Construction d'une fosse d'inspection dans le garage. Trou d'inspection à faire soi-même dans le garage : dimensions, photos. Détermination de la taille et de la forme optimales du trou d'inspection

Si vous souhaitez aménager votre garage de manière à ce qu'il ait une fonctionnalité maximale, alors son espace doit être complété par un trou d'inspection. Dans le même temps, vous pouvez non seulement y stocker votre voiture, mais également stocker des objets, réparer et inspecter la voiture.

Caractéristiques de la fosse d'inspection

Si vous installez de vos propres mains un trou d'inspection dans le garage, vous devez d'abord choisir les dimensions. Mais il est important de se demander si vous avez vraiment besoin d’un tel composant. Il y a deux décennies, la présence de cet élément dans le garage n'était pas évoquée, mais avec le développement des stations-service, est apparue une catégorie de propriétaires de voitures qui ne voyaient pas l'intérêt d'entretenir eux-mêmes la voiture. Un trou d'inspection dans le garage peut être réalisé en fer de vos propres mains. Mais si vous ne voulez pas consacrer du temps et des efforts à un contrôle technique indépendant, vous n’en aurez pas besoin. Certains soutiennent qu'un renfoncement dans le garage peut affecter négativement les éléments de la voiture, car des fumées montent du bas. Cela n’est vrai que si le travail n’est pas effectué à l’aide de technologies. Après tout, il est important d’isoler la fosse et de la rendre pratique pour votre propre usage. En équipant l'espace souterrain d'un couvercle hermétique, vous pouvez être sûr que même une fosse mal isolée ne sera pas une source de fumées.

Lorsqu'il n'est pas possible d'équiper un trou d'observation

Un trou d'inspection dans un garage ne peut pas être équipé de vos propres mains dans tous les cas. Cela dépendra des conduites d’eau souterraine. Si leur niveau est supérieur à 2 mètres, il sera alors peu pratique d'effectuer de tels travaux, cela est dû au fait que l'espace sera rempli d'eau. Mais si nécessaire, même les conditions les plus critiques peuvent être surmontées grâce à un bon système de drainage et à une imperméabilisation de haute qualité. Un trou d'inspection à faire soi-même dans un garage est souvent construit en béton ; il doit également être complété par un drainage, mais cette tâche est assez compliquée et doit être effectuée exclusivement. des gens bien informés lors de la construction du garage. Si ce système doit être créé sur un bâtiment existant, cela pourra être accompagné d'un dossier d'application grande quantité force et moyens. Entre autres choses, de telles manipulations ne sont pas toujours efficaces.

Si la présence d'eau souterraine sous un bâtiment existant indique que la fosse doit être abandonnée, il faut alors tenir compte de cet indice. Une solution alternative peut être d'équiper une fosse couchée, qui pourrait bien remplacer une fosse à part entière dans certains cas. Si vous installez de vos propres mains un trou d'inspection dans le garage, vous devez alors inviter les spécialistes appropriés qui seront en mesure d'analyser le niveau des eaux souterraines. Si vous décidez de dépenser le moins d'argent possible pour ces manipulations, vous pouvez alors effectuer le contrôle vous-même, mais cela prendra beaucoup plus de temps. Pour ce faire, vous devez creuser une fosse, mais vous ne devez pas la bétonner immédiatement. Nous devons attendre la saison des inondations ; de fortes pluies suffiront. Après cela, vous pourrez évaluer ses conséquences.

Dimensions du trou d'inspection

Si vous pensez que le trou de visite est un élément assez classique du garage, vous pouvez vous tromper. Un tel appareil peut avoir plusieurs options. Il peut être combiné avec une cave et un sous-sol, créer un renfoncement étroit qui sera actionné à l'aide d'une échelle à rallonge, et également aménager une fosse couchée, comme mentionné ci-dessus. Les dimensions doivent être choisies en fonction de l'artisan qui utilisera le plus souvent la fosse. Il est important de prendre en compte la taille de la voiture, ainsi que son emplacement prévu. La largeur ne doit pas être inférieure à 80 centimètres ; 1 mètre peut être sélectionné comme paramètre optimal. La profondeur de la fosse doit mesurer entre 1,8 et 2 mètres. Ce paramètre est le plus important et dépendra de la taille de la personne. La plupart option appropriée La profondeur est considérée comme supérieure de 15 cm à la hauteur du maître. Le plus souvent, la taille inférieure à 2 mètres est utilisée comme longueur. Si vous installez de vos propres mains une fosse d'inspection dans le garage, lors de la planification, il est nécessaire de prendre en compte que les indicateurs mentionnés ne sont pas donnés pour la fosse elle-même. Il doit être creusé avec des réserves de 50 cm en largeur et en longueur. Quant à la profondeur, elle doit être augmentée de 25 cm. Si vous envisagez d'isoler les murs, les dimensions de la fosse doivent être augmentées de la largeur de l'isolation, le plus souvent ce chiffre est de 50 millimètres.

Disposition du sol

Une fois la fosse préparée en tenant compte des dimensions choisies, vous pouvez commencer à travailler au sol. Si vous abordez la construction avec compétence, aucun problème d'humidité ne se posera pendant le fonctionnement. Ainsi, il faut tenir compte du fait que le trou d'inspection du garage, équipé de vos propres mains, doit être équipé d'une ventilation. Pour ce faire, un trou est pratiqué dans le sol par lequel il est introduit sous terre et en surface. Tuyau flexible. Il s'agit d'un conduit d'air sur lequel est placé un couvercle. Dans un premier temps, il faut remplir la préparation du béton. Il sera représenté par deux couches, dont la première suppose la présence de gravier, tandis que la seconde suppose la présence de sable. La première couche est remplie d'une épaisseur de 10 centimètres, la seconde de 5 centimètres. Chacun d'eux doit être arrosé et bien compacté. La surface du sol doit être traitée avec de l'argile et une couche d'imperméabilisation doit être posée. Ensuite, le renforcement est installé et le bétonnage est effectué. Dès que la couche de mortier gagne en résistance, une autre couche d'imperméabilisation doit être appliquée, après quoi le maître peut commencer à finir.

Option de revêtement de sol alternative

Si vous ne voulez pas vous surmener, vous pouvez emprunter la voie la plus simple, pour cela le bas trou d'inspection Il suffit de le disposer avec des briques. Toutefois, cette approche ne peut être considérée comme rationnelle que si Les eaux souterraines situé à une profondeur suffisante. Cela est dû au fait qu’une bonne étanchéité ne peut pas être obtenue.

Sélection de matériaux pour l'imperméabilisation

Si vous aménagez de vos propres mains un trou d'inspection fait maison dans votre garage, vous pouvez choisir vous-même ses dimensions. Il est cependant important de penser à l’imperméabilisation. Il existe une grande variété de tels matériaux sur le marché, mais veuillez noter que celui que vous choisissez doit être efficace. Ceci est particulièrement important car la fosse sera soumise à de fortes contraintes dues à un excès d'humidité. Cependant, il est important d'exclure la possibilité d'un paiement en trop. Sur la base des considérations ci-dessus, parmi un certain nombre de matériaux disponibles dans le commerce, les membranes polymères, présentées dans une version monocouche, peuvent être particulièrement distinguées. Leur épaisseur peut varier de 1,5 à 2 millimètres. Quant aux membranes double couche de ce type, leur épaisseur maximale peut être de 3,1 millimètres. Ce matériau se caractérise par sa résistance et sa durabilité. Mais son prix est le plus impressionnant par rapport aux autres. Ou plutôt, l'installation sera coûteuse, ce qui nécessite des outils spéciaux et certaines compétences.

Si vous souhaitez économiser de l'argent, vous devez choisir des matériaux bitumineux, notamment le feutre de toiture et le lubrifiant bitumineux. Ils sont assez simples à installer, mais il ne faut pas compter sur une durée de vie supérieure à 20 ans. Un trou d'inspection auto-construit dans un garage, dont les dimensions ont été mentionnées ci-dessus, peut être imperméabilisé avec des composants bitumineux. Le matériau est vendu en rouleaux, vous pouvez le découper aux dimensions souhaitées, puis le coller avec un chevauchement de 15 cm. Vous pouvez le coller en chauffant ou en utilisant un solvant bitumineux. Une solution alternative aux deux méthodes ci-dessus est considérée comme un lubrifiant imperméabilisant. Il a été inventé relativement récemment et est peu coûteux. C'est assez simple à appliquer. La surface doit être humide, le matériau saturera alors complètement le béton et le protégera de l'excès d'humidité.

Isolation de la fosse d'inspection

Un trou d'inspection à faire soi-même dans un garage (dont les photos sont présentées dans l'article) est rarement isolé. Les experts disent que les artisans inexpérimentés négligent inutilement cette manipulation.

Cela est particulièrement vrai pour les garages chauffés. Si vous fournissez une isolation thermique, vous minimiserez les coûts de chauffage.

L'isolation doit être collée sur de la brique ou du béton, après quoi les murs et le sol peuvent être soumis à finition décorative. Si, lors de travaux d'imperméabilisation, vous doutez du choix d'un certain matériau, les experts conseillent d'utiliser de la mousse de polystyrène comme isolant. Cependant, il est important de considérer l’étiquetage. Ainsi, le PSB-S-35 est parfait pour le sol, tandis que le PSB-S-25 peut être utilisé pour les murs.

Construction de murs

Si vous installez un trou d'inspection fait maison dans le garage, vous pouvez choisir l'une des deux solutions les plus courantes pour ses murs. L’un d’eux implique l’utilisation de béton, tandis que l’autre implique l’utilisation de briques. Si vous le souhaitez, les deux options peuvent être en plâtre ou en carrelage, ainsi qu'en fibre de verre. La préparation avant d'utiliser du béton ou de la brique est la même. La surface des murs est recouverte d'une couche d'argile recouverte de polyéthylène dense. A l'étape suivante, le coffrage est installé ; l'épaisseur doit être de quinze centimètres.

Lorsque vous réalisez de vos propres mains un trou d'inspection fait maison dans un garage, la construction de murs doit être accompagnée du respect de deux conditions. L'un d'eux nécessite la présence d'un rail de sécurité. Sa tâche est d'empêcher la roue de la voiture de tomber dans le trou. Entre autres choses, cela empêche l'eau de s'écouler des roues directement dans la fosse. Il doit être réalisé sous la forme d'une planche qui ressemble à la forme de la lettre T. Il est à base de métal et l'élément doit être renforcé au coffrage, en le plaçant au ras de la surface du sol. Cette bande servira de support au couvercle. Les composants supplémentaires incluent des niches et des rebords dans le mur pour lesquels ils deviendront des étagères ; divers instruments et les choses nécessaires. Le capitaine pourra évaluer la commodité de telles saillies lors de la première utilisation de la fosse aux fins prévues.

Éclairage

Si vous construisez de vos propres mains un trou d'inspection dans le garage, il a simplement besoin d'éclairage. Certains artisans s'opposent à l'installation d'appareils d'éclairage à l'intérieur. Un certain nombre de passionnés de voitures utilisent des lampes portables dotées d’une batterie puissante. Cependant, si l'on prend en compte le niveau de confort, alors la présence d'un éclairage interne mérite d'être envisagée. Si vous souhaitez tout organiser selon les règles, vous devez vous laisser guider par SNiP, qui indique que la tension dans la prise à l'intérieur de la fosse ne doit pas dépasser 36 V. Vous pouvez trouver des lampes spéciales pour cette tension. L'utilisation de 220 volts standards à l'intérieur est strictement interdite, car elle peut constituer une menace pour la vie.

Couverture de fosse

Lorsque vous aménagez de vos propres mains un trou d'inspection dans le garage, vous pouvez créer une couverture fiable à partir des planches. Pour ce faire, utilisez du bois dont l'épaisseur est de 50 mm. Toutefois, une épaisseur de 35 millimètres sera suffisante. Cela est dû au fait que les planches ne subiront pas de charge constante. La couverture peut être réalisée à partir de différents matériaux, cela dépendra de la matière à partir de laquelle la bordure de la fosse a été formée. S'il s'agit d'un coin en acier, la couverture peut être constituée de plusieurs panneaux. Des petits rouleaux peuvent être fixés à leur fond. Les boucliers peuvent être constitués de planches de bois dont la largeur varie de 30 à 35 millimètres. Lorsque vous réalisez de vos propres mains un trou d'inspection dans un garage en brique, le couvercle peut être formé selon le principe du volet roulant. Pour ce faire, vous devez utiliser des planches dont l'épaisseur est de 40 millimètres, tandis que la longueur correspondra à la largeur de la fosse. Sur chaque planche, vous devez réaliser des rainures aux deux extrémités dans lesquelles le câble en acier est enfilé. Des ressorts doivent être installés entre celui-ci et la barre pour assurer la mobilité. Le câble est fixé sur la dernière planche, tandis qu'une poignée est installée à l'extrémité opposée. Il vous suffira de le tirer un peu, ce qui vous permettra d'ouvrir la fosse autant que nécessaire pour réaliser un certain type de travaux. En général, presque tous les matériaux peuvent être utilisés pour fabriquer n’importe quelle partie de la fosse et de ses composants.

Pour permettre à un bon propriétaire d'effectuer plus facilement l'entretien préventif et les réparations, le garage est généralement équipé d'un trou d'inspection. Ce n'est pas surprenant - la mentalité de la plupart de nos hommes est telle que presque tous les passionnés d'automobile préfèrent surveiller eux-mêmes l'état de la voiture et, si nécessaire, la réparer. Après avoir investi une fois dans un tel agencement du garage, vous pourrez à l'avenir économiser une somme décente sur l'entretien du service, car c'est aussi simple mais procédures nécessaires, comme changer l'huile ou recouvrir le bas d'un composé anticorrosion, ainsi qu'un certain nombre d'autres travaux liés au bas ou à la suspension de la voiture, vous pouvez le faire vous-même.

Cependant, il convient de noter immédiatement que l'emplacement optimal de la fosse d'inspection est considéré comme un endroit sous un auvent à côté du garage, ou dans le garage, mais à côté de la zone destinée au stationnement de la voiture, car les vapeurs humides s'accumulant entre le fond de la voiture et le fond de la fosse contribuent souvent à l'activation des processus de corrosion. Mais, comme vous le savez, le plus souvent l'espace dans le garage est limité, c'est pourquoi le trou d'inspection est installé au milieu de la pièce. Sur la base de cette circonstance, nous examinerons plus en détail comment un trou d'inspection peut être réalisé de vos propres mains dans un garage, avec une étanchéité fiable, une ventilation et l'utilisation de divers matériaux pour la construction des murs.

La meilleure option serait de construire une fosse avant le début de la construction des murs du garage, à l'endroit prévu, parallèlement à la création des fondations et du plancher. Il est clair que dans un bâtiment prêt à l'emploi, vous pouvez rencontrer un certain nombre de restrictions qui compliquent considérablement le travail.

Par exemple, la même fosse posée dans un espace ouvert peut être creusée rapidement et avec précision à l'aide d'un équipement spécial. Dans un garage fini, vous devrez le creuser exclusivement à la main, et ce travail demande assez de main d'œuvre, puisqu'il faudra non seulement l'ameublir, mais aussi retirer plusieurs cubes de terre sur une assez grande profondeur, puis aussi organiser son retrait du garage et son retrait ultérieur du territoire.

Lors de la planification du creusement d'une fosse, il est recommandé d'obtenir des informations à l'avance sur l'emplacement des eaux souterraines sur le chantier de construction afin de protéger le bâtiment de sa pénétration dans la fosse, sinon il deviendra impropre au travail et, avec le temps, il deviendra commencer à s'effondrer. Dans ce cas, il faudra « sauver » le garage, apporter de la terre et creuser un trou. Par conséquent, il est préférable de réfléchir à l'avance à toutes les nuances de son agencement et d'obtenir toutes les informations nécessaires à cet effet, sinon le travail pourrait être effectué en vain.

Matériaux pour construire une fosse

Pour construire un trou d'observation, vous aurez besoin de nombreux matériaux différents, qui doivent être achetés avec une petite quantité. En règle générale, les constructeurs professionnels conseillent d'augmenter leur nombre de 10 à 15 %.

Ainsi, pour créer un trou d'inspection à part entière, vous aurez peut-être besoin des matériaux suivants :

• Sable, gravier ou pierre concassée. Le sable et le gravier sont nécessaires à la maçonnerie ou au mortier de remplissage, et pour créer un coussin au fond de la fosse, en plus de ces matériaux, de la pierre concassée sera nécessaire. Le ciment est nécessaire pour mélanger tous types de mortiers.
• d'une section transversale de 30×30 ou 40×40 mm, des planches de 25 mm ou du contreplaqué de 10÷15 mm d'épaisseur - pour la fabrication du coffrage, et des planches bien traitées de 40÷45 mm d'épaisseur - pour le couvercle de la fosse.
• Tige de renfort d'un diamètre de 6÷8 mm pour tricoter un treillis de renfort lors du renforcement des murs et des sols.
• Matériaux d'étanchéité – film de polyéthylène épais, feutre de toiture et mastic. Plus peut être utilisé pour l’imperméabilisation matériaux modernes, mais ils ont un prix plus élevé.
• Coin métallique de 50x50 mm pour sécuriser le périmètre de la fosse au niveau du sol. Souvent, un coin est également utilisé pour fabriquer un protège-roue.
• Fil d'acier d'une section de 1,5÷2 mm - pour tordre le treillis d'armature.
• Tuyaux en plastique d'un diamètre de 100 mm - pour aménager le système de ventilation de la fosse.
• Des briques ou des blocs de mousse, si vous envisagez d'en construire des murs de fosse.

Détermination des dimensions du trou d'inspection

Les travaux de planification et d'aménagement d'une fosse d'inspection commencent généralement par la détermination de ses dimensions. Il est recommandé d'enregistrer immédiatement tous les paramètres pour l'élaboration ultérieure d'un projet dans lequel il est nécessaire d'indiquer l'emplacement du trou dans le garage, sa largeur, sa longueur et sa profondeur. Ces valeurs dépendent principalement de la base de la voiture, c'est-à-dire de la distance entre les roues sur la longueur et la largeur de la voiture, ainsi que de la taille du garagiste. La détermination correcte de ces paramètres est importante pour garantir la sécurité, le confort de travail et la facilité de stationnement de la voiture dans le garage.

• La largeur de la fosse doit être de 300÷350 mm plus grande que la taille prévue du trou d'inspection, et sa largeur finale doit être inférieure de 200 mm à la distance entre les roues de la voiture sur le même essieu (avec la mesure entre l'intérieur surfaces des pneus). Dans le même temps, la fosse doit être confortable pour une personne à l'intérieur. Lors de la planification d'une fosse d'inspection, vous ne devez pas prendre dimensions exactes entre les roues d'une voiture particulière, car peut-être qu'avec le temps vous souhaiterez la remplacer par une neuve. Il est donc recommandé de prendre la distance moyenne pour diverses options voiture.

Le paramètre de fosse généralement accepté et le plus pratique est une largeur de 800÷850 mm.

• La longueur de la fosse peut être différente, et cela dépend des souhaits du propriétaire de la voiture, en tenant bien entendu compte de la longueur de l'espace de garage. Longueur standard la fosse doit être égale à la longueur de la voiture plus 1000 mm, mais dans certains cas, il est nécessaire de la rendre plus petite. Ce paramètre peut donc varier de 2000 à 6000 mm.

Lors des calculs, il faut également prendre en compte l'espace pour descendre dans la fosse lorsque la voiture est garée dans le garage. La descente doit être équipée d'une rallonge ou d'un escabeau. On choisit généralement une échelle car elle prend beaucoup moins de place.

• La profondeur du trou est déterminée par la taille du garagiste. Il doit être tel qu'une personne, debout en bas, puisse atteindre librement n'importe quel mécanisme de la voiture qui lui fait face. partie inférieure et nécessitant une prévention ou une réparation.

Il convient de noter qu'il sera préférable que la fosse soit creusée un peu plus profondément que nécessaire, car la profondeur requise peut être compensée en surélevant le sol, augmentant ainsi son épaisseur. Habituellement, la profondeur de la fosse est égale à la hauteur du propriétaire plus 100÷200 mm et est d'environ 1800÷1900 mm.

En plus des paramètres ci-dessus, lors du creusement d'une fosse, vous devez prendre en compte la distance pour l'imperméabilisation, la pose ou le coulage des murs, ainsi que pour le remblayage de l'argile autour du trou d'inspection, dont la couche deviendra imperméabilisation supplémentaire. Si les murs sont en brique ou remplis de béton, la largeur de la fosse doit être augmentée dans chaque direction de 120÷150 mm, pour les blocs de silicate de gaz de 200 mm, pour l'aménagement d'un sol en béton, la profondeur doit être augmentée de 200 mm. Si une couche de drainage ou d'imperméabilisation est installée autour de la fosse, la largeur de la fosse augmentera de 150÷170 mm supplémentaires.

Comme mentionné ci-dessus, il est nécessaire d'obtenir des informations sur la profondeur des eaux souterraines. Ces données doivent être indiquées dans le rapport qui est remis après étude des lieux avant la construction du garage.

Le niveau des eaux souterraines joue un rôle important dans la construction de tout bâtiment, qu'il s'agisse d'un immeuble résidentiel ou d'un garage. S'il s'étend au-dessus de 2 500 mm, il sera alors difficile de creuser un trou d'inspection dans le garage ou de réaliser une cave sous la maison, car ils se rempliront d'eau, même si une imperméabilisation de haute qualité est réalisée.

Dans certains cas, il existe une issue - pour éviter cette situation désagréable, le long du périmètre de toute la fosse jusqu'à la hauteur de ses parois et sous système de drainage, ce qui aidera à évacuer l'eau dans les égouts.

Dans la mesure où la nappe phréatique se situe en dessous du niveau indiqué ci-dessus, il n'y a aucune restriction à la construction d'une fosse d'inspection.

Presque toujours, lors de l'installation d'un trou d'observation, les garagistes préfèrent réaliser des niches dans ses murs, en les plaçant dans la partie supérieure ou médiane des parois latérales.

La profondeur et la largeur de ces « fenêtres » doivent être calculées de manière à ce qu'il soit pratique d'y placer un outil pendant le travail, de petite à assez grande. Ces niches doivent également être calculées et incluses dans le plan de construction.

Travaillez vous-même à la création d'un trou d'inspection dans le garage

Marquage du trou d'inspection et creusement d'une fosse

Le marquage de la fosse d'inspection s'effectue de différentes manières, puisqu'elle peut être aménagée de manière déjà garage prêt ou avant sa construction.

Illustration
	Il est plus facile de marquer l'emplacement du trou d'inspection dans une pièce déjà construite avec un sol fini, mais il sera plus difficile de l'équiper. Si vous envisagez de faire un trou d'inspection dans un garage déjà construit dont le sol est recouvert Chape en béton, alors le marquage est assez simple - mesurez la distance requise par rapport aux murs, faites des marques et dessinez le contour de la future fosse. Mais ici il faut tenir compte du fait que la distance entre les parois de la future fosse et le garage doit être d'au moins 1000 mm.
	Une fois le balisage terminé, les étapes les plus difficiles des travaux commenceront. Si le sol du garage est en bois, le retrait du revêtement est naturellement plus simple : selon le marquage, les planches sont simplement découpées et retirées. Il est beaucoup plus difficile de se débarrasser d'une chape bien réalisée, puisqu'il faudra l'enlever jusqu'au sol. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un marteau-piqueur ou au moins d'un marteau perforateur et d'une meuleuse avec un disque métallique. Tout d'abord, le béton est cassé selon les marquages, puis les tiges de la structure de renforcement sont découpées avec une « meuleuse ».
	Dans tous les cas, la fosse de fondation du trou d'inspection dans le garage fini devra être creusée manuellement, car aucun équipement de creusement ne pourra pénétrer dans la pièce. Cette étape du travail peut être qualifiée de la plus exigeante en main-d'œuvre, car elle est généralement taille standard la fosse mesure 1800x1100x6000 mm, soit près de 12 mètres cubes de terrain. Il est assez difficile d’extraire seul un tel volume de terre, il est donc préférable d’avoir deux ou trois assistants.
	La durée de cette étape de creusement dépendra de l’activité des ouvriers et de la composition du sol. Pour le travail, vous aurez besoin de pelles à baïonnette et à pelle, de seaux pour soulever la terre des profondeurs et d'une brouette pour la retirer du territoire du garage construit ou futur. A noter que pour les sols difficiles, argileux ou rocailleux, une pioche ou un pied-de-biche peuvent également être nécessaires.
	Lors de la détermination de l'endroit où le sol sera transporté, il est nécessaire de prendre en compte le fait que, à l'état meuble, il occupera 20 à 25 % d'espace en plus qu'il n'occupait sous forme compactée. Le seul avantage évident de cette méthode de construction d'une fosse d'inspection est qu'elle ne sera pas mouillée par la pluie lors du creusement d'une fosse, ce qui signifie que les travaux peuvent être effectués à tout moment, sans trop se soucier des conditions météorologiques du moment.
	Si ce creusement d'une fosse pour un trou d'inspection est réalisé dans une zone encore ouverte, alors dans ce cas il sera plus difficile de haute précision marquage, mais il est beaucoup plus facile d'effectuer des travaux d'excavation, car des équipements spécialisés peuvent être utilisés. L'inconvénient de cette méthode de creusement d'une fosse est que le trou devra quand même être nivelé à la main, et aussi qu'il ne sera pas protégé par un toit. S'il pleut soudainement, surtout s'il pleut longtemps, vous devrez ensuite attendre longtemps que le sol sèche avant de continuer les travaux, et parfois même recourir au pompage de l'eau à l'aide d'une pompe de drainage. Par conséquent, en cas de changement soudain de temps, il est nécessaire de préparer à l'avance du matériel ou des dispositifs (par exemple, des panneaux de bois recouverts d'un film) qui peuvent être utilisés pour recouvrir la fosse, la protégeant ainsi de l'eau.
	Si des couches d'argile sont découvertes lors du creusement, il est recommandé de ne pas transporter ce sol loin, mais de le laisser à proximité du garage ou de le déverser à côté de la fosse, car l'argile est la mieux adaptée pour remplir les cavités extérieures autour des murs de la fosse.
	Ensuite, vous devriez immédiatement penser à la ventilation. S'il est évacué à travers un mur ou passe sous les fondations du garage, une tranchée est creusée pour les tuyaux de ventilation.

Planification et agencement de la ventilation de la fosse d'inspection

Malgré les mesures prises pour protéger la fosse de l'humidité, avec le temps, d'une manière ou d'une autre, elle peut apparaître mauvaise odeur le moisi, l'essence et l'huile moteur usagée, il est donc tout simplement indispensable d'y installer une ventilation. Il est équipé selon le même principe que le système de ventilation du sous-sol.

Illustration	Brève description de l'opération effectuée
	Les travaux d'installation de conduits de ventilation sont généralement prévus au stade du creusement d'une fosse. Le système de ventilation peut être commun pour la fosse de visite et le garage, ou il peut être réalisé individuellement pour chacune de ces pièces.
	Le schéma d'illustration présenté montre le principe d'un système de ventilation intégré. L'air pénètre dans la fosse d'inspection et dans le garage par un tuyau d'alimentation (élément 1), qui se divise en deux tuyaux - directement vers le garage (élément 2) et descendant vers la fosse d'inspection (élément 3). L'air sort également par un tuyau d'échappement (élément 4), passant par le toit jusqu'à la rue et surélevé d'au moins 500 mm au-dessus. couverture de toiture garage. Ce tuyau comporte également deux ouvertures : l'une d'elles est située dans la partie supérieure du mur de la fosse d'inspection (item 6), et l'autre fenêtre d'aération est située sous le plafond du garage (item 5) au mur opposé de l'entrée. Il faut dire qu'un tel système peut être qualifié d'option optimale, fonctionnant efficacement et n'entraînant pas de coûts inutiles.
	Si vous envisagez de faire un trou d'inspection séparé système de ventilation, alors les deux trous sont situés sur l'un de ses côtés ou sur des parois opposées. Dans ce cas, les tuyaux peuvent être acheminés vers la rue non pas par le toit, mais sous le mur du garage, par les fondations.
	Le tuyau d'alimentation s'élève à environ 500 mm au-dessus du sol et est fermé sur le dessus par une grille de protection ou un couvercle spécial « passage ». Le conduit d'évacuation s'élève à 2 000÷2 500 mm au-dessus du niveau du sol et un parapluie métallique est fixé sur ce tuyau pour empêcher l'humidité et la saleté d'y pénétrer en cas de vent et de précipitations.
	Il serait optimal d'encastrer le tuyau d'alimentation dans le sol depuis l'extérieur du trou d'inspection et de tracer son bord inférieur avec un tuyau à travers l'épaisseur du mur dans sa partie inférieure. Cependant, si l'espace le permet, les canalisations peuvent être laissées dans le garage. Dans ce cas, ils sont montés, fixés au mur et évacués à travers plafond et le toit du bâtiment.
	Si les canaux sont situés sur une paroi de la fosse d'inspection, le tuyau d'alimentation est abaissé jusqu'au sol et son trou est disposé à une distance de 100 à 150 mm de celui-ci et doit être recouvert d'une grille de protection. Trou conduit d'échappement monté à 200÷250 mm sous le bord supérieur du trou d'inspection. Les tuyaux de ventilation sont noyés dans la maçonnerie (ou remplis de béton - si les parois de la fosse sont monolithiques). Vus de l’intérieur de la fosse d’inspection, ils ressemblent à des fenêtres.
	Pour la pose de conduits de ventilation, il est optimal d'utiliser du plastique tuyaux d'égout d'un diamètre de 100 mm. Ils sont montés sur une feuille d'étanchéité posée autour des murs en maçonnerie ou des coffrages en béton.
	Une fois les travaux de ventilation complètement terminés et les extrémités des tuyaux encastrées dans les parois de la fosse, il est nécessaire de tester les performances du système. Le test en lui-même n'est pas difficile. Il est nécessaire de porter d'abord la bougie allumée jusqu'à la hotte - sa flamme doit clairement dévier vers le conduit d'évacuation. Ensuite, ils vérifient l'ouverture d'alimentation, où la bougie d'allumage peut même s'éteindre sous une forte pression d'air. Si les tests réussissent avec ce résultat, alors le système de ventilation est correctement équipé et pleinement opérationnel.

Disposition du sol et des murs de la fosse d'inspection

Maintenant, ayant compris Plan général avec les problèmes de ventilation de la fosse d'inspection, revenons aux travaux généraux de construction - dans la fosse creusée, il est temps de travailler sur le sol et les murs.

Illustration	Brève description de l'opération effectuée
	Après avoir creusé une fosse, le sol au fond doit être très bien compacté à l'aide d'un dameur manuel. Après cela, du gravier ou de petites pierres concassées sont versés au fond de la fosse et à nouveau compactés. A l'état compacté, l'épaisseur de cette couche doit être d'au moins 100 mm. La couche suivante, de 50 mm d'épaisseur, est remplie de sable et compactée, puis le « coussin » de sable est recouvert d'une autre couche de gravier de cinq centimètres. Certains constructeurs se limitent à deux couches de remblai : 100 mm de sable et 100 mm de gravier, qui doivent également être compactées. Le plus souvent, l'épaisseur des couches et leur séquence dépendent de l'humidité du sol au fond de la fosse.
	L'étape suivante consiste à recouvrir le fond et les parois de la fosse avec un matériau imperméabilisant. Pour cela, du polyéthylène dense, du feutre de toiture ou l'une des membranes d'étanchéité modernes peuvent être utilisés. Si des feuilles de feutre de toiture sont utilisées, elles sont posées les unes sur les autres de 120÷150 mm. Et cette bande de chevauchement mutuel est manquée mastic bitumineux, puisque la couche d'étanchéité doit être scellée.
	Le matériau est enroulé autour des bords de la fosse et fixé avec une charge de pierres ou de tuyaux. Il ne faut cependant pas trop le serrer : les tôles doivent être positionnées librement, car une chape sera coulée au fond de la fosse, ce qui tirera inévitablement les tôles vers le bas. Ensuite, les tuyaux de ventilation sont posés, comme mentionné ci-dessus.
	L'étape suivante consiste à renforcer tout le fond de la fosse avec une chape renforcée. Pour ce faire, un treillis est tricoté à partir d'armatures d'un diamètre de 6÷7 mm à l'aide d'un fil qui s'élève de 50÷70 mm au-dessus des décombres compactés - il peut être installé sur des fragments de briques, puisque leur hauteur est de 60 mm. S'il est nécessaire d'épaissir la chape, un coffrage est installé autour du périmètre de la fosse pour couler le béton.
	Le mortier de chape est composé de sable, de gravier (pierre concassée fine) et de ciment dans des proportions de 2 : 4 : 1 (plus précisément 1,9 : 3,7 : 1), en supposant que du ciment de qualité M-400 soit utilisé. En règle générale, le mortier de béton pour couler un sol est préparé dans une bétonnière, il s'avère ensuite homogène et plus facile à travailler.
	Si la solution est mélangée à la main, il est recommandé d'y ajouter l'un des plastifiants ou du savon liquide. Certains maîtres recommandent d'ajouter à la solution verre liquide, à raison de 250 grammes pour 5 litres de béton. Cet additif est recommandé si une augmentation de l'humidité du sol a été constatée dans la partie inférieure de la fosse lors de l'excavation.
	Le sol est coulé solution toute faite de telle sorte que la couche de béton au-dessus de la grille d'armature soit d'au moins 40÷60 mm. Le béton coulé peut être bien nivelé à l'aide de la règle. Ainsi, la chape devra être réalisée en deux étapes : d'abord, la majeure partie de la surface au sol est coulée, et lorsqu'elle prend et que vous pouvez vous tenir debout sur sa surface, le travail est terminé. La chape doit sécher et acquérir une résistance primaire en 3 à 4 jours. Ce n'est qu'après ce délai que d'autres travaux pourront être effectués. Pendant la période de maturation initiale, il est recommandé d'humidifier quotidiennement la surface du béton avec de l'eau - cela rendra la chape plus solide et plus résistante.
	La construction des murs peut être réalisée à partir de différents matériaux - ils peuvent être fabriqués à partir de matériaux en pièces - des briques ou des blocs, ou monolithiques, c'est-à-dire coulés à partir de béton. Les autres actions dépendent de la méthode choisie. Lors du choix d'une méthode de construction de murs en briques ou en blocs de silicate de gaz, la maçonnerie est réalisée le long du périmètre du sol en béton, en la renforçant après 2-3 rangées avec un treillis métallique. Il doit y avoir un espace de 100÷120 mm entre les murs recouverts d'imperméabilisation et de brique, qui sera ensuite rempli de terre mélangée à de l'argile puis compactée.
	La maçonnerie peut être réalisée en demi ou quart de briques. La solution est composée de sable et de ciment tamisés, pris dans un rapport de 1:3. Si vous choisissez la brique rouge pour le travail, avant de construire le mur, il est recommandé de le tremper dans l'eau pendant 15 à 30 minutes afin qu'il n'absorbe pas l'humidité de la solution et que la solution sèche naturellement. Pour assurer la planéité de la maçonnerie, une corde tendue est utilisée comme guide, et lors de sa réalisation, il est nécessaire de vérifier les positions horizontales et verticales à l'aide d'un niveau de bâtiment.
	De plus, des niches sont immédiatement planifiées et formées pour un placement pratique des outils lors des travaux de réparation. Pour ce faire, une brique située à un certain endroit est déplacée vers l'extérieur de la moitié de son épaisseur ou est encastrée dans la maçonnerie. boîte en métal, qui peut s'étendre au-delà de l'épaisseur du mur, créant une niche suffisamment profonde pour les outils ou l'installation de lampes.
	Une fois les murs surélevés, des feuilles de matériau imperméabilisant sont enroulées dessus, laissant un espace libre entre eux et les murs au sol de la fosse. L'étape suivante consiste à combler progressivement le vide résultant avec de l'argile mélangée à de la terre, tandis que tous les 150÷200 mm du mélange rempli sont humidifiés et soigneusement compactés.
	Si vous envisagez de construire des murs en béton, vous devez alors construire un coffrage. Il peut également être installé de différentes manières. Dans la première option, le film imperméabilisant est plié à partir des parois de la fosse et replié sur le sol cimenté. Le long du périmètre de la fosse, un mur de coffrage constitué de planches ou de contreplaqué (OSB) d'une épaisseur d'au moins 10 mm est installé. Ensuite, un film est posé sur les murs en bois ; il faut ici empêcher le béton de s'écouler par les fissures formées entre les planches.
	Ensuite, une grille de renfort à cellules de 150×150 mm est montée le long de la surface extérieure imperméabilisée du coffrage. Vous pouvez utiliser des cartes maillées prêtes à l'emploi ou les attacher ensemble à partir de tiges de renfort d'un diamètre de 7 à 8 mm, en les fixant ensemble avec du fil torsadé.
	Il convient de noter ici que lors du choix de cette option de construction de murs, le renforcement des sols sous la chape, puis son agencement, peuvent être réalisés simultanément au renforcement des futurs murs. Dans ce cas, le sol est tout d'abord coulé, puis la seconde paroi intérieure du coffrage est installée, qui peut être constituée de contreplaqué (feuilles OSB) ou de planches.
	Grâce au coffrage en contreplaqué (OSB), les murs seront garantis lisses et le béton ne coulera pas en grande quantité entre les joints. Pour que le béton soit réparti uniformément à l'intérieur du coffrage, il n'est pas nécessaire de surélever sa paroi intérieure immédiatement vers le haut. Le remplissage s'effectue généralement par niveaux. Pour commencer, il suffit d'ériger un coffrage d'une hauteur de 500 à 700 mm sur tout le périmètre, et de renforcer les murs opposés avec des entretoises afin d'éviter leur déformation sous le poids du mortier brut.
	Ensuite, la solution de béton est coulée dans le coffrage. Une fois ce niveau pris, une autre superstructure de la paroi intérieure du coffrage est érigée, elle-même remplie de béton. Et ainsi de suite jusqu'au bord tout en haut.
	Dans la deuxième option, le film d'étanchéité reste sur les murs et le long de celui-ci, avec une empreinte de 50÷70 mm, une grille de renforcement est montée, c'est-à-dire que le mur de la fosse recouvert d'imperméabilisation fait office de côté extérieur du coffrage. Après cela, le premier niveau de la paroi intérieure du coffrage est érigé sur tout le périmètre de la fosse, qui est remplie de mortier. Ensuite, il est reconstruit et rempli à nouveau, et ainsi le travail continue jusqu'au sommet. Le coffrage peut être retiré au plus tôt deux semaines après le dernier coulage du béton. L'inconvénient de cette option de fabrication est la consommation plus élevée de mortier de béton.
	Pour former des niches pour les outils, un évidement renforcé est réalisé dans le mur et fermé à l'extérieur avec du contreplaqué, c'est-à-dire que du béton sera coulé dans le coffrage autour de l'évidement sans pénétrer à l'intérieur. Une fois le béton durci, le coffrage est retiré et la niche est cultivée mortier de béton. Dans ce cas, une boîte métallique peut également être utilisée pour aménager des niches. Il est fixé au treillis de renfort par soudure ou par fil, selon l'épaisseur de la tôle d'acier utilisée pour réaliser le caisson.
	Les murs en béton armé coulé doivent être laissés sécher et gagner en résistance pendant environ deux semaines. Après cela, le coffrage est retiré. Si vous envisagez de décorer les murs par exemple, carreaux de céramique, puis le béton est laissé mûrir pendant encore une semaine et demie à deux semaines. Cependant, le plus souvent, les murs restent en béton et, dans ce cas, il est recommandé de les recouvrir d'un apprêt spécial durcissant à pénétration profonde. De telles compositions pénètrent dans l'épaisseur du béton, remplissant tous ses pores et microfissures, le protégeant de l'humidité, empêchant la poussière, l'érosion et la destruction.
	De plus, après avoir coulé et nivelé le béton dans le coffrage le long du sommet des murs, il est recommandé de fixer les coins métalliques le long de leurs bords à des montants (150÷200 mm de long). Les poteaux sont immergés dans la solution à travers des trous percés dans les coins, et pour qu'ils ne l'entraînent pas vers le bas, des bandes métalliques sont placées perpendiculairement sous la bordure du coin, dont les bords reposeront sur les murs de le coffrage.
	Les coins serviront de limiteur pour la fosse, de support pour la pose des planches recouvrant la fosse, ainsi que de protège-roues qui empêcheront les roues de pénétrer dans une zone dangereuse. Pour que cet élément encadrant la fosse remplisse ses fonctions, il doit être surélevé d'environ 50÷70 mm au-dessus du niveau de la surface principale du sol du garage.
	Après avoir retiré le coffrage, l'espace entre le mur construit et le mur au sol, le cas échéant, est comblé. Pour ce faire, le mélange d'argile et de terre, après l'avoir rempli dans l'espace entre les murs, est bien compacté et renforcé, puisque la chape sera posée dessus.
	La conception et le matériau de l'échelle pour descendre dans la fosse peuvent être différents. Mais quelle que soit l'option choisie, la fixation sécurisée de cet élément au mur et au sol est une condition préalable.
	Pour couvrir le trou d'inspection par le haut, on utilise le plus souvent des planches individuelles ordinaires ou assemblées en panneaux. Il existe également des options plus intéressantes, par exemple lorsque les planches sont fixées de manière lâche avec une corde solide et imperméable. Cette approche est pratique à tous égards - un tel couvercle "mobile" s'enroule et se déplie rapidement dans le cadre depuis un coin, vous n'avez donc pas besoin de sélectionner et de poser chacune des planches séparément.

Il existe des exigences particulières pour les sols de garage

Il est important que le revêtement soit durable, résistant à l'usure et ne craigne pas l'exposition aux carburants et lubrifiants ou à d'autres fluides techniques agressifs. Des informations détaillées Vous pouvez découvrir comment le faire correctement et quel type de revêtement choisir dans un article spécial sur notre portail.

En guise de « bonus », vous trouverez ci-dessous un calculateur qui vous aidera à déterminer rapidement et précisément quantité requise béton de qualité M300 pour couler un sol de garage. Dans les options de cette mini-application, il est possible de prendre en compte la quantité de mortier nécessaire si les parois de la fosse sont également coulées en béton.

Si nous parlons uniquement d'un trou, sans tenir compte du sol du garage (par exemple, la chape a déjà été coulée plus tôt), alors dans le premier groupe de champs de saisie de valeur, vous pouvez spécifier non pas la longueur et la largeur du garage, mais les paramètres correspondants du trou lui-même. Dans ce cas, le calcul sera effectué uniquement pour la chape au sol de la fosse, qui sera de toute façon requise.

Vous pouvez également prendre en compte la rampe d'entrée dans les calculs, si elle est également prévue pour être concrète - lorsque vous sélectionnez ce chemin de calcul, des champs supplémentaires pour saisir les données pertinentes s'ouvriront.

Le résultat final sera donné tout d'abord dans le volume total de solution concrète - cela est pratique s'il est commandé auprès d'une entreprise spécialisée. Et pour ceux qui vont réaliser eux-mêmes la solution, la quantité d'ingrédients nécessaires est indiquée. De plus, il sera affiché à la fois en termes de poids et de mesures volumétriques, car différents organisations professionnelles peut vendre, par exemple, du sable ou du gravier au poids et au mètre cube.

Chaque propriétaire de voiture est tôt ou tard confronté à des réparations mineures sur sa voiture. véhicule. Un contrôle de routine de l'état technique d'une voiture peut se transformer en heures d'attente. Avoir votre propre trou d'inspection dans le garage, que vous pouvez réaliser vous-même, vous permettra d'économiser du temps et de l'argent.

Fonctions et nécessité d'un bac d'observation et de légumes dans le garage

La nécessité d'un trou d'inspection dans le garage est évidente, car en cas de vidange d'huile, Réparations mineures le bas de la carrosserie ou une inspection de routine, il faut prévoir plusieurs heures pour se rendre à la gare Entretien et payer pour des services coûteux.

Fosse pour inspection technique La voiture peut également servir de cave ou de local à légumes. A cet effet, des niches et des étagères sont construites à l'intérieur.

Condition utilisation de qualité la fosse d'inspection en tant que structure technique et lieu de stockage des produits est le respect de toutes les normes de construction et la disponibilité étanchéité fiable sol et murs.

Même ça conception simple nécessite une planification minutieuse des actions. Un point important Cela implique de déterminer la qualité du sol et les niveaux des eaux souterraines. La fondation la plus appropriée pour de telles structures est un sol argileux. Sa particularité est qu'il ne laisse pas passer l'humidité, ce qui signifie qu'il peut devenir une sorte de couche d'étanchéité.

Avec une grande accumulation d'eaux souterraines et haut niveau leur emplacement, la fosse d'inspection est en outre équipée d'un système de drainage pour éliminer l'excès d'humidité, ainsi que pompes submersibles afin que la pièce puisse être séchée rapidement.

Guide étape par étape pour créer un trou d'observation

Vous pouvez installer vous-même la fosse d'inspection. Il n'y a rien de compliqué à cela si vous suivez les instructions détaillées.

Comment déterminer la taille

Pour calculer la superficie de la future fosse d'inspection, vous devez prendre en compte l'épaisseur des murs et du socle. Pour de tels calculs, il est nécessaire de se souvenir du cours de géométrie et de recourir à une formule simple qui détermine la surface - S = ah, où a est la longueur, h est la largeur de la fosse. La fosse d'inspection finie aura des dimensions de 75x185x300 cm. L'épaisseur des murs et du sol en béton est généralement d'environ 10 cm. Les calculs seront les suivants : 0,85x3 = 2,55 m² - c'est la superficie de la fosse. fosse pour la fosse d'inspection.

Un travail confortable dans la fosse d'inspection est créé par un espace correctement calculé, à savoir que ses paramètres doivent être adaptés à la morphologie de la personne qui s'y trouve. En règle générale, la largeur de la fosse est comprise entre 70 et 75 cm. Cette largeur est suffisante pour que vous puissiez vous déplacer librement à l'intérieur. La même distance entre les murs rend la structure d'observation facile à entrer pour une voiture de tourisme.

La fosse peut être plus large si la fosse d'inspection est destinée à de grandes ou camions. La distance entre les côtés intérieurs des roues de ces véhicules est beaucoup plus grande (de 80 à 90 cm).

La fosse d'inspection est disposée de telle manière que les murs sont légèrement plus étroits vers le sol. Schématiquement, en coupe transversale, sa conception ressemble à un trapèze inversé. Cette forme offre un accès pratique aux outils dans les niches et une libre circulation.

La longueur du trou d'inspection est choisie en fonction de la taille du garage. Si l'espace de la pièce le permet, alors un escalier peut être prévu dans la fosse. Pour ce faire, la longueur de la fosse est augmentée de 100 à 120 cm.

Profondeur de la fosse « avec réserve » pour la pose du sol

La hauteur de la fosse est d'au moins 170-180 cm. Ces dimensions sont relatives, puisque la profondeur est fonction de la taille du propriétaire de la voiture. Lorsqu'elle se trouve dans le trou d'inspection, une personne ne doit pas toucher le bas de la voiture avec sa tête.

Pour plus de sécurité de la voiture et de son propriétaire, le trou d'inspection est équipé de limiteurs métalliques. Ils sont généralement constitués de quatre piliers fixés aux angles d'une niche. Ils s'élèvent de 10 à 15 cm au-dessus. Parfois, pour le contrôle technique, non pas quatre piliers, mais deux coins métalliques sont utilisés. Ils sont fixés les uns contre les autres le long des bords de la fosse.

La profondeur doit être supérieure de 25 à 30 cm à la taille du propriétaire. Avec une telle distance de la base au corps, les bras ne se fatigueront pas rapidement, car cela leur permet d'être en position pliée.

Matériaux et outils

Le plus souvent, le béton, le bois, le métal ou la brique sont utilisés pour la fabrication.

Pour calculer la quantité de béton requise, vous devez utiliser une formule qui détermine le volume. Pour ce faire, vous devez multiplier la longueur, la largeur et la hauteur du mur. Des calculs similaires sont effectués pour le sol.

Si la brique est utilisée dans la construction de la fosse, alors, connaissant ses paramètres, il est facile de calculer la quantité requise de ce matériau en morceaux. Les dimensions de la brique rouge sont de 250x120x60 mm.

Lors de la construction d'un trou d'observation, vous ne pouvez pas vous passer des outils suivants :

• pelle et pelle à baïonnette ;
• godets pour la terre excavée et mélange de béton;
• truelles;
• Machine de soudage;
• scies à métaux.

Les matériaux suivants sont également requis :

• briques;
• ciment, sable, pierre concassée ;
• Béton M200 pour le socle ;
• planches d'une section de 400x50 mm;
• barres d'armature;
• coin métallique de 50 mm de large;
• matériau imperméabilisant.

Instructions pour réaliser une fosse d'inspection à partir de briques, de planches, de béton et de fer

Tous les travaux doivent être effectués selon une séquence stricte d'étapes :

1. Avant de faire un trou dans le garage, vous devez marquer la zone. Une fois la fosse creusée, son fond peut être recouvert d'un plancher surélevé ou des supports pratiques peuvent être construits. Si le sol est instable, il faut le renforcer avec des planches et des entretoises. N'oubliez pas que le volume du sol ameubli est 25 à 30 % plus grand que les dimensions de la fosse. Il ne faut pas l'enlever immédiatement, car une partie de la terre sera nécessaire pour compacter l'espace entre la paroi de la fosse et maçonnerie(béton, tôle, planches). Une autre partie de terre sera nécessaire pour niveler le sol dans tout le garage.
2. Au stade de la formation de la fosse, il faut veiller à aménager des niches dans les murs. Ils sont pratiques pour contenir des luminaires, des outils et du matériel. Il est recommandé de placer les niches à hauteur des coudes. Vous n'avez pas besoin de vous pencher pour l'outil.
3. Lorsque la fosse est creusée, il est nécessaire de niveler et de comprimer son fond. Pour cela, on utilise un pilon, qui peut être construit à l'aide de vis autotaraudeuses, en bois épais (100 à 150 mm de diamètre) et fin (pour le manche). Pour ce faire, fixez-en une fine à l’extrémité d’un côté d’une poutre épaisse. Le dessin ressemblera à la lettre « T », avec la partie frappante à sa base. Versez du gravier de taille moyenne sur la surface préparée et compactez-la.
4. Ensuite, vous devez préparer le mélange de béton pour couler le sol. Pour rendre la base plus durable, elle doit être renforcée avec un treillis ou des tiges métalliques. Les dimensions des cellules dans la charpente métallique ne doivent pas dépasser 15 cm. La grille ne doit pas toucher le fond de la fosse.
5. Couler le béton en couvrant complètement carcasse en métal. Il faudra de 7 à 21 jours pour que le mélange durcisse. Cela dépend de la température de l'air.
6. Une fois le béton complètement durci, vous pouvez commencer à construire les murs dans la fosse d'inspection.

Les caractéristiques d'installation des cloisons dépendent du matériau utilisé.

Fosse d'inspection en béton

Avant de verser le mélange, il est nécessaire de réaliser un coffrage. La meilleure façon de procéder est d'utiliser Panneaux OSB. Ce matériau ne laisse pas passer le mélange coulé et ne se déforme pas avec le temps. Les plaques sont fixées entre elles à l'aide de planches et de vis de manière à ce que la distance entre elles soit d'au moins 15 cm.

Pour conserver la forme structure en bois il doit être fixé avec des entretoises. Les espaces dans les joints des dalles doivent être absents ou minimes. À l'intérieur coffrage fini un treillis de renfort doit être installé.

Il existe une option pour couler du béton avec un coffrage unilatéral. Pour ce faire, il est nécessaire de recouvrir les parois de la fosse d'un matériau imperméabilisant. Ensuite, des panneaux OSB sont installés le long du périmètre intérieur de la fosse. Un treillis métallique est placé entre eux et l'étanchéité. Le béton est coulé à l'intérieur de cette structure.

Fosse d'inspection en brique

Une feuille d'étanchéité est placée dans la fosse finie. Il doit recouvrir entièrement le sol et les murs. La toile doit être posée avec un chevauchement. Pour éviter que les bords du matériau ne se soulèvent, ils sont pressés avec des planches. Une maçonnerie en demi-brique est réalisée au-dessus de l'étanchéité. Lorsque le mur atteint une hauteur de 135 cm, vous pouvez réaliser des niches puis continuer la pose jusqu'au bord supérieur de la fosse. Il est recommandé d'installer un cadre métallique à partir d'un coin de la dernière rangée et il doit être soudé de manière à ce qu'une étagère de chaque côté soit parallèle au sol. Des planches épaisses seront posées dessus pour recouvrir la fosse. Ensuite, ils coulent le sol en béton du garage.

Fosse d'inspection en tôles (caisson)

Cette conception ressemble à une grande boîte. Lors de sa fabrication, les tôles doivent être assemblées par soudure continue. Conception prête doit être soigneusement traité avec des revêtements anti-corrosion. La boîte doit être équipée d'attaches. Ce sont des coins métalliques soudés qui reposent à 100-150 cm du sol. Ils sont fixés au corps avec. quatre côtés. Ils maintiendront la boîte en place. Si cela n'est pas fait, la structure entière flottera simplement lorsque le niveau de la nappe phréatique augmentera.

Fosse d'inspection en planches de bois

Le bois sans traitement approprié pourrit rapidement. Par conséquent, le matériau doit être imprégné de substances antifongiques spéciales et en outre imperméabilisé. Il est préférable de prendre des planches épaisses pour les murs. Le matériau est installé horizontalement. Des entretoises sont fixées le long des bords des côtés étroits du trou d’inspection.

Dispositif d'étanchéité

Ce processus est réalisé aussi bien avant la construction de la structure (isolation extérieure) qu'après sa construction (isolation intérieure).

Si le garage est situé sur un terrain avec niveau faible eaux souterraines, de nombreux propriétaires ne sont pas pressés d'isoler le trou d'inspection de l'humidité. Cependant, la situation hydrologique de toute zone change chaque année, il est donc recommandé de veiller à l'isolation dès la phase de construction. À cette fin, des films ou membranes spéciaux sont utilisés, par exemple du caoutchouc butyle, de l'aquaizol. Ils doivent être déposés dans une fosse. Les bords du matériau doivent être posés avec un chevauchement de 10 à 15 cm. Pour obtenir une couture scellée au niveau du chevauchement, utilisez du ruban adhésif double face.

Lors de l'installation d'un film ou d'une membrane, il est important de ne pas endommager son intégrité. Sinon, l'humidité du sol pénétrera dans le trou.

La couche d'étanchéité posée est fondue à l'aide de chalumeau. En conséquence, le film se redresse et s'adapte plus étroitement aux parois et au fond de la fosse d'inspection.

L'imperméabilisation interne à faire soi-même d'une fosse d'inspection dans un garage consiste à traiter la surface de la structure d'inspection finie avec des substances liquides qui, une fois sèches, forment une couche hydrofuge dense. La composition pour traiter les piscines a fait ses preuves. Il est appliqué avec un pinceau épais et large et lorsqu'il durcit, la substance forme un matériau imperméable ressemblant à du caoutchouc. Pour une plus grande fiabilité, plus de deux couches doivent être appliquées.

Le matériau isolant peut être appliqué à l’aide d’un pistolet pulvérisateur

Il existe un autre moyen d'isolation interne contre l'humidité : il s'agit de l'utilisation d'apprêts spéciaux à base de ciment, qui ont tendance à être profondément absorbés par le matériau appliqué. Cet effet est obtenu grâce aux particules de polymère présentes dans le mélange. Ils bloquent les capillaires qui permettent à l'humidité de pénétrer à travers le matériau de base.

Comment fermer un trou d'inspection fini

Un trou d'inspection couvert protégera non seulement la voiture d'une panne accidentelle, mais servira également de couche d'étanchéité supplémentaire. En l'absence de couverture, l'humidité évaporée se dépose sur les parties inférieures de la carrosserie, créant ainsi Conditions favorables pour la formation de corrosion des métaux. Pour éviter de tels problèmes, le trou d'inspection est couvert. A cet effet, des feuilles de métal ou des planches sont utilisées.

Le bois est un matériau relativement bon marché et matériau léger. Si nécessaire, les planches sont faciles à remplacer. Ils sont sélectionnés parmi des bois durs, comme le chêne et le mélèze. Avant utilisation, les planches sont enduites d'imprégnations antifongiques et de substances antiseptiques. Ils sont placés dans les ouvertures de coins métalliques fixés au sommet du trou de visite. L'épaisseur de chaque planche doit être supérieure à 40 mm.

L'utilisation du métal est moins pratique, car ce matériau a poids lourd, il n'est pas bon marché et ne résiste pas à la corrosion. Lors de l'utilisation, sa surface se plie.

Vidéo : trou d'inspection DIY dans le garage

Guide étape par étape pour construire un potager isolé

La construction d’un potager a ses propres caractéristiques.

Dessin

Pour un potager, la présence d'imperméabilisation et la profondeur sont importantes.

L'endroit où conserver les légumes doit être en dessous du point de congélation. Sinon, l’intérêt de conserver les aliments est perdu, car ils seront gâtés par les basses températures.

Le point de congélation dépend de la région où se trouve le garage, par exemple : Vdans les régions du nord, le sol gèle jusqu'à 150 cm. Compte tenu de ce fait, vous devez creuser une fosse d'une profondeur d'au moins 190 cm. De 10 à 15 cm doivent être alloués pour la couche de drainage sous la base, 10 cm supplémentaires sont nécessaires pour installer le plafond. Il reste 170 à 175 cm pour placer des étagères, des étagères et des niches pour les légumes et l'éclairage. La profondeur dépend aussi de la taille du propriétaire.

Option avec des dimensions optimales pour cette structure

La largeur optimale du noyau pour les légumes est de 150 cm. Cette taille vous permet de placer de manière optimale les étagères et les racks, tandis qu'une personne ne sera pas contrainte de se déplacer à l'intérieur de la fosse. Pour sélectionner la longueur, vous devez suivre la règle : la fosse ne doit pas s'approcher à moins de 50 cm des murs du garage.

Matériel et outils requis

Pour réaliser un potager dans le garage vous aurez besoin du matériel suivant :

• feuille d'imperméabilisation;
• barres d'armature;
• sable;
• gravier;
• planches pour coffrages;
• coins métalliques;
• fil;
• des briques, Tôles, planches ou béton M 250.

Lors de la construction de cette structure, vous ne pouvez pas vous passer des outils suivants :

• baïonnette et pelle;
• bétonnières;
• récipients pour le mélange de béton et l'eau ;
• chalumeau;
• ruban adhésif double face;
• Tournevis.

Les calculs des matériaux pour la construction d'un potager sont similaires à ceux d'une fosse d'inspection.

Instructions de fabrication

Ayant tout préparé outils nécessaires et des matériaux, vous pouvez commencer à construire un potager :

1. Il est nécessaire de délimiter la zone de la fosse. Cela peut être facilement fait à l'aide d'un cordon tendu et de piquets.
2. Lorsque le balisage est prêt, vous pouvez commencer terrassements. Lors de la détermination des dimensions de la future fosse, vous devez prendre en compte l'épaisseur des murs et du sol en fonction du matériau de construction choisi.
3. Les murs et le sol doivent être recouverts d'une couche de bitume. Cette procédure est nécessaire si le niveau de la nappe phréatique est assez élevé. Le bitume servira de couche d'étanchéité supplémentaire.
4. Il est maintenant temps de construire les fondations. Pour ce faire, vous devrez niveler la surface du fond de la fosse, puis verser du sable et le répartir uniformément. Après cela, compressez cette couche sur une épaisseur de 10 cm. coussin de sable placez du gravier, qui doit également être compacté.
5. La base en béton doit être renforcée tiges métalliques. Pour cela, vous avez besoin de tiges d'un diamètre de 8 à 10 mm. Les intersections des tiges doivent être sécurisées avec du fil. Le résultat devrait être grille en métal avec des alvéoles ne dépassant pas 15 cm. Ce cadre doit être installé à une distance de 5 cm du jour de la fosse. Il est pratique d'utiliser pour cela des fragments de briques..
6. Après avoir installé le treillis, vous pouvez commencer à couler le béton. Il faut tenir compte du fait que le mélange doit recouvrir complètement la charpente métallique d'une couche d'au moins 10 cm. Laisser durcir 14 jours.
7. Passé le délai imparti, des travaux d'imperméabilisation sont effectués. Ensuite, ils commencent à construire les murs de la structure. Pour une plus grande résistance de la maçonnerie, il est nécessaire de poser un matériau de renforcement (treillis ou fil) sous chaque rangée de briques. Continuez à construire les murs jusqu'au niveau du sol du garage.

   Les tuyaux de ventilation aident stockage à long terme légumes

8. Depuis coin en métal faire un cadre. Les dimensions doivent correspondre au bord supérieur de la fosse. Installez ce cadre au-dessus de la cave. Il servira de base à l'installation des panneaux de plafond. Le dessus de la cave peut être laissé tel quel, mais pour créer une structure plus permanente, un travail avec du béton sera nécessaire. Les cartes installées serviront de base à la création plafond en béton. Pour ce faire, il est nécessaire d'effectuer toutes les actions avec le treillis d'armature et de couler le béton. Un emplacement pour une trappe devrait également être prévu. À l’intérieur de la fosse, vous devez soutenir le dessus avec des bûches. Ils serviront de supports temporaires jusqu'à ce que le mélange de béton durcisse. Vous devez également prévoir un trou dans le plafond de la fosse pour installer un tuyau de ventilation. Vous pouvez utiliser n'importe quel matériel pour cela. L'option la plus pratique serait d'utiliser un tuyau en plastique ou en amiante-ciment.

Dispositif d'étanchéité

Sur la question de l'isolement surface intérieure Les caves doivent être traitées avec une attention particulière contre l'humidité. Ceci est important, car le moindre trou dans l’étanchéité deviendra une source d’humidité et entraînera la détérioration des légumes.

Vous ne pouvez passer à cette étape que si le béton est complètement sec. Vous aurez besoin d'une feuille imperméabilisante ou d'aquaizol. Ce matériau doit être utilisé pour recouvrir les murs et le sol du potager. La toile doit être posée avec un chevauchement d'au moins 15 cm. Les joints sont fixés au chalumeau ou au ruban adhésif double face. Toutes les actions avec la lampe doivent être effectuées avec beaucoup de soin afin de ne pas endommager la toile, sinon de l'humidité pénétrerait dans le bac à légumes. Les mêmes matériaux recouvrent la partie extérieure du plafond de la fosse.

Comment isoler une cave dans un garage

Résoudre le problème de l'isolation d'une cave dans un garage est aussi important que la pose d'une étanchéité. L'isolation aidera à maintenir une température stable à l'intérieur de la fosse. Pour cela, vous pouvez utiliser de la laine minérale ou de la mousse de polystyrène.

Pour installer des panneaux de mousse, vous aurez besoin de chevilles de parapluie en plastique. Le processus d'installation est le suivant :

1. A l'aide d'une perceuse ou d'un marteau perforateur, cinq trous sont percés dans la plaque fixée au mur (dans les coins et au milieu du matériau).
2. Des chevilles en plastique y sont enfoncées et des vis y sont vissées.
3. Les joints des dalles sont remplis de mousse polyuréthane.

Dans les régions du nord, où la température de l'air descend en dessous de 25-30ºC, il est également nécessaire d'isoler le plafond du potager. Pour éviter que la mousse ne s'effrite avec le temps, vous pouvez la recouvrir de n'importe quel matériau de finition. Cela créera un effet d'isolation thermique supplémentaire.

Vidéo : comment réaliser une fosse sèche, une cave, un sous-sol dans un garage de la largeur requise

Faire une fosse d'observation ou un potager dans le garage de vos propres mains n'est pas du tout difficile. Il suffit d'écouter les recommandations des spécialistes et de suivre instructions étape par étape. Si vous le souhaitez, ces deux salles peuvent être réunies.

Un trou d'inspection dans un garage est un attribut invariable pour un propriétaire de voiture qui entretient de manière indépendante propre voiture. Par conséquent, la construction d'un garage commence souvent par la construction d'une fosse. Comment le construire selon toutes les règles ?

Règles générales d'exécution du travail

Creuser un trou dans le garage représente la moitié de la bataille, car il doit être confortable pour travailler. Pour ce faire, vous devez prendre en compte certaines nuances lors de la construction :

1. Il est important de faire attention à la décoration intérieure des murs ; elle doit être faite de manière à ce que les eaux souterraines ne pénètrent pas dans la fosse. Souvent à cet effet, une imperméabilisation interne est installée sous la finition.
2. Le matériau du fond de la fosse ne doit pas être glissant, car de l'huile et d'autres fluides automobiles s'y déversent souvent.
3. Lors du calcul de la taille du trou d'inspection, vous devez prendre en compte la taille de l'ensemble du garage et de la voiture elle-même.
4. Pour un travail confortable, vous devez prendre soin de l'éclairage. On utilise souvent un équipement portable, monté sur l'un des murs.
5. Si nécessaire, la fosse doit être fermée, il convient donc de réfléchir à quel matériau fabriquer le revêtement, il doit être suffisamment solide et stable.

Toutes les nuances de la construction doivent être réfléchies avant de commencer et seulement après cela, les travaux doivent commencer.

Marquage des fosses

1. La largeur du trou d'inspection doit être de 70 à 80 cm, ce qui sera suffisant pour la voie d'une voiture moyenne et il y aura même de la place pour manœuvrer entre la roue et le trou.
2. La longueur de la fosse est déterminée par votre convenance, ainsi que par la taille du garage. Ce paramètre n'a rien à voir avec la taille de la voiture. La longueur standard est d'environ 2 mètres.
3. La profondeur du trou d'inspection est déterminée à partir de votre propre taille - debout sur la pointe des pieds ou en pliant les genoux, vous ne pourrez pas faire grand-chose. Par conséquent, l'option optimale est considérée comme une distance de 25 à 30 cm entre la tête et le bas de la voiture. Par exemple, avec une hauteur de 180 cm et un dégagement pour voiture de 16 cm, la profondeur du trou doit être de 170 cm.

En observant ces paramètres, vous pouvez construire une fosse dans laquelle il sera confortable de travailler.

Les fouilles

Creuser un trou est considéré comme l'une des tâches les plus exigeantes en main-d'œuvre lors de l'aménagement d'un garage. Dans ce cas, vous devrez déterrer environ 9 mètres cubes de terre. Si vous ne voulez pas le faire vous-même, vous pouvez embaucher des ouvriers. Dans ce cas, il est important de faire un marquage à l'aide de piquets pour s'orienter en taille.

Les travaux d'excavation sont réalisés comme suit :

• lors du creusement d'un trou, il faut laisser une partie de la terre (environ la moitié) pour combler les vides qui apparaîtront lors de la construction, le reste peut être retiré ;
• il est important de niveler le sol à l'aide niveau du bâtiment, de sorte que la profondeur du trou soit uniforme ;
• puis une couche de pierre concassée d'environ 5 cm de haut est coulée sur le sol, elle doit être compactée dans le sol ;
• A ce stade, il est possible d'aménager des niches dans les murs pour ranger les outils et autres objets nécessaires.

La commodité future de la fosse et sa fonctionnalité dépendent de la bonne exécution des travaux d'excavation.

Équipement de paroi de fosse

Il existe deux matériaux courants pour la construction de murs : béton monolithique et la brique. Constructeurs expérimentés Il est recommandé de faire attention au béton ; il sert également d'imperméabilisation interne, et son coût est bien moindre.

Les travaux se déroulent comme suit :

1. Pour préparer un mélange de béton pour un mètre cube de mur, vous aurez besoin de 300 kg de ciment, 680 kg de sable de rivière, 120 litres d'eau, 1200 kg de pierre concassée fine. Pour préparer un mélange homogène, il est important d'utiliser une bétonnière, car il est assez difficile de mélanger soi-même une telle quantité de matériaux.
2. La taille du trou d'inspection doit être calculée en tenant compte du remplissage des murs dont l'épaisseur est d'environ 5 cm.
3. Le treillis est souvent utilisé comme renfort.
4. Pour remplir les murs, vous devez construire un coffrage en OSB, qui peut ensuite être utilisé pour recouvrir les portails, assembler les racks et les étagères.
5. Après le coulage, le béton doit sécher pendant 14 jours, après quoi d'autres travaux peuvent commencer.

La formation de murs en béton est un travail minutieux qui ne peut être précipité.

Disposition du sol de la fosse

Comme les murs, le sol est également constitué de mortier de béton. Dans ce cas, les nuances suivantes doivent être prises en compte :

1. Il est important de réaliser une sous-couche avant de couler le sol. Pour ce faire, une couche de sable de 5 cm d'épaisseur est versée sur la pierre concassée et soigneusement compactée.
2. Ensuite, comme lors de la formation des murs, des armatures sont placées dont le rôle est joué par le treillis de construction.
3. Du béton est coulé sur le treillis dont la couche mesure 5 cm.
4. À l'aide d'un niveau de bâtiment, le sol est nivelé alors que la solution est encore liquide.
5. Il faut 2 semaines pour que le sol durcisse et il est important d'humidifier périodiquement la surface avec de l'eau pour éviter les fissures.

Lorsque vous aménagez le sol de la fosse d'inspection de vos propres mains, vous devez prendre en compte le niveau de la nappe phréatique. S'ils sont situés à proximité les uns des autres, une plus grande attention doit être accordée à l'imperméabilisation.

Éclairage dans la fosse

Pour un travail confortable, un éclairage doit être prévu dans la fosse. son rôle est souvent joué par une lampe portable qui, si nécessaire, peut être accrochée n'importe où. L'éclairage peut également être rendu fixe ; à cet effet, des niches pour les dispositifs d'éclairage doivent être prévues au stade de l'excavation. Le nombre de luminaires est fortement influencé par la taille du trou d'inspection.

Le fil qui va à la lampe portative doit être fixé à l’aide de pinces. S'il n'est pas réparé, il peut gêner le travail dans la fosse. De plus, vous pouvez acheter un trépied portable, avec lequel la lumière peut être dirigée dans la direction souhaitée.

Formation des étapes

L'entrée de la fosse de visite s'effectue le plus souvent par des marches. Ils peuvent être construits à partir de planches de bois ou coulés à partir de mortier de béton. Le nombre optimal de marches est de 6 à 8, dont la hauteur est d'environ 20 à 25 cm. Dans ce cas, la marche inférieure est plus basse et plus large que les autres pour une descente confortable.

Pour construire les marches, un coffrage en bois est réalisé, entre lesquels sont fixées des tiges de renforcement. La composition du béton pour la construction des escaliers est la même que celle du mortier pour les murs et les sols. La largeur et la profondeur des marches étant assez importantes, le coulage s'effectue en plusieurs étapes. Il est important que la couche de béton précédente ait le temps de sécher complètement.

De nombreuses personnes, lorsqu'elles aménagent un garage de leurs propres mains, au lieu de construire des marches, préfèrent utiliser un portable ordinaire escaliers en bois. Cette option est très pratique si les dimensions du trou de visite, ou plutôt sa longueur, sont insuffisantes pour accueillir une échelle fixe.

Imperméabilisation

Lorsque vous aménagez un garage de vos propres mains, vous devez accorder une grande attention à l'imperméabilisation, surtout si les eaux souterraines se trouvent à proximité. Elle s'effectue de la manière suivante :

• le film imperméabilisant est posé sur toute la surface du sol avec un chevauchement d'environ 15 cm sur les murs, il est important de ne pas endommager son intégrité ;
• ce n'est qu'après cela que vous pourrez commencer à bétonner le sol ;
• si la nappe phréatique est proche de la nappe phréatique, de l'argile grasse bien compactée peut être utilisée à la place d'un coussin de sable ;
• les constructeurs expérimentés recommandent d'ajouter des additifs hydrofuges lors du mélange du mortier de béton, ce qui empêchera la destruction des murs et des sols sous l'influence de l'humidité.

L'imperméabilisation doit être de haute qualité. Par conséquent, lors du choix des matériaux, une attention particulière doit être accordée à leurs caractéristiques.

Conclusion

Les travaux effectués dans une fosse doivent être sans danger pour l'homme, c'est pourquoi quelques recommandations sont à suivre :

1. Lorsque vous travaillez sur un sol instable, une attention particulière doit être accordée au renforcement des murs, sinon ils pourraient s'effondrer à l'avenir au moment le plus inopportun. L'instabilité sera perceptible même au stade du creusement d'un trou - la terre s'effondrera, s'affaissera ou se fissurera.
2. Les travaux doivent être effectués avec des équipements de protection individuelle - bottes de travail, gants résistants. Lorsque vous utilisez une meuleuse d'angle, une machine à souder ou un marteau-piqueur, vous devez porter des lunettes de sécurité pour éviter que vos yeux ne soient endommagés par des particules de métal, de terre, de pierres ou de poussière projetées.

Si vous suivez les instructions détaillées, il n'y a rien de compliqué à aménager la fosse. Pour faciliter le travail, il devrait y avoir deux personnes. Si vous calculez correctement la taille de la fosse et renforcez correctement ses parois, vous n'avez pas à craindre qu'il n'y ait plus de place pour la voiture pour manœuvrer ou que le sol s'affaisse sous son poids.

L'aménagement d'une fosse d'inspection dans le garage vous permet d'effectuer des réparations automobiles indépendantes beaucoup plus rapidement et à moindre coût, sans l'intervention de spécialistes. De plus, il est utilisé pour effectuer des contrôles techniques périodiques de divers types d'équipements. Disposition correcte la fosse de visite présente de nombreux avantages, mais pour la mettre en œuvre il faut se conformer certaines technologies, dont nous parlerons ensuite.

Avantages et inconvénients de l'aménagement d'un trou d'observation dans le garage

Aménager un trou d'observation dans le garage a des côtés à la fois positifs et négatifs. À une époque où le réseau de stations-service était peu développé, des fosses de visite étaient présentes dans presque tous les garages. Lorsqu'un grand nombre de stations-service apparaissent, de nombreux automobilistes refusent de construire une fosse d'inspection, principalement en raison de facteurs tels que le manque de temps pour réparer la voiture, l'accumulation d'un excès d'humidité dans la fosse, des contraintes supplémentaires temporaires et coût des matériaux pour la construction d'une fosse.

De plus, une humidité accrue dans la fosse contribue à une détérioration plus rapide de la voiture, puisque l'humidité s'évapore de la fosse et tombe sur la partie inférieure de la carrosserie, accélérant ainsi sa corrosion.

Malgré cela, la fosse d'inspection présente de nombreux avantages en faveur de son agencement dans le garage. Premièrement, la capacité auto-réparation ou des contrôles de véhicules. Ce fait vous permet d'économiser sur un déplacement dans une station-service. De plus, pour certains hommes, contrôler une voiture est une sorte de passe-temps. Des vidanges d'huile périodiques dans un garage avec trou d'inspection deviennent tout à fait possibles à la maison.

Aménagement du trou d'inspection correct dans le garage

Si vous décidez néanmoins de construire un trou d'inspection dans le garage, cela n'est pas toujours possible, principalement en raison de la hauteur de la nappe phréatique. Si l'eau est située à une distance d'environ 200 cm du garage, la construction d'une fosse est inacceptable, car vous devrez constamment en pomper de l'eau.

Bien que lors de l'exécution bonne imperméabilisation et en installant un système de drainage, ce problème est complètement résoluble.

L'aménagement et l'installation du drainage nécessitent la consultation de spécialistes, car la moindre erreur entraînera un mauvais fonctionnement de l'ensemble du système. Si le système de drainage est posé lors de la construction de la maison, il est alors tout à fait possible de construire un trou d'inspection. Sinon, cette procédure sera trop coûteux et fastidieux.

Si la nappe phréatique est trop haute, la seule option serait d'équiper une fosse d'inspection d'une direction couchée.

Pour vérifier le niveau des eaux souterraines, vous devrez consulter des spécialistes, même s'il est tout à fait possible de s'en passer. Pour ce faire, vous devez creuser une petite fosse à l'emplacement du trou d'inspection et mesurer le niveau auquel l'eau commence à monter. L'eau commencera à monter lors de fortes pluies, la fosse n'est donc pas bétonnée avant cette période.

Dimensions du trou d'inspection dans le garage: caractéristiques des calculs

En relation avec caractéristiques de conception le trou de visite peut être :

• complexe, composé d'une fosse et d'une cave ;
• étroit, dans ce cas, un petit escalier suffit pour y descendre ;
• l'option couchée consiste à rester dans une fosse, exclusivement en position couchée.

De plus, ces options diffèrent par diverses modifications des fosses. La taille d'un trou d'inspection standard dans un garage dépend avant tout du nombre de personnes qui s'y trouveront, de la taille du garage lui-même, du type de voiture ou autre équipement qui se trouvera dans le garage.

Si vous avez plusieurs voitures, il vaut mieux utiliser version classique, qui prend les dimensions suivantes :

• la largeur du trou d'inspection dans le garage est de 80 à 100 cm ;
• la profondeur du trou d'inspection dans le garage est d'environ 170 à 200 cm ;
• la longueur du trou d'inspection dépend de la longueur du garage et est d'au moins 160-200 cm.

Avant de planifier une fosse d'inspection, vous devez prendre en compte les caractéristiques individuelles de la structure, qui affecteront la détermination de la taille et de la configuration de la fosse. Le trou est creusé avec des réserves d'une quarantaine de centimètres de longueur et de largeur et d'une vingtaine de hauteur. S'il est nécessaire d'isoler les murs, vous devez augmenter la taille de la fosse de la taille du matériau à partir duquel l'isolation sera réalisée.

Comment faire un trou d'observation dans le garage : la première étape

Après avoir construit la fosse nécessaire et l'avoir installée avant la première pluie, un processus important s'ensuit : la construction du sol de la fosse d'inspection. Si vous respectez tous les aspects technologiques associés à ce processus, aucun problème d'accumulation d'humidité excessive n'apparaîtra.

Tout d'abord, la fosse d'inspection a besoin d'une ventilation naturelle. Par conséquent, lors de l'aménagement du sol, vous devez veiller à la présence d'une ouverture par laquelle passera le tuyau sous la forme d'un conduit d'air.

Ce tuyau est fermé par un couvercle et inséré sur au moins vingt centimètres. Ensuite, la dalle de béton est préparée, composée de deux couches. On coule d'abord du gravier d'au moins dix centimètres d'épaisseur, puis du sable d'environ six centimètres d'épaisseur. Grâce à cela, un système de drainage est installé, chargé d'éliminer l'humidité de la fosse.

Chacune des couches précédemment remplies nécessite un compactage et un nivellement minutieux. À ces fins, un outil spécial et de l'eau sont utilisés.

Après cela, un renfort métallique est posé dessus et la surface est remplie de mortier de béton. Une fois le béton séché, une autre couche d'étanchéité est posée et seulement après cela, la fosse subit une finition ou un traitement avec des matériaux d'isolation thermique.

Si la nappe phréatique est trop profonde, il est possible de poser le sol dans le trou d'inspection avec des briques.

Imperméabilisation d'une fosse de visite dans un garage : caractéristiques de mise en œuvre

Le marché des matériaux de construction modernes offre énormément matériaux d'étanchéité formes différentes, taille et objectif. Les principales exigences en matière de matériaux pour l'imperméabilisation des fosses de visite sont l'efficacité et un travail de haute qualité à un coût raisonnable.

Ainsi, sur la base de ces critères, nous vous proposons de vous familiariser avec les principales options qui permettent d'imperméabiliser la fosse de visite :

• membrane polymère monocouche - l'épaisseur de ce matériau est d'environ deux millimètres, il est durable et très résistant, mais en même temps, cette option a le coût le plus élevé, de plus, l'installation de la membrane nécessitera de la disponibilité équipement spécial et des outils pour travailler avec ;
• les matériaux à base de bitume sous forme de matériau de toiture ou de lubrifiant bitumineux - sont abordables et faciles à installer, la durée de vie de cette option d'imperméabilisation est d'au moins 15 ans, mais en même temps, vous n'avez pas besoin de faire appel à des spécialistes, le matériau se présente sous forme de rouleau, est facile à poser et à couper, pour coller les joints, il est chauffé ou un solvant bitumineux est utilisé ;
• le lubrifiant pour l'imperméabilisation des fosses d'inspection est peu coûteux, facile à appliquer; pour l'installer, vous devez d'abord humidifier la surface avec de l'eau.

Choisir une isolation pour un trou d'inspection dans le garage

La procédure d'isolation de la fosse d'inspection n'est pas une option courante, qui ne doit être effectuée que s'il y a des ressources matérielles, et lorsque vous travaillez dans un garage chauffé.

L'isolation réduira la quantité d'électricité nécessaire pour chauffer l'espace du garage. Le matériau sous forme d'isolant est collé au mur et au sol de la fosse. Après son installation, les murs subissent la finition finale.

Parmi le grand nombre de matériaux isolants, il est préférable de privilégier le polystyrène expansé, qui présente les avantages suivants :

• durée de fonctionnement;
• haute résistance aux pertes de chaleur;
• résistance à l'humidité;
• prix abordable;
• La sécurité incendie.

Attention, le matériau choisi pour l'isolation du sol est plus dense que pour les parois de la fosse de visite.

Comment construire un trou d'observation dans un garage : technologie pour travailler avec les murs

Lors du processus d'érection des murs de la fosse d'inspection, il existe deux options pour d'autres actions :

• bétonnage;
• brique.

Après cela, des carreaux ou d'autres matériaux de finition sont posés sur les murs.

Avant de poser des briques ou de couler du béton, une série de travail préparatoire, qui consistent à appliquer de l'argile sur la surface des murs, à poser un film dense sous forme d'imperméabilisation et à poser des coffrages dont l'épaisseur est d'environ 12 cm.

Veuillez noter les nuances technologiques associées à la réalisation de ces travaux :

• afin d'éviter que la roue de la voiture ne tombe accidentellement dans le trou d'inspection, vous devez vous assurer qu'il y a un rail de sécurité à l'intérieur, qui empêchera également l'humidité et la saleté de pénétrer dans les roues de la voiture ;
• le rail de visite a une forme en T ; sa fabrication nécessite du métal, qui est fixé sur la surface du coffrage et constitue un élément de support sur lequel est posé le couvercle ;
• De plus, il ne sera pas superflu de disposer des rebords et des niches dans le mur, sur lesquels différents types d'accessoires seront idéalement placés.

Trou d'inspection à faire soi-même dans le garage - disposition de l'éclairage et de la couverture

L'éclairage du trou d'inspection n'est pas nécessaire, car l'utilisation d'une lampe de poche portable ou d'une ampoule est suffisante. Cependant, si le trou d'inspection est utilisé trop souvent, il est préférable de prévoir ce moment à l'avance.

La tension maximale de la prise installée dans le trou d’inspection doit être de 35 V. De plus, en raison de humidité élevée, il doit être de haute qualité et résistant à l'humidité. L'utilisation de lampes standards de deux cent vingt volts dans la fosse d'inspection est interdite, car elles constituent une menace pour la vie de la personne travaillant dans la fosse.

Au moment de choisir luminaire, vous devez partir de la puissance de la douille pour laquelle des types spéciaux de lampes ont été développés.

Les travaux d'aménagement de la fosse de visite sont complétés par la pose d'un couvercle, le plus souvent en bois. L'épaisseur minimale du matériau est de 3 cm, car c'est également le cas planches solides Il sera difficile de se relever.

Il existe plusieurs options pour réaliser un couvercle pour la fosse d'inspection :

• lorsque vous utilisez un coin métallique, pour réaliser le couvercle, vous aurez besoin de plusieurs boucliers sur de petits rouleaux ; c'est avec leur aide que les boucliers sont rapprochés. Pour chaque bouclier se trouve une bande de bois dont la largeur est d'environ 25 mm ;
• s'il n'y a que deux coins fixés le long du contour, deux boucliers sont utilisés pour réaliser le couvercle, situés dans des zones différentes, des rouleaux sont installés sur le bouclier mobile et des limiteurs sont installés sur les parties extrêmes des planches, ainsi, lorsque le bouclier est déplacé, la fosse s'ouvre à moitié ;
• les couvercles, qui s'ouvrent selon le principe du volet roulant, sont en bois, d'environ 4 cm d'épaisseur, et la longueur, en fonction de la largeur de la fosse, chaque planche est traitée de manière à y construire un trou rainuré , un câble métallique y est installé, entre lequel s'effectue l'installation des ressorts, avec une légère pression sur la poignée la fosse s'ouvre, ce couvercle est pratique, mais lors de sa fabrication il doit être traité avec un composé anti-corrosion et un imperméabilisant solution.

Comment combler un trou d'observation dans un garage

Comme mentionné précédemment, les murs de la fosse d'inspection sont en béton ou en brique. La première option est moins coûteuse financièrement, mais nécessite un investissement en temps plus important. Murs en béton se caractérisent par une résistance, une durabilité et une fiabilité supérieures.

Trou d'inspection dans la photo du garage :

Après avoir compacté la pierre concassée, la construction du sol en béton commence ; sa hauteur est d'environ six centimètres. Le sol a d'abord besoin d'être renforcé. À ces fins, un treillis métallique avec une cellule de 15x15 cm est utilisé.

Pour préparer un mètre cube de béton il vous faudra :

• trois cents kilogrammes de ciment de qualité supérieure à 400 ;
• 700 kg de sable ;
• 200 litres d'eau ;
• 1200 kg de pierre concassée.

Si le mélange de béton est mélangé manuellement, il convient d'ajouter davantage d'eau. Lors de l'utilisation d'une bétonnière, les proportions sont conservées.

Si la teneur en eau du mélange de béton augmente, il faut ajouter un peu de ciment. Cette option le béton a une bonne résistance et durabilité.

L'épaisseur de paroi optimale est d'environ quinze centimètres. Pour préparer la solution, vous aurez besoin de :

• 350 kg de ciment ;
• 660 kg de sable ;
• 1200 kg de pierre concassée ;
• 210 litres d'eau.

Pour le bétonnage des murs, la technologie de stratification doit être suivie. C'est-à-dire que la composition de béton est appliquée en couches. La hauteur de chaque étage ne doit pas dépasser trente centimètres. Pour compacter la composition, utilisez une pelle à baïonnette ou un vibrateur à béton interne.

La disposition des parois de la fosse de visite nécessite un renforcement à l'aide du même treillis que celui du sol. Le treillis est installé en bandes, tout comme la pose du béton. Une fois les travaux terminés, le béton est laissé pendant trois jours, puis le coffrage est retiré.

Trou d'inspection dans la vidéo du garage :