Porsche Cayenne ichki o'lchamlari. Porsche Cayenne fotosurati: shahar o'rmonidagi eng tezkor yirtqich. Xarakteristikalar, dvigatellar, tezlik ko'rsatkichlari va yoqilg'i sarfi

2017 yilda Frankfurt avtosalonida yangi Porsche Cayenne Turbo taqdim etildi. Har doimgidek, avtosalonda barcha tasavvur qilinadigan qo'ng'iroqlar va hushtaklar bilan hashamatli avtomobil taqdim etiladi.

Porsche Cayenne Turbo yangi versiyasi 2018-2019 model yili

Bizning sharhimizda biz imkon qadar qisqacha gapirishga harakat qilamiz texnik xususiyatlar, avtomobilning tashqi va ichki ko'rinishini tavsiflang, shuningdek komponentlar ro'yxatini taqdim eting.

Yangi 3-avlod avtomobilining tashqi ko'rinishi Porsche Cayenne S o'zgarishlari kabi avvalgilaridan sezilarli farqlarga ega.

Korpusning old tomonida siz katta soxta radiator panjarasini, havo kirish joylarini va ko'rishingiz mumkin yupqa chiziqlar LED faralar.

Yon tomonlarda 21 dyuymli shinalarni joylashtirishga qodir bo'lgan asl g'ildirak kamarlari old tomonga, 285/40 R21 esa orqaga o'rnatilgan.

Asosiy farq - g'ayrioddiy spoylerning mavjudligi, bu avtomobilning hujum burchagini o'zgartiradi va dvigatelning tezligi va ish rejimiga bog'liq. Spoylerning afzalliklari shundaki, u tejamkor yoqilg'i sarfiga hissa qo'shadi, tanaga sodda ko'rinish beradi va favqulodda vaziyatlarda tezlikni pasaytirishni kafolatlaydi.

Orqa tomondan egzoz quvurlarining o'zgartirilgan dizayni va LEDlar bilan orqa yoritish optikasini payqash oson.

Agar biz ko'rib chiqilgan barcha tafsilotlarni umumlashtirsak, mashinada sodir bo'lgan o'zgarishlar unga kuch va sportni berganligini aniqlashimiz mumkin. Dizaynerlar oldiga qo'yilgan barcha vazifalar to'liq amalga oshirildi va haqiqatan ham Porsche ko'rinishi shunchaki hayratlanarli.

Salonda bor to'liq to'plam uskunalar va yordamchi tugmalar. Kokpitda bo'lgandek tuyulishi mumkin, lekin siz barcha asboblar aniq belgilangan joylashuvga ega va ulardan foydalanish juda oson.

yangi Porsche Cayenne Turbo 3-avlodning ichki qismi

Oldingi oʻrindiqlar qatorida qulay bosh oʻrindiqlar va salonda moslashtirilgan oʻrindiqlar mavjud boʻlib, ular faqat yuqori sifatli materiallar – haqiqiy charm bilan ishlangan. Orqa o'rindiqlar isitiladi va ventilyatsiya qilinadi.

Markazda 7 dyuymli 2 ta rangli displeyli asboblar paneli joylashgan; Porsche Communication Management brendining zamonaviy multimedia tizimi 12,3 dyuymli keng ekranli displey bilan jihozlangan. Boshqarish panelida mantiqiy tartibda boshqaruv rejimini to'g'ri yaratish uchun barcha kerakli tugmalar mavjud - navigator, iqlim nazorati, kruiz nazorati, isitish. BOSE Surround Sound variatsion audiotizimida bir qator yangi modifikatsiyalar mavjud.

Ichki makon tubdan o'zgargani yo'q, ammo sodir bo'lgan o'zgarishlar avtomobilga yanada nafislik va ko'rinishni berdi. Yangilanishlar markaziy konsol va ba'zi ichki detallarga ta'sir qildi.

Ichki dizayn nuqtai nazaridan, nemis dizaynerlari old panel va markaziy konsolning ergonomikasini biroz yaxshilagan holda, faqat ba'zi tafsilotlarni tuzatdilar.

Bagaj bo'limidagi eshik to'liq almashtirildi, bu endi yuklash va tushirish jarayonini osonlashtiradi. Orqa o'rindiqlarni 1780 litrga o'zgartirish orqali odatiy yuk bagajining hajmi 670 litrga oshiriladi.

2018-2019 Porsche Cayenne Turbo SUV ning asosiy o'lchamlari quyidagi ko'rsatkichlar bilan belgilanadi:

• Uzunligi - 4 metr 855 millimetr;
• Kengligi - 1 metr 99 millimetr;
• Balandligi - 1 metr 702 millimetr;
• Erni tozalash - 215 millimetr;
• Og'irligi - 2 tonna 185 kilogramm.

Avtomobilning majburiy jihozlari (asosiy) quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi:

— zamonaviy komplekt: kruiz nazorati, navigator;
- 6 ta havo yostig'i;
— ichki va o'rindiqlar haqiqiy teri bilan bezatilgan;
— o‘rindiqlarni isitish va ventilyatsiya qilish;
— keng ekranli innovatsion multimedia tizimi;
— 14 karnayli audiotizim;
— elektr haydovchi qo'l tormozi;
- Mavjudligi jantlar hajmi 19 dyuym;
— ko‘p funksiyali rul.

Qo'shimcha to'lov uchun xaridorlarga faralarning yanada ilg'or optikasi, 21 dyuymli g'ildiraklar uchun kuchli g'ildirak bazasi va zamonaviy interyer bezaklari taklif etiladi.

Porsche Cayenne Turbo ning texnik xususiyatlari

Taklif etilayotgan SUV dvigatelining hajmi 4 litr V8, aylanish momenti 770 Nm, sakkiz pog'onali Tiptronic S uzatmalar qutisi va 550 quvvatga ega. Ot kuchi.

Mashina soatiga 100 kilometr tezlikka atigi 4 soniyada erisha oladi (4.1), ruxsat etilgan maksimal tezlik soatiga 286 kilometr bilan belgilanadi.

Ta'kidlash joizki, yangi mahsulotning kuchi avvalgisidan deyarli 30 ot kuchiga ko'p. Umuman olganda, barcha ko'rsatkichlar oshdi va shunga mos ravishda sodir bo'lgan o'zgarishlar ishlab chiqarish qobiliyatini yangiladi va o'zgartirdi. yaxshiroq tomoni. Yoqilg'i iste'moli avtomobilning haydash rejimiga bog'liq, masalan, aralash rejimda 100 kilometrga o'n bir yarim litr kerak bo'ladi.

Shamollatish va disk tormozlari bilan jihozlangan. Disk konstruksiyalari uglerod-keramika materialidan tayyorlangan.

Porsche Cayenne Turbo narxi

Albatta, bunday mashina shunchaki arzon bo'lishga haqqi yo'q, shuning uchun boshlang'ich narx 138 ming 850 evro etib belgilangan. Rossiya avtomobil bozorida sotuvlar boshlanishi 2018 yilning yanvariga rejalashtirilgan. Nemis SUV muxlislari nemis yangi mahsulotining afzalliklarini qadrlashadi.

Porsche Cayenne Turbo 2018 video sinovi:

Porsche Cayenne Turbo 2018 yangi korpusdagi surati:

Porsche - kuch va obro' ramzi. Cayenne shafqatsizlikning teginishi bilan bu fazilatlarning kvintessensiyasidir. U ko'plab premium SUVlardan sezilarli darajada ajralib turadi va ko'p jihatdan ulardan ustun turadi. Lekin bu avtomobilning asosiy xususiyati emas. Porsche nafaqat yaxshiroq, balki butunlay boshqacha.

Porsche Cayenne - krossoverlar orasida haqiqiy mukammallik

Porsche Cayenne haqida nimalarni bilishingiz kerak

Jiplar uchun nostandart bo'lgan noyob tashqi ko'rinish yaratish, bir vaqtlar Porsche dizaynerlarining juda xavfli harakati edi. SUV orqasida avtomobilning chiqarilishi o'z-o'zidan faqat yuqori tezlikdagi kupelar va boshqaruv sinfi sedanlarini ishlab chiqaradigan ushbu elita brendi uchun g'alati qadam edi.

- off-road erlarini zabt etish uchun ajoyib krossover. Bizning maqolamizda uning texnik xususiyatlarini ko'rib chiqing.

Siz Porsche krossoverlarining batafsil sharhini topasiz

Va keyin Kayen paydo bo'ldi. Katta, chaqqon, erkaklarga xos va jozibali mashina edi jamoatchilik fikri va standart idrok. Ushbu SUV jangda g'alaba qozonib, butun dunyodagi muxlislarning qalbini zabt etdi.

Nega u shunchalik mashhur? U Stiven King hikoyasidan langolier (kosmos yeyuvchi) tezligida harakat qiladi. Uning eng kuchli versiyalari boshqa haydovchilar o'tmishda nima sodir bo'lganini tushunishga vaqtlari qolmasligi uchun uchadi.

U ishonchli. Cayenne tanasi to'liq galvanizlangan bo'lib, u uzoq muddatli foydalanishdan keyin ham zang va "xatolar" paydo bo'lishining oldini oladi va ochiq havoda bir kechada qoladi. Bu qulay. U allaqachon bazada to'xtash sensori, iqlim nazorati va to'liq quvvat aksessuarlari kabi ko'plab variantlar bilan jihozlangan.

Porsche Cayenne pulga tushadi. Bundan tashqari, juda ko'p narsa borki, uni sotib olishdan oldin yaxshilab o'ylab ko'rish mantiqan - bu kerakmi? Ammo, agar siz Langoliersni qanday qilib qo'yishni bilsangiz, u holda Cayenne sizning mashinangizdir.

Yangi Porsche Cayenne

Ushbu ajoyib SUVning birinchi avlodini ishlab chiqarish 2003 yilda boshlangan, ikkinchisi 2010 yilda paydo bo'lgan va 2014 yilda eng yangi Cayenne Parij avtosalonida namoyish etilgan. Uning sotuvi 2015-yilda boshlanadi.

Yangi versiya agressiv ko'rinish, kapot va bamperlarning keskin chiziqlari, radiator panjarasining yanada tiniq va ifodali dizayni bilan ajralib turadi.

Arzonroq versiyalar bi-ksenonli optiklarni oldi va eng to'liq Turbo to'plami adaptiv LEDlar bilan jihozlangan. O'zgarishlar yangi Cayenne'ning osma elementlari va texnik jihozlariga ta'sir ko'rsatdi. Dizaynerlar start-stop tizimini o'zgartirib, aqlli radiator himoya tizimini o'rnatdilar, buning natijasida avtomobilning aerodinamik ko'rsatkichlari sezilarli darajada yaxshilandi. Yangi modelning tezlik parametrlari Cayenne’ning oldingi avlodlaridan ustundir. Ko'p emas, lekin biluvchilar bu o'sishni his qilishadi, chunki ular uzoq vaqtdan beri kutishgan.

Rasmiy dilerlar allaqachon to'plagan buyurtmalar soni uchinchi avlod barqaror muvaffaqiyatga erishayotganini ko'rsatadi va biz 2015 yilda kuchli sotuvlarni kutishimiz mumkin. Cayenne o‘z xaridorini yo‘qotmaydi, xaridor esa o‘z navbatida Porsche’ga sodiq qoladi. Bu faqat bitta narsani anglatadi - deyarli afsonaviy jip ishlab chiqarish bu erda to'xtamaydi va kelajakda dizaynerlar biluvchilarni ushbu avtomobilning yangi avlodlari bilan xursand qiladi.

Porsche Cayenne-ning texnik xususiyatlari

Ushbu ajoyib SUVning xususiyatlarini alohida modifikatsiyalar haqida gapirmasdan turib baholash mumkin emas. Ushbu jiplar uchun dvigatellar assortimenti juda keng. U 245 ot kuchiga ega 3-avtomatli uzatmalar qutisi bilan boshlanadi va 520 ot kuchiga ega 5,6-avtomat uzatmalar qutisi bilan tugaydi. kaput ostida. Raqamli tanasi turli xil temperament va belgilarni yashiradi, bu esa har bir xaridorga Kayni o'zi uchun tanlash imkonini beradi.

Shunday qilib, eng kamtarona uch litrli dizel dvigatel Porsche Cayenne modifikatsiyalari qatorini ochadi. U svetoforda dvigatelini gurillatib, boshqa yo‘l ishtirokchilarini haqorat qilmaydigan, o‘zini o‘zi to‘ldiradigan tinch haydovchini qidirmoqda. Nemislar amaliy xalq, shuning uchun bu birlikdagi har bir ot 100% ishlaydi. Dizel dvigatel juda silliq va qat'iyatli tortiladi, zo'riqishsiz, yuqori tezlikda qichqirmasdan yirtilib ketadi. Ammo manevr qilish haqida gap ketganda, siz bu Kayning eng byudjet versiyasi ekanligini his qila boshlaysiz.

Qarama-qarshi tomon model oralig'i- Porsche Cayenne Turbo. Bu boy ekstremal sport ixlosmandlari uchun haqiqiy eksklyuziv. Kuchli dvigatel teng darajada kuchli tormozlar bilan muvozanatlangan. Qirollik uchun Gemball tuning taklif etiladi, bu esa salonda ajoyib qulaylik yaratadi.

Yo'lda sport avtomobili va quvib o'tishda tezyurar lokomotiv - bunday epitetlar ushbu SUVning eng kuchli modifikatsiyasining mohiyatini ozgina aks ettiradi.

Eng tezkor Cayenne’ni quvvatlaydigan 4,8 litrli V8 dvigateli nafaqat shahar tirbandligida mohirlik bilan manevr qilish imkonini beradi. Agar kerak bo'lsa, bu yuqori momentli birlik avtomobilni qor yoki loydan tortib oladi. Bu erda eng muhimi, gazni haddan tashqari oshirmaslikdir, chunki siz chuqurga "yubka" qo'yishingiz yoki bort kompyuterini engil aqldan ozish nuqtasiga haydashingiz mumkin. Bunday haydashda mashinalar datchiklari shafqatsiz signal beradi, shuning uchun haydovchining asab tizimi ham zarar ko'rishi mumkin.

Bu qulay va haydovchining charchashining oldini oladi. Xotiraga ega charm o'rindiqlar anatomik xususiyatlarga moslashib, har qanday o'lchamdagi odam uchun qulay haydashni ta'minlaydi. O'tkir burilishlar qilganda, siz lateral qo'llab-quvvatlashni ishonchli his qilasiz. Moslashuvchan suspenziya yo'lda eng kichik zarbalarga aniq ta'sir qiladi, ularni "ushlaydi", tebranishlarni silliq susaytiradi. Avtomobilning mukammal yo'nalish barqarorligi turli xil xavfsizlik tizimlari bilan ta'minlanadi.

Ularning farqlaridan tashqari, barcha Porsche Cayenne modellari umumiy jihatlarga ega. Bu ichki makon boshqacha qulaylik ortdi. Teri, elektr jihozlari, yorug'lik, kameralar, pardalar - zamonaviy avtomatik sozlashning bu lazzatlari Cayenne'ning barcha versiyalarida mavjud, bu esa uni haydashni juda yoqimli qiladi. Hammasi sifatli, mustahkam, hammasi o‘z o‘rnida.

Ovoz izolatsiyasi uchun alohida rahmat aytmoqchiman. Barcha tashqi tovushlardan to'liq izolyatsiya mukammal standart musiqa tizimidan bahramand bo'lish imkonini beradi.

Porsche Cayenne modifikatsiyalari va narxlari

Porsche Cayenne Diesel. Barcha modifikatsiyalarning eng kichik dvigatel hajmi 3,2 litrni tashkil qiladi. Dizel versiyasi, bilan avtomatik uzatish o'z pullarini oqilona sarflaydigan tejamkor xaridorlar uchun mo'ljallangan jihoz. Quvvat quvvat bloki 245 ot kuchi, soliq yukini kamaytiradi.

Biroq, ushbu versiya, boshqalar kabi, doimiy to'liq g'ildirakli haydovchini ta'minlaydi. Uch litrli Cayenne 9,1 soniyada tezlashadi va yuzlab tezlikka erishadi va maksimal tezlik chegarasi 221 km. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan 100 km uchun yoqilg'i sarfi taxminan 7 litrni tashkil qiladi. Ko'rinib turibdiki, bu katta yo'l bo'ylab. Shaharda u kamida 10 -12l/100km bo'ladi. Ammo bu dizel dvigatel ekanligini hisobga olsak, bu juda tejamkor.

Avtomobilning narxi 3 200 000 rubldan boshlanadi. Paketga charm qoplamalar, ikki zonali iqlim nazorati, isitiladigan old o'rindiqlar va qotishma g'ildiraklar kiradi. Ushbu mashina hashamatli sinf uchun o'rtacha narxga boy asosiy jihozlarga ega munosib jip olishni istaganlar uchun mo'ljallangan.

Porsche Cayenne S. Bu variantda ko'proq narsa bor kuchli dvigatel, bu mashinani 5,9 soniyada yuzlab tezlashtiradi (uchinchi avlodda - 5,5da). Quvvat blokining kuchi avvalgi versiyadan sezilarli darajada yuqori, 420 ot kuchiga teng. Porsche Cayenne S dvigatelining hajmi 3,2 litrni tashkil qiladi. Ushbu Qobil taxminan 10 l / 100 km, shahar tsiklida 14-15 litr iste'mol qiladi, bu uch litrli o'rta toifadagi sedanning yoqilg'i sarfi bilan solishtirish mumkin. Juda boy asosiy konfiguratsiyadagi ushbu variantning narxi soliqlarni hisobga olgan holda 4 500 000 dan.

Porsche Cayenne S Turbo. Dizelning S-versiyasi avvalgi modifikatsiyadan qimmatga tushmaydi. Dilerlar uni 4 611 000 rubldan taklif qilishadi. Qo'shimcha yuz ming uchun xaridor 0,1 soniya tezlikda ustunlikka ega bo'ladi va yoqilg'i sarfini kamaytiradi. Ushbu Porsche kapoti ostida o'rnatilgan dizel bloki tomonidan taxminan 8/100 km sarflanadi. Uning quvvati 385 ot kuchiga teng, bu shahar tirbandligida faol manevr qilish va mamlakat safarlarida yuqori sifatli yuqori tezlikda harakatlanish uchun etarli.

Porsche Cayenne S E-gibrid. Muhandislar Kayning ushbu modifikatsiyasi uchun hayratlanarli darajada kam yoqilg'i sarfini va'da qilmoqdalar. Ammo soliq yoqilg'ida saqlangan barcha pullarni "eyish" mumkin. Hammasi bo'lib siz 433 ot kuchi (333 ot kuchi ichki yonuv dvigateli, 95 ot kuchi elektr motor) uchun to'lashingiz kerak bo'ladi. Ushbu parametr shahar atrofida foydalanish uchun mo'ljallangan. Rasmiy risolada ko'rsatilgan 3,4 l/100 kmga qaramay, tirbandliklarda S E-Hybrid ko'p yoqilg'i sarflaydi. Boshida gaz pedalini bosganingizdan so'ng, uning barcha tejamkorligi tugaydi va u ochko'z yirtqich hayvonga aylanadi.

Bu erda dinamika Cayenne ning oldingi ikkita modifikatsiyasidan ko'ra yomonroq, 5,9 s dan 100 km gacha. Ammo Tiptronic S vites qutisi, tajribali haydovchi qo'lida, hatto tezroq mashinaga qarshi ham svetofor duelida g'alaba qozonish imkonini beradi. Umuman olganda, Porsche jipining ushbu versiyasi ancha bahsli. Ammo u himoyachilarga yoqadi muhit, chunki gibrid dvigatelning CO2 emissiyasi atigi 79 g/km. Ushbu texnologiya mo''jizasining narxi S Disel bilan bir xil bo'lgan 4 611 000 rublni tashkil etadi.

Porsche Cayenne Turbo. Va bu erda biz shug'ullanamiz haqiqiy raketa. 4,5 soniyada yuzlab tezlikka erishish 520 ot kuchiga ega dvigatel tomonidan ta'minlanadi. Bu mashina fikr kuchi bilan harakat qilayotgandek tuyulishi mumkin, u manevrlarni bajarishda juda tez. 8 pog'onali Tiptronic S uzatmali 4806 sm³ dvigatel ajoyib dinamikani beradi, aqlli rul bilan tandemdagi adaptiv osma esa bu yirtqich hayvonni to'liq nazorat qilish imkonini beradi. 2014 yilda dilerlar 7 300 000 rubl uchun bunday mashinaga buyurtma berishni taklif qilishadi. Va hatto bu eng boy paket Porsche-ni g'ildirakli saroyga aylantiradigan bir qator variantlar bilan to'ldirilishi mumkin.

Ishlatilgan Porsche Cayenne: olish yoki olmaslik

Albatta, Porsche egasi bo'lish haqidagi o'yning o'zi qalbni yoqimli isitadi. Va ishlatilgan mashinaning narxi ancha mos keladi. Kay bobo 11 yoshida (2003) taxminan 450 000 rublni tashkil qiladi. Bu pulga siz yangi Renault Duster yoki 2009 yil Volkswagen Golf sotib olishingiz mumkin. Va boshqa ko'plab munosib mashinalar. Ammo ular Porsche bo'lmaydi... Agar sizning yuragingiz endi zamonaviy avtomobil sanoatining biron bir o'yini bilan bog'liq bo'lmasa, unda ishlatilgan holatda elita nemis SUV sotib olayotganda, siz tanlashda juda ehtiyotkor va sinchkovlik bilan bo'lishingiz kerak.

Ishlatilgan Cayenne sotib olayotganda nimaga e'tibor berish kerak:

• Shassi. Ishlatilgan Cayenne-ni sinovdan o'tkazayotganda haydashni so'rang. Mashina tezlikda "yurmasligi" kerak. Agar traektoriyadan sezgir og'ishlar bo'lsa, bu suspenziyaning ajdodi uzoq umr ko'rmasligini anglatadi.
• Benzinli nasos. Pastki gilamning yaxlitligini tekshiring orqa o'rindiqlar. Agar u kesilgan bo'lsa, unda bu mashinadagi yonilg'i pompasi o'zgartirilgan bo'lishi mumkin. Agar buzilish yaqinda sodir bo'lsa, bu yaxshi. Ushbu qurilma juda tez-tez buziladi.

Ishlatilgan Cayenne-ning haqiqiy kilometrini qanday aniqlash mumkin

Siz rasmiy ravishda "buzib o'tishingiz" mumkin, bu eng oson yo'li. Ammo bunday tekshiruvlar ham har doim ham ma'lumotlarning to'g'riligiga 100% kafolat bermaydi va pul talab qiladi. Agar siz ketma-ket 10 ta mashinani ko'rib chiqsangiz va ularning har biri uchun tekshirish uchun pul to'lasangiz nima bo'ladi? Yemoq vizual usul ishlatilgan Cainening "mahalliy" kilometrini aniqlang. Ichki teri holatiga e'tibor bering. 150 mingdan kam yurgan mashina mukammal holatda bo'ladi. Teri tirnalish, porlash va yoriqlarsiz bo'lishi kerak. Agar yuqorida aytib o'tilgan kamchiliklar mavjud bo'lsa, ular sizni aldashga harakat qilishlari mumkin.

Porsche dunyodagi eng ishonchli avtomobillardan biri hisoblanadi. Yomon obro'ga qaramay, beparvo egalari "charchagan" Porschelarni ozgina pulga sotib olib, ularni shafqatsiz haydashni boshlaydilar. Voy, va eng kuchli mashina harakat qila boshlaydi va keyin bittaga aylanadi katta muammo... Ishlatilgan Cayenne sotib olishga qaror qilsangiz, juda jiddiy qabul qilinishi kerak. Bu erda printsip: "Ikki marta o'lchab, bir marta kesib tashlang", ya'ni egasi juda katta chegirma va'da qilsa ham, birinchi duch kelgan mashinani olmaslik kerak.

Porsche Cayenne xizmati

Biz Porsche Cayenne egalarining ko'plab sharhlarini tahlil qildik va ushbu krossoverga xizmat ko'rsatish kabi muhim masalaga alohida e'tibor berishga qaror qildik. Bu juda munozarali mavzu, uning atrofida juda ko'p bahs-munozaralar mavjud. Cayenne-ni yangi sotib olib, uni oilada ikkinchi, uchinchi yoki o'ninchi mashina sifatida ishlatgan egalari bu mashina buzilmasligini halol va ishonch bilan aytishadi. Ushbu nurli holatga kelib, ular vijdon bilan SUVni keyingi egasiga sotishadi va qo'llarida nominal qiymati 1,5-2,5 million rubl bo'lgan bir dasta pulni ushlab, kechalari tinch uxlashadi.

Bu Cayenne taxminan qancha turadi, agar u dilerning kafolatidan "sakrab ketgan" bo'lsa. Va bu erda boshlanadi. Agar mashina ongli egasidan sotib olingan bo'lsa, unda "jamblar" darhol paydo bo'lmaydi va ba'zida hamma narsa kichik infuziyalar bilan amalga oshirilishi mumkin, keyinchalik mashinani keyinchalik qayta sotish. Ammo omadingiz bo'lmasa, nimaga tayyorlanishni bilishingiz kerak. Shunday qilib, egalarining sharhlariga ko'ra, ishlatilgan Porsche Cayenne-ning standart nosozliklari.

Havo suspenziyasi. U haqida eng dahshatli hikoyalar mavjud. Ushbu brendning ishlatilgan avtomobili egalarining ta'kidlashicha, uni saqlash juda qimmat, injiq va ba'zan o'z hayotini oladi. Shu bilan birga, u Cayenne imidjini sezilarli darajada buzadi, chunki bir tomonga tushgan osma qimmatbaho jip atrofidagi odamlarning hayratini emas, balki rahm-shafqatni uyg'otadi. Pnevma sovuqni yoqtirmaydi va o'zining yomon xarakterini eng faol namoyon qiladi qish davri. Agar u oldinga tushib qolsa, bu, ehtimol, oldingi tirgak valfi, agar u ko'tarilmasa, tizimda kondensatsiya paydo bo'lishi mumkin.

Ishlatilgan Cayennes uchun odatiy bo'lgan yana bir muammo - bu rul tokchasining oqishi. Dvigatel hajmi katta bo'lgan Kai sotib olayotganda, albatta, dvigatelning tirnalganligini tekshirishingiz kerak. Muammo shunchalik keng tarqalganki, nemislar quvvat blokini yaxshilash uchun hatto mashinaning bir qismini chaqirib olishmoqchi edi. Batareyani zaryadsizlantirish haqida o'ylamang. Agar bu sodir bo'lsa, kunni yo'qolgan deb hisoblash mumkin. Gap shundaki, bu jihoz haydovchi o'rindig'i ostida joylashgan va demontaj qilinadi shunga o'xshash dizayn tegishli tajribasiz bu juda qiyin va vaqt talab qiladi.

Kichkina, ammo yoqimsiz narsa shundaki, sovutish tizimining quvurlari ishdan chiqadi. Avtomatik transmissiyadagi valf tanasi buziladi. Vites qutisi qistirmalari va krank mili qistirmalari oqishi mumkin. Osma podshipnik g‘ichirlayapti. Siz uni dinamikada kuzatishingiz mumkin, agar g'o'ng'iroq tebranishga aylanmasa, siz haydashingiz mumkin. "Rasmiy"larga pul sarflamaslik uchun ko'pchilik garaj ustalariga borishadi. Bu kafolatni bekor qilishi mumkin (agar u hali ham amal qilsa). Iqtisodiy jihatdan saqlashning boshqa usullari mavjud. Misol uchun, texnik xizmat ko'rsatish uchun Finlyandiyaga boring. U erda narxlar Rossiyadagi o'rtacha ko'rsatkichdan uch baravar past, xizmat ko'rsatish sifati esa kattaroqdir.

Porsche-ga texnik xizmat ko'rsatishda kamroq pul sarflashning yana bir usuli - bu asl bo'lmagan ehtiyot qismlardan foydalanish. Ko'p sarf materiallari Taureg'dan keladi.

Porsche Cayenne sinov drayveri (video)

Pastki chiziq

Porsche Cayenne - bu hech kimni befarq qoldirmaydigan mashina. Bu eng zo'ravon his-tuyg'ularni keltirib chiqaradigan g'azablantirishi, g'azablanishi yoki zavqlanishi mumkin. Ammo u hech qachon o'rtada turmaydi va umumiy massa bilan birlashmaydi. Aynan shu narsa uning sodiq izdoshlari Kayni qadrlashadi. Ha, u xudbin, shaxarning chayqalishi, yuqori tezlikda uchuvchi raketa, boshqalar endigina boshlaganida, allaqachon marrada dam oladi. Ammo aynan mana shu fazilatlar uni hashamatli off-road segmentida jahon mashinasozlik sanoatining standarti, flagmani qiladi.

Frankfurt avtosalonining eshiklari ochilishini kutmasdan, Porsche kompaniyasi yangi uchinchi avlod Porsche Cayenne haqidagi ma'lumotlarni oshkor qildi. 2018-2019 model yilidagi krossover o'zidan oldingisiga nisbatan bir qancha muhim yaxshilanishlarga ega bo'ldi. Xususan, kuzovning quvvat strukturasi tubdan qayta ko‘rib chiqildi, tashqi dizayni sezilarli darajada o‘zgartirildi, texnik jihozlarga jiddiy o‘zgartirishlar kiritildi, asosiy va qo‘shimcha jihozlar ro‘yxati kengaytirildi.

Germaniyada yangilangan avtomobilga buyurtmalarni qabul qilish allaqachon boshlangan va birinchi avtomobillar 2018-yil oxirigacha xaridorlarga yetib boradi. 340 ot kuchiga ega 3,0 litrli V6 turbo dvigateli bilan jihozlangan Cayenne bazasini tanlaganlar kamida 74 828 yevro to'lashlari kerak bo'ladi. Kapot ostida 440 ot kuchiga ega V6 2.9 biturbo blokini yashirgan "zaryadlangan" S-versiyasining narxi 91 964 evroni tashkil etdi. Rossiya dilerlik salonlari yangi Porsche Cayenne 2018-2019 uchun buyurtmalarni kelasi yilning yanvar oyidan ertaroq qabul qilishni boshlaydi. Ushbu sanaga yaqinroq, bizning bozorimiz uchun rubl narxlari va krossover konfiguratsiyalari e'lon qilinadi. Mahalliy avtomobil ishqibozlari yangi mahsulotni faqat 2018 yilning may oyida o‘z ko‘zlari bilan ko‘rishlari mumkin bo‘ladi.

Eslatib o‘tamiz, Porsche Cayenne nemis kompaniyasining haqiqiy flagmani bo‘lib, uning hissasiga barcha sotuvlarning qariyb uchdan bir qismi to‘g‘ri keladi. 2016 yilda modelning 17 169 nusxasi Yevropada, yana 15 383 nusxasi AQShda sotilgan. 2002 yildan beri sotilgan birinchi va ikkinchi avlod Cayenlarning umumiy soni 760 mingtaga yetdi. An'anaga ko'ra, yirik premium SUVlar segmentida ikkalasi ham nemis krossoveri bilan raqobatlashadi.

Platforma va o'lchamlari

"Uchinchi" Porsche Cayenne MLB Evo platformasining qisqartirilgan versiyasi atrofida qurilgan, uning uzun g'ildirak bazasiga ega versiyasi Audi Q7 va. Avlodlarni almashtirishda model o'qlar orasidagi masofani saqlab qoldi - 2895 mm, ammo tashqi o'lchamlar o'zgargan. Shunday qilib, tananing uzunligi va kengligi mos ravishda 63 va 44 mm ga oshdi (4918 va 1983 mm gacha), balandligi esa, aksincha, 9 mm ga (1696 mm gacha) kamaydi.

Bir oz kattaroq va to'liqroq bo'lib, butun er usti transport vositasi bir necha o'n kilogramm vazn yo'qotishga muvaffaq bo'ldi. Masalan, dastlabki versiya 2040 dan 1985 kg gacha "vazn yo'qotdi", boshqa modifikatsiyalar 65 kg gacha yo'qotdi. Porsche Cayenne’ning yangi kuzovi alyuminiyning keng qo‘llanilishi tufayli engilroq bo‘ldi. Barcha eshiklar (jumladan, magistral eshik), kaput, qanotlar, tom, pol, old quvvat strukturasi va ba'zi osma elementlar ushbu metalldan qilingan. An'anaviy batareyani lityum-ion batareyaga almashtirish orqali 10 kg gacha bo'lgan daromad ta'minlandi.

Yangi Porsche Cayenne dizayni

Tashqi tomondan, 3-avlod Cayenne, bir tomondan, keskin o'zgargan bo'lsa, boshqa tomondan, u muxlislar tomonidan juda yoqadigan ko'rinishini saqlab qoldi. Tashqi o'zgarishlarning bu paradoksi, klassik yangilanish stsenariysidan farqli o'laroq, Porsche dizaynerlari o'zlarining asosiy sa'y-harakatlarini orqa qismni qayta chizishga qaratganliklari bilan bog'liq, shu bilan birga old qismga faqat kichik tuzatishlar kiritilgan. Natijada, radiator panjarasi va yon qismlarining gorizontal chiziqlari qat'iyroq qatorlarga joylashtirildi, buning natijasida tananing butun kengligi bo'ylab cho'zilgan yagona vizual blok paydo bo'ldi. Bundan tashqari, faralar biroz o'zgartirildi va Pastki qism bamper va kapot biroz boshqacha sirt relefiga ega bo'ldi.

Porsche Cayenne surati 2018-2019

Mashinaning orqa qismi noqulay tasvirlar chiroqlaridan xalos bo'ldi va endi ularning o'rnida asosiy modullarni bog'laydigan nozik LED chiziqli tor o'q shaklidagi optika mavjud. Orqa bamper ham ikkita mumkin bo'lgan egzoz quvuri konfiguratsiyasini taklif qilish uchun biroz o'zgartirildi. Oddiy Porsche Cayenne-ni ikkita trapezoidal uchi bilan tanib olish mumkin, Cayenne S-ning sport versiyasini esa bir juft dumaloq uchlari bilan aniqlash mumkin.

Yangi qattiq dizayn

Krossoverning umumiy uzunligini oshirish kattaroq orqa eshiklarni o'rnatishni talab qildi. Yangi mahsulotni yon tomondan ko'rib chiqishda aniq bo'lmagan yana bir yangilik - bu bir dyuymga o'sgan taglik g'ildiraklari. Bundan buyon g'ildirak o'lchamlari 19 dan 21 dyuymgacha o'zgarib turadi va oldingi avlod avtomobili uchun taqdim etilmagan orqada kengroq shinalar o'rnatilishi mumkin.

Ichki va jihozlar

Yangilangan Porsche Cayenne’ning interyeri premium nemis brendining barcha modellariga xos old panel arxitekturasiga javob beradi. Uning ikkinchisining o'xshash elementi bilan o'xshashligini tushunish uchun hatto bir qarash ham kifoya qiladi. Shu bilan birga, maketning o'zi haqida hech qanday savol tug'ilmaydi - ergonomik komponent eng yuqori darajada bo'lib, haydovchi va yo'lovchilarning bort tizimlari bilan oson o'zaro ta'sirini kafolatlaydi. Bu masalada asosiy rolni diagonali 12,3 dyuymli keng ekranli displey bilan jihozlangan Porsche Communication Management (PCM) ilg'or multimedia majmuasi o'ynaydi. Tizim o‘rnatilgan navigatsiya, ovozli boshqaruv, Apple CarPlay va Android Auto interfeyslari orqali smartfonlarni oson integratsiyalashuvi, 4G Internetga ulanish, Wi-Fi ulanish nuqtasi va Porsche Connect xizmatlarini o‘z ichiga oladi.

Old panel va konsol

Asosiy multimediya ekrani ostida shamollatish tizimining qo'lda sozlanishi mumkin bo'lgan deflektorlari (Panamera-da ular servo haydovchi tomonidan boshqariladi) va undan pastroqda iqlim nazorati, isitish va isitish sozlamalarini boshqaradigan sensorli tugmalar to'plamiga ega katta konsol mavjud. o'rindiqlarni ventilyatsiya qilish va boshqalar. Elektr qo'l tormozi tugmasi bilan bir qatorda bir nechta jismoniy kalitlar ham mavjud. Haydovchiga zarur bo'lgan ma'lumotlarning bir qismi markazda analog takometrni va uning har ikki tomonida bir juft 7 dyuymli displeyni birlashtirgan asboblar panelida aks ettirilgan. Ushbu ekranlardagi ma'lumotlarning ko'rinishini ko'p funksiyali ruldagi tugmalar yordamida boshqarish mumkin.

Ikkinchi qator o'rindiqlar

"Uchinchi" Cayenne standart jihozlari to'liq o'z ichiga oladi LED faralar va chiroqlar, elektr va isitish old o'rindiqlar, ikki zonali iqlim nazorati, sakkizta xavfsizlik yostiqchasi. Qimmatbaho versiyalarga 84 ta individual LEDli Matrix LED matritsali optikasi, o‘rindiqlar uchun ventilyatsiya va massaj funksiyalari, barchasini isitish kiradi. o'rindiqlar, to'rt zonali iqlim nazorati, tungi ko'rish tizimi, panoramali tom, Bose yoki Burmester akustikasi. Elektron yordamchilar roʻyxatiga adaptiv kruiz nazorati, har tomonlama kameralar, toʻxtash joyi yordamchisi, boʻlaklarni belgilash monitoringi va qatorni saqlash hamda yoʻl belgilarini aniqlash kiradi.

Magistral Porsche Cayenne 3

Bamperlarning chekkalari va kuzovning cho'zilgan orqa tomoni orasidagi masofaning ortishi yanada kengroq yuk bo'linmasini tashkil qilish imkonini berdi. Uning asosiy hajmi 770 litrni tashkil etadi, bu islohotdan oldingi quvvatdan 100 litrga ko'p. Biroq, buklangan orqa o'rindiqlar vaziyatni tubdan o'zgartiradi - bu tartib bilan bagajga atigi 1710 litr yuk sig'adi, garchi ilgari 1780 litrgacha sig'ish mumkin edi.

Porsche Cayenne 2018-2019 texnik tavsiflari

Porsche muhandislari krossoverning dvigatel diapazonini jiddiy ravishda silkitib, eskirgan bloklarni yo'q qildi va yuqori samarali turbo dvigatellarni joriy qildi. Sotish boshlanganidan boshlab yangi model ikkita modifikatsiyada keladi:

• 340 ot kuchiga ega 3,0 litrli turbo-olti dvigatelli oddiy Porsche Cayenne. va 450 Nm. 8 pog'onali Tiptronic S avtomat uzatmalar qutisi bilan tandemda dvigatel avtomobilni 6,2 soniyada 100 km/soat tezlashtirishni ta'minlaydi. Cayenne bazasining maksimal tezligi 245 km/soat bilan cheklangan, yoqilg'i sarfi 9,0-9,2 l/100 km.
• Porsche Cayenne S versiyasi 440 ot kuchiga ega 2,9 litrli V6 biturbo dvigatel bilan jihozlangan. (550 Nm), bir xil 8 avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. "Yuzlab" ga tezlashishi 5,2 soniya, tezlik chegarasi 265 km/soat, yoqilg'i sarfi 9,2-9,4 l/100 km.

Har ikkala modifikatsiya uchun qo'shimcha Sport Chrono to'plami tayyorlangan bo'lib, u dinamik ishlashni yaxshilash uchun mo'ljallangan. Ushbu parametr bilan Cayenne uchun 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuv 5,9 soniyani, Cayenne S uchun esa 4,9 soniyani oladi.

Porsche’ning yangi mahsuloti versiyalari assortimenti vaqt o‘tishi bilan kengayadi. U dizel modifikatsiyalarini, 550 ot kuchiga ega V8 blokiga ega "bo'ron" Cayenne Turboni va maishiy tarmoqdan zaryadlanadigan gibrid versiyani o'z ichiga olishi kerak.

Yangi Porsche Cayenne texnologiyasi

Yangi avlod krossover shassisi old qo'shaloqli va orqa ko'p bo'g'inli osma (uch kamerali pnevmatik osma ixtiyoriy mavjud), adaptiv PASM amortizatorlari, rulning orqa aksi (g'ildiraklarni 2,8 darajagacha burchakka aylantiradi), faol rulonni o'z ichiga oladi. bostirish tizimi (48 voltli tarmoqdan quvvatlanadigan elektr aktuatorlar bilan).

Yangi shassi

To'liq g'ildirakli Porsche Cayenne oldingi o'q ko'p plastinkali debriyaj orqali ulangan, qulflash darajasi tanlangan haydash rejimiga va bir qator parametrlarga (rul boshqaruvi) bog'liq bo'lgan asl orqa g'ildiraklar sxemasi asosida amalga oshiriladi. gaz pedalini bosish burchagi, holati va tezligi). To'rtta to'liq g'ildirakli ish rejimi sizga yo'lni tezlashtirishga yordam beradi: "Loy", "Shag'al", "Qum" va "Toshlar".

Cayenne xaridorlariga uchta tormoz varianti taklif etiladi - olti porshenli old kaliperli standart cho'yan disklar, volfram karbid bilan qoplangan Porsche Surface Coated Brake disklari (ishqalanishni yaxshilaydi va chang hosil bo'lishini kamaytiradi) va uglerod-keramika disklari.

Porsche Cayenne yangi modeli 2018-2019 surati

Porsche Cayenne, 2018 yil

Porsche Cayenne-ning afzalliklari - bu ajoyib yo'lni ushlab turish, to'piqning yo'qligi, yo'l-yo'lakay tebranishning yo'qligi, mukammal boshqarish va har daqiqada tezlashuv. U 911 yoki Boxsterga juda o'xshaydi - bu brendning muxlisi sifatida meni juda xursand qildi. Menga interyer juda yoqdi - dizayn ham, materiallarning sifati ham. Men klub terisiga buyurtma berdim - u juda qimmat ko'rinadi va his qiladi. Nihoyat, multimedia zamonaviy ko'rinadi. Yomon o'rindiqlar emas. Bir yarim yil davomida men hali ham o'tirish joyini o'zimga moslashtira olmagan BMW-dan keyin deyarli darhol o'tirdim. Ammo ular hali ham sportga mos keladi - hamma ham ularni yoqtirmasligi mumkin. Old oynadagi proektsiya juda yaxshi. Bunday sport xarakteri uchun juda qulay suspenziya. Men yangi Range Roverni haydadim - ajablanarlisi shundaki, u ancha qattiqroq bo'lib chiqdi.

Munozarali: dizayn. U yaxshilandi, lekin boshqa emas. Albatta, bu avvalgi avlodlarning restylingdan oldingi versiyalari kabi bahsli emas, lekin mashina hamma uchun emas. Xuddi shu RR yanada mustahkam ko'rinadi. Multimedia ajoyib ko'rinadi, ammo tafsilotlar juda ko'p savollar tug'diradi - u sekinlashadi, sozlamalar kam, asosiy ekranning mantig'i aniq emas. Undan ko'ra yaxshiroq, lekin Tesla yoki hatto BMW-dan keyin, etarlicha yaxshi emas. Porsche Cayenne’ning rul g‘ildiragi juda yengil – uni barmoqlar bilan ushlab turgan holda boshqarish unchalik qulay emas. Bu did masalasidir, lekin men sport avtomobilida tezlikda yanada sezgir boshqaruvga ega bo'lishni xohlayman. Musiqa "Burmester". Avvaliga minus qilib yozaman deb o'ylagandim, aslida yomon emas. Standartdan yaxshiroq. Ammo pul uchun bu juda yaxshi bo'lishi kerak. RRdagi meridian bilan umuman solishtirish mumkin emas. Darhaqiqat, dastlab men Bose-ni o'rnatmoqchi edim, lekin u BMW-dagi standartdan ham yomonroq o'ynaydi, shuning uchun hech bo'lmaganda etarli narsaga ega bo'lish uchun qo'shimcha pul to'lashim kerak edi. Lekin bu, albatta, "audiofillar" uchun imkoniyat emas. Bundan tashqari, ular bundan oldin ham yomonroq bo'lganini aytishadi. Ixtiyoriy sport egzozu etarlicha shafqatsiz emas. Bu yaxshi, lekin to'langan pul uchun aktsiyadan farq etarli emas.

Kamchiliklari: Car Connect telefon ilovasi. Porsche, senga nima bo'ldi? Men 10 millionga mashina sotib oldim, lekin sizning arizangiz o'ninchi iPhone uchun moslashtirilmaganmi? Webasta-ni telefonimdan ishga tushirish uchun yiliga 40 ming to'lashim kerakmi? Jiddiymi? Umuman olganda, bu ba'zi top-menejerlar dasturiy ta'minotni ishlab chiqish bo'yicha shartnomada yangilanishlarni ishlab chiqish uchun qabul qilish mezonlari va talablarini belgilashni unutib qo'yganining yorqin misolidir va endi minglab mijozlar va kompaniyaning obro'si zarar ko'rishga majbur. Porsche Cayenne-ga kirish unchalik qulay emas. Xuddi boshqa Porsche kabi. Lekin hech bo'lmaganda tokchalar BMW-dan farqli o'laroq, axloqsizlikdan himoyalangan. Juda qimmat variantlar. Xo'sh, hozirgacha dumaloq g'ildiraklar uchun va shaffof shisha qo'shimcha to'lash shart emas. Umuman olganda, men hozirgacha xariddan mamnunman.

Afzalliklar : ko'rib chiqishda.

Kamchiliklar : ko'rib chiqishda.

Stanislav, Novosibirsk

Porsche Cayenne, 2018 yil

Men o'zim uchun birinchi Porsche 2006 yilda sotib olganman, u Porsche Cayenne edi. 2006 yilda men bu mashina haqida 2004 yildan beri bilgan eng yaxshi mashinalardan biri edi, u Rossiya bozorida paydo bo'ldi. 13 yil davomida men Porsche’ning har bir modeliga egalik qildim va haydadim. Men uchun bu ayni paytda eng yaxshi avtomobil markasi. Hozir menda Porsche Cayenne S va Porsche Boxster S bor va bu modellardan juda mamnunman. Birinchidan: bu mashina haydash dinamikasi bo'yicha BMW va Mercedesdan yaxshiroq. Ikkinchidan: bu mashinaning markasi obro'liroq. Uchinchidan: qurilish sifati ham ajoyib. Ta'mirlashda umuman muammolar yo'q. Barcha sinflarning dizayni moda, taniqli va juda tezdir. To'rtinchidan, bu brend butun dunyo bo'ylab o'z hamjamiyatiga (klublariga) ega. Porsche egalari bir-birlari bilan uchrashishlari, uchrashishlari va muloqot qilishlari mumkin bo'lgan joyda. Dunyodagi eng yirik avtomobil jamoalaridan biri. Agar siz u yoki bu mashinani sotib olish haqida o‘ylayotgan bo‘lsangiz va shubhangiz bo‘lsa, o‘zingizga qiziq bo‘lgan istalgan modelni bir oyga ijaraga oling, Porsche klubi tomonidan o‘z shahringizda o‘tkaziladigan har qanday tadbirda ishtirok eting va hamma narsadan mamnun bo‘lishingizni tushunib oling. mashina va sarflangan vaqt. Bundan tashqari, klubda siz ushbu brendning mutlaqo istalgan modelini ko'rishingiz mumkin.

Afzalliklar : xavfsizlik. Dinamiklar. Ishonchlilik. Boshqarish qobiliyati. Tashqi ko'rinish. To'xtatib turish. Qulaylik. Salon dizayni. Shovqin izolatsiyasi. Qurilish sifati. Uzatish qutisi. Idishning sig'imi. Multimedia. O'lchamlari.

Kamchiliklar : narx.

Vladislav, Moskva

Porsche Cayenne, 2018 yil

Shunday qilib, deyarli 2 oy ichida Porsche Cayenne va men 6100 km masofani bosib o'tdik, shundan 2/3 qismi avtomagistral, uchinchisi esa shahar edi. O'rtacha yoqilg'i sarfi 100 km uchun 13 litrni tashkil qiladi. Magistral yo'lda iste'mol odatda 12, shaharda 15. Biroq, men bir narsani tushunmayapman, uni nima bilan to'ldirish kerak? U EKTO-100 ni yoqtirmaydi, sovuq bo'lganda va iste'mol ko'payganda oqishi boshlanadi, Shell Power (95-chi) zavq bilan ovqatlanadi, ammo bizda shaharda bunday yoqilg'i quyish shoxobchalarining bir nechtasi bor. Rosneft va TNKda bizning yoqilg'imiz oltingugurt (yoki shunga o'xshash narsa), Gazpromda bu "tana", boshqa jiddiy tarmoqlar yo'q. Haydash haqida. Men Porsche Cayenne-ni haydashdan juda mamnunman; dvigatel va vites qutisi kombinatsiyasi shunchaki mukammaldir. Mashinani yirtib tashlashning hojati yo'q, chunki ... Har qanday rejimda siz quvvat zaxirasini his qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, avtomatik transmissiya ulardagi Audi yoki Mersedesga qaraganda butunlay boshqacha tarzda sozlangan, standart rejimda, tepishdan keyin vites ko'tariladi va mashina uxlay boshlaydi, ammo Porsche'da u yo'q; 20 soniya davomida transmissiya dvigatelni jangovar rejimda ushlab turadi, bu qulay va meni biroz yoqadi. Konfor haqida. Bu juda qulay mashina, ayniqsa uning shovqin va tebranish izolyatsiyasidan keyin. Hammasi benuqson ishlaydi, men Porsche Cayenne’ning o‘ziga xos xususiyatlariga tezda ko‘nikib qoldim va multimediani oson o‘zlashtirib oldim. Yaqinda Men ovozli boshqaruvga ko‘nikishga harakat qilyapman, bu yaxshi ishlayotganga o‘xshaydi, lekin ko‘nikish uchun biroz vaqt ketadi. Faqatgina chindan ham zerikarli narsa, ehtimol, faralarni yuvish vositalarining etishmasligi. Umumiy tuyg'u haqida. Men uni sotib olganimdan keyin ichishni deyarli tashladim. Kechqurun Porsche Cayenne’ni yarim bo‘sh shaharda haydab, sevimli internet radiongizni tinglash kechki ovqatda bir-ikki qadah vino ichishdan ko‘ra ancha maroqliroq. Umuman olganda, ruh uni haydashda qo'shiq aytadi.

Afzalliklar : tashqi ko'rinish. Dinamiklar. Boshqaruv. Haydash zavqi.

Kamchiliklar : fara yuvish moslamalari yo'q.

Dmitriy, Rostov-Don