுதோறும் நடைபாதையின் உள்ளூர் பராமரிப்பு மொத்த சாலைப் பகுதியில் 2 ... 3% தேவை என்று நடைமுறை நிறுவியுள்ளது. கடுமையான சேதம் மற்றும் குறைபாடுகள் 12 ... 15% அடையும் போது, இந்த பகுதியில் அனைத்து 100% சரி செய்ய பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. சாலை மேற்பரப்பின் முறையான "சிகிச்சை" மேற்கொள்ளப்படுகிறது வெவ்வேறு முறைகள்தரம், சேவை வாழ்க்கை மற்றும் செலவு ஆகியவற்றை ஒன்றாக தீர்மானிக்கும் வழிமுறைகள் மற்றும் பொருட்கள், அதாவது பழுதுபார்க்கும் பணியின் செயல்திறனை, முக்கிய நோக்கம்போக்குவரத்து விதிகளால் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகத்தில் சாலையில் வாகனங்கள் பாதுகாப்பான இயக்கத்தை உறுதி செய்வதாகும்.
ரஷ்யாவில், சாலை மேற்பரப்பு பழுதுபார்ப்பு பெரும்பாலும் நிலையான சூடான, +5 ° C க்கும் குறைவாக இல்லாத மற்றும் வறண்ட காலநிலையுடன் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இருப்பினும் அவசர திட்டமிடப்படாத அல்லது அவசரகால பழுதுபார்ப்புகளின் தேவை ஆண்டின் எந்த நேரத்திலும் மற்றும் எந்த நேரத்திலும் எழுகிறது. வானிலை.
இதழின் ஏப்ரல் இதழில், மேலும் அழிவைத் தடுக்க முதல் நடவடிக்கையாக மூட்டுகளை நிரப்புவது பற்றி பேசினோம். இன்று நாம் சாலை ஓட்டைகள், பள்ளங்கள் மற்றும் சில்லுகளை அகற்றுவது பற்றி பேசுவோம், வேறுவிதமாகக் கூறினால், பள்ளங்களை சரிசெய்வது பற்றி.
குழிகளை சரிசெய்வதற்கான தொழில்நுட்ப முறையின் தேர்வு சில தேவைகள் அல்லது அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். குறைபாடு முத்திரை உயர் தரமானதாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் பூச்சுகளின் முக்கிய பகுதியின் தேவையான அடர்த்தி, வலிமை, சமநிலை மற்றும் கடினத்தன்மை ஆகியவற்றை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். ஒழுங்காக மேற்கொள்ளப்பட்ட வேலையின் விளைவாக, பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதி நீண்ட காலம் நீடிக்கும். சாலை மேற்பரப்பை சரிசெய்வதற்கான தொழில்நுட்ப செயல்முறைக்கு இணங்க, தேவையான பொருட்கள், இயந்திரங்கள் மற்றும் நிறுவல்களின் கிடைக்கும் தன்மை அல்லது அணுகல் அவசியம். வானிலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து, ஒரு எளிய அல்லது சிக்கலான பழுதுபார்க்கும் முறை தேர்வு செய்யப்படுகிறது, ஆனால் எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அது சாலை போக்குவரத்தை சரியான நேரத்தில் திறப்பதற்கான செயல்திறன் அளவுகோல்களை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மற்றும், இயற்கையாகவே, பழுதுபார்க்கும் பணி குறைந்த செலவில் இருக்க வேண்டும்.
ரஷ்யாவில், பெரும்பாலான சாலைகளில் மேம்பட்ட வகை மேற்பரப்புடன் (95...96%) நிலக்கீல் போடப்பட்டுள்ளது, எனவே, முக்கிய அளவு மற்றும் மிகப் பெரிய பழுதுபார்க்கும் பொருட்கள், இயந்திரங்கள், தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் புதிய முன்னேற்றங்கள் குறிப்பாக நிலக்கீல் கான்கிரீட் மேற்பரப்புகளுடன் தொடர்புடையவை. .
அவற்றின் பழுதுபார்ப்புக்கான மிகவும் அணுகக்கூடிய மற்றும் பரவலான முறை சூடான நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையுடன் ஒட்டுதல் ஆகும், ஏனெனில் சாலை சேவைகள் அவற்றின் வசம் நிலக்கீல் உற்பத்தி ஆலைகளின் பரந்த நெட்வொர்க் மற்றும் அனைத்து பாரம்பரியமும் உள்ளன. தொடக்க பொருட்கள்(நொறுக்கப்பட்ட கல், மணல், தாது தூள், பிற்றுமின்) கலவையை தயாரிப்பதற்கு அவசியம்.
சூடான தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தும் போது, சாலை மேற்பரப்பு சீல் செய்யும் தரம் மிக அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் இந்த பழுதுபார்க்கும் முறை வானிலை நிலைமைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் துல்லியம், கடுமையான வெப்பநிலை நிலைகள் உட்பட. திரவ அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட பிற்றுமின் மற்றும் பிற்றுமின் குழம்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட குளிர் பிற்றுமின் கொண்ட கலவைகள் மற்றும் பொருட்களின் பயன்பாட்டின் விஷயத்தில் இந்த செல்வாக்கு குறைந்த அளவிற்கு உணரப்படுகிறது.
ரஷ்ய சாலைப் பணியாளர்கள் மெதுவாக மாற்றுப் பொருட்களில் தேர்ச்சி பெறுகிறார்கள், குறிப்பாக பிற்றுமின் குழம்புகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை, இருப்பினும் இந்த தொழில்நுட்ப பழுதுபார்க்கும் முறைகள் அதன் எளிமை மற்றும் குறைவான காரணமாக பல நாடுகளில் பிரபலமாக உள்ளன. கடுமையான விதிகள்மற்றும் தேவைகள் வானிலை‚அத்தகைய பூச்சுகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான அதிக செயல்திறன் மற்றும் நீண்ட பருவம்.
நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகளை சரிசெய்வதற்கான சூடான மற்றும் குளிர்ந்த தொழில்நுட்பங்களுக்கு இடையில் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, திரவ அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட பிற்றுமின் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட குளிர் நிலக்கீல் கான்கிரீட்டின் வலிமை மற்றும் நீர் எதிர்ப்பு வெப்பத்தை விட 2...3 மடங்கு குறைவாக உள்ளது என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும். இந்த காரணத்திற்காக இது முக்கியமாக III... IV வகைகளின் சாலை மேற்பரப்புகளை நிர்மாணித்தல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சூடான கலவை நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் காஸ்ட் நிலக்கீல் I...II வகைகளின் சாலைகள் பழுதுபார்ப்பதில் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
மூன்றாவது குழுவில் பிற்றுமின், பாலிமர், பாலிமர் பிற்றுமின், சிமெண்ட் மற்றும் பிற சிறப்பு பைண்டர்கள் அடிப்படையில் சாலைத் தொழிலில் பாரம்பரியமற்ற மற்றும் அதிகம் பயன்படுத்தப்படாத கலவைகளைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்ப்பு அடங்கும். அவை சிறப்பு சந்தர்ப்பங்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, அவசரகால பழுதுபார்ப்பு, சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதைகளில் குறைபாடுகளை சரிசெய்தல், பாலம் நடைபாதைகள், முதலியன. சாலை நடைபாதைகள் மற்றும் பாலம் கட்டமைப்புகளில் பள்ளங்களை சரிசெய்வதற்கான முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பது வாடிக்கையாளரின் உரிமை மற்றும் பொறுப்பு. மற்றும் வேலை ஒப்பந்ததாரர். அதே நேரத்தில், புதிய முன்னேற்றங்கள் மற்றும் நடைமுறை அனுபவத்தின் தேவைகள், பரிந்துரைகள் மற்றும் முடிவுகளை ஒருவர் புறக்கணிக்கக்கூடாது, முதன்மையாக பழுதுபார்ப்புக்கு குறைபாடுள்ள பகுதியைத் தயாரிக்கும் போது. சரியாக நிறைவேற்றப்பட்டது ஆயத்த வேலை GOST R 50597–93 இன் தேவைகளுக்கு இணங்குதல் மற்றும் 3... 4 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கும் மேலாக சாலை மேற்பரப்பின் முழு செயல்பாட்டிற்கு உத்தரவாதம் (சில நாடுகளில், குழி பழுதுபார்ப்புக்கான உத்தரவாதம். 5 ஆண்டுகளுக்கு வழங்கப்படுகிறது).
பழுதுபார்க்கப்பட்ட பூச்சு பகுதியைத் தயாரிப்பது பல செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கியது:
1. சாலையின் அச்சில் 3...5 செமீ சேதமடையாத பூச்சு அடுக்கு உட்பட நேர்கோடுகளுடன் பள்ளம் பழுதுபார்க்கும் எல்லைகளைக் குறிக்கும், அதே சமயம் பல நெருக்கமான இடைவெளியில் உள்ள குழிகள் ஒரு விளிம்பு அல்லது வரைபடத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன;
2. பொருத்தமான முனையுடன் ஜாக்ஹாம்மரைப் பயன்படுத்தி ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட பூச்சுப் பொருளை உடைத்து அகற்றுதல். பொதுவாக 16...20 கிலோ எடையுள்ள ஒரு ஹைட்ராலிக் வகை ஜாக்ஹாம்மர், ஒரு சிறப்பு சிறிய அளவிலான சிறிய அளவிலான கையடக்க ஹைட்ராலிக் பவர் ஸ்டேஷனுடன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் (ICE) அல்லது சுயமாக இயக்கப்படும் குளிர் ஆலையின் ஹைட்ராலிக் இயக்ககத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சுயமாக இயக்கப்படும் அதிர்வு பழுதுபார்க்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ள ரோலர் அல்லது பிற இயந்திரம்.
சில சந்தர்ப்பங்களில், அத்தகைய வேலைக்கு, நீங்கள் 0.8 ... 1.0 kW சக்தியுடன் ஒரு நியூமேடிக் ஜாக்ஹாமரைப் பயன்படுத்தலாம், குறைந்தபட்சம் 0.5 மீ 3 / நிமிடம் மற்றும் குறைந்தபட்சம் 6 அழுத்தம் கொண்ட ஒரு அமுக்கியுடன் இணைக்கலாம். ...7 atm;
3. 2 ... 3 மீ 2 க்கும் அதிகமான பரப்பளவு கொண்ட குறுகிய மற்றும் நீண்ட குழிகளை சரிசெய்வதற்கான தயாரிப்பு அல்லது அழிக்கப்பட்ட விளிம்புகள் கொண்ட விரிசல்கள், இதற்காக குளிர் வெட்டிகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது குழியின் முழு ஆழத்திற்கும் கோடிட்டுக் காட்டப்பட்ட விளிம்புடன் சரிசெய்யப்பட்ட பூச்சு பகுதியின் பொருள், ஆனால் பூச்சு அடுக்கின் தடிமன் குறைவாக இல்லை, அதே நேரத்தில் பக்க சுவர்கள் செங்குத்தாக இருக்க வேண்டும். குளிர் அரைக்கும் இயந்திரங்கள் உள்ளன பல்வேறு வகையான: சிறிய அளவிலான மற்றும் கச்சிதமான சுய-இயக்கப்படும், டிரெயில் அல்லது ஏற்றப்பட்ட, 200 ... 500 மிமீ அகலம் கொண்ட குறைபாடுள்ள பூச்சு பொருள் துண்டித்து 50 ... 150 மிமீ ஆழம். பொதுவாக, ஒரு மணிநேர தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டில், ஒரு கட்டர் 2300 மீ நேரியல் நீளத்தை மறைக்க முடியும். சேதமடைந்த நடைபாதையின் பெரிய பகுதிகளில், வெட்டப்பட்ட பொருளின் பெரிய அகலம் (500 ... 1000 மிமீ) மற்றும் அதிகபட்ச ஆழம் 200 ... 250 மிமீ வரை பெரிய குளிர் அரைக்கும் வெட்டிகளைப் பயன்படுத்த முடியும். குளிர் அரைக்கும் கட்டர்களின் சில மாதிரிகள் கூடுதலாக ஒரு கன்வேயர் பெல்ட்டுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது வெட்டப்பட்ட பொருளை முன் ஏற்றி வாளி அல்லது உடலில் செலுத்துகிறது. வாகனம்‚இது கையேடு வேலையின் அளவைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது;
4. சிறிய துண்டுகள், நொறுக்குத் தீனிகள், தூசி, அழுக்கு மற்றும் ஈரப்பதம் ஆகியவற்றிலிருந்து பழுதுபார்க்கும் தளத்தின் அடிப்பகுதி மற்றும் சுவர்களை சுத்தம் செய்தல், இதற்காக ஜான்ஸ்டன் வெற்றிட கிளீனர் அல்லது தூரிகைகள் போன்ற துணை இயந்திரங்கள் முக்கியமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
5. ஒரு மெல்லிய அடுக்கு திரவ (சூடான) அல்லது திரவமாக்கப்பட்ட பிற்றுமின் அல்லது பிற்றுமின் கொண்ட குழம்புடன் கீழே மற்றும் சுவர்களை சிகிச்சை செய்தல். சிறிய துண்டுகள் மற்றும் தூசிகளை அகற்றி, ஒரு மெல்லிய அடுக்கு திரவ பிடுமின் அல்லது பிற்றுமின் குழம்பு (பிற்றுமின் நுகர்வு 0, 3...0, 5 எல்/மீ 2) மூலம், கீழ்ப்பகுதி மற்றும் சுவர்களைச் சுத்தப்படுத்துதல் அல்லது சிகிச்சை செய்யலாம். கிடைக்கும் வழிகளைப் பயன்படுத்துதல் (மொபைல் பிற்றுமின் ஹீட்டர், பிற்றுமின் கொதிகலன், நிலக்கீல் விநியோகிப்பவர், சாலை பழுதுபார்ப்பவர் போன்றவை). பிற்றுமினுடன் அதிகப்படியான உயவு, அத்துடன் போதுமான உயவு, புதிய பூச்சு அடுக்கின் ஒட்டுதலின் தரத்தை பழையதாகக் குறைக்கிறது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். சிறிய அளவிலான அலகுகள் (5 ஹெச்பி) குழிகள் உயவூட்டுவதற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஒரு குழாய் 3...4 மீ நீளமுள்ள ஒரு கை மீன்பிடி கம்பியின் ஸ்ப்ரே முனையில் பிற்றுமின் குழம்புகளை செலுத்துகிறது பீப்பாய் கையேடு பம்ப்அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரம் கொண்ட ஒரு சிறிய பம்ப். சிறிய அளவிலான வேலைகள் மற்றும் சிறிய குழி அளவுகளுக்கு, குழம்புடன் கூடிய ப்ரைமிங், ஸ்ப்ரே கொள்கையைப் பயன்படுத்தி சுருக்கப்பட்ட காற்றுடன் தெளிப்பதன் மூலம் போர்ட்டபிள் கொள்கலன்களில் (10...20 எல்) செய்யலாம்.
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, பழுதுபார்ப்புகளுக்கு நிலக்கீல் கான்கிரீட்டுடன் சூடான கலவை நிலக்கீல் கான்கிரீட்டைப் பயன்படுத்துவது நல்லது, அங்கு அது உயர் தரம் மற்றும் குறைந்த செலவில் தயாரிக்கப்படும். பல மணிநேரங்களுக்கு கலவையை சூடாக வைத்திருக்கும் ஒரு சிறப்பு தெர்மோஸ் ஹாப்பர் பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்க்கும் தளத்திற்கு நிலக்கீல் பாதுகாப்புடன் கலவையை வழங்குவது நல்லது. சில நாடுகளில் (ஜெர்மனி, ஹாலந்து, சுவீடன் போன்றவை) ஒழுங்குமுறை ஆவணங்கள் 110 ... 120 ° C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையுடன் போடப்பட்ட கலவை குறைபாடுள்ளதாகக் கருதப்படுவதால், சாலை மேற்பரப்புகளை சரிசெய்வதற்கு வெப்பமாக காப்பிடப்பட்ட கொள்கலன்களின் (தெர்மோஸ் பதுங்கு குழிகள்) கட்டாயமாகப் பயன்படுத்துவது சட்டப்பூர்வமாக்கப்பட்டுள்ளது.
பொதுவாக, வெளிநாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட வெப்பக் கொள்கலன்கள், நிலையான அளவு மற்றும் தேவைகளைப் பொறுத்து, 2...2, 5 முதல் 8...10 டன் சூடான கலவையை (தொகுதி 1, 5...6 மீ 3) வைத்திருக்கலாம் மற்றும் பராமரிக்கலாம். வேலை நாள் முழுவதும் லேசான வெப்பம் உட்பட அதன் உயர் வெப்பநிலை. 4 மீ 3 திறன் கொண்ட பயனுள்ள தெர்மோஸ் பதுங்கு குழியுடன் சூடான கலவையை வழங்குவதற்கான அத்தகைய மிகவும் மேம்பட்ட உள்நாட்டு வழிமுறைகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு (தோராயமாக 80 ... 100 குழிகள் மற்றும் 100x100x5 செமீ அளவுள்ள துளைகள் மற்றும் துளைகளை நிரப்ப போதுமானது) உலகளாவிய இயந்திரம் ED-105.1. .
ஹாட்-மிக்ஸ் சாலை பழுதுபார்க்கும் இயந்திரம் ED-105.1 ஒரு வெப்பநிலையில் நிலக்கீல் கான்கிரீட் மற்றும் பிற்றுமின்-கனிம கலவைகள் (குழிகளை நீக்குதல், அட்டைகள் மூலம் சரிசெய்தல்) பூசப்பட்ட சாலைகளின் குழிகளை பழுதுபார்க்கும் இயந்திரமயமாக்கல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சூழல்+4 °C க்கும் குறைவாக இல்லை மற்றும் பனி மூடி இல்லாத நிலையில். பழுதுபார்ப்பு வளாகத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: பராமரிப்பு பணியாளர்களுக்கான அறை, ஒரு அறை தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், நிலக்கீல் கான்கிரீட்டிற்கான தெர்மோஸ் ஹாப்பர், பிற்றுமின் கொதிகலன், கம்ப்ரசர், சூடான காற்று ஓட்டத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கான உபகரணங்கள் ("ஹாட் டாக்" - உரிமம் பெற்ற உற்பத்தி), அதிர்வுறும் தட்டு VS-134 (விரும்பினால்), விளிம்பு டிரிம்மர் CS-146 (விரும்பினால்), ஸ்ப்ரே துப்பாக்கி, நியூமேடிக் துரப்பணம், சிப்பர் சுத்தி. ஹைட்ராலிக் பம்ப் மற்றும் கம்ப்ரசர் வாகன எஞ்சினிலிருந்து பவர் டேக்-ஆஃப் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. ஹாப்பரின் உள்ளே உள்ள பொருளை நகர்த்த, கியர்பாக்ஸ் மூலம் இயக்கப்படும் ஆஜர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சூடான பிற்றுமின் பிற்றுமின் பம்ப் மூலம் வழங்கப்படுகிறது.
முன்னதாக, ரஷ்யாவில் இதுபோன்ற சிறப்பு வாகனங்கள் இல்லை. இந்த பழுதுபார்ப்பவர் தேவையான அனைத்து பொருட்கள், கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் (சூடான கலவை, ப்ரைமிங்கிற்கான பிற்றுமின், ஹைட்ராலிக் சுத்தி, அதிர்வுறும் தட்டு, முதலியன) பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, கலவைகளைக் கொண்டு செல்வதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ரஷ்ய மணல் பரப்பும் கேடிஎம்களின் பதுங்கு குழிகளால் கலவையின் வெப்பத்தைப் பாதுகாப்பதை உறுதி செய்ய முடியாது, குறிப்பாக குளிர் வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் அல்லது ஈரப்பதத்தில் பிற்பகுதியில் இலையுதிர் காலம்‚இது தரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் குழி நிரப்புதலின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கிறது.
நிலக்கீல்-கான்கிரீட் ஆலை வேலை செய்யாத சந்தர்ப்பங்களில் (இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதி, குளிர்காலம் மற்றும் வசந்த காலத்தின் துவக்கம்) அல்லது நிலக்கீல்-கான்கிரீட் ஆலையுடன் கலவையின் போக்குவரத்து வரம்பு மிக நீளமாக இருந்தால், மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - நிலக்கீல் கான்கிரீட் மறுசுழற்சி துண்டுகள், ஸ்கிராப் அல்லது அரைக்கும் பொருட்கள் (நொறுக்குத் துண்டுகள்) வடிவில் உள்ள பொருள், அதைச் சூடாக்கி, பழுதுபார்க்கும் இடத்தில் ஒரு சிறப்பு பின்தங்கிய அல்லது சுயமாக இயக்கப்படும் இயந்திரத்தில் முழுமையாக கலக்கவும் - ஒரு மறுசுழற்சி. ஏற்றப்பட்ட பொருட்களின் கலவையானது கத்திகள் மற்றும் ஒரு சிறப்பு பர்னர் பொருத்தப்பட்ட உருளை டிரம்மில் ஈர்ப்பு விசையால் நிகழ்கிறது. மறுசுழற்சி செய்பவரின் வகை மற்றும் அளவைப் பொறுத்து ஒரு தொகுதியின் எடை (கலக்கும் டிரம்மின் திறன்), 200 முதல் 1600 கிலோ வரை இருக்கும். பொருளை ஏற்றி, தேவையான வெப்பநிலையில் டிரம்மை சூடாக்கிய பிறகு ஒரு தொகுதிக்கான தயாரிப்பு நேரம் 10 ... 20 நிமிடங்கள்.
மறுசுழற்சி செய்பவர் குளிர்ந்த துருவல் மூலம் பெறப்பட்ட சிறந்த நிலக்கீல் கான்கிரீட் சில்லுகளுடன் ஏற்றப்பட்டால் மிகவும் திறமையாக வேலை செய்கிறது. நொறுக்குத் தீனிகள் அல்லது கட்டி ஸ்கிராப்பை ஏற்றும் போது கலவையின் பண்புகளை மேம்படுத்த, எடையால் 1 ... 2% அளவில் திடமான அல்லது அரை-திட பிற்றுமின் சேர்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மறுசுழற்சியில் இருந்து சூடான கலவையின் தொகுதி அல்லது முழுமையான இறக்கம் நேரடியாக பழுதுபார்க்கும் இடத்திற்கு அல்லது சிறிய அளவிலான கை டிரக் அல்லது ஏற்றி வாளியில் கலவையை நிறுவல் தளத்திற்கு வழங்குவதற்காக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
மறுசுழற்சி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான பொருளாதார செயல்திறன் மற்றும் சாத்தியக்கூறு மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. நிலக்கீல் நிரப்பும் இடத்தில் நிலக்கீல் கான்கிரீட் சில்லுகள் அல்லது கட்டி ஸ்கிராப் இருந்தால், ஒரு நிலக்கீல் ஆலையில் இருந்து ஒரு புதிய கலவையை வழங்குவதை ஒப்பிடும்போது, குழிகளை சரிசெய்வதற்கான செலவை 50...60% குறைக்கலாம், ஆனால் மறுசுழற்சி செய்பவர்கள் இன்னும் எடுக்கவில்லை. ரஷ்யாவில் வேர்.
சில ஐரோப்பிய நாடுகளிலும் அமெரிக்காவிலும் நீண்ட காலமாக வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட போதிலும், பிற்றுமின் குழம்பைப் பயன்படுத்தி சாலைப் பரப்புகளில் உள்ள குழிகளை நிரப்புவதற்கான ஜெட்-இன்ஜெக்ஷன் குளிர் தொழில்நுட்பம் இப்போது மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் முற்போக்கான ஒன்றாகும். தொழில்நுட்பத்தின் சாராம்சம் என்னவென்றால், தேவையான அனைத்து செயல்பாடுகளும் சுயமாக இயக்கப்படும் அல்லது பின்தங்கிய வகையின் ஒரு இயந்திரத்தின் (நிறுவல்) வேலை செய்யும் அமைப்பால் செய்யப்படுகின்றன.
பழுதுபார்ப்பதற்காக ஒரு குழியைத் தயாரிப்பது, தூசி, குப்பைகள் மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து அதை முழுமையாக சுத்தம் செய்வதன் மூலம் அதிவேக காற்று ஓட்டம் மூலம் வீசுகிறது, பிற்றுமின் குழம்புடன் குழியின் மேற்பரப்பைக் கழுவி சிகிச்சையளிப்பது. ஒரு குழியைச் சுற்றி நிலக்கீல் கான்கிரீட் வெட்டுதல், உடைத்தல் அல்லது அரைத்தல் போன்ற செயல்பாடுகள் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டியதில்லை.
ஒரு குழியை நிரப்பும்போது, பிற்றுமின் குழம்புடன் நன்றாக நொறுக்கப்பட்ட கல்லால் நிரப்பப்படுகிறது. காற்று ஓட்டம் மூலம் நொறுக்கப்பட்ட கல் ஈடுபாடு மற்றும் விநியோகம் காரணமாக, குழியில் அதன் இடம் ஏற்படுகிறது அதிவேகம்இது நல்ல சுருக்கத்தை உறுதி செய்கிறது, அதிர்வு தட்டுகள் மற்றும் அதிர்வு உருளைகளின் கூடுதல் பயன்பாட்டின் தேவையை கிட்டத்தட்ட நீக்குகிறது. இத்தகைய அலகுகள் மற்றும் இயந்திரங்கள், கார் அல்லது டிரெய்லரின் பின்புறத்தில் ஒட்டுதல் பழுதுபார்ப்பதற்காக வாகன வண்டியை விட்டு ரிப்பேர்மேன்-டிரைவருக்கு வழங்குகின்றன.
ஜெட்-இன்ஜெக்ஷனைப் பயன்படுத்தி குழிகளை சரிசெய்ய குளிர் தொழில்நுட்பம் 5...10 (15) மிமீ பகுதியின் சுத்தமான சிறிய நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் விரைவாக சிதைவடையும் கேஷனிக் (கிரானைட் போன்ற அமில பாறைகளுக்கு) அல்லது அயோனிக் (சுண்ணாம்பு போன்ற அடிப்படை பாறைகளுக்கு) பிற்றுமின் குழம்பு பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. 60% செறிவு. ப்ரைமிங் குழிகள் மற்றும் இயந்திரத்தின் கலவை அறையில் நொறுக்கப்பட்ட கல்லை செயலாக்குவதற்கான குழம்பு நுகர்வு நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் எடையில் தோராயமாக 3... 5% ஆக இருக்கலாம் (பிற்றுமின் நுகர்வு அடிப்படையில் - 2 ... 3% க்கு மேல் இல்லை).
யூனிட்டை டிரெய்லரில் அல்லது MAZ, KamAZ சேஸ்ஸில் நிரந்தரமாக ஏற்றலாம். ரஷ்ய சாலை ஊழியர்களுக்கான நியூமேடிக் ஸ்ப்ரே முறையைப் பயன்படுத்தி குழிகளை சரிசெய்வதற்கான முக்கிய இயந்திரம் புதிய மாடல் ED-205M, Kominvest-AKMT CJSC ஆல் வழங்கப்படுகிறது. இயந்திரம் உள்ளடக்கியது:
- அடிப்படை சேஸ், KamAZ-55111, MAZ-533603-240, டிரெய்லர்;
- நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் இரண்டு பகுதிகளுக்கு இரண்டு பிரிவு பதுங்கு குழி: 5 ... 10 மிமீ - 2.4 மீ 3, 10 ... 15 மிமீ - 2.4 மீ 3;
- தொட்டியில் குழம்பு அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் குழம்புக்கு சூடான மற்றும் காப்பிடப்பட்ட 1300 லிட்டர் கொள்கலன்;
- தண்ணீர் தொட்டி 1000 எல்;
- அதிக உற்பத்தித்திறன் (13 முதல் 24 மீ 3 / நிமிடம் வரை) கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல்லின் காற்றழுத்த விநியோகத்திற்கான ஊதுகுழல்;
- ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களின் சரிசெய்யக்கூடிய சுழற்சி வேகத்துடன் பதுங்கு குழியில் இருந்து நொறுக்கப்பட்ட கல்லை பைப்லைனுக்குள் செலுத்துவதற்கு இரண்டு ஆஜர்கள்;
- சரிசெய்யக்கூடிய அழுத்தத்துடன் குழம்பு மற்றும் தண்ணீரை வழங்க இரண்டு உதரவிதான குழாய்கள்;
- 38 kW (HATZ அல்லது Deutz) ஆற்றலுடன், ஆபரேட்டரின் கன்சோலில் இருந்து மென்மையான வேகக் கட்டுப்பாட்டுடன் கூடிய பொருளாதார காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட டீசல் இயந்திரம்;
- குழம்பை சூடாக்குவதற்கு எரிவாயு பர்னர் கொண்ட உபகரணங்களின் தொகுப்பு. வாடிக்கையாளரின் வேண்டுகோளின் பேரில், ஒரு தன்னாட்சி டீசல் பர்னரை நிறுவ முடியும்;
- 510 l/min ஓட்டம் மற்றும் 12 atm வரை அழுத்தம் கொண்ட அமுக்கி;
- நீர் மற்றும் குழம்புக்கான அழுத்தம் அளவீடுகளுடன் இரண்டு அழுத்தம் சீராக்கிகள்;
- 8 மீ சுற்றளவில் வேலை செய்வதற்கு நியூமேடிக் லிப்ட் கொண்ட இலகுரக ஏற்றம்;
- நீங்கள் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கும் ரிமோட் கண்ட்ரோல் தொழில்நுட்ப செயல்முறைஒரு ஆபரேட்டருக்கு சாலை மேற்பரப்பு பழுது;
- குறைந்த வெப்பநிலையில் குழாய்களில் குழம்பு கடினமாவதைத் தடுக்கும் ஒரு வட்ட சுழற்சி அமைப்பு;
- குழம்பு எச்சங்களின் குழாய்களைக் கழுவவும் சுத்தப்படுத்தவும், உங்கள் சொந்த டயாபிராம் பம்பைப் பயன்படுத்தி குழம்பை தொட்டியில் செலுத்தவும், குழியின் அடிப்பகுதியை களிமண் மற்றும் அழுக்கிலிருந்து 8 ஏடிஎம் வரை அழுத்தத்தின் கீழ் தண்ணீரில் கழுவவும், நொறுக்கப்பட்ட கல்லை ஈரப்படுத்தவும் கழுவவும் உங்களை அனுமதிக்கும் அமைப்பு. ஒட்டுதலை மேம்படுத்த பைப்லைனில் உணவளிப்பதற்கு முன்;
- 75 மிமீ விட்டம் மற்றும் 4.5 மீ நீளம் கொண்ட நொறுக்கப்பட்ட கல் விநியோக குழாய், உடைகள்-எதிர்ப்பு, ஏழு அடுக்கு, எஃகு தண்டு இரண்டு இழைகளுடன்;
- நீர் மற்றும் குழம்பு தனித்தனி விநியோகத்துடன் நீக்கக்கூடிய முனை.
முடிவில், இரண்டாவது ரஷ்ய பிரச்சினையின் காரணங்களாக வகைப்படுத்தக்கூடிய பல "ஆனால்" குறிப்பிடுவது மதிப்பு - மோசமான சாலைகள். மழை மற்றும் பனியில் பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்யும்போது, ஈரப்பதம், தூசி மற்றும் குப்பைகளிலிருந்து குழியை சுத்தம் செய்வது கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது, தொழில்நுட்பம் பாதிக்கப்படுகிறது, எனவே பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியின் சேவை வாழ்க்கை குறைக்கப்படுகிறது - இது அரிதாக ஒரு ஜோடியை மீறுகிறது. மாதங்கள்.
பழுதுபார்க்கும் இயந்திரமயமாக்கல் முறைகள் மற்றும் வழிமுறைகள் அழிவின் நிலை மற்றும் சாலைகளின் வகைப்பாடு ஆகியவற்றைப் பொறுத்து வேறுபடுத்தப்பட வேண்டும். ஆரம்ப கட்டங்களில் பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ள முயற்சிக்க வேண்டும், விரிசல் மட்டுமே தோன்றும். மலிவான சட்டவிரோத மற்றும் அதன் விளைவாக, தொழில்சார்ந்த உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தும் ஒப்பந்தக்காரர்கள், பழுதுபார்க்க அனுமதிக்கப்படக்கூடாது. தொழிலாளர், அவர்கள் கைவினைத்திறன் முறைகளைப் பயன்படுத்தி பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்கின்றனர்: அவர்கள் சூடான நிலக்கீல் கலவையை டம்ப் டிரக்குகள் மற்றும் காம்பாக்டர்கள் மூலம் கொண்டு செல்கின்றனர், மேலும் மண்வெட்டிகள் மற்றும் ரேக்குகள் மூலம் அதை கைமுறையாக விநியோகிக்கிறார்கள், சமன் செய்கிறார்கள் மற்றும் கச்சிதப்படுத்துகிறார்கள். இத்தகைய திட்டுகள் ஒரு "விகாரமான இணைப்பு" போல் இருக்கும் மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்காது.
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து அமைச்சகம்
மாநில சாலை சேவை
(ரோசாவ்டோடர்)
மையம்
தொழிலாளர் மற்றும் பொருளாதார அமைப்பு
மேலாண்மை முறைகள்
(TSENTRORGTRUD)
அட்டைகளின் சேகரிப்பு
பழுதுபார்ப்பிற்கான தொழிலாளர் செயல்முறைகள் மற்றும்
நெடுஞ்சாலைகளின் பராமரிப்பு
வேலை செயல்முறை வரைபடம்
நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகளின் குழிகள் பழுது
50 மிமீ வரை குழி ஆழத்துடன்
ED-105 இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது
KTP-1.01-2001
இரண்டாவது பதிப்பு, திருத்தப்பட்டு விரிவாக்கப்பட்டது.
(பதிப்பு 1)
மாஸ்கோ, 2001
தொழிலாளர் செயல்முறைகளின் வரைபடங்கள் நெடுஞ்சாலைகளின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பில் ஈடுபட்டுள்ள தொழிலாளர்களின் உழைப்பின் அமைப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன.
வரைபடங்கள் வேலையின் முற்போக்கான தொழில்நுட்பத்தை தீர்மானிக்கின்றன, பகுத்தறிவு பயன்பாடுவேலை நேரம், மேம்பட்ட நுட்பங்கள் மற்றும் தொழிலாளர் முறைகளின் அடிப்படையில் வேலை செயல்திறன் தொழில்நுட்ப வரிசை.
நெடுஞ்சாலைகளின் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு (பிபிஆர் மற்றும் பிற), பணி திட்டமிடல் மற்றும் உயர் தகுதி வாய்ந்த தொழிலாளர்களின் பயிற்சியில் கல்வி நோக்கங்களுக்காக நிறுவன மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை உருவாக்க வரைபடங்கள் பயன்படுத்தப்படலாம்.
பொறியாளர்கள் A.I ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட தொழிலாளர் செயல்முறைகளின் வரைபடங்களின் தொகுப்பு. அனாஷ்கோ, ஈ.வி. குப்ட்சோவா,
டி.வி. காப்பீடு.வெளியீட்டிற்கு பொறுப்பான ஏ.ஏ. மொரோசோவ்.
. அட்டையின் நோக்கம் மற்றும் செயல்திறன்
குறிப்பு:வரைபடத்தில் உள்ள தொழிலாளர் செலவுகள் ஆயத்த மற்றும் இறுதி வேலைக்கான நேரத்தை உள்ளடக்கியது - 5% மற்றும் ஓய்வு - 10%.
வரைபடத்தால் பரிந்துரைக்கப்படும் முறைகள் மற்றும் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் வெளியீடு 8% அதிகரிக்கும்.
. செயல்முறைகளை செயல்படுத்துவதற்கான தயாரிப்பு மற்றும் நிபந்தனைகள்
3.3 . வேலை செய்யும் உடைகள் மற்றும் பாதுகாப்பு காலணிகள்.
1 . பருத்தி ஒட்டுமொத்தங்கள் 4
2 . தோல் பூட்ஸ் 4 ஜோடிகள்
3 . கேன்வாஸ் கையுறைகள் 3 ஜோடிகள்
4 . ஒருங்கிணைந்த கையுறைகள் 1 ஜோடி
5 . கேன்வாஸ் முழங்கால் பட்டைகள் 3 ஜோடிகள்
6 . சிக்னல் வெஸ்ட் 3 பிசிக்கள்.
3.4 . 50 மிமீ வரை குழி ஆழம் கொண்ட பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியின் 10 மீ 2 க்கு பொருட்கள் தேவை: சூடான நுண்ணிய நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவை ( GOST 9128-84 ) - 1.19 டி; திரவ பிற்றுமின் - 5 எல்; டீசல் எரிபொருள்.
4. செயல்முறை தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழிலாளர் அமைப்பு
4.1 . நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகளை சரிசெய்வதற்கு ED-105 இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தி நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதைகளை சரிசெய்வதற்கான பணி பின்வரும் தொழில்நுட்ப வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
50 மீ தொலைவில் வேலிகள் மற்றும் தொழிலாளர் குறுக்குவழிகளை நிறுவுதல் மற்றும் அகற்றுதல்;
ஒரு ஜாக்ஹாம்மருடன் சரிசெய்யப்படும் துளையின் உறையின் விளிம்புகளை உடைத்து வெட்டுதல்;
தூசி, அழுக்கு மற்றும் குப்பைகளிலிருந்து குழிகளை சுத்தம் செய்தல்;
பிற்றுமின் மூலம் பூச்சு மற்றும் அடித்தளத்தின் விளிம்புகளை உயவூட்டுதல்;
நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை இடுதல் மற்றும் சமன் செய்தல்;
அதிர்வுறும் கையேடு ரோலருடன் கலவையை உருட்டுதல்;
பிற்றுமின் கொதிகலன் பராமரிப்புடன் பிற்றுமின் வெப்பமடைதல்;
அமுக்கி மற்றும் ஜெனரேட்டர் பராமரிப்பு.
4.3 . பணியிட அமைப்பு வரைபடம்
M 1, A 1, A 2, A 3 - தொழிலாளர்களின் இடங்கள்; 1 - சரக்கு தடை; 2 - சாலை அடையாளம்; 3- வழிகாட்டி கூம்புகள்; 4 - மேற்பரப்பில் குழிகள்; 5 - சாலை அடையாளம்; 6 - சாலை அடையாளம்; 7 - கருப்பு பூச்சுகளை சரிசெய்வதற்கான இயந்திரம்; 8 - நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவை நிரப்பப்பட்ட வெட்டு வரைபடம். அம்புக்குறி இணைப்பின் இயக்கத்தின் திசையைக் குறிக்கிறது.
சாலை அடையாளங்களின் தளவமைப்பு பழுது வேலை(சாலை வழியாக மாற்றுப்பாதை).
ஒரு ஜாக்ஹாம்மருடன் சரிசெய்யப்படும் துளையின் உறைகளின் விளிம்புகளை உடைத்து வெட்டுதல்
சாலைகள் மற்றும் தெருக்கள், மூலம் பொது விதி, போக்குவரத்து தமனிகள், தகவல்தொடர்பு வழிகள் என உணரப்படுகின்றன. ஆனால் அவை ஒரு வகையான கட்டுமான தளமாக மாறுவது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது, அங்கு நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையை துண்டு துண்டாக மாற்றுவதற்கான பணிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன - குழி பழுது.
நிலக்கீல் அழிவுக்கான காரணங்கள்.நிலக்கீல் பகுதியளவு அழிக்கப்படும்போது அதை ஒட்டுவதற்கான தேவை ஏற்படுகிறது. காரணங்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம்:
- சாலை மேற்பரப்பின் தீவிர அல்லது நீண்ட கால பயன்பாடு;
- சுமைகள் மற்றும் பூச்சு கலவை இடையே பொருந்தாத;
- இயந்திர சேதம்;
- நிலத்தடி தகவல்தொடர்புகளை பழுதுபார்க்கும் போது பயன்பாட்டு சேவைகளால் செய்யப்பட்ட அகழ்வாராய்ச்சிகள்;
- அருகிலுள்ள மரங்களின் வேர்கள்;
- நிலக்கீல் மீது எரிபொருள் மற்றும் லூப்ரிகண்டுகளுடன் வழக்கமான தொடர்பு.
நிலக்கீலின் பலவீனம் அதன் உற்பத்தியின் தொழில்நுட்பத்தில் மீறல்கள் (போதுமான பிற்றுமின் உள்ளடக்கம்) அல்லது அதன் இடும் தொழில்நுட்பத்தில் மீறல்கள் (போதுமான சுருக்கம், குளிரூட்டப்பட்ட நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையுடன் வேலை செய்தல், மோசமான தரமான அடிப்படை) ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம். நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் குழிகளை சரிசெய்ய உங்களைத் தூண்டும் குறிப்பிட்ட காரணங்கள் எதுவாக இருந்தாலும், கேரிஸ் தோன்றும்போது பல் மருத்துவரிடம் செல்வது போலவே இதைச் செய்வது அவசியம்: நீங்கள் சிறிய ஒன்றைத் தவறவிட்டால், நீங்கள் பெரியதை இழக்க நேரிடும்.
குழிகள் பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பம்மிகவும் "நவீனமானது" அல்ல. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், சேதமடைந்த பகுதிகளைக் குறிப்பதன் மூலம் நீங்கள் தொடங்க வேண்டும், அதற்காக நீங்கள் ஒரு ஒட்டுதல் வரைபடத்தை வரைய வேண்டும், மாற்றப்பட வேண்டிய கேன்வாஸின் அனைத்து பிரிவுகளையும் செவ்வகங்களாக எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். சேதமடைந்த நிலக்கீல் பகுதிகள் 5-15 செ.மீ ஆழத்தில் வெட்டப்படுகின்றன (துளை, விரிசல் போன்றவற்றின் அளவைப் பொறுத்து): விளிம்பு ஒரு மடிப்பு கட்டர் மூலம் வெட்டப்பட்டு, நடுப்பகுதி ஜாக்ஹாமர்களைப் பயன்படுத்தி அகற்றப்படுகிறது. நிலக்கீல் மாற்றீடு மிகவும் பெரிய பகுதியில் செய்யப்பட வேண்டிய சந்தர்ப்பங்களில், அதை கைமுறையாக செய்வது கடினம், சிறப்பு உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
அகற்றப்பட்ட நிலக்கீல் துண்டுகளின் கீழ் அடித்தளத்தின் தரத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்: ஒருவேளை அதனால்தான் பழுதுபார்ப்பு தேவைப்பட்டது. "தீமையின் வேர்" ஒரு மெல்லிய அல்லது மோசமாக கச்சிதமான அடித்தளத்தில் இருந்தால் அது ஒரு விஷயம், பின்னர் நொறுக்கப்பட்ட கல்லைச் சேர்த்து அதை முழுமையாக சுருக்கினால் போதும். மற்றொரு வழக்கு நிலக்கீல் கீழ் எந்த அடித்தளமும் இல்லை போது. அதற்கு பதிலாக களிமண், மண் அல்லது வெறும் அழுக்கு துண்டுகள் உள்ளன. இங்கே நீங்கள் மிகவும் கவனமாக வேலை செய்ய வேண்டும், அனைத்து விதிகளின்படி ஒரு முழுமையான நொறுக்கப்பட்ட கல் தளத்தை உருவாக்குங்கள்.
நிலக்கீல் பேட்ச் இடுவதற்கு முன், துளையின் விளிம்புகள் பிற்றுமின் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன: பாட்டில் செய்யப்படுகிறது பிணைப்பு பொருட்கள், புதிய அடுக்கின் சிறந்த ஒட்டுதல் மற்றும் ஒட்டுதல் ஆகியவற்றை பழையதாக வழங்குகிறது.
நிலக்கீல் நடைபாதை செயல்முறையில் தனி கவனம் செலுத்துவோம். நிலக்கீல் தடிமன் 6-7 செ.மீ க்கும் அதிகமாக இருக்கும் சந்தர்ப்பங்களில், முட்டை 2 அடுக்குகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நிலக்கீல் ஒரு அடுக்கு - ஒன்றுக்கு பொது நடைமுறை- 4-6 செமீ இருக்க வேண்டும் நிலக்கீல் வெளியே ஊற்றப்படுகிறது, சமன் (திட்டமிடப்பட்டது), பின்னர் உருட்டப்பட்டது (சுருக்கப்பட்டது). இந்த கட்டத்தில், நிலக்கீல் தொழிலாளர்களின் தொழில்முறை மிகவும் முக்கியமானது. சுருக்கப்படாத நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையின் அளவை சரியாகக் கணக்கிடுவது அவசியம், இதனால் அதன் சுருக்கத்திற்குப் பிறகு மீட்டமைக்கப்பட்ட நடைபாதையின் நிலை அருகிலுள்ள பகுதிகளில் உள்ள மட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது. சுருக்கத்தின் போது, நிலக்கீல் "குந்து" தோராயமாக 1.5 முறை.
குழிகளை சரிசெய்வதற்கான உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள்.பழைய நிலக்கீல் மற்றும் அடிப்படை அடுக்குகளை அழித்தல் மற்றும் அகற்றுவது தையல் வெட்டிகள், ஜாக்ஹாமர்கள் மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. பெரிய பகுதிகளில் பழைய நிலக்கீலை அகற்றுவது அவசியமானால், சிறப்பு இயந்திரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - சாலை அரைக்கும் இயந்திரங்கள். சில நேரங்களில், மாறாக, பல்வேறு வகையான கட்டுப்பாடுகளுடன் தொடர்புடைய சிறிய அளவிலான வேலைகள் கைமுறை உழைப்பைப் பயன்படுத்துவதை கட்டாயப்படுத்துகின்றன.
குழி பழுதுபார்க்கும் போது நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை இடுவது பிரத்தியேகமாக கைமுறையாக செய்யப்படுகிறது - ரேக்குகளைப் பயன்படுத்தி (அவை மாப்ஸ் போல இருக்கும்). சிறிய பகுதிகளில் அடிப்படை மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவையை சுருக்க, அதிர்வு தட்டுகள், அதிர்வு ரேமர்கள் மற்றும் சிறிய கை உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அரை டன் எடையுள்ள கையேடு அதிர்வுறும் உருளைகள் குழிகள் பழுதுபார்க்க மிகவும் வசதியானவை.
வார்ப்பு நிலக்கீல்: நன்மை தீமைகள்.வார்ப்பிரும்பு (திரவ) நிலக்கீலைப் பயன்படுத்தி குழி பழுதுபார்க்கும் தொழில்நுட்பம் மிகவும் பரவலாகிவிட்டது. இந்த தொழில்நுட்பம் GOST R 54401-2011 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நிலக்கீல் கான்கிரீட் கலவை அதிக பிற்றுமின் உள்ளடக்கத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது நிறுவப்பட்ட இடத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது சிறப்பு இயந்திரங்கள்ஒரு மூடிய உடலுடன், வெப்பம் மற்றும் கலவையை வழங்குகிறது. வார்ப்பு நிலக்கீல் தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், வார்ப்பிரும்புக்கு சுருக்கம் தேவையில்லை. இது ரேக்குகளைப் பயன்படுத்தி சரிசெய்யப்பட வேண்டிய இடைவெளிகளில் விநியோகிக்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு அது பரவுகிறது மற்றும் கடினப்படுத்துகிறது. இது இயற்கையாகவே எளிதானது மற்றும் விரைவானது. உண்மை, இந்த தொழில்நுட்பம் தீமைகளையும் கொண்டுள்ளது. முதலாவதாக, அதிக செலவு, இரண்டாவதாக, கோடையில், அதிக வெப்பநிலையின் கீழ், வார்ப்பிரும்பு பூச்சு உருகி, பரவுகிறது மற்றும் அழுத்துகிறது.
பள்ளங்களை சரிசெய்வதற்கான செலவு.நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதை மற்றும் நடைபாதைகளின் பள்ளங்களை சரிசெய்வது விரும்பத்தகாதது எளிதான நிறுவல்நிலக்கீல். அத்தகைய வேலையின் அளவு சிறியது, மேலும் அது செய்யப்படும் இடம் மிகவும் சிறியது. ஆனால் பங்கு உடல் உழைப்பு- கணிசமாக உயர்ந்தது. இந்த சூழ்நிலைகள் குழிகளை சரிசெய்வதை மிகவும் விலையுயர்ந்த நிலையில் ஆக்குகின்றன: அதன் விலை வழக்கமான நிலக்கீல் விட 30-50% அதிகம்.