Ρύπανση στον Κόλπο του Μεξικού. Πετρελαιοκηλίδα: συνέπειες και μέθοδοι εξάλειψης

Το χυμένο λάδι έχει συχνά τεράστιες περιβαλλοντικές συνέπειες, τόσο άμεσες όσο και μακροπρόθεσμες. Οι συνέπειες της πετρελαιοκηλίδας θα είναι αισθητές για δεκαετίες.

Ακολουθούν μερικές από τις πιο αξιοσημείωτες περιβαλλοντικές συνέπειες μιας πετρελαιοκηλίδας:

Ρύπανση παράκτιων ζωνών, βάλτων και διαταραχή της λειτουργίας των θαλάσσιων οικοσυστημάτων

Το πετρέλαιο που χύνεται από κατεστραμμένους αγωγούς, δεξαμενόπλοια και εγκαταστάσεις παραγωγής καταστρέφει κάθε ζωντανό πράγμα που «αγγίζει». Το πετρέλαιο απλώνεται στην επιφάνεια του νερού για πολλά χιλιόμετρα, και όταν φτάνει στην ακτογραμμή, κολλάει σφιχτά σε κάθε πέτρα και κόκκο άμμου στην παραλία. Λόγω της ρύπανσης από πετρέλαιο, όλη η βλάστηση πεθαίνει. Για παράδειγμα, βάλτοι μαγγρόβιων, που σφύζουν από ζωή και χαρακτηρίζονται από πλούσια βλάστηση, εξαφανίζονται για πάντα λόγω πετρελαιοκηλίδων. Οι πληγείσες περιοχές γίνονται ακατάλληλες για ενδιαιτήματα άγριας ζωής.

Το λάδι είναι ύπουλο όχι μόνο στο ότι μπορεί να τεντωθεί ως μαύρη μεμβράνη πάνω από την επιφάνεια του νερού, αλλά επίσης μερικά από τα σωματίδια του μπορούν να αναμειχθούν με το νερό και να καθιζάνουν στον πυθμένα, σκοτώνοντας έτσι το ευαίσθητο θαλάσσιο οικοσύστημα. Πολλοί θαλάσσιοι οργανισμοί και ψάρια πεθαίνουν ή μολύνονται.

Για παράδειγμα, το 1989, μια τεράστια ποσότητα πετρελαίου διέρρευσε στην Αλάσκα, εκατομμύρια δολάρια δαπανήθηκαν για τον καθαρισμό των συνεπειών, αλλά οι αναλύσεις που πραγματοποιήθηκαν το 2007 έδειξαν ότι 26 χιλιάδες γαλόνια πετρελαίου εξακολουθούσαν να βρίσκονται στην άμμο κατά μήκος της ακτογραμμής. Όπως είναι φυσικό, οι πληθυσμοί των νεκρών άγριων ζώων σε αυτές τις περιοχές δεν έχουν ακόμη ανακάμψει.

Οι επιστήμονες ανακάλυψαν ότι το υπολειμματικό λάδι (υπόλοιπο λάδι μετά την απόρριψη) εξαφανίζεται σε ποσοστό 4% ετησίως της συνολικής μάζας του λαδιού. Φανταστείτε πόσος χρόνος θα χρειαστεί για να αποκατασταθούν πλήρως οι πληγείσες περιοχές.

Τα πουλιά πεθαίνουν από πετρελαιοκηλίδες

Το βαμμένο με λάδι πουλί είναι πλέον σύμβολο της περιβαλλοντικής καταστροφής που προκλήθηκε από την πετρελαιοκηλίδα. Μια διαρροή λαδιού, ακόμη και σε μικρές ποσότητες, μπορεί να είναι θανατική ποινή για έναν τεράστιο αριθμό πτηνών. Μερικά πτηνά μπορεί να αισθανθούν τον κίνδυνο και να πετάξουν σε ένα ασφαλές μέρος, όπως τα παρυδάτια. Υπάρχουν όμως πουλιά που ζουν κοντά στο νερό και τρέφονται αποκλειστικά με ψάρια, η έξοδος από τα νερά σημαίνει θάνατος γι' αυτά.

Μια πετρελαιοκηλίδα προκαλεί μεγάλη ζημιά στους βιότοπους φωλεοποίησης, με σοβαρές συνέπειες για πολλά είδη. Η πρόσφατη πετρελαιοκηλίδα στον Κόλπο του Μεξικού σημειώθηκε κατά την περίοδο ζευγαρώματος και φωλιάσματος των πτηνών. Οι επιστήμονες ήδη λένε ότι οι συνέπειες της τραγωδίας θα γίνουν αισθητές για αρκετές δεκαετίες. Η πετρελαιοκηλίδα επηρεάζει επίσης τη μετανάστευση μολύνοντας τα συνήθη σημεία στάσης των αποδημητικών πτηνών.

Ακόμη και μια μικρή ποσότητα λαδιού στο φτέρωμα των πτηνών οδηγεί σε πλήρη αδυναμία να πετάξουν και η ικανότητα στεγανοποίησης είναι επίσης μειωμένη, γεγονός που οδηγεί σε υποθερμία και υπερθέρμανση. Τα πουλιά προσπαθούν απεγνωσμένα να καθαριστούν, καταναλώνοντας έτσι λίγο από το λάδι, το οποίο οδηγεί σε δηλητηρίαση και θάνατο. Κάθε πετρελαιοκηλίδα σκοτώνει 500 χιλιάδες διαφορετικά πουλιά.

Τα θαλάσσια θηλαστικά πεθαίνουν από πετρελαιοκηλίδες

Οι πετρελαιοκηλίδες συχνά καταλήγουν στο θάνατο θαλάσσιων ζώων όπως οι φάλαινες, τα δελφίνια, οι φώκιες και οι θαλάσσιες ενυδρίδες. Μερικές φορές το λάδι φράζει τις διόδους αέρα των φαλαινών, παρεμποδίζοντας την κανονική αναπνοή και την ικανότητα επικοινωνίας. Η γούνα βίδρας εμποτισμένη με λάδι χάνει τις στεγανωτικές της ιδιότητες, οδηγώντας σε υποθερμία.

Ακόμα κι αν τα ζώα καταφέρουν να φύγουν έγκαιρα από τη μολυσμένη περιοχή, υπάρχει πάντα ο κίνδυνος να μπουν στη διατροφή τους μολυσμένοι οργανισμοί. Οι επιστήμονες παρατήρησαν ότι τα ζώα που επισκέφθηκαν τις μολυσμένες περιοχές γέννησαν άρρωστους απογόνους και αυτή η τάση μπορεί να εκδηλωθεί σε αρκετές γενιές.

Η πετρελαιοκηλίδα σκοτώνει τα ψάρια

Το λάδι είναι θανατηφόρο για τα ψάρια, τα οστρακοειδή και άλλα θαλάσσια ζώα, τα αυγά και οι προνύμφες πεθαίνουν ιδιαίτερα γρήγορα. Κατά τη διάρκεια της πετρελαιοκηλίδας του 1989 στην Αλάσκα, τα κύρια θύματα ήταν εκατομμύρια οστρακοειδή και γαρίδες και δισεκατομμύρια σολομοί, ρέγγες και τα αυγά τους. Ο πληθυσμός αυτών των ειδών σε εκείνη την περιοχή δεν έχει ακόμη ανακάμψει. Και κάποτε αυτά τα μέρη ήταν ψαρότοποι και φημίζονταν για τα πλούσια αλιεύματά τους.

Ανεξάρτητα από το πόσα γαλόνια πετρελαίου καταλήγουν στον ωκεανό, η ζημιά στο περιβάλλον είναι τεράστια. Το χειρότερο είναι ότι οι πληγείσες περιοχές παραμένουν άψυχες για πολλές δεκαετίες.

Το πετρέλαιο είναι ένας από τους κύριους ενεργειακούς πόρους της εποχής μας. Οι άνθρωποι συνήθως συνδέουν τη λέξη «πετρέλαιο» με τα χρήματα. Για παράδειγμα, η ανεπίσημη ονομασία του είναι «μαύρος χρυσός». Πολλά εκατομμύρια λίτρα πετρελαίου μεταφέρονται και παράγονται σε όλο τον κόσμο καθημερινά. Εξορύσσονται, μεταφέρονται, αποθηκεύονται και χρησιμοποιούνται. Όμως, όπως συμβαίνει πάντα, ως αποτέλεσμα ανθρώπινων λαθών, μη συμμόρφωσης με κανονισμούς ασφαλείας, κανόνων μεταφοράς ή συντήρησης βυτιοφόρων ή αγωγών, συμβαίνουν καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, οι οποίες, εάν εργάζεστε με πετρέλαιο ή προϊόντα πετρελαίου, έχουν ως αποτέλεσμα πραγματικές περιβαλλοντικές καταστροφές.

Μια πετρελαιοκηλίδα, ακόμη και σε σχετικά μικρούς όγκους, είναι μια περιβαλλοντική καταστροφή, η ζημιά της οποίας είναι πολύ δύσκολο να μετρηθεί και να φανταστεί κανείς, αφού όχι μόνο σκοτώνει ζώα και ψάρια, αλλά αλλάζει σημαντικά και μόνιμα τον βιότοπό τους. Το λάδι είναι μια ουσία που χρειάζεται πολύ χρόνο για να αποσυντεθεί και όταν μεγάλοι όγκοι εισέρχονται στο νερό, εξαπλώνεται γρήγορα στην επιφάνεια του νερού μέχρι το σημείο όπου σχηματίζεται ένα λεπτό φιλμ λαδιού πάχους ενός χιλιοστού στην επιφάνεια του νερού, το οποίο περιορίζει η ροή του αέρα στο νερό και επίσης δυσκολεύει τα πουλιά να πάρουν τροφή.

Ο κόσμος έχει δει ξεκάθαρα το μέγεθος των περιβαλλοντικών καταστροφών που σχετίζονται με τις πετρελαιοκηλίδες πολλές φορές. Για παράδειγμα, τον Μάρτιο του 1989, ένα τάνκερ της μεγάλης αμερικανικής εταιρείας Exxon Valdez δέχθηκε μια τρύπα, η οποία είχε ως αποτέλεσμα να χυθούν περισσότεροι από σαράντα χιλιάδες τόνοι πετρελαίου. Επίσης τον Ιανουάριο του 2000, κοντά στο Ρίο ντε Τζανέιρο, πάνω από ένα εκατομμύριο λίτρα πετρελαίου χύθηκε στον κόλπο από έναν κατεστραμμένο αγωγό, που οδήγησε σε μια καταστροφή παρόμοια σε ζημιά με τις συνέπειες του Πολέμου του Κόλπου. Οι περιβαλλοντικές συνέπειες μιας πετρελαιοκηλίδας μόνο σε αυτές τις περιπτώσεις περιλαμβάνουν τη ρύπανση πολλών χιλιάδων τετραγωνικών χιλιομέτρων νερού και την απειλή εξαφάνισης 28 ειδών ζώων.

Προκειμένου να αποφευχθούν καταστροφές που σχετίζονται με πετρελαιοκηλίδες, είναι απαραίτητο να αποθηκεύεται αξιόπιστα το πετρέλαιο. Η αξιόπιστη αποθήκευση και μεταφορά πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου είναι το κύριο κλειδί για την πρόληψη των συνεπειών μιας πετρελαιοκηλίδας. Ωστόσο, εάν έχει ήδη συμβεί διαρροή, τότε η πρώτη προτεραιότητα είναι να επικοινωνήσετε έγκαιρα με μια επαγγελματική υπηρεσία.

Οι διαρροές πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου ταξινομούνται από τη ρωσική νομοθεσία ως καταστάσεις έκτακτης ανάγκης και εξαλείφονται σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία για την «εκκαθάριση των συνεπειών καταστάσεων έκτακτης ανάγκης». Οι κύριες μέθοδοι εξάλειψης των πετρελαιοκηλίδων σε όλο τον κόσμο είναι ο εντοπισμός του πετρελαίου με χρήση βραχίονων που εμποδίζουν την εξάπλωσή του σε μεγάλες υδάτινες εκτάσεις και η εξάλειψη της ρύπανσης από πετρέλαιο με μηχανικά, θερμικά, φυσικοχημικά ή βιολογικά μέσα. Οι προσπάθειες για ερασιτεχνικό καθαρισμό ακόμη και μικρών διαρροών θα οδηγήσουν σε περιβαλλοντική καταστροφή μακροπρόθεσμα.

Η συμμόρφωση με τα μέτρα ασφαλείας, η χρήση αξιόπιστων δεξαμενών για την αποθήκευση προϊόντων πετρελαίου, η συμμόρφωση με όλους τους κανόνες παραγωγής και μεταφοράς, καθώς και τα έγκαιρα μέτρα για την εξάλειψη των πετρελαιοκηλίδων είναι τα ελάχιστα αποδεκτά για να εξασφαλιστεί ότι οι περιβαλλοντικές καταστροφές που σχετίζονται με πετρελαιοκηλίδες δεν θα επαναληφθούν στο μελλοντικός.

Είναι αρκετά δύσκολο να υπολογιστεί η ζημιά που προκαλείται από μια πετρελαιοκηλίδα στο νερό. Εδώ μιλάμε τόσο για άμεση ζημιά στη φύση και την οικονομία, όσο και για μακροπρόθεσμη ζημιά από διαταραχή των φυσικών σχέσεων στη ζωντανή φύση. Ο κίνδυνος του πετρελαίου έγκειται στο γεγονός ότι αυτό το προϊόν χρειάζεται πολύ χρόνο για να αποσυντεθεί υπό φυσικές συνθήκες και όταν οι θάλασσες είναι μολυσμένες με πετρέλαιο, σύντομο χρονικό διάστημακαλύπτει την επιφάνεια με ένα πυκνό στρώμα και εμποδίζει την πρόσβαση στο φως και τον αέρα.

Γενικά, η μοντελοποίηση μιας πετρελαιοκηλίδας στο νερό μοιάζει με αυτό:

• 10 λεπτά μετά τη διαρροή ενός τόνου λαδιού, σχηματίζεται μια κηλίδα πάχους 10 mm.
• Περαιτέρω επέκταση της κηλίδας συμβαίνει ταυτόχρονα με μείωση του πάχους του φιλμ από 1 mm.
• Η θαλάσσια ρύπανση με πετρέλαιο σε ποσότητα ενός τόνου φτάνει σε έκταση 12 τετραγωνικών μέτρων. χλμ.
• Περαιτέρω υπό την επιρροή καιρικές συνθήκεςη κηλίδα κινείται και διασπάται σε μικρά θραύσματα.
• Ο μαζικός θάνατος ψαριών και άλλων ζωντανών οργανισμών δεν συμβαίνει ταυτόχρονα, αλλά λίγο καιρό μετά την καταστροφή.
• Η μεγαλύτερη αρνητική επίδραση της διαρροής εκδηλώνεται μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, κάτι που είναι ιδιαίτερα εμφανές στην παράκτια ζώνη.

Ιδιαίτερο κίνδυνο είναι η ρύπανση της θάλασσας με πετρελαιοειδή που εμφανίζεται κοντά σε μεγάλες πόλεις και άλλες κατοικημένες περιοχές, ειδικά αν έχουν δικές τους επικίνδυνες βιομηχανίες. Η αρνητική επίδραση τέτοιων καταστροφών είναι εξαιρετικά υψηλή, καθώς το χυμένο λάδι σχηματίζει ένα επικίνδυνο μείγμα με άλλες βιομηχανικές εκπομπές που αποτελούν κίνδυνο για τον άνθρωπο και το περιβάλλον.

Γιατί είναι επικίνδυνη για τα πουλιά μια πετρελαιοκηλίδα στο νερό;

Ο πληθυσμός των υδρόβιων πτηνών που ζουν σε παράκτιες ζώνες υφίσταται μεγάλες ζημιές λόγω της ρύπανσης της θάλασσας με προϊόντα πετρελαίου. Με μέσες ή μεγάλες ζημιές από πετρελαιοκηλίδες πεθαίνουν περίπου πέντε χιλιάδες πτηνά. Ο κύριος λόγος είναι η καταστροφή του φτερώματος, ο ερεθισμός των ματιών και η επαφή με κρύο νερότο σώμα δεν προστατεύεται από φτερά. Ένας μεγάλος αριθμός αυγών πεθαίνει επίσης.

Σύμφωνα με οργανισμούς που ασχολούνται με έρευνα στον τομέα της προστασίας και διάσωσης πτηνών, που ειδικεύονται κυρίως στη διάσωση άγριων πτηνών από πετρελαιοκηλίδες, οι άνθρωποι έχουν μάθει να σώζουν πουλιά από πετρελαιοκηλίδες στο νερό. Συγκεκριμένα, πρόκειται για το International Research Center for Bird Rescue, οι ειδικοί του οποίου πιστεύουν ότι τις τελευταίες δεκαετίες έχει σημειωθεί σημαντική πρόοδος στη διάσωση αυτών των εκπροσώπων της άγριας ζωής.

Το Διεθνές Κέντρο παρέχει συγκριτικά στοιχεία για τη βελτίωση σε μια περίοδο άνω των 30 ετών. Έτσι, μετά την περιβαλλοντική καταστροφή το 1971 που συνέβη στον κόλπο του Σαν Φρανσίσκο, μόνο το 16% των πουλιών που επλήγησαν σώθηκαν. Τα αποτελέσματα των ενεργειών του οργανισμού για την εξάλειψη των συνεπειών τεσσάρων το 2005 - στη Νότια Αφρική, τη Λουιζιάνα, τα νησιά Pribilof και τη Νότια Καρολίνα - κατέδειξαν σημαντική αύξηση της αποτελεσματικότητας. Σύμφωνα με το Διεθνές Κέντρο, περίπου το 77-78% των πτηνών σώθηκαν. Ταυτόχρονα, ένα πουλί απαιτεί τις προσπάθειες 2 ατόμων, περισσότερο από 40 λεπτά χρόνου και 1100 λίτρα καθαρού νερού. Επιπλέον, κάθε καθαρισμένο πουλί χρειάζεται, κατά μέσο όρο, περισσότερο από μία ημέρα για να ζεσταθεί και να το συνηθίσει, κατά τη διάρκεια της οποίας πρέπει να ταΐζεται και να προστατεύεται από σοκ που προκαλείται από τη στενή παρουσία ενός ατόμου και άλλους παράγοντες.

Ζημιές σε θαλάσσια ζώα

Οι πετρελαιοκηλίδες στο νερό δεν είναι λιγότερο επικίνδυνες για τα θαλάσσια θηλαστικά και συχνά προκαλούν μαζικούς θανάτους. Οι φώκιες, οι πολικές αρκούδες, οι θαλάσσιες ενυδρίδες και άλλα ζώα με γούνα πεθαίνουν πιο συχνά. Ο λόγος είναι η μόλυνση της γούνας με υδρογονάνθρακες και η απώλεια της ικανότητας να συγκρατεί τη θερμότητα και να εμποδίζει την επαφή του σώματος με το νερό. Επιπλέον, η επαφή του λαδιού με το στρώμα φαλαινών και των φώκιας αυξάνει την κατανάλωση θερμότητας, προκαλεί ερεθισμό των ματιών και παρεμποδίζει την ικανότητα των ζώων να πλοηγούνται κανονικά στο νερό.

Εκτός από τις εξωτερικές επιδράσεις, το λάδι μπορεί να εισέλθει στο στομάχι του ζώου, προκαλώντας αιμορραγία, νεφρική νόσο, ηπατική νόσο, ανεπάρκεια εσωτερικά όργανα. Η εισπνοή αναθυμιάσεων λαδιού προκαλεί πνευμονικές παθήσεις. Αυτό είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο για τα θαλάσσια ζώα που βρίσκονται κοντά σε μεγάλες πετρελαιοκηλίδες.

Γιατί οι πετρελαιοκηλίδες στο νερό είναι επικίνδυνες για τα ψάρια, τα ασπόνδυλα και τα φυτά

Οι αρνητικές επιπτώσεις των πετρελαιοκηλίδων στα ψάρια οφείλονται στην κατανάλωση μολυσμένων τροφίμων και νερού, καθώς και στην επαφή των αυγών με υδρογονάνθρακες. Κατά κανόνα, οι θάνατοι ψαριών συμβαίνουν κατά τη διάρκεια μεγάλων ατυχημάτων ή εκλύσεων μεγάλων ποσοτήτων λαδιού. Θα πρέπει όμως να ληφθεί υπόψη ότι η επίδραση του λαδιού στα ψάρια είναι ατομική και εξαρτάται από τον τύπο του. Μία από τις λιγότερο ανθεκτικές πέστροφες από αυτή την άποψη, που πεθαίνει όταν η περιεκτικότητα σε λάδι στο νερό είναι περίπου 0,5 ppm. Ο θάνατος των ψαριών προκαλείται από επιδράσεις στην καρδιά, καταστροφή πτερυγίων, διεύρυνση του ήπατος, κυτταρικές και βιολογικές αλλαγές.

Το λάδι επηρεάζει επίσης αρνητικά τους ασπόνδυλους οργανισμούς. Η διάρκεια της αρνητικής επίδρασης μπορεί να κυμαίνεται από αρκετές ημέρες έως δέκα χρόνια. Οι παράγοντες που παίζουν εδώ περιλαμβάνουν τον τύπο του λαδιού, τα χαρακτηριστικά και τις συνθήκες της διαρροής και την ανθεκτικότητα των οργανισμών. Τα ασπόνδυλα συνήθως πεθαίνουν σε ιζήματα, στη στήλη του νερού και στην παράκτια ζώνη. Ο ρυθμός αποκατάστασης μιας αποικίας ασπόνδυλων εξαρτάται από τον όγκο του νερού - όσο μεγαλύτερος είναι, τόσο πιο γρήγορα συμβαίνει η διαδικασία.

Ο πλήρης θάνατος των φυτών σε υδάτινα σώματα συμβαίνει σε συγκεντρώσεις πολυαρωματικών υδρογονανθράκων έως και 1%. Αυτή η ουσία σχηματίζεται κατά την καύση των προϊόντων πετρελαίου. Οι πετρελαιοκηλίδες διαταράσσουν επίσης την κατάσταση του εδάφους και καταστρέφουν τη δομή των βιοκαινώσεων. Λόγω της έκθεσης σε τοξικές ουσίες, τα βακτήρια του εδάφους και τα ασπόνδυλα αδυνατούν να εκτελέσουν τις βασικές τους λειτουργίες.

Ζημιές στις παράκτιες οικονομίες

Οι πετρελαιοκηλίδες προκαλούν τεράστιες ζημιές όχι μόνο στην άγρια ​​ζωή. Οι οικονομίες των παράκτιων πόλεων και κωμοπόλεων υποφέρουν επίσης σοβαρά. Η ζημιά υφίσταται από ψαράδες, εστιατόρια, ξενοδοχεία και άλλες οντότητες που σχετίζονται με την επιχείρηση του θερέτρου. Απώλειες αντιμετωπίζουν και οι επιχειρήσεις που καταναλώνουν μεγάλες ποσότητες νερού. Όταν συμβαίνουν πετρελαιοκηλίδες σε γλυκά νερά, οι συνέπειες της καταστροφής γίνονται αισθητές από τη γεωργία, τις δημόσιες επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και τους αστικούς πληθυσμούς. Όλα αυτά μπορεί να είναι αποτέλεσμα αμέλειας, ιδίως, η αποτελεσματική αξιολόγηση της τεχνικής κατάστασης των αγωγών δεν πραγματοποιήθηκε εγκαίρως και παραβιάστηκαν οι κανόνες εξέτασης βιομηχανικής ασφάλειας.

Πρέπει να πούμε ότι ούτε η εμπειρία προηγούμενων ατυχημάτων ούτε η μοντελοποίηση των πετρελαιοκηλίδων στη θάλασσα δίνουν σαφή απάντηση για τη μακροπρόθεσμη διάρκεια των αρνητικών επιπτώσεων. Μερικοί επιστήμονες πιστεύουν ότι οι αρνητικές επιπτώσεις διαρκούν για πολλά χρόνια, ακόμη και δεκαετίες, άλλοι πιστεύουν ότι η κύρια ζημιά συμβαίνει σε σύντομο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα οικολογικό σύστημααποκαθίσταται.

Στην ερώτηση - ποιος είναι ο κίνδυνος μιας πετρελαιοκηλίδας στο νερό, μπορούμε να δώσουμε μια κατηγορηματική απάντηση ότι η ζημιά από διαρροές είναι πολύ σημαντική, αλλά το συγκεκριμένο ποσό είναι δύσκολο να υπολογιστεί λόγω της δράσης ενός ολόκληρου συνόλου παραγόντων - ποσότητα και τύπος προϊόντων πετρελαίου, η κατάσταση του οικοσυστήματος, τα ρεύματα, η εποχή του έτους, η κατάσταση της τοπικής οικονομίας κ.λπ. σύγχρονες τεχνικές. Για παράδειγμα, η εταιρεία μας προσφέρει τα ακόλουθα

Κείμενο επιστημονικό άρθρομε κατεύθυνση «Προστασία Περιβάλλοντος. Ανθρώπινη Οικολογία"
Συγγραφέας Vladimirov V. A., Διδάκτωρ Τεχνικών Επιστημών, TsSIGZ EMERCOM της Ρωσίας

Περιοδικό: Στρατηγική Πολιτικής Άμυνας: Θέματα και Έρευνα
Τεύχος Νο 1 / Τόμος 4 / 2014

Εισαγωγή

Είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί ο ρόλος του πετρελαίου στη σύγχρονη παγκόσμια οικονομία. Είναι η κύρια πρώτη ύλη για την παραγωγή σύγχρονων συνθετικών υλικών και καυσίμων μεταφορών, κατέχει σημαντική θέση στη δομή των καυσίμων και τα επεξεργασμένα προϊόντα της χρησιμοποιούνται στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας και θερμότητας. Η χρήση του λαδιού καθορίζει το επίπεδο οικονομικής ανάπτυξης και ζωής του σύγχρονου ανθρώπου.
Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι σε όλα τα στάδια χρήσης του πετρελαίου, από την εξερεύνηση και παραγωγή πετρελαίου έως τη διάθεση των απορριμμάτων του, στον έναν ή τον άλλο βαθμό λόγω πετρελαιοκηλίδων, καθώς και εκπομπών βλαβερές ουσίεςστην ατμόσφαιρα, τη σφαίρα του νερού και τη γη υπάρχει περιβαλλοντική ρύπανση, αρνητική επίδραση στην ανθρώπινη υγεία.
Είναι σημαντικό να τονιστεί ότι, καταρχήν, ούτε ένα στάδιο χρήσης λαδιού δεν είναι χωρίς απόβλητα και όσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος της εργασίας που εκτελείται, τόσο πιο εντατικές σχηματίζονται ροές παραγωγής πετρελαίου σε αυτά τα στάδια και τόσο ισχυρότερος είναι ο αρνητικός αντίκτυπός τους για το περιβάλλον. Οι καταστάσεις έκτακτης ανάγκης απλώς ενισχύουν και συγκεντρώνουν αυτήν την επιρροή.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι κύριες αιτίες μεγάλων ατυχημάτων και καταστροφών στη Ρωσία στο συγκρότημα πετρελαίου είναι:
- σύντομη τεχνικό επίπεδοκαι την ποιότητα του εγκατεστημένου εξοπλισμού, χαμηλή ποιότητα κατασκευής, εγκατάστασης, επισκευής και λειτουργίας εξοπλισμού.
- απαράδεκτα υψηλό επίπεδο απόσβεσης των πάγιων περιουσιακών στοιχείων παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων των βιομηχανιών υψηλού κινδύνου.
- η παράλογη κατανομή των παραγωγικών δυνάμεων, που οδήγησε στη συγκέντρωση βιομηχανιών υψηλού κινδύνου σε μικρές περιοχές.
Ας εξετάσουμε τις πηγές, τις αιτίες, την κλίμακα και τις οικονομικές συνέπειες των πετρελαιοκηλίδων σε διάφορα στάδια χρήσης του πετρελαίου, οι οποίες δημιουργούν σοβαρά όχι μόνο οικονομικά, αλλά και περιβαλλοντικά προβλήματα.

1. Πηγές και αιτίες πετρελαιοκηλίδων

Για την παραγωγή πετρελαίου δημιουργείται ένα συγκρότημα εγκαταστάσεων παραγωγής, που συνήθως χωρίζονται γεωγραφικά, αλλά διασυνδέονται με συστήματα αγωγών, μεταφοράς ενέργειας και οργάνωσης εργασίας. Οι κύριες δομές αυτού του συγκροτήματος περιλαμβάνουν πηγάδια (γεώτρηση, λειτουργία, έγχυση και παρατήρηση), συμπιεστές και αντλιοστάσια, σημεία συγκέντρωσης, εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου, σημεία πρωτογενούς επεξεργασίας πετρελαίου, αγωγούς, δεξαμενές καθίζησης, χώρους καύσης αερίου και συμπυκνωμάτων, ηλεκτρικούς υποσταθμούς, και τα λοιπά.
Κάθε μία από τις αναφερόμενες κατασκευές αντιπροσωπεύει μια πιθανή πηγή πετρελαιοκηλίδων ή εκπομπών επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα, και πολλές από αυτές είναι και οι δύο, οι οποίες μπορούν να προκαλέσουν περιβαλλοντική ρύπανση.
Πρώτα απ 'όλα, τα κέντρα σχηματισμού των ροών πετρελαίου στο πεδίο είναι τα πηγάδια που βρίσκονται υπό διάνοιξη και λειτουργία.
Στο στάδιο της γεώτρησης ενός φρεατίου και της προετοιμασίας του για λειτουργία, τα κύρια συστατικά των ροών πετρελαίου είναι τα υγρά γεώτρησης και διάφορα χημικά αντιδραστήρια(οξέα, επιφανειοδραστικές ουσίες, άλατα και τσιμεντοκονίες). Είναι οι κυρίαρχοι ρύποι στο στάδιο της γεώτρησης.
Τα υγρά γεώτρησης (ρευστά έκπλυσης), που χρησιμοποιούνται για τη λίπανση και την έκπλυση των γεωτρήσεων κατά τη διάρκεια της γεώτρησης, είναι ένα πολύπλοκο σύστημα πολυδιασποράς που αποτελείται από μια υγρή φάση (νερό, λάδι, καύσιμο ντίζελ) και μια στερεή φάση (σωματίδια άργιλου, χαλαζία και ασβεστόλιθο, άλλα αδιάλυτα ορυκτά ). Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει χημικά αντιδραστήρια: παράγοντες στάθμισης (βαρίτης, οξείδια σιδήρου), μειωτές απώλειας υγρών, πεπτιδοποιητές, διαμορφωτές δομής, πηκτικά, συμπεριλαμβανομένων οξέων (υδροχλωρικό, οξικό, υδροφθορικό) που χρησιμοποιούνται για την επεξεργασία του πυθμένα του φρέατος και μεθανόλη που χρησιμοποιείται για την πρόληψη σχηματισμού ένυδρου άλατος. Ο όγκος των υγρών γεώτρησης κατά τη διάνοιξη βαθιάς γεωτρήσεων παραγωγής φτάνει πολλές χιλιάδες κυβικά μέτρα. Κατά τη διάτρηση ενός γραμμικού μέτρου μιας γεώτρησης, προκύπτει κατά μέσο όρο 0,2 m3 απόβλητου υγρού γεώτρησης.
Επιπλέον, στο στάδιο της γεώτρησης, δημιουργούνται μεγάλοι όγκοι λυμάτων γεώτρησης, τα οποία δημιουργούνται σε μεταφορείς οθόνης όταν πλένονται από το βράχο που εξάγεται από το πηγάδι με διάλυμα αργίλου, ψύχονται οι αντλίες γεώτρησης και ξεπλένονται το χυμένο διάλυμα αργίλου. κατά τη διάρκεια των εργασιών απόπλου. Ο όγκος των λυμάτων γεώτρησης ανά κύκλο γεώτρησης είναι 5000-8000 m Οι φυσικές και χημικές τους ιδιότητες εξαρτώνται από τη σύσταση και την ποσοτική αναλογία των ουσιών που περιέχουν: αργιλικό διάλυμα, παράγοντας στάθμισης, θρυμματισμένα πετρώματα, χημικά πρόσθετασε υγρό γεώτρησης, εγκλείσματα λαδιού, χρησιμοποιημένα λιπαντικά. Τα λύματα γεώτρησης περιέχουν: αντιδραστήριο άνθρακα-αλκαλίου, συμπυκνωμένο άλας θειώδους-αλκοόλης, καρβοξυμεθυλοκυτταρίνη, υπάνιο, οξείδιο, νιτρολιγνίνη, συνθετικά τασιενεργά (επιφανειοδραστικά) και άλλα αντιδραστήρια, πολλά από τα οποία είναι προστατευτικά κολλοειδή.
Τα λύματα γεώτρησης μπορούν να περιέχουν έως και 9500 mg/l οργανικών ουσιών, συμπεριλαμβανομένων 5000-8000 mg/l πετρελαϊκών προϊόντων.
Στο λειτουργικό στάδιο, τα πηγάδια χρησιμεύουν ως κέντρα προσωρινών ροών πετρελαίου που προκύπτουν κατά τη διάρκεια έκτακτης ανάγκης, επισκευαστικών εργασιών και άλλων λόγων που διαταράσσουν τη λειτουργία του φρέατος. Η κύρια ουσία που συνθέτει τις ροές πετρελαίου από τα πηγάδια παραγωγής είναι το υγρό σχηματισμού, το οποίο είναι πετρέλαιο που περιέχει διαλυμένο αέριο και μια ορισμένη ποσότητα νερού σχηματισμού, συνήθως υψηλής ανοργανοποίησης.
Ταμιευτήρας που σχετίζονται με ύδατα έχουν χημική σύνθεση, εξαρτάται από γεωλογική ηλικίακαι στρωματογραφική θέση του παραγωγικού σχηματισμού, ανοργανοποίηση που κυμαίνεται από 1 έως 300 g/l. Κυκλοφορούν σε δύο βασικούς τύπους: σκληρό - χλωριούχο ασβέστιο-μαγνήσιο και αλκαλικό - διττανθρακικό νάτριο. Εκτός από το πετρέλαιο, τα νερά σχηματισμού περιέχουν σημαντική ποσότητα αλάτων οργανικών οξέων (ναφθενικά, λιπαρά οξέα), οργανικών ουσιών (φαινόλες, αιθέρες, βενζόλια) και τοξικά στοιχεία (βόριο, λίθιο, βρώμιο, στρόντιο).
Οι ροές πετρελαίου από πηγάδια μολύνουν το έδαφος, την επιφάνεια και υπόγεια ύδατα, διαταράσσουν τις βιοκαινώσεις του εδάφους και του νερού. Ο κύριος μηχανισμός κατανομής τους είναι βαρυτικός. Η κίνηση αυτών των ροών γίνεται κατά μήκος της επιφάνειας προς την πλαγιά της περιοχής με διείσδυση σε εδαφικούς ορίζοντες και χαλαρά ιζήματα. Μόλις στα κινούμενα υδάτινα ρεύματα, οι ροές πετρελαίου διασκορπίζονται, αναμιγνύονται με ροές από άλλες πηγές, μολύνοντας μεγάλες περιοχές.
Οι ροές πετρελαίου είναι παρόμοιας σύνθεσης κατά τη διάρκεια των ανακαλύψεων (ατυχημάτων) των αγωγών πεδίου, μέσω των οποίων το υγρό της δεξαμενής ρέει από τα πηγάδια προς τα σημεία συλλογής και τις εγκαταστάσεις πρωτογενούς επεξεργασίας πετρελαίου.
Το μήκος των πετρελαιαγωγών πεδίου στη Ρωσία είναι περίπου 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι κύριες αιτίες ατυχημάτων σε πετρελαιαγωγούς είναι: διάβρωση, σύγκρουση με εξοπλισμό, αυξημένη πίεση, παλμοί, δυναμικά φορτία, απόψυξη, αποσυμπίεση, μηχανικές βλάβες σε αγωγούς, κραδασμούς της χτένας, ακατάλληλα οργανωμένη εργασία, παραβίαση τεχνολογίας, κόπωση μετάλλων, κατασκευαστικά ελαττώματα, κίνηση του εδάφους. Η συντριπτική πλειονότητα των ατυχημάτων (έως και το 83%) συμβαίνει ως αποτέλεσμα διάβρωσης σωλήνων και η διάβρωση είναι κυρίως ηλεκτροχημικής φύσης, αν και μέσω τοπικής διάβρωσης συμβαίνουν και ζημιές - συρίγγια - που προκαλούνται συνήθως από τη δράση αδέσποτων ρευμάτων. Περισσότερο από το 5% των περιπτώσεων έκτακτης καταστροφής αγωγών πετρελαίου συμβαίνει ως αποτέλεσμα εσωτερικής διάβρωσης των σωλήνων που προκαλείται από την παρουσία ιχνών νερού στο πετρέλαιο.
Έχει διαπιστωθεί ότι η φύση του εδάφους στο οποίο συνέβησαν έχει σημαντική επίδραση στην αύξηση του αριθμού των ατυχημάτων σε αγωγούς πετρελαιοειδών. Διακρίνονται οι ακόλουθοι κύριοι τύποι εδάφους, οι οποίοι επηρεάζουν τους αγωγούς πετρελαίου με διάφορους τρόπους: υγρότοπος, βάλτος, πεδιάδα, θαμνώδης περιοχή, έδαφος, τάφρο, δρόμος, ακτή μιας δεξαμενής και υποθαλάσσιες διαβάσεις.
Σύμφωνα με την εμπειρία των κοιτασμάτων πετρελαίου στη Δυτική Σιβηρία, στο 60% των ατυχημάτων, τα ατυχήματα συμβαίνουν σε αγωγούς πετρελαίου που βρίσκονται σε βάλτους και στο 26,8% - σε υγροτόπους, γεγονός που εξηγείται από την αυξημένη διαβρωτική δραστηριότητα των εδαφών σε αυτές τις συνθήκες. 5,5% - κατά τις μεταβάσεις νερού, λόγω διάβρωσης του μετάλλου του σωλήνα υπό την επίδραση αλάτων και οξέων διαλυμένων στο νερό.
Χαρακτηριστικά των ροών πετρελαίου που σχηματίζονται κατά τη διάρκεια ατυχημάτων σε αγωγούς πετρελαιοειδών είναι η υπόγεια, ενδοεδαφική μετακίνηση και η αποστράγγιση τους, κατά κανόνα, σε ταμιευτήρες και υδάτινα ρεύματα. Τέτοιες ροές είναι ιδιαίτερα επικίνδυνες επειδή δεν υπόκεινται σε παράγοντες επιφανειακής αποδόμησης (ιδίως φωτοχημική και μικροβιολογική αποσύνθεση) και, επιπλέον, είναι πολύ πιο δύσκολο να ανιχνευθούν και να αποτραπούν περαιτέρω εξάπλωση.
Πιθανά κέντρα για το σχηματισμό ροών πετρελαίου στα κοιτάσματα πετρελαίου είναι τα σημεία συλλογής και οι εγκαταστάσεις πρωτογενούς επεξεργασίας πετρελαίου, όπου συμβαίνει διαχωρισμός αερίου, αφυδάτωση λαδιού και καταστροφή του γαλακτώματος πετρελαίου-νερού. Τα συστήματα ροής αερίου περιέχουν περιοδικά προϊόντα πλήρους και ατελούς καύσης συμπυκνώματος που συσσωρεύεται στα συστήματα συλλογής πετρελαίου ως αποτέλεσμα του ατελούς διαχωρισμού των συστατικών του αερίου. Τα συστατικά του αερίου περιλαμβάνουν υδρογονάνθρακες, υδρόθειο, οξείδια άνθρακα, θείου και αζώτου. Μεταξύ των προϊόντων ατελούς καύσης βαρέων υδρογονανθράκων, σχηματίζονται πολυαρωματικοί υδρογονάνθρακες, ιδιαίτερα το βενζο(α)πυρένιο. Πολλά συστατικά των ροών αερίων εναποτίθενται μαζί με αερολύματα στην επιφάνεια των φυτών, του εδάφους και των υδάτινων σωμάτων. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι ακαθάριστες εκπομπές επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα από τη βιομηχανία πετρελαίου είναι πάνω από 2 χιλιάδες τόνους/έτος. Τα ρεύματα νερού σχηματίζονται ως αποτέλεσμα απορρίψεων ή διαρροών λυμάτων που διαχωρίζονται από το πετρέλαιο ως αποτέλεσμα της αφυδάτωσης. Η σύσταση των λυμάτων είναι βασικά παρόμοια με αυτή των υδάτων δεξαμενών πετρελαίου.
Τα λύματα συνήθως απορρίπτονται σε ειδικές πισίνες, φυσικές και τεχνητές δεξαμενές και προσπαθούν να τα απορρίψουν αντλώντας τα σε παραγωγικούς σχηματισμούς για να διατηρήσουν την πίεση της δεξαμενής. Κατ' αρχήν, οι διαρροές αυτών των υδάτων και η μόλυνση του εδάφους, των υπόγειων υδάτων, των ταμιευτήρων, των επίγειων και υδάτινων βιοκαινώσεων είναι αναπόφευκτες. Η διαρροή λυμάτων και η απελευθέρωσή τους στο περιβάλλον συμβαίνει είτε σε αντλιοστάσια συμπιεστή είτε σε φρεάτια έγχυσης ως αποτέλεσμα ατυχήματος.
Οι ροές αλμυρών λυμάτων είναι οι μεγαλύτερες σε κατανομή και κλίμακα στο πετρελαϊκό πεδίο και η επίδρασή τους στα οικοσυστήματα υπερβαίνει αυτή των άλλων ροών που παράγονται από πετρέλαιο.
Πρέπει να σημειωθεί ότι με την αύξηση του τα τελευταία χρόνιαΚαθώς η παραγωγή πετρελαίου στη θάλασσα αυξάνεται, η πετρελαϊκή ρύπανση του Παγκόσμιου Ωκεανού αυξάνεται. Μία από τις πηγές αυτής της ρύπανσης είναι η διαρροή πετρελαίου από πλωτές γεωτρήσεις και σταθερές υπεράκτιες πλατφόρμες, τόσο κατά τη γεώτρηση και την παραγωγή πετρελαίου, όσο και κατά τη διάρκεια ατυχημάτων. Ο όγκος αυτής της διαρροής είναι περίπου το 1% της συνολικής ποσότητας πετρελαίου που εισέρχεται στον Παγκόσμιο Ωκεανό από διάφορες πηγές.

Γενικά, οι πηγές πετρελαϊκών υδρογονανθράκων που εισέρχονται στον Παγκόσμιο Ωκεανό παρουσιάζονται ως εξής (εκατομμύρια τόνοι/έτος): .
Θαλάσσιες μεταφορές (εκτός από τυχαίες διαρροές) 1.83
Τυχαία διαρροή 0,3
Ροή ποταμών, συμπεριλαμβανομένων των αστικών λυμάτων 1.9
Παράκτια λύματα 0,8
Ατμοσφαιρική εναπόθεση 0,6
Φυσικές πετρελαιοπηγές 0,6
Υπεράκτια παραγωγή πετρελαίου 0,08
Σύνολο: 6.11

Μεγάλες απώλειες πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου σημειώνονται κατά τη μεταφορά τους τόσο μέσω κεντρικών αγωγών πετρελαίου όσο και με θαλάσσιες, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές.
Λαμβάνοντας υπόψη το τεράστιο μήκος των κύριων αγωγών που είναι χαρακτηριστικό της χώρας μας (περίπου 70 χιλιάδες km), αποτελούν μεγάλο περιβαλλοντικό κίνδυνο κατά τη μεταφορά πετρελαίου μέσω αυτών. Εκατοντάδες διαρροές λαδιού συμβαίνουν σε αυτά κάθε χρόνο. ποικίλοι λόγοι, που γενικά οδηγούν σε τεράστιες απώλειες και μόλυνση μεγάλων περιοχών.
Οι κύριες αιτίες πετρελαιοκηλίδων κατά τη λειτουργία των κύριων αγωγών πετρελαίου είναι, κατ' αρχήν, οι ίδιες με εκείνες των πετρελαιαγωγών. Για παράδειγμα, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία για τους κύριους αγωγούς στην ΕΣΣΔ το 1980-1990. Μεγάλα λειτουργικά ατυχήματα συνέβησαν για τους ακόλουθους λόγους (αριθμός ατυχημάτων σε παρένθεση):
- υπόγεια διάβρωση (516);
- ελαττωματικές εργασίες κατασκευής και εγκατάστασης (280).
- ελάττωμα σωλήνα (108);
- μηχανική βλάβη (83);
- παραβίαση των κανόνων λειτουργίας (47).
- εσωτερική διάβρωση και διάβρωση (29);
- φυσικές καταστροφές (26)·
- ελάττωμα εξοπλισμού (17);
- άλλα (43).
Οι αγωγοί πετρελαίου κορμού είναι ιδιαίτερα επικίνδυνοι σε μέρη όπου διασχίζουν τεχνητά και φυσικά εμπόδια (δρόμοι και σιδηροδρόμων, ποτάμια, λίμνες), για παράδειγμα, σε υποθαλάσσιες διαβάσεις. Τα τμήματα του αγωγού που βρίσκονται κάτω από τις ναυτιλιακές διαδρομές ή στα κανάλια είναι πιο ευαίσθητα σε πιο σοβαρές μηχανικές βλάβες ως αποτέλεσμα τέτοιων φυσικά αίτια, όπως η διάβρωση της ράβδου άμμου, η πτώση του πυθμένα και η κίνηση της άγκυρας κατά τη διάρκεια της βυθοκόρησης.
Τα πετρελαιοφόρα και άλλα πετρελαιοφόρα αποτελούν πολύ σοβαρή πηγή δυνητικού κινδύνου ρύπανσης των υδάτινων σωμάτων από πετρέλαιο. Το μερίδιο του φορτίου πετρελαίου είναι περίπου το 40% του όγκου του συνόλου των φορτίων που μεταφέρονται δια θαλάσσης στον κόσμο και σε ποσοτικούς όρους το 2000 ο όγκος αυτός ανερχόταν σε 1,53 δισεκατομμύρια τόνους. Η ανάγκη και η αύξηση του όγκου των θαλάσσιων μεταφορών πετρελαίου και πετρελαιοειδών οφείλεται:
- σημαντική απόσταση μεταξύ των τόπων παραγωγής πετρελαίου και των τόπων κατανάλωσης.
- αύξηση του όγκου του πετρελαίου που παράγεται από υπεράκτια κοιτάσματα πετρελαίου.
- αύξηση του συνολικού όγκου λαδιού που παράγεται και καταναλώνεται.
Όσο για τη Ρωσία, η μεταφορά πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου με θαλάσσια μεταφοράπραγματοποιούνται κυρίως για εξαγωγές και σε σχετικά μικρές ποσότητες.
Οι κύριες οδοί εισόδου πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου στο υδάτινο περιβάλλον κατά τη μεταφορά τους με θαλάσσια μεταφορά είναι:
- απορρίψεις υδάτων πλύσης, έρματος και υδροσυλλεκτών από πλοία στο υδάτινο περιβάλλον.
- απορρίψεις σε λιμάνια και λιμενικά ύδατα, συμπεριλαμβανομένων των απωλειών κατά τη φόρτωση δεξαμενόπλοιων·
- καταστροφές πλοίων.
Με διαφορετικές πηγέςΑπό 5 έως 100 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου εισέρχονται στον Παγκόσμιο Ωκεανό ετησίως, ενώ οι διαρροές έκτακτης ανάγκης αντιπροσωπεύουν μόνο το 12-15% όλων των προϊόντων πετρελαίου που εισέρχονται στον ωκεανό.
Πρέπει να σημειωθεί ότι περίπου οι μισές απώλειες πετρελαίου κατά τη μεταφορά με νερό οφείλονται σε φόρτωση έρματος και καθαρισμό δεξαμενών. Μετά την εκφόρτωση γεμίζονται οι κενές δεξαμενές του βυτιοφόρου θαλασσινό νερό, που χρησιμεύει ως σταθεροποιητικό έρμα στο ταξίδι της επιστροφής. Το θαλασσινό νερό σχηματίζει ένα γαλάκτωμα με τα προϊόντα πετρελαίου να παραμένουν στις δεξαμενές. Έρμα που περιέχει προϊόντα πετρελαίου απορρίπτεται στη θάλασσα σε μικρή απόσταση από το λιμάνι προορισμού. Τα πλοία άλλων τύπων εξαιρούνται ομοίως από το έρμα.
Οι κύριες αιτίες έκτακτων πετρελαιοκηλίδων είναι οι συγκρούσεις δεξαμενόπλοιων, η προσάραξή τους, οι εκρήξεις και οι πυρκαγιές, καθώς και ναυάγια λόγω τεχνική κατάστασηκαι μετεωρολογικές συνθήκες. Αρκεί να πούμε, για παράδειγμα, ότι σε τρία μόνο χρόνια από το 1965 έως το 1967. 91 δεξαμενόπλοια προσάραξαν και 238 δεξαμενόπλοια συγκρούστηκαν και υπέστησαν ζημιές. Παράλληλα, σε 39 περιπτώσεις (12% όλων των ατυχημάτων) σημειώθηκαν διαρροές λαδιού.
Οι σιδηροδρομικές μεταφορές ευθύνονται σε μικρότερο βαθμό για πετρελαιοκηλίδες, αν και συμβαίνουν σοβαρά ατυχήματα που συνοδεύονται από πετρελαιοκηλίδες.
Οι κύριες αιτίες αυτών των ατυχημάτων είναι:
- αποσβέσεις παγίων στοιχείων ενεργητικού παραγωγής (εγκαταστάσεις παρακολούθησης, τροχαίο υλικό, επικοινωνίες κ.λπ.).
- οργανωτικές και τεχνικές ελλείψεις (διοίκηση, προσόντα προσωπικού, πειθαρχία κ.λπ.).
Σημαντική συμβολή στη ρύπανση του περιβάλλοντος από πετρέλαιο και τις επιπτώσεις στη φύση έχουν τα διυλιστήρια πετρελαίου και οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου. Ακόμη και με την απρόσκοπτη λειτουργία αυτών των εγκαταστάσεων, συμβαίνουν σημαντικές εκπομπές και διαρροές επιβλαβών ουσιών.
Οι ακόλουθες ενώσεις υπάρχουν στη σύνθεση των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα σε πετροχημικές επιχειρήσεις (μερίδιο των συνολικών εκπομπών):
- υδρογονάνθρακες - 23%;
- οξείδια του θείου - 16,6%;
- οξείδια του αζώτου - 2%;
- οξείδια του άνθρακα - 7,3%.
Τα λύματα από αυτές τις επιχειρήσεις περιέχουν ενώσεις όπως θειικά άλατα, χλωρίδια, αζωτούχες ενώσεις, φαινόλες και άλατα βαρέων μετάλλων.
Μεγάλες επιχειρήσεις που παράγουν ένα μεγάλο εύρος απόπετροχημικά προϊόντα, εκπέμπουν 50 έως 100 είδη επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα και τα υδάτινα σώματα (βλ. παρακάτω). Ταυτόχρονα, η ακαθάριστη εκπομπή επιβλαβών ουσιών από τις πηγές μιας μεμονωμένης επιχείρησης είναι 20-90 χιλιάδες τόνοι ετησίως.
Σε περίπτωση ατυχημάτων σε επιχειρήσεις διύλισης πετρελαίου και πετροχημικών, τα κύρια αίτια των οποίων είναι η φθορά των πάγιων στοιχείων παραγωγής, τα χαμηλά προσόντα του προσωπικού, οι παραβιάσεις της τεχνολογίας παραγωγής, οι μεγάλες εκπομπές πετρελαίου, προϊόντων πετρελαίου και επιβλαβών ουσιών, που οδηγούν σε σημαντικές ρύπανση (μόλυνση) του περιβάλλοντος και επιπτώσεις στους ανθρώπους .

Χαρακτηριστικές ουσίες που εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα και τα υδάτινα σώματα από αντικείμενα
μεγάλη πετροχημική παραγωγή: ρύπος (κατηγορία κινδύνου) και MPC mg/m 3
Οξείδια του αζώτου (3) 0,4
Αμμωνία (4) 0,2
Ακετόνη (4) 0,35
Αλδεΰδες (ακεταλδεΰδη) (3) 0,01
Στυρένιο (2) 0,04
Δισουλφίδιο του άνθρακα (2) 0,03
Θειικό οξύ (2) 0,3
Διοξείδιο του θείου (30) 0,5
Υδρόθειο (2) 0,008
Βενζόλιο (2) 1,5
Βουτανόλη (3) 0,1
Βουταδιένιο (4) 3
Οξεικός βουτυλεστέρας (4) 0,1
Τριμεθυλοκαρβινόλη (3) 0,3
Τολουόλιο (3) 0,6
Τριπολυφωσφορικό νάτριο (-) 0,5
Οξείδια βαναδίου (1) -
Κορεσμένοι υδρογονάνθρακες (4) 5
Αιωρούμενα στερεά:
Ανόργανο (-)0,5
Βιολογικά (3) 0,1
Ακόρεστοι υδρογονάνθρακες (4)
Μονοξείδιο του άνθρακα (4) 3
Οξεικό οξύ (-)5
0,2
Υδροξείδιο του νατρίου (2) 0,01
Εξαμεθυλοδιαμίνη (1) 0,001
Φορμαλδεΰδη (2) 0,035
Φαινόλη (2) 0,01
Φουρφουράλη (3) 0,05
Διμεθυλοφορμαμίδιο (2) 0,03
Dinil (dautherm) (2) 0,01
Φθαλικός διβουτυλεστέρας (2) 0,1
Υδροφθόριο (2) 0,03
Διμεθυλοδιοξάνη (2) 0,01
Δικυκλοπενταδιένιο (2) 0,01
Χλωρομεθύλιο (-) 0,06
Χλωροαιθύλιο (4) 0,2
Βινυλοχλωρίδιο (1) 0,005
Υδροχλώριο (3) 0,2
Χλώριο (-) 0,1
Οξείδιο του χρωμίου (1) 0,0015
Οξείδιο σιδήρου (3) 0,04
Ισοβουτυλένιο (4) 3
Ισοπρένιο (3) 0,5
Ισοβουτυλοκαρβινόλη (4) 0,075
Κυκλοεξάνιο (4) 1.4
Οξείδιο του πυριτίου (-) 0,02
Ξυλόλιο (3) 0,2
Οξείδιο του μαγγανίου (2) 0,01
Μεθανόλη (3) 1,0
Μεθυλάλη (3) 0,15
Μεθυλυδραπυράνιο (4) 1.2
Μεθυλοτετραϋδραπυράνιο (4) 1.2
ΜΤΒΕ (4) 0,5
Μεθυλφαινυλκαρβινόλη (-) 0,05
Νεονόλες (-) 0,04
Κυκλοεξανόνη (3) 0,04
Οξείδιο ψευδαργύρου (3) 0,05
Αιθυλοβενζόλιο (3) 0,02
Αιθυλενογλυκόλη (3) 1.0
Αιθυλική κυτταρίνη (3) 0,05
Αιθυλενοξείδιο (3) 0,3
Αιθανόλη (4) 5
Αιθυλική μερκαπτάνη (-) 3*10 -5
Αιθυλενοδιαμίνη (-) 0,003
Επιχλωροϋδρίνη (-) 0,2
Αιθυλκαρβιτόλη (-) 1.5
Οξείδιο του κασσιτέρου (3) 0,02
Οξείδιο προπυλενίου (1) 0,08
Πιπερυλένιο (3) 0,5
Τριμερή προπυλενίου (4) 0,05

Οι κύριες πηγές ρύπανσης φυσικό περιβάλλονστις αποθήκες πετρελαίου και στις αποθήκες πετρελαιοειδών είναι:
- εξάτμιση των προϊόντων πετρελαίου κατά την παραλαβή, παράδοση και αποθήκευση των προϊόντων πετρελαίου.
- διαρροές έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια τεχνολογικών εργασιών.
- παραβίαση της στεγανότητας των δεξαμενών και των επικοινωνιών του αγωγού, μεταξύ άλλων λόγω διάβρωσης.
- έξοδος από τον κανονικό τρόπο λειτουργίας του εξοπλισμού τεχνικής υποστήριξης.
- παραβίαση των κανόνων λειτουργίας τεχνικών μέσων και τεχνολογικού εξοπλισμού.
- παραγωγή αχρησιμοποίητων απορριμμάτων.
Πρέπει να σημειωθεί ότι, όπως δείχνει η εμπειρία στη λειτουργία μιας δεξαμενής, το μεγαλύτερο μέρος όλων των απωλειών πετρελαιοειδών (έως και 75%) οφείλεται στην εξάτμιση, δηλ. λόγω εκπομπών στην ατμόσφαιρα, ενώ οι απώλειες από τυχαίες διαρροές και διαρροές ανέρχονται έως και 25%.
Για παράδειγμα, παρακάτω είναι στοιχεία για τις ετήσιες απώλειες βενζίνης ανάλογα με τον αριθμό των κύκλων εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης, τα οποία υποδεικνύουν ότι ακόμη και με απρόσκοπτη λειτουργία, σημειώνονται σημαντικές απώλειες πετρελαίου και πετρελαιοειδών, οδηγώντας σε περιβαλλοντική ρύπανση.

Ετήσιες απώλειες βενζίνης ανάλογα με τον αριθμό των κύκλων αποστράγγισης και φόρτωσης, t:
Χωρητικότητα δεξαμενής m 3: αριθμός εργασιών αποστράγγισης και πλήρωσης, (τεμ.):
400 m 3: 2,9/4 (12 τμχ.), 8 9,4/12 (48 τμχ.), 4 15,9/22,6 (96 τμχ.);
1000 m 3 6,7/11,5 (12 τμχ.), 19,4/29,4 (48 τμχ.), 36,4/58,4 (96 τμχ.):
2000 m 3 12,6/22,2 (12 τμχ.), 35,5/55,6 (48 τμχ.), 66,0/100,3 (96 τμχ.):
3000 m 3 20,5/34,8 (12 τμχ.), 57,9/85,3 (48 τμχ.), 107,0/159,7 (96 τμχ.);
5000 m 3 28,4/50,4 (12 τμχ.), 80,8/126,2 (48 τμχ.), 156,6/227,2 (96 τμχ.).

Σημείωση: αριθμητής - μέσος όρος κλιματική ζώνη; ο παρονομαστής είναι στη νότια κλιματική ζώνη.

Οι τυχαίες διαρροές και διαρροές κατά τη λειτουργία των αποθηκών πετρελαίου μπορούν να δημιουργήσουν προϋποθέσεις για σημαντική ρύπανση του φυσικού περιβάλλοντος. Πρέπει να σημειωθεί ότι οι διαρροές σε μικρές ποσότητες συχνά γίνονται μόνιμες πηγές ρύπανσης των λυμάτων με την πάροδο του χρόνου και μερικές φορές παραμένουν χωρίς την κατάλληλη προσοχή για μεγάλο χρονικό διάστημα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτές οι διαρροές οδηγούν στη συσσώρευση πετρελαϊκών προϊόντων στο έδαφος, στην είσοδό τους στα υπόγεια ύδατα και συστήματα ποταμών. Για παράδειγμα, η διείσδυση πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου οδήγησε στο σχηματισμό μεγάλων υπόγειων κοιτασμάτων τα χρόνια. Grozny, Angarsk, Mozdok, Tuapse, Yeisk, Orel, Novokuibyshevsk, Ufa, Komsomolsk-on-Amur κ.λπ.
Οι πιο συνηθισμένες αιτίες διαρροών από εξοπλισμό διεργασίας στις αποθήκες πετρελαίου είναι: συρίγγια και ρωγμές σε συγκολλημένες αρθρώσεις στα τοιχώματα των δεξαμενών και των αγωγών που προκύπτουν από τη διάβρωση. διαρροή εξοπλισμού διακοπής λειτουργίας (ειδικά γραμμές αποστράγγισης). διαρροή αποσπώμενων συνδέσεων. φθορά των τμημάτων εργασίας των βαλβίδων και των βαλβίδων των σωληνώσεων διεργασίας, των στεγανοποιητικών αντλιών, των κινητήριων αξόνων των κύριων βαλβίδων.
Οι αιτίες έκτακτης απελευθέρωσης πετρελαιοειδών είναι συνήθως ζημιά σε δεξαμενές και άλλο εξοπλισμό διεργασίας κατά τη λειτουργία, δημιουργία υπερβολικής υπερβολικής πίεσης ή κενού στο εσωτερικό των δεξαμενών, αυξημένη καταπόνηση σε μεταλλικά προϊόντα λόγω ανομοιόμορφης καθίζησης ή αυξημένος κραδασμός του σώματος της δεξαμενής, μέταλλο διάβρωση ως αποτέλεσμα αποθήκευσης προϊόντων πετρελαίου με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο και άλλων επιθετικών μέσων, καθίζησης νερού.
Το πρόβλημα της ανακύκλωσης απορριμμάτων από τις βιομηχανίες διύλισης πετρελαίου και πετροχημικών, καθώς και από τη χρήση προϊόντων πετρελαίου, παραμένει πολύ επίκαιρο για τις περισσότερες ανεπτυγμένες χώρες. Παρά το τεράστιο κόστος για την επίλυση αυτού του προβλήματος σε πολλές υψηλά ανεπτυγμένες χώρες (ΗΠΑ, Ιαπωνία, Γερμανία κ.λπ.) εξακολουθούν να μην υπάρχουν βέλτιστες μέθοδοι για την ανακύκλωση απορριμμάτων από τη βιομηχανία πετρελαίου. Ο λόγος είναι σε μεγάλο βαθμό ότι δεν υπάρχουν τεχνολογίες χωρίς απόβλητα και, με την σχεδόν πλήρη εξάλειψη των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα ή το νερό, το μεγαλύτερο μέρος των τοξικών συστατικών συγκεντρώνεται με τη μορφή στερεών ή πάστας (ημι-υγρού) απορριμμάτων. . Σύμφωνα με Αμερικανούς εμπειρογνώμονες, μεγάλες επιχειρήσεις πετρελαιοβιομηχανίας (επεξεργασία 15-16 χιλιάδων τόνων πετρελαίου την ημέρα) συσσωρεύουν περίπου 40 χιλιάδες τόνους στερεών ή παστωδών αποβλήτων που περιέχουν λάδι ετησίως.
Τα παραπάνω δείχνουν ότι μεγάλες απώλειες πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου συμβαίνουν σε όλα τα στάδια χρήσης του πετρελαίου και οδηγούν σε σημαντική ρύπανση του εδάφους, της βλάστησης, της άγριας ζωής, της επιφάνειας και υπόγεια ύδατα, ατμόσφαιρα.
Επιπλέον, η πετρελαϊκή ρύπανση που προκαλείται από έκτακτες διαρροές πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου είναι συγκρίσιμη ως προς τις συνέπειές της με εκείνες που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της κανονικής παραγωγικές δραστηριότητες. Επιπλέον, παρά το γεγονός ότι η κοινωνία θεωρεί γενικά τα ατυχήματα και τις έκτακτες πετρελαιοκηλίδες ως την κύρια αιτία της ρύπανσης από πετρέλαιο, τα δεδομένα της επιστημονικής έρευνας πείθουν για το αντίθετο. Για παράδειγμα, πάνω από το 85% της πετρελαϊκής ρύπανσης εισέρχεται στην υδρόσφαιρα υπό «κανονικές», χωρίς ατυχήματα καταστάσεις.

2. Μερικές από τις πιο καταστροφικές πετρελαιοκηλίδες

Υπάρχουν πολλά παραδείγματα καταστροφικών πετρελαιοκηλίδων. Ας δούμε μερικά από αυτά.
Ατύχημα στην περιοχή Usinsky της Δημοκρατίας της Κόμισυνέβη στον αγωγό πετρελαίου Vozey - τις κύριες δομές της Komineft JSC τον Αύγουστο του 1994. Η ουσία του ατυχήματος ήταν ο σχηματισμός σε σύντομο χρονικό διάστημα (12-26 Αυγούστου) πολυάριθμων συριγγίων στον αγωγό πετρελαίου σε μεγάλο μήκος, από τα οποία σημειώθηκε τεράστια διαρροή πετρελαίου. Ο σχηματισμός συριγγίων και διαρροές λαδιού συνέβαιναν συνεχώς στο παρελθόν, αλλά κατά την αναφερόμενη χρονική περίοδο αυτή η διαδικασία ήταν ιδιαίτερα έντονη. Ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με την Komineft JSC, 14 χιλιάδες τόνοι αργού πετρελαίου χύθηκαν στο έδαφος και στη συνέχεια εισήλθαν σε υδάτινα ρεύματα. Σύμφωνα με άλλες πηγές, η ποσότητα του πετρελαίου που χύθηκε ήταν 79 χιλιάδες τόνοι.
Τα υλικά της Επιτροπής Προστασίας της Φύσης του Ουσίνσκ δίνουν μια ιδέα για την κλίμακα αυτής της διαρροής:
- «Η φύση της εκροής είναι βρύσες και ρυάκια»·
- «Το υγρό που περιέχει πετρέλαιο χύνεται στον βάλτο σε ένα ρυάκι που βράζει και ρέει μέσω του υδάτινου ρεύματος στον ποταμό Palnik-Shor».
- «Η κοίτη του υδάτινου ρεύματος που εκβάλλει στον ποταμό Palnik-Shor, από τον τόπο του ατυχήματος μέχρι τη συμβολή του με τον ποταμό Palnik-Shor, είναι γεμάτη λάδι. Υπάρχει ένα συνεχές στρώμα λαδιού στην επιφάνεια του νερού στον ποταμό Palnik-Shor, για 500 μέτρα στην περιοχή της γέφυρας του αυτοκινητόδρομου Vozey - Headworks.
Οι συγκεκριμένες συνέπειες της καταστροφής ήταν σημαντικές οικονομικές ζημιές, αρνητικό αντίκτυπογια τη δημόσια υγεία, επικίνδυνη ρύπανση των υδάτων επιφανειακών και υπόγειων υδάτων, ζημιές σε γεωργικές εκτάσεις, ιδιαίτερα υδάτινα λιβάδια σε πλημμυρικές πεδιάδες, επιδείνωση της κατάστασης των ζώων εκτροφής και των ψαριών, της ποιότητας του κρέατος, των γαλακτοκομικών και των αλιευτικών προϊόντων, προκαλώντας μεγάλη ζημιά στον βιολογικό οργανισμό της περιφέρειας.
Η οικονομική ζημιά από το πετρελαϊκό ατύχημα στην περιοχή του Ουσίνσκ οφειλόταν στις απώλειες από την απώλεια πετρελαίου, στο κόστος επισκευής του πετρελαιαγωγού και στην εξάλειψη του ατυχήματος, καθώς και στις περιβαλλοντικές και κοινωνικές συνέπειες που ήταν δύσκολο να ληφθούν υπόψη.
Ατύχημα στο λιμάνι του Νοβοροσίσκ, που συνέβη στις 28 Μαΐου 1997 στο λιμανάκι πετρελαίου Sheskharis, είναι μοναδικό από πολλές απόψεις.
Το βράδυ 27-28 Μαΐου 1997 ο ​​καιρός ήταν ήρεμος και ζεστός σαν καλοκαίρι. Το Νοβοροσίσκ κοιμόταν γαλήνια. Το μεγαλύτερο λιμάνι στη νότια Ρωσία μείωσε την ξέφρενη εργατική του δραστηριότητα για αρκετές ώρες.
Πληροφορίες για διαρροή αργού πετρελαίου στα νερά του λιμανιού πετρελαίου Sheskharis μεταξύ της προβλήτας 7-8 και του πυροσβεστικού προβλήτα ελήφθη από το λιμενικό αποστολέα στις 00:20. Χωρίς δισταγμό κατήγγειλε το περιστατικό στον εν ενεργεία λιμενάρχη, με εντολή του οποίου ενεργοποιήθηκε άμεσα το σύστημα προειδοποίησης που διατίθεται για τέτοια περίπτωση.
Η αιτία του ατυχήματος έγινε σύντομα σαφής. Αποδείχθηκε απλό σε σημείο κοινοτοπίας. Ακριβώς πάνω από τον αυτοκινητόδρομο Σουχούμι, στην περιοχή της αποθήκης πετρελαίου, έσκασε ένας κεντρικός αγωγός πετρελαίου, μη μπορώντας να αντέξει το φορτίο. Για κάποιο λόγο τα αυτόματα βύσματα έκτακτης ανάγκης δεν λειτουργούσαν. Ως αποτέλεσμα, το πετρέλαιο διέσχισε τον αυτοκινητόδρομο Σουχούμι και έρεε από την πλαγιά του βουνού στη Μαύρη Θάλασσα. Σε περίπου μισή ώρα χύθηκαν περίπου 400 τόνοι.
Γενικά, το ατύχημα στον αγωγό πετρελαίου στην περιοχή του Novorossiysk οδήγησε στην απώλεια μεγάλης ποσότητας πετρελαίου, σημαντική ρύπανση της υδάτινης περιοχής και της ακτογραμμής, στη δαπάνη μεγάλου ποσού κεφαλαίων για την εξάλειψη των συνεπειών της έκτακτης πετρελαιοκηλίδας , και αποκάλυψε σοβαρές ελλείψεις στην οργάνωση της εργασίας, την αλληλεπίδραση των δυνάμεων και των μέσων που εμπλέκονται στην εργασία.
Ατύχημα δεξαμενόπλοιου Exxon Valdez στην Αλάσκασυνέβη τη νύχτα της 24ης Μαρτίου 1989 στους υποβρύχιους βράχους του Bligh Reef (Αλάσκα) εμφανίστηκαν τεράστιες τρύπες στον πυθμένα ενός πλοίου μήκους 300 μέτρων, μερικές από τις οποίες έφταναν τα πέντε μέτρα. Οκτώ από τα δεκαπέντε τανκς καταστράφηκαν. 11 εκατομμύρια γαλόνια αργού πετρελαίου (σχεδόν 50 χιλιάδες τόνοι) πετάχτηκαν στη θάλασσα. Ωστόσο, αυτή είναι μόνο μια επίσημη αξιολόγηση που βασίζεται σε στοιχεία από την ίδια την εταιρεία Eshop. Υπάρχει η άποψη ότι υποτιμώνται κατά τέσσερα.
Η απελευθέρωση πετρελαίου κατά τη συντριβή του δεξαμενόπλοιου σημειώθηκε στο πολύ χειρότερο μέρος. Οι βραχώδεις ακτές του πρίγκιπα Γουίλιαμ Σάουντ είναι λαξευμένες με αμέτρητες σπηλιές και κολπίσκους όπου το λάδι που διέρρευσε συγκεντρώθηκε και παρέμεινε εκεί για πολλούς μήνες, σκοτώνοντας τα νεαρά ψάρια που αναπαράγονταν στα ρηχά νερά.
Το πετρέλαιο που χύθηκε από το δεξαμενόπλοιο έκτακτης ανάγκης, που θεωρούνταν μέχρι εκείνη τη μοιραία νύχτα μόνο ως ο πλούτος και η περηφάνια της Αλάσκας, έγινε «μαύρος θάνατος» που κάλυψε 2.400 χιλιόμετρα παραλιών και σκότωσε ολόκληρες γενιές σολομού, από 3,5 έως 5,5 χιλιάδες θαλάσσιες ενυδρίδες. μισό εκατομμύριο θαλασσοπούλια, δεκάδες φάλαινες. Η συντριβή του Exxon Valdez επέφερε τέτοιο πλήγμα στις ζωές και τις ψυχές των ανθρώπων που κατοικούσαν σε αυτές τις ακτές που, με τα δικά τους λόγια, «οι ουλές δεν έχουν ακόμη επουλωθεί».
Το πετρέλαιο χύθηκε στις ακτές του Prince William Sound, του Cook Inlet, της χερσονήσου της Αλάσκας και του νησιού Kodiak. Τρία εθνικά πάρκα, τρία φυσικά καταφύγια και ένα εθνικό δάσος επλήγησαν.
Τα αποτελέσματα της καταστροφής για τη φύση ήταν τρομερά: 86 χιλιάδες πουλιά πέθαναν, μεταξύ των οποίων 139 σπάνιοι φαλακροαετοί, 984 θαλάσσιες ενυδρίδες, 25 χιλιάδες ψάρια, 200 φώκιες και αρκετές δεκάδες κάστορες. Εκατομμύρια μύδια καταστράφηκαν αχινούςκαι άλλοι κάτοικοι της βαθιάς θάλασσας. Υπήρχαν ανησυχίες ότι χιλιάδες νεκρές θαλάσσιες ενυδρίδες είχαν πνιγεί στη θάλασσα. Ορισμένες περιοχές της ακτής έπρεπε να πλυθούν με απορρυπαντικά χημικάέως και επτά φορές. Πριν από την τραγωδία στις 24 Μαρτίου 1989, 13 χιλιάδες θαλάσσιες ενυδρίδες ζούσαν στο Prince William Sound - περισσότερες από ό, τι σε ολόκληρη τη χερσόνησο Καμτσάτκα, συμπεριλαμβανομένων των Commander Islands. Περίπου 1.000 από τα πτώματα τους συλλέχθηκαν μετά τη διαρροή, φορτώθηκαν σε πολλά φορτηγά και απομακρύνθηκαν, υποτίθεται για έρευνα (τότε απλώς κάηκαν). Όσοι πλύθηκαν και απελευθερώθηκαν στη φύση, επίσης, όπως έδειξαν οι παρατηρήσεις, δεν έζησαν πολύ: το λάδι που υπήρχε μέσα δεν τους σκότωσε αμέσως, αλλά σίγουρα. Ο σημερινός πληθυσμός θαλάσσιας βίδρας στο Prince William Sound είναι μόνο το 46% του προηγούμενου μεγέθους του. Ο πληθυσμός της φώκιας έχει επίσης μειωθεί κατά 80%. Η ανάκαμψη του πληθυσμού των χελώνων αναμένεται μόνο το 2065 (από τα θαλασσοπούλια, υπέστη τα περισσότερα: το 74% όλων των νεκρών πτηνών που βρέθηκαν και ο αριθμός είναι μισό εκατομμύριο). Ο αριθμός του ροζ σολομού αποκαθίσταται μόνο χάρη στα «τεχνητά ψάρια» - προϊόντα του εκκολαπτηρίου.
Ατύχημα δεξαμενόπλοιου Torrey Canyonσυνέβη τα ξημερώματα της 18ης Μαρτίου 1967. Ως προς τις παραμέτρους του, ήταν ένα από τα μεγαλύτερα πλοία στον κόσμο. Όλος ο παγκόσμιος Τύπος έγραψε ότι το Torrey Canyon είναι προάγγελος μιας νέας εποχής - της εποχής της παγκόσμιας μεταφοράς πετρελαίου δια θαλάσσης, ότι το μέλλον ανήκει στα μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια που θα παρέχουν ενεργειακές πρώτες ύλες σε ολόκληρο τον πληθυσμό σφαίρα. Αλλά η τραγωδία που εκτυλίχθηκε έγινε μια σοβαρή υπενθύμιση σε ολόκληρο τον κόσμο: η απρόσεκτη και υπερβολική τεχνολογική δραστηριότητα των ανθρώπων απειλεί νέες καταστροφές - τέτοια παγκόσμια ρύπανση της φύσης που μπορεί να έχει μη αναστρέψιμες συνέπειες για τη ζωή όλης της ανθρωπότητας.
Όλη τη νύχτα το πλοίο έπλεε βόρεια, προς την Αγγλία. Στα τεράστια αμπάρια της μετέφερε 120 χιλιάδες τόνους αργού πετρελαίου από το Κουβέιτ, που προοριζόταν για άντληση στο Milford Haven (Νότια Ουαλία). Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του πλοηγού, έπρεπε να περιφέρουν τον Bishop Rock από τη δυτική πλευρά, αλλά οι υπολογισμοί του αποδείχθηκαν λανθασμένοι.
Στις 8.50 το «Torrey Canyon» με όλη του την ταχύτητα συνάντησε την πρώτη από τις «Επτά Πέτρες» κρυμμένη κάτω από το νερό και κόλλησε σφιχτά. Για μια στιγμή ο καπετάνιος έμεινε άφωνος. Συνειδητοποίησε ότι είχε φέρει το γιγάντιο δεξαμενόπλοιο του - δύσκολο να ελίσσεται ακόμα και σε ήρεμο καιρό και υπό ιδανικές συνθήκες ορατότητας - μέγιστη ταχύτηταακριβώς πάνω σε μια ομάδα βράχων σημειωμένων σε όλους τους χάρτες του κόσμου. Αυτό δεν ήταν απλώς ένα χτύπημα, θα μπορούσε να σήμαινε τον θάνατο του τάνκερ του. Αμέσως ζήτησε πληροφορίες για τα τραύματα που έλαβε. Δεν υπήρχε ελπίδα - το δεξαμενόπλοιο καθόταν σφιχτά στα βράχια και το λάδι ανέβλυζε από τα αμπάρια του.
Από τις 18 Μαρτίου έως τις 27 Μαρτίου γίνονταν συνεχείς ανεπιτυχείς προσπάθειες απομάκρυνσης του δεξαμενόπλοιου από τα βράχια. Στις 27 Μαρτίου, ξέσπασε μια καταιγίδα και τα κύματα που προέκυψαν έσπασαν το δεξαμενόπλοιο στη μέση. Την ίδια ώρα, άλλοι 50 χιλιάδες τόνοι πετρελαίου χύθηκαν στη θάλασσα. 27 Μαρτίου όλη η Κορνουάλη ακτογραμμήαπό το Land's End μέχρι το Newquay ήταν μαύρο με λάδι.

3. Κλίμακα και οικονομική σημασία των πετρελαιοκηλίδων

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, διαρροές (απώλειες) πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου συμβαίνουν σε όλα τα στάδια χρήσης λαδιού. Στη Ρωσία συνολικά, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, από 2 έως 10% του παραγόμενου λαδιού χύνεται στο έδαφος. Επιπλέον, η απώλεια έως και 2% του παραγόμενου λαδιού θεωρείται κανονιστικά αποδεκτή. Αν λάβουμε υπόψη ότι στη Ρωσία παράγονται σήμερα περίπου 400 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου, τότε οι απώλειές της κάθε χρόνο ανέρχονται σε τουλάχιστον 8-40 εκατομμύρια τόνους.
Εάν λάβουμε επιπλέον υπόψη ότι σε περίπτωση ατυχημάτων, ακόμη και κατά την κανονική λειτουργία των εγκαταστάσεων χρήσης πετρελαίου, που συνοδεύονται από διαρροές πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου, συχνά σταματούν πηγάδια, αντλούνται πετρέλαιο και προϊόντα πετρελαίου, το έργο πολλών πετρελαιοειδών εκτελούνται εγκαταστάσεις χρήσης και γίνονται εργασίες για την εξάλειψη των συνεπειών αυτών των διαρροών, τότε όλα αυτά δημιουργούν ένα πολύ πιεστικό πρόβλημα τόσο από οικονομική όσο και από περιβαλλοντική άποψη.
Να μερικά παραδείγματα.
Κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ατυχήματος τον Αύγουστο του 1994 στον πετρελαιαγωγό Vozey - Headworks της Komineft JSC (περιοχή Usinsky της Δημοκρατίας Κόμι), προκειμένου να μειωθεί ο όγκος των πετρελαιοκηλίδων, η παραγωγή πετρελαίου σταμάτησε από τις 26 Αυγούστου σε 92 πηγάδια με ημερήσια παραγωγή από 1260 τόνους πετρελαίου. Από τις 6 Σεπτεμβρίου, έχουν ήδη κλείσει 643 πηγάδια με ημερήσια παραγωγή περίπου 13.000 τόνων πετρελαίου (περίπου 53.000 τόνοι υγρού που περιέχει πετρέλαιο). Αυτό το κλείσιμο συνεχίστηκε μέχρι τις 11 Σεπτεμβρίου 1994, με αποτέλεσμα σημαντικές απώλειες εμπορεύσιμου πετρελαίου. Επιπλέον, χάθηκαν έως και 100.000 τόνοι πετρελαίου ως αποτέλεσμα της διαρροής του από τον πετρελαιαγωγό στη γύρω περιοχή. Εκτός από τις απώλειες πετρελαίου, σημαντικές απώλειες συνδέθηκαν με την εξάλειψη των περιβαλλοντικών συνεπειών του ατυχήματος. Επίσημες ζημιές μόνο από ρύπανση των υδάτων, όπως προσδιορίζεται από το Τμήμα Προστασίας Περιβάλλοντος και φυσικοί πόροιτης Δημοκρατίας της Κόμη, ανήλθε σε περισσότερα από 311 δισεκατομμύρια ρούβλια (σε τιμές 1995).
Σύμφωνα με στοιχεία των τελευταίων ετών, η οικονομική ζημιά από τις ρήξεις σε πετρελαιαγωγούς και το κόστος εξάλειψης των συνεπειών τους ανέρχεται κατά μέσο όρο σε περίπου 2 εκατομμύρια ρούβλια. για ένα ατύχημα. Οι απώλειες από ζημιές στους λειτουργικούς κεντρικούς αγωγούς πετρελαίου ανέρχονται σε δισεκατομμύρια ρούβλια ετησίως.
Κατά τη διάρκεια ατυχήματος δεξαμενόπλοιου στα ανοιχτά της νότιας ακτής της Αλάσκας, περισσότεροι από 40.000 τόνοι πετρελαίου χύθηκαν στα παράκτια ύδατα. Το κόστος των εργασιών καθαρισμού ανήλθε σε 2 δισεκατομμύρια δολάρια, η αποζημίωση για ζημιές στη φύση και τον πληθυσμό - 3,5 δισεκατομμύρια δολάρια. Άλλες αγωγές 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων κατατέθηκαν.
Κατά την περίοδο ανάπτυξης του βορρά Tyumen, η έκταση των βοσκοτόπων ταράνδων λόγω της κατασκευής εγκαταστάσεων χρήσης πετρελαίου και της μόλυνσης του εδάφους με πετρέλαιο μειώθηκε κατά περισσότερο από 10% (6 εκατομμύρια εκτάρια). Οι πυρκαγιές κατέστρεψαν περισσότερα από 1 εκατομμύριο εκτάρια βοσκοτόπων και κυνηγότοπων ταράνδων. Η κλίμακα της οικιακής εκτροφής ταράνδων, ως βάση για την ύπαρξη του γηγενούς πληθυσμού στην περιοχή, μειώνεται συνεχώς. Στην αλιευτική λεκάνη του Ob, λόγω της άμεσης ρύπανσης των υδάτινων σωμάτων, της τοποθέτησης αγωγών και της κατασκευής δρόμων, 25 ποτάμια έχουν χάσει εντελώς την αλιευτική τους σημασία και περίπου 20 την έχουν χάσει εν μέρει. Ως αποτέλεσμα, χάθηκαν περισσότερα από 20 χιλιάδες εκτάρια ωοτοκίας και τα αλιεύματα πολύτιμων εμπορικών ειδών ψαριών (λευκόψαρο, οξύρρυγχος, σολομός κ.λπ.) μειώθηκαν κατά 3 φορές από τις αρχές της δεκαετίας του '90 του εικοστού αιώνα. Γενικά, οι απώλειες ανήλθαν σε δεκάδες δισεκατομμύρια ρούβλια.
Η ρωσική βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου απελευθερώνει ετησίως 2,5 εκατομμύρια τόνους ρύπων στην ατμόσφαιρα, εκτοξεύει περίπου 6 δισεκατομμύρια m3 πετρελαϊκού αερίου, αφήνει αδιάθετα δεκάδες λάκκους με μοσχεύματα γεωτρήσεων, λαμβάνει περίπου 800 εκατομμύρια m3 γλυκού νερού και ενοχλεί περίπου 13 χιλιάδες εκτάρια γης (λιγότερο από το μισό ανακτάται) και σχηματίζει περίπου 600 χιλιάδες τόνους απορριμμάτων που περιέχουν πετρέλαιο.
Τα παραπάνω παραδείγματα επιβεβαιώνουν ξεκάθαρα ότι οι διαρροές πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου που συμβαίνουν σε όλα τα στάδια χρήσης πετρελαίου, τόσο κατά την κανονική λειτουργία των εγκαταστάσεων χρήσης πετρελαίου όσο και κατά τη διάρκεια ατυχημάτων σε αυτές, οδηγούν σε πολύ σημαντικές οικονομικές απώλειες και δυσμενείς περιβαλλοντικές συνέπειες.
Συχνά, οι διαρροές πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου σε μεμονωμένες εγκαταστάσεις πετρελαίου και σε μεμονωμένες περιοχές φθάνουν σε σημαντικές διαστάσεις τόσο από την άποψη των οικονομικών απωλειών όσο και των περιβαλλοντικών συνεπειών.
Έτσι, στα μέσα της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα, ως αποτέλεσμα πετρελαιοκηλίδων στον Κόλπο του Μεξικού και στη Νότια Καλιφόρνια, σύμφωνα με διάφορες πηγές, από 0,5 έως 1 εκατομμύριο τόνοι πετρελαίου κατέληξαν στη θάλασσα. Μια αξιολόγηση του κινδύνου ατυχημάτων στο ράφι των ΗΠΑ στον Κόλπο του Μεξικού έδειξε ότι ο αριθμός έκτακτων πετρελαιοκηλίδων με όγκο μεγαλύτερο από 1000 βαρέλια (134 τόνους) για κάθε δισεκατομμύριο βαρέλια πετρελαίου που παράγεται και μεταφέρεται είναι κατά μέσο όρο:
- κατά τη διάρκεια εργασιών γεώτρησης σε πλατφόρμες - 0,79.
- όταν μεταφέρεται μέσω αγωγών - 1,82.
- για μεταφορά δεξαμενόπλοιων - 3,87;
- συνολική αξία - 6,48.
Στη ρωσική πετρελαϊκή βιομηχανία, αυτά τα στοιχεία είναι σημαντικά υψηλότερα και σε όλα τα στάδια χρήσης του πετρελαίου. Ο αριθμός των διαρροών πετρελαίου ανά δισεκατομμύριο βαρέλια παραγόμενου πετρελαίου είναι χιλιάδες.
Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η σοβαρή μόλυνση του εδάφους και του νερού συμβαίνει κυρίως κατά τη διάνοιξη φρεατίων με σκωρία γεωτρήσεων. Μεγάλες απώλειες πετρελαίου συμβαίνουν κατά την εκμετάλλευση των κοιτασμάτων, κυρίως λόγω διαφόρων τύπων ατυχημάτων. Σε γενικές γραμμές, επί του παρόντος στο έδαφος της Ρωσίας, μόνο στο δίκτυο των αγωγών εσωτερικών χώρων, παρατηρούνται περίπου 40 χιλιάδες περιπτώσεις ρήξεων, «συρίγγων» και άλλων ατυχημάτων χωρίς κατηγοριοποίηση ετησίως, γεγονός που οδηγεί σε σημαντικές απώλειες πετρελαίου και μόλυνση της επικράτειας.
Ένα σοβαρό περιβαλλοντικό πρόβλημα είναι το πρόβλημα της ανάπτυξης κοιτασμάτων πετρελαίου και της χρήσης του σχετικού πετρελαϊκού αερίου. Επί του παρόντος, στη Ρωσική Ομοσπονδία, μόνο το 40% περίπου του πετρελαϊκού αερίου υποβάλλεται σε επεξεργασία για την απόκτηση πρώτων υλών για πετροχημικές επιχειρήσεις και υγροποιημένο αέριο. Ένα άλλο 40% καίγεται χωρίς επεξεργασία σε σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής της κρατικής περιοχής και το 20% καταστρέφεται στα χωράφια με καύση σε ανοιχτές φωτοβολίδες.
Ως αποτέλεσμα, δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα σχετικού αερίου που περιέχει μεθάνιο, διοξείδιο του άνθρακα και δημιουργεί φαινόμενο θερμοκηπίου απελευθερώνονται στην ατμόσφαιρα κάθε χρόνο. Αυτές οι αναβλύσεις είναι ανεξέλεγκτες εκλύσεις από πηγάδια πετρελαίου και φυσικού αερίου που συνεχίζονται για μεγάλο χρονικό διάστημα, μερικές φορές μέχρι και ένα μήνα.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις ειδικών, στη Δυτική Σιβηρία, έως και 10 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα συναφούς αερίου αναφλέγονται ετησίως, μολύνοντας τις γύρω περιοχές με προϊόντα καύσης (οξείδια του άνθρακα, οξείδια του αζώτου κ.λπ.). Από τη λειτουργία μιας γεώτρησης εισέρχονται στην ατμόσφαιρα έως και 2 τόνοι υδρογονάνθρακες και αιθάλη, 30 τόνοι οξείδια του αζώτου, 8 τόνοι οξείδια του άνθρακα, 5 τόνοι διοξείδιο του θείου ετησίως. Σε ακτίνα 500 m από το σημείο της γεώτρησης, 2,4-4,4 τόνοι/τ.μ στερεών σωματιδίων εναποτίθενται στην επιφάνεια του εδάφους μόνο με χιόνι.
Πρέπει να σημειωθεί ότι το πετρέλαιο και τα προϊόντα πετρελαίου, όπως προαναφέρθηκε, είναι οι πιο συνηθισμένοι ρύποι στον Παγκόσμιο Ωκεανό. Στις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα, περίπου 6 εκατομμύρια τόνοι πετρελαϊκών υδρογονανθράκων εισέρχονταν στον ωκεανό ετησίως, που αντιστοιχούσαν στο 0,23% περίπου της ετήσιας παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου και ξεπέρασαν σημαντικά τις απώλειες πετρελαίου λόγω βυθίσεων και ζημιών σε δεξαμενόπλοια κατά τη διάρκεια ολόκληρου του δεύτερου αιώνας. Παγκόσμιος πόλεμος(4 εκατομμύρια τόνοι). Στη συνέχεια, οι απώλειες πετρελαίου μειώθηκαν αισθητά και εξακολουθούν να είναι σημαντικές σήμερα.
Πηγές πετρελαϊκών υδρογονανθράκων που εισέρχονται στον Παγκόσμιο Ωκεανό, που παρουσιάζονται στον Πίνακα. 1 δείχνουν ότι οι μεγαλύτερες απώλειες πετρελαίου συνδέονται με τη μεταφορά του από τις περιοχές παραγωγής. Καταστάσεις έκτακτης ανάγκης που αφορούν δεξαμενόπλοια που αποστραγγίζουν το νερό πλύσης και έρμα στη θάλασσα - όλα αυτά προκαλούν την παρουσία μόνιμων πεδίων ρύπανσης κατά μήκος των θαλάσσιων διαδρομών.
Πολύ μικρότερης κλίμακας πετρελαιοκηλίδες παρατηρούνται κατά τη διάρκεια ατυχημάτων με ποταμόπλοια, αλλά οι συνέπειές τους είναι πιο δυσμενείς, δεδομένης της σημασίας των ποταμών για τον πληθυσμό που χρησιμοποιεί αυτά τα νερά. Έτσι, το 1993, στην προβλήτα στο Kstov (περιοχή Nizhny Novgorod), σημειώθηκε πυρκαγιά και έκρηξη σε ένα βυτιοφόρο με εκτόπισμα 600 τόνων, με διαρροή βενζίνης στον ποταμό Βόλγα. Την ίδια χρονιά, στη δεξαμενή Rybinsk, το δεξαμενόπλοιο Volgo-Neft 124 με φορτίο 4019 τόνων καυσίμου ντίζελ συγκρούστηκε με τη φορτηγίδα Belskaya, η οποία είχε 3600 τόνους καυσίμου ντίζελ. 40 τόνοι ντίζελ διέρρευσαν από τη φορτηγίδα μέσα από την τρύπα.
Μεγάλες μάζες πετρελαίου εισέρχονται στις θάλασσες από τη στεριά μέσω ποταμών, με εγχώριες αποχετεύσεις και καταιγίδες. Ο όγκος της πετρελαϊκής ρύπανσης από αυτή την πηγή υπερβαίνει τους 2 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Έως και 0,5 εκατομμύρια τόνοι πετρελαίου εισέρχονται στη θάλασσα ετησίως με λύματα από τη βιομηχανία και τα διυλιστήρια πετρελαίου.
Υπάρχει σημαντική πετρελαϊκή ρύπανση στις θάλασσες της ρωσικής Αρκτικής, τόσο λόγω της ροής των ποταμών όσο και της μεταφοράς της ρύπανσης από τα θαλάσσια ρεύματα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ρύπανση των ποταμών της Σιβηρίας με υδρογονάνθρακες πετρελαίου έχει αυξηθεί κατά περισσότερο από 50% από τη δεκαετία του '70 του εικοστού αιώνα, γεγονός που επηρέασε αμέσως το επίπεδο ρύπανσης των θαλασσών της Αρκτικής της Ρωσίας. Χάρη στο Βόρειο Ατλαντικό Ρεύμα, περίπου 1 εκατομμύριο τόνοι υδρογονανθράκων πετρελαίου μεταφέρονται στον Αρκτικό Ωκεανό ετησίως. Η Θάλασσα του Μπάρεντς σήμερα είναι μια σημερινή ζώνη ανακούφισης νερά του Ατλαντικού. Από αυτή την άποψη, οι υψηλότερες συγκεντρώσεις υδρογονανθράκων πετρελαίου παρατηρούνται εδώ: από 0,7 έως 1,5 mg/l (με MPC 0,05 mg/l). Η ανάλυση δείχνει ότι οι θάλασσες που απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή λόγω της αυξημένης περιβαλλοντικής ευπάθειας και του συνεχώς αυξανόμενου βαθμού βιομηχανικής ανάπτυξης είναι οι Θάλασσες Barents, White και Kara, η Θάλασσα της Ανατολικής Σιβηρίας, η Θάλασσα Chukchi και η Θάλασσα Laptev, οι οποίες έχουν περισσότερο ευνοϊκή περιβαλλοντική κατάσταση λόγω της απόστασής τους από τις κύριες πηγές ρύπανσης.
Τα τελευταία χρόνια, λόγω της αύξησης της παραγωγής πετρελαίου από υπεράκτια κοιτάσματα, η συμβολή στη ρύπανση του Παγκόσμιου Ωκεανού λόγω των υπεράκτιων πλατφορμών γεώτρησης έχει αυξηθεί.
Τα παραπάνω υποδεικνύουν ότι όχι μόνο σε περίπτωση ατυχημάτων σε εγκαταστάσεις πετρελαίου, αλλά και κατά την κανονική λειτουργία τους, συχνά συμβαίνουν μεγάλης κλίμακας διαρροές πετρελαίου και προϊόντων πετρελαίου, που οδηγούν σε μεγάλες οικονομικές απώλειες, επιδείνωση της περιβαλλοντικής κατάστασης και σε ορισμένες περιπτώσεις , περιβαλλοντικές καταστροφές.
Ενεργειακές δραστηριότητες ανθρώπινη κοινωνία, συμπεριλαμβανομένης της λειτουργίας του συγκροτήματος πετρελαίου, διαδραματίζει, όπως προαναφέρθηκε, βασικό ρόλο στην επιρροή του περιβάλλοντος. Θεωρώντας τωρινή κατάστασηπεριβάλλον, αναμενόμενο περαιτέρω ανάπτυξηη βιομηχανία πετρελαίου θα πρέπει να πραγματοποιηθεί λαμβάνοντας υπόψη τη μείωση των επιπτώσεών της στο περιβάλλον και τη διασφάλιση της μετάβασης της Ρωσίας στη βιώσιμη ανάπτυξη, στην οποία τα προβλήματα της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης και η διατήρηση ευνοϊκού φυσικού περιβάλλοντος και δυναμικού φυσικών πόρων προς το συμφέρον των μελλοντικών γενεών πρέπει να είναι ισορροπημένη.

Βιβλιογραφία
1. Ασφάλεια της Ρωσίας. Ενεργειακή ασφάλεια. (Συγκρότημα πετρελαίου της Ρωσίας). /ομάδα συγγραφέων/. M.: MGF “Knowledge”, 2000, σελ. 432.
2. Slashcheva A.V. Πηγές περιβαλλοντικής ρύπανσης από προϊόντα πετρελαίου. Προβλήματα ασφάλειας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, τεύχος 9, 1997, σελ. 54-59.
3. Perenaga O.P., Davydova S.L. Οικολογικά προβλήματαχημεία πετρελαίου. Petrochemistry, 1990, τ. 39, αρ.
4. Volchkov S.V., Prusenko B.E., Sazhin E.B. και άλλοι Ανάλυση των αιτιών των ατυχημάτων σε αγωγούς πετρελαιοειδών στη Δυτική Σιβηρία. Συλλογή επιστημονικών εργασιών «Θαλασσινά και Αρκτική Πεδία πετρελαίου και φυσικού αερίου και οικολογία», - M, RAO Gazprom, 1996, σ.26.
5. Meshcheryakov S.V. Περιβαλλοντικά προβλήματα στο συγκρότημα καυσίμων και ενέργειας της Ρωσίας. Χημεία και τεχνολογία καυσίμων και λαδιών. 2000, Νο. 2, σσ. 12-14.
6. Vladimirov A.M., Lyakhin Yu.I. και άλλες προστασία του περιβάλλοντος. - L. Gidrometeoizdat, 1991.
7. Gritsenko A.I., Akopova G.S., Maksimov V.M. Οικολογία. Πετρέλαιο και φυσικό αέριο. - M, Nauka, 1997, σελ. 598.
8. Akhmetova T.I., Mukhutdinova T.Z., Mukhutdinov A.A. Προβλήματα αναλυτικής παρακολούθησης περιβαλλοντικών αντικειμένων στον τομέα της πετροχημικής παραγωγής. Οικολογία και βιομηχανία της Ρωσίας, 2001, Φεβρουάριος, σελ.39.
9. Syroedov N.E., Popov A.V. Περιβαλλοντικά προβλήματα κατά την αποθήκευση και μεταφορά πετρελαιοειδών. TsNIITEneftekhim, - M, 1994, σελ. 58.
10. Gurvich L.M. Ρύπανση από πετρέλαιο της υδρόσφαιρας, - M, 1997.
11. Ertsev G.N., Barenboim G.M., Taskaev A.I. Εμπειρία απόκρισης σε έκτακτες πετρελαιοκηλίδες στην περιοχή Usinsk της Δημοκρατίας της Κόμι. - Syktyvkar, 2000, σελ. 183.
12. Vladimirov V.A., Izmalkov V.I. Καταστροφές και οικολογία. - M, Contact-Culture, 2000, σελ. 380.
13. Vladimirov V.A., Dolgin N.N., Bogachev V.Ya. και άλλες καταστροφές του τέλους του εικοστού αιώνα. - Μ.: Γεωπολιτικά, 2001, σελ. 424.
14. Vladimirov V.A., Izmalkov V.I., Izmalkov A.V. Ακτινοβολία και χημική ασφάλεια του πληθυσμού. Μ.: Business Express, 2005, σελ. 543.

05/06/2009

Οι περιβαλλοντικές συνέπειες των πετρελαιοκηλίδων είναι δύσκολο να ληφθούν υπόψη, καθώς η πετρελαϊκή ρύπανση διαταράσσει πολλές φυσικές διεργασίες και σχέσεις, αλλάζει σημαντικά τις συνθήκες διαβίωσης όλων των τύπων ζωντανών οργανισμών και συσσωρεύεται στη βιομάζα.
Το λάδι είναι προϊόν μακροχρόνιας αποσύνθεσης και καλύπτει πολύ γρήγορα την επιφάνεια των νερών με ένα πυκνό στρώμα από φιλμ λαδιού, το οποίο εμποδίζει την πρόσβαση αέρα και φωτός.

Η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ περιγράφει την επίδραση της πετρελαιοκηλίδας ως εξής. 10 λεπτά αφότου βρεθεί ένας τόνος λαδιού στο νερό, σχηματίζεται μια πετρελαιοκηλίδα, το πάχος της οποίας είναι 10 mm. Με την πάροδο του χρόνου, το πάχος της μεμβράνης μειώνεται (σε ​​λιγότερο από 1 χιλιοστό), ενώ ο λεκές διαστέλλεται. Ένας τόνος πετρελαίου μπορεί να καλύψει μια έκταση έως και 12 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Περαιτέρω αλλαγές συμβαίνουν υπό την επίδραση του ανέμου, των κυμάτων και του καιρού. Τυπικά, η κηλίδα παρασύρεται σύμφωνα με τη θέληση του ανέμου, διασπώντας σταδιακά σε μικρότερα σημεία που μπορούν να μετακινηθούν σε σημαντικές αποστάσεις από το σημείο της διαρροής. Οι ισχυροί άνεμοι και οι καταιγίδες επιταχύνουν τη διαδικασία διασποράς του φιλμ.

Η International Petroleum Industry Environmental Conservation Association επισημαίνει ότι κατά τη διάρκεια καταστροφών δεν υπάρχει άμεσος μαζικός θάνατος ψαριών, ερπετών, ζώων και φυτών. Ωστόσο, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, οι επιπτώσεις των πετρελαιοκηλίδων είναι εξαιρετικά αρνητικές. Μια διαρροή χτυπά περισσότερο τους οργανισμούς που ζουν στην παράκτια ζώνη, ειδικά αυτούς που ζουν στον πυθμένα ή στην επιφάνεια.

Τα πουλιά που περνούν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους στο νερό είναι πιο ευάλωτα σε πετρελαιοκηλίδες στην επιφάνεια των υδάτινων σωμάτων. Η εξωτερική μόλυνση από λάδι καταστρέφει το φτέρωμα, μπλέκει τα φτερά και προκαλεί ερεθισμό των ματιών. Ο θάνατος είναι αποτέλεσμα έκθεσης κρύο νερό. Οι μεσαίες έως μεγάλες πετρελαιοκηλίδες προκαλούν συνήθως το θάνατο 5.000 πουλιών. Τα αυγά των πτηνών είναι πολύ ευαίσθητα στο λάδι. Μικρές ποσότητες ορισμένων τύπων λαδιού μπορεί να είναι επαρκείς για να προκαλέσουν θάνατο κατά την περίοδο επώασης.

Εάν το ατύχημα συνέβη κοντά σε πόλη ή άλλη επίλυση, τότε η τοξική επίδραση αυξάνεται επειδή τα προϊόντα πετρελαίου/πετρελαίου σχηματίζουν επικίνδυνα «κοκτέιλ» με άλλους ρύπους ανθρώπινης προέλευσης.

Σύμφωνα με το International Bird Rescue Research Center, του οποίου οι ειδικοί ασχολούνται με τη διάσωση πουλιών που έχουν πληγεί από πετρελαιοκηλίδες, οι άνθρωποι μαθαίνουν σταδιακά να σώζουν πουλιά. Έτσι, το 1971, οι ειδικοί αυτής της οργάνωσης κατάφεραν να σώσουν μόνο το 16% των πτηνών που έπεσαν θύματα της πετρελαιοκηλίδας στον κόλπο του Σαν Φρανσίσκο - το 2005, το ποσοστό αυτό ήταν κοντά στο 78% (εκείνη τη χρονιά το Κέντρο φρόντιζε τα πουλιά στο Νησιά Pribilof, Λουιζιάνα, Νότια Καρολίνα και στη Νότια Αφρική). Σύμφωνα με το Κέντρο, για να πλυθεί ένα πουλί χρειάζονται δύο άτομα, 45 λεπτά χρόνο και 1,1 χιλιάδες λίτρα καθαρού νερού. Μετά από αυτό, το πλυμένο πουλί απαιτεί από αρκετές ώρες έως αρκετές ημέρες θέρμανσης και προσαρμογής. Επιπλέον, θα πρέπει να τρέφεται και να προστατεύεται από το στρες που προκαλείται από το σοκ από την επικάλυψη με μεμβράνη λαδιού, τη στενή επαφή με ανθρώπους κ.λπ.

Οι πετρελαιοκηλίδες σκοτώνουν τα θαλάσσια θηλαστικά. Οι θαλάσσιες ενυδρίδες, οι πολικές αρκούδες, οι φώκιες και οι νεογέννητες γούνινες φώκιες (που διακρίνονται από την παρουσία γούνας) σκοτώνονται συχνότερα. Η γούνα που έχει μολυνθεί με λάδι αρχίζει να ματώνει και χάνει την ικανότητά της να συγκρατεί τη θερμότητα και το νερό. Το λάδι, επηρεάζοντας το στρώμα λίπους των φώκιας και των κητωδών, αυξάνει την κατανάλωση θερμότητας. Επιπλέον, το λάδι μπορεί να προκαλέσει ερεθισμό στο δέρμα, τα μάτια και να επηρεάσει την κανονική ικανότητα κολύμβησης.

Το λάδι που εισέρχεται στο σώμα μπορεί να προκαλέσει γαστρεντερική αιμορραγία, νεφρική ανεπάρκεια, ηπατική δηλητηρίαση και πίεση αίματος. Οι ατμοί από τους ατμούς λαδιού οδηγούν σε αναπνευστικά προβλήματα σε θηλαστικά που βρίσκονται κοντά ή κοντά σε μεγάλες πετρελαιοκηλίδες.

Τα ψάρια εκτίθενται σε πετρελαιοκηλίδες στο νερό καταναλώνοντας μολυσμένα τρόφιμα και νερό και έρχονται σε επαφή με το λάδι κατά τη διάρκεια των κινήσεων ωοτοκίας. Ο θάνατος των ψαριών, εξαιρουμένων των νεαρών, συνήθως συμβαίνει κατά τη διάρκεια σοβαρών πετρελαιοκηλίδων. Ωστόσο, το αργό πετρέλαιο και τα προϊόντα πετρελαίου έχουν ποικίλες τοξικές επιδράσεις ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙψάρι Συγκεντρώσεις 0,5 ppm ή λιγότερο λάδι στο νερό μπορεί να σκοτώσουν την πέστροφα. Το λάδι έχει σχεδόν θανατηφόρο αποτέλεσμα στην καρδιά, αλλάζει την αναπνοή, μεγεθύνει το συκώτι, επιβραδύνει την ανάπτυξη, καταστρέφει τα πτερύγια, οδηγεί σε διάφορες βιολογικές και κυτταρικές αλλαγές και επηρεάζει τη συμπεριφορά.

Οι προνύμφες και τα νεαρά ψάρια είναι πιο ευαίσθητα στις επιπτώσεις του λαδιού, οι διαρροές του οποίου μπορούν να καταστρέψουν τα αυγά και τις προνύμφες ψαριών που βρίσκονται στην επιφάνεια του νερού και τα νεαρά σε ρηχά νερά.

Οι επιπτώσεις των πετρελαιοκηλίδων στους ασπόνδυλους οργανισμούς μπορεί να διαρκέσουν από μια εβδομάδα έως και 10 χρόνια. Εξαρτάται από τον τύπο του λαδιού. τις συνθήκες υπό τις οποίες σημειώθηκε η διαρροή και τις επιπτώσεις της στους οργανισμούς. Τα ασπόνδυλα πεθαίνουν συχνότερα στην παράκτια ζώνη, σε ιζήματα ή στη στήλη του νερού. Οι αποικίες ασπόνδυλων (ζωοπλαγκτόν) σε μεγάλους όγκους νερού επιστρέφουν στην προηγούμενη κατάσταση (προ της διαρροής) ταχύτερα από εκείνες σε μικρούς όγκους νερού.

Τα φυτά σε υδάτινα σώματα πεθαίνουν εντελώς εάν η συγκέντρωση πολυαρωματικών υδρογονανθράκων (που σχηματίζονται κατά την καύση πετρελαϊκών προϊόντων) φτάσει το 1%.

Το πετρέλαιο και τα προϊόντα πετρελαίου διαταράσσουν την οικολογική κατάσταση των καλυμμάτων του εδάφους και γενικά παραμορφώνουν τη δομή των βιοκαινώσεων. Τα βακτήρια του εδάφους, καθώς και οι ασπόνδυλοι μικροοργανισμοί του εδάφους και τα ζώα δεν είναι σε θέση να εκτελέσουν αποτελεσματικά βασικές λειτουργίεςως αποτέλεσμα δηλητηρίασης με ελαφρά κλάσματα λαδιού.

Τέτοια ατυχήματα δεν επηρεάζουν μόνο τα ζώα αλλά και φυτικό κόσμο. Οι ντόπιοι ψαράδες, τα ξενοδοχεία και τα εστιατόρια υφίστανται σοβαρές απώλειες. Επιπλέον, προβλήματα αντιμετωπίζουν και άλλοι κλάδοι της οικονομίας, ιδιαίτερα εκείνες οι επιχειρήσεις των οποίων οι δραστηριότητες απαιτούν μεγάλες ποσότητεςνερό. Εάν συμβεί πετρελαιοκηλίδα σε ένα σώμα γλυκού νερού, τόσο ο τοπικός πληθυσμός (για παράδειγμα, είναι πολύ πιο δύσκολο για τις επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας να καθαρίσουν το νερό που εισέρχεται στο δίκτυο ύδρευσης) όσο και η γεωργία αντιμετωπίζουν αρνητικές συνέπειες.
Οι μακροπρόθεσμες επιπτώσεις τέτοιων περιστατικών δεν είναι επακριβώς γνωστές: μια ομάδα επιστημόνων είναι της άποψης ότι οι πετρελαιοκηλίδες έχουν αρνητικό αντίκτυπο για πολλά χρόνια ή και δεκαετίες, μια άλλη ότι οι βραχυπρόθεσμες συνέπειες είναι εξαιρετικά σοβαρές, αλλά για αρκετά χρόνος. για λίγοαποκαθίστανται τα επηρεαζόμενα οικοσυστήματα.

Οι ζημιές από μεγάλης κλίμακας πετρελαιοκηλίδες είναι δύσκολο να υπολογιστούν. Εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, όπως ο τύπος του πετρελαίου που χύθηκε, η κατάσταση του οικοσυστήματος που επηρεάζεται, ο καιρός, ο ωκεανός και θαλάσσια ρεύματα, εποχή του χρόνου, κατάσταση τοπικής αλιείας και τουρισμού κ.λπ.

Το υλικό ετοιμάστηκε με βάση πληροφορίες από ανοιχτές πηγές