Modern destroyerler. Ne tür destroyerler var?

Birinci Dünya Savaşı'nın arifesinde en hızlı gelişen savaş gemisi sınıfı destroyerlerdi. Sadece on yıl içinde büyüklükleri üç veya dört katına çıktı ve silahlanma açısından hafif kruvazörlere yaklaşmaya başladılar. Bu bağlamda, ABD Donanması dünyanın önde gelen diğer donanmalarının bir miktar gerisindeydi - ancak çok geçmeden Amerikan endüstrisinin gücü onlara yetişmeyi mümkün kıldı. 1917'de Amerika Birleşik Devletleri, "flashdeckers" - "pürüzsüz güverteler" adı verilen tarihteki en çok sayıda muhripin inşasına başladı.

Amerika destroyerler inşa ediyor

Dünyanın tüm ülkelerinde yirminci yüzyılın başlarındaki muhrip "savaşçı" bir 76 mm'lik top, birkaç küçük kalibreli top ve 15-18 inç kalibreli iki veya üç torpido kovanı taşıyorsa, o zaman 1910'ların başında Yeni muhriplerin deplasmanı zaten bin tonu aştığında, onlara üç veya dört adet 102 mm'lik top ve sekiz veya dokuz adede kadar torpido kovanı verildi. Torpidoların kalibresi 533 mm'ye (21 inç) yükseldi ve en önemlisi muhripler buhar türbinleriyle donatılmaya başlandı ve maksimum hızları 27-30'dan 32-37 knot'a çıkarıldı.

1912'de yola çıkan Amerikan "bin tonluk" Cassin sınıfı muhripler, dört adet 102/50 mm'lik top ve dört adet çift tüplü 457 mm torpido kovanı (her tarafta iki adet) taşıyordu, ancak o dönemde yalnızca 29 deniz mili hız geliştirdiler. Birinci Dünya'nın buna zaten çok ihtiyacı vardı. Kendilerinden öncekiler gibi (Smith ve Paulding sınıfının 750 tonluk muhripleri), yüksek bir baş kasaraya ve dört bacaya sahiptiler; bununla birlikte, baş kasara gözle görülür derecede kısaldı ve istifler, baş kasaranın merkezine yerleştirmek yerine ona yaklaştırıldı. gemi.

Muhrip DD-63 Sampson, tasarım görünümü.

Birbirini takip eden dört seriye ait olan toplam 26 bin tonluk muhrip (DD-43'ten DD-68'e) inşa edildi: Cassin (sekiz gemi), O'Brien, Tucker ve Sampson (her biri altı gemi). Son üç seri Birinci Dünya Savaşı sırasında inşa edildi ve 533 mm'lik torpido kovanları taşıyordu; Sampson'larda torpido kovanları üç tüplü hale geldi.

Tüm bu gemilerin önemli bir dezavantajı vardı - Birinci Dünya Savaşı standartlarına göre düşük hız. Bunun nedeni ekonomik kaygılardı: 1912 yılında, Donanma İnşaat ve Onarım Bürosu, Tucker'ı tasarlarken, 35 deniz mili hıza ulaşmak için 40.000 beygir gücündeki türbinlerin gerekli olacağını tahmin ediyordu. s. ve geminin gövdesinin ve motorlarının (silahsız) maliyeti 1.900.000 $ olacak. Aynı zamanda, makine gücü 16.000-18.000 hp olan ilk iki serinin gemilerinin maliyeti de olacak. İle. 800.000 dolar civarındaydı.

Ancak türbin üniteleri ucuzladı ve tüm ülkelerde gemilerin hızı arttı. Bu nedenle, Mart 1915'te Kongre, en az otuz deniz mili hıza sahip ve her birinin maliyeti (silah ve malzeme hariç) 925.000 doları aşmayan altı yeni muhripin inşasını onayladı. , bu muhriplerden üçünün Pasifik Kıyısında inşa edileceğini söyledi. Gemiler 1917 yazında kızağa indirildi, DD-69'dan DD-74'e kadar numaralar aldı ve Caldwell sınıfı olarak biliniyor. Bunlardan beşi Birinci Dünya Savaşı bitmeden işletmeye alındı.

Bunun üzerine Ekim 1915'te Atlantik Muhrip Filosu komutanı Kaptan W. S. Sims, küçük muhriplerin özellikle açık denizlerde çok hızlı yakıt tükettiğini ve savaş oyunlarının yüksek hızlı muhriplere olan ihtiyacı gösterdiğini belirten bir rapor hazırladı. uzun bir menzile sahip.

DD-74 Manly destroyeri Panama Kanalı'nda, 1920'ler.
ABD Ulusal Arşivlerinden fotoğraf

Aynı siluetle, yeni gemilerin mimarisi dramatik bir şekilde değişti: baş kasara tasarımının yerini, yavaş yavaş pruvaya doğru yükselen pürüzsüz bir güverteye sahip bir gövde aldı. Bu nedenle gemilere yumuşak güverteliler - "hızlı güverteliler" denmeye başlandı. Muhripler tamamen yeni bir gövde tasarımına sahipti: geminin ortasındaki genişlik arttı, su çekimi biraz azaldı. Sonuç olarak, deplasmanı yüz ton artırarak geminin denize elverişliliğini önemli ölçüde artırmak mümkün oldu. Silahlanma aynı kaldı: standart tasarım deplasmanı 1020 ton ve normal deplasmanı 1125 ton olan dört adet 102 mm'lik top ve dört adet üç tüplü 533 mm torpido kovanı. Ayrıca projeye göre her muhrip iki yeni aldı. 28 mm uçaksavar silahları - ancak -bu tür silahların yetersizliğinden dolayı, bunların bir veya iki kısa namlulu 76/23 mm uçaksavar silahıyla değiştirilmesi gerekiyordu. Uygulamada, gemilerin deplasmanının tasarımdan belirgin şekilde daha büyük olduğu ortaya çıktı: örneğin, "Guin" ve "Caldwell" normal deplasmanı 1262 ton ve toplam deplasmanı 1379 tondu.

Gemi ortası çerçevesi boyunca “dört borulu” bir destroyerin teorik çizimi ve kesiti

Silahların yerleşimi de değişti: Daha önce baş kasara bölümünün hemen arkasında yanlarda duran iki merkezi 102 mm'lik top, artık ikinci ve üçüncü borular arasındaki menteşeli bir platforma, yani daha önce ilk torpido kovanının bulunduğu yere taşındı. sancak tarafında bulunmaktadır. Artık bu silahlar her türlü hava koşulunda ve her hızda çalışabiliyor. Güverteyi su baskınından korumak için, pruva güverte evinden bu alana kadar olan alanın tamamı bir küpeşte ile kaplandı. Daha sonra, "pürüzsüz güverteli" gemilerin çoğunda, yan taraftan silah platformuna kadar olan alan hafif bir duvarla kaplandı ve onu bir tür hafif merkezi üst yapıya dönüştürdü. Yanlarla aynı hizada olan bu üst yapı, tüm "pürüzsüz güvertelerin" siluetinin karakteristik bir detayı haline geldi; üçüncü seride (Klimson tipi), yan duvarları daha sağlam hale geldi, içlerinde lumbozlar belirdi ve ön duvarın küpeşteye geçişi düzgün bir viraj aldı.

DD-139 Ward destroyerinin modeli.
flickriver.com

Tüm torpido kovanları kıç tarafına taşınarak son boru ile kıç kaptan köşkü arasına yerleştirildi. Bu düzenleme pek başarılı olmadı; her tarafta iki cihaz varken, bir taraftaki cihazlar karşı tarafa ateş edemiyordu.

Santralin gücü 18.500 hp'ye çıktı. ancak bu 30 knot'un üzerindeki hıza ulaşmak için yeterli değildi. Ancak gemilerden başka bir şey beklemiyorlardı - serinin tamamı deneysel olarak beşer birer inşa edildi farklı şirketler. Conner ve Stockton muhripleri (DD-72 ve DD-73) White-Forster kazanlarına ve doğrudan tahrikli Parsons türbinlerine ve ayrıca üç şaftlı bir kuruluma (seyir türbini orta şaftta çalışıyordu) sahipti; diğer dört gemi ise Thornycroft kazanları ve Parsons çift şaftlı dişli türbinleridir. Dişli türbinler 20.000 hp'ye kadar güç gösterdi. s., test sırasında 32 knot hıza ulaşmayı mümkün kılıyor. Ayrıca başrol oyuncusu Caldwell'in deneysel bir çalışması vardı. elektrikli tahrik seyir türbinine. Muhriplerin görünümü bile farklıydı: "Gwin", "Conner" ve "Stockton" un her birinin yalnızca üç bacası vardı (iki kazanın bacaları ortaya, daha geniş olana boşaltılıyordu).

21 Temmuz 1916'da Amerikan Senatosu, üç yıl içinde 10 savaş gemisi ve savaş kruvazörü, 6 kruvazör, 30 denizaltı ve 50 muhripin indirilmesini gerektiren Büyük Filo Yasasını kabul etti - bu amaçlar için 500 milyon dolar tahsis edildi. makine gücünden tasarruf etmenin hiçbir anlamı yoktu Üstelik yeni muhriplerin hızının, inşası planlanan “başkent” gemilerinin hızına uyması gerekiyordu: Lexington sınıfı savaş kruvazörleri ve Omaha sınıfı gözcüler. Bu nedenle proje yeniden çalışıldı: aynı binaya 27.000 hp kapasiteli yeni makineler kuruldu. İle. Aynı silahları korurken, standart tasarım deplasmanı 1090-1150 tona yükseldi - pratikte, özellikle uçaksavar silahlarının güçlendirilmesinden sonra daha da büyük olduğu ortaya çıktı.

Daha büyük daha iyi

Başlangıçta elli muhrip (DD-75'ten DD-124'e) inşa edilmesi planlandı. Ancak 3 Mart 1917 tarihli Donanma Acil Durum Fonu Yasası (Amerika Birleşik Devletleri'nin Birinci Dünya Savaşı'na girmesinden bir ay önce) daha fazla gemi inşasına izin verdi. Sonuçta Weeks sınıfı (DD-75'ten DD-185'e) olarak bilinen 111 muhrip ve Climson sınıfı (DD-186'dan DD-347'ye) olarak 156 muhrip inşa edildi. Böylece, dünyadaki en büyük muhrip serisi olan "düz güverte" tipinde toplam 273 gemi inşa edildi.

Climson sınıfı destroyer. 1920'lerden itibaren yan görünüm ve boylamasına kesit.
ABD Ulusal Arşivlerinden fotoğraf

Ana yapıcı fark ikinci seri, santralin gücünün 26.000 hp'ye çıkarılmasıydı. İle. Türbin tasarımındaki ilerleme sayesinde ağırlığı sadece yüz ton arttı ve gemilerin hızı 35 deniz miline çıktı. Bununla birlikte, farklı tersanelerden gelen gemilerin inşaat kalitesi büyük ölçüde farklılık gösteriyordu. Teknik şartnameye göre 1150 ton deplasmanlı seyir menzilinin 20 knot'ta 2500 mil, 15 knot'ta 3600 mil olması gerekiyordu. Aslında Beth Iron Works'ün muhripleri (geliştirici ve en dikkatli inşaatçı) için bu mesafe 15 knot'ta 5.000 mile ve 20 knot'ta 3.400 mile kadardı. Aynı zamanda Bethlehem Steel tarafından üretilen muhripler 15 deniz mili hızla 2.500 mil yol kat edemiyordu. Ayrıca Beth Iron Works tarafından üretilen gemiler, en yüksek işçilik kalitesi ve en iyi performans özellikleriyle öne çıkıyordu. Aynı şirket tarafından tasarlanan ve diğer tersanelere yerleştirilen gemilerle birlikte (toplam 59 adet), gayri resmi olarak "Özgürlük" tipi olarak adlandırılıyordu veya "uzun menzilli muhripler", ancak diğer inşaatçıların tümü orijinal kaliteyi korumadı.

Destroyer DD-280 "Doyen", yandan görünüm ve uzunlamasına kesit.
ABD Ulusal Arşivlerinden fotoğraf

Destroyer DD-280 Doyen, üstten görünüm.
ABD Ulusal Arşivlerinden fotoğraf

Muhrip DD-280 Doyen, kesitler.
ABD Ulusal Arşivlerinden fotoğraf

Öte yandan zırhlı ve kruvazör yapımıyla uğraşan güçlü Bethlehem Steel şirketi, geri kalan planlı muhriplerin kendi tasarımına göre inşası için sipariş almayı başardı. Uzun süredir kanıtlanmış Parsons türbinleri ve Thornycroft kazanları yerine Curtiss türbinleri ve Civanperçemi kazanları buraya kuruldu (Beth Iron Works projesinde olduğu gibi). Operasyon sırasında çok güvenilmez oldukları, sıklıkla bozuldukları ve onarım için çok para gerektirdikleri ortaya çıktı. Sonuç olarak, 1929'da Bethlehem Steel tarafından hizmette inşa edilen 163 muhripten 60'ının silinmesi tamir etmekten daha ucuzdu.

Üçüncü seri (Climson sınıfından 162 gemi), 1917-1918'de Alman denizaltı kruvazörleriyle savaşmak için tasarlanmış eskort gemileri olarak tasarlandı. Bu nedenle başlangıçta deplasmanı 750 tona, hızı 27-28 deniz miline düşürmeye, torpido kovanlarının yarısını çıkarmaya, ancak gemileri 127 mm'lik toplarla donatmaya karar verdiler. Ancak tamamen yeni bir gövde yaratma ihtimali üreticiler arasında heyecan uyandırmadı ve performanstaki keskin düşüş Filo Genel Konseyi'nde heyecan uyandırmadı. Ya araçları daha hafif hale getirerek yer değiştirmenin azaltılmasına ya da aynı gövdelere yer değiştirme artışıyla ancak hızda keskin bir düşüş olmadan güçlendirilmiş silahlar yerleştirilmesine karar verildi. İkinci Dünya Savaşı'nın eskort muhriplerinin ortaya çıkmasını öngören torpido silahlarının tamamen kaldırılması bile planlandı. Ek olarak, gövde tasarımında minimum değişiklikle muhriplerin aşırı büyük dönüş yarıçapını azaltmak gerekiyordu. Bununla birlikte, sonuç olarak, her şey gövdede yalnızca küçük değişikliklere, yakıt tedarikinde 100 ton artışa ve bunun sonucunda toplam deplasmanın bazı gemilerde arka tarafta 1700 tona yükselmesine bağlıydı. 102 mm'lik top kıç üst yapısına kaldırıldı ve yerine 76 mm'lik bir uçaksavar silahı yerleştirildi.

Destroyer DD-231 Hatfield, 127 mm'lik toplarla donanmış.
navsource.org

Bununla birlikte, gemileri 127 mm'lik toplarla silahlandırma fikri unutulmadı: sonuç olarak, New York Gemi İnşa Tersanesi'nde (DD-231'den DD-235'e) inşa edilen üçüncü serinin ilk beş muhripleri böyle aldı. tesisler: hepsi Haziran - Temmuz 1918'de temeli atıldı ve 1920 ilkbahar - yazında işletmeye alındı. Serideki diğer gemilerden başka hiçbir farkları yoktu.

Sonunda, destroyerlere ikiz 102 mm'lik toplar yerleştirme fikri ortaya çıktı - böyle bir kurulum, Amerika Birleşik Devletleri savaşa girmeden önce bile geliştirildi. Aslında, bir kaide üzerine birbirinden kısa bir mesafede monte edilmiş iki adet 102 mm toptan oluşuyordu (cıvatalar farklı taraflar). Sonuç olarak yalnızca iki gemi onları aldı: DD-208 Howei ve DD-209 Long.

Farklı modifikasyonlarda ve farklı filolarda

Elbette barış zamanında Amerikan filosunun bu kadar çok destroyere ihtiyacı yoktu. Hurdaya çıkarılan ilk gemiler, çoğunlukla üçüncü seriden olan başarısız Jarrow kazanlarıyla donatılmış gemilerdi. 1939'un sonunda toplam 91 muhrip hizmet dışı bırakıldı: ikisi Caldwell tipi; 32 - “Fitil” tipi; 57 - Climson tipi. Bir günde - 8 Eylül 1923'te, tüm muhrip müfrezesinin Santa Barbara Kanalı'ndaki kayalara atladığı dokuz gemi daha kaybedildi.

1939–1942'de flash decker'ları dönüştürme seçenekleri.

1943–1945'te flash decker'ları dönüştürme seçenekleri
Shchedrolosev V.V. Yok Edici “Aktif”

Geri kalan gemiler oldu iyi malzeme deneyler için. 30'lu yılların sonunda, 8 düz güverte muhrip, yüksek hızlı mayın gemisine, 18'i yüksek hızlı mayın tarama gemisine, 6'sı yüksek hızlı iniş nakliyesine dönüştürüldü; 14 - deniz uçağı yüzen üslerine. Nakliye ve deniz uçaklarından iki kazan çıkarıldı; geri kalan kazanlarda gemiler 22-25 deniz mili hıza ulaştı.

Yok edici "Aktif". Arka planda Arkhangelsk zırhlısı (eski adıyla İngiliz Kraliyet Hükümdarı) var
Shchedrolosev V.V.. Muhrip "Aktif"

Eylül 1940'ta elli muhrip, okyanusun farklı yerlerindeki askeri üslerin 99 yıllık kiralanması karşılığında Büyük Britanya'ya devredildi. 1941-1942'de geri kalan muhriplerin bazı kısımlarındaki 102 mm'lik toplar altı adet 76 mm'lik üniversal topla değiştirildi, iki torpido kovanı çıkarıldı ve 12,7 mm'lik makineli tüfekler eklendi. Ancak hâlâ o kadar çok gemi kalmıştı ki hepsini modernize etmemeye karar verdiler, kendilerini iki kıç torpido kovanını söküp yerlerine 20 mm Oerlikon takmakla sınırladılar. Denizaltı karşıtı silahları bile güçlendirmediler - eski Y tipi bomba fırlatıcıları yerine yalnızca altı yeni K tipi bomba fırlatıcı takıldı. Savaş sırasında mayın gemilerine, mayın tarama gemilerine ve yüksek hızlı çıkarma gemilerine dönüşümler devam etti - 1945'te bazı gemilerin muhriplere dönüştürülmesi ilginçtir ve bu gemiler, yüksek kayıplar nedeniyle aniden yetersiz hale geldi.

Deyatelny destroyeri 102 mm'lik bir yay kurulumundan ateş ediyor
Shchedrolosev V.V. Yok Edici “Aktif”

İngilizler kendilerine teslim edilen muhripleri daha derin bir modernizasyona tabi tuttu. Her şeyden önce denizaltı karşıtı silahları güçlendirildi: sekiz bomba fırlatıcı ve bir sonar istasyonu kuruldu. İngiliz "düz güverteli" gemilerden dokuzu transfer edildi Sovyetler Birliğiİtalya'dan tazminat alması gereken gemiler yüzünden. Açıkçası, sekiz gemi devredildi ve dokuzuncusu yedek parça amaçlıydı, ancak aynı zamanda işletmeye alındı. Bunlardan biri - "Aktif" (eski adıyla "Churchill", eski adıyla DD-198) - 16 Ocak 1945'te bir Alman denizaltısı tarafından batırıldı. Geriye kalan sekizi 1948-1949'da İngilizlere döndü ve hemen hurdaya çıkarıldı.

Genel olarak, pürüzsüz güverteli muhriplerin denize elverişli ve güvenilir gemiler olduğu ortaya çıktı. Birinci Dünya Savaşı'na katılmak için zamanları yoktu ve İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında son derece modası geçmişlerdi, ancak hala üç filoda hizmet veren eskort ve denizaltı karşıtı gemiler olarak aktif olarak kullanılıyorlardı: Amerikan, İngiliz ve Sovyet.

Kaynakça:

1. Shishov A. A. ABD muhripleri. Bölüm 1. Yaratılış ve hizmetin tarihi. 1916–1922. - St. Petersburg: Kale, 2001.
2. Shchedrolosev V.V. Yok Edici “Aktif”. - St. Petersburg: Gangut, 2001 (“Gemi ortası çerçeve”, No. 2).
3. Dashyan A., Patyanin S., Mityukov N., Barabanov M.. İkinci Dünya Savaşı Filoları. - M.: Koleksiyon; Yauza, Eksmo, 2009.
4. Friedman N.U.S. Yok ediciler. Resimli Bir Tasarım Tarihi. -Annapolis, 1982.
5. Silverstone P.H., Birinci Dünya Savaşı'nın ABD Savaş Gemileri. - Ian Allan, 1970.

Muhrip "Burny" (1901) Port Arthur'a gönderilmeden önce. Ekim 1902.

Yok edici(kısalt. yok edici) - denizaltılarla, uçaklarla (füzeler dahil) ve düşman gemileriyle savaşmak ve ayrıca denizi geçerken gemi veya gemi konvoylarının oluşumlarının korunması ve savunulması için tasarlanmış, yüksek hızlı manevra kabiliyetine sahip çok amaçlı savaş gemileri sınıfı. Muhripler ayrıca keşif ve devriye hizmetleri, çıkarma sırasında topçu desteği ve mayın tarlası döşemek için de kullanılabilir.

ismin kökeni

Rusça "muhrip" adı, devrim öncesi Rusya'da torpidolara "kundağı motorlu mayın" denilmesinden kaynaklanmaktadır. "Filo" tanımı, bu sınıftaki gemilerin okyanus ve deniz bölgesinde bir filonun parçası olarak çalışabilme yeteneğini gösterir. Bu isim, 19. yüzyılın sonları - 20. yüzyılın başlarındaki Fransız terminolojisinden Rusça'ya geldi. (torpilleur d'escadre). Yurtdışında, modern Fransızca da dahil olmak üzere, İngilizce İngilizce adından gelen izler en yaygın olanıdır. Yok edici(“dövüşçü”) - fr. yok edici, Almanca Zestorer, Lehçe niszczyciel, ve benzeri. Bu terim aslında başlangıçta bir kısaltmaydı. Torpido botu destroyeri- “muhrip muhrip”, bu sınıftaki gemilerin asıl amacının, filoya yaklaşan düşman muhriplerinin ağır gemilerinin durdurulması ve topçu ateşi ile imha edilmesi (bir yönde hareket eden küçük bir gemiye karşı) olarak kabul edilmesinden kaynaklanmaktadır. 30 deniz mili veya daha fazla hıza sahip olan o yılların torpidoları etkili silahlar değildi). Rus-Japon Savaşı sırasında Rus filosunda bu gemilere "savaşçı" da deniyordu. Muhriplerin aksine, "sıradan" muhripler, genellikle nispeten düşük denize elverişlilik ve özerkliğe sahip, güçlü topçu silahlarına sahip olmayan bir hafif gemi sınıfı olarak kaldı.

Dünyanın ilk başarılı iki torpido saldırısı, 14 Ocak 1878'de 1877-1878 Rus-Türk Savaşı sırasında Çesma ve Sinop mayın botlarıyla gerçekleştirildi; Bu sırada Türk devriye vapuru İntibah battı.

Bir yandan Rus mayın botlarının Türk gemilerine karşı yürüttüğü başarılı operasyonlardan, diğer yandan ise - hızlı büyüme Torpido silahlarının yetenekleri sayesinde “muhrip filosu” kavramı doğdu. Yazarı, Donanma Bakanı ve deniz savaşı teorisyenlerinin sözde "genç okulu"nun başkanı olan Fransız Amiral Aubé'ydi. Bu konsepte göre, kıyı sularının savunulması için savaş gemileri ve savaş gemileri değil, çok sayıda küçük hızlı muhriplere ihtiyaç duyulmaktadır. Farklı yönlerden aynı anda saldırarak, yavaş hareket eden ve hantal zırhlı gemilerden oluşan her filoyu batıracaklar. "Genç okul" doktrini, pahalı bir zırhlı filo inşasından çok daha ucuz bir "sivrisinek filosu" lehine vazgeçilmesini mümkün kıldığından, hem Fransa'da hem de yurtdışında hızla birçok destekçi kazandı.

Her ne kadar küçük, kısa menzilli muhripler gündüzleri etkili torpido saldırı menziline gelmeden çok önce kolayca yok edilebilseler de, geceleri düşman gemilerine başarılı torpido saldırıları gerçekleştirebilirler veya büyük gemilerden oluşan bir filonun parçası olarak hareket edebilirler. üssünün yakınında. Bu, kurulum ihtiyacını doğurdu büyük miktar Büyük gemilerde “mayınlara dayanıklı” küçük kalibreli topçu silahları. 1880'lerin on yılı bir tür "yok edici" patlamayla işaretlendi: Büyük Britanya, Fransa, Rusya, Avusturya-Macaristan, İtalya, Almanya ve ABD filolarının yanı sıra küçük Avrupa ülkelerinin filoları (Danimarka, İsveç) vb.) yeni sınıftaki bir dizi gemiyle aktif olarak yenilenmeye başlandı. 1 Ocak 1886'ya gelindiğinde, filolarındaki muhrip sayısı bakımından ilk üç, Büyük Britanya (26'sı denize elverişli olmak üzere 129 muhrip), Rusya (6'sı denize elverişli olmak üzere 119 muhrip) ve Fransa (23'ü denize elverişli olmak üzere 77 muhrip) idi. ).

Muhrip sınıfının ortaya çıkışı

Denizcilik ülkeleri bu tehlikeyle mücadele etme ihtiyacını fark etti ve muhripleri ve daha küçük torpido gemilerini (mayın tekneleri ve muhripler) yok etmek için tasarlanmış bir gemi sınıfı oluşturmaya başladı. Bu gemilerin muhripler kadar hızlı olması ve torpidoların yanı sıra toplara da sahip olması gerekiyordu; ana filonun güçlerinden belli bir mesafede bir bariyer oluşturmaları ve muhriplerin saldırı menzilini engellemeleri gerekiyordu. Ancak o dönemde bile bu kavramın sorunları olduğu açıktı. Muhripler bu tür gemileri yok edebilse de, filolarından uzakta faaliyet gösteren kendileri, büyük savaş gemilerine karşı neredeyse savunmasızdı. Diğer bir sorun da, yer değiştirmelerinin küçük olması nedeniyle muhriplerin seyir menzilinin küçük olmasıydı. Ana filoyu korumayı amaçlayan "muhrip avcı uçaklarının" filodaki diğer gemilerle aynı menzile sahip olması gerekiyordu, bu nedenle genellikle karşı koymaları gereken teknelerden ve muhriplerden çok daha büyük bir deplasmana sahiplerdi.

“Yok edicilerin” prototipleri

İngiliz koçbaşı destroyeri HMS Polyphemus (1881).

1885'in sonundaki Japon siparişinden hemen sonra, İspanya tarafından görevlendirilen İngiliz şirketi J&G Thompson, muhriplerle savaşmak için "Yıkıcı" adlı bir gemi inşa etmeye başladı. 1886 yılında denize indirildi ve 1886 yılında hizmete girdi. çeşitli sebepler 1892 yılına kadar şirketin mülkiyetinde kaldı, sonrasında müşteriye devredildi. 386 ton deplasmana ve 22,7 knot hıza sahip olan bu araç, bir adet 65 mm'lik (diğer kaynaklara göre - 90 mm) top, dört adet 57 mm ve iki adet 47 mm hızlı ateş topunun yanı sıra beş adet 381 mm torpido ile silahlandırıldı. tüpler; Geleneksel olarak Destructor'ın çıkarılabilir üç direkli bir yelken teçhizatı vardı. İspanyol Donanmasında Destructor, torpido savaş gemisi olarak sınıflandırıldı.

İlk yok ediciler

Ünlü İngiliz gemi yapımcısı Alfred Yarrow'un Fransa gezisi sırasında ve Fransız tersanelerini ziyaret ederken tanımayı başardığı Fransız muhriplerinin 1890'ların başında elde ettiği önemli başarılar, ikincisini 1892'nin başında genç adama dönmeye zorladı. 1 Şubat 1892'de Üçüncü Amirallik Lordu görevini üstlendi - Filo Kontrolörü Tuğamiral John Fisher, bu sınıftaki hızlı Fransız gemilerini gölgede bırakması beklenen bir "süper muhrip" projesiyle. Civanperçemi girişimi Fisher tarafından desteklendi. Civanperçemi tarafından yeni gemilere ne isim verileceği sorulduğunda, Amiralliğin Üçüncü Lordu şu cevabı verdi: "Onlara savaşçı diyeceğiz." muhripler), çünkü görevleri Fransız muhriplerini yok etmek." Belgelerde, yeni sınıftaki gemilere başlangıçta “muhrip” (İng. torpido botları destroyerleri), ancak daha sonra onlara sadece "savaşçılar" denmeye başlandı.

İngiliz destroyeri HMS Daring (1893).

"Destroyer destroyer" olarak adlandırılan ilk gemiler, 1892 yılında İngiliz filosu için inşa edilen ve 1893 yılında denize indirilen "26 knot" tipinde altı gemiydi. Üç özel firma (Yarrow, Thornycroft ve Laird) tarafından (çiftler halinde) inşa edildiler: ilk ikisi için bir sipariş ( HMS Cesur Ve HMS Yemi) 27 Haziran 1892'de sonraki 2 için yayınlandı ( HMS Havock Ve HMS Hornet) - 2 Temmuz ve son 2'de ( HMS Farret Ve HMS Linx) - 6 Ocak 1893. Dış farklılıklara rağmen birbirlerine çok benzer oldukları ortaya çıktı. Yaklaşık 270-280 tonluk toplam deplasmana, 26 deniz mili hıza sahiplerdi ve 1 adet 12 librelik (76 mm) top, 3 adet 6 librelik (57 mm) top ve 3 adet 457 mm torpido kovanı ile donatılmışlardı. Aşırı yüklenme korkusu nedeniyle, hem "savaşçı" hem de "torpido bombardıman uçağı" olması amaçlanan gemiler olarak görülmediler: duruma bağlı olarak, bu deneysel "savaşçıların" tasarlandığı bir veya başka bir görevi çözmek zorunda kaldılar. yedek silahlar Test süresi boyunca ve daha sonraki operasyonlar sırasında, topçu ve torpido kovanlarının eşzamanlı kurulumunun hızlarını ve manevra kabiliyetlerini hiçbir şekilde azaltmadığı tespit edildi.

26 knot tipindeki deneysel "muhripler", bu sınıftaki İngiliz gemilerinin dış görünüşünün özelliklerini on yıl boyunca belirledi: gövdenin pruvasını kabukla ("kaplumbağa kabuğu") kaplayan pürüzsüz güverteli bir gövde. arkasında 76 mm'lik top platformunun kurulu olduğu bir kontrol kulesi vardı; Kaptan köşkünün yanlarında 57 mm'lik topları koruyan dalgakıran çitleri vardı.

Muhripler 1894-1905

Amerikan destroyeri USS Bainbridge (DD-1).

20. yüzyılın başında muhriplerin gelişimi

1892-1918'de muhrip sayısındaki artış
	tarih
	1892	1900	1904	1914	1918
Büyük Britanya	0	75	131	243	433
Fransa	0	2	31	yok	yok
Almanya	0	1	47	210	311
Rusya	0	1	60	75	105
İtalya	0	yok	15	yok	yok
Japonya	yok	8	19	yok	yok
Amerika Birleşik Devletleri	yok	16	yok	yok	yok

Muhriplerin savaşta kullanımına ilişkin teorik düşünceler

Muhriplerin başlangıçtaki amacı muhriplerle savaşmaktı, ancak kısa süre sonra farklı ülkelerin donanmaları hızlı muhriplerin daha esnek kullanılabileceğini fark etti. İngiliz Koramiral Sir Baldwin Walker, muhriplerin Kraliyet Donanması'ndaki rolünü şöyle anlattı:

• Filoyu düşman torpido gemilerinden korumak
• Filonuz yaklaşmadan önce düşman kıyılarının keşfi
• Torpido gemilerini taciz etmek ve limana dönmelerini önlemek amacıyla düşman limanlarının gözetlenmesi.
• Düşman filosunun saldırısı.

Rus-Japon Savaşı

Muhriplerin dahil olduğu ilk önemli savaş bölümü ( Japon sınıflandırmasına göre - “savaşçı” veya “yok edici”, Rusça'da - “yok edici”) Rus-Japon Savaşı sırasında meydana geldi. 27 Ocak 1904 gecesi, 10 Japon muhrip, Port Arthur yol kenarında demirlemiş olan Rus filosunun gemilerine gece torpido saldırısı düzenledi. Sadece bir saat içinde 16 torpido ateşlendi, bunlardan 3'ü hedefe ulaştı ve Rus zırhlıları Tsesarevich, Retvizan ve Pallada kruvazörüne hasar verdi.

Savaş sırasında muhripler yeni bir amaç edindiler: filoyu su altı saldırılarından korumak. Savaş sırasında yoğun olarak kullanılan denizaltılar, gizlice yaklaşabiliyor ve su üstü gemilerine torpido atabiliyordu. Birinci Dünya Savaşı muhripleri, denizaltılara dalmadan önce silahla veya çarpmayla saldırmak için yeterli hıza ve silaha sahipti. Muhriplerin oldukça sığ bir taslağı ve yüksek hızları olduğundan, onlara torpido atmak zordu; torpidolar çoğunlukla geminin omurgasının yanından veya altından geçiyordu.

Denizaltılara su altında saldırma arzusu, muhriplerin tasarımında hızlı değişikliklere yol açtı; gövdeleri, su altı hedeflerini tespit etmek için derinlik bombaları ve hidrofonlarla donatılarak güçlendirilmeye başlandı. Bir denizaltının bir muhrip tarafından saldırıya uğradığı ilk vaka, bir Alman denizaltısının çarpmasıydı. U.19İngiliz destroyeri Badger Porsuk) 29 Ekim U.19 sadece hasar gördü, ancak ertesi ay muhrip "Garry" (İng. Garry) tekneyi başarıyla batırdı U.18. Bir denizaltının derinlik bombasıyla ilk kez imha edildiği tarih 4 Aralık'tı. UC.19 destroyer Llewellyn tarafından batırıldı. Llewellyn).

İngiliz HMS Swift (1907) ilk "muhrip lideri" veya "süper muhrip"tir.

Su altı tehdidi, birçok muhripin denizaltıları avlamakla görevlendirilmesiyle sonuçlandı; Almanya'nın yazın sınırsız denizaltı savaşına karar vermesinin ardından ticari gemilerin konvoylarına muhripler görevlendirilmeye başlandı. Amerika savaşa girdikten sonra Amerikan muhripleri savaş çabalarına katıldı. Akdeniz'de, Japon muhriplerinin bir bölümü bile İtilaf tarafında faaliyet gösteriyordu. Konvoy görevinin savaş görevinden daha az tehlikeli olmadığı ortaya çıktı: İngiliz muhriplerinin toplam kayıplarından (67 muhrip ve 3 lider kaybedildi), 18'i çarpışmalarda kaybedildi ve 12'si battı.

Savaş sırasında Alman Donanması çeşitli nedenlerle 68 destroyer ve muhrip kaybetti.

Savaşın sonuna gelindiğinde İngiliz W sınıfı muhrip yapımında en yüksek başarı olarak kabul edildi.

Birinci Dünya Savaşı'nın ortasında, Büyük Britanya'da yeni bir muhrip alt sınıfı ortaya çıktı - "muhrip lideri", daha büyük yer değiştirme, daha yüksek hız ve geleneksel muhriplerden daha güçlü topçu silahlarına sahip. Gemi topçu desteği sağlamak, muhripleri saldırılara göndermek, düşman muhripleriyle savaşmak, muhrip gruplarını kontrol etmek için tasarlanmıştı ve büyük gemilerden oluşan bir filo için keşif subayı olarak görev yapabiliyordu.

Savaşlar arası dönem

Savaş sonrası dönemde muhriplerin boyutlarının arttırılması ve silahlarının iyileştirilmesi yönünde ortaya çıkan eğilim devam etti. Savaş sırasında, ilk salvoda tüm torpidoların ateşlenmesi nedeniyle düşman filosunun gemilerine saldırmak için bir dizi fırsat kaçırıldı. İngiliz muhrip türlerinde V Ve K Savaşın sonunda daha önceki modellerde 4 veya 2 kovan yerine, iki üçlü kovana 6 torpido kovanı yerleştirerek bu sorunu çözmeye çalıştılar. Bu, 1920'lerin başında muhripler için standart hale geldi.

Muhriplerin inşasındaki bir sonraki büyük yenilik, Fubuki sınıfı (Japonca: 吹雪) Japon gemileriydi. Öncü gemi şehirdeki filoda tasarlandı ve ona aktarıldı. Silahları arasında 6 adet güçlü beş inçlik top ve 3 adet üç tüplü torpido kovanı vardı. Bu tipteki ikinci gemi grubuna, uçaksavar olarak kullanılmak üzere daha yüksek bir yükselme açısına sahip silahlar ve 610 tipi 93 mm oksijen torpidoları (İngilizce'de Amerikan adı “Long Lance”) verildi. Uzun Mızrak- “Uzun mızrak”). 1931'in daha sonraki Ariaki sınıfı muhriplerinde Japonlar, üst yapıya yedek torpidolar yerleştirerek torpido silahlarını daha da geliştirdiler ve böylece torpido kovanlarının yeniden doldurulmasını 15 dakikaya kadar hızlandırdılar.

Diğer denizcilik ülkeleri de benzer büyük destroyerler inşa etmeye başladı. Porter projesinin Amerikan destroyeri, Mahen projesinin muhriplerinden ikiz beş inçlik silahları ödünç aldı. Mahan) ve "Gridley" (eng. Gridley) (1934) torpido kovanlarının sayısını sırasıyla 12 ve 16'ya çıkardı.

Denizaltıları tespit etme araçları arasında bir sonar veya “Asdik” (İng. ASDİK). Denizaltılarla savaşmak için kullanılan silahlar, Birinci Dünya Savaşı'ndan bu yana biraz değişti, İkinci Dünya Savaşı'nın gösterdiği ihtiyaç olan yaylı bomba fırlatıcıları Dünya Savaşı, gelişmedi.

İkinci dünya savaşı

Muhripler, II. Dünya Savaşı'nın en yaygın kullanılan yüzey gemileriydi ve tüm deniz savaş alanlarındaki neredeyse tüm önemli deniz savaşlarında yer aldılar ve kendilerini filonun "sarf malzemesi" konumunda buldular. Kayıp istatistikleri kullanım yoğunluğu hakkında fikir verebilir: İngiliz filosu savaşa katılan 389 muhripten 144'ünü kaybetti, Alman filosu savaşın başında mevcut olan 21 muhripten 25'ini ve savaş sırasında inşa edilen 19'unu kaybetti. savaşta Japonya 168 muhripten 132'sini kaybetti, ABD yaklaşık 80 muhrip kaybetti, SSCB 34 muhrip kaybetti. Bu dönemin bazı (özellikle Alman) muhriplerinin kendi isimleri bile yoktu, sadece yan numaraları vardı.

Savaş sonrası dönem

1940'ların sonlarında - 1950'lerin başlarında, savaş deneyimine dayanarak, geleneksel silahlara sahip bir dizi muhrip inşa edildi. Tam otomatik ana toplar, radar, sonar ve SSCB'deki BMB-1 bombardıman uçakları gibi denizaltı karşıtı silahlarla donanmış olan bu gemiler, II. Dünya Savaşı gemilerinden önemli ölçüde daha büyüktü. Kalamar batıda. Bu projeler arasında 30-bis (Skory) projelerinin Sovyet muhripleri ve İngiliz projesi Daring olan Kotlin yer alıyor. Cesur), Amerikan projesi "Forrest Sherman" (eng. Forrest Sherman).

Muhrip, düşmanın hava, yüzey ve denizaltı kuvvetleriyle savaşmak için tasarlanmış çok amaçlı hızlı gemiler sınıfıdır. Muhriplerin görevleri arasında deniz konvoylarına ve savaş gemisi oluşumlarına eşlik etmek, devriye görevi yapmak, amfibi saldırı kuvvetlerine koruma ve ateş desteği sağlamak, gözetleme ve keşif, mayın tarlaları döşemek, arama kurtarma ve özel operasyonlar yer alıyor. 21. yüzyılda muhriplerin "geleneksel" görevlerine belirli görevler eklendi: stratejik ölçekte yüksek hassasiyetli füze savunması (Tiyatro Hava Savunması) kullanarak kıtanın derinliklerindeki hedefleri vurmak ve alçak Dünya yörüngesindeki nesneleri yok etmek.

Bazen onlara küçümseyici bir şekilde “teneke kutular” denir. Saldırgan bir karşılaştırma gibi görünebilir, ancak İngiliz denizciler, tam tersine, gemilerine verilen aşağılayıcı takma adla gurur duyuyorlar: sonuçta, "can" (teneke), İngiliz kulağına "mayıs" gibi geliyor! Ya da belki bir sürü destroyer...

Cesur küçük gemiler, savaş gemileri ve uçak gemilerinin yanında savaşarak düşman ateşinden kaynaklanan hasarlara dayandılar. Bölmeler yanıyordu, gövde çöküyordu, güverte şiddetli alevler içinde kıvranıyordu - ancak hayatta kalan silahların atışları parlıyordu, uçaksavar silahları yorulmadan çatırdadı ve torpidolar donuk bir kükremeyle suyu deldi. Muhrip son saldırısını yapıyordu. Ve ölümcül bir yara aldığında deniz köpüğünün içine saklandı, düşmanın karşısında bayrağını asla indirmedi.

St. Petersburg'daki destroyer "Steregushchy" anıtı. Steregushchy mürettebatının ikinci anıtı Japonya'da dikildi - düşman Rus denizcilere saygı duydu

Port Arthur duvarlarının yakınında Japon filosunu tek başına ele geçiren destroyer Steregushchy'nin başarısı. 50 kişilik mürettebattan 4 denizci hayatta kalınca kahramanlar son çabalarıyla gemilerini batırdılar.

Leyte Körfezi'ndeki Amerikan uçak gemilerini kurtaran USS Johnston destroyeri. Radar anteni teçhizatın arasında sallanıyordu, tüm güverteler enkaz ve denizcilerin parçalanmış bedenleriyle kaplıydı. Eğim arttı. Ancak Johnston inatla ileri doğru sürünerek taşıyıcı gemileri kurtarıcı bir duman perdesiyle kapladı. Ta ki başka bir Japon mermisi destroyerin makine dairesini boşaltana kadar.

Efsanevi Sovyet muhrip "Rattle", kahraman gemiler "Johnston", "Howl" ve "Samuel B. Roberts" ... batan İsrail muhrip "Eilat" ... İngiliz muhrip "Coventry", saldırı uçaklarına karşı savaşıyor. Arjantin Hava Kuvvetleri... düzinelerce Tomahawks ABD Donanması Orly Burke sınıfı füzeyi fırlatan bir destroyer...

Şaşırtıcı bir şekilde, her durumda tamamen farklı gemilerden bahsediyoruz - boyut, özellik ve amaç bakımından farklı. Ve bu hiç de meşhur yaş farkı meselesi değil; aynı yaştaki muhripler bile çoğu zaman o kadar büyük farklılıklara sahiptir ki, fiilen farklı sınıflara aittirler.

Bir destroyerin "küçük evrensel bir gemi" olduğu fikri gerçeğe uymuyor. Gerçek hayat herhangi bir stereotipten uzaktır - her savaş gemisi buna göre inşa edilmiştir Özel görev; önceden kararlaştırılan koşullardaki eylemler için (kıyı bölgesinde, açık deniz alanlarında, nükleer silahların olası kullanımı koşullarında vb.); önceden bilinen bir düşmana karşı (Amerika Birleşik Devletleri ve Japonya, 20. yüzyılın başından beri Pasifik'te yaklaşan bir savaştan şüpheleniyorlardı). Önemli bir faktör, bireysel bir devletin mali potansiyeli, biliminin gelişme düzeyi ve endüstrisinin yetenekleridir. Bütün bunlar gelecekteki geminin görünümünü açıkça belirliyor ve öncelikli görev aralığının belirlenmesini etkiliyor.

Okuyucuları, banal "yok edici" ifadesinin arkasında hangi gemilerin gizlendiğini ve gemi yapımcılarının bazen ne gibi beklenmedik çözümler sunduğunu kontrol etmeye davet ediyorum.

Öncelikle şunu unutmayın Muhripler “gerçek” ve “sahte”. Gerçek muhripler aşağıda tartışılacaktır. "Sahte" olanlara gelince, bunlar çoğunlukla boyutları ve savaş yetenekleri açısından kendi nesillerinin muhriplerinin gereksinimlerinden hiçbirini karşılamayan mütevazı gemilerdir. En iyi ihtimalle bunlar fırkateynler. En kötü ihtimalle herhangi bir şey, hatta bir füze botu bile.
Yine de, küçük bir kalem darbesiyle ve tüm düşmanlara rağmen, yok ediciler fahri kastına dahil edildiler. Tipik propaganda ve gerçekte olduğundan daha iyi görünme arzusu.

"Ucuz gösterişler" genellikle başarısızlıkla sonuçlanır - herhangi bir ciddi düşmanla karşılaşan "sahte muhrip", kırık yanlarından buhar çıkarır ve gururla deniz tabanına batar.

Ünlü örnekler:

Kötü şöhretli destroyer Eilat, Ekim 1967'de Mısır füze botları tarafından batırıldı. Aynı zamanda 1944'te fırlatılan eski İngiliz destroyeri HMS Zealous'tur. Hizmete girdiğinde HMS Zealous'un emsalleri olan Amerikan, Japon ve Alman muhripleriyle karşılaştırıldığında kasvetli göründüğünü kabul etmek yanlış olmaz. Sadece 2.000 tonluk deplasmana sahip sıradan, eski bir gemi - İkinci Dünya Savaşı standartlarına göre bile bir muhrip için yeterli değil.

INS Eilat

Ancak diğer "yabancılar" İngiliz Tip 42 muhripleridir (daha çok Sheffield olarak bilinir). 1970'lerin sonuna gelindiğinde, Majestelerinin filosunun bozulması o kadar boyutlara ulaşmıştı ki, 4.500 tonluk deplasmana sahip bu talihsiz tankların muhriplere dahil edilmesi gerekiyordu - karşılaştırma yapmak gerekirse, o yılların Amerikan ve Sovyet muhripleri iki kat daha büyüktü ve savaş yetenekleri açısından genellikle Sheffield'lerden büyüklük sırasına göre üstündüler.
Sonuçların gelmesi uzun sürmedi; 1982 Falkland Savaşı sırasında İngiliz savaş gemilerinin kopyaları, ses altı jet saldırı uçaklarından atılan konvansiyonel bombalarla yok edildi. Majestelerinin filosunun yüzüne yankılanan bir tokat.
(ancak İngilizler bundan belirli sonuçlar çıkardı - Sheffields'ın 2. ve 3. modifikasyonları çok daha iyi çıktı)

Patlamamış bir roketin neden olduğu gemide çıkan yangının ardından HMS Sheffield

Şimdi, "sahte" olanları değerlendirme dışı bıraktıktan sonra, gerçek muhriplere geçelim - "denizlerin fırtınası" haline gelen harika savaş sistemleri.

Muhriplerin ilk alt türü hava savunma muhripleridir.

Adı kendi adına konuşuyor, gemiler hava hedefleriyle mücadeleye odaklanıyor ve kabul etmek gerekir ki tasarımcıların çabaları boşuna değildi. Modern deniz hava savunma sistemleri, geminin yanından yüzlerce kilometre uzaktaki alanı kontrol etmeyi mümkün kılıyor; eğer bir destroyerin emrinde hava savunması varsa, bir filoya yapılacak hava saldırısı son derece riskli ve etkisiz bir girişim haline gelir: süpersonik bir anti-savaş bile. Son derece düşük bir irtifada uçan gemi füzesi, muhrip hava savunmasının "yıkılmaz kalkanı" boyunca bir atılımı garanti etmez.

Ünlü örnekler:

Hava savunma destroyeri fikri yeni değil - benzer gemiler II. Dünya Savaşı'ndan beri biliniyor. Örneğin Japon destroyeri Akizuki. Japonya'nın radyo teknolojisi ve atış kontrol sistemlerindeki ciddi gecikmesine rağmen Japonlar, İkinci Dünya Savaşı'nın en iyi muhriplerinden biri haline gelen toplam 3.700 ton deplasmanla oldukça başarılı bir muhrip yaratmayı başardı. Olağanüstü güçlü uçaksavar silahları (kalite olarak değil, miktar olarak - tüm kalibrelerde 60 varile kadar uçaksavar silahı!) + inanılmaz yakıt özerkliği (tam bir akaryakıt kaynağı 8.000 mil yolculuk için yeterliydi)!

Günümüzde tartışmasız favori İngiliz Daring'dir (tip 45 muhrip). Hava hedefleriyle mücadele açısından Daring'in eşi benzeri yok. Aktif aşamalı diziye sahip bir süper radarı veya radyo ufkunun altındaki bir düşman uçağına ulaşabilen aktif güdümlü kafaya sahip bir dizi uçaksavar füzesini düşünün. Güzel, güçlü ve modern bir gemi, Majestelerinin filosunun gururu.

HMS Dragon (D35) - dördüncü Type 45 muhrip

İkinci alt tip ise “saldırı” muhripleridir.

Bu, düşman gemilerini yok etmek için tasarlanan ve amfibi saldırı kuvvetlerine ateş desteği sağlamak veya kıyı hedeflerine füze ve topçu saldırıları başlatmak için özel yeteneklere sahip olan muhripleri içerir. Günümüzde sayıları hızla azalıyor - gemiler giderek daha çok yönlü hale geliyor, ancak "saldırı destroyeri" fikri zaman zaman kesinlikle harika tasarımlar şeklinde hayata geçiriliyor.

Ünlü örnekler:

Proje 956 destroyeri ("Sarych" kodu). 130 mm otomatik toplara ve Moskit süpersonik gemisavar füzelerine sahip bir füze ve topçu gemisi. Zayıflamış hava savunması ve uçaksavar savunması ile klasik bir saldırı destroyeri.

İkinci parlak temsilci, Çin muhrip tipi 052 “Lanzhou”dur (artık modası geçmiş). Hava savunması ve denizaltı karşıtı savunma açısından çok vasat yetenekler, ancak Lanzhou'da 16'ya kadar gemi karşıtı füze var!

Çinli destroyer Qingdao (DDG-113). Yıldızlar ve Çizgiler Pearl Harbor ziyareti sırasında yapılan bir nezaket jestidir

Ve tabii ki inanılmaz destroyer Zamvolt'u da görmezden gelemezsiniz! Fantastik bir gizli gemi, "Pentagon'un gümüş kurşunu" - gelecek vaat eden Amerikan destroyerinin etrafındaki coşku neredeyse 10 yıldır azalmadı. Alışılmadık, fütüristik formlara ek olarak proje, alışılmadık silah bileşimiyle de kamuoyunun dikkatini çekti - geçtiğimiz yarım yüzyılda ilk kez bir savaş gemisine iki adet otomatik AGS 155 mm kalibreli topun yerleştirilmesi planlanıyor. Ateş hızı 10 dev/dak. Yüksek hassasiyetli mermilerin atış menzili 100 kilometreden fazla!

Düşman kıyı şeridi boyunca ilerleyen gizli destroyer, altı inçlik mermileriyle düşman limanlarını, kıyı şehirlerini ve askeri üslerini bombalayacak. Ve "zor hedefler" için, uçaksavar füzelerinin ve Tomahawk kamikaze seyir robotlarının fırlatılması için Zamvolt'ta 80 UVP sağlanmıştır.

Üçüncü alt tip - Büyük denizaltı karşıtı gemiler veya denizaltı karşıtı muhripler

Soğuk Savaş döneminde tehdit nükleer denizaltılar Balistik füze gücü o kadar büyüktü ki, her iki süper güç de filolarını denizaltı karşıtı silahlarla donatmak için mücadele etti. Sonuç olarak, SSCB Donanması'nda BOD'lar ortaya çıktı - hipertrofik denizaltı karşıtı silahlara sahip büyük muhripler. Devasa 700 tonluk hidroakustik istasyonlar, denizaltı karşıtı füze torpidoları, denizaltı karşıtı helikopter, roketatarlar ve denizaltı karşıtı torpidolar - düşman SSBN'sini tespit etmek ve yok etmek için tüm araçlar!

Yankees de benzer bir yönde ilerliyordu: "her Sovyet denizaltısı için bir denizaltı karşıtı firkateyn veya destroyer bulundurmak." Bu yaklaşımın sonuçlarından biri geniş bir Spruance sınıfı muhrip serisiydi. ABD Donanması saflarında bu gemiler, silahlarının çok yönlülüğüne yönelik bazı ayarlamalarla BOD'larımızın işlevini yerine getirdi. Spruance'ların dikkate değer bir özelliği, toplu savunma hava savunma sisteminin olmamasıydı - muhriplerin hava savunması oldukça zayıf ve etkisizdi.
Her bakımdan iyi bir gemi, dikey füze fırlatma sistemlerinin ortaya çıkmasıyla daha da iyi hale geldi - altı düzine Tomahawk, Spruance'ı gerçek bir muhrip haline getirdi.

Dördüncü alt tip helikopter muhripleridir

Bir Japon dehasının özel bir icadı. Pearl Harbor'ın görkemli günlerine duyulan nostalji. Uçak gemileri ve saldırı silahlarına yönelik anayasal yasak. Sovyet denizaltı filosundan ciddi bir tehdit.
Bütün bunlar Japon muhriplerinin görünümünü belirledi: ana silahlar helikopterlerdi. Geminin tipine bağlı olarak gemide 3'ten 11'e kadar rotorlu araç bulunur. Bununla birlikte, Japon helikopter muhriplerinin her birinde, topçu parçalarından hava savunma sistemlerine ve denizaltı karşıtı füze torpidolarına kadar belirli miktarda yerleşik silah bulunmaktadır.

Muhrip-helikopter gemisi "Haruna"

Muhrip-helikopter gemisi "Hyuga". Boyutlar UDC "Mistral" ile benzerdir

Beşinci alt tür - evrensel muhripler

Nadir ama çok havalı türde muhripler. Eskiden bunlardan çok vardı ama artık geriye sadece “Orly Burke” ve türevleri kaldı. Çin bu yönde çalışıyor ancak şu ana kadar tüm girişimleri Amerikan Aegis destroyerinin seviyesinin altında kalıyor.
Zamanımızda böyle bir geminin yaratılması, askeri-endüstriyel kompleksin muazzam çabalarını gerektiriyor, en yüksek seviye bilimin gelişimi ve devasa mali maliyetler. Bu fikri tam olarak hayata geçirmeyi başaran tek kişi Amerikalılardı. 90'lı yılların başında ABD Donanması, 96 Mk41 dikey fırlatma sistemine sahip bir süper gemi aldı (ABD Donanması tarafından benimsenen tüm füze yelpazesi yüklü - füzeler, gemi karşıtı füzeler, Tomahawk seyir füzeleri, Standart 3 uydu karşıtı füzeler - her şey) balistik füzeler hariç).

Mk41 evrensel UVP, Aegis savaş bilgi ve kontrol sistemi (dört aşamalı dizi antenli AN/SPY-1 radarı) olmasaydı bu mistik etkiye sahip olamazdı. Gemiden iki yüz mil yarıçapındaki binlerce hava, su üstü ve su altı hedefinin eş zamanlı takibi. Verimlilik ve karar verme hızı. Özel radar çalışma modları. Diğer gemiler ve uçaklarla gerçek zamanlı veri alışverişi yapın. Geminin tüm radyo elektronikleri - tespit ekipmanı, radyo iletişimi, uydu iletişimi, silahlar - tüm gemi sistemleri tek bir bilgi devresine bağlıdır.

Evet... Burke destroyeri iyidir, ancak dezavantajları da vardır: ince teneke kenarlar ve iğrenç derecede düşük hayatta kalma oranı herkesin belasıdır modern gemiler. Ek olarak, ilk modifikasyonun Berk'leri hiç de evrensel değildi - Aegis destroyerinin önceliği her zaman hava savunmasıydı. Diğer tüm sorunlar onu ilgilendirmiyordu.
Başlangıçta Berks, bir helikopterin kalıcı olarak konuşlandırılmasını bile sağlamadı. Denizaltı karşıtı savunma daha basit gemilere, yani aynı Spruance sınıfı muhriplere bırakıldı.

Sonuç olarak, adı geçen beş muhrip alt tipinin (hava savunma muhriplerinden saldırı muhriplerine ve helikopter muhriplerine kadar) çok uzak olduğunu belirtmek isterim. tam liste muhriplerin uzmanlıkları.
Örneğin, İkinci Dünya Savaşı sırasında, eskort muhriplerine (konvoy görevlerini çözmek için özel gemiler) ihtiyaç duyuldu, dolayısıyla bunların tasarımı ve silahlanması için alışılmadık gereksinimler ortaya çıktı.

Ayrıca mayın gemisi muhripleri de vardı (Robert Smith sınıfı); radar devriye muhripleri; muhripler FRAM programı kapsamında denizaltı karşıtı gemilere dönüştürüldü... Muhriplerin görev yelpazesi son derece geniştir ve herhangi bir önemli sorunu çözmek için özel tasarımların oluşturulması şaşırtıcı değildir.

Project 956 destroyeri ve American Spruance sınıfı destroyer

Muhripler, çeşitli savaş ve sınır görevlerini yerine getirebilen hızlı, çok amaçlı gemilerdir. Denizaltı, su üstü ve hava kuvvetleriyle savaşmak için gemiye monte edilmiş silahlarla donatılmıştır. Muhripler, uçak gemilerinin ve ağır kruvazörlerin eskortunun bir parçasıdır, çıkarma kuvvetlerine ateş desteği sağlar ve devriye gezme ve keşif görevlerinde bulunur. Gerekirse mayın tarlası yerleştirip başka operasyonlar yapıyorlar.

Gerçekleştirilen bu kadar çeşitli görevler, modern bir destroyeri evrensel bir gemi haline getiriyor. Uzun mesafelerde yüzen tüm türler arasında en hızlı olanlardan biridir. Aynı zamanda muhripler, düşmandan saklanabilecekleri bir sis perdesi oluşturma yeteneğine de sahiptir. Farklı ülkelerdeki bu tür gemilerin boyutları ve silahları oldukça çeşitlidir. Bunlar, içinde nükleer tesislerin bulunduğu oldukça büyük gemiler olabilir. Aynı zamanda, bazı silahlı kuvvetler muhriplere her türlü engeli ustaca aşabilen küçük manevra kabiliyetine sahip gemiler diyor.

Böylece, daha önce İngilizlere ait olan İsrail muhrip Eilat'ın deplasmanı iki tondan fazla değildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında geminin asıl amacı, İngiltere'den SSCB'ye kuzey denizlerindeki önemli askeri tesislerin Arktik konvoyunu taşımaktı. Ancak o yıllarda bile bu boyut, bu sınıftaki bir savaş gemisi için çok küçüktü. 1967'de tarihte gemisavar füzelerle batırılan ilk gemi olması şaşırtıcı değil. Mısır tekneleri ona 4 füze ateşledi ve bunun sonucunda Eilat battı ve 47 mürettebat öldü.

Muhrip, adını devrim öncesi Rusya'da torpidolara (tanımlanan geminin ana silahı olan) "kundağı motorlu mayınlar" olarak adlandırılmasından dolayı almıştır. İngilizce konuşulan ülkelerde bu sınıftaki savaş gemilerine "savaşçı" anlamına gelen Destroyer adı verilmektedir.

Muhriplerin yaratılış tarihi

Gemide kundağı motorlu bir mayın bulunan bir gemi yaratmaya yönelik ilk girişim, 18. yüzyılın sonunda Amerikan Bağımsızlık Savaşı sırasında inşa edilen Amerikan denizaltı Turtle'dı. Ancak torpidonun selefi hiçbir zaman geminin dibine tutturulamadı. 19. yüzyılın ortalarında Rus gemi yapımcıları da buharlı gemilere mayın silahları yerleştirmeye çalıştı. Ancak test aşamasında da battı. Gelecekteki torpido fırlatıcılarının prototiplerini bir savaş gemisine yerleştirme konusundaki başarısız girişimlerden sonra, asıl amaç geminin hayatta kalma kabiliyetini artırmak oldu.

Torpido fırlatıcılara sahip ilk operasyonel gemiler ancak 1877'de ortaya çıktı. Aynı anda iki gemiydiler: İngiliz destroyeri Lightning ve Rus Vzryv. Her ikisi de her türlü gemiyi batırmak için tasarlanmış Whitehead torpidolarıyla donatılmıştı. Başarılı testler, yalnızca iki yıl sonra İngiltere için 11 benzer geminin daha üretilmesini mümkün kıldı. Aynı dönemde, Avusturya-Macaristan ve Danimarka için 1'er adet olmak üzere 12 Fransız muhrip inşa edildi.

Muhriplerin ilk savaş deneyimi, Rusya İmparatorluğu ile Türkiye arasındaki savaştı: 14 Ocak 1878'de, gemide mayın bulunan iki tekne, Türk menşeli İntibakh vapurunu batırdı. Hızlı sel haberi tüm Avrupa'ya yayıldı. Hacimli savaş gemilerinin inşasının yanı sıra hafif ve manevra kabiliyeti yüksek muhripler üretmenin de gerekli olduğu ortaya çıktı. İkincisi, gündüzleri ağır düşman gemileri için kolay bir avdı, ancak geceleri düşmana kritik derecede yakın mesafelere sessizce yelken açabilir ve ölümcül torpidoları ateşleyebilirlerdi. Böylece, ilk muhriplerin inşasından 10 yıldan az bir süre sonra, çoğu Avrupa donanmasında halihazırda birçok benzer gemi hizmetteydi. Liderler aşağıdaki ülkelerdi:

• İngiltere - 129 gemi;
• Rusya - 119 gemi;
• Fransa - 77 muhrip.

Yok edici - geminin yaratılması, amacı için önkoşullar

Muhrip yapımının gelişmesi, çok daha pahalı ağır kruvazörlerin ve savaş gemilerinin varlığını tehdit etti. Ağır gemilerle birlikte denize açılabilen gemiler yaratmak gerekiyordu. Aynı zamanda, düşmanın küçük ve manevra kabiliyetine sahip mayın botlarını yok edecek silahların yanı sıra, muhriplerin saldırı için gereken mesafeye yaklaşmasına izin vermeyecek toplar da taşımaları gerekiyor. Gemi yapımcılarına muhrip muhripleri inşa etme görevi verildi.

Bu gemilerden ilki Britanya'da üretilen koçbaşı destroyeri Polyphemus'du. Uzunluğu 70 metrenin üzerindeydi. Gemide beş torpido fırlatıcı ve 6 hızlı ateş silahı vardı. Başka bir silah da gövdeydi - içinde bir torpido fırlatıcısının bulunduğu, koç şeklinde uzun bir omurga. Ancak bu örnek, düşük hız ve küçük kalibreli toplar nedeniyle oldukça başarısız oldu. Daha sonra İngilizler, Scout, Archer, Swift ve diğerlerinin en önemlileri olarak kabul edildiği bir dizi torpido kruvazörü ve teknesi yarattı. Muhriplerin öncüllerinin yapımında İngiliz ve Fransızların lider oldukları unutulmamalıdır.

Yeni bir gemi sınıfı inşa etmek için seçenekler arayan yalnızca Büyük Britanya değildi. Japonlar ayrıca muhrip benzeri bir gemi olan Kotaka torpido gambotunu da aldı. Adil olmak gerekirse, geminin de İngilizler tarafından inşa edildiğini belirtmek gerekir. Zırhlı bir destroyerdi - tüm ana unsurlar 25 mm'lik zırhlı bir metal katmanla korunuyordu. Omurga da koç şeklindeydi. Gemide 4 topçu silahı ve 6 torpido kovanı vardı. Gemi, 19. yüzyılın sonlarında Çin-Japon Savaşı'nda savaş deneyimi kazandı. 5 Şubat 1895'te Kotaka torpidoları Çin kruvazörü Lai Yuan'ı batırdı.

İlk yok ediciler

Fransız tasarımları 19. yüzyılın sonlarında en başarılı ve manevra kabiliyeti yüksek muhripler olarak görülüyordu. O yıllarda ünlü İngiliz gemi yapımcısı Alfred Yarrow, yeni gemilerini incelemek için Fransa'ya gitti. Eve vardığında, Torpedoboats Destroyers - muhrip muhripleri adını verdiği yeni tür savaş gemileri tasarladı. Altısı 1893'te fırlatıldı en yeni gemiler Yeni bir gemi sınıfı olan muhriplerin ilk örnekleri haline geldi. Bunlardan ikisi Alfred Yarrow Şirketi tarafından inşa edildi. Hızları yaklaşık 26 deniz miliydi. Topçu, 67 mm ve 57 mm topların yanı sıra üç adet 457 mm torpido fırlatıcıdan oluşuyordu. Bu destroyer örnekleri uzun bir şekle sahipti: neredeyse 50 metre uzunluğunda, geminin genişliği 6 metreyi geçmiyordu. Denizde yapılan testler, pruva torpido tüpünün çalışmaya uygun olmadığını gösterdi - ondan tam hızda ateşlenen kundağı motorlu mayınlar, geminin kendisi tarafından kolayca yok edilebilirdi;

Britanya'nın her yerde bulunan rakibi Fransa, ilk destroyerini 1894'te inşa etti. 20. yüzyılın ilk yılında yeni bir gemi sınıfının da sahibi oldular. Ve 4 yıl sonra Amerika'nın 16 benzer gemisi hizmete girdi.

ABD Bainbridge sınıfı muhripler

Amerika Birleşik Devletleri, 1894'te Şilililer arasındaki askeri çatışmaları ve aynı yıl Çin-Japon Savaşı'nı analiz ettikten sonra destroyer programını başlattı. Deniz savaşları sırasında manevra kabiliyeti yüksek ve ekonomik muhripler, birçok ağır ve pahalı kruvazörü batırmayı başardı. Buna ek olarak, 1898'de Amerika ile İspanya arasındaki savaş, Amerikalılara, Avrupa'nın zaten aktif olarak, kendilerine verilen görevlerle kolayca başa çıkabilen muhripleri kullandığını - Amerikan torpido botlarının saldırılarını önleyerek, hız açısından onlardan daha düşük olmadığını açıkça ortaya koydu. Kendi muhriplerimizin geliştirilmesini ve inşasını hızlandırmak gerekiyordu.

İlk 13 Bainbridge sınıfı gemi dört yıl içinde inşa edildi. Uzunlukları 75 metre, tasarım hızı 28 deniz mili idi. Silahlanmada 2 adet 75 mm ve 6 adet 57 mm topun yanı sıra iki adet Whitehead torpido kovanı bulunuyordu. Sonraki operasyon, bu gemilerin uzun mesafelere gidemediğini ve söz verilen hızı koruyamadığını gösterdi. Ancak Pasifik Filosunda yaygındılar ve hatta Birinci Dünya Savaşı'na katıldılar.

Rus İmparatorluk Filosunun Muhripleri

İlk Rus muhripleri, Avrupalı ​​komşularının benzer gemileriyle karşılaştırıldığında daha küçüktü. Hızları 25 deniz milini geçmedi. Gemide kural olarak 2 hafif silah vardı ve ikiden fazla döner torpido kovanı yoktu. Ayrıca gövdenin pruvasına başka bir torpido fırlatıcı yerleştirildi. Muhrip sınıfı Rus filosunda ancak Japonya ile savaşın bitiminden sonra ortaya çıktı.

• "Kit" sınıfı muhripler 4 adet olarak piyasaya sürüldü. Bunlardan biri Rus-Japon Savaşı sırasında havaya uçuruldu, geri kalanı Birinci Dünya Savaşı'na katıldı ve ancak 1925'te hizmet dışı bırakıldı.
• Fransa'daki Rus İmparatorluğu için beş Forel sınıfı muhrip üretildi. Ancak bir dizi koordine edilmemiş sorun, planlanan plan ile plan arasında tutarsızlıkları ortaya çıkardı. gerçek göstergeler. Tüm gemiler Rus-Japon Savaşı'na katıldı, 3'ü savaşlar sırasında battı. Geri kalanlar 1907'de muhrip olarak yeniden sınıflandırıldı. Muhripin silahları arasında 75 mm ve 47 mm topların yanı sıra iki adet döner 380 mm torpido fırlatıcı vardı.
• Rusya'da en çok sayıda destroyer sınıfı gemi türü Sokol'du. Toplam 27 ünite piyasaya sürüldü. Ancak klasik muhripler olarak kabul ediliyorlardı. deniz savaşları Japonya ile gemideki tüm ekipmanların eski olduğunu gösterdi.
• Ladoga Gölü kıyılarına Buiny tipi 10 muhrip inşa edildi. Bunların temeli, Japon İmparatorluk Donanması için ilk seri muhripleri inşa eden Civanperçemi şirketinin projesiydi.

Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında Rusya'da halihazırda 75 muhrip hizmetteydi. Ancak gerçekte çoğunun modern silahları yoktu.

Sokol sınıfı destroyer

Rus-Japon Savaşı'nın “Grozni” tipindeki bir başka muhrip, “Buiny” muhrip serisinin devamı oldu. Bu serinin ilk gemisi Eylül 1904'te hizmete açıldı. Altı ay sonra Tsushima Savaşı'na katıldı. Rus filosunun ezici yenilgisinden sonra Grozni, başka bir muhriple birlikte Vladivostok'a doğru yola çıktı. Ancak Japon muhripleri ve savaşçıları gemileri keşfettiler ve bir saldırı başlattılar. İkinci muhrip Bedovy beyaz bayrak kaldırdı ve düşmana teslim oldu. Bu sırada “Grozni” arayışı başladı. Japon destroyeri Kagero, Rus gemisine 4 kilometreden daha yakın bir mesafede bulunuyordu. Uzun bir çatışmanın ardından çok sayıda yara alan her iki gemi de ayrıldı. Böylece “Grozni”, Pasifik filosunun Vladivostok'a ulaşmayı başaran hayatta kalan üç gemisinden biri oldu. Yolda yakıtı bitti ve bunun sonucunda tüm ahşap yapılar, hatta cankurtaran filikaları bile fırına girdi.

20. yüzyılın başlarında muhrip tasarımındaki değişiklikler

20. yüzyılın başlangıcı, hızın artırılabileceği buhar türbinli gemilerin inşasıyla işaretlendi. Buhar tesisatına sahip ilk muhrip İngiliz Viper'dı, hızı 36 knot'a ulaştı. Bir fırtına sırasında gemi iki parçaya bölündü, ancak bu İngilizleri durdurmadı ve kısa süre sonra cephaneliklerinde yeni buharlı muhripler ortaya çıktı.

1905'ten beri İngilizler yine yeni bir yakıt türünün kurucuları oldu. Artık gemiler kömürle değil petrolle çalışıyordu. Muhriplerin deplasmanı da 200'den 1000 tona çıkarıldı.

Çok sayıda test sırasında, tüm ülkeler sabit su altı torpido kovanlarını terk ederek yalnızca döner güverte tüplerini bıraktı. Torpidonun boyutu da 600 mm çapa çıkarıldı, ağırlığı ise 100 kg'a ulaştı.

19. yüzyılın sonlarında ve 20. yüzyılın başlarında inşa edilen önemli sayıda muhriplere rağmen silahlanmalarının hala yetersiz düzeyde olduğunu belirtmekte fayda var. Donanmanın dünya liderlerinin yeterli savaş deneyimi yoktu; savaşan ülkelerin yeni modeller geliştirmek için zamanları ve fonları yoktu. Ancak önümüzde her ülkenin kendi becerisini ve özverisini göstermesi gereken Birinci Dünya Savaşı bekliyordu.

birinci Dünya Savaşı

İngiltere'nin Almanya'ya savaş ilan ettiği gün İngiliz destroyeri Lance, Alman gemisi Königin Louise'e ilk torpidoyu ateşledi. İlk İngiliz gemisini havaya uçuran mayın bu mayın gemisinden ateşlendi.

Birinci Dünya Savaşı'nın İngiliz destroyerleri

Lance sınıfı muhrip, savaşın başlamasından kısa bir süre önce, Şubat 1914'te fırlatıldı. Gemide 3 adet 102 mm'lik hafif top, 1 adet uçaksavar silahı ve iki adet 533 mm'lik torpido kovanı bulunuyordu. Geminin mürettebatı, Kuzey Denizi'nde devriye gezerken, İngiliz ticaret gemilerinin yoluna mayın döşeyen bir Alman gemisi keşfetti. Derhal 102 mm'lik bir toptan düşmana ateş edilmesi emri verildi. Kurtuluş umudu yoktu - Alman Kraliçe Louise'in kaptanı geminin batırılmasını emretti.

Çin Tipi 052D muhripleri

2014'ten bu yana Çin'de yeni Tip 052D muhripleri hizmete girdi. 13 gemi planlanıyor, Ocak 2018 itibarıyla 6 gemi hizmette. Gemide 130 mm H/PJ-38 topçu yuvası bulunmaktadır. Farklı türde füze silahları, torpido kovanları, 1 helikopter. Açık kaynaklarda gemisavar silahların varlığına ilişkin bilgi bulunmuyor.

En fazla sayıda yeni muhripin Asya'da bulunduğunu belirtmekte fayda var. Hindistan ve Japonya'nın da bu sınıftan yeni gemileri var. Asyalı güçlerin donanmalarının bu davranışı tesadüfi değildir. En öngörülemeyen durumlardan biri orada bulunuyor. Kuzey Kore'nin hamlelerinin ne olacağı, ABD ve NATO ülkelerinin buna nasıl tepki vereceği ancak tahmin edilebilir.

Destroyer (kısaltılmış destroyer), denizaltılarla savaşmak için çok amaçlı, hızlı manevra kabiliyetine sahip bir savaş gemisidir, uçak(füzeler dahil) ve düşman gemileri,

deniz geçişi sırasında gemi veya konvoy oluşumlarının korunması ve savunulması. Ayrıca keşif ve devriye hizmetleri, çıkarma sırasında topçu desteği ve mayın tarlalarının döşenmesi için de kullanılıyor.

Rusça "muhrip" adı, Rusya'da torpidolara "kundağı motorlu mayın" denilmesinden kaynaklanmaktadır. "Filo" tanımı, okyanus ve deniz bölgesinde bir filonun parçası olarak çalışabilme yeteneğini gösterir.
Başlangıçta, bu sınıftaki gemilere "savaşçılar (muhripler)" adı verildi: savaşta düşman muhriplerini yakalayıp yok etmeleri gerektiğine inanılıyordu. Terimin İngilizce karşılığı yok edicidir. Bunun aksine muhripler, güçlü topçu silahlarına sahip olmayan, denize elverişliliği ve özerkliği düşük olan bir hafif gemi sınıfı olarak kaldı.

Birinci Dünya Savaşı'ndan önce muhriplerin asıl amacı, düşman filosunun ana kuvvetlerine, özellikle de büyük gemilere torpido saldırısı yapmaktı. Savaş sırasında ve sonrasında, çok çeşitli görevleri yerine getirebilen çok rollü savaş gemileri haline gelirler. Bunlardan başlıcaları kuvvetlerinin hava savunması ve denizaltı karşıtı savunmasıydı.
Özellikle savaş gemileri dünyadaki hemen hemen tüm filolardan kaybolduğundan beri (20. yüzyılın 50'li - 60'lı yıllarında) yer değiştirmeleri ve önemleri arttı. Modern muhriplerin en büyüğü, yer değiştirme açısından II. Dünya Savaşı döneminin hafif kruvazörlerine eşittir, ancak ateş gücü açısından onlardan önemli ölçüde üstündür.

Yok edicilerin kökeni

Torpido kullanabilen gemiler en azından 1874'ten beri ortaya çıkmış olsa da (İngiliz "Vesuvius" 9 deniz mili hıza ulaşabiliyordu) (1873 - "Şah" firkateyni), torpidoların ilk taşıyıcıları birleşiyor küçük boy ve maliyet ve yüksek hız, çelik 1877 yılında İngiltere'de inşa edildi, 18 knot hıza ulaşabilen "Yıldırım" (İngilizce "HMS Lightning" - "Yıldırım") muhrip ve Rusya'da (Byrd fabrikasında) inşa edildi. St. Petersburg) aynı yıl destroyer "Patlama".
Onlar ve kardeş gemileri küçük, hızlı ve üretimi ucuzdu, ancak bunlardan herhangi biri potansiyel olarak o dönemin bir savaş gemisini batırabilirdi.

Dünyanın ilk başarılı torpido saldırısı 14 Ocak 1878'de 1877-1878 Rus-Türk Savaşı sırasında gerçekleşti. Türk devriye vapuru "İntibah"ı iki torpido ile batıran "Chesma" ve "Navarin" (sadece 6 ton deplasmanlı) mayın botları tarafından gerçekleştirildi.
Her ne kadar küçük, kısa menzilli muhripler etkili torpido saldırı menziline girmeden çok önce kolaylıkla yok edilebilseler de, filo üssüne yakın olduğu sürece daha büyük gemilerden oluşan bir filonun parçası olarak görev yapabilirler.
Bu, büyük gemilere çok sayıda "mayına dayanıklı" küçük kalibreli topçu silahının yerleştirilmesi ihtiyacını doğurdu. Denizcilik ülkeleri bu tehlikeyle mücadele etme ihtiyacının farkına vardılar ve muhripleri ve daha küçük torpido gemilerini (torpido botları ve muhripler) yok etmek için tasarlanmış bir gemi sınıfı oluşturdular.
Bu gemilerin destroyerler kadar hızlı olması gerekiyordu ama aynı zamanda torpidoların yanı sıra toplarla da silahlandırılıyordu. Ana filonun kuvvetlerinden belli bir mesafede bir bariyer oluşturmaları ve muhriplerin saldırı menziline girmesini engellemeleri gerekiyordu. Rusya'da bu tür gemilere "muhrip muhripler" deniyordu.

Ancak o dönemde bile bu kavramın sorunları olduğu açıktı. Muhripler bu tür gemileri yok edebilse de, filolarından uzakta faaliyet gösteren kendileri, büyük savaş gemilerine karşı neredeyse savunmasızdı. Diğer bir sorun da, yer değiştirmelerinin küçük olması nedeniyle muhriplerin seyir menzilinin küçük olmasıydı.
Öte yandan, ana filoyu korumayı amaçlayan muhriplerin filodaki diğer gemilerle aynı menzile sahip olması gerekiyordu, bu nedenle genellikle karşı koymaları gereken teknelerden ve muhriplerden çok daha büyük bir deplasmana sahiplerdi. Muhrip sınıfı 1880'lerde İngiltere ve Japonya sayesinde doğdu.
Şili'deki 1891 iç savaşı ve 1894-1895 Çin-Japon Savaşı'ndan sonra genel olarak tanındı ve dağıtıldı. Bu çatışmalarda ucuz, hızlı, küçük torpido gemilerinden oluşan filolar etkinliğini ve dolayısıyla karşı önlemlerin alınması gerektiğini kanıtladı.

İlk örnekler

Muhripler, esas olarak İngiltere'de inşa edilen 1880'ler ve 1890'ların deneysel büyük torpido botlarının soyundan geliyor. Bu tür gemilerin İngilizce adı (İngiliz muhrip) ancak 1900'lerin başında yaygınlaştı.
Muhriplerin birincil rolü, muhriplerden gelen tehdide karşı koymaktır; dolayısıyla Fransız contre-torpilleur ve İspanyol Contratorpedero isimleri de buradan gelmektedir.

1881 yılında İngiltere'de torpido koçlu gemisi Polyphemus inşa edildi. 18 deniz mili hıza sahipti ve koçbaşıyla muhriplere karşı koymanın yanı sıra, koçbaşı ve torpidolarla büyük savaş gemilerini tehdit etme kapasitesine sahipti. Ancak gemi, top silahlarının bulunmaması ve hızın çok yüksek olmaması nedeniyle pek başarılı olamadı.

1884'te, altı adet 47 mm'lik seri ateş topu ve üç torpido kovanı ile donanmış büyük bir destroyer olan Swift inşa edildi. Geleneksel muhriplerle karşılaştırıldığında yeterince hızlı olmasa da en azından onlarla savaşacak silahları vardı. Japon gemisi"Kotaka" (1887)

Japonya'nın emriyle 1885 yılında İngiltere'de inşa edilen Kotaka (Falcon), yeni bir gemi sınıfının ilk temsilcisi sayılabilir. Japonca'ya göre tasarlanmış ve üretilmiştir başvuru şartları 1887 yılında montajının yapıldığı ve denize indirildiği Japonya'ya demonte olarak teslim edildi.
4 adet bir poundluk (37 mm) hızlı ateş eden top ve 6 torpido kovanı ile donatılmıştı. 1889'daki denemeler sırasında hız 19 knot (35 km/saat), deplasman ise 203 tondu.

"Kotaka", yalnızca kıyı operasyonlarında değil, aynı zamanda bir filonun parçası olarak deniz seferlerinde de yetenekli olduğunu gösterdi.

Japon emrinin hemen ardından, İngiltere'de İspanya adına muhriplerle savaşması için bir gemi emri verildi. "Destructor" isimli gemi 1885 yılı sonlarında kızağa indirilmiş, 1886 yılında denize indirilmiş ve 1887 yılında hizmete girmiştir.
Deplasmanı 380 tondu, 1 90 mm, 4 57 mm ve 2 37 mm topun yanı sıra 3 torpido kovanı ile donatılmıştı ve 60 kişilik mürettebatı vardı.
Kısa bir süre sonra Kraliyet Donanması, Çıngıraklı Yılan sınıfı "muhrip yakalayıcılar" ile deneyler yapmaya başladı. 17 büyük muhrip inşa edildi - ilk kez bireysel gemiler yerine bir dizi gemi inşa edildi. Çıngıraklı yılanın geleneksel muhriplerden biraz daha yüksek bir hızı vardı.

Resmi olarak "muhrip" olarak adlandırılan ilk gemiler, 1892'de İngiliz Donanması için inşa edilen ve 1893'te denize indirilen iki Havock sınıfı gemiydi.
240 ton deplasmana, 27 deniz mili (50 km/saat) hıza sahiplerdi, 1 adet 12 librelik (76 mm) top, 3 adet 6 librelik (57 mm) top ve 3 adet 46 torpido kovanı ile donatılmışlardı. . Gemiler filoyla birlikte deniz geçişleri yapabiliyordu.

Önemli sayıda destroyere sahip olan Fransa, ilk destroyerini 1899'da inşa etti. Amerika Birleşik Devletleri, ilk destroyeri USS Bainbridge, Destroyer No. 1'i 1902'de indirdi ve 1906'ya gelindiğinde 16 muhribi vardı.

Rusya'da, 1898 yılına kadar, 90 - 150 ton deplasmanlı, 20 - 25 knot hıza sahip muhripler (kendi isimleri olmayan sözde "numaralandırılmış muhripler") inşa edildi.
Gövde içine yerleştirilmiş bir sabit yaylı torpido kovanı ve üst güvertede bir veya iki adet tek tüplü döner torpido kovanı ve ayrıca bir veya iki hafif topları vardı. Rusya'daki muhripler, 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'ndan sonra bağımsız bir savaş gemisi sınıfı haline geldi.

20. yüzyılın başında muhriplerin gelişimi 19. - 20. yüzyılların başında muhriplerin tasarımında buhar türbinleri ortaya çıktı. Buhar türbinine sahip ilk muhrip, 1899'da inşa edilen İngiliz Viper'dı (İngiliz HMS Viper).
Test sırasında 36 knot hıza ulaştı. Her ne kadar Viper kısa sürede ikiye ayrılıp bir fırtına sırasında batsa da, İngiliz Donanması buhar türbinli birkaç muhrip daha sipariş etti. 1910'a gelindiğinde zaten yaygındılar.

1905'te İngiltere, kömürle değil petrolle çalışan muhripler inşa etmeye başladı (Project Tribal). Zamanla diğer ülkelerin filoları da petrol yakıtına geçmeye başladı; örneğin ABD 1909'da Paulding projesinde, Rusya ise 1910'da Novik projesinde.
1890 ile 1914 yılları arasında muhripler önemli ölçüde büyüdü: yer değiştirme orijinal 200 tondan 1000 tona çıktı. güçlü motorlar Gövdeyi olabildiğince hafif hale getirmek için muhrip gövdeleri genellikle çok ince çelikten (3 mm'ye kadar) yapıldı.

Muhripleri silahlandırırken nihayet su altı sabit torpido kovanlarını terk ettiler ve dönen bir platform üzerinde güverte tabanlı çok tüplü cihazlara geçtiler. Yangını kontrol etmek için cihazın dönen platformuna monte edilmiş özel optik manzaralar kullanmaya başladılar.
Muhripin ana saldırı silahı olan torpido da giderek daha gelişmiş hale geliyor. Çapı 357'den 533 - 600 mm'ye çıktı ve savaş başlığının ağırlığı 100 kg'a ulaştı.
Torpidoların menzili ve hızı keskin bir şekilde arttı. İlk dönem muhriplerde mürettebatın yaşam alanı çok sınırlıydı. Havoc sınıfı muhriplerde mürettebatın dinlenebileceği uyku yerleri yoktu; subaylar bile koğuş odasındaki sandalyelerde uyuyorlardı.
Duman ve buhar yoğunlaşması mürettebat için hayatı oldukça rahatsız etti. Subaylar için ayrı bölmelere sahip olan ilk İngiliz muhrip türü, 1902'de inşa edilen River sınıfı muhripti.

Erken dönem muhriplerin kullanımıyla mücadele

Muhriplerin başlangıçtaki amacı muhriplerle savaşmaktı, ancak kısa süre sonra farklı ülkelerin donanmaları hızlı muhriplerin daha esnek kullanılabileceğini fark etti. İngiliz Koramiral Sir Baldwin Walker, muhriplerin Kraliyet Donanması'ndaki rolünü şöyle anlattı:

Filoyu düşman torpido gemilerinden korumak

Filonuz yaklaşmadan önce düşman kıyılarının keşfi

Torpido gemilerini taciz etmek ve limana dönmelerini önlemek amacıyla düşman limanlarının gözetlenmesi.

Düşman filosunun saldırısı.

Muhriplerin dahil olduğu ilk önemli savaş olayı, 29 Şubat 1904'te Rus-Japon Savaşı'nın başlangıcında Port Arthur'da meydana geldi. Toplam 10 gemiden oluşan üç muhrip bölümü (başka bir sınıflandırmaya göre - muhripler), limandaki Rus filosuna saldırdı ve 16'dan 18'e kadar torpido ateşleyerek Rus zırhlıları Tsesarevich, Retvizan ve Pallada kruvazörüne ciddi hasar verdi.