Μέθοδοι υπολογισμού δεικτών αποδοτικότητας του συστήματος logistics μιας επιχείρησης. Αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics και παρακολούθηση λειτουργιών logistics

Θέμα 8. Αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας του συμπλέγματος συστήματα logistics, οργανωμένη σε μια αλυσίδα logistics.

Η έννοια της γενικευμένης επίδρασης των logistics της επιχειρηματικής δραστηριότητας.

Συνάρτηση εκπομπής του γενικευμένου αποτελέσματος.

Εφαρμογή της μεθόδου των μεταφραστικών λειτουργιών στη λήψη αποφάσεων logistics.

Αξιολόγηση, κόστος, αποτελεσματικότητα, σύστημα logistics.

Κατά την ανάλυση της αποτελεσματικότητας οποιασδήποτε επιχείρησης, είναι απαραίτητο ένα συγκεκριμένο σύστημα δεικτών, κυρίως δείκτες κέρδους και κερδοφορίας, οποιοδήποτε μεμονωμένο στοιχείο του συνολικού αποτελέσματος, αλλά για να προσδιοριστεί η αποτελεσματικότητα του οργανισμού, όχι μόνο οικονομική, αλλά και τεχνική, χρηματοοικονομική και θα πρέπει να αναπτυχθούν και να εφαρμοστούν άλλα χαρακτηριστικά, η συγκεκριμένη επιλογή των οποίων βασίζεται σε όλες τις πληροφορίες που διαθέτει η εταιρεία.

Η μέτρηση των αποτελεσμάτων ενός οργανισμού ως συστήματος logistics θα πρέπει να αντικατοπτρίζει τους ακόλουθους βασικούς παράγοντες:

ικανοποίηση των πελατών;

χρήση επενδύσεων·

κόστος εφοδιαστικής?

ποιότητα εξυπηρέτησης;

χρόνους κύκλου?

εκτέλεση.

Έτσι, για την ανάπτυξη μεθόδων αξιολόγησης της απόδοσης, η εταιρεία, με βάση τις δυνατότητες και τον τεχνικό εξοπλισμό της, προσδιορίζει μια σειρά από ποσοτικούς και ποιοτικούς δείκτες, οι οποίοι χρησιμοποιούνται για πλήρη ανάλυση. Τα αποτελέσματα καταχωρούνται σε ειδικό έντυπο αναφοράς.

Για να αυξηθεί η ακρίβεια και η αξιοπιστία της ανάλυσης, χρησιμοποιείται ένας μεγάλος αριθμός απόδιάφορες μαθηματικές και οικονομομαθηματικές μεθόδους και μοντέλα. Μεταξύ των πιο κοινών μεθόδων και τεχνικών ανάλυσης δραστηριότητας είναι:

στοιχειώδεις μέθοδοι (σύγκριση, υπολογισμός διαφορών, ποσοστά).

μέθοδοι μαθηματικής στατιστικής (παραγοντικά, δεικτικά, μοντέλα ανάλυσης διακύμανσης, συσχέτισης και παλινδρόμησης, κ.λπ.).

συστηματικές προσεγγίσεις αξιολόγησης·

μεθόδους εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνωνή τη χρήση έμπειρων συστημάτων·

ανάλυση λειτουργικού κόστους (ανάλυση συνολικού κόστους).

Οικονομετρικές μέθοδοι και μοντέλα (ανάλυση ABC, ανάλυση XYZ).

μέθοδος αξιολόγησης φυσικών δεικτών.

Οι τεχνικές που χρησιμοποιούνται είναι τυπικές για τη γενική τεχνική και οικονομική ανάλυση της παραγωγής και των οικονομικών δραστηριοτήτων. Προκειμένου να επιτευχθεί μια πλήρης και ολοκληρωμένη αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics, κατά την επιλογή βέλτιστων μεθόδων και την εκτέλεση υπολογισμών, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν αρχές όπως η επιστημονική, η δυναμική, η συστηματική προσέγγιση, η κατανομή τομείς προτεραιότητας, πολυπλοκότητα, πληρότητα και αξιοπιστία της βάσης πληροφοριών.

Ανάλυση συνολικού κόστους.

Αποτελεσματική μέθοδοςΗ αξιολόγηση του συστήματος logistics στον τομέα των μεταφορών είναι μια ανάλυση του πλήρους κόστους. Πλήρης ανάλυση κόστους σημαίνει ότι λαμβάνονται υπόψη όλες οι οικονομικές αλλαγές που προκύπτουν από τυχόν αλλαγές στο σύστημα logistics.

Η χρήση της ανάλυσης πλήρους κόστους σημαίνει τον εντοπισμό όλων των δαπανών στο σύστημα logistics και την αναδιάταξη τους με τέτοιο τρόπο που να επιτρέπει τη μείωση του κόστους υλικών. Υποτίθεται ότι είναι δυνατή η διαφοροποίηση της τιμής κατά την αναζήτηση μιας λύσης - μια αύξηση του κόστους σε έναν τομέα μπορεί να οδηγήσει στη μείωση τους στο σύστημα ως σύνολο.

Το συνολικό κόστος που σχετίζεται με ένα σύστημα logistics περιλαμβάνει όχι μόνο την σαφώς ορατή τιμή του συστήματος, αλλά και «κρυφό» κόστος. Οι κύριες δυσκολίες που προκύπτουν κατά την εφαρμογή αυτής της μεθόδου και οι οποίες δεν επιτρέπουν σε κάποιον να υπολογίσει το «κρυφό» κόστος του συστήματος logistics είναι η ανάγκη για ειδική γνώση και η ανάγκη να ληφθούν υπόψη παράγοντες που σχετίζονται με το έμμεσο κόστος. Ωστόσο, ένα σύστημα logistics που εφαρμόζεται χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το «κρυφό» κόστος θα είναι πιθανότατα ασύμφορο ή τουλάχιστον ασύμφορο.

Εξειδικευμένα συστήματα.

Τα έμπειρα συστήματα είναι ειδικά προγράμματα υπολογιστών που αναπτύχθηκαν χρησιμοποιώντας μεθόδους για την επίλυση μη δομημένων προβλημάτων, βοηθώντας τους ειδικούς να λαμβάνουν αποφάσεις που σχετίζονται με τη διαχείριση πληροφοριών και ροών φορτίου.

Τα έμπειρα συστήματα χρησιμοποιούνται σε διάφορα στάδια δημιουργίας ενός συστήματος logistics και διευκολύνουν την αξιολόγηση συστημάτων που απαιτούν σημαντική εμπειρία και χρόνο. Η χρήση αυτών των συστημάτων είναι αποτελεσματική όταν είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί ένας μεγάλος όγκος ποικίλων πληροφοριών.

Η χρήση έμπειρων συστημάτων επιτρέπει:

Λήψη γρήγορων και ποιοτικών αποφάσεων στον τομέα της υλοποίησης και λειτουργίας συστημάτων logistics.

Εκπαιδεύστε έμπειρους ειδικούς σε συντομότερο χρονικό διάστημα.

Διατηρήστε την «τεχνογνωσία» της εταιρείας, καθώς οι χρήστες του έμπειρου συστήματος δεν μπορούν να μεταφέρουν την εμπειρία και τη γνώση που περιέχεται σε αυτό το σύστημα εκτός εταιρείας.

Χρησιμοποιήστε την εμπειρία και τις γνώσεις υψηλά καταρτισμένων ειδικών σε εργασίες χαμηλού κύρους, επικίνδυνες, ρουτίνας, χαμηλά αμειβόμενες.

Ωστόσο, η ανάλυση της λειτουργίας του συστήματος logistics περιλαμβάνει πολλές λειτουργίες, διαδικασίες με διάφορους συμμετέχοντες και είναι προβληματικό να ληφθούν υπόψη όλα αυτά τα χαρακτηριστικά στο πρόγραμμα εμπειρογνωμόνων. Επομένως, ο χρήστης του συστήματος πρέπει να το συμπληρώσει με τη δική του ευρετική, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια ακρίβειας. Σε πολλές περιπτώσεις, ο ίδιος ο χρήστης γίνεται «ειδικός» σε τομείς στους οποίους δεν έχει επαρκείς γνώσεις, γεγονός που οδηγεί στην αναξιοπιστία του αποτελέσματος του έμπειρου συστήματος.

Συστημική προσέγγιση.

Στην έννοια των logistics, δίνεται η πρώτη θέση σε μια συστηματική προσέγγιση, η οποία είναι μεθοδολογική βάσηδιαχείριση από άκρο σε άκρο ροών υλικού και πληροφοριών.

Η συστημική προσέγγιση είναι μια κατεύθυνση μεθοδολογίας επιστημονική γνώση, το οποίο βασίζεται στη θεώρηση των αντικειμένων ως συστημάτων, το οποίο επιτρέπει σε κάποιον να μελετήσει δύσκολα παρατηρήσιμες ιδιότητες και σχέσεις αντικειμένων.

Στο πλαίσιο μιας συστημικής προσέγγισης:

Κάθε σύστημα είναι ένα ολοκληρωμένο σύνολο, ακόμη και όταν αποτελείται από ξεχωριστά, αποσυνδεδεμένα υποσυστήματα.

Το αντικείμενο που μελετάται γίνεται αντιληπτό ως ένα σύμπλεγμα διασυνδεδεμένων υποσυστημάτων που ενώνονται με έναν κοινό στόχο, ο οποίος καθιστά δυνατή την αποκάλυψη των ολοκληρωμένων ιδιοτήτων του, εσωτερικών και εξωτερικών συνδέσεων.

Η λειτουργία των πραγματικών συστημάτων logistics χαρακτηρίζεται από την παρουσία σύνθετων στοχαστικών σχέσεων τόσο εντός αυτών των συστημάτων όσο και σε σχέσεις με περιβάλλον. Για τη λήψη ιδιωτικών αποφάσεων, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι γενικοί στόχοι του συστήματος.

Η συστημική προσέγγιση δεν υπάρχει με τη μορφή μιας αυστηρής μεθοδολογικής έννοιας, ωστόσο, είναι δυνατό να επισημανθούν οι αρχές της συστημικής προσέγγισης στη διαμόρφωση συστημάτων εφοδιαστικής:

Η αρχή της ακολουθίας της προόδου στα στάδια δημιουργίας ενός συστήματος: το σύστημα πρέπει πρώτα να μελετηθεί σε μακροεπίπεδο, δηλ. σε σχέση με το περιβάλλον, και στη συνέχεια σε μικροεπίπεδο, δηλ. εντός της δομής του·

Η αρχή του συντονισμού των πληροφοριών, των πόρων και άλλων χαρακτηριστικών των σχεδιασμένων συστημάτων.

Η αρχή της απουσίας συγκρούσεων μεταξύ των στόχων των μεμονωμένων υποσυστημάτων και των στόχων ολόκληρου του συστήματος.

Σε αντίθεση με την κλασική προσέγγιση, που σημαίνει μετάβαση από το ιδιαίτερο στο γενικό, το σχηματισμό ενός συστήματος με τη συγχώνευση των συστατικών του, που αναπτύχθηκε χωριστά, η συστημική προσέγγιση περιλαμβάνει μια συνεπή μετάβαση από το γενικό στο ειδικό.

Η αλληλουχία διαμόρφωσης και αξιολόγησης του συστήματος logistics με μια συστηματική προσέγγιση περιλαμβάνει τα ακόλουθα στάδια:

Στάδιο 1: καθορίζονται και διατυπώνονται οι στόχοι του συστήματος.

Στάδιο 2: βασίζεται σε ανάλυση του σκοπού της λειτουργίας του συστήματος και των περιορισμών εξωτερικό περιβάλλονκαθορίζονται οι απαιτήσεις που πρέπει να ικανοποιεί το σύστημα.

Στάδιο 3: Με βάση αυτές τις απαιτήσεις, διαμορφώνονται δοκιμαστικά ορισμένα υποσυστήματα.

Στάδιο 4: το πιο δύσκολο στάδιο σύνθεσης - ανάλυσης συστήματος διάφορες επιλογέςκαι επιλογή υποσυστημάτων, οργάνωσή τους σε ένα ενιαίο σύστημα. Στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιούνται κριτήρια επιλογής. Στα logistics, μία από τις κύριες μεθόδους σύνθεσης συστημάτων είναι η μοντελοποίηση.

Αυτή η μέθοδος είναι καλή για το σχεδιασμό συστημάτων logistics, στα οποία η γενίκευση της αποτελεσματικότητας είναι σημαντική. Ωστόσο, η μέθοδος δεν μας επιτρέπει να καθορίσουμε δείκτες απόδοσης και να δώσουμε μια σαφή εικόνα, δεν μας επιτρέπει να αποκτήσουμε ακριβή αναπαράσταση σε σύγκριση δύο συστημάτων ή να δείξουμε σε συγκεκριμένους αριθμούς το έργο της επιχείρησης ως κέντρο logistics.

Ανάλυση ABC.

Το σύστημα logistics περιλαμβάνει μεγάλο αριθμό διαχειριζόμενων αντικειμένων.

Κατά τη διαδικασία εργασίας με κάθε αντικείμενο, λαμβάνεται μέρος του επιδιωκόμενου αποτελέσματος. Ταυτόχρονα, η συμβολή στο συνολικό αποτέλεσμα δεν είναι ίση.

Στην εφοδιαστική μεταφορών, η ανάλυση ABC χρησιμοποιείται με στόχο τη μείωση του κόστους μεταφοράς, την αύξηση του αριθμού των μετακινήσεων στην αποθήκη, την αύξηση του συνολικού κέρδους της επιχείρησης κ.λπ.

Η ιδέα της μεθόδου ABC είναι να επιλέξετε το πιο σημαντικό από την άποψη του καθορισμένου στόχου από ολόκληρο το σύνολο αντικειμένων του ίδιου τύπου. Στο μέλλον, οι προσπάθειες θα επικεντρωθούν σε αυτά τα αντικείμενα.

Σύμφωνα με τη μέθοδο Pareto, μόνο το ένα πέμπτο όλων των αντικειμένων παρέχει περίπου το 80% των συνολικών αποτελεσμάτων. Η συνεισφορά του υπόλοιπου 80% των αντικειμένων είναι μόνο το 20% του συνολικού αποτελέσματος. Για παράδειγμα, στο εμπόριο, το 20% των ονομάτων προϊόντων παρέχει το 80% του κέρδους της επιχείρησης, το υπόλοιπο 80% των ονομάτων προϊόντων είναι μια απαιτούμενη ποικιλία.

Έτσι, σύμφωνα με τη μέθοδο Pareto, είναι πιο λογικό να διαιρεθεί το σύνολο των διαχειριζόμενων αντικειμένων σε δύο άνισα μέρη και να δοθεί προσοχή σε έναν αριθμό αντικειμένων που αποτελούν το μεγαλύτερο μέρος της συνεισφοράς. Η μέθοδος ABC περιλαμβάνει μια βαθύτερη διαίρεση σε τρία μέρη. Τα αντικείμενα χωρίζονται ανάλογα με το βαθμό αυτής της συμβολής στο αποτέλεσμα της δραστηριότητας.

Ας δούμε ένα παράδειγμα.

Έχουμε 20 αντικείμενα. Το κόστος διαχείρισης ενός αντικειμένου είναι 5 συμβατικές μονάδες. Το συνολικό κόστος διαχείρισης υπό συνθήκες ομοιόμορφης κατανομής μεταξύ όλων των αντικειμένων, ανεξάρτητα από τη συνεισφορά τους, είναι 100 συμβατικές μονάδες. Ας προσδιορίσουμε για κάθε αντικείμενο τον βαθμό της συμβολής του και ας τα κατανείμουμε ανάλογα με τη μείωση αυτής της συνεισφοράς. Ας υποθέσουμε ότι το πρώτο 10% των αντικειμένων (ομάδα Α) έδωσε το 75% του αποτελέσματος, το επόμενο 25% (ομάδα Β) - 20%, το τελευταίο 65% (ομάδα Γ) - 5% του συνολικού αποτελέσματος. Ας αυξήσουμε το κόστος διαχείρισης αντικειμένων της ομάδας Α κατά 2 φορές, ας τα μειώσουμε κατά 2 φορές για την ομάδα Γ και ας αφήσουμε την ομάδα Β αμετάβλητη. Το συνολικό κόστος διαχείρισης θα είναι 2·10+5·5+13·2,5=77,5 συμβατικές μονάδες. Ταυτόχρονα, η μείωση του κόστους διαχείρισης της ομάδας Γ δεν θα έχει αντίκτυπο σημαντική επιρροήγια το συνολικό αποτέλεσμα, αφού ο ρόλος αυτής της ομάδας είναι ασήμαντος. Ταυτόχρονα, η βελτίωση της διαχείρισης της ομάδας Α βελτιώνει σημαντικά το αποτέλεσμα.

Ως πιθανός αλγόριθμος για τη διαίρεση ολόκληρου του συνόλου των αντικειμένων σε ομάδες Α, Β και Γ, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα (ας δούμε το παράδειγμα τύπων φορτίου που χωρίζονται σε ομάδες υπό όρους σύμφωνα με τα τιμολόγια και τα χρονικά κριτήρια):

υπολογίζεται ο συνολικός αριθμός των αιτήσεων που ελήφθησαν για μια ορισμένη περίοδο·

υπολογίζεται ο μέσος αριθμός αιτήσεων P για μία υπό όρους ομάδα προϊόντων - ο συνολικός αριθμός των αιτήσεων διαιρείται με τον συνολικό αριθμό ομάδων αγαθών.

Η ομάδα Α περιλαμβάνει όλες τις ομάδες φορτίων, ο αριθμός των αιτήσεων των οποίων είναι 6 ή περισσότερες φορές μεγαλύτερος από τον P.

Η ομάδα Γ περιλαμβάνει ομάδες αγαθών, ο αριθμός των αιτήσεων για τις οποίες είναι 2 ή περισσότερες φορές μικρότερος από το P.

5) Η ομάδα Β αποτελείται από όλες τις άλλες ομάδες φορτίων.

Γενικός αλγόριθμος για ανάλυση ABC:

σχηματισμός του σκοπού της ανάλυσης·

αναγνώριση αντικειμένων ελέγχου που αναλύονται με τη μέθοδο ABC.

τονίζοντας το χαρακτηριστικό βάσει του οποίου θα πραγματοποιηθεί η ταξινόμηση των αντικειμένων διαχείρισης.

αξιολόγηση αντικειμένων διαχείρισης σύμφωνα με επιλεγμένο κριτήριο ταξινόμησης.

ομαδοποίηση αντικειμένων ελέγχου σε φθίνουσα σειρά της τιμής του χαρακτηριστικού.

διαιρώντας το σύνολο των αντικειμένων διαχείρισης σε τρεις ομάδες: A, B και C.

σχεδιάζοντας την καμπύλη ABC. Η μέθοδος ABC είναι καλή για τις μικρές επιχειρήσεις που αναλαμβάνουν τρέχουσα διαχείριση

λύσεις βραχυπρόθεσμα.

Ανάλυση XYZ.

Κατά τη διαδικασία ανάλυσης του XYZ, ολόκληρη η λίστα των υπό όρους ομάδων (ονοματολογία πόρων, εύρος υπηρεσιών), καθώς και στην ανάλυση του ABC, χωρίζεται σε τρεις ομάδες, αλλά το κριτήριο είναι η εξάρτηση από τον βαθμό ομοιομορφίας του ζήτηση και ακρίβεια πρόβλεψης.

Η ομάδα Χ περιλαμβάνει υπηρεσίες μεταφορών, η ζήτηση των οποίων είναι ομοιόμορφη ή υπόκειται σε μικρές διακυμάνσεις. Ο όγκος των υπηρεσιών που παρέχει αυτή η ομάδα είναι καλά προβλέψιμος.

Η ομάδα Υ περιλαμβάνει υπηρεσίες μεταφορών που εκτελούνται σε κυμαινόμενους όγκους, για παράδειγμα υπηρεσίες με εποχική ζήτηση. Η ικανότητα πρόβλεψης σε αυτή την περίπτωση είναι μέτρια.

Η ομάδα Ζ περιλαμβάνει μεταφορικές υπηρεσίες, η ζήτηση για τις οποίες προκύπτει σποραδικά. Είναι δύσκολο να προβλεφθούν οι όγκοι πωλήσεων.

Η κατανομή των τύπων υπηρεσιών μεταφοράς σε ομάδες υπό όρους πραγματοποιείται με βάση τον συντελεστή διακύμανσης της ζήτησης v. Εάν η αξιολόγηση γίνει για την περίοδο n, x γ- μέση τιμή ζήτησης για τη θέση που αξιολογείται για αυτήν την περίοδο, x i-- Εγώ-η τιμή ζήτησης για τη θέση που αξιολογείται:

Η τιμή του συντελεστή διακύμανσης ποικίλλει από μηδέν έως άπειρο. Η διαίρεση σε ομάδες μπορεί να πραγματοποιηθεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:

Η μέθοδος XYZ καθιστά δυνατή την αξιολόγηση μόνο μιας ομάδας συγκεκριμένων υπηρεσιών μεταφοράς, παρόμοια με τη μέθοδο ABC, αλλά ως σύνολο δεν παρέχει εικόνα της αποτελεσματικότητας του συστήματος logistics, το οποίο περιλαμβάνει μια δεδομένη λίστα υπηρεσιών. Η μέθοδος είναι καλή για την ανάλυση του εύρους των υπηρεσιών και τον προσδιορισμό μείωσης ή αύξησης ενός συγκεκριμένου τύπου υπηρεσίας μεταφοράς. Ωστόσο, δεν επιτρέπει σε κάποιον να εκτιμήσει το κόστος και το καθαρό κέρδος του συστήματος logistics και να δείξει πόσο αποτελεσματικό είναι.

Εκτίμηση φυσικών δεικτών της αποτελεσματικότητας του συστήματος logistics.

Οι φυσικοί δείκτες της αποτελεσματικότητας της εφοδιαστικής, ιδίως της εφοδιαστικής μεταφορών, είναι:

Επίπεδα αποθεμάτων και μείωση των απαιτήσεων αποθήκευσης.

Χρόνος διέλευσης των ροών υλικών στο σύστημα logistics.

Διάρκεια του κύκλου υπηρεσίας παραγγελίας, ποιότητα και επίπεδο εξυπηρέτησης.

Ποιότητα υπηρεσιών μεταφοράς κατά την παράδοση και τον εκτελωνισμό.

Μεγέθη αποστολών φορτίου (βαθμός διακριτοποίησης των ροών υλικών).

Επίπεδο χρησιμοποίησης της παραγωγικής ικανότητας.

Παραγωγικότητα, προσαρμοστικότητα, αξιοπιστία και σταθερότητα.

Το σημαντικότερο κόστος στο σύστημα logistics (το οποίο, σύμφωνα με την ξένη εμπειρία, κυμαίνεται από 10 έως 30%) είναι η μεταφορά με κύριους τρόπους μεταφοράς (20-48%). αποθήκη, εργασίες μεταφόρτωσης και αποθήκευση φορτίου (25-46%). συσκευασία (5-18%); διαχείριση (4-15%); άλλα, συμπεριλαμβανομένης της επεξεργασίας παραγγελιών (5-17%).

Ας εξετάσουμε τη μεθοδολογία για τον υπολογισμό των συνιστωσών της οικονομικής απόδοσης για συστήματα μεταφορών και logistics. Στη γενική περίπτωση, το αποτέλεσμα ορίζεται ως η εξοικονόμηση χρημάτων που επιτυγχάνεται ως αποτέλεσμα της επίτευξης των καθορισμένων τιμών των αναγραφόμενων φυσικών δεικτών στο σύστημα logistics.

1. Εξοικονόμηση κόστους (μειωμένη ή έκπτωση) για την κατασκευή αποθηκών προμηθειών, πωλήσεων, συσκευασίας κ.λπ. ως αποτέλεσμα της μείωσης των επιπέδων αποθεμάτων:

Οπου Π-- αριθμός αποθηκών στο σύστημα logistics. ? μι t -- μείωση των επιπέδων αποθέματος στην i-η αποθήκη, Ki -- ειδική περιοχή που απαιτείται για την αποθήκευση μιας μονάδας φορτίου (κοντέινερ, πακέτο, τόνος φορτίου) στην i-η αποθήκη. κ t -- κόστος κατασκευής 1 τετρ. m επιφάνειας της i-ης αποθήκης, λαμβάνοντας υπόψη τον τεχνικό εξοπλισμό. η t-- συντελεστής προεξόφλησης κόστους ή συντελεστής αποδοτικότητας επένδυσης κεφαλαίου.

2. Εξοικονόμηση με μείωση του κόστους αποθήκευσης και αποθέματος:

Οπου Τ -- τον αριθμό των καθυστερήσεων, τις καθυστερήσεις στην παράδοση (αποστολή) εμπορευμάτων και την προμήθεια τροχαίου υλικού, καθώς και τον αριθμό των παραδόσεων (καθαρισμός) πριν από το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα· N xi-- ειδικό κόστος αποθήκευσης φορτίου στην αποθήκη i-th. q t - ένταση κατανάλωσης ή αναπλήρωση αποθεμάτων στην i-η αποθήκη. ? τ ρι -- jη τιμήκαθυστερήσεις (προκαταβολές) στην προμήθεια (συλλογή) φορτίου ή τροχαίου υλικού για φόρτωση στην i-η αποθήκη.

3. Επίδραση λόγω της μείωσης του όγκου των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης όταν οι πρώτες ύλες παραλαμβάνονται για επεξεργασία απευθείας «από τους τροχούς» κατά την προγραμματισμένη περίοδο:

Οπου Nai-- κόστος (έξοδα) εκτέλεσης μιας λειτουργίας φορτίου στην i-η αποθήκη. ναι-- μείωση του αριθμού των εργασιών φορτίου στην i-th αποθήκη ως αποτέλεσμα της έγκαιρης παράδοσης και απομάκρυνσης του φορτίου ή του τροχαίου υλικού για φόρτωση.

4. Η επίδραση της μείωσης των απωλειών φορτίου λόγω της μείωσης του χρόνου μεταφοράς και αποθήκευσης (το μέγεθος αυτών των απωλειών, ειδικά για ευπαθή εμπορεύματα, εξαρτάται συνήθως μη γραμμικά από τον χρόνο μεταφοράς και απαιτεί πρόσθετη έρευνα):

Οπου Nni- απώλειες που σχετίζονται με αύξηση του χρόνου μεταφοράς του φορτίου που είναι αποθηκευμένο στην i-th αποθήκη. Αυτές οι απώλειες είναι συνάρτηση του χρόνου μεταφοράς.

5. Δεδομένου ότι η εφαρμογή της αρχής παράδοσης «ακριβώς έγκαιρα» συνοδεύεται από αύξηση της ταχύτητας κίνησης των ροών υλικών, το οικονομικό αποτέλεσμα ως αποτέλεσμα της επιτάχυνσης του κύκλου εργασιών του τροχαίου υλικού συμβάλλει στη μείωση του χρόνου συντήρησής του σε όλες τις φάσεις της μεταφοράς. Το συγκεκριμένο αποτέλεσμα της επιτάχυνσης του κύκλου εργασιών του τροχαίου υλικού είναι η λήψη κέρδους ή εσόδων από το στοιχείο μεταφοράς κατά τον έλεγχο πρόσθετου όγκου κίνησης κατά την περίοδο προγραμματισμού, εάν υπάρχει έλλειψη τροχαίου υλικού:

όπου t 1i είναι ο μέσος χρόνος κύκλου εργασιών μιας μονάδας τροχαίου υλικού κατά την παράδοση του φορτίου στην i-η αποθήκη σύμφωνα με την αρχή «ακριβώς έγκαιρα». t 2i -- ο μέσος χρόνος κύκλου εργασιών μιας μονάδας τροχαίου υλικού κατά την παράδοση του φορτίου στην i-η αποθήκη χρησιμοποιώντας παραδοσιακή τεχνολογία. με δι-- ποσοστά εισοδήματος κατά τη μεταφορά φορτίου από την αποθήκη i-th. με πι--συντελεστές εξόδων μεταφοράς φορτίου από την ι-η αποθήκη.

Η εξέταση και η ανάλυση των υφιστάμενων κριτηρίων απόδοσης και μεθόδων για την αξιολόγηση των συστημάτων εφοδιαστικής κατέστησαν δυνατό τον εντοπισμό των ελλείψεων και των σημείων συμφόρησης και τον προσδιορισμό της κατεύθυνσης σύνθεσης μιας μεθόδου για την αξιολόγηση των συστημάτων logistics. Κάθε μέθοδος που εξετάζεται μεμονωμένα δεν παρέχει μια πλήρη εικόνα αξιολόγησης για τα συστήματα εφοδιαστικής μεταφορών. Για να αποκτήσετε τις πιο αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την περαιτέρω λειτουργία του συστήματος logistics, τη διαχειριστική και οικονομική του αποτελεσματικότητα, είναι απαραίτητο να αξιολογηθούν σύμφωνα με τον μέγιστο δυνατό αριθμό παραμέτρων, κάτι που δεν είναι δυνατό με καμία από τις υπάρχουσες μεθόδους αξιολόγησης.

Αιτιολόγηση και επιλογή κριτηρίων για την αξιολόγηση των συστημάτων logistics.

Η αποτελεσματικότητα του συστήματος υπηρεσιών μεταφορών και logistics εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ικανότητα εντοπισμού πιθανών αποτελεσμάτων στα αρχικά στάδια της διαδικασίας εξυπηρέτησης.

Μέχρι σήμερα έχει συγκεντρωθεί μεγάλος αριθμός παραδειγμάτων αρνητικές επιπτώσειςεφαρμογή του συστήματος δεικτών που δίνονται στις παραπάνω μεθόδους. Συνδέονται με τη δυνατότητα τοπικής υποβελτιστοποίησης της λειτουργίας μεμονωμένων στοιχείων logistics εις βάρος της αποτελεσματικότητας του συστήματος στο σύνολό του. Αυτό οδήγησε σε προσπάθειες αναζήτησης εναλλακτικών προσεγγίσεων, όπως η άμεση κοστολόγηση και ένα σύστημα λογιστικής κόστους συναλλαγών. Σημαντική, υψηλής ποιότητας πρόοδος προς την ανάπτυξη ενός συστήματος δεικτών που επιτρέπει τη βελτιστοποίηση του συστήματος επιτεύχθηκε στα έργα του I. Goldratt. Πρότεινε να εγκαταλειφθεί η χρήση του δείκτη κόστους, αντικαθιστώντας τον με ένα σύστημα παγκόσμιων επιχειρησιακών κριτηρίων.

Οι υπάρχουσες μέθοδοι αναλύουν καλά τα συστήματα μεταφοράς φορτίου, αλλά δεν δίνουν προσοχή στη διαδικασία εκτελωνισμού των εμπορευμάτων. Για να αποκτήσετε έναν συγκεκριμένο δείκτη που είναι βολικός για σύγκριση και περιεκτικός, είναι απαραίτητο να αξιολογηθούν όλα τα στοιχεία του συστήματος logistics. Πρέπει να δοθεί προσοχή στους δείκτες απόδοσης του υποσυστήματος εκτελωνισμού φορτίου, οι οποίοι μπορούν να συντονιστούν και να ρυθμιστούν καλά, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της επιχείρησης στο σύνολό της.

Θα σχηματίσουμε ένα βέλτιστο σύστημα κριτηρίων που μας επιτρέπει να χαρακτηρίσουμε τον μεγαλύτερο αριθμό δεικτών απόδοσης του συστήματος logistics. Για ευκολία, ας τα υποδηλώσουμε ΠΡΟΣ ΤΗΝ 1 Κ 2, Κ 3, Κ 4και ούτω καθεξής.

Ποσοστό δημιουργίας κέρδους:

K 1 = S-M-ES,

Οπου ΜΙΚΡΟ--τον όγκο των παρεχόμενων υπηρεσιών μεταφοράς (εκτελωνισμός) σε όρους αξίας για μια ορισμένη ημερολογιακή περίοδο· Μ- το κόστος του πάγιου κόστους στις παρεχόμενες υπηρεσίες· ES-- άλλα στοιχεία του τιμήματος που καταβάλλονται ανάλογα με τη μονάδα παρεχόμενων υπηρεσιών (έξοδα προμήθειας, αμοιβές για υπηρεσίες που παρέχονται εκτός της επιχείρησης κ.λπ.)

Τα λειτουργικά έξοδα ορίζονται ως το άθροισμα όλων των τύπων δαπανών που σχετίζονται με τη μετατροπή των επενδύσεων σε κέρδη:

Οπου Ν-- ο αριθμός όλων των τύπων δαπανών συστημάτων logistics στον υπό εξέταση επιχειρηματικό κύκλο BS.

Αυτή η κατηγορία περιλαμβάνει όλες τις δαπάνες που πραγματοποιούνται από το σύστημα logistics για μια ημερολογιακή χρονική περίοδο (μισθοί, φόροι, πληρωμές ενέργειας κ.λπ.) σε σχέση με τη διαδικασία επεξεργασίας και την προώθηση της ροής υλικού και πληροφοριών.

Μέσο επίπεδο κεφαλαίου που δεσμεύεται στο σύστημα κατά τον επιχειρηματικό κύκλο της BS:

Οπου ( I V(t) + ΑΝ(t))dt-- εξαρτώμενα από το χρόνο συστατικά του αποθέματος, που χαρακτηρίζουν, αντίστοιχα, τα κύρια και ανακυκλούμενα κεφάλαια. Το δεσμευμένο κεφάλαιο, απόθεμα I, ορίζεται ως το χρηματικό ποσό που δεσμεύεται ως αποτέλεσμα της αγοράς εξοπλισμού, υλικών, κατασκευής εγκαταστάσεις παραγωγήςκαι ούτω καθεξής. Η έννοια του «αποθέματος» συμπίπτει σε μεγάλο βαθμό με αυτήν που χρησιμοποιείται ευρέως στο οικονομική ανάλυσητην έννοια του «περιουσιακού στοιχείου».

Λαμβάνονται υπόψη τα λειτουργικά κριτήρια ΠΡΟΣ ΤΗΝ 1 , ΠΡΟΣ ΤΗΝ 2 , ΠΡΟΣ ΤΗΝ 3 σχετίζονται με ολοκληρωμένα κριτήρια οικονομικής απόδοσης -- καθαρό κέρδος(Ρ= ΠΡΟΣ ΤΗΝ 4) και απόδοση του επενδυμένου κεφαλαίου (РК= ΠΡΟΣ ΤΗΝ 5):

Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για την αξιολόγηση ενός άλλου ευρέως διαδεδομένου ζεύγους γενικευμένων κριτηρίων οικονομικής απόδοσης - PR (K 6) - την παραγωγικότητα του συστήματος logistics και OB ( ΠΡΟΣ ΤΗΝ 7) - κύκλος εργασιών: ΠΡΟΣ ΤΗΝ 6 =ΠΡΟΣ ΤΗΝ 1 / ΠΡΟΣ ΤΗΝ 2,; K 7 = K 2 / K 3.

ΣΕ σύγχρονος κόσμοςΤα χρονικά κριτήρια παίζουν σημαντικό ρόλο. Η χωρητικότητα του συστήματος logistics, δηλ. αριθμός ολοκληρωμένων τεχνολογικών (παραγωγικών) διαδικασιών ανά μονάδα χρόνου t(ημέρα, εβδομάδα, μήνας, τρίμηνο κ.λπ.),

Οπου k fn- χρόνος που αφιερώθηκε σε n-ο ορισμένο στάδιο της τεχνολογικής διαδικασίας.

Παρουσιάζουμε μια σειρά από γενικευμένα κριτήρια που καθορίζονται από ειδικούς.

Η ευελιξία του συστήματος logistics K9 καθορίζεται με βάση τα στοιχεία που περιέχει, την προσαρμοστικότητά τους σε αλλαγές σε μικροεπίπεδο (αναδιοργάνωση επιχειρήσεων, συγχωνεύσεις τμημάτων, αλλαγές στα λειτουργικά φορτία για ορισμένο ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ). Ορίζεται στην περιοχή από 1 έως 10 με αύξουσα σειρά, δηλ. Το 10 είναι η μέγιστη βαθμολογία.

Δυνατότητα επαναδιαμόρφωσης συστήματος ΠΡΟΣ ΤΗΝ 10 - την ευκαιρία να ποιοτικά και μέσα σύντομο χρονικό διάστημανα οργανώσει την εργασία κατά την πραγματοποίηση αλλαγών σε μακροοικονομικό επίπεδο: αλλαγές στη νομοθεσία, φορολογία, τιμολογιακό σχέδιοκαι τα λοιπά. Καθορίζεται από έναν ειδικό με τον ίδιο τρόπο όπως η ευελιξία.

Αξιοπιστία συστήματος ΠΡΟΣ ΤΗΝ 11 -- ένα κριτήριο που χαρακτηρίζει το επίπεδο ασφάλειας των πληροφοριών, το απόρρητο της μετάδοσης δεδομένων, την ασφάλεια των εμπορικών μυστικών, την προστασία από εξωτερική διείσδυση (hacking συστήματος). Καθορισμένο από μια ομάδα εμπειρογνωμόνων σε μια κλίμακα είκοσι βαθμών, το τελικό αποτέλεσμα δίνεται ως το αριθμητικό άθροισμα των αξιολογήσεων όλων των εμπειρογνωμόνων.

Τεχνική αξιοπιστία ΠΡΟΣ ΤΗΝ 12 -- καθορίζεται από την αναλογία του αριθμού των αστοχιών που σημειώθηκαν κατά τη διάρκεια πλήρους κύκλων συντήρησης και τον αριθμό αυτών των κύκλων. Για ευκολία, συνιστάται να λάβετε τον αριθμό των κύκλων ίσο με 100 και να πολλαπλασιάσετε το αποτέλεσμα κατά 100%, γεγονός που καθιστά δυνατή την απόκτηση αυτού του κριτηρίου ως ποσοστό.

Αιτιολόγηση και σύνθεση μεθόδου αξιολόγησης συστημάτων logistics.

Η επιθυμία να διασφαλιστεί η αποτελεσματική διαχείριση του συστήματος logistics συνήθως έρχεται σε σύγκρουση με την επιθυμία να εξασφαλιστεί η αξιοπιστία του συστήματος και να ελαχιστοποιηθεί το συνολικό κόστος.

Η μείωση της διάστασης του αναλυτικού μοντέλου της λειτουργίας του συστήματος προκειμένου να αυξηθεί η σαφήνεια του ληφθέντος αποτελέσματος είναι δυνατή με την ενσωμάτωση συγκεκριμένων κριτηρίων σε ένα γενικό κριτήριο. Η πρόβλεψη των τιμών που δέχεται καθορίζεται με βάση τη μεταβολή των τιμών συγκεκριμένων κριτηρίων. Μετά από αυτό, καθεμία από τις υπάρχουσες και προβλεπόμενες τιμές του γενικού δείκτη αξιολογείται σύμφωνα με το κριτήριο «αποτέλεσμα/κόστος». Το αποτέλεσμα νοείται ως η τιμή του γενικού δείκτη και το κόστος είναι το κόστος που απαιτείται για την επίτευξη αυτής της τιμής.

Η τελική απόφαση θα πρέπει να ληφθεί με βάση τη μέγιστη τιμή του υπό εξέταση κριτηρίου. Με άλλα λόγια, στόχος πρέπει να είναι η επίτευξη αυτής της αξίας συγκεκριμένες λύσειςγια τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης των συστημάτων logistics. Είναι απαραίτητο να επιδιώκεται η διασφάλιση της συνεχούς συμμόρφωσης των αποφάσεων που λαμβάνονται με τη μέγιστη τιμή του κριτηρίου. Ακολουθούν οι βασικές απαιτήσεις για το γενικευτικό κριτήριο.

Πρέπει να αντικατοπτρίζει όλη την ποικιλία των παραμέτρων και των μεταβλητών που χαρακτηρίζουν τους στρατηγικούς και τακτικούς στόχους της δημιουργίας ενός συστήματος logistics, την παροχή πόρων των υποσυστημάτων ροής του και τους παράγοντες μεταβλητότητας στο εξωτερικό περιβάλλον.

Η αξία του κριτηρίου θα πρέπει να ανταποκρίνεται στις αλλαγές στο εσωτερικό και εξωτερικό περιβάλλον και να αντικατοπτρίζει τον βαθμό στον οποίο το σύστημα logistics επιτυγχάνει τον επιδιωκόμενο στόχο του.

Όλα τα ιδιωτικά πρωτεύοντα κριτήρια που χρησιμοποιούνται για τη διαμόρφωση ενός γενικού κριτηρίου πρέπει να είναι ποσοτικά καθορισμένα.

Στο γενικευτικό κριτήριο, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά ρευστότητας, ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑκαι την κερδοφορία της επιχείρησης.

Η πιο σημαντική προϋπόθεσηβελτιστοποίηση - συμμόρφωση με την οργανωτική, τεχνολογική, οικονομική και πληροφοριακή ενότητα των διαδικασιών ροής.

Όλες οι διασυνδεδεμένες διαδικασίες ροής που αποτελούν το σύστημα logistics πρέπει να αναλυθούν και να συντεθούν ως σύνολο.

Η διαχείριση των διεργασιών ροής γίνεται σε συνθήκες ασάφειας των αρχικών πληροφοριών, όταν ορισμένα συγκεκριμένα κριτήρια ορίζονται μόνο κατά προσέγγιση.

Η προτεινόμενη σύνθεση των υφιστάμενων μεθόδων αξιολόγησης που βασίζονται σε σωρευτική ανάλυση συγκεκριμένων κριτηρίων καθιστά δυνατό όχι μόνο να ληφθούν υπόψη οι βασικές απαιτήσεις για τον γενικό δείκτη και να αποφευχθούν αυτές οι ελλείψεις, αλλά και να αυξηθεί η ακρίβεια της ανάλυσης των συστημάτων εφοδιαστικής μεταφορών . Οι μελέτες που διεξήχθησαν έδειξαν ότι το αναλυτικό ολοκληρωμένο κριτήριο που προκύπτει καθιστά δυνατή την αξιολόγηση της κερδοφορίας των συστημάτων, συγκρίνοντας το κόστος δημιουργίας τους με το αποτέλεσμα της εφαρμογής με τη μεγαλύτερη ακρίβεια σε σύγκριση με τις υπάρχουσες μεθόδους.

Υπολογισμός του ολοκληρωτικού κριτηρίου:

όπου ο Κ - ένα γενικό κριτήριο για την αποτελεσματικότητα ενός συστήματος logistics, Ζ-κόστος, n - τον αριθμό των ιδιωτικών δεικτών που λαμβάνονται για υπολογισμό, Εγώ- όνομα των μεταφορικών εργασιών που σχηματίζουν ροές εφοδιαστικής, ι- όνομα του κριτηρίου, εικονικές (κανονιστικές) και πραγματικές τιμές των κριτηρίων που υιοθετήθηκαν στους υπολογισμούς.

Στην ουσία, το γενικευτικό κριτήριο είναι ένα είδος συντελεστή επάρκειας των τοπικών ροών logistics στις δεδομένες εικονικές τιμές της αποτελεσματικότητας του συστήματος logistics.

Με βάση τη μέθοδο που αναπτύχθηκε με το κριτήριο του ολοκληρώματος, α Σύστημα πληροφορίωνανάλυση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics.

Συμπέρασμα.

Μια λεπτομερής εξέταση των μεθόδων εφοδιαστικής σάς επιτρέπει να αναλύσετε τα υπάρχοντα συστήματα για την οργάνωση της μεταφοράς φορτίου σε μια επιχείρηση και καθιστά δυνατή την εύρεση πιθανών τρόπων βελτίωσής τους. Η εξέταση και η ανάλυση των κριτηρίων και των μεθόδων απόδοσης για την αξιολόγηση των συστημάτων εφοδιαστικής κατέστησαν δυνατό τον εντοπισμό των ελλείψεων και των σημείων συμφόρησης, καθώς και την κατεύθυνση της σύνθεσης μιας μεθόδου για την αξιολόγηση των συστημάτων logistics. Κάθε μέθοδος που εξετάζεται χωριστά δεν παρέχει μια πλήρη εικόνα αξιολόγησης για τα συστήματα εφοδιαστικής μεταφορών. Για να αποκτήσετε τις πιο αξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την περαιτέρω λειτουργία του συστήματος logistics, τη διαχειριστική και οικονομική του αποτελεσματικότητα, είναι απαραίτητο να αξιολογηθούν σύμφωνα με τον μέγιστο δυνατό αριθμό κριτηρίων, κάτι που δεν είναι δυνατό με καμία από τις υπάρχουσες μεθόδους αξιολόγησης. Η οικονομική κατάσταση στη ρωσική αγορά δεν το επιτρέπει εταιρεία μεταφορώνΛάβετε λανθασμένες αποφάσεις διαχείρισης, επομένως, κάθε σύστημα logistics που εισάγεται ξανά, ή βελτιωμένο παλιό, πρέπει να αξιολογείται με τη μέγιστη ακρίβεια. Μόνο η σύνθεση των υφιστάμενων μεθόδων αξιολόγησης κατέστησε δυνατή την ανάπτυξη για περαιτέρω εφαρμογή μιας μεθοδολογίας για την πιο αξιόπιστη ανάλυση των συστημάτων εφοδιαστικής μεταφορών.

Βιβλιογραφία

1. Logistics: διαχείριση στη μεταφορά φορτίου και συστήματα logistics: Φροντιστήριο/ Εκδ. καθ. L.B. Μιροτίνα. Μ., 2002.

2. Έλοβα Ι.Α. Αποδοτικότητα συστημάτων logistics (θεωρία και μέθοδοι υπολογισμού). Στις 2 η ώρα Gomel, 2000.

3. Transport logistics: Σχολικό βιβλίο / Εκδ. καθ. L.B. Μιροτίνα. Μ., 2002.

4. Kurganov V.M. Ροές μεταφορών logistics. Μ., 2003.

5. Ολοκληρωμένη επιμελητεία. Μ., 2003

Η αποτελεσματικότητα του συστήματος logistics σε σε ένα μεγάλο βαθμόεπηρεάζει τη χρηματοοικονομική και οικονομική κατάσταση της επιχείρησης όπου είναι οργανωμένο αυτό το σύστημα logistics.

Κάθε επιχείρηση, όταν δημιουργεί μια δομή logistics, πρέπει απαραίτητα να αξιολογεί την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας της.

Οι δείκτες απόδοσης του συστήματος logistics θα πρέπει να αντικατοπτρίζουν τον βαθμό στον οποίο επιτυγχάνονται οι κύριοι στόχοι και στόχοι της επιχείρησης. Οι δείκτες πρέπει να είναι σαφείς και διαφανείς και όχι μόνο να καταγράφουν το αποτέλεσμα της λειτουργίας του συστήματος logistics, αλλά και να καθορίζουν την ανάγκη για διορθωτικές ενέργειες.

ΜΕΘΟΔΟΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑ LOGISTICS

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας. Η βάση οποιουδήποτε από αυτά είναι η σύγκριση των πραγματικών αποτελεσμάτων με προηγουμένως καθορισμένους στόχους για το κόστος, την παραγωγικότητα ή την υπηρεσία.

Συγκρίνοντας τα αποτελέσματα της εργασίας με τους καθορισμένους δείκτες-στόχους, προσδιορίζουμε τον βαθμό απόκλισης. Η παρουσία μιας απόκλισης είναι ένα σήμα της ανάγκης να γίνουν αλλαγές στη λειτουργία του συστήματος.

Ας δούμε αυτές τις μεθόδους με περισσότερες λεπτομέρειες.

Μέθοδος κόστους

Βασίζεται στο γεγονός ότι η επιχείρηση καθορίζει το τυπικό κόστος κάθε λειτουργίας logistics. Το κριτήριο μπορεί να οριστεί σε ένα είδος προϊόντος, προμήθεια, αποστολή, παραγγελία κ.λπ.

Μέθοδος παραγωγικότητας

Η αξιολόγηση κατά την εφαρμογή αυτής της μεθόδου είναι ποσοτικής φύσεως και μετράται σε φυσικές μονάδες: για παράδειγμα, προμήθεια προϊόντων σε τόνους. αριθμός παραγγελιών παράδοσης, αριθμός αποστολών κ.λπ.

Μέθοδος αξιολόγησης υπηρεσιών

Αυτή η μέθοδος βασίζεται στην αξιολόγηση της ποιότητας των υπηρεσιών που παρέχονται στον καταναλωτή. Οι παράμετροι που πρέπει να αξιολογηθούν είναι: η πληρότητα της ικανοποίησης των αιτημάτων των καταναλωτών. χρόνος εκτέλεσης αιτήματος (ταχύτητα). ποιότητα των παρεχόμενων προϊόντων (παράπονα), διαθεσιμότητα πρόσθετων υπηρεσιών για τον καταναλωτή (οργάνωση παράδοσης, συχνότητα παραδόσεων κ.λπ.)

Κάθε επιχείρηση χρησιμοποιεί το δικό της σύνολο δεικτών απόδοσης συστήματος και θέτει τα δικά της πρότυπα, την εφαρμογή των οποίων παρακολουθεί και επιτυγχάνει.

Ακολουθεί ένα παράδειγμα των προτύπων σύμφωνα με τα οποία οι επιχειρήσεις αξιολογούν τις δραστηριότητες του συστήματος logistics:

• Αξιολόγηση τρεχόντων αποθεμάτων προϊόντων και δυνατότητα βελτιστοποίησής τους. Για την αξιολόγηση των αποθεματικών, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι ακόλουθοι δείκτες:

Μέσο απόθεμα– το μέσο επίπεδο των αποθεμάτων της επιχείρησης για την περίοδο. Χρόνος κυκλοφορίας αποθεμάτων– δείχνει πόσος χρόνος θα χρειαστεί για να πουληθεί το μέσο απόθεμα. Κύκλος αποθεμάτωνείναι ο λόγος της ταχύτητας πωλήσεων προς το μέσο απόθεμα για την περίοδο. Καθορίζεται διαιρώντας τον κύκλο εργασιών για μια περίοδο με το μέσο απόθεμα για αυτήν την περίοδο.

• Επίπεδο εξυπηρέτησης για τους καταναλωτές. Ο δείκτης καθορίζει τη διαθεσιμότητα των προϊόντων της επιχείρησης για τους πελάτες και την ετοιμότητα να εκπληρώσει την παραγγελία του πελάτη εντός δεδομένου χρόνου από τη στιγμή της παραλαβής της.

• Το επίπεδο ακρίβειας της έγκαιρης εκτέλεσης της παραγγελίας και η απαιτούμενη συσκευασία των εμπορευμάτων.

• Το επίπεδο κόστους για τις δραστηριότητες της δομής logistics. Τις περισσότερες φορές, προσδιορίζεται το τυπικό επίπεδο κόστους logistics (% του ετήσιου κύκλου εργασιών) και αξιολογείται η συμμόρφωσή του με τα γεγονότα.

• Μερίδιο του κόστους μεταφοράς από τον όγκο των πωλήσεων.

• Το μερίδιο της ζημιάς στα εμπορεύματα κατά την επεξεργασία στην αποθήκη και κατά την αποθήκευση.

ΑΥΞΗΣΗ ΤΗΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΤΗΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ LOGISTICS

Οι επιχειρήσεις προσπαθούν να βελτιώσουν την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης logistics με διάφορα μέσα.

Οι κύριες μέθοδοι που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη βελτίωση της αποδοτικότητας του συστήματος είναι:

• Επικεντρωθείτε στην επίτευξη των επιδιωκόμενων στόχων. Η μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση τεχνικά συστήματαμηχανική για τον σχεδιασμό έργων και την παρακολούθηση των αποτελεσμάτων των αποφάσεων που λαμβάνονται.

• Χρήση αναλυτικών εργαλείων. Η μέθοδος σας επιτρέπει να μοντελοποιήσετε διαδικασίες - προσομοίωση (καταστάσεις που μπορεί να προκύψουν στο μέλλον και επιλογές εξόδου από αυτές τις καταστάσεις), οικονομικές (αυτές που συνέβησαν προηγουμένως στην επιχείρηση, καθώς και την εμπειρία άλλων εταιρειών).

• Αύξηση της δέσμευσης των εργαζομένων. Η μέθοδος βασίζεται στο κίνητρο για απόδοση. Είναι σημαντικό να δημιουργηθεί ένα άνετο μικροκλίμα στις ομάδες, το οποίο διευκολύνεται σε μεγάλο βαθμό από την ικανοποίηση από την εργασία, την ενθάρρυνση για ευσυνείδητη εργασία και την αφοσίωση στην εταιρεία.

Το άρθρο προετοιμάστηκε χρησιμοποιώντας υλικά από τον ιστότοπο www.Grandar.ru

Logistics: σημειώσεις διάλεξης Mishina Larisa Aleksandrovna

8. Αποτελεσματικότητα του συστήματος logistics

Οι επιστήμονες logistics πιστεύουν ότι αυτή τη στιγμήΔεν υπάρχει καθολικό μοντέλο για την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας ενός συστήματος logistics που να μπορεί να λάβει υπόψη όλες τις μεταβλητές, όλες τις αποχρώσεις και όλες τις πιθανές καταστάσεις.

Ωστόσο, υπάρχει μια παράμετρος που μπορεί να συνδέσει ολόκληρο το σύστημα logistics, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις μεταβλητές, τις αποχρώσεις και τις καταστάσεις - αυτό είναι το κέρδος. Εάν δημιουργήσετε μια αλυσίδα για την προώθηση της ροής υλικών, τότε είναι δυνατό για εκείνες τις εταιρείες που θα έχουν κέρδος να συμμετάσχουν σε αυτήν.

Η δημιουργία αυτών των εταιρειών προκλήθηκε από την τρέχουσα οικονομική κατάσταση.

Κάθε λειτουργία logistics συνοδεύεται από κόστος που βαρύνει συγκεκριμένα στοιχεία του συστήματος logistics.

Η αρχή της ταξινόμησης των λειτουργιών logistics μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως βάση για την ταξινόμηση του κόστους. Η κατανομή ορισμένων δαπανών ή ομάδων δαπανών εξαρτάται από τον τύπο του συστήματος logistics, τις εργασίες διαχείρισης και βελτιστοποίησης σε ορισμένες αλυσίδες και κανάλια εφοδιασμού. Το συνολικό ποσό του κόστους, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος διαχείρισης logistics, δημιουργεί το συνολικό κόστος logistics στο υπό εξέταση σύστημα logistics.

Συχνά, για την επίτευξη του στόχου της βελτιστοποίησης της δομής ή της διαχείρισης του συστήματος logistics, τα κέρδη από το πάγωμα των υλικών πόρων, η ημιτελής παραγωγή και τελικών προϊόντωνσε αποθέματα, καθώς και ζημιές από ανεπαρκή ποιότητα προμήθειας, παραγωγής, διανομής τελικών προϊόντων στους καταναλωτές υπηρεσιών logistics. Συνήθως, αυτή η ζημία εκτιμάται ως πιθανή μείωση της κλίμακας των πωλήσεων, μείωση του τμήματος της αγοράς και απώλεια κέρδους. Από την άλλη πλευρά, όλα τα κόστη μπορούν να ταξινομηθούν στις ακόλουθες κατηγορίες: πάγιο, μεταβλητό, συνολικό, μέσο, ​​οριακό κόστος. Κατά την ανάλυση των εσόδων μιας εταιρείας, διακρίνονται τα ακόλουθα είδη εσόδων: ακαθάριστο, μέσο ακαθάριστο, οριακό εισόδημα.

Η αποτελεσματικότητα του συστήματος μπορεί να εκτιμηθεί συγκρίνοντας τα έσοδα και το κόστος. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιούνται δύο προσεγγίσεις. Στην πρώτη περίπτωση, η αποδοτικότητα προσδιορίζεται κατά μέσο όρο σε ένα ορισμένο χρονικό διάστημα συγκρίνοντας το ακαθάριστο εισόδημα και το κόστος.

Στη δεύτερη περίπτωση, η αποτελεσματικότητα προσδιορίζεται για μια ορισμένη κατάστασηαγορά και το σύστημα παραγωγής και διανομής συγκρίνοντας το οριακό κόστος και το οριακό κόστος.

Εάν, σε μια ορισμένη τιμή ροής υλικού, το ποσό του πρόσθετου ακαθάριστου εισοδήματος που λαμβάνεται ως αποτέλεσμα της εισαγωγής ενός συστήματος logistics υπερβαίνει το ποσό του κόστους για τη δημιουργία και την εφαρμογή αυτού του συστήματος, τότε η εργασία μπορεί να συνεχιστεί. Αλλάζοντας την κλίμακα της ροής του υλικού και μελετώντας το μέγεθος της απόδοσης που επιτυγχάνεται, είναι δυνατό να εξαχθεί ο βέλτιστος όγκος του από την άποψη της απόδοσης.

Εάν καθοριστεί ότι για μια δεδομένη κλίμακα ροής υλικών, τα σταθερά κόστη καλύπτονται πλήρως και τα προσωρινά έξοδα καλύπτονται μόνο εν μέρει, τότε η επιχείρηση μπορεί να παραμείνει στην αγορά και δραστηριότητες εφοδιαστικήςείναι απαραίτητο να απαντηθεί το ερώτημα πώς να αναδιοργανωθεί και να βελτιστοποιηθεί η λειτουργία της επιχείρησης προκειμένου να επιτευχθεί αύξηση των εσόδων και μείωση του μεταβλητού μέρους του κόστους ώστε να υπερβαίνουν τα έσοδα έναντι των εξόδων.

Από το βιβλίο Μοντέλα Διαχείρισης Προσωπικού συγγραφέας Πομεράντσεβα Ευγενία

2.3. Τι καθορίζει την αποτελεσματικότητα του συστήματος διαχείρισης ενός οργανισμού και του προσωπικού του; Για τη δημιουργία ενός αποτελεσματικού μοντέλου για τη διαχείριση ενός οργανισμού και του προσωπικού του, καθώς και στη διαδικασία βελτίωσής του, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη ορισμένες απαιτήσεις για αυτήν τη διαδικασία:

Από το βιβλίο Logistics: σημειώσεις διαλέξεων συγγραφέας Mishina Larisa Alexandrovna

10. Τεχνολογία λειτουργίας του συστήματος logistics Υπάρχουν αρκετές βασικές αρχές για την κατασκευή και λειτουργία συστημάτων logistics.1. Συστημική προσέγγιση. Μεταφορές, διακίνηση υλικών, διαχείριση αποθεμάτων, επεξεργασία παραγγελιών κ.λπ. ως λειτουργίες logistics

Από το βιβλίο Διαχείριση Ανθρώπινου Δυναμικού συγγραφέας Ντόσκοβα Λιουντμίλα

11. Αρχές και νόμοι διαχείρισης συστημάτων logistics Η διαχείριση των logistics είναι η εφαρμογή μιας συστηματικής προσέγγισης στις δραστηριότητες παραγωγής και μάρκετινγκ Η συστηματική προσέγγιση στα οικονομικά είναι μια ολοκληρωμένη μελέτη οικονομικό σύστημαΠως

Από το βιβλίο Exhibition Management: Management Strategies και Επικοινωνίες μάρκετινγκ συγγραφέας Φιλονένκο Ιγκόρ

12. Στόχοι του συστήματος διαχείρισης προσωπικού, στάδια οργανωτικού σχεδιασμού του συστήματος διαχείρισης προσωπικού Τα θέματα διαχείρισης προσωπικού είναι τα πρόσωπα και τα τμήματα του μηχανισμού διαχείρισης του οργανισμού που εκτελούν τις λειτουργίες της διοίκησης εργαζομένων. Αυτοί είναι

Από το βιβλίο Practical PR. Πώς να γίνετε καλός διευθυντής δημοσίων σχέσεων. Έκδοση 3.0 συγγραφέας Μαμόντοφ Αντρέι Ανατόλιεβιτς

8. Δημιουργία συστήματος πελατειακών σχέσεων (σύστημα CRM) Σημαντικό ζήτημα είναι η επιλογή ενός συστήματος διαχείρισης σχέσεων με πελάτες - πιθανούς εκθέτες, η διασφάλιση της διαφάνειας του έργου των διευθυντών πωλήσεων, ο άμεσος συνδυασμός διαχειριστικών και

Από το βιβλίο Διαχείριση συγγραφέας Tsvetkov A. N.

Προσωπική αποτελεσματικότητα Νέος χώρος γραφείων Η ανάπτυξη της επιχειρηματικής δραστηριότητας στη χώρα έχει αρνητικές παρενέργειες. Η συμφόρηση των δρόμων αυξάνεται, γεγονός που καθιστά τη μετακίνηση στους δρόμους της πόλης πολύ πιο δύσκολη. Αλλά λόγω της φύσης της δουλειάς του, ένας διευθυντής δημοσίων σχέσεων πρέπει να συναντηθεί

Από βιβλίο Μεγάλο Βιβλίοδιευθυντής καταστήματος από τον Krok Gulfira

Ερώτηση 148 Τι είναι η αποτελεσματικότητα γενικά και η αποτελεσματικότητα της διαχείρισης ειδικότερα; Απάντηση Η αποτελεσματικότητα είναι ένα καθολικό χαρακτηριστικό της αποτελεσματικότητας οποιασδήποτε δραστηριότητας. Μετριέται από την αναλογία του αποτελέσματος προς το κόστος απόκτησής του. Η αποτελεσματικότητα μπορεί να είναι

Από το βιβλίο Σύστημα Ανταμοιβής. Πώς να αναπτύξετε στόχους και KPI συγγραφέας Vetluzhskikh Έλενα Ν.

Πώς να μετρήσετε την αποτελεσματικότητα ενός συστήματος merchandising Δεδομένου ότι το σύστημα merchandising είναι ένα από τα κύρια συστατικά ενός επιτυχημένου καταστήματος, είναι σημαντικό να αξιολογείτε και να παρακολουθείτε συνεχώς την αποτελεσματικότητά του Όταν μιλάμε για τη μέτρηση της αποτελεσματικότητας ενός συστήματος merchandising.

Από το βιβλίο Doodling for Creative People [Μάθετε να σκέφτεστε διαφορετικά] από την Brown Sunny

Κεφάλαιο 4 Αρχές που επηρεάζουν την αποτελεσματικότητα του συστήματος συνολικού εισοδήματος Προκειμένου το σύστημα εισοδήματος αποζημίωσης που αναπτύχθηκε από εσάς (οι ειδικοί σας) [εφεξής χρησιμοποιώ τον πιο εύκολα κατανοητό όρο «σύστημα κινήτρων και αμοιβών», που σημαίνει αυτό

Από το βιβλίο Ψυχολογία ενός αποτελεσματικού μάνατζερ. Ευκαμψία. Αποτελεσματική διαχείριση. Ψυχολογία ενός μάνατζερ. Βιβλίο 1. Κατάσταση διαχείρισης συγγραφέας Zawalkevich Leonard

Από το βιβλίο The Practice of Human Resource Management συγγραφέας Άρμστρονγκ Μάικλ

Αποτελεσματικότητα Διοίκησης Η συντριπτική πλειονότητα των κανονικών ανθρώπων, λίγο πολύ αόριστα, φαντάζεται ότι η κατάρρευση μιας εταιρείας μπορεί να τους αφήσει χωρίς δουλειά και η κατάρρευση της κοινωνίας γενικά θα τους αναστατώσει. Κι όμως, με επιμονή που προκαλεί φθόνο, συνεχίζουν να κάνουν τα πάντα για

Μία από τις θεμελιώδεις έννοιες στην logistics ανάλυση είναι η κατηγορία της απόδοσης συστημάτων οποιουδήποτε τύπου και επιπέδου. Είναι η αποτελεσματικότητα που συνήθως εννοείται όταν πρόκειται για τη βέλτιστη υιοθέτηση και εφαρμογή αποφάσεις διαχείρισης. Ως βέλτιστη νοείται μια λύση που είναι, κατά μία έννοια, η πιο αποτελεσματική για μια συγκεκριμένη κατάσταση. Η αποτελεσματικότητα οποιασδήποτε παραγωγικής και εμπορικής δραστηριότητας καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από την αποτελεσματικότητα των αποφάσεων που λαμβάνουν οι διευθυντές σε καθημερινή βάση. διαφορετικά επίπεδα. Από αυτή την άποψη, οι απαιτήσεις για τη βελτίωση (βελτιστοποίηση) των διαδικασιών λήψης αποφάσεων logistics είναι εξαιρετικά σημαντικές, η επιτυχής εφαρμογή των οποίων, κατά κανόνα, είναι δυνατή με βάση τη μεθοδολογία Επιχειρησιακής Έρευνας (OR).

Εν συντομία, μπορεί να οριστεί ως μια μεθοδολογία για την εφαρμογή μαθηματικών ποσοτικών μεθόδων για την αιτιολόγηση αποφάσεων σε όλους τους τομείς της σκόπιμης ανθρώπινης δραστηριότητας. Δεν είναι τυχαίο ότι εδώ χρησιμοποιήθηκε η λέξη "δικαιολόγηση" και όχι "αποδοχή" - γεγονός είναι ότι δεν είναι όλες οι βασικές πτυχές (παράμετροι) των συστημάτων logistics ποσοτικής φύσης και, κατά συνέπεια, μπορούν να ληφθούν υπόψη στις αποφάσεις που δημιουργείται από τη συσκευή IO. Κατά συνέπεια, οι αποφάσεις αυτές είναι στον ένα ή τον άλλο βαθμό ελλιπείς, κάτι που αντισταθμίζεται με άτυπες μεθόδους διόρθωσής τους.

Η ουσία της μεθοδολογίας IO είναι να μοντελοποιήσει μελλοντικές (πιθανές) ενέργειες ενός συστήματος logistics, για παράδειγμα ενός οργανισμού, χρησιμοποιώντας μια ποικιλία μαθηματικών συσκευών (ο κάτοχος της σχετικής ικανότητας είναι επαγγελματίας εφαρμοσμένος μαθηματικός), αλλά η αρχική βάση είναι εργασία ή πρόβλημα που τίθεται με νόημα. Αυτή η δήλωση θα πρέπει να προέρχεται από έναν ειδικό ή διευθυντή που ασχολείται με τον τομέα της εφοδιαστικής, ο οποίος έχει επαρκή θεωρητική κατάρτιση και εμπειρία, ειδικότερα, εξοικειωμένος με τη μεθοδολογία της συστημικής προσέγγισης. Η τελευταία προϋπόθεση προκύπτει από τη γενετική σύνδεση της επιχειρησιακής έρευνας με τη συστημική προσέγγιση.

Αφού η ανάλυση και η σύνθεση του αντικειμένου έρευνας και ανάπτυξης έχει πραγματοποιηθεί με βάση μια συστημική προσέγγιση (χρησιμοποιώντας τις κατηγορίες και τις έννοιές του), δηλαδή το σύστημα logistics έχει συντεθεί, εσωτερική δομή, τη φύση των συνδέσεων, τις ιδιότητες και τις παραμέτρους τόσο των μεμονωμένων υποσυστημάτων όσο και των στοιχείων, και τις ιδιότητες του συστήματος στο σύνολό του, εντοπίζονται τρέχοντα προβλήματα και τίθενται οι αντίστοιχες εργασίες, μια κυβερνητική, δηλαδή, προσέγγιση πληροφοριών και διαχείρισης για τη διασφάλιση αποτελεσματικής συμπεριφοράς το σύστημα πρέπει να εφαρμοστεί. Περιλαμβάνει τη μοντελοποίηση της κατάστασης, της δομής και της δυναμικής του, τη διαμόρφωση ενός πραγματικού συνόλου εναλλακτικών που πρέπει να εξεταστούν, την επίλυση του προβλήματος της αξιολόγησης της αποτελεσματικότητας της λειτουργίας του συστήματος, των υποσυστημάτων και των στοιχείων του.

Σε αυτό το εγχειρίδιο θα θίξουμε μόνο τη μεθοδολογία για την έρευνα λειτουργιών στην εφοδιαστική, δηλαδή την ταξινόμηση των προβλημάτων, τις προσεγγίσεις για την επίλυσή τους κ.λπ.

Η διαδικασία λήψης αποφάσεων είναι το κλειδί και, κατά κανόνα, το πιο περίπλοκο υποσύστημα στο σύστημα διαχείρισης logistics. Για να πάει στη σωστή κατεύθυνση, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να κατανοήσει σωστά το έργο που έχει. Όπως κάθε διαδικασία στην οποία συμμετέχει ένα άτομο, έχει μια αντικειμενική και υποκειμενική πλευρά. Η αντικειμενική πλευρά είναι το αρχικό σύνολο περιστάσεων που καθόρισε αυτή τη διαδικασία: το σύνολο εργασιών, εξωτερικές συνθήκες, διαθέσιμους πόρους κάθε είδους. Η υποκειμενική πλευρά είναι μια αντανάκλαση των παραπάνω συνθηκών στο μυαλό του λήπτη αποφάσεων, των χαρακτηριστικών της νόησης και της ψυχής του που εκδηλώνονται κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Μια απόφαση μπορεί να θεωρηθεί σωστή εάν στα κύρια χαρακτηριστικά της αντικατοπτρίζει σωστά την κατάσταση και ανταποκρίνεται στην εκάστοτε εργασία. Επομένως, για να ληφθεί η σωστή απόφαση, είναι απαραίτητο οι αντικειμενικές παράμετροι της διαδικασίας να γίνονται αντιληπτές όσο το δυνατόν πιο επαρκείς στην πραγματικότητα. Δεδομένου ότι η διαδικασία ανάπτυξης μιας λύσης περιλαμβάνει συγκεκριμένες μορφές σκέψης - ανάλυση και σύνθεση, επαγωγή και εξαγωγή, αναλογία, αφαίρεση και συγκεκριμενοποίηση, η αποτελεσματικότητά της εξαρτάται επίσης από το επίπεδο επάρκειας αυτών των μεθόδων από τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων (DMs).

Η ανάπτυξη οποιασδήποτε λύσης στη γενική περίπτωση περιλαμβάνει την ακόλουθη σειρά σταδίων:

• δήλωση του προβλήματος (η ουσία του προβλήματος, η ανάγκη για λύση, περιορισμοί στις παραμέτρους της λύσης).
• αποσαφήνιση του έργου (στόχος και μέσα για την επίτευξή του).
• αξιολόγηση της κατάστασης του ελεγχόμενου αντικειμένου (συνθήκες για την επίλυση του προβλήματος).
• επιλογή (ή κατασκευή) ενός μαθηματικού μοντέλου ενός αντικειμένου.
• υπολογιστική υλοποίηση του μοντέλου (απόκτηση «προκαταρκτικής» βέλτιστη επιλογή);
• ποιοτική αξιολόγηση παραγόντων που δεν λαμβάνονται υπόψη από το μαθηματικό μοντέλο·
• ανάλυση και σύνθεση ποσοτικών και ποιοτικές αξιολογήσεις;
• λήψη μιας «ολοκληρωμένης» απόφασης.

Κατά την εφαρμογή αυτής της διαδικασίας, πρώτα απ 'όλα, ο στόχος της διαδικασίας βελτιστοποίησης πρέπει να κατανοηθεί και να διατυπωθεί σωστά, διαφορετικά είναι θεμελιωδώς αδύνατο να γίνει αποδεκτό η σωστή απόφαση. Το σκεύασμα πρέπει να ικανοποιεί την απαίτηση ελάχιστων πληροφοριών επαρκών για μια αξιόπιστη σύγκριση της κατάστασης στόχου (καθορισμένης) του αντικειμένου που βελτιστοποιείται με την αρχική ή την ενδιάμεση. Με βάση την ανάλυση των περιορισμών (για παράδειγμα, στους κατανεμημένους πόρους), λαμβάνοντας υπόψη τον επιτρεπτό βαθμό ανεξαρτησίας στη λήψη αποφάσεων και τις απαιτήσεις για την κανονική ροή της διαδικασίας, διαμορφώνεται ένα αποδεκτό σύνολο επιλογών λύσης. Από αυτήν, επιλέγεται η βέλτιστη (πιο αποτελεσματική) λύση, δηλαδή αυτή που μεγιστοποιεί (ή ελαχιστοποιεί, ανάλογα με τη φύση του στόχου) τον δείκτη (κριτήριο) της ποιότητας της διαδικασίας logistics. Κατά την οριστικοποίηση μιας λύσης, εκτός από τη μεγιστοποίηση ή την ελαχιστοποίηση του κύριου δείκτη διαδικασίας, είναι συχνά απαραίτητο να λαμβάνονται επιπλέον υπόψη πολλές διαφορετικές περιστάσεις (νομικές, κοινωνικές, οικονομικές κ.λπ.) που δεν μπορούν να περιγραφούν μαθηματικά και να εκφραστούν με τη μορφή κύριος δείκτης διαδικασίας ή περιορισμοί. Επομένως, η τελική φάση της λήψης αποφάσεων στη γενική περίπτωση δεν μπορεί να επισημοποιηθεί και αποτελεί προνόμιο του λήπτη της απόφασης (διευθυντή ή επιχειρηματία).

Σύμφωνα με τους στόχους της μελέτης, τα μοντέλα logistics χωρίζονται σε μοντέλα ορθολογικής διανομής και εξοικονόμησης πόρων, μοντέλα παραγγελίας, μοντέλα διαχείρισης αποθεμάτων, μοντέλα ουράς, μοντέλα επιλογής της βέλτιστης διαδρομής, μοντέλα αντίθετων προβλημάτων κ.λπ.

Συστηματοποίηση πολυετούς εμπειρίας στην επιχειρηματικότητα logistics στο ανταγωνιστικό περιβάλλονοδήγησε στην ανάπτυξη ενός σχεδόν πλήρους συστήματος κριτηρίων για την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας των συστημάτων logistics όλων των τύπων, που ονομάζεται "Σύστημα 6"ή «6 κανόνες εφοδιαστικής».Με μια χρηστική έννοια, αυτό το όνομα συμβολίζει έξι προϋποθέσεις για τη διασφάλιση της απαραίτητης ανταγωνιστικότητας των φορέων (οργανισμών) logistics. Έχουν έναν σαφώς καθορισμένο προσανατολισμό μάρκετινγκ (η άποψη από τον παραλήπτη των σχετικών προϊόντων ή υπηρεσιών), κάτι που είναι απολύτως φυσικό, δεδομένης της υπηρεσιακής φύσης της σύγχρονης (μεταβιομηχανικής) οικονομίας και ειδικότερα των logistics. Παρακάτω είναι τα ονόματα και μια σύντομη ερμηνεία του καθενός.

• 1. Φορτίο- στον καταναλωτή πρέπει να παραδίδεται ακριβώς το προϊόν που χρειάζεται, λαμβάνοντας υπόψη την πληρότητά του, τις διαστάσεις, το επίπεδο συναρμολόγησης, τη φύση της συσκευασίας κ.λπ. Ο κανόνας επιβάλλει στον χειριστή logistics την απαίτηση υψηλής ευελιξίας και ευελιξίας των τεχνολογιών εφοδιαστικής χρησιμοποιεί.
• 2. Ποιότητα- θεωρείται ότι διατηρεί τα ποιοτικά (καταναλωτικά) χαρακτηριστικά που είναι αποδεκτά για την παράδοση τιμαλφών (φορτίο) και φέρνει, κατά τη διαδικασία παράδοσης, την ετοιμότητά του για κατανάλωση στο επίπεδο που έχει δηλώσει ο καταναλωτής.
• 3. Ποσότητα -Τα προϊόντα πρέπει να παραδίδονται σε παρτίδες του μεγέθους που είναι πιο βολικό (οικονομικό) για τον παραλήπτη. Όπως είναι γνωστό, το μέγεθος της παρτίδας, σε μεγαλύτερο ή μικρότερο βαθμό, επηρεάζει τόσο το κόστος παράδοσης των προϊόντων που καταναλώνονται γενικά όσο και το κόστος σε επιμέρους τμήματα της αλυσίδας logistics, ιδίως μεταξύ των καταναλωτών», οπότε προσπαθούν να βελτιστοποιήσουν σύμφωνα με Τα δικά τους κριτήρια (διαφοροποιημένα ανά μεμονωμένα αγορασμένα είδη) είναι μια σημαντική παράμετρος της εισερχόμενης ροής. Επομένως, οι φορείς εκμετάλλευσης logistics πρέπει να προσαρμόσουν τον τύπο των μεγεθών των παρτίδων που ζητούνται από τους καταναλωτές. αναζήτηση συμβιβασμού) και όχι για την αντιγραφή βέλτιστων καταναλωτικών λύσεων, καθώς οι τελευταίες μπορεί να έρχονται σε αντίθεση με τις δυνατότητες και τα συμφέροντα των φορέων εκμετάλλευσης.
• 4. χρόνος- το φορτίο πρέπει να παραδοθεί στον απαιτούμενο χρόνο. Ο κανόνας περιλαμβάνει τη λήψη υπόψη των προγραμμάτων κατανάλωσης των εισερχόμενων προϊόντων από τους παραλήπτες τους. Εδώ, όπως και στην περίπτωση άλλων κανόνων, ο ερευνητής βρίσκεται αντιμέτωπος με το καθήκον να βρει μια βέλτιστη συμβιβαστική λύση κατά τον καθορισμό του χρόνου ή του χρονοδιαγράμματος για την άφιξη των αγαθών στον παραλήπτη. Η τελευταία, με βάση τα επιχειρησιακά σχέδια της δικής της παραγωγικής ή εμπορικής διαδικασίας, καταρτίζει ένα βέλτιστο χρονοδιάγραμμα για την άφιξη των αποστολών φορτίου σε αυτήν. Όσο ακριβέστερα τηρείται αυτό το χρονοδιάγραμμα, τόσο πιο επικερδής είναι η συνεργασία με τον αντίστοιχο φορέα logistics. Ωστόσο, η αποδοχή του χωρίς κάποια διόρθωση στις περισσότερες περιπτώσεις είναι απαράδεκτη για τους φορείς εκμετάλλευσης, καθώς αυξάνει σημαντικά το κόστος τους και εμποδίζει την εφαρμογή του ίδιου κανόνα σε σχέση με άλλους καταναλωτές, καθώς οι φορείς εκμετάλλευσης συνήθως εξυπηρετούν ένα αρκετά ευρύ φάσμα πελατών-αποδέκτων, οποιοσδήποτε συντονισμός τρόπους κατανάλωσης των οποίων είναι αδύνατη.
• 5. Θέση -Η παράδοση πραγματοποιείται από το σημείο που καθορίζεται από τον ιδιοκτήτη του φορτίου σε άλλο σημείο που καθορίζεται από αυτόν. Και πάλι, η τελική εφαρμογή του κανόνα σε πολλές περιπτώσεις είναι είτε τεχνολογικά δύσκολη, για παράδειγμα, απαιτεί τη χρήση Οχημαικανότητα μεταξύ χωρών, μικτές μεταφορές (σιδηροδρομικές-οδικές, οδικές-αεροπορικές κ.λπ.), ειδικός εξοπλισμός για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης ή αυξάνει το κόστος παράδοσης. Κατά συνέπεια, κάθε φορέας διαχείρισης logistics πρέπει να καθορίσει μόνος του τον βέλτιστο βαθμό και τα όρια εφαρμογής αυτού του κανόνα.
• 6. Εξοδα- θεωρείται ότι οποιαδήποτε διαδικασία logistics υπό τις προϋποθέσεις που καθορίζονται από άλλους κανόνες πρέπει να εκτελείται με ελάχιστο κόστος. Αυτός ο κανόνας εφαρμόζεται με τη βελτιστοποίηση ενός συνόλου οργανωτικών και τεχνικών αποφάσεων που λαμβάνονται από τους χειριστές. Παραδείγματα τέτοιων αποφάσεων είναι η βέλτιστη επιλογή συνεργατών logistics και ολόκληρων αλυσίδων εφοδιασμού, τύπος και τύπος οχημάτων, συσκευασία, βελτιστοποίηση χρονοδιαγράμματος κυκλοφορίας, ορθολογική διαχείριση αποθεμάτων και τοποθέτησή τους σε εγκαταστάσεις αποθήκης κ.λπ. Υπάρχει ένα σχεδόν απεριόριστο πεδίο δραστηριότητας για επαγγελματίες επιμελητές.

Ο στόχος των υπηρεσιών logistics στους καταναλωτές θεωρείται ότι έχει επιτευχθεί εάν πληρούνται αυτές οι έξι προϋποθέσεις στο βαθμό που είναι σχετικές για κάθε συγκεκριμένη περίπτωση.

Όσον αφορά όλα αυτά τα κριτήρια, εκτός από το τελευταίο, πρέπει να σημειωθεί ότι στην αρχική τους μορφή είναι σαφώς άτυπα, ποιοτικά, δηλαδή δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν άμεσα σε προβλήματα βελτιστοποίησης. Επομένως, για κάθε μεμονωμένη περίπτωση εφαρμογής του αντίστοιχου κανόνα, είναι απαραίτητο να μετατραπεί σε μια μαθηματική έκφραση κατάλληλη για το υπό εξέταση πρόβλημα, η οποία εκτελεί τη λειτουργία ενός συγκεκριμένου μετρητή του βαθμού εφαρμογής του. Ανάλογα με τις περιστάσεις, αυτός ο μετρητής μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως κριτήριο βελτιστοποίησης ή ως περιορισμός. Γενικά, κάθε κανόνας δεν πρέπει να γίνεται κατανοητός με την έννοια του «κάντε αυτό και όσο πληρέστερα τόσο το καλύτερο», αλλά ως δήλωση του προβλήματος της εύρεσης του βέλτιστου βαθμού εφαρμογής ενός δεδομένου κανόνα σε μια συγκεκριμένη κατάσταση. Αυτό το καθήκον θα πρέπει να στοχεύει στην εξεύρεση της καλύτερης συμβιβαστικής επιλογής για την αλληλεπίδραση όλων των συμμετεχόντων στη διαδικασία logistics, στην εφαρμογή των κανόνων (συμπεριλαμβανομένων των καταναλωτών), στην επιβάρυνση του αντίστοιχου κόστους και στη λήψη των αντίστοιχων αποτελεσμάτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν μπορούν να αξιολογηθούν με σαφήνεια.

Όχι λιγότερο σύνθετες εργασίες συνδέονται με την ανάγκη συστηματικής εφαρμογής αυτών των κανόνων. Το θέμα δεν είναι μόνο ότι οι καταστάσεις είναι πρακτικά πολύ σπάνιες όταν ο λήπτης της απόφασης ενδιαφέρεται μόνο για έναν κανόνα (ας υποθέσουμε ότι είναι μια τάξη μεγέθους πιο σημαντική από όλους τους άλλους), αλλά για την αμοιβαία επιρροή τους, η οποία είναι συγκεκριμένη σε κάθε κανόνα. κατάσταση και για κάθε ζεύγος κανόνων. Το μόνο κοινό είναι η αντίφαση μεταξύ του κανόνα «κόστους» και όλων των άλλων - όσο υψηλότερος είναι ο βαθμός εφαρμογής οποιουδήποτε από τους κανόνες 1-5, τόσο υψηλότερο είναι το σχετικό κόστος για τον χειριστή που τους εφαρμόζει. Όσον αφορά την αμοιβαία επιρροή εντός του συνόλου των κανόνων 1-5, εδώ είναι δυνατές ζευγαρωμένες σχέσεις οποιουδήποτε τύπου (έλλειψη αμοιβαίας επιρροής, θετική σύνδεση - ευνοϊκή, αρνητική σύνδεση - αντίθεση). Δεδομένου ότι τουλάχιστον 2-3 κριτήρια-κανόνες είναι συνήθως σχετικά, έχουμε να κάνουμε με ένα πρόβλημα βελτιστοποίησης πολλαπλών κριτηρίων, γενικά ενός τύπου δύο επιπέδων (το 1ο επίπεδο αντιστοιχεί σε μερική βελτιστοποίηση αλλά με μεμονωμένα κριτήρια, το 2ο - ολοκλήρωμα έναντι του ολόκληρο το σύνολο κανόνων). Η αυστηρή τυπική διατύπωση και η επίλυση τέτοιων προβλημάτων απαιτεί τη συμμετοχή ειδικών στον τομέα του μαθηματικού προγραμματισμού και τη διαθεσιμότητα κατάλληλου λογισμικού. Εάν αυτή η «μαξιμαλιστική» προσέγγιση είναι αδύνατη για κάποιο λόγο, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να αποκτήσετε μια μη βέλτιστη λύση χρησιμοποιώντας τις επαγγελματικές δυνατότητες των ειδικών logistics, αλλά με την ίδια λογική και ακολουθία σταδίων λύσης.

Ας τονίσουμε για άλλη μια φορά ότι αυτοί οι έξι κανόνες, με όλη τους τη συνάφεια, είναι καθαρά τοπικά κριτήρια για την αποτελεσματικότητα των συστημάτων logistics απαιτούμενη ποιότηταυπηρεσία logistics και την ανταγωνιστικότητά της στη σχετική αγορές στόχοι. Εάν ληφθούν υπόψη χρηματοοικονομικές, οικονομικές, καινοτόμες και άλλες πτυχές των δραστηριοτήτων των συστημάτων logistics, τότε αντιστοιχούν σε άλλα σύνολα δεικτών κριτηρίων, που βρίσκονται ιδίως σε άλλα επίπεδα της ιεραρχίας των στόχων του συστήματος.

Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι η πρακτική εφαρμογή των «6 κανόνων logistics» είναι δυνατή εάν έχει προηγουμένως εφαρμοστεί ένα ολοκληρωμένο σύστημα υποστηρικτικών μέτρων, ιδίως:

• διενεργήθηκε ολοκληρωμένη ανάλυση των ροών υλικού και πληροφοριών.
• έχουν δημιουργηθεί κατάλληλες επικοινωνιακές συνδέσεις εντός και διασυστημικού·
• Τα συστήματα επεξεργασίας παραγγελιών, παραλαβής φορτίου και παράδοσης προϊόντων έχουν ενσωματωθεί με συστήματα διαχείρισης παραγωγής, έχει δημιουργηθεί ένα ενοποιημένο σύστημα σχεδιασμού και ελέγχου εκπλήρωσης παραγγελιών από άκρο σε άκρο.
• εισήχθη αποτελεσματικό σύστημααποθήκευση και μετατόπιση αποθέματα;
• Οι ποσότητες παραγγελιών, καθώς και η δομή και τα επίπεδα του αποθέματος βελτιστοποιούνται.
• εξορθολογίστηκαν οι εργασίες μεταφοράς και αποθήκευσης σε όλες τις αποθήκες που ελέγχονται από τον οργανισμό.
• Τα εμπορευματοκιβώτια εξορθολογίστηκαν και οι μονάδες φορτίου ενοποιήθηκαν.
• Επιλέχθηκαν οι βέλτιστες διαδρομές μεταφοράς.

• Λαμβάνονται επίσης υπόψη τα έξοδα του παραλήπτη για αποδοχή, επεξεργασία αποθήκης, ενδοεργοστασιακή μεταφορά κ.λπ.
• Το μοντέλο βελτιστοποίησης αντανακλά τα ενδιαφέροντα του παραλήπτη.
• Ο τομέας των εφαρμοσμένων μαθηματικών που σχετίζεται με την αναζήτηση ακραίων τιμών συναρτήσεων στόχου μαθηματικών μοντέλων αντικειμένων οποιασδήποτε φύσης μπορεί να θεωρηθεί ως ένας ειδικός κλάδος της επιχειρησιακής έρευνας.

Για απόλυτη και συγκριτική αξιολόγηση του συστήματος υιοθετούνται κριτήρια, δηλ. σημεία με τα οποία αξιολογείται η λειτουργία του συστήματος. ΣΕ σε παγκόσμια κλίμακαΗ ανάπτυξη των logistics, ή το λεγόμενο επίπεδο logistics της οικονομίας της χώρας, θεωρείται ως ένα από τα κριτήρια για την ανάπτυξή τους. Το επίπεδο των logistics στις οικονομίες των βιομηχανικών χωρών κυμαίνεται από 1 έως 11% του ΑΕΠ. Το μέγεθος αυτού του κριτηρίου δείχνει την αποτελεσματικότητα και τη συνεργική αλληλεπίδραση των στοιχείων του συγκροτήματος logistics της χώρας στην υλοποίηση της διανομής αγαθών.

Η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics βασίζεται σε δύο προσεγγίσεις - της αγοράς και της παραδοσιακής. Η προσέγγιση της αγοράς αξιολογεί δραστηριότητες και κόστη που παρέχουν ενδιαφέρον στους πελάτες. ΣΕ παραδοσιακή προσέγγισηΗ αποδοτικότητα μετριέται από την αναλογία των επιπτώσεων (αποτελεσμάτων) και του κόστους.

Η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας των συστημάτων logistics πραγματοποιείται σε δύο κατευθύνσεις. Το πρώτο καθορίζεται από την ανάγκη επένδυσης κεφαλαίων στη δημιουργία και ανάπτυξη ενός συστήματος logistics. Για το σκοπό αυτό αναπτύσσονται επενδυτικά σχέδια και αντίστοιχα επιχειρηματικά σχέδια. Στην περίπτωση αυτή, η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας πραγματοποιείται σύμφωνα με μεθόδους αποδεκτές στην παγκόσμια πρακτική, οι οποίες καθιστούν δυνατό τον προσδιορισμό:

Περίοδος απόσβεσης των επενδύσεων.

Εσωτερικό ποσοστό απόδοσης;

Δείκτης κερδοφορίας (κερδοφορίας) επενδύσεων;

Η δεύτερη κατεύθυνση αξιολόγησης της αποδοτικότητας σχετίζεται με τις διαδικασίες logistics, ανεξαρτήτως επένδυσης. Στην περίπτωση αυτή, μπορούν να χρησιμοποιηθούν φυσικά κριτήρια: παραγωγικότητα, ένταση εργασίας, κατανάλωση ενέργειας κ.λπ. Για το σύστημα μεταφορών και logistics, το πιο σημαντικό φυσικό κριτήριο είναι ο χρόνος.

Κατά την αξιολόγηση της αποτελεσματικότητας ενός επενδυτικού σχεδίου για τη δημιουργία ενός συστήματος μεταφορών και logistics, υπολογίζονται τέσσερα κύρια κριτήρια:

Καθαρή παρούσα αξία;

Περίοδος απόσβεσης των επενδύσεων.

Εσωτερικό ποσοστό απόδοσης;

Ετήσιο ταμειακή ροήμετρητά.

Η καθαρή παρούσα αξία (NPV) είναι το άθροισμα της προεξοφλημένης ροής καθαρού εισοδήματος για την περίοδο T, που προκύπτει ως η διαφορά μεταξύ των αποτελεσμάτων και του κόστους για αυτήν την περίοδο.

Η περίοδος απόσβεσης είναι η περίοδος που απαιτείται για την ανάκτηση όλων των επενδύσεων κεφαλαίου.

Ο εσωτερικός συντελεστής απόδοσης είναι η αξία του επιτοκίου με τον οποίο η καθαρή παρούσα αξία θα είναι ίση με 0.

Ετήσια ταμειακή ροή, που χαρακτηρίζει αφενός την εισροή πάσης φύσεως κεφαλαίων και αφετέρου την εκροή όλων των κεφαλαίων. Η αποτελεσματικότητα επιτυγχάνεται εάν η εισροή κεφαλαίων δεν είναι μικρότερη από την εκροή της.