Kontaktlar
uy/ yubka

Baliq ovlash uchun uy qurilishi qayiqlari. Qurilishlar. Yog'och qayiq Arzon materiallardan tayyorlangan engil uy qurilishi qayiqlari

Sotib olish yaxshi qayiq Ehtimol, hamma ham emas, chunki narxlar ancha yuqori. Bundan tashqari, barcha dizaynlar o'z mijozlarining ehtiyojlariga mos kelmasligi mumkin. Agar siz shishiriladigan qayiqlarni qismlarga ajratsangiz, unda bu juda ishonchli transport vositasi emas, chunki bunday qayiq qiyin sharoitlarda osongina shikastlanishi mumkin. Bu ular yaxshi baliq ovlash uchun mos emasligini anglatadi. Ushbu variantda uy qurilishi qayig'ini yasashga harakat qilish to'g'risida qaror qabul qilinadi.

Uy qurilishi qayiqlari kontrplakdan tayyorlangan baliq ovlash uchun o'ziga xos afzalliklar mavjud:

  • Birinchidan, kontrplak oddiy, zich va juda issiq materialdir. Bunday modelni yo'q qilish deyarli mumkin emas va u ozgina og'irlik qiladi.
  • Ikkinchidan, kauchukdan farqli o'laroq, kontrplak modelida bir necha kishi uchun etarli joy mavjud.
  • Uchinchidan, yog'ochdan yasalgan qayiqda bo'lganingizda, siz deyarli noqulaylik his qilmaysiz.

Standart qayiqlar ishlab chiqariladigan asosiy materialdir fanera hisoblanadi. Sotuvda uni topishda hech qanday qiyinchiliklar yo'q.

Birinchidan, mustaqil ijodni o'z ichiga olgan har qanday faoliyatni esga olish kerak ma'lum bir davo(bu traktor yoki boshqa narsa bo'ladimi), tanlangan sxema bo'yicha maxsus borish kerak. Bunday holda, siz bilan uy qurilishi modellarining rasmlari bo'lishi kerak. Ba'zan chizmalar maxsus chizilgan bilan almashtirilishi mumkin.

Tanani yaratish uchun siz qalinligi 2 sm bo'lgan oddiy taxtalarni va 6 mm kontrplak varag'ini olishingiz kerak bo'ladi. Stern va yon tomonlar uchun materialning kengligi 30 sm bo'lishi kerak, bular qayiq uchun eng mos o'lchamlardir. Mahsulotning ichida bo'ladigan barcha boshqa qismlar (o'rindiqlar va bo'shliqlar) kengligi 2,5 sm va uzunligi 86,4 sm bo'lgan materialdan tayyorlanganligi sababli, barcha bu qismlarning o'lchamlari to'liq saqlanishi kerak barchasi model korpusiga faqat o'z-o'zidan tejamkor vintlar bilan biriktirilgan. Ushbu dizaynning barcha qismlarini yaratish, albatta, hech qanday muammo tug'dirmaydi.

Buni ularning engil geometrik shakli bilan izohlash mumkin. Ish jarayonida siz birlashtirilgan qismlarga va frillning mosligiga e'tibor berishingiz kerak. Barcha birlashtirilgan qismlar tekis bo'lishi kerak va butun uzunlik bo'ylab faqat kichik bo'shliqlar bo'lishi kerak. Mahkamlagich sifatida turli xil o'z-o'zidan tejamkor vintlardek ishlatiladi. Bunday mahkamlagichlarning o'lchamiga kelsak: barchasi foydalanish joyiga bog'liq. Ular quyidagicha bo'lishi mumkin:

  • 3 dan 26 gacha va 3 dan 18 mm gacha - transport vositasini qoplash uchun;
  • 4 dan 60 gacha va 5 dan 64 mm gacha - strukturaning boshqa barcha qismlari uchun (masalan, o'rindiqlar, besleme va yon).

Modelning pastki qismi bilan kontrplak varag'idan qilingan 6 mm qalinligi. Ammo qayiqning bu qismi qisman suv muhitining ta'siriga duchor bo'lishi sababli, transport vositasini himoya qilish uchun korpusning bo'g'inlari va pastki qismi hali ham VIAM-B/3 moddasi bilan ishlov berilishi kerak va vintlar bilan mahkamlangan.

Agar ushbu modda mavjud bo'lmasa, uni almashtirish sifatida qabul qilishingiz mumkin. yog'li bo'yoq. Yaxshi yopishmasa-da, mustahkam va ishonchli qoplamani ta'minlay oladi. Vintlar orasidagi masofa taxminan 4 sm bo'lishi kerakligini aytish kerak.

Tashqi tikuvlarni AK-20 yordamida mato bilan yaxshilab yopishtirish kerak. Modelning pastki qismini yo'q qilmaslik uchun ajratgichlar orasiga maxsus panjara qo'yilgan.

Ko'p odamlar o'zlari kontrplakdan qayiqni qanday yasashni qiziqtiradilar. Dvigatelli qayiqlar eshkak eshkak eshish uchun mo'ljallangan modellarga qaraganda o'zlarining asosiy xususiyatlarida unchalik farq qilmaydi. Faqatgina farq dvigatelni o'rnatish uchun joyni tashkil qilishda. Asosan, qayiq uchun motor o'rnatilgan orqa tomonda maxsus taxta o'rnatiladi.

Kichik kemalarning ma'lum qismlari boshqa qismlar bilan jihozlanishi mumkin, masalan, kokpit, pastki stringerlar va boshqalar. Quvvat va cho'kmaslikni yaxshilash uchun modellarda ma'lum bo'shliqlar o'rnatilishi mumkin, ular poliuretan ko'pik bilan to'ldirilishi kerak. Ushbu yondashuv avtomobilni suv bosishi ehtimolini bartaraf etishga yordam beradi.

Mahsulotning kontrplak tanasini bo'yash juda qiziqarli va jiddiy lahzadir. Bu quyidagi ketma-ketlikda to'g'ri amalga oshiriladi:

  • Tanani astarlantirish kerak. Quritish yog'i haqiqiy bo'lishi kerak. U qaynash bosqichiga qadar isitiladi va darhol pechka yuzasidan chiqariladi. Katta cho'tka yordamida issiq quritish moyi tananing barcha qismlariga tashqi va ichki tomondan qo'llaniladi.
  • Quritish moyi bilan astarlangandan so'ng, siz oxirgi emilimni kutishingiz kerak bo'ladi.
  • Va nihoyat, qayiq bo'yalgan.

Ajoyib kombinatsiya rang diapazoni- oq va qizil. Suv chizig'ining pastki qismi oq rangga bo'yalgan bo'lishi kerak. Qizil rang balandroq bo'lishi kerak.

Uy qurilishi modeli uchun ular dvigatelni o'rnatish uchun joy yaratadilar. Bu arzonroq va eshkaklardan foydalanish osonroq. Eshkak uchun material qalinligi 35 mm bo'lgan qayin taxtasi bo'lishi mumkin. Shpindelning uchiga tutqichli boshoq qo'yilgan. Pichoqlarning chetlarini himoya qilish uchun maxsus prokladkalardan foydalanish mumkin. Keyinchalik, siz belkurakni astarlashingiz va uni bo'yashingiz mumkin. Qayiqlar uy qurilishi turi turli yo'llar bilan loyihalash mumkin.

O'z qo'llaringiz bilan kontrplakdan yasalgan baliq ovlash qayig'i o'zining "yashovchanligi" bo'yicha plastik va kauchuk modellarni ortda qoldirishi mumkin. Bunday qayiq o'n besh yildan yigirma yilgacha ishlaydi. O'zingiz qayiq yarating va baliq ovlashdan zavqlaning. Va, albatta, ishni boshlashdan oldin, siz hali ham qanday qayiq kerakligini hal qilishingiz kerak: yig'iladigan yoki katlanadigan.



Qayiq baliqchining imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytiradi! Bu umumiy qabul qilingan haqiqat va biz bu erda uzoq bahslashmaymiz. Yana bir savol, ? Sharoitga qarab, turli dizayndagi qayiqlar tegishli bo'lishi aniq. Bundan tashqari, siz qayiq sotib olishingiz mumkin yoki uni o'zingiz qilishingiz mumkin. Nima borligi haqida uy qurilishi qayiqlari, ularning afzalliklari va kamchiliklari haqida, fizibilite haqida o'zi erishgan baliq ovlash qayig'i - bu postda.

Sanoat qayiqlari: shishiriladigan (kauchuk, PVX) va qattiq, odatda noqulay (plastmassa, yog'och, duralumin). Uy qurilishi qayiqlari haqida nima deyish mumkin?

O'z qayiqingizni yasang- bu oson ish emas. Agar o'jarlik bilan pul bo'lmasa, ular mustaqil qayiq qurish bilan shug'ullanishadi; agar u uzoq mintaqa bo'lsa va sotib oladigan joy bo'lmasa; agar qo'llaringiz biror narsa qilish uchun qichiydigan bo'lsa, yaxshi, masalan, qayiq ... Boshqa barcha holatlarda, faqat mos qayiqni sotib olish osonroq. Kichik shishiriladigan - kichik hovuzlar va ko'llar uchun; o'rta ko'llar va daryolar uchun o'rtacha shishiradi; qattiq plastmassa yoki butun qayiq, agar sizda tashish uchun biror narsa bo'lsa va daryo, suv ombori yoki dengizning katta maydonlarida baliq ovlashni rejalashtirsangiz.

Men uy qurilishi qayiqlarining bir nechta dizaynini ko'rdim va ular haqida sizga aytib beraman.

1. Kontrplak va yog'ochdan tayyorlangan qattiq uy qurilishi qayig'i. Bu kichik qayiqlar, odatda kichik hovuzlar va ko'llarda baliq ovlash uchun. Bir yarim o'rindiqli (agar siz ko'proq narsani qilsangiz, u juda og'ir bo'ladi). Konturlar juda tekis. Bunday qayiq avtomobilning yuqori yukxonasi bo'lgan "tojda" olib boriladi.

Qayiqning ramkasi va terisi o'z-o'zidan tejamkor vintlar yordamida yig'iladi. Tashqi yuzasi, yon tomonlari va pastki qismi quritiladi, astarlanadi va bo'yaladi.

Kontrplakdan yasalgan qayiq turli xil shakllarda tayyorlanishi mumkin. Qo'pol to'rtburchaklar shakllar Agar ko'nikmalaringiz bo'lsa, uni qayiq kabi yumshoqroq qilishingiz mumkin.

Chizilgan rasmda ko'rsatilgan noqulay yog'och qayiq ham katlanadigan bo'lishi mumkin, pastki qismi kauchuk matodan qilingan. Yonlari qattiq, pastki qismi yumshoq. Barcha ko'ndalang qavslarni olinadigan qilib qo'ying. Bu shunday ko'rinadi.

Bunday qayiq yanada ixcham bo'lishi aniq va agar kerak bo'lsa, uni katlama mumkin.

2. Duralumindan tayyorlangan uy qurilishi qayig'i. Asos sifatida, xuddi shunday, faqat qayiqning korpusi duralumin plitasidan qilingan. Qo'shimchalar argonli payvandlash yordamida payvandlanadi.

3. Menimcha, eng qiziqarlisi - katlanadigan duralumin qayiq. Qo'shni uyda yashovchi spinnerlardan biri buni ishlatadi.

Jami 6 ta duralumin qismlari: pastki - 2 qism; har bir tomon - 2 qism. Elementlar elastik, bardoshli kauchuk mato yordamida biriktiriladi. Mato duraluminga bir qator perchinlar bilan, qoplama orqali biriktirilgan.

1 - qism tomoni (pastki); 2 – kauchuklangan mato tasmasi; 3 – duralumin qoplamasi; 4 - perchinlar.

Mening qo'shnim qayiqni to'liq qismlarga ajratmayapti. U faqat bo'shliqlarni olib tashlaydi va yon tomonlarini ichkariga bukadi. Agar so'ralsa, siz strukturani bo'ylab egishingiz ham mumkin. Va shunday qilib, u qayiqni mashinaning yuqori bagajiga qo'yadi va uni rezina bantlar bilan mahkamlaydi. U juda ixcham chiqadi.

Bunday qayiqning ko'ndalang tirgaklari quyidagilardan iborat: yostiqli qattiq o'rindiq va ikkita yog'och tirgak, ularning uchlari alyuminiy naychalar bo'laklari bilan himoyalangan bo'lib, ular maxsus teshiklarga o'rnatilgan. ichki tomonlar tomonlar Baliq ovlashdan oldin, bo'shliqlar va o'rindiqlar joyiga o'rnatiladi, bu strukturaning qattiqligini ta'minlaydi.

Bunday uy qurilishi qayiq Bu qulay, chunki pastki qismi qattiq - o'tirish yaxshi. Yonlar ilgaklar va chayqalishlardan qo'rqmaydi ... Birgina kamchiliklarga ba'zi beqarorlik kiradi. Bular. Puflanadigan qayiqni ag'darish juda qiyin, hatto uni garovga qo'ysangiz ham, u suvda qoladi. Bunday duraluminda siz ehtiyotkorlik bilan harakat qilishingiz va to'satdan manevrlardan qochishingiz kerak. Biroq, mening qo'shnim ko'p yillar davomida bunday qayiqdan aylanib yuribdi va bu har qanday puflamadan ko'ra qulayroq ekanligini ta'kidlaydi. Men u bilan ko'p jihatdan qo'shilaman.

Bundan tashqari, bunday qayiq shishiriladigan qayiqdan tezroq yig'iladi. Bu erda hech narsa yuklab olishning hojati yo'q.

Daryo qirg'og'ida klassik baliq ovlash, shubhasiz, juda qulay va qaysidir ma'noda romantikdir. Biroq, barcha qimmatbaho baliqlar qirg'oqdan uzoqda yoki suvdan boshqa joyga etib bo'lmaydigan joyda topilsa, nima qilish kerak?

Qayiq - Eng yaxshi qaror bu vazifa. Ammo ularning do'konlardagi narxi baliqchilar va sayyohlarni ba'zan tashabbus va zukkolik ko'rsatishga majbur qiladi, suv kemalarini tom ma'noda yo'qdan yaratadi. O'z qo'lingiz bilan qayiq yasash uchun qanday materiallardan foydalanishingiz mumkin?

Plastik butilkalardan yasalgan qayiq

G'ayrioddiy, lekin samarali material Qayiqni yaratish uchun banal plastik butilkalardan foydalanish mumkin. Ko'pchilikdan beri Bunday idishlarning umumiy hajmi 2 litrni tashkil qiladi, dizayndagi eng qiyin bosqich material to'plash bo'ladi.

"shisha" qayig'ini yaratish uchun sizga quyidagi materiallar kerak bo'ladi:

  • shishalar;
  • Suv o'tkazmaydigan lenta va elim;
  • pichoq yoki qaychi;
  • sim;
  • Yog'och yoki metalldan yasalgan kontrplak va shpallar.

Avvalo, siz stikerlar va yorliqlar shishalarini yaxshilab tozalashingiz kerak. Biroq, bu bosqichda qilish kerak bo'lgan eng muhim narsa berish plastik idish zichlik va qattiqlik. Bunda fizika qonunlari yordam beradi. Shishalar muzlatgichga joylashtiriladi, u erda qopqoqlar mahkam o'raladi va keyin issiq joyga ko'chiriladi. Shunday qilib, shishalar ichidagi havo qiziydi va ularga elastik shakl beradi. Kattaroq ishonchlilik uchun qopqoqlarni suv o'tkazmaydigan elim bilan mahkamlash tavsiya etiladi.

Plastik butilkalardan qayiqni o'rnatish

Asl jurnallar oldindan tayyorlangan shishalardan hosil bo'ladi.

Birinchi qadam- ikkita shishani pastki qismi bilan ulash. Ishonch hosil qilish uchun o'rtadan kesilgan plastik halqani torting bo'sh shisha. Bu butun struktura elim bilan qoplangan va bir necha qatlamlarda lenta bilan mahkam o'ralgan.

Keyingi ikkita shishaning yuqori qismlari kesiladi, shundan so'ng boshsiz plastmassa ishlov beriladigan qismning chetlariga joylashtiriladi, yana elim va lenta yordamida. Shunday qilib, kelajakdagi qayiqning ishonchli va muhrlangan qismi olinadi.

Keyingi jarayon yuqoridagi bosqichlarni takrorlashdan iborat va optimal o'lchamdagi jurnalni ishlab chiqarish bilan yakunlanadi.

Bir float sakkiz logdan iborat, ular kuchli sim, polietilen va lenta bilan bog'langan. Afzalliklarga qarab, jurnallar soni yuqoriga yoki pastga o'zgarishi mumkin. Eng muhimi, muvozanatni saqlash va qayiqni ishonchli transport vositasiga aylantirishdir.

Floats yog'och yoki metalldan yasalgan shpallar yordamida o'rnatiladi. Qayiqning pastki qismi yana turli xil materiallardan tayyorlanishi mumkin. Bu kontrplak, plastmassa yoki metall qatlam bo'lishi mumkin.

Qayiq qilishda oxirgi teginish bo'lishi mumkin suv o'tkazmaydigan mato bilan qoplangan yoki kuchli kontrplak bilan tugatish, so'ngra bo'yash. Bu qayiqning ishonchliligi va estetikasini yaxshilaydi.

Kontrplak qayiq

Asosiy material sifatida kontrplakdan tashqari, bunday qayiqni yaratish uchun sizga kerak bo'ladi:

  • Jigsa;
  • Tornavida;
  • arra;
  • bolg'a;
  • silliqlash moslamasi;
  • Qisqichlar va cho'tkalar;
  • Yog'och;

Yelim, qatronlar, laklar, quritish moylari va boshqalar.

Kontrplak qayig'ini o'rnatish

Eng maqbul variant - delaminatsiya va yoriqlar ko'rinishidagi nuqsonlarsiz katta o'lchamli kontrplak.

Chizmalar yordamida materialni juda ehtiyotkorlik bilan belgilash amalga oshiriladi. Agar siz eng kichik xato va nomuvofiqliklarga yo'l qo'ysangiz, qayiqni yoriqsiz qilish imkonsiz bo'ladi. Kontrplakni chizish uchun siz maxsus naqshlardan foydalanishingiz mumkin.

Keyinchalik, har bir parcha arra va jigsa bilan kesiladi. Uchlaridagi birlashma burchaklariga alohida e'tibor beriladi. Quvvatni oshirish uchun orqa eshik va ramkalar bir necha qatlamlarda kontrplakni o'rnatishni talab qiladi. Agar qayiqning dizayni dvigatelning mavjudligini nazarda tutsa, u holda orqa eshik qattiq yog'och bilan to'ldirilgan va shisha tolali bilan yopishtirilgan.

Ramkalar va transomlar konservalangan yoki galvanizli vintlar bilan o'rnatiladi. Pastki va yon tomonlar tikuvlar uchun maxsus elim va boshqa materiallar yordamida transomlarga biriktiriladi. Qayiqning pastki qismini taxtali taxta bilan mustahkamlash tavsiya etiladi.

Tikmalar 1: 1 nisbatda epoksi qatroni va Aerosilni o'z ichiga olgan maxsus plomba bilan yopiladi. Filetolar qattiqlashtiruvchi qovurg'alar bo'lib, burchaklarga yotqizilgan. Barcha ichki bo'g'inlar plomba bilan ishlanadi, shundan so'ng ularga shisha tolali shisha qo'llaniladi.

Butun strukturani quritgandan so'ng, ramkalar, taglikdagi taxta, o'rindiqlar va boshqa rejalashtirilgan elementlar o'rnatiladi.

Bo'yashdan oldin barcha yuzalar yog'sizlantiriladi va zımparalanadi, keyin yog'och emdirish bilan ehtiyotkorlik bilan ishlanadi. Agar bu harakatlardan keyin sirt notekis bo'lib qolsa va yoriqlar bo'lsa, qutqarish uchun maxsus macun keladi, quritgandan keyin esa astar.

Odatda rasm chizish uchun ishlatiladi dengiz emal, qattiq cho'tka yoki buzadigan amallar tabancası.

Duralumindan yasalgan katlamali qayiq

Katlanadigan qayiqni yaratish uchun sizga kerak bo'ladi:

  • Duralumin plitalari;
  • Kauchuklangan mato;
  • Perchinlar va qoplamalar;
  • Yog'och;
  • Metall qaychi;
  • Astar va bo'yoq.

Ikkilamchi alyuminiydan tayyorlangan katlama qayiqni o'rnatish

Duralumin katlamali qayiqni yaratish uchun eng foydali materialdir. Bu engil va juda bardoshli va suv kemasini yaratish uchun sizga faqat oltita element kerak: ikkitasi pastki va to'rttasi yon tomonlar uchun.

Bunday qayiqda faqat uchta ko'ndalang tirgak mavjud: ulardan biri o'rindiq, qolgan ikkitasi - uchlarida alyuminiy quvurlari bo'lgan yog'ochdan yasalgan tirgaklar. Ular tomonlarning ichki tomonlaridagi teshiklarga kiritiladi, bu esa strukturaning qattiqligi va ishonchliligini ta'minlaydi.

Qayiqni chizmalarga muvofiq yig'ishni boshlashdan oldin uning prototipini kartondan qayta yaratish tavsiya etiladi. Bu barcha xatolarni bartaraf etishni osonlashtiradi va bundan tashqari, bunday karton qismlar duralumin uchun naqsh bo'lib xizmat qiladi.

Katlanadigan qayiqning barcha olti qismi qalay qisqichlari bilan kesiladi, so'ngra qirqiladi va qirralanadi. Perchinlar uchun teshiklar har 2 santimetrda bo'g'inlarda burg'ulashadi. Shundan so'ng, qayiqning bo'laklari bo'yoq bilan muhrlangan perchinlar bilan mahkamlanadi. Duraluminni o'rnatish ham amalga oshirilishi mumkin kauchuklangan elastik mato yordamida.

Qurol va o'rindiqlar har qanday mavjud yog'ochdan yasalgan va galvanizli mixlar bilan o'rnatiladi. Nihoyat, tayyor qayiq astarlangan va bo'yalgan.

Bunday g'ayrioddiy loyihaning rivojlanishi va paydo bo'lishi yelkanli ixlosmandlarning dengiz qadimiylariga keng qiziqishi bilan bog'liq. 8-9 kishilik ekipaj bilan uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mo'ljallangan kichik va sayoz (qoralama 1,5 m), lekin juda mos keladigan kruiz yaxtasiga 18-19-asr boshlari yelkanli kemalariga xos bo'lgan ba'zi xususiyatlar berilgan. yelkanli flotning gullagan davri. Shu bilan birga, loyihada zamonaviy materiallar va kuzov dizayni hamda bugungi kunda qo‘llanilayotgan texnologik texnikalardan foydalanish ko‘zda tutilgan...

Kema ustuni yelkanli flot davridan boshlab kemasozlikning asosiy xususiyatlarini hisobga olgan holda ishlab chiqilgan: qurollanishning "klassik" nisbatlari va tamoyillari saqlanib qolgan. Qadimgi kunlarda kichik kemalarning ustunlari ko'pincha bitta bo'lakdan yasalgan yoki yaxshi o'rnatilgan qismlardan yig'ilgan - har 800-1000 mm dan vulqonlar bilan (kuchli sim bilan bog'langan) tashqi tomondan birlashtirilgan qismlar ...

Bir muncha vaqt davomida men uchun 48 kilogrammlik "Wirlwind" bilan operatsiyalarni bajarish qiyin bo'ldi - uni saqlash joyidan qayiqqa olib borish, transomga ulash, qayiqdan olib tashlash va hokazo. Bemalol tush ko'rdi. Yomg'ir va shamoldan himoya qiladigan idishni bo'lgan tejamkor ichki dvigatelli suv o'tkazuvchi qayiq. Fotosurat va eskizda ko'rsatilgan to'rt taktli havo sovutgichli UD-25 karbüratörlü dvigatel bilan jihozlangan qayiq shunday paydo bo'ldi...

Fermada qayiq nafaqat baliq ovlash, ov qilish yoki suvda dam olish uchun kerak bo'lishi mumkin. Rivojlangan tarmoqqa ega kam aholi yashaydigan hududlarda suv yo'llari qayiq asosiy ehtiyoj, turar-joylarda esa suv kemalarini ishlab chiqarish va ijaraga olish foydali biznes. Qayiqchilar kurortlarda qanday qilib pul topishlarini hamma biladi. Biroq, savdo tasniflagichlarida kichik kemalar narxlari tartibga solinadigan tovarlar sifatida tasniflanmaydi. Shuning uchun savol: bu umuman mumkinmi va o'z qo'lingiz bilan qayiqni qanday qilish juda mashhur. Birinchi savolga javob aniq: ha, va odatda ishonilganidan ancha sodda. Yaxshi, keng, ishonchli va dengizga yaroqli qayiqni qayiqxonasiz yoki slipwaysiz, mos o'lchamdagi har qanday xonada suvdan uzoqlashtirish mumkin. Va qanday qilib - bu haqda ushbu maqola mavjud.

Ushbu nashrga materiallarni tayyorlashda "Qayiqlar, qayiqlar va motorlar bo'yicha 300 ta maslahatlar" kitoblari katta yordam berdi. Muallif va ilmiy muharrir G. M. Novak L. Shipbuilding 1974 yil, "Savol va javoblarda qayiqlar, qayiqlar va motorlar". Qo'llanma nashri. G. M. Novak. L. Shipbuilding 1977 va "Kurbatov D. A. 15 loyihasi havaskor qurilish uchun kemalar" L. Shipbuilding 1986. Muallif ushbu ma'lumot beruvchi qo'llanmalar mualliflariga chuqur minnatdorchilik bildiradi. Illyustratsiyalar uchun ko'rsatmalarda ular mos ravishda "H74", "H77" va "K." deb belgilangan. Nashr yillariga kelsak, o‘shandan beri suvlar, shamollar o‘zgarganmi? Bugungi kemalar xuddi shu qonunlarga muvofiq qurilgan va suzib yuradi, faqat zamonaviy materiallar va kompyuter texnologiyalari ulardan to'liqroq foydalanishga imkon beradi.

Tashkiliy masalalar

O'quvchida ba'zi savollar bo'lishi mumkin: bu haqiqatan ham oddiymi? Uni qurish va suzish kerakmi? Xotiningiz, bolalaringiz, yo'lovchilaringiz bilan dengizda bo'rondami? Vaziyatga qarab, siz qattiq korpusli qayiqda uyg'onishingiz kerak bo'lishi mumkin. hujjatlar va materiallar:

  1. Faqat o'zingiz uchun qayiq, suzish mumkin bo'lmagan kichik suv havzasi - savdo tushumlari ular o'g'irlanmaganligini isbotlash kerak bo'lgan hollarda ishlatiladigan materiallar haqida. Kichik suv havzasi - qirg'oqdan masofa 500 m dan oshmasligi mumkin bo'lgan suv havzasi va qayiq faqat bir kishi uchun;
  2. O'zingiz uchun qayiq, har qanday o'lchamdagi suzuvchi suv havzasi - qo'shimcha ravishda kichik qayiqni boshqarish huquqi to'g'risidagi guvohnoma (avtomobil transporti uchun litsenziyaga o'xshash) va uni ro'yxatdan o'tkazish to'g'risidagi guvohnoma. Ikkalasi ham chiqariladi mahalliy hokimiyat organlari transport (suv) tekshiruvi. Qayiqning yon tomonida belgi bo'lishi kerak ro'yxatga olish raqami belgilangan shaklda;
  3. Paragraflardagi kabi. 1 va 2, qayiqda bepul yo'lovchilar bo'lishi mumkin - paragraflarda ko'rsatilgan hujjatlar bundan mustasno. 1 va 2, shuningdek, bortdagi har bir kishi uchun qutqaruv ko'ylagi va majburiy minimal materiallar to'plami, pastga qarang;
  4. Hamma narsa bir xil, lekin yo'lovchilar yoki yuklar to'lanadi - qo'shimcha ravishda yo'lovchilar yoki yuklarni suv orqali tashish huquqi uchun litsenziya;
  5. Hammasi paragraflarga muvofiq. 1-4, yelkanli qayiq yoki yelkanli motorli qayiq, shu jumladan. to'liq favqulodda yelkan bilan - qo'shimcha ravishda yaxta boshqaruvchisi guvohnomasi yoki yelkanli kemani boshqarish huquqi uchun boshqa guvohnoma;
  6. Qayiq seriyali emas, sotish uchun qilingan - kichik suv kemalarini ishlab chiqarish huquqi uchun litsenziya.

Aytish kerakki, suzish mumkin bo'lmagan suv havzalarida bandlar bo'yicha qoidabuzarliklar. 1-3 keng tarqalgan, va kam aholi punktlarida - endemik. Suv inspektsiyasi u yerga borish uchun na huquqiy, na tashkiliy va texnik imkoniyatlarga ega. Shu sababli, kema egasiga qarshi da'volar paydo bo'ladi yoki jinoiy ta'qib faqat avariya oqibatlaridan keyin boshlanadi.

"Ha" nima va "yo'q" nima?

Kichik kemalarning son-sanoqsiz dizaynlari mavjud, ammo prototipni tanlashda yangi havaskor uchun quyidagilarga amal qilish kerak. Uy qurilishi kemasi qanoatlantirishi kerak bo'lgan fikrlar:

  1. Qayiq tasdiqlangan dizaynga muvofiq va / yoki kema nazariyasining hayotiy qoidalarini, kema qurish va navigatsiya qoidalarini to'liq hisobga olgan holda qurilgan bo'lishi kerak, quyida ko'rib chiqing;
  2. Qayiq ishonchli bo'lishi kerak, ya'ni. kuchli, bardoshli, barqaror, og'irligi va hajmi bo'yicha keng, ma'lum suzish sharoitlari uchun etarlicha dengizga yaroqli va shu bilan birga daryodagi to'lqinlar, oqimlar va sayoz o'sgan suv omborida boshqarilishi mumkin;
  3. Qayiq etarlicha engil bo'lishi kerak, shunda egasi uni qirg'oqqa tortib olishi yoki yolg'iz o'zi uchirishi va kattalar va o'rta rivojlangan yordamchi bilan tashish uchun yuklashi mumkin;
  4. Qayiqni qurish texnologiyasi maxsus malaka yoki ishlab chiqarish uskunalarini talab qiladigan operatsiyalarni o'z ichiga olmaydi, lekin yangi boshlanuvchining xatolarini kechirishi va ushbu sharoitda mavjud bo'lgan standart materiallar va ishlab chiqarish usullarini almashtirishi kerak;
  5. Yoqilg'ini tejash va to'liq foydali dam olish uchun qayiqning yaxshi harakatlanishi va eshkaklar, motor va yelkan ostida to'lqinda turishi maqsadga muvofiqdir;
  6. Qayiqni qurish xarajatlari minimal bo'lishi kerak;
  7. Agar qayiq suv havzasidan uzoqda saqlangan bo'lsa, u kartopli kemalar uchun talablarga javob berishi juda ma'qul, ya'ni. yengil avtomobilning yuqori yukxonasida tashishga ruxsat berilgan.

Materiallarning narxidan tashqari barcha sifatlar to'plami uchun, optimal tanlov birinchi kemam uchun menda fanera qayig'i bo'ladi. Yo'lak taxminan turadi. yarim narx, lekin u bir xil miqdordagi marta og'irroq bo'ladi va ancha kamroq davom etadi, yupqa devorli po'latdan yasalgan pastki qismdan tashqari, pastga qarang. Uy qurilishi shisha tolali qayiqlar ishonchli va bardoshli bo'lishiga qaramay, qimmat va qurilishi qiyin. Ushbu shartlarning barchasini hisobga olgan holda, quyidagilar ko'rib chiqilmaydi:

  • Butun metalldan payvandlangan va perchinli qayiqlar.
  • Kemalarni rejalashtirish.
  • Kichkina zavq katamaranlar.
  • Ko'pikli qayiqlar, plastik butilkalar, pontonli qayiqlar va to'rtburchaklar shaklidagi taxtalar va boshqalar. ekzotik.
  • Puflanadigan qayiq.

Ushbu "kesish" ning sabablari quyidagilardir. To'liq metalldan yasalgan uy qurilishi kemalari transport nazorati organlari tomonidan tekshirilmaydi yoki ro'yxatga olinmaydi, chunki vaqtinchalik sharoitlarda ularning ishonchliligini texnik jihatdan ta'minlash mumkin emas.

Tezkor qayiqni qurish yangi boshlanuvchilar uchun emas. Planya korpusidagi standart dinamik yuklar yuqori va siz birinchi qayiqingiz hali ham yaxshi suzayotganiga ishonch hosil qilganingizdan so'ng, uni qabul qilishingiz mumkin. Garchi, shuni aytishim kerakki, ba'zi tajribaga ega bo'lgan holda, uyda atigi 3,5-6 ot kuchiga ega dvigatel bilan kichik to'lqinda uchadigan kartopli qayiqni qurish juda mumkin, masalan, qarang. trek. video.

Video: uy qurilishi qayig'ining namunasi va uni sinovdan o'tkazish

Kichkina katamaran, o'quvchiga xabar bering, teng quvvatli qayiqdan ko'ra qurish osonroq va u uchun materiallarni tanlashda cheklovlar yumshoqroq; masalan, ko'pikli polistirol keng qo'llanilishi mumkin. Katamaran ko'prigida (suzuvchi korpuslarni bog'laydigan platforma) siz xohlaganingizcha turishingiz, yurishingiz, yiqilib tushishingiz mumkin, u erda chodir tikishingiz va hatto barbekyu pishirishingiz mumkin. Biroq, katamaran qayiq emas va bu savol uy qurilishi katamaranlar alohida ko'rib chiqishni talab qiladi.

Parchalangan materiallardan tayyorlangan ekzotik qayiqlar shunchaki xavflidir. Masalan, ko'pikli plastmassadan yasalgan monohull qayiq juda mo'rt narsa bo'lib chiqadi, faqat to'siq bilan o'ralgan "suzish havzasida" suzish uchun mos keladi yoki oqim yoki shamol ta'siriga juda moyil bo'lgan deyarli boshqarilmaydigan sal.

Puflanadigan qayiqlarga kelsak, ularga bo'lgan ishtiyoq, o'z-o'zidan olib yurish imkoniyatidan tashqari, sotib olingan "kauchuk" qayiqni navigatsiya qilinadigan suv havzasida ro'yxatdan o'tkazish uchun ishlab chiqaruvchini taqdim etish kifoya ekanligi bilan izohlanadi. sertifikat, va keyin ham suv tekshiruvi unga ko'z yumadi. Biroq, bu hech qanday tarzda uy qurilishi shishiriladigan qayiqlarga taalluqli emas.

Shu bilan birga, eng oddiy naqshlarga qarang shishiriladigan qayiq(rasmga qarang) ishonch hosil qilish uchun: vaqtinchalik sharoitda tikuvlarni to'g'ri yopishtirish qattiq korpusli yanada kengroq va ishonchli qayiq qurishdan ko'ra qiyinroq va sifatli materiallar yumshoq uchun plastik qayiq eng yaxshi kontrplak va epoksi elimga qaraganda ancha qimmatga tushadi.

Lekin eng muhimi: holda maxsus jihozlar Tsilindrga xavfsizlik to'siqlarini ishonchli (tekshirish imkoniyatisiz) yopishtirish odatda mumkin emas. Uy qurilishi "elastik tasma" bitta silindrli bo'ladi: to'satdan teshik paydo bo'ladi va siz qutqaruv ko'ylagi kiymaysiz, u qirg'oqdan uzoqda yoki hovuz juda o'sib ketgan - siz faqat aqliy ravishda hisobga olishingiz kerak bo'ladi. sening hayoting. Chunki uning oxiri yaqin.

Eslatma: agar siz qayiqni qurishni emas, balki yopishtirishni mutlaqo xohlasangiz, uni ... parchalardan yasaganingiz ma'qul. suv quvurlari. Bunday qayiqni uchib ketib, xalta ichiga yashirib bo'lmaydi, lekin u cho'kib bo'lmaydi. Qanday qilib qayiq yasash kerak PVX quvurlar, quyidagi videoga qarang.

Video: PVX quvurlardan tayyorlangan uy qurilishi qayig'ining namunasi


Qaysi birini qilishim kerak?

Bundan tashqari, qurilish uchun ishlab chiqarish shartlarini talab qilmaydigan kontrplak va taxta qayiqlarning ko'plab dizaynlari mavjud; Odamlar qadim zamonlardan beri suzish bilan shug'ullanishgan. Keling, yangi boshlovchi kema quruvchi/navigator bu xilma-xillikni qanday boshqarishi mumkinligini aniqlashga harakat qilaylik. Masalan, kanoe (rasmdagi 1-band), kayak, kanoe yoki uy qayiqlari kabi qayiqlar juda tez, juda dengizga yaroqli va shu bilan birga o'sib chiqqan sayoz suvlardan qo'rqmaydi. Biroq, ularni boshqarish nafaqat tajriba, balki buyuk san'atni talab qiladi. Yangi boshlanuvchilar orasida cho'kishlar soni bo'yicha kanoe tipidagi qayiqlar kichik qayiqlar orasida birinchi o'rinda turadi. Bundan tashqari, qattiq teriga ega bo'lgan bunday qayiqlar texnologik jihatdan murakkab, chunki ularning konturlari ikki tomonlama egrilikdir.

Rossiyaning fofan qayig'i (2-modda) o'zining ishonchliligi bo'yicha Amerika dorisidan kam afsonaviy emas (pastga qarang), lekin u juda barqaror, keng va yashil yangi boshlovchi tomonidan boshqarilishi mumkin. Kamondagi o'ralgan konturlar fofanni to'liq yuklanganda to'lqinlarni yaxshi aylanib o'tishga qodir qiladi va "qorinli" korpus, orqa tarafdagi yumshoq konturlar va chuqurchaga o'ralgan transom bilan birga u juda tez harakatlana oladi, 20 ga qadar. km/soat yoki undan ko'proq, o'tish (yarim planirovka) rejimida juda kuchli dvigatel ostida. Ammo, biz ko'rib turganimizdek, fofanning konturlari ham ikki barobar egilgan va u og'ir: fofanni siljitish uchun sizga kamida 2-3 kuchli odam kerak bo'ladi.

Rossiyaning tuzik zavqli baliq ovlash kemasi (3-band; ruscha, chunki Amerikaning dinghi tuzik qayig'i ham bor, pastga qarang) engil, lekin yana ikki tomonlama egri konturli. Xuddi shu narsa dengiz yelkanli qayig'iga ham tegishli, pos. 5, yelkan ostida bo'lsa-da, u 4 ballli to'lqinda barqaror yo'lda qoladi va uni yolg'iz qirg'oqqa olib chiqish mumkin.

Bir marta egilib!

Shunday qilib, biz uy qurilishi kontrplak qayig'i uchun yana bir talabga qaror qildik: uning konturlari bitta egrilik bo'lishi kerak, ya'ni. Tanani tashkil etuvchi yuzalar kavisli tekisliklar bo'lishi kerak. Kichkina, sokin ichki suvlar uchun optimal tanlov skiff tipidagi punt qayiq bo'ladi, pos. 5. Skiflar bunday sharoitda o'zlarini eng ishonchli kemalar sifatida isbotladilar. Bundan tashqari, skiff qayiqlari arzon, qurilishi oson va engildir: galvanizli taglikka ega 4 metrli qayiqni bir kishi ko'tarib, yuklaydi. Ushbu suzib yurish sharoitlarining qo'shimcha afzalligi shundaki, skifflar oqimlarda va o'sib chiqqan suv omborlarida yaxshi ishlaydi. Suv yoki suv o'tlari ushlaydigan hech narsa yo'q.

Eslatma: Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, qayiq mukammal suzib ketishi mumkin, pastga qarang. Ammo - faqat tinch suvda! Qo'pol ob-havo sharoitida qayiq, har qanday sayoz shashka singari, xavfli bo'lib qoladi - to'lqin tubiga tegib, kemani yo'ldan urib yuboradi va ag'darishga harakat qiladi.

Bir oz qiyinroq suzib yurish sharoitida, 2-3 ballgacha to'lqinlar bilan qayiqli qayiq optimal bo'ladi. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, qayiqlarni kamon transom-forestpigel va keeled (ular aytganidek, ko'ndalang V ga ega) pastki qismida osongina tanib olish mumkin. 6. Ikkinchisi qayiqning to'lqin bo'ylab harakatlanishini osonlashtiradi, va forespirator quvvatning nisbatini yaratadi. umumiy o'lchamlar qayiqning o'z vazni esa deyarli rekorddir. Shu tufayli, dinghi suvdan olis joylarda yashovchilar orasida eng mashhur dam olish kunlari qayig'i hisoblanadi: yuqori magistraldagi 2-3 o'rinli qayiq yengil avtomobilning o'lchamlariga mos keladi va og'irligi 50 kg dan kam bo'lishi mumkin. Texnologik jihatdan qayiq qayiqdan ham oddiyroq - uni oddiygina kvartiraning poliga kontrplak (pastga qarang) tikish orqali yig'ish mumkin.

Yelkanli qayiq (7-modda) juda xavfsiz, ammo juda chaqqon va shuning uchun suzib yurishni dastlabki tayyorlash uchun ajoyib kemadir. Biror kishini qanday boshqarishni o'rganganingizdan so'ng, siz katta yaxtaning g'ildiragi / g'ildiragi va choyshablariga xavfsiz o'tishingiz mumkin. SSSRda "Goldfish" qayiqlari yaxta klublarida o'smir kursantlarni tayyorlash uchun keng qo'llanilgan.

Eslatma: qirg'oqbo'yi hududlarida siz ko'pincha dengizga yaroqli, o'tkir burunli dingalarni topishingiz mumkin. Tashqi tomondan, ular uzunligi bo'ylab siqilgan fofanga o'xshaydi (poz. 8), lekin aslida ularning korpusining gidrodinamikasi va mexanikasi deyarli forespigelli qayiqnikiga o'xshaydi.

Nihoyat, agar siz dengiz yoki katta ichki ko'l bo'yida yashasangiz, bilasiz katta suv va nihoyat, o'z qo'llari bilan unga qayiq qurishni xohladim, keyin tanlov dory bo'lishi kerak. Dori qayiqlari haqiqatan ham okeanlardir. Nyufaundlend baliqchilari o'zlari bilan qirg'oqdan 280 va hatto 400 km uzoqlikda baliq tutdilar va ovlashda davom etmoqdalar. Dorining dengizga yaroqliligi va ishonchliligi hayratlanarli: kuchli bo'ronda katta, ishonchli kemalar halokatga uchragan va dori o'sha suvlarda eson-omon uyiga qaytgan holatlar ko'p.

Dori qayiqlari 2 modifikatsiyada tanilgan: sof eshkak eshish va suzib yurish (9-poz). Bank do'rini haydash uchun siz bolalikdan to'liq tuzlangan dengizchi bo'lishingiz kerak, chunki ... ularning statik barqarorligi past. Yelkanli dori unchalik injiq emas; kemaning yelkan ostida qanday harakatlanishining asoslarini biladigan yangi boshlovchi uni suzib o'rganishi mumkin. Bundan tashqari, yelkanli doridagi quduqqa motor o'rnatish mumkin. Qayiqni dvigatel qudug'i bilan jihozlash, albatta, dvigatel uchun transomni mustahkamlashdan ko'ra qiyinroqdir (pastga qarang), lekin dvigatel va pervanel shikastlanishdan yaxshiroq himoyalanadi va motorni suvda ta'mirlash qo'rqmasdan mumkin bo'ladi. qism yoki asbobni cho'ktirish.

Asosiy haqiqatlar

Qayiqni to'g'ri qilish uchun siz berilgan suzib yurish sharoitlari va mavjud resurslarga mos keladigan texnik jihatdan barkamol dizaynni tanlashingiz kerak. Loyihani tanlash uchun siz kamida kema nazariyasi, kichik kemasozlik, navigatsiya va kichik kemalarda dengiz amaliyotining juda asoslarini bilishingiz kerak. Demak, nazariyadan boshlaylik.

Sotish darajasi

Ko'chirish kemasining ishlashi Froude raqami Fr bilan belgilanadi. Jismoniy jihatdan, bu Fr ning oshishi bilan kemaning kamon to'lqinining uzunligi tez o'sib borishini anglatadi, rasmga qarang:

Bunday holda, dvigatel kuchining katta qismi yoki yelkanli surish uni saqlashga sarflanadi. Dvigatel "yonilg'i quyish" rejimiga o'tadi, shu bilan birga o'z resursini tezda yoqib yuboradi va yelkan, qoida tariqasida, kemani Fr>0,3 ga tortib olishga qodir emas. Demak, muhim xulosa: qayiqning tezligini oshirishga harakat qilmang, unga haddan tashqari kuchli dvigatel o'rnating. Siz faqat suzib yurishni yanada xavfli qilasiz va pulingizni yonilg'iga sarflaysiz. Agar qayiq dizayni tavsiya etilgan vosita quvvatini ko'rsatmasa, uni jadvaldan aniqlash mumkin. izda. guruch.

Muayyan korpus uchun juda yuqori bo'lgan Fr qiymatida harakatlanish ham xavflidir: qayiq qo'shni to'lqinlarning cho'qqilarida osilgandek tuyulishi mumkin yoki u kamon to'lqinidan orqaga siljib, orqa qismini suvga ko'mishga moyil bo'ladi. . Agar siz kamon oldida ko'tarilgan to'lqindan qo'rqib, gazni keskin qo'yib yuborsangiz, qayiq orqa tomondan kelayotgan keyingi to'lqin tomonidan suv bosadi: hosil bo'lgandan keyin to'lqinlar o'z qonunlari bo'yicha harakatlanadi.

To'lqin hosil bo'lishi uchun kema harakatlantiruvchi kuchining energiya sarfi nafaqat uzunligiga, balki hosil bo'lgan to'lqinlarning balandligiga ham bog'liq. Buni, birinchi navbatda, tomir uzunligining kengligiga nisbatini oshirish orqali kamaytirish mumkin ("uzunlik ishlaydi" qoidasi), lekin ayni paytda uning lateral barqarorligi va nazorat qilish qobiliyati kamayadi. Ikkinchidan, korpus konturlarini oqilona qurish: uning ramkalar bo'ylab shakllanishi (pastga qarang) iloji boricha tekis bo'lishi kerak. Uchinchidan, bir-biriga yopishgan teri bilan (qayiq turlari bilan rasmdagi 2 va 4-bandlarga qarang). Teri kamarlarining qovurg'alari suvning chegara qatlamini turbulizatsiya qiladi, bu esa kamon to'lqinining juda ko'p shishishiga yo'l qo'ymaydi. Aytgancha, bu Viking harbiy kemalari, drakkarlari va burg'ularining ajoyib ishlashi sirlaridan biridir. Afsuski, qoplama texnologik jihatdan murakkab, suv oqishiga sezgir va shuning uchun muntazam tekshirish va texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi.

Barqarorlik

Idishning barqarorligi statik (statsionar holatda) va harakat paytida dinamik o'rtasida farqlanadi. Idishning barqarorligi og'irlik markaziga qo'llaniladigan ag'darish momenti va suyanish markaziga qo'llaniladigan tiklash momentining o'zaro ta'siri bilan belgilanadi - C - geometrik markaz. kemaning suv ostida qolgan qismi.

Barqarorlik miqdori M metamarkazining og'irlik markazidan yuqoriga ko'tarilishi bilan aniqlanadi G (rasmga qarang). M ning G dan katta ortiqligi bo'lgan kema juda barqaror bo'ladi, lekin ayni paytda juda rulonli, o'tkir rulon bilan, ya'ni. haddan tashqari barqaror. Rulo burchagi D doimiy ortishi bilan metasentr birinchi navbatda og'irlik markazidan yuqoriga "qochib ketadi" va keyin orqaga qarab harakatlanadi. M G dan past bo'lganda, ag'darish momenti to'g'rilash momentidan oshib ketadi va kema ag'dariladi. Javob. palubali kemalar uchun t burchagi pasayish burchagi deb ataladi. To'siqsiz kemalar uchun muhim ro'yxat kemaning keng tomonini tortadigan narsa bo'ladi. Keyin t toshqin burchagi deb ataladi.

Barqarorlik qoidalari kvadrat kub qonuniga bo'ysunadi. Kichik kemalar uchun bu, bir tomondan, yomon, chunki kichik idish bir xil nisbatdagi kattaroqdan kamroq barqaror bo'lib chiqadi. Agar 5 metrli qayiq tanqidiy ro'yxat bilan suzib ketsa, u holda bir xil shamolda 20 metrlik shxunerning ro'yxati xavfli bo'lmaydi va 70 metrli barka deyarli ko'rinmas. Qadimgi kunlarda yelkanli kemalarning kapitanlari bo'rondan qochishga urinib, "mastlar bardosh bera olmaguncha suzib yurishni" buyurganlarida, ular nima qilayotganlarini bilishgan. Ammo, boshqa tomondan, xuddi shu sababga ko'ra, ko'proq yoki kamroq muntazam kichik joy almashinadigan idishning dinamik barqarorligi statikdan kattaroq bo'ladi. To'xtab turganda barqaror qayiq harakatlanayotganda ag'darilib ketishi uchun uning dizayneri teskari ma'noda juda ko'p harakat qilishi kerak.

Boshqarish qobiliyati

Kema rulni almashtirish orqali aylanadi, deb o'ylash noto'g'ri. Kema yaqinlashib kelayotgan suv oqimini kamon tomon buradi va rul faqat uning ostida turishga yordam beradi, rasmga qarang. o'ngda. Biroq, asl manba muallifini hurmat qilgan holda, noaniqlik paydo bo'ldi: CG ning og'irlik markazi sifatida belgilangan narsa aslida CG tomirining aylanish markazining asosiy tekislikka proyeksiyasidir ( pastga qarang). Bu erdan ham muhim xulosa bor: agar qayiq yomon boshqarilsa, rul patining juda kichik bo'lishi uchun gunoh qilmang. Uning optimal maydoni taxminan. Kema ichidagi korpusning ko'ndalang kesimining 3%, ya'ni. eng keng qismida bo'ylab. Tekshiring va agar shunday bo'lsa, siz noto'g'ri ish qildingiz yoki ahamiyatsiz loyihani tanladingiz.

CV ning pozitsiyasi CG va C ga qo'llaniladigan kuchlar momentlarining o'zaro ta'siri bilan belgilanadi. gorizontal. To'piqsiz mukammal boshqariladigan kemada CG to'liq C dan yuqorida joylashgan bo'lib, dizaynerlar bunga intiladi. Shunday qilib, yana bir muhim xulosa: rulon bilan ovora bo'lmang. Romantik, lekin ayni paytda xavfli, chunki... Kemani boshqarish qobiliyati pasayadi, bu esa ag'darish xavfini oshiradi.

Suzib yurish

Yaxtachilar ba'zan shunday deyishadi: yelkanli yaxta Bu bir qanoti havoda, ikkinchisi suvda bo'lgan samolyot. Umuman olganda, bu to'g'ri. Eğimli yelkan ostidagi kemalar harakati tamoyillarini tushuntiruvchi diagrammalar uchun rasmga qarang. U erdan nima uchun shamolga qarshi suzib yurishingiz mumkinligi aniq. Bu erda muhim bo'lgan birinchi narsa - CP va CB vertikal ravishda juda katta masofada joylashgan bo'lib, bu sezilarli poshnali momentni yaratadi. Shunday qilib, xulosa: agar qayiqning dizayni yelkanli uskunani nazarda tutmasa, "uy qurilishi qayig'ini" o'rnatmang. So'nggi chora sifatida va mutlaqo qulay sharoitlarda siz bir juft eshkak va qopqoq yoki kiyimdan favqulodda sprint yelkanini qurishingiz mumkin. Misol uchun, dvigatel halok bo'ldi, qirg'oqqa uzoq yo'l, siz eshkak eshishdan charchadingiz, lekin shamol kuchsiz va to'lqinlar ahamiyatsiz.

Yelkanning surish kuchlarining o'zaro ta'siri va to'g'ri ishlab chiqilgan kemaning lateral qarshiligi ham uni shamolga olib kelishga intiladigan momentni yaratadi, ya'ni. burunni to'g'ridan-to'g'ri shamolga aylantiring. Bir tomondan, bu yaxshi, chunki agar kema nazoratsiz bo'lib chiqsa, u eng kam xavfli bo'lgan to'lqinni kamoniga oladi. Ammo boshqa tomondan, agar protsessor markaziy boshqaruv tizimidan juda uzoqqa harakatlansa, kemani boshqarish qiyin yoki hatto boshqarib bo'lmaydigan holga keladi: tirgakni qanday aylantirsangiz ham, u shamol tomon siljiy boshlaydi; Muammolar bu erdan uzoq emas.

Vaziyat shamolga nisbatan kurs o'zgarganda CP ham, markaziy o'q ham siljishi bilan murakkablashadi. Agar protsessor markaziy stansiyaning orqasida qolsa, kema shamolga tusha boshlaydi ("uning qattiq tomoniga aylanishni xohlaydi"), bu falokatga tahdid soladi. Shunday qilib, eng muhim xulosa: dengizchilik haqida to'g'ri ma'lumotga ega bo'lmasdan, yelkanlar bilan tajriba qilmang! Sokin suvda engil shamollarda "ortiqcha burilish" qilish xavfi bor!

Yelkanlar uchun maxsus mo'ljallangan, pastki qismi va chiziqlari katta bo'lmagan kema yelkanli dastgohlarni olib yurishi uchun, ko'taruvchi keellar ishlatiladi - markaziy taxtalar - markaziy quduqlarga o'rnatiladi, rasmga qarang. o'ngda. Agar loyiha yelkanga ega bo'lsa-da, markaziy taxtali chizmalar yo'q bo'lsa, biz uni rad etamiz, johil. Keyin, ba'zi havaskorlar noto'g'ri deb ataladigan pastki stringerlar (aslida korpusning qismlari) pastki qismidagi taxtalardan soxta killar va bo'ylama zinapoyalarni to'ldirish orqali tekis dipli qayiqni suzib yurish uchun moslashtirishga harakat qilishadi. Texnik jihatdan, bu samolyotning qanotlarini kesish yoki ularni, dumini va reaktiv dvigatelini avtobusga joylashtirishga urinish bilan bir xil.

Konturlar va chizmalar

Idishning asosiy o'lchamlari va xususiyatlari posda keltirilgan. 1-rasm va postda. 2 – nazariy chizmasining asosiy tekisliklari. O'rta qism tekisligi maxsus squiggle belgisi bilan ko'rsatilgan. Pos. 3-rasmda nazariy chizma qanday tuzilganligi ko'rsatilgan. Diagonallar bilan kesish va baliqlarni qurish chiziqlarning mos kelishini tekshirish uchun kichik miqyosda amalga oshiriladigan juda katta kemalarning chizmalarida qo'llaniladi. Kichik kemalarning nazariy chizmalarida baliq o'rniga ular ko'pincha ramkalar bo'ylab burg'ulash chiziqlarini beradi, pastga qarang.

Nazariy chizmaga qarab, ma'lum bir kema Froude qanday raqamlar bilan suzishi mumkinligini taxmin qilishingiz mumkin. Masalan, posda qayiq. 5 - yarim tekislash. Keyin chizilgan chiziqlarning mos kelishini tekshirishingiz kerak:

  • Yarim kenglik proyeksiyasi bo'yicha DP dan havo liniyasi suv liniyalarigacha bo'lgan masofalar mos ravishda korpus proyeksiyasidagi DP dan ramka chiziqlarigacha bo'lgan masofalarga to'g'ri kelishi kerak. OP dan darajalar. O'lchovni hisobga olgan holda, chunki naqsh va ramka shablonlarini qurish uchun zarur bo'lgan tananing proyeksiyasi ko'pincha kattalashtirilgan shkalada beriladi (4-bandga qarang).
  • OP dan dumbagacha bo'lgan masofalar, shuningdek, masshtabni hisobga olgan holda, DP ga parallel ravishda bir xil kesish tekisligidagi ramkalar va suv chiziqlari chiziqlarigacha bo'lgan masofalarga teng bo'lishi kerak.

Keyinchalik, siz kemaning ishlashini baholashingiz kerak: trapezoidal usuldan foydalanib, suv osti qismining kesishish joylari mos ravishda ramkalar va segmentlar bilan aniqlanadi. uzunliklar vertikal o'q bo'ylab yotqizilgan, rasmga qarang. Segmentlar orasidagi masofa (bir xil miqyosda) bir oraliq, ya'ni. ramkalar bo'ylab bo'limlar orasidagi masofa. Segmentlar konverti, deb atalmish. ramkalar bo'ylab yurish, qandaydir tekislangan tananing yarim konturini tashkil qilishi kerak.

Ramkalar bo'ylab shakllanishning shakllanishi aviatsiyada hudud qoidasini qo'llashga o'xshaydi. Ammo, birinchi navbatda, siqilmaydigan suvda uning ta'siri transonik emas, balki har qanday tezlikka ta'sir qiladi. Ikkinchidan, kema korpusi faqat qisman suvga botiriladi va shuning uchun harakatdagi bosim to'lqinlarini emas, balki tortishish to'lqinlarini qo'zg'atadi. Shuning uchun, ramkalar bo'ylab shakllanish tomchining yarmiga o'xshamasligi kerak, ammo artilleriya qobig'iga o'xshash ogiv shaklidagi tanaga o'xshash bo'lishi kerak. Ramkalar bo'ylab chiziq qanchalik tekis bo'lsa, kema shunchalik samarali bo'ladi va keng chiziq uning yaxshi ishlashini ko'rsatadi. Orqa tarafdagi "dum" muhim Froude raqamlarida yurish qobiliyatini ko'rsatadi va oldingi "tumshug'i" to'lqinlarni haydashning yaxshi qobiliyatini ko'rsatadi, lekin ayni paytda egilish tendentsiyasini ko'rsatadi.

Eslatma: Ramkalarga qo'shimcha ravishda, eğimli transomning haqiqiy konturi nazariy chizmaga muvofiq qurilgan, rasmga qarang:

Materiallar

Yog'och va kontrplak

Qayiq uchun asosiy qurilish materiallari biroz talab qiladi oldindan davolash. Yog'och qayiqning iloji boricha uzoq davom etishi uchun yog'och materiallari birinchi navbatda yog'och uchun suvda eriydigan antiseptik (biotsid) bilan mo'l-ko'l to'yingan bo'lishi kerak. U yog'li bo'lmaydi, havoga ta'sir qilmaydi!

Kontrplak, shu jumladan. suv o'tkazmaydigan, delaminatsiyani oldini olish uchun oraliq quritish bilan bir necha bosqichda singdirilgan. Ikkinchisida faqat elim suv o'tkazmaydigan, yog'och qoplama esa xuddi shunday. Keyinchalik, biotsidni mahkamlash va yog'ochning shishishini kamaytirish uchun material xuddi shu tarzda suv-polimer emulsiyasi bilan 2-3 marta singdiriladi. Agar loyihada boshqacha qoida nazarda tutilmagan bo'lsa, 4 m gacha uzunlikdagi qayiqning yon tomonlari uchun kontrplakning qalinligi 4 mm dan, pastki qismi uchun 6 mm dan va transom uchun 12 mm dan olinishi kerak; taxtalar, yog'och turiga va sifatiga qarab, uch-to'rt barobar ko'p. Yog'och qismlarni to'g'ri yopishtirish usuli va taxtalarning ruxsat etilgan egilish radiusi rasmda keltirilgan. yuqoriroq. Ular qurilishdan farq qiladi!

1550 mm dan katta kontrplak varaqlarini topish qiyin, shuning uchun ular oldindan kerakli uzunlikdagi chiziqlar bo'lib, miter bo'g'inlari yordamida yopishtiriladi, rasmga qarang. Ta'riflardan kontrplakni qanday qilib to'g'ri va to'g'ri kesishni o'rganish mumkin emas, shuning uchun hurdalarda mashq qiling. Biz sizga faqat mo'ylovni samolyot bilan qo'pol qilishni maslahat beramiz va uni maydalagich yoki zımpara bilan o'ralgan silliq blok bilan tugatishingiz mumkin. Plitalarni bir-biriga yopishtiring epoksi elim. Keyinchalik mahkamlash sifati tekshiriladi. yo'l:

  • Taxminan keng chiziqni kesib oling. 10 sm Bu deyarli har doim mumkin, chunki Egri chiziqli qismlar kesiladi.
  • Ip halqaga keltiriladi va kontrplak yorilib ketguncha birga tortiladi.
  • Agar qo'shma yuqori sifatli bo'lsa, kontrplak undan tashqari har qanday joyda yorilishi kerak.

Yig'ilgan qayiq korpuslari qizil mis mixlar (ular uchun teshiklarni burish kerak), galvanizli yoki konusning vintlari yordamida yig'iladi. Qizil mis mixlar tishlanadi va yuvish vositalariga perchinlanadi; galvanizlilari egilgan. Vintlar uchun teshiklar ochiladi; ularning o'lchamlari, mixlar va mahkamlash stollari bilan ishlash usullari, rasmga qarang.

Eslatma: V Yaqinda Ko'pgina havaskorlar shkaf mebellarini yig'ishdagi kabi texnologik usullardan foydalangan holda tasdiqlangan mebel vintlari yordamida qayiqlarni yig'adilar - shkaflar, oshxona burchaklari va h.k. Hozircha bu qayiqlar suzmoqda, ammo ularning uzoq muddatli ishonchliligini baholash uchun uzoq vaqt emas.

Shisha tolali

Epoksi elim bilan yopishtirilgan shisha tolali shisha kichik kemasozlikda keng qo'llaniladi. Ammo bu haqda juda ko'p shikoyatlar bor: ular aytishlaricha, men kuzgacha suzmadim - u oqishni boshladi. Sababi, shisha tolani yigirish va to'qishdan oldin qoplash uchun ishlatiladigan mum. Fiberglasdan kerosin suvda qaynatish orqali chiqariladi. Siz uni yoqib bo'lmaydi, mato mo'rt bo'ladi! Shisha tolali matoni kamida yarim soat davomida toza idishda qaynatib oling, so'ngra idishni va tarkibini to'liq sovishini kuting, suv yuzasidan kerosin qobig'ini olib tashlang va shundan keyingina shisha tolali matoni olib tashlang.

Fiberglas va yog'ochda shisha tolali shisha bilan ishlash usullari rasmda ko'rsatilgan. Ekstrudirovka qilingan polistirol ko'pikli EPSdan tayyorlangan qismlarni yopishtirish - samarali usul qattiqlikni oshirish yog'och quti, uning og'irligini biroz oshirib, yig'ish kontrplak qayig'i Epoksi elim bilan tikish texnologik jihatdan oddiy va butunlay ishonchli idish ishlab chiqaradi. Shtapellar quyidagilardan tayyorlanadi mis sim diametri 2-3 mm; ular uchun teshik juftlarining qadami 40-60 mm. Oldinga qarab, epoksi ustiga kontrplakdan qayiqlarni tikish texnologiyasi quyidagicha:

  1. Ruxsatsiz qismlarni kesib oling;
  2. Kenarlari tagida kengligi 1,5-2 mm bo'lgan takoz shaklidagi profil birikmasini hosil qilish uchun planlanadi;
  3. Agar pastki qism o'ralgan bo'lsa, uning qismlarini bir-biriga mahkamlang, bo'sh joyni keel bloklariga qo'ying (pastga qarang) va yon tomonlarga tikib qo'ying. Yassi taglik darhol estakadalarga qo'yiladi, yon tomonlari tikiladi;
  4. Tanani kontur bo'ylab tekislang (shuningdek, pastga qarang) va tikuvlarni ichkaridan elim bilan to'ldiring;
  5. Yelim qotib qolgandan so'ng, tikuvlar ham ichkaridan 3 qatlamli shisha tolali bilan yopiladi (yuqoridagi rasmga qarang). Zımbalarni olib tashlashning hojati yo'q: birinchidan, ular bilan tikuv kuchliroq bo'ladi, ikkinchidan, shtapellardan macun teshiklari suv oqishi mumkin bo'lgan manba hisoblanadi;
  6. Oxirgi o'lcham qotib qolganda, transomlar (transom) xuddi shu tarzda yopishtiriladi;
  7. Tanani kiel bloklaridan (izlaridan) olib tashlang, qavslarni tashqi tomondan yuvib tashlang va tashqi tomondan tikuvlarni 3 qatlamli shisha tola bilan yoping;
  8. Ular korpusga loyiha uchun zarur bo'lgan ramkalar, markaziy taxta qudug'i, qutilar (o'rindiqlar), breshtuk (pastga qarang), gunwale, qanot nurlari va boshqalarni yopishtiradilar;
  9. Ular qo'shimcha uskunalar va pardozlash ishlarini bajaradilar.

Qanday qilib qayiq qilish kerak?

Tikmoq

Kartop qayiqlar va qayiqlar loyihalarida ko'pincha ularning qismlari naqshlari keltirilgan. Bunday holda, qayiq tikish bloklari yoki estakadalarga tikish (tikish) yo'li bilan yig'iladi, rasmga qarang. Quruq tikilgan korpus shablonlar va vaqtinchalik o'rnatish moslamalari yordamida konturlar bo'ylab hizalanadi. Choyshablarning tikuvlari eng bardoshli bo'lib, burunga yaqinroq joylashtiriladi, chunki u eng yuklangan va shikastlanishga moyil.

Biz quryapmiz

Bir egri konturli tikilgan sig'imdan kattaroq o'tkir chinli qayiqning qurilishi novda ishlab chiqarish (pastga qarang) va ramka ramkalarini yig'ish bilan boshlanadi. Tikilgan qayiqlarning ramkalari ko'pincha kontrplakdan kesiladi (ulardan faqat 2-3 tasi bor), lekin ichida Ushbu holatda Bu juda tejamkor emas - juda qimmat material isrof bo'ladi. Plazada ramkalar yig'iladi, ya'ni. 1:1 masshtabdagi nazariy chizmaning proyeksiyalari uzatiladigan tekis tekislikda. Agar qayiqning konturlari oddiy bo'lsa va bo'sh joy kam bo'lsa, faqat korpusning proektsiyasini plazaga o'tkazish mumkin. Ramka ramkalarini yig'ish usullari, mustahkamligi, murakkabligi va og'irligi oshishi bilan, rasmda keltirilgan. Keel va stringerlar uchun oluklar oldindan tanlanadi.

Keyinchalik, ramka ramkalari ramkaga joylashtiriladi (keyingi rasmdagi a bandi), konturlar bo'ylab vertikal ravishda hizalanadi va tirgak nurlari, novda (pastga qarang), panjur nurlari va stringerlar biriktiriladi. Shundan so'ng, korpus to'plami tekis chiziq bilan yopiladi (b poz.). Malkovkaning maqsadi, birinchi navbatda, o'q nurida kesiklar hosil qilishdir, ular bo'ylab u ma'lum bir o'lik darajaga qadar rejalashtiriladi; ikkinchidan, er-xotin egrilik qismi biror joyga tiqilib qolganligini tekshiring va hokazo. taxta plitalarining pastki chetlarini kesib oling. Keyin teriga kieldan boshlab qo'llaniladi (pastdagi rasmda). Shundan so'ng, korpus ramkadan chiqariladi, tugatiladi va jihozlanadi.

Eslatma: Ba'zi havaskorlar, qovurilganidan so'ng, kema qurish qoidalariga zid bo'lib, frezalangan to'plamdan terini kesishni kartonli varaqlarga olib tashlashadi. Keyin nazariy chizmaga ko'ra geometriya bilan azoblanishning hojati yo'q va qayiqlar suzadi.

Burun

Forteven korpus to'plamining eng yuklangan va muhim qismidir. Navigatsiya xavfsizligining o'zgarmas qoidalaridan biri shunday deydi: agar xavfning oldini olishning iloji bo'lmasa, uni bortga olish kerak. Shuning uchun, qayiq novdasini ishlab chiqarish to'liq mas'uliyat bilan olinishi kerak.

Qayiq novdalarining dizayni rasmda ko'rsatilgan. Qattiq, chirimaydigan yog'ochdan yasalgan suvni to'xtatuvchi vilkalar suvning korpusga oqib chiqishini oldini oladi. Ishonchlilik nuqtai nazaridan, ushbu dizaynlarning barchasi taxminan bir xil. Soxta kamonli poya tor poyali kartop qayiqlarda ishlatiladi.

Dag'al dengizlarda va to'siqlarga duch kelganda, novda korpusni bir-biridan ajratishga moyil bo'lgan katta dinamik yuklarni boshdan kechiradi, shuning uchun u ko'prik qo'shimchasi bilan mustahkamlanadi. Havaskor kema quruvchilar ko'pincha buni e'tiborsiz qoldiradilar yoki hatto uning nima ekanligini bilishmaydi; Bu uy qurilishi qayiqlari loyihalarda ko'rsatilgan muddatlardan ancha kam xizmat qilishining muhim sabablaridan biridir.

Stern

To'plamning yana bir muhim qismi, ayniqsa motor uchun mo'ljallangan qayiq uchun, transomdir. 10-12 ot kuchigacha bo'lgan motorlar uchun transom dizayni. shaklda berilgan. o'ngda. Transomning umumiy qalinligi, mustahkamlash bilan birga, 40 mm dan. Ehtimol, ko'proq: ba'zi tashqi motorlarda o'rnatish qisqichlari 50-60 mm dan kam yaqinlashmaydi.

Cho'kib bo'lmaydigan

Suvdagi baxtsiz hodisalarning jiddiy oqibatlaridan qochishning radikal usuli - bu cho'kib bo'lmaydigan qayiq. 0,5 tonnagacha sig'imga ega bo'lmagan kemani cho'ktirmaslik juda oson: ular qutilar ostiga va ichkaridan yon tomonlarga yopishtirilgan. ko'pikli bloklar; keyin, kamon va orqa tomonda siz mos keladigan to'siqni o'rashingiz mumkin. forepeak va afterpeak va ularni ko'pik bilan to'ldiring. Cho'kmaydigan bloklar hajmi kubometrda. m V=1,2W(1+r) formula bo’yicha hisoblanadi, bu yerda Vt – tonnadagi siljish, 1 – chuchuk suvning zichligi, r – ko’pikning massa zichligi. Masalan, r=0,08 tf/kub bo'lsa. m, keyin 0,25 tonnalik qayiq uchun sizga 0,324 kubometr kerak bo'ladi. m yoki 324 kub.m. dm ko'pikli plastmassa. Bu juda ko'p bo'lib tuyuladi, lekin 3 m uzunlikdagi qayiqda bunday miqdorni yashash imkoniyati sezilarli darajada yomonlashmasdan joylashtirish mumkin.

Ta'minot

Baliq ovlash va baliq ovlash qayig'i uchun minimal majburiy jihozlar to'plami eshkaklardan, inson qobiliyatiga ko'ra qutqaruv ko'ylagidan, zanjir yoki kabeldagi langardan, bog'lovchi chiziqdan va qorong'uda suzib yurgan taqdirda oq kamon yoki ustundan iborat. ustunda) har tomonlama ko'rinadigan navigatsiya chirog'i. Ikkinchisi ko'pincha e'tibordan chetda qoladi, bu bizning davrimizda kechirilmaydi: endi avtonomlar mavjud. LED chiroqlari o'rnatilgan quyosh paneli va batareyasi bo'lgan bolaning mushtining o'lchami. Ushbu to'plamdagi langar alohida e'tiborga loyiqdir.

Anchor

Jozef Konrad langarlarni "halol temir parchalari" deb atagan va bu ajablanarli emas: langar kemani va undagi odamlarni qutqarish uchun oxirgi imkoniyat bo'lishi mumkin. Kichik idishlar ko'pincha langar langarlari bilan jihozlangan, ammo bu optimal variantdan uzoqdir. Birinchidan, mushuklar ko'pincha toshlarga yopishib qolishadi. Sotuvda o'tkir silkinish paytida orqaga buklanadigan oyoqlari bo'lgan tutqichli langarlar mavjud, ammo ular ishonchsizdir: idishni mahkam ushlab turish kerak bo'lganda, o'z-o'zidan burish mumkin. Ikkinchidan, mushuk, klassik Admiralty langari singari, sayoz suvda xavfli bo'lib qoladi: kema pastki qismini langarning qo'liga yopishgan holda o'tirishi mumkin.

Kichik kemalar uchun Hall va Matrosov langarlari va yuqori ushlab turish quvvatiga ega engil Trident langarlari ham ishlab chiqariladi. Ular juda qimmat, lekin siz ularni o'zingiz qila olmaysiz, sizga quyma qismlar kerak; Siz o'zingiz payvandlangan Kurbatov langarini yasashingiz mumkin (rasmga qarang), u uzunligi 5 m gacha bo'lgan qayiqlar uchun mos keladi, agar langarni zanjir bilan tortish imkonsiz yoki istalmagan bo'lsa, toshloq tuproqlarda unga simi bo'ylab yuk tushiriladi. pin ustida (ingichka kabel yoki qalin baliq ovlash liniyasi 2-3 kg).

Agar Kurbatovning langari qoyalarga tiqilib qolsa-chi, cho'chqani ozod qilishdan oldin uni ko'tarish kerak. To'liq tiqilib qolgan langar kabelda kuchli o'tkir tortish bilan chiqariladi. Bunday holda, 4 va 8-qismlar shikastlanishi mumkin, lekin ko'p hollarda ular bolg'a va pense yordamida o'sha erda tuzatilishi mumkin.

Ankrajni mustahkamlash haqida

Ishlab chiqarish paytida siz langarning dumbasiga ko'zni kiritishingiz kerak - unda erkin osilgan po'lat halqa. Ko'z, shuningdek, cho'tka bilan ta'minlangan - langar kabeli/zanjirni idishning korpusiga ulash joyi. Ko'zoynaklar kabel/zanjirning aşınmasını va to'satdan sinish ehtimolini sezilarli darajada kamaytiradi.

Chaynash tirgak poyaning tashqi tomoniga biriktirilgan. Siz chaynash tayoqchasini suv chizig'idan pastroqqa yopishtirishingiz kerak. Bunday holda, langardagi qayiq to'lqinda yaxshiroq o'ynashi mumkin, to'lqinlar paytida burnini suvga ko'mmaydi va langarning tiqilib qolish ehtimoli ancha kamayadi.

Loyihalarga misollar

RuNet-da va umuman Internetda kartopli qayiqlar, qayiqlar va qayiqlarning yaxshi loyihalari etarli. Shuning uchun biz kengroq qayiq dizaynlariga e'tibor qaratamiz.

skif

D.A.Kurbatov tomonidan ishlab chiqilgan, yengil avtomobilning yuqori yukxonasida tashish uchun yaroqli qayiqning ko'rinishi, ma'lumotlari va dizayni rasmda keltirilgan. Uning o'ziga xos xususiyat juda arzon: asosiy material - taxtalar, pastki qismi esa kichik, ya'ni. maymunlar. Agar siz pastki qism uchun to'g'ri taxtalarni tanlasangiz (keyingi rasmda qizil rang bilan ta'kidlangan), unda taxta tagligi juda ishonchli bo'ladi. Bundan tashqari, bugungi kunda taxtalar orasidagi tikuvlarni qurilish deformatsiya shnuri (betondagi yoriqlarni yopish uchun ishlatiladi) va silikon plomba bilan yopishtirish mumkin. Albatta, bu qayiqning pastki qismi ham kontrplakdan tayyorlanishi mumkin, keyin uning og'irligi 70-80 kg gacha kamayadi.

Yo'lda. guruch. Ushbu qayiq qismlarining chizmalari berilgan va uni yig'ish usuli ko'rsatilgan, bu ham juda tejamkor: shablonlardan foydalangan holda soddalashtirilgan slipwayda. Dvigatel ostida transom yuqorida aytib o'tilganidek mustahkamlanadi.

Keyingi rasmda. ushbu qayiqning yelkanli qurilmasi va uning uchun eshkaklarning chizmalari ko'rsatilgan. Yelkan - bu yelkanli yelkan ("o" ga urg'u), siz uni qanday boshqarishni yarim soat yoki bir soat ichida hech qanday nazariyani bilmasdan o'rganishingiz mumkin. Ammo - bu yelkanni yangi va kuchliroq shamolda qo'ymang! Yelkanli yelkanning protsessori sezilarli darajada yuqori, u qayiqni ko'proq egib oladi va bu punt!

Eshkaklarga kelsak, ularni chizmaga muvofiq aniq qilish yaxshiroqdir. Skif qayiqlari eshkaksiz juda oson harakatlanadi, shuning uchun eshkakchining mushaklarini tejash uchun katta ahamiyatga ega eshkaklarning konfiguratsiyasi va ularning pichoqlari profilini olish.

Temir kuni haqida

Skiff qayiqlari ba'zan galvanizli temirdan yasalgan taglik bilan tayyorlanadi. Birinchidan, kontrplak tomonlari bo'lgan bunday qayiqning og'irligi atigi taxminan. 50 kg yoki undan kam, ya'ni. yolg'iz o'zingiz xohlagan tarzda ko'chirishingiz mumkin. Ikkinchidan, po'lat tubi bo'lgan qayiq kislotali suv reaktsiyasi bo'lgan suv omborlarida ancha bardoshli bo'lib chiqadi, ular Rossiya Federatsiyasida ko'proqdir: ionlar hatto juda ko'p. kuchsiz kislotalar elimni buzish va himoya qoplamalar. Po'latdan yasalgan taglikli uy qurilishi qayiqlarining bitta kamchiligi bor: ularni ro'yxatdan o'tkazish uchun tekshirish uchun topshirish foydasiz va ular tekshirilmaydi.

Dori

Xuddi shu muallif, shuningdek, kontrplakdan yasalgan dory yelkanli qayiqning dizaynini ishlab chiqdi, rasmga qarang; Plaza ordinatalari jadvaliga ko'ra, qoplama kesilgan, ammo yuqoriga qarang. Qisqa, tik "g'azablangan" to'lqinli sayoz dengiz suvlarida (Azov, Kaspiy dengizining shimolida, Boltiq dengizidagi Markiz ko'lmaki) bu qayiq o'zini dengiz qayig'i yoki Azov uzun qayig'idan yaxshiroq ko'rsatdi.

Quyidagi rasmda. qayiqning konstruktiv chizmasi berilgan, uni slipwayda qurish usuli, novda dizayni va to'plamning bo'ylama qismlarini kiritish usuli ko'rsatilgan. Yog'och yuqori sifatli, tugun va nuqsonsiz bo'lishi kerak, chunki ... To'plamning yog'och qismlari yig'ish paytida oldindan zo'riqlanadi.

Yo'lda. Rasmda Dory yelkanli qurilmasining chizmalari ko'rsatilgan. Dori juda kuchli shamolda suzib yurishi mumkin bo'lganligi sababli, yelkanda bitta rifni olish imkoniyati mavjud. Belgilangan o'lchamlarga aniq rioya qiling: dory qayiqlari CPU va markaziy asab tizimining nisbiy holati uchun juda muhim!