தொடர்புகள்
வீடு/ உட்புறத்தில்

MCC இடம். மாஸ்கோ மத்திய வட்டம் (MCC): அற்புதங்கள் நடக்கும்

மாஸ்கோ, செப்டம்பர் 10. /TASS/. மாஸ்கோ மத்திய வட்டத்தில் (எம்.சி.சி., முன்பு எம்.கே.ஆர்) பயணிகள் போக்குவரத்து இன்று திறக்கப்பட்டது: குடிமக்களுக்கு 26 நிலையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் 11 முதல் நீங்கள் தலைநகரின் மெட்ரோ பாதைகளுக்கு 5 முதல் நிறுத்தங்கள் வரை செல்லலாம். பயணிகள் ரயில்கள்.

மஸ்கோவியர்கள் புதிய லேண்ட்லைனை ஆர்வத்துடன் ஆராய்ந்தனர், நிருபர் கண்டுபிடித்தார். TASS, MCC இல் ஒரு முழு வட்டத்தை இயக்கியது.

"மாஸ்கோவின் 26 மாவட்டங்கள் வழியாகச் செல்கிறது, அவர்களில் 30% பேர் MCC நிலையங்களிலிருந்து நடந்து செல்லும் தூரத்தில் 600 ஆயிரம் மஸ்கோவியர்கள் வாழ்கின்றனர் ," என்று மாஸ்கோ துணை மேயர் போக்குவரத்து பிரச்சினைகள் மாக்சிம் Liksutov வளையத்தில் ரயில் போக்குவரத்து தொடங்கும் முன்பு கூறினார்.

விழுங்கிகள் பறந்துவிட்டன

14:00 மணிக்கு முதல் ரயில், சிவப்பு மற்றும் சாம்பல் நிற லாஸ்டோச்கா, லுஷ்னிகி நடைமேடையை வந்தடைகிறது. அடுத்த நிலையம் "குடுசோவோ" - மாஸ்கோ மெட்ரோவின் மக்கள் அருங்காட்சியகத்தின் இயக்குனர் கான்ஸ்டான்டின் செர்காஸ்கி அறிவித்தார். "மாஸ்கோ சர்குலர் ரயில்வேயில் போக்குவரத்து தொடங்குவது ஜூலை 19, 1908 அன்று செரிப்ரியானி போர் நிலையத்தில் நடந்தது, ஆனால் பின்னர் அது வேரூன்றவில்லை," செர்காஸ்கியின் குரல் நம்மை கடந்த காலத்திற்கு அழைத்துச் செல்கிறது. இன்னும் அந்த சாலையின் உள்ளே பொருந்தும், எனவே அது மாவட்டம் என்று அழைக்கப்பட்டது, வேறு இல்லை.

ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக, பயணிகள் மாஸ்கோ வட்ட இரயில்வேக்கு திரும்பினர், இப்போது மாஸ்கோ மத்திய வட்டம். இன்று, MCC இல் ஒரு முழு வட்டம் 82 நிமிடங்கள் எடுத்தது, நிலையங்களுக்கு இடையிலான சராசரி பயண நேரம் 3 நிமிடங்கள் மற்றும் ரயில்களுக்கு இடையிலான இடைவெளி 5-10 நிமிடங்கள் ஆகும். ரயில்கள் வசதியான வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளன; தற்போதைய நேரம், அறைக்குள் இருக்கும் காற்றின் வெப்பநிலை மற்றும் நிலையத்தின் பெயரைக் குறிப்பிடுகின்றன. ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் இடமாற்றங்கள் ரஷ்ய மற்றும் ஆங்கிலத்தில் அறிவிக்கப்படுகின்றன, நீங்கள் உங்கள் தொலைபேசியை சார்ஜ் செய்யலாம் அல்லது MCC க்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட எனது மெட்ரோ செய்தித்தாளின் சிறப்பு இதழைப் படிக்கலாம்.

வண்டி அனைவருக்கும் வசதியாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது: ஸ்ட்ரோலர்கள் மற்றும் நாய்கள் கொண்ட குடும்பங்கள், ஓய்வூதியம் பெறுவோர், இளைஞர்கள், ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மிதிவண்டிகளைக் கொண்ட பயணிகள். வளையத்தில் போக்குவரத்து திறக்கப்பட்ட ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, வண்டியில் ஒரு ஆப்பிள் விழுவதற்கு உண்மையில் எங்கும் இல்லை. பயணிகள் இம்ப்ரெஷன்களைப் பரிமாறிக் கொள்கிறார்கள், டிக்கெட்டுகள், பரிமாற்ற நேரங்களைப் பற்றி ஒருவரையொருவர் கேட்டுக்கொள்கிறார்கள் மற்றும் நிலையங்களுக்கு நுழைவாயிலில் வழங்கப்படும் சிறிய வரைபடங்களைப் படிக்கிறார்கள்.

“பார், நாங்கள் நோவோகோக்லோவ்ஸ்காயாவில் வசிக்கிறோம், நான் லெனின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் வேலைக்குச் செல்கிறேன், நான் மூன்றாவது ரிங் ரோடு வழியாக செல்கிறேன், பயணம் ஒரு மணிநேரம் அல்லது ஒன்றரை மணி நேரம் ஆகும் இங்கே காகரின் சதுக்கத்திற்குச் செல்லுங்கள், ஒரு நிமிடம்தான் மொத்தமாக 20 ஆகும்” என்று கணவன் மனைவியிடம் கூறுகிறான். தம்பதியினர் தங்கள் மூன்று மகள்கள் மற்றும் குட்டி நாய் நாப்காவுடன் மோதிரத்தை சுற்றி சவாரி செய்ய முடிவு செய்தனர்.

மாற்று மற்றும் மாற்று அறுவை சிகிச்சை வேறுபட்டது

காகரின் சதுக்கம் எம்.சி.சி நிலையத்திலிருந்து லெனின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் நிலையத்திற்கு மாறுவது சூடாக இருக்கிறது: நீங்கள் மேடையில் இருந்து தெருவுக்கு வெளியே செல்ல தேவையில்லை, மெட்ரோவின் நுழைவாயில் அங்கேயே அமைந்துள்ளது. “உலர்ந்த பாதங்கள்” கொள்கையின் அடிப்படையில் இதுபோன்ற மேலும் நான்கு இடமாற்றங்கள் உள்ளன: செர்கிசோவ்ஸ்காயா, குடுசோவ்ஸ்காயா, விளாடிகினோ மற்றும் மெஜ்துனரோட்னயா மெட்ரோ நிலையங்களில். அவர்கள் இரண்டு நிமிடங்கள் மட்டுமே எடுத்துக்கொள்வார்கள். ஆனால் மற்ற நிலையங்களில், மெட்ரோ அல்லது பயணிகள் ரயில்களுக்கு மாற்றுவதற்கு அதிக நேரம் எடுக்கும்.

ஷெல்பிகா நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் பெலாரஷ்ய திசையின் டெஸ்டோவ்ஸ்காயா ரயில் நிலையத்திற்கு மாற்றலாம், மாற்றம் 7 நிமிடங்கள் எடுக்கும், மூலம், MCC வரைபடம் 9 நிமிடங்களைக் குறிக்கிறது. உண்மை, நீங்கள் MCC ஊழியர்களிடம் வழிகளைக் கேட்க வேண்டிய அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. வானளாவிய கட்டிடங்களின் ரசிகர்கள் மாற்றத்தை விரும்புவார்கள் - மாஸ்கோ நகர சர்வதேச வணிக மையம் மிக நெருக்கமாகவும் தெளிவாகவும் தெரியும்.

டெஸ்டோவ்ஸ்காயாவில் டர்ன்ஸ்டைல்கள் எதுவும் இல்லை, நீங்கள் டிக்கெட் அலுவலகத்தில் ரயிலுக்கான டிக்கெட்டை வாங்கலாம், ஆனால் அது நுழைவாயிலுக்கு எதிரே உள்ள மேடையில் அமைந்துள்ளது. ஷெலேபிகாவுக்குத் திரும்பும் பயணம் 5 நிமிடங்கள் மட்டுமே எடுத்தது. அறிகுறிகள் இல்லாததால் உள்ளூர்வாசிகள் பெரும்பாலும் கவலைப்பட மாட்டார்கள். இது உண்மைதான்.


* இன்ஸ்டாகிராமில் - https://www.instagram.com/_pashalena_/, புகைப்படங்கள் மற்றும் கதைகள் மூலம் பயணத்தை ஊக்குவிக்கிறோம்.
* தந்தியில் - https://t.me/iz_drugogo_testa, மக்கள் எப்படி வாழ்கிறார்கள் என்பதைப் பற்றி எழுதுகிறோம் வெவ்வேறு நகரங்கள்மற்றும் நாடுகள்.
சந்திப்போம்;)

நாங்கள் காகசஸ், டிரான்ஸ்காக்காசியா மற்றும் ஈரானைச் சுற்றிக் கொண்டிருந்தபோது, ​​​​மாஸ்கோவில் ஒரு அதிசயம் நடந்தது - போக்குவரத்து மற்றும் மாஸ்கோ மத்திய வட்டத்தின் (எம்.சி.சி) அனைத்து நிலையங்களும் திறக்கப்பட்டன. நேற்று நாங்கள் ஒரு புதிய வகை போக்குவரத்தில் ஒரு முழு வட்டத்தை ஓட்டினோம், மையத்தில் அதிர்ச்சியடைந்தோம். வெட்டுக்கு கீழே, MCC ஏன் ஒரு உண்மையான அதிசயம் என்பதைப் படியுங்கள்.

வொய்கோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து தெருவில் நடந்து சென்றால் அடையக்கூடிய பால்டிஸ்காயா என்ற எங்களுக்கு அருகிலுள்ள நிலையத்திலிருந்து புதிய வகை போக்குவரத்தை ஆய்வு செய்ய முடிவு செய்தோம்.

நாங்கள் மெட்ரோவை விட்டு வெளியேறி, அடையாளங்களைப் பின்தொடர்ந்து சாலையைக் கடந்து சிறிது தொலைந்தோம்.

நாங்கள் திரும்பிப் பார்க்கிறோம், நாம் செல்ல வேண்டிய இடத்திற்குச் செல்கிறோமா? மாஸ்கோவில், ஒரு விதியாக, நிலையங்களுக்கு நகரும் மக்களின் உச்சரிக்கப்படும் ஓட்டங்கள் உள்ளன, ஆனால் இங்கே, மக்கள் மெட்ரோபோலிஸில் ஷாப்பிங் செய்ய விரைகிறார்கள் என்று தெரிகிறது :) நீங்கள் விரும்பியபடி கிறிஸ்துமஸ் மரம்ஷாப்பிங் சென்டரில்?

ரயில்வே எங்கு இயங்குகிறது என்பதை பாஷா அறிந்திருப்பது நல்லது. நாங்கள் அறிகுறிகள் இல்லாமல் நேராக செல்கிறோம். மூலம், முக்கிய பாதை ஷாப்பிங் சென்டர் வழியாக உள்ளது என்று பின்னர் மாறிவிடும்.

சாலையின் குறுக்கே ஒரு நடை பாலத்தை அடைந்தோம். பாலத்திற்குச் செல்ல, நீங்கள் ஒரு நுழைவாயில் வழியாக ஷாப்பிங் சென்டருக்குள் நுழைய வேண்டும், அங்கு ஒரு அடையாளம் நம்மை வரவேற்கிறது.

இது ஷாப்பிங் சென்டரில் இருந்து வெளியேறுவது அல்ல, MCC நிலையத்திற்கு செல்லும் பாலத்தின் மிகவும் பிரபலமான நுழைவாயிலாகும். இன்னொன்று உள்ளது, ஆனால் அது தெளிவற்ற முறையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் கிட்டத்தட்ட யாரும் அதன் வழியாக நடக்கவில்லை. இதற்காக நாங்கள் எவ்வாறு லாபி செய்தோம் என்பது எங்களுக்குத் தெரியாது, ஆனால் ஷாப்பிங் சென்டரின் போக்குவரத்து ஓட்டம் இப்போது கணிசமாக அதிகரிக்க வேண்டும்.

புதிய சுத்தமான பாதையில் நடப்பது நல்லது.

மெட்ரோவில் நாங்கள் பயன்படுத்திய ட்ரொய்கா கார்டை வாசகரிடம் பிடித்துக்கொண்டு, டர்ன்ஸ்டைல்கள் வழியாக நிலையத்திற்குச் செல்கிறோம். எங்கள் பயணம் பரிமாற்றமாக கணக்கிடப்படுகிறது, மேலும் MCCக்கான பயணம் இலவசமாக இருக்கும்.

மாஸ்கோ ரயில்வே வளையம் 19 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து உள்ளது, மேலும் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் 30 கள் வரை இது சரக்குகளுக்கு மட்டுமல்ல, பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆனால் பின்னர் மெட்ரோ தோன்றியது, மற்றும் திட்டம் கைவிடப்பட்டது. அந்த ஆண்டுகளில், "மெட்ரோ" என்ற வார்த்தை இன்னும் ஆண்பால் இருந்தது.

புகைப்படத்தைப் பாருங்கள், மைனஸ் 10 இல் வெறும் கால்களுடன் ஒரு பெண். பெற்றோர் எங்கே பார்க்கிறார்கள்? முன்பெல்லாம் வீட்டை விட்டு வெளியே வரும்போது தொப்பியை மட்டும் கழற்றியவர்கள், இப்போது பேன்ட்டையும் சுருட்டிக்கொள்கிறார்கள்.

பாஷா நிலையத்தின் மையத்தில் உள்ள வரைபடத்தைப் பார்த்துக் கொண்டிருந்தபோது, ​​​​ஒரு பெண் அணுகி, தெற்கில் உள்ள MCC நிலையங்களில் ஒன்று மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து எவ்வளவு தொலைவில் உள்ளது என்பதைப் புரிந்துகொள்ள முயன்றார்.

நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட ஸ்வாலோ என்பது சீமென்ஸ் ரயில் ஆகும், இது ரஷ்ய ரயில்வேயின் வேண்டுகோளின் பேரில் ஜேர்மனியர்களால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் எங்கள் சாலைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்றது. ரஷ்யர்கள் சோச்சி, நிஸ்னி நோவ்கோரோட் மற்றும் கடந்த ஆண்டு முதல் ட்வெரில் நீண்ட காலமாக லாஸ்டோச்காவை சவாரி செய்து வருகின்றனர்.

எங்கள் அவதானிப்புகளின்படி, ஒரு வார நாளின் நடுவில் கூட நிறைய பேர் MCC ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

நகர்ப்புற பொது போக்குவரத்திற்காக இதுபோன்ற நவீன ரயில்களை நாங்கள் வாங்க முடிந்தது மிகவும் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. ரயில் சூடாகவும், இலகுவாகவும், Wi-Fi வேலை செய்கிறது, அது சுத்தமாகவும், உட்கார வசதியாகவும் இருக்கிறது, முதல் மற்றும் கடைசி கார்களில் கழிப்பறை கூட உள்ளது. சரி, என்ன ஒரு அதிசயம்!

லாஸ்டோச்கா என்பது ரஷ்யாவில் இதுவரை கண்டிராத நகர்ப்புற போக்குவரத்து வசதியின் ஒரு வகுப்பு. வண்டியில் சிறந்த ஒலி காப்பு உள்ளது, இது ஒரு "ஆடம்பர" உணர்வை சேர்க்கிறது. ரயில் நகரவில்லை, பறக்கிறது!

நாங்கள் முக்கியமாக தொழில்துறை மண்டலங்கள் வழியாக ஓட்டுகிறோம்.

இந்த நிலையம் மாஸ்கோவின் மேற்கில் அதே பெயரில் உள்ள தெருவின் பெயரிடப்பட்டது.

காட்சி நேரம் மற்றும் வெப்பநிலையை மட்டுமல்ல, இயக்கத்தின் வேகத்தையும் குறிக்கிறது. சில பிரிவுகளில், விழுங்கும் வேகம் மணிக்கு 100 கி.மீ. நாங்கள் MCC ஐ தேர்வு செய்கிறோம், நீங்கள் அங்கே நிற்கிறீர்கள் :)

இப்படி ஒரு அலமாரி கூட இருக்கிறது. அது எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படும்? :)

நாங்கள் மாஸ்கோ நகரத்தையும் மாஸ்கோ நதியையும் கடந்து செல்கிறோம். சரியான முடிவுகளா? :)

நிலையங்களின் வடிவமைப்பு பெரும்பாலும் நிலையானது, அனைத்திலும் ஸ்கோர்போர்டு மற்றும் மழை கூரை உள்ளது. தீங்கு: நீங்கள் ரயிலுக்காக வெளியில் காத்திருக்க வேண்டும், காலை, மதியம் மற்றும் மாலையில் சுமார் பத்து நிமிடங்களில் இருந்து நெரிசல் நேரங்களில் மூன்று நிமிடங்கள் வரை இடைவெளி மாறுபடும். குளிரில் பத்து நிமிஷம் என்பது எல்லோருடைய கப் டீ அல்ல.

லெபடேவ் ஸ்டுடியோவில் உள்ள மெட்ரோ வரைபடம்.

ஏறக்குறைய பாதி எம்.சி.சி நிலையங்கள் அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு மேற்பரப்பு வழிகளைக் கொண்டுள்ளன அல்லது ரயில்வே. நாங்கள் ஏறிய பால்டிஸ்காயாவில், பரிமாற்றம் சுமார் பத்து நிமிடங்கள் ஆனது. லுஷ்னிகி நிலையத்திலிருந்து ஸ்போர்டிவ்னயா மெட்ரோ நிலையத்திற்கு மாறுவதற்கு இரண்டு நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும், பயணிகள் இங்கு அதிர்ஷ்டசாலிகள்.

"வணிக மையத்தின்" கோபுரங்கள் மூடுபனியில் தூரத்தில் தெரியும். அங்கு ஒரு ரிங் ஸ்டேஷனும் உள்ளது.

ரயில் வந்துவிட்டது, செல்லலாம். முதல் மற்றும் கடைசி வண்டிகள் மிதிவண்டிகளை கொண்டு செல்வதற்கான இடங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கோடையில் மாஸ்கோ பூங்காக்களில் சவாரி செய்வது எப்படி என்பதை நாங்கள் ஏற்கனவே கண்டுபிடித்துள்ளோம்: இஸ்மாயிலோவ்ஸ்கி பூங்கா மற்றும் சோகோல்னிகி ஆகியவை எம்சிசி நிலையங்களுக்கு அருகாமையில் அமைந்துள்ளன.

ZIL ஆலையின் பகுதியில், ஒரு பெரிய வீடுகள் இடிப்பு மற்றும் புதிய ரியல் எஸ்டேட் கட்டுமானம் நடைபெறுகிறது.

மாஸ்கோவில் பொது போக்குவரத்தில் ஒரு கழிப்பறையைப் பார்ப்பது மிகவும் அசாதாரணமானது.

கழிப்பறையின் உட்புறம் இனி புதியதாக இல்லை, ஆனால் அது இப்போது தாங்கக்கூடியது. ரயில்கள் மற்றும் நிலையங்கள் தொடர்ந்து கவனிக்கப்படும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், இல்லையெனில் அவை அனைத்தும் மிக விரைவாகவும், உண்மையில் மற்றும் அடையாளப்பூர்வமாகவும் அடைத்துவிடும்.

லீனாவிடமிருந்து டாய்லெட் செல்ஃபி. Zlatoglavaya இலிருந்து எங்கள் முதல் அறிக்கை. மாஸ்கோவில் வேறு என்ன புகைப்படம் எடுப்பது என்று நாங்கள் யோசித்து வருகிறோம், உங்கள் பரிந்துரைகளை எழுதுங்கள்.

நாங்கள் இஸ்மாயிலோவோ நிலையத்திற்கு வந்தோம், ஓய்வு எடுத்து நகரத்திற்குள் செல்ல முடிவு செய்தோம். நாங்கள் ரிங் ஸ்டேஷனின் கதவுகளை விட்டு விடுகிறோம்.

சுரங்கப்பாதையில் உள்ளதைப் போலவே விற்பனை இயந்திரங்களிலிருந்தும் டிக்கெட்டுகளை வாங்கலாம்.

நாங்கள் ஸ்டேஷன் கட்டிடத்தில் இருக்கிறோம், அங்கு விரைவில் ஒரு ஷாப்பிங் சென்டர் இருக்கும்.

இப்போது கடைகள் மூடப்பட்டுள்ளன, இது சிறிது நேரம் தொடரலாம். லெனின்கிராட்ஸ்கி நிலையத்தில் புதிய பெவிலியன்களை நிறுவுவதற்கு நீண்ட கால கட்டுமானத்திற்கான திறமை ரஷ்ய ரயில்வேக்கு உள்ளது

எஸ்கலேட்டரின் அகலம், நீங்கள் இடதுபுறத்தில் விரைவாக ஓட முடியாது.

மாற்றத்திற்கான நுழைவு.

ரஷ்ய யதார்த்தங்கள்: ஹேக்குகள் வெளிப்புறக் கதவைத் திறக்க முடியாத வகையில் பத்தியை வடிவமைத்தன.

இது பத்தியில் குளிர்ச்சியாக இருக்கிறது, ஆனால் தெருவை சூடாக்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது என்பது தெளிவாகிறது.

அருகில் இஸ்மாயிலோவோ ஹோட்டல் மற்றும் இஸ்மாயிலோவோ கிரெம்ளின் கட்டிடங்கள் உள்ளன.

நாங்கள் பத்தியிலிருந்து வெளியே வந்து, நேராகச் செல்கிறோம், அங்கே ஒருவித வீடற்ற ஷாப்பிங் சென்டர் மாவில் தொத்திறைச்சிகளை விற்கிறது. மாஸ்கோ, நீங்கள் எண்ணற்ற மாறுபட்டவர் :)

எபிலோக் என:

எங்கள் நினைவாக இது மாஸ்கோவில் திறக்கப்படவில்லை புதிய வகைபோக்குவரத்து (மோனோரயில் கணக்கில் இல்லை). இது ஒருவேளை மீண்டும் திறக்கப்படாது; இதுபோன்ற அற்புதங்கள் அடிக்கடி நடக்காது.

எம்.சி.சி.க்கு மாஸ்கோவைச் சுற்றி பயனுள்ள வழிகளைக் கொண்டு வர நாங்களே முயற்சித்தோம், ஆனால் வன பூங்காக்களுக்கு பைக்குகளைக் கொண்டு செல்வதைத் தவிர வேறு எதையும் கொண்டு வர முடியவில்லை, எங்கள் எல்லா வழிகளும் மெட்ரோ, மினி பஸ்கள் மற்றும் மின்சார ரயில்களில் இருக்கும். மஸ்கோவியர்கள் மற்றும் தலைநகரின் விருந்தினர்கள் இந்த வகை போக்குவரத்தை தங்கள் தேவைகளுக்கு ஏற்ப மாற்ற முடியும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம், மேலும் இது குறைந்தபட்சம் சுமையை சிறிது குறைக்கும். மாஸ்கோ மெட்ரோமற்றும் பயணிகள் ரயில்கள்.

MCC பற்றி நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள்?

வணக்கம்! இந்த இதழ் இனி புதுப்பிக்கப்படாது. எங்கள் இடுகைகளில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், தயவுசெய்து எங்களுடன் சேரவும்:
* இன்ஸ்டாகிராமில் -

நாங்கள் உங்களுக்காக கட்டினோம்
கூடுதல் நேரம்

மாஸ்கோ மத்திய வட்டம் எதிர்கால தலைநகரின் போக்குவரத்து அமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும்.
இது புதிய வழிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு மாற்றாக நகரத்தை வழங்குகிறது, நகர மையத்தில் உள்ள மெட்ரோ மற்றும் ரயில் நிலையங்களில் சுமையைக் குறைக்கிறது மற்றும் மாஸ்கோவைச் சுற்றி சராசரியாக பயணம் செய்கிறது. 20 நிமிடங்கள்சுருக்கமாகச் சொன்னால்.

MCC திட்டம் பற்றி

நகர ரயில் என்பது ஒரு புதிய வகை பொதுப் போக்குவரத்து ஆகும், இது செப்டம்பர் 10, 2016 அன்று மாஸ்கோ மத்திய வட்டம் (MCC) திறக்கப்பட்டது.

புதிய தலைமுறை லாஸ்டோச்கா ரயில்கள் மெட்ரோ செயல்பாட்டின் போது ரயில்வே வளையத்தில் ஓடுகின்றன. நெரிசல் நேரங்களில் மின்சார ரயிலுக்காக 6 நிமிடங்களுக்கு மேல் காத்திருக்க வேண்டியதில்லை, மேலும் மெட்ரோவிற்கு இலவசமாக மாறலாம் - MCC க்கும் மெட்ரோவில் உள்ள அதே பாஸ் உள்ளது.

மராட் குஸ்னுலின், மாஸ்கோவின் நகர்ப்புற மேம்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் கட்டுமானத்திற்கான துணை மேயர்:

மாஸ்கோ சென்ட்ரல் சர்க்கிளில் போக்குவரத்து தொடங்குவது தலைநகருக்கான திருப்புமுனைத் திட்டமாகும். நகரில் MCC கட்டப்படும் புதிய அமைப்புபோக்குவரத்து தளவாடங்கள். மையத்திலிருந்து நகரின் நடுப்பகுதிக்கு போக்குவரத்து ஓட்டங்களின் மறுபகிர்வு இருக்கும், அருகிலுள்ள பிரதேசங்கள் அணுகக்கூடியதாக மாறும், மெட்ரோவில் பயணிகள் போக்குவரத்து குறையும் மற்றும் சாலைகள் ஓரளவு அழிக்கப்படும்.
பிரதான மெட்ரோ பாதைகள், முதன்மையாக சர்க்கிள் லைன் மற்றும் சென்ட்ரல் இன்டர்சேஞ்ச் ஸ்டேஷன்களில் சுமை 15%க்கும் அதிகமாக குறைக்கப்படும்.

ஊடாடும் வரைபடம்

நாங்கள் உங்களுக்காக குறிப்பாக உருவாக்கியுள்ளோம்
ஊடாடும் வரைபடம்

ஒரு நிலையத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்
மேலும் விவரங்களை அறியவும்

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

மாவட்டம்

இடம்

ஸ்டேஷன் ஸ்ட்ரீட் மற்றும் லோகோமோடிவ்னி ப்ரோஸ்ட்டின் சந்திப்பு

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 4600 பேர்

2025 - 11,600 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. மாவட்ட லியுப்ளின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்கயா வரி (2017)

  • № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

  • № 36, 47, 56, 78

  • pl. Okruzhnaya (மாஸ்கோ இரயில்வேயின் Savelovskoe திசை)

செப்டம்பர் 2016 இல் MCC இல் போக்குவரத்து தொடங்கப்பட்ட நேரத்தில், Okruzhnaya போக்குவரத்து மையம் சவ்யோலோவ்ஸ்கயா ரயில்வேக்கு மட்டுமே மாற்றப்பட்டது. லியுப்லின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்காயா பாதையில் ஒக்ருஷ்னயா நிலையத்தின் கட்டுமானம் முடிந்ததும், 2017 இல் ஒரு மெட்ரோ பரிமாற்றம் தோன்றும்.

லிகோபோரி

இடம்

செரெபனோவ் பத்தியின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் ஒக்டியாப்ர்ஸ்காயா ரயில்வே

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 5900 பேர்

2025 - 8900 பேர்

இடமாற்றம்

  • № 114, 123, 179, 204, 87

  • Pl. NATI (ரயில்வேயின் லெனின்கிராட் திசை)

கார் பார்க்கிங்

லிகோபோரி நிலையத்திலிருந்து Oktyabrskaya இரயில்வேயின் லெனின்கிராட் திசையின் NATI பிளாட்ஃபார்மிற்கு ஒரு இடமாற்றம் உள்ளது, அதே போல் செரெபனோவ் பாதையில் புதிய நிறுத்த இடங்களிலிருந்து தரையிறங்கிய நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும்.

கோப்டெவோ

(அக்டோபர் 2016 இல் திறக்கப்பட்டது)

இடம்

செரெபனோவ் பத்தியின் பகுதியில் 24

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 7600 பேர்

2025 - 9200 பேர்

இடமாற்றம்

  • № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

  • № 23, 30

கோப்டெவோ நிலையத்திலிருந்து, ஓவர்பாஸ் வழியாக நீங்கள் வொய்கோவ்ஸ்கயா மற்றும் திமிரியாசெவ்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையங்களிலிருந்து இயங்கும் பாதைகளின் டிராம் வளையத்திற்கும், மிகல்கோவ்ஸ்கயா தெருவில் உள்ள பேருந்து நிறுத்தங்களுக்கும் செல்லலாம்.

பால்டிக்

இடம்

லெனின்கிராட்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலை பகுதியில், எண் 16A. 7

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 3100 பேர்

2025 - 7600 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "Voikovskaya" Zamoskvoretskaya வரி (மெட்ரோபோலிஸ் ஷாப்பிங் சென்டர் வழியாக பாதசாரி கேலரி)

  • № 780, 905, N1, 114, 179, 204, 621, 90

  • № 57, 43, 43k, 6

கார் பார்க்கிங்
1000 பார்க்கிங் இடங்கள் 2025

Baltiyskaya MCC நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் நகர பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு (பஸ், தள்ளுவண்டிகள் மற்றும் மினிபஸ்கள்) மாற்றலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக, அட்மிரல் மகரோவ் தெரு மற்றும் நோவோபெட்ரோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்ட்டில் புதிய நிறுத்தங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. தெருவில் இருந்து ஒரு பாதசாரி கடக்கும் ரயில் தண்டவாளத்தின் மீது கட்டப்பட்டது. அட்மிரல் மகரோவ் முதல் நோவோபெட்ரோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்ட் வரை, இது மெட்ரோபோலிஸ் ஷாப்பிங் சென்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கிருந்து நீங்கள் வோய்கோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்திற்குச் செல்லலாம்.

நிலையத்தின் வடமேற்குப் பகுதிக்கு அருகில் Pokrovskoye-Streshnevo இயற்கை மற்றும் வரலாற்று பூங்கா உள்ளது, இது முன்னாள் Pokrovskoye-Streshnevo தோட்டத்தின் பூங்காவின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது.

ஸ்ட்ரெஷ்னேவோ

இடம்

Svetly proezd எண் 4 பகுதியில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 4700 பேர்

2025 - 5700 பேர்

இடமாற்றம்

  • № 12, 70, 82

  • Pl. ஸ்ட்ரெஷ்னேவோ (மாஸ்கோ ரயில்வேயின் ரிகா திசை, நம்பிக்கைக்குரியது, 2017)

கார் பார்க்கிங்
43 பார்க்கிங் இடங்கள் – 2017

2017 ஆம் ஆண்டில், ஸ்ட்ரெஷ்னேவோ எம்.சி.சி நிலையத்திலிருந்து ரயில்வேயின் ரிகா திசையின் புதிய ஸ்ட்ரெஷ்னேவோ தளத்திற்கு இடமாற்றம் ஏற்பாடு செய்யப்படும். இப்போது இங்கிருந்து நீங்கள் தரை நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு மாற்றலாம். 1 க்ராஸ்னோகோர்ஸ்கி ப்ரோஸ்ட் மற்றும் வோலோகோலம்ஸ்க் நெடுஞ்சாலையில் புதிய நிறுத்தங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

வடக்குப் பகுதியில், Pokrovskoye-Streshnevo இயற்கை மற்றும் வரலாற்று பூங்கா Streshnevo நிலையத்தை ஒட்டியுள்ளது.

பன்ஃபிலோவ்ஸ்கயா

(அக்டோபர் 2016 இல் திறக்கப்பட்டது)

இடம்

பன்ஃபிலோவ் மற்றும் அலபியான் தெருக்களின் சந்திப்பு

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 4100 பேர்

2025 - 5300 பேர்

இடமாற்றம்

  • № 100, 105, 26, 691, 88, 800

  • № 19, 59, 61

பன்ஃபிலோவ்ஸ்காயா நிலையத்திலிருந்து தரைப் பொதுப் போக்குவரத்துக்கு வசதியான இடமாற்றத்திற்காக, பன்ஃபிலோவ் தெருவில் டிரைவ்-இன் பாக்கெட்டுகளுடன் புதிய நிறுத்தங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. மூன்று மேம்பாலங்களும் கட்டப்பட்டன.

பன்ஃபிலோவ்ஸ்காயாவிலிருந்து நடந்து செல்லும் தூரத்தில், டாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரஸ்னென்ஸ்காயா மெட்ரோ பாதையில் ஒக்டியாப்ர்ஸ்கோய் துருவ நிலையம் உள்ளது.

நிலையத்தின் வடகிழக்கில் ஒரு கலாச்சார பாரம்பரிய நினைவுச்சின்னம் "சோகோல் கிராமத்தின் கட்டடக்கலை மற்றும் திட்டமிடல் வளாகம்" உள்ளது. 1914 போரில் இறந்த வீரர்களுக்கான சகோதர கல்லறை மற்றும் மாஸ்கோ சமூகங்களின் கருணை சகோதரிகள் மற்றும் பிர்ச் க்ரோவ் பூங்கா அருகில் உள்ளது.

சோர்ஜ்

(அக்டோபர் 2016 இல் திறக்கப்பட்டது)

இடம்

செயின்ட் பகுதியில். சோர்ஜ் டி.21

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 1900 பேர்

2025 - 3500 பேர்

இடமாற்றம்

  • № 48, 64, 39, 39k

  • № 43, 86, 65

கார் பார்க்கிங்

மாஸ்கோ மெட்ரோவின் Oktyabrskoye துருவ நிலையம் திட்டமிடப்பட்ட பிரதேசத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.

Sorge MCC நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் தரை நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு மாற்றலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக, சோர்ஜ் மற்றும் மார்ஷல் பிரியுசோவ் தெருக்களில் டிரைவ்-இன் பாக்கெட்டுகளுடன் புதிய நிறுத்தங்கள் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

Khoroshevo

இடம்

Khoroshevskoe நெடுஞ்சாலை எண் 43 பகுதியில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 3000 பேர்

2025 - 3400 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "Polezhaevskaya" Tagansko-Krasnopresneskaya வரி (பாதசாரி இணைப்பு)

    கலை. மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் "கோரோஷெவ்ஸ்கயா" (வருங்கால, பாதசாரி இணைப்பு)

  • № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

  • № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

Khoroshevo MCC நிலையத்திலிருந்து தரை நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு மாற்ற, 3 வது Khoroshevskaya தெரு மற்றும் மார்ஷல் Zhukov அவென்யூவில் டிரைவ்-இன் பாக்கெட்டுகளுடன் புதிய நிறுத்தங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கோரோஷேவோவிலிருந்து நடந்து செல்லும் தூரத்தில் தாகன்ஸ்கோ-கிராஸ்னோபிரெஸ்னென்ஸ்காயா பாதையில் போலேஷேவ்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையம் உள்ளது.

பகுதியளவில், கோரோஷெவோ நிலையத்தின் தளங்கள் கோரோஷெவ்ஸ்கோ நெடுஞ்சாலைக்கு மேலே உள்ள மேம்பாலத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் அதனுடன் ஒரு முழுமையை உருவாக்குகின்றன.

ஷெலேபிகா

இடம்

Shmitovsky Proezd மற்றும் 3 வது Magistralnaya தெருவின் சந்திப்பு

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2025 - 31,200 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "ஷெலிபிகா" மூன்றாவது பரிமாற்ற சுற்று (சூடான சுற்று)

கார் பார்க்கிங்
(2025க்குள்)
பல நிலை பார்க்கிங் 680 பார்க்கிங் இடங்கள்
பல நிலை பார்க்கிங் 800 பார்க்கிங் இடங்கள்
பல நிலை பார்க்கிங் 500 பார்க்கிங் இடங்கள்

ஷெலிபிகா நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் ரயில்வேயின் ஸ்மோலென்ஸ்க் திசையின் டெஸ்டோவ்ஸ்கயா தளத்திற்கு மாற்றலாம், மேலும் 2016 இன் இறுதியில் புதிய நிலையம்மூன்றாவது இன்டர்சேஞ்ச் சர்க்யூட்டின் "ஷெலிபிகா" மெட்ரோ நிலையம்.

வணிக மையம்

இடம்

Filevskaya பாதையில் Mezhdunarodnaya மெட்ரோ நிலையம் அருகில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 10,400 பேர்

2025 - 13900 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "சர்வதேச" Filevskaya வரி

  • Pl. டெஸ்டோவ்ஸ்கயா (மாஸ்கோ ரயில்வேயின் ஸ்மோலென்ஸ்க் திசை)

கார் பார்க்கிங்

டெலோவாய் சென்டர் எம்.சி.சி நிலையத்தின் டிக்கெட் அலுவலகங்கள் மற்றும் டர்ன்ஸ்டைல்களைக் கொண்ட ஒரு முனையம் மூன்றாம் போக்குவரத்து வளையத்தின் மேம்பாலத்தின் கீழ் கட்டப்பட்டது, இது மெஜ்துனரோட்னயா மெட்ரோ நிலையத்தின் வடக்கு பெவிலியனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, Delovoy Tsentr MCC நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் உடனடியாக மெட்ரோ லாபிக்குச் செல்லலாம், அதே போல் டெஸ்டோவ்ஸ்கயா தெருவில் தரை பொதுப் போக்குவரத்தை நிறுத்தலாம் அல்லது மாஸ்கோ நகரத்திற்கு நிலத்தடி பாதசாரிகள் வழியாக வெளியேறலாம். தாவரவியல் பூங்காவிற்கு எதிர்புறம் வெளியேறும் வழியும் இருக்கும்.

Delovoi Tsentr போக்குவரத்து மையம் MCC இல் மிகப்பெரிய ஒன்றாக இருக்கும். ஸ்மோலென்ஸ்க் திசையில் டெஸ்டோவ்ஸ்கயா தளத்திற்கு நடைபயிற்சி தொடர்பு வழங்கப்படுகிறது. ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம், வணிக மைய போக்குவரத்து மையத்திலிருந்து மாஸ்கோ நகரத்திற்கு ஒரு நிலத்தடி பாதை மற்றும் வணிக மைய போக்குவரத்து மையத்திலிருந்து நேரடியாக மாஸ்கோ நகர கட்டிடத்திற்கு (டெஸ்டோவ்ஸ்காயா தெருவுக்கு மேலே) தரையில் பாதசாரி கேலரி கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் கட்டத்தில் உயரமான நடைபாதை கடக்கும் பாதை கட்டப்படும்.

போக்குவரத்து மையத்தில் அலுவலக மையம் மற்றும் பார்க்கிங் பகுதிகள் (இரண்டாம் நிலை) கட்டுமானம் அடங்கும். மொத்த பரப்பளவுகட்டிடத்தின் பரப்பளவு 151 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். மீ.

குடுசோவ்ஸ்கயா

இடம்

Filevskaya பாதையில் Kutuzovskaya மெட்ரோ நிலையம் அருகில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 5800 பேர்

2025 - 10,000 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "குதுசோவ்ஸ்கயா" ஃபைலெவ்ஸ்கயா வரி (பாதசாரி இணைப்பு)

  • № 116, 157, 205, 477, 840, 91, N2

  • № 2, 39, 44, 7

குதுசோவ்ஸ்காயா எம்.சி.சி நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் ஃபைலெவ்ஸ்கயா மெட்ரோ லைனின் குதுசோவ்ஸ்கயா நிலையத்திற்கும், நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் மாற்றலாம்.

லுஷ்னிகி

இடம்

செயின்ட் பகுதியில். Khamovnichesky Val, 37

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 6500 பேர்

2025 - 9800 பேர்

இடமாற்றம்

  • "Sportivnaya" Sokolnicheskaya வரி
    (பாதசாரி இணைப்பு)

  • № 15, 5, 132, 64

லுஷ்னிகி நிலையம் இரண்டு கடற்கரை வகை தரையிறங்கும் தளங்கள் மற்றும் தெருவை அணுகக்கூடிய தரை அடிப்படையிலான வெஸ்டிபுல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. Khamovnichesky Val.

நீங்கள் Sokolnicheskaya மெட்ரோ பாதையில் உள்ள Sportivnaya நிலையத்திற்கும், அதே போல் தரை நகர பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் மாற்றலாம்.

2018 FIFA உலகக் கோப்பையின் முக்கிய அரங்கின் முக்கிய போக்குவரத்து மையமாக Luzhniki நிலையம் மாறும்.

காகரின் சதுக்கம்

இடம்

கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்கயா பாதையில் லெனின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் மெட்ரோ நிலையம் அருகே

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 9200 பேர்

2025 - 14,500 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "லெனின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்" கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஜ்ஸ்கயா வரி

  • № 111, 144, N1, 196

  • № 14, 39

  • № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

காகரின் சதுக்கம் எம்.சி.சி நிலையத்திலிருந்து, மாஸ்கோ மெட்ரோவின் கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்கயா பாதையின் லெனின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் நிலையத்திற்கும், தரை நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் மாற்றுவதற்கு நீங்கள் ஒரு நிலத்தடி பாதசாரி கடக்கத்தைப் பயன்படுத்தலாம். "ககரின் சதுக்கம்" மட்டுமே நிலத்தடியில் அமைந்துள்ள MCC நிலையம்.

கிரிமியன்

இடம்

செவாஸ்டோபோல்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்ட் 12 பகுதியில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 5700 பேர்

2025 - 7000 பேர்

இடமாற்றம்

  • № 121, 41, 826

  • № 26, 38

கிரிம்ஸ்காயா நிலையத்திலிருந்து வெளியேறும் ஒரு நிலத்தடி பாதசாரி கடக்கும் பாதை 4 வது ஜாகோரோட்னி ப்ரோஸ்ட் மற்றும் செவாஸ்டோபோல்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட் இடையே கட்டப்பட்டது. டிரைவ்-இன் பாக்கெட்டுகளை நிறுவுவதன் மூலம் 4வது Zagorodny Proezd உடன் தரைவழி நகர்ப்புற போக்குவரத்து நிறுத்தங்கள் புனரமைக்கப்பட்டுள்ளன.

வடமேற்கிலிருந்து நிலையத்தின் எல்லைகளுக்கு அருகில் பாதுகாப்பான பிரதேசம்கலாச்சார பாரம்பரிய தளம் "கனாச்சிகோவா டச்சா" (மனநல மருத்துவ மருத்துவமனை எண். 1 என்.ஏ. அலெக்ஸீவ் பெயரிடப்பட்டது).

வெர்க்னியே கோட்லி

இடம்

வார்சா நெடுஞ்சாலை மற்றும் நாகோர்னி ப்ரோஸ்ட்டின் சந்திப்பில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 3000 பேர்

2025 - 5400 பேர்

இடமாற்றம்

  • № 25, 44, 142, 147, 275, 700

  • № 16, 3, 35, 47

  • № 1, 1k, 40, 71, 8

  • மாஸ்கோ ரயில்வேயின் பாவ்லெட்ஸ்கி திசை (நம்பிக்கைக்குரியது, 2017)

கார் பார்க்கிங்

வெர்க்னி கோட்லி MCC நிலையம் தரை நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு மாற்றத்தை வழங்கும். 2017 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோ ரயில்வேயின் பாவெலெட்ஸ்காயா திசைக்கு இங்கிருந்து இடமாற்றம் ஏற்பாடு செய்யப்படும், இதற்காக ஒரு புதிய தளம் கட்டப்படும்.

ZIL

இடம்

2 வது Kozhukhovsky proezd பகுதியில், எண் 23

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 7200 பேர்

2025 - 11,800 பேர்

இடமாற்றம்

ZIL MCC நிலையத்தின் ஒரு பகுதியாக, டிக்கெட் அலுவலகங்கள் மற்றும் டர்ன்ஸ்டைல்கள் கொண்ட இரண்டு டெர்மினல்கள் கட்டப்பட்டன - தெற்கு மற்றும் வடக்கு, ரயில் பாதைகளின் வெளி மற்றும் உள் பக்கங்களில். எதிர்காலத்தில், சில்லறை வசதிகளுடன் கூடிய நிர்வாக மற்றும் வணிக கட்டிடம் இங்கு அமைக்கப்படும், ஒரு வாகன நிறுத்துமிடம், மற்றும் மேலே தரை மற்றும் நிலத்தடி பார்க்கிங் பொருத்தப்படும். பொதுப் போக்குவரத்திற்காக, எம்.சி.சி.யின் மேற்குப் பகுதியில் ஒரு திருப்புமுனை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டு, சாலை வலையமைப்பு உருவாக்கப்படும்.

ZIL நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் ஐஸ் பேலஸ் "பார்க் ஆஃப் லெஜண்ட்ஸ்" மற்றும் தரைப் பொதுப் போக்குவரத்தின் நிறுத்தங்களுக்கு (MCC க்கு வெளியே) செல்லலாம்.

Avtozavodskaya

இடம்

2 வது Kozhukhovsky proezd பகுதியில், எண் 15

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 6100 பேர்

2025 - 7600 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "Avtozavodskaya" Zamoskvoretskaya வரி (பாதசாரி இணைப்பு)

  • № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

Avtozavodskaya MCC நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் Zamoskvoretskaya மெட்ரோ பாதையின் Avtozavodskaya நிலையத்திற்கும், நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் மாற்றலாம்.

டுப்ரோவ்கா

இடம்

2 வது மஷினோஸ்ட்ரோனியா தெரு பகுதியில், 40

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 9200 பேர்

2025 - 15,100 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "டுப்ரோவ்கா" (பாதசாரி இணைப்பு)

  • № 161, 193, 9, 670, 186, 633

  • № 20, 40, 43, 12

டுப்ரோவ்கா எம்.சி.சி நிலையத்திற்கு அருகில் லியுப்லின்ஸ்கோ-டிமிட்ரோவ்ஸ்காயா பாதையின் டுப்ரோவ்கா மெட்ரோ நிலையம் உள்ளது. தரைவழி நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் நீங்கள் மாற்றலாம்.

உக்ரேஷ்ஸ்காயா

இடம்

2 வது உக்ரேஷ்ஸ்கி பத்தியின் பகுதியில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 3700 பேர்

2025 - 7300 பேர்

இடமாற்றம்

  • № 20,40,43

Ugreshskaya நிலையத்தில், இரண்டு பயணிகள் முனையங்கள் மற்றும் ஒரு உயர்ந்த பாதசாரி கடக்கும் கட்டப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், Ugreshskaya போக்குவரத்து மையத்தின் வடக்கு பயணிகள் முனையத்தில் இருந்து Volgogradsky Prospekt வரை ஒரு தொழில்நுட்ப இணைப்பை உருவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

நோவோகோக்லோவ்ஸ்கயா

இடம்

Novokhokhlovskaya தெரு vl பகுதியில். 89

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 6800 பேர்

2025 - 18,300 பேர்

இடமாற்றம்

  • № 106, புதிய வழிகள்

  • Pl. நோவோகோக்லோவ்ஸ்கயா (மாஸ்கோ ரயில்வேயின் குர்ஸ்க் திசை, நம்பிக்கைக்குரியது, 2017)

இப்போது நோவோகோக்லோவ்ஸ்காயா நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் தரை நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு மட்டுமே மாற்ற முடியும். மேலும் 2017 ஆம் ஆண்டில், ரயில்வேயின் குர்ஸ்க் திசைக்கு இடமாற்றம் இங்கு ஏற்பாடு செய்யப்படும், அதற்காக ஒரு புதிய தளம் கட்டப்படும்.

நிஸ்னி நோவ்கோரோட்

இடம்

Nizhegorodskaya தெரு எண் 105 பகுதியில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 15,500 பேர்

2025 - 22200 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. “நிஷெகோரோட்ஸ்கயா தெரு” (கோசுகோவ்ஸ்கயா வரி, நம்பிக்கைக்குரியது, 2018)

  • № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

  • Pl. கராச்சரோவோ (மாஸ்கோ ரயில்வேயின் கார்க்கி திசை)

நிஜகோரோட்ஸ்காயா எம்.சி.சி நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் ரயில்வேயின் கார்க்கி திசையின் கராச்சரோவோ தளத்திற்கும், நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் மாற்றலாம். 2018 ஆம் ஆண்டில், இந்த போக்குவரத்து மையத்தில் கொசுகோவ்ஸ்கயா மெட்ரோ பாதையின் நிஜகோரோட்ஸ்காயா தெரு நிலையம் அடங்கும்.

ஆண்ட்ரோனோவ்கா

இடம்

ரயில்வேயின் கசான் திசையின் ஃப்ரேசர் தளத்தின் பகுதியில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 4800 பேர்

2025 - 9100 பேர்

இடமாற்றம்

  • Pl. ஃப்ரீசர் (மாஸ்கோ ரயில்வேயின் கசான் திசை)

கார் பார்க்கிங்
60 பார்க்கிங் இடங்கள் 2016

Andronovka MCC நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் Freser ரயில்வே பிளாட்பார்ம் மற்றும் தரை நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்துக்கு மாற்றலாம், இது Kalininskaya மெட்ரோ லைனின் Aviamotornaya நிலையத்திற்கு செல்கிறது.

ஆண்ட்ரோனோவ்கா நிலையத்திற்கு அருகில் “கேமர்-கொல்லெஜ்ஸ்கி வால்” (ஒரு கலாச்சார பாரம்பரிய தளம் - ஒரு குடியிருப்பு கட்டிடம்) மற்றும் மாஸ்கோ வட்ட இரயில்வேயின் கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் வளாகம் (1903-1908, கட்டிடக் கலைஞர் ஏ.என். பொமரண்ட்சேவ்) என்ற வரலாற்றுப் பகுதி உள்ளது. , பொறியாளர் A.D. Proskuryakov).

நெடுஞ்சாலை ஆர்வலர்கள்

இடம்

வட-கிழக்கு விரைவுச்சாலை மற்றும் என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையின் குறுக்குவெட்டு

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 9300 பேர்

2025 - 12800 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "நெடுஞ்சாலை ஆர்வலர்கள்" கலினின்ஸ்காயா வரி (பாதசாரி இணைப்பு)

  • № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

  • № 24, 34, 36, 37, 8

  • № 30, 53, 68

பயணிகள் MCC பிளாட்பாரத்தில் இருந்து தெருவை இணைக்கும் நிலத்தடி பாதசாரி கடவையில் இறங்குகின்றனர். உட்கினா மற்றும் என்டுசியாஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலை.

பால்கன் ஹில்

இடம்

8வது செயின்ட் கடக்கிறது. Okruzhny Proezd உடன் Sokolinaya கோரா

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 5000 பேர்

2025 - 5600 பேர்

இடமாற்றம்

கார் பார்க்கிங்

அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையங்கள் பார்ட்டிசான்ஸ்காயா மற்றும் ஷோஸ் என்டுஜியாஸ்டோவ் ஆகும். போக்குவரத்து மையத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் இஸ்மாயிலோவோ இயற்கை மற்றும் வரலாற்று பூங்காவின் சிறப்பாக பாதுகாக்கப்பட்ட பகுதி உள்ளது.

இஸ்மாயிலோவோ

இடம்

Okruzhny proezd எண் 16 இல்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 5500 பேர்

2025 - 7000 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "Partizanskaya" Arbatsko-Pokrovskaya வரி (பாதசாரி இணைப்பு)

  • № 20, 211

  • № 11, 34 , 32

  • № 22, 87

MCC இல் உள்ள Izmailovo நிலையம் மற்றும் பார்ட்டிசன்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையம் ஆகியவை உயரமான பாதசாரி கடப்பால் இணைக்கப்படும், இது Okruzhny Passage இலிருந்து வடக்கு-கிழக்கு விரைவுச் சாலையின் சாலை வழியாக நீண்டுள்ளது. இரண்டு பாசேஜ் லாபிகளில் டிக்கெட் அலுவலகங்கள், சுகாதார அறைகள் மற்றும் லிஃப்ட் உள்ளன.

லோகோமோட்டிவ்

இடம்

சோகோல்னிசெஸ்காயா பாதையில் செர்கிசோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்தின் தெற்கு லாபி பகுதியில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 5800 பேர்

2025 - 10,100 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "செர்கிசோவ்ஸ்கயா" (சூடான சுற்று)

  • № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

  • № 32, 41, 83

சோகோல்னிசெஸ்காயா பாதையில் உள்ள செர்கிசோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்திற்கு மாற்றுவது பாதசாரி கேலரி வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது. நகர பயணிகள் போக்குவரத்திற்கு மாற்ற, செர்கிசோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்தின் பெவிலியன்களுக்கு அருகில் ஓக்ருஷ்னி ப்ரோஸ்ட்டில் புதிய நிறுத்தங்கள் கட்டப்பட்டன.

ரோகோசோவ்ஸ்கி பவுல்வர்டு

இடம்

Sokolnicheskaya வரியின் "Rokossovsky Boulevard" மெட்ரோ நிலையம் அருகில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 3500 பேர்

2025 - 7400 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya வரி (பாதசாரி இணைப்பு)

  • № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

  • № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4லி, 7

அதே பெயரில் உள்ள மெட்ரோ நிலையம் மற்றும் MCC "Rokossovsky Boulevard" ஆகியவை ஒருவருக்கொருவர் நடந்து செல்லும் தூரத்தில் அமைந்துள்ளன. தரைவழி நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் நீங்கள் மாற்றலாம். இந்த நோக்கத்திற்காக, Otkrytoye நெடுஞ்சாலை, 6 வது Podbelsky பாதை மற்றும் Ivanteevskaya தெருவில் புதிய நிறுத்தங்கள் கட்டப்பட்டுள்ளன.

வெள்ளை கல்

இடம்

லோசினி ஆஸ்ட்ரோவ் தேசிய பூங்காவின் எல்லைக்குள் மாஸ்கோவின் கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 2500 பேர்

2025 - 3500 பேர்

இடமாற்றம்

  • நிலையத்திற்கு தரைவழி போக்குவரத்து மூலம். "Rokossovsky Boulevard" Sokolnicheskaya வரி

  • № 75,822

அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையம் சோகோல்னிசெஸ்காயா மெட்ரோ பாதையில் உள்ள ரோகோசோவ்ஸ்கி பவுல்வர்ட் நிலையம் ஆகும், இது இவான்டீவ்ஸ்கயா தெரு மற்றும் ஓட்கிரிடோய் ஷோஸ்ஸின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது.

பெலோகமென்னாயா எம்.சி.சி நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் நகர பேருந்துகளுக்கு மாற்றலாம். பொது போக்குவரத்துக்கு Yauzskaya Alley தெருவில் ஒரு திருப்புமுனை உள்ளது.

ரோஸ்டோகினோ

இடம்

திட்டமிடப்பட்ட பத்தி எண். 1214

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 15,100 பேர்

2025 - 18,500 பேர்

இடமாற்றம்

  • № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

  • № 14, 76

  • Pl. செவரியானின் (மாஸ்கோ ரயில்வேயின் யாரோஸ்லாவ்ல் திசை)

கார் பார்க்கிங்

ரோஸ்டோகினோ எம்.சி.சி நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் யாரோஸ்லாவ்ல் ரயில்வேயின் செவரியானின் பிளாட்பாரத்திற்கும், நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கும் மாற்றலாம்: புதிய நிறுத்தங்கள், வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் பேருந்துகளுக்கான திருப்புமுனை ஆகியவை இங்கு கட்டப்பட்டுள்ளன.

கிழக்கிலிருந்து, லோசினி ஆஸ்ட்ரோவ் மாநில தேசிய பூங்கா ரோஸ்டோகினோ நிலையத்தை ஒட்டியுள்ளது.

தாவரவியல் பூங்கா

இடம்

Serebryakova பத்தியில், vl. 2

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 7400 பேர்

2025 - 9800 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்கயா கோட்டின் "பொட்டானிக்கல் கார்டன்"

  • № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

MCC "பொட்டானிக்கல் கார்டன்" நிலையம் கலுஷ்ஸ்கோ-ரிஷ்ஸ்காயா பாதையில் "பொட்டானிக்கல் கார்டன்" மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. செரிப்ரியாகோவா பத்தியையும் 1 வது தெருவையும் இணைக்கும் ரயில்வேயின் கீழ் நிலத்தடி பாதசாரி கிராசிங் வழியாக பரிமாற்றம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. லியோனோவா.

விளாடிகினோ

இடம்

செர்புகோவ்ஸ்கோ-திமிரியாசெவ்ஸ்காயா பாதையில் விளாடிகினோ மெட்ரோ நிலையம் அருகில்

பீக் ஹவர்ஸில் பயணிகள் கூட்டம்

2017 - 7700 பேர்

2025 - 11,800 பேர்

இடமாற்றம்

  • கலை. "Vladykino" Serpukhovsko-Timiryazevskaya வரி

  • № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

MCC நடைமேடையில் இருந்து விளாடிகினோ மெட்ரோ நிலையத்திற்கு ஒரு உயரமான பாதசாரி கடக்க வழி செல்கிறது, இது தெற்கு மற்றும் வடக்கு மெட்ரோ லாபிகளை இணைக்கும். தரைத்தள நகர்ப்புற பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான வாகன நிறுத்துமிடம் மற்றும் திருப்புமுனையும் இங்கு கட்டப்பட்டுள்ளது.

54 கி.மீ

மொத்த வளைய நீளம்

31 நிலையங்கள்

மாஸ்கோ மத்திய வட்டம் (MCC)

MCC இன் நன்மைகள்

நகர பகுதிகள்
நெருங்கி விட்டான்

டவுன்டவுன்
சுதந்திரமாக மாறியது

போக்குவரத்து நெட்வொர்க் உருவாக்கப்பட்டது
பல இடமாற்றங்களுடன்

350க்கு மேல் சாத்தியமான விருப்பங்கள்நகரத்தைச் சுற்றியுள்ள பாதைகள்

சுமார் 2 மில்லியன் மக்கள் வசிக்கும் மாஸ்கோவின் 26 மாவட்டங்கள் வழியாக ரயில்வே வளையம் செல்கிறது

MCC இன் ஐந்து பகுதிகளில்வானிலை மற்றும் போக்குவரத்து போக்குவரத்தைச் சார்ந்து இல்லாத முதல் வகை ஆஃப்-ஸ்ட்ரீட் போக்குவரமாக இருக்கும்

மெட்ரோடவுன்

பெஸ்குட்னிகோவ்ஸ்கி

Khoroshevo-Mnevniki

நிஸ்னி நோவ்கோரோட்

(430 ஆயிரம் பேர்)

வளையத்தின் செல்வாக்கு மண்டலத்தின் மொத்த பரப்பளவு
10.8 ஆயிரம் ஹெக்டேர் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது
அல்லது மாஸ்கோ ரிங் ரோடுக்குள் மாஸ்கோவின் பிரதேசத்தில் சுமார் 12%.

பயணிகள் போக்குவரத்து வளர்ச்சி
ஆண்டுக்கு 300 மில்லியன் மக்கள் வரை
2025 - 2030 வரை

மெட்ரோ பாதைகள் இலவசம்

ஆண்டுக்கு 34.5 மில்லியன் மக்கள் மெட்ரோவில் இருந்து MCC க்கு மாற்றப்படுவார்கள்

மாஸ்கோ நிலையங்களில் பயணிகள் பற்றாக்குறை இருக்கும்

MCC இல் பயணிகள் போக்குவரத்து திறக்கப்பட்டதன் மூலம், நெரிசல் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்
பல மெட்ரோ பாதைகள், தலைநகர் நிலையங்கள். மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் வசிப்பவர்கள், பயணிகள் ரயில்களில் தலைநகருக்குள் நுழைகிறார்கள், இறுதி நிலையத்தை, அதாவது ரயில் நிலையத்தை அடைவதற்கு முன்பு ரயிலில் இருந்து இறங்குவார்கள்.

பீக் ஹவர்ஸில் இது இலவசம்

12.7 மில்லியன் பயணிகள் பேருந்துகளில் இருந்து MCCக்கு மாற்றப்படுவார்கள்
7.5 மில்லியன் பயணிகள் அருகிலுள்ள வீடுகளில் வசிப்பவர்களாக இருப்பார்கள்

விகிதங்கள்

பயணச் சீட்டுகளுடன் கட்டணம் செலுத்தலாம் "யுனைடெட்", "90 நிமிடங்கள்", "ட்ரொய்கா" அட்டை

32 ரூ

20 பயணங்கள் - 747 c 40 பயணங்கள் - 1494 c 60 பயணங்கள் - 1765 c

60 c

MCC இலிருந்து மெட்ரோவிற்கு இலவச பரிமாற்றம்
மற்றும் மீண்டும் - 90 நிமிடங்களுக்குள் உங்களுக்கு தேவையான இலவச மாற்று அறுவை சிகிச்சை உங்கள் டிக்கெட்டை சேமிக்கவும்மீண்டும் இணைக்கவும்
அவர் திருப்புமுனையில். மீண்டும் பயணத்திற்கு பணம் கொடுக்காமல், நீங்கள் ஒரு மூன்று மாற்று அறுவை சிகிச்சை செய்யலாம்:
மெட்ரோ - MCC - மெட்ரோ

தனித்துவத்தை உருவாக்குதல் போக்குவரத்து அமைப்பு, மாஸ்கோ MCC ஐ நகரின் தற்போதைய போக்குவரத்து வலையமைப்பிலும், மிக முக்கியமாக, மாஸ்கோ மெட்ரோ அமைப்பிலும் ஒருங்கிணைத்துள்ளது. MCC தரை அடிப்படையிலானது மோதிரக் கோடுபெருநகர சுரங்கப்பாதை.
எந்த MCC நிலையத்திலும் உள்ள டிக்கெட் அலுவலகத்தில் உங்கள் டிக்கெட்டுக்கு பணம் செலுத்தலாம் வங்கி அட்டை மூலம்.
எதிர்காலத்தில் அறிமுகப்படுத்த திட்டமிடப்பட்டுள்ளது நவீன தொழில்நுட்பங்கள்கட்டணம் செலுத்துதல்: NFC (பயணத்தைப் பயன்படுத்தி பணம் செலுத்துதல் கைபேசி), பே பாஸ் / பே வேவ் (வங்கி அட்டை மூலம் தொடர்பு இல்லாத கட்டணம்).

"சக்கரங்களின் சத்தம் இல்லாமல்"

வேகமான "ஸ்வாலோஸ்" 160 கிமீ / மணி வரை வேகத்தை அடைகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் குடிமக்களுக்கு "சத்தமில்லாத சிரமத்தை" ஏற்படுத்தாது.

அனைத்து மின்மயமாக்கப்பட்ட உருட்டல் பங்குகளும் டீசல் இன்ஜின்களை விட அமைதியானவை மற்றும் நவீன சுற்றுச்சூழல் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

பாதுகாப்புத் திரைகள் தேவையற்ற சத்தத்திலிருந்து குடிமக்களைப் பாதுகாக்கும்
மற்றும் "வெல்வெட் சாலை" என்று அழைக்கப்படுவதை உருவாக்குதல் - சக்கரங்களின் ஒலி இல்லாமல்.

இந்த தொழில்நுட்பம் தனித்தனி 800 மீட்டர் பிரிவுகளில் சிறப்பு தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி ரயில் பாதைகளை அமைப்பதை உள்ளடக்கியது.

நகர ரயில் ஏன் மஸ்கோவியர்களிடையே பிரபலமான போக்குவரத்து முறையாக மாறும்?

MCC வழியாக ஒரு பயணம் மெட்ரோவை விட பல மடங்கு வசதியாக இருக்கும். 110 "விழுங்கல்கள்" ரயில்வே வளையத்தில் ஓடுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் 1,200 பேருக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

புதிய தலைமுறை நகர மின்சார ரயில்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன

MCC இல் பாதுகாப்பு

இரயில் போக்குவரத்து பாரம்பரியமாக உலகில் மிகவும் ஆபத்தான ஒன்றாக உள்ளது. இருப்பினும், அவசரகால சூழ்நிலைகள் ரயில்களில் ஏற்படுவதில்லை, ஆனால் தடைசெய்யப்பட்ட இடங்களில் தண்டவாளத்தில் காலடி எடுத்து வைக்கும் கவனக்குறைவான பயணிகளால்.
MCC இன் முழு சுற்றளவிலும் ஒரு வேலி நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ரயில் பாதைகளுக்கு அங்கீகரிக்கப்படாத அணுகலைத் தடுக்கும்.

வேலியின் மொத்த நீளம் இருந்தது 108 கி.மீ

வேலியின் ஒரு பகுதி (16 கிமீ) குடியிருப்பு கட்டிடங்களின் எல்லைக்குள் நிறுவப்பட்ட சத்தம் தடைகள்.

இலவச நுழைவு சீட்டு
- கட்டுப்பாடற்றது என்று அர்த்தமல்ல

மாஸ்கோ மத்திய வட்டத்தில், மெட்ரோ மற்றும் ரயில்வேயில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் செயல்படுத்தப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, விவரக்குறிப்பும் இங்கே மேற்கொள்ளப்படும்.

விவரக்குறிப்பு

இந்த முறை தோற்றம், சொற்கள் அல்லாத மற்றும் வாய்மொழி நடத்தை ஆகியவற்றின் பண்புகளின் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் மனித நடத்தையை மதிப்பிடுகிறது மற்றும் முன்னறிவிக்கிறது.
சுரங்கப்பாதையில் உள்ளதைப் போல ஒரு பாரம்பரிய தேடலும் இருக்கும். மூலம் பயணிகளின் பாதுகாப்பு அதிகரிக்கப்படும் நவீன அமைப்புடர்ன்ஸ்டைல்கள், டிடெக்டர் பிரேம்கள் மற்றும் சிசிடிவி, அத்துடன் தனி போலீஸ் பிரிவை உருவாக்குவதன் மூலம்.

போக்குவரத்து மையங்கள்

போக்குவரத்து பரிமாற்ற மையங்களைப் (TPU) பயன்படுத்தி சில நிமிடங்களில் ஒரு வகை போக்குவரத்திலிருந்து மற்றொரு வகைக்கு மாற்ற முடியும். அவை டிக்கெட் அலுவலகங்கள் மற்றும் டர்ன்ஸ்டைல்கள் கொண்ட டெர்மினல்கள், அத்துடன் மூடப்பட்ட பாதசாரி காட்சியகங்களின் அமைப்பு - மேல்நிலை மற்றும் நிலத்தடி பாதைகள் மோசமான வானிலையிலிருந்து பயணிகளைப் பாதுகாக்கின்றன.

  • 31

    MCC நிலையம்

  • 17

    11 மெட்ரோ பாதைகளுக்கு மாற்றப்படுகிறது

  • 10

    9 ரேடியல் ரயில்வே திசைகளுக்கு மாற்றுகிறது

அனைத்து நிலையங்களும் நகர பொது போக்குவரத்திற்கு இடமாற்றத்தை வழங்குகின்றன

பேருந்துகள், டிராம்கள், தள்ளுவண்டிகள் மற்றும் ஆட்டோலைன்கள்

பயணிகள் வெளியில் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, அதனால்தான் இந்த வகையான பரிமாற்றம் "கொள்கை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. உலர்ந்த பாதங்கள்».

இப்போது தரைவழி நகர்ப்புற போக்குவரத்து குடிமக்களை நேரடியாக வளைய நிலையங்களுக்கு கொண்டு வருகிறது

எதிர்காலத்தில், போக்குவரத்து மையங்கள் மல்டிஃபங்க்ஸ்னல்களாக மாறும்: அவை அலுவலகங்கள், வணிக வளாகங்கள், கடைகள் மற்றும் கஃபேக்கள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கும். முதலீட்டாளர்கள் வணிகப் பகுதியை நிர்மாணிப்பதில் பணத்தை முதலீடு செய்வார்கள், மாஸ்கோ பட்ஜெட்டில் இருந்து நிதியைப் பயன்படுத்தி, ஒரு போக்குவரத்து செயல்பாட்டைச் செய்யும் மையத்தின் தொழில்நுட்ப பகுதியை மட்டுமே உருவாக்குகிறது. இந்த கருத்து முதலீட்டாளர்களின் நலன்களை பூர்த்தி செய்கிறது, யாருக்காக கட்டுமானத்தில் அவர்களின் முதலீடுகளை திரும்பப் பெறுவது முக்கியம், மற்றும் குடிமக்களின் தேவைகள், அவர்கள் வீட்டிற்கு அருகில் வேலை தேட அல்லது தேவையான சேவைகளைப் பெற முடியும்.

எதிர்காலத்தில், சில நீண்ட தூர ரயில்கள் நிலையத்தை அடைவதற்கு முன்பே பயணிகளை இறக்கிவிட முடியும். MCC ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், மக்கள் தங்கள் நேரத்தைச் சேமிக்க முடியும், மேலும் மாஸ்கோவின் மையத்தில் உள்ள ரயில் நிலையங்கள் சுதந்திரமாக மாறும்.

பார்க்கிங் மற்றும் சவாரிகள்

ரயில் போக்குவரத்தில் நகரத்தைச் சுற்றி "போக்குவரத்து இல்லாத" இயக்கத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும் சில வாகன ஓட்டிகள் காரணமாக MCC இல் பயணிகளின் எண்ணிக்கையும் அதிகரிக்கும். இது நெரிசலான நகர நெடுஞ்சாலைகளில் இருந்து சில சுமைகளை விடுவிக்கும்.

அருகிலுள்ள பார்க் மற்றும் ரைடு பார்க்கிங் இடங்களில் உங்கள் காரை நிறுத்த முடியும் 17 நிலையங்கள்மாஸ்கோ மத்திய வட்டம். ஏற்கத் தயாராக இருக்கிறார்கள் 2 ஆயிரம் கார்கள்.

இந்த வாகன நிறுத்துமிடங்கள் மெட்ரோ நிலையங்களில் இடைமறிக்கும் வாகன நிறுத்துமிடங்களைப் போலவே செயல்படும், அவற்றில் 31 (திறன் - 6.6 ஆயிரம் கார்கள்) உள்ளன. அவற்றில் மிகப்பெரியது, 1.48 ஆயிரம் கார்களுக்கு, அன்னினோ மெட்ரோ நிலையத்தில் அமைந்துள்ளது.

மாஸ்கோ மத்திய வட்டம் சுற்றியுள்ள கைவிடப்பட்ட பகுதிகளுக்கு உயிர் கொடுக்கும்

90 ஆண்டுகளாக, மாவட்ட ரயில்வே சரக்கு விநியோகத்திற்காக பயன்படுத்தப்பட்டது.

சோவியத் ஒன்றியத்தின் போது, ​​தேவையான சுமை அவளுக்கு பயன்பாடு மற்றும் மூலம் வழங்கப்பட்டது தொழில்துறை நிறுவனங்கள்சுற்றி அமைந்துள்ளது. ஆனால் படிப்படியாக உற்பத்தி குறைந்து, இந்த நாட்களில் இந்த தளங்கள் உள்ளன சிறந்த சூழ்நிலைகிடங்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பெரும்பாலும் அவை வெறுமனே சும்மா இருக்கும்.

MCC என்பது போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பை மேம்படுத்தும் கண்ணோட்டத்தில் மட்டுமல்லாமல், புதிய வேலைகளை உருவாக்கும் பார்வையில் இருந்து ஒரு தனித்துவமான திட்டமாகும்.

எம்.சி.சி நிலையங்களின் பகுதியில் புதிய ரியல் எஸ்டேட் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, சுமார் 40 ஆயிரம் வேலைகள் உருவாக்கப்படும்.

முதலீட்டாளர்கள் ஏற்கனவே 11 MCC நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் முதலீடு செய்யத் தயாராக இருப்பதாகத் தெரிவித்துள்ளனர். அவர்களில்:

"தாவரவியல் பூங்கா"

"விளாடிகினோ"

"யாரோஸ்லாவ்ஸ்கயா"

"திறந்த நெடுஞ்சாலை"

"நோவோகோக்லோவ்ஸ்கயா"

"ZIL"

"வார்சா நெடுஞ்சாலை"

"வணிக மையம்"

"ஷெலிபிகா"

"நோவோபேச்சனயா"

"நிகோலேவ்ஸ்கயா"

தனியார் முதலீட்டை ஈர்ப்பது மாஸ்கோ பட்ஜெட் பணத்தை சேமிக்க அனுமதிக்கும் மற்றும் நகரின் பிற பகுதிகளில் சமூக மற்றும் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் வளர்ச்சிக்கு வழிநடத்தும்.

முன்னாள் தொழில்துறை மண்டலங்கள் புதிய நகர்ப்புறங்களாக மாறும்

வளையத்தைச் சுற்றி, பொதுத் திட்ட நிறுவனத்தின் கணக்கீடுகளின்படி, பின்வருவனவற்றைக் கட்டலாம்:

750 ஆயிரம் சதுர அடி. வணிக ரியல் எஸ்டேட்டின் மீ.
அவர்களில் 300 ஆயிரம் "சதுரங்கள்"- ஹோட்டல்கள்,
250 ஆயிரம் - வர்த்தக தளங்கள்,
200 ஆயிரம் - புதிய அலுவலகங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பூங்காக்கள்.

ரியல் எஸ்டேட் கட்டுமானத்தில் முதலீடு செய்வதில் டெவலப்பர்கள் ஆர்வம் காட்டுவார்கள் என்று எதிர்பார்க்க மாஸ்கோவிற்கு உரிமை உண்டு, ஏனெனில் MCC தொடங்கப்பட்ட பிறகு, அதைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தின் விலை கணிசமாக அதிகரிக்கும். MCC ஐச் சுற்றியுள்ள முன்னாள் தொழில்துறை மண்டலங்கள் பழுதடைந்தன: இந்த பிரதேசங்கள் தேவை ஒருங்கிணைந்த அணுகுமுறை. மேலும் ரயில்வே வளையத்தைச் சுற்றியுள்ள நிலங்களை ஒழுங்குபடுத்துவது ஆனது 2016 இல் மிகப்பெரிய நகர்ப்புற மேம்பாட்டுத் திட்டம். ஒவ்வொரு நாளும், 2016 கோடையில் MCC இன் முன்னேற்றத்தில் 25.9 ஆயிரம் பேர் ஈடுபட்டுள்ளனர். இருப்பினும், பணி மேம்படுத்துவதை மட்டுமே நோக்கமாகக் கொண்டிருக்கவில்லை தோற்றம்நிலையங்கள், MCC மற்றும் தரை நகர்ப்புற போக்குவரத்து நிறுத்தங்களுக்கு இடையே வசதியான பாதசாரி இணைப்புகளை உருவாக்குவதும் பணியாக இருந்தது.

  • MCC இல் 2,800 மரங்கள் நடப்பட்டன.
  • புதுப்பிக்கப்பட்ட முகப்புகள் 111 56 வரலாற்று கட்டிடங்கள். அருகில் 11 நிலையங்கள்காட்சி மண்டலங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

    MCC இல் உள்ள வரலாற்று கனாட்சிகோவோ நிலையம் பயணிகளுக்கு திறக்கப்படாது, ஆனால் ஒரு சுவாரஸ்யமான உல்லாசப் பயண தளமாக மாறும்.

    இரண்டு குடியிருப்பு கட்டிடங்கள், ஒரு நுழைவாயில், ஒரு மையப்படுத்தல் சாவடி மற்றும் ஒரு கிடங்கு ஆகியவை பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. மாஸ்கோ ரயில்வே மற்றும் நகர்ப்புற கட்டிடக்கலை வரலாற்றில் ஆர்வமுள்ள எவருக்கும் மதிப்புடையதாக, மாஸ்கோ மத்திய வட்டத்தை கனாச்சிகோவோ நிலையம் அலங்கரித்துள்ளது.

    இந்த பகுதியில் பயணிகள் கூட்டம் குறைவாக இருப்பதால் இந்த முடிவு எடுக்கப்பட்டுள்ளது. "Kanatchikovo" Kanatchikovsky Proezd க்கு இணையாக "Krymskaya" மற்றும் "Ploshchad Gagarina" நிறுத்தங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் இருந்த இரண்டு அடுக்கு நிலைய கட்டிடம் ஒரு கலாச்சார பாரம்பரிய தளமாகும்.

    1903 1908 50 versts

    முழு மாஸ்கோ மத்திய வட்டம்
    மாஸ்கோ மெட்ரோ அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது.

    • செர்ஜி விட்டே

    MCC உருவாக்கப்பட்ட வரலாறு

    2018 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோ மத்திய வட்டம் ஒரு தனித்துவமான ஆண்டு விழாவைக் கொண்டாடும்: பேரரசர் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் 1897 இலையுதிர்காலத்தில் மாஸ்கோவில் வட்ட ரயில் பாதையை உருவாக்க முடிவு செய்தார்.

    இந்தத் திட்டத்தைத் தொடங்கியவர் ரயில்வே போக்குவரத்தில் மிகுந்த ஆர்வமுள்ள நிதியமைச்சர் ரஷ்ய பேரரசுசெர்ஜி விட்டே. மாவட்ட ரயில்வே பெரிய அளவில் இருந்தது தேசிய முக்கியத்துவம்எனவே, சிறந்த ரஷ்ய பொறியியலாளர்கள் மற்றும் கட்டிடக் கலைஞர்கள் திட்டத்தில் ஈடுபட்டனர்.

    110 ஆண்டுகளாக, MCC இன் நோக்கம் மாறவில்லை: பயணிகளின் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

அன்று 50 versts (54 கிமீ) கட்டப்பட்டது
14 நிலையங்கள்

2
நிறுத்தும் புள்ளிகள்

30
கடந்து செல்கிறது

72 பாலங்கள்
(இதில் 4 பேர் மூலம்
மாஸ்கோ நதி)

ஒரு நாளைக்கு 35 ஜோடி ரயில்கள் மாவட்டம் முழுவதும் ஓடின. MCC இல் பயணிகள் போக்குவரத்து நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை, ஏனெனில் அவை லாபமற்றவை. ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக, இரயில் வளையம் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள தொழில்துறை பகுதிகளுக்கு சேவை செய்தது.

மீட்டெடுப்பதற்கான யோசனை பயணிகள் போக்குவரத்துமாஸ்கோ நகர திட்டமிடுபவர்களை ஒருபோதும் கைவிடவில்லை, ஆனால் வேலை 2012 இல் மட்டுமே தொடங்கியது.
உள்கட்டமைப்பை முழுமையாக புதுப்பிக்க வேண்டியது அவசியம்: சாலையை மின்மயமாக்குதல், தண்டவாளங்களை ரிலே செய்தல் மற்றும் மிக முக்கியமாக, குறுக்குவெட்டில் எட்டு மேம்பாலங்களை புனரமைத்தல் நெடுஞ்சாலைகள்புதிய ரயில்கள் செல்ல அனுமதிக்கும் உயரத்திற்கு அவற்றை உயர்த்த வேண்டும்.

முதல் பயணிகள் செப்டம்பர் 10, 2016 அன்று மாவட்டத்தில் பயணம் செய்தனர். இந்த நிகழ்வுக்கு முன்னதாக, சாலைக்கு ஒரு புதிய பெயர் வழங்கப்பட்டது - மாஸ்கோ மத்திய வட்டம் (MCC).

நான் மேலும் அறிய விரும்புகிறேன்
மாஸ்கோவில் கட்டுமானம் பற்றி

உங்கள் தொலைபேசியைத் திருப்பவும்

(இன்று 24 எம்.சி.சி நிலையங்கள் இயங்குகின்றன) - மாஸ்கோவில் இயக்கத்தை இன்னும் வசதியாக மாற்ற வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு புதிய மாஸ்கோ போக்குவரத்து. முதல் கட்டம் செப்டம்பர் 10ம் தேதி திறக்கப்பட்டது. அன்று இந்த நேரத்தில்முப்பத்தொன்றில் இருபத்தி நான்கு நிலையங்கள் பயணிகளின் பயன்பாட்டிற்காக திறக்கப்பட்டுள்ளன. ஐந்து நிலையங்களில் மெட்ரோ செல்லும் பாதை உள்ளது, ஆறு தெரு முழுவதும் மெட்ரோ செல்லும் பாதை உள்ளது. அக்டோபர் இறுதிக்குள் மேலும் 6 நிலையங்கள் திறக்கப்படும்.
24 திறந்த நிலையங்கள் MCC - கீழே உள்ள பட்டியலைப் பார்க்கவும்...

செயல்படும் MCC நிலையங்களின் பட்டியல்:

  • மாவட்டம் (வட-கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம் மற்றும் வடக்கு நிர்வாக மாவட்டம்). அதே பெயரில் ரயில் நிலையத்திற்கு (மாஸ்கோ ரயில்வேயின் Savelovskoe திசையில்), மற்றும் எதிர்காலத்தில் - புதிய Okruzhnaya மெட்ரோ நிலையத்திற்கு மாற்றவும். ஊருக்கு இடமாற்றமும் உண்டு தரைவழி போக்குவரத்து- பேருந்து.
  • பால்டிக் (SAO).வொய்கோவ்ஸ்கயா மெட்ரோ நிலையம் அல்லது நகர தரைவழி போக்குவரத்துக்கு பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது. Baltiyskaya நிலையம் ஒரு ஓவர் பாஸ் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது பல்பொருள் வர்த்தக மையம்"மெட்ரோபோலிஸ்", மற்றும் மறுபுறம், அருகில், கிட்டத்தட்ட அதற்கு அடுத்ததாக, Pokrovskoye-Streshnevo பூங்கா உள்ளது.
  • ஸ்ட்ரெஷ்னேவோ (வடக்கு நிர்வாக ஒக்ரக் மற்றும் வடமேற்கு நிர்வாக ஓக்ரக்).டிராம், டிராலிபஸ், பஸ்ஸுக்கு மாற்றவும். திட்டத்தின் படி, ரிகா திசை ரயில் பாதைக்கு (புதிய நிறுத்தும் நிலையம்) இடமாற்றம். பி. எஸ்: எங்களிடம் ஒரு தலைப்பு உள்ளது.
  • ஷெலேபிகா (TsAO).டெஸ்டோவ்ஸ்கயா ரயில்வே பிளாட்பார்மிற்கு பரிமாற்றத்தை வழங்குகிறது.
  • வணிக மையம் (மத்திய நிர்வாக மாவட்டத்தின் தென்மேற்கு பகுதி). MCC இல் பெரிய நிலையம். Mezhdunarodnaya மெட்ரோ நிலையத்திற்கு மாற்றவும். டெஸ்டோவ்ஸ்கயா ரயில் நிலையத்திலிருந்து நடந்து செல்லும் தூரத்தில் அமைந்துள்ளது. திட்டத்தின் படி - பார்க்கிங் மற்றும் மாஸ்கோ நகரத்திற்கு ஒரு நிலத்தடி பாதை.
  • குதுசோவ்ஸ்கயா (ஜே.எஸ்.சி), குதுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்டுக்கு அடுத்ததாக.குதுசோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்திற்கும் தரைவழி போக்குவரத்திற்கும் மாற்றுவது சாத்தியம்: டிராலிபஸ் மற்றும் பஸ்.
  • லுஷ்னிகி (TsAO)."கரை" தளங்கள் மற்றும் வெஸ்டிபுல் கொண்ட நிலையம். ஸ்போர்டிவ்னயா மெட்ரோ நிலையத்திற்கு அல்லது நகரப் பேருந்திற்கு மாற்றத்தை வழங்குகிறது. திட்டங்களின்படி, ஸ்போர்ட்டிவ்னயா எம்.சி.சி நிலையம் தான் இந்த காலகட்டத்தில் அதிக தேவை இருக்கும்.
  • ககரின் சதுக்கம் (JSC). Leninsky Prospekt மெட்ரோ நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (ஒரு நிலத்தடி பாதை வழியாக). பேருந்துகள், தள்ளுவண்டிகள் மற்றும் டிராம்களுக்கு மாற்றவும். நிலத்தடியில் உள்ள ஒரே MCC நிலையம் இதுதான்.
  • கிரிமியன் (தெற்கு நிர்வாக மாவட்டம் மற்றும் தென்மேற்கு நிர்வாக மாவட்டம்).செவாஸ்டோபோல்ஸ்காயா ரயில் நிலையம் மற்றும் பொது போக்குவரத்துக்கு மாற்றவும் - பஸ்.
  • மேல் கொதிகலன்கள் (தெற்கு நிர்வாக மாவட்டம்).நாகடின்ஸ்காயா மற்றும் துல்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. நகர பேருந்துகள், தள்ளுவண்டிகள் மற்றும் டிராம்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும் பாவ்லெட்ஸ்கி திசை ரயில்வேயுடன் ஒரு புதிய தளம் வழியாகவும்.
  • ZIL (தெற்கு நிர்வாக மாவட்டத்தின் வடக்குப் பகுதி).ஐஸ் அரண்மனைக்கு வெளியேறவும் உள்ளே MCC மற்றும் தரை நகர்ப்புற போக்குவரத்து - MCC இன் வெளிப்புறத்தில்.
  • அவ்டோசாவோட்ஸ்காயா (தெற்கு நிர்வாக மாவட்டம்).இங்கே நீங்கள் அவ்டோசாவோட்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்திற்கு (தெருவில்) மற்றும் தரைவழி போக்குவரத்துக்கு (பஸ், டிராலிபஸ்) மாற்றலாம்.
  • பெலோகமென்னயா (VAO).லோசினி ஆஸ்ட்ரோவ் தேசிய பூங்காவின் எல்லைக்குள் அமைந்துள்ளது. தரைவழி போக்குவரத்துக்கு இடமாற்றம் - பஸ். அருகிலுள்ள மெட்ரோ நிலையத்திற்கு பஸ்ஸில் - “ரோகோசோவ்ஸ்கி பவுல்வர்டு”.
  • தாவரவியல் பூங்கா (SVAD).இது அதே பெயரில் உள்ள மெட்ரோ நிலையத்துடன் நிலத்தடி பாதசாரி கடப்பால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் தரைவழி போக்குவரத்துக்கு மாற்றலாம் - ஒரு பஸ்.
  • Rokossovsky Boulevard (VAO).அதே பெயரில் (Sokolnicheskaya வரி) மெட்ரோ நிலையத்திற்கு ஒரு மாற்றம் மற்றும் ஒரு பஸ் அல்லது டிராம் ஒரு மாற்றம் உள்ளது.
  • லிகோபோரி (SAO).ரயில்வேயுடன், NATI பிளாட்பாரத்துடன் (லெனின்கிராட் திசையில்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் பஸ்ஸில் செல்லலாம்.
  • லோகோமோடிவ் (VAO).செர்கிசோவ்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்திற்கு (சூடான) மாற்றவும் (மூடப்பட்ட பாதை). நீங்கள் ஒரு தள்ளுவண்டி அல்லது பேருந்திற்கு மாற்றலாம்.
  • நிஸ்னி நோவ்கோரோட் (தென் கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம்).கராச்சரோவோ ரயில் நிலையத்துடன் (குர்ஸ்க் நிலையத்திலிருந்து) மற்றும் நகரப் பேருந்து மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 2018 ஆம் ஆண்டில், நிஜகோரோட்ஸ்காயா தெரு மெட்ரோ நிலையத்திற்கு மாற்றம் கிடைக்கும்.
  • நோவோகோக்லோவ்ஸ்காயா (தென் கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம்).நகர பஸ்ஸுக்கு மாற்றுவது சாத்தியம் மற்றும் 2017 முதல் - புதிய தளத்தின் மூலம் நீங்கள் ரயில்வேக்கு (குர்ஸ்க் திசை) மாற்றலாம்.
  • மாவட்டம் (வட-கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம் மற்றும் வடக்கு நிர்வாக மாவட்டம்).அதே பெயரில் ரயில் நிலையத்திற்கு (மாஸ்கோ ரயில்வேயின் Savelovskoe திசையில்), மற்றும் எதிர்காலத்தில் - புதிய Okruzhnaya மெட்ரோ நிலையத்திற்கு மாற்றவும். நகர தரை போக்குவரத்துக்கு இடமாற்றமும் உள்ளது - ஒரு பஸ்.
  • உக்ரேஷ்ஸ்கயா (தென் கிழக்கு நிர்வாக மாவட்டம்).நிலையத்திலிருந்து நீங்கள் பஸ், டிராம் அல்லது தள்ளுவண்டிக்கு மாறலாம். தரைவழி போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்தி (பஸ் அல்லது டிராம்) நீங்கள் இரண்டு மெட்ரோ நிலையங்களுக்குச் செல்லலாம் - கொசுகோவ்ஸ்காயா அல்லது டுப்ரோவ்கா.
  • இஸ்மாயிலோவோ (VAO).அர்பாட்ஸ்கோ-போக்ரோவ்ஸ்கயா பாதையில் உள்ள மெட்ரோ நிலையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - “பார்ட்டிசான்ஸ்காயா”. பஸ், டிராலிபஸ் மற்றும் டிராம் ஆகியவற்றிற்கு மாற்றுவது சாத்தியமாகும்.
  • ரோஸ்டோகினோ (NEAD). Severyanin ரயில் நிலையத்திற்கு மாற்றவும் (யாரோஸ்லாவ்ல் திசையில்). தரைவழி போக்குவரத்துக்கு இடமாற்றமும் கிடைக்கிறது - டிராம், பஸ், டிராலிபஸ்.
  • விளாடிகினோ (NEAD).மேம்பாலம் வழியாக அதே பெயரில் உள்ள மெட்ரோ நிலையத்திற்கு மாற்றவும். நீங்கள் ஒரு பஸ் அல்லது தள்ளுவண்டிக்கு மாற்றலாம்.
இது செயல்படும் MCC நிலையங்களின் பட்டியல்.

மேலும் பல நிலையங்கள் அக்டோபர் 2016 இறுதியில் திறக்கப்படும்

தற்போது மூடப்பட்ட MCC நிலையங்களின் பட்டியல்:

  • பன்ஃபிலோவ்ஸ்கயா- இடஞ்சார்ந்த வரம்புகள் காரணமாக பொறியியல் பார்வையில் இருந்து ஒரு சிக்கலான நிலையம். இது மெட்ரோ நிலையத்திலிருந்து (Oktyabrskoye Pole Station) சுமார் எழுநூறு மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.
  • சோர்ஜ் தெரு
  • கோப்டெவோ
  • பால்கன் ஹில்
  • டுப்ரோவ்கா
இன்னும் சில எண்கள். 28 லாஸ்டோச்கா ரயில்கள் உள்ளன. அவற்றின் வேகம் மணிக்கு 120 கிலோமீட்டரை எட்டும். MCC - பயண நேரம், மாஸ்கோ மத்திய வட்டத்தில் ஒரு முழு வட்டம் 75 நிமிடங்கள் எடுக்கும்.

அதனால், இந்த விஷயத்தை தள்ளிப்போட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து, நேற்று, வேலை முடிந்து, சேர்ந்தேன். நான் முழு வட்டத்தையும் ஓட்டவில்லை, எனக்கு நேரம் இல்லை, ஆனால் அதில் முக்கால்வாசி நான் தேர்ச்சி பெற்றேன் - விளாடிகினோவிலிருந்து இஸ்மாயிலோவோ வரை.

சரி, நான் என்ன சொல்ல முடியும்? இது ஒரு ஈர்ப்பு என்பது இதுவரை தெளிவாகத் தெரிகிறது சுத்தமான தண்ணீர், ஏறக்குறைய மாஸ்கோ மோனோரயில் திறக்கப்பட்ட உடனேயே, அது அதிகாரப்பூர்வமாக "உல்லாசப் பயண பயன்முறையில்" இயங்கியது. மோனோரயில் மட்டுமே செலுத்தப்பட்டது, ஆனால் MCC இல்லை, இதைத்தான் பெரும்பாலான பயணிகள் பயன்படுத்துகின்றனர். ஆனால் முதல் விஷயங்கள் முதலில்.

எனக்கு பிடித்தது:மின்சார ரயில்கள்! நீங்கள் என்னைப் பார்த்து சிரிக்கலாம், ஆனால் நேற்று நான் முதல் முறையாக ஸ்வாலோவில் சவாரி செய்தேன். ஒலி, இயக்கம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிகவும் மென்மையான முடுக்கம் மற்றும் அமைதியானது. வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​டிராக்ஷன் என்ஜின்களின் சத்தம் கேட்க முடியாது, கியர்களின் அலறல் அல்ல, கம்ப்ரசர்களின் தட்டும் அல்ல - ஆனால் வளைவுகளில் தண்டவாளத்தில் சக்கர விளிம்புகளை அரைக்கும் சத்தம் மட்டுமே. சரி, இன்னும் அதிவேகம்கார் தள்ளாடுவதை நீங்கள் உணரலாம். ஆனால், பெரிய அளவில், நாம் ஓட்டும் அந்த ER1 ED4M உடன் ஒப்பிடுகையில் - வானமும் பூமியும். பொதுவாக, சீமென்ஸ் டெசிரோ ரஸ் மற்றும் டெமிகோவ்ஸ்கி ஆலையின் கைவினைகளை ஒப்பிடுவது கருப்பு ஸ்டர்ஜன் கேவியரை கேபிலின் கேவியருடன் ஒப்பிடுவது போன்றது.

நிலையங்களில் வழிசெலுத்தல் முழுமையாக உள்ளது (சில இடங்களில் கட்டுமானப் பணியின் போது மாற்றப்பட்ட அசல் பெயர்களைக் கொண்ட அடையாளங்கள் மாற்றப்படவில்லை என்றாலும்). ஆனால், பொதுவாக, எல்லாம் தெளிவாகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியதாகவும் இருக்கிறது:

நான் இருந்த எல்லா நிலையங்களிலும் எஸ்கலேட்டர்கள் வேலை செய்கின்றன - இது முக்கியமானது, வரலாற்று ரீதியாக, சுற்றுவட்ட ரயில்வேயின் பாதை, கிட்டத்தட்ட அதன் முழு நீளத்திற்கும் உயரமான கரைகளில் அமைந்துள்ளது.

எனக்குப் பிடிக்காதது: MCC இல் உள்ள அனைத்தும் இன்னும் மிக மிக பச்சையாகவே உள்ளது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அதை முடிக்க இன்னும் இரண்டு மாதங்கள் ஆகும் - ஆனால் நம் நாட்டில், தாக்குதல் மற்றும் காட்சிகள் முன்னணியில் உள்ளன, எனவே ... பல நிலையங்கள் நகரத்திற்கு உண்மையான வெளியேற்றத்தை முடிக்கவில்லை - உதாரணமாக, எனக்கு. , டிமிட்ரோவ்ஸ்கி நெடுஞ்சாலையில் இருந்து மேடைக்கு செல்ல, நான் ஓக்ருஷ்னயா தளத்தை கடந்து செல்ல வேண்டியிருந்தது, ஏனென்றால் அதன் நுழைவாயில் வளையத்தின் உள்ளே இருந்து மட்டுமே திறந்திருக்கும், மேலும் அடுத்த நிலையமான விளாடிகினோவுக்கு நடக்க வேண்டும். Okruzhnaya மீது வெளிப்புறத்திற்கு ஒரு மாற்றம் உள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை மற்றும் மூடப்பட்டுள்ளது. தண்டவாளத்தின் மீது முன்னாள் "காட்டு" கடப்பது வேலிகளால் தடுக்கப்பட்டது - இருப்பினும், குடிமக்கள் ஏற்கனவே அவற்றில் துளைகளை உருவாக்கியுள்ளனர் ... நீங்கள் ரயில்வேயைக் கடக்க வேண்டும், ஆனால் ஒரு கிலோமீட்டர் சுற்றி நடக்க வேண்டும் - முட்டாள்கள் இல்லை. வெளியேறும் போது இதேதான் நடந்தது - நான் இஸ்மாயிலோவோவில் வெளியேறினேன்: பார்ட்டிசான்ஸ்காயா மெட்ரோ நிலையத்திற்கான நேரடி அணுகல் இன்னும் நிறைவடைகிறது, எனவே குடிமக்கள் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளனர் ஒரே வழி Tkatskaya தெருவை நோக்கி, MK MZhD மற்றும் நான்காவது வளையத்தின் மேம்பாலங்களின் கீழ் ஒரு மாற்றுப்பாதையை உருவாக்கவும். ஒரு நேர் கோட்டில் முந்நூறு மீட்டர், ஏற்கனவே இருக்கும் பாதையில் அறுநூறு - ஒரு வித்தியாசம் உள்ளது.
இரண்டாவதாக, பலர் குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ரயில் எந்தப் பக்கம் வரும் பிளாட்பாரத்தில் போதுமான தகவல் அறிவிப்புகள் இல்லை. MCC இல், பிளாட்பார்ம்கள் பெரும்பாலும் கடலோரமாக உள்ளன, ஆனால் நான்கில் ஒரு பகுதி தீவுகள். ரயில் நேரடியாக நடைமேடையை நெருங்கும் வரை, அது தெரியவில்லை. இதனால், புறப்படுபவர்கள் காரின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபுறம் விரைகின்றனர். காலப்போக்கில், நிச்சயமாக, எல்லாம் எங்குள்ளது என்பதை அவர்கள் நினைவில் வைத்துக் கொள்வார்கள் மற்றும் பழகிக்கொள்வார்கள் - அவர்கள் ஏற்கனவே கதவுகளில் பொத்தான்களை அழுத்துவதற்குப் பழகியதைப் போலவே, அவை திறக்கும் - ஆனால் இப்போது இது கவனிக்கத்தக்கது.
மூன்றாவது பெயர். என்ன அர்த்தம் மாஸ்கோ மத்திய வட்டம்? மாஸ்கோ அல்லாத மத்திய வளையம் எங்கே அமைந்துள்ளது? ஒரு சாதாரண பெயர் இருந்தது - மாஸ்கோ வட்ட இரயில்வே, வரலாற்று மற்றும் அனைவருக்கும் புரியும்: BMO BMO, இது பிராந்தியத்தில் உள்ளது, மற்றும் Okruzhnaya மாஸ்கோவில் உள்ளது. ஆனால் இல்லை. EM CE KA. சில EM இன் மத்திய குழு. மூன்றின் சேர்க்கைமெய் பயங்கரமானது.

சரி, MCC பற்றி நான் விரும்பாத நான்காவது விஷயம் - ஆனால் இது எனது தனிப்பட்ட IMHO: முற்றிலும் ரவுண்டானா போக்குவரத்தின் அமைப்பு. MK MZD ஆனது மாஸ்கோ மையத்தின் அனைத்து ரேடியல் ரயில் பாதைகளுடனும் தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் கசான்ஸ்கி, கீவ்ஸ்கி, பாவெலெட்ஸ்கி மற்றும் யரோஸ்லாவ்ஸ்கி ஆகிய வையாமெட்ரிக் பாதை இல்லாதவை உட்பட. இந்த திசைகளில் இருந்து வரும் சில ரயில்கள் அவற்றின் டெட்-எண்ட் நிலையங்களுக்கு அல்ல, ஆனால் வளையத்தின் வழியாக மற்றொரு சுற்றளவிற்கு செல்லும் போக்குவரத்தில் இருந்து எதுவும் தடுக்காது. பகுதி, அனைத்தும் இல்லை - ஒருவேளை ஐந்தில் ஒரு ரயில் - பத்து. குறிப்பாக மாஸ்கோ பிராந்திய அதிகாரிகள் மற்றும் ரஷ்ய ரயில்வேயின் விருப்பத்தை கருத்தில் கொண்டு புறநகர் ரயில்களின் எண்ணிக்கையை ஒரு வகையான "லைட் மெட்ரோ" ஆக மாற்ற வேண்டும் என்ற முழக்கத்தின் கீழ் (ஒரு சொல் இந்த வழக்கில், முற்றிலும் கல்வியறிவற்றவர், ஆனால் நான் நிலைமை தொடர்பாக அதைப் பயன்படுத்துவேன்). ஆம், இது திட்டமிடலை சிக்கலாக்கும் மற்றும் வெவ்வேறு திசைகளில் அட்டவணைகளை இணைக்க உங்களை கட்டாயப்படுத்தும் - ஆனால் எதுவும் சாத்தியமில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நியூயார்க் சுரங்கப்பாதை பல தசாப்தங்களாக ஒரே பாதையில் இயங்குகிறது. நிச்சயமாக, இது ஒரு கற்பனாவாதம் என்று யாராவது என்னை ஆட்சேபிப்பார்கள் - என் அன்பர்களே, பத்து ஆண்டுகளுக்கு முன்பு சிறிய வளையத்தின் வழியாக பயணிகள் போக்குவரத்தும் ஒரு கற்பனாவாதமாக கருதப்பட்டது. எனினும்...

அவர்கள் பயன்படுத்துவார்களா:கண்டிப்பாக செய்வார்கள். முதலில், ரிங் ஸ்டேஷன்களுக்கு நடந்து செல்லும் தூரத்தில் வேலை செய்பவர்கள் அல்லது வசிப்பவர்கள். நானே, நான் இன்னும் குதுசோவ்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்டில் வாழ்ந்திருந்தால், அதை முற்றிலும் பயன்படுத்துவேன் - எனது வீடு மேடைக்கு நேர் எதிரே அமைந்துள்ளது:

பரிமாற்ற பயணங்களுடன் இது மிகவும் கடினம் - இப்போதைக்கு, MCC இல் நீங்கள் ஒரு கை விரல்களில் வசதியான இடமாற்றங்களை எண்ணலாம் - "லெனின்ஸ்கி ப்ரோஸ்பெக்ட்" - ககரின் சதுக்கம், "குதுசோவ்ஸ்காயா", "விளாடிகினோ", "செர்கிசோவ்ஸ்கயா" - லோகோமோடிவ் - நன்றாக , ஒருவேளை அவ்வளவுதான். ரயில்கள் மற்றும் தரைவழி போக்குவரத்துக்கு இடமாற்றம் இன்னும் கடினமாக உள்ளது. ஒருவேளை, இதையெல்லாம் திட்டங்களுக்கு ஏற்ப கொண்டு வரும்போது, ​​பயணிகள் போக்குவரத்து அமைதியாகிவிடும். மீண்டும், வளையத்தின் நீளத்தில் கால் பகுதி அல்லது அதிகபட்சம் மூன்றில் ஒரு பங்கு இருந்தால் மட்டுமே பயணத்திற்கு வளையத்தைப் பயன்படுத்துவது வசதியானது. இது அதிகமாக இருந்தால், ஒரு நேர் கோட்டில் ஓட்டுவது மிகவும் வசதியானது, குறிப்பாக இதுபோன்ற வாய்ப்பு எப்போதும் கிடைக்கும் என்பதால். சரி, இப்போது 80-90% பயணிகள் பிரத்தியேகமாக ஆர்வமுள்ள குடிமக்கள். ET2M தொடரின் ரயில்களுடன் ஒப்பிடும்போது ES2G வகுப்பின் மின்சார ரயில்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் பற்றி சத்தமாக விவாதிக்கும் போக்குவரத்து குறும்புகள் - விசித்திரமானவர்கள், எடுத்துக்காட்டாக:) ஆனால் யாரோ ஒருவர் ஏற்கனவே புதுமையை முழுமையாகப் பாராட்டியுள்ளார் மற்றும் நேரடியாகப் பயன்படுத்துகிறார் - போக்குவரத்து - நோக்கம்:

உண்மை, இவர்கள் பெரும்பாலும் இளைஞர்கள், அவர்களுக்கு இடமாற்றத்திற்கு ஏழு மைல்கள் ஒரு மாற்றுப்பாதை அல்ல :) சுவாரஸ்யமாக, வளையத்தின் உள் பக்கத்தில் பயணிக்கும் ரயில்களில் வெளிப்புறத்தில் பயணிப்பவர்களை விட அதிகமான பயணிகள் இருப்பதை நான் கவனித்தேன். . சரி, தனிப்பட்ட முறையில், MCC எனக்கு ஒரு கிராமமோ அல்லது நகரமோ இல்லை, குறைந்தபட்சம் தற்போதைய நேரத்தில்.

ரயில் சாளரத்திலிருந்து காட்சிகள் பற்றி:புறநிலையாக இருக்கட்டும்: 1908 ஆம் ஆண்டில் வட்ட இரயில்வே கட்டப்பட்டதிலிருந்து, எழுபது (நான் மீண்டும் சொல்கிறேன்: எழுபது) ஆண்டுகளில் அதைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட தொழில்துறை மண்டலங்களின் ஈர்ப்பு மையமாக இருந்து வருகிறது. ஒரே இரவில் அவர்கள் மற்றும் அவர்களுடன் வரும் சுற்றுப்புறங்கள் எங்கும் செல்ல மாட்டார்கள், அவர்கள் வேலிகளால் அவற்றை மறைக்க முயன்றாலும் கூட:

இல்லை, ரயில்வே மாஸ்கோவில் சில அழகான அழகான இடங்களைக் கடந்து செல்கிறது என்று நான் வாதிடவில்லை: லுஷ்னிகியில், எடுத்துக்காட்டாக, இது நோவோடெவிச்சி கான்வென்ட், மற்றும் Luzhniki விளையாட்டு வளாகம் தன்னை; Izmailovo இல் - அதே பெயரில் ஹோட்டல் வளாகம், மற்றும் Izmailovo கண்காட்சி, அதன் பிரபலமான அச்சு கிரெம்ளினுடன்; Oktyabrsky Field பகுதியில் போருக்குப் பிந்தைய வளர்ச்சி; மாஸ்கோ ஆற்றின் குறுக்கே பாலங்கள் திறக்கப்படுகின்றன அழகான காட்சிகள், Belokamennaya நிலையம் பொதுவாக காட்டில் அமைந்துள்ளது, மற்றும் காட்டில் மட்டும், ஆனால் Losiny Ostrov தேசிய இயற்கை பூங்காவில்; மற்றும் சிலர் நகர வானளாவிய கட்டிடங்களை விரும்புகிறார்கள்:

ஆனால், எண்பது சதவீத நிகழ்வுகளில், சாளரத்திலிருந்து சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்பு இப்படி இருக்கும்:

எனவே நீங்கள் அழகியலை விரும்பினால் குடுத்து- தொழில்துறை மண்டலங்கள், கேரேஜ்கள் மற்றும் பல நிலை போக்குவரத்து பரிமாற்றங்கள் - நீங்கள் நிச்சயமாக MCC வழியாக ஒரு பயணத்தை அனுபவிப்பீர்கள். சீக்கிரம் - மாஸ்கோ நகர்ப்புற வளர்ச்சியின் தற்போதைய வேகத்துடன், அவர்கள் விரைவில், பெரும்பாலும், சோர்வடைவார்கள்.

என் பதிவுகள்.நிச்சயமாக, எனக்கு பிடிக்காததை விட இது எனக்கு மிகவும் பிடித்திருந்தது, ஐந்து-புள்ளி அளவில் மதிப்பிடுவது :) ஒன்று - பழம்பெரும் சர்குலர் இரயில்வேயில் மின்சார ரயிலில் பயணம், அதில் பயணிகள் ரயில்கள் அதிக நேரம் ஓடவில்லை. எண்பது ஆண்டுகள் - நிறைய மதிப்பு. நிச்சயமாக, ஷோல்கள் மிகவும் கவனிக்கத்தக்கவை. ஆனால் அவை சரி செய்யப்படும் என்பதில் ஐயமில்லை. முக்கிய விஷயம் சிறிய விஷயங்களை மறந்துவிடக் கூடாது.

சில தீவிர எண்ணம் கொண்ட தோழர்கள் முன்மொழிந்தபடி, மோதிரம் முற்றிலும் பயணிகள் வளையமாக, மெட்ரோவின் முழுமையான அனலாக் ஆக மாற்றப்படவில்லை என்பது நல்லது: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, வட்ட ரயில்வேயின் அசல் நோக்கம் - அனைத்து மாஸ்கோ ரயில்வே ஆரங்களையும் இணைப்பது - ஒரு மூலோபாய விஷயம். , மற்றும் தீண்டப்படாமல் இருந்திருக்க வேண்டும். மீண்டும், ரயில்வே ரசிகர்களுக்கு பல்வேறு ;)

நான் கவனித்தவற்றிலிருந்து மேலும். MCC க்கு அதன் சொந்த மாஸ்கோ நேரம் உள்ளது:

வணிக மைய நிலையம், அதன் துடிப்பான பச்சை நிறத்துடன்:

பிளாட்பாரத்தின் மேல் உள்ள விதானம், மழை பெய்தால் ஸ்டேஷனுக்குள் தண்ணீர் வரும் வகையில் சுவர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இப்படித்தான் எண்ணப்பட்டதா?

என்னுடன் குதுசோவ்ஸ்கயா நிலையத்தில், இரண்டு கடின உழைப்பாளிகள், தண்டவாளத்தின் குறுக்கே, ஒருவித கனமான மின் பெட்டியை இழுத்து, அதன் குறுகிய இடத்தில் மேடையில் எறிந்தனர். ஒரு நிமிடம் கழித்து, ஸ்வாலோ அதே பாதையில் வந்து, இந்த பெட்டியின் மேல் செல்ல வேண்டிய பயணிகளை இறக்கி, அல்லது அதற்கும் சுவருக்கும் இடையில் அழுத்தவும். அதாவது, MCC இல் தொழிலாளர்கள் மற்றும் பயணிகள் இருவரின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது, இதுவரை முற்றிலும் சீர்குலைந்த நிலையில் உள்ளது. இது கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தாது என்று நான் நம்புகிறேன்.

அந்த மாதிரி ஏதாவது. நிச்சயமாக, நான் மீண்டும் MCC வழியாக, மிகவும் சிந்தனையுடன் மற்றும் பகல் நேரங்களில் ஓட்ட திட்டமிட்டுள்ளேன். இல்லையெனில் இருட்டில் நீங்கள் எதையும் பார்க்க முடியாது :)

இதற்கிடையில், அவரது வருகை பற்றிய எனது முதல் அபிப்ராயங்களை நான் தெரிவித்தேன். எனவே மேற்கூறியவை அனைத்தும் எனது தனிப்பட்ட அகநிலை கருத்து மட்டுமே.

ஆம், மற்றும்: தெரிந்தவர்களுக்கான குறிப்பு;) எனது பாஸ்போர்ட்டில், "பிறந்த இடம்" நெடுவரிசையில் "மாஸ்கோ நகரம்" என்று எழுதப்பட்டுள்ளது. என் தந்தையின் பக்கத்தில் நான் மூன்றாம் தலைமுறை மஸ்கோவிட்;)